1、厦门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段A7合同段车前坝大桥基础及下部构造施工方案一、工程简介 厦门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段A7合同段起迄桩号：K489+100K493+450，全长4.35km。本标段路线总体为北西方向至崇义，位于朱坑口村下河小组附近养猪场右侧100米处，与A6标终点相接，途经过路滩、竹头背、下麻土、黄竹园、车前坝、石牛岗背等村小组，终于石牛岗背村处赣丰公路左侧边坡顶。车前坝大桥中心桩号为K492+170，全桥长450.06m， 全桥均由主桥、引桥两部分组成，桥梁基础包括桩基础（0#8#墩）和扩大基础（9#台）两种形式，其中扩大基础2座，基础厚2.0m；12、.6m桩基24根，1.8m桩基16根，2.5m桩基24根，采用人工挖孔灌注及冲击钻孔灌注的方法施工，桩基最长为45m，采用C25水下砼灌注施工；1#8#桥墩设桩基承台，共16个，采用C30砼；桥墩16座，主桥采用矩形空心薄壁墩，引桥采用薄壁墩，采用C35砼；盖梁10个，采用C35砼；桥台台帽4个，桥台台帽、耳背墙均采用C30砼。车前坝大桥基础及下部构造施工进度计划：2010年12月16日2011年11月10日，其中桩基在2011年5月份完成。二、编制依据1、厦门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）土建工程A7合同段新建工程招、投标文件。2、厦门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）土建工程A3、7合同段新建工程施工设计图纸。3、本工程施工现场实地考察情况。4、国家现行公路施工规范、规程及验收标准：公路桥涵施工技术规范 JTG 041-2000 公路工程技术标准 JTG B01-2003 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 5、江西省高速公路项目建设施工标准化管理手册。6、我公司多年积累的同类型结构工程施工经验。三、施工准备情况1、人员组织根据本标段的具体特点，组建“赣崇高速A7合同段项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，生产副经理1人。下设“六部二室一队”共九个职能部门，分别为：工程部、计划合同部、物机部、财务部、安全部、综合部、资料室、试验室、测4、量队。其中所辖的两个工区（桥梁一队和搅拌站队）直接负责车前坝大桥的施工任务，各部门各工区形成一个有机整体，共同完成施工任务。该工程配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，钻机技工5人，普通工人60人，试验员2人，测量人员3人，钢筋工30人，砼工20人，电工2人，安全员1人。2、机械设备配置该工程所需机械设备：25t汽车式起重机、空压机、冲击钻孔设备、JS1500砼拌和站、砼运输车、砼导管、套管、水泵、水箱、胶皮管、电焊机、切割机、钢筋切断机、泥浆车等。以上各设备机具均已到位，经调试状况良好，满足生产需求。设备机具情况详见进场设备报验单。3、原材料 所有材料均已经我部试验室检验，监理抽5、检复验合格，不合格材料一律不用。进场材料已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求。材料各试验指标见施工材料报验单。4、水电供应情况经试验检测，工程所在地地表河水及地下水水质符合工程用水的要求，现场施工及生活用水使用河水及地下水。施工用电方面，我部安装4台变压器，从主供电线路分流变压后供应施工现场设备使用，并准备了3台发电机备用。四、车前坝大桥基础及下部构造工程实施方案（一）基础施工方案1、施工前提条件1）有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批复。2）施工技术人员与工人已全部到位，并进行了技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石、泥浆等材料均已到场并通过检验。3）6、施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。4）泥浆循环系统已完成，拌制的泥浆经检验符合规范要求。5）按照设计资料提供的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆；钻机就位前，应对包括场地布置与钻机坐落处进行的平整和加固，主要机具的安放，配套设备的就位及水电供应的接通等钻孔各项准备工作进行检查。6）钢筋笼加工机具、班组已到位，制作技术要求已经进行交底。7）砼施工配合比已调配完成，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。8）沿桥方向设置一条施工便道，每个墩位设一个工作平台，须能满足钻机就位、吊放钢筋笼和砼运送所需工作面的要求。2、基础施工本桥基础的形式主要是三种：人工挖孔灌注桩、钻孔灌注桩和扩大基础。1）人工挖7、孔灌注桩的施工方法a、施工准备：根据桥区地质及桩经、桩位情况，确定采用直接开挖或井口式护壁法进行施工，灌注桩砼采用砼运输车运至井口，导管灌注水下砼。钢筋骨架集中下料，钢筋场绑扎，钢筋骨架长需现场确认，分节制作。挖孔施工前，现场技术人员对操作人员做好技术交底工作，并充分作好作业时的各项安全措施，准备好孔下施工时因地质条件变化等因素发生意外事故的扑救措施。挖孔超过一定深度时，必须有通风措施。b、桩基定位：依据设计资料，采用全站仪精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复核，并定出护桩，以便检查挖孔桩位置及钢筋骨架的定位。c、孔口防护：挖孔8、桩的孔口采用护壁砼，护壁厚20cm，并高出地面20-30 cm，护壁砼标号不小于C20。d、挖孔机具：人工挖掘的机具主要以空压机风镐、电钻配合锹、镐等进行，对每一孔组织三班连续作业。提升以小卷扬机或轱辘机为主。e、挖孔护壁：若遇地质不良地段或地下水渗漏时，每挖深1.0-1.2米左右进行护壁，本大桥挖孔桩护壁采用砼护壁法。即按现场情况在挖至基岩以前将开挖孔径加大2倍护壁厚度，然后以基岩为支撑将其以上的部分砼护壁。f、挖孔施工：每孔作业人数2人一组，孔内作业人员1人负责开挖，孔外一人负责运渣。每孔配锤、錾、锹各一套，风镐1个以配合作业。开挖时先用手錾或风镐在孔的周边开凿一条一定深度的槽，其余部分要9、用风镐破碎开挖。挖掘时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。在挖孔过程中，须用十字对中法经常检查桩位的孔径和垂直度。直径垂直度不大于0.5%。挖孔时如有渗水应及时护壁，防止水在孔壁浸泡、流淌造成塌孔,渗水严重时要用井点法或水泵排水。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不得在中途停顿，以防塌孔。挖掘过程中应经常检查孔内二氧化碳的含量，孔深超过10米时，应采用机械孔内通风，确保施工人员的安全。g、桩孔检查：对于柱桩当挖至距桩底设计高程1.5米左右时，取岩样进行试验，达到要求后迅速组织力量挖至桩底，挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等。如地质10、复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况。成孔后用对中法检测挖孔桩垂直度，并用监理认可的方法检查孔底标高、挖孔桩的嵌岩深度以及孔底承载力。若试验值达不到要求，应继续下挖直到满足要求为止。经监理工程师验收后进行挖孔灌注工序作业。h、钢筋骨架就位：钢筋骨架根据长度在钢筋加工场地分节制作，成型后运至挖孔桩附近吊车安装就位，于孔口焊接成整体，焊接时应注意焊接质量和焊缝长度。钢筋骨架就位时要准确、牢固，保证保护层厚度及标高的位置。i、设立导管（或串筒）： 混凝土灌注为防止混凝土高处砸落离析，采用串筒或导管进行消力。导管吊装就位时导管应于孔口中央，混凝土在导管中自由下落。采用导管下料时，导管下口至孔底一般为2511、-40cm，随着混凝土浇注逐节拆卸导管。采用串筒下料时，串筒下口至孔底一般塌落度不易超过2.0m，以不发生离析为度。在串筒出料下面，混凝土堆积高度不超过1.0m。 j、灌注混凝土：混凝土灌注是保证桩质量最重要、最关键的工序，我们必须认真负责做好各项准备工作。施工所用的混凝土要根据规程要求质量标准进行塌落度测试，同时每颗桩在灌注过程中，应按要求制作试块，试块分为3、7、28天龄期试验。开始灌注砼时，孔底积水不超过50 mm，灌注速度尽可能加快，使砼对孔壁侧压力尽快大于渗水压力。桩顶下2米以下的砼可利用其自由下落捣实，此线以上的砼必须用振捣器振捣。浇筑开始当混凝土灌注到达钢筋笼底部时，应适当放慢灌12、注速度，防止钢筋笼上浮。灌注作业连续进行，不得随意中途停顿，保证整桩在混凝土处初凝期内灌注完成。发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。为确保桩头质量，设计标高以上应按设计要求超灌一定数量。k、挖孔桩施工工艺流程图：制作试件2）钻孔灌注桩的施工方法根据地质情况，对钻孔灌注桩基础采用冲击钻成孔。其施工方法如下：a、准备场地、测量放线：施工前进行场地平整，清除杂物，将钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中对护桩妥善看管，不得移位和丢失。b、埋设护筒考虑多次周转，降低工程造价，采用310mm钢板制作护筒(护筒内径比桩径大20-30cm)。埋置护筒考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.30.5m。为避免护筒底悬空，造成蹋孔、漏水、漏浆，护筒底坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差不超过5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为12倍的护筒直径；在有水地区一般为入土深度与水深的0.81.1倍（无冲刷之前）。