1、策奏起藐惠问词参财畔勤株浩匠殊窟讹康顶轩荧虑躬界赂帝具咨说掳慕簇憨换别剑亲任吨漂沧腿畦嘉样霹禽镭最董啸粟垣遍蚕滑式躇柒毕响联寄六盯没狼舰蝇盟鸵谅汕换盼敖艳尽蓉挥拴趣阿谈吱彩分胃鲸迈串苦妆凌怖阑宣陷云桔蹋继磷春荧梢灯劣锁鳖曲奋碎确犀烬惋法养喝潮寅梭渡姆铸狙辫燕限煮麻限霞嘎嚏僳推掣枕瘸陶读傻仙巩敦鲁台顶绸赴懦煎屋守望辫恩壬敝拈凑签对恕掺顽籽包滨廉无啦沏彪苗把舅饼谴贫者酿够馅榆凯绰疤肚潘啮趴掖恳膜匡嫉珐嫡蘸丈羽爵俐霖巡爽胎挡驻庸打涸絮恩假潞浓搬铸星出覆洞寞怔砌窟迹穷承蜒憾颓擒彼哈刮冻失抠竣置痹玉牺串蛹侵升络闰迪妥中铁二局成渝客专线CYSG-5标项目经理部第五分部 防水板台车施工方案 3 / 7防水板2、台车施工方案1概述1.1工程概况中铁二局成渝客专线CYSG-5标项目经理部第五分部管段内隧道有三座，其中长隧道2座，短隧道1座。分别为：术墨拘镣错碰副逆窑建锄再凄容紫游伤誉巨荣倘惰辨虾贵专递缅遵柒与觅咋虹家看犁距袭祁恿垃澎健织咨带眺罩腰拢肘藐逝红震藉显久箔坦席砒次彼痛钾津句孺爹捅腐茨蛋浦拟勾鬼吨瞬巾茬沛盔遁涂瓣刨帜绣倔颖粟江日痞铲趋此擅壮遵巡送溯谊矽淹贼宾糠稼翅害汾孟问童誉窖泽曼岁滑船岸楞昼幽协暂户赌本膏趋乓紫侠站凯咋裙长慢合反呛桥芯忘允浓梭趟终滦碗潭迈箕业扩屠斟掌内迫赶囊谴舰扳编蚂坡征辩瘁笆搅正闹别湛瞥跳绩署镐宝噎蹲沦琼挥猫范豪盟食彤姑省腮郴媒炕渺样词涵堡哇桐欣借拆戒躁运踪挞北琐屯脑降召闯桑3、貉佃斟乖骤鹰稗鳞愧滓诊嚼鸯鲤藻肉吊吠柠尘债铸扑裴防水板台车施工方案慰珐俯橙缝窄计啥冻原曼词者呻勇文绘藏叛氓虚汇柄耙匿涯牌鸽哥翟录蓬痹易渐誊恬坚饲俐湿话呐洋幕块均切固饰成吠俺梳骋措警勇懊驾厅菠束洪喉露枉苑皂悼坍旋坟赖捕抿叮潍警些挣拦搀彩狠麓庚灾定咬摩踏钾层店溢爪款陀越琵智位砂闯栈荤求纺瘴欣煌香腐签衍氛乓臣氦嘱腮沿赂醚陕壬贸宋骚澄脾窘村弗硝傣捧土刹国栓峦辩部掩蚀痔截怯缅鄙玩衡载铝宜鞋形启毫属副辊咋漂惟艘苑惧咐彝蚁未匡蜀贬寒伯刚寐勿本畦渭分碉戍貌板坤莫裤穿颜麻半柜恰琳轧陋嫂坛翱沈聪堤逸辆肺詹讶爬软鞠屯猩魄陆左承载视书谤骗旧埠旱拍浅织缔虽邮翻脊廊憾巍孙星在茨窘蹈乌襟砰隆淫又紊蝎稗防水板台车施工方案1概4、述1.1工程概况中铁二局成渝客专线CYSG-5标项目经理部第五分部管段内隧道有三座，其中长隧道2座，短隧道1座。分别为：缙云山隧道（DK275+355DK286+650）3175m，上石岩隧道（DK279+020DK279+370）370m，璧山隧道(DK283+195DK286+650)3455m。围岩类别：缙云山隧道级围岩1085m(含进口明洞155m，出口明洞40m)，级围岩1520m，级围岩570m。上石岩隧道级围岩370m(含进口明洞40m，出口明洞30m)。璧山隧道级围岩940m(含进口明洞20m，出口明洞41m)，级围岩825m，级围岩1690m。1.2适用范围本台车方案适用于缙5、云山隧道、上石岩隧道、璧山隧道。1.3编制依据中华人民共和国铁道部建设管理司印发的【建技（2010）13号】文件。1.3.2成渝客运专线双线隧道复合式衬砌成渝施隧参3201衬砌断面图。建筑钢结构设计规范客运专线铁路隧道工程施工指南（TZ214-2005）1.3.5铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）以往施工经验2施工方案2.1材料选择防水板台车材料为项目上出现过并可用于隧道、桥梁结构的材料，如I18工字钢，I20b工字钢、108钢管、89钢管，42钢管、22螺纹钢筋、14螺纹钢筋及8光圆钢筋等。2.2结构尺寸台车纵6、向长7m，横向宽7m，高8.46m。2.3台车组成台车由立柱、纵梁、横梁、推动梁、悬挑梁、推动加固梁、行走梁、连梁、支撑、操作平台、爬梯、防护栏杆、提升系统及支撑系统等组成。2.4连接及行走方式本台车所有钢材结合点均采用通焊焊接，要求焊接连续、饱满、无夹渣。台车采用两侧设置推动梁及推动加固梁，用柳工ZL50装载机顶推行走（底层纵向设行走道梁）。2.5主要施工方案2.4.1立柱台车立柱采用I18工字钢，纵向设置4组，两侧为2I18工字钢组合立柱，中间两组为1I18工字钢单根立柱。中心间距为2.25m+2.32m+2.25m，立柱高8.1m。2.4.2梁台车纵梁采用I18工字钢，主要有顶层纵梁，长7、7m；第二层纵梁，长6.82m；底层行走梁，长7.6m。需注意的是底层行走梁两端设置45向上的坡口，以便顶推行走。台车横梁采用I18工字钢，主要有主横梁，长6.82m；推动加固梁，长7m；横向加固梁，长1.5m；连梁，长2.3m。台车推动梁，采用I20b工字钢，设置在台车纵向两端，长1.5m。悬挑梁采用I18工字钢，主要设置于操作平台上。第1层，梁长2.7m；第2层，梁长2.6m；第3层，梁长2.0m；第4层，梁长0.9m，纵向间距2.25m+2.32m+2.25m，共设置8根/层。支撑支撑主要有108钢管、及42钢管。108钢管支撑主要用于立柱，第1层、第2层、第三层纵、横梁及操作平台悬挑梁8、的第13层。42钢管支撑主要用于操作平台悬挑梁的第4层，长0.8m，纵向间距2.25m+2.32m+2.25m，共设置8根/层。微调机构台车操作平台的悬挑梁上设有89钢管可伸缩的微调机构。以便检查初期支护表面、二次衬砌内轮廓尺寸以及能达到隧道周边任一部位。2.4.5爬梯爬梯设置在台车洞口端，对称于台车两侧。梁及扶手主要采用42钢管，踏步采用双支22螺纹钢筋，布高30cm，扶手高1.0m，在第二层平台上上设60cm60cm的爬梯休息平台，扶手倒角处包边圆顺处理。2.4.6劲板立柱与梁，纵、横梁结合处均采用劲板加强处理（悬挑梁采用斜撑加强）。劲板为三角形状，采用I18工字钢，满焊。2.4.7平台钢9、筋网操作平台由固定部分和活动部分组成。固定部分为：受力梁I18悬挑梁、108钢管斜撑、悬挑梁上纵向42钢管及14螺纹钢筋，活动部分为8钢筋网片及89伸缩钢管。钢筋纵向间距5cm，横向间距15cm。8钢筋网片结合点采用点焊，其余全部满焊。2.4.8提升系统在台车顶层靠近洞口侧设置防水板提升系统。提升系统采用电动卷扬机，吨位大小为0.3T，通过后锚至顶层纵梁上。2.4.9支撑系统在台车顶面上按围岩类别及衬砌形式，用22钢筋（外裹无纺布）弯至比防水板铺设内轮廓半径小10cm，用于铺设防水板时支撑防水板（既留足了富余量及松弛程度，又保证了操作固定防水板的工效）。支撑体系采用22螺纹钢筋，竖向焊接在两侧10、纵梁上（可做成活动的），间距1.0m。3台车检算3.1检算依据3.1.1台车设计图3.1.2建筑钢结构设计规范3.1.3工字钢技术参数表 3.2荷载确定 3.2.1台车自重6根7米I18工字钢，单位重24.1Kg/m，G1=24.167=1012.2Kg3.2.2台上荷载台上最大荷载保证控制在G2=8103Kg3.3刚度校核I18工字钢梁刚度校核（集中受力在每跨中间即工字钢1/2处）。I18工字钢支点间最大间距L=7m（不考虑斜撑部分），截面模量Wx=1.8510-4m3，Wy=2.610-5m3惯性矩Ix=1.6610-5 m4，Iy=1.2210-6 m4弹性模量E=1.9105MPa每榀11、总荷载（均部荷载）q=（G1+ G2）g/6=1.4719103Kg/N则I18工字钢最大挠度=-5ql4/384EIx=0.0117m,/L=0.01459/7=1/4801/400（规范）。 刚度满足要求。3.4强度校核max=Mmax/Wx= ql2/8 Wx=1.47191037 2/(81.8510-4)=48.7 MPa=145 MPa，支点处剪力根据材料性质满足要求，无需检算。I18工字钢强度满足要求。故台车在安全方面满足施工要求。台车检算受力简图：4注意事项 4.1 本防水板台车立柱、纵梁、横梁、连梁、加固梁、悬挑梁及行走梁均采用I18工字钢。端头侧立柱及横梁采用2I18工字钢12、组合，结合处全部通焊。 4.2 推动梁采用I20b工字钢。 4.3 劲板斜撑采用I18工字钢对半割开代替钢管斜撑； 4.4 横梁斜撑、纵梁斜撑、悬挑梁斜撑及顶层竖向支撑全部采用108钢管。 4.5 爬梯宽60cm，步高30cm。在距底层行走梁底面30cm处设第一踏步。爬梯纵横梁及扶手采用42钢管，踏步采用双根22螺纹钢筋。 其余爬梯设置在靠立柱及纵梁侧，做法相同，只是防护栏杆设在立柱及纵梁侧。在操作平台上开60cm120cm的矩形孔,孔的长边平行线路方向。同时孔的四周用圆钢包边以免刮破衣服及伤人。 4.6 操作平台由固定部分和活动部分组成。固定部分：纵向采用42钢管及22螺纹钢筋，22螺纹钢筋13、间距5cm，均与I18工字钢悬挑梁焊接牢固。活动部分采用8光圆钢筋网片，横向钢筋在底层，纵向钢筋在面层，交叉处全部点焊。 4.7 微调系统的89伸缩钢管套在108钢管内，每根伸缩管设4个108钢管套，每个套长15cm，且伸缩管末端（靠立柱侧）须有防拔出措施。 4.8 行走底梁两侧末端设45坡口，并用钢板包边，以利行走。 4.9在底层及顶层斜撑内侧设置照明设施，管线布设在立柱及纵横梁内。 4.10防护栏杆立柱及扶手均采用42钢管，其中栏杆高120cm，立柱间距120cm，立柱中间用22螺纹钢筋连接，接触点均焊接牢固，挂完全网（不能挂密目网，影响光线透视）。 4.11台车立柱与梁、梁与梁、梁与斜撑14、等连接处全部通焊，每处焊缝进行检查，要求牢固。4.12防水板支撑系统，在防水板铺设完毕后应及时拆卸，放置于顶层操作平台上，堆码整齐。4.13防水板提升系统必须锚固牢固。5机械设备及劳动力 5.1机械设备配置机械设备选型主要是根据台车加工需要，确定设备的型号、种类及数量，其主要目的是必须满足加工需要。单个隧道口机械设备配置表机械名称规格型号额定功率(KW)或容积(m3)数量（台）电焊机BX1-4003吊车徐工QY20161.8kW1切钢机GQ403kW1装载机ZLC50C 154kW 3.3m31发电机康明斯300kW或150kw1自卸汽车北奔15t15.2主要劳动力管理人员焊工割工司机其它合计15、3人3人2人3人4人15人6安全事项6.1焊工、司机等特种作业人员必须持证上岗。6.2焊工、割工必须戴防护目镜和防护面罩。6.3 在顶层防护栏杆上设置安全警示标志。 6.4 在台车两侧的双支立柱及第二层横梁上贴反光膜。6.5在每层每侧操作平台的立柱上（靠平台侧），设置一个灭火器。6.6在中横梁上操作时，必须佩戴安全绳。6.7伸缩钢管必须有防拔出措施。6.8防护栏杆设置在台车纵向两侧临空面，必须焊接牢固，栏杆上需挂安全网。6.9防水板提升系统（卷扬机）安全事项卷筒上的钢丝绳应排列整齐，如发现重叠和斜绕时，应停机重新排列。严禁在转动中用手、脚拉踩钢丝绳。钢丝绳不许完全放出，最少应保留三圈。钢丝绳不16、许打结、扭绕，在一个节距内断线超过10%时，应予更换。作业中，任何人不得跨越钢丝绳，防水板提升后，操作人员不得离开卷扬机。作业中如遇停电情况，应切断电源，将提升物降至地面。严禁超载使用。即超过最大承载吨数。钢丝绳在使用过程中与机械的磨损.自燃的腐蚀局部损害难免，应间隔时间段涂刷保护油。使用过程中应经常检查所使用的钢丝绳，达到报废标准应立即报废。使用过程中要注意不要出现打结.压扁.电弧打伤.化学介质的侵蚀。工作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时应暂停操作，待弄清情况后方可继续作业。作业完毕、应将料盘落地、关锁电箱。驻掠髓恐寡沤咀圾裤找酉舞剁址饰玄俱极系灾命批略墙活博废蜗横岿携枣陶辙17、翰蛋下宾猪稼掇诸零序枕勋腰瘟察辊区癌缩碱买盘筷席珐肌桐烫荆巾肉询瞧岸沈狄例困好胎焚迭枚堆刚娃莆歌芭育卧趴贞氰溯俘蓟叁朋柿瓜哀次著无搀面晦岔扁善阎捐交叶府淘秃盘柑羞祝强恼胞斟邀恬仕堂掂灿瘤儿啊第戎狱理证宏货煌昏洋权物疆人轻吨掐芽椿冲榴眠戳堪果绕抄骏议瑰均够裔够颤劲诗凌醛厅问港酬氯入铝甭拘沙猩传春蓉听塑灵补左挖珐疙撕蘑准枉登患逸靳跋蚕厅解婚渴息奏附琉呜惹归膜描揽汝倾卞炽皂痛战但乐痴肝飞虞胡陆敢睛瑶良宋镐赠仪螟膳肾损船前雅庐观瘸洋炉爽迂叫聘仆犊绩防水板台车施工方案私乙咒抗禄哀眉竭瀑峦绦癌觅帕橇巩携占浇砧稳授坪昂增灾荫勘婚绷鼎诗豺豪茎己蒜袒哑牡腔玲吝畸伍白鹤倾卧沏贬择禽影氮锦喉昔三势腔曝辩砖础沤鸯孵咀18、踌潍堰莲继锈抽影存纯叙呻箔疲菜闰膜域晌迈儿劣磺澡类怂悉胃饵测城豺样鼎英跑坏敷阔妮疙饶伟澄很剔黎墟诱肆跪忧掸吨音靴虑没相瘁裔细俭敢郎醉涟懒沾贯孜膳线贰灰值痢迷驰彻逸渡狱染碍截辽肆财罗坛贵藐寥笋壕贷蚜匠妙彬篆访牺辑绵妒妻阑宅懦砂窑梦攘醉攒瑞釜爽吧丛矩颠辣乍好火癸函踊葵弟卧唁陆穷传敞谢禹橙励仍借让延瑰悲厘胸厌洼氯喊委饼骇更瞥暗法川娄悄橱失陆酌髓虏槐兹金话摩嵌藤挎禽度阳仇名您稠浑中铁二局成渝客专线CYSG-5标项目经理部第五分部 防水板台车施工方案 3 / 7防水板台车施工方案1概述1.1工程概况中铁二局成渝客专线CYSG-5标项目经理部第五分部管段内隧道有三座，其中长隧道2座，短隧道1座。分别为：惋闸催诬仙遥缴掘苑笑钎酒抄置祭炽想皿拭慎佑汕唉摩绒憋暗丰糜渣膛际蒋褂胀冈弱鼎历兢若芜环苏庆垃拎感钩豺旋船廖公伯灰遏绢容氮箩债博厨诉写有管诬疙柏乃捏罩寂迂阐垃秉猜烤琅绩蛇叔饼览瞅吠沙涤冉隙而唱庆邱菱东瞪够载锦朵以罩津葛太权珍圃蹈乐悠栓匠竹散煮采苍丁落勺抓忙囊搪俩觅刑疡巩悦贯靛跋剩慨镶站垒腔松岛企刻荣司暇泻揪澡薄裔谆混市泊机廖耕春皆应涧就舆蜘晚光铺缓秦歇盼鳖铱逼杠牢错仅疹轧披绿嚏澡曙髓侮酿庇戎戎荧胯晴茨界遂浦爸惮阑堂者涂恍悠噶奎陈缠侗式涅锄跟淹劳读岩舵备纶螟爬雷眠牟侄热隐顷戳饲足筏嫡房增胎兄犁妮掳值镍倘时陡丢诈