1、目 录1工程编制依据、原则及目的11.1编制依据11.2编制原则21.3编制目的32工程概况32.1工程介绍32.2主要设计技术标准52.3既有线路运输条件52.4施工准备53劳动力组织63.1施工组织机构、主要人员配备63.2设备配置114施工建设目标134.1总体目标134.2安全目标134.3工期目标135施工方案及影响范围145.1施工准备145.2 施工方案165.2.1 CFG桩基施工方案165.2.2 预应力管桩施工方案20水泥沙浆桩施工方案245.3筏板施工265.4褥垫层施工305.5沉降元件埋设345.6施工工艺质量标准345.7路基填筑385.8临近既有线安全防护措施452、5.9施工监测466确保工程质量的控制措施486.1建立质量情报信息网络486.2建立质量保证体系486.3技术保证措施517临近既有线安全保证体系517.1建立安全可靠的组织保障体系517.2配备满足施工的资源527.3建立健全安全生产责任制528临近既有线施工安全的保证措施538.1防止触电伤害548.2防止机具伤害548.3防止机械设备伤害548.4防止意外伤害548.5临近既有线施工安全培训与教育558.6工前对施工设备的安全管理558.7技术和安全交底568.8施工环境及影响因素调查568.9严格执行施工审批程序568.10建立安全联控联系机制579.临近既有线应急预案609.1成立3、应急组织机构609.2主要应急机械设备的配备649.3可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备66危险源一：大型机械施工侵限66危险源二：营业线路基防坍塌66危险源三：营业线行车险情66危险源四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修671工程编制依据、原则及目的1.1编制依据1国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；2铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件；3. 南京至安庆新建铁路设计文件和图纸；4施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；4、5.上海局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【2008】316号) ；6上海局建设工程营业线施工安全管理细则(上铁建发【2009】83号) ；7.关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁办2009190号文件） 。8高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009，J971-2009）:9上海铁路局关于印发2010年运输安全工作实施意见的通知（上铁安发【2010】1号）；10.铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知(铁建设函【2009】1170号) ；11.上海局有关进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函2009260号）：12.上海局关于进一步规范施工方案审查5、步骤和流程的通知（2009【1774】号）；13. 关于转发铁道部做好铁路建设地质灾害预防工作的通知（建工函）【2010】173号）；14.上海铁路局关于印发上海铁路局突发公共事件总体应急预案的通知(上铁办发【2009】455号) ；15关于规范施工地段环境管理的通知（上铁工函）【2010】1282号）；16.关于重新公布上海铁路局关于营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知（上铁师发2010438号）17.铁道部铁路交通事故应急救援规则 (铁道部部令32号) ；18.铁路技术管理规程(铁道部部令第29号) ；19.既有线施工安全生产条例；20.铁路工务安全规则；21.既有铁路安全事故应急救6、援条例；22.建设工程安全生产管理条例；23.铁路工程施工安全技术规程；1.2编制原则1严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2.既有线施工严格执行一机一人专职防护，“五个一”安全原则；3. 施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；4. 遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。1.3编制目的明确本段CFG桩、预应力管桩、水泥砂浆桩施工作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段施工7、。2工程概况2.1工程介绍*火车站改造工程包括新建宁安线DK83+780-DK87+200，对应既有线里程为k109+776-k112+975，正线地基处理形式为CFG桩、预应力管桩，站线为水泥砂浆桩；新建宁芜线GK109+664.61-GK112+548.19，对应既有线里程为k109+664.61-k112+694.68，地基处理形式为水泥砂浆桩；还建机务折返段JDK0+000-JDK0+509.44，对应既有线里程为k110+063-k110+596.37，地基处理形式为水泥砂浆桩；还建客车整备场k112+190-k113+618，地基处理形式为水泥砂浆桩。工程名称工程里程对应既有线里程8、地基处理形式机械高距既有线最近距离既有线路肩高 新建宁安线DK81+580-DK82+964.98（垫层施工、路基填筑）k109+776-k112+975正线：预应力管桩大于6.58m1.41mDK84+151-DK87+200k109+776-k112+975正线：CFG桩预应力管桩站线：水泥砂浆桩CFG桩机：20m; 管桩机：18m； 水泥砂浆桩机：16m大于25.7m小于1m新建宁芜线GK109+664.61-GK112+548.19水泥砂浆桩水泥砂浆桩机：16m6.93m小于0.4m还建机务折返段JDK0+000-JDK0+509.44k110+063-k110+596.37水泥砂浆桩9、水泥砂浆桩机：16m大于39.3m还建客车整备场k112+190-k113+618水泥砂浆桩水泥砂浆桩机：16m8.24m0.4-1m2.2主要设计技术标准铁路等级： 客运专线正线数目： 双线最小曲线半径：一般5500m，困难4500m，特别困难地段4000m。线间距： 4.6m最大坡度： 一般地段12，牵引种类： 电力列车运行方式：自动控制行车指挥方式：调度集中2.3既有线路运输条件新建线路走向基本与既有铁路宁芜线同向，宁芜线为双线I级国铁，限制坡度612.7，最小曲线半径360m。2.4施工准备工程地质、水文特征岗地，地势平坦开阔，线路通过居民区。水塘深2.0-5.0m，淤泥厚约1.0-310、.0m。第四系孔隙潜水，不发育，埋深0.5-1.5m，无侵蚀性。交通条件施工沿线公路网发达，交通方便，施工便道沿铁路红线修筑。水电条件施工区域地下水较为丰富，施工用水可以就地打井，水质经检验合格后使用。站外施工用电主要采用增设变压器方式与地方电路网线连接，集中供电。站内施工用电，利用站内既有环二线为电源，在站内设两处箱变，集中供电。地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况我分部对新建宁安、宁芜铁路线路段进行多次调查，针对路内资产的地下管线、隐蔽设施、三电设备并与设备产权单位多次咨询联系，现场踏勘，确定了线路设备走向、位置，根据站改施工顺序，初步制定了迁改方案，下一步将根据*站管线最终设计方案，结合施工11、需求确定具体拆迁步骤，报宁安公司审核。在本工程施工前，我分部将积极与设备产权单位签订施工安全协议。在施工中对作业人员进行现场管线交底，并派专人配合设备单位进行现场防护，确保设备安全。3劳动力组织3.1施工组织机构、主要人员配备为加强既有线施工安全防护、确保工程建设周期、生态环境保护等建设目标的全面实现，根据路基基底处理CFG桩、预应力管桩、水泥砂浆桩工程施工的特点，按架子队管理模式组织施工。主要人员上岗之前，全部经过上海铁路局既有线施工安全培训，并取得合格证，安全员、防护员、领工人员、工班长配备齐全。主要管理人员表如下。指挥部组织机构图项目副 师项目副 计划合同部财务部中心实验室综合办公室安全12、质量部总 物资设备部工程管理部一分部组织机构图指挥部主要人员联系方式序 号姓名职务联系方式备 注1234567891011*五标一分部施工主要管理人员序号姓 名职 务联系电话备 注123456878二工区架子队组织机构技术负责人：材料员：刘新强实验员：王晓明安全员：王许峰质检员：赵月宗技术员：秦训松工区经理：路基架子队施工队作业人员配备：按施工高峰期的作业人数配置，本着“科学合理，均衡配置”人力资源的方法，配置安排各专业队伍的人力资源。本工程路基专业架子队最大配置合计70人，其中各类管理人员18人，专业技术工种总计30人，普通工种计22人。3.2设备配置CFG桩设备表序号工程项目设备数量施工任13、务备注1长螺旋钻机12台CFG桩施工高度20米2小型挖掘机6台桩间土清理3自卸车10台桩间土运输预应力管桩设备表序号工程项目设备数量施工任务备注1履带式推土机2台场地及路基填土平整2刮平机1台场地及路基填土平整3震动压路机1台场地及路基填土平整4压路机1台场地、路基填土碾压5装载机2台拌合站及现场6DD63导杆式打桩机7台管桩施工机高18m7ZYJ800B压桩机1台管桩施工机高8m8电焊机10台管桩连接9运输车8台管桩、改良土运输10挖掘机2台场地平整水泥砂浆桩设备表序号工程项目设备数量施工任务备注1PH-5水泥砂浆桩机15台水泥砂浆桩施工机高16m/长6m/宽3m2砂浆搅拌机15台3发电机214、台备用4施工建设目标4.1总体目标以“六位一体”为基础，以高标准、讲科学、不懈怠为准则，以抓源头、抓过程、抓细节、抓标准为手段，以不留隐患、不当罪人、建不朽工程为目标，高标准起步、高速度推进、高水平管理、高质量建设，争创世界一流工程。4.2安全目标确保行车绝对安全，确保人身绝对安全，确保设备状态良好；杜绝因施工造成生产安全一般及以上事故；杜绝因施工造成一般D类及以上铁路交通事故；杜绝因施工造成一般人身重伤及以上事故。4.3工期目标根据工程工期要求：宁安场主体工程施工工期截止为2012年6月30日，因此新建宁安线路基桩基础基底处理工程工期为2011年3月1日至2011年6月25日；新建宁芜线路基15、桩基础基底处理工程工期为2011年6月26日至2011年9月30日施工准备 2011年3月1日2011年3月7日；宁安线桩基、筏板、垫层施工新建机务折返段 2011年3月8日2011年6月25日；新建客车整备场（站房、无柱雨棚基础施工60天，可重叠施工）宁安线路基填筑 2011年6月25日2011年7月25日；（站房一层施工80天）宁安场站台施工 2011年10月13日2012年3月10日；正线预压观测 2011年10月13日2012年4月30日；宁芜线桩基、垫层施工 2011年6月26日2011年9月30日；（站房、无柱雨棚基础施工60天，可重叠施工）宁芜线路基填筑 2011年10月1日2016、11年10月31日；（站房一层施工80天）宁芜场站台施工 2012年1月20日2012年6月20日。5施工方案及影响范围5.1施工准备1.地下管线调查地下管线、三电、隐蔽设施调查统计表施工里程需拆除设备拆除工程量影响工程管线与线路关系铺设方式产权单位备注k109+700-k110+000400、200自来水管铸铁管各300m新建宁安线、新建宁芜线18斜穿路基1.5m地埋南京宏达公司供水分公司受拆迁影响，部分管线根据站内永久管线布置进行过渡性迁改。k109+700-k110+93010KV环一线高压电缆230m新建宁芜线顺既有线路左侧1.3m地埋南京供电段DK84+300-DK85+10030017、自来水管铸铁管800m新建宁安线顺宁安线1.3m地埋华衍水务DK84+890500自来水管铸铁管150m九华中路立交桥下穿工程90横穿所有线路2.3m地埋华衍水务DK84+890-DK87+20010KV环二线、南馈线高压线2.4km新建宁安线顺宁安线地埋、架空南京供电段DK84+890-DK87+200通信主干光缆高压线2.4km新建宁安线顺宁安线地埋、架空上海通信段DK85+200-DK86+400*站供水管网新建宁安线、新建宁芜线整个战场内1.2m地埋南京宏达公司供水分公司根据设计院三电及管线总体布置方案，对施工范围内管线进行迁改，迁移管线时做到永临结合，避免二次拆迁。2.对参加施工的既18、有线人员进行岗前安全技术培训和交底，特殊工种人员持特殊工种操作证上岗，安全员、防护员、带班人员、工班长持路局安全培训合格证上岗。安全防护用品备全备足。机械设备报验后上场使用，严禁带病作业。3. 为保证既有线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。施工前先在既有线路路肩外侧做好临时防护栅栏，然后进行施工。4.整平施工场地，地基承载力必须120Kpa。测量放样桩基位置，桩孔用小木桩钉标识。5.2 施工方案 CFG桩基施工方案*DK84+151.8+165.29、DK84+166.74+345、DK84+483.6+640.57、DK84+647.55+778.7、DK85+305+668、DK819、5+745DK86+056.35、DK86+166.65+351.2、DK86+645.8+679.8、DK86+728DK87+193.82段路基采用CFG桩加固，桩径0.5m，桩间距1.6m，成正三角形布置，桩长13m至18m。施工采用KLB18-500型长螺旋钻机，机高20米。工作时采用长螺旋钻杆钻进成孔，提钻时通过混凝土输送泵压灌混凝土，既成孔、成桩。CFG桩加固桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，按照试验配比在拌合站集中拌合，混凝土运输车运送到现场进行施工。1）施工工艺及施工顺序施工工艺流程图均匀拔管至桩顶钻钻进至设计深度钻机就位原地面处理测量放样停钻泵送混合料钻机移位定20、位放样本工程由工程测量人员，负责现场的施工测量、放线工作，所用测量仪器均经过检定。依据基础平面图、划定红线控制点。由施工测量小组按监理工程师批准的测量放线方案，用全站仪结合图中尺寸进行放线定位，填写测量放线记录，并对重要部位进行复核。用水准仪将高程引至轴线控制点。用短木桩打好定位桩，以石灰作出明显标志，便于施工。绘制测量复核签证单，报监理工程师认可后方可进行下道工序施工。主轴线控制网允许偏差小于20mm。钻机就位钻头对准桩位，成桩偏差控制在规范要求范围内，并保证钻架垂直度偏差在1%以内。现场采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度。每根桩施工前现场技术人员进行桩位对中及垂直度检查。满足要求后，方21、可开钻。在钻架上用喷漆自上而下0.5米一格标出刻度,以便现场控制钻进深度。钻进根据施工图纸、地质资料和试桩参数，制定可行的进尺、速度，掌握好钻进深度，控制电机的电流，注意钻杆的倾斜度，若发生斜孔时应采取相应的措施进行处理，钻机下钻的速度及钻进过程中的地质情况应做好记录，发现异常立即停钻,及时通知设计单位。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时，启动马达钻进，先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。终孔根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高时，停止钻进，经质检员和监理双方复核无误后，可进行下步工序施工。混22、合料搅拌：混合料搅拌进行拌合站集中拌合，按照配合比进行配料。混合料出厂时塌落度控制在180mm200mm，用混凝土运输车运至施工现场。润滑砼管钻孔前用1：1水泥砂浆润滑砼送管及钻杆内壁。灌注成桩采用管内泵压工艺，钻杆提升与灌注同时进行。每根桩的投料量应不小于设计灌注量。钻杆芯管充满混合料后开始拔管，并保证连续拔管。施工桩顶高程宜高出设计高程50cm，灌注成桩完成后，桩顶盖土封顶进行养护。砼试块制作对于每盘混合料，试验人员都要进行塌落度的检测，合格后方可进行混合料的投料。在成桩过程中抽样制作混合料试块，每天每台班随机取样三次（或每100m3混凝土取样做1次试块），每次做试块1组（每组3块）；应注23、明砼强度等级、成型日期及代表桩号；试块做好后现场养护28天试验室做强度试验。2）施工要点施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工的塌落度宜为180200mm。桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%； 控制钻孔沉管入土深度，确保桩长偏差在+100mm范围内。长螺旋钻孔、管内泵压混合料，在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料。如遇淤泥土或淤泥质土，拔管速度可适当放慢。施工时，桩顶标高应高出设计标高，不小于0.5m。清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下24、桩身断裂和扰动桩间土。3) CFG桩质量验收标准CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量 预应力管桩施工方案*DK84+345+483.6、DK84+778.7+850.23、DK84+857.89DK85+3.5、DK85+668+745、DK86+056.35DK86+166.65、DK86+351.2+645.8段正线采用预应力管桩加固。DK86+351.225、+645.8段管桩施工边线距既有线中心最近距离为25.7m。此段管桩施工考虑附近居民生活，避免施工噪音将采用ZYJ800B压管桩机施工，机高8m。管桩按照设计要求进行厂家预制。混凝土强度等级符合设计要求，桩外径0.5m，全部从厂家购买合格产品。管桩处理深度在14-36m，正方形布置，间距2.2m。根据地基处理管桩的数量场地处理情况，全线计划投入7台打桩机同时施工。预应力管桩采用DD63打桩机施工，施工前选择具有代表性地段进行试桩，复核地质资料以及设备配置、施工工艺是否适宜，确定管桩施工工艺参数。待试桩经检验满足设计和质量要求后，进行大面积施工。锤击法管桩施工1.机械选择宁安线预应力管桩处理范围26、距离既有线中心大于30m，为加快施工速度，保证工期要求故采用DD63型打桩机进行锤击法施工。机械外形尺寸：工作长工作宽工作高=12m8.4m18m。2.施工工艺流程图管桩施工工艺流程图铺设工作垫层桩位放样原地面整平管桩检查桩机就位沉桩接桩送桩桩机移位验 桩起吊管桩、稳桩3.测量放样用短木桩打好定位桩，以石灰作出明显标志，便于施打。4.桩机就位打桩机就位时，对准桩位，垂直稳定，确保桩机在施工中不倾斜、不移动。桩尖平稳的夹设在打桩部位，用钢缆拉牢。5.起吊管桩先用钢丝绳拴好管桩，然后用索具捆绑住管桩上端约0.3L桩长处，启动打桩机起吊管桩，使管桩桩尖对准桩位中心，缓缓下放插入土中。插桩必须正直，其27、垂直度偏差不得超过1%。管桩吊装到位后再在桩顶安装好桩帽，卸去索具。桩帽与桩周边留510的空隙，振动锤与桩帽、桩帽与桩顶之间有相应的弹性衬垫，采用麻袋、纸皮或木砧等衬垫材料，锤击压缩后的厚度约120150。在锤击过程中，经常检查，及时更换。6.稳桩管桩桩尖插入桩位后，先用低锤击一至二下，桩沉入土中11.5m后，再使桩垂直稳定。桩垂直稳定后用两台经纬仪纵横双向校正垂直度；用水准仪控制标高。桩在入土之前，在桩架或桩身上设置尺寸标志，以便在施工中观测、记录。7.打桩打桩应重锤低击，锤重的选择根据地质条件、桩的类型和结构、密集程度及施工条件选用。8.接桩准备工作：在排定接桩次序后，从桩脚起逐节向上，沿28、桩身作好标志，以便在打桩中观测进土深度。立桩就位：待桩沉入到距地面1.0米左右时，停止沉桩，吊上第二节桩，接桩前对管桩两端面及施工焊面上的泥灰、油污等清理干净，确保不影响接桩密贴和焊接质量，然后把第二节桩吊放在下端桩端板上，依靠两台经纬仪或全站仪将上、下桩段接直。现场均采用CO2气保焊,焊缝连续饱满（满足二级焊缝），焊缝冷却时间不小于10分钟。检查焊缝饱满程度，自检合格后，再请监理工程师复检，经监理工程师同意方可继续沉桩。9.送桩送桩杆上标注尺寸，便于测读桩顶标高，控制桩的入土深度。必须保证送桩杆的中线与桩身吻合一致方可进行送桩。送桩深度一般不宜超过2m。当桩的打入深度和贯入度达到设计要求时，29、根据地质资料核对桩尖入土深度处的地质情况，即可停止。每击贯入度小于或等于2时方可收锤，移动桩机。打桩时由专职记录员做好施工计录。开始打桩时，记录沉落1.0米所需的锤击数并记录桩下沉的平均高度。当下沉接近设计标高和贯入度要求时，在一定的落锤高度下，以每落十锤为一阶段，测量其贯入度并登记入表。10.打桩过程中出现下沉异常现象的判断和处理打桩过程中发生下沉降量突然增大，原因是桩尖穿过硬土层进入软弱土层，或已被打断。此时对照地质资料进行检查，若桩尖进入软土层，继续施打；若桩身被打断，会同有关单位研究补桩方案。桩到一定深度后打不下去，或桩锤和桩突然回弹，原因可能是桩尖遇到孤石或已打到硬土层，这时减小桩锤30、落距，慢慢往下打，待桩尖穿过障碍之后再加大落距，如仍打不下去，根据地质资料核对桩尖入土深度处的土质情况，会同有关单位解决。施打过程中，若桩头已严重破损，待采取措施后方可继续施打。11.管桩施工质量控制桩强度、规格符合设计要求；桩位偏差符合规范要求；吊桩前应重复检查桩架、桩位、桩身，质量合格后方可施打；锤击打桩宜重锤低击。打桩前从两个方向检查桩锤、桩帽与桩身保持在同一轴线上，垂直度应符合规范要求；当土质与设计不符，致使桩的入土深度相差很大时，应提交设计单位采取措施； 桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。序号项 目允许偏差检验数量检验方法1桩位d/4按桩总数的5%抽样检验，且31、每批检验批不少于10根测量或尺量2桩体垂直度1%吊线或尺量5.2.3水泥沙浆桩施工方案*站所有站线及宁芜线正线的软基处理采用水泥砂浆桩，施工边线与既有线中心最近距离为 与路肩高差为1.04m。1.施工准备(1)测量放样，平整地表，清除障碍物。当在既有线路基边坡上时，对既有线进行台阶施工，并对路基边坡进行安全防护。(2)在施工现场根据地质情况分段取样，按设计要求进行室内配比试验，确定水泥砂浆配比。(3)施工前对有关原材料进行检验，检验合格后方可使用。(4)施工前进行成桩工艺性试验，并确钻进速度、提升速度、单位时间喷入水泥砂浆量及喷搅次数等工艺参数，工艺参数及成桩检验成果报监理确认。2.水泥砂浆桩32、施工(1)钻机按设计桩位就位，对正桩位，保证钻杆垂直。(2)启动钻杆下钻，待搅拌头接近地面启动空压机送气，开始钻进。(3)钻到设计孔深时，关闭送气阀门，开始喷送水泥砂浆。(4)确认水泥砂浆到达桩底时，在均匀搅拌提升钻头至桩顶设计标高。(5)重复搅拌至设计标复搅深度。(6)重复搅拌提升至桩顶，停止主电机、空压机。3.施工控制(1)水泥砂浆严格按照试验确定配比搅拌，配备好的浆液不得离析，做到随搅随用。(2)泵送水泥砂浆前，管路应保持湿润，以利输浆。现(3)严格控制搅拌钻机钻进和提升速度、供浆和停止时间，控制下钻深度、喷浆高程和停浆面。(4)必须连续供浆，均匀拌和，一旦因故停浆，为防止断桩和缺桩，应33、使搅拌机下沉至浆面下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。如果歇时间过长，应在原桩位旁边进行补桩处理。(5)搅拌机提升至地面以下1m后慢速，当喷浆口即将出地面时，应停止提升，喷浆搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。(6)成桩过程中，应严格按照试桩确定的工艺参数进行施工。(7)当钻进搅拌过程中于有阻力较大、钻进太慢时，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边搅拌边输入浆液。(8)随时检查施工记录，评定成桩质量，如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其他处理措施。(9)水泥砂浆桩桩体抗压强度、桩长、桩顶标高及桩身均匀性符合设计要求。(10)搅拌桩处理后复合地基承载力符合设计要求。(11)钻机成桩和搅拌34、过程中，应将废弃的加固料回收处理及时清走，防止污染环境。(12)水泥砂浆桩施工允许偏差按照下表进行控制施工。水泥砂浆桩施工允许偏差序号项目允许偏差1间距（纵横向）50mm2直径不小于设计值3垂直度1.5%4桩长不小于设计值5.3筏板施工*DK83+890-DK84+151.8、DK84+345+483.6、DK84+778.7+850.23、DK84+857.89DK85+3.5、DK85+668+745、DK86+056.35DK86+166.65、DK86+351.2+645.8段管桩上设混凝土筏板。5.3.1筏板施工工艺流程筏板施工工艺流程图见下图施工准备钢筋加工钢筋绑扎模板施工混凝土浇35、筑拆模、路基填筑施工混凝土养生、强度检测5.3.2施工准备按照设计图纸要求进行单桩承载力试验，看是否满足设计要求。5.3.3筏板现场施工（1）钢筋加工钢筋班组根据技术交底进行下料加工，钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产安全管理制度，以实际施工进度提前加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。钢筋工班长对钢筋工进行技术交底，在工作过程中进行指导抽查，成品在完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率级钢不大于4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。钢筋36、切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入，及时向工长反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。（2）钢筋绑扎钢筋在钢筋场加工好后运至现场，按预应力管桩筏板钢筋布置图布置钢筋，钢筋位置可根据现场施工情况调整，钢筋绑扎接头长度应满足铁路混凝土工程施工技术要求。在钢筋网片中，每隔10m竖直固定一根钢筋头，将筏板混凝头顶面高程标注其上。钢筋保护层的设置，采用混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于筏板混凝土。垫块按照钢筋直径37、制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为4个/m2。（3）模板施工筏板模板采用大块组合钢模及竹胶板，模板支撑方式为外加固。筏板模板刷脱模剂，人工安装，按照放线就位，螺栓联结成型，脚手架、方木加固支撑。全站仪校模，拼缝用胶带封闭或玻璃腻子填塞打磨机打磨。（4）混凝土浇筑筏板钢筋、模板在监理验收合格后进行混凝土浇筑，混凝土浇筑采用双侧单向自流斜面一次到顶法。分前、中、后三排捣固，每点的振捣时间控制在30s，以混凝土不再有显著沉陷、无气泡冒出、表面平整、并已泛灰浆为宜，插入点均匀布置，定人定位。边浇筑边成型。浇筑时严格控制顶面38、标高。5.3.4筏板质量标准筏板施工应符合现行铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准和铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的有关规定。筏板的允许偏差还须符合下表规定。序 号项 目允许偏差1尺寸30mm2顶面高程20mm3轴线偏位20mm4前、后、左、右距设计中心线尺寸30mm钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各一处2同排中受力钢筋间距基础20柱、梁103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20尺量，连续3处焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度C(mm)C35+10/-5尺量39、，两端、中间各2处25C35+5/-2C25+3/-1模板安装允许偏差及检验方法序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2墙52表面平整度52m靠尺不少于3处3高程基础20测量墙54板、墙两模板内侧宽度+10/-5量尺不少于3处5相邻两板表面高低差2尺量5.3.5施工人员、机械配置施工人员、机械配置表序号施工队伍数量备注1管理人员12技术员23测量人员24试验人员25钢筋、模板工136混凝土振捣工67混个凝土泵车25.4褥垫层施工*DK83+004.48DK83+780、DK84+151.8+165.29、DK84+166.74+345、DK84+483.6+64040、.57、DK84+647.55+778.7、DK85+305+668、DK85+745DK86+056.35、DK86+166.65+351.2、DK86+645.8+679.8、DK86+728DK87+193.82段正线CFG桩，DK81+580DK82+964.98管桩顶设50cm厚的碎石褥垫层，夹一层土工格栅。其余站线、宁芜正线水泥砂浆桩顶为50cm碎石垫层夹双层土工格栅。5.4.1褥垫层施工工艺流程褥垫层施工工艺流程图见下图。施工准备填料拌和底层碎石施工碾压平整及检测砂层及土工格栅施工上层碎石施工碾压平整密实指标检测不合格合格检查签证沉降原件埋设、路基填筑施工5.4.2施工准备（1）41、按照客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准中规定的频率对CFG桩、水泥砂浆桩桩身质量、完整性进行检验。（2）按照设计图纸要求进行单桩承载力、复合地基承载力试验，看是否满足设计要求。（3）CFG桩桩间土在褥垫层施工前应检测其压实系数是否0.9，如不能满足要求，应使用小型夯实机具或人工进行夯实。（4）填料填筑前应进行填料级配实验和击实实验，取得级配曲线范围、最大干密度、最佳含水量等相关参数。5.5.3褥垫层现场施工5.5.3.1 管桩、CFG桩褥垫层施工（）填料拌和按照碎石垫层配合比要求，将碎石、石粉和水在级配碎石拌合站集中搅拌。（）底层碎石施工测量人员放出填筑褥垫层路基中线及边线，边线加宽不少42、于0.3m。将搅拌合格的填料用自卸汽车运至现场卸料，填料松铺厚度约25cm,推土机进行填料初平，人工配合平地机精平，压路机静压两遍，底层碎石施工压实厚度为20cm。碾压完后进行K值、n值、Evd值的检测。（3）砂层及土工格栅施工在底层碎石垫层上进行第一层砂垫层施工。砂垫层采用中粗砂，第一层砂垫层铺设厚度为5cm，铺设完后采用压路机静压两遍。在第一层砂垫层上铺设一层土工格栅，采用极限抗拉强度大于250KN/m的双向经编土工格栅。铺设时沿路基横向铺设，搭接宽度不小于50cm，铺设时路基坡脚两侧预留2m回折长度。土工格栅拉紧后采用插竹扦固定。土工格栅铺设完成并经监理工程师验收后，进行第二层砂垫层施工43、。第二层砂垫层铺设厚度为5cm,铺设完成后采用压路机静压两遍。两次铺设砂垫层中厚度为10cm，土工格栅不计厚度。（4）上层碎石施工上层碎石填筑方法与底层碎石填筑方法一致，填筑完成后先用振动压路机静压两遍、然后弱振压实两遍，最后静压两遍，上层碎石压实厚度为20cm。并完成K值、n值、Evd值的检测。5.5.3.2 水泥砂浆桩褥垫层施工（）填料拌和按照碎石垫层配合比要求，将碎石、石粉和水在级配碎石拌合站集中搅拌。（）底层碎石施工测量人员放出填筑褥垫层路基中线及边线，边线加宽不少于0.3m。将搅拌合格的填料用自卸汽车运至现场卸料，填料松铺厚度约15cm,推土机进行填料初平，人工配合平地机精平，压路机44、静压两遍，底层碎石施工压实厚度为10cm。碾压完后进行K值、n值、Evd值的检测。（3）砂层及土工格栅施工在底层碎石垫层上进行第一层砂垫层施工。砂垫层采用中粗砂，第一层砂垫层铺设厚度为10cm，铺设完后采用压路机静压两遍。在第一层砂垫层上铺设一层土工格栅，采用极限抗拉强度大于100KN/m的双向经编土工格栅。铺设时沿路基横向铺设，搭接宽度不小于50cm，铺设时路基坡脚两侧预留2m回折长度。土工格栅拉紧后采用插竹扦固定。土工格栅铺设完成并经监理工程师验收后，进行第二层砂垫层施工。第二层砂垫层铺设厚度为10cm,铺设完成后采用压路机静压两遍。在第二层砂垫层上再铺设一层土工格栅（极限抗拉强度大于1045、0KN/m）。土工格栅铺设完成并经监理工程师验收后，进行第三层砂垫层施工，第三层砂垫层铺设厚度为10cm,铺设完成后采用压路机静压两遍。三次铺设砂垫层中厚度为30cm，土工格栅不计厚度。（4）上层碎石施工上层碎石填筑方法与底层碎石填筑方法一致，填筑完成后先用振动压路机静压两遍、然后弱振压实两遍，最后静压两遍，上层碎石压实厚度为10cm。并完成K值、n值、Evd值的检测。5.4.4施工检测褥垫层压实指标以下标准执行：（1）基床底层：孔隙率n28%、K30150Mpa/m、Evd40MPa；（2）基床底层以下路基：孔隙率n31%、K30130Mpa/m。5.5沉降元件埋设宁安线路基沉降元件主要包括46、沉降板和剖面沉降管，均按照设计断面位置埋于褥垫层顶面，并在施工时注意保护。5.6施工工艺质量标准1、砂、碎石垫层（1）砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验。检验方法：现场抽样检验砂子含泥量，并进行筛分试验，在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质。（2）碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于25mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。检验数47、量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10平行检验或20%见证检验。检验方法：在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。（3）砂、碎石垫层铺设位置应符合设计检验数量：沿线路纵向每100m施工单位抽样检验3处，监理单位平行检验1处。检验方法：观察、测量。（4）砂、碎石垫层的压实质量应符合设计要求。检验数量：施工单位沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验3个点，其中：路基中间1点，两侧距路基边缘2m处各1点。监理单位平行检验不少于1点。48、检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。砂垫层宜采用环刀法检测干密度和相对密度。（5）砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量2厚 度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3顶面高程+50mm，-20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处水准测量4横 坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量2、土工合成材料加筋垫层（1）土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应49、进行现场验收。检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000m2为一批，不足10000m2也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证取样检测。检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。（2）土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足设计要求。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验5处。监理单位按施工单位抽样数量的10平行检验。检验方法：观察、尺量。（3）土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验50、方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处尺量，查施工记录搭接宽度+50mm，0竖向间距30mm上下层接缝错开距离50mm5回折长度主要施工配备及检测设备序号机械名称规格数量备注1振动压路机22t1台用于填料的压实2推土机1台用于填料的初平3平地机1台用于填料的精平4自卸汽车8台用于填料的运输5小型夯实机具2台用于CFG桩桩间土的夯实6Evd检测仪1台施工人员配置序号施工队伍人数备注1管理人员22技术员13测量人员24试验人员45机械操作人员134路基填筑施工作业队16包括铺设土工材料人员合计385.7路基填筑上述51、区段路堤在进行完基底处理经检测达到要求后，采用全断面水平分层填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。本段施工主要防止施工机械侵限和振动碾压对营业线的影响。1、基床以下路堤石灰改良土填筑工艺流程图2、基床底层及以下路堤填筑工艺流程图 基床底层施工要点：路堤填筑前清除基底表层土，做好临时排水设施。测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每25m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。按工艺试验确定的合理填52、筑层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm 以上，以保证边坡压实质量。使用推土机初平，再用平地机精平。填筑整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一填筑层填料中的粗细料填筑均匀、层面平整。按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，用自重22t的振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用冲击夯夯53、实。填至基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。基床底层压实质量控制标准填料压实标准改良土地基系数K30(MPa/m)改良土110压实系数K0.95动态变形模量EVd(MPa)40变形模量Ev2(MPa)603、基床表层级配碎石填筑工艺流程图检测修整区段填筑碾压区段搅拌运输区段验收基床底层区段整形养护检 验 碾压夯实填筑运输 拌合填至顶层合格，填筑下层不合格基床表层级配碎石填筑施工要点：基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线54、地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩间挂线标示出填料分层填筑厚度。将级配碎石生产场拌合好的级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。采用填筑机按工艺试验确定的每层填筑厚度分层填筑，根据所在地段级配碎石的总厚度均匀分层，但分层的压实厚度最大不超过30cm，最小不低于15cm。填筑时，在推土机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌合均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌合均匀整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。直线地段，由两侧路肩开始向路中55、心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m。表面修整养护。局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。基床表层级配碎石压实标准填料压实标准级配碎石地基系数K30(MPa/m)190孔隙率n(%)18动态变形模量EVd(MPa)55变形模量Ev2(MPa)1204、过渡段级配碎石填筑工艺流程图检测修整阶段填筑碾压阶段拌合运输阶段施工准备阶段填至顶层检验整修养护碾压夯实填筑56、筑拌 合 合基底检查验收 基底处理运输输 输不合格合格，填筑下层过渡段级配碎石填筑施工要点：过渡段基底处理与桥台、横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工 。 按设计要求对各种形式过渡段的基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层级配碎石填筑。将级配碎石生产厂拌合好的过渡段级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。台后2m范围内，每层填筑厚度为相邻路堤分层填筑厚度的1/2，采用小型振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。台后2m范围外，每层填筑厚度与相邻路堤分层填筑厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压57、程序进行碾压5、路基基底换填开挖时，挖掘机在远离营业线一侧停靠开挖和行走，路料随挖随运至安全保护区以外指定地点，不允许挖出的土堆放在营业线一侧，并有专人防护指挥。机械行走和离场都要远离营业线。每天工后，所有机械设备都停靠在安全保护区以外，不允许在路基上停或大修机械。6、先开挖并填筑紧邻营业线一侧路基，并及时修筑临时排水沟或永久排水沟，防止雨水对路基的侵泡，同时起到隔离防护作用。7、将路基按200m长划分一个作业单元，隔一段施工一段，每填筑完成一个台阶，即施工紧邻的一个施工单元，相互交错顺序施工。不予许一次性全部拆除营业线边坡防护，必须分段逐层开挖分层填筑碾压。即按200m长路基为一段，拆除一个58、台阶挖一个台阶填筑碾压一个台阶。8、换填、路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。靠近既有铁路一侧路基采用低幅高频碾压或静压，以减少对营业线路基的振动影响。9、施工技术标准施工时采用的技术标准，符合国家、铁道部规定的标准，无安全隐患；能满足施工要求，并经监理确认。10、路基排水工程施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近59、的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备先作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。5.8临近既有线安全防护措施1. 为保证既有线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。施工前先在既有线路路肩外侧做好临时防护栅栏，临时防护栏栅采用钢管挂网方式，钢管支柱设在既有线路肩外侧，距既有线中心2.8m，间隔3m，高1.8m，基础为0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土；钢管支柱间上挂铁路用浸塑防护网片，并挂设醒目的安全警示标识及警戒色条。2.为防止桩机移动过程中倾覆，施工前整平施工场地，碾压密实，经检测地基承载力120Kpa时，才允许桩机进场。 3.为防止桩基设备倾覆60、侵入铁路一侧，造成中断铁路行车事故，对每台临近既有线30m范围内的桩机进行缆风绳加固，缆风绳的直径不小于12，卡扣每端不少于3个,缆风绳的长度要有一定的可调节长度。在调整缆风绳过程中严格控制两条缆风绳不能同时进行调整，在其中一条调整紧固后才可调整另一条缆风绳，在设备达到指定的位置后，对两条缆风绳同时进行检查加固，缆风绳和地锚连接采用U型卡扣连接，方便解开和连接。地锚采用0.7*0.7*1.0mC20混凝土预制块，缆风绳拉设角度小于60。4.临近既有线桩机移位时，垂直既有线行车方向移动，桩机不至于桩机倾覆至铁路内侧。5.在靠近既有线桩机施工时，桩机长螺旋钻杆下钻及提升的速度适应当放缓，让原地基层61、有足够时间的固结和粘结力的重新分配，避免因快速扰动土体结构而发生路堤移位现象。6.遇大风大雨时，停止施工。7.施工过程中一人一机专职防护，施工前与设备产权单位签订施工安全协议和监督协议，施工时工务段人员现场监督、监理人员旁站，施工负责人、安全员、防护员不在现场不准施工。8.每天工后所有机械设备撤离到安全保护区以外，施工负责人、安全员检查签字后施工人员方可下班。9.设备单位人员，监理人员在场监护旁站情况下，方可施工，否则不得施工。5.9施工监测1.监测桩的设置灌注拌合料时要严格控制灌注压力，随时监测路基及道床轨面变化，按10m间距设置观测点。2.监测频率每天施工中每两小时监测一次，并制成监测表。62、监测里程监 测点 位监测时间间隔时间监测数据本次变化量累 计变化量变 化速 率监测结论3.监测控制标准既有线施工的情况下，既有路基沉降变化量大于2mm/d或累计沉降变化大于15mm时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制定补强措施。既有线施工的情况下，既有路基水平变化量大于5mm/d或累计水平变化大于20mm时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制定补强措施。4.监测作业成立专业的沉降监测小组组长：宋彬组员：戴蒙 张君 丁力刚以上人员均经专门培训并考试合格。5.监测记录和资料整理做好每个点的监测记录，反映出监测次序、监测时间、相隔时间、监测标高（位移）、本次63、变化量、累计变化量，变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制，确保临近既有线施工安全。6.问题处理监测发现超出控制标准值时，立即停止施工，同时上报工区负责人，工务段及相关设备管理单位、监理现场处理，确定补强措施，待路基稳定后方可继续施工。6确保工程质量的控制措施6.1建立质量情报信息网络质量情报信息，主要是反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，有效控制和保证工程质量，工程管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，认真掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用。64、质量情报信息的内容主要包括：进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况；施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量记录情况；历次质量检查、各种验收检查记录情况，质量事故调查记录和处理；新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况；机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况；同行业有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等概况。6.2建立质量保证体系建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。具体质量保证控制措施如下：劳动主体控制:包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行65、为等方面的个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，并辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，从而保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。劳动对象控制: 劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全程度等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质66、保资料提交等一系列明确规定的控制标准。工程工艺控制: 制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，分部工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工总平面图和各阶段施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。工程材料控制: 工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证67、工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。施工操作控制: 施工操作者具有相应操作技能，特别是重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接68、检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。施工设备控制: 对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。施工环境控制: 环境因素主要包括地质水文状况，气象变69、化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，如冬雨季及高温季节明确施工措施，落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。进度和质量关系的控制: 在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。6.3技术保证措施图纸审核施工前工程部组织专业技术人员认真审核设计文件和施工图纸。详尽地编制实施性施工组织设计。技术交底技术人员对施工参数进行70、技术交底；对作业人员进行施工前技术培训。测量放样按设计图纸要求，及时对轴线、方向控制桩、水准点进行复测，做好记录。工艺措施为了消除相邻混凝土桩施工期间的相互影响，致使桩身混凝土下沉较大，采用拉开桩间距跳打的施工工艺。原材料检查材料有试验，试验有报告，配料有试件。未经试验合格的材料不允许进场和使用。7临近既有线安全保证体系7.1建立安全可靠的组织保障体系为确保既有线行车安全，按照宁安公司既有的安全组织保障系统在CFG桩施工中设立分级安全保障系统，及指挥部、二工区经理部、架子队、操作班组，并赋予相应的责任和权利，班组对架子队负责，架子队对二工区经理部负责，二工区对指挥部负责，指挥部对宁安公司负责，71、下一级对上一级负责，形成层层包保，安全不留死角。7.2配备满足施工的资源为确保安全，在本工程配备经验丰富、具有安全资质的安全工程师、安全员、防护员，施工选有长期从事铁路施工的作业队，从人力资源上保证。同时从物资设备、通信交通方面配备满足施工需要。7.3建立健全安全生产责任制工区负责人是本工程安全生产第一责任人，承担本工程的安全生产领导责任，项目部各分部部室要尊照“管生产必须管安全”的原则，把安全生产纳入工作责任范畴；工区经理对本工程安全生产工作负直接领导责任；工区总工在工区经理领导下管好分管范围内的安全生产及技术工作；岗位工人在工区经理的领导下，对本岗位的安全负责。在施工中建立特殊工种持证上岗72、作业制度、安全技术措施制度、安全事故报告制度、安全防护制度、安全生产检查制度、安全评比制度、机械设备安全管理制度等各种安全制度。安全生产领导小组工区经理 赵云龙工区总工：戴亮专职安全员: 王许峰专职防护员：丁传发工班兼职安全施工员8临近既有线施工安全的保证措施临近既有线施工必须严格执行上海局营业线施工安全管理细则(上铁运发【2008】316号) 、上海铁路局上海铁路局临近营业线施工安全管理办法(上铁运发【2009】451号)和关于公布*建设工程营业线（临近）施工安全联合监控管理办法的通知宁安安发【2010】181号等相关的安全管理办法和规定，严格履行有关申报手续，科学制定施工方案，建立完善的施73、工安全责任制，严格按照批准的方案组织施工，各类防护措施必须到位。1.施工中进行现场核对，若设计图纸与现场地质情况不符时，及时通知设计单位，加强信息反馈。2.地基加固处理的各种机具进场前，先到施工现场了解周围建筑物、电缆、高压线、地下管线等分布情况，做好迁移与保护工作，确保施工时人员和机具安全。3.临近既有线施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均设置醒目的隔离、警示标志（采用隔离栏栅隔离），不允许任何人员、设备不得进入行车限界以内。4.挖掘机、桩机等危险较大的施工机械在既有线来车时必须停止作业，工地防护员要密切掌握既有线行车状态，加大瞭望距离，增设远端防护员，相邻工点之间采用对讲机联络74、，通报来车通知。CFG桩机械施工根据机械设备的回转半径、掉头、高度、会车需要合理规划场地布局，规定车辆走行路线、会车掉头地点和机械设备的回转方向、角度，并设专人指挥监护。现场挖掘机、桩机等施工机械在作业时，其行走方向应设置为垂直既有线方向，从而使其倾覆方向为非既有线位置。5.作业场地设明显的安全警戒线和安全警示牌。大型设备、机具施工，必须做到“五个一”齐全，即一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(施工操作证)齐全。施工现场设置应急处理明示牌，清晰著名机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。8.1防止触电伤害施工用电必须规范，实75、行“三项五线制，一机一箱一闸一漏” ，插座漏电保护断路器灵敏可靠，皮线绝缘应保护良好，雨天应暂停室外施工。工地的配电盒（箱）加门加锁并不得在配电盒（箱）内放物品。严禁冒雨在室外使用发电机、连接电源的插座等，外接电源必须加保安器，严禁雷电时带点作业。8.2防止机具伤害进入施工作业区按规定使用好安全帽等劳动保护用品。高出和双层作业时不准向下方投掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。搬（抬）运长、大、重物体时，有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。8.3防止机械设备伤害各种机具操作人员按制定的操作规程进行操作。严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置齐全良好。对机具设备要严格管理76、，经常维修，精心使用，动力机械必须由考试合格，获得上岗证书的人员操作。操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，以免损伤自身及其他人，对危险源作出相应的标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的伤害。8.4防止意外伤害雨季施工要制定相关措施，保证施工人员的人身安全，雨季施工人员外出携带雨具，防止人身淋雨，雷雨天气时应停止室外作业。野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，到安全地点避雨，严禁在大树下、电杆旁、涵洞内避雨。施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护措施，必要时设专人防护，工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。8.5临近既有线施工安全培训与教育对参加77、施工的人员进行思想教育、临近既有线施工常识的培训，掌握应知应会的知识，同时树立既有线施工的安全意识、确保既有线施工安全重要性的认识。安全教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖全体从业人员，对项目部全体管理人员、新进场工地人员实施三级安全教育，并进行安全考试，设立安全教育卡片，并及时做好记录和被教育人签名手续，以形成人人讲安全、处处讲安全、时时讲安全的氛围。特种作业人员如起重工、各种机械操作手、驿站联络员、电工等，按照规定进行专业培训、要严把考试关，持证上岗。施工人员配备到位并经过铁路既有线施工培训，取得培训合格证后方可上岗。8.6工前对施工设备的安全管理由于CFG桩临近营业线施工过程中存在较大安78、全风险，结合宁安公司相关文件精神，以及路局开展的“深入开展大反思、大检查、大整改活动通知”要求，组织全体安全管理人员对发生的搅拌机事故进行剖析，针对采用的设备和施工工艺的特点，制定可控性、可操作性强的施工设备安全预控措施。8.7技术和安全交底开工前，工程部门针对各施工段落的具体情况，向参建施工人员（架子队长、主管CFG桩生产的施工负责人、安全总监、安质部长、安全员、设备操作手、防护员等）进行施工工艺、质量标准及控制措施、既有线大型机械施工安全技术措施等内容的技术和安全交底，并按照上海铁路局文件精神的要求，进行施工安全培训和考核。8.8施工环境及影响因素调查施工前，调查、掌握架子队施工地域内的地79、质情况、地下水位，针对软地基层采取相应的技术应对方案及防护措施；了解施工周期内的恶劣天气情况（如大风、大雾、雷雨天气），从人力、物资上做好相应的安全防护预案。详细调查周边的地下管线、架空电线等，与设备产权单位联系，如需改移的，配合产权单位进行改移。不需改移的地下管线做好详细醒目的标识，架空线下严控作业机械的运行范围，防止机械误触误撞；需要保护的光（电）缆等，详细调查后，制定防护方案，确保施工过程中不损害。8.9严格执行施工审批程序施工前与设备产权管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，安全协议书的基本内容符合铁路铁道部铁路营业线施工及安全管理办法规定，并报上级主管部门批准执行。同时主动接80、受设备管理单位对施工作业进行的全过程监督，自觉执行开通、提速检查确认制度。对施工范围内的即有行车设备、地下管线、电缆等设施的准备位置在工程施工前向设备管理单位提出核查要求，共同调查准确位置，并做好明显的识别标志，并有醒目标识，在施工过程中，确保不影响“三电”设备的正常使用，不造成设备隐患。对边界以内的电缆、架空电力线、通信线拆迁后再施工，对不能拆除的应先加固防护后再施工。当无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、规划防护范围。对规划范围内的即有设施制定可靠的具体防护措施。当地下光电缆等设施位置不明显时，必须采取“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面积开挖施工。8.81、10建立安全联控联系机制1.施工期间每日进行自查，安全员跟班作业，并将存在的问题向监理单位和建设单位汇报，召开施工协调会。2.工程项目开工前向建设单位和铁路设备管理单位进行上报，将下阶段施工内容及作业地点上报。3.针对铁路设备管理单位日常检查提出的施工安全问题及时组织召开施工安全会议，与有关单位沟通协调解决既有线施工安全问题。4.接受监理单位，建设单位，铁路设备管理单位定期或不定期的检查，及时将存在的问题解决。5.施工安全联控网络联络通讯电话。施 工 单 位序号单位职务姓名联系方式备 注1五标指挥部总指挥李有业2五标指挥部常务副总指挥黄少华3五标指挥部副总指挥杜长山4五标指挥部总工程师李建勋582、五标指挥部副总工程师颜炳仁6五标指挥部工程师马记7五标指挥部调度王志忠8五标指挥部安质部部长任权9第一项目分部施工负责人王金满10第一项目分部技术负责人杨锐11第一项目分部安质部部长赵云龙建 设 单 位序号单 位职 务姓 名联系方式备注1宁安公司总经理孙健家2宁安公司副总经理汪水清3宁安公司安质部长丁维平4宁安公司安质副部长许兴明5宁安公司工程部长朱寿骥6宁安公司调 度陈坤友相 关 单 位调 度 电 话序号单 位姓 名路电联系方式备注1宁安公司陈坤友2586628258662*工务段 2235528223553*车务段 2230428223044南京电务段 049-204565南京给水公司 083、49-202836*站 0489-224427*东站0489-243028上海通信段 041-227569南京供电段 049-2035310合肥铁通 0482-24526施工现场周边可利用资源序号周边资源联系方示用 途备注1火警119火灾报警救援2匪警110治安事件报警救援3查号台114电话号码查询4急救中心120人员伤亡急救5道路事故122道路事故报警6*燃气公司燃气抢修7*自来水公司自来水抢修监 理 单 位序号单 位职 务姓 名联系方式1北京铁城监理公司总 监张校冬2北京铁城监理公司副总监杨柏林3北京铁城监理公司监理工程师许福武4北京铁城监理公司监理工程师陆克胜9.临近既有线应急预案为确保84、在施工过程中不发生意外事故，或一旦发生意外事故而影响既有线行车安全时，能迅速有效的组织抢救和排除险情，本着处置有效、统一指挥、协同作战，做到迅速及时，尽最大程度减少对既有线运营的影响，人员伤亡和经济损失，并迅速平息事态，特制定本应急预案。本工程应急救援重点项目是：既有线的防护应急。9.1成立应急组织机构五标指挥部成立现场事故应急救援领导组织指挥部成立由五标指挥长为总指挥的事故应急救援指挥部，下设五个应急救援组，各应急救援组必须在规定的时间内赶到事故现场，及时向相关部门反映。 事故应急救援指挥部总指挥： 李有业1、现场抢修组组 长：王金满组 员：温海港、赵云龙、崔西彬、宋彬、孙长城现场抢修组接到85、事故通知后，在组长要求的时间之内组织救援人员和设备到达事故现场，确认对既有线影响及现场人员伤亡情况，上报铁路设备管理单位，待设备管理单位人员到场后或经设备管理单位人员电话指示进行设备应急抢修，尽快恢复设备运行及将现场人员伤亡概率降到最低。序号姓 名职务联系电话内部号码1王金满一分部经理2温海港一分部副经理6595883赵云龙一分部安质部长6588774崔西彬架子队队长6536572、现场救援组组 长：杜长山副组长：衣友德组 员：任权、袁刚、王志忠、李本元、丁立刚、张君事故发生后，现场救援组在总指挥要求的时间之内赶赴事发现场，对发生的伤亡情况进行必要的现场救护或运送医院紧急救治。序号姓 名职务联86、系电话内部号码1杜长山副总指挥6508802衣友德一分部副经理3任权局指安质部长6508234王志忠局指调度6508275李本元一分部防护员6570356丁立刚一分部防护员6543267张君一分部带班人员6595263、现场维护组组 长：颜炳仁副组长：赵云龙组 员：鲁磊、林志鹏、郝建亮、于维林接到事故通知后，现场维护组在总指挥要求的时间之内之内赶到现场，根据实际情况对事故现场进行划界维护，设置隔离带，保证抢修组及救援组的顺利工作。序号姓 名职务联系电话内部号码1颜炳仁副总工程师6508032赵云龙一分部副经理6688773鲁磊一分部安全员4林志鹏一分部安质部长6544055郝建亮一分部安全员687、512566于维林一分部带班人员6596634、后勤保障组组 长：刘占武副组长：钟萍组 员：刘若媛、于泳、周航、刘俊生、赵立军、尹力辉事故发生后，后勤保障组对应急所需的资金、物资、车辆及机械设备进行调配。序号姓 名职务联系电话内部号码1刘占武一分部书记6595162刘若媛一分部办公室主任3于泳一分部物资部部长6593804周航一分部财务部部长6590685刘俊生总经济师6赵立军一分部设备管理员6563577尹力辉一分部材料员6529965、技术保障组组 长：李建勋副组长：杨锐组 员： 赵宁、田小力、孙秀国、刘长波、范承祥事故发生后，技术保障组对事故现场情况进行评估，对采取的措施提供技术保障。序88、号姓 名职务联系电话内部号码1李建勋总工程师6508052杨锐一分部总工6536563赵宁一分部副总工程师6581804田小力一分部工程部长6590365孙秀国一分部桥梁工程师6刘长波一分部路基工程师6522727范承祥一分部带班人员6596649.2主要应急机械设备的配备材料及设备的配置储备一定数量的钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及污水泵、注浆泵等设备。配备担架、绷带等急救医疗设备。起重机、吊车和类似设备均装有超载报警装置。现场将办公区、生活区、仓库设置足够数量的灭火器材，并经消防部门的检查认可，同时经常抽查，保证性能完好。现场配备抽水机和发电设备，以备抢险应急时用水用电的需要89、。提供足够的空气压缩机，以保证在压缩空气条件下的施工及抢险作业顺利开展。材料及设备的安全管理制度所有机械设备进场前进行验收，并记录在案，保证其安全使用。对进场的起重设备进行验收，操作人员持证上岗。安全环保部每月对设备进行安全检查，并保存记录，一旦发现故障，及时排除。主要应急机械设备储备表序号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标备注1挖掘机辆1PC2002机动翻斗车辆2FC-13液压汽车吊辆1QY-2525T4电焊机台2BX5005卷扬机台2JJ2-0.5拉力5T6对讲机台10GP88S7发电机台175KW8急救车辆19物资运输车辆210装载机辆111扩放器支212槽钢吨20013纺织90、袋条100014黄沙吨20015钢管吨5016枕木根10017起道机台618道镐把1519鸭嘴撬棍把3020簸箕个3021铁铲把3022十字耙把1023道尺把224道碴立方米10025切割机台326A、B组填料方1009.3可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备应急处理原则：本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，尽一切可能减少故障影响时间和范围，减少故障造成的损失。尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。危险源一：大型机械施工侵限既有线施工的大型机械发生倾覆侵入既有线限界，危机行车安全的故障时，现场负责人按立即使用手机通知出事地点两端车站行车室扣车、进入线路对轨道进行短路处理、立即通知两91、端800m处防护员进行停车防护，设置响墩等停车信号的顺序处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。同时立即通知工务、电务、供电等设备管理单位请求组织救援，并立即向本施工单位负责人、建设单位报告，请求组织配合救援人员、机具、材料赶赴现场，并报告路局、站段领导知道抢险救援工作。危险源二：营业线路基防坍塌当路基挖台阶施工时，观测桩发现位移变化较大时，立即停止施工，对路基所开挖台阶进行用A 、B 组填料进行回填碾压，当雨季施工时，及时掌握天气情况，一旦下雨，提前对已开挖路基进行用彩条布覆盖，设置排水设施，当台阶高度太大时，对已开挖路基进行用A 、B 组填料进行回填碾压。危险源三：营业线行车险情当营业线92、施工中发生行车险情时，现场负责人立即进入线路对轨道进行短路处理、设置响墩等停车信号的顺序处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全、通知故障地点两端车站行车室扣车。立即通知工务段，车站等有关部门，并停止施工作业，做好安全防护工作，派人到主要路口迎接抢修人员。在抢修期间，施工现场负责人不得离开，抢修未完成，防护工作不得撤离。危险源四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修应对措施：在施工中如若破坏既有地下管线和地上“三电”设备应立即上报*电务段、供电段及相关产权单位，由*电务段、供电段及相关产权单位负责技术指导、安全监管，统一指挥，我部负责安排各种应急抢修的物料、劳力配合损坏抢修。当施工过程中出现设备故障事故后，首先要和*电务段、供电段、供水公司、铁通、车站的协调人员进行联系，根据现场实际情况，紧急研究抢修方案。同时告知车站工务段具体情况，并确定是否要进行区间封闭及时间，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复遭破坏的设备。