1、目 录一、编制依据2二、 工程概况2三、施工方案3 3.1工程概述3 3.2 施工组织方案3 3.3施工方案3 3.3.1预应力钢筋混凝土箱梁预制3 3.3.2支座安装、梁体架设及体系转换9四、质量保证措施12 4.1质量验收项目、标准及方法12 4.2质量控制要点14 4.3质量通病应对措施2五、安全保证措施3 5.1主要风险源识别3 5.2安全保证措施4 5.3应急预案6六、环水保及文明施工措施8 6.1施工环境、水土保护措施8 6.2文明施工措施8一、编制依据 新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-12标段施工承包合同、设计图纸、通用图等；新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目2、管理规定；国家、铁路总公司、地区有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则及条例；现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；中国建筑股份有限公司MHTJ-12标实施性施工组织设计；相关技术标准、规范、规程，详见表1-1 相关技术标准、规范、规程。表1-1相关技术标准、规范、规程序号标准名称标准号备注1公路工程技术标准JTG B01-20032公路桥涵设计通用规范JTG D60-20043公路工程抗震设计细则JTG/T B02-01-20084公路工程抗震规范JTG B02-20135公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20116公路桥涵板式橡胶支座3、JT/T 4-20047公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-20048预应力筋锚具、夹具和连接器JT/T329-2010注：上述未提及的技术标准规范，均按现行标准规范执行。二、 工程概况本标段为蒙华铁路煤运通道土建MHTJ-12标一工区，起止里程：DK563+515DK580+504.49，标段内包括：建义庄1号公路中桥、建义庄2号公路中桥、建义庄3号公路中桥、王显乡公路中桥（不在标段里程内）。三、施工方案3.1工程概述本标段共计公路桥4座，均为3跨20m先简支后连续箱梁；预制箱梁梁片数共计27片。3.2 施工组织方案本标段箱梁预制拟安排2个施工队进场施工，箱梁架设拟安排14、个施工队。箱梁预制计划工期：2016年5月1日10月25日；箱梁架设计划工期：2016年11月5日2016年11月20日。3.3施工方案预应力钢筋混凝土箱梁预制本段桥梁为预应力钢筋混凝土箱梁。梁体集中在预制构件厂进行预制、存放，采用架桥机吊装。以下为梁体统一施工方法。20m箱梁主要技术指标如下表：表3-3-1 20m箱梁主要技术指标公路等级四级公路汽车荷载等级公路级行车道数单车道、双车道桥面宽度(m)6、8跨径(m)20斜交角()0单幅桥梁片数27梁间距（m）2.90预制梁高（m）1.2设计安全等级一级环境类别L1、H2、Y2预制梁施工工艺流程详见图3-3-2强度合格预制梁台座施工安装底板和腹5、板钢筋波纹管安装定位安装侧模、内模波纹管内安装套管、仓号验收安装端模、锚垫板、绑扎顶板钢筋拆模混凝土养护预应力孔道清理、穿钢绞线孔道压浆、养护钢绞线编束立模浇筑封端混凝土移梁存放拌制浆体设备标定、锚具检查安装支座预埋钢板预制梁场准备张拉钢绞线同期养护测砼强度混凝土拌制运输混凝土试件制作梁体混凝土浇筑图3-3-2后张法预应力混凝土箱梁施工工艺流程钢筋架立钢筋在梁场统一加工，在预制台座上绑扎成型。钢筋保护层厚度通过同梁体混凝土标号的预制混凝土垫块并辅助塑料垫片控制，垫块与钢筋之间采用铅丝绑扎。波纹管安装a.波纹管安装以底模为基准，按预应力包络曲线坐标定出相应位置，将其固定在定位钢筋上。b.波纹管接6、缝数量尽可能少，每个接缝处严格加以密封。c.在穿钢丝束以前，波纹管所有管道端部均密封并加以保护。d.波纹管在安装前应确保无变形、无渗漏现象时方可使用。e.波纹管的连接，采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长50mm。波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。f.波纹管安装时要求位置准确，采用U型钢筋卡与支撑筋固定牢固，避免在浇筑混凝土过程中产生移位，从而保证预力筋位置准确。端头锚垫板与波纹管孔道中心保持垂直。波纹管内穿塑料管，防止漏浆堵塞孔道。模板支立桥梁梁体预制钢模较贵，且周转次数少，所以箱梁计划采购2套内外模，提前拼装成型。在梁体底板及腹板钢筋绑扎就绪，波纹管7、安装就位后，开始支立梁体外侧模板和内侧模板。模板采取分节拼装，拼接缝处加橡胶条止浆带。安装模板时严格控制各部位尺寸，采取对称张拉的方法进行固定。待外模和内模安装结束后，开始安装梁顶板钢筋及连续端二次张拉波纹管和锚垫板。为便于梁体混凝土浇筑，将内模底板预留50cm待装，同时在内模顶板预留下料孔，避免沿腹板下料时造成的腹板钢筋和模板污染，防止内模往上浮动。混凝土浇筑a.混凝土浇筑前检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓等，要求模板安装尺寸准确，支立牢固。b.梁体混凝土由拌和站统一拌制，混凝土搅拌车运输至现场,吊装仓。c.梁体浇筑采取先底板、后腹板和顶板的施工方法。从梁体一端循序进展到另一端8、。梁体浇筑时，先从内模上预留孔进料，由人工进梁内采用软轴振捣棒辅助小型平板振捣器进行振捣，待底板浇筑结结束后，开始浇筑梁体腹板和顶板，腹板采用斜层浇筑法，由附着在外侧钢模板上的振捣器进行振捣。附着式振捣器安装在侧模两侧，其相对位置互相错开，每侧呈梅花型布置，以便振捣均匀，布置间距1.01.2m，不超过两部的振捣半径。为防止梁端锚垫板位置混凝土架空，需由专人采用50软轴振捣棒进行加强振捣。浇筑梁体顶板混凝土时，先封住内模上开口，仍从一端向另一端浇筑，混凝土下料一次达到设计厚度，由人工摊平，软轴式振捣棒振捣，随后人工整平收面。混凝土浇筑过程中随时检查模板紧固和漏浆情况。 d.混凝土浇筑过程中，注意9、对波纹管等预埋件的保护，严防发生位移和漏浆等事故。e.梁体混凝土尽量安排在白天进行浇筑，便于浇筑全过程的施工和监护。混凝土浇筑结束后及时覆盖养护，并派专人负责。钢绞线编束a.钢绞线在现场统一下料，按所需下料长度用砂轮切割机逐一截取，并在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。严禁使用电、气焊进行钢绞线切割。b.将同束多根钢绞线通长顺直摆设，中间不得缠绕，每隔11.5m绑扎一道铅丝进行编束，铅丝头弯进钢丝束里，以便于穿波纹管孔时通过。钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。预应力张拉a、预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，果管道与钢筋发生10、碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。b、箱梁混凝土达到设计强度的 100后，且混凝土龄期不小于 7d 时，方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75pkf =1395Mpa。c、腹板钢束采用梁端对称张拉，张拉顺序为N1、N2、N3号钢束。顶板负弯矩钢束采用梁端张拉，张拉顺序为T1、T2号钢束，逐根对称单根张拉，顶板短束张拉后将槽口灌注混凝土，需待强度满足100%再张拉穿过槽口的长束。事假预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与11、理论引伸量值的误差应控制在 6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。各钢束引伸量（两端之和）详见下表：表3-3-3 钢束引伸量一览表 单位：mm项 目N1N2N3T1T2T3中 跨139138137434393边 跨139138138孔道压浆采用活塞式压浆泵从梁的一端向另一端孔道依次进行真空压浆。浆液配比应符合设计要求，现场集中拌制。注浆压力及闭浆时间严格按设计要求进行控制。孔道压浆采用 C50 水泥浆，要求压浆饱满。水泥浆强度达到 40MPa 时，箱梁方可吊装。封端管道压浆后，将梁端清洗干净，按设计要求的断面尺寸，用同梁体标号的混凝土封闭所有锚头，完成梁体的预制。注意事项为了防止预12、制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过 90d，若累计上拱值超过计算值 10mm，应采取控制措施。不同存梁期上拱值（计算值）见下表(表中各位移以向上为正，反之为负)：表3-3-4 反预拱值设置表 单位：mm梁位预制梁上拱值（理论值）二期恒载挠度反预拱度建议值钢束张拉时存梁 30d存梁 60d存梁90d边梁边跨10.119.220.721.6-1.5-10中跨6.311.812.713.21.4中梁边跨10.720.121.522.5-1.6中跨6.612.413.313.81.5表注：a表中数值为计算值，施工时，应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度；b表中反13、预拱度建议值未考虑竖曲线的影响，设计时应根据竖曲线半径调整反预拱度的设置值；c、反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线。3.3.2支座安装、梁体架设及体系转换（1）支座的安装支座安装前，我部将对产品的技术指标、规格尺寸等进行检查，如不符合要求，将更换合格产品后方可使用。桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面平整、清洁，以保证整个面积上的压力均匀。并将所有表面、底座及垫石标高进行检查，支座垫石标高的容许误差为2mm。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石将处于同一设计标高平面内，其相对高差低于1.5mm。（2）梁体架设箱梁采用双导梁架桥机及起重汽车吊架设。双导梁架设预应力混凝土小14、箱梁施工方法如下：a、双导梁结构双导梁由万能杆件拼装而成。双导梁后半部坐在三组窄轨（760mm）台车上，其中一组台车位于导梁后端，另两组台车位于导梁中部。每一组台车由4辆窄轨距的平车组成，平车下轨道做为双导梁纵移行走轨，两单梁孔间铺一标准轨距（S=1435mm）轨道，做为运梁平车喂梁走行轨，轨道道床铺设15cm厚碎石道碴。b、双导梁纵移双导梁纵移是利用安装在双导梁后端的绞车，通过滑轮组与导梁前端的盖梁顶地笼连接，开动绞车，坐在三组窄轨台车上的双导梁沿轨道徐徐向前纵向移动。当双导梁前端移至架梁桥孔前方盖梁顶时，用液压顶将导梁前端顶起到要求高度，把支墩移至导梁端部并支垫牢固。然后再在双导梁后端，中15、部台车前支顶，用枕木支垫牢固，使三组台车脱离轨道，检查合格后开始架梁作业。c、梁体架设施工装运梁：梁体由汽车吊或场地龙门吊从预制场吊起装在运梁平车上，牵引至双导梁后端，待喂梁。喂梁及架设：利用安装在双导梁上的绞车，通过滑轮组用钢丝绳与前端运梁平车连接，将梁体牵引至导梁后部，移动双导梁上的两台吊梁小车与梁吊点对位，用吊具将梁捆装好后，先将梁后端吊起悬离运梁平车，随后吊起梁前端使其悬离运梁平车，经检查各部牢固平稳后，利用升降绞车将梁提升到要求高度（以梁体在纵移时不碰撞物体为准）。然后利用绞车使吊梁小车纵向移动使梁与桥孔对位。开动升降绞车落梁至盖梁顶滑道跑板上，卸下捆装吊具，待横移。横移就位：利用安16、装在盖梁顶的两台倒链滑车使梁沿滑道横移就位，用液压千斤顶将梁两端顶起后拆除滑道，清除盖梁顶上的杂物设置临时支座并安装好永久支座(联端不用设置临时支座)，将梁准确落到临时支座上，并进行横向连接。硫磺砂浆临时支座与永久支座顶面标高相齐平，硫磺砂浆内埋入电热丝以备临时支座拆除时使用。梁体吊装顺序是先安装两个边梁，再安装中间各梁。当一个桥孔内(一幅)的梁全部架设完毕后，在该孔桥顶面延伸铺设双导梁台车窄轨轨道和运梁平车标准轨距轨道至桥墩，使双导梁落到轨道上纵移架设下一孔梁。如此循环往复至桥梁架设合拢。图3-3-5 桥梁架设工艺流程图（3）体系转换梁体每联架设完后，部分桥跨按设计要求需进行从简支到连续的体17、系转换和墩梁固结的施工。从每联两端向中间对称、间隔进行，将接头砼凿毛并清洗干净，及时连接桥面板钢筋及横隔梁钢筋。按设计要求连接两端部预留的钢筋，绑扎端横梁和横向湿接缝钢筋，连接对应接头负弯矩波纹管并穿束。连接接头段钢筋，设置接头板钢束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续段及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的调平层混凝土，同一联砼浇注时气温差控制在5以内，砼浇注完后及时养生。图3-3-6 20m箱梁现浇接头施工顺序图负弯矩预应力钢束在现浇连续段及第一次现浇砼达到100%的设计强度以上且龄期不小于7d时张拉，按先张拉长束后张拉短束的顺序张拉预应力钢束和管道压浆。封锚、浇注张拉梁负弯矩钢束的预留千斤18、顶工作槽。接头施工完成后，浇筑剩余部分调平层混凝土，浇筑顺序为由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座。四、 质量保证措施 4.1质量验收项目、标准及方法预埋件在模板上的允许偏差及检验方法序号项目允许偏差检验方法1支座板箱型梁每一端两块支座板的高差3尺量每一支座板四角高差2每一支座板的十字线或橡胶边缘的扭角1支座板位置32螺栓螺栓外露长度10支座螺栓中心位置2箱梁外形尺寸允许偏差及检验方法序号项目允许偏差检验方法1箱梁全长20mm检查梁底及桥面，终拉后测量2箱梁跨度20mm支座中心至中心，终拉后测量3支座中心到梁端15mm尺量4桥面宽度5mm检查跨中、L/4截面5箱梁底宽0-5mm检查跨19、中、L/4截面6梁高-510mm检查跨中及两支座截面7腹板厚度-510mm在通风口测量跨中、L/4截面8底板厚度010mm专用测量工具检查跨中、L/49顶板厚度010mm专用测量工具检查跨中、L/410桥面偏离设计位置-1020mm从支座中心引线至桥面测量11箱梁上拱度+L/2500mm终张拉30天时测量12挡砟墙厚度015mm尺量13表面直度3mm每米检查腹板，吊线尺量梁端支座14桥面平整度5mm1m靠尺检查，不少于5处/孔15支座板每块板边缘高差1mm水平尺靠量16支座螺栓中心位置偏差2mm每块板上螺栓中心距17支座中线间的横向距离偏差5mm水平尺量18螺栓垂直梁底板水平尺量浇筑湿接头前允20、许偏差及检验方法序号项目允许偏差检验方法1梁全长30mm尺量不少于5处2梁跨度20mm3梁段纵向中线位置偏差5mm测量检查4相邻梁段中心线偏差3mm5梁段垂直度每米不大于4mm吊线尺量6相邻梁段高差3mm测量检查7梁体预拱度3mm 4.2质量控制要点 后张法预制箱梁工序作业控制要点序号工序作业控制要点1模板支架钢模板翼模外侧应适当加宽，用于布置人行道和栏杆；两端应设供施工人员上下的扶梯；端模应设栏杆。模板长度应计入预留压缩量。底模：清理、打磨及时，脱模剂涂刷均匀，表面不平整度2mm/m、四支座模板位置高差2mm，反拱预留标准、预埋件齐全、位置正确。侧模：脱模剂均匀，与底模接缝严密，梁模板长1021、mm、底板与翼缘板外侧梁高0mm且5mm。端模：锚垫板须与张拉槽面板贴紧。梁宽偏差：0mm且5mm。内模：液压系统活动自如，拼缝严密，相邻两节段内模面板错台1mm2钢筋钢筋骨架和箱梁内模采用龙门吊整体吊装时应配备专用的吊具，多吊点均衡起吊。在起吊钢筋骨架前，吊点周围用架立钢筋加强，梁端部底腹模板钢筋、顶板钢筋接触网支柱预埋件等部委及钢筋交叉处均应采用点焊加强。起吊前派专人检查吊点铁链、钢丝绳。受力钢筋全长加工允许偏差10mm，弯折位置允许偏差5mm、帮扎误差10mm。高效能混凝土垫块4个/m2，钢筋帮扎扎丝方向禁止向外3混凝土混凝土浇筑过程中，应经常检查模板，发现螺栓和支撑松动时，及时紧固。禁22、止振捣棒触碰波纹管或胶管。浇筑总时间不大于6h。斜向按照30至45分成4m每段，水平分成30cm每层。浇筑过程滞留时间不大于1h，间断时间不大于2h。混凝土振捣以插入式振捣为主，附着式侧振为辅4预应力制孔胶管直径满足设计要求，定位牢固，抽拔时机合理。张拉油泵、油表配套，标定有效。预应力张拉程序符合设计要求，前后“三同心、两同步、三控”规范，以油压表读数为主，钢绞线伸长量校核。伸长量不大于理论值6%，两端实测伸长量相差不大于10%，断丝及滑丝数量不应超过预应力钢丝总数的0.5%，并不应处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝5管道压浆管道压浆前，应调整好安全阀；关闭阀门时，作业人员应站在侧面，并23、戴防护眼镜。箱梁终张后48h内应组织压浆作业，压浆料计量误差不大于1%。真空辅助压浆，孔道内抽空后的真空度稳定在-0.06-0.1Mpa之间，压浆时压力控制0.50.6Mpa，保压时间3min6端头封堵终张后24h后确认无误后，切割多余钢绞线，外露量34cm。锚垫板清理干净，锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用防水涂料进行防水处理，锚穴周边混凝土凿毛应全面并露出新鲜石子。防水涂料涂刷均匀，厚度满足1.5mm7桥面防水层桥面坡度纵、横向正确，泄水管排水通畅，桥面基层平整，且表面干燥平整，无漏筋空洞、蜂窝、麻面、浮渣、油污预制箱梁移梁工序作业控制要点序号工序作业控制要点1施工准备移梁前,应清除起重工作范24、围内和走行限界内的障碍物。持移梁通知单核对梁号。检查吊装孔位置、尺寸安装吊具,吊点位置符合要求,吊点承压面积不小于460380mm2吊装后张梁在初张拉后移梁时,梁上严禁堆放其他重物,终张拉后的装车吊运必须在管道压浆达到规定强度后进行。起吊梁体时,应在顶板下缘吊孔处垫以钢垫板,垫板应与梁顶板底密贴。升降系统提升箱梁应缓慢、匀速进行。梁体吊离台座100150mm后,搬(提)梁机应停车制动,检查吊杆螺栓是否紧固,起升制动是否可靠,确认良好后方可继续作业不准超负荷运行,不得斜吊提升作业。风力大于6级时,应停止吊装作业。起吊和运行时,应确保轨道(道路)、运行空间没有障碍物妨碍3走行移梁设备的走行道路(轨25、道)应根据负载接地比压进行专门设计、检算,对不能满足承载力要求的地基进行加固处理。走行道路(轨道)的宽度、平整度、坡度等符合要求4存放存梁支点距梁端距离应符合设计要求。存梁梁体四支点应位于同一平面,误差不应大于2mm预制箱梁架设工序作业控制要点序号工序作业控制要点1施工准备检查墩顶支座位置、架梁十字线；复核箱梁编号与铺架表孔跨编号是否一致。检查架桥机就位情况、运梁机是否正常、行走界限内有无障碍2移梁移梁前,应对移梁台车进行检查调试,确保台车系统运转正常;清除走行限界内的障碍物。移梁过程中,起梁千斤顶应设置防回油保险装置,两端移梁台车走行应保持同步;四支点不平整量不大于2mm,每个支点的实际反力26、与四个支点的反力平均值相差不应超过10%。吊(拉)索或千斤顶端部与梁体接触部位应设置垫木或护铁,保护梁体不受损伤3运梁运梁前,派专人负责对运梁车经过的道路和已架桥梁进行检查,确定运输线路上无障碍物,用白线划出运梁通道上的中心线及边线,运梁车必须严格按照规定路线行驶。运梁线路路基要达到质量要求,纵向坡度1%,横坡4%宽度、重载启动起步应平稳,严禁急停急加速,控制速度5km/h以内,坡道地段控制在3km/h，雨雪及大风等恶劣条件下,不得进行运梁作业。运梁车接近架桥机时应一度停车,检查净空、侧面间隙等能否满足安全运行要求。通过架桥机支腿时,行车速度应严格控制在3m/rnin以内。禁止运梁车碰撞架桥机27、的任何部位4架桥机架梁运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。前后起重天车对点吊挂后,提升与运梁车脱空,试刹车后吊梁纵移。前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。在吊梁纵移时,要有专人观察箱梁的运行位置禁止箱梁碰挂架桥机的任何部位,发现异常,立即停车检查处置。接近设计位置时要提前减速,必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动,禁止连续起、停动作,以免架桥机纵向晃动过大5落梁就位落梁过程中,要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已架箱梁不得相碰。就位时先对位固定支座端,后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动6支座支座位置应考虑预应28、力后压缩模量的影响,四周不得有0.3mm以上的缝隙。支座中线位置偏差不大于2mm,并保持清洁 4.3质量通病应对措施（一） 常见质量通病钢筋混凝土开裂；混凝土结构孔洞；混凝土结构露筋；混凝土结构缺棱掉角。（二） 预防和控制措施钢筋混凝土开裂预防措施：a、加强混凝土品质的过程控制，确保混凝土各项性能指标达到设计及规范要求。b、合理选用水泥品种和水泥用量及水灰比，为满足混凝土抗裂防渗要求，优先选用泌水性低、水化热低而且干缩小的普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于32.5。c、选择优质砼骨料。对使用碎石的粒径要严格控制，若粒径过大，砼产生的裂缝相对也大，粒径过小，水泥用量则增多，对抗渗不利，粗骨料的粒径29、不宜大于40mm。选用中砂对增加砼的和易性，减少收缩裂纹，提高抗渗性非常有利。同时采用合适的灰砂比和砂率也是使砼获得最佳抗渗效果的有效途径，取值范围必须经过试验比选确定。d、掺用减水剂，控制水泥用量，改善砼的和易性，减少砼干缩变形，同时视其情况，掺用膨胀剂，抵消砼收缩。e、砼拌合物的水灰比对砼的性能起着决定性作用，水灰比过小，施工困难，影响砼的密实度，水灰比过大，砼将产生过大的收缩而开裂，同时水泥用量过大则砼的干缩量显著增加，一般水灰比不大于0.45。f、采用泵送砼工艺，浇注前认真检修砼施工设备，周密组织砼运输，最大限度地缩减砼运输时间和浇注间歇时间，确保砼能连续灌注，以防形成隐形施工缝。g、30、随时抽检砼的坍落度和温度，避免坍落度过大或过小，测量砼入模温度，控制砼的入模速度，混凝土均匀灌注，水化热均匀散发，避免混凝土与环境温度差过大产生温度应力而开裂。h、加强混凝土灌注过程中的捣固，确保混凝土捣固质量，保证混凝土的密实度。混凝土结构孔洞预防措施： 在钢筋密集处采用细石混凝土认真振捣。预留孔洞处应在两侧同时下料，并在侧面开口，振捣密实后再封模向上浇筑。采取正确的振捣方法，严防漏振。控制好下料，混凝土自由下落高度不得超过2m，超过2m时应采用溜槽、串筒等下料。防止砂石料中掺入杂物。加强施工技术管理和质量检查工作。混凝土结构露筋预防措施： 混凝土浇筑前应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。在31、靠近模板的钢筋上严格按要求绑扎混凝土垫块。钢筋较密集时，应选配适当的石子。为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。钢模板严格涂刷脱模剂。混凝土自由顺落高度不得超过2m，否则采取措施。拆模时间要根据试块试验强度确定。操作时不得直接踩踏钢筋。混凝土结构缺棱掉角预防措施： 承重结构拆模前混凝土应达到足够的强度。拆模时不能用力过猛，保护好棱角。加强成品保护工作，在人多、运料通道等处的混凝土角要采取保护措施。五、安全保证措施 5.1主要风险源识别危险源辨识应全面考虑三种时态、三种状态和六种类型:（1）、三种时态：过去、现在和将来。过去是指以往产生并遗留下来的，对目前的施工仍存在影响的风险。现在是指目前正发生32、或存在并对施工持续产生影响的风险。将来是指计划中的活动在将来可能产生影响的风险。（2）、三种状态：正常、异常和紧急。正常状态是指连续、稳定、例行和已做出计划安排的活动状态。异常状态是非例行的、不经常发生的活动状态。紧急状态是指可能突发的导致发生安全事故或职业病的危险源。（3）、六种类型：物理性风险因素：如设备设施缺陷、防护缺陷、电危害等；化学性风险因素：如易燃易爆物质、有毒物质等；生物性风险因素：如致病微生物、传染病媒介物等；生理及心理性风险因素：如健康状况异常、从事禁忌活动等；行为性风险因素：如指挥失误、操作失误等； 其他风险因素：如管理缺陷、制度不健全等。 5.2安全保证措施 一般规定进入33、现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋，不得赤脚作业。施工时严禁嬉戏、打闹。进入施工现场人员一律佩带安全上岗证。施工区域用警示带进行分隔，禁止闲杂人员进入施工现场。施工现场要悬挂清晰醒目的安全责任制牌、安全纪律（或安全管理规定）标语牌，危险部位悬挂安全警示牌。作业队作业人员对外协调部综合管理部物资设备部工程 管 理部计划财务部质量部工区总工程师工区副经理精测队中心试验室工区安全总监工区经理安全部环水保部MHTJ-12标段项目经理部图 5-1安全组织机构图施工用电安全 所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。现场施工用电线路一律采用绝缘34、导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。机械施工安全措施 机械驾驶员上岗要经过考核，持证上岗。严格按机械操作规程作业。 机具停放不得侵入建筑物接近限界，并要停放平稳。实施中设专职安全员进行机械移动指挥。健全组织机构，落实岗位职责 成立以队长为组长，各工班负责人为副组长，有关人员参加成立的安全生产领导小组。施工时每个施工人员都牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。 建立健全安全目标和制订安全生产责任状。 定期对全体施工人员进行安全培训教育，要先合35、格，后持证上岗。 施工现场进行安全控制，建立安全管理和责任体系，以施工负责人为第一责任人。明确各岗位的安全责任，做到分工明确，责任到人，各负其责，严格把关，确保施工安全。发现问题及时汇报处理。 严格技术交底，施工前负责人再组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不开工。 安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，熟练使用防护器材。在岗时精力集中，坚守岗位，及时发现和消除安全隐患。 经常进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施得力。 5.3应急预案工地建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。如发生产安全事故立即上报，具体上报程序详见图5-2 生产安全事故应急救援程序图36、图5-2生产安全事故应急救援程序图施工现场的应急处理措施应急电话工地管理人员及班组均有配带移动电话，项目部通信录张贴在办公室、值班室、警卫室内。张贴常用紧急急用查询电话和工地主要负责人和上级单位的联络电话，以便在节假日、夜间等情况下使用，房间无上锁，有紧急情况便可以向有关部门、单位、人员拨打电话求救。急救箱的配备急救箱的配备应以简单和适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查更换与补充，确保随时可供急救使用。其他应急设备和设施由于在现场可能会出现一些不安全情况，甚至发生事故，或因采光和照明情况不好，在应急处理时就需配备应急照明，如可充电工作灯、电筒、油灯等设备。由于37、现场有危险情况，在应急处理时就需有用于危险区域隔离的警戒带、各类安全禁止、警告、指令、提示标志牌。有时为了安全逃生、救生需要，还必须配置安全带、安全绳、担架等专用应急设备和设施工具。施工现场撤离处理措施如有突发事件，立即组织相关部门对事故影响区域人群进行疏散，对伤员安排送往医院医治或救护；对事故造成临近建筑物及其他设施的损坏情况进行摸查；向受到危害的人员提供避难场所和生活必需品。施工现场防事故扩大处理措施如发现事故征兆或者已发生事故，立即停止施工，组织人员撤离危险区，分析原因，并采取预防事故继续扩大的措施，努力控制事态扩大发展。六、环水保及文明施工措施 6.1施工环境、水土保护措施 对合同规定38、的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木时应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。对可移植保护的，尽力采取措施进行保护性移植。 桥梁基础施工尽量安排在枯水期施工，施工期严禁在沿线地表水体两侧设立料场、废弃物堆放场、施工营地等，减少水土流失。 严格执行配套建设的环境保护设施与主体工程同时设计、 同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度。工程竣工后，按规定程序申请环保设施竣工验收。为减少施工作业产生的扬尘，应对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行洒水或采取其他措施抑尘。对电焊弧光的防护，除扩大工厂预制化程度外，施工地点的焊接采用围护结构阻挡电弧光，以减少对环境和人身的伤39、害。 施工中产生的废弃土、砂、石料等，在施工期间和施工结束以后应及时清理，统一收集，妥善处理，以减少对环境的污染，防止对河道、溪流造成淤积。 6.2文明施工措施对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限。尊重所在地区风俗习惯，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。