1、中国中铁电气化局集团有限公司海青铁路工程ZH-1标跨潍莱连续梁安全专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 中铁电气化局集团海青铁路工程项目部一分部目 录1. 方案概述- 4 -1.1 编制依据- 4 -1.2 工程概况- 4 -1.3 周边环境概述- 5 -1.4 箱梁结构- 5 -1.5 梁段划分- 5 -2. 施工组织准备- 5 -2.1 人员配备- 5 -2.3 材料配置- 7 -2.3.1 混凝土- 7 -2.3.2 钢筋- 7 -2.3.3 预应力钢筋- 8 -2.4 整体工程进度计划安排- 8 -3. 施工方案- 8 -3.1 总体施工方法- 8 -3.2 施工测量控制- 1 -2、3.3 0#段施工- 1 -3.3.1 临时支座的安装- 2 -3.3.2 正式支座安装- 2 -3.3.3 支架搭设及预压- 2 -3.3.4 模板安装- 6 -3.3.5 底板钢筋、腹板钢筋安装- 6 -3.3.6 腹板钢筋定位网及预应力孔道安装- 7 -3.3.7 预应力管道安装- 7 -3.3.8 梁体混凝土施工- 7 -3.4 悬灌段施工- 9 -3.4.1 挂篮工程- 9 -3.4.2 梁段线形控制- 15 -3.4.3 钢筋工程- 16 -3.4.4 混凝土施工- 21 -3.5 预应力施工- 25 -3.5.1 准备工作- 25 -3.5.2 预应力筋穿束- 26 -3.5.33、 张拉机具配套组装及运转- 26 -3.5.4 张拉施工- 27 -3.6 管道压浆- 31 -3.7 边跨现浇段施工- 32 -3.8 合龙段施工- 33 -3.9 体系转换- 34 -3.10 桥面系施工- 35 -3.11 施工注意事项- 35 -4. 质量保证措施- 38 -4.1 质量目标- 38 -4.2 质量管理保障体系- 38 -4.3 质量检查程序- 38 -4.4 质量检查项目- 39 -5. 安全保障措施- 40 -5.1 安全目标- 40 -5.2 交通安全组织措施- 40 -5.2.1 总体封闭方案- 40 -5.2.2 交通管制及交通疏导措施- 41 -5.3 施工4、安全组织措施- 42 -5.3.1 施工安全总体防护方案- 42 -5.3.2 路基边坡安全防护措施- 43 -5.3.3 挂篮施工安全防护措施- 43 -5.4 安全应急预案- 46 -5.4.1 安全保障及应急预案组织机构- 46 -5.4.2 应急预案总体原则及实施流程- 47 -5.4.3 具体应急预案- 49 -5.5 安全保证技术措施- 57 -5.5.1 脚手架安全措施- 57 -5.5.2 施工用电的安全管理措施- 58 -5.5.3 机械设备的安全管理措施- 59 -5.5.4 消防安全管理措施- 60 -5.5.5 高空作业安全管理措施- 61 -5.5.6 吊装作业安全管5、理措施- 61 -6. 环境保护措施- 64 -7. 安全检算- 65 -8. 附图- 65 - 跨潍莱高速公路特大桥（40+64+40）m连续梁安全专项施工方案1. 方案概述1.1 编制依据1.1.1新建铁路海天至青岛线跨潍莱高速公路特大桥施工图第一册 图号： 海青施桥1651.1.2 新建铁路海天至青岛线有砟轨道预应力混凝土连续箱梁桥 图号： 海青桥通21131.1.3 海青铁路工程建设指挥部下发的关于印发海青铁路工程建设安全风险管理实施办法的通知海青建指安发201132号1.1.4 济南铁路局济南铁路局铁路建设工程安全专项施工方案编制审查与专家论证（暂行）办法的通知济铁建发201046号6、1.1.5 海青铁路工程建设指挥部编制的新建海天至青岛铁路工程建设管理制度汇编1.1.6 铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南TZ324-20101.1.7客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ203-20081.1.8铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-20101.1.9铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-20031.1.10铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303-20091.2 工程概况新建铁路海天至青岛线，跨潍莱高速公路特大桥中心里程DK31+727.7，桥梁上部结构形式为24-32m简支梁+（40+64+40）m连续梁+1-32+1-24+397、-32m简支梁，下部结构形式为T型桥台、圆端形桥墩、矩形承台，基础为钻孔桩及扩大基础。1.3 周边环境概述 本桥在DK31+727.70处跨越潍莱高速公路，潍莱高速公路路基宽26.4m，高约5.3m，双向四车道，与线路夹角75.1；线路在DK31+874.6处跨越昌平路，路基宽9.4m，双向2车道，与线路夹角49.7。第26孔跨越潍莱高速公路，桥下通行净高H5.5m。1.4 箱梁结构梁体采用单箱单室箱型截面，箱梁顶宽7.5m，底宽4.0m，中支点梁高4.8m，跨中梁高为2.8m，梁底曲线采用二次抛物线。顶板厚36cm，底板厚为3865cm，腹板厚为4070cm，全连设置四道横隔板。计算跨度为48、0+64+40m；梁高为2.84.8m，边支座中心线至梁端 0.6m。1.5 梁段划分梁段按施工顺序共划分为10种33个梁段。两中支点桥墩上为0#段，该梁段长8m，1、2#梁段长3.5m，37#梁段长4.0m，8#梁段为合龙段，梁长2.0m，9#梁段为边支点现浇段，梁长7.6m，其中采用挂蓝悬灌最重梁段为1#梁段，重约87.9t。2. 施工组织准备2.1 人员配备施工现场成立以工区经理为总负责的组织机构，下设各作业班组，每个班组组长及技术负责人负责质量、进度、安全、文明施工。每个班组施工要服从整体施工安排，服从各项检查程序。施工现场组织机构见下图：T构钢筋制作及绑扎由钢筋绑扎组完成（含预应力孔9、道埋设及竖预应力筋安装）。每个T构施工班组人员配备：装吊工4人，木工模板工8人，钢筋工10，混凝土工8人，张拉压浆人员8人，电工1人，安全员1人。每个T构施工班组工作包括挂篮移动、固定、纵向预应力钢绞线和竖向预应力精轧螺纹钢筋安装、混凝土灌注，张拉及压浆等。2.2 机械设备配置主桥箱梁施工机械配备如表序号设备名称数量备注1拌和站2座门村拌和站2混凝土罐车10辆用于0号块、各节段混凝土施工3地泵2台用于0号块、各节段混凝土施工450捣固器16台用于0号块、各节段混凝土振捣530捣固器4台用于0号块、各节段混凝土振捣625T吊车2台用于挂篮装、拆，材料倒运7电焊机2台用于钢筋焊接8250KW发电机10、1台备用；防止混凝土浇筑时突然停电9料斗4个备用，防止泵车因堵塞影响混凝土浇筑10钢筋切断机2台钢筋下料11钢筋弯曲机2台钢筋下料12钢筋调直机2台钢筋下料13千斤顶（400T）6套用于纵向预应力筋张拉14千斤顶（65T）2套用于竖向预应力筋张拉15压浆机4台用于张拉后灌浆16卷扬机2台用于纵向预应力筋穿束2.3 材料配置 2.3.1 混凝土主桥箱梁梁体混凝土为C50；管道压浆为M40水泥浆；封端混凝土采用强度等级为C50补偿无收缩混凝土，挡碴墙采用C40混凝土；保护层采用C40纤维混凝土。 2.3.2 钢筋普通钢筋采用HPB235和HRB335，其技术条件为：HPB235钢筋应符合GB14911、9.1-2008的要求；HRB335钢筋应符合GB1499.2-2007的要求。 2.3.3 预应力钢筋2.3.3.1 纵向预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=195GPa，公称直径为15.2mm的高强度钢绞线，其技术条件符合GB/T55224-2003标准。2.3.3.2 竖向预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=830MPa，弹性模量Ep=200GPa的预应力混凝土用螺纹钢筋。2.4 整体工程进度计划安排项目下部结构梁部0#块1#块2#块3#块4#块5#块6#块7#块边跨现浇段边跨合龙段中跨合龙段开始时间6月158 月 10 日9 月5日9 月25日10月 512、 日10月 15 日10月 25日11月 4日11月 14 日10月 24日11月 24日12月 9 日工期 天5626201010101010103115103. 施工方案3.1 总体施工方法连续梁0#块施工采用支架法施工，其余1#7#块采用挂篮悬臂平衡浇筑法施工，边跨9#块采用支架现浇施工。3.2 施工测量控制3.2.1 墩身施工完成后，根据大桥控制网利用极坐标法放设墩顶纵轴及横轴线，0#段施工完成后将控制点引至梁顶。每完成一段施工要对轴线桩进行复核。在0#段梁顶中心位置预埋三个钢筋桩，并准确测定其标高，作为施工临时水准点。3.2.2 主梁悬灌测量：中线施工测量利用轴线控制点控制挂篮中心，13、高程测量利用0#段顶面预埋的临时水准点控制挂篮底模高程。为保证连续梁准确合龙，连续梁的预拱度和节段施工高程必须严格控制，每个节段距离端头10cm埋设五个高程控制点（左悬臂板、左腹板、梁中、右腹板、右悬臂板）。每个梁段要观察挂篮走行前后、混凝土浇筑前后和预应力筋张拉前后，六个变化态势，必须实测并作好记录，及时掌握预拱度的变化情况，每完成一个梁段，分析一个梁段，决定下一梁段是否调整，每一梁段立模顶面及底面标高必须由技术负责人确认放设。3.3 0#段施工0#块采用支架现浇施工，一次整体浇注完成。施工工艺流程为：墩顶中线、高程复测 桥墩预埋件检查支架搭设支架预压临时及永久支座安装 底模、外侧模安装 底14、板及腹、隔板钢筋安装 底、腹板及顶板安装预应力管道安装堵头板浇注混凝土 养护 端模及侧模拆除、梁端凿毛 预应力筋张拉预应力筋压浆、封锚。0#节段的支架施工在承台上进行，无需地基处理，支架和墩柱合抱成整体，并设置足够的剪力撑。3.3.1 临时支座的安装本桥根据施工的需要，设置临时支座。连续梁墩顶临时支座对称设置在永久支座两侧的腹板处。设置的临时支座数量，承载力已根据计算确定，并报设计审核通过。桥墩施工时应按设计要求准确预埋竖向连接钢筋，设置水平钢筋网。临时支座由标号C50的混凝土浇筑而成。3.3.2 正式支座安装在0#节段底模铺设前安装支座，要求支座安装前对支座安装范围的支承垫石进行凿毛，使其露15、出新鲜混凝土面，并将支承垫石预留锚栓孔清理干净。根据设计图纸安装支座前设置支座预偏量。其中25#墩为固定支座，其余为活动支座，箱梁的弹性变形及收缩徐变引起的各支点处偏移量为24#墩14mm，25#墩0mm，26#墩-25mm，27#墩-39mm，（25# 24#方向为正）。 施工中应与各支点由于体系温差引起的偏移量（根据计划合龙段施工时的气温计算）一并考虑。正式支座起吊时，需将支座临时捆扎连成整体起吊，且务必将支座遮盖严实，不允许混凝土及其他杂物进入支座内，影响其性能，安装时，支座顶板压紧，先将地脚螺栓孔用流动度稍大的砂浆填平，用水泥砂浆按稍高于支座设计标调平支承垫石，直接吊装支座，用铁楔块抄16、垫支座下摆控制支座标高，以满足设计要求。从下摆四周补砸一定稠度的砂浆用锤捣实，直至砂浆饱满为止，完成支座安装。3.3.3 支架搭设及预压3.3.3.1 支架搭设支架是0#节段悬臂灌注过程中主要受力结构，设置在悬灌主墩两侧，支架施工在承台上进行，无需地基处理，支架和墩柱合抱成整体，搭设范围要比梁的垂直投影范围宽出1m左右，以便施工平台搭设和安装安全防护设施，并设置足够的剪力撑。支架搭设:支架采用外径4.8cm,壁厚3.5mm的无缝钢管脚手架，扣件连接；腹板处:横向间距0.3m,纵向间距0.6m,步距 0.6m;中间空心梁段:横向间距0.6m、纵向间距0.6m,步距1.2m;两侧翼缘板:横向间距017、.6m、纵向间距0.6m,步距1.2m。支架上顶托采用上、下两层10*10cm的分配方木，底模铺设采用双层1.5cm厚的竹胶板。3.3.3.2 支架预压3.3.3.2.1 预压目的：消除支架非弹性变形，测量支架在荷载作用下弹性变形，消除边跨现浇段支架地基沉降变形。3.3.3.2.2 预压材料：用编织袋装砂土过磅称重对支架进行预压，预压荷载为0#梁体自重的120%。 3.3.3.2.3 预压范围：0#梁底全长、全宽范围。3.3.3.2.4 测点布置：两端底板中间位置和腹板中间位置。如下图所示。 3.3.3.2.5 预压方法：首先对搭设的支架高度按设计进行调整。根据箱梁各部位重量及砂袋的容重分别计18、算出桥梁上的加载高度，待箱梁底模安装完成后，按照计算结果逐级加载。加载时用吊车将砂袋吊至支架顶，由人工摆放（每个砂袋重量提前过磅）。加载中由技术人员现场控制加载重量位置，避免出现过大误差而影响观测结果。根据支架检算，支架各部分应受压强为翼缘板处所受压强9.66KN/m 2 ， 即每平方米需受压重约为1吨；腹板处所受压强100KN/m 2，即每平方米需受压重为10吨； 底板处所受压强39.3KN/m 2，即每平方米需受压重为3.9吨；砂的容重约为17KN/m 3，故在60%荷载作用时：翼缘板处每平方米上需堆载砂高度为0.4米；腹板处每平方米上需堆载砂高度为3.5米；底板处每平方米上需堆载砂高度为19、1.4米；在100%荷载作用时：翼缘板处每平方米上需堆载砂高度为0.6米；腹板处每平方米上需堆载砂高度为5.9米；底板处每平方米上需堆载砂高度为2.3米；在120%荷载作用时：翼缘板处每平方米上需堆载砂高度为0.7米；腹板处每平方米上需堆载砂高度为7.1米；底板处每平方米上需堆载砂高度为2.8米；施工中通过吊车吊装砂袋，现场技术人员指导工人按顺序逐步摆放砂袋。翼缘板处由靠近梁体侧向外侧逐步摆放沙袋；腹板及底板处，由腹板位置逐渐向底板中央进行摆放；顺梁段方向按从0#块中间位置向梁端位置摆放。摆放过程中，尽量保证砂袋之间紧密相靠，待前一层摆放完成后，依次摆放下一层，直到达到相应的计算堆载高度为止。20、堆载时灵活调整砂袋内砂土的装填量，以保证最后一层砂袋堆放高度与计算高度相符。堆载示意图如下:3.3.3.2.6 预压程序：预压加载按施工荷载的60%、100%、120%分三级加载，各级加载后静停1h测量竖向及横向变形值。第三级加载后每6小时测量一次每个测点变形值，静停24h后并最后两次沉降量观测平均值之差不大于2mm时，开始分级卸载。预压荷载卸除时，应按预压加载时的分级逐步卸除，并逐级观测弹性变形值。卸载后高程与卸载前高程差为支架的弹性变形，在调整模板时要预留弹性变形量（在预留弹性变形量前要先对所有顶托进行逐个检查，与工字钢不密贴处，先调整密贴），保证混凝土浇筑后梁底面高程符合设计值。3.3.21、3.2.7 预压注意事项：3.3.3.2.7.1每次观测都要严格记录加载量级、变形值，测量的日期与时间、大气温度、天气情况等数据；3.3.3.2.7.2每级加载要均匀连续，确保均匀加载；3.3.3.2.7.3支架预压加载时应随时观察记录支架的变形情况，发现支架有异常时必须立即停止加载并采取相应措施。3.3.3.2.7.4当在预压过程中，特别关注天气情况，如出现下雨情况，应立即用塑料布加彩条布将预压范围内的所有砂袋进行覆盖，防止雨水加重砂袋重量，致使预压结果不准确或压塌支架，出现意外。3.3.4 模板安装0#段外模采用厂家制作的定型钢模板，模板在梁下拼装成块后吊运到墩顶进行安装，以减少高空作业时22、间，提高模板拼装质量。内模为木模钢支架，且腹板设多排16的拉杆，以防止翼缘侧模移位，在内模安装前，必须将腹板钢筋、预应力孔道及各种预埋件等安装完毕，并自检后报监理工程师检查合格后方可安装内模，模板安装前须涂脱模剂，接缝处应仔细涂刮腻子，有变形的应矫正，安装好的模板应按要求填写检查记录，对各部分尺寸、标高进行测量，自检后报监理工程师检查合格后方可安装内支架和内顶模及顶板钢筋。内、外模位置应按梁体结构尺寸、高程并考虑预留施工拱度及支架弹性变形进行安装。模板与混凝土接触面全部涂刷脱模剂，内模与底模间设置支拉杆牢固定位，防止浇捣混凝土时内模下移或上浮。3.3.5 底板钢筋、腹板钢筋安装3.3.5.1 23、钢筋在使用前，应按规定进行抗拉强度、伸长率、冷弯试验，试验合格后方可使用，钢筋加工和焊接质量要求应符合验标规定。3.3.5.2 底板钢筋下料在钢筋加工场集中下料加工，绑扎在0#段上进行，绑扎及安装时应严格按照图纸施工，间距及保护层厚度应满足要求。如底板钢筋与预应力管道相抵触，可适当移动底板钢筋，但不得截断钢筋。3.3.6 腹板钢筋定位网及预应力孔道安装钢筋接头按要求错开布置，架立筋牢靠，对焊接接头抽样检验。预应力孔道分为纵向波纹管、竖向铁皮管。钢筋与预应力管道相碰撞时，可将钢筋位置适当调整，必须保证预应力孔道的设计位置，波纹管定位钢筋必须与四周钢筋相连，以加强整体性和稳定性，位置必须准确。竖向24、预应力筋均在绑扎梁体钢筋时与铁皮管一起安装，安装时，对竖向预应力筋的压浆通气孔要防止堵塞，为确保预应力筋位置正确，宜将其连成一体，以防摆动，灌混凝土时，上端的螺帽将其反扣并销紧，使混凝土等不进入孔内，同时采取措施，保护螺杆、螺帽。3.3.7 预应力管道安装顶板纵向有多层波纹管，安装时注意以下几条：3.3.7.1必须保证波纹管顺直。3.3.7.2波纹管要与普通钢筋绑扎牢固而不因混凝土挤压而产生位移。3.3.7.3操作者不能脚踏其上及不得以其他工具设备砸碰波纹管变形。发现漏缝处要用胶布缠补密实。3.3.7.4灌注混凝土前要将竖向预应力粗筋丝头缠护，不得与水泥浆接触，普通钢筋要垫够保护层，上下层用拉25、筋连接。3.3.8 梁体混凝土施工混凝土采用搅拌站集中拌制，拌合站有两台搅拌机，以防止一台搅拌过程出现故障。根据现场实际情况，本桥采用地泵泵送混凝土。地泵设置两台，防止一台在输送过程中出现故障。在浇筑混凝土前，对模板钢筋、预应力管道、预埋件等按设计要求和验标要求进行检查验收，模板内的杂物和钢筋上的油污均应清除干净，模板内均应涂脱模剂。 采用箱梁全断面一次灌注，在混凝土终凝时间以内，并加快灌注速度，同时振动时加以控制，使重复振动的影响因素减小。首先灌注底板，混凝土不能直接进入模板内，应用铁板或滑槽过渡，底板灌注次序从中间向两端进行，先低处后高处，底板混凝土从腹板处浇筑。避免砂浆集中而流入支座或两26、节段的接头处，产生收缩裂纹。因底板不设顶模，故底板混凝土灌注完后，腹板及隔墙梗肋底部要压以4050mm厚的木板，宽约50cm，以防隔墙及腹板混凝土在振捣自此向内翻入。隔墙进入洞底口模板开始可不立，在灌注该层以下混凝土时，从此口进行振捣，待混凝土灌至该层时再将此口封闭，其余部分可在安装钢筋时留好洞，以便进人振捣。腹板混凝土应水平分层灌注，每层灌筑厚度不大于30cm。灌注时，以插入式振捣器振捣为主，混凝土振动好的标准是混凝土不再下沉，表面开始泛浆，和混凝土不再出现汽泡为准，混凝土振捣后，自底板冒出时，不宜过早铲除，待腹板部分全部灌注完毕，再作处理，以防止灌注腹板时因混凝土尚未凝结而产生振动流失现象27、，以致于下梗肋出现局部空洞。顶板混凝土最后灌注，为避免因顶板悬臂较大，模板支架变形而产生裂纹，顶板宜采取由外向内的灌注次序，灌注时用插入式振捣，振捣器不能接触波纹管，竖向预应力筋上锚板以下混凝土要注意竖向钢筋排列整齐，横竖成行成线，为避免混凝土出现裂纹，顶面要进行二次收浆，收浆之前，应按图将挂篮施工用的预埋件安装就位。混凝土灌注完毕后应按照规范养护，拆模时，非承重模板拆除时间应该在混凝土强度达到2.5MPa以上时拆除，承重结构及悬臂梁拆模时混凝土应达到100%设计强度，拆模后梁端进行凿毛清洗。3.4 悬灌段施工3.4.1 挂篮工程3.4.1.1 挂篮拼装本桥采用挂篮为简易菱形式挂篮。挂篮拼装程28、序：安装走道梁 前支腿结构 后锚固结构 安装大梁 安装平联 安装上、下前后横梁 安装吊带 安装底平台 安装外模静载试压安装内模。3.4.1.1.1主构架安装3.4.1.1.1.1 在0#块上同时安装两套挂篮，以便两个方向对称施工，维持整个T构的平衡。3.4.1.1.1.2 首先在0#段两端摆放特制短枕并安装锁定板，每侧不得少于5个，锁定板与竖向预应力筋连接。在0#块顶面安装主构架后三角，把下平杆和扁担梁锚于箱梁顶面。3.4.1.1.1.3 安装前斜杆时，前斜杆与竖杆联结的下节点处可装50%的螺栓（不上紧），其余用大直径冲钉打入。3.4.1.1.1.4 由于主构架前节点螺栓连接困难，安装上平杆时29、应在立杆联结的上节点处先用冲钉卡位，然后安装30%的螺栓（不上紧）。待前节点冲钉定位后，再将所有螺栓上满。注意不得遗漏或以冲钉代替螺栓，而且螺栓旋紧程度必须一致。3.4.1.1.1.5 安装前上横梁及主构架平联。3.4.1.1.2底模平台系统的组装在拼装主构架的同时，可在桥下工作平台组装底模平台，主构架的吊带和底模平台连接。3.4.1.1.3底模平台就位3.4.1.1.3.1提升底模平台（利用滑车组把底模平台吊在主构架上，并提升）3.4.1.1.3.2底模须与0#块梁底搭接。3.4.1.1.3.3安装扁担梁和平台吊杆（吊杆孔必须提前预留）。至此承重系统与底模平台一起形成稳定的承重结构。3.4.30、1.1.4安装侧模系统3.4.1.1.4.1安装滑移梁。将内滑移梁与前后下横梁上的承托槽钢用销子连接，连接销两端必须安开口销，以免销子脱落。3.4.1.1.4.2依次安装各外侧模桁架及侧模，包括桁架各片之间纵向连接角钢等，使左右两侧模板及支架各自形成一大片。3.4.1.1.4.3安装外侧模滑梁前拉杆。3.4.1.1.4.4在外侧模桁架下与滚筒间穿入圆木，先后将左右外侧模吊起立于底模平台并临时固定。3.4.1.1.4.5抽掉圆木、穿入外滑架梁，并在两端用拉杆连接。3.4.1.1.4.6安装前吊带。安装前工作平台前工作平台用倒链与上主梁连接，以便随着施工需要而升降。至此，挂篮主要部分安装完毕，焊接31、连接槽钢，使各片桁架形成稳定的整体。3.4.1.1.6挂篮拼装注意事项：挂篮拼装前，须在箱梁顶面放出十字中心线和挂篮走道梁的中心线及前支点位置线。挂篮拼装时，桥墩两端必须对称、平衡，同步进行，作业人员必须明确每件结构的重量，吊重及吊距必须符合吊机起重曲线，拼装中宜分两步进行，先拼上部后拼下部。走道梁安装位置应准确，走道梁安装前宜在混凝土面铺干砂抄平，并利用竖向预应力钢筋接长将其锚固，走道梁每4米锚固点不小于3个。挂篮拼装时严禁扩孔，烧孔或空孔，各部分构件不得随意吹割烧焊，安装主梁时必须将前支点抄牢并使四组大梁处于同标高。3.4.1.2 挂篮试验 挂篮进场检验：挂篮进场后，对挂篮主要受力构件、焊32、缝进行探伤检验。（合格证、焊缝探伤报告附后）3.4.1.2.1挂篮预压试验的目的： 3.4.1.2.1检验挂篮承载力是否满足梁段最大荷载的要求， 3.4.1.2.2消除挂篮的非弹性变形， 3.4.1.2.3测量挂篮在加载过程中的弹性变形，为梁段施工高程控制提供可靠依据。 3.4.1.2.2挂篮预压机具材料：挂篮采用在已浇注完成的0#段梁顶拼装的办法，吊装采用吊车进行，静载试验采用编制袋装砂过磅分级对称加载的方法。最大加载量为实际结构最大节段重量的1.2倍，综合考虑按照挂篮所受最大弯矩作用，采用最重梁段1#梁段的做静载试验。 3.4.1.2.3挂篮预压观测点布置：挂篮前下横梁，底模中间位置左中右33、各三个测点，预压测点布置示意如下图所示。 3.4.1.2.4 预压方法：根据箱梁各部位重量及砂袋的容重分别计算出挂篮底模不同部位加载高度。待挂篮底模安装完成后，按照计算结果逐级加载。加载时用吊车将砂袋吊至挂篮处，由人工摆放（每个砂袋重量提前过磅）。加载中由技术人员现场控制加载重量位置，避免出现过大误差而影响观测结果。具体加载高度由现场施工技术交底体现。 3.4.1.2.5挂篮预压程序：试验过程中采用分级加载和卸载，加载分四级一级50%、二级75%、三级100%、四级120%。每一级加载后要持载6小时。每级加载完毕1h后开始测量变形。变形测量时，基准标高设在0#块的顶部。当最后测量时间段的两次变34、形量之差小于2mm时即可结束。按分级加载的相同重量逐级卸载并测量各级卸载后的变形量。将测量的数据进行处理并绘制变形曲线，以次推算出挂篮在各个节段施工时的竖向位移，为悬臂施工控制提供可靠的依据。 3.4.1.2.6挂篮预压注意事项：3.4.1.2.6.1每次观测都要严格记录加载量级、变形值，测量的日期与时间、大气温度、天气情况等数据；3.4.1.2.6.2每级加载要均匀连续，确保均匀加载；3.4.1.2.6.3在加载过程中对挂篮受力关键部位进行观察检查。主要观察挂篮受力后有无刚度不够产生变形、焊缝有无脱焊、连接销有无松动等异常情况发生。3.4.1.3 挂篮前移就位悬浇段张拉压浆后，方可进行挂篮移35、动。挂篮移动时按以下步骤顺序进行： 3.4.1.3.1主构架和外侧滑梁的直移3.4.1.3.1.1主构架和外滑梁走移时，底模平台和系统的重量均由内外侧模间的拉杆承受，要求拉杆有足够的强度。3.4.1.3.1.2用倒链将底模平台的前下横梁挂在已成梁段上。3.4.1.3.1.3逐次放松内外吊杆，松开底模与梁底后锚的连接，拆除外滑梁后拉杆等联系。3.4.1.3.1.4将下平杆和后锚分离。3.4.1.3.1.5在下平杆内安装压轮器，每片主桁至少三套，以便主构架走行时导向和前倾。3.4.1.3.1.6在已成型梁段上安装倒链，将主构架连同外滑梁拖拉到位，随着主构架移动应将枕木和钢垫前移，使下平杆前端始终有36、5根或更多枕支垫。3.4.1.3.1.7在另一侧下平杆内安装压轮器各三组，然后把上下平杆及外滑梁由倒链拖移到位。3.4.1.3.1.8每侧下平杆到位后，初调中线，并用锁定板代替压轮器，把锁定板螺栓上紧。3.4.1.3.1.9安装上限位拉板（以后梁段改为上限位器）。3.4.1.3.1.10安装外滑梁扣拉杆。3.4.1.3.2底模平台和外侧模走行3.4.1.3.2.1用倒链连接外滑梁及底模下横梁（T构每侧2副），拆除侧模、底模与箱梁及托架的联系，将滑移梁横移。3.4.1.3.2.2拆模，使底模、外侧模下落后由外滑梁支承。3.4.1.3.2.3用倒链牵引将侧模连同底模沿外滑梁前移。3.4.1.3.337、模板定位3.4.1.3.3.1用倒链把下横梁挂在外滑梁上，解开滑移梁，提升底模，初调底模中线，安装后下横梁的锚杆，后工作平台、下限位器（后工作平台只有在挂篮前移时处于悬臂状态，载人时必须在后端用钢丝绳与箱底预埋件连接）。3.4.1.3.3.2调整底模方向，对下锚杆、下限位器斜拉杆分别施加预应力并旋紧螺帽，要求左右对称同步进行。安装外侧斜拉杆，由倒链提升外模并安装滑移梁销子，安装拉筋。用上横梁顶的螺旋千斤顶精确调整底模标高及预留孔位置。挂篮前移注意事项：3.4.1.3.4.1悬浇段张拉压浆后，方可进行挂篮移动。挂篮向前移动采用滑动，走道梁上应洁净且滑动面上涂适量黄油，移动时宜采用千斤顶推就位，挂38、篮后端必须设有保险措施。挂篮移动时，抗倾覆稳定系数不小于2.0。当后端重量不够时，采用移动后锚固，前端伸臂上严禁站人和存放机具、材料等。挂篮前移行走时，四主桁行程差不得超过10mm，到位时不得大于5mm，两套挂篮行程差不得超过50cm。挂篮就位允许偏差梁中线上、下游方向10mm。顺桥向20mm。挂篮前移到位，将后锚杆与成型箱梁锚固，纵梁前支点为重要受力处，必须支承牢固，绝不允许浇筑混凝土时产生滑移。3.4.1.4 挂篮悬浇施工注意事项：挂篮在梁段浇筑混凝土时的弹性变形，应预调整以免新老混凝土连接处产生裂纹。后吊带在灌注前后应一直处于收紧状态，使后端底板紧贴已灌筑节段梁底板，不漏浆。在每一梁段悬39、臂浇筑施工过程中，应跟踪监测挂篮走行前后、混凝土浇筑前后和预应力筋张拉前后六种工况时已施工及在施工梁段的高程变化情况。施工过程中，应加强梁段标高及各部位尺寸的测量及控制，并及时调整梁段前端底板标高，使相邻两个“T”构合龙时，竖向高差不大于15mm，横向偏差不大于15mm。3.4.2 梁段线形控制线形监控指梁段施工过程中对每一施工梁段的高程及预拱度、应力等进行严格监测和控制，通过反馈控制的形式指导梁段施工，以保证成桥线形与内力状态符合设计要求。3.4.2.1梁体施工前，监控单位根据结构设计参数和每一梁段计划施工进度、施工时环境温度、混凝土龄期和挂篮的结构类型及重量等施工参数，建立有限元模型，按荷40、载工况及施工工况依次进行悬臂梁段施工预拱度的计算，为梁段立模标高提供控制依据。同时施工单位将挂篮预压测得弹性变形值、梁段设计高程数据提供给监控单位。3.4.2.2梁体施工时，在每个节段距离端头10cm埋设五个高程控制点（左悬臂板、左腹板、梁中、右腹板、右悬臂板）。其它监控措施根据监控单位的要求埋设。在每一梁段悬臂浇筑施工中，根据挂篮走形前后、混凝土浇筑前后和预应力张拉前后六种工况，分别根据埋设测点测量浇筑梁段和已成梁段上的高程变化或内力状态，将数据提供给监控单位。监控单位根据高程及内力状态，与模型计算结果进行比较分析，通过指令形式发送下一梁段立模高程给施工方指导下一梁段施工。3.4.2.3线形41、控制按照建设单位要求选择具有资质的监控单位实施。3.4.3 钢筋工程3.4.3.1 主梁钢筋构造主梁普通钢筋包括：底板上下层钢筋网及连接U形筋、管道定位U形筋、齿板钢筋。腹板钢筋骨架及竖向管道固定钢筋。顶板上下层钢筋网及连接U形筋，纵横向管道定位筋。锚垫板及螺旋钢筋。预应力钢筋包括纵向预应力筋和竖向预应力筋。3.4.3.2 钢筋施工顺序：钢筋加工钢筋验收运输吊装绑扎底板、腹板钢筋及管道（安装内模）绑扎顶板钢筋及管道钢筋检查验收3.4.3.3 钢筋加工：包括普通钢筋加工及预应力筋加工3.4.3.3.1普通钢筋加工、运输钢筋进场按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，且立牌以资42、识别，钢筋加工前，必须有合格的试验资料。钢筋堆放必须在地面上加枕木或方木支垫，上加覆盖。钢筋加工制作在平整的加工场地进行，每梁段钢筋加工按照技术室的详细交底书进行。制作完成的钢筋必须分类编号存放，并标明责任人，绑扎前必须由质检工程师为主，钢筋班组人员配合进行检查验收，并经监理工程师检查合格后方能进行绑扎作业。检查必须经双方签字认可。如钢筋加工出现不合格，严禁进行绑扎作业。钢筋调直必须采用调直机进行。钢筋弯曲必须采用弯曲机进行，一般均进行冷弯。钢筋运输一般采取人工扛抬，若采用机械运输，必须绑扎成捆，且须保证运输过程中钢筋捆足够的支点。钢筋捆中每根钢筋保证顺直，不得出现交叉扭曲现象。弯曲钢筋不得采43、用整捆运输。钢筋吊装必须保证足够平衡吊点，落放时要人工辅助并加支垫，严防在起吊落放过程中造成钢筋变形，变形钢筋必须进行返工或更换。3.4.3.3.2预应力筋制作、运输本桥主桥连续梁设两向预应力筋，根据二期恒载等级，纵向预应力筋采用9-75、12-75、15-75钢绞线束，竖向采用25精轧螺纹钢筋。预应力筋进场后，要按照验标要求进行验收和试验，存放要支垫、覆盖。钢绞线必须对强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度等进行抽检，不合格严禁使用。同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。对进场的锚具及夹片应进行试验，试验项目为：材质、表面质量、硬度、粗糙度、几何尺寸，同时在搬运过程中应避免机械损伤44、。对锚具垫板应逐个检查垫板嗽叭管内有无毛刺，对有毛刺者不得使用。3.4.3.3.2.1钢绞线的下料和编束钢绞线下料开盘前，将钢绞线捆放置于用钢管搭设的框架内，以防在抽拉钢绞线时整捆散落，开盘下料时，将抽出钢绞线摊置在平坦地面上，整理顺直后，按下料长度使用无齿锯切割。下料时，切割口两侧各5cm处，先用铁丝绑扎，然后切割，切割后应立即焊牢。钢绞线编束时应先将钢绞线理直，使其松紧一致，单根钢绞线间不能出现交叉现象，整束钢绞线不得出现缠绞现象，然后每隔1.0m用1822#铁线绑扎成束。绑扎时，接头处衬以16mm，长20cm螺纹钢环一根。编束完成后，应系上标签，说明束号、束长，存放在防雨棚内待用。对于较45、长的钢绞线束，为便于存放，运输，可将其盘成盘状，圈径3.0m。3.4.3.3.2.2竖向精轧螺纹钢筋精轧螺纹筋施工时直接埋入混凝土即可连同下锚，竖向铁皮管与下锚点焊后用胶布和薄膜塑料缠裹密实，防止漏浆。竖向预应力筋下锚处须穿设压浆管，用塑料管连接至梁底模肋角处，以备压浆之用。3.4.3.3.3钢筋绑扎梁段底模和外侧模安装调整固定后，便可进行钢筋绑扎作业。梁体钢筋采用整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜46、置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋设置，施工时采用槽形钢筋来固定的措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体耐久性。安装底板下层钢筋网,底板波纹管道定位钢筋,底板上层钢筋网，定位筋上下钢筋焊接牢固。底板上下层钢筋网片间用槽型钢筋垫起焊牢，严禁人踩，保持上下层钢筋网的规定间距。底板钢筋绑扎完成后即可绑扎腹板钢筋网，然后绑扎腹板下倒角的斜筋及齿板钢筋，穿设底板预应力成孔管道，安装齿板上的锚垫板及螺旋筋。在腹板钢筋骨架内安设成孔管道及竖向预应力粗钢筋，与定位钢筋绑扎牢固。内模安装好后，安装顶板及翼缘板下层47、钢筋。安装顶板管道定位钢筋，穿设顶板预应力筋成孔管道，顶板锚垫板及螺旋筋，并绑扎固定。安装顶板上层钢筋网，用槽形钢筋焊在上下层钢筋网之间，使上下层钢筋网片保持规定的间距。梁段伸出钢筋要特别注意位置要符合设计要求，与下一梁段钢筋采取绑扎连接。梁段中钢筋箍筋必须勾在最外层钢筋上。钢筋安装注意事项：3.4.3.3.3.1 锚垫板应与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊好焊牢，施工中采取措施保证垫板与管道垂直。3.4.3.3.3.2 钢筋网安装完成后，人在其作业时要铺设脚手板，不允许踩踏钢筋网。3.4.3.3.3.3 管道定位钢筋安装要在施工过程中根据管道位置进行设置，定位钢筋沿管道长度方向：直线段间距不大于648、0cm，曲线段间距不大于30cm，必须在U形筋及定位筋焊接完成后方可穿管道。3.4.3.3.3.4 由于施工过程中可能造成管道位置变动，在钢筋网及管道安装完成后对管道位置，标高进行一次检查和调整。3.4.3.3.4管道安装管道安装前，对所加工的管节长度，直径进行检查，并作通孔检查。纵向波纹管随箱梁节段施工严格按设计要求逐节安装，管道安装同穿束方向套接，接头用大一号的波纹管套住两端波纹管，以防振捣脱落，在接缝左右各5cm宽度范围内，先缠一层黑胶布，在黑胶布上包三层塑料薄膜，再缠一层黑胶布，并用22#铁丝捆扎数道，以防漏浆。波纹管连接管应预埋入前段梁段混凝土内，浇注混凝土前管道内加内衬管，内衬管采49、用硬塑管，顶底板可通用。每一梁段套接波纹管要外露混凝土表面10cm，在下一梁段施工时，在拆模和混凝土端面凿毛后，仔细检查节头管露出部分，如有碰瘪或孔洞,应在接长前将管冲圆或修补好。螺旋筋采用现场加工制作，与波纹管一同安设，螺旋筋与梁体钢筋点焊牢固，位置准确。灌注混凝土过程中，严禁人踩或振捣器碰撞波纹管。3.4.3.3.5锚垫板与管道连接处理为防止锚垫板与管道连接处出现漏浆现象，所以要采取必要的措施：将波纹管与锚垫板点焊牢固，然后用黑胶布缠裹密实，再用塑料薄膜缠裹三层，再缠裹一层黑胶布胶带纸也可，再用22#铁线绑扎牢固。3.4.3.3.6压浆孔及压浆出气口处理压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0号50、段管道中部设三通管，中跨底板在合龙段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。纵向钢绞线压浆孔位于锚垫板上，灌注混凝土前可采用纸团或木塞塞紧，以防漏浆堵塞。竖向压浆塑料管与固定端铁皮管相连，再用黑胶皮管连接伸出梁面和底板倒角混凝土面。混凝土灌注前要将管口封死，严禁进混凝土。压浆塑料管与铁皮管连接处也要按照上述要求缠裹胶带纸以防漏浆。3.4.4 混凝土施工钢筋及预应力管道安装完成检查合格后，再次对挂篮进行安全检查，特别是对各部分连接情况进行检查，并对标高、中线进行一次复核，自检后报监理工程师检查51、合格后即可准备混凝土的浇注工作。3.4.4.1 混凝土浇注要求每一梁段混凝土均采用一次灌注完成，采用悬臂平衡浇筑施工，两悬臂端允许的不平衡重不得大于20T。3.4.4.2 梁段混凝土浇注顺序施工准备混凝土拌和、输送浇注悬臂端底板混凝土浇注悬臂端腹板混凝土浇注悬臂端顶板混凝土预应力张拉孔道灌浆拆模、前移挂篮。3.4.4.3 施工准备阶段技术室必须对挂篮连接件、标高、轴线进行一次复核检查。试验室、机物室必须对使用的材料规格、数量、质量进行检查，并由试验室对施工人员进行配合比交底工作。机物室要对搅拌站，输送泵进行详细的机械检查和试运转，对计量设备重点检查。施工班组组长要对输送管连接，振捣捧等小型机具52、进行检查。一切准备就绪后方可开工。3.4.4.4 混凝土拌和、运输混凝土拌和均在搅拌站集中搅拌，配料必须严格按照配合比进行，试验人员要对混凝土的坍落度及和易性进行检查，不合要求混凝土不得进行输送，每盘混凝土拌和时间不得小于2min。混凝土运输采用输送泵泵送入模，输送泵开启后，先送水湿润输送管，再送1盘（每盘0.5m3）水泥砂浆，再输送混凝土入模，润管用水不得进入模内。3.4.4.5 混凝土灌注工艺由于梁段较高，在灌注底板、腹板混凝土时，要采用减速漏斗下料或输送管直通混凝土灌注面，采用插入式振捣器捣固。灌注底板混凝土：底板混凝土厚度超过40cm时，分两层灌注捣固，振捣时易引起底板八字角以及腹板混53、凝土翻浆，故应加强振捣。腹板及顶板混凝土：腹板混凝土厚度薄、高度大，且钢筋密集，混凝土入模振捣困难，采用串筒或泵管接近混凝土面（高度不超过2.0m），振捣厚度不超过50cm。顶板混凝土厚度较小，面积较大，所以灌注应分块进行，应准备46个振捣棒捣固，振捣密实后再用平板振捣器在整个顶板面上振捣找平，停留13小时收浆后再刮平横向拉毛。3.4.4.6 灌注混凝土质量控制灌注梁段混凝土，应分工负责，各把一关，试验人员负责混凝土上料、计量、拌和出料环节质量检查及试件制作，发现任何环节有问题必须预以制止，并作好记录。混凝土灌注时由T构组长全面指挥，技术、安检、试验、机械必须有人值班，配合组长对混凝土灌注过程54、进行全面检查和控制，并对挂篮安全，变形等情况进行检查、观察。钢筋班专人值班，负责钢筋及管道检查；木工班专人值班，负责对挂篮及模板进行检查。搅拌站输送泵司机与梁段混凝土灌注负责人前盘必须保持通信联络畅通，准备完好的对讲机。3.4.4.7 梁段混凝土施工注意事项3.4.4.7.1混凝土入模及振捣过程中，随时保护波纹管道不被碰瘪压扁，混凝土未振实前，切忌操作人员在混凝土面上走动，以避免管道下沉（垂），促使混凝土“搁空”，“假实”现象发生。3.4.4.7.2灌注腹板混凝土时，为避免松散混凝土留在顶上，待浇注顶板混凝土时，这些混凝土已初凝，易使腹板出现蜂窝，故在灌注腹板混凝土时，进料口周边应用卸料钢板盖55、住。3.4.4.7.3灌注腹板混凝土后，不得再振捣底板混凝土，防止腹板拐角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞。3.4.4.7.4灌注混凝土时，要防止锚垫板位移和倾斜，防止管道踩扁和移动。3.4.3.8 混凝土养护梁部施工混凝土灌注完成后要做好养护工作，梁顶面必须采用草袋洒水养护，底板及侧边均进行撒水养生。施工中每个T构派一名专职养护人员，养护时间不得少于14天，每日养护时间间隔不得超过2小时，以保持混凝土面湿润为度。3.4.3.9 防止混凝土裂缝发生的方法收缩裂纹防止:施工中严格控制施工配合比,加强早期养护,保持混凝土表面有足够湿度。应力裂纹：应力裂纹是由于挂篮变形所致。在梁段混凝土灌注中，采取56、从悬臂端向已成梁段灌注的方法以利于消除应力裂纹。3.4.4.0 混凝土浇筑应急措施3.4.4.0.1混凝土浇筑前，应预先通知搅拌站，采用两台地泵泵送混凝土，其中一台备用。3.4.4.0.2提前半天对地泵、振捣器、平板机等进行维护，保证机械运转正常。3.4.4.0.3提前一天通知搅拌站浇筑混凝土时间，以便搅拌站可以做好混凝土罐车维护工作。3.4.4.0.4机修工作人员要跟踪到时位，施工时要及时检查。3.4.4.0.5配备一台250KW发电机备用，防止施工中断电影响混凝土浇筑。3.4.4.0.6确保混凝土罐车到达施工现场有两条路线，在一条路线出现阻碍无法正常输送混凝土时，保证另外线路畅通。3.5 57、预应力施工本桥主桥连续梁上设两向预应力筋，纵向采用75钢绞线，竖向采用25精轧螺纹粗钢筋。3.5.1 准备工作3.5.1.1检查梁段混凝土是否达到设计强度,由试验室根据试件强度确定,张拉人员必须得到许可方能施工。3.5.1.2清除锚垫板上的混凝土，检查锚垫板与孔道是否垂直，如有偏差用楔形垫圈校正。3.5.1.3检查锚垫板下是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。3.5.1.4用空压机向孔道内压风，清除孔内杂物。3.5.1.5在锚垫板上标出锚圈安放位置。3.5.1.6顶板纵向筋张拉千斤顶提升小车要做好,在底板齿板位置相应的顶板上预埋吊环。3.5.1.7预应力钢束及粗钢筋在使用前做张拉、锚固试验。在58、2#梁段施工完成混凝土达到设计强度值后，聘请有相应资质的单位进行相关孔道摩阻试验，确定实际孔道摩阻系数，以保证预施应力准确。3.5.2 预应力筋穿束穿束前，先用空压机将孔内灰尘、杂物吹净。竖向筋均在混凝土灌注前埋设，需穿束只有纵向预应力筋，钢绞线穿束采用人机穿束的方法，步骤如下：3.5.2.1用人工将单根钢绞线从穿束端送进孔内，直到另一孔口。3.5.2.2利用已穿好的钢绞线牵到16钢丝绳从孔一端拉至穿束端。3.5.2.3钢丝绳系好钢筋环,开动卷扬机,收拉钢丝绳，可将钢绞线束从穿束端拉至另一端。钢绞线束穿设过程中要基本保持水平或采取措施保证入口附近钢束的水平。3.5.2.4穿束完成，将熔焊段用无59、齿锯割去，便可进行张拉。3.5.3 张拉机具配套组装及运转3.5.3.1张拉机具施工前，对所使用千斤顶，油泵油压表连同油压表进行配套标定，并根据标定后的千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油表读数，并填在油压表读数卡片上供张拉使用。3.5.3.2将千斤顶、油泵及油管等张拉设备移至梁张拉端组装，把千斤顶卡丝盘和楔子擦洗干净，并连接就绪。3.5.3.3将油泵运转12min左右，然后令大缸进油，小缸回油，使大缸活塞伸出200mm左右，再令小缸进油，使大缸活塞回零。如此反复23次，以排出千斤顶缸内和油管路中的空气，以使张拉压力平稳。3.5.3.4对施工中的千斤顶及油压表进行定期维护和校验，保证施加的预应力60、准确。 3.5.3.4.1千斤顶校验周期： 3.5.3.4.1.1千斤顶首次使用前必须经过校准。 3.5.3.4.1.2千斤顶使用一个月 3.5.3.4.1.3千斤顶张拉作业达200次 3.5.3.4.1.4千斤顶经过大修，或漏油严重，经拆修以后。 3.5.3.4.2油压表校准周期： 3.5.3.4.2.1 0.4级压力表校准周期为一个月 3.5.3.4.2.2张拉作业达到200次。 3.5.3.4.2.3更换用油规格、使用超过允许偏差、发现异常故障（张拉时预应力筋多次断裂、伸长值相差过大等）时。3.5.4 张拉施工预施应力分阶段一次张拉完成。张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值且混凝土61、养护龄期不少于7天后进行，预施力应采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。各节段先张拉纵向后竖向，并及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。预应力钢束及粗钢筋在使用前必须做张拉、锚固试验，应进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。3.5.4.1钢绞线张拉程序：010%con（持荷5min，画标线）100%con（持荷5min，测伸长量）顶夹片（测回缩量）大小油压回零（测总回缩量及夹片外露量）锚固。3.5.4.1.62、1 穿束后，将工作锚的锚环套入钢绞线束，按钢绞线自然状态依顺时针方向将穿束端夹片插入，并用钢管轻轻将夹片打入锚环内，然后采用千斤顶在另一端逐根将钢绞线进行预张拉，预张拉应力为锚下控制应力的10%，预张拉完成后安装千斤顶并与孔道中线初对位，安装工具锚于千斤顶后盖上，精确对中，钢绞线应在工作锚与工具锚之间，顺直无扭结，在另一侧锚环内打入工作夹片。安装完成后，测定预应力孔道的摩阻损失，技术人员必须做好记录，以便调整张拉控制应力。为使工具锚卸脱方便，可在工具锚夹片与锚环之间放置涂抹少许黄油的塑料薄膜。3.5.4.1.2 两端千斤顶主缸同时充油拉至初应力10%，读表读数，记录任意三根钢绞线的标记位置，作63、为伸长值的起点。3.5.4.1.3 两端同步张拉，至设计吨位100%时，持荷5min后，测定钢绞线的伸长值，如伸长值不足，应加大张拉力，使钢绞线伸长值满足计算要求；如计算伸长量与实际伸长量差值超过6%，则暂停张拉，查明原因调整后可继续张拉。3.5.4.1.4 千斤顶大小油缸回油到零，测量顶锚后的钢绞线向锚内滑移的数值。3.5.4.1.5 检查数据，如有疑问，查明原因后重新张拉。3.5.4.1.6 切割多余钢绞线采用砂轮片切割，对锚具及钢绞线要采取隔离措施，切割处距锚具表面至少3cm。3.5.4.2竖向预应力粗钢筋张拉预应力粗钢筋采用25精轧螺纹筋，使用前要进行检查，无锈蚀，无碰伤。张拉端和固定64、端1m范围内不得有弯曲，下料后两端带帽在张拉台上逐根预张拉，张拉应力为100%k。3.5.4.2.1清除端杆、垫板上的水泥浆，并检查垫板是否水平，合格后将螺母拧至根部，并将连接螺母拧紧（与竖向筋连接长度不小于连接器长度的一半）。3.5.4.2.2依次由下至上将张拉支撑梁、千斤顶就位并对中，并安设连接精轧螺纹筋，与竖向筋与千斤顶上的张拉梁连接。3.5.4.2.3开启千斤顶张拉预应力筋，张拉设计吨位的10%时，在端杆上作标记，作为测量竖向筋伸长值的起点。3.5.4.2.4加荷至张拉控制应力时，持荷5min，量出伸长值，如与计算值之差在+6%-6%之内时，即认为合格，随后拧紧螺母，使其紧贴垫板。拧螺65、母的扭力扳手必须采用45号钢制作，或经过淬火处理，保证足够的刚度和碎硬度。3.5.4.2.5千斤顶回油，量测锚具回缩值，并作好标记，若回缩值过大（大于6mm），则必须对垫板进行检查，并重新张拉。3.5.4.2.6为了尽量减少竖向预应力损失，竖向预应力筋张拉采用两次重复张拉的方法，即在第一次张拉完成1天后进行第二次张拉，以弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失，并且采取切实措施保证压浆质量。3.5.4.3预应力张拉质量控制3.5.4.3.1预应力张拉人员必须固定并经过培训，且应在有经验的张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。3.5.4.3.2每次张拉必须有完整的原始记录，必须有技术人66、员值班，并在监理旁站的情况下进行。3.5.4.3.3两端张拉时要同时张拉，张拉完成后，值班技术人员及张拉人员均签字认可。3.5.4.3.4预应力采用伸长量与张拉应力双控，以张拉力控制为主，伸长量予以校核。伸长值相对允许误差应为+6%-6%范围，每一截面断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断，严禁在竖向力筋上搭接电焊地线，严禁使用电切割下料。3.5.4.3.5在伸长量达不到要求时，可灌中性肥皂水以减少其摩阻损失，但在压浆前要将肥皂水冲洗干净，也可将张拉吨位提高3%，或可采用多次反复张拉办法。3.5.4.3.6限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤和滑丝，否则应调整限位板尺67、寸。3.5.4.3.7每一梁段中滑移量超过6mm锚具，锚具内夹片断裂在两片以上者，锚环裂纹损坏者则须更换。3.5.4.3.8张拉前，检查千斤顶内摩阻值是否符合规范要求。3.5.4.4张拉作业安全注意事项3.5.4.4.1张拉时，千斤顶升压或降压速度应缓慢，均匀，两端张拉力求同步，切忌突然加压或卸压。3.5.4.4.2预应力筋锚固应在张拉控制力处于稳定状态后进行，当顶压锚塞时，主油缸压力由于顶塞锚固随之增加，这时不得使钢绞线张拉应力超过抗拉极限应力的80%，同时不得小于张拉控制应力k。3.5.4.4.3张拉过程中，千斤顶后方严禁站人，测量伸长值或打夹片时，人员必须站在千斤顶的侧面。3.5.4.468、.4正张拉过程中，不得敲击及碰撞张拉设备，油压表要妥善保护避免受震。3.5.4.4.5未压浆或水泥浆未凝固结硬时，不得敲击锚具或脚踏手攀。3.5.4.4.6更换锚具时，两端都要装上千斤顶，放松钢绞线时，安全防护工作必须做好。3.6 管道压浆管道压浆时间在张拉完成后48小时以内进行,竖向预应力孔道应从最低点开始压浆。同一孔道压浆，应连续进行一次完成压浆。因故中断压浆不能连续施工时，应用高压水冲洗干净后重新压浆。水泥浆拌合应均匀,先加水,后加水泥拌和时间不得小于5mim。水泥浆应随拌随用，从拌制到压入孔道的时间间隔不应超过40min。3.6.1 压浆前,应清除孔道内杂物,积水,切割锚具外多余的钢绞69、线,切割位置应在锚塞外34cm处,禁止用氧气、电焊切割。3.6.2 用压力水将管道冲洗干净,如与相邻孔串孔现象,应事先处理好才允许压浆。3.6.3 在压浆孔及出浆孔上，分别安设阀门管节，并接上压浆嘴。3.6.4 用小型灰浆拌和机拌制灰浆，把拌好的灰浆经过筛后存放于储浆桶内，此时灰浆仍低速搅拌（防止沉淀）并经常保持足够数量，以使每根管道的压浆能一次连续灌注完成。3.6.5 压注灰浆,采取从一端压注的方法,灰浆泵输出最高压力以保证压入管道内的灰浆密实为准(一般0.51Mpa),并有适量的保压量。水泥浆进入注浆泵之前通过3mm的筛网进行过滤。灰浆泵的压力应视孔道长短取0.51.0MPa。当构件排气孔70、排出空气水稀浆及与规定稠度相同的浓浆（10s）为止，用木塞塞住并稍加压力，关闭出浆口后，并保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，不宜小于2min，再从压浆孔拔出喷嘴，压浆泵停机，同时关闭进浆孔阀门，以保持灰浆密实。3.6.6 孔道压浆完毕后，等待一定时间约30min左右，待灰浆流动性消失后，拆除压浆孔及出浆孔的阀门管节，并冲洗干净，卸管时，应先检查孔道内灰浆压力是否完全消失，可先稍扭开旋塞阀，观察是否有灰浆“反溢”现象，如有则推迟拆卸时间，拆卸下来的扣碗应及时冲刷，准备下次再用。3.6.7 压浆过程中，如发现孔道有局部漏浆时，可在漏浆处用毡片盖好，贴严，顶紧堵漏，如堵漏无效，则应用水压入孔道，将71、已压进的灰浆冲洗出来，待漏浆处理修补完毕后，重新压浆。3.7 边跨现浇段施工 主桥箱梁包括两个边跨现浇段，现浇梁段长度7.6m，亦采用搭设支架的方法施工。现浇段支架超出承台部分的基础为20cm厚C20混凝土地坪。地坪下用挖掘机将原土清除30cm夯实后采用三七灰土换填，使地基承载力不小于200kpa。现浇段模板采用木模板，箱内顶板支架采用满堂钢管支架。为消除支架的非弹性变形和地基沉降变形，测量支架弹性变形，保证箱梁施工质量，在灌注9#节段前对支架进行预压，预压荷载应为9#梁段自重的1.2倍，预压加载按施工荷载的60%、100%、120%分三级加载，各级加载后静停1h测量竖向及横向变形值，将测点布72、置在底板中间位置和腹板中间位置。第三级加载后每6小时测量一次每个测点变形值，静停24h后并最后两次沉降量观测平均值之差不大于2mm时，开始分级卸载。加载过程中，现场技术人员需按照计算出的不同位置荷载大小，指导工人堆放沙袋，堆放沙袋过程中要均匀进行，不可随意堆放，防止误差过大而影响测量结果。具体堆载高度由现场技术交底体现。预压荷载卸除时，应按预压加载时的分级逐步卸除，并逐级观测弹性变形值。卸载后高程与卸载前高程差为支架的弹性变形，在调整模板时要预留弹性变形量（在预留弹性变形量前要先对所有顶托进行逐个检查，与工字钢不密贴处，先调整密贴），保证混凝土浇筑后梁底面高程符合设计值。当在预压过程中，特别关73、注天气情况，如出现下雨情况，应立即用塑料布加彩条布将预压范围内的所有沙袋进行覆盖，防止雨水加重沙袋重量，致使预压结果不准确或压塌支架，出现意外。测点布置如下图所示。3.8 合龙段施工合龙段施工是悬臂施工的关键，现浇段及悬灌段施工完成后进行合龙段施工。 3.8.1边跨合龙段采用吊架法施工，利用边跨挂蓝的下锚系统将底模外模直接锚固在悬灌梁段与边跨现浇段上，进行施工。中跨合龙段施工是采用一侧悬灌施工挂篮进行，拆除合龙段一侧挂篮，将另一端挂篮前移，将挂篮重量平均分配到合龙段两侧悬臂端上，利用挂篮设备及其下锚系统将底模直接锚固于两相邻梁段上，利用外滑梁将外侧模悬挂在合龙段上。若底模标高受梁段混凝土限制无74、法达到设计标高，则应在挂篮底模上加铺一层模板，使合龙段底模标高与合龙段两侧悬臂端底模标高一致。3.8.2合龙段施工前，要对合龙段两端标高、中线进行量测，使两侧高差不大于15mm，合龙段两侧悬臂端中线偏差不得大于15mm。3.8.3将合龙段两侧预埋的劲性骨架连接起来，完成连续梁的锁定工作。劲性骨架安装应在一天最低气温时进行，然后按照设计要求张拉合龙段临时钢绞线后（每束张拉力50T），立即浇筑混凝土。3.8.4合龙段混凝土标号与配合比与梁体相同，应一次浇筑完成且浇筑时间不得大于4小时，合龙段混凝土浇筑完成后，应加强养生，待混凝土强度达到设计值且混凝土龄期不少于9天后方可进行预应力钢束的张拉。3.975、 体系转换3.9.1边跨合龙段混凝土达到设计要求条件时，应及时拆除临时锁定并进行预应力筋张拉，先张拉合龙口临时锁定利用永久的预应力筋BD2、BT2到终值。再张拉其余边跨合拢束。3.9.2边跨合龙段纵向预应力筋全部张拉完毕，应立即解除相应T构全部永久、活动支座的临时固结设施，安放永久支座。实现连续梁结构体系转换。拆除相应T构梁临时支座时，应对称、均匀施作，并应观测墩顶梁体高程，发现异常情况时应立即停止作业，查明原因，保证施工安全。3.10 桥面系施工 连续梁中跨合龙后主体结构即告完成，随后进行相关桥面系施工。梁体施工中注意桥面系相关预埋件（如挡砟墙钢筋、泄水孔、栏杆、接触网基础、避车台、防抛网等76、）的预埋。3.11 施工注意事项3.11.1为提高结构耐久性，混凝土材料的选定及工艺应结合桥梁所处环境，采用性能指标满足环境要求的高性能混凝土。混凝土耐久性指标符合铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定。3.11.2中支点采取临时锚固措施，临时固结措施满足中支点处承受最大不平衡弯矩17409KNm及相应竖向支点反力13083KN的要求，具体临时锚固设置见附件。3.11.3悬臂施工时，对称浇筑，如混凝土泵送有困难而难以实现时，控制两端混凝土灌筑不平衡重不超过20吨。3.11.4梁端悬灌时，与前段混凝土结合面应预凿毛并清洗干净，纵向非预应力钢筋采用搭接，本梁采用纵、竖两向预应力体系，由于钢筋、管道密集，77、如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。灌筑梁段混凝土时应水平分层，一次整体灌筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，必须用溜槽或串筒输送，同时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏捣。3.11.5钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，钢筋直径采用10，间距不大于0.6m，曲线段不大于0.4m，并应保证管道位置正确。锚具垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵塞孔道。3.11.6压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0号段管道中部78、设三通管，中跨底板在合龙段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。3.11.7钢筋绑扎梁体钢筋采用整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折，梁体最小保护层均采用3.5cm，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋设置，可采用增加架立筋数量或增设W型或矩79、形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体耐久性。3.11.8预应力筋张拉3.11.8.1各梁段预应力钢束张拉必须在该梁段混凝土强度及弹性模量达到设计值，且混凝土龄期不小于7天后方可进行。各梁段先张拉纵向，再张拉竖向预应力筋。本梁段最后一组竖向筋可先不张拉，与下一梁段竖向筋一起张拉。3.11.8.2张拉顺序按施工顺序从外到内，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，并及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。3.11.8.3预应力钢束及粗钢筋在使用前必须做张80、拉、锚固试验，应进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。3.11.9管道压浆3.11.9.1张拉完成后，应在两天内进行管道压浆。压浆材料及工艺应满足铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件的各项规定。3.11.9.2压浆前管道内应清楚杂物及积水。压入管道的水泥浆应饱满密实。3.11.9.3水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。3.11.10预埋件3.11.10.1所有预埋件位置准确并对外露部分采用锌铬涂层防锈处理。3.11.10.2预埋钢筋应绑扎牢固。3.11.10.3泄水管及梁端封锚现浇处应注意进行防水封边处理。3.11.11合龙段施工要求为切实保证81、灌筑质量，在边、中跨合龙段设置可靠的临时刚接措施，在当天最低温度条件下安装合龙段临时固接措施。合龙段混凝土浇筑完成后，应加强养生，待混凝土强度达到设计值且混凝土龄期不少于9天后方可进行预应力钢束的张拉。3.11.12墩顶现浇段采用支架现浇法施工，施工严格按客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）进行。支架整体具有足够强度、刚度及稳定性。在浇筑箱梁混凝土前，对支架进行预压，预压重为支架承重箱梁自重的120，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝土的浇灌。灌筑混凝土水平分层，一次整体灌筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，必须用溜槽或导管输送，以保证混凝土的灌筑质量。3.11.82、13防水层及保护层的铺设防水层及保护层应在挡碴墙、人行道栏杆底座施工后铺设。为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，应注意桥面排水坡的设置，同时应根据泄水孔的位置设置一定的排水坡。桥面防水层应覆盖PVC泄水管顶的内壁处，以防止积水从泄水管外流散在梁上。3.11.14梁段施工中为方便机械材料的倒运，在4#梁段顶板设置7070cm施工天窗，全桥共设置四个。施工天窗的数量、位置及加固措施经过设计单位认可后方可实施。4. 质量保证措施4.1 质量目标本大桥T构悬灌施工质量目标是：分项、分部工程合格率100%，施工中不出现漏检、返工现象。4.2 质量管理保障体系4.2.1 以项目经理为核心组织各业务部门，工83、程队负责人形成领导小组，明确质量工作中的责任和权力，做到办事有标准，工作有检查。4.2.2 技术室负责分项工程的测量放样、技术交底、质量检查等工作。4.2.3 安质室负责分项工程的自检工作，并协助监理工程师检查。4.2.4 材料室和试验室互相配合，加强原材料的检查试验工作。试验室要按照设计及规范要求，加强施工中的检测试验工作。4.2.5 机械室对工程施工机械的正常运转负责。4.3 质量检查程序4.3.1原材料质量检查4.3.1.1采购定货时的控制，采购定货前，先看样品和成品质量说明书，符合质量要求的订货，不符合要求的不订货，不是正式厂家不订货，防止伪劣产品进入工地。4.3.1.2进库检验：对已84、购买的原材料进库要查明是否有厂家产品合格证或质量合格证书，无合格证产品坚决退货。4.3.1.3凡进库的材料要分门别类进行编号，按要求存放保管，易锈、怕潮、怕晒的材料要妥善保管。4.3.2各分项、分部工程检查做好技术交底。每道工序开工前，由技术部门将工程的技术标准，质量标准，施工工艺和规范要求向施工人员作详细的交底，技术交底要严格执行复核制。严格计量制度，定期检查计量设备。4.4 质量检查项目4.4.1悬灌梁施工按施工顺序及施工工艺操作，遵守施工规范及技术交底，建立工程档案，严把质量关。各施工工序检查项目：模板安装：标高、中线偏差、几何尺寸、安装密合性，平整度。钢筋安装：主筋间距、保护层厚度、钢85、筋数量及规格，焊接质量。预应力管道：管道位置、定位钢筋间距及固定、管道接缝密合性。混凝土浇注：配合比、原材料、坍落度、外加剂、和易性、强度。拆模养生:混凝土缺陷处理、养生、接头凿毛及清理。张拉作业：管道通顺，张拉程序、张拉记录。压浆：水灰比、饱满度、强度。劲性骨架安装：位置、几何尺寸、焊缝质量。4.4.2挂篮使用前，必须进行静载试验，静载试验在0#段上进行，试验合格后，将记录报监理工程师批准后使用。4.4.3混凝土浇筑过程中，应随时观测挂篮因荷载变化产生的变形，挂篮负荷后引起混凝土接缝处开裂，应对挂篮采取预压变形的办法，使其变形达到稳定。4.4.4 0#段施工特点是管道多，钢筋密，体积大，梁高86、较大，又是悬臂梁根部，故施工中要严格控制质量，特别是混凝土强度，严禁出现混凝土洞等现象。4.4.5合龙段施工应采取以下措施：4.4.5.1合龙时间尽量缩短，灌注混凝土在当天温度最低时间段内完成。4.4.5.2合龙段混凝土应选用早强、高强、收缩小的水泥，加适量膨胀剂，防止合龙接缝处出现裂缝。4.4.5.3合龙段混凝土养护工作，始终保持湿润，减少日照温度影响，合龙后保持两端荷载对称。5. 安全保障措施5.1 安全目标杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝道路交通、火灾爆炸大事故；杜绝责任安全生产较大及以上事故；确保施工安全。5.2 交通安全组织措施5.2.1 总体封闭方案根据本工程工期紧、车流量大的特点，87、在综合考虑施工安全、施工进度、施工质量和提高工作效率的方面的因素制定了施工总体方案。本方案需要临时占用高速公路应急车道和中间隔离带路面，需在应急车道和中间隔离带搭设钢棚架，采用工字钢架空形成上下行单通道，单通道高5米，宽8米，设置2车道，在该段公路进口500m处设置5.0米限高架。在支架基础前，设置0.8m0.6m，长度为1m的混凝土防撞墩，防止车辆碰撞支架。施工期间按有关规定实行交通管制，在施工地点前设置好警示牌，提醒司机变道，设置防护引导设施确保车辆安全通过。要求车辆限速通过，同时派专人进行防护，确保公路交通安全畅通。 本桥保通方案已经山东高速集团潍莱高速公路管理处审批通过，并取得路政施工88、许可证。（详见附件）5.2.2 交通管制及交通疏导措施5.2.2.1交通管制措施5.2.2.1.1 封闭上行线右幅路面在应急车道内进行支架搭设，左幅路面正常通行，在离施工现场100米处，将右幅交通流引导至左幅路面，车辆绕过施工区域后重新进入右幅路面。封闭时间为1天，然后解除封闭右幅路面的交通管制，重新设置交通管制，恢复右幅交通。见附图一：交通管制图一5.2.2.1.2 封闭下行线右幅道路，临时管制布置同封闭上行线右幅情况相同，封闭时间为1天。5.2.2.1.3 封闭靠近中间隔离带上下行的左幅道路在中间隔离带内进行支架搭设，上下行右幅道路正常通行，在离施工现场100米处，将上下行线左幅交通流引导89、至上下行右幅路面，车辆绕过施工区域后重新进入上下行左幅路面。封闭时间为1天，然后解除封闭上下行左幅道路的交通管制，重新设置交通管制，恢复道路交通。见附图二：交通管制图二5.2.2.1.4 对上行线道路实行交通管制，在路面上搭设支架，采用工字钢架空形成单通道，通道高5米，宽8米，设置2车道，在该段公路进口处设置限高5.0米，在工字钢上铺竹胶板和钢板，板端设置护栏，挂密目式防抛网，防止施工坠落物影响路面交通。搭设完成后，解除上行线道路的交通管制，恢复上行线交通，交通管制时间为1天。5.2.2.1.5 对下行线道路实行交通管制，在路面上搭设支架，临时管制布置同封闭上行线道路情况相同，交通管制时间为190、天。5.2.2.1.6 通道形成以后，根据相关部门的有关要求重新布设交通临时管制的标志标牌，确定最后的交通管制方案。5.2.2.1.7 防护支架形成以后，上下行车道实行全天交通管制，限速管理，严禁停车和超车。5.2.2.2交通疏导措施安排人员疏导交通，交通疏导人员着装规范且通过专门的培训。入口：前端设置90米改道渐变段，由交通疏导员指挥，引导车辆依序驶入改道口。出口：由交通疏导指挥员指挥车辆恢复正常行车秩序。区间：定人定时巡查，排除安全隐患，疏导车辆拥阻。施工机械：服从路面执勤人员指挥进行作业，不得进去行车区域。5.3 施工安全组织措施5.3.1 施工安全总体防护方案跨潍莱高速公路连续梁采用挂91、蓝施工，既有线车流量较大，必须保证行车畅通，梁部施工过程中为了防止坠物，在梁部与公路投影相交段采用两级防护措施，第一级防护在挂篮外侧及底部设置防护板，同时挂密格防护网防护。第二级防护在跨越公路段搭设钢棚架，上部铺设竹胶板和钢板封闭防护。支架安装时由专人统一指挥，保证人员、行车安全。5.3.2 路基边坡安全防护措施5.3.2.1 25#、26#承台开挖时占用高速公路两侧排水沟，桩基、承台施工时将该段高速公路排水沟改移至承台外侧，出、入口与原排水沟相连，保证水流畅通；同时高速公路防护网向外改移3m，并进行封闭布设警示牌，严禁人员进入高速公路。5.3.2.2 承台开挖深度为4m，为了防止基坑开挖过程92、中对高速公路路堤坡脚自稳产生破坏，根据设计图纸要求在承台基坑开挖时采用挖孔桩支撑防护。5.3.3 挂篮施工安全防护措施5.3.3.1 挂篮外侧封闭包裹一级防护 5.3.3.1.1挂篮四周防护采用在挂篮四周设置防护平台，防护平台外侧设置密格纱网式防护，该防护随挂篮移动逐段前移。挂篮底模前托梁前方1m，底模后托梁后方1m，外侧模底部外2m为挂篮防护范围。防护底板采用1.5cm厚竹胶板连续严密封闭，底板四周高40cm范围内也采用1.5cm厚竹胶板与底板连续密封防护，防止细小坠物滑落下去。竹胶板四周采用密格防护网包裹，包裹高度在前托梁处超出梁体底板150cm，在后托梁与箱梁底板齐平，其余部位密格纱网包93、裹高度150cm。 5.3.3.1.2成型梁段两侧防护随着挂篮逐步前移，成型梁段横向两侧临空面逐渐增长。施工中利用翼缘板顶挡砟墙预留钢筋，将50钢管按照纵向间距1m，竖向高度150cm固定在挡砟墙预留钢筋上，采用密格防护网与钢管支架绑扎，沿桥纵向连续封闭防护。5.3.3.2 二级防护在梁部与潍莱高速公路投影相交区域范围内，搭设钢棚架并在架顶铺竹胶板和钢板。5.3.3.2.1 在高速公路上下行应急车道和中间隔离带内，沿公路方向搭设碗扣式脚手架，脚手架高度5.2m。应急车道内脚手架的搭设:沿高速公路方向搭设脚手架长度11m，每90cm设置立杆一道，纵向水平杆间距0.9m；垂直高速公路方向搭设脚手架94、宽度1.2m，每30cm设置立杆一道，横向水平杆间距0.9m。中间隔离带脚手架的搭设:沿高速公路方向搭设脚手架长度11m，每90cm设置立杆一道，纵向水平杆间距0.9m；垂直高速公路方向搭设脚手架宽度1.2m，每30cm设置立杆一道，横向水平杆间距0.9m。中间隔离带脚手架基础浇筑C15混凝土垫层，厚度20cm。5.3.3.2.2 沿高速公路方向在脚手架上方搭设I12的工字钢，工字钢与脚手脚顶托全部采用焊接连接。5.3.3.2.3 I12的工字钢搭设完成后，在其上方搭设I20的工字钢，工字钢间距0.9m，每根长12 m，工字钢之间采用焊接连接。5.3.3.2.4 I20的工字钢搭设完成后，在其95、上方满铺50钢管，钢管间距0.3m，钢管与工字钢之间采用焊接连接。5.3.3.2.5 钢管顶部沿公路纵向铺设3.5m0.5m0.02 m竹胶板一层，竹胶板间用铁丝连接紧密，竹胶板顶上铺设一层2mm钢板。钢板铺设时设置1%的向外排水坡。既有效排出养护用水、水泥浆等液体，又形成强韧缓冲层，避免坠物影响行车及人身安全。在脚手架进口500米设有明显的限高、限宽标示牌。5.3.3.3 挂篮施工安全注意事项5.3.3.3.1 挂篮设计应符合强度、刚度和稳定性的要求，同时挂篮总重量的变化不应超过设计重量的10%，梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数，均不小于2.0。悬臂浇筑前应对挂篮96、的锚固系统、吊杆系统和限位装置等进行全面检查，悬臂浇筑的不平衡重不大于20吨。5.3.3.3.2 挂篮在作业前，必须设置4根保险绳，保险绳由4个10吨倒链和钢丝绳配合组成，具体布置位置为：前托梁和后托梁各两根；同时外滑梁保险绳位置在浇筑混凝土时最好改由精轧螺纹钢固定在已成型梁段上，一方面减少外滑梁吊杆的受力，防止螺母难以拧动，另一方面起到安全防护作用。5.3.3.3.3 在挂篮工作时，必须确保所有扁担梁下部的螺旋千斤顶在悬灌浇筑时不受力，此千斤顶只起调整作用。挂篮主桁部分下平杆在悬灌浇注过程中保险锚杆必须不少于四根（后结点前、后各两根）。5.3.3.3.4 挂篮走行过程中，底模下落到位后用两部97、10吨倒链配合钢丝绳连接在外滑梁和后托梁之间做为保险装置。挂篮前移过程中，保证两桁片同步进行并且要缓慢避免冲击，两侧顶进油缸在顶进操作中协调同步，不允许出现顶进距离偏差过大而造成的挂篮歪曲或其他安全隐患，同时保证后吊轮与前支点之间要同步。同时保证主梁后吊轮滑轨两边有锚点锚固滑轨。5.3.3.3.5 挂篮拼装和拆除符合下列规定：5.3.3.3.5.1挂篮拼装杆件及使用的机具设备（如千斤顶、滑道等），应进行检查，不合格的严禁使用。5.3.3.3.5.2挂篮作业平台挂安全网，四周设围栏，上下有专用扶梯。5.3.3.3.5.3拼装中，严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔，确需扩孔时，必须征得挂篮设计单位同意。98、严禁在精轧螺纹钢筋吊杆上进行电焊、搭火，所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。5.3.3.3.5.4挂篮预压过程中如发现局部位置变形过大，应立即停止加载，及时查找原因，采用补救措施。5.3.3.3.5.5挂篮拆除应按要求顺序对称拆除。5.4 安全应急预案5.4.1 安全保障及应急预案组织机构为了做好跨潍莱高速公路特大桥连续梁施工的安全保证工作，特成立安全保证工作小组。 安全保证工作小组成员如下： 组 长：解清超 副组长：杨国良 李志明 冯创社 陈永荣 组 员：胡辉耀 张振平 张天宇 张文民 杨晖 缪吉 张宁 陈友国 陈其康 任国斌 蒋渊 丁伟安全保证工作小组职责： 组 长：全盘组织安排施工过99、程中安全保证工作，对安全生产方面的重大问题和重点问题进行坚决处理。 副组长：按组长指示现场组织安排防护支架的搭设、拆除工作；负责施工现场的安全以及事故隐患的控制；定期对施工作业人员进行安全教育。 组员：按上级指示对现场施工危险源及防护支架在施工过程中的安全稳定进行监控，发现问题及时汇报上级领导进行处理。5.4.2 应急预案总体原则及实施流程为了防止跨潍莱高速公路特大桥连续梁在跨潍莱高速公路施工时发生高空坠落、触电、交通事故，遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。为达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大100、，特制定跨潍莱高速公路特大桥连续梁施工救援预案。本应急预案适用范围：当发现基坑边坡坍塌、模板跨塌、脚手架跨塌、自然灾害事故、桥梁施工发生高空坠落事故。出现报警时，迅速采取应急措施、启动应急预案，确保工地人员生命及财产安全。应急预案组织：成立重大事故应急救援安全保证工作小组，负责应急预案的实施。跨潍莱高速公路特大桥连续梁施工段应在施工现场储备足够的应急救援物资。当发生安全紧急情况时，在应急救援指挥组组长发布启动本应急预案，各成员要无条件地服从本应急救援指挥组的安排，立即投入到应急救援的行列。事故报告原则：事故单位应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内上报重大事故情况。紧急通讯联络:紧急报警电话101、 110 紧急救援消防电话 119急救中心电话 120事故报告程序 ：事故单位发生重大事故后应立即向应急救援指挥组报告，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。同时根据实际情况判断是否要求与110、120、119联系增援。事故应急救援组员接报后应立即报告应急救援指挥组组长，组长接报后应立即下达启动应急预案命令，指挥有关部门人员赶赴事故现场，勘察事故情况，通知相关部门就近调动抢险队伍、机械设备实施应急救援。启动应急救援预案，同时应向上级主管部门或主管领导汇报。报告内容：事故发生时间、地点、事故类别、人员伤亡情况。事故发生的简要经过，险情的基本情况。原因的初步分析。已采取的救援措施102、。事故现场应急救护：施工发生人员伤亡事故上报项目部应急救援指挥组的同时，应组织有一定救护常识的人员对受伤人员进行现场急救（人工呼吸、心脏挤压等心肺复苏措施）或护送伤员去医院救治，一定要保证第一时间救治及时，避免不必要的伤亡。如果受伤、被困人员在救护人员不宜救护的位置，可以在采取救护的同时，拨打“119”请求武警消防队员来救护受伤、被困人员。应急结束：应急救援指挥组应根据救援处置进展情况，在确定没有被困人员、伤亡人员已转移和事故现场已稳定的情况下，由经理宣布应急状态结束。后期处置：由善后处理组按照职责工作内容进行妥善处理。由事故调查组按照职责工作内容进行调查处理，并写出书面总结材料上报。5.4.103、3 具体应急预案5.4.3.1支架倾覆事故应急预案5.4.3.1.1 目的支架发生倾覆事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减少经济损失，特制定本预案。5.4.3.1.2 组织机构及职责项目部成立应急指挥小组，负责指挥及协调工作。组长： 解清超副组长： 杨国良成员：胡辉耀 张振平 张天宇 张文民 具体分工如下：解清超负责立即组织人员进行抢救伤员。杨国良负责组织人员进行支架倾覆处理。胡辉耀负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时赶赴现场抢救，保持与当地建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。张振平负责立即组织同医院、劳动部门联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。张天宇负104、责现场急救物品准备、车辆的调度。张文民负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录，妥善处理好善后工作。5.4.3.1.3 支架倾覆应急处理措施5.4.3.1.3.1支架发生倾覆事故后，应立即报告应急事故处理小组，由组长负责总指挥。发生事故时现场人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。5.4.3.1.3.2如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。5.4.3.1.3.3在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生105、。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。5.4.3.1.3.4若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急预案。5.4.3.1.3.5如果有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部就班进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移到安全地方，防止事故发展扩大。5.4.3.1.3.6事故发生后，要按预先分工进行抢救，班组长组织相关设备操作人员工作，并防止相邻支架的倾覆。5.4.3.1.3.7现场安全员对本次倾覆事故进行原因分析，制定相关的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查表等有股处理报告，并上报上级有关部门。5.4.3.1.4 应急物资常用药物：消毒106、用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。5.4.3.1.5 通讯联系医院急救中心：120 火警：119工地现场值班电话： 0532-866322795.4.3.2触电事故应急预案目的触电事故发生后，为及时、有效的抢救伤员，防止事故的扩大、减少经济损失，制定本预案。组织机构及职责目部成立应急指挥小组，负责指挥及协调工作。组长：解清超副组长：李志明成员： 杨晖 缪吉 张宁 陈友国具体分工如下：解清超负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。李志明负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时赶赴现场抢救，保持与当地电力、建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。杨107、晖负责立即组织同医院、劳动部门联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。缪吉负责现场急救物品准备、车辆的调度。张宁负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录，妥善处理好善后工作。陈友国负责现现场电力排查、检修。触电事故应急处理措施现场人员要迅速拉闸断电，尽可能的立即切断总电源（关闭电路），亦可用现场得到的干燥木棒或绳子等非导电体使触电人员脱离带电体。5.4.3.2.3.2 将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人工呼吸或同时进行体外心脏按压。立即拨打120向平度市急救中心取得联系，详细说明事故地点、受伤程108、度、联系电话，并派人到路口接应。应急物资常用药物：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。通讯联系医院急救中心：120工地现场值班电话：0532-866322795.4.3.3高处坠落事故应急预案5.4.3.3.1 目的高处坠落事故发生后，为及时、有效的抢救伤员，防止事故扩大，减少损失，特制订本预案。5.4.3.3.2 项目部成立应急指挥小组，负责指挥及协调工作。组长： 解清超副组长： 冯创社成员： 胡辉耀 张振平 张天宇 张文民具体分工如下：解清超负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。冯创社负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时赶赴现场抢救109、，保持与当地建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。胡辉耀负责立即组织同医院、劳动部门联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。张振平负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录， 妥善处理好善后工作。张天宇负责现场急救物品准备、车辆的调度。高处坠落事故应急处理措施迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。有效止血，包扎伤口。视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。若伤员有断肢情况发生，应110、尽量用干布包裹，转送医院。记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位，、受伤程度等第一手资料。立即拨打120向平度市医院取得联系，应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。项目部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。应急物资常用药物：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。通讯联系医院急救中心：120工地现场值班电话：0532-866322795.4.3.4火灾事故应急预案目的火灾事故发生后，为及时、有效的抢救伤员，防止事故扩大，减少损失，特制订本预案。5.4.3.4.2111、 项目部成立应急指挥小组，负责指挥及协调工作。组长： 解清超副组长：李志明成员： 杨晖 缪吉 张宁 陈友国具体分工如下：解清超负责立即组织人员进行抢救伤员。李志明负责组织人员进行火灾扑救工作。杨晖负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时赶赴现场抢救，保持与当地消防、建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。缪吉立即组织同医院、劳动部门联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。张宁负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录， 妥善处理好善后工作。陈友国负责现场急救物品准备、车辆的调度。火灾事故应急处理措施现场人员要迅速拉闸断电，尽可能的立即切断总电源（关闭电路），避免引起电路串联，必112、要时通知供电所断电。组织现场人员根据火源采取正确的消防器材、灭火物资进行扑救，转移易燃、易爆的工程物资。如有人员伤亡，将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人工呼吸或同时进行体外心脏按压。立即拨打120向当平度市医院取得联系（医院在附近的直接送到医院），详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。设置警戒线维护现场秩序，严密保护事故现场。火灾得到控制后，进行复燃排查，消除安全隐患。应急物资灭火物资：灭火器、消防砂、消防面罩常用药物：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）、担架、止血袋、氧气袋等物资。通讯联系医院113、急救中心：120 火警：119工地现场值班电话：0532-866322795.4.3.5挂篮倾覆应急预案5.4.3.5.1 目的挂篮发生倾覆事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减少经济损失，特制定本预案。5.4.3.5.2 组织机构及职责项目部成立应急指挥小组，负责指挥及协调工作。组长： 解清超副组长： 杨国良成员：胡辉耀 张振平 张天宇 张文民 具体分工如下：解清超负责立即组织人员进行抢救伤员。杨国良负责组织人员进行挂篮倾覆处理。胡辉耀负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时赶赴现场抢救，保持与当地建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。张振平负责立即组织同医院、劳动部门联系，114、说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。张天宇负责现场急救物品准备、车辆的调度。张文民负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录，妥善处理好善后工作。5.4.3.5.3 挂篮倾覆应急处理措施5.4.3.5.3.1挂篮发生倾覆事故后，应立即报告应急事故处理小组，由组长负责总指挥。发生事故时人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。5.4.3.5.3.2如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。5.4.3.5.3.3在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包115、扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。5.4.3.5.3.4若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急预案。5.4.3.5.3.5如果有人员被重物压迫，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部就班进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移到安全地方，防止事故发展扩大。5.4.3.5.3.6事故发生后，要按预先分工进行抢救，班组长组织相关设备操作人员工作，并防止对称挂篮的倾覆。5.4.3.5.3.7现场安全员对本次倾覆事故进行原因分析，制定相关的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查表等有股处理报告，并上报上116、级有关部门。5.4.3.5.4 应急物资常用药物：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。5.4.3.5.5 通讯联系医院急救中心：120 火警：119工地现场值班电话： 0532-866322795.5 安全保证技术措施5.5.1 脚手架安全措施5.5.1.1钢管脚手架立杆底端需使用立杆底座。5.5.1.2脚手板要铺满绑牢，不得出现探头板，并要牢固的固定在脚手架的支撑上。脚手架不得与木板相连。5.5.1.3脚手架要设置栏杆，栏杆高于梁面1.3m。有坡度的脚手板，要加设防滑木条。5.5.1.4脚手架上的材料和工具要堆放整齐，杂物应及时清理。5.5.1.117、5脚手架上设置的安全措施应经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。5.5.2 施工用电的安全管理措施5.5.2.1临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部门颁部的标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）的规定执行。5.5.2.2低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。5.5.2.3移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。5.5.2.4电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气118、设备和电气线路必须绝缘良好。5.5.2.5使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。5.5.2.6移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。5.5.2.7手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。5.5.2.8维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一箱一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。现场119、的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。5.5.2.9变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。5.5.2.10施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。5.5.3 机械设备的120、安全管理措施5.5.3.1各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。5.5.3.2操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。5.5.3.3驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。5.5.3.4机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。5.5.3.5使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。5.121、5.3.6定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。5.5.3.7加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。5.5.3.8驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。5.5.3.9汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机。5.5.3.10在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。汽车驾驶员自觉遵守交通122、规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。5.5.4 消防安全管理措施5.5.4.1消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。5.5.4.2现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成510人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。5.5.5 高空作业安全管理措施5.5.5.1进行高空作业时，准备可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装，并符合有关安全规程的规定。高空作业超过2米以上者必123、须系安全带，并设置防护网等防落设施。5.5.5.2从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全。5.5.5.3高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）应设置围栏。高空作业与地面联系，应由专人负责，并配有专用通讯设备。5.5.5.4夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为确保施工人员、设备的安全，应停止高空作业。5.5.6 吊装作业安全管理措施5.5.6.1挂篮安装及一般机具吊运时，吊车站位于跨潍莱高速公124、路特大桥25#、26#墩附近。吊装时根据现场实际情况调整吊车站位，保证起重臂与既有墩身支架不冲突，同时保证吊装的作业半径。吊车采用中联重工和徐工25吨吊车，最大臂长达到30m，满足地面至连续梁顶18米高度作业要求。吊车四脚支腿采用粗枕木加垫防止失稳。安装路面防护钢棚架时，吊车上潍莱高速公路，因此时已与公路部门达成交通协议，封闭过往交通，故吊车可根据作业需要站位于高速公路车道内方便位置，实施工字钢等的吊装作业。吊装时，为防止对高速路面破坏，在路面加垫一层10mm钢板，钢板上放粗枕木。吊车上路已获公路部门许可。吊装作业时应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工125、，应确定工作步骤、施工方法及安全措施。5.5.6.2吊装前应清除工地及相关道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。5.5.6.3吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。试吊前，还应对起重机械进行全面检查，确认良好，方能进行。试吊包括静载重和动载重。静载重试吊的重量应为标准重量的1.25倍，吊起重物0.10.3米高，停留10分钟，对各部位进行检查。动载重试吊的重量应为标准重量的1.1倍，吊起适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查各部位是否良好，确认合格后，方得使用。5.5.6.4起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。5.5.6.126、5起重机的作业地面应坚实平稳，支脚必须支垫牢靠。作业半径内不得有障碍物。5.5.6.6各种起重机具不得超负荷使用。5.5.6.7钢丝绳的安全系数不应小于下表中的要求：注：凡有关于钢丝绳的安全规定，应按照上表执行。5.5.6.8起重机具应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜，操作位置必须视野开阔，联系方便。5.5.6.9作业前应检查卷扬机的钢丝绳、离合器、制动器、保险齿轮、传动滑轮等，发现故障应立即排除。5.5.6.10卷扬机中通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐。作业中最少需保留三周。起重所用钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5127、%。5.5.6.11起重机司机及起重工作人员在工作时不得擅自离开岗位，严禁将重物起吊后离开。司机不准擅自改变操作程序与方法。5.5.6.12起重重物时，首先应明确其重心，确定应使用的吊具和捆扎的部位。两支点起吊时，两套吊具中间的夹角不应大于60。5.5.6.13起吊重物时，吊具捆扎应牢固，应封钩防滑脱。捆扎有棱角或利口的物件时，吊具应垫以铁瓦、橡胶、麻袋等物。5.5.6.14起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直。严禁用吊钩钢丝绳在倾斜的方向拖拉重物或斜吊。起吊重物移动时，应将重物提升到所有遇到物件高度的0.5m以上。5.5.6.15两台或多台起重机吊运同一重物时，各台起重机升降应同步，各台起重机不128、得超过各自的额定起重能力。5.5.6.16起重机吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作，作业中不得悬吊重物行走。5.5.6.17起重机在起升或下降重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊物自由下落。吊装重物下落时，速度应缓慢，不宜过快。5.5.6.18起重吊机在高压线下或附近作业时，其扒杆与高压线应有一定的安全距离。必要时，还应搭设隔离设施。5.5.6.19起重重物时，起重扒杆下不得有人停留或行走。吊机停止作业时，应安止动器，收紧吊钩和钢丝绳。5.5.6.20起重机应配备必要的灭火器，129、驾驶室内不得存放易燃品，雨天作业制动带淋雨打滑时，应停止作业。5.5.6.21起重机工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操作杆放在空挡位置。6. 环境保护措施 6.1 严格按照济南铁路局和青岛平度市环保部门有关要求，采取相关措施，进行水土保持工作，严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场，确保将水土流失降到最低限度。 6.2 保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。 6.3 对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至业主指定的地点进行130、掩埋，防止对植物造成损害。 6.4 在潍莱高速公路两侧附近严禁取土。 6.5 对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。易于引起尘害的细料堆，予以遮盖或适当洒水。 6.6 在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失，适时进行线路两侧的植被恢复。恢复原貌并保证原质量。7. 安全检算支架及挂篮的检算已委托中铁咨询济南院进行复核。附：0#段、现浇段支架图及相应检算、临时支座图、临时支座检算、挂蓝检算资料及设计说明。8. 附图 附图一：连续梁施工顺序示意图 附图二：施工防护立面示意图 附图三：施工防护平面示意图 附图四：交通管制图一 附图五：交通管制图二附图一：连续梁施工顺序示意图附图二：施工防护立面示意图附图三：施工防护平面示意图附图四：交通管制图一附图五：交通管制图二