1、目 录一、工程概况 1二、溶洞勘察分析 2三、溶洞处理目的、处理原则及重点、处理方法 2四、溶洞加固措施及工艺 3五、溶洞加固控制 5六、盾构掘进控制 5七、应急施工方案 5溶洞处理施工方案一、工程概况皇岗至米铺隧道，从深圳的皇岗双拥公园起(DK113+643)至香港境的米铺(DK117+363)，全长3720m，含374m矿山法隧道。工程建设范围见下图。备注：括号内为北行里程或长度图1.1 工程范围示意图深港隧道9.6m盾构法隧道建设规模表。表1.1 深港隧道（深圳段）9.6m盾构法隧道建设规模表项 目起 点终 点长度（m）皇岗竖井DK113+607DK113+64336变线间距矿山法隧道D2、K113+643DK114+0173749.6m盾构法隧道深圳段DK114+017DK115+87318569.6m盾构法隧道香港段DK115+873DK117+3631490二、溶洞勘察分析1、根据中铁第四勘察设计院集团有限公司深港隧道（深圳段）总体设计隧道左线地质纵断面钻探揭露，DK115+500至DK115+600区间局部地段岩溶发育，JZ-067-153号钻孔于58.263.7m揭露溶洞，洞高5.5m,充填粉质粘土，岩溶率为27.78%。三、溶洞处理目的、处理原则及重点、处理方法1、处理目的1）确保盾构掘进期间的盾构机安全揭露溶洞位于隧道底，其填充物为填粉质粘土，通过对溶洞处理，确保盾3、构机安全、顺利通过溶洞区，避免盾构机突陷等意外事故的发生。2）满足永久隧道结构的承载力、变形、防水要求溶洞填充物和大理岩地层承载力有很大的差别。通过对地层处理，提高该处地层的承载力，减小不同地层之间的差异沉降，减少管片渗漏，以满足客运专线正常运营。2、处理原则及重点1）溶洞处理应结合补充钻孔资料来进行。2）防止盾构机突陷、永久结构后期沉降过大，处理的重点是隧道下部。3）结合盾构施工特点和工程需要，注浆加固效果的检测重点以加固体强度控制为主。3、溶洞处理方法及相关要求根据现场钻孔揭露溶洞的情况，对揭露溶洞采取专项处理方法：采用压力注浆的方法进行填充加固，注浆压力从低到高，间歇、反复压浆；采用以下4、注浆方式：1）PVC袖阀管注浆：依据地质情况布设钻孔。2）注浆材料: 溶洞：纯水泥浆；应急：纯水泥浆+水玻璃。3）注浆压力和注浆量:控制注浆量及设定的最大注浆压力。4）注浆间歇时间:每次间隔610小时。5）注浆终止标准:注浆终压达到设计终压，注浆量达到设计注浆量的80% ；或虽未达到设计终压, 但注浆量已达到设计注浆量, 即可结束本孔注浆。四、溶洞加固措施及工艺溶洞加固拟采用地面袖阀管注浆结合盾构机配置的三台地质超前钻注浆加固，以地面前期注浆加固为主，三台地质超前钻应急注浆加固为辅。1、地面袖阀管注浆工艺流程2、地质超前钻注浆工艺流程五、溶洞加固控制1、施工控制1）严格按照设计图纸的要求进行施5、工，确保钻孔深度满足设计要求，钻孔施工过程中做好编录；2）严格控制浆液配比，做好施工记录及各种签证记录；3）严格控制注浆压力，加强地面监测，防止重要建筑物破坏；4）切实进行分次注浆，控制好分次注浆量和间隔时间；5）施工过程中如管道堵塞，及时进行清洗，严防堵管；6）施工过程中对异常情况及时向上级汇报，及时进行处理；7）施工过程中加强安全管理，尤其用电安全和防落物。六、盾构掘进控制1、盾构经过溶洞区间人为操作将盾构机提前掘进上抬2cm，以缓和紧急沉降。2、利用盾构机的VMT隧道自动导向系统和人工测量实时监测盾构姿态，以便及时调整掘进参数，确保盾构顺利通过溶洞区间。七、应急施工方案当在盾构掘进中发现盾构机主机重心前存在未填充密实的溶洞时，盾构机重心还未到达溶洞时，必须停机进行应急补注浆，防止盾构机主机重心经过溶洞时出现盾构机下陷。6.1施工过程在盾构掘进过程中发现掘进参数突变，立即停机，检查盾构机底部深度2m范围内地质情况，确认有溶洞存在，需要补注浆时，利用盾构机盾体上预留的垂直检查注浆孔，进行溶洞填充或补注浆。6.2处理方法注浆采用双液浆与水泥浆相结合。采用双液浆的目的是盾构机设备安全方面考虑，可避免盾体和刀盘被水泥浆抱死，采用水泥浆则为了能使其达到一定的强度和承载力。必要时可注入砂浆。确认补注浆浆液（砂浆）达到强度，承载力满足盾构机通过时，再进行推进。