1、渤海站改造工程临时平过道施工方案中铁十二局集团火石岗至渤海铁路工程项目经理部二O一三年三月二十二日 1、编制依据1.1铁路技术管理规程、铁路工务安全规则1.2行车组织规则、道口管理细则1.3 现行营业线施工安全的有关规定1.4铁路工程施工安全技术规程2、施工概况2.1渤海站站本次改造施工较为复杂，辽河油田石化公司及勘探局物资公司与国铁进行车辆交接作业、线路施工相互干扰、相互制约，施工难度大，任务重、工期紧。为满足施工需要的路基土方填筑、涵洞混凝土的运输及道碴运输，所以本次设计施工通道与路料卸车相结合以满足施工需要。2.2新建平过道13处：（1）K38+050处新建平交道1处，跨越渤海储运专线；2、（2）K37+800处新建平交道10处，跨越石化存车场既有线T7、T6 、T5、 T4、 T3、 T2 、T1、交接场既有线12、11、10；（3）K36+800处新建平交道2处，跨越2条渡线；以上13处，新建平过道宽度为4.4m，采用橡胶道口板材料。2.3平过道使用完毕后拆除。3、施工方案平过道施工分3部分：第一部分：施工从大里程右侧便道跨越渤海储运专线进入左侧便道。（附图）第二部分：跨越石化存车场既有线T7、T6 、T5、 T4、 T3、 T2 、T1、交接场既有线12、11、10；进入车站路基填筑部位。（附图）第三部分：跨越2条渡线；进入车站路基填筑部位。（附图）利用封锁方案，采用封锁施3、工，完成股道铺设。4.施工方法及注意事项4.1施工准备工作平过道施工申请经路局批复后，再与相关单位签订安全协议，明确双方责任；施工前将施工材料备齐，并堆放到指定位置。4.2 施工方法4.2.1、平过道铺面宽度4.4m，沿道路方向的铺设长度自钢轨外缘起0.5m，股道处采用橡胶铺面，两股道之间顺接铺面采用混凝土轨枕反扣铺设。4.2.2、橡胶铺面使用扒杆架起吊，在铺面上标注中心线，与钢轨上所标识平过道中线重合，进行对位铺设，每1组1.1m宽橡胶铺面铺设,使用带护套撬棍，每侧各2人，撬移橡胶铺面进入股道，就位拨正后，卡入橡胶铺面，调平牢固，防止其翘起或移位。4.2.3、用碎石铺垫平过道范围内股道间道床4、，在轨枕中部多预留出35cm高碎石，并平整夯实。4.2.4、股道间顺接混凝土铺面，采用混凝土轨枕铺设，人工配合扒杆起吊，移至铺设位置，将混凝土轨枕反扣，枕底平面向上，调整混凝土面水平，若有缝隙处，用细粒石子填充密实。 4.3 施工注意事项平过道铺面和顺接道路路面高度，与钢轨顶面同水平。为减少颠簸，使车辆能平顺、迅速地通过平过道，平过道铺面与铁路钢轨的顶面应平齐。铺面应保持平稳牢固，铺面板不良容易造成通行车辆在平过道处发生切轴、熄火等故障，从而干扰行车甚至酿成事故。考虑到列车通过平过道时，因轨枕空吊板、钢轨磨耗等因素，会导致平过道铺面板与机车、车辆轮缘踏面接触，有发生脱轨的危险，所以钢轨外侧路面5、在距钢轨5cm范围内，较钢轨面低5mm。整个铺面不得高于轨面1cm，以防止机车、车辆刮蹭。4.4平过道防护设备4.4.1限高架及揭示牌在施工便道与平过道之间设置5.3限高架及揭示牌（电气化铁路）。4.4.2防护桩既有设备需防护部位设防护桩（打钢轨桩）。4.4.3平过道行车备品平过道行车备品应有列车运行时刻表、时钟、红黄旗、手提信号灯（带充电器）、手信号旗、钢丝绳、橡胶垫板、撬棍、铁锹、扫把、灭火器、大锤、活口扳手、克丝钳、道钉锤、木折尺、火炬、响墩、口笛、小喇叭、短路铜线、防护绳、防护杆、防护服等。5、平过道施工过程中的安全及防护措施5.1 严格施工计划申报制度。没有计划不准施工，没有安全措施6、不准施工，没有调度命令不准施工5.2现场监控制度。施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。5.3严格施工现场安全防护制度。所以施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。5.4 严格施工机具、路料管理制度。所有邻近既有线的施工机械必须“一机一人”防护，所有路料必须及时收回，堆放整齐。5.5严格施工应急处理程序。发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施，并向列车调度员（车站值班员）报告。6.施工前与工务段签订安全协议，明确双方责任；6.1施工按封锁要点计划进行；6.2平过道施工及拆除严格按照铁路技术管理规程和7、铁路工务安全规则设置施工安全防护，防护方法及注意事项如下6.3按照相关要求设置防护及标志。6.4.施工前派驻站联络员与车站行车室进行联系，驻站联络员与车站值班室及时准确的将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人，工地防护员按站内施工防护要求进行设置。工地防护员得到驻站联络员的指令后及时通知作业人员下道避车，以保证营业线行车安全。6.5驻站联络员以及工地防护人员必须经过培训并考试合格。6.6驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵。6.7有列车通过时，工地防护员下达避车指令时作业人员应立即下道避让并随手将工机施具、材料一并移出限界之外。6.8工具、机具等导电体不得同8、时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。6.9工具、机具等物件不得侵入铁路建筑接近限界内。6.10平过道施工完毕，及时办理登销记手续，施工负责人通知两端工地防护员撤除防护标志。6.11平过道施工完毕后，经工务处组织验收合格后开通。7、平过道在开通后的管理措施7.1、平过道穿越站场股道，启用后要加强养护、维修，对看守人员加强安全教育，明确岗位责任。平过道发生故障时迅速设置好停车防护，通知车站或邻近平过道显示停车信号，并尽快排除平过道故障。7.2、每处平过道定岗三人，定位值班。驻站联络员与车站行车室进行联系，驻站联络员及时准确地将列车运行情况通过对讲机通知平过道值班员。7.3、平过道在使用中应注意加强每9、日对铺面的清理。7.4、由经工务段培训后人员组成“平过道整修工队”，对平过道两侧50m范围内线路进行养护、日常观测。7.5、对施工车辆及施工人员发放通行证，禁止一切非施工车辆或人员使用临时平过道。7.6、平过道上只能单车放行，不准同时进入两辆及两辆以上施工车辆。7.7、对需进入平过道的施工车辆均应进行检查，施工车辆不得带病作业。7.8、通过平过道的钢筋及导电的材料不可拖地，有履带式车辆进入必须先在钢轨上铺垫橡胶垫板，避免出现红光带。7.9、当平过道发生车辆故障危及行车安全时，看守员及时通知平过道值班员迅速果断地执行“先设防护，后排除故障”、“宁停勿撞”的原则，并通知施工现场负责人，立即在第一时10、间进行排障抢通工作。7.10、平过道压车不允许钻车底，人员绕行压道火车端头距离必须大于5m。7.11、平过道使用完毕后，要点封锁线路进行拆除，并经辽阳工务段、锦州车务段认可后，恢复线路原貌。8、平过道施工安全应急预案8.1、应急情况预设8.1.1、车辆机械因故障滞留平过道；8.1.2、车辆机械在平过道范围内掉道；8.1.3、已铺设道板翻起、松动。8.2、应急响应工作流程步骤8.4、抢险物资组织8.4.1、应急物资准备：钢轨及轨料；防护背心；应急灯、大锤、橇棍；起道器、液压千斤顶、轨距尺；钢丝绳及配套U型卡、活动扳手。8.4.2、应急设备准备：装载机、运输车、指挥车；对讲机、信号旗、口笛、响墩、11、火炬和短路铜线等。8.5、应急处理措施应急处理按照可能出现的险情，本着“宁停勿撞”的原则实施。8.5.1、车辆机械滞留平过道及掉道应急处理如下：道口值班员立即通过电话将情况通知车站值班室；道口值班员通知应急组长及各防护员；防护员到位实施防护，应急组长或施工队长通知装载机、抢险人员到位排险；用液压千斤顶将施工车辆或机械前端顶起，用钢丝绳及配套型卡卡死，并用扳手拧牢，用装载机作牵引力，迅速将车辆拉离平过道；检查平过道铺面平整、轮缘槽牢固、轨道间距及标高，确认险情排除后抢险人员和机械迅速撤出平过道。按程序规定（通知车站值班室）险情已排除。8.5.2、已铺设道板翻起超高或松动应急处理如下：道口值班员立即通过电话通知车站值班室；道口值班员通知应急组长及各防护员；防护员到位实施防护，应急组长及施工队长通知抢险人员到位。抢险人员用撬棍将铺面撬起，查找原因，处理完成后重新安装到位，铺面重新安装后检查铺面及轮缘槽，确认牢固可靠后抢险人员撤出平过道。如铺面已无法重新安装,应立即拆除铺面，并清理平过道现场,确保材料、机具不侵限后撤离平过道。按程序规定（通知车站值班室）险情已排除。