1、巴南广高速公路TJ1合同段路第二分部施工组织设计 编制人: 复核人: 审核人: 四川路桥建设股份有限公司巴南广高速公路TJ1合同段路第二分部 施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、 说明二、 工程概况三、 设备、人员动员的内容、方法和周期四、 进场后主要工作五、 施工总体布置、机构设置及资源配置六、 施工进度计划七、 各分项工作施工顺序第二章 主要工程项目的施工方案、方法及措施一、 总体施工方案概要二、 路基土石方三、 特殊路基处理四、 涵洞及通道工程五、 排水及防护工程六、 桥梁工程七、 隧道工程八、 绿化工程九、 重点、关键和难点项目的施工方案、施工方法十、 冬季和雨季施工安排第三2、章 工期保证体系及保证措施一、工期保证体系二、工期保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施一、工程质量管理体系二、工程质量管理保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施一、安全生产管理体系二、建立、健全安全生产管理保证体系三、安全生产管理体系保证措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、环境保护体系及保证措施二、水土保持体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护体系及保证措施一、 文明施工保证体系及保证措施二、文物保护体系及保证措施第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案一、文项目风险预测与防范二、事故应急预案第九章 其他应说明的事项一、缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案第一章3、 总体施工组织布置及规划一、说明1、本施工组织设计为TJ1-2（二分部）工程总体组织计划，各分项分部工程施工方案概述全线同类工程情况，具体的桥梁、隧道施工以专项方案为准。2、施工时，还应对各分项工程作详细的施工方案设计及作业指导书，以具体指导施工。3、开工期以延后进场的时间为准（暂定2013年5月15日），如开工令延后，则所有工期依次顺延。4、本项目总工期36个月。二、工程概况在西部大开发进入第二个十年发展进程中，党中央做出了深入实施西部大开发战略的部署，四川作为西部地区经济总量最大、人口最多的省份，在西部大开发中具有突出地位。2011年5月，国务院正式批准实施成渝经济区区域规划，明确要求把成4、渝经济区建设成为西部重要的经济中心，在带动西部地区发展和促进全国区域协调发展中发挥更加重要的作用。南充、广安两市均属成渝经济区范围，作为成渝通道发展轴的组成部分，承担着促进成渝经济区快速发展和川渝合作堡的重要作用。巴中是沟通成渝经济区和关中一天水经济区的纽带，也是未来四川、重庆、陕西西三角经济区的重要组成部分。西部综合交通枢纽建设规划确定了巴中是重要交通节点城市之一，南充、广安均为区域性次级交通枢纽。巴中至广安（川渝界）高速公路是省高网调整方案中新增的7条南北纵线之一，是川东北地区通过巴中北上陕西沟通关中一天水经济区和成渝经济区，经广安南下重庆的又一条出川通道。本项目隶属巴南广高速公路TJ1合5、同段，合同段共分十一个分部，本段属第二分部，分部起止桩号为K10+300K19+000，全长8.7公里。含路基、桥涵、隧道、立交（预留石门互通）、排水防护、植被恢复、植物防护等工程任务，其中路基土石方61万立方米，特殊路基处治共7万方，高边坡处治一处，大桥3280米/4座（按单线计算），隧道5404米/3座（按单线计算），预留互通式立交1处等。三、设备、人员动员的内容、方法和周期我分部接到施工任务后，立即组织人员、设备等进场，开展驻地建设、现场勘查协调、组织协作队伍进场。施工准备期主要内容是：1、通过公司安排组织人员、设备进场；2、完成驻地建设、组织协作队伍进场；3、完善开工前图纸会审、技术方6、案、控制点加密复测等工作。四、进场后的主要工作1、在业主的协助下，取得与当地政府和各主管部门的联系，分别着手办理各种手续和落实生产生活临时设施；2、改善及对某些段落施工便道加宽和维护等，对可以利用的原有县、乡道进行加宽，以便确保工程机械的进出和原材料的运输。并派专人和机械进行后续保养，确保便道的畅通；3、与地方电力部门联系接通施工用电；4、按施工图纸进行线路的复测，对不合理或错误的地方向监理、业主汇报，在动工之前得到明确答复；5、进一步了解各种有关材料的购货渠道采购途径，完善各种相关手续；6、针对各分项工程，详细地编制实施性施工组织计划、作业指导书、操作规程等，并报请监理工程师审批，以指导今后7、的施工。7、对用于工程施工的砂、砾石、碎石、水泥、钢材、片石等原材料，进行标准试验，合格后进行各种砼、砂浆配合比试验，同时对路基填料进行标准试验，击实试验。人员设备到场后，形成规模作业能力，备足易损配件，迅速进行设备的安装调试，为主体工程的全面开工做好最充分的准备。砂、石、碎石、油料、钢材、水泥等材料经理部将根据需要组建运输队，专门对部分数量大的材料组织运输，对到场的设备尽量放在库房内，材料集中分类堆放在堆放场，加强现场看守，防止被盗和破坏。五、施工总体布置、机构设置及资源配置1、组织机构根据本合同段的情况及详细的现场考察，为确保工程保质保量地按期完成，设置项目分部一个，分部由项目经理及总工程8、师负责项目的施工组织、管理及协调工作。经理部下设“六科二室”（即工程科、质检科、合同管理科、安全保卫科、机材科、财务科、试验室及办公室），各按其岗位职责协调、高效地完成日常生产及管理工作。同时根据段落线路长、结构物多的特点经理部下设两个路基施工队、三个隧道施工队、三个桥梁施工队，两个预制场施工队。2、资源配置为优质按期完成本项目所有的工程任务，我分部为本合同配备足够的各类精兵良将，生产能手及技术骨干，其中项目分部主要管理人员25人，人员构成为：项目经理1名、副经理3名（安全副经理、协调副经理及生产副经理各1人）、项目总工程师1名、各职能处室及后勤20名；具体各时段人员布置见附表六：劳动力计划表9、。3、设备配置为提高生产效率，优质高效地完成本项目工程，拟在本项目投入足够的与工程相适应的配套作业机械和检测仪器，具体配置请详见：拟投入本标段的主要施工设备表及拟投入本标段主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。六、施工进度计划本合同工程项目总工期为30个月 (工程暂定于2013年5月15日开工，2015年12月30日完工，准确开工日期以监理工程师下达的开工令日期为准，工期相应调整)。进场后前45天 (2013年5月15日2013年6月30日)为施工准备期，主要完成施工测量，施工放样，完成纵向施工便道的全线贯通。落实经理部及各分部、各施工队的住房租建，解决生产及生活所需的电力、水源及通讯等工作。10、路基挖填方安排23个月(2013年7月1日2015年5月30日)完成，工程开工就面临雨季，计划2013年7月开始进行路基处理，主要是完成路基红线范围内的清表、光电、燃气排查及农田、鱼塘排水，水管、水沟改造，特殊路基处治，为路基施工提供工作面，争取旱季能全面施工，保证路基填筑全线贯通。涵洞及通道工程安排10个月(2013年8月1日2014年5月30日)完成，涵洞及通道施工尽量抢前，制约填方工程的涵洞、通道要先开工，或根据需要安排半幅施工，以利纵向通道的尽快形成，不影响路基填筑运输。防护及排水工程安排25个月(2013年12月1日2015年12月30日)完成，应注意与土石方工程的协调，既要见缝插针11、，又不能互相干扰，并要相互提供有利条件。桥梁、隧道工程为本项目重点工程，安排29个月(2013年7月15日2015年12月30日)完成。施工中突出重点，各分项工程平行作业施工。基础工程2014年12月30日前完成；墩台工程2015年8月30日前完成；梁体工程2015年8月30日前完成；梁体安装2015年10月30日前完成；桥面铺装及附属工程2015年12月30日前完成。隧道工程安排30个月（2013年7月15日2015年12月30日）完成。路基绿化植草安排10个月（2015年2月1日2015年12月30日）完成。交工验收安排半个月完成。详细见施工总体计划表七、各分项工程的施工顺序总体上各施工处12、各分项工程采用平行流水作业施工方法，以总的施工进度计划为准则，满足工期要求，对于个别工程可采用交叉施工作业施工。1 路基工程1.1 路基挖方施工工序修建进场便道施工放样场地清理路基开挖弃土运输开挖到设计标高路基整型碾压密实结束路基开挖。1.2 路基填方施工工序修建进场便道施工放样场地清理（软基处理）试验路段路基填筑碾压密实分层自检并配合监理工程师抽检填筑下一层路基整型修整路床顶面并自检结束路基填筑。2 涵洞及通道工程2.1钢筋砼盖板涵及通道施工工序放样定位基坑开挖基底检验、测量基础及台身施工盖板安装沉降缝处理墙背回填单项工程完成交工检验。3 排水及防护工程3.1 边沟、截水沟及排水沟施工工序施13、工放样水沟基坑开挖排水沟砌筑表面抹平结束施工。3.2 护坡、护面墙及挡土墙施工工序施工放样边坡清理基础开挖基础砌筑搭设支架砌筑表面勾缝结束防护工程。3.3 种草及铺草皮施工工序土壤准备施底肥防虫整平喷播植草（栽植草皮）养护管理。4 桥梁工程一个桥施工工序：驻地建设施工现场“四通一平”施工墩基础工程施工墩身施工盖梁施工上部构造施工：在全桥下部构造及梁板施工完成后进行桥梁防护工程施工，最后进行栏杆系、桥面系施工。4.1桩基施工人工挖孔桩施工工序施工准备挖孔支撑护壁终孔检验下放钢筋笼浇筑挖孔桩砼桩基检验完成桩基施工。钻孔桩施工工序施工准备制备泥浆埋设钢护筒安装钻机钻孔施工桩基成孔检验钢筋笼制作及安装14、浇筑砼（普通砼浇注、水下砼浇注）桩基检验完成桩基施工。4.2墩身施工工序施工准备安装墩身钢筋骨架安装模板浇筑砼（埋好预埋件）砼养生翻模进入下一段施工。4.3 盖梁施工工序施工准备安装承重支架安装模板安装盖梁钢筋骨架浇筑砼（埋好预埋件）砼养生完成盖梁施工。4.4 预应力砼梁板预制安装施工工序预制场准备底座放样绑扎肋板、横隔板钢筋安装肋板预应力管道安装模板绑扎小箱梁车道板钢筋安装车道板预应力管道穿束、衬芯埋设预埋件检查验收浇筑砼砼养护预应力张拉管道压浆、封锚龙门吊移运储存。拆除横移轨道安装纵移轨道安装架桥机、纵移托滚架桥机尾部挂小箱梁配重架桥机纵移过孔安装横移轨道、小箱梁支座放样龙门吊吊小箱梁上纵15、移小车运至待架梁处架桥机起吊梁横移安装整孔小箱梁穿小箱梁纵向预应力束与上一孔连接张拉、压浆浇筑湿接缝砼养护张拉湿接缝预应力束、压浆。4.5 桥面铺装，防撞栏杆、伸缩缝安装4.5.1 防撞护栏施工工序钢筋制作、安装模板制作、安装砼浇注养护钢管栏杆施工。4.5.2 桥面铺装砼铺装施工工序梁顶冲洗钢筋制作模板安装铺装层砼浇注。4.5.3 伸缩缝施工准备钢筋制作伸缩缝安装砼浇注。5 隧道工程5.1 超前小导管支护施工工序钻孔打小导管入地层小导管注浆开挖面及坑道喷射砼或用模筑砼封闭开挖。5.2 洞身开挖施工工序机具准备施工上循环喷锚、网、喷支护施工放样移钻架就位打眼、装药移开钻架放炮通风、除尘安全检查出16、碴初期支护。5.3 锚杆施工工序凿岩机成孔高压水清孔安装锚筋水泥砂浆填充。5.4 喷射砼施工工序喷射机启动初喷找平喷射砼作业后一层喷射喷水养护。5.5 隧道整体式衬砌施工工序测量放线接茬面凿毛处理钢筋制作安装铺设轨道模板台车就位调整并锁定安装止水条、止水带及端模表面清洁湿润涂脱模剂砼入模振捣养生。根据整个合同段内土石方的分布情况，多开工作面，使整个施工形成纵向分段，同步作业，平行、交叉的流水作业状态。土石方施工实现挖、装、运、平、压、检一条龙机械化配套流水作业线。石开挖方中的软石和强风化岩石，可采用机械开挖，其他岩石采用爆破开挖。路基排水及防护工程采用砌石圬工或砼预制块砌筑，施工难度不大，采用17、人工铺砌。隧道施工在进行洞口段施工前，应先做好山坡上的截水沟，边坡防护与明洞开挖同时进行。进出口明洞采用拉槽明挖，现浇明洞砌后再进洞。施工时严格按图进行，注重生态保护，尽量减少对隧道附近环境的破坏。桥涵工程，涵洞及通道盖板、预应力梁等采取在预制场集中预制，然后运至各施工点安装；预制时注意根据气温情况对预制件采取合适的养护措施；对结构砼用大块整体钢模；砼采用电脑自动计量搅拌楼生产，集中拌和；对片石砌体部分根据高度情况搭脚手架或直接砌筑。第二章 主要工程项目的施工方案及施工工艺一、总体施工方案概要1、总体方案严格按项目法组织施工，“高起点准备、高标准要求、高效率施工、高质量建成”，强调合理配套，标18、准化作业。确保“开工必优、一次成优、全面创优”。严格按设计图纸、规范标准组织施工。按照这一思路，确定总体方案：前期突出路基下挡、桥梁基础和涵洞，中期狠抓路基填筑、墩台成型、梁体预制和架设，后期着防护重配套树形象。2、路基工程施工方案路基土石方：采用推土机、挖掘机配合清表土，相对集中堆放，以装运；石方开挖除设计要求的光面爆破段将遵照实施，其余拟采用人工手持Y28风动凿岩机或潜孔钻机钻眼，分层松动爆破，装载机或挖机及自卸车装运；填方段的施工，拟通过试验路段取得最佳密实度情况下，各类填料的铺层厚度、含水量、松铺系数、压实遍数等相关技术参数，以及合理的运、摊、铲、压机械合理配置，大段落施工将严格按设计19、要求和规范规定，结合试验段取得的相关参数，分层填筑、碾压，跟踪监测，按程序报检。路堑高坡防护，自上而下分阶开挖；路基防、排水工程将根据施工进度和地形条件，永临结合，及时施做。基坑采用人工配合挖掘机（基底为岩石则配合爆破）开挖、清基，保持基坑侧壁不受扰动；机械抽水，保持基槽干燥；基础、涵墙支立模板一次性灌注砼；盖板将根据道路和场地情况，分别采用预制场预制、汽车吊吊装或现场灌注。3、桥梁工程施工方案梁板在预制场预制，用EBG130型双导梁架桥机架设。桩基础将根据不同的地质分别采用人工挖孔或冲击钻机行进施工，砼在专门设置集中拌合场进行拌合，用专用运送砼罐车运用到施工现场进行浇筑，浇筑时根据桩基类型选20、择不同的施工方式进行；墩柱及盖梁将采用无支撑法，用吊车或塔吊将分节（分块）的钢模吊装组合成型，泵送砼入模灌注，塑料薄膜封包养护。架梁后，立即焊接横向连接钢构件，以保持整孔梁体稳定，为后续架梁、运梁提供安全的技术保障；待桥面上不再有运梁作业后，再实施桥面系工程。4、隧道工程施工方案隧道洞身结构按新奥法施工原理进行设计，采用复合式衬砌,设计采用辅助施工措施有：超前小导管注浆、管棚。隧道进出口明洞段采用拉槽明挖，现浇明洞衬砌后再进洞。洞身开挖方案为半断面正台阶法开挖，无轨运输除渣，并按新奥法施工原理进行支护，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架组成永久承载体系。开挖过程中，定期和不定期地进行各项观测，综21、合分析指导施工。在符合衬砌条件时，及时用衬砌台车，进行整体式模筑砼浇筑。并将仰供即时封闭成环（半幅交叉进行）。二、路基土石方1、路基施工准备工作路基土石方施工，从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工，保证施工进度。根据此次承担的土石方工程数量及工期安排，每个作业面分别配备1套具备独立施工能力的施工设备，交叉施工，平行作业。主要由挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、洒水车以及自卸汽车等机械设备组成，形成生产线。1.1 测量准备：按设计所交控制桩利用三台全站仪及六台水准仪分导线组、水准点组、横断面组、内业组进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制。施工测量中，特别注意与22、邻近合同段取得联系，导线点、水准点进行交叉闭合测量，保证合同段起止点与邻近合同段起止点位置、高程一致，衔接顺畅，并把起止点固定下来，施工中随时复核测量。1.2 土工试验准备：对沿线的取土场及移挖作填的路段根据技术规范要求的频率，按JTG E40-2007标准方法进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量的测试和击实试验，击实试验采用重型击实法，确保土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。1.3 场地排水。地表水和地下水通过纵、横向排水沟或截水沟将水引入附近沟渠，设置的排水沟尽量同原设计的路基排水系统相吻合，粉土和渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固。当排水沟未完成时不能正23、式填挖路基。2、路基场地清理与掘除将公路用地范围内的所有植物、树根、垃圾、有机杂物等和原地面顶部1030cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除并运走，然后回填合格的路基土填料，并进行全面填前碾压至符合设计图纸及监理工程师的要求。按照图纸拆除路基、路面等旧有建筑。3、路基挖方开挖采取自上而下分层分段开挖，并配合人工、边开挖边刷坡；开挖时按设计坡比施工，保证边坡稳定。3.1 根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并根据设计图纸提前作出截排水设施，同时要对挖方地段的地下管道、电缆线、光缆等作好详细调查，以免损坏。3.2 路基开挖逐层施工，土方开挖施工以推土机、挖掘机、装载机、汽车配合运24、到工点及弃土场为主。3.3 开挖过程中要注意对未及时迁移的地下管道、电缆线、光缆和其它构造物作好保护，特别是对于图纸未标出的上述地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工程师听候处理。开挖中要注意边坡的整修和危险物的及时清除，避免超挖，而当发现土层性质变化时，及时修改开挖边坡，并报请监理工程师审批。3.4 挖方标高应按照设计标高控制。挖好的土方路堑30cm范围内的压实度以技术规范及重型击实试验的标准进行检验，符合规定要求；若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。4、路基填方路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业。利用、借方填方均采用自卸汽车运输，填筑时推土机及平25、地机平整，洒水车洒水至最佳含水量，再由压路机压实，填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。同时施工中应匀速填筑，严格控制填筑速率以免加载过快造成地基破坏。填筑过程中，进行沉降和稳定监测，并作好记录，为工程效果评价提供可靠依据，保证工程质量和路基同步成型。4.1 路基填料及压实要求本合同段路基填料主要为挖方地段的表层坡积土、土石渣混合料、填石三种；一般地，含石量小于30%40%可视为填土，经土工及力学试验符合规范要求，采用最佳含水量和压实度控制。含石量（粒径大于20cm的中粗粒土）大于等于70%的视为26、填石，介于两者之间的为土石混填，填石和土石混填经孔隙率控制。但对于软质石料或强风化石料（强度小于15Mpa），由于在碾压过程中易于粉碎，压实后的实际含石量小于压实前的比例，对于该类土按照土质路堤技术要求施工。填石路堤的填料控制：一是强度，强度达不到要求（饱水极限抗压强度20Mpa）的石料不得使用，若CBR值符合要求 可以按土石混填对待；二是粒径，严格控制最大粒径不超过压实层厚度的2/3，大于路堤填料的粒径要解小，要求在路堑开挖处安装粗破设备，否则不得进入填筑现场，确保填石路堤的石料粒径要求，对于埴土和土石混填料填筑时，边坡按土质边坡设计。填土路基要求分层填筑碾压，土石混填和填石路基其分层松铺厚27、度不大于不同强度的石料摊铺厚度（或现场试验确定），填料最大粒径不超过压实层厚度的2/3。摊铺层厚度根据岩石强度分类和路基所处路基分区确定。压实检测：填土路基以最佳含水量和最大干密度（重型击实标准）控制。土石混填和填石路基以孔隙率控制。碾压时应使用12吨以上重型振动压路机进行压实，填石路基应先压两侧后中间。不同的路段应通过现场试验以确定碾压吨位和相应的碾压遍数。4.2 基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1：5时，直接在其上填筑路堤；横坡陡于1：5时（包括纵断面方向），在原地面开挖向内倾斜的反向台阶，台阶宽度大于1米，台阶顶面作2%4%的反向横坡，再进行填筑。4.3 试验路段：选择200米或28、监理工程师同意长度的路基作现场压实试验段，根据我们所用设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，并将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的控制依据，根据试验路确定的施工参数指导路堤填筑施工。试验路段开工前必须按程序上报试验段开工报告，经驻地办同意后才能开始路基试验段的施工。4.4 填筑施工4.4.1 测量放线：a.根据先期设置的护桩，恢复路线中心控制点。b.按每20m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。c.根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩29、号左右两侧的路基填筑宽度。d.按路堤设计顶面宽度，每侧填宽30cm（以保证路基边缘压实度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。4.4.2 施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道，为防止两幅路基沉降时间不同，造成不均匀沉降。因此，采用全幅施工为宜。4.4.3 布土。合理的土方调配和运土路线是非常重要的，应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时根据压路机能达到的压实厚度计算自卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。4.30、4.4 按规定厚度进行摊铺。根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩，挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5cm5cm的桩，用红白漆10cm交错标注，沿路线每7m设一处。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，这时应注意虚铺厚度。平地机整平。当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。 4.4.5 路基碾压。第一遍使用重型振动压路机静压进行稳压，尔后再微振到强振压实，具体要求：a.从两侧路基边31、缘沿向路基中心推进；b.压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2；c.碾压次数，重型振动压路机振约45遍，一般就能达到密度要求；碾压次数主要由试验段总结的成果及施工经验决定，以压实度达标为前提条件。4.4.6 碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有：a.宏观要求：表面平整光洁，无明显的轨迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。b.实测、实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。用环刀法或灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。由测量员负责测设中心桩偏位、高程测量、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。4.4.7 在自检全部合格的基础上，技术人员填好一式三份32、“路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复检认可后进行下一层土的填筑。施工中还要注意路拱的形成，一般要求路拱横向坡度为2%，以利雨季排水。4.4.8 刷边坡。为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填30cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡，并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是：a.测量员按设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。b.选一熟练的挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留810cm厚人33、工刷坡。c.要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。d.刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。要求坡脚直顺。4.5 填土路堤：填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般控制30cm内，为尽量减少层数，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或凉晒以调整填土的实际含水量。填筑面应平整并自路中心向两侧做成2%4%的横坡排水，碾压时从路缘两侧向路中心碾压，纵向进退式进行，开始宜用慢速，最大速度时不能超过4km/h，每次碾压纵向轮迹要重叠4050c34、m，横向接头重叠100150cm，并达到无漏压，无死角，以保证碾压均匀，并直至将该层填土碾压至要求的密实度。4.6 填石路堤本段路基土石方工程有部份属于利用石填方或码方，施工要点如下：4.6.1 填石路堤所用石料的强度不应小于15Mpa。填石路堤的填料如来自不同路堑且其岩性相差较大时，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。4.6.2 填石分层厚度，不宜大于0.5米；石料最大块度不宜超过层厚的2/3。逐层填筑时，应安排好石料运行路线，专人指挥，水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处，配合人工用细石块、石屑找平。4.6.3 填石路堤填筑之前，应用较大石块码砌一定高度且厚35、度不小于2m的路堤边坡。人工铺填块径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，摆平放稳，再以小石块找平，石屑填塞空隙后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。高速、一级公路路基不能倾填，须分层填筑。4.6.4 填石路堤高度小于或等于6m时，其边坡应于填筑同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m；当高度大于6m时，厚度不小于2m 4.6.5 填石路堤的路床顶面以下50cm范围内应填筑砂类土或砾石土，并分层压实。填料最大粒径不得大于10cm。5、路基整型5.1 按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程36、师批准后方可进行下道工序施工。5.2 土质路基整修补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实，顶层填土厚度不得小于10cm。5.3 边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。5.4 开挖的土质边坡，采用自上而下按设计要求的坡度进行刷坡，不得在边坡上以土贴补，并及时检查验收坡率。5.5 填土路基两侧超填的宽度不作修整，不切除，但必须保证线型顺畅，坡面平整，如遇边坡缺土时，必须挖台阶，分层填补夯实。待路基土石方工程即将结束时一次性清刷边坡并整型。6、路基检测6.1 压实度检测：路基每层填筑碾压完毕，即要进行37、碾压密实度检测，合格后才能进行下一层的施工。对土方路基，每1000平方每压实层测4点，以JTG F10-2006规范和JTG F80/1-2004标准和设计要求进行、图纸要求检查密实度。6.2 弯沉：土方路基要作弯沉检测，按图纸、技术规范的要求检查。6.3 纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡，根据规范对土石方路基的标准要求分别对土石方路基进行检测。三、特殊路基处理1、高填方及陡、斜坡路基本合同段高填路基施工采用普夯+土工格栅或冲击碾压+土工格栅的处理措施。1.1普夯普夯又称满夯，主要用于高填路堤，普夯施工前，应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。普夯路段路堤填料同一般路堤，施工时应38、分层填筑，分层碾压，并检测达到设计规定的压实度后，方可进行。每层普夯高度按设计要求控制在每填高68米普夯一次，达到上路床底面时应普夯一次，如位于平曲线超高路段，该普夯层顶面横坡应与路面横坡一致。1.2 冲击碾压 本段冲击碾压要求冲击能量25KJ，压实宽度21000mm。工作速度1015Km/h，有效压实度1.0m，压实 深度5.0m。因此，拟采用三边形冲击压路机，高填路堤普夯层之间每填高2米进行一次冲击碾压。在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部2米水平距离范围内不得采用冲击碾压技术施工。1.3土工格栅根据已建高等级公路采用土工格栅加固高填路堤的成功经验，于顶部路床全宽范围铺设三层土工格栅进行加固39、处理，间距30cm，以增强高填路堤的整体稳定性和减少路基不均匀沉降导致的路面开裂破坏。2、填挖交界2.1当地面横坡陡于1：5时，填筑路基前，将原地面挖成宽度不小于3m，向内倾斜24%的台阶。2.2当地面横坡陡于1：2.5时，收平地面，挖成宽度不小于2.5 m内倾斜的台阶。2.3路堤填筑过程中，严格控制填土速率，控制标准为：路堤中心线沉降速率每昼夜不大于10mm,坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm。2.4横向半填半挖结合部、挖方段、沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土翻挖、碾压,压实度不小于96%。3、软土路基本段软土地基拟采取换填砂岩片碎石、塑料排水板等方法来处理。需确保软土地基基底处理质量，满40、足设计要求和现场实际。并对每层填筑后路基变形设观测点进行观测，根据埋设的观测桩观测的沉降速率和边桩位移速率，严格控制填筑速度。四、涵洞及通道工程涵洞施工时要配合路基抢先施工，影响灌溉和通行的涵洞，主动与当地政府和水利部门联系，合理安排其开竣工时间。1 钢筋砼盖板涵施工1.1 概述钢筋盖板涵及盖板型通道中的盖板均是预制安装，盖板均在预制场集中预制，安装一律用汽车吊辅以人工安装，砼施工应保证内实外美。1.2 放样定位在图纸复核及水系调查后，施工前应先测量确定该涵洞桩位，并详细编拟实施方案，报监理工程师审批后方能开挖施工。1.3 基坑开挖基坑开挖采用挖掘机开挖和人工辅助开挖相结合，挖基之前应先作排水41、处理，对有水流的在现有涵位外侧挖沟排水或用水泵抽水疏干。当在有农田灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时沟渠保证农田灌溉正常进行。开挖过程中要尽量做到中间高四周低，以便排水。对于不能满足设计承载能力要求的涵底，应会同监理工程师、业主代表和设计代表现场查看确定处理方案。根据试验数据确定采用换填的深度、范围和换填材料，或其他处理方法等。1.4 基础及台身基础及台身采用现浇砼，应与八字式洞口或锥坡式洞口间分离。涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面，最好设置石榫。砼浇筑应选择监理工程师同意的强度、刚度高的大面（80cm120cm）光洁模板，模板支架应具有足够强度、刚强和稳定性，能承受所加的荷42、载并使结构在线型及外形上符合图纸要求。模板使用前彻底清洗并涂以脱模剂，保证易于脱模，并使混凝土色泽均匀不变色。砼表面所留孔洞用水泥砂浆填塞，表面应坚固、光滑、平整、光泽、颜色均匀。用于砼浇筑的粗、细集料应满足规范要求。砼浇筑时，对砼表面操作应仔细周到，以使其满足施工工艺的要求。拆除后如混凝土表面有不良外观时，应征得监理工程师同意的方法进行修补；养生最少保持7天以上或监理工程师指定的时限。1.5 钢筋砼盖板1.5.1 盖板预制采用钢模预制，下打砼底座，预制时应设置锚栓孔和吊环，安装时锚栓孔应与涵台锚固并用砂浆固定锚栓。移动中不得受振动，斜板预制中要及时检查斜交角方向，避免发生反向错误，板与板之间43、的缝隙应用砂浆或小石子砼填塞。1.5.2 盖板的预制场地设在预制场，负责生产全线的涵洞盖板。当达到设计强度70%以上时，才用汽车运输到各涵位，达设计强度的100%时再用吊车安装。1.5.3 涵台强度达到设计强度的70%以上时，进行盖板安装，盖板安装前，检查成品及边墙尺寸，安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或经监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间按设计要求进行浇铰缝砼或填塞高标号砂浆。1.6 台背回填台背回填必须在支撑梁或涵底铺砌，及安装盖板砂浆强度达到75%以上时，在涵台两侧对称进行，防止不对称加载使涵洞变形或开裂。回填厚度、范围及压实度满足规范及图纸要求，盖板上第一层填土碾压厚度不小于3044、cm，并防止剧烈冲击。五、排水及防护工程1 边沟、排水沟、截水沟1.1 概述各种型式的边沟、排水沟施工时，应按图纸规定尺寸开挖，开挖沟型必须规则、夯实基底和坡面、保证基底干燥。铺砌之前对沟底和沟壁再一次进行修整，沟底标高和断面尺寸应符合图纸要求。各种水沟沟底平整，排水畅通，无阻水现象。沟身线型美观，出水口与桥涵等构造物连接顺畅。1.2 边沟平曲线外侧边沟，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺连接，不能有积水或外溢现象发生。1.3 排水沟1.3.1线形平顺，尽量开挖为直线，转弯时做成弧形，其长度根据实际需要，经监理工程师批准而定，通常不超过500m。1.3.2沿线布设时，尽可能离路基远一些，具体位置根45、据现场地形与监理工程师一起商定。1.3.3 当因纵坡过大，水流速度大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时，按设计要求采用边沟表面加固措施。1.4 截水沟1.4.1边缘离开挖路堑坡顶的距离不小于5m，尽量沿等高向布设。1.4.2长度超过500m时，选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口。2 护坡、护肩及护脚2.1护坡施工前对将防护的区域进行详细测量、放样，桩位高程、位置准确固定。当为路堤边坡时，在路堤沉实以后进行施工。施工前，对即将防护的区域内，按图纸修成坡度整齐的新鲜坡面，砌筑前将坡面夯实整平，护脚挖槽处理。砂浆机械拌和，砌筑及抹面按规范要求办理。2.2 当挖方边坡有渗水之处，须适46、当增加泄水孔。同时采用密嵌片石的措施处理。2.3 护坡每隔1015m设置一道2cm宽的沉降缝，并用沥青麻絮填塞，在地基土质发生变化处增加设置沉降缝。2.4 砌体施工时采用立杆挂线或样板控制，并要经带复核验证，以保持线型顺适，砌体平整。砌体施工应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。砌石要做到横平竖直，砌石表面施工缝统一勾缝，应做到宽度一致，颜色一致，厚薄均匀。勾缝形式应符合设计要求。3、挡土墙3.1 施工放样及基坑开挖采取基坑跳槽开挖，及时分段砌筑的办法施工。根据设计图，在每沉降缝横断面方向上放出两上附桩，作为控制桩。按设计要求放坡，用钢尺拉出基坑开挖位置。用人工或人工与机械相结合，由于部份挡墙位临河边47、，要求挡墙在挖基过程中基坑范围内高程低于河水面高程时，则要修筑围堰，边抽水边挖基，挖至距基底设计高程约20cm。然后采用人工清基，将基底清理干净、平整、符合设计尺寸。3.2 挡土墙的砌筑3.2.1 基础片石砼在浇注前，先将围堰内水抽干，基坑内淤泥清整干净，先在基底铺一层20cm厚15砼。然后再摆放片石。在常水位下浇筑过程中要不间断排水，挡墙浇筑完后1天时间内要保证围堰内无水，从而保证砼强度。3.2.2 石砌挡土墙。按设计要求采用石料石质均一、不易风化、无裂缝、表面清洁、抗压强度不小于30Mpa的片石，片石尖锐凸出部分须敲除，并具备两个大致平行的面，片石面必须平整、规则。挡土墙的底部、顶部和墙面48、外层，宜选用尺寸较整齐的较大片石砌筑。砌筑过程采用铺浆法和挤浆法结合，砂浆灌浆必须饱满、密实、墙体几何尺寸不小于设计尺寸。砌体分层砌筑，竖缝必须错开，水平缝须在一直线上。3.2.3 片石砼挡墙。基础施工同上，墙身浇筑的砼应饱满、密实，片石砼挡墙浇筑完后，应在其表面嵌入竖直片石，加强两次施工的接触面的连接。15号片石混凝土片石含量不得大于其结构体积的20%。3.2.4 泄水孔。墙身在高出地面部分应分层设置泄水孔，泄水孔间距2至3米，上、下排交错布置，孔内预埋6cmPVC管。PVC管应长出墙背10cm，其端部30cm用土工滤布包裹，在泄水孔进水口处设置粗颗粒材料堆囊以利排水。在最低一排泄水孔位置处49、应铺设一层机织防渗土工布隔层。3.2.5 挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为10至15米，缝宽为2cm，沉降缝侧石料要求平整，保证沉降缝竖直贯通全断面。沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm。3.3 挡土墙墙背回填应严格按设计回填。墙背回填根据不同地段选用碎石或砂砾石材料回填。影响墙身的稳定墙背回填需待砂浆强度达70%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑，逐层夯实。夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。当墙后地面横坡陡于1:5时，应先挖台阶，然后再回填。4、边坡植播草4.1 整平在边坡网格护坡内植草前，先进行回填适宜植物生长的种植土；为提高土壤肥50、力，施一些优质有机肥料做机肥；施肥的同时施以适量农药。完成以上工作后，将地整平。在挖方边坡上仅挂三维网时先置厚57.5cm土壤；挂组合网时则在挂好铁丝网后直接喷播6cm含缓释剂的营养土。4.2 挂网对于挖方边坡需根据边坡情况，对于边坡稳定、冲刷轻微，且坡度缓于1:0.75的泥质、强风化岩层边坡挂三维网；对于坡比不陡于1:0.75的岩层挖方坡面挂铁丝网、三维网组合喷播植草。在整修好的路基挖方边坡上，对于需挂铁丝网的段落，先施工锚固钢筋，两施工纵、横向钢筋框条并与锚盘筋焊接，悬挂镀锌铁丝网，将镀锌铁丝网与纵横向钢筋框条用2.2镀锌铁丝扎牢，同时应保证镀锌铁丝网距坡面的距离不小于5cm，再喷播6cm51、含缓释剂的营养土后悬挂三维植被网，并与镀锌铁丝网及纵横向钢筋框用尼龙绳扎牢，最后液压喷播含有草籽的营养土覆盖三维网。单独挂三维植被网的坡面，施工时按网宽方向与路线方向一致布置，并用钢筋锚固于坡面上，然后液压喷播含有草籽的营养土覆盖三维网。除风钻成孔的锚筋仅外露面须作防锈处理外，其余均应在锚固前作好防锈处理。4.3 喷播草施工时采用“液压喷播法”。喷播采用专用机械以高压方式将草籽、营养液、粘合营养液中的养料生长，后期根系逐渐的深入边坡，起到固土护坡的作用。5、 框架锚杆边坡防护5.1 施工方法5.1.1 锚杆施工紧跟开槽施工，即每段内开槽完成后立即施作锚杆。5.1.2 自上而下分台阶施工，每一台52、阶高度2m，钻孔平台采用满堂钢管脚手架，钻机在脚手架上完成钻孔，其他锚固作业也利用该脚手架。5.1.3 锚杆钻孔选用潜孔锤冲击钻机，施钻过程中用高压风作功、排渣。5.1.4 锚杆注浆采用压力注浆，在孔内预留注浆管，注浆孔口设置止浆措施，注浆管在注浆充溢后应拔出。5.2 施工工艺5.2.1 用全站仪、水准仪及钢尺精确测定每一锚孔位置。5.2.2根据钻孔位置及钻机尺寸搭设钢管脚手架施工平台。5.2.3 移动钻孔就位，用罗盘仪精确调整钻孔倾角与方位角，调整完成后加固钻机。5.2.4 开风、钻孔，钻至设计深度并视钻孔长度超钻0.20.5m，钻孔结束后，用高压风清洗锚孔，尽量排尽钻渣。5.2.5 将制作53、好的锚杆移至锚孔，清洗、除锈、设置预留注浆管，人工安放锚杆。5.2.6 在锚孔孔口设置止浆环。5.2.7 按施工配合比拌制砂浆，通过预留注浆管用注浆机一次性孔底反向连续注浆。直至注浆压力达到0.20.4mpa，注浆结束后，拔出注浆管。5.2.8 砂浆终凝后，从孔口补注砂浆。5.2.9 待钢筋砼格构施工完成后，从预留导孔二次注浆，用锚垫板锚定在格构结点上。5.2.10 移机至下一锚孔。5.2.11 框架制安：采用机械拌和，人工用斗车转运至边坡现场，然后用溜槽或滑轮组运送砼至框格梁中。六、桥梁工程1 工程概况及施工布置1.1工程概况本标段主线有大桥3280米/4座，桥梁结构型式预应力砼简支T梁，桥54、梁下构为桩柱式桥台、肋板式桥台、扩大基础、桩基础、圆柱式墩、钢筋砼空心薄壁墩。1.2施工布置为完成合同段所有桥梁施工，项目经理部下设3个专业桥梁施工队，2个预制场，由分部统一安排所有桥梁下部构造施工及上部构造安装工作。2、施工准备工作安排21 预制场生产与生活临建设施临建设施应按工程进度和实际需要先后建造，办公室、宿舍和料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步进行。22 场地平整预制场全范围内均铺筑一定厚度的碎石土，平整压实，以便预制场建场。23 供水预制场生产生活用水均通过自打井抽取，或用水车在附近水塘、河沟、水库内运输。24 供电预制场附近各安装1000KVA变压器一台（同时供隧道、桥涵55、等使用），接地方高压电网。施工现场所需低压线路设在场内，以减少对施工现场机械的干扰。考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工，故投入250KW发电机2台备用。3、施工安排分部统一安排全段所有桥梁下部构造的施工，各处桥梁同时进行。4、施工方法和工艺技术方案41 下部构造411 桩基施工（一） 人工挖孔桩a 施工准备先平整场地，清除表面浮土，施测桥墩十字线，定立桩孔准确位置，设置护桩。孔口四周挖排水沟，作好排水系统，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具。孔口应设置高出地面0.3米的护圈，防止土、石杂物滚入孔内伤人。对空压机、风钻、风镐、电钻、潜水泵、卷扬机等全部检查，并作好56、修理设备的人员和材料准备。b 挖孔必须制定专项安全技术方案，并对作业人员进行安全技术交底。 挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，渗水采用潜水泵抽于孔外。为作业人员提供安全防护、救生设施。孔深超过10米时，经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增设通风设备。宜采用浅眼松动爆破，通风排烟不小于15min，爆破必须使用电雷管引爆。c 支撑护壁支撑型式视土质、渗水情况而定。对不渗水的岩层、较坚硬密实土层或开挖后短期不会坍孔者可不设支撑。砼护壁就地灌筑，每挖掘1.0m深度时，即进行砼护壁施工，为加速砼凝结，可掺入速凝剂。若土层松软，或须多次放炮开挖时，可在护壁内设置钢筋。模板不须光滑平整，以利与桩57、体砼联结。d 孔内爆破打眼放炮，严禁裸露药包，炮眼数目、位置和斜插方向，按岩层断面方向来定。严格控制用药量，以松动为主，有水的眼孔采用防水炸药，尽量避免瞎炮，放炮后须迅速排烟和检测孔内的有毒气体浓度。e 终孔检验达到设计孔底标高后，对孔位、孔深、孔形、孔径、竖直度进行检查，进行孔底处理。孔底必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层，嵌入岩层深度符合设计要求。开挖过程中应经常检查地质情况，作好地质情况记录，若与设计资料不符，应提出变更设计建议报有关单位处理。每个孔的孔底1m范围任意取二组作岩石抗压强度试验，推算基底承载力必须大于设计规定值。（二） 钻孔桩的施工钻孔灌注桩施工拟采用卷扬机带冲击锤冲孔58、，混凝土由砼拌和站集中拌和，由混凝土搅拌运输车运至孔位后用混凝土输送泵送到墩位，导管灌注的方法进行施工。a. 场地准备对个别墩根据施工时的水位情况可筑岛填高或者修筑围堰，其余墩只需将原地面找平形成冲孔工作平台。b. 护筒底口应置于密实地层中，不少于0.5m，其顶面应高出地面0.3m若有局部冲刷时护筒底口应低于局部冲刷线以下1.0-1.5m。且应采取有效措施防止河床在施工期内过度冲刷。护筒埋设护筒用钢护筒，护筒的内径比桩径大2040cm，护筒中心竖直线应与桩中心线重合。平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1%。护筒采用挖埋法，调直调正护筒后，用粘性土均匀对称回填夯实，并随时注意核对护筒的位置，59、防止偏斜。钢护筒加工：钢护筒在现场布置的加工厂内制作，采用双面坡口焊，所有焊缝应连续，保证不漏水c. 钻孔用吊车安装冲孔架、冲锤、卷扬机就位，达到卷扬机带冲击锤冲孔的状态。开始冲孔时要控制进度，不断地补充片石粘土进行反复造孔，使孔口至护筒底以下1米高度范围内孔壁牢固，冲到护筒底以下1米后开始正常进度冲孔作业，在土质地段，根据地质和泥浆稠度情况加一定数量的片石、粘土，既可固孔壁又可便于出渣桶打渣。在石质地段，根据泥浆稠度加一定数量的粘土以利出渣桶打渣。整个冲孔过程中必须保证护筒内水位高于筒外水位或地下水位至少1米。 冲击钻头造孔时，钻头须不断沿一个方向旋转，方能均匀钻圆孔。钻头的旋转，主要靠悬挂60、钻头的钢丝绳各股钢丝束的扭转所产生的扭转力。当钻头冲击孔底的一刹那，钢丝绳因不承受荷载，即恢复原来的松绞状态，一提空钻头，钢丝绳各束钢丝被拉紧拉直，即产生扭矩，带动钻头旋转。故在钢丝绳与冲击钻头间必须连接牢固并设转向装置。 冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的砼的凝固，应待邻孔砼灌注完毕，一般经24h后，方可开钻，或进行隔孔施钻。 开孔阶段钻孔时，开孔前应在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重控制在1.6左右。钻进到0.51.5m时，再回填粘土（如地表为砂土，第二次宜回填1：1的粘土和碎石；如为软土或粉砂，即回填粘土和粒径不大于61、15cm的片石。）继续以低冲程冲砸。如此反复二、三次，必要时多重复几次。 冲孔过程如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应补水投粘土。如泥浆太稠，进尺缓慢时，应抽碴换浆。开孔时为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽碴。待冲砸至护筒下34m时（钻头顶在护筒下超过1m时），方可加高冲程正常冲进，45m后，方勤抽碴。钻进中应随时检查，保证孔位正确。 钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，借以判别孔底情况。钻孔过程中要掌握少松绳的原则，松多了会减低冲程，一般每次松绳35cm，均匀密实地层58cm。 冲击过程中，要勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况，及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。d.62、 清孔冲孔达到设计标高，经终孔检查合格后即可进行清孔，并做好灌注前的准备工作。清孔方法采用离心吸泥泵清孔。清孔时应注意保持孔内水头，防止坍孔。e. 钢筋笼的制作和安装严格按照钢筋骨架尺寸下料，制作钢筋笼。在设计允许的情况下，对较长钢筋笼采取分段制作，在墩位处用吊车或冲孔架吊入孔内，以防止灌注水下砼时钢筋笼偏位。同时在孔口处焊接成整体，焊接时要保持顺直，严格按规范进行。钢筋笼下放时要防止碰撞孔壁，以免引起坍孔，入孔后要采取固定焊接措施牢固就位。钢筋笼就位后应检查孔内泥浆比重、含砂率、孔底沉淀层厚度等指标，不符合设计及规范要求时应进行二次清孔，直至符合要求。f. 灌注水下混凝土前道工序经检验合格后63、，进行水下砼浇筑。水下混凝土的灌注必须在清孔后的4小时内进行，灌注前重新测量孔底沉淀厚度 ，凡超过规范要求，采用高压射风数分钟，使沉淀物漂浮后立即灌注水下混凝土，混凝土输送泵泵送到墩位，采用冲孔架吊点直升导管法灌注。导管采用27310mm游轮式导管，可保证接头不漏水不透水，开始浇筑水下混凝土时导管底部距孔底约0.4m，灌注过程中出料口必须埋在已浇筑的混凝土中2m以上,并不大于6m。水下混凝土的浇筑连续进行,中间不能停止。灌注砼时，应采取措施防止砼灌注过程中钢筋骨架上浮。灌注砼时，逐步提升护筒，提升护筒后应保留的砼高度不小于1m, 以防提升后脱节。桩顶高度超出设计标高至少0.5m，以保证桩顶混凝64、土的质量。412 墩柱、盖梁的施工1、圆柱式墩柱施工a 概述桥墩为圆柱式墩，高度较大，施工时我们均采用定型大块钢模板分节施工，用25T吊车或塔吊（墩身较高时）配合安装墩身模板及钢筋等的垂直吊运工作，砼用吊车或塔吊吊运入模。b 施工准备测量放线确定墩身起步线平面尺寸。当钻孔桩完成，砼标号达70%设计强度后，用人工将桩头凿至砼密实段，对桩进行检测合格后进入墩身和承台（系梁）施工工序。首先用全站仪测出桥轴墩轴等控制线并作好护桩，然后用水平仪测量桩顶标高，计算出此标高处墩身的外形平面尺寸，复核无误后使用。c 模板制作和安装为了保证墩身的外观质量、墩身的精度和钢筋保护层厚度要求，采用特制的定型大块钢模板65、，其材料为=6mm钢板和20糟钢制作模板，模板每节段高度为3.0m。模板面板用液压油作脱模剂。与地面结合部位用砂浆在模外封闭，并加固、校正好钢模，在模板上作好墩柱的高程标记。刷脱模剂之前，先检查模板是否清洁。用经纬仪检查模板两个互相垂直方向的垂直度。检查无问题后进行砼浇筑。d 钢筋制作墩身竖向主筋采用双面搭接焊接头，接头要错开布置，同断面有1/3个接头，长箍筋采用闪光对焊接头，主筋与箍筋交叉按1/2点焊固定。构造或架立钢筋采用绑扎搭接或焊接，其绑搭长度应不小于30d，焊接长度单面焊应不小于10d，双面焊应不小于5d。其须符合设计和规范要求。e 墩身砼浇注砼用吊车或塔吊吊运入模。为确保砼在模板顶66、下落中不离析，要模板顶布置串筒接砼模板顶部（留净空1.5m左右），边浇注砼、串筒边拆短或移位。在浇筑墩柱时，距桩顶以下约100cm处预埋150mm的塑料管，供穿120mm的钢棒所用。待钢筋安装完毕后，再进行侧模的安装。最后进行砼浇筑。钢筋的制安和砼浇筑必须严格按有关规范进行。为确保砼浇注质量，墩柱砼应分层摊料，分层厚度为3050cm，每层砼用插入式振动器振捣，振动棒操作应快进慢起、多点作业，其插入振动点距离不应超过振动棒振动半径的1.5倍。砼浇注完毕适时洒水养生，或包裹塑料布保湿养护。每段砼施工完成后拆模进行翻模循环施工。每个接头面均需全面凿毛，冲洗干净，方可进行下段施工。f. 混凝土浇注完后67、，模板要待标号达到70%以上才能拆除，拆除时要按顺序拆除，保持混凝土棱角完好，拆模板后如发现混凝土表面粗糙，不平整，蜂窝或空洞，应立即报告监理工程师并将拟采用的补救办法报请工程师批准，不得自行盲目处理和隐瞒事实真相。g. 在浇注混凝土终凝约12小时后要注意洒水养护，头7天尤为重要，昼夜须有专人负责，不易用麻袋或草袋覆盖，应考虑其他材料包覆保湿。2、空心薄壁墩施工方案墩身拟采用翻模施工法，并在桥位处安设塔吊辅助翻模施工。a.施工准备 操作人员提前进行培训：混凝土浇注方法、混凝土浇筑顺序；混凝土振捣工艺；混凝土拆模强度；接茬处理工艺；养护方法等。在承台基础顶面测定中线和十字线、高程，划出墩身底面位68、置。墩身施工前，承台顶部立模位置内侧要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。钢筋加工和绑扎。由于直径25mm以上的钢筋需采用套筒连接，在套筒连接现场必须配备扭力扳手，以检查套筒连接接头的质量。因此，必须按设计图纸给定的尺寸进行精确配料，其接头位置必须符合规范要求。模板处理：在新模板初次使用前，首先应采用磨光机将模板表面油污、杂物清除，直至模板表面发光，无暗黑色斑与锈迹为止。然后在模板表面涂刷脱模剂，以保证易脱模及混凝土外表美观。b.模板的安装和拆除安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，以确保墩身模板位置、高程准确就位。承台顶面与模板联结面平整，无缝隙，防止水泥浆流失，必要时在承台与模板接缝处采用砂浆69、找平。模板吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。板缝的处理采用在接缝处夹海绵条的方法，保证接缝严密、不漏浆，外观平滑顺直。内模部分采用竹胶模板。施工中采用搭设整体支撑架的方法固定空心部分模板，步骤如下： （1）内模板标准截面高度可分为 1.5、1.0、0.5m。为了增加模板和脚手架的整体稳定，在墩身内部搭设井式满堂支架，采用对拉对撑的方式加固内模，此脚手架同时也作为支立内模的工作平台。脚手架采用6排横向立杆2排纵向立杆， 步距50cm45cm、层间距为120cm，用钢管两端通过顶托支撑模板。圆弧部分可弯制相同弧度的钢管对其加固。（2）立内模时为保证混凝土的壁厚，可采用适70、合长度的方木嵌入顶部内外模板之间，用来控制混凝土壁厚，待混凝土浇注至方木位置时将其取出。（3）在距离空腔顶面 30cm 处预埋50*50*5的角钢，插入混 凝土50cm，横桥向间距为50cm,作为第三次浇注段底模的支撑。（4）第三次浇注段的底模预埋在空腔两侧的角钢中间帮焊一段38cm与预埋件同类型角钢，在角钢上设竖向钢管，间距为15cm。模板安装后，需对墩身四个角点用仪器复测，并对预埋构件和模板的稳定性进行详细检查，在浇注混凝土时，还应安排专职人员检查模板形状、尺寸，如有问题应及时调整。拆模时严禁使用撬棍猛烈锤击，防止损坏混凝土表面和造成模板变形。拆模时用吊车将模板用钢丝绳牢固连接，松动可调桁71、架丝杆， 拆除螺丝和斜拉杆。 模板拆除后，将模板清理干净、 上脱模剂；分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板面。施工中发生变形的钢模板，调校符合要求后方可投入使用。 c.墩身混凝土施工 泵送混凝土时，注意保持料斗中的混凝土有足够的存量，严禁泵空而发生塞管。第一级混凝土进行浇筑时，须确定混凝土的浇筑厚度、顺序和方向，并检查混凝土的均匀性和坍落度，符合要求方可浇筑。须在下一层混凝土初凝之前浇筑完成上层混凝土，每层混凝土的浇筑厚度不得大于300mm；应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层和浇筑的均匀性。采用插入式振动器时，须保证振捣密实。施工中应确实保证混凝土振捣时间在 4060秒左右，不得漏72、振或过振，如果振捣施工速度低于泵送速度，要采取开停机方式适当放慢泵送速度，保证混凝土振捣质量。第二级混凝土浇注时，由于薄壁长而窄，加以钢筋密集，为保证大面积混凝土浇注质量，采用溜槽和串筒相配合的方式。输送泵管道，沿桥墩横轴线铺设，距模板高度约2m，这样可使溜槽有足够的坡度，使混凝土拌合物能够连续输送而不离析。溜槽一段悬挂在管道的下方，一段靠在浇注点下，并用铁丝将其固定；溜槽下端挂串筒，横轴线方向的混凝土浇注，则直接将串筒挂在管道下方； 所有浇注点串筒，须有连续若干节深入薄壁下方，避免混凝土物料下落时到处反溅，将管道卸料扣铺设在横轴向浇注点的上方，卸料口用一短弯管道，浇注时只须扭转弯管道，则可浇73、注左、右和中间的浇注点，减少了安装管道的时间。第三级混凝土的浇注参照第一级方法和要求施工。混凝土浇筑完成后，混凝土表面水分会迅速蒸发变干而内部仍为塑性体，比较容易出现塑性收缩裂缝。为防止混凝土出现裂缝，在混凝土浇筑完后，要使用土工布对混凝土进行覆盖，若混凝土未终凝，则覆盖物不得接触混凝土表面；若混凝土已经终凝，则在终凝后开始浇水进行养护，对混凝土洒水养护，养护标准为覆盖物保持湿润状态为宜，正常温度下，养护时间不应低于 7天。当混凝土达到设计标号的25%后可拆除模板。拆除模板时不得使混凝土受到震动，且不得损伤混凝土表面和棱角，拆模后须继续养护。2、 盖梁施工方案a. 承重支架正面图安全护栏16074、钢锭侧面图2I36枕 木1010侧模(5mm厚钢板)木斜撑拉 杆说明：1、本图尺寸以厘米计；2、侧模采用大块钢模，分段安装，接头处用螺栓连接，盖梁顶底面设16拉杆，底模采用5.5cm厚组合钢模后再铺一层10mm厚钢板；3、组合钢模以下为2020方木，间距除桩身外为75cm；4、方木下设三角木楔作标高调整和卸架设施，跨中预拱度为1cm，呈二次抛物线分布；5、预留孔洞用180mm白胶管塞水泥纸后埋于现浇立柱砼内；6、平台搭设前应精确放出墩柱中心线和盖梁底面高程；7、在I36工字钢顶面应布设横向16槽钢4根，用于焊接安全护栏。盖梁施工支架布置示意图 式一台160钢锭盖 梁162I36底 模侧 模L宽75、度本项目桥梁工程的砼盖梁，根据现场具体条件，对整体式盖梁拟采用搭设贝雷桁架式托架法进行施工，对双幅式采用搭设两根工字钢形成托架进行施工。底模和侧模均采用大块钢模加工，底模考虑承重工字钢的挠度，应按计算设置预拱度。盖梁施工支架布置示意图如下：c. 钢筋的制作和砼的浇筑盖梁纵向主筋全部采用闪光对焊，在同一个断面上的主筋接头数量不得超过有关技术规范要求，砼的垂直运输采用25T吊车或井架上的电动葫芦来完成，对初凝后的砼应及时浇水养生。待砼达到设计或规范规定的强度后，即可卸架。413 墩台扩大基础a. 本段墩台扩大基础设计为混凝土，施工方案基本同路基挡土墙基础。b. 在围堰筑岛部分开挖或有水的部位开挖必76、须进行抽水，保证能正常进行开挖工作。基坑底四周应设排水沟并在下游设集水坑以方便基坑排水。根据设计图纸开挖桥台基底至设计基底标高和足够宽度，基底承载力达到设计要求，方可进行基础浇筑。414 现浇混凝土墩台 对于现浇混凝土桥墩台，扩大基础基坑完成后立即浇基础混凝土。在基础混凝土之上进行墩台身的浇筑。模板安装采用吊车吊装，支撑要牢固、接缝处要密封好。混凝土采用混凝土输送泵输送，模板内设置串筒或溜槽，使混凝土自由垂直高度不大于2米，分层浇筑及时振捣。其施工工艺参照盖板涵通道混凝土浇筑。415 桥台的施工应与桩柱盖梁同时施工（或提前）。桥台应在预制场建设时同时或提前施工。42 上部构造421 预制场的布77、置因本合同段桥梁多，且较分散，预制场按照尽量靠近桥头，一个预制场兼顾2座桥梁的原则布置，共设立2个预制场。场内设后张法台座一处，砼运输轨道二条，40m3/h砼拌和站一座；水泥库房、砂、石、料场各一个，钢筋房、木工房各一个，储梁区一个。预制场底座采用C20砼浇筑，并作场内纵横向排水，避免场内积水。预制场范围内用15#砼硬化场地。4.2.2 预应力砼T梁施工方案钢筋制作a 进场后的钢筋首先按规格规定频率对其进行抽样检查，符合要求后才允许用于结构物中。钢筋制作时首先将钢筋调直，清除污锈，按照设计图纸尺寸制作钢筋，所有制作好的钢筋应满足设计图纸及施工规范要求，并分类编号挂牌、堆码。钢筋的焊接应符合设计78、及规范要求。b 预制过程中安装钢筋在台位上进行，以便于骨架定位。组装前，应按照钢筋骨架尺寸在组装位上作好标记，以保证钢筋骨架的尺寸。c 预应力束制作安装。首先熟悉施工图纸，掌握各种型号束的长度（包括工作长度）、编号、根数等资料，并书面通知张拉制索组。在下料前应平整场地，用钢尺把束的下料长度标在地面上并复核，确保万无一失的前提下才能开始下料。每一束完成后，应从一端用梳形板往另一端理顺直，每80cm用22#扎丝绑扎成捆，一端用黑胶布捆扎好便于穿束。制作好的束应挂牌、编号，并且堆码好，不要碾压、雨淋，保持束表面无锈和其它杂质。d 预应力束的安装应待底、肋板钢筋就位后，波纹管内可不穿预应力束，应先穿p79、vc管，待砼浇注完成和养生结束在张拉前再穿束，以防养生过程中锈蚀预应力筋。按照设计图纸坐标用大于16mm的钢筋在变坡点或每隔1米处上、下、左、右（或井型）点焊，将波纹管固定牢固。端头部位将预应力束锚下按照坐标用螺栓固定在端头板上，并在后面用钢筋撑牢，确保锚点位置不变位。模板系统计划采用定型钢模板2套。模板接缝采用垫胶皮栓接，模板包底板用泡沫橡胶带可避免漏浆。同时，采用新机油或脱模剂作模板的保护剂及脱模剂。 龙门桁架和运输系统预制场龙门桁架用万能杆件M型作支架，三角架作横梁，每个横梁采用四排，高度1.5米的三角架组成。龙门架支架下各摆一部80吨平车，用1吨卷扬机作牵引移动，每个龙门架桁架横梁下缘80、布置2台吊装5吨的电动葫芦用于安拆模板以及砼浇注。运输系统采用轨道平车进行，用卷扬机作牵引。龙门架轨道采用43kg/m的重轨辅设。砼运输采用轻轨，用1t卷扬机牵引实现砼运输。成品梁用龙门桁车移至储梁区。 梁板砼a 通过试验室试配后确定施工配合比，施工配合比根据工期安排选定R7强度达到100。砼坍落度控制在1020cm，并掺入适量的减水剂。b 搅拌系统所用的斗量器具，必须经检验合格后，才能使用。砼拌合采用电脑自动计量搅拌楼生产，搅拌时须严格按配合比搅拌，并保证搅拌时间不得少于1.5分钟。c 梁板砼采用一端向另一端全断面一次性不间断浇筑。在拌合站集中拌合砼，通过砼运输系统用吊灌装载砼送至待浇梁板龙81、门桁架下，用龙门桁架横梁上的电动葫芦提升砼并运砼到入模处。每一构件必须一次性浇注完成，砼的振捣采用附着式振捣器与插入式振捣器相结合的方式振捣。振捣时应避免振捣器碰撞预应力波纹管，预埋件。d 砼浇筑完成后要及时对梁板进行养护，防止开裂。冬季气温较低，为保证质量，我们将采取热水养护，并用彩条布覆盖顶面及四周，同时用碘钨灯照射保温养护。 张拉a 预制梁砼的实际立方强度达到设计标号的85%后进行张拉预应力钢束，两端同时张拉和顶锚。b 张拉采用伸长值、应力应变双控，施工中控制张拉力和伸长值，并作好张拉记录，理论伸长值与实际伸长值不得超过规定的6。否则，应停止张拉，查明原因并采取措施后继续张拉。同时，应在82、两端设置安全挡板，防止伤人。 预应力钢铰线孔道压浆及封锚压浆所用的水泥应新鲜无结块现象，水泥浆应具有良好的和易性，并掺入适量的减水剂(按规定掺入)，其标号同梁板标号一致。压浆由一端向另一端进行，压浆分两次进行，其间隔时间不得超过初凝时间，最后达到孔道压浆密实为止。 成品堆放梁板堆放采用龙门吊机将梁提运至存梁区域的支垫上，按顺序堆码。预制时，按吊装顺序进行预制，并在梁板上编号；同时注明浇注时间，便于安装。特别是T梁在存放时必须支撑到位，确保梁体稳定、安全。4.2.3 梁板运输安装a. 所有梁板的预制统一在预制场进行，吊装均由运梁炮车将梁板运至吊装现场，用双导梁架桥机安装。b、组装架桥机铺设架桥机83、运行轨道和运梁轨道，轨道的轨距、水平均应符合要求，道碴捣固密实，经压道整修达到标准后才能走行架桥机及梁车。尤其是桥台和路基衔接处，是架梁集中着力地段，填土质量要好，必要时可采用人字枕木扣轨方法加固。组装前后平车，搭设临时枕木垛。前平车、后平车、前支腿三点的顶面高差不能超过2cm，以防架桥机挠度过大而影响架设。搭设临时枕木垛，底部垫一层4cm厚木板以均匀分布垛底应力。以前平车为支点，前后对称在枕木垛上拼装主桁梁，弦杆节段间用高强螺栓连接，安装时用专用风动搬手加力至规定值，禁止用敲打穿销方式，以免破坏栓孔引起过大拼装应力，确保连接可靠。安装前后端横向联系、吊梁台车和电器设备，整体拼装前后支腿。检验84、各部尺寸，调整主桁梁平顺度。c、架桥机试吊架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。符合设计要求后，方可架梁。d、梁体架设顺序：从中间向两边均匀对称架设。4.2.4桥面系施工a. 防撞护栏、波形护栏的施工施工前先根据放样点复核预埋件位置，将空心板表面凿毛并用水冲洗干净。在空心板顶面防撞（波形）护栏位置浇筑同样宽的57cm的同标号条状砼带，由此砼带控制防撞（波形）护栏内外模的安装位置。并85、每隔2米控制安装模板，浇筑砼。盖板则采用吊模的形式架设底模，盖板与波形护栏用1cm厚泡沫板隔离。模板用5mm普通钢板在专业工厂加工，受力背梢用8mm加工。每一节段4.0米。模板加工时，每一节段设置公母榫，使其浇筑砼的表面平整，光洁。模板加工好后，报监理工程师验收合格可进行模板安装，模板安装前需精确放样出护栏内边线作为安设模板依据，对于曲线段护栏除根据曲率加工模板外，还需以50cm间距的边线控制点进行放样。防撞护栏外侧模板的安装用人工配合移动式平车扒杆进行，内侧模板用人工抬运至安装节段进行安装。施工时应按设计文件埋好预留孔及预埋件。浇筑好的护栏表现应平整、光洁、美观，不得出现蜂窝、麻面，断缝内不86、应有松散的砂浆和活动时有可能剥落的砂浆薄皮。成形后的护栏的线形应圆顺，各个构件均应分别在一条直线上或在一个平面上。防撞护栏钢件，栏杆构件的位置必须精确定位，预埋预设件的位置有出入时应予调整。防撞栏杆与栏杆的伸缩缝应与桥面的伸缩缝在同一断面上。防撞护栏钢管钢件，在工厂内加工购置，并根据钢管长度和钢支架设计位置合适选择接头的位置，钢管接头位于钢支架内，扶手端部焊接端盖，防止雨水浸入。端盖为半球体铸钢件，焊接处过渡圆滑。钢管各部份连接全部采用手工电弧焊进行施工。施焊时，焊缝接头应保持饱满，焊透，无漏缝现象，表面应打磨抛光。b. 桥面铺装的施工（1）、砼铺装层施工混凝土桥面小型机具施工工序为：可直接使87、用拌和场拌和的砼测量放样梁顶清洗铺设桥面安装钢筋网拌和混凝土运输混凝土摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平机械抹平机械抹灰表面抹光制毛拆模养护机械锯缝。采用三轴式摊铺机分幅铺装桥面砼，用型钢作砼侧模及摊铺机轨道，施工时应牢固稳定，并控制好标高以使桥面铺装厚度及坡度满足设计及技术规范要求。为使桥面铺装与梁板构件紧密结合，预制梁板时，板顶表面砼拉毛，浇筑前用高压水冲洗干净。浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。混凝土的铺设要均匀，用振动器压实，并用整平机整平。在一段桥面铺装修整平并在其收浆、拉毛后，应尽快予覆盖和进行养生，以备下一步铺筑沥青砼面层。c. 伸缩缝伸缩缝钢件与88、预埋钢筋要牢固焊接，标高应适应桥面横坡和标高。焊接时要对称焊接，防止翘曲。伸缩缝预留槽中浇入设计要求强度标号的砼，浇前将余渣清除干净，用水冲洗砼表面灰尘。砼粗骨料粒径不大于2cm。安装伸缩装置的二梁之间的伸缩缝宽度应符合设计要求，若梁端面不齐并超过允许偏差时，须采用调整梁位等措施，使缝宽符合设计要求。d. 桥台搭板待台背回填料压实度、高程达到设计值后，采用人工、机具将填料表面整平、夯实；制作钢筋、安装模板，进行砼浇注。七、隧道工程1 工程概况本合同段设计隧道工程共有3座，具体名称、长度及起止桩号见表7-1。 表7-1 TJ1-2合同段隧道一览表隧道名称TJ1-2合同段隧道长度(m)隧道起点桩号89、隧道止点桩号吴家湾隧道左线711ZK10+327ZK11+038右线739YK13+42YK11+081桥楼子隧道左线941ZK13+357ZK14+298右线895YK13+370YK14+265新桥湾隧道左线1083ZK17+892ZK18+975右线1035YK17+965YK19+00合 计左线2735右线2669隧道洞口布置形式有普通分离式和小净距两种。2 施工方案隧道洞口是整个隧道的咽喉工程，进洞工作非常关键，稍有闪失，极易造成进洞坍方，因而边仰坡开挖尽量避免大挖大刷，保持原有地表的稳定，尽量实现“早进洞，晚出洞”。隧道开挖采用新奥法施工，一般分离式隧道洞口软弱围岩浅埋地段，当为级90、围岩时，采用留核心土环形掏槽开挖；较厚覆盖层级偏压段采用侧壁导坑法（CD法）开挖。施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以管棚、小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋混凝土衬砌应及时施作。洞身开挖方案为半断面正台阶法开挖，自卸汽车运输除渣，并按新奥法施工原理进行支护，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架组成永久承载体系。开挖过程中，拱部采用光面爆破，边墙采用光面爆破，并定期和不定期地进行各项观测，综合分析指导施工。在符合衬砌条件时，用衬砌台车，进行整体式模筑砼浇筑。并将仰供即时封闭成环（半幅交叉进行）。3 隧道明洞施工隧道进口挖方施工完成后进行明洞施工，明洞采用现浇钢筋砼结构。由于洞口91、段岩体风化破碎，裂隙发育，开挖后易坍塌、变形，洞口开挖时自上而下分层开挖，且不得采用大爆破，尽量做到不扰动原地面，边挖边支护，并加强防护，随时监测，检查山坡的稳定性。4 超前管棚施工管棚施工是隧道施工一个特殊过程，要分析鉴定管棚施工能否达到设计效果；选择具有相当能力施工人员；选择适当的劳务协作队伍及配套的服务设施；记录、分析并选择适宜的环境组织施工。施工过程要连续监视，对异常情况要尽快处理。4.1管棚施工流程a.在砼套拱内按设计位置预埋导向管，导向管一般不用拔出，而永久留在套拱内。且必须控制好导向管的角度。 b.钻孔采用地质钻机钻孔，从导向管钻进，开孔时低速低压。钻机主轴方向准确定位，每钻完一92、孔即顶进一根钢管并注浆。c.长管棚插入采用无缝钢管，节长4m6m，管环向间距、倾角按设计要求执行，方向与隧道纵向平行。奇数孔（或偶数孔）具有相同的第一节管长，钢管采用丝扣连接，浅孔采用人工推进，深孔采用机械旋进。d.长管棚安装就位后，将加工成型的钢筋笼插入长管内，作为内衬筋。e.注浆采用注浆机灌注水泥砂浆。实际注浆的参数由现场实验确定，钻一孔注一孔。4.2 超前小导管支护a.沿隧道纵向开挖轮廓线向外按设计要求的外插角钻孔，将小导管打入地层。b.小导管注浆前，对开挖面一定范围内的坑道喷射砼封闭。c.注浆时在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞。d.注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类93、而定。开挖时预留止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。5 洞身开挖隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用钻爆法施工。5.1V级围岩段开挖采用双侧壁导坑法进行开挖施工，该开挖方法就是把整个隧道大断面分成左右上下6个小断面施工,每一小断面单独掘进，最后形成一个大的隧道,且利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采用网状支护形式，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构，且用中隔壁及中隔板承担部分受力。在施工过程中，加强监控量测，实行信息化施工，并根据监测情况，及时拆除临时格栅支撑，施作该段二次衬砌。施工时两侧导坑错开施工，一侧（如3部）的侧导坑落后于另一侧导坑（如1部）35m，中间土体部分（如5部）开挖94、初期支护落后最前面侧导坑开挖面610m。5.2IV级围岩段开挖采用上下断面正台阶法开挖施工级围岩段采用上下台阶法开挖，采用中空注浆锚杆超前支护，以爆破开挖为主，每循环进尺1.2m，初期支护采用锚、网、喷及工字钢架联合支护。台阶长度控制在46m，开挖每循环进尺1.52.5m，施工时可根据围岩变化情况调整台阶长度。开挖时采用简易台架、人工手持YT-28型凿岩机钻孔光面爆破，上台阶爆破后，采用PC200型履带式挖掘机扒碴至下台阶，下台阶亦采用钻爆法施工，及时施作锚喷及钢架支护，尽早封闭成环，仰拱及时施作，二次衬砌紧跟。、级围岩在开挖时必须控制仰拱、二衬与掌子面的安全距离。并在洞内仰拱与掌子面间设置救95、生管和逃生管。5.3横洞开挖a.行车横洞：采用人工风钻钻爆，立爪、矿车有轨装运出渣，进入正洞前20m及后10m，采用人工风钻开挖爬高，扩大至标准断面后，再由人工风钻或液压钻孔台车开挖。b.行人横洞：人工风钻钻孔爆破开挖，人工手推车出渣至平导洞，再由矿车有轨运出洞外。5.4 出碴与运输出碴主要采用日本小松挖掘机扒碴（上台阶）及侧卸式装载机装碴，配合汽车运输。含量较少，可进行人工清底。同时小松挖掘机可辅助找顶工作。汽车尽量采用排气、排烟量少的大吨位汽车。6 锚杆、喷射砼及钢架施工6.1 锚杆a.成孔：用凿岩机成孔，钻眼应尽量垂直于岩层面，不允许平行岩层面打眼，成孔后用高压水或气清孔。b.安装锚筋，96、并用水泥砂浆填充。施工现场必须备有充足的锚杆和附近的备用件，准备随时使用，以免待料贻误工作。c.有水地段锚杆的施工时，可采用早强药包锚杆，药卷选用直径为32-35，药卷要求与钻孔直径之差不大于6mm，每节长250mm或更长，使用时先用水浸泡，要求完全浸透，但不便硬化，浸泡时间约为3min，然后在终凝前将药包装入孔内，长度不小于2/3的孔深。用风镐或人工将锚筋沿药卷中心旋转插入，插入后孔口应有浆液流出。6.2 钢架施工a.精确制定加工模具。b.型钢钢架采用压力机弯压成型：或割缝弯制后再焊接成型，格栅钢架采取焊拼成型。c.采取三段式现场拼装。接头由钢板加螺栓连接，接头螺栓不得少于4个，并要高质量骑97、缝焊接。d.钢架安装应在第一层喷射砼完成后进行，且应紧贴喷射砼表面。与锚杆焊接牢固。无论锚杆，挂网均应在第一层喷射砼完成后施作钢架之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上，钢架与围岩应尽量靠近，但应留2-3cm间隙作砼保护层。当钢架和围岩之间的间隙过大时应设垫块。e.钢架应垂直于隧道中线，上下左右允许偏差为5cm，钢架倾斜度不得大于2，拱脚标高不足时，不得用土、石回真，而应设置钢板进行调整，必要时须用砼加固基底。6.3 喷射砼6.3.1 喷射方式一般采用两次喷射，初喷和复喷。初喷紧跟开挖施作，即在找顶清除危石后，用水或高压风将岩面粉尘和杂物冲洗干净；喷射3-5cm砼。复喷是在锚、网或钢98、架施作完成后，喷射10-15cm厚砼。6.3.2 机具射砼机：用作生产的7.5KW活塞式；湿喷机：生产能力为：6m3/h，工作气压达0.1-0.15Mpa。喷射砼时，在移动式操作架上进行。拌和机：采用350升强制式电动拌和机。拌和应均匀，且随拌随用。6.3.3 喷射作业a.喷射机启动时应先开风，后开水，最后造料。b.喷头与受喷面宜垂直，距离应与工作气压机相适应，以0.6-1.2m为宜。有钢筋时，喷射距离不小于0.6m，喷射角度可稍偏一些，喷射砼应覆盖钢筋2cm以上。c.喷射砼作业应分段、分片、分层，由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m，喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层砼终凝99、后进行，如初凝表面已蒙上粉尘，受喷面应用高压气体、水清洗干净。岩面有较大凹洼时，应结合初喷予以找平。后喷拱顶以螺旋状沿横向往复移动，一圈压半圈依次喷射。d.作业人员必须穿戴安全防护用品。e.喷射砼终凝2h后，应喷水养护，时间一般不小于7天。f.喷射砼必须作好施工记录，并满足规范的质量要求。g.喷射砼作业是技术较复杂的作业，需不断总结，提高喷射质量。7 隧道量测监控量测是采用复合式衬砌的隧道必须认真实施的项目，它和光面爆破、喷锚支护是新奥法施工的三大支柱。应根据围岩条件，支护类型和参数，施工方法及量测目的编制量测计划，由专门的量测小组实施量计划，及时反馈信息，指导施工。不可因任何原因降低量测工作100、的质量或中断量测工作。7.1 场监控量测项目、方法、频率按设计文件中给出的现场监控量测项目、方法、频率进行。量测的方法和工具等随着科技的进步在不断出现。我公司将尽可能采取最先进的测量仪器，配合手提式电脑进行数据分析、处理。7.2 数据处理根据量测资料可得出位移时间曲线，位移速度时间曲线，位移距开挖面距离曲线，并对量测资料进行回归分析，得出回归位移时间曲线，以推算最终位移，掌握位移变化规律。位移时间曲线出现反弯点时，要密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖，采取相应的措施。7.3 量测管理将量测结果反馈到设计，施工中去的目的，首先是为了保证施工中的安全，其次是为了确保设计中的经济性，通过降101、低支护参数，降低成本，达到经济合理。因此，必须将量结果快速、准确地反馈到设计及施工中去，并在整个隧道施工中积极、连续地进行量测，以获得良好的成效。8 仰拱与铺底隧道仰拱、铺底与开挖作业面拉开适当的距离同步进行施工。隧道仰供、铺底不得采用一次性施工。仰拱应及时施作，保证其与掌子面的安全距离，不得拖后施工。施工仰拱与铺底时注意盲沟、排水沟等的位置、尺寸、标高。浇筑前进行清底，保证无碴、无积水，砼分层浇筑，捣固密实。9 衬砌隧道施工，开挖是关键，铺底现文明，衬砌保安全。隧道采用模板台车衬砌，用砼罐车运输砼，砼运输泵灌注，衬砌应在铺底砼达设计强度70%时才能施工。根据量测数据，合理的安排全工序平行作业102、，隧道和平导的边墙基础、仰拱填充及二次衬砌与开挖工作面拉开150-250m距离同步进行。9.1 隧道整体式衬砌工艺(1)砼接茬面凿毛，清洗。(2)衬砌背后环向盲沟设置要有一定的松弛长度，以防被拉断。(3)防水板紧贴受铺面铺设，并有一定的松弛系数，防水板焊接良好。(4)安装止水条，止水带。(5)衬砌钢筋的制作安装符合规范，保护层厚度符合要求。(6)安装有关预埋件。(7)行走台车，按测量交底就位、定位。(8)脱模剂喷涂要均匀，不得有漏涂。(9)清理模板、槽坑内的污物、杂物，并冲洗湿润接触面。(10)安装堵头板。(11)砼捣固密度，达到设计强度的80%以上后方可脱模。(12)清洗台车，砼输送泵，以备103、下一循环使用。复合式衬砌施工工艺与整体式衬砌相同。隧道正洞口仰拱及填充砼采用左右半幅错开施工，平导待下一横通道行车后全幅铺底或仰拱填充，洞身预制水沟随填充砼一并安装施工，两侧边沟及砼预留，与路面砼同步施工。9.2 衬砌作业程序衬砌施作，先施工两侧边墙基础，模板台车就位进行拱墙衬砌。 (1)边墙基础，仰拱以及隧底填充：方便支护能够尽快地闭合。开挖完成后，尽快施作边墙基础和仰拱及隧底填充，模板采用钢木组合模板，砼输送砼，插入式捣固棒捣固，仰拱施作时，分左右幅交替进行，以确保运输畅通，加密测点，保证仰拱的设计拱度。(2)防水层：在二次衬砌前安排单工序人工作业，脚手架为轨行式作业平台，铺设前先试铺。防104、水板在初期支护基本稳定后铺设，铺设时无锚杆和钢筋头外露，对不平部位和渗水处进行处理，固定防水板时，不要绷得太紧，根据基面凹凸情况留有足够富裕量、以防二次衬砌时将固定点拉脱，同时要防止防水板与基面间出现不密贴的空洞。喷层渗水时，及时引排。所有明钉点用小块板粘结覆盖。铺设完毕后，全面检查，破损处需补救，经监理工程师检查合格后，方可进入下一道工序。(3)二次衬砌：隧道二次衬砌模筑砼施工主要采用轨行式全液压模板台车，单循环长9m，月衬砌单台可达150m。台车定位可采用激光准直仪导向，专职测量技术人员校准，并经质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑砼。砼输送泵入模，台车附着式振捣器和插入式捣固棒可105、确保入模砼振捣密实。砼生产采用洞外自动计量拌合站集中供料，4-6m湿式搅拌罐车运送到工作面，砂、石、水泥等原材料由试验室负责选样检验，配合比由试验室选配，并经质检部门验证合格后采用。砼拌制和运输必须符合施工技术规范。9.3 衬砌施工的技术措施(1)制作砼的材料和衬砌工艺严格执行，技术规范第364节的有关规定。自动计量拌合站的碎石仓上加罩格筛，控制倒入仓内碎石的最大粒径，防止砼输送管堵塞和损坏输送泵，造成质量和机械事故。(2)严格自动计量拌合站质量控制，绝对保证砼的生产质量符合设计要求，砼质量的关键在于计量准确，所以在生产前和生产中必须检查调试计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围。(3)模板106、台车要加工精确，安装就位准确，锁定牢固，接头密贴上一循环，并于上一循环砼接缝无明显错台，保持衔接和衬砌轮廓的正确。(4)灌注砼按规范操作，特别是封顶砼，一定要从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。非台车衬砌段拱顶部位预留注浆孔，间距不大于3米一根，且每模板台车范围内的预留孔不少于4个。在二次衬砌强度达到设计要求后，进行压浆回填，以保证拱顶砼灌注密实。(5)衬砌作业要十分注意予埋件、洞室的施作。隧道内通讯、消防、照明、通风等予埋盒、予埋管道很多，为使其按设计位置准确施工，必须稳妥牢固，且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑。10 路面及沟槽施工洞内路面工程主要为水泥砼路面。隧道贯通衬砌至分界107、点，路面施工从分界点向洞口方向左右半幅交错施工，纵缝处按设计设置拉杆钢筋。沟槽施工前应将原砼表面清洗干净，并做好接缝，沟槽砼应棱角分明，线条平直、圆顺。基层需验收合格后，方可进行砼面层施工(1)测量放样，高程和方向必须准确。(2)严格砼用料的计量，骨料的质量符合要求，严格控制砼的坍落度，保证砼和易性和摊铺是所需的坍落度。(3)砼面层正式施工前，先做试验段，示得控制所需的参数，试验段及所提的数据经监理工程师认可，用于面层的正式施工。(4)自动计量砼拌合站生产砼。(5)砼运输车运输砼到铺筑地点，将砼卸在摊铺宽度内，每次摊铺厚度和分层数按施工规范要求执行。振捣、整平、压光。(6)人工对砼面层进行修整108、和整理。(7)保湿膜养生，养生时间由试验确定，一般不少于14d。(8)切缝机切缝，胀缝、缩缝等横缝和纵缝严格按设计设置，并符合规范规定。用刻纹机刻纹，刻纹深度5-7mm，间距10-20mm）。(9)按设计施作填缝料。(10)施工过程中，砼必须拌合均匀，严格控制砼的坍落度、和易性及摊铺高度。严格自动计量砼拌合站的计量系统和自动控制系统，保证计量装置的精度。11 洞内装饰洞内装饰为隧道施工最后一道工序，安排在隧道路面及沟槽完成后进行。顶部喷涂作业用轨行式作业平台完成，为防止底部路面被污染采用塑料薄膜覆盖。首先作试验段，确定工艺参数后，再正式喷涂。喷涂前将砼表面整平、去尘、除污，按12次喷涂防火涂料109、达到设计厚度。防火涂料采用隧道专用厚型防火涂料，最小厚度不小于12mm。防火涂料性能要求：受火2小时后，距离砼底面25mm处钢筋的温度不超过300，或者砼表面温度不超过380。防火涂料其它性能指标应满足混凝土结构防火涂料（GA98-2005）要求。边墙面层采用外墙涂料，其耐碱性、耐洗刷性应满足优等品要求。12 隧道施工排水、通风、照明12.1施工运输采用无轨运输施工。出碴采用ZL-50C正装侧卸装载机装碴，20t自卸汽车运输出碴。砼采用轮胎式搅拌运输车运送。洞外运输道路设专人按标准进行维修和养护。在施工作业地段和错车时行车速度不大于10km/h，成洞地段不大于20km/h。12.2通风防尘通风110、采用洞口安装压入式通风机，通过风管向洞内工作面压入新鲜风流，浊风经隧道排出洞外。隧道施工由于爆破、汽车运输、机具工作等原因会产生大量粉尘，需要采取除尘措施。施工防尘采用水幕降尘和个人戴防尘口罩相结合，在距掌子面20m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min 打开阀门，放炮30min后关闭。施工中由专人负责对洞内路面洒水除尘，保证路面的湿润，防止车辆运行扬尘。图19 水幕降尘示意图12.3施工排水隧道上坡施工时，拟在掌子面设汇水坑，在洞内两侧设流水沟，使洞内水自然排出，经处理合格后排放。对坡度较大反坡隧道施工对排水电机扬程要求相对较高，采用集水坑反坡道排水方式，在隧道施工过程中分段开挖反坡111、排水沟，在每一段的终点开挖集水坑，设抽水机一台，把积水抽至最后一段反坡，最后一个抽水机将积水排除洞外，采用接力的方式将水抽至洞外的污水沉淀处理池。如下图： LK-集水坑间距 is-线路坡度图20 集水坑接力式反坡排水方式对坡度较缓的隧道反坡道施工排水，适合采用较长距离开挖固定式集水坑作为泵站，用小集水泵将开挖面的积水抽到最近的集水坑内，再用大功率的泥浆泵通过排水管道将水排到洞外。如下图：图21 长距离采用的反坡排水方式洞外污水处理池，先对施工废水、废液进行固体物质沉淀，油污吸附处理，按环保要求处理达标后排放。12.4洞内管线布置洞内临时设施包括洞内高压电缆、照明线路、高压风水管路、通风管路及施112、工抽排水管。隧道洞内管线布置见下图。八、绿化工程1、施工准备 准备工作重点应放在熟悉图纸、组织材料、苗木、地表土质、腐熟有机肥三个方面。 同时高程控制桩的选定是关系全场绿化布置竖向的关键，在固定的位置制作桩位，并作为护桩，按图纸选中心点为基准控制坐标，可以按固定的位置控制中心轴线不偏移，使绿化主题明确，布置恰当，达到设计目的。2、施工阶段2.1、整理绿化地种植前应对路堤、中央分隔带、互通区等绿化种植区内进行地表准备，覆盖表土范围的地表面，先进行粗略平整，进行深翻，原土过筛。在80cm以内没有杂物和白灰。当土壤质地较差时，要采取换土措施为将来植物生长打下基础。2.2、树坑开挖 刨坑时应以所定位置113、为中心按规定划一圆圈作为刨坑的范围。刨坑、刨槽位置要准确，坑径应根据根系、土球大小及土质情况而定，刨坑、刨槽要直上直下成桶型，不得上大下小或上小下大，以免造成窝根或填土不实。坑径一般可比植物的根系或土球直径大0.2-0.3M。 2.3、苗木种植2.3.1种植前按照设计要求首先要选择树冠丰满,分枝点高度及分枝方向合理，生长态势良好的树木。2.3.2植物以单株、成捆、大包或容器内装有一株或多株植物运到工地后，均应分别系有清楚的标签，标明植物的名称、尺寸、树龄或其他详细资料，这对鉴别植物是否符合规定是必要的。当不能对各单株植物分别标明时，标签内应说明成捆、成包以及容器内的各种规格植物的数量。2.3.114、3规则式种植保持对称平衡，行列种植树木应在一条线上，相邻植株规格合理搭配，种植树木保持直立，在行道、行列树必须横平竖直，栽植时可按10或20株按规定位置准确的栽上一株作为对齐的依据，然后再分别栽植,注意观赏面的合理朝向。 2.3.4种植应按照设计图纸要求核对苗树木品种、规格及种植位置。种植前要检查种植穴的大小及深度，不符合要求时要修整2.3.5树木种植后应浇水、支撑固定,应在种植穴周围筑成10-15CM的灌水土堰，土堰不得漏水。新植树木应在当天浇透第一遍水，以后根据当地的情况及时补水。2.4、苗木修剪 枝条截断时应留外芽，剪口应距留芽位置以上1CM。剪口平滑，不得劈裂。修剪直径2CM以上大枝及115、粗根时，截口必须削平并涂防腐剂。3、绿化施工顺序为： 测量放线绿化地整理苗木采购挖树坑苗木起挖苗木土球包扎苗木运输苗木种植苗木养护交工验收 九、重点、关键和难点项目的施工方案、施工方法1、吴家湾隧道吴家湾隧道位于本项目起点，距凌云乡约15公里，到洞口均为山间小路，交通非常不便，大型机械设备无法直接运往。隧道左线起讫桩号：ZK10+327ZK11+038，全长711m，隧道平面线型进口为直线，出口为圆曲线，曲线半径R=1600m；纵面线型进口位于+2.81%，出口位于-2.954%的人字坡上。右线隧道起讫桩号：YK10+342YK11+081，全长739m，隧道平面线型进口为直线，出口为圆曲线，116、曲线半径R=1420m；纵面线型进口位于+2.82%，出口位于-2.964%的人字坡上。变坡点桩号为ZK10+968.2、YK10+983.3；隧道洞身段山顶附近分布4个水塘，水深1.52.5m，容积约5002000m3不等，隧道埋藏浅，最大埋深仅为80m，由于地表水丰富，估计隧道渗水大。隧道进口位于北东-南西走向的邹家河沟左岸斜坡中下部陡坎部位，进口无进场便道，如从进口进洞，进场便道需全部新开凿，工程量大，造价高，工期长，且隧道进出口均为沟谷地段，场地狭窄。我部拟从桥楼子隧道修筑纵向便道至吴家湾隧道出口，从出口进洞，该便道可同时满足长滩河1号桥、长滩河2号桥、沿线涵洞、路基施工需要。但从出口117、进洞隧道反向开挖长度约700m，隧道纵坡大，开挖难度大，由于地表水丰富，隧道渗水大，这将严重制约我部的工期，同时增加了施工安全隐患。针对该隧道特点，施工时应注意以下几点：（1）V、IV级围岩开挖采用半断面开挖，短台阶施工，III级围岩采用光面爆破、全断面开挖。（2）洞口浅埋段及时施作二次衬砌，保证初期支护安全。（3）施工严格按照“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则，严格控制循环进尺和爆破震动速度。（4）在不大于20米间距开挖集水坑，集水坑大小根据渗水量确定，必须保证渗水能及时并有效地排除隧道。（5）施工过程中，应加强监控量测，及时反馈信息，修正支护参数和开挖方法，建议隧道超前支护和初期支护118、采用动态设计，根据开挖实际情况进行动态设计，及时修改设计参数，保证施工安全和加快施工进度。2、东溪沟大桥东溪沟大桥是本分部最长、墩高最高的一座桥梁，同时也是全线贯通的控制性工程，桥梁起讫桩号为K16+525.5K17+374.5，全长849.0米。全桥共5联，分联采用4（440）+540米。上部结构采用预应力砼简支T梁，下部结构采用矩形墩和变截面空心放坡墩，最大桥墩高度57.43米，桥台采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩。该桥特点是整体高度大，桩基础数量大，桥下地势起伏小。针对高墩施工，结合该桥施工环境，应注意以下几点：（1）施工前打通全桥范围内纵向便道，保证桩基全面开工和砼顺利浇筑，同时能加快下部构119、造施工进度。（2）高墩的控制测量与施工监测主要从墩中心定位测量、墩高程测量、垂直度测量三个方面加以考虑。因此必须精确测量放线，同时施工前复核好墩身轴线位置及标高。标高测量至每层模板的底口，根据不同的标高计算出所对应的墩身截面尺寸，用以检验和控制模板的截面尺寸及坡度。（3）高墩施工由于多次立模、多次浇注，容易引起外观质量下降。为了提高外观质量，采取以下措施预防：(1)采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂、掺和料，确保外观的一致性。(2)针对混凝土泵送难、和易性差、颜色灰白的问题，调整混凝土配合比，在保持原来配合比、坍落度的前提下，增加适量粉煤灰。实践证明，这对混凝土颜色及和易性有良好作用。(3)水平120、施工缝凿毛处理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，当混凝土终凝前，即可由人工在内外模外侧，由近及远绕周圈凿混凝土表面浮浆。但此时要注意：凿起的浮浆块，不要急于清扫，它在混凝土养生时起到吸附水作用，只待再立模前清扫干净即可。在凿毛时，混凝土强度尚未达到100，严禁施工人员在内外圈竖筋上抓攀和在内外圈钢筋内的混凝土面上行走踩踏。(4)浇筑混凝土前，先对上次施工顶面人工凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。(5)混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注，每层30cm，采用插入式振捣棒星型振捣，要求移动间距不超过振动器作用半径121、的15倍；与侧模应保持510cm 的距离；插入下层混凝土510cm；操作严格遵守快插慢拔要求，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。(6)提高立模精度，改用厚10mm的海绵胶皮处理接缝，保证接缝严密。(7)尽可能安排在下午或夜晚温度较低时安排混凝土浇注施工，减小混凝土的坍落度损失。(8)混凝土浇注时，混凝土面低于模板面10cm，保证混凝土面的连续性。(9) 为确保墩身外观质量，模板翻升到位后，必须对模板进行彻底的清理、调直、修补和加固。 (10) 混凝土浇筑完成后，未拆模前，应在养护期间经常使模板保持湿润，拆模后立即进行薄膜覆盖，每36小时洒水一次，以保持混凝土表面湿润。养护时间比普通墩洒水养122、护时间延长3天约10天左右。混凝土强度达到25Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚-T-架等荷载。(11)拆模养护。强度达到70 即可拆模。拆模后立即开始养护，养护期不少于7 d。养护方法为洒水并覆盖塑料薄膜。(12)拆模后及时修复表面缺陷，保证墩身颜色一致、棱角分明。十、冬季和雨季的施工安排1、雨季施工组织技术措施1.1 施工前，本承包人将根据现场具体编制实施性的雨季施工方案提交监理工程师审查批准。1.2 雨季施工必须作好施工场地的防排水工作，并保持排水沟渠的畅通。1.3 下列工程项目尽可能避开雨季施工：低洼地段土质路基填挖；高填深挖地段土质路基填挖；工程地质不良地段路基施工123、；桥涵结构物基础。1.4 雨季填筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压，当天的填方当天压实完毕，路基表层平整，并保持适当的横向排水坡，不积水，不受水浸泡。1.5 在施工组织计划上，安排桥梁工程的水下基础和涵洞工程在雨季来临之前完工。1.6 桥涵基础施工，除支护牢固外，于坑顶外侧预留一道土埂和开挖排水沟，引导坑外水外流和防止雨水倒灌。1.7 禁止在雨中进行混凝土浇注作业，禁止雨中进行桥梁吊装作业和桥梁等高空作业。1.8 雨季施工时，施工电源应经常检查，做好防水工作。2、冬季施工组织技术措施2.1 当工地昼夜平均气温5或最低气温低于-3,混凝土的浇注及养护应符合冬季施工的要求，并采取有效措施保证混凝土124、的质量。2.2 冬季施工的混凝土在保证混凝土混合料必须和易性的同时，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。2.3 为达到要求的混凝土的搅拌温度，原材料可分别加热，加热时主要考虑加热拌和用水，仍不能满足要求时再考虑加热粗细集料。2.4 冬季施工的防寒措施主要是搭暖棚保温，桥梁预制主要是用蒸气养护。2.5 墩台等构造物冬季施工除了采取搭棚保温外，可在构造物外表覆盖稻草和塑料布保温。2.6 桥梁施工作业面应采取抗滑设施，确保机械和人身的安全。 第三章 工期保证体系和保证措施一、工期保证体系1.1坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。1.2在管理工作上，做到领导班子到位，管理125、人员到位，管理制度到位，现场服务到位，奖惩措施到位。1.3在施工计划上，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划，有秩序的科学轨道上。1.4在劳动力安排上，选用本公司最精干的专业施工队伍进场，劳动力配置充分合理，有节有度。1.5在机械使用上，投入本公司最精良的施工机械设备，并做到进场前全面保修，施工中及时保养，确保机械完好率和使用率，必要时加大投入。二、工期保证措施2.1保证措施方案 2.1.1加大人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法，减少施工周期。2.2.2作好施工工序的126、转换和紧密衔接，避免施工中断。基础施工同时，作好主墩施工设计和材料、设备准备。2.3.3明确施工分工、施工责任，做到施工秩序井然，采用两班制确保工程施工24小时作业。2.3.4充分利用有利季节进行施工生产，减少工程施工受雨季影响。雨季施工布设雨棚等防雨设施，确保施工连续进行。2.3.5加强施工机具设备维护、维修，确保施工机具设备完好，减少施工影响。2.2明确工期目标，明确责任人，制定奖励惩罚制度项目经理主管全局，项目总工为各控制工程施工主要责任人，施工处长为施工现场负责人，施工技术员、工长在施工现场技术把关、质量监督、安全和进度控制，施工人员具体实施。2.3加快工序转换和衔接加快工序转换和衔接127、是确保工程连续施工的关键因素，在本期工程施工的同时考虑下阶段工程施工，本期工程施工同时充分为下阶段工程施工创造有利条件。施工前作好各分项工程的施工用材、机具设备计划并提前进场。2.4增开工作面，适当加大人员、设备、材料的投入项目部在施工中通过增开作业面，增加人员、增加施工设备及材料为主要手段增加劳动生产总量，对工程工期进行推进，确保各控制工程提前完工并实现安全越冬。凡能开展的作业面都尽量创造条件展开施工。将各单项工程细化，组织多个施工队伍进场施工，人员、材料、施工设备有序、充分满足施工，加快施工进程，缩短施工周期。2.5采用两班制昼夜作业对控制性工程采用两班制昼夜作业，两班制作业充分运用了人力128、物力，提高了劳动工效，保证了工程施工的紧密衔接和连续进行。2.6其它措施2.6.1狠抓施工主流程，减少主流程施工时间，确保主流程工期按时完成。科学安排各分项工程的施工次序，合理地进行平行作业、流水作业。加强计划管理，详细编制年、月各分项工程施工进度计划。2.6.2尽可能多地开发新技术采用新工艺、新材料，大量使用现代化的施工机械，提高生产效率，加快施工速度。2.6.3和建设方、设计方、监理工程师紧密配合，共同攻克施工技术难关，解决施工中发现的各种问题，做到不影响施工。第四章 工程质量管理体系及保证措施1、工程质量管理体系（1）管理方针我部以适应“科学管理、诚实守信、服务第一、奉献精神”的企业宗129、旨，遵“改革安全、质量、效益”的企业总方针，实现质量。环境、安全、效益同步发展，特承诺遵守以下环境安全方针：安全第一，健康至上保护环境，污染预防科学施工，质量优良尊章守法，诚信规范加强培训，持续改进（2）项目的质量管理目标1、 为加强巴南广高速公路TJ1-2分部项目建设的工程质量管理，强化全员质量意识，使巴南广高速公路工程质量管理制度化、规范化、程序化，确保巴南广高速公路总体项目工程质量等级达到预期目标，制订本工程质量管理办法。2、 我公司要牢固树立“百年大计，质量第一”的方针，强化优良工程质量意识，建立健全各级质量保证体系，配备足够的质量检测设备和质量管理人员，制定严格的质量管理措施，落实质130、量责任制，对施工过程进行有效控制和管理，不断提高工程管理水平，使工程质量不断提高。3、 严格执行工序质量检验认可制度，上道工序未经检验合格不得进行下道工序施工，质量检验不合格和资料不齐全不予签证。监理工程师对我部施工全过程进行全面检查、监控和管理，严格执行监理程序，对每一道工序的质量具有否决权。4、 严格按照国家、交通部颁发的有关施工技术规范进行施工，严格控制工程材料的质量，严格控制每一道工序的工程质量，以工序质量保证分项工程的质量，以分项工程的质量保证分部工程、单位工程和整体建设项目的工程质量目标。5、 严格按照公路工程质量检验评定标准的各项规定对分项工程进行工程质量检测评定，分项工程质量的131、基本要求必须符合标准规定，各项外观达到“平、直、顺、美”的要求,实测项目评分和质量等级必须达到规定标准。6、 我部在提高工程质量的同时，必须做好各项质量保证资料，包括原材料、半成品、成品材料的检测试验结果，材料配合比、拌和加工控制检验和试验数据，地基处理和隐蔽工程施工记录，各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表，施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响的分析，对质量事故的处理情况等方面的材料。做到工程质量达标，质量保证资料完整齐全，真实可靠。7、 我部正式接到施工图设计后，根据项目部的安排组织进行施工复测，对设计基准点、基准线、水准点、中桩地面线、横断面高程等项目进行全面测量闭合132、，向监理工程师提交施工复测报告。监理工程师对施工单位提交的施工复测报告要进行认真分析、研究、复核，提出审查意见报送长临公司。施工复测必须在驻地监理、设计代表的共同参与下进行。施工复测报告未经长临公司批准，不得开工。8、 经监理单位批准施工测量报告后，我部必须根据批准的控制点及控制参数，设置专用检测控制点。监理工程师在施工监理过程中，对我部的任何一项工程进行检测控制，且必须使用自设的控制点。（三） 质量管理体系1、 建立我部控制指导，监理监管，施工单位自检和社会监督的质量管理体系。总监办综合业务办公室、中心试验室、驻地监理组在总监理工程师的领导下开展监理工作，总监理工程师对工程质量负总责。总监理133、工程师、驻地监理工程师、专业监理工程师，从上到下直线巡查监督管理，技术质检部、现场巡查组对监理工作进行抽查指导，施工单位建立自检体系严把质量关。2、项目经理领导下的总工程师工程质量负责制，配备试验检测工程师、质检员、试验员、现场质量管理员，负责本合同段的工程质量管理和试验检测工作。加强现场管理环节，配备工作责任心强、业务水平较高的现场质量管理员，建立现场管理员工作制度和奖惩制度，赋予试验人员、质检人员计量支付的签字权，确保现场质量管理工作与施工同步，消灭质量管理上的空白。总监理工程师对现场质量管理员工作制度和奖罚制度进行核查和落实。3、 我部的试验室设备、仪器数量和性能必须满足工程检测项目的要134、求，未经计量部门检测标定合格不准使用。4、我部的管理人员各级管理人员要挂牌上岗，并标明单位、姓名、岗位职务，以便工程质量检查时进行核对。（4） 工程质量管理程序1、 通过对分项工程开工审批、工序质量检查认可、施工过程检查控制、现场工程质量检查、中间交工证书签认、中间计量表签认，六道主要程序的严格把关，有效进行工程质量控制，实现工程质量目标。2、 我部在分项工程开工之前，向监理工程师填报分项工程开工申请批复单，同时向监理工程师提供放样测量、标准试验、施工设计图等基础资料，以及施工方案、施工计划、技术质量控制指标及其控制措施，材料、设备、劳力及现场质量管理人员的安排情况。监理工程师进行现场复测核对135、，确认无误后，由总监理工程师最终签发分项工程开工申请批复单，施工单位即可进行分项工程施工。3、 在施工过程中，我部要自觉按照规范施工，发现质量问题立即进行纠正。监理人员全过程巡视、检查，对主要工程和关键工程部位要进行全过程旁站监理；按照施工技术规范和质量检验评定标准规定频率的30%以上进行取样试验、检测，发现质量问题及时要求施工单位进行处理；对于已覆盖的工程质量问题必须进行彻底返工处理；对影响工程质量的关键问题，监理工程师要签发指令文件，要求施工单位进行整改。我部现场巡查组要加强对施工过程的质量检查控制，发现问题严格按照巡查管理有关规定进行处理。对施工过程的工程质量严格检查监控，把工程质量隐患136、消灭在萌芽状态，确保工程质量问题不被覆盖，不留工程质量隐患。4、 当任一工序、某一部分或整个分项工程完成后，我部向监理工程师填报工程质量检验申请批复单。经监理工程师到现场复测检查验收，确认各项质量指标(包括外观质量)均符合要求后，方给予签认。否则，不准签证，不得进行下一步工序的施工。5、 我部根据监理工程师签认的工程质量检验申请批复单，向监理工程师填报中间交工证书。监理工程师首先检查各项表格和附件资料是否齐全完善，其次检查各项质量指标及计算评定方法、结果是否符合规定，确认无误后，方可给予签认。中间交工证书未经监理工程师签认，不得进行与本分项工程有关的下一工序施工；监理工程师不准签认已被覆盖的任137、何工程的中间交工证书。6、 我部根据监理工程师签认的中间交工证书，向监理工程师填报中间计量表。监理工程师首先检查中间计量表的附件资料是否齐全，其次逐表检查施工单位、监理人员签字是否齐全，再次复核工程的几何尺寸、计算方法、计算过程、计算结果是否正确，确认无误后，方可签认中间计量表。中间计量表是监理工程师对施工单位的工程质量和工程数量进行有效控制的最后一道关口，要求监理工程师必须认真复核，严格把关。2、工程质量管理保证措施2.1建立质量管理组织机构建立和健全质量保证体系和质量控制机构，加强工程质量管理，强化质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关。力争质量要求：达到标段工程交工验收的质量鉴定意见：138、合格；竣工验收的质量评定：优良。在项目经理部下设工程部、质检部，各分经理部设质检科，各施工班组设专职质检员，形成一个质管网络（另详“质量保证体系”）严格按我公司ISO9001：2000质量体系运行。实行“五保证、四提高、三落实、二控制、一否决”的管理体系，力争工程质量达到部优。2.1.1工程质量的五保证思想保证：本着“始于教育”的原则，全面推行质量管理教育，树立全体员工的质量意识。组织保证：实行公司、经理部、分经理部三级管理，制定各部门、各岗位质量责任制，责任到人，分工负责，有条不紊。技术保证：技术交底到每位参战员工，技术指导深入现场，对上岗员工实行岗前培训，对关键工序安排有经验和责任心强的人139、员负责，实行分级、分岗位挂牌施工。严格按规范和图纸施工。创优保证：制定创优目标，计划措施，层层分解到项目、到班组。以质管小组为中心，随时分析质量动态，执行三检查（自检、互检、专检）制度，不断改进。经济保证：工、料、机落实到位，质管职责分明；奖惩制度明确，坚持执行工程质量的优劣同奖惩挂钩，同荣誉挂钩。2.1.2工程质量四提高提高质量第一的观点：凡是施工方法、工期、成本等与质量发生矛盾时，必须强调质量第一。提高为用户服务观点：施工必须为业主负责，为人民负责，为国家负责。提高以预防为主的观点：狠抓“人、机、料、法、环”五大因素的落实和良好的协调循环。提高用事实和依据说话的观点：坚决杜绝凭印象、凭估计140、的野蛮施工，一切以试验、以事实客观规律办事，从而抓住主要矛盾，及时解决问题，使人信服质量的可靠性。2.1.3工程质量三落实落实以工程质量为中心的项目经理负责制。落实每位职工对工程质量责、权、利的运用。落实职能部门的岗位责任制，特别突出优良的工作效率和工作效果。2.1.4工程质量二控制在分项工程施工过程中，对每道工序实行监督控制，采取不定期专检作保证。对工程质量不稳定的工序，建立质管小组，对工程质量实行攻关控制，采取动态分拆，数据说话作保证。2.1.5工程质量的一票否决现场质量施工监督，把关控制人员要相对独立，不受外来因素干预，有职有权，特别能行使质量一票否决权。2.2施工过程主要控制措施 合同141、文件 组织机构质量方针、目标、措施变更设计质料图纸审核施工组织设计 合格、有效标识施工方案计划物质、机械设备使用及采购计划劳动计划进度计划不合格采购考核、审评进货检验及评定教育、培训合格有效标识施工过程质量控制分项、分部单位工程检验评定施工检验及实验控制检验、实验、计量、测量设备状态控制搬运、防护和交付质量控制进度、检测不合格控制及处置方法产品标识纠正及预防措施工施施工质量评定审核提供优质产品、优质服务2.2.1原材料检验控制(1)入库自检和专业检验。(2)发放材料自检。(3)投料自检。2.2.2工地实验室的配置工地实验室要严格按合同规定和工程所需配齐所有的试验器具；并配备工作经验丰富、专业能142、力强的人员担任实验工作。2.2.3施工过程中工序的质量控制(1)工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度、和专人复核制度。(2)做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。(3)不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。(4)项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目一定要返工重做至合格。(6)定期校验工地使用的各种计量设备、试验设备，确保其完好。2.3其它措施2.3.1成立专家顾问组，审定重大施工技术方案和施工组织设计。2.3.143、2建立施工组织设计关键施工方案专家评审制度。2.3.3建立严格的工程质量内部监督制度、内部质量保证奖惩制度。2.3.4成立施工组织设计专门班子，负责本项目施工组织设计、复核、审核。2.3.5建立完善中心试验室和监控系统。 第五章 安全生产管理体系及保证措施1、 安全生产管理体系(1) 安全管理目标 1-1、杜绝人身重伤、死亡责任事故，轻伤负伤率指标控制在0.3%； 1-2、确保我部安全文明标准化施工； 1-3、安全隐患排查整改率100%； 1-4、现实无重大设备事故、无重大交通事故、无重大人员伤亡事故； 1-5、创巴南广高速公路TJ1合同段文明工地、巴南广优质工程； 1-6、认真贯彻中国建筑安144、全生产管理手册和施工现场安全防护标准图 册,施工现场安全防护标准合格率100%； 1-7、安全管理人管持证上岗率100%，特种作业管理人员持证上岗率100%。（2）安全是企业的护身符，是企业发展的保障。在施工生产中我公司全体员工将严格遵守如下安全管理措施，以确保安全生产无事故。2、建立、健全安全生产管理保证体系3、安全生产管理体系保证措施3.1建立安全管理责任制项目部成立由项目经理领导的安全领导小组，配置项目安全工程师3人，各分经理部施工专职安全员2人，制定项目安全管理条例，自经理、副经理、总工、专职安全员、各业务部门直至各班组，推行和实施安全目标管理。3.2安全检查程序管理各施工环节、施工工145、序的组织设计中是否具有安全措施的设计，措施是否切实有效、可行。安全设施、设备是否及时购置，数量、规格及标准应符合要求。各生产工序、各环节在开工以前，布置安全设施，并实行检查验收制度，条件不符合要求时不允许开工，设施不规范必须返工，达到规范要求时才允许开工。实行专职安全人员跟班检查，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹。作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须具体。安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口研究对策，进行整改和加强管理。整改是安全管理的重要组成部份，是检查结果的归宿。整改工作也要作好记录，并复检。3.3施工安全管理由于施工现场是一个露天、人员集中的生产场所146、，人机流动性大，不安全因素较多，容易发生事故，因此它是安全管理重中之重的地区。3.3.1施工现场基本要求作好平面布置，使各区域井井有条。解决好场内道路，使之坚实平坦、畅通、视线良好。施工用砂石、水泥、钢筋等原材料堆放要规范。模板、支架要及时整修，堆放整齐。3.3.2特殊工程项目现场基本要求高空施工等施工安全重点部位、易燃、易爆、有毒、化学物品库房及存放点的安全设施及管理措施严格按国家有关规定落实到位，同时应设置专职管理人员，并设置危险地点及危险物品安全警告标志牌。对高空作业、高边坡及施工用电等易发生安全事故的重点部位和工序，设置专职安检员进行定期或不定期检查，并做好检查记录，确保施工安全。3.147、3.3防火施工组织设计中要考虑到防火办法和施救措施的实施途径，备足灭火设施。3.3.4施工用电安全施工用电应由有专业资格的从业人员操作和管理，供配电设备及线路应落实专门管理人员，严格按有关规定落实安全设施及措施，并设置用电安全告示牌。安全保证体系3.3.5防机械设备、起重设备等安全事故经常检查电源电器设备是是否处于完好状态，防止漏电伤人及由电引起火害。经常检查起重设备的完好程度，保持在安全的工作条件下运行，并注意安全操作、协调配合，防止操作安全事故。3.3.6隧道施工安全隧道不良地质为瓦斯、危岩落石及局部膨胀性岩层。隧道不良地质主要是断层及岩性破碎带，隧道施工过程中必须采取相应的支护措施及监测148、预测制度。建立瓦斯危险性超前预报制度、瓦斯排放流程图、瓦斯超限处理措施。4、安全经费我部将严格按照公路水运工程安全生产监督管理办法的相关规定使用和管理安全经费，做到专款专用，建好安全费用使用台账。第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施1、环境保护、水土保持目标环境管理目标：环境污染排放物达标，减少对陆域生态破坏，土地资源节约利用，减少水土流失，减轻水域环境的污染，降低噪音扬尘，受地方政府部门书面投诉率为零，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流节约型、环境友好型巴南广高速公路。 按照中华人民共和国环境保护法以及地方法规和行业企业要求，坚持“预防为主、防治结合”的方针，按照“预防149、为主，保护优先”、“管生产必须管环保”及“谁破坏谁恢复”的原则开展环境保护和水土保持管理工作，做到生产与环境保护和水土保持工作同时计划、实施、检查、总结、和评比，努力实现可持续发展战略。2、环境保护体系及保证措施2.1设置环境保护机构(1)项目部成立环保领导小组，由项目经理任组长，由一名项目副经理任副组长分管工作，日常事务归口管理为项目经理部综合办公室。项目经理部配置2名专职员，专职检查、管理“环保”工作的落实及处理有关事宜。(2)大力宣传环境保护，项目部定期对每位员工进行环保教育，并且监督其执行情况。(3)开展环保竞赛，并对在环保中有突出贡献者给予表彰和奖励，对那些破坏环境和生态的员工进行批150、评、教育和处罚，直至送交当地环保部门处理。(4)指定专门的环保监督员，对工程的每一个工序进行监督检查，出现问题马上会同项目部领导或当地环保部门一起解决。2.2建立环境保护体系环境保护体系框图2.3施工环境保护措施(1)大力宣传环境保护，项目部定期对每位员工进行环保教育，并且监督其执行情况。(2)开展环保竞赛，并对在环保中有突出贡献者给予表彰和奖励，对那些破坏环境和生态的员工进行批评、教育和处罚，直至送交当地环保部门处理。(3)指定专门的环保监督员，对工程的每一个工序进行监督检查，出现问题马上会同项目部领导或当地环保部门一起解决。(4)在场地清理过程中，各种杂物不能随意堆放，要在指定位置堆放整齐151、。(5)临时用地使用完毕后应恢复，应及时种植草皮，以防止水土流失。(6)临时用地、施工运输道路及驻地周围要经常洒水，避免尘土飞扬，污染空气。(7)施工用各种粉状材料应采用袋装或其它密封方法运输，不得散装散卸，且尽量存放在室内。(8)在整个施工过程中，应注意控制车辆和施工机械所产生的噪声不得超过当地政府规定的标准，否则应采取消声措施。(9)清洗施工机械、设备及机具废水、废油等有害物质及生活用水，不得直接排入自然沟渠中，以防污染水质和土壤。钻孔泥浆、废渣应沉淀晒干，运往指定地点。(10)施工所产生的垃圾和废弃物质，应根据各自不同情况，分别处理，不得裸露弃置。2.4社会环境保护措施(1)应依据国家土152、地管理法及城市房屋拆迁安置补偿条例等相关法律法规，制定一套有序的、完备的征地拆迁安置计划，桥梁及引道建设部门应专门成立征地拆迁办公室，并制订合理的安置计划，在当地政府和有关部门的配合下，从工程建设的整体利益出发，统筹安排、充分协调、妥善安置、不留后患，根据人民政府有关征地拆迁的政策给予相应补偿，保证受影响居民生活的稳定。(2)应加强对文物古迹的保护意识，如发现有未探测到的文物，应立即停止施工，并及时通知当地文物保护部门，待文物发掘和清理完毕后才能恢复施工。(3)遵守附近军事管理区相关部门和重点单位的保密要求，及时沟通，避免对军事设施和重点单位的破坏。2.5大气污染防治措施(1)桥梁施工的堆料场153、灰土拌和站等应设于空旷的地方，所处位置周围相距200米范围内不应有集中居民区、学校等敏感单位。(2)施工材料运输路线及便道应采取定时洒水降尘措施。对一些粉状材料，运输时应加蓬布遮盖。2.6噪声防治措施(1)当施工路段或工地距居民住宅区、军事管理区、重点单位距离小于300米时，为保证居民和部队夜间休息，在规定时间内停止施工。(2)注意保养机械，使机械维持最低声级水平；安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人能够进行自身保护。(3)用活动式隔声吸声板围墙，并对电锯等噪声大的声源实行封闭式管理，对产生高噪声的施工作业如154、混凝土搅拌等采取商品混凝土代替混凝土搅拌机，对施工机械实行施工前检定措施，未达到产品噪声限值者不准使用等措施。相关措施应报环境管理部门审核批准后方可实施。(4)施工用运输汽车亦禁（限）止鸣喇叭，减少噪声污染。2.7固体、废弃物的处置措施(1)生产生活区，亦须设置一定数量垃圾桶，贮放生活垃圾，由垃圾车运至业主指定的垃圾场深埋。(2)施工过程中的废弃物、边角料、包装袋等及时收集、清理，运至垃圾场掩埋。3、水土保持体系及保证措施3.1水土保持体系作好水土保持体系，是施工企业应尽的义务。按照ISO14001环境管理体系标准要求建立以项目经理为组长的水土保持实施小组，配备必要的环保设施和环保专业人员。实155、行由经理部负责领导、部室分工管理、安全环保部监督指导、分经理部实施的水土保持体系。 施工过程中，严格按照国家、地方政府、建设单位的规定和要求，建立水土保持体系管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工水土保持，满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实环境保护责任。3.2水土保持保证措施(1)对开挖土方、回填土方过大的路段，施工应避开雨季，并在雨季来临之前，将开挖、回填、弃方的边坡处理完毕。(2)对于施工取土，要做到边开采、边平整、边绿化。同时要做到计划取土，及时还耕。对于在桥梁及引道两侧取土，要做好规划，要有利于耕地改造，且与养殖业有计划地结合起来，并与路基保持一定的距离，杜绝随意取土。(3)156、由于工程沿线雨水充沛，在桥梁及引道施工中，应在大面积临时护坡处增设截水沟，有组织的排除雨水，避免出现边坡的崩塌、滑坡现象。(4)桥墩挖掘中挖出的泥渣，以及建筑材料冲洗废水，不得再度排入河中，应设临时沉淀池沉淀，泥渣置于河堤外低洼处。桥梁截水沟的排放口修筑位置应置于附近取水口下游200米处，以免路面排水影响到取水口处的水质。（5）驻地建设不得侵入路基、桥梁、征地红线，并做到安全、环保、规范化且进行有效地管理。第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施1、文明施工保证体系及保证措施根据建设部建设工程施工现场管理规定、GBT/T24001-2004-ISO14001:2004环境管理体系及业主的有157、关要求和有关文明施工管理规定，结合本工程的施工特点，制定出适合本工程的文明施工管理规定。1.1文明施工目标施工期间按相关标准法规、业主有关建筑工程文明施工的制度，制定本工程的文明施工规定，建成园林化、标准化文明施工工地。施工期间实现外界向业主“零”投诉的目标。1.2成立文明施工管理机构(1)成立文明施工领导小组和稽查小组，负责传达上级有关文明施工管理的会议精神和月检制度落实，稽查小组属于机动组，对文明施工进行突击检查。(2)项目经理部成立创建文明工地领导小组，成员由项目经理部各主要部门负责人组成，负责文明施工管理制度的制度，对文明施工进行突击检查。(3)月检和周检制度按照ISO14001:20158、04工作文件文明施工管理规定内容实施。1.3文明施工保证措施1.3.1施工现场管理(1)绘制施工组织网络图，现场总体平面布置图。主要规章制度及施工总体平面布置图、施工组织网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。主要规章制度包括：施工质量控制制度、施工安全管理制度、岗位职责、现场管理制度，安全防卫制度，工地出入管理制度，工地防火措施，环境保护、水土保持措施等。(2)按照文明工地要求，设置各类公告牌、标志标牌做到内容齐全、式样规范、位置醒目。在本合同段的施工驻地设置标牌标明工程名称、工程范围、建设单位、现场负责人、设计单位、设计代表、质量监督单位、监理单位、总监理工程师、合同段监理负159、责人、施工企业名称、项目经理、总工程师、自查人员、现场技术人员等内容的公告牌。在合同段内各主要施工工点处，将工点名称、施工负责人、旁站监理、技术人员、试验员等内容公告牌。(3)做到施工现场内道路及排水畅通。根据实际情况制定污水处理方案，并报业主监理审批，生产、生活污水处理后才能排放。(4)施工便道、自建的临时道路和因施工需要而通行的原有道路、临时道路铺设泥结碎石路面，施工便道派专人进行养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水、防止尘土飞扬。1.3.2办公、生活设施完备(1)办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热。(2)职工食堂干净，食堂工作员工持健康合格证，穿戴工作服、帽，食物容160、器上有生、熟标记，餐具经过严格消毒。要设置防蝇、防鼠措施。(3)厕所要有专人管理，生活垃圾及时处理。1.3.3丰富职工业余生活，创建良好的文明氛围(1)组织丰富多彩的文娱活动，活跃职工的业余文化生活，增强职工的文明意识。(2)组织职工学习文明施工管理规定，以职业理想、职业纪律、职业技能学习为主要内容，强化职工的敬业精神，职业道德。(3)加强法制宣传教育，增强职工遵纪守法观念，自觉维护施工场地的社区治安。(4)处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设。1.3.4文明施工方面的承诺(1)项目经理部办公室设投诉电话，接受居民、群众的监督。所有投诉问题保证在8小时内予以整改、答复。(2)文明施161、工检查中发现的问题，保证在8小时内予以整改，并以书面形式答复。 (3)保证文明施工管理措施落实，责任到人，有奖有罚。(4)无条件接受甲方和监理工程师有关文明施工的指示。2、文物保护体系及保证措施项目部成立文物保护领导小组，由一名项目副经理任组长分管工作，日常事务归口管理为项目经理部综合办公室和安全环境保卫部。项目经理部配置2名专职员，专职保护、预防、文物施工区域的文物安全。（1）在施工中严格遵守中华人民共和国文物保护法（以下简称文物保护法）有关工程施工文物保护的规定和要求。（2）开工前同当地文物保护部门一道调查施工区域内可能出现的文物分布情况，制定有针对性的防护对策，在有可能出现文物的区段施工162、前先开挖人工探坑，探明情况后再施工。（3）聘请文物保护部门向参建职工传授文物保护的有关知识，使施工人员掌握文物保护的基本程序，增强文物保护意识，自觉遵守文物保护法及当地政府的有关规定。（4）对需保护的建筑物和文物采取措施加强防护，保证其安全。建筑物和文物附近不进行爆破作业，施工必须爆破时采用控制爆破，制定可靠的防护方案及措施，经所管理单位批准并派员到现场监护，保证其安全使用。（5）对涉及到当地民族民风民俗、宗教信仰及生活习惯的文物、设施等构筑物予以保护，确保施工时不发生破坏，避免与当地群众发生纠纷。第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案一、项目风险预测与防范将项目施工风险管理与项目管理统一运163、作，提高管理力度。 项目管理是为了实现项目目标的管理行为，项目施工风险管理，是通过对施工风险的防范，降低施工损失，确保项目目标的实现，是项目管理中应有之义和重要的组成部分。长期以来，对项目施工风险管理缺乏系统的深入研究，在实际工作中往往就事论事，各干各的，单打一，形不成整体合力，对施工风险事后总结多，事前防范注重不够。为了改变这种状况，要充分认识项目施工风险管理对实现项目目标的极端重要性，把它放在项目管理的突出位置上，由项目经理统一负责，统一组织，统一协调，与项目管理同部署安排，同运行检查，同考核奖罚，融为一体，相得益彰。建立健全项目施工风险预测、控制、责任体系，提高系统防范能力。目施工风险管164、理，是一个系统工程，必须建立相配套的管理体系，才能高效运转。从公司的实践看，逐步形成了预测控制、责任三个体系，收到了较好效果。项目施工风险的预测体系，是在广泛收集资料和调查研究的基础上，运用数理统计方法对客观存在的各种风险进行全面的识别，分析风险因素，列出风险识别表，开展风险评估，描述风险发生的概率和可能发生的时间、范围及带来的损失。项目施工风险的控制体系，是风险控制的措施和程序，实施风险报告制度和风险监控沟通制度，采取检查审核等手段，使风险始终处于受控状态。将信息化技术应用到项目施工风险管理，提高时效性。目前施工企业普遍应用计算机信息化技术对项目进行管理，特别是信息网络平台的建立和以物资流、165、资金流、工作流为核心的项目管理系统、以数据库技术为基础的经营管理信息系统不断完善，都为快速准确地识别防范项目施工风险创造了条件。要在此基础上，进一步加大投入，从风险识别、风险分析、风险评估到风险监控处理等管理软件开发，建立起项目施工风险管理模块，设立风险预警、防范预案、应急机制等系统，对项目施工可能发生的风险作出快速反应，准确把握，及时处理，提高抗风险的效率。对项目施工风险采取分类处理，提高应对水平。项目施工风险是多种多样的，要认真分析研究，根据风险程度、损失大小、利益得失等具体情况，分门别类地采取风险回避、风险转移、风险减轻、风险自留等对策处理，提高应对风险的水平。对不可抗拒的或无法预防化解166、而导致不能施工和损失极高的风险，要果断地进行风险回避，主动放弃或拒绝实施，彻底地消除风险损失。有意识地将一些项目施工风险损失，通过联合施工、工程分包和签订工伤保险、意外伤害保险、工程保险等方式，转移给其它单位。对可预测控制的风险要积极防范，降低发生的可能性，一旦发生要减轻损失程度和造成的不利影响，并及时吸取教训，减少风险损失的频率。二、应急预案由于在施工时可能发生的一些不可见因素，其影响着工程进度和工程质量，并可能造成当地人民的财产损失。在突发事件发生的初期处理十分重要，针对此情况我合同段采取以下措施处理应急事件。1、组织保障：我段特成立应急领导小组。应急领导小组由项目经理任组长，专职安全负责167、人为副组长，各科室负责人和专责安全员，医疗小分队人员为组成成员。2、物质保障：项目经理部的医疗小组常用药品、常用医疗器械必须准备充足，项目经理部拔专项资金用于采够药品、医疗器械，并随时对药品、医疗器械储备情况进行检查。各施工处平时备齐各种抢险救援物资、设备。3、应急处理措施：当发生滑坡，塌方时，马上停止相临地段的交通放行，并及时报告项目经理部。项目经理部组织最强的施工力量用推土机、装载机配合汽车将土石清除掉，使该段以最快的速度恢复交通。汛期施工时尤其注意防范山洪，一旦发生水毁险情立即全体动员组织抢险，动员用各种设备疏通河道，修筑临时堤坝，抢通便道，修复工程损坏，排除隐患，对于抢险不力的施工处，168、人员，项目经理部将追究直接责任人和相关人员的责任。建立应急预案由于在施工时可能发生的一些不可见因素，其影响着工程进度和工程质量，并可能造成当地人民的财产损失。在突发事件发生的初期处理十分重要，针对此情况，我们采取以下措施处理应急事件：1 组织保障我公司为本项目施工专门成立应急领导小组。应急领导小组由项目经理任组长，专职安全负责人为副组长，各科室负责人和专责安全员为小组成员。2 物质保障各施工处平时备齐各种抢险救援物资、设备。同时，经理部定期对全体职工体检，对不适宜在野外工作的职工或其他原因不能适应的职工及时撤回休养。3 应急处理措施3.1 当发生滑坡，塌方时，马上停止相邻地段的交通放行，并及时169、报告项目经理部。项目经理部组织最强的施工力量用推土机、装载机配合汽车将土石清除掉，使该段以最快的速度恢复交通。3.2 汛期施工时尤其注意防范山洪，一旦发生水毁险情立即全体动员组织抢险，动员用各种设备疏通河道，修筑临时堤坝，抢通便道，修复工程损坏，排除隐患，对于抢险不力的施工处，项目经理部将追究直接责任人和相关人员的责任。3.3 靠近施工时加强对铁路的防护。放炮作业时，在临近区域作必要的支挡，保证铁路线运营的安全。第九章 其他应说明的事项一、缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案整个合同工程完工交验后，我公司将留下一定的人员，负责该施工合同段范围内缺陷工程的处理及质量维护。施工维护人员将继续保持与业主联系，服从监理人员的监督管理，收集质量信息。凡属我公司施工造成的质量问题均由我公司负责免费维修，不留隐患。包括路基维护、桥涵维护、路容路貌维护、绿化维护等。1 路基维护。主要任务对路基边坡出现的垮塌、滑坡等病害工程进行维护；2 桥涵维护：主要任务对全合同段的所有桥涵有可能出现的局部损坏或微小沉降进行维护；3 路容路貌维护：主要任务是对合同段由于水毁等因素造成的路容路貌破坏进行维护和绿化维护。4 凡不属于我公司施工造成的质量问题，而业主要求维修，费用由业主方负责，但不论何种原因，均先排除故障、组织人员立即到位。