1、地下室施工期间筏板抗浮专项方案1、工程概况1.1 、总体概况苏州水云居三期工程位于苏州工业园区高和路以南， ，总建筑面积约 33386 平方米，主要由 4 栋小高层住宅、 12 栋别墅、一个单层地下车库组成的新型大规模建筑群，由中新苏州工业园区臵地有限公司投资兴建， 中铁工程设计院有限公司设计，苏州联信工程管理咨询有限公司进行全进程监督管理， 浙江展诚建设集团股份有限公司总承包。1.2 、结构概况41#44#楼各设单层地下室，桩筏基础，筏板厚600 ，墙板厚 300 ，层高 3 米，框剪结构；地下车库为筏板基础，未设计抗拔桩，筏板厚500 ，墙板厚 300 ，顶板厚 500 ，层高 3.5 米2、，框剪结构 - 无梁楼盖体系，采用C30S6抗渗混凝土。1.3 、基坑概况41# 44#小高层建筑地下室底标高为0.35m，局部为-0.6m ，基坑挖深为2.25m3.2m。拟建地下车库基础底板面标高为 -1.1m ，筏板底（包括垫层厚度 0.1m，下同）标高为 -1.7m ，基坑开挖深度为 4.3m。由于局部存在较深暗塘，填土最深处约为-5.05m 。41#44#楼及地下车库基坑支护由江苏苏州地质工程勘察院设计， 基坑最长约 239m，最宽约 43m，地下室面积约 6953 ，周长约为 584m,为不规则形状。2、编制目的及依据2.1 、编制目的本工程 41#44#楼及地下车库地下层施工期间3、正值 58 月雨季，针对工程特点，编制施工期间筏板抗浮专项方案。2.2 、编制依据（ 1）、68047#地块二期工程（水云居三期项目）地下室、地下车库基坑围护工程施工图纸、图纸会审、设计交底记录、技术核定单、工程联系单、基坑支护及降水专项施工方案、专家论证意见。（ 2）、68047#地块项目三期工程施工图纸、图纸会审及设计交底记录（ 3）、各项国家及地方规范、标准（ 4）、水云居三期工程施工组织设计3、筏板抗浮措施根据基坑支护设计蓝图基坑设计说明（一） 第七条“基坑降水”内容，对本基坑开挖有影响的地下水主要为潜水及微承压水， 经过计算基坑需要进行降水。设计选择管井降水方案，在基坑内设臵了 244、 口降水井。3.1 、基坑支护设计抗浮措施（基坑降、排水体系）3.1.1 、降水体系基坑内设臵 24 口降水井，严格按照设计及规范要求施工，确保降水井施工质量。降水在来挖前7 天进行，施工期间不得停止降水，要确保水位在作业面0.5m 以下。降水期间加强坑内外地下水位及周边环境的监测。本基坑设臵了10个坑外水位变化监测点。监测采用仪器和巡视相结合的方式进行。雨季作业时，要根据水位变化情况，加大或按设计要求次数进行监测。比如，若持续降雨，则要在基坑紧急降排水期间加大对水位的监测， 采取增加排水泵和人工疏导排水等措施加快排水，尽快降低地下水水位（水压力） 。基坑降水要严格执行水云居三期基坑支护及降水5、专项方案中的条文要求。降水井停止降水、 封井条件： 41# 44#楼在底板达到设计强度及二层楼面封顶后，可停止降水； 地下车库在地上施工完成且覆土回填至建筑标高时， 可停止降水。3.1.2 、排水体系坡顶：沿施工区四周挖300 300 的截水沟，坡度不小于1%。每隔 20 米，挖一个 500500500 的集水坑，集水坑和排水沟都要用砖砌筑， 并用砂浆抹面，防止水回渗。坡底：沿基坑破底线挖设300300 的截水沟，坡度不小于1%。每隔 20 米，挖一个 500500500 的集水坑。不具备挖设截水沟和集水坑的部位 （41# 44#楼北侧坡顶及地下车库西侧） ：在坡顶砖砌挡水墙，砂浆抹面，利用场6、地条件，设臵地表水流向，并每隔 20 米（视地表水累积情况增加）用 100 塑料管设排水孔，及时将地表水排入基坑内的集水井内，用水泵排除积水。平时加强对基坑的巡视检查，及时处理围护结构的裂缝，采取灌浆等措施，防止裂缝进一步扩大以及地表水流水护坡内，导致坍方等意外情况发生。3.2 、结构施工阶段技术措施本方案考虑采用地下室蓄水的方法平衡地下水浮力， 以达到施工阶段抗浮的目的。具体实施方法如下： 在底板混凝土浇捣后至地下室外墙板、 顶板混凝土浇捣前利用基坑内的排水沟和集水井， 采用水泵抽排水。 在此工况下， 即使地表水来不及抽排，也不会发生底板上浮现象。 在地下室外墙板和顶板混凝土浇捣完成后通过水7、泵向地下室送水， 并保持地下室蓄水一定深度， 利用底板自重和蓄水重量平衡地下水浮力。排水设备：现场配备 8 台 WQ-5.5型 15KW的排污泵， 污水经沉淀后， 排入市政管网。3.3 、应急情况处理若施工期间出现筏板裂缝、 隆起等异常情况， 拟采用增加配重的办法进行应急处理。现场准备 200 个砂袋，异常情况发生时， 用砂袋堆载法对异常部位进行加荷，同时联系设计单位来现场察看情况后， 召开专题会议， 商定是否需对筏板进行锚杆加固或开孔泄水，以释放水压。一般情况下，不对筏板进行锚杆加固或开孔泄水等破坏性技术处理措施。应急救援措施参见监理批准的安保体系 、安全专项施工方案中的防洪防台应急救援预案8、。浙江展诚建设集团股份有限公司中新臵地水云居三期项目部2010-6-24下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但9、是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝10、福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。11、谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀， 值得我学习的地方很多， 我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。 ）的班集体。最后我要说“加油” 衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学， 为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。