1、xx特大桥便桥施工方案1、工程简介xx特大桥双线45-32m简支T梁特大桥全长1.484公里，钻孔桩基础，3-27#桥墩位于河道内，为双线圆柱型桥墩，其他为双线圆端形桥墩。目前xx主河道水面深度在3.5m4m之间变动，宽约80m。 2、地质情况本工程桥址区地层表覆第四系全新统冲积层（Q4al）粉质黏土、粉土、粉砂，第四系上更新统冰积、冰水堆积层（Q3gl+fgl）细圆砾土及粗圆砾土；下伏侏罗系上统（J3）凝灰质角砾岩。3、设置便桥原因由于本工程跨xx，且附近无跨越河道南北两侧的桥梁可通行,为方便河道南北两侧桥梁施工用的材料运输，保证南侧葛根庙拌和站混凝土能够及时有效运送到北岸施工场地，在大桥主2、线下游15m处平行于xx大桥修建长96m临时钢便桥一座。便桥使用时间自桥梁开工之日起自工程结束止。4、便桥设计标准纵向施工便道途经xx时，采用贝雷钢便桥跨越，车辆单向通行。单孔设计最大跨径12m，桥面宽度为6m。钢便桥结构型式见下图：便桥桥墩处自下而上依次采用的主要材料为：壁厚10、直径800钢管桩基础2根1000*1000*10mm钢垫板2根20a型工字钢（双拼）下横梁双排单层321贝雷片（2榀4片）纵梁25a型工字钢横向分配梁22a型槽钢桥面（卧放满铺）。钢管桩中心间距为350，桩间采用2根壁厚6、直径630钢管作为支撑联结；20a型工字钢（双拼）下横梁每根长度为530；2榀贝雷梁横向中心3、间距为350，每榀贝雷片横向顶面采用支撑架（45）联结，底面两侧用2段槽钢固定在工字钢下横梁上；25a型工字钢横向分配梁间距为75，每根长度为600；桥面系22a型槽钢间净距4，横向断面布置23根。5、主要计算荷载1、汽车-20重车；2、自重50吨履带式起重机+吊重15吨（便桥施工期作业机械荷载）；3、结构自重；6、结构受力验算（一）、22a型槽钢桥面板（按简支计算，跨径L=0.75m）1、材料相关参数：Iy=157.84，Wy=28.23，iy=2.23；容许抗弯应力f=215 MPa，容许抗剪应力fy=125 MPa，E=206103MPa；自重24.99/m，截面积31.842。2、荷载4、情况：“汽20”重载，轴距1.4m，单轴重14吨，半边轮组重7吨；汽车冲击系数取1.3；单个轮胎宽度为20，单侧一组轮胎宽度为60，单侧轮组面与3片槽钢接触；轮组作用在跨中弯矩最大，轮组作用在临近支点处剪力最大。3、强度、刚度计算（1）、汽车作用在跨中最大弯距M =1.30.257.09.80.75=16.7KNm；（2）、槽钢自重产生弯距M=0.12524.9910009.80.7523=0.05KNm；（3）、 汽车作用在跨中槽钢最大弯曲应力max=（16.70.05）1000（1.0528.23）=188.6 MPaf=215 MPa；（4）、 汽车轮组作用在25a型工字钢横向分配梁临近5、支点时，槽钢受最大剪应力：max=（1.37.09.824.9910009.80.752）（31.843）10=9.3MPafy=125 MPa；（5）、汽车作用在跨中槽钢产生的挠度v=51.3（16.70.05）1060.752106（384206103157.81043）=0.16v=750400=1.88。4、结论：经验算，桥面系槽钢的强度和刚度满足要求，使用安全。（二）、25a型工字钢横向分配梁（按简支计算，跨径L=3.8m）1、材料相关参数：Rx=1.05，Wx=4013,Ix=50174, Sx=231.23, tw=8，IxSx=21.7；容许抗弯应力f=215 MPa，容许抗剪6、应力fy=125 MPa，E=206103MPa；截面积48.52，自重38.1/m。2、荷载情况：自重50吨履带式起重机+吊重15吨，履带长度530，半边履带宽度70；“汽20”重载，轴距1.4m，单轴重14吨（重车），半边轮组重7吨，汽车冲击系数取1.3。3、强度、刚度计算（1）、22a槽钢桥面板对25a工字钢横向分配梁作用产生的弯距：M=0.12524.990.260.759.810003.82=1.3 KNM；22a槽钢对25a工字钢作用产生的剪力：Q=2324.999.80.7521000=2.1 KN；（2）、25a工字钢自重产生的弯距：M=0.12538.19.810003.827、=0.67 KNM；25a工字钢自重产生的剪力：Q=3.0538.19.810002=0.57KN；（3）、汽车半边车轮作用在25a工字钢横向分配梁跨中产生的弯距：M=1.30.257.09.83.8=84.7 KNM；半边履带作用在25a工字钢横向分配梁跨中产生的弯距（长度530的半边履带与7根25a工字钢横向分配梁作用）：M=0.2532.59.83.87=43.2 KNM84.7 KNM（汽车荷载作用）；半边汽车车轮作用在临近贝雷片支点，25a工字钢横向分配梁产生的剪力：Q=7.09.8=68.6KN；半边履带作用在临近贝雷片支点（长度530的半边履带与7根25a工字钢横向分配梁作用），8、25a工字钢横向分配梁产生的剪力：Q=32.59.87=45.5KN68.6KN（汽车荷载作用）；（4）、在汽车荷载及恒载作用下，25a工字钢横向分配梁跨中最大弯曲应力：max=（1.3+0.67+84.7）1000（1.05401）=205.8 MPaf=215 MPa；在汽车荷载及恒载作用下，25a工字钢横向分配梁产生的最大剪应力：max=（2.10.571.368.6）48.510=18.9 MPafy=125 MPa；（5）、在汽车荷载及恒载作用下，25a工字钢横向分配梁跨中最大挠度：v=5（1.3+0.67+84.7）1063.052106（482061035017104）=8.1v9、=12000400=30；4、结论： 25a工字钢横向分配梁的强度和刚度满足要求，使用安全。（三）、双排单层贝雷梁：计算跨径12m（按简支计算）1、跨中弯距：重车55吨：M=0.251429.812=823KNM；履带式起重机：M=0.25659.812=1911KNM；恒载：M=40.1250.19.812120.12524.992310009.81212+0.12538.1610009.80.751212=225.7 KNM；履带式起重机加恒载：M =1.31911225.7=2710 KNMM=97540.9=3510 KNM；2、支点剪力：重车处于临近支点时：Q=140+140（10.10、612）120（3.612）120（1.212）=311.7KN；履带式起重机处于临近支点前方时：Q=9.3512650=506.4KN恒载支点处内力：Q=0.19.812424.992310009.81238.1610009.80.7512=150.482=75.2KN；履带式起重机加恒载在支点处内力：Qmax=1.3506.475.2=733.5KNQ=2504=1000KN；3、双排单层贝雷梁最大挠度：v=52710106122106（482061034250500104）=19.7v=12000400=30。4、结论：双排单层贝雷梁强度和刚度满足要求，使用安全。（四）、20a型工字钢（11、双拼）下横梁因双排单层贝雷梁下部支点位于钢管桩顶部中心，双拼20a型工字钢下横梁在钢管桩顶部仅起到传递上部荷载的过度作用，主要受力为桩顶支点的压力，故在此不再对20a型工字钢下横梁进行其它受力验算。（五）、钢管桩基础桩顶设计承载力：P=325+1.3/3.5325+75.2=400.2kN1.3=520.3KN取单桩承载力600kN按摩擦桩验算（不考虑桩端承载力），采用计算公式： 钢管桩周长u=3.140.80=2.512m；便桥位于主线左侧，桥长96m，起点对应主线里程桩号为钢管桩桩底标高选取在7.21米处；R=0.52.512（2.4200.61300.73.2801.12.2500.6112、.9150）=824KN600KN；钢管桩长度：6.569+7.21=13.779m，取14.0m。7、便桥施工安全防护措施为保证安全，项目部将在便桥施工过程及投入使用时，制定如下安全措施：项目部配专职人员负责现场安全，钢便桥施工过程中全程跟踪监控。注意河道水位情况，施工前与上游水库联系，提前掌握水库放水情况。钢便桥两端设置限重标志牌，便桥使用期间安排专职人员指挥过往车辆，严格禁止超重车辆通过。施工期间加强对项目部施工人员的管理，并在便桥两侧桁架的内侧悬挂密目式安全网。未经允许严禁与施工无关的人员到便桥上参观、游玩。便桥建成投入使用后，将定期对便桥进行检查、维修，重点观测桥梁基础沉降，及时对便桥进行加固整修，以保证便桥的使用安全。