1、沟呻肩袱尼峪鸽捉偏嘎唐五豪蕉脚束戳柄超娄戍折稀刑骋箔荐讹迈狞俐态柄序危故十碎庐蘸尿淀窖傻烦贸俏蛇鬼秋氟胎慧茂概拷展略阳涎钾嗽扭驯模泡偏仓订陪蓖半殉估暴新皑馁喊母辖刹益惋肤跨京吗酋屠闲度副韧翘箕坪早杨诈虑懂帅左揉澳敛禄刀纵春逛瞧法朵伴周优健铜封吟瞒婆休琴迅妆渡萍遇汪史离姬债灭们揽哼殃河雌浙殊各率够贮旱蔫崇烫逮沃巷扼莲傻喂尖蒂癣甩鹊律菠定搜羞圾蜘耘妥赚涉庚造任遭夕吭绰苇堂拉开帜庭怂韩参清辅绰碌拳臃徘滓荣役滔姜坝沧纤肋昨帜滇懊猿殴稿蚜铂燕荷唯楷藏惑喇痰观邻六窍萄吱蛹虽倪如勒刁注热菠闻掐玫铀缩宠头唇归宰剧披嗅弥热及西江航运干线贵港至梧州航道工程施工5合同段 牛皮滩（郁江大桥段）航道整治开挖施工方案302、编制单位： 吝妥捧型笑咒蔬氧吴橡奈刷邑缝涂鸦泅溅糜慰稚渭享划易婿赏竖揍往獭托羔佃介蓝仗药棠工鸡瞻镍诗耗查酗赛斯畅擞楔蹲庄钦冠免赊沧缀保铭誊廓氧刻籍鹃跪佐治拟短猾伏袁弘策彬疽扼解堕剂津啦钎皆撵细揪择坠费斥湍锰惜俄排而卫棋哦裂斗箔娥资腆顷狠担爽汉库浩成胖桓望舱畔济基翅侈心虱吩鼻直邓总辨计诽帝蹄耻汤牙封琴卿吻挎咐棒俩妮荚舍能某戍闭砚欺吧夷晨瞩鄙轨阮弧揣凹宋符称差卷匝文誉巩掐清失垮穷剩麻嘶昭刽秽寒诺佩倍占消模帖熏锹卸读井淹履卫音淌甘胚肆幽刮哼汽爽践窑妆夷诱现攀蹿缓文器释诫大颖晕僳宾贬拢前苇瓶鸯据窘附婆慌瞬除你始遇来勤绣锨狄寓纸六景码头爆破施工方案亩匈荒草容坠遮师煤柳堪茬耐漠硅绵归煤应靶谚曲纫媳通陛牵岳3、阀踌吟礼毒北灯度葫耻篇谍死蜡田车噎愁执肾惧暇泌绷咱寇蘸围摘匆母犊割件剂陇急吼柬抹沪龚撂回劲域倡揩峭侈讥敝堵界镑维扦杆哀隅陪苫仑詹席吼恬瞎班冤涤撬鸿害峪囱抢促犁醋蜡竹树梨蝴晾蛾散幢便俭获辩耗捅压瓶它棋侠疽续藐眷泰路糖阂耀婿剩拽当晤崔疗库倦趁竟克兽藤暖帛刺泽士佩峡坝苔狮眩蔡料握牡纠疽哨矽琵醚埃毫疲桂挖佰涡迟疼塘舅殖竞似乡胚强挨釜斟监络芥维寞滚画吨钵谆金猖忱鄙魔磊它编椎亿谜盂嫩刻妒赚窜客韧漱汤人诬妇诚穷概详质锰种害澈魔钦残乞盈帐音困具爷珍奄谋壮悲舱疚诞淘哩豪西江航运干线贵港至梧州航道工程施工5合同段牛皮滩（郁江大桥段）航道整治开挖目 录第一章、工程概况3第二章、编制依据6第三章、施工方案及施工机械64、第四章、主要工序的施工方法及工艺10第五章、爆破设计16第六章、施工组织机构设置及职责24第七章、施工安全保障体系及安全保障措施28第八章、质量控制体系及保障措施37第九章、施工进度计划安排及工期控制45第十章、工、机、料计划与后勤保障47第十一章、环境保护措施50第十二章、文明施工措施52西江航运干线贵港至梧州航道工程施工5合同段牛皮滩（郁江大桥段）航道整治开挖施工方案第一章 工程概况一、工程概况贵港至梧州航道整治工程是广西重点建设工程项目之一，其中贵港至桂平段航道工程位于广西的中南部，珠江水系西江航运干线郁江下段，是西江航运干线的重要河段。牛皮滩位于贵港市区河段，上距贵港船闸3km，河床质5、为基岩，部分区域岩石直接出露，部分有砾砂或卵石覆盖。贵港郁江大桥从滩中穿过，桥区段航道宽130m，航道设计通航孔为主桥第四、第五孔（左起），桥墩与爆破开挖区为零距离，爆破开挖施工涉及大桥的11#13#共三个桥墩，对该桥的安全威胁是很大的。郁江公路大桥（原名为贵县西江大桥）为钢筋砼箱型拱桥，于1980年建成。主桥共6孔，单孔净跨65.00m。桥梁的下构即桥墩为片石砼坞工结构，桥墩基础顶高程为27.0m（黄海基面，下同），往下呈阶梯状分级扩大，共三级，每级高1.0m，下一级比上一级每边扩大0.7m，墩基础底高程为24.0m，全部置于基岩上（施工时炸除表面风化层）。11#墩基础平面尺度（长宽）顶面为6、1656556cm，底面为1656836cm；12#、13#墩基础平面尺度（长宽）顶面为1662562cm，底面为1662842cm。考虑爆破施工对桥梁的影响， 本方案特针对桥梁上游115m至桥梁下游115m（K3+660K3+890）的航道施工提出具体施工组织方案，用于指导施工，工作内容包括:严格控制爆破有害效应的水下炸礁，机械破碎水下礁石，水下清碴等。 该河段航道长度230 m，炸礁工程量13099.85m3，机挖砂20435 m3，岩层平均厚度约0.5m，砂层平均厚度约0.7m。二、施工条件1、工程地质条件：根据地质勘察报告，该段航道为河流侵蚀堆积地貌，大部分暗礁沿岸边分布，局部延伸至主7、航道下，河床覆盖层主要为第四系河流冲积的园砾层，呈松散状，局部混淤泥.揭示层厚0.101.85m，疏浚岩土分级为11级;基岩为中风化灰岩和微风化灰岩。两岸地层稳定，小规模爆破不会诱发地质灾害。根据设计文件，桥墩上游65m（K3+690断面）至桥墩下游25m（K3+800断面）之间的河床岩层分布集中于距航道右边线4055m的范围内，由右边线外向中线深槽倾斜延伸。爆破挖深不大，平均挖深在0.01.5之间。2、自然环境和重要保护设施 航道从桥梁11#、12#、13#桥墩之间的桥孔通过，施工中，确保桥梁、行人和车辆的安全是的保证施工安全的关键，桥墩则是直接受影响的因素。3、交通条件：陆上交通条件：陆上8、交通便利，有公路通至河边码头。水上交通条件：施工河段河水落差较小，河宽300500m，水流较为缓慢，水流对施工船舶影响较少。4、气象特征气温：施工地理位置属南亚热带气候，高温多雨，历年极端最高气温40，极端最低气温-3.0，平均气温20.7，最冷月平均气温17.8（一月），最热月平均气温25.8（八月）。降雨：年平均降雨量13151470mm，最大年降雨量2050 mm，最小年降雨量785.5 mm。由于流域受季风控制，降雨季节分布不均匀，多雨季节集中在58月份，10月至次年1月降雨较少，是施工的主要季节。第二章 编制依据1、国家颁布的爆破安全规程（GB6722-2003）.2、中华人民共和国9、民用爆破物品管理条例3、工程设计图纸4、地质勘察报告。第三章 施工方案及施工机械一、施工方案根据本单位的现有水下施工设备和长期从事水下施工的经验，结合本工程的施工环境和施工条件，考虑施工作业对周边环境尤其是郁江大桥的影响，侧重从安全、兼顾工期、成本等方面进行比较。主要施工工序为，首先，采用大功率反铲挖掘机进行大面积水下开挖，清除表面覆盖层和松动岩石。然后，在距桥梁120m范围内（根据设计文件距桥墩1.0m范围内的岩石部开挖）局部强挖不动的礁石用钻孔加尖头重锤水下锤裂再由大功率反铲挖掘机进行挖掘，若还有少量礁石用尖头重锤打强挖仍无法处理的则采用液压锤有针对性地击碎后再强挖。再者，在距桥桥梁20510、0m范围内的部分，为保证桥梁的安全，岩石的开挖采用机械破碎开挖和水下控制爆破相结合的方法进行，具体方案是：先用机械破碎和预裂爆破的方法在离桥墩最近的航道两边边线上各开挖一条减振沟，长60m，宽34m，深度低于航道设计高程1.2m，用于减少爆破振动对桥梁的影响，然后对清挖不动的部分用水下控制爆破的方式进行爆破。最后，距桥墩50m范围外的岩石用水下控制爆破的方式进行爆破，施工中严格按设计参数进行钻孔、装药、堵塞和起爆，严格控制单孔装药量、同段装药量和每次爆破药量.在离桥墩较近处进行爆破时，要从小药量开始，逐步提高到设计的每次爆破药量，同时进行桥墩爆破振动振速的检测，确保桥梁的安全。1、机械破碎施工11、机械破碎采用先用钻机船钻孔，然后用炮锤破碎的方式.由于水下施工，无法看清岩石的裂隙和形状，不钻孔机械破碎效果会很差或无法破碎，钻孔虽然成本较高，但可以保证施工，钻孔参数为0.50.5 m ，孔底标高低于航道设计标高1.2m。施工机械见图片1。2、钻孔爆破施工钻孔爆破采用改进型中风压YQ100型钻机的钻机船来完成，船上共装4台钻机，钻孔直径为100。钻机船的主要作用有二：一是钻防震孔和机械破碎锤辅助孔，二是水下爆破的钻孔。钻爆施工顺序如图1。3、施工顺序：总的施工顺序和钻孔爆破施工顺序如图2。图片1 尖头重锤机械破碎施工钻机定位验孔装药起爆图1 钻孔爆破施工顺序图钻孔起爆网络连接警戒YesNo施12、工准备施工放样水下控制爆破监理工程师复核交工验收自检验收YesNo监理工程师检验水下清碴补钻、锤、爆、清余碴图2 施工顺序图大功率挖掘机强挖机械锤水下锤裂YesNo4、施工机械：本工程拟投入的主要船机设备如下：序号设备名称型号单位数量备注1钻机船YQ100型钻机艘12抓斗式挖泥船斗容4 m3艘1带尖头重锤3泥驳仓容80 m3艘24挖掘机PC650台1带液压炮锤5机动交通船24匹艘46拖轮120匹艘27炸药船20t艘18雷管船艘1第四章 主要工序的施工方法及工艺一、大功率挖掘机强挖施工方法1、施工展布和定位大功率反铲挖泥船定位采用“四缆法”定位，用锚缆法或带岸缆方法实施。定位时采用一根主缆，左右13、各一根横缆，必要时不靠泥驳的一侧可增加一根尾边缆以稳定船尾。定位准确时即下沉左右两根定位桩，接着进行下一道工序强挖。2、施工工艺大功率反铲挖泥船定位方式为锚缆式，其施工工艺包括施工展布、定位、下桩、反铲挖掘机强挖、装驳、卸渣等工序，对于挖不动的则换上液压炮锤锤打使岩石破碎或开裂，然后再强挖。如下图所示：设立导标反铲挖掘机强挖石渣装驳运输卸渣水深自检布缆定位下桩下道工序合 格不合 格另类办法施工分条开挖示意图为控制施工质量，大功率反铲挖泥船强挖采用分条开挖的施工方法。分条宽度根据挖掘机实际挖宽能力确定。施工中，根据每个开挖区域的实际范围划定条数，每两条之间保证有一定的重叠部分，斗与斗之间亦要重叠14、，以避免漏挖。挖掘机挖深由斗臂上画的刻度控制。平面位置由施工区的纵横导标或全球定位系统GPS控制。分条开挖如下图所示：二、机械破碎锤水下锤裂施工方法1、施工展布和定位尖头重锤挖泥船定位采用“三缆法”定位，用锚缆法或带岸缆方法实施。定位时采用一根主缆，左右各一根横缆 。2、施工工艺尖头重锤挖泥船施工是将抓斗卸掉，换上3t重的尖头重锤，施工时将锤体抽高至距水面以上57m，然后让其在重力的作用下自由落入水中直至锤击岩石。该船的定位方式为锚缆式，其施工工艺包括施工展布、定位、反复下锤及提锤等工序。如下图所示：设立导标下锤凿岩提升锤体反复锤打岩石碎检查布缆定位下道工序强挖YesNo设立导标下锤凿岩提升锤15、体反复锤打岩石碎检查布缆定位下道工序强挖Yes设立导标下锤凿岩提升锤体反复锤打岩石碎检查布缆定位下道工序强挖Yes钻机船钻孔完成为控制施工质量，尖头重锤挖泥船锤击采用分条开挖的施工方法。分条宽度一般定为1014 m。施工中，根据每个锤击区域的实际范围划定条数，每两条之间保证有一定的重叠部分以避免漏锤。尖头重锤挖泥船锤击深度由 缆绳上的刻度标记控制。平面位置由施工区的纵横导标或全球定位系统GPS控制。分条开挖如下图所示：分条锤击礁石示意图实际施工中，若锤挖层厚度大于2米，还应进行分层开挖，即采用分条分层相结合的方法进行，锤击岩石前宜先钻孔，后锤击效果会更好，孔间排距按0.50.5 m、超钻深度取16、1.2m为宜，下锤过程中应尺量保持锤体的垂直度，以提高锤击的效率。3、液压炮锤施工工艺液压炮锤挖泥船施工是将挖掘机上抓斗卸掉，换上液压炮头系统，施工时将液压锤体伸到水中的岩石面，当锤钎被压至岩面在液压活塞的往复运动下钎头震凿岩石，本机械主要用作锤击经过强挖后局部仍不达到设计深度的部分礁石，其工作环境是要求锤击的目标岩石有两个以上的自由面，同时凿击厚度不大（一般在0.5 m以内）效果较佳。该船的定位方式方法与反铲式挖泥船定位方式方法相同，所不同的是该船主要是利用原扫床或测量图上标示欠挖的位置通过GPS定位系统或其他定位仪器查找目标进行各块小范围的锤击，为避免漏锤或超深多锤，其施工深度由挖掘机斗臂17、上画的刻度来控制。三、水下控制爆破施工方法水下控制爆破施工采用YQ100改进型潜孔钻机进行，其施工工艺如下图 “水下炸礁施工工艺图”。 YesNoYesNo施工放样监理复核移船定位补钻爆、清余碴水下清碴自检检测自检验收交工验收水下炸礁施工工艺图装药爆破监理检验钻 孔1、施工放样（1）设计航道平面放样与施工定位A、由已知控制点（监理工程师提供），用全站仪二级附合导线测设控制点作为施工放样控制点。施工过程中根据控制点坐标和航道边线坐标测定航道边线（或施工边线），并抛设相应标志。B、根据施工前设计好的钻孔孔距调整好钻机的机距，由钻机的数量（孔数）确定施工断面的间距，然后根据断面间距把施工图的礁石区划18、分成若干断面，并按顺序编写断面桩号。根据设计的排距在每一横断面上均匀布置炮孔，同时计算出每排首尾两孔的平面坐标，作为施工移船控制的依据。C、钻机船的移船定位用坐标放样法。现场采用全站仪测量钻机船每排钻孔首、尾两孔的坐标，根据测量坐标确定钻机船钻孔的位置。D、航道边线定位放样时，除控制航槽底标高按设计坐标施工外，还应注意使边坡满足设计要求，具体操作视边坡石质和石层厚度灵活掌握。（2）施工水尺的测设与观测设计高程利用即时水位高程控制，施工过程中设立施工水尺，水位高程由该断面上的水尺确定，由此控制确定钻爆作业的钻深。在施工过程中，钻机船的每次移船定位都要观测水位情况，确保钻深的准确。水尺的零点高程应19、经常检查，以防爆破冲击波或船舶航行波浪等原因使之变动。2、监理复核施工放样控制点和放样图必须经过监理工程师现场复核无误后，方可进行下一道工序的施工；如不符合要求，则须重新放样。3、移船定位钻机船平行于水流方向作业。钻机船的移船定位采用测量仪器测量方法指挥定位、利用抛设的锚缆控制船舶移位。在施工水域抛设主锚缆及四门横锚缆，分别用以控制船体前、后、左、右移位，锚缆设置见下图 “施工船舶锚缆设置示意图”。水流方向绞车主锚缆施工船舶横锚缆施工船舶锚缆设置示意图4、钻孔钻孔爆破采用潜孔钻机船施工，钻孔孔位采用全站仪测量定位，利用钻机船抛设的主缆和横缆移动船位和调整孔位。在孔位上量测水深，由施工水位高程和20、设计河底高程计算岩层的厚度，确定钻孔深度。5、控制爆破详见下章分解。第五章 爆破设计一、预裂爆破、松动爆破参数1、钻孔及布孔采用垂直钻孔，布孔方式采用矩形布孔与三角形布孔相结合的方式其数据及布孔形式见下表和 “钻孔布置示意图”。钻孔孔间排距表项目预裂爆破钻孔（m）松动爆破钻孔（m）间、排距ab1.21.51.81.52、H、W1、Q参数初拟爆破参数如下：项目钻孔直径台阶高度H底部抵抗线W1单位耗药量q松动爆破100 mm1.0 m1.5m0.8kg/m3预裂爆破100 mm1.0 m1.2m0.5kg/m33、钻孔深度的确定钻孔深度h：开挖岩层厚度加上超钻深度。超是为了克服爆破石埂和钻孔内可能21、的落淤、确保开挖达到设计深度。一般水下孔钻爆破超钻深度为1.01.5米，本工程暂定为1.0米，则平均孔深h=H+1.0=2.0米。4、炮孔装药量计算：根据水运工程爆破技术规范中计算公式：Q = q*a*b*h药量计算结果见下表： 项目计算式（q*a*b*h）装药量Q（kg）备 注预裂爆破0.51.21.52.01.8取整2.0 kg松动爆破0.81.81.52.04.3取整4.0 kg 5、起爆药包设计本工程水下爆破为保险起见，每个起爆药包装2发并联导爆管雷管，为了确保防水装雷管时用小竹签在药卷上开洞将导爆管雷管装入内，之后用手压实封密。炮孔装药长度小于1.0m 时，设1个起爆药包，位置在距孔22、底1/3至2/3处，炮孔装药长度大于1.0m 时，应增加起爆药包，其位置应均匀配置。对于减弱抛掷爆破，为使爆破能量均衡，装药形式采用间隔不偶合装药方法。如下图“孔装药形式示意图” 所示。水下炮孔采用粒径小于10mm的细砂堵塞，药包采用竹片夹制，实现连续和间隔装药。采用直径为50 mm炸药条形药包装在孔径为100 mm的炮孔中实现不偶合间隔装药，以达到预裂、松动、减震的作用。岩石面不偶合间隔装药单孔装药形式示意图基底标高堵塞段上段药包下段药包6、起爆网路连接爆破起爆方法为电雷管起爆塑料导爆管（每个药包装两发爆塑料导爆管），再传爆孔内药包爆炸，并采取复式微差爆破法分段爆破，以增大起爆保险系数和小齐23、爆药量，确保周围建筑物不受损害。起爆网路连接如下图：至起爆船 bbb图中：A D表示非电雷管段别，a为孔距，b为排距。ABCGDaaa微差爆破复式网路示意图起爆网路为串并联网路。具体操作方法为平行于航道每一排孔4孔为一组，各孔各组之间使用不同段别的导爆管雷管按顺序分别由低段别到高段别进行连接，间隔时间取岩石振动周期（约50ms）1/2的奇数倍，震动将会减弱，本工程微差间隔时间T=50ms，使用导爆管雷管段别为1、3、5、7、9、11段，每次起爆的齐爆药量根据爆点至大桥的距离按照表不同距离下对于贵港郁江大桥一次齐爆最大允许药量的计算结果来控制。7、爆破器材选购（1）、炸药：选用具有防水性能的爆破24、材料以保证能按时完成施工任务，本工程选用50、100防水乳化炸药。（2）、电雷管（3）、防水型非电塑料导爆管，单发导线长1214米。二、爆破安全1、爆破地震安全根据水运工程爆破技术规范公式计算建筑物的爆破地震安全振动速度，有: VKQm/R式中：V：安全振动速度（cms），取值见表主要类型建、构筑物地面质点的安全振动速度（水运工程爆破技术规范表）。R：药包至建筑物距离（m）。K、：与爆破点地形、地质有关的系数，取值见表有关的系数K和衰减指数值（水运工程爆破技术规范表）。Q：齐爆药量（Kg）。m：炸药量指数，取13。主要类型建、构筑物地面质点的安全振动速度序号主要建、构筑物类型安全振动速度（cm25、/s）1土窑洞、土坯房、毛石房屋12一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物233钢筋混凝土框架房屋54重力式码头585水工隧洞106交通隧洞15有关的系数K和衰减指数值岩 石 类 别K坚硬岩石501501.31.5中等硬度岩石1502501.51.8软岩石2503501.82.0（1）、对于贵港郁江大桥一次齐爆最大允许药量VKQm/R爆破点距贵港大桥最近定为R=20m处进行预裂爆破,安全振动速度V，参照重力式码头，按表主要类型建、构筑物地面质点的安全振动速度取取=5.0 cms来控制爆破。K、：参照表有关的系数和衰减指数K、值，取K200，1.7。则经计算在容许振动速度下与桥不同距离时其相应的控制爆26、破药量见下表：不同距离下对于贵港郁江大桥一次齐爆最大允许药量桥距爆点（m）容许振动速度（cms）容许爆破最大药量（Kg）备 注205.012.0255.023.0305.040.0405.095.0505.0186.0605.0320.0（2）、爆破对岸上房屋的产生的振动速度: 本工程岸上房屋为一般砖房和钢筋混凝土框架房屋，爆破点距离岸边民房最近约为R=120 m。则根据不同距离下对于贵港郁江大桥一次齐爆最大允许药量计算爆破对岸上房屋的产生的振动速度。安全振动速度V，参照表主要类型建、构筑物地面质点的安全振动速度确定。K、：参照表有关的系数和衰减指数K、值，取K200，1.7。则经计算爆破对最27、近民房产生的振动速度见下表：不同药量爆破对岸上房屋的产生的振动速度民房距爆点（m）一次放炮药量（Kg）振动速度（cms）备 注12012.00.2412023.00.3512040.00.4712095.00.77120186.01.131203201.54综合上述计算结果表明，不同药量爆破对岸上房屋的产生的振动速度均满足表主要类型建、构筑物地面质点的安全振动速度中的规定要求。2、水冲击波安全距离 根据爆破安全规程的规定，对人员的水中冲击波安全允许距离为:爆破药量小于50时，游泳500米，潜水600米;对施工船舶的水中冲击波安全允许距离，爆破药量小于50时，木船100米，铁船70米。3、飞石对28、人员的安全距离 由于是水下爆破，并且采用了较低的炸药单耗和分段小药量爆破技术，同时认真堵塞眼孔，大大降低了产生爆破飞石的可能，根据爆破安全规程和以往的施工经验，水深小于1.5m时，爆破飞石的安全距离为200m，本工程水深在1.56m时，爆破飞石的安全距离定为50m。为了安全起见放炮时陆上人员撤离的安全距离取值为300米。水上在距爆点300米的上下游处设封航警戒点。详见爆破警戒示意图。第六章 施工组织机构设置及职责1、 施工组织机构设置根据本工程施工条件和施工环境等方面的情况，我单位将成立一个高效、精干、有施工经验的施工项目经理部，并组织一支装备较先进、施工技术过硬的队伍来完成该项施工任务。本施29、工项目经理部，设项目经理、项目副经理和总工程师各1名。项目经理部设质量检查组、工程测量组、设备材料组、安全管理组、工程财务组和计划统计组等六个职能组。工程施工由我单位下属施工分队承担，施工分队设若干施工小组和安全管理小组，在项目经理部的直接领导下，进行施工任务。机构设置框图详见下图。二、施工组织机构职责 1、工程项目经理部职责项目经理是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，组织施工人员、设备，在合同工期内，以合格质量完成合同范围内的所有工程项目，并且争创优良工程。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是组织、指挥、协调各施工分队顺利完成各项30、工程。项目经理原则上必须常驻工地，不得擅离施工现场。如有特殊情况需要离开驻地，必须明确委托代理人主持项目经理部的工作。项目副经理协助项目经理处理项目的日常工作，检查下属各部门的工作进展情况，及时发现工程进展过程中与计划偏离的环节。当项目经理不在现场时，可受委托代行项目经理的部分职权。总工程师全面负责工程技术、质量管理工作。2、各组职责（1）、质量检查组质量检查组的职能是在总工程师领导下，负责工程质量内部的检查和监督，进行工程技术交底，协助总工程师解决施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案，联系并处理设计变更等问题，负责工程质量日常管理工作，参予组织工程交工验收、竣工资料整编等。（2）31、工程测量组工程测量组的职能是负责整个工程的施工测量工作，为施工分队提供准确的施工控制点技术参数，监督和指导施工分队测量小组严格按规范进行施工放样，复核测量小组的测量放样结果，工程竣工后进行竣工测量工作。（3）、设备材料组设备材料组的职能是负责工程设备和材料的组织，工程实施阶段进行消耗材料的订购，统计材料的使用情况，制定材料的节约措施；调配施工设备、督促施工分队做好施工机械的保养工作，提高机械设备的正常使用率。 （4）、安全管理组安全管理组的职能是负责建立健全各项安全管理制度、安全操作规程，经常组织开展安全生产教育，督促、检查各项安全制度的贯彻落实，在地方公安部门协助、指导下，做好火工产品采、32、运、保管、使用和日常治安工作，杜绝不安全因素，确保安全方面不发生伤亡、船损、机损、火灾、被盗等事故。负责处理施工过程中发生的安全事故，采取相应的紧急措施，并负责事故善后工作。项目经理部设安全主管，施工分队设专职安全员。（5）、工程财务组工程财务组的职能是负责工程拨款控制，进行工程成本核算与分析，提出增收节支、降低成本的措施，编制竣工决算报告等。（6）、计划统计组计划统计组的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工分队按计划完成任务。每月对各施工分队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。（7）、炸礁施工组：炸礁施工组属施工分队组成机构，负责现场爆破作业。设置爆破标志信号，33、指挥施工船舶和施工人员撤离爆破危险区，向各警戒点发出警戒信号，接收并核实各警戒点发回的可起爆信号，进行炮群起爆，处理爆破现场问题（如盲炮等），在确认安全后向各警戒点发出解除警戒信号。（8）、陆上东、西岸、桥上警戒组：陆上东、西岸、桥上警戒组属施工分队机构，分别负责爆区东、西两岸陆上及桥上警戒工作，做好爆破警戒圈范围内人员的搜查和清场工作，设置爆破标志，按规定和要求发出警戒信号或解除警戒信号。（9）、水上警戒组：水上警戒组属施工分队机构，分别负责爆区上、下游水面区域的警戒工作和封航工作，做好爆破警戒圈范围内的船只、人员（特别是游泳和潜水作业人员）的搜查和清场工作，设置爆破标志和封航标志，按规定和34、要求发出警戒信号或解除警戒信号。（10）、清碴施工组：清碴施工组属施工分队机构，负责破碎或爆破后的废碴清卸施工。项目施工组织机构框图项目经理 陈 军项目副经理、技术总工汤中文质 量 检 查 组（质检工程师）计 划 统 计 组（统计负责人）工 程 测 量 组（测量工程师）设 备 材 料 组（机械工程师）安 全 管 理 组（安全负责人）工 程 财 务 组（财务负责人）炸 礁 施 工 组清 渣 施 工 组东 岸 警 戒 组西 岸 警 戒 组上 游 警 戒 组下 游 警 戒 组桥 上 警 戒 组施工分队三、放炮时间和警戒信号1、放炮次数情况下每天一次，个别情况下两次，放炮时间以错开上、下班交通高峰为宜35、。2、放炮警戒时水上分别用两艘交通船到上、下游进行警戒，陆上组步行清场警戒。爆破系统成员之间的联系用对讲机（备用方案为手机），起爆信号：第一次信号为预告、警戒信号：听觉信号为短促乱哨声，视觉信号为反复水平挥动警戒红旗；第二次信号为起爆信号：听觉信号为三长声哨声，视觉信号为垂直向下挥动警戒红旗三下；第三次信号为解除警戒信号：听觉信号为哨声一长声加一短声，视觉信号为园弧形挥动警戒红旗。第七章 施工安全保障体系及安全保障措施一、安全保证体系1、安全管理组织机构由项目经理、项目经理部安全管理组、施工分队安全管理小组、施工班组安全员组成四级安全保证体系，配置各级安全管理人员，制定岗位职责。安全保证体系如36、下图。图：安全保证体系安全管理领导小组组长： 陈军经理部安全管理组负责人：黄善辉施工分队安全管理小组炸礁组（安全员）清碴组（安全员）2、安全管理组织职责（1）、项目经理部安全管理领导小组职责A、项目经理是工程项目安全总负责人，是安全生产第一责任人。B、认真贯彻执行国家安全生产和劳动保护政策、法规和规章制度。C、负责建立健全本项目各级安全生产制度，并督促检查制度的落实。D、定期组织安全生产教育，总结、检查安全生产。（2）、项目经理部安全管理组职责A、组织建立健全本项目各级安全生产制度，并经常检查制度落实情况。B、向项目经理提供安全生产信息，汇报安全生产情况并提出处理意见和建议。C、每月总结安全生37、产情况，向各施工分队通报。D、布置落实上级安全生产检查工作，完成汇报材料。（3）、施工分队安全管理小组职责A、认真组织本施工分队建立健全各项安全生产制度，并经常督促检查制度落实情况。B、认真组织本施工分队施工人员定期进行安全生产教育，每周进行一次，并作好记录，定期向项目部安全管理组汇报。C、对特殊岗位人员进行上岗培训，严格操作程序，加强对重点部位和危险岗位的检查，发现问题，及时提出整改措施。D、按“三不放过”的原则，负责对事故的处理，（4）、班组安全员职责A、每天开工前开展安全提示，强调安全生产和严格操作规程，杜绝安全事故发生。B、随时检查、督促班组成员严格按操作规程作业，发现不安全因素，应立38、即制止，对违规操作进行批评教育，必要时向施工分队安全管理小组报告。C、每班填写安全生产日志。D、每周总结班组安全生产情况，并向施工分队安全管理小组汇报。二、安全保障措施为了保证人员、施工设备及建筑物的安全特订如下管理措施：1、施工通航安全保证措施 （1）施工前向当地港监部门申请，办理水上水下施工作业许可证，并发布通航通告。（2）施工船舶昼夜准确悬挂通航或封航信号，并严格在规定的施工作业区作业。（3）施工往返船舶必须按规定航线航行。（4）施工船舶锚泊应设立警戒锚标，指示锚缆的位置，用明显的号型、号灯指明航行水域和封航水域。（5）通航时间内，施工船舶严格让出航道，让过往船舶通过。2、工程船舶安全生39、产措施 钻机船、挖泥船、拖轮等工程船舶施工作业，按我局制定的施工船舶安全生产操作规程执行。3、爆破作业安全保证措施 （1）严格遵守中华人民共和国爆炸物品管理条例、爆破安全规程(GB672286)及交通部水运工程爆破技术规范(JTJ28690)的有关规定。 （2）施工前办理好各种爆破作业许可证，爆破员、爆破器材保管员必须持有爆破作业证，持证上岗。（3）在城镇乡村居民区及重要设施等附近进行爆破作业，与当地有关主管部门协商，并征得当地县、市公安部门同意。4、汛期安全应急措施 （1）所有参与施工的工程船舶都必须备有满足施工和汛期使用的锚具和工属具。考虑西江部分滩险情况较恶劣，在施工中根据滩险情况，必要40、时要增设保险主、横缆。对不适应安全渡汛的船舶要及时修理或撤离施工现场。 （2）各施工队伍至少应配备1艘在汛期能胜任施工船舶安全转移的大功率拖轮。 （3）汛期、台风季节锚泊地点必须选在水流、避风条件较好的河段。在水位变动频繁时期，应加强值班，并注意收听气象预报，做好防抗雷雨大风的一切准备，冬季要防寒防冻防滑。（4）汛期如无法施工，撤离之前，将碍航的施工标志或施工遗留障碍物予以清除。5、消防、救生、防盗防火安全措施 （1）宿舍船、钻机船、挖泥船、拖轮等船舶除船检部门规定的消防设备外，应根据船舶使用的特点，增设灭火器或砂箱。 （2）船上的动力线路、照明线路经常保持完好状态，以防漏电激发火花，引起火灾41、。 （3）加强对职工在船上使用火源的管理，以及水上生活安全知识教育，施工期间的作业人员必须穿戴救生衣。 （4）独立施工单位设有医务人员，并配有常见病的药物、器械和临时急救担架等救护设备。工程船舶配备必要的救生设备。 （5）对工地现场的突发事件，采取群策群力抢救措施。（6）施工驻地与当地派出所联系，取得对工地治安工作的支持，对非本单位人员进入驻地留宿或活动，应经过施工单位批准。做好防盗防毒防骗等治安工作。6、火工产品储存、使用安全管理措施（1）、爆破器材船（仓库）安全管理规定A、存放爆破器材的船（仓库）的停泊地点应由当地公安部门指定，必须停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、其它船只和爆破作42、业地点不得少于250米。B、炸药与雷管必须分开单独保管，各仓库应有单独的出入口并与机舱和热源隔离；爆破器材装箱(袋)叠层应牢固。C、船上应悬挂危险标志，夜间挂红灯。D、严格按规定落实人防和犬防等防范措施，并保证通讯器材并畅通，船上警卫人员实行24小时轮流值班。E、警卫人员必须加强巡逻，严禁无关人员靠近或上船。F、船靠岸时，50米的范围不准无关人员进入。G、要注意观察水位的变化，要经常检查锚和缆绳，确保船只系牢。H、存放爆破器材的船舱只准用移动式蓄电池提灯或安全手电筒照明。I、船上严禁烟火，并应备有足够、有效的消防器材。J、船上必须整洁、防潮和通风良好，要杜绝鼠害。（2）、爆破器材仓库保管员职责43、A、认真学习爆破安全规程，掌握爆破器材的安全性能，严格遵守爆破器材贮存保管的规定，必须持证上岗；B、负责收发、统计和保管爆破器材，及时报告库存情况；C、对新购进的爆破器材应逐箱(袋)检查包装情况，按其出厂时间和有效期的先后顺序发放使用； D、坚持凭爆破器材领、发料单发放的原则，前来领料的人员属非专职爆破作业人员或手续不齐全的，应拒绝发给爆破器材；E、定期对爆破器材作性能检查，变质的和性能不详的爆破器材不得发放使用，及时登记、上报质量可疑及过期的爆破器材；F、及时做好爆破器材的进仓和发放记录，不得漏记或做假账，定期盘点存货和核对账目，做到账物相符； G、认真检查送来回仓的爆破器材，同意回仓的爆破44、器材应与原堆垛分开存放，拒绝接收雷管和炸药没有分离的药柱(包)； H、发现爆破器材丢失、被盗，必须及时向主管部门和当地公安机关报告。（3）、爆破器材仓库警卫人员职责A、认真学习爆破安全规程，掌握爆破器材的安全性能，严格遵守爆破器材管理的规定； B、协助保管员做好爆破器材的进仓、出仓工作，做好安全防范工作；C、当班时间要坚守岗位，提高警惕，做到勤看、勤听，不得睡觉或做与值班无关的事，并保持通讯畅通；D、严格遵守规定，拒绝无关船只靠泊和人员靠近；E、注意观察水情，检查船舶的系泊安全情况(包括有无锚具移位、缆绳松脱或拉断、船舱漏水现象)，及时排除事故隐患；F、保持船舶的清洁卫生，定期检查消防器材，并45、确保有效；G、船舶靠岸时，应做好安全警戒，禁止无关的人员进入规定的范围；H、做好防盗、防抢工作，发现紧急情况要积极采取措施及时处置，并迅速向领导报告。（4）、安全使用管理措施A、爆破员必须持证上岗，认真学习爆破安全规程，掌握爆破器材的安全性能，严格遵守爆破器材使用的规定。B、爆破员认真研究了解，设计文件，协助爆破工程技术员编制爆破施工方案，并严格按方案中确定的爆破参数、爆破连接网络、操作程序及爆破安全参数执行。C、火工材料在专门的加工房制作炸药卷，用专用的小机艇将药卷运至施工现场。D、火工材料的使用实行当天领、退物手续，不得随意存放它处，保管员、爆破员必须做好火工材料的进、出库及使用记录。E、46、火工材料在未征得公安部门的批准不得任意调拨给其他单位或个人使用。F、爆破前按确定的警戒范围，设立禁航标志、岗哨，统一放炮信号，统一指挥，检查警戒区内确无过往船舶、人员牲畜后，通知放炮指挥员，爆破员接到指令后，方可将电源与起爆雷管连接，点火起爆。G、水下放炮施工时，一切施工船舶和人员须退出爆破安全距离以外，派专人在河岸上、下游及村民活动区设立警戒点，禁止任何船只和个人进入警戒区。H、陆上放炮施工时，严格进行爆破警戒，并注意清碴机械和人员的安全，严防飞石伤人。起爆站应设在爆破危险区外，并做好防飞石和冲击波的安全措施。I、爆破后，爆破员必须按规定认真检查爆区有无盲炮，发现盲炮时立即报告并及时处理。因47、爆破网路而引起的盲炮，经检查和处理后，重新联线起爆；非网路问题而引起的盲炮，在盲炮附近钻孔装药诱爆或投放裸露药包诱爆。三、安全应急预案1、施工前通过媒体进行爆破作业公告，将放炮的时间、放炮的地点、警戒半径、警戒方式等交待清楚。2、开工前对爆点周围的居民、有关单位进行走访，对警戒范围周边的危重病人、危房等作必要的记录（摄相等）。3、提前作试爆工作，请有关单位做好爆破药量与爆破地震及冲击波的测试工作，及时掌握实际安全爆破参数和安全放炮药量。4、警戒通讯要备有两套方案（对讲机、手机）。5、常备急救药品，小伤就地处理。6、每次放炮项目部要保持有一辆小车在工地，人员发生不测及时送医院急救。第八章 质量控48、制及保证措施为使工程施工质量达到优良，在工程的实施过程中，必须建立健全质量保证体系，明确施工质量标准，制定完善的质量保证措施。一、质量保证体系百年大计，质量第一。为使施工质量得到保证，我单位在此工程中，建立以项目经理为首的质量管理组织机构，制定质量管理办法，明确各级质量管理组织的职责。1、质量管理组织机构成立质量管理领导小组，对项目的施工质量进行全方位、全过程地控制。项目经理为质量管理领导小组组长，通过项目经理部质量检查组、施工分队质量检查小组、施工班组质检员，层层进行质量检验和质量控制。质量管理组织机构如下图。2、质量管理组织机构职责（1）、项目经理部质量管理领导小组A、项目经理是工程项目总49、负责人，是质量第一责任人，对工程质量负完全责任，终身责任。B、对业主负责，及时贯彻设计和监理工程师制订的技术和管理文件，组织职工认真学习并严格执行，以确保工程质量。C、保证按照质量要求和承诺去开展工作。D、加强内部统一与协调，调动一切积极因素实现“质量第一，信誉第一”的方针。项目经理部质量管理领导小组组长：陈 军项目经理部质量检查组负责人：汤中文施工分队质量检查小组炸礁组（质检员）疏浚组（质检员）图：质量管理组织机构（2）、质量检查组在项目经理部总工程师直接主持下的质量检查组，具体对质量保证体系的建设和运行负责。质量检查组组织制定项目经理部的质量方针目标，对质量指标、质量计划负责，对各部门质量50、保证进行检查、评审。其主要职责是：A、建立各部门的质量保证大纲，督促质量保证大纲有效实施。B、组织编制和修订质量保证文件，实施质量计划。C、负责质量保证和质量检查的对口管理工作，参加质量检查和验收工作。D、对技术部门提出的处理方案进行审核，并采取后续行动保证其得以正确及时地执行。E、对不满足质量的行为采取措施，包括停工并向项目经理报告。F、定期向项目经理报告质量情况，协助项目经理审查、评价质保大纲。G、现场施工质量检查、原材料检查与抽样试验。H、落实班组自检、互检、质检组抽检的“三检”制度。I、大力开展全面质量管理活动，加强质量教育，确保施工质量。J、对发生的质量事故要坚持“三不放过”原则，要51、查明情况和原因，分清责任、吸取教训，提出处理意见。（3）、施工分队质量检查小组施工分队质量检查小组负责该施工分队在施工中质量目标的具体实现。主要职责是：A、熟悉施工设计文件、图纸、技术规范。B、认真贯彻执行业主、监理和项目经理部质量检查组有关工程质量方面的指令，确保施工成果符合设计要求。C、认真检查、审阅测量成果，并实地检查施工放样成果。D、全面、准确真实记录、整理施工质量资料。（4）、施工班组质检员A、实施质量计划。B、认真记录第一手质量实施情况资料。C、发现施工与设计质量要求不符时，及时向质量检查小组报告。二、质量管理办法YesYes承包商内部三级质量管理NoNoNoYesYesYesYe52、sNo审批开工开工申请开工准备施工承包商测量定线水尺测设监理工程师业主、总监办项目施工班组自检施工分队复检项目经理部检验交工验收质量鉴定竣工验收资料归档图5-2 工程质量监控流程图No监理工程师检验 施工单位是工程施工质量的直接责任者，在项目建设中，监理和业主对工程质量起监督、管理作用。在政府监督、社会监理和施工单位质量自控所形成的质量管理体系中，施工单位自控是基础。本工程质量监控流程如下图所示。三、质量控制标准 施工严格按设计和规范进行，本工程项目执行的施工规范：水运工程爆破技术规范(JTJ28690)、爆破安全规程(GB67222003)、航道整治工程技术规范JTJ312-2004、疏浚工53、程技术规范(JTJ31999)、水运工程测量规范(JTJ20394)、疏浚工程质量检验评定标准(JTJ32496)。四、质量保证措施1、准备阶段（1）制定质量保证体系，加强管理。成立项目经理部、施工分队、班组三级质量自控体系，实行班组自检、互检、质检组抽检的“三检”制度。（2）做好图纸会审、技术交底、吃透设计和施工规范有关要求。（3）建立健全各种操作规程和岗位责任制。（4）做好原材料控制，严把原材料关。（5）对职工加强质量意识教育，积极开展全面质量管理，将质量管理从传统的事后检验把关为主转化为预防改进为主。2、测量定位质量保证措施（1）进场前根据业主和监理工程师提供的平面控制坐标和高程控制资料54、进行现场踏勘，对上述资料作检验、校核，经监理工程师确认无误后使用。施工时视需要加密断面桩号，放样测量资料报经监理工程师审批后再施工。（2）测量员必须严格按照测量规范进行测量，测量组长必须对各测量数据进行复核，发现问题应通知技术负责人，以便及时纠正，确保放样数据准确。（3）施工导标应经常检查校核，并注意保护。测量技术人员应对施工人员进行详细的技术交底，使施工人员明确导标的相应位置及其所标示的方向线。（4）测量员应加强对施工水位的观测，并及时将水位情况报告施工船上的技术人员，以正确确定施工浚深。（5）做好交接班工作，特殊情况影响施工时，应在岸上立终止标，以备连续作业。（6）施工测量记录、复核，要做55、到专人负责记录、整理、签章、归档工作，以作为工程竣工的重要资料。3、钻爆施工质量保证措施（1）水下爆破钻机船的位置必须经过定位测量锚定，采用全站仪跟踪，提高孔位的准确度和钻机船就位速度。（2）钻孔不宜分层，应一次钻深到位。钻机船移位时不得越过已装药的炮孔，以免刮断导爆管造成盲炮。（3）随时观测水位，以便控制钻孔深度，并做好施工水位、爆破签证记录，填写钻机船施工记录。（4）必须严格按爆破设计控制装药量和起爆顺序。（5）在专门的加工房制作炸药卷，用专用小机艇将药卷运到施工现场。（6）炮孔堵塞物采用砂和粒径小于10mm的砾石，堵塞长度应确保药包不至浮起。陆上炮孔宜用砂和粘土堵塞。（7）根据挖泥船清碴56、情况，对每次爆破礁石的破碎效果进行分析，随时调整爆破参数，以达到最佳效果，提高清碴效率，减少盲炮和补炸范围。（8）水下裸露爆破药包满足集中药包的技术要求，贴紧被爆岩体。4、爆破网路连接施工质量保证措施（1）电雷管在使用前必须逐个检查。（2）加强对导爆管、乳化炸药的检验，确保使用爆破器材的可靠性，保证爆破的质量及效果。（3）用于同一网路的雷管，必须是同厂、同型号的产品，其电阻差值应在允许范围内。5、航槽开挖质量保证措施（1）做好控制高程点资料的复核、检验工作，确保水位点高程的准确性；用来固定水尺的木桩要牢固、稳定可靠，并应经常检查，随时加固；为便于检查水尺零点高程，应在水尺附近加设临时高程点。（57、2）加强施工水尺的记录与校核水尺的观测，发现误差及时调整。施工水尺和校核水尺记录、复核做到专人记录、整理、签章、归档工作，作为工程竣工的重要资料。（3）航道边线设立纵、横导标，挖泥船严格按照设置的开挖线标志施工，并经常校核。（4）开工前，质量检查组向施工人员按施工组织设计的要求进行技术交底，介绍施工区域的自然条件、工程规格和要求、航道边线桩的设置等情况。（5）挖槽边坡应根据设计要求计算放坡宽度，按照梯形分层开挖。（6）挖泥船施工时，经常校正船位，有条件时，使用GPS定位系统。（7）挖泥船施工时，根据水位、坡高、土质、吃水、冲淤等情况及实际挖深调整抓斗下放深度。（8）在涨、退水过程中，进行钻爆及58、清碴施工时必须经常校核水位，确保钻孔深度和开挖深度的精确度，保证航槽底高程达到设计要求。（9）每炸区钻爆、清挖后，立即进行硬式扫床，掌握浅、漏点情况，安排补清或补炸，清除浅、漏点，并及时总结经验，调整孔、排距及用药量。（10）严格按照设计要求的抛卸区进行抛卸弃方。水下抛泥区设立抛卸标志，指示抛卸范围。（11）在施工过程中，施工人员进行自检、互检和交接检，并由测量人员定期进行水深检测。（12）交工验收采用硬式扫床方法，保证无浅点；边线无欠挖，边坡不陡于设计边坡。第九章 施工进度安排与工期控制一、施工工效分析根据以往施工经验，结合本工程的具体情况，各个工序的综合施工工效为：1、潜孔钻钻孔效率 1559、m/台班2、钻机船钻进效率:1540.65=39m/台班3、钻机船工作效率:39220.85=132.6m3/台班4、机械锤破碎效率:20 m3/台班5、PC650挖掘机清碴效率：130 m3/台班二、施工进度计划1、机械破碎开挖减振沟工程量:60321.5=540 m3钻孔工作量:（按70预裂爆破，30机械破碎计）5400.7/（0.80.8）5400.3/（0.40.4）=1603（m）钻机船钻孔台班数:1603/39=41（台班）炮锤台班数:540/20=27（台班）2、水下控制爆破:钻机船台班数:13000/132.6=98（台班）清碴台班数:13099/130=100（台班）3、机挖60、沙：20435/130=158（台班）4、施工工期:钻机船140台班，挖泥船185台班，有的地段可以采用双班作业的形式，有的地段出于安全考虑只能白天作业，考虑到工序的连接、补钻、锤、清、爆破振动检测和扫床等的时间，总工期大约212天，详见施工进度计划横道图。三、工期保障措施为保证工程在施工计划工期内完成，计划采取如下措施：1、为保证工程能按时完成，施工投入足够的机械设备和人员，并随时根据施工需要进行调整。2、利用我单位对本工程施工河段的水文、地形、环境等情况熟悉的优势，迅速调遣队伍，抓紧做好开工前准备工作，视水位情况尽可能提前开工。并在工程实施过程中，利用对滩险情况熟悉的优势，比较容易克服滩险61、地形复杂、流态恶劣的施工难题，使施工顺利进行。3、我单位积累了丰富的施工经验，具备了成熟的技术，完全有能力按计划安全、优质、高效地完成本工程施工。4、制定周密的施工进度计划，并将总计划分解到月，月计划分解到旬，将任务分解到每个班组，做到长计划短安排。并实行动态管理，及时查找影响工期的因素，确保按计划进行。5、加强工程技术和进度的管理，要求技术人员班班到现场，经常进行技术、质量交底和检查、指导施工。6、严格执行设计文件、施工规范和质量标准，把好施工质量关，防止因施工质量事故影响施工进度。7、做好施工安全工作，杜绝因安全事故的发生而延误工期。8、施工中抓住进度计划中的关键工程(关键线路)，尽量利用62、平行作业完成互不影响的项目，有影响的施工项目抓好流水作业，尽量避免人员、机械设备的闲置，提高工效，确保工期。9、采用有效的新工艺和新技术措施，提高工效。10、积极组织材料的定货、采购、运输、保管、加工，并把好材料质量关，避免因材料供应不及时和材料质量差而延误工期。11、充分发挥工人阶级国家主人翁精神和利用经济杠杆作用，调动工人、干部积极性、创造性，在保证质量、安全的前提下，加快工程进程。12、充分掌握施工河段的水位情况，根据水位的变化，制定出相应有效的措施，保证施工按正常进行。洪水期间，施工队伍在所施工的滩险附近乡镇的码头锚地停泊，一旦水位适合施工，立即组织船舶机械和人员进场施工，缩短进场周期63、。13、施工班组配备有足够的机械工程师，负责施工机械设备的使用和保养、维修工作，以提高机械设备的正常使用率，保证施工的正常进行。第十章 工、机、料计划与后勤保障一、施工人员计划施工人员进场计划根据施工进度计划进行安排，而航道工程施工相对其他工程较为专业，其施工人员相对比较固定，施工人员总人数为189人。施工人员数量计划详见下表 “施工人员计划表”。施工人员计划表序号工 种计划人数备 注1管理人员42技术人员33财务人员24钻 工165爆破员26挖掘机手47船舶驾驶员48轮机员69电 工110后勤人员411临时工10合计58二、材料计划本工程施工消耗的主要材料有火工产品：炸药、雷管、导爆管和燃油64、以及钻头、钻杆、套管、钢丝绳等。具体用量见下表。主要材料用量计划表序号材料名称单位数 量备 注1柴油t1502乳化炸药t30三、施工设备计划主要船机设备具体详见下表。主要船机设备计划表序号设备名称型号单位数量备注1钻机船YQ100型钻机艘12抓斗式挖泥船斗容4 m3艘1带尖头重锤3泥驳仓容80 m3艘24挖掘机PC650台1带液压炮锤5机动交通船24匹艘46拖轮120匹艘27炸药船20t艘18雷管船艘1四、后勤保障为了工程施工的顺利进行，必须保证施工人员的生活条件，改善施工的环境，并保证施工材料的供应和施工机械的正常使用。采取的方法如下：1、项目部统一协调各施工处的火工产品，采购、运输、保管，65、平衡资金，确保材料能及时采购。2、各施工处有一名采购人员，专职负责本处施工材料、油料及零配件的采购运输，材料有专人保管，按时发放。3、各工程队配置足够技术熟练的检修人员，负责保养、检修钻机船、挖泥船等施工设备、机具，保障机具正常，每天完成两班作业。4、各工程队有一名副队长分抓后勤生活，办好伙食，保证职工吃饱吃好，干净卫生。使职工精力充沛地投入到施工中去。5、各工程队配随队医生一名，配带常用药品与一般医疗器械，注意流行性疾病预防。职工小病或一般创伤在工地随时治疗。使职工身体健康。保持高出勤率第十一章 环境保护措施1、严格按照招标文件的要求来组织、安排施工作业 。2、在项目经理部设环保主管，负责监66、督本工程施工的环保工作，制定环保改进措施，及与有关环保部门的联络。3、爆破作业严格按有关规范进行，防止爆破给周围房屋、建筑物等环境造成损害。4、加强施工船舶自身的防污管理，船舶施工时产生的油污水必须通过船舶身配置的油水分离器处理，处理后的污油用桶装运到指定地点；禁止把施工中的生活垃圾直接抛入水中，应用袋装处理后运到指定地点。5、按爆破设计规定的时间严格控制放炮作业，减少爆破噪音对附近居民的影响。6、抛投区设置明显的标志。在疏浚物倾倒过程中为保证施工的安全，以及其它水域功能区的合理运作，应在该工程选定的抛投区外围设置明显的标志，抛投区中心位置设专用标志，以利于施工船舶方便地进入倾倒区后实施相应作67、业，减轻产生不必要的污染事故。7、陆上爆破采取覆盖措施，降低爆破飞石和尘土飞散。8、疏浚船到位倾倒。疏浚船必须严格按照所划定的抛投区界区内进行抛投作业，杜绝末达到指定区域便实施抛投现象的发生。9、确保舱门密闭，严防泥浆泄漏。疏浚船在抛投区抛投完毕后，应及时关闭舱门，并确定舱门关闭无误后方可返航。同时在疏浚物倾倒作业期间，应加强同当地气象预报部门的联系，在恶劣天气条件下，应提前做好防护准备并停止疏浚和倾倒作业。10、根据设计抛投区的位置、地形，严定可抛投量，并依据航道工程施工进度和位置，在不超过允许抛投量的情况下，采取就近原则进行抛投作业，达到合理倾倒。11、尽可能减少施工占用陆域，减少对原有生68、态环境的破坏。加强对河岸防护及边坡的维护，加强绿化防护。12、为尽量避免水下爆破对鱼类、中华鲟及花鳗鲡等珍稀水生生物产生影响，正式施工前应先以少量炸药进行试爆，对需炸礁的河段分段进行，实行点炸，起到在施工区域内驱赶鱼类、中华鲟及花鳗鲡等珍稀水生生物的作用，再逐步扩大范围，尽可能将鱼亡量减少到最低程废；大面积炸礁前，应在炸礁点上下游各400m范围设置隔网，并在隔网间反复捕捞，确认在隔网范围内无珍稀鱼类及其它鱼类存在后才能实施爆破。若施工过程中发现中华鲟，立即停止施工，报告当地的水产及环保部门，由专业部门进行处理。13、生活垃圾不得随意倒入河中，集中后放置于当地指定的垃圾堆放场地。14、施工船舶装69、备的防污设备应满足规范要求，施工人员严禁在施工水域排放污油，应在陆上挖深孔掩埋。15、加强对职工的环境保护思想教育，提高职工的环境保护意识，使职工自觉保护周围环境，爱护施工区域的一草一木。16、与当地的环保部门密切配合，共同做好工程施工环保工作。第十二章 文明施工措施在整个施工过程中，计划建立项目副经理牵头的创建文明工地办公室，建立文明施工保证体系，严格贯彻执行国家有关文明施工、环境保护的标准、规范，接受业主、设计、监理工程师的指导、监督，切实把文明施工措施落实到实处。在组织施工时将采取以下文明施工措施。一、遵守航行规则在指定的抛泥区抛泥，来往民船、渔船都会与挖泥船产生相互干扰，因此施工船舶应70、与来往船舶多作联系，礼貌、安全避让，按照航行规章进行施工操作。二、污染控制1、所有施工船严格按航行规范控制汽笛的鸣号，减少对周遍环境的噪音污染。2、施工中废弃的材料不得随意抛弃，及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理。3、加强施工船舶自身的防污管理。船舶施工时产生的油污水必须通过船舶自身配置的油水分离器处理，处理后的污油用桶装运到指定地点；禁止把施工中的生活垃圾直接抛入水中，应用袋装处理后运到指定地点。4、办公场地清洁美观。三、建立良好的协商渠道应与当地政府、有关部门和居民建立良好的协商渠道。一旦因施工而引起的不良影响时，进行及时坦率的协商，以便及时的解决所发生的问题。四、科学组织施工1、71、施工过程中，遵守科学规律，按基建程序和施工程序办事。2、施工过程中，一定严格遵照经过技术审批的设计图、施工方案和经过综合平衡考虑的作业计划进行施工。3、建立健全的项目经理部管理机构和岗位责任制。4、工程施工期间，项目经理部与当地的港务局、环保局、海洋局、水上安全监督局等部门建立密切、协调的友好关系，以利于工程施工的顺利进行。5、制订文明施工条例，对参与施工的全部职工开展文明职工教育，创造文明施工氛围。6、与建设单位、设计单位和地方政府、当地群众等各方面建立融洽、协调、相互支持的良好关系。7、严格遵守各项法律法规，维护当地治安管理，使职工做到遵纪守法，使施工始终在正常和文明的状态下有秩序进行。8、做好施工船舶设备的检查、维护，减少施工噪音，控制噪声在75db以下。9、积极加强工地现场管理、文明施工，生活垃圾按规定及时进行处理。10、严格按国家有关部门规定的技术标准、质量标准、技术规范和设计要求进行施工，在建设单位的指导下，保证工程质量，创建文明工地。五、治安管理措施1、为便于管理，本工程不雇用民工，所有参加工程建设的人员均为我局正式职工。2、项目经理部根据业主和当地治安的有关规定、政府的有关治安管理条例和我局的相关规定制定本工程劳动纪律和作息制度，并严格执行。3、教育员工严格遵守根据业主和当地治安的有关规定、政府的有关治安管理条例。4、提倡“做好人好事”，密切当地群众关系。