1、目 录1. 总则- 1 -1.1 编制范围- 1 -1.2 编制依据- 1 -1.3 编制原则- 1 -2. 工程概述- 2 -2.1 工程概况- 2 -2.2 自然条件- 3 -2.3 工程主要特点和难点- 4 -3. 总体施工方案- 5 -3.1 施工组织机构及任务划分- 5 -3.2 大临布置- 7 -3.3 项目经理部各部门岗位职责划分- 10 -4. 总工期及进度计划安排- 17 -4.1 总工期及工期目标- 18 -4.2 各分项工程施工进度安排计划- 18 -4.3 总体施工进度计划横道图- 18 -5. 主要施工方案、施工工艺和方法- 18 -5.1 路基工程- 18 -5.22、 路基附属工程施工- 36 -5.3 桥梁工程- 39 -5.4 涵洞工程- 49 -6.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其技术措施- 52 -6.1 临近营业线路堑石方施工- 52 -6.2 框架涵顶进施工- 55 -7.创优规划及质量保证措施- 66 -7.1 建立创优保证体系- 66 -7.2质量通病及采取的预防措施- 71 -8.安全保证措施- 72 -8.1危险性较大工程的安全技术管理- 72 -8.2桥涵施工安全措施- 73 -8.3 墩台施工安全措施- 74 -8.4路基施工安全措施- 74 -8.5施工现场安全用电措施- 74 -8.6施工机械安全保证措施- 75 -83、.7高空作业的安全措施- 75 -8.8铁路既有线施工安全措施- 75 -9.工期保证措施- 81 -9.1工期目标- 82 -9.2工期保证体系- 82 -9.3工期保证措施- 82 -10.“架子队”管理组织实施方案及劳动力组织计划- 87 -10.1 “架子队”管理组织实施方案- 87 -10.2 劳动力管理- 90 -11. 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备- 92 -11.1 设备的配备原则- 92 -11.2 进场安排和设备保障- 92 -11.3机械、试验设备仪器调配- 92 -11.4机械设备供应的应急预案- 93 -12.施工环保、水土保持及文物保护措施- 96 -14、2.1施工环保、水土保持措施- 96 -12.2文物保护措施- 97 -13.现场文明施工- 98 -13.1 文明施工目标- 98 -13.2 文明施工保证体系- 98 -13.3 文明施工措施- 99 -阜阳北站扩能工程项目经理部改建京九上行线实施性施工组织设计1. 编制依据原则及范围1.1 编制依据（1)改建铁路阜阳枢纽阜阳北站扩能改造工程施工总价承包合同。（2)国家和铁道部现行的客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008 ）、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB5、10415-2003 ）、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009 ）等相关设计、勘察、施工规范及法规、规章。（3)工地现场的施工调查、采集、咨询资料等。（4)根据ISO9001-2000质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系。（5)本单位类似工程项目的施工经验、人员、设备、技术力量等。1.2 编制原则（1)工程施工管理目标：质量创优，保证工期，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。（2)按照工程施工质量、工期、环境、职业健康安全一体化的管理体系，组织本项目的工程施工。（3)根据工程特点，采用先进、6、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控。（4)各种施工方案制定过程中进行充分的经济技术方案比选，优化施工方案。1.3 编制范围阜阳北编组站增建上行系统及进出站线路、编组站综合自动化系统等相关工作和招标文件的要求，在规定合同工期内保质保量的完成中铁四局集团阜阳北站扩能工程项目经理部施工任务，特编制该实施性施工组织设计。2. 工程概述2.1 工程概况2.1.1项目概况改建京九上行正线改建起点为JJSDK836+500,改建终点为JJSDK844+700.02，改建长度8.2km。改建京九上行线自JJSDK836+500开始改线，依次下穿漯阜线、阜北环到线后引入阜阳北站，结合阜阳北站改扩7、建方案采用正线外包设置，并最终于JJSDK844+700.2接入既有线。2.1.2主要技术标准1、 铁路等级：国家级标准2、 正线数目：双线3、 最大坡度：44、 最小曲线半径：一般R1200m，困难R=800m5、 牵引种类：电化6、 机车类型：SS、HXD7、 牵引质量：5000t8、 到发线有效长度：1050m9、 闭塞类型：自动闭塞2.1.3主要工程数量工程规模:线路内大桥1座，中桥2座，32m简支T梁15孔；公跨铁4座，涵洞49座；路基长30.92公里，路基土石方工程量：填方约88万立方米，挖方约47万立方米；桥涵混凝土约4万方，钢筋约2000吨。主要工程数量见表3-1。 主要工程数8、量表3-1序号项目名称单位数量备注一区间路基土石方1一、土方万m3134.89 2(一)挖土方万m346.95 3(二)利用土填方万m332.71 4(三)借土填方万m355.23 5二、石方万m36.24 6(一)挖石方万m31.59 7(二)利用石填方万m32.57 8(三)借石填方万m32.08 9三、填渗水土万m37.20 二桥涵、涵洞1双线梁式大桥延长米/座146.74/12双线梁式中桥延长米/座113.94/13框架桥顶平米620.664涵洞横延米722.89三路基附属工程1浆砌片石m3833762土工合成材料m2271735四地基处理1水泥土挤密桩m1332872冲击碾压m2909、8322.2 自然条件2.2.1 气象、气候 本线所经地区属暖温带半湿润季风气候区，主要气候特征：四季分明，气候温和，雨量适中，日照充足。冬季盛行北风和东北风，夏季盛行偏南风，春季东南风居多，秋季多东风和东北方，全年以偏东风，平均风速2.7m/s左右。因地处我国南北气候过渡带，冷暖气团交替频繁，旱涝灾害较多，霜冻，干热风，冰雹，大风及连阴雨等灾害性气象都时有发生。该区域的土壤最大冻结深度为0.3m。2.2.2水文沿线河流均为淮河水系，大的河流主要有颍河、阜蒙新河等，均为淮河支流，流向大都由西北向西南，常年流水，河道多经人工改造，兼具旱季灌溉，雨季排涝作用；沿线亦有人工开挖的沟渠及季节性小河流，10、农田灌溉井分布众多。2.2.3地形、地貌 线路所经地段地貌形态单一，属淮北冲积平原。地形平坦开阔，底面高程一般在26.633.2m之间。2.2.4交通 本工程沿线公路网比较发达，以阜阳市为中心，105 国道和省道为骨架，辐射全市城乡、通往毗邻省市的公路交通网络已逐步形成。主要有 G105 国道、S202 省道、S305 省道、S102 省道，另外，区域内市政道路纵横交错，状况良好，均将为本工程的建设提供有利的施工条件。2.2.5工程地质阜阳北站主要地层岩性由第四系上更新统冲积粘性土、粉（砂）性土组成，地层相对稳定。2.3 工程主要特点和难点 (1)工期紧，任务重，征拆难度大。 (2)管段长，施11、工管理跨度大，土建工程长度8.2km，工序衔接多。本管段为既有线的扩能改造工程，包括新建双线绕行段、既有线换侧等众多分部分项工程，须根据铺架的顺序合理安排工序衔接。 (3)路基工作量大、工点类型多。工点类型主要有清淤换填、石灰改良土堑坡防护等。 (4)既有线施工，行车干扰大，涉及铁路线路多次换侧及绕行段施工，安全防护要求高。 (5)本项目地处内蒙古草原施工对环保、水保要求高。对固体废弃物、废水、大气污染等提出了严格要求，施工中需制订严格的环保目标及详细的环保措施。3. 总体施工方案3.1 施工组织机构及任务划分3.1.1 施工组织机构阜阳北站扩能工程项目经理部是按项目法管理原则组建的现场管理机12、构，负责施工全过程的管理工作。本分部对人员、设备、资金行使统一调配，对质量、工期、成本实行统一控制，并对本项目的施工、验收交付和缺陷修复工作对业主全面负责，项目经理部下设相应职能部门。图3.1.1-1现场组织机构图3.1.2施工任务划分各专业施工队伍的任务划分和编制情况如表3.1.2-1、3.1.2-2、3.1.2-3所示。表3.1.2-1路基施工任务划分序号段落起始里程段落终止里程 长度（m）施工内容施工单元备注1K660+000K670+00010000业主指定分包队伍路基一队2K670+000K674+0004000填方约26.6万、挖方约7.8万路基二队3K674+000K683+6313、19631填方约26万、挖方约14万路基三队4K683+631K692+2008569挖方约14.7万、填方约28.6万路基四队5K670+000K692+200水泥土挤密桩13万米地基处理一队表3.1.2-2涵洞施工任务划分序号项目段落起始里程段落终止里程施工单元备注1框架涵5座JJSDK837+077JJSDK838+058涵洞一队2框架涵4座、圆1座JJSDK838+186.96JJSDK840+064.6涵洞二队3框架涵5座JJSDK841+553JJSDK843+661涵洞三队4框架涵5座K839+111K841+428涵洞四队5框架涵5座、圆涵1座K842+310K843+756涵14、洞五队3.2 大临布置3.2.1项目部建设阜阳北站扩能工程项目经理部驻地设置于本线路终点线路左侧1000m处。占地面积5亩，办公用房全部租用。项目经理部平面布置图，见附图一。3.2.2施工技术准备3.2.2.1施工前期恢复定线测量工作我项目部在2015年12月25日至2016年1月3日对设计院提供的线路控制点进行了全面复测,并进行了水准点及导线点加密测量，测量结果现已上报监理站，并已通过审查。水准点复测已经完成，对于部分丢失的水准点等遗留问题已报设计院，待设计院相关人员解决，前期施工测量已完全能够满足桥涵及路基施工的要求，开工后随时可以进行施工测量放线。3.2.2.2试验室建设依据公司项目临时15、建设文件要求，阜阳北站扩能工程工地试验室设置在驻地内，位于线路终点线路左侧1000m处，设有土工室、力学室、标养室、混凝土室、集料室、化学室、胶材室、样品室、留样室、资料室及办公室共11个室，整个试验室均采用彩钢瓦房结构，呈L型布置，门前设置4m宽混凝土硬化路面，试验室总占地总面积300平方米。具体布置见附图一。3.2.2.3临时用水沿线地表水较发育，地下水的补给条件较好，生产、生活用水以就地打井取水为主，水层约在520m深，给水采用打井和设置储水池的方式，用水量较小处采用水车送水，确保现场用水，驻地和搅拌站均使用本地自来水。3.2.2.4临时用电全线均采用移动式发电机自发电施工。3.2.2.16、5 砼拌和站根据多次现场踏勘和施工技术调查，为满足施工生产需要，并结合现场实际情况，本合同段采用商砼,商砼站内设置HZS120#和HZS150#搅拌机一套。砼搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用；站内砂石料场均采用20cm厚的C20砼硬化，大堆料棚宽12.5m*长20m，共设4个，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。在混凝土搅拌站内设置预制构件场，负责管段范围内的构件预制；设置钢筋加工场，负责管段内的桥梁、涵洞钢筋的加工。混凝土搅拌站设置，见附图二。3.2.2.6 预制构件场预制构件场设置于K676+800里程段拌合站场地内，预制区30m*40m,预制场存放区6000m2, 详见集17、通三分部拌合站平面布置图,见附图三。3.2.2.7钢筋加工场经多次现场踏勘和技术调查，结合现场实际情况，并充分考虑对钢筋加工质量的控制，桥梁钢筋加工统一规划在拌合站钢筋加工场内加工，统一运输至施工地点。钢筋加工场地见拌合站平面布置图，见附图四。 3.2.2.8施工道路本管段进场交通比较困难，通过现场多次踏勘研究决定，在X024县道与郭庄农耕便道交口处进入施工现场，在沿线路红线临时租用土地新建纵向施工便道。横向施工便道利用X024县道向线路地界进行延伸，具体位置见施工总平面布置图，见附图五。待横向延伸施工便道打通后再进行纵向施工便道的连接。 3.2.2.9工程材料（1）工程用砂：本工程用砂主要来18、阜阳市阜涡路茨淮河大桥北头吴桥砂石厂。采用汽车通过公路运输至施工现场。（2）工程用石料：本工程用砂主要来阜阳市阜涡路茨淮河大桥北头吴桥砂石厂。采用汽车通过公路运输至施工现场。（3）水泥：。（4）钢材：。（5）其他材料：。3.2.2.10取土场和弃土场本线路填方数量较大，路基填方地段拟采用挖方段土石方利用及取土场调配，路基填方方量约14万方，根据现场勘察及调查，拟定取土场位于K673+285右侧、K676+500右侧、K687+600右侧山沟处，具体位置见阜阳北站扩能工程施工总平面布置图。3.2.2.11临时工程数量表表3.2.2.11-1主要大临及过渡工程数量表序号名称单位数量1拌合站施工便道19、Km42预制构件场处13混凝土拌和站处14钢筋加工场处15电力干线Km26驻地平方米33007变压器630KVA台13.3 项目经理部各部门岗位职责划分3.3.1 项目经理 (1)贯彻执行国家、行业、地方政府有关工程建设的方针、政策、法律、法规、标准、规范和局、子(分)公司有关规章制度及管理办法。 (2)代表子(分)公司负责对工程项目劳务分包、材料供应、机械租赁等相关合同的签订，负责处理工程项目的经济、技术等问题。 (3)负责组织制订项目经理部的各项管理办法，确保年度施工生产目标和各项经济指标的全面完成。 (4)负责组织编制实施性施工组织设计和施工计划及人、财、物、设备的调配、使用计划，并组织20、实施。 (5)贯彻执行局以及子公司质量和安全管理体系，建立并实施相应管理办法；全面负责工程项目安全生产，落实安全费用投入，及时处置和上报各类突发事件。 (6)负责与上级单位、参建单位的联系、协调，解决施工生产中出现的问题。 (7)负责工程项目责任成本管理和工程价款的回收工作。 (8)负责工程竣工验收、交付工作和工程项目的检查、评定及评奖申报。 (9)完成领导交办的其他工作。3.3.2项目副经理(1) 协调项目经理做好工程管理工作，重点负责施工进度、质量、安全、材料设备的现场管理协调工作。(2) 主持召开周生产例会，安全生产例会，负责协调解决施工中出现的可能影响工程进度、质量、安全、文明施工的不21、利因素。(3)项目经理授权的其他职责。3.3.3项目总工程师 (1)贯彻执行国家、行业、地方政府有关工程建设的方针、政策、法律、法规、标准、规范和局、子(分)公司有关规章制度及管理办法，协助经理管理项目经理部(项目分部)的行政工作。 (2)负责项目经理部工程技术管理和科技攻关及新技术、新工艺、新材料、新设备的应用工作。 (3)组织、参与实施性施工组织设计的编制，负责组织编制施工技术方案和技术交底，解决施工生产中存在的技术问题；参与对安全质量事故的技术调查、分析和处理。 (4)建立健全工程项目各项技术管理办法，协助制订工程创优目标，积极开展工程创优活动。 5)负责工程技术人员的培养，积极组织技术22、人员学习技术标准、规范、规程和工艺标准、质量检验评定标准；负责组织编写技术总结和工法开发；组织科技文件、科技材料的收集、整理，建立健全各项技术管理台帐。 (6)组织、参与工程项目的变更索赔工作，参与工程项目经济活动分析、成本核算和经济技术方案优化选比。 (7)负责组织编制工程竣工文件，参与工程竣工验交工作。 (8)完成领导交办的其他工作。3.2.4工程部 (1)贯彻执行国家、行业、地方政府有关工程建设的政法、法规、规范、标准和局及子（分）公司有关规定。 (2)负责工程项目施工技术管理工作，根据项目实际情况，制订工程施工技术管理办法。 (3)负责工程测量和施工监测的技术管理工作，组织施工技术人员23、进行交接桩、导线、水准控制网的复测和加密测量，负责组织竣工测量。 (4)参加设计交底和对设计文件的审查，对需要改变设计的，提出变更设计报告，并及时报有关单位和部门。 (5)负责、参与编制实施性施工组织设计和重点工程实施性施工组织设计。 (6)深入施工现场，掌握施工情况，解决施工中存在的技术问题，对施工中存在的质量问题提出初步处理方案。 (7)负责编制年、季、月度施工生产计划。参加经济活动分析，为责任成本管理提供有关原始资料。 (8)掌握、检查各项工程的施工进度，了解现场劳动力、机具设备、材料等设备使用情况。 (9)制订工程创优规划及实施细则，并检查实施情况。参与优质工程的评定和工序质量监控及检24、查。 (10)参与所管辖工程项目不合格品的调查、评定和处理。 (11)参加定期的技术管理评比和质量的评比活动。 (12)参与合理化建议的审核工作，参加科研推先和新技术、新工艺的研究及工程创优工作。 (13)编制冬季防寒、雨季防洪等技术措施，并检查执行情况。 (14)负责项目经理部设计文件、技术资料的管理和编制工程竣工文件及重点工程的技术总结。 (15)负责红线占地、变更占地、临时用地方案的设计或复核现场测量定位及勘察、收集征地拆迁资料并分类对档。 (16)完成领导交办的其他工作。3.2.5工经部 (1)贯彻执行国家、行业、地方政府有关工程建设的法律、法规、规范和标准，以及局、子(分)公司制订的25、管理制度和办法，结合工程项目的实际情况，制订责任成本、劳务分包、机械租赁、物资采购和变更索赔等实施细则，并负责监督、检查和落实。 (2)负责对项目经理部相关职能部门进行招标文件和合同条款的交底工作。 (3)负责办理验工计价和末次清算工作，建立健全各类管理台帐。 (4)参与施工调查和施工技术方案的制订，负责对施工技术方案进行经济技术比较。 (5)参与施工图数量的清理，根据实施性施工组织设计方案，编制施工图预算。 (6)负责编制单位工程责任成本预算，监督、检查和落实责任成本的执行和控制情况。 (7)根据企业定额和内部价格体系，结合市场行情调查情况，分析确定劳务分包单价、机械设备租赁单价，参与物资设26、备采购单价的确定。 (8)负责变更索赔预算的编制、上报和跟踪，参与变更索赔资料的办理及对建设、设计和监理单位的联络、沟通工作。 (9)负责办理项目的劳务合同签订、劳务结算审核、成本核算和经济活动分析工作。 (10)协助局指挥部(经理部)办理竣工决算和资产移交工作。 (11)配合项目内外部审计和审价工作。 (12)推广中国中铁项目综合管理信息平台及其他项目管理软件在责任成本管理、合同管理、验工计价、变更索赔管理中的应用。 (13)完成领导交办的其他工作。3.2.6物资部 (1)贯彻执行国家、行业有关物资、机械设备管理方面的政策、法规和局、子(分)公司规章制度及管理办法。 (2)参与市场调查和大宗27、物资采购招标工作，及时提供物资市场信息。 (3)根据施工生产计划，及时编报物资申请计划。 (4)组织经局指挥部物资机械部批准的一般材料/辅助材料的采购供应工作。 (5)负责外部劳务队伍的物资管理，并将其纳入整个工程项目物资采购和供应管理体系中；对外部劳务队伍物资供应工作，行使计划、组织和控制职能。 (6)负责控制工程材料的消耗成本，实行限(定)额发料制度，开展材料核算工作。 (7)负责拟订工程周转料、小型机具使用计划，并组织购置、租赁及调拨。 (8)建立健全物资机械管理台帐，按时向上级物资机械管理部门报送相关的资料和信息，并接受其监督和检查。 (9)负责施工现场物资管理工作，组织开展修旧利废及28、节能减排活动，做好现场料具的回收、保管和保养工作，做到工完料尽。 (10)对工地材料厂的采购供应工作进行监督，及时反馈有关信息。 (11)负责项目经理部机械设备日常管理，充分发挥机械设备施工性能，为工程施工提供机械技术支持。 (12)参与项目施工管理，负责编制机械设备配备计划，并按相关文件规定组织实施。开展项目所在地区机械设备租赁市场调查；负责项目的内、外租设备的租赁及管理；对租赁设备及外部劳务队伍自带设备进行有效监控；落实特种设备使用、管理、监督、检查制度。 (13)定期对机械设备操作、机械设备安全装置、机械设备及维修保养情况进行检查；参与机械事故的调查和处理工作。 (14)参与工程项目责任29、成本管理，为经济效益分析提供相关数据。 (15)负责检查机械设备操作人员持证上岗情况和非标设备及大型设备安装调试。 (16)完成领导交办的其他工作。3.2.7安质部 (1)贯彻执行国家、行业、地方政府有关工程建设安全、质量、环保、法律、法规和局、子（分）公司规章制度及管理办法。 (2)负责工程项目安全生产、工程质量、环境保护盒职业健康安全工作。 (3)组织、参与制订工程项目安全质量环保目标设计、隐患排查计划、参与危险源和环境因素的识别、评价、对重大危险源和重要环境因素管理方案实施情况进行监督检查。 (4)负责工程项目施工过程中安全生产、工程质量、职业健康、环境保护的检查，并对存在的问题进行分析30、处理、提出整改要求并跟踪检查验证。 (5)负责组织开展工程项目安全标准化工地建设和工程质量创优及全面质量管理（QC）小组活动。 (6)开展安全质量、环境保护宣传教育活动，参与新员工入路三级教育、换岗转序作业人员的安全教育，对特种作业人员持证上岗情况进行检查。 (7)检查、指导架子队安全员的业务工作。 (8)负责监督检查特种设备的拆装、使用情况。 (9)负责统计安全、质量、环保及相关业务报表，并按时上报。 (10)组织、参与安全质量、职业健康安全、环境保护突发事故或事件的调查处理 (11)完成领导交办的其他工作。3.2.8财务部 (1)严格执行国家财税政策，全面贯彻会计法、企业会计准则和局、子31、(分)公司各项财务管理制度，依法进行会计核算，实行会计监督。 (2)负责项目经理部会计核算管理，财务管理、成本核算管理、其他财务会计行为的管理工作任务。 (3)按合同和计量及时、足额收回工程款，合理安排资金。 (4)编制和执行财务预算，拟订资金筹措和使用方案，合理使用资金。 (5)参与物资采购合同签订和对物资预付款的审核，采购货款支付按计划执行。 (6)负责财产购置、领发、使用、保管和报废的列帐工作和财产清理登记工作。 (7)进行成本费用预测、计划、控制、核算、分析和考核，督促项目经理部各部门降低消耗、节约费用、提高经济效益。 (8)建立、完善成本考核、兑现体系，确保实现项目责任成本控制目标。32、 (9)参与项目施工合同的签订，负责对各类工程款的支付管理。 (10)负责税金及各种上缴款项及时、足额缴纳。 (11)及时办理现金收支和银行结算业务。 (12)负责编写财务分析及经济活动分析报告，并提出财务预警和风险控制措施。 (13)负责编制季、年度各种财务会计报表，搞好年度会计决算工作。 (14)负责财务文件资料的收集、整理和立卷归档工作。 (15)负责建立健全内部会计管理制度，接受财政、审计、税务等有关监督检查部门依法实施的监督检查。 (16)遵守会计电算化有关规定，及时备份电子数据；建立健全防治计算机病毒的措施，确保会计数据和会计软件的安全保密。 (17)完成领导交办的其他工作。3.233、.9综合办公室 (1)负责起草项目经理部报告、领导讲话和综合性文字材料及对外公函。审核项目经理部公文、电函，收集、整理和编写各类信息资料，对有价值的信息及时上报。 (2)负责项目经理部接待工作。 (3)负责督促项目经理部各部门贯彻落实各项规章制度、工作部署及会议决议，传达和落实上级有关决定、指示。 (4)负责筹办或协办经理办公会议、工作会议、调度交班会、生产计划会、成本分析会、安全质量例会及其他相关会议，做好会议记录，并视会议内容编发情况简报或会议纪要。 (5)负责统一管理来文、来电、来函，做好分类、登记、呈批、传阅、转办等工作；统一管理上报、印发项目经理部的综合性文件，做好打印、分发工作；做34、好有关文件、声像等资料归档工作。 (6)负责项目经理部印章管理及相关工作。 (7)负责项目经理部生活后勤管理及相关工作。 (8)负责项目经理部日常用车、车辆维修、车辆用油和驾驶员管理及相关工作。 (9)负责项目经理部对内对外宣传报道、工地宣传工作。 (10)负责项目经理部人事、劳资、教育、社保及相关工作。 (11)完成领导交办的其他工作。4. 总工期及进度计划安排4.1 总工期及工期目标本项目土建工程施工合同工期为365天，主体工程开竣工时间为2016年3月10日至2017年3月10日。4.2 各分项工程施工进度安排计划施工进度安排计划表序号工程名称开工时间完工时间备注1地基处理2016-3-35、102016-4-252路基挖方2016-3-202016-5-203路基填方2016-3-252017-1.154结构物台背回填2016-7-202016-11-205路基附属工程2016-9-302016-3-106涵洞2016-3-12016-10-204.3 总体施工进度计划横道图 详见附表1,施工总体计划横道图。5. 主要施工方案、施工工艺和方法5.1 路基工程5.1.1地基处理本管段地基处理主要包括三七灰土换填、高压旋喷桩等。5.1.1.1地基表层在稳定斜坡上当地基表层处于稳定斜坡上无须压实、基底土密实且地面横坡缓于1：10时，路堤可直接填筑在天然地面上，路堤高度小于基床厚度的地段36、，清除地表草皮；地面横坡为1：101：5时，清除地表草皮；地面坡度陡于1：51：2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2.5m，台阶自上而下挖台阶，台阶顶面作成4的内倾斜坡（见图5.1.1.1-1）。图5.1.1.1-1 陡坡路基台阶处理当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。当稳定层较厚且稳定时，可予保留，在原地面挖台阶后填筑路堤。粉细砂地层将地表植被清除，将表土翻挖0.3m，再填筑路堤。挖掘机配合人工、17t的自卸汽车运输。5.1.1.2 地基表层为松散土层地基表层为松散土层，其天然密度小于基床底层以下压实标准规定值时，当松软土厚度不大于0.3m，将原地表碾压密实；当松散土层厚度37、大于0.3m时，基底采用冲击碾压24遍处理，碾压后的压实质量要满足基床以下部位压实标准的规定值；若地下水位埋深小于2m时，基底挖除换填0.5m厚的渗水土，其压实标准满足基床以下部位填料压实标准。5.1.1.3 地基表层为软弱土层地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力Ps值小于1.2Mpa或天然地基容许承载力o小于0.15Mpa，根据软弱土层的性质、厚度、含水率、地表积水深等，采取排水疏干、挖除换填等地基加固措施。5.1.1.4 高压旋喷桩5.1.1.4.1施工准备a)确保用电安全。 b).材料 水泥：采用32.5级普通硅酸盐水泥水泥。 水：应用自来水。c)施工机具 旋喷钻机、浆液搅拌机、灌38、浆泵及配套设备。5.1.1.4.2施工流程测量放点旋喷桩机就位成孔配制水泥浆旋喷桩机旋喷施工按已定技术参数旋喷提升施工至桩顶标高将返回的泥浆抽至预定的集浆池，排浆回填、成桩冲洗并移至下一桩位5.1.1.4.3施工工艺a) 钻机应垂直于地面且摆放平稳，使钻头对中误差小于2cm，施工前，钻机要先试运转检查。钻机就位要安放水平，钻杆要必须对准孔位中心且保持垂直，必须用水准尺和垂球检查放点桩位与设计桩位的偏差不得大于50mm。b)高压旋喷桩桩径500mm，桩长29.00m成孔时垂直度偏差不应超过0.1%。c)本工程旋喷桩浆液采用水灰比为1：1.3的水泥浆，用量为110Kg/m。浆液应旋喷注浆前30分钟39、60分钟内拌料搅拌，浆液搅拌后放置不得超过4小时。水泥要过筛，且为了防止水泥浆离析，应在灰浆机中不停搅动。为了保证浆液的浓度，应当采用二次搅拌配制浆液，即在搅拌机中按确定的水灰比配制并搅拌水泥浆液。搅拌3-5分钟后放入第二只搅拌桶中使用。禁止采用一只搅拌桶，一边配浆一边抽浆，否则难以控制浆液水灰比。在实际施工时，要使用比重计测量浆液比重d) 为保证加固范围内土体有效切割，桩径不小于500mm，注浆压力应不小于1MPa。提管速度控制在10-12cm/min，转速不大于12r/mim，以使土体得到充分切割搅拌。同一桩施工时因故停工时，必须做好接桩措施，接桩长度不小于0.5m。e）喷射施工完毕后，应40、把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆，把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除5.1.1.4.4 技术措施a)开始钻进之前，必须由质检工程师检查定位合格后方可施工。b）施工前及完工后，高压泥浆泵必须清洗干净，防止泵内有残渣或异物存在造成施工时堵管；各类密封圈必须完整良好，无泄露、安全阀中的安全销必须灵敏可靠。c）将旋喷管插至孔底后，先做高压水射水试验，合格后方可启动灰浆泵送浆并滞后约30S送高压风.在桩底部边旋转边喷射1分钟后再进行边旋转边升边喷射注浆。在施工过程中，如果遇到个别孔漏浆严重、无返浆等情况，则不允许提升注浆管，直至看到返浆方可继续提升。e）在注浆施工中应通过现场试验对41、布孔方式、注浆参数及浆液配比作进一步试验调整，并在以后注浆施工过程中根据现场实际情况进行适当调整，以确保注浆效果。在旋施工程中，值班工程师现场24小时值班，值班过程中做好钻孔和注浆施工的各种记录，随时注意各设备的工作情况，以及水、气、浆的压力与流量，及时了解注浆压力和流量变化情况并进行综合分析，判断注浆效果是否满足设计要求。g）保证现场材料供应，确保施工过程的有效运转；浆液搅拌完毕后送至吸浆桶时，应有滤网过滤；高压胶管使用时弯曲不应小于规定的最小弯曲半径；在旋喷施工过程中，加强对周边环境和地表沉降进行监测，每天监测两次；旋喷桩施工时，邻近不得进行抽水作业。对砂土、粉土、粘性土，在旋喷桩完成3天42、后，方可进行抽水作业。5.1.1.4.5 施工注意事项 a)钻机或旋喷机就位时机座要平稳，立轴或转盘要与孔位对正，倾角与设计误差一般不得大于0.5。 b）喷射注浆前要检查高压设备和管路系统。设备的压力和排量必须满足设计要求，管路系统的密封圈必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物。 c）为了加大固结体尺寸，或对深层硬土，为了避免固结体尺寸减小，可以采用提高喷射压力、泵量或降低回转与提升速度等措施，也可以采用复喷工艺：第一次喷射(初喷)时，不注水泥浆液，初喷完毕后，将注浆管边送水边下降至初喷开始的孔深，再抽送水泥浆，自下而上进行第一次喷射(复喷)。 d）在喷射注浆过程中，应观察冒浆的情况，以及时了解土43、层情况，喷射注浆的大致效果和喷射参数是否合理。采用单管或一重管喷射注浆时，冒浆量小于注浆量20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应的措施。若系地层中有较大空隙引起的不冒浆，可在浆液中掺加适量速凝剂或增大注浆量，如冒浆过大，可减少注浆量或加快提升和回转速度，也可缩小喷嘴直径，提高喷射压力。 e）在开钻前根据管线图摸清管线位置及走向，遇有不明管线应及时与项目部相关人员联系5.1.1.5三七灰土换填本管段三七灰土换填0.9万方，在取土地进行场拌，施工时将石灰按待取土的30%覆盖在待取土层表面进行消解后用挖掘机进行充分搅拌，自卸汽车运至现场摊铺后采用路拌机拌和均匀后采用振动压路44、机碾压密实。（1）原状土摊铺取土场内，原状土采用推土机推平，在原状摊铺完成后，及时检测土的含水量，如含水量过大或过小应采取铧犁翻晒或加水等措施进行处理，直至含水量合适为止。翻晒后达到含水量控制值要求的土用推土机整平。（2）石灰撒布采用自动计量石灰撒布车布灰。局部边角采用人工配合机械的作业方法布灰平整。施工时应严格控制石灰含量，石灰与土的混合料松铺厚度遵循稍高勿低的原则摊铺，避免再次补料困难，混合料整平使用平地机，易于达到施工松铺厚度要求，也可避免出现补料后结合不紧密，碾压时产生痕迹、起皮等现象。（3）路拌机拌合石灰均匀撒布完成后，用挖掘机配合路拌机进行粉碎与拌合。拌合时拌合机叶轮要切入到下承层45、35cm左右，防止出现夹层及漏拌现象。路拌机拌合34遍。拌合2遍后，目测拌合比较均匀、石灰无堆积现象且挖开检查无夹层后，立即取样进行筛分及石灰剂量试验。当拌合料粒径达到设计规定值以下时，采用EDTA滴定法或直读仪快速测定石灰剂量。若石灰剂量不足，需及时补撒石灰，然后重新拌合至设计要求。若填料最大粒径达不到设计要求，应加大拌合遍数，直至达到设计要求为止。（4）养生第一层碾压完成后，应立即进行养生，养生期不少于4天。采用塑料薄膜满盖洒水养生，洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，始终保持表面湿润。（5）质量控制措施碾压时含水量控制：混合料出厂时和碾压前用数显密度湿度仪快速检测含水量，不合格的则采46、取调整措施；高温季节摊铺后表层失水过快，用喷雾器适量洒水，以便于压实。平整度厚度坡度控制：碾压结束后，用6m直尺检查平整度；测量小组用自动安平水准仪跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度；边角地带及缺陷处人工修整；在边角地带，采用人工摊铺，手扶振动冲击夯压实。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，在终压成型前及时修整。检验签证：分层填筑碾压，分层检验；含灰率检测采用钙离子直读仪。碾压过程中的压实度用核子密度仪快速检测；终压后的压实度采用环刀法或灌砂法进行检测。地基系数采用K30承载板试验进行检测。用钻芯取样机在现场按规定频率钻芯取样，以备检测改良土7d、28d无侧限抗压强度。整修养生：路基成形，达到47、规范要求的，在下层完成经检验质量合格后，若不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须保湿养生，采用洒水或用草袋覆盖养的方法养生，养生期一般不少于7天。5.1.2 路基本体5.1.2.1填土路堤5.1.2.1.1路堤填筑顺序基层处理卸填料推土机摊铺整平压路机初压平地机精平重型压路机复压中型压路机终压。5.1.2.1.2摊铺平整施工时必须严格按照试验段所确定的工艺和参数进行摊铺、整平。填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，48、压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。5.1.2.1.3碾压（1）进行碾压前对填筑层的松铺分层厚度和平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求后方能进行碾压。（2）对不同填料，先进行压实试验，以确定分层厚度及压实遍数。压实试验区域宽度至少要为压路机宽度的3倍，压路机走行三行如S形（如图5.1.2.1.3-1所示），相邻两行中间重叠至少为0.3m，三行压实的土壤都应被压同样的遍数，并在中间一行进行密实度试验。图5.1.2.1.3-1 压路机碾压走行路线（3）压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实。（4）一般情况下为46遍，最多时亦49、可达810遍，如超过10遍应考虑减少层厚。经密实度试验合格，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查试验，一直达到合格为止。（5）施工时用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。（6）含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后实时碾压。（7）碾压时用双机分别由两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。粘土类低频率填料用羊角碾、静压路机静压；砂石类高频率填料用振动压路机、突块压路机等振压。5.1.2.3 土质路堑开挖路基挖土方采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车50、运输进行。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。开挖施工工艺流程见“图2.3-1土质路堑开挖施工工艺流程图”。施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.20.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。开挖至设计高程以下0.6m时，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，保留1020cm厚不开挖。图5.1.2.3-1 土质路堑开挖施工工艺流程5.1.3 基床底层施工5.1.3.1基床底层填料选择基床底层（0.6m-2.5m厚）为A、B组填料51、，砂类土除外。5.1.3.2基床底层施工工艺基床底层填筑压实工艺原则按照基床以下路堤填筑压实工艺流程组织进行，不同之处为：在施工准备阶段，做好对基床底层下承层的质量检查与验收。基床底层施工质量符合路基本体外形尺寸标准表及路基本体填料压实标准表后，方可进行路基基床底层施工。5.1.3.3基床底层填筑施工质量按路基本体填筑检测频度表和路基本体外形尺寸标准表控制，细粒土采用地基系数和压实系数作为控制指标；粗粒土和碎石土采用地基系数和孔隙率作为控制指标。基床底层填料及压实标准按表5.1.3.3-1基床底层填料及压实标准表执行。表5.1.5.3-1基床底层填料及压实标准表压实标准填料类别细粒土粉砂改良土52、砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类压实系数K0.93-地基系数K30（MPa/m）100100120130150相对密度Dr-0.75-空隙率n（%）-3131-5.1.4 基床表层施工基床表层采用A组填料填筑（砂类土除外），施工方法同基床底层。基床表层填料及压实标准按表5.1.4.6-1 基床表层填料及压实标准表执行。表5.1.5.6-1 基床表层填料及压实标准表压实标准填料类别砾石类碎石类地基系数K30（MPa/m）150150空隙率n（%）28285.1.5 新老路基衔接地段施工新老路基衔接地段路基施工采取台阶法，人工挖台阶，台阶开挖成向内倾斜2%的横坡，宽度不小于1.0米，横向台阶的53、边缘线落在老路面外边缘，再填土压实，见新老路基衔接示意图5.1.7-1。新老路基衔接示意图5.1.5-1路基填筑时尽量安排在旱季施工。既有路基开挖时，应随路基填筑，随挖随填，以确保既有路基的边坡稳定。既有路基边坡护砌的拆除不宜过早，应随帮填路基而进行，以不影响帮填为原则。为确保既有线列车的运营安全，在填筑区应设置限界标志杆，拉隔离标志线，以防施工人员及机械设备侵限。5.1.6 过渡段施工过渡段的涵洞等建筑物的基坑分层填筑，并用小型振动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。过渡段填料分层填筑压实，每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应54、按工艺试验确定的工艺参数进行控制。过渡段填料与其连接的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中,要保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。大型压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m。大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压，每层压实经检测合格后进行下一层施工。采用小型振动压实设备进行碾压时，填料松铺厚度不大于20cm。横向结构物两端的过渡段填筑对称进行，并与相邻路基同步分层填筑碾压。横向结构物基坑回填采用小型振动压实设备平行于涵洞背壁面碾压或小型冲击夯分层夯填施工55、。横向结构物顶部填土高度超过1m后，采用大型振动压路机进行碾压，以保证结构物不被破坏。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。路堤与横向结构物过渡段填筑前，根据场地情况，采取相应的防排水措施；过渡段若需要地基处理，在横向结构物施工前进行。压实机械性能和工艺参数详见表5.1.6.8-1。表5.1.6.8-1过渡段施工主要设备配置及技术参数机械名称机械型号工作重量(t)碾压轮尺寸振动参数速度功率kw振动轮静线压力(N/cm)直径(mm)宽度(mm)频率(Hz)激振力(kN)理论振幅(mm)工作速度行驶速度振动压路机YZ20256、017302130262403202/1.205.605.6165460单钢轮振动压路机BW219DH19.21600213028/352804801.8/0.904010132600手扶冲击夯BS600/280400mm70080100跳高65mm/2.3/台后边角部位采用冲击夯夯实，台后过渡段压实工艺如图5.1.6.8-2所示。土质路堑过渡段台阶开挖按设计尺寸采用机械开挖，预留20cm土层进行人工清除，确保台阶几何尺寸满足设计要求。过渡段填筑前，平整台阶地基表面，碾压密实。过渡段的填筑施工与相邻路堤同步进行。大型压路机能碾压到的部位，其施工方法参照路堤施工相关规定，靠近堤堑结合处，沿堑坡边57、缘进行横向碾压；大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数由工艺试验确定。图5.1.6.8-2 台后过渡段压实工艺图图5.1.6.8-3 过渡施工工艺框图图5.1.5.8-4 过渡段填筑工序图5. 2 路基附属工程施工5.2.1 浆砌片石骨架护坡骨架护坡施工顺序：坡面处理施工放线开挖基槽坐浆铺砌片石种植植被清理坡面养生勾缝/搓缝。材料要求：石料应采用质地坚硬、不易风化、无裂纹的片石，其中部尺寸不应小于15cm，强度等级不应低于MU30。施工方法：采用人工开挖基槽，砂浆拌合机拌浆，人工铺砌。进行骨架防护施作时需注意如下事项：基槽必须带线开挖，以58、保证骨架几何图案美观大方且符合设计要求。由于骨架砌体断面尺寸小，工后需要隐蔽，容易造成厚度不足的质量通病，故施工过程中须旁站监督。所用砂浆配合比经试验决定，砂浆稠度锥体沉入度控制在5070mm范围内，现场监控以用手捏成团不散为宜。采用挤浆法砌筑，严禁灌浆砌筑。砌体砂浆必须饱满，勾缝应美观。5.2.2路基支挡工程施工5.2.2.1 挡土墙施工挡土墙施工顺序为：开挖挡墙基础墙后反滤层铺设砌筑浆砌片石挡墙设置泄水孔水泥砂浆勾缝。挡土墙施工应注意以下工作：挡土墙沿线路每段墙体长50m，不同墙体交粗布置，纵向搭接长度为2m；墙顶以下1.1m范围内设置两排透风孔，透风孔沿线路方向及竖向边长均为0.3m。砌59、体应以挤浆法砌筑，浆砌前应将石料表面泥土冲洗干净。砌筑石块顺序应自下而上进行，石块应立砌，缝要错开，石块之间应镶紧，缝隙之间用小石块填满塞紧。墙体表面及两端面应砌筑平顺。5.2.3撒播草籽、种树、喷播植草按设计边坡自上而下清除坡面松土、砂砾石以及风化岩层。按坡面面积备好足够的泥、草籽、化肥、有机纤维并按一定比例混合拌匀。泥要求粘性好，颗粒细，草籽、树种应选用根系发达茎矮叶茂并适于当地成活率高的多年草种。批量种子应进行抽检，检验项目包括种子净度、种子发芽试验、种子活力测定等。对成型后的路堤整形刷坡，需要砌筑骨架的坡段先砌筑骨架，再铺设六角空心混凝土预制块，每隔1m用竹钉固定，每幅搭接0.1m，不60、得留有空隙。施工完毕后应进行精细的养护管理，包括覆盖、浇水、施肥和病虫害防治等，养生期不少于30天。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位要进行补种或喷补，成活率应达90%。养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。5.2.4 路基排水工程路堤施工前做好防排水工作，路堤基底、坡脚、填筑面不积水；傍山路堤修筑时，在靠山侧设置截排水沟，防止地表、地下水渗入路堤结构各部，路堤施工尽量避免在雨季施工，路堤填筑完成的同时，须按设计要求完成侧沟等排水设施；路堑施工须先做好堑顶的截、排水，堑顶为土质或软弱岩层时，天沟须采取铺砌等防渗透措施，开挖区内保证排水通畅，临时排水设施与永久性排水设施综合考虑。对有地下水渗出的施61、工地段，按设计要求，采用渗透沟或盲沟引排，排出的水不损害路基及附近的构物。天沟、侧沟、吊沟、渗沟及其它引、截、排水设施须严格按设计放样施工，沟基位于稳定土层或岩层上，沟形整齐，沟坡、沟底平顺，并与当地原有排水系统良好连通，形成完整的排水系统。5.2.5 电缆槽施工为保证沟槽成型质量，同时最大程度的降低开挖过程对路肩的破坏，电缆沟槽安排用专用机械开挖，再人工配合起重机具安装电缆槽。安装过程需做到轻起吊、轻落放。在与桥梁相连接的电缆槽必须平顺，弯曲角度不小于120，连接段采用现场浇筑，以便顺利连接。电缆沟槽成型后立即安装槽身，防止静置时间过长而导致槽壁坍塌；遇雨时及时用雨布覆盖，防止雨水侵蚀。槽边62、缝用膨胀水泥砂浆或沥青砼砂浆填充。电缆槽施工工艺见“图5.2.5-1电缆槽施工工艺框图”。5.2.5-1电缆槽施工工艺框图5.2.6 取弃土场处理根据设计选取填料合格的土源作为路基取土场。取土时按照设计的深度、坡度进行开挖，并结合当地土地利用、环保规划进行布置，预防随意取土或水下取土。取土时加强环境保护，取土后的裸露面按照设计采取土地整治或防护措施，对于有特殊要求的施工地段，及时施工完成配套的环保工程。在进行弃土或弃碴时严格执行设计规定，弃土时保证路堑边坡、山体和自身的稳定，并避免影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等，同时，及时施做与此有关的支挡防护工程。沿河或傍山的路堑开挖弃土防止63、弃入河道、挤压桥孔或涵洞，造成水流方向改变加剧对河岸的冲刷。路堑开挖弃土避免在岩溶漏斗、暗河口、泥石流沟上游及贴近桥墩、台进行，并满足工程所在地地方政府土地规划和环境保护的要求，同时，及时完善弃土场的防、排水设施。5.3 桥涵工程本管段新建框架箱涵14座556.82横延米，新建圆涵1座24.21横延米，改建接长框架箱涵10座1330.19横延米，改建接长圆涵1座85.66横延米。5.3.1 圆涵基础开挖：基础采用人工配合机械开挖，用挖掘机按放出的开挖轮廓线从上而下开挖，挖出的土用自卸汽车运走，基底平面尺寸每边宽出结构边线50cm，机械开挖至基底标高以上30cm厚时，停止开挖，向监理工程师报检，64、待检验合格后，人工修整边坡，开挖剩余30cm后的基坑土方，平整且夯实基底,然后向监理工程师报检,待地基承载力检验合格后,进行下一步施工。基础施工：砂砾垫层回填前先将基顶整平夯实，并控制基顶标高线，根据回填砂砾中部和端部厚度不同，分层进行填筑夯实，砂砾采用质地坚硬的砂砾石，不得含有植物、垃圾等杂质，石子最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%，卵石粒径为5mm-60mm，级配较好，吸水率不大于5%，施工前先做好砂砾石的配合比试验确定最佳含水量和分层铺设厚度，每层全面均匀夯压4-5遍。 圆管安装：管节安装采用现场吊装，在垫板上滚动至安装位置前，转动90使其与管涵方向一致，略偏一侧，在管节后端用木棍65、拔动至设计位置，然后将管节向侧面推开，取出垫板再滚回原位。管节在对头拼接处的缝隙填塞沥青麻絮，上半圈从外往里填塞，下半圈从里往外填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡包裹两圈，油毛毡宽度为15cm，包裹方法：在现场用热沥清逐层粘合在管外壁上接缝处，外面在全长管外裹以朔性粘土。沉降缝设置：基础沉降缝每46m设一道，基础与管节沉降缝应上下贯通不得交错搭接，沉降缝宽2cm,接缝处的两端应竖直、平整，缝内用沥青麻絮或泡沫板填充，填塞物应紧密填实5.3.2 框架涵框架涵施工顺序：开挖基坑施工垫层（涵身及翼墙基础）绑扎底板钢筋底板立模、浇筑绑扎边墙及顶板钢筋立模、支撑浇筑边墙、顶板翼墙施工防水层施工台背回填。基础66、采用机械开挖人工配合，有支档垂直开挖的施工方法，在基坑开挖至设计标高后，对基坑进行检测，地基承载力是否满足设计要求，并请监理单位对隐蔽工程检查。基坑检查合格后进行基础施工。框架基础及涵身采用现场浇筑，先绑扎好钢筋笼，再立模板，浇筑混凝土。模板采用整体大型钢模，按沉降缝分段。混凝土的施工符合混凝土施工规范。5.3.3 涵洞接长接长涵洞时，首先对既有涵洞接长基坑开挖时采取钢板桩或钻孔灌注桩，对既有线线路进行防护，其次进行拆除既有涵洞的出入口，开挖露出既有基础，以便于新接长部分衔接。盖板涵洞接长施工顺序：施工防护开挖基坑施工垫层（涵身及翼墙基础）立模、支撑浇筑边墙翼墙施工盖板架设防水层施工台背回填。67、框架涵接长施工顺序：施工防护开挖基坑施工垫层（涵身及翼墙基础）绑扎底板钢筋底板立模、浇筑绑扎边墙及顶板钢筋立模、支撑浇筑边墙、顶板翼墙施工防水层施工台背回填。5.3.4道路改移5.3.4.1 公路改移施工公路改移路基采用机械施工，保证路基质量符合交通部规范要求，沥青路面混合料就近采购，由就近的公路养护部门拌和站采购商品混合料。无现有拌和站，采用小型沥青混合料拌和设备，沥青混合料，摊铺机摊铺，双光轮振动压路机及胶轮压路机联合碾压成型。6.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其技术措施6.1 临近营业线路堑土方施工本管段线路全长32.2km，路基地段共有1.1万方的石方开挖，长度约0.21km68、，分别为DK674+320DK674+420、DK688+340DK688+450里程段。根据路堑地段的不同地质情况和距离营业线的远近， 按照“ 密打眼、短进尺、弱爆破、强覆盖” 的原则， 制定相应施工方案。路基土石方施工中其中DK674+320DK674+420段落紧邻营业线路堑开挖，线路以挖方贯穿山体。新建线路距离营业线为410m不等，其中DK688+340DK688+450段为双线绕行，山体坡脚距离营业线最近约7m，线间距为4.3m。既有山体边坡坡度约为1:1.25，局部约1:1，最大挖深13m。剥蚀丘陵、山势陡峭、山坡自然坡度2535、地形起伏较大。为确保营业线安全，开挖前在营业线路侧69、水沟外缘纵向搭设一排防护排架，其中DK674+320DK674+420段落拟采用直立式排架；DK688+340DK688+450段落采用靠壁式排架进行防护，以防个别石块滑落影响行车安全，排架搭设高度为2m，具体详见6.1-1石方开挖直立式排架防护，6.1-2靠壁式排架防护。6.1-1石方开挖直立式排架防护6.1-2靠壁式排架防护6.1.1主要施工方法根据施工现场实际地形进行爆破作业,原则上采取从山顶平面分块，竖向分层进行松动爆破施工作业。山体开挖总体上采取中浅孔松动爆破为主的台阶爆破取渣方法，同时依据不同的地形、地貌和地质状况，辅以浅孔光面爆破的方法。对大粒径石块采取二次炮解和机械法解小，对边70、坡采用预裂爆破的方法和机械法进行处理。为减少对边坡的挠动，保证土石方开挖成型质量，并结合自由设备及人员优势，在石方开挖爆破过程中，必须最大限度地降低爆破振动对边坡稳定所造成的不利影响，绝对禁止采用集中装药的大爆破。石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破冲击波、振动、噪音和飞石，避免对山体和现有植被的破坏。考虑意外飞石采取安全距离警戒，考虑爆破地震效应对周围建筑物及构筑物造成破坏影响，因此方案的总体思路为“精心布眼、控制药量、分区起爆、确保安全”。依据该工程的要求和爆破施工的特点，将施工程序大致分为三个步骤，即植被清除、表层土及松石挖掘清运，开山爆破、渣石清运，如此循环逐层施工，实行多71、作业面、多台阶同时作业的总体施工方案。6.1.2爆破施工方案采用多个工作面分层爆破，宽度大于4m段层高5m，宽度在24m段加宽至4m，爆破后机械清渣。宽度小于2m段采用密集钻孔预裂爆破，孔深控制在2m，爆破后人工清渣。主爆孔采用松动爆破，并用孔内外毫秒导爆管雷管控制最大齐爆药量。边坡采用光面预裂爆破，严格控制爆破开挖线，避免光面爆破飞石影响营业线安全，杜绝超爆发生，同时确保预留的边坡稳定。清表：先对开挖山体范围内的所有杂物、人工配合推土机清除表皮植被，并做好堑顶天沟。采用挖掘机对表层土及松石进行挖掘作业，大型自卸汽车进行输。测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，72、并参照爆破方案进行复核。凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。装药堵塞：目的是保证炸药充分反应，使之产生最大热量，防止炸药不完全爆轰；防止高温高压的爆轰气体过早地从炮眼或导洞中逸出，使爆炸产生的能量更多地转换成破碎岩体的机械功，提高炸药能量的有效利用率。填塞材料采用炮泥，炮泥采用含水率约为10%的天然黏土。填塞应采用分层捣实，不得有空隙或间断。各炮眼应填塞足够长度的炮泥，为控制飞石，该段爆破所有填塞炮泥的长度不得小于140cm。山体覆盖：为防止个别炮孔因堵塞质量不好而产生飞石，完成装药及73、堵塞后，在爆破区域内全部采用纤维网进行覆盖，纤维网四周用铁丝绑扎牢固。网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。起爆清碴：起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数。边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖，凹部采用混凝土补平。6.2 框架涵顶进施工6.2.1主要施工方法 K689+692.5顶进框架涵，长14m，净宽为5m，净高为4.5m,框架主体采用钢筋混凝土，抗渗74、等级不低于P8，其中C35混凝土163.8m3，钢筋28t。挡墙设置，C30混凝土88.8m3。主要施工方法见框架涵顶进施工工艺流程图6.2.1-1。图6.2.1-1 框架涵顶进施工工艺流程6.2.1.1工作坑开挖工作坑开挖前，由工程部将该桥的控制中线、框架边线放出，并设护桩引出。根据开挖高度及放坡坡率，放出基坑开挖线，并撒上白灰。开挖时，采用挖掘机开挖，15t自卸汽车外运的方式进行，外弃的土方卸于弃土场内。基坑开挖前，为防止既有路基边坡坍塌，保证既有线的安全，工作坑周围密打直径1米钻孔桩，间距1.2米，桩长16米，采用锚杆加强防护。钻孔桩桩底在滑板面以下桩长10米，滑板面以上桩长6米。桩顶设75、置圈梁及2米平台，按1：2坡度分级开挖，放坡同时采用喷锚挂网防护措施，以防边坡溜塌。既有线路路基边坡同样采用喷锚挂网进行防护，同时边坡中部插打钢板桩。工作坑开挖至滑板底标高，保留顶进后背土体，将后背梁与钻孔桩紧贴，以节省后背墙的施工量。土方开挖至设计标高上方20cm时，由人工进行清土至设计标高，按设计开挖地锚沟，基坑四周设置0.50.5m的排水沟，并在框架东侧前后端拐角处各设置一个1.51.51.5 m的砖砌集水井，井壁厚0.12m。用水泵将基坑内的水及时抽出，以免雨水浸泡基坑，确保将地下水位降至工作坑底板下1.0 m。工作坑开挖时，在基坑后端中间部位预留4m宽的通道，保证车辆的通行。待滑板混76、凝土浇注完毕后，再开挖便道土方。6.2.1.2工作滑板、锚梁及润滑层、船头坡A、工作滑板、锚梁工作坑挖至设计标高后，按每2.0m一道开挖通长横向锚梁沟，沟的截面尺寸均为0.5（深）1.0m（宽），在滑板范围内铺填20cm厚碎石垫层，挂出工作滑板边线和标高控制线，然后浇注50cm厚C20钢筋砼工作滑板及锚梁。锚梁与滑板必须同步浇筑成一体，钢筋连接成一体。工作滑板浇注时，采用2m2m的方格网控制表面平整度，确保工作滑板表面抹光后平整度在2m范围内的凹凸差不超过3mm。工作滑板前端比箱身长2.0m，滑板钢筋后端与后背梁钢筋相连一体，宽度每侧伸出箱身周边1.0m，留出工作面便于施工。B、润滑隔离层及船77、头坡当工作滑板砼达到设计强度的50%以上时，设隔离层及保护层，隔离层的做法为二油二毡：先在工作滑板表面涂2mm厚黄油一层，铺一层油毡。再涂2mm厚黄油一层，铺一层油毡，然后在其表面设2cm厚M10号水泥砂浆保护层。当保护层施工完毕并达到50强度后，在滑板上一层3mm厚的石蜡（掺25%机油）和滑石粉一层，最后再铺设塑料薄膜一层。为了确保框架在顶进过程中不易产生扎头现象，在主框架前端1m范围做船头坡。做法用黄湿土拍实成三角型截面，端部高0.1m，然后在其表面铺油毡一层。6.2.1.3后背施工工作滑板做完后，开挖后背土方，施工顶进后背。顶进后背梁采用C20钢筋砼，厚1.4m。后背梁施工时，在中间部位78、需设置一条4m宽的通道，施工时，先快速施工便道处的钢筋混凝土后背梁，后施工其他部位，后背浆砌片石暂不施工。便道处的钢筋后背梁施工完毕后，上部填筑土方压实，铺设一层泥结碎石路面，保证车辆的进入。6.2.1.4框架主体预制每孔框架分节预制每节长10m左右。顶镐处预埋钢板：框架预制时，顶镐位置处，在框架上应预埋顶镐的受力钢板，钢板采用2cm厚，尺寸为5050cm，间距1.2m，焊接于框架的钢筋上。钢板预埋时，要保证其垂直度和其后面混凝土的密实度，否则对受力会产生较大的影响。钢刃角设置：施工时，在框架前端设置悬臂板，长1.8m，同时在框架的两侧边墙上设置拖墙。在顶进的过程中可以作为挡土用，可以当作钢刃79、角用，故在顶进时不设钢刃角。A、钢筋加工与绑扎钢筋加工在钢筋加工场内进行，人工抬运至基坑内绑扎。加工后的钢筋按编号分别堆放且挂牌标识，所有螺纹钢筋接头均采用闪光对焊，焊接接头严禁设在顶、底板跨中部位。绑扎钢筋前，先将箱身轮廓线用墨线弹出。在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置准确绑扎钢筋。具体操作如下：第一步先绑扎底板钢筋及边墙下梗肋钢筋，第二步绑扎边墙钢筋，第三步绑扎边墙上梗肋及顶板钢筋，钢筋绑扎后采取适当加固措施，确保钢筋骨架的稳定，间距在允许误差范围之内。箱身底板和顶板上部主筋增设部分板凳筋支撑，确保底板浇注砼时钢筋不变形。钢筋绑扎分两次进行，第一次绑扎底板和部分边墙钢筋，混凝土浇注至下80、倒角上口部位。底板混凝土达到一定强度后，再绑扎剩余边墙和顶板钢筋。B、模板及支撑内、外模板采用高压竹胶板制作，板厚18mm。边墙内、外模板纵带支撑均采用0.10.1m断面的方木，横带采用40钢管双根并排设拉杆支撑。纵带间距0.3米，横带间距0.6米，拉杆采用14钢筋制作，拉杆两端用双蝴蝶结扣牢。所有膺架均采用碗扣式脚手架，纵横间距为0.90.9m，下部设底座，顶部设顶托，顶托上设12槽钢做纵梁，上设0.10.1m的方木横担，方木间距0.3m,其上铺设竹胶板，碗扣支架在上梗肋处间距按0.6m0.6m布设。C、砼浇筑该桥采用耐久性混凝土，在混凝土的拌制、运输和养护等过程中均要严格按耐久性的要求进行81、控制。严格控制所掺加的外加剂、粉煤灰和矿粉等掺合物的剂量，延长搅拌时间，确保混凝土的质量。砼浇筑采用砼拌和站拌和的砼，混凝土运输车运至工地，汽车泵泵送入模，40插入式振动棒振动。砼浇筑前对施工现场的钢筋、模板、材料、机具进行检查，并在每孔边墙上预留不少于3个混凝土浇注口，检查合格后方可进行混凝土作业。立交桥砼浇筑分二步进行：第一步浇筑底板砼（包括边墙下梗肋），第二步浇筑边墙及顶板砼。在砼施工缝处接续浇筑新砼时，先将施工缝处的水泥砂浆浮浆、松动石子或松弱砼层凿除，并用水冲净、湿润，但不得存有积水；并在施工缝处先铺一层厚约15mm并与砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，然后再浇筑砼。砼振捣采用插入82、式振动棒，边振边将振动棒慢慢提起（快插慢提），严禁欠振漏振。每一振点的振捣延续时间为30秒，以砼不再沉落，不出现汽泡，表面呈现浮浆为准，振动棒的振动范围要控制在30cm以内。每批混凝土浇注时制做三组砼试件，同条件养护一组，标养二组。其中标养的试件一组用于拆模的强度测定，另一组用于28天强度评定。砼的浇筑自前端起向后端浇筑，施工时应严格控制砼的分层厚度和分层间隔时间，砼的分层厚度控制在30cm以内，间隔时间不大于1小时。砼浇筑时的自由下落高度不得超过2m，否则设串筒（边墙施工设串筒）。在预埋件处，要仔细振捣，保证预埋件处的密实度。D、砼框构养护及防水层混凝土在夏季施工时，对混凝土施工较为不利。砼83、浇筑完毕后，待混凝土终凝后开始洒水养护，养护时采用土工布覆盖，采用塑料水管接自来水均匀浇洒，养护时间不得少于7天，每天洒水遍数以土工布保持湿润为度。养生期完毕后，框架桥边墙采用涂热沥青两道。框架桥顶板采用TQF-I型防水层，该防水层是由氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯涂料共同构成。做法为：将桥面基层清理干净，无浮渣，浮土，且保证干燥后涂刷防水涂料，上铺设一层防水卷材，重复上述工序，做成两层防水涂料两层防水卷材。防水涂料按产品说明称量配制，称量允许偏差为2%，搅拌必须均匀，搅拌时间为3-5min，混合液体发出黑亮时方可使用。涂料应涂刷均匀，厚度为1.5mm，每次配制防水涂料应在20min内用完，防水卷84、材的粘贴可在防水涂料涂刷完毕20min内做完，防水卷材进行搭接的粘贴宽度不得小于80mm。TQF-I型防水层施工完毕后，其上再施工M10水泥砂浆排水坡。6.2.2既有线路加固轨道加固采用D24型便梁对线路进行加固， 顶进施工线路加固详见图6.2.2-1顶进施工线路加固平面示意图。图6.2.2-1顶进施工线路加固平面示意图6.2.3 线路防护保证施工人员和铁路行车安全，是施工中控制的重点，加强防护是过程控制的关键。施工时，在达日其嘎车站设置驻站联络员一名，工地防护员两名。在列车慢行期间，驻站联络员和现场防护员，主要做好列车通过时间预报和现场防护工作。当有列车通过时，及时提前通知施工现场防护人员，85、让所有人员停止施工。坚决做到施工不行车，行车不施工，确保安全。慢行防护时，在距施工地点两端各800m处设45km/h慢行减速牌，在施工地点两端各20m处设施工地点标。在线路封锁期间，防护人员主要做好封锁防护和线路开通前的检查工作。线路封锁时防护牌设置示意图如下：线路慢行及封锁计划：该桥施工时，线路采用慢行和封锁两种状况来进行施工。框架顶进均采用慢行，慢行速度为45km/h。便梁架设及倒用，均采用封锁点进行，每次封锁时间为3小时。施工中，慢行时间及线路封锁时间均以铁路局批准的计划为准。6.2.4 顶进施工方案成立框架顶进作业指挥小组：组长由项目经理担任，副组长由项目总工和副经理担任，组员由施工队86、长及各部门负责人担任。办公室设在项目部办公室，组长主持施工现场全面工作,副组长负责组织应急救援协调指挥工作,组员负责在顶进过程中24小时施工及监控。6.2.4-1 顶进施工立面图a施工准备:千斤顶的布置以箱体中心线为轴对称设置。为防止箱底板因直接承受顶力而压碎，在顶镐与箱底板尾部接触处设置一块20mm厚的承压钢板，承压钢板下端焊接钢板托盘,千斤顶放置在钢板托盘上，以避免千斤顶与底板接触造成刮板现象。b试顶和框构起动试顶的目的是继续检查一下顶进设备是否正常，顶力是否均匀，后背、滑板及箱体有无异状，并使框构与滑板分离。试顶时，油泵应逐渐加压，每次升压后还要稳定10分钟，并对设备及滑板、后背梁等发生87、的裂缝情况进行检查。c顶进顶进采用多台500吨千斤顶，顶进工作一旦开始，中途不得无故停顿，劳力组织应保证昼夜连续作业。顶进工作的过程是：当前方角处挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力，推动框构前进。框构前进后，回油使千斤顶复原，然后在空档处填放顶铁，以待下次顶进。如此循环往复，直至框构就位。顶进郭过程中注意以下几点：1)框构起动后，开始为不切土的空顶，但此时需要注意控制好框构顶进的方向，切不可麻痹大意，以免产生较大的偏差，造成纠正困难。2)框构沿正确方向入土后，至框构入土1/2长度前，是顶进孔道定型阶段，此时要严格控制中线偏移和水平高差，经常88、观测，及时进行纠偏的调整水平。在过程中，一旦发现框架有偏位，及时调整千斤顶的顶力，将框架方向调正。3)框构入土超过1/2长度后，孔道已基本成型，除继续掌握水平外，纠偏摆动要小，注意防止框构“扎头”，框沟底板需吃土顶进。4)安放顶铁、顶柱要做到三个一致，即轴线一致、长短搭配一致、位置一致。为减少顶柱自由长度和增加稳定性，每间隔4米顶柱长设横梁一道。每行顶柱间用方木顶紧，顶柱上填一层50-100cm厚的土层并夯实。5)为确保既有线线安全，顶进时采用少挖多顶的方法，每次开挖顶长度控制在30-40cm。6)顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、顶进时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以89、供分析和为下一挖土顶进时采取纠偏措施提供依据。7)顶进挖土：洞内挖土采用小型挖机开挖方法，顶进完毕后进行挖土，严禁同时作业。每次挖掘进尺控制在30-40cm，严禁超挖。挖掘完后，组织顶进，开挖面宽度比框构轮廓大10cm，以利方向控制；框架两侧按1：0.25坡率挖土，挖土时应掌握坡度的平整，由上向下开挖，严禁掏洞取土或出现倒坡，以利安全；框构底面根据框架的标高控制情况预留土，在标高基本一致的情况下，留高5cm厚的土，使底板吃土顶进，减少“扎头”现象；挖土工作利用列车通过间隔进行，当有列车通过时，应停止挖土，人员离开工作面。发现机械设备有故障不能顶进时，亦应立即停止挖土；挖土工作必须与观测工作密切90、配合，根据偏差分析，决定挖土方法；在顶进过程中，将道碴、碎石、片石准备在基坑旁，并用编织带装好一些备用，如发生意外，及时组织劳力进行抢险。8)顶进出土：顶进过程中，出土由挖机翻运，右侧框架基坑采用挖机将右侧坡顶上的土翻挖出坡顶，降低边坡高度，顶进过程中前方基坑采用挖机挖土，并翻运至右侧框架基坑顶。d顶进纠偏措施1)安装观测仪器在框构后方离后背稍远距离处设立观测站以观测框构顶进时的中线和水平偏差。在框构洞内四个角上进行高程测量，顶进方向偏差的观测在框构一侧的前后端各用环氧树脂粘设一个标尺进行，另外，为了观测顶进中后背的变形情况，在后背梁两端设立标尺，进行后背变形观测。2)顶进中偏差控制在顶进过程91、中，为了防止过大的方向及高程误差，除加强观测，认真预防外，还必须及时校正。倘若造成过大偏差，再行校正则较为困难。常用的校正方法有下列几种：在空顶阶段容易发生方向偏差，可充分利用方向墩设专人加换左右两侧与方向墩间的滚楔铁板。一镐一调整。也可在涵身底板处的边墙外侧，各设一台200t千斤顶，借以校正空顶阶段的方向。顶进斜桥时更应注意方向倾斜的调整。框架涵框身重心脱离工作坑底板时，容易产生“扎头”现象。为防止“扎头”，除在工作坑底板上预留坡度外，还可在涵身前端底板下设置“船头坡”。其坡长为0.5m，坡率1：20，造成一个上坡的趋向。入土后，应注意挖土断面务求正确，挖土要步调一致，挖土均匀，要有专人指挥92、，避免施工混乱、挖错方向等现象的发生。3)向左右偏差调整的方法：用增减一侧千斤顶的顶力；即开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，如向右则反之。用轮流开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。用后背顶铁（柱）调整；在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松或留13cm的间隙。如涵身前端向右偏，则将右侧顶铁楔紧，左侧顶铁预留间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动。调整时应摸索掌握规律性，并注意涵身受力不均时产生的变化状况。可在一侧超挖。另一侧少挖土或不挖来调整方向。如涵身前端向右偏，即在右侧前超挖2050c93、m，左侧保持吃土20cm，利用顶进中的两侧阻力增减差别而达到纠偏的目的。4)纠正涵身“抬头”的方法两侧挖土不够宽，易造成涵身“抬头”，故可在两侧适当多挖。涵身“抬头量”不大，可把开挖面挖到与箱底面平。如“抬头”量较大，则超挖2030cm，宽度与涵身相同，在顶进中逐步调整，在未达到设计高程时，便应酌情停止超挖以免又造成涵身“扎头”。5)纠正涵身“扎头”的方法是吃土顶进，挖土时，开挖面基底保持在涵身底面以上810cm，利用船头坡将高出部分土壤压入箱底，以纠正“扎头”。e最终复核框体终顶完毕，必须进行测量复核，合格后，方可拆除设备，线路恢复从回填框身与路基间空隙开始，基坑回填采用人力夯或小型机具与人94、力配合夯填,回填时两侧同时水平分层对称施工。填土要分层夯实，每层松土厚控制在30cm，并用灌砂法测定压实度，箱顶可回填道碴，然后拆除线路加固设备，撤换枕木时，应填满道碴并捣实。7.创优规划及质量保证措施 确保本工程质量达到工程质量验收标准；确保工程一次验交合格率100；确保本工程满足建设单位创优规划目标。7.1 建立创优保证体系确保工程质量的措施建立健全质量创优保证体系，成立以项目经理为组长，总工程师、项目副经理及架子队队长为副组长创优管理小组，确保创优规划在施工现场贯彻执行。创优体系见图7.1-1。 以全面质量创优管理为主线，以GB/T19001-2000程序控制为方法，对各工序全过程进行质95、量控制，以实现总体创优目标。7.1.1原材料质量控制措施原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。及时建立“原材料管理台账”，且填写应正确、真实、齐全。水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明96、材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。7.1.2路基工程质量保证措施施工中把路基工程作为主体结构工程来对待，保证路基工程质量零缺陷。施工前组织参加施工的管理人员、技术人员、作业人员进行技术培训和交底，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案及各项要求，确保工程顺利进行。编制路基重点（控制工程）施工组织设计以及路基各类工程施工作业指导书，用于指导施工。在进行地基处理前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核和补充地质勘探，并结合室内土工试验进行地基条件评价，确定地基处理措施。路基97、填筑施工前对设计取土场及利用的填料进行核对、确认，并在施工中对进场填料进行复查和试验，确保填料种类、质量符合设计要求。填料拌和、加工实行工厂化生产。填筑施工时选取有代表性的填料进行摊铺压实工艺试验，达到规定的压实度的情况下，记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、松铺厚度、含水量等，并上报监理工程师，作为施工时的控制依据。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，施工中根据设计要求对沉降变形进行动态监测，构筑纵横立体监测网络，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的监测，并通过沉降预测、评估技术，达到优化设计、98、控制工后沉降，确定无砟轨道结构施工和铺轨时间。过渡段采用设计的填料类型与路基同步施工，保证刚度均匀过渡，使不均匀沉降满足设计及规范要求。7.1.3桥涵工程质量保证措施7.1.3.1搅拌质量控制按照运输距离适当、浇注强度适应的原则分段集中设置混凝土搅拌站，使用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、高性能混凝土搅拌符合招标文件和规范的要求。7.1.3.2混凝土运输条件运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。冬季对运输车采取保温隔热措施。7.1.3.3混凝土浇筑质量控制浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、99、坍落度和含气量等工作性能指标。混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过45min，不得随意留置施工缝。7.1.3.4混凝土振捣质量控制混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。7.1.3.5混凝土养护质量控制混凝土初凝后，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。混凝土保湿养护必须14d以上，大体积砼养护不宜少于28d。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。框架桥质量保100、证措施。 内模采用大块钢模板，外模采用高性能竹胶板。从原材料进料，砼的制作、运输、捣固和养护等方面保证框架桥的内外质量。7.1.3.6涵洞质量保证措施涵洞地基处理严格按设计文件进行，如地质情况与勘查报告不符，则报请变更设计，经相应部门批准后实施。本标段涵洞基本是钢筋混凝土盖板涵，模板主要为竹胶板，从原材料进料，砼的制作、运输、捣固和养护等方面保证涵洞的内外质量。涵洞出入口浆砌片石采用挤浆法分段砌筑，做到面石与腹石交错咬合、灰浆饱满，组砌规范。伸缩缝顺直，勾缝统一。涵身防水层封闭完整、无渗漏。7.1.4 已完工程和设备的保护措施对已完工程和设备的保护工作，不采取妥善的措施加以保护，就会造成损伤，101、影响质量。这样，不仅会增加修补工作量，浪费工料，拖延工期；更严重的是有的损伤难以恢复到原样，成为永久性的缺陷。因此，做好已完工程和设备的保护，是一项关系到确保工程质量，降低工程成本，按期竣工的重要环节。统一施工现场的成品保护标志。作好工序标识工作。在施工过程中对易受污染、破坏的成品、半成品标识“正在施工，注意保护”的标牌。采取“护、包、盖、封”可靠的成品保护措施，对成品和半成品进行防护，并由专门负责人经常巡视检查，发现有保护措施损坏的，要及时恢复。工序交接全部采用书面形式由双方签字认可，由下道工序作业人员和成品保护负责人同时签字确认，并保存工序交接书面材料，下道工序作业人员对防止成品的污染、损102、坏或丢失负直接责任，成品保护专人对成品保护负监督、检查责任。对于进入施工现场的材料、构配件、设备要合理存放，做好保护措施，避免质量损失。设备进场验收合格后，在运输过程当中避免碰撞、磨擦；设备就位后，进行设备的遮挡，以避免土建施工时造成污染、损坏。妥善做好已完工程和已购材料，设备的保护和移交工作，按业主要求将自有机构设备和人员撤出施工现场。7.1.4.1 已完工路基工程保护措施路基施工完毕，派专人巡视和检查，预防损坏。成型路基面，禁止重型车辆碾压，保证路基面排水顺畅。对已成型的排水设施加强疏通，防止积水对工程的侵害。7.1.4.2 已完工桥梁、涵洞保护措施对已经施工完成的桥梁和涵洞等工程，加强保103、护，防污染，防止他人在桥梁墩台和涵洞等工程上涂抹粘贴，防止撞击碰坏工程。承台、墩身及混凝土现浇梁混凝土工程浇筑完成，达到一定强度后方可拆模。小型预制构件必须达到设计强度才能搬运，搬运过程中要做好防护措施，防止出现缺边、掉角，严禁在成品混凝土表面拌合砂浆或设置临时混凝土拌合站，防撞墙，电缆、信号、水沟等沟槽施工时，要及时清理、冲洗干净掉落在桥面的混凝土，防止在桥面形成浮浆。邻近车道的桥墩台，在墩台靠便道侧设置安全防护栏，设安全警示牌，以防车辆撞伤墩台，影响结构稳定。预制构件，在砼强度未达到设计和规范要求强度值前不得起吊或横移。各种预制构件吊装前，先检查各种吊装装置和吊点，采用先试吊后正式吊，吊装104、过程中采用轻吊轻放，并不得产生碰击或撞击其它障碍物。浇筑混凝土时，振动棒不碰撞钢筋、模板、预埋件及预留孔。混凝土强度达到设计和规范要求后方可拆模，拆模时杜绝野蛮施工，不用大锤硬砸或用撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和棱角。预埋件及预留孔洞妥善处理，如预埋件加套防护，预留孔塞木塞防杂物进入，风、水管及电力线路也应采取措施加以保护。各种机械设备施工时，应距结构物保持一定的距离，防止油烟、污物污染结构表面，影响美观及降低连结性能。涵洞覆土未达到设计及规范厚度之前不得通行重型机械和车辆。7.1.4.3 钢筋、模板保护措施钢筋验收合格进库后，要分类堆码整齐，标识清楚，防雨防潮，防止钢筋锈蚀。现场绑扎的钢筋或105、钢筋笼，经验收合格后，及时浇筑混凝土，未验收或者不能及时施工混凝土的钢筋成品，要及时进行防雨和防潮，防止钢筋变形和锈蚀。钢模板进场前，要进行现场试拼装，拼装合格进场后，及时进行除锈和涂油处理，堆码整齐。施工完一个墩台后，及时清除模板上的混凝土等杂物，整修涂油，堆码整齐。7.2质量通病及采取的预防措施7.2.1常见质量通病路基工程常见的质量通病有：路基基底处理不彻底、填料不符合要求、过渡段碾压不够密实、不到边。桥涵工程常见的质量通病有：浆砌圬工砂浆不饱满、通缝、假缝多，圬工计量不准、砼工程蜂窝麻面、跑模、漏浆及错台，砼结构尺寸及外观质量不合要求。7.2.2采取的防治措施严格按技术规范各设计要求处106、理基底、严格试验检测，不合格填料不使用、对过渡段大型机械碾压不到的地方配置小型冲击夯分层夯实，不留死角，技术、试验人员跟班作业，严格控制填料、层厚和压实度。采用挤浆法施工，砂浆饱满，统一勾凹缝，彻底消除通缝、假缝和瞎缝。采用电子自动计量装置，机械拌和，分层捣固密实，严防漏振。使用厂制定型整体钢模，模板拼装牢固和平顺，模板缝严密。桥梁支座不密贴的质量通病防治：架梁前详细测量墩台垫石标高及水平，确保同一墩台上两垫石高差允许在2mm之内，且表面平整度为5mm之内。同时对支座板平整度（2mm）及四角高度（1mm）进行尺量检查，发现不合格，要求在架梁前处理完毕。支座安装采用“垫浆法”施工，保证支座与垫石107、密贴。砂浆采用干硬性砂浆，设专人拌和并严格控制配合比，同时加强养护，确保支座的安装质量。8.安全保证措施8.1危险性较大工程的安全技术管理8.1-1重大危险源统计表序号工程项目危险源地点里程负责人1路基工程机械、材料侵限界K660+000K692+200何志涛爆破石方坠落到线路K660+000K692+200何志涛2桥涵机械、材料侵限界K660+000K692+200何志涛接长涵洞基坑坍塌K660+000K692+200何志涛8.1-2重大危险源管理方案序号重大危险源控制目标安全技术措施责任部门相关部门1、机械、材料侵限严禁侵限、确保既有线行车安全。1、与既有线平行作业地段，在钢轨外侧2m以外108、设安全防护隔离栏。2、所有的材料、机具堆放整齐有序，不得侵入铁路限界（距线路中心2.44m）。3、加强安全教育，所有上的人员，必须先培训，后上岗，特别是机械驾驶员，必须持证上岗。4、所有施工机械必须坚持“一机一人”跟班防护。5、主要领导要亲自负责，责任落实到个人，要与责任人签订安全包保责任书。安质部物资设备部、工程部2、爆破石方坠落到线路确保不坠落到线路，确保行车安全。1、制定专项施工方案，确定基坑防护方法，有针对性采取安全防护措施。2加强防护和巡视。3、制定应急方案。4、有专人负责、专人把关。5、现场作业人员必须先培训、合格后上岗。安质部物资设备部、工程部3、接长涵洞基坑坍塌1、确保无人身伤109、亡和坍塌事故2、确保行车安全1、制定专项施工方案，确定基坑防护方法，有针对性采取安全防护措施。2、加强过程检查监控。3、杜绝违章指挥、违章作业。4、雨季施工有防护预案。安质部物资设部、工程部8.2桥涵施工安全措施主要有基坑开挖、钻孔灌注桩施工、墩台、等安全措施。8.2.1基坑开挖安全措施对于基坑开挖，由于部分工程邻近既有线，桥涵开挖主要做好安全防护工作，开挖时对邻近建筑物或临时设施有影响时，提前做好安全防护方案并根据方案做好安全防护措施。基坑顶部有动载时，坑口边缘与动载的安全距离根据基坑深度、坡度、地质、水文及动载大小确定。一般不小于1米，必要时采取其他措施。土质松软时基坑需进行支护。本工程在110、开挖深度较大如大于2.5米时一般采用挖孔桩进行安全防护。基坑开挖时观测坡面稳定情况。出现异常情况立即停止并采取技术措施。8.2.2钻孔灌注桩施工安全措施钻孔桩施工时，钻机平台上满铺脚手板及设置栏杆，并随时清除杂物。没有施工的孔口均加防护盖。钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。8.3 墩台施工安全措施墩台施工时，在墩台身钢筋模板安装前，应搭设脚手架平台，栏板及上下扶梯。在脚手架平台上运送砼时，其走道满铺脚手板并安装栏杆。使用吊斗灌注时，先通知作业面操作人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰111、撞模板和脚手架。8.4路基施工安全措施在既有线一侧填筑高路堤需挖台阶时，有确保营业线稳固的措施。开挖前进行专项方案设计，开挖时有专人检查、看守，当发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施。对行车有影响时，必须在线路回复到正常状态后，方可放行列车。路基开挖在既有线附近作业时，定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查。分层开挖时，作业面相互交错，严禁重叠作业。8.5施工现场安全用电措施现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属112、外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。架空线设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，架空线装设横担和绝缘子。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。未尽事宜执行施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）。8.6施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，对113、机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ-02）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。8.7高空作业的安全措施从事高空作业人员，定期进行体格检查。作业人员系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标114、志。8.8铁路既有线施工安全措施8.8.1既有线施工安全遵循的规则铁路行车线上施工中的安全工作应符合国家和铁道部的有关部门标准规范以及部颁各专项施工技术安全规则的有关部门规定。既有线施工前与集通铁路局(公司)的有关部门互相配合、协调工作，制定安全措施，订立书面协议后据以施工。施工需挖坑、挖沟时，事先应了解附近通信、信号线路位置走向，保证不影响既有设备的正常使用。建立健全的安全管理生产组织，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全管理制度。施工管段内设驻站联络员、工地防护员。联络员和防护员经过严格培训并经考试合格后持证上岗。联络员和防护员必须由单位正式职工担任。8.8.2保证既有线施工和行车安全的措115、施8.8.2.1保证既有线施工的安全措施(1)建立安全生产责任制度建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目经理、项目副经理、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目经理部设专职安全工程师，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。(2)建立安全教育、学习制度工程开工前，对所有参加本管段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习国务院有关劳动保护法律法规、铁道部有关劳动保护条例、规定以及铁路局有关安全生产的文件、通知，特别是要学习铁道部文件关于印发铁路营业线施工安全管理规定的通知、铁路行车线上施工技术安全规则、工务安规。116、学习铁道部有关路基、桥涵等施工安全规则、规定。提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。对特殊工种，如起重工、电焊工、线路工、机动车司机、电工、爆破工等培训考试合格后，持证上岗。(3)既有线施工安全管理制度在既有营业线施工，保证既有营业线行车安全及人身安全极为重要，这就要建立一系列的施工安全管理制度，以加强施工安全管理。严格按铁道部关于印发铁路营业线施工安全管理规定的通知及铁路局发布的有关营业线施工安全的文件规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批签认的施工组117、织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全配合协议不准开工。a建立既有营业线施工审批制度工程开工前，将施工方案及安全保证措施上报项目主管部门(建设单位)审查批准后，提交设备管理部门审核会签，最后向运输部门申报施工计划，待施工计划审批后方可进行该项工程施工。影响既有营业线行车安全或行车设备正常使用的工程项目施工，必须执行以下程序：将施工计划报监理单位签认，建设单位审查同意，设备管理单位会签或设备管理部门审查同意后，再向行车组织部门申报施工计划。b建立营业线施工的安全制度项目经理部指派一名副经理专门对营业线施工安全工作负责，成立营业线施工安全小组，工班设兼职安118、全员，形成安全生产网络。对施工安全全方位负责，施工安全小组不定期对施工现场(工点)安全情况作实事求是的评价，按建立的安全生产奖罚制度进行奖罚，特别是对现场不负责防护人员，进行项目经理部内通报批评，必要时给予重罚。c建立防护员工作制度在既有营业线上施工地段设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。防护员在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章。按规定戴齐防护信号和备品。防护员执行职务时精神饱满，班前、中不得饮洒，如有违反，立即停止其工作。防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发(通过)时刻，以确保旅客列车安119、全。防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。(4)建立持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证。全体参战人员在经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。(5)建立安全检查制度建立安全检查制度，项目经理部每周一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。(6)建立安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各参战单位制定安全生产奖惩办法，实行安全风险抵押，定期考核兑现，使120、干部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。(7)建立安全事故报告制度建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人要用快速方法(包括电话、电报、电传等方法)立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，要追究施工单位领导和当事人的责任，并严厉处理。8.8.2.2 施工确保行车安全的保证措施(1)减轻对行车安全影响的施工措施严格按铁路主管部门审批的施工方案精心组织施工。特别是利用天窗点施工，必须确保按点完成施工任务。在临近营业线121、施工时，所有施工机具不得侵入铁路限界。临近营业线施工项目，施工前必须与行车组织单位及设备管理单位签订施工安全协议，并明确施工安全责任后，进行既有线施工。(2)保证既有营业线施工安全的具体措施a加强对营业线的防护在临近营业线施工地段，设限界标志(直线地段，限界标距轨道中心线不小于2.0m，曲线地段不小于2.5m)。在线路距施工点两端，根据施工对行车影响程度，按铁路工程施工安全技术规程的规定，设置减速信号牌、减速地点标、停车信号牌、司机鸣笛标及道口标和作业标等防护信号。施工工点与相邻车站必须有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。每施工点应配备防护人员5人(其中一人守电话，线路两端各122、派一人，中间联络员各一人)，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。工点负责人如发现施工地点有防碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。当发出停工命令时，施工人员应立即清除防碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。工点负责人确认安全后，方可通知防护员撤除停车防护。b确保既有营业线施工安全的“卡死”措施没有经监理工程师、业主、铁路局行车组织单位及设备管理单位审批签认的施工组织设计或施工方案，没有制定完善的技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全协议不准开工。没有书面的技术交底，对施工现场的地123、下电缆、水管等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不得动工。在既有营业线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证书不准上岗。c营业线施工保证人身安全的措施所有参战人员均需进行确保既有营业线行车安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送料具。列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。d协调配合运营部门的措施施工前编制的实施性施工组织，应有专门针对确保既有营业线行车安全的章节124、，在安排和组织施工时，尽量减少施工现场对行车的干扰，确保铁路营业线运输畅通。加强与运营部门联系，了解列车运行图，并在对既有营业线有影响的路段施工前，预先派驻站员进站，与车站保持密切联系，同时教育职工，尽量减少对既有营业线的影响，所有铁器及导电的器械，一律不得横放在既有营业线上，以免影响轨道电路。8.8.3重点安全控制点的针对性措施8.8.3.1保护既有铁路路基的防护方案所有可能影响到既有线行车的下部结构施工前，都必须先防护后开工、先加固铁路路基后再开挖基坑。为确保施工期间施工人员、机械、材料及其它设备不侵入限界内，沿既有线建筑限界以外打一排钢轨防护桩，挂上防护网，张贴醒目的警示标语。靠近既有铁125、路旁作业，当列车通过时，禁止钻孔施工，防止钻机的冲击震动影响列车行车。承台基坑开挖时，沿基坑周边(靠既有路基一侧及两边侧)插打单排或双排钢板桩支护，雨季施工时既有线路基边坡用彩条布覆盖，防止雨水冲刷路基；基坑内采取可靠的排水措施，防止积水浸泡路基。承台及墩施工完后，及时夯填基坑，恢复既有线路基。8.8.3.2与公路、高压输电线、燃油气管道的施工方案及安全措施本管段正线施工与既有省道、地方道路等多处交叉，与主要高压输电线、排水管道、地下光缆等多处交叉。重点控制地段如省道、城镇道路封闭、半封闭施工，施工要求有关管理部门派专人协助，然后通过相关媒体和主管单位相关手段发布施工公告后方可组织施工。(1)126、布置安放好施工信号和行车道路安全防护警示标志，保障正常交通。根据相关安全规定和道路运营维护要求，跨越道路施工前在施工点两端既有道路相应位置设置安全防护警示标志和施工防护信号。并安排人员定期检查维护，保证标志清晰醒目，信号使用正常。根据实际交通和施工占道情况，作好临时过渡方案，确保交通畅通。(2)一般道路两侧，特别是城镇道路两侧都有大量通信、电力线路以及供水、燃气、热力、排水等各种管线，靠近既有道路施工要求探明既有管线位置、埋深，作好安全防护或对其进行改移，避免因为施工挖断既有管线路。(3)基坑开挖前，事先改移排水系统，雨季施工时做好防水围堰，并对既有路基边坡稳定采取防护措施。保证不因施工影响既127、有道路安全行车。邻近高速公路路基边坡开挖的基坑，基坑开挖前对路基边坡打设钢轨桩进行防护。(4)在施工桥梁前后一定距离悬挂限制标志，两侧设置防撞安全设施，保证施工安全。行车道前方设置限位门架，禁止超高车辆通行，桥下方设防护网以防落物伤及车辆、行人。(5)对于跨越公路梁体架设时，梁体落位前，封锁该行车道交通，落位稳定后恢复交通。9.工期保证措施施工管理方面从组织管理、计划安排、资源、技术等方面保证工期。技术管理上加强路基工程、涵洞工程、桥梁工程等方面进行技术有效监控。9.1工期目标计划开工日期为2012年9月12日，计划竣工日期为2014年9月12日，总工期24个月，731日历天。9.2工期保证体128、系本工程实行项目法施工，为保证工期目标，施工单位将按要求，组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。建立工期责任制，项目经理对总工期负责，集团公司各部门密切配合、高度关注；项目经理具体负责承担的工程项目按期实现，狠抓关键线路上各工序的落实，以实现关键工序工期保阶段工期。自上而下逐级控制，自下而上逐级保证。9.3工期保证措施建立工期预测分析系统。利用管理软件，根据每日调度反馈的情况，组织各部门负责人员进行分析安排。事先从施工环境、施工技术、物资供应、机械设备等方面提出改进、保证措施，使所有项目的施工进度做到事前有计划、事中有落实、事后有检查，为保工期服务。建立工期协调工129、作制度，实施动态管理：经理部每周召开大交班会、施工作业工区每日召开小交班会的生产例会制度，分析生产情况，解决存在问题，适时调整生产计划，调配人员材料设备。针对重点、难点的工作项目，优化资源组合。集团公司已对本线人员进行充分的准备，相关技术、管理人员能迅速集中到位，其它技术工人拟从参加过武广、向莆、海南东环、西宝、锡乌等项目施工队伍中挑选，组建本工程施工队伍。工期保证体系见图9.3-1。图9.3-1 工期保证体系框图9.3.1路基工程工期保证措施(1)作好施工准备工作。施工前，作好征地拆迁、施工图纸复核、土源选择及试验工作，作好地基地质核对和检测，作到早开工。(2)根据工程施工条件、自然条件、后130、续工程工期要求，不断优化施工组织设计，合理组织安排施工，作到工序衔接合理有序。保证重点工程、控制工程施工进度。(3)配备足够数量的挖、运、摊、压及试验检测设备设备，缩短单一工序作业时间，加快施工进度，保证工期。(4)加强施工质量、安全、环境保护工作，作到施工质量、安全、环境保护与工期的有机结合，保证工期。(5)作好路基工程与四电相关工程、运架梁、轨道施工接口，保证后序工程施工，保证总工期。9.3.2桥涵工程工期保证措施（1）积极与地方或相关单位联系，解决征地拆迁等事宜，争取早日开工；（2）控制性工程、重点工程做好动态施工组织设计，并按施工组织设计合理调整资源配置，保证其施工工期服从全线计划工期131、；（3）对结构新、施工难的工程，根据工程特点，制定多种施工方案进行论证比选，选择可行、施工时间短的方案实施；（4）对工期紧工程，采用先进设备、先进工艺。9.3.4冬雨季施工保障措施9.3.4.1路基工程冬季保障措施加强与气象部门业务联系，及时获得中长期天气预报。做到早预见，早安排。充分利用晴好天气，特别是上午十时至下午四时这一时间段，合理安排施工工序。路堤尽量选用渗水土作填料，基床、边坡面1m以内，桥缺口、桥头锥体均不得使用冻土填筑。分层填筑铺土厚度比正常施工减薄2025%，并不得铺成斜层。圬工施作后，及时加强覆盖保温，温度低于5时不再洒水养护。9.3.4.2砼工程冬季保障措施冬季条件下灌注的132、砼做好保温措施，采用蒸汽养护或用无烟煤炉保温，使其在遭受冻结之前其强度不低于设计标号的30%，也不低于5MPa。在充水冻融条件下使用的砼部件，保证其开始受冻时的强度不得低于设计标号的70%。加强冬季备料意识，特别是砂、碎石储备。冬季施工砼，砂、骨料和水泥严格保持在0以上，拌合用水控制在5以上，拌合站作好防寒措施。当材料原有温度不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10；入模温度不133、得低于5。冬季施工要采取防冻措施，在混凝土、砂浆内掺用合适外加剂，如高效减水剂、高效早强剂、防冻剂，并采取保温蓄热措施。由专职人员做好气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录并备查。混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10；用蒸汽法养护时不得低于5；细薄结构不得低于8。冬季施工的混凝土结构物，搭设暖棚、防风棚等防护。9.3.4.3雨季施工保障措施9.3.4.3.1路基工程雨季施工保障措施成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立以项目经理为组长的雨季施工领导小组134、，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。提前备足防汛、防雨器材和材料。提前建立好防洪抢险组织，制定实施预案，切实保证施工作业顺利进行。雨季的重点放在道路运输以及如135、何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性。雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑边坡观测，跨河道、航道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成24%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，确保不积水。土方回填尽量避免136、雨季施工，必须回填时，要严格控制土料含水率，过湿的土料予以晾晒。当天铺土，当天夯实，雨天积水要及时抽出，浸泡的部分晾晒后重新夯实或换土。严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开。9.3.4.3.2 混凝土工程雨季施工保障措施准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮；施工机械防洪水淹没。雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工。对有排洪要求的河渠内工程全部安排在枯水期间完成，对有可能受洪水危害的工程，在雨季施工时应有防洪抢险措施。雨137、期施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。基坑要设挡水梗，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。施工前对排水系统进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前要清除干净。10.“架子队”管理组织实施方案及劳动力组织计划按照（铁建设200851号）关于积极倡导架子队管理模式的指导意见和内蒙古集通铁路有限责任公司制定的本项目“架子队”管理制度和实施总体规划的要求，积极主动组建架子队。10.1 “架子队”管理组织实施138、方案10.1.1架子队构成及基本要求架子队应按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则和“9632”基本管理模式组织：即人员配置九大员，建立六项基本管理制度，严格三项基本规定，制定两张展开表。10.1.2 九大员配置架子队由架子队队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长及各工种人员组成。架子队队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员等主要组成人员由公司具有相应作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗，详见“架子队组织机构图10.1.2-1”。图10.1.2-1 架子队组织机构图10.1.3建立完善六项基本管理制度本公司制定架子队管理制度139、和办法，落实架子队管理责任制。六项基本管理制度包括：教育培训制度、岗位管理制度、安全管理制度、质量管理制度、考核评比制度和日常管理制度，实现制度标准化。（1）严格三项基本规定架子队劳务人员由劳务公司的劳务人员、与本公司签订劳动合同的社会劳动者、专业承包单位的劳务人员三类人员组成。各岗位职责明确，责任落实到人。三项规定：架子队劳务用工必须与公司项目部签订劳务合同的规定；现场作业必须有公司项目部正式职工现场跟班指导把关规定；架子队劳务工考核的工资报酬必须直接发放到劳务人员的规定。施工单位建立劳务作业人员工资支付保障制度，在开户银行设立劳务作业人员工资基金账户，由架子队统一核算，施工企业统一结算、支140、付劳务作业人员的工资，不得无故拖欠。（2）制定两张展开表项目部针对下辖的架子队所承担的工程内容，制定架子队管理责任展开表，包保到人，责任到人，实行动态管理；架子队按照专业分工和年度施工组织安排，统筹谋划，合理安排，重点围绕架子队组织机构及目标任务展开，按照计划-实施-控制-总结四个环节，制定计划展开表。10.1.4架子队配备计划10.1.4.1架子队设置及数量根据本项目部施工单元划分、各主要工程结构物的规模及线路主要结构物分布情况，拟配置2个架子队参与本项目的施工，详见“架子队施工单元划分表10.1.4.1-1”。序号架子队名称施工段落里程项目备注1第一架子队K660+000K692+200桥141、涵结构物2第二架子队K660+000K692+200路基土石方及附属架子队施工单元划分表10.1.4.1-110.1.4.2关于架子队用工的承诺本项目郑重承诺按载明的架子队设置及数量、架子队构成及主要组成人员安排组织工程施工和管理。10.1.4.3架子队的管理架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。10.1.4.4架子队用工管理架子队主要组成人员由公司具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。领工员、工班长安排具有相应的组织能力和丰142、富的施工实践经验的人员担任，其人员数量满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。架子队实行技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。10.1.4.5架子队用工行为规范本143、项目接受劳务企业劳务人员时，与劳务企业签订劳务协议，检查验证劳务企业与劳务人员签订的劳动合同。未签劳动合同的不得进入施工现场从事劳务作业活动。建立劳务作业人员培训和持证上岗制度，由项目部组织进行岗前专业培训，培训合格后可上岗，培训情况在教育培训档案中记录。从事技术工种的，必须具有相关职业资格证书；从事特殊工种的，必须具有特种作业证书。项目部按照有关规定及标准为劳务作业人员提供符合安全、卫生标准的生产环境、生活设施、居住条件、作业条件、机械设备和安全防护用具，严禁歧视劳务作业人员。项目部建立劳务作业人员工资支付保障制度，在开户银行设立劳务作业人员工资基金专户。本项目积极配合建设、监理单位对架子队144、工作情况的检查。10.2 劳动力管理10.2.1建立健全组织机构项目部全面履行施工承包合同、科学组织施工外；还负责进场人员的选派工作，并随着工程进度及时掌握和调整人员编制，确保施工顺利、高效地进行。10.2.2员工队伍的管理管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力，劳动力的规模根据施工进度情况实施动态管理。进入施工现场人员，严格进行自我安全保护、环境保护、生态保护、民族风俗、宗教信仰等方面知识的培训工作，做到先培训、后上岗。10.2.3岗前培训为满足本工程建设的需要，我单位将调集全集团的精干力量、由集团公司领导挂帅，配备从事具备丰富施工经验的管理人员，同时召集拟参加本工程施工的架子队145、人员，开展前期技术培训工作。队伍进场后，项目开工前，组织架子队所有人员进行相关安全知识、技能教育和培训，进行质量、技术交底和作业规范培训。对特种作业人员送相关部门进行培训取证，对新工艺、新技术、新材料的使用进行专题培训。通过教育培训，使架子队所有人员掌握相关的基本知识和专业施工技能，并不断提高员工的规范施工自觉性。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。各施工人员进场后，在正式施工前，由项目经理部统一组织，针对施工人员施工的具体工程项目，对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训146、合格后上岗。施工过程中，在施工队伍中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。利用施工间隙进行法制宣传和环保教育，教育施工人员遵章守纪，保障社会治安，保护周边环境。对于施工中采用的新工艺、新设备，必须在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训，待其熟练掌握操作技术后，才能进场。引进的先进工艺和设备的施工操作人员，组织主要操作人员到国外培训。作为储备的施工队伍在上场之前，先在单位劳务基地进行相关教育培训，根据现场施工需要时随时进场。10.2.4 劳动力组织及配置计划各技术工种、普工上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根147、据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各作业工区、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。11. 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备11.1 设备的配备原则优选精良设备，并合理配套，形成综合生产能力。设备能力大于进度指标要求的能力。同类设备尽可能采用国内厂家设备，已方便配件供应和维修。在机械设备的配备上，综合考虑每台机械设备在整套系统中的协调性，确保整套设备中的机械可以互相配合，共同发挥最大作用，实现快速施工的目的。同时加强机械设备和道路的维修力量，保证机械完好率148、，努力提高机械装备效率，确保工程进度。配备专业设备维修人员，备足易损配件，在各作业队设配件库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆，通风、排水及备用发电设备。11.2 进场安排和设备保障项目施工生产中立即调遣足够的精良机械进入该工程现场，钻爆、开挖、运输等急用设备五日内进入现场，其余设备在动用前十五日内进入现场。成立专业机械队，综合新购设备供应商的专业技术员，共同做好设备维修养护工作，平常备足常用件、易损件。做到各种机械设备“开机正常，停机保养”。同时与各生产厂家保持联系，及时处理关键性机械故障，确保设备利用率149、。11.3机械、试验设备仪器调配11.3.1 机械、试验设备仪器调配原则投入本工程的主要机械、试验设备仪器按“数量充足、配备合理、性能稳定、有计划、分批次”的原则进场。根据施工进度和工程施工需要，合理安排机械进场及现场调配，确保施工机械满足工程进度要求。各分项工程根据施工进度，在施工高峰期后，根据剩余工程量，在确保足量机械设备和试验仪器后，富裕机械设备和试验仪器分批次退场。11.3.2 机械、试验设备仪器调配计划各种大型机械和试验设备仪器调配计划如下：（1）本标段检测设备安排前期进场，组建试验室，并通过试验室验收。试验检测设备安排在2013年3月进场。（2）路基基底处理和路基填筑施工机械拟在2150、013年3月进场，以便在2013年4月初进行先开工路段和重点路段工程的施工。（3）桥涵施工机械设备拟在2013年4月进场。11.4机械设备供应的应急预案根据本项目施工类型和工程量，所有拟投入的机械设备都有一定的富余量或可同效替代的机械设备（如：若遇到停电变压器不能供电，我们可立刻启动同等供电量的自备发电机），这些备用的机械设备性能良好，就位合理，随时处在待命状态，确保施工不因机械设备的原因而受影响。11.4.1 拟投入本工程的主要施工设备 本标段拟投入主要施工机械设备详见“施工组织设计计划表11.4.1-1”。表11.4.1-1 施工机械设备组织计划表序号机械设备名称型号规格单位数量进场时间桥151、梁施工设备1循环钻机KP3000台62013年3月20日进场4台，2013年4月10日前进场2台2水泥砼拌和厂HZS90套12013年3月15日进场3水泥砼输送车6立方米台62013年4月1日进场4台，2013年6月1日进场2台4砼汽车输送泵60立方米/H套12013年4月1日进场1套5吊车16-40T台62013年4月1日进场3台，2013年6月10日进场3台6汽车起重机QY16台22013年4月1日进场1台，2013年5月10日进场1台7发电机组120GF台12013年4月1日进场10GF台62013年4月1日进场3台，2013年5月1日进场3台路基工程施工设备1推土机180HP台2201152、3.4.1进场2台2100HP台22013.4.1进场2台3挖掘机1立方米台42013年4月1日进场2台，2013年2月1日进场2台41立方米台42013年4月1日进场2台，2013年5月1日进场2台5装载机5立方米台42013年4月1日进场2台，2013年11月8日进场1台6平地机160HP台22013年5月10日进场1台，2013年8月10日进场1台7振动压路机20T，激振力400KN台42013年4月10日进场3台，2013年7月10日进场1台8冲击压路机6800-25型台22013年4月1日进场1台，2013年,6月10日进场1台9自卸车15T台262013年4月1日进场15台，201153、3年5月10日进场5台，2013年7月5日进场6台10洒水车8T台32013年5月1日进场1台，2013年,7月1日进场2台11.4.2拟投入本工程的主要实验和检测仪器设备表主要试验、质量检测仪器设备配备详见“主要材料试验、测量、质量仪器表，11.4.2-1”。表11.4.2-1 主要材料试验、测量、质量仪器表序号仪器设备名称型号规格单位数量备注1平板载荷测试仪K30型台1具有3表3测桥2灌砂桶15cm套23粗集料试验筛30cm台14天平感量0.01g，2000g和5000g；感量0.1g台25磅秤、台秤30Kg台26电热鼓风干燥箱0300可调台17细集料试验筛30cm台18石料压碎值仪台19154、游标卡尺个110分析天平感量0.0001g台111干湿温度计个212土壤筛30cm台113针片状仪台114直读式含气量测定仪台115塑钢试模150*150*150台40组16塑钢试模70.7*70.7*70.7台15组17脱模气泵台118玻璃温度计2-300套5水银19玻璃温度计1-100台5水银20竹节温度计台221钢直尺30cm台222钢直尺60cm台223砼坍落度筒台324砼振动台台125化学器具药品全套EDTA滴定台126修理工具套127回弹仪台128秒表台229压力试验机2000KN台130微波炉台1非转盘式31标准养护室不少于20平方米个132烧杯、三角瓶、量筒玻璃棒、捣棒、量杯、155、酒精台若干33全站仪台234水泥留样桶个3035水泥胶砂试件养护盒个3036不锈钢环刀个2037泥浆测定仪三件套238动力触探仪轻型圆锥110kg49灌砂标准砂大包装540铝盒中号3012.施工环保、水土保持及文物保护措施12.1施工环保、水土保持措施12.1.1环保、水保目标把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线景观不受破坏，地表水和地下水质不受污染，植被有效保护，使环境保护达到设计文件及相关规定。12.1.2保证体系指挥部成立环保、水保领导小组，指挥长担任组长，副指挥长主抓环保、水保工作，环境保护工程师结合工程实际，制定环保规章、实施细则、检查、指导分部环保工作。分部建立相应的组织和156、配备有环保专业知识人员负责具体环保业务。环境保护保证体系框图见图12.1.2-1。图12.1.2-1环境保护保证体系管理机构框图根据本标段施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规的规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施(包括保护自然保护区、水土流失、水污染、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等)，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。12.1.3严格执行环保规定及管理办法深入贯彻执行：中华人民共和国水法；中华人民共和国环境噪声污染防治法；中华人民共和国固体废物污染防治法；中华人民共和国水土保持法；中华人民共157、和国环境保护法；中华人民共和国水污染防治法。施工过程中严格执行上述法规，结合当地的相关规定，因地制宜抓好各项水土保护和环境保护措施落实。12.1.4建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划为确保工程建设过程中按设计环保措施实施，建立环境监测体系，制定环境监测计划，全过程进行施工期间的环境监测，随时掌握环境资源变化，提供可靠的环境变化信息，适时采取相应对策，减少对环境的影响。12.2文物保护措施加强组织领导，成立文物保护领导小组，安排副指挥长分管主抓，综合管理部具体负责，制定措施，明确责任。开工前同当地文物保护部门一道调查施工区域内可能出现的文物分布情况，制定有针对性的防护对策，在有可能出现文物158、的区段施工前先开挖人工探坑，探明情况后再施工。聘请文物保护部门向参建职工传授文物保护的有关知识，使施工人员掌握文物保护的基本程序。对施工人员进行必要的文物保护法律法规的宣传教育，使全体施工人员增强文物保护意识，自觉遵守文物保护法及当地政府的有关规定。施工中如发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，必须立即封闭施工现场，采取有效保护措施，暂停施工，同时将情况上报建设单位，听候处理意见。13.现场文明施工13.1 文明施工目标按国家、铁道部及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生，达到铁道部安全文明工地标准。积极宣传、遵守文物保护法；自觉遵守当地政府有关文物保护159、的规定；封闭文物现场，采取有效措施，使文物保护完好、无损。13.2 文明施工保证体系图13.2-1文明施工保证体系框图经理部建立文明工地和文明工地创建定期检查评比制度，进行定期和不定期检查各部门和各施工队伍生活区和生产区的作业环境、作业过程，每月由分部项目经理组织以安全质量部、综合管理部为主责部派员进行，并评比一次。文明施工保证措施详见“图13.2-1文明施工保证体系框图”。13.3 文明施工措施13.3.1施工现场材料管理堆场要平整，按场地布置图分类堆放，堆放物二侧有分隔间距和标志，多余的材料与物品及时退场，无散乱物件。料架和堆料场应规格化，做到整齐一致。钢筋分规格、层次一头排齐，挂牌标识堆放，场地较小时应上架堆放。周转材料分规格一头排齐，挂牌标识堆放。钢管扣件一律刷防锈漆后进场。零件分规格入池、入库。特殊材料设库堆放，封闭式管理。13.3.2设置“七牌二图”及安全标牌七牌：施工单位及工地名称牌；工程概况牌；安全生产六大纪律牌； 防火须知牌；十项安全技术措施牌；安全生产无重大事故日计数牌；工地主要管理人员名单及监督举报电话号码牌。二图：施工总平面图；工地文明卫生包干责任图。现场有安全生产宣传牌，主要施工部位、作业点和危险区域、主要通道口都设置醒目的安全宣传标语或合适的安全警告牌。图牌规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、表示明确，并设防雨蓬，图牌前严禁堆物。