1、目录一 编制说明 31.1 编制依据 31.2 编制原则 3二 工程概况 42.1 工程概况 42.2 桥面系结构型式 42.3 桥面系施工顺序 5三 总体施工方案 53.1 施工准备 53.2 遮板、盖板预制 73.3 挡砟墙施工 83.4 遮板安装 113.5 竖墙施工 113.6 盖板安装 123.7 接触网支柱、拉线基础施工 123.8 防水层及保护层施工 133.9 排水系统 153.10 桥梁伸缩缝施工 163.11 综合接地施工 163.12 栏杆的设置 21四 资源配置 214.1 劳动力资源配置 214.2 机械设备配置 22五 施工进度安排 225.1 工期进度安排原则 22、25.2 桥面系节点工期安排 23六 质量标准及质量控制措施 236.1 质量标准 236.2 盖板质量指标 246.3 质量控制措施 256.4 施工质量保证措施 26七 应急预案 307.1 成立安全应急领导小组 317.2 现场公布应急电话 317.3 应急车辆 317.4 应急准备 327.5 应急所需物资 327.6应急预案 337.6.1 触电事故应急预案 337.6.2 高空坠落及物体打击应急预案 347.6.3 机械伤害应急预案 357.6.4 机械设备倾覆急救预案 357.6.5 中断道路交通应急预案 35八 安全、文明施工及水保、环保保证措施 368.1 安全、文明施工保证3、措施 368.2 环保水保、文保的措施 39九 季节性施工保证措施 399.1 雨期施工保证措施 399.2 夏季施工保证措施 40一 编制说明1.1 编制依据1.铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号；2.铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；3.高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；4.高速铁路桥涵工程施工技术规程铁总建设201580号；5.铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009；6.铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）；7.桥梁附属设施参考图客联线施（桥）参-11；8.有砟轨道预制后张法预应力混4、凝土简支整孔箱梁(双线、单箱单室)跨度31. 5m（直、曲线）线间距4.6m）通桥（2009）2229-；9.有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁(双线、单箱单室)跨度23. 5m（直、曲线）线间距4.6m）通桥（2009）2229-；10.预制有砟轨道后张法预应力混凝土单线简支箱梁跨度31. 5m通桥（2014）2131-；11.时速160公里、200公里客货共线铁路常用跨度箱梁桥面附属设施通桥（2014）8188；12.高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准(TB10758-2010)；13.高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南（铁建设2010241号）；14.跨郑徐特大桥接触网基5、础预留平面布置图；15.客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施通桥（2008）8388-A；16.预制有砟轨道后张法预应力混凝土单线简支箱梁跨度23.5m通桥（2014）2131-111；17. 依据本工程施工特点及我单位类似工程施工经验。1.2 编制原则1. 积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等规定及铁路建设工程施工合同等内容。2. 突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保总工期。3. 遵循事实求是的原则，在编制施工方案时，根据工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质高效。4. 遵循专业化队伍和综合管理，在组织施6、工时，以专业化队伍为基本形式，配备充分的施工机械设备。5. 质量创优、安全无事故，确保人身安全的原则。执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身安全。二 工程概况2.1 工程概况淮萧客车联络线位于安徽省境内，线路起自符夹线淮北站坡里站区间，经过淮北市、宿州市，与郑徐客专萧县北站接轨。客车联络线坡里站至萧县北站线路建筑长度27.097km（按左线计），主要承担区域间城际客运，是淮北市对外便捷客运快速通道。桥面附属施工起讫里程： X006中桥为DK5+504.65DK5+558.35，全长为53.7m；连霍高速特大桥为DK7+404.77DK10+296.45，全长为2891.687、m；刘楼大桥为DK10+864.025DK11+367.275，全长为503.25m；人民大桥为DK11+954.235DK12+359.625，全长为405.03m;坡里下行特大桥为Y1K0+769.215Y!K!+567.995，全长798.78m;新岱河大桥为DK16+979.51DK17.196.71，全长为233.2m；彭村中桥为DK18+268.65DK18+338.35，全长为69.7m；跨郑徐客专特大桥为DK20+622.85DK24+978.000，全长为4355.15m；跨郑徐上行特大桥为DK24+978.000DK27+589.340，全长为2611.34m；跨郑徐下行特8、大桥为Y2K24+978.000Y2K27+517.655，全长为2539.655m。2.2 桥面系结构型式桥面系包括挡砟墙、竖墙、桥面防水层保护层、遮板、栏杆、电缆槽盖板和伸缩缝等项目。2.3 桥面系施工顺序桥面系按架梁区段分单元施工。遮板、栏杆、电缆槽盖板采取在预制场统一预制、运输和现场统一安装；挡砟墙、竖墙、接触网支柱基础等在梁体架设完成后在现场采用现浇混凝土进行浇筑。挡砟墙：为减轻梁体吊装重量，挡砟墙在箱梁架设完成后进行现场灌注，制梁时在挡砟墙相应部位预埋挡砟墙钢筋，待作桥面时再进行浇注，以确保挡砟墙与梁体的整体性和线条的美观性；挡砟墙标准长度为4.0m。竖墙：竖墙在箱梁架设完成后进行9、现场灌注，制梁时在竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性；竖墙标准长度为2.0m。电缆槽盖板在敷设电缆后进行安装。接触网支柱基础：制梁时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土在梁体架设完成后与电缆槽竖墙现场一并灌注，如在桥面设置接触网锚柱，还需要预埋锚拉线基础预留钢筋。栏杆：人行道外侧栏杆，通过现浇竖墙混凝土时预留钢筋安装于桥面；栏杆及所需遮板在预制场统一预制。栏杆的标准型长度2.0m，梁端设置梁端型结构。防水层：有砟轨道桥梁的防水层，在挡砟墙、电缆槽竖墙浇筑后现场铺设。伸缩缝：在挡砟墙、竖墙浇筑后防水层施工前进行安装。三 总体施工方案310、.1 施工准备3.1.1技术准备技术培训施工前对所有参与施工管理人员、现场技术人员按照桥面系挡砟墙、竖墙A、B、遮板、防水层、保护层、盖板安装、栏杆安装、接触网支柱、伸缩缝等工序进行集中培训，使参建管理人员熟练掌握操作工艺和技巧，掌握技术标准，确保施工正常进行。集中培训完成后由工程部进行专项技术交底，主要针对桥面系的各作业工序对施工作业人员进行培训和技术交底。进行高空作业的工作人员及进入高空作业区的一切人员，必须佩戴好安全帽、高空作业的安全带等，使用前必须有专人严格检查。施工测量桥面系施工前，各作业面通过线下精测网进行施工。试验准备工作试验室主要采用现有实验室，仪器设备齐全。桥面验收及交接工作桥梁桥面系施工前，必须提前进行梁面的验收交接，交接工作由监理组织进行。复核梁面的平整度，确保每3mm4m的误差要求，两片梁的接头高差小于10mm，高程误差7mm，预埋件的位置准确无误，必须详细测量记录并办理交接手续。2. 现场准备及物流组织施工便道根据工程施工需要全线设贯通便道21.5km，便道宽度不少于4.0m。为便于错车每隔300m 修筑交汇错车道一处，防止堵车现象发生。施工前要根据便道宽度、横向便道的位置，将各道作业工序进行分解，将作业时间错开，避免工序交叉造成施工便道堵塞，影响施工进度。施工期间加强施工便道的维修、保养及调度工作，确保施工便道畅通无阻。继续阅读