1、XXXXXXXXX标段脚手架专项施工方案（XXXXXX）编 制 人： 审 核 人： XXXX集团工程有限公司XXXXXXXXX标段项目部XX年X月X日 XXXXXXXX脚手架专项施工方案一、工程概况及结构特点：我XXXX集团工程有限公司承建的XXXXXX标段小龙溪桥(KXX+XXXX KXX+XXXXX)，设计为：下部结构X号、X号桥台采用桩柱式桥台，2DX.Xm挖孔灌注桩基础; X号、X号、X号桥墩采用桩柱式结构，2DX.Xm桩基础，2DX.Xm柱式墩身，柱顶设置X.Xm高盖梁。X号、X号桥墩桩柱式结构，2DX.Xm，2DX.Xm桩基础，2DX.Xm柱式墩身，柱顶设置1.3m高盖梁。桥墩采用2、人工挖孔桩施工。上部采用620m现浇钢筋混凝土T梁桥，桥梁全长125.08m。桥址位于半径55.00m的平曲线内，横向超高5%，考虑1.2m平曲线内侧加宽。主梁横向由2片边梁及3片中梁组成，梁肋中距1.8m。T梁梁高为1.6 m，梁肋宽度2235；行车道板全宽9.2 m。桥下净高：第一跨：1.5 m4 m，第二跨：净高6 m13 m，第三、四跨：净高27 m，第五跨：净高26 m，第六跨：净高14 m4 m。二、满堂支架的地基处理：第一跨：地基全部为页岩，必须清除现表面松动浮土，将高出T梁的部分页岩凿出至1.5 m高，以便施工操作，达基本平整，对高差较大的部位，凿出台阶。搭架时，为分散应力、防3、止应力集中，避免因单根立杆地基沉降过大导致支架整体失稳，每根立杆均加垫1510方木。第二跨：首先清除现表面松动浮土，对不密实的地基进行夯实，对高差较大的部位，凿出台阶夯实。搭架时，为分散应力、防止应力集中，避免因单根立杆地基沉降过大导致支架整体失稳，每根立杆均加垫1510方木。第三、四跨：因桥下净高达27 m，地基采用压实后硬化15厚混凝土（现已硬化），对三号墩下的坡岩，凿出小的台阶。搭架时，为分散应力、防止应力集中，避免因单根立杆地基沉降过大导致支架整体失稳，每根立杆均加垫1510方木。第五跨：位置处于乡村公路及页岩上，首先清除现表面松动浮土，对高差较大的部位，凿出台阶。搭架时，为分散应力、4、防止应力集中，避免因单根立杆地基沉降过大导致支架整体失稳，每根立杆均加垫1510方木。第六跨：全部在开挖的页岩上，必须清除表面浮土，对坡岩部分凿出小的台阶。搭架时，为分散应力、防止应力集中，避免因单根立杆地基沉降过大导致支架整体失稳，每根立杆均加垫1510方木。三、脚手架搭设材料(一)钢管1、脚手架搭设主要采用48mm，壁厚3.5mm的钢管，其质量符合现行国家标准规定。2、钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.0m，其它杆最大长度为6.0m，每根钢管的最大质量不小于25KG。3、钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。4、钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。(5、二)扣件1、扣件材质必须符合钢管脚手架扣件（GB15831）规定：新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准钢管脚手架扣件（GB15831）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。新、旧扣件均进行防锈处理。2、扣件贴合面应平整,活动部位灵活转动,夹紧钢管时开口处最小距离不小于5毫米。脚手架采用扣件要求拧紧扭矩达6.5N.M时,不发生破坏。(三)脚手板脚手板采用毛竹或楠竹制作的竹串片板（规格0.31.5米）时，应无发霉、腐蚀；采用木板时，应依据横杆间距，木板厚度保6、证在35厘米以上。(四)安全网安全网有产品生产许可证和质量合格证及建筑安全监督管理部门发放的准用证。栏杆围网选用合格的聚氯乙烯编织的1.86m的密目式安全立网，安全网应为不小于2000目/100cm2的密目式绿色围护立网。四、满堂支架的布置设计及验算：(一) 满堂支架的布置设计：该桥为620m现浇钢筋混凝土T型梁板，主梁横向由2片边梁及3片中梁组成，梁肋中距1.8m。T梁梁高为1.6 m，梁肋宽度2235；行车道板全宽9.2 m（含边板翼缘）。各跨需搭设满堂脚手架才能满足混凝土一次性的浇筑施工。各跨支架横向立杆以中板中心线向两边按90间距排列各6根，位置在T梁和腹板的中线，共排列立杆13根。纵7、向以横向延伸按70排列29排，个跨总共布设立杆：13根29根=377根。在支架体系中，立杆主要承受垂直荷载的作用，立杆之间通过横杆及斜撑（剪刀架）的连接，使整个支架体系保持整体垂直、稳定，有效地避免了荷载的横向传递，并具有较强的平面刚度及抗失稳能力。为确保施工安全及工程质量，需结合工程的具体情况，对支架的强度、稳定性等进行验算。(二)、立杆的纵、横向间距及横杆步距等搭设要求如下：采用立杆横桥向间距纵桥向间距横杆步距为70cm90cm150cm布置形式的支架结构体系。主桥一跨宽度9m，长20m采用7090150cm跨中支架来验算：支架横向13排；（16m+21.5m=19m）支架纵向29排；高度8、27m（最高一跨）；共需要6686个；立杆需要10029m;纵向横杆需要13*27/1.5*22=5148m；横向横杆需要29*27/1.5*11=5742m；故：钢管总重（10029+5148+5742）*0.038KN/m; (,483.5钢管自重：38.4N/m)根据本桥现浇T梁的结构特点，对该现浇连续T梁其最高一跨（27米）支架立杆进行荷载及稳定性验算： q1 T梁自重荷载，其容重取26KN/m3，q1 =取1.2的安全系数，则q114.21.217.04kPa注：B 一跨主梁，取7.2m，将梁、板全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。 q2 T梁底模、侧模槽钢，按均布荷载计算，经计算9、取q21.5kPa（偏于安全）。 q3 施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，取2.5kPa。 q4 振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa。 q5 倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa。 q6 支架自重，经计算高度最高的一跨支架产生荷载4.2 kPa。、立杆强度验算根据立杆的设计允许荷载，当横杆步距为120cm时，立杆可承受的最大允许竖直荷载为N28kN（参见公路桥涵施工手册中表135）。立杆实际承受的荷载为：N=1.2（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK（组合风荷载时）NG1K支架结构自重标准值产生的轴向力；NG2K构配件自重标准值产生的轴向力NQK施工荷载标准值；10、于是，有：NG1K=0.70.9q1=0.70.917.04=10.73KNNG2K=0.70.9q2=0.70.91.5=0.95KNNQK=0.70.9(q3+q4+q5+q6)=0.63(2.5+2.0+2.0+4.2)=4.36KN则：N=1.2（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK=1.2（36+0.95）+0.851.44.36=19.2KNN28KN ，强度满足要求。、立杆稳定性验算根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范有关模板支架立杆的稳定性计算公式：N/A+MW/WfN钢管所受的垂直荷载，N=1.2（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK（组合风荷载时），同前计算11、所得；f钢材的抗压强度设计值，f205N/mm2参考建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范表5.1.6得。A48mm3.5钢管的截面积A489mm2。轴心受压杆件的稳定系数，根据长细比查表即可求得。i截面的回转半径，查建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范附录B得i15.8。长细比L/i。L水平步距，L1.5m。于是，L/i76，参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范查附录C得0.744。MW计算立杆段有风荷载设计值产生的弯距；MW=0.851.4WKLah2/10WK=0.7uzusw0uz风压高度变化系数，参考建筑结构荷载规范表7.2.1得uz=1.38us风荷载脚手架体型系数，查建筑结构荷12、载规范表6.3.1第36项得：us=1.2w0基本风压，查建筑结构荷载规范附表D.4 w0=0.8KN/m2故：WK=0.7uzusw0=0.71.381.20.8=0.927KN/ m2La立杆纵距0.9m；h立杆步距1.5故：MW=0.851.4WKLah2/10=0.851.40.9270.91.52/10=0.223KNW 截面模量查表建筑施工扣件式脚手架安全技术规范附表B得W=5.08则，N/A+MW/W19.2*103/（0.744*489）+0.223*106/（5.08*103）96.672KN/mm2f205KN/mm2计算结果说明支架是安全稳定的。五、脚手架搭设工艺流程在牢固的地基挂线、立杆定位摆放扫地杆竖立杆并与扫地杆扣紧装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧装第一步大横杆并与各立杆扣紧安第一步小横杆安第二步大横杆安第二步小横杆加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)安第三、四步大横杆和小横杆安装二层与柱拉杆接立杆加设剪力撑铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、立挂安全网。六、脚手架搭设方案与方法（一）搭设前准备1、脚手架搭设前,根据所在墩台的地质情况和各解面尺寸,确定搭设的大致范围,需回填土时应对基底先进行夯实整平。墩身高度大于XX米后原则上要求用C20砼浇筑厚度大于10cm硬化，2m平面沿杆基础周边位置。2、脚手架基底底面标高应高于自然地面。