1、目 录一、编制依据2二、工程概况2三、数码园互通与惠莞连接及惠莞部分道路拓宽情况3四、施工准备4五、现场组织管理体系8六、施工进度计划91、工期安排92、资源配置9七、施工方案9一）总体施工内容和方法91、数码园互通（4条匝道）与惠莞连接处施工102、惠莞HGK19+500-HGK+820拓宽及改造施工10二）施工方法101、土方路基填筑102、挖方路基施工133、零填零挖路基144、新老路基衔接施工14八、质量保证体系、措施及质量指标151、质量保证体系152、质量保证措施173、质量指标及检验标准17九、施工安全措施18十、文明施工措施19十一、施工环保措施201、防止水土流失措施202、2、施工噪音防治203、大气污染防治21十二、附件211、数码园互通与惠莞连接及惠莞部分道路拓宽交通疏解方案图21数码园互通与惠莞高速连接处及惠莞部分路段拓宽的 施工方案一、编制依据1、惠大高速公路工程A06合同段（K24+700K33+100）土建工程施工合同文件、投标和招标文件、工程量清单、施工设计图、工程项目管理手册等参考资料。2、国家及有关部委颁发的现行公路工程标准、施工技术规范、规程及质量检验评定标准。公路工程质量检验评定标准第一册土建工程 （JTGF80/1-2004）公路工程技术标准 （JTGB01-2003）建筑地基处理技术规范 （JTJ79-2002）公路路基施工技术规范 （JT3、J033-95）公路土工试验规程 （JTJ051-2007）公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）3、现场调查了解的有关本工程的地理位置、自然条件、材料、交通等有关资料和信息。 4、结合我公司综合施工能力、人力资源、设备物资资源、技术实力、经济实力和多年来从事高速公路工程建设的施工经验。 5、依据国家和当地现行的有关施工安全、劳动保护、土地使用与管理、环境保护、水土保持法与文明施工方面的法律、法规。二、工程概况本合同段为惠澳高速公路工程A06合同段，起于三栋镇沙澳村，终于惠澳路淡水河桥后。起点桩号K24+700，终点桩号K33+100，4、全长8.400km。数码园互通位于石盘的以东,数码园以南。数码园互通叉心桩号：K29+340.481=惠莞高速HGK20+015.274。本互通为枢纽互通式立体交叉,采用双喇叭+菱型，主线下穿惠莞高速。互通起终点桩号为：K27+680K30+700。主线采用路基标准宽度33.5m、设计车速100km/h的双向六车道高速公路标准；A匝道采用路基标准宽度17.5m、设计车速40km/h的对向三车道匝道标准；B、D、E、F、H、I、L、N、Y、Z匝道采用路基标准宽度8.5m、设计车速40km/h的单向单车道匝道标准；C、G匝道采用路基标准宽度10.5m、设计车速40km/h的单向双车道匝道标准；辅道5、即M、P、T匝道采用路基标准宽度8.5m、设计车速30km/h的双向双车道三级公路标准。数码园互通与惠莞高速相接的主要施工内容为：惠莞高速右幅有F匝道、G匝道相接的路基工程，惠莞高速左幅有I匝道、H匝道与之相接的路基工程，及惠莞高速HGK19+500-HGK20+820左右幅拓宽的路基工程。三、数码园互通与惠莞连接及惠莞部分道路拓宽情况 数码园互通（F、G、H、I匝道）在惠莞HGK20+152大桥的两端及两侧分别与之连接，相接后原惠莞的部分路段需要加宽，具体如下：1、F匝道F匝道在FK0+180-FK0+145.95（F的起点）与惠莞高速右幅相接，匝道中线距惠莞高速的路面边缘距离为4.5 m-6、3.5 m之间，左幅与惠莞相接，右幅为山体开挖。路基中桩开挖深度在0.2m-3m之间，边坡最大开挖高度在FK0+170处，边坡高度为17m。另外，FK0+490-FK0+540左侧填方直接落在惠莞填方路基的边坡上，施工时应先开挖台阶，然后填土。为此F匝道与惠莞连接的重点是山体边坡挖方和填方之前的边坡台阶开挖。2、I匝道I匝道在IK0+246.9-IK0+345.136（I的终点）与惠莞高速左幅相接，匝道中线距惠莞高速的路面边缘距离为2.3 m-12.1 m之间。匝道左幅与惠莞相接，横断面均为填方，填方高度在0.2 m-8m之间。匝道填方时需对已成型的惠莞高速填方边坡开挖台阶（保证新老填土的结合7、），然后开始填土，此处与惠莞连接的重点是填方之前的边坡开挖台阶。3、H匝道H匝道在HK0+145.491-HK0+190（H的起点）与惠莞高速左幅相接，匝道中线距惠莞高速的路面边缘距离为2.8 m-4.5 m之间。匝道左幅与惠莞相接，横断面均为填方，填方高度在0.2 m-3m之间。匝道填方时需对已成型的惠莞高速的填方边坡开挖台阶（保证新老填土的结合），然后开始填土，此处与惠莞连接的重点是填方之前的边坡开挖台阶。4、G匝道G匝道在GK0+640-GK0+665.951（G的终点）与惠莞高速左幅相接，匝道中线距惠莞高速路面边缘距离为2.7m-10 m之间。匝道左幅与惠莞相接，横断面均为填方，填方高8、度在2 m-6m之间。匝道填方时需对已成型的惠莞高速的填方边坡开挖台阶（保证新老填土的结合），然后开始填土，此处与惠莞连接的重点是填方之前的边坡开挖台阶。5、惠莞高速公路的拓宽惠莞高速HGK19+500-HGK20+820段路基拓宽工程，其中挖方38297方，填方7959方。施工的重点在于路基加宽时，上边坡土方开挖和填方边坡处加宽（挖台阶）填土。为此在施工时要进行交通疏导，再进行路基施工。四、施工准备1. 技术准备 开工前，由工程技术部组织现场施工员熟识图纸，了解相关技术规范要求、质量和进度控制目标，并对施工队伍进行技术交底、安全教育工作。合约部明确划分施工队伍与我方的权利与职责等，避免施工过9、程中出现不必要的纠纷。机材部根据工程进度提供施工机械、物资等。2. 现场准备施工场地已平整，机械、材料、人员已到位具备施工条件。交通疏解方案已批准。在路基施工之前，必须先进行交通疏解，安放好标志标牌，才可进行施工，否则不准进行路基施工。3. 测量放样施工前做好测量放样工作，对现场施工员进行测量技术交底。根据复核过的导线点对施工部位进行放样，水准点采用复核过的水准点并根据施工需要进行加密，设置临时水准控制点等。4. 机械准备配备好施工机械，根据路基试验的施工数据，合理组织惠莞连接段的路基土石方施工。1）投入的主要施工机械 主要施工设备表序号设备名称型号规格数量国别产地完好状况1挖掘机小松PC2210、04日本良好2平地机1中国徐州良好3推土机T1603中国山西良好4振动压路机YZ203中国徐州良好5自卸汽车斯太尔15中国济南良好6气腿式凿岩机YT284中国廊坊良好7客土喷播机KT3006中国广州良好8全站仪NTS-3322中国广州良好9水准仪DS052中国苏州良好10冲击钻机ck系列4中国平阳良好11装载机ZLC505中国柳州良好12汽车泵ZLJ54314中国长沙良好13龙门吊50T2中国武汉良好14发电设备150 GF3中国兰州良好15运梁车100t2中国开封良好16洒水车CLW5090SS2中国随州良好17砂浆搅拌机UJZ-153中国重庆良好18汽车吊车50t1三一重工良好19汽车吊车11、100t2三一重工良好20预应力张拉设备3中国柳州良好21内燃空压机VY-12/72中国柳州良好22钢筋调直机GF4-402中国合肥良好23钢筋切断机GQ403中国合肥良好24镦粗机1中国广西良好25普通车床CD6140A1中国沈阳良好26抽水机IS100-65-2005中国福州良好27泥浆泵3PNL4中国广州良好28木工圆锯MJ1062中国广州良好29木工刨床MB104A2中国广州良好30泥浆净化机ZX-200(250)B4中国湖北良好31排污泵WQ系列4中国上海良好2）拟投入本工程的材料试验、 试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地完好状况用途1重型电动击实仪及附件SD-12、型2中国长春良好试验仪器2灌砂法容重测定仪1502中国长春良好试验仪器360t万能材料试验机WE-100A1中国长春良好试验仪器4200t压力机NLY-20001中国天水良好试验仪器5混凝土维勃稠度仪2中国北京良好试验仪器6砂浆稠度仪2中国长春良好试验仪器7新水泥胶砂搅拌机JJ-15型2中国南京良好试验仪器8水泥稠度仪BS751中国长春良好试验仪器9灌砂筒2中国广州良好试验仪器10电子天平2000g/10mg2中国广州良好试验仪器11中型烘箱101-2型2中国广州良好试验仪器12土工标准筛（套）ZBSX-92A型2中国广州良好试验仪器13液塑限联合测定仪PC-1001中国南京良好试验仪器14脱13、模器150KN1中国南京良好试验仪器15台秤AGF104中国广州良好试验仪器16土壤有机质含量测定仪QF-1型1中国长春良好试验仪器17含水量快速测定仪HKC型2中国长春良好试验仪器18应变控制式膨胀压缩仪2中国长春良好试验仪器19CBR试验仪CBR及附件1中国长春良好试验仪器20弯沉仪1中国广州良好试验仪器21新标准砂筛200、3001中国广州良好试验仪器22摇筛机ZBSX-92B1中国长春良好试验仪器23雷氏沸煮箱FZ-31A1中国沧州良好试验仪器24石子压碎值测定仪2中国广州良好试验仪器25石子压碎值筛2中国广州良好试验仪器26电动抗折机DKZ-500型1中国无锡良好试验仪器27混凝土试14、件振动台HTZ-A1中国无锡良好试验仪器28强制式混凝土搅拌机30升35升2中国广州良好试验仪器29浸水膨胀附件4中国天水良好试验仪器30净浆机NJ-160型2中国洛阳良好试验仪器31冷弯冲头32件1中国广州良好试验仪器32承载比试验仪CBR1中国长春良好试验仪器33砼贯入阻力测定仪HG-801中国长春良好试验仪器34砼试模15015055015中国广州良好试验仪器35李氏比重瓶250mL2中国长春良好试验仪器36砼回弹仪HT-2252中国北京良好试验仪器37钢筋保护层测定仪60mm1中国北京良好试验仪器38磅秤TGT104中国北京良好试验仪器39标准养护箱HY-402中国长春良好试验仪器4015、混凝土含气量测定仪HC-7L1中国长春良好试验仪器41收敛仪2中国北京良好试验仪器42远红外温度计ST8LX2中国广州良好试验仪器43应变式温度计2中国广州良好试验仪器44应力计10KN、20KN10中国南京良好试验仪器45应变计QTY-1010中国南京良好试验仪器46压力盒KTS10中国南京良好试验仪器47测缝计2中国长春良好试验仪器48温、湿度测定仪HKC-2002中国南京良好试验仪器49粉尘监测仪（呼吸式）3中国南京良好试验仪器50水质监测仪PW-12中国北京良好试验仪器51风速仪1中国郑州良好试验仪器52雨量仪170ml1中国郑州良好试验仪器53气压仪1中国郑州良好试验仪器54数字式频16、率接收仪VW-12中国长春良好试验仪器55泥浆比重计1中国郑州良好试验仪器56粘度计1中国长春良好试验仪器5. 材料准备惠莞高速连段路基填挖方施工尽量采取本桩利用土方，合理调配土方，不够土方则从最近的土场调运。试验室在施工前应对土源进行检验，并出具检测报告。6. 进场道路进入施工现场的便道已修筑完成，所有车辆进入惠莞高速施工必须从指定的进出口进出，不得随意进出惠莞高速。五、现场组织管理体系 拟投入本项目的所有管理人员、技术人员、机械操作人员的均为本标段的技术和施工人员，在方案批准后，组织人员展开管理工作，实现连续均衡的施工作业。施工组织机构如下：项目经理项目副经理项目总工程师综合办公室物资设备17、部计财合同部工程管理部质安环保部试验室2、组织机构的人员配置项目管理实行项目经理负责制，对工程的质量、进度、成本、安全、文明施工等全权负责。项目部设项目经理一人、副经理二人，总工程师一人，并设有综合办公室、物资设备部、计财合同部、工程管理部、质安环保部、试验室等职能部室。具体人员见下表。主要管理人员一览表编号姓 名学历职务职 称备注1黄培生本科项目经理高级工程师负责全面管理2李志勇本科项目总工程师高级工程师负责技术指导3汪杰山专科质检工程师工程师负责现场质检工作4黄岸强本科测量工程师测量工程师具体现场测量工作5刘文诚本科路基工程师工程师现场施工负责人6刘惠康专科安全负责人粤建安C 负责现场安全18、7史伟华专科试验质检工程师检测工程师负责试验质检8李雪川本科现场施工员助理工程师现场施工负责9徐其瑞专科测量员助理工程师现场测量10骆龙辉专科试验员试验员现场试验3、劳动力组织针对数码园互通与惠莞的连接施工，和惠莞的拓宽施工，现场准备安排一个路基作业队专门负责连接处及拓宽段填挖方施工。计划投入交通协管员6人，作业工人40人，杂工10人，挖机5台，压路机2台，推土机2台，汽车15台，平地机1台等，根据现场进度随时增加人员和机械。 六、施工进度计划 惠莞连接段及惠莞部分道路拓宽段路基施工计划于2012.11.20开始施工，2013.3.30施工完成。具体安排如下：1、工期安排1）上报惠大数码园互通19、与惠莞连接的交通疏导方案，在批准后进行对外公告。计划时间：2012.11.8-2012.11.15。2）安装交通疏导的标志标牌和围栏。计划时间：2012.11.15-2012.11.20。3）与惠莞连接处的4条匝道施工，尽量减少封闭宽度和次数，在边坡开挖、及填方边坡填土对惠莞影响较大时，封闭外侧一个车道。施工时间为：2012.11.20-2013. 1.20，计60天。4）惠莞HGK19+500-HGK+820施工，左右幅施工尽量采取左右幅同时施工，边坡开挖量较小的段落，采取人工开挖，在开挖量较大时，采取机械开挖。必要时上报半幅通行，半幅封闭的请示。施工时间为：2012.12.20-2012.20、3.30, 计70天。2、资源配置拟投入作业工人40人（交通指挥员5员），挖机5台，压路机2台，砼破碎机1台等，东风车15台，小型机具及安全标志、标牌材料若干。七、施工方案一）总体施工内容和方法路基土石方施工应严格按照路基施工技术规范的要求进行施工，当填方处于斜坡上或新老土结合部时，必须先进行开挖台阶，然后进行填方施工。为防止新老路之间发生工程病害，施工时采用台阶拼接法，结合土工格栅和提高新建路基填土的压实度标准的综合处治方法；施工时必须保证对新填土的压实质量，必须保证新填土与压实老路基之间紧密结合。挖方边坡施工在能利用人工修坡时，尽量采用人工修坡；采用机械进行施工，首先确保安全（行车安全），21、严格按照图纸的边坡高度、坡率进行施工，在施工完成后，立即进行路基防护施工。1、数码园互通（4条匝道）与惠莞连接处施工F匝道为路基挖方施工，路基边坡开挖高度较大，G、H、I匝道路基填方直接从惠莞的边坡上开始填筑，填筑时需先在地面开挖台阶，然后进行碾压。为了保证行车安全及施工安全，封闭惠莞高速与施工匝道相连的一个车道。 在施工之前先张贴通告，然后进行封闭区的标识标牌安装， 围栏安装，及警灯安装。在交通疏解完成后，才可组织施工。2、惠莞HGK19+500-HGK+820拓宽及改造施工此段路基施工主要为路基两侧加宽，及边坡挖方（边破高度较大），为了加快进度，缩短现场施工对惠莞通车的影响，采取外侧车道封22、闭进行施工，另外2个车道正常通行。交通封闭段落为左幅HGK19+500-HGK20+580，右幅为HGK19+640-HGK20+820。封闭区内的交通安全标志标牌严格按照公路养护安全作业规程JTGHG30-2004的标准执行。在路面车道分界线上安放围栏或隔离墩进行交通隔离。二）施工方法1、土方路基填筑 采用水平分层填筑，分层松铺厚度不超过32cm，路堤填土宽度应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡；如原地面不平，应从最低处分层填筑，原地面纵坡大于12%地段，采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；填至路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。若填方分几个作业段施工，两段交接23、处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑 ，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。施工方法如下：1）施工准备路堤填筑前，先根据填土高度和试验段的成果确定分层厚度和压实参数，计算出层数、松铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数，挂线施工，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。2）清除表土填方路基在施工前，应将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质清除，开出一条施工所需的地带。当基底为耕地或松土时，应根据设计图纸的要求清除有机质土、种植土，将基底清理干净。将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞等回填，并予以压实。在有地面积水地段，施工前应做好基底的排水24、工作，使排水通畅。3）分层填筑施工过程中，路堤填土按分层施工和作业区段分段施工的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，水平分层填筑，先高后低，先两侧后中央。每层厚度按试验段填土厚度的90%100%控制。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车卸土时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5m。4）摊铺整平填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。对渗水填料，平整面要做25、成2%4%的横向排水坡度。5）洒水和晾晒填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在最佳含水量的2%以内。若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。6）碾压夯实根据分层作业图，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到招标文件和规范要求。本标段填土压实作业，采用重型振动压路机。机械碾压时，在直线段先压两侧后压中间，在曲线超高段，由弯道内侧向外侧碾压。压路机碾压时的接缝处要重叠碾压。 7）临时排水路基施工中应结合路基排水作好临时排水，确保路堤施工中各施工层表面没有积水，表面应作成26、2%4%横坡，雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。9）质量检测本标段路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，施工中遇土质变化应重新作击实试验。检测按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。A、路堤填土压实的质量检测。随分层填筑碾压施工同时进行，实行层层检测。B、在施工过程中，按照试验段确定的分层虚铺厚度、含水量、碾压遍数等有关工艺参数碾压达到要求后，由试验人员跟踪检测。 C、检测点的布置按有关试验规程进行。10）路基整修本标段路基整修严格按规范规定和设计尺寸进行，加27、宽部分采用人工挂线清刷。若边坡局部未压实的应用人工夯实，再按坡比修整。路基土石方基本施工完毕，对路基面进行测量，确定中心线、路床宽度、标高及路基边坡，然后对路基进行移交前的整型。路基整型严格按规范要求和设计尺寸进行，整型后的路床应平整、边坡顺适，各项指标都达到规范要求。竣工质量标准按表1要求实施。11）土方路堤施工质量控制要点施工前须做好填筑路床的清理，经监理工程师验收合格，达到规范要求后再进行填筑。路基填方采用分层平行摊铺、整平、压实的方法进行，每层松铺厚度根据试验路段确定，最大松铺厚度不得大于32cm，最小松铺厚度不得小于10cm。每层填筑的宽度，每侧应超出设计宽度的50cm，以确保其稳定28、，保证路肩的压实和边坡的修整。填筑路基施工时，采用方格式（按汽车运载方量计算填土格宽度，保证填料均匀）铺料。（4）在试验路段施工中配备有经验的技术人员，并做好各种施工记录，包括测量、试验及各种施工工艺。（5）填土层在压实前应先整平，并做2%4%横坡，碾压时，前后次的轮迹需要重叠50cm，并特别注意均匀。碾压时使用振动压路机碾压，碾压速度在24Km/h，含水量不能超过最佳含水量的2%，且不低于最佳含水量的1%。在结构物附近或无法采用压路机压实的地方， 对一些死角范围，采用手持式蛙夯进行夯实，使这些地方的压实度达到规范要求。在摊铺下一层之前，每一层压实土都必须经监理工程师验收合格压实度采用灌砂法,29、每1000至少检验2点不足1000时检验2点。要做到随挖、随填、随压，不留土过夜，树根、杂草等杂物一定要清完，才能进行碾压。每填筑完一段路堤，一及时进行修坡，并进行防护工程以及排水沟的砌筑，避免路堤坡脚和边坡受雨水冲刷。中途长期停工或雨季施工时，路堤表层及边坡及时整理，不得积水，复工时，须使路堤表层含水量接近正常时，方可继续填筑。（7）每填筑35层测量一次中桩，边桩和高程。（8）路基填方施工顺序：恢复中桩，放出边桩，砍挖树根，挖沟排水，清除表土，腐殖质土、淤泥，翻松路床凉晒，挖台阶，填前整平，压实，挖基砌筑防护工程，分层填筑、整平、碾压至设计标高，修整路堤边坡，挖基砌筑防护工程或铺草皮护坡，挖30、沟砌筑排水沟。(9)路基填筑压实度分93、94、96区,跨区时除测压实度外还要检测中桩标高,填筑宽度,横坡等。2、挖方路基施工1）开挖前的准备工作a.施工放样，核实挖方工程量及挖方调运线路图；b.路基开挖前应对沿线挖方土质进行试验，试验结果报试验监理工程师审核，同时试验监理工程师对沿线挖方土质进行取样试验以复核试验结果，确定最佳含水量及最大干密度，并上报总监办；c.检查挖方路基的排水设施，如截水沟或临时排水设施，临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷；2）开挖要点a.开挖前应清场并将清场土运到指定的地点储存；b.挖方路段的弃土，不得随意31、动用或随意堆放，而应按规范规定的要求进行弃土处理；c.挖方路基应按设计的横断面及边坡度要求，自上而下逐层开挖，不得乱挖，超挖和欠挖。严禁掏洞取土，更不得因为开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌；d.挖方路基施工，边坡修整与边坡的稳定性是影响施工质量的主要工序之一。遇过高的边坡或挖方路段水文地质情况不良时，应即时采取必要的应急措施或设置必要的防护工程；e.如零填挖路段表层下为有机土、难以晾晒与压实的土，或CBR值较低的土，不宜作路床用土时，均应清除后用质量符合规定的土换填；f.路床深度范围内的压实度应符合设计要求或规范要求的压实标准。施工时宜全部翻松，分层回填，分层压实；g.土方路堑开挖，根据路堑深32、度和纵向长度，可采用横挖法或纵挖法；h.当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于路基压实度及填料最小强度表的压实度。3) 当地面横坡为1：10时，填土前须碾压；当地面坡度为1：101：5时，须填前挖松碾压；地面自然横坡或纵坡陡于15时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶底部挖成向内倾斜4%的反坡。并设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水；砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20030033、的表土翻松。4) 连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。5) 如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。6) 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后硬质材料最大尺寸不超过规定，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。7) 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按11坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。8) 用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如34、填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。9) 在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，松铺厚度宜为300400或经试验确定。10) 用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。3、零填零挖路基1) 零填零挖地段超挖至路面1.6m以下再分层回填压实，压实度应符合设计和技术规范要求。2) 路堤填方小于1.6m的低填路段，或部分零填路段，为保证路基不处于潮湿甚至过湿状态，路基填筑前应超挖换填处理。3) 上路床30范围内，石料丰富的路段路床采用毛渣填筑，毛渣中碎石含量不小于50%，最大粒径不大于10。4、新老路基衔接施工在新老路基结合部，路基和路面35、结构层厚度、强度不一，一侧为新建路基，一侧为原有老路基，填料性质、路基压实度和地基沉降均存在差异，新老路结合部易发生滑移，这些工程特点容易导致新老路之间的道路开裂和不均匀沉降。为防止新老路之间发生工程病害，施工时采用台阶拼接法，结合土工格栅和提高新建路基填土的压实度标准的综合处治方法；施工时必须保证对新填土的压实质量，必须保证新填土与压实老路基之间紧密结合。地面自然横坡或纵坡陡于15时，应将原地面挖成台阶；地面横坡或纵坡陡于12.5时，应路床范围铺设土工格栅双向钢塑土工格栅，要求其抗拉强度不小于50kN/m。土工格栅伸入填挖交界处4.0m，或伸入台阶2.0m，在填方区土工格栅伸入填方段10m；36、其施工方法见土工合成材料施工。八、质量保证体系、措施及质量指标1、质量保证体系2、质量保证措施1）加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及业主有关文件要求组织施工。开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。2）各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。3）施工中严格遵循本方案的成桩工艺及施工程序。4）强化工序管理、严格工序控制。3、质量指标及检验标准土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及路堑路床（cm）0-3096按JTG F80/1-2004附录B检查密度法：每200m每压37、实层测4处路堤（cm）上路床0-3096下路床30-80上路堤80-15094下路堤150932弯沉值（0.01mm）不大于设计要求值按JTG F80/1-2004附录I检查3纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4个断面4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点。5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处。6平整度（mm）153米直尺：每200m测2处10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面8边 坡符合设计坡度尺量：每200m 测4处路基压实度及填料最小强度要求表填挖路基路顶面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最小强度（CBR，38、%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-3096810下路床30-8096510上路堤80-15094415下路堤150以下93315零填及挖方路基0-309681030-8096510严格质量管理，精心组织施工确保路基的每层压实度和整体刚度，路床标高、宽度，线形符合设计要求。路基表面平整、边线直顺，曲线圆滑；边坡坡面平顺、稳定。施工中严格按JTG F80/1-2004实测项目检验。九、施工安全措施现场施工时，严格按照惠莞连接段专项交通疏导方案的要求进行交通疏解，在标志标牌安放完毕后才可进行路基施工。具体交能疏解方案见附件交通疏解方案图。1.在路基施工中必须严格贯彻执行“安全第一，预防为主”39、和坚持“管生产必须管安全”的原则，做到生产与安全双丰收。2.施工人员必须按规定穿戴防护用品。不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。禁止不戴安全帽或穿拖鞋进入施工场地。3.施工车辆会车时注意轻车让重车。通过窄道、路口及转弯时，应注意行人及车辆。重车前后两车间距必须大于5m，下坡时两车间距不小于10m，严禁车上带人。施工便道要有专人负责维修保养。4.施工机械在作业时要有专人指挥。驾驶人员只接受指挥人员发出的规定信号。机械在边坡作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。5.挖掘机作业挖掘机发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作前履带应制动，车身方向要与挖掘工作40、面延伸方向一致，操作时进铲不宜过深，提斗不得过猛；并严禁铲斗从运料车的驾驶室顶上越过。向运料车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。6.推土机作业推土机上下坡时，其坡度不得大于30度；在横坡上作业时其横坡度不得大于10度。下坡时，宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。推土机在拆卸推土刀片时，必须考虑下次安装的方便。7.装载机作业装载机起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。向运输车辆41、上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。应经常注意机件运转声响，发现异常立即停止运转排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。8.自卸汽车作业自卸汽车发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；卸料起斗时，应检查上方有无电线，防止刮断。在陡坡、高坡等处卸土时，地面必须平整坚实，并设反坡，与边缘要保持安全距离；在危险地段卸土要有专人指挥。9.压路机作业压路机必须在前后、左右无障碍物和人员时才能启动。变换压路机前进后退方向应等滚轮停止后进行；严禁利用换向42、离合器作制动用。压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离；碾压傍山公路时必须由里侧向外侧碾压；上坡时变速应在制动后进行，在下坡时严禁脱档滑行。振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面上行走时严禁振动；换向离合器、起振离合器和制动离合器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档；严禁在尚未启振情况下调节振动频率。10.严禁酒后驾驶。施工人员酒后严禁进入作业现场。11.设专职安全员，非施工人员严禁进入工地。十、文明施工措施1.认真贯彻国家和广东省关于文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。2.施工总平面布置图设置各项43、临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。3.现场设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名，工程开、竣工日期。4.施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按照施组要求进行架设，严禁任意拉线接电。现场应设有保证施工安全要求的夜间照明。5.施工机械进场必须经过安全检查，合格后方可使用；机械操作手必须建立机组责任制，并持证上岗；机械按规定的位置行驶和停放，不得任意侵占场内其它位置。6.保证现场道路畅通，排水系统处于良好使用状态；保持场容场貌整洁，随时清理建筑垃圾；在车辆、44、行人通行地方施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志。7.在施工场地设置围档，非施工人员不得擅自进入施工现场。并在围档上书写宣传标语。8.科学合理调配土方，弃方严格按业主和设计指定地点规范堆放并加强防护。综合办公室十一、施工环保措施1、防止水土流失措施1）采取有效预防措施，防止施工所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。2）采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。3）公路工程施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。4）未经监理工程师的事先书面同意，不得干扰河道、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动，以免导致冲刷与淤积的发生。2、施工噪音防治1）各种临时设施和场地如堆料场、加工厂等距居民区不宜小于300m，而且应设于居民区主要风向的下风处。2）注意保养机械设备，使施工机械维持最佳工作状态，使噪音维持最低噪声水平。 3）当施工工地距居民住宅区距离小于150m时,严禁夜间安排噪声很大(55dB以上)的机械施工。如果确需夜间施工，须采取措施降低施工噪声，事先应取得监理工程师的书面批准并办理夜间施工批准手续。3、大气污染防治配备一定数量的洒水车，在干旱无雨和大风天气，在施工区域内随时进行洒水消尘处理，使不出现明显的降尘。综合办公室十二、附件1、数码园互通与惠莞连接及惠莞部分道路拓宽交通疏解方案图