1、 xx昆明铁路建设有限公司阜阳解放北路泉河桥及道路接线工程BIM技术实施方案xx昆明铁路建设有限公司BIM技术中心目 录一、项目概况31.1工程总述31.2道路工程31.3桥梁工程6二、BIM实施目标72.1、总体目标72.2、具体目标7三、BIM中心组织机构及主要职责93.1、组织机构93.2.岗位职责9四、BIM技术应用规划114.1技术及质量管理114.2施工生产管理11五、BIM工作室建立135.1、软硬件配置135.2、人才培养计划14六、BIM工作室工作流程与步骤156.1、BIM技术应用流程15七、BIM 中心实施保证措施177.1. BIM中心主管领导保证措施177.2办公室负2、责人保证措施17I一、项目概况1.1工程总述项目位于纵贯南北的城市发展轴上，近临双核之一的三角洲城市中心和古城片区，是未来城市发展中心区域。解放北路定位为支线道路，主要为服务于短距离交通及泉河两岸便捷出行，承担片区内部交通的集散及出入任务，并分担主干路部分交通流量，缓解颍州北路泉河桥、临泉路泉河桥等主干路网桥梁间距过大等问题。本项目作为沟通泉河两岸的老城区和三角洲城市中心的重要桥梁工程，主要为城市路网的完善、沟通河道两岸、带动地块开发、解决沿线出行创造更好的条件。本项目起点与北京路相交，向南跨越规划泉河路、泉河河道及现状河滨路，之后与连家胡同、专署后巷、玉石街、青颍路、建设巷平交，终点与人民西3、路相交，路线全长1458.542m。其中桥梁全长584.4m，道路全长874.142m。1.2道路工程平面设计：本项目解放北路北起北京路，依次跨越泉河路、泉河河道、河滨路、连家胡同、专署后巷、玉石街、青颍路、建设巷相交，南至人民西路，全长约1.459公里。规划道路红线24米，项目总体建设条件良好。本项目采用建设单位提供的规划轴线。全线共设置六处交点，JD1位于K0+011.867，设置一小偏角折点，偏角角度62136；JD2位于K0+295.934，半径为300m，缓和曲线长度40米；JD3位于K0+642.994，半径为300m，缓和曲线长度40米；JD4位于K1+132.043，半径为104、00m；JD5位于K1+208.197，半径为3847.171m；JD6位于K1+400.703，半径为679.391 m。全线线形指标较高，可较好的满足行车速度30km/h的线形指标要求。竖向设计：受工程范围限制，起点段北京路需对交叉口范围进行竖向改造，上抬约0.5m，以满足纵面衔接需要。由于相交现状及规划道路的标高限制，为降低道路纵坡，减少相交道路的改造工程量，经与业主及防洪单位沟通协调后，本项目与泉河两侧大堤采取平交方案，利用北侧规划泉河路以及南侧现状河滨路作为防洪通道。本项目主线共设置竖曲线6处，最大纵坡2.99%，最小纵坡0.32%，最大坡长440米，最小坡长170米。辅道设置竖曲线5、2处，最大纵坡1.36%，最小纵坡0.32%，最大坡长150米，最小坡长141米。标准横断面：解放北路断面设计为：3m人行道+9m机非共板道+9m机非共板道+3m人行道。机非共板道设1.5%横坡（向外），人行道设2%横坡（向内）。河滨路至专属后巷段，由于解放北路与河滨河采用主线上跨、辅道平交、人非道通过人非坡道分离落地的交通组织方式。根据规划设计条件，该段落规划红线宽度为40米，其具体断面布置半幅为： 8.75m机非共板道（辅道）+0.5米路缘带（辅道）+0.5米护栏（主线）+7.25机动车道（主线），机非共板道设1.5%横坡（向外），人行道设2%横坡（向内），桥面设2%横坡（向外）。路面结构6、：机动车道路面结构设计为上面层：4cm AC-13C(SBS改性）+下面层：6cmAC-20C；+沥青透封层；+基层：34cm水泥稳定碎石（压实度98%，7d抗压强度57MPa）+底基层：20cm密实骨架型低剂量水泥稳定碎石（压实度97%，7d抗压强度23MPa）。辅道路面结构为上面层：4cm AC-13C(SBS改性）+下面层：6cmAC-20C+沥青透封层+基层：34cm水泥稳定碎石（压实度98%，7d抗压强度57MPa）+底基层：20cm密实骨架低剂量水泥稳定碎石（压实度97%，7d抗压强度23MPa）。与北京路、人民西路老路衔接处为上面层：4cm AC-13C(SBS改性）+中面层：67、cm AC-20C(SBS改性）+下面层：8cmAC-25C+沥青透封层+基层：36cm水泥稳定碎石（压实度98%，7d抗压强度57MPa）+底基层：20cm密实骨架低剂量水泥稳定碎石（压实度97%，7d抗压强度23MPa）。人行道设计为6cm彩色人行道砖面层+3cm水泥砂浆（M7.5）粘结层+15cm水泥稳定碎石基层+10cm 级配碎石底基层。一般路段清表后，地表压实度要求不小于90%，压实度达不到时应采取晾晒处理。如调整处理方案，应征得业主和设计单位同意后，方能施工，不得随意变更。机动车道清表压实后采用3%灰土填至路床顶面以下80cm，路床80cm范围内采用6%灰土填筑。根据相应的地勘报告8、上部（1）层为杂填土，北侧接线部分厚度一般较小，采用清表换填3%灰土；南侧接线部分厚度较大，（最深6.1米左右），工程地质性质也较差，将杂填土全部挖除换填3%灰土。低填浅挖段，机动车道路床反挖80cm采用6%灰土处理。施工时应对基底承载力进行检查,局部地基情况不满足设计要求时应采取相应措施使地基满足要求（采取强夯，碎石垫层等措施进行地基处理）。1.3桥梁工程泉河桥设计荷载为城A级，设计行车速度：30公里/小时。航道等级规划为IV级航道标准，最高通航水位30.95m。主桥桥梁横断面组成：3.0m（观景廊道）+0.9m（锚固区）+ 3.0m（人行道）+2.0m（非机动车道）+6.75m（机动车道）9、+0.5m（中分带）+6.75m（机动车道）+2.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）+ 0.9m（锚固区）+3.0m（观景廊道），全宽31.8m。引桥桥梁横断面组成：桥梁起点K0+655.0：3.0m（人行道）+2.0m（非机动车道）+6.75m（机动车道）+0.5m（中分带）+6.75m（机动车道）+2.0m（非机动车道）+3.0m（人行道），全宽24m。K0+655.0桥梁终点：桥上行人及非机动车通过设置坡道下至地面，桥面宽度变窄，为0.75m（设施带）+6.75m（机动车道）+0.5m（中分带）+6.75m（机动车道）+0.75m（设施带），全宽15.5m。桥梁全长584.4米，桥梁10、跨径布置为：2.2m+(4x30)+（3x40)+(1x25)+(100)+ (1x25)+(2x50）+ (3x30)+2.2m；其中主桥为120m（两主墩跨径为120m，主梁跨径为100m）中承式钢箱拱桥，K0+605.00跨堤为2x50米预应力混凝土T型刚构桥；其他引桥为30m和40m跨等截面现浇箱梁桥，引桥与主桥相接采用1x25m钢箱梁结构。二、BIM实施目标2.1、总体目标通过BIM技术的应用实施，以Revit建立的三维模型为基础，配合广联达相关配套软件的应用，解决施工过程中的技术难点，实现对项目全方位、全过程的三维可视化施工管理。2.2、具体目标序号应用点具体内容研究意义1项目管理11、利用Revit三维模型指导施工，基于BIM建筑信息模型开展各建设方参与的项目协调会。三维信息化的模型帮助提高沟通协调的效率，通俗易懂简单明亮，节省时间2施工进度模拟结合施工计划，对工程的进展实施仿真模拟。使施工进度更加直观，与实际情况比较后可以及时了解项目进展情况，有利于控制项目进度。3施工模型变更在施工过程中，深化设计模型，深化碰撞检测，并根据变更单及时对BIM模型进行修正。全过程的设计可视化，保证最初的设计理念在深化设计过程中得到正确实现。4竣工模型在竣工阶段，依据竣工图纸以及现场情况对模型进行调整。准确记录建筑及设备信息，对后期运营提供详实的基础数据5碰撞检查通过Navisworks软件12、对复杂节点的吊装，涉及到吊臂、构件之间的安全距离控制，进行模拟吊装，发现碰撞及时优化。使得施工过程可视化，安全管理更高效，及时优化设计避免施工时带来窝工和返工。6施工组织规划通过合理的施工组织设计与模型结合起来，随时控制施工进度和及时调整班组作业施工。能够及时合理优化施工作业方案。7进度模拟通过编制施工组织计划表导入Navisworks和BIM5D中进行施工进度模拟。进度模拟使项目过程中对进度成本的更好管控8三维动画施工交底通过Navisworks软件把施工工艺流程制作成动画，使得施工简单明了。使复杂的施工工艺简单化，提前避免不必要的返工窝工。9信息化管理创优在施工现场桥墩，梁块，支座，安全帽13、，机电设备等施工现场做到“一人一码，一物一码”给予它们新的“身份证”。可以解决大项目管理困难的缺点，规范化管理施工现场。三、BIM中心组织机构及主要职责3.1、组织机构为确保BIM在工程施工中的实际指导帮助，解放北路泉河桥项目部成立以公司科技部刘薇为BIM技术中心主任，项目经理钟发梁为组长、项目总工冯灿凯为副组长，涵盖项目部各相关部门人员的BIM应用领导小组组成的BIM固定工作办公室，在项目部内全面积极推进BIM应用技术。以达创效和创优的目的。根据公司领导对BIM中心2017年的工作安排及要求，以及项目BIM工作的统筹规划，对新建BIM中心的组织机构进行了如下安排：3.2.岗位职责岗位职责主管14、领导职责1、负责与集团及公司BIM中心对接工作的管理，统筹规划BIM工作室工作任务；2、协调处理工作室工作各项事宜，保障资源供应；3、对BIM技术在项目应用过程中进行全面管控；4、组织人员参加公司BIM中心组织的培训；5、主导BIM成员按照实施方案进行BIM应用，并取得阶段性成果；6、对BIM工作室人员进行评定，对应用点完成情况进行考核。负责人职责1、编制BIM中心实施方案，明确工作目标、内容、实施方法及步骤；2、制定考核标准，明确各成员职责；3、确定BIM技术应用点，并组织实施，确保按照节点目标取得阶段性成果；4、带领人员参加公司BIM中心组织的培训；5、根据项目实施阶段成果，编写BIM技术15、应用总结报告。BIM中心办公室成员职责1、现场日常工作中所遇到的所有质量、安全、文明施工等问题进行记录，并及时通知相关班组进行整改，相关记录录入至模型对应位置；2、每日施工日志以电子文本形式上传至模型。BIM技术人员职责1、建立精细化的项目BIM应用模型，进行碰撞检查，出具报告，并与建设单位、设计单位进行沟通，解决项目实际问题；2、针对项目实际情况编制切实可行的BIM技术应用实施方案技术部分，并按时提交应用点实施计划；3、根据实施方案要求，编制各应用点具体实施流程，认真组织项目施工人员进行BIM技术应用点的应用，将BIM技术应用落到实处；4、收集整理BIM技术各应用点的过程资料；5、利用BIM16、模型进行技术、安全交底。四、BIM技术应用规划经策划，并结合项目实际情况，BIM技术的应用将主要体现在建立精确的模型，并进行精准的定位，测定标高，控制施工精度，确保感观质量。应用BIM技术进行动态场地布置，可视化施工工艺交底，材料准确定尺下料，特殊施工工艺方案确定，科学安排施工进度。4.1技术及质量管理（1）技术及质量管理序号应用点预计成果软件1图纸会审出具图纸错漏碰缺问题，辅助图纸会审、减少后期返工Revit2主要方案BIM化引桥跨河滨路，主桥跨泉河重要的通航航道须要保证，深基坑开挖系统专项方案等。Revit、InfraWorks、Navisworks3三维交底、施工模拟主桥钢箱梁设计结构复17、杂通过3D可视化交底。进行施工动画模拟施工，提前优化施工前遇到的问题。Revit、Navisworks、4钢结构钢结构的深化设计Tekla5线路优化通过Civil3d进行道路桥梁线路和里程的设计和合理的优化Civil3d6二维码应用基于二维码的信息集成管理，配合交底、验收、等。草料二维码4.2施工生产管理（2）施工生产管理序号应用点预计成果软件1动画展示制作一部三维动画，详细介绍项目情况、施工重难点、施工部署，主要施工方案等，充分展示项目的技术实力与管理能力。3DMax、Lumion2安全防护对桥梁周边提前进行安全防护布置，并出具工程量明细。Revit3质量安全管理采集现场数据、建立质安数据资18、料，与模型关联，对质量、安全、文明施工等问题落实整改，形成可追溯的记录，实时统计分析，提前预防。BIM5D4进度管理动态管理施工进度，根据实际进度实时调整计划进度，实时调整生产资料。BIM5D五、BIM工作室建立5.1、软硬件配置根据工作需求配置BIM软件，本项目中以欧特克相关软件为主，其他BIM类软件为辅。软件配置如下：类型型号备注技术组RevitCivil3dInfraWorks3DmaxNavisworksMIDAS效果组LumionAE,Pr本项目硬件配置本着满足日常所有需求的前提下，合理安排项目部资源，配置较好的工作站硬件设备。本项目中主要硬件配置如下：主要硬件配置表用途配置要求数量19、建模 机CPU Intel 酷睿i7 8700K 2.主板 华硕Z370 3.内存 金士顿骇客神条FURY 32GB DDR4 2133（HX421C14FB/8）4根4.硬盘希捷Barracuda 1TB 7200转 64MB SATA3（ST2000DM001）1个，固态硬盘 影驰铁甲战将系列（512GB） 1个5.显卡 NIVDIA GTX 1080 6.显示器1个。2台硬盘和U盘1.希捷睿翼便携式 4TB（STEA4000400）（用于BIM办公室资料储存）2.希捷Backup Plus Slim 2TB（STDR2000300）（用于项目资料备份和储存）3. 东芝TransMemor20、y EXII 64GB（V3OE2-064GT）两个45.2、人才培养计划依据本工程需求，分两个层级进行人才培养及储备。在本项目中拟培养大部分项目技术人员熟练操作一系列BIM软件，并重点培养部分BIM技术人员进行项目应用点的实施。人才培养计划阶段内容备注建模培训Revit土建模型建模培训25天应用培训利用navisworks软件进行碰撞检查25天利用Lumion进行虚拟漫游，辅助交底利用InfraWorks软件方案设计、方案展示。二维码生成及应用应用实施重点培养项目主要参与人员进行基于模型的应用实施35天六、BIM工作室工作流程与步骤6.1、BIM技术应用流程模型建立碰撞检查图纸及模型会审模型21、修改场地布置施工管理可视化交底特殊工艺施工成果总结（1）模型建立根据设计单位提供的施工图，建立桥梁和道路相关专业结构模型。（2）碰撞检查在模型建立过程中发现明显的错漏碰缺问题，并填写碰撞报告；选用BIM软件进行模型整合，导出碰撞报告。（3）图纸及模型会审根据施工图、模型及碰撞报告，检查出图纸中的错误协助技术负责人与建设单位、设计单位进行沟通协调，提出优化建议供建设单位与设计单位参考，并进行跟踪服务。（4）模型修改根据设计单位提供的设计变更图纸，对模型进行修改，并重新核对是否仍存在错漏碰缺问题，如有，则进一步出具书面报告进行沟通协调。（5）场地布置根据现场实际情况，合理组织场地的动态布置，包括办22、公区与生活区布置、加工区布置、施工道路布置、临时水电规划、塔吊布置、群塔碰撞模拟等（6）施工管理利用BIM软件对现场质量、安全、文明施工等等进行照片记录，并同步到模型上进行管理，同时可以通知至相应班组，对其进行整改，用于项目质量安全评估及各个班组评估。（7）可视化交底对关键工序或复杂工艺进行三维可视化技术交底，便于操作人员快速掌握工序。（8）特殊工艺施工进行项目特殊工艺施工方案编制，并进行样板制作，提前发现施工中存在的问题。（9）项目成果总结对项目BIM应用的项目进行深究，并总结实施阶段成果，编写BIM技术应用总结。七、BIM 中心实施保证措施7.1. BIM中心主管领导保证措施（1）定期对项目BIM办公室进行巡查，确保BIM应用工作确实执行；（2）监督办公室按要求配置软硬件，进行人员培训；（3）按项目实施阶段对项目BIM应用成果进行评定。7.2办公室负责人保证措施（1）按要求配备相应人员与软硬件设备；（2）督促办公室成员参加培训与自主学习；（3）督促组员按时递交实施策划、工作计划与成果报告；（4）对各组成员按计划进行考核，并纳入项目部考核标准。 14