1、目 录1编制说明11.1编制依据11.2编制范围22 工程概况23施工组织33.1组织机构33.2劳动力配置44.施工准备工作54.1施工调查54.2技术准备54.3施工资源准备65 施工方案、施工方法65.1施工顺序65.2控制测量75.3既有隧道内填土、拱部支撑75.4 开挖75.5施工运输135.6初期支护145.7监控量测205.8仰拱265.9拱墙276.施工质量控制和保证措施316.1质量管理组织机构316.2质量保证措施317.施工安全保证措施337.1 安全保证组织机构337.2风险管理制度337.3安全保证措施347.4应急救援措施358.主要施工机械设备配备379. 施工环2、保、水土保持措施，文明施工措施389.1施工环境保护、水土保持措施389.2文明施工3810.附图391编制说明1.1编制依据昆明铁路局昆明枢纽铁路建设指挥部改建铁路昆明枢纽扩能改造工程指导性施工组织设计（2009年11月）。1.1.2 中铁八局昆枢指挥部碧鸡关隧道（客线）出口实施性施工组织设计（2013年1月）铁道第二勘察设计院关于碧鸡关隧道（客线）改扩建施工设计图纸及相关图表资料。我部对现场环境及现场踏勘资料。国家及铁道部现行施工规范、施工质量验收标准、技术指南、试验规程、安全规程等。主要有效法规、规范、标准如下：铁路隧道施工规范(TB10204-2002)；铁路隧道工程质量验收标准(TB3、10417-2003)；铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB101082002）；铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）；铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）；铁路混凝土强度检验评定标准（TB1042594）；铁路混凝土工程施工技术指南（TZ2102005）；铁路工程施工安全技术规程 (TB10401.12009)；铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2005157号；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准；铁建设2005160号；铁路技术管理规程（第10版）；中华人民共和国安全生产法；爆破安全规程(GB6722-2003)；昆明铁路枢纽建设指挥部关于碧鸡关隧道4、改（扩）建施工技术方案研究会议纪要及相关文件要求。项目部施工技术水平、管理能力和以往类似工程的施工经验。1.2编制范围 本施工方案编制范围为昆明铁路枢纽站前一标工程碧鸡关隧道（客线）改扩建工程D1K1084+850D1K1084+800，共50m级抗震设防段洞身及洞口工程，包括既有隧道加固、既有衬砌拆除、暗洞开挖、初期支护，衬砌、防水等工程。2 工程概况碧鸡关隧道全长2277m，为双线隧道，进口里程为D1K1082+593，出口里程为D1K1084+870。旅客列车设计行车速度为120km/h。D1K1084+850D1K1084+870为路堑式级明洞；D1K1084+850D1K1084+85、00为级抗震设防，其中D1K1084+850D1K1084+820段采用108大管棚超前支护，大管棚共38根，单根长35m环向间距40cm（目前已施作完）；D1K1084+820D1K1084+800段采用75中管棚超前支护，纵向6m一环，每环38根，单根长8m。本施工段采用全环I20型钢钢架加强支护，二衬为C35耐腐蚀钢筋混凝土，拱部厚55cm，主筋采用22HRB335钢筋制作，纵向间距20cm。本施工段为浅埋隧道，根据现有地质资料和大管棚钻孔施工进展情况表明，该段围岩主要为粘土和粉质粘土，既有隧道拱顶个别区域出现空洞现象，围岩整体稳定性差。本施工段中D1K1084+810D1K1084+86、25段下穿西山旅游公路，隧道埋深89m，该公路为高峣村和西山旅游区必经之路，交通量大，浅埋隧道施工安全压力大。图2.1 碧鸡关隧道下穿西山公路纵断面示意图3施工组织3.1组织机构碧鸡关隧道出口的实施采取设立昆枢指挥部项目部架子队三级管理模式，昆枢二经部全面负责本工程施工。施工组织机构见“施工组织机构框图”施工组织机构框图中铁八局昆明铁路枢纽站前一标工程指挥部 第二项目经理部经理：周学标 副经理：彭坤明总工：杜习林书记：李 刚计合部：栾 云物设部：许红元安质部：钱东学综合部：丁丽萍工程部：陈全华 碧鸡关隧道（客线）出口架子队 钢 筋 班开 挖 班支 护 班 机 电 班 运 输 班衬 砌 班 综 7、合 班3.2劳动力配置碧鸡关隧道（客线）改扩建洞口工程施工由开挖班、支护班、钢筋班、衬砌班、运输班承担，各班组劳动力配置和职责分工见下表。工班任务分配及劳动力配置表架子队施工班开挖班支护班衬砌班运输班钢筋班机电班合计人数人数15人20人15人5人10人5人70人职责分工既有隧道拆除、暗洞开挖（包括机械开挖、爆破开挖）、超前支护、锚杆钻孔等隧道内钢架安装、喷射砼施工衬砌模板施工、混凝土浇筑、防排水施工弃碴运输、半成品、喷射料运输衬砌钢筋制安、型钢加工、锚杆、小导管加工施工用电保障、机械维护备注以上人员不包括管理人员14人4.施工准备工作4.1施工调查调查既有隧道内病害情况，观察既有衬砌破除过程中8、裂缝是否有明显变化，拆除施工对前方衬砌影响情况，要在明洞开挖完成后立即进行调查，必要时做观测标识。按照相关规范要求在隧道下穿西山公路处作沉降观测标识，读取初始值。整理大管棚钻孔记录，在穿过空洞处作重点标识，以便下步施工时采取相应处治措施。4.2技术准备 4.2.1搞好施工技术交底由项目总工、工程部长、碧鸡关隧道主管工程师对施工队伍逐级进行详细的施工技术交底：包括超前支护、开挖方法、初期支护、衬砌施工、防排水等，对施工中存在的风险重点讲解，让作业人员按交底要求进行作业。4.2.2做好岗前培训结合本工程的特点及施工重难点做好施工人员的岗前培训工作，尤其是新入岗作业人员进行安全培训和技能培训，特种作9、业人员需执证上岗。4.2.3材料检验进场原材料须进行检验，所有材料的取样及送样工作都必须有监理工程师在场，坚持有见证取样送检制度，原材料经检测合格方准使用于正式工程项目中，对检验不合格的材料坚决不予使用。和商品混凝土供应商作好协调工作，确保商品混凝土供应及时，并对进场商品砼进行检测，保证产品合格。4.2.4控制点复测复核控制点坐标、高程，根据规范、设计文件及测量精度要求，布设施工控制网。4.3施工资源准备4.3.1人员准备项目经理部对本隧道施工管理人员、班组长、专业施工人员进行施工动员；专业施工人员进场后及时进行安全、技术培训，考试合格后上岗。4.3.2物资准备目前项目部已备大量钢材，进场前做10、好试验工作，其它原材料根据工程施工进度计划制定材料供应计划，提前进行抽样试验，合格后签订供应合同并按物资供应计划组织好供应。受场地所限，碧鸡关工点暂时不能修建喷射砼搅拌站，喷射混凝土由下华哨村项目部驻地搅拌站供应。4.3.3机械设备准备调入的各类施工机械设备按计划需要及时到场，进场前进行全面检查维修，二衬模板台车须经校验试运转合格后方可使用。5 施工方案、施工方法根据2013年2月26日昆明铁路枢纽建设指挥部、施工单位、监理单位关于碧鸡关隧道扩建施工方案研究结果，本隧道施工采用动态信息化设计，主要采用台阶法施工，往隧道前方填土预筑施工平台，对既有衬砌拱部进行进行临时支撑，施工中加强支护，及时封11、闭开挖面，保证施工安全。5.1施工顺序碧鸡关隧道（客线）出口大管棚施工完成后，分层开挖明槽，向下开挖35m后即进行“锚、网、喷”支护。为了便于下步暗洞施工，先进行暗洞开挖10m后再进行明洞衬砌施工，采用填土台阶法机械开挖，循环进尺0.61.2m。制作、安装I20型钢钢架、“锚、网、喷”支护，钢架间距0.6m，边墙采用22砂浆锚杆、拱部25中空锚杆，长度3.5m；8钢筋网间距2020cm，C25喷砼厚25cm。中管棚施工，6m一环，每环38根，单根长8m。开挖、支护循环。明洞衬砌、防水工程、回填工程、洞门工程。暗洞施工中按设计和相关规范要求进行施工，按规定开展监控量测工作，出现较大变化时采取措施12、处理。明洞衬砌完成后二衬台车进入暗洞，进行二衬施工5.2控制测量由已知的A1、A4点进行控制测量，并根据现场实际情况加设控制点，并进行联测。5.2.1洞外平面控制测量隧道洞外控制复测采用全站仪测量系统来提高测量的精度，洞外控制采用C级，高程采用四等水准进行复测。5.2.2高程控制测量隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，按铁路测量技术规则规定，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。为保证万无一失，高程按四等水准要求施测。5.3既有隧道内填土、拱部支撑利用明洞土方向既有隧道前方20m填土，拱部采用圆木支架支撑。5.4 开挖5.4.1 隧道内填土既有隧道填土完成后，按照三台13、阶法掘进施工。利用明洞土方向既有隧道前方20m填土，考虑机械作业范围，拱部3m范围暂不填土，如图5.4-1示。图5.4-1示 隧道内填土示意图5.4.2开挖三台阶法开挖 本施工段下穿西山旅游公路，隧道掘进施工中要加强管理，及时支护，避免对公路造成不良影响。软弱围岩段和空洞处开挖施工采用三台阶六步法施工。图5.4-2 三台阶六步法施工示意图施工工序如下：1、 本施工段超前支护为大管棚和中管棚，除了按照设计要求进行超前支护外，根据开挖情况，在空洞或严重破碎带采用中管棚或小导管补强。2、 利用上循环开挖土方将掌子面前5m的既有隧道回填至上台阶位置，根据实际情况对拱部进行临时支撑。 3、在上一循环的超14、前支护防护下，采用破碎锤拆除既有隧道衬砌后开挖部，施作部台阶周边的初期支护形成上台阶，因为改建隧道无法形成核心土，还需要制作轻型的作业车架进行初支作业。主要工序为初喷混凝土，架立钢架（设锁脚锚杆），铺设钢筋网，并钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。图5.4-3 三台阶法开挖示意图4、机械开挖部中台阶（左右错台23榀钢架开挖），然后施作台阶周边部分初期支护：初喷混凝土，接长钢架（设锁脚锚杆），铺设钢筋网，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。5、机械开挖部下台阶（左右错台开挖），然后施作台阶周边部分初期支护：初喷混凝土，接长钢架（设锁脚锚杆），铺设钢筋网，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。6、在15、滞后于下台阶5米处，开挖部仰拱，灌注部仰拱与边墙基础。隧道排水充分利用既有隧道排水沟，开挖仰拱时采用钢管过渡，上跨开挖面将水引至已施工完成水沟，避免仰拱开挖面积水。7、待仰拱混凝土初凝后，灌注仰拱填充部至设计高度。8、根据监控量测结果分析，确定二次模筑衬砌施作时机，利用衬砌模板台车一次性灌注部（拱墙）衬砌。5.4.2.2两台阶法开挖图5.4-4 两台阶法施工示意图围岩较好地段开挖施工采用填土两台阶法施工，施工工序如下： 1、按照设计要求进行超前支护外，并根据开挖情况，在空洞或严重破碎带采用中管棚或小导管补强。 2、利用上循环开挖土方将掌子面前10m的既有隧道回填至上台阶位置，根据实际情况对拱部16、进行临时支撑。 3、在上一循环的超前支护防护下，采用破碎锤拆除既有隧道衬砌后开挖部，施作部台阶周边的初期支护形成上台阶，上台阶长度1520m。利用作业台车进行上台阶初支施工，上台阶初支主要工序为初喷混凝土，架立钢架（设锁脚锚杆），铺设钢筋网，并钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。若上台阶初支变形过大，在C单元钢架落脚处增加临时横撑保证施工安全。上台阶开挖土方直接用于前方既有隧道回填土，为了便于上台阶初支施工同时满足施工机械通过，作业台架必须有足够的高度，高度以5m为宜。图5.4-5 两台阶法开挖示意图图5.4-6 两台阶法开挖临时横撑示意图 4、机械开挖部下台阶，左右错台开挖；施作台阶周边部分17、初期支护：初喷混凝土，接长钢架（设锁脚锚杆），铺设钢筋网，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。5、在滞后于下台阶5米处，开挖部仰拱，灌注部仰拱与边墙基础。隧道排水充分利用既有隧道排水沟，开挖仰拱时采用钢管过渡，上跨开挖面将水引至已施工完成水沟，避免仰拱开挖面积水。6、待仰拱混凝土初凝后，灌注仰拱填充部至设计高度。7、根据监控量测结果分析，确定二次模筑衬砌施作时机，利用衬砌模板台车一次性灌注部（拱墙）衬砌。5.5施工运输碧鸡关隧道（客线）采用无轨运输方式，出碴采用装载机装碴，运碴采用大吨位自卸汽车运至弃碴场。因为目前存在征迁困难，本段施工土方暂由线路左侧抗滑桩顶绕行通过新碧鸡关隧道顶运至D2K118、084+250+500处临时弃碴场，然后外运。临时运输便道采用泥结碎石路面铺筑，施工过程中加强管理维护，提高效率。5.6初期支护本施工段（D1K1084+850+800）初期支护采用锚喷网和钢支撑联合支护，I20工字钢支撑，间距0.6m，22纵向连接筋，间距1m；拱部采用25中空锚杆，边墙采用22砂浆锚杆，长度3.5m，环向间距1m；钢架落脚接头处均安设2根42锁脚锚管，长度4m；挂8钢筋网，网格间距2020cm；喷C25混凝土，厚度25cm。喷锚支护按先拱部后边墙的顺序实施。初期支护紧跟开挖及时施作，尽量减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩松驰剥落。 5.6.3.1喷射混凝土喷射支护前撬19、去表面松土和欠挖部分，用高压风清除杂物；遇开挖面水量大时，采取措施将水集中引排。初期支护喷射混凝土采用C25耐腐蚀混凝土，喷射混凝土由自动计量拌和站拌和（下华哨项目部驻地），运输至施工位置，采用湿喷技术进行施工。湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。喷射混凝土施工工艺见“喷射砼施工工艺流程框图”。喷射砼施工工艺流程框图施工准备材料、机具、劳力准备风、水、电准备断 面 检 查清 洗 岩 面强制式拌合机拌合分次投料拌合混凝土运输车运输混凝土运输湿 喷 机初 喷复 喷质量检查先墙后拱、分层、分区进行S形运动、螺旋状喷射首层着重填平、补齐强度检验：压试件混凝土拌和下一循环喷前对设备20、进行检查和试运转；在受喷面、各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度等，也可在岩面上打入短钢筋，标出刻度，做为标记。粗骨料加入拌和前要再次过筛，以防超径骨料混入，造成堵管。细骨料应堆放在防雨料库，以控制含水量。喷射混凝土中的石子最大粒径不宜大于10mm，骨料级配宜采用连续级配；混凝土搅拌采用将水泥、骨料和外加剂先干拌后加水湿拌的方法，干拌时间不得少于1.5min。混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机。喷射时，送风之前先打开计量泵，送风后调整风压，使之控制在0.450.70MPa之间，若风压过大，粗骨料21、碰围岩后会回弹；风压小，喷射动能小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，都将导致回弹量增大。以混凝土回弹量小、表面湿润有光泽、易粘着为度来控制喷射压力。喷射方向与受喷面垂直，工作中喷头与受喷面采用人工控制，与岩面方向垂直、等距喷射；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70。一次喷射厚度不宜超过56cm，过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，使喷层因自重过大而大片脱落，或使拱顶处喷层与围岩面形成空隙；过小，则粗骨料容易弹回。分次喷至设计厚度，两层喷射的时间间隔为1520min。为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行。为防止回弹物附着在未喷岩面上影响喷层与岩面间的粘结力，按照从下往上施喷，22、呈“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，保证混凝土层面平顺光滑。喷混凝土的原材料、配合比（包括速凝剂的添加量）不仅要满足要求，而且速凝剂的凝结时间、与水泥的相容性、对强度的影响都要达到要求。喷射混凝土的现场配比应适当提高其强度等级，以确保附着在围岩面上的喷混凝土层的设计强度。 5.6.3.2锚杆1、砂浆锚杆本段锚喷支护设计边墙均采用22mm砂浆锚杆，锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，采用YT-28风动凿岩机钻孔并配合安设。达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插23、入孔内。将锚杆尾部和钢拱架焊连牢固。施工工艺见“砂浆锚杆施工工艺流程图”。砂浆锚杆施工工艺流程框图测量布孔凿岩机就位，定位开孔钻孔至预定孔深清孔，成孔检查压注水泥浆顶入安装锚杆设置钢垫板质量检查合格，进入下道工序锚杆制作：砂浆锚杆采用螺纹钢筋现场制做。放样：钻孔前根据设计要求定出孔位。钻孔、清孔：采用手持风动凿岩机钻孔，锚杆钻孔尽量保持与岩面垂直，孔深误差不大于5cm，钻孔直径42mm。钻孔到设计深度后用高压风将孔内杂物吹净，整平孔口岩石，并使岩面与钻孔方向垂直。配拌、压注砂浆：砂浆用净浆搅拌机拌合均匀，随拌随用。用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，注浆时注浆管要插至距孔底510cm处，随水泥浆的24、注入缓缓匀速拔出。要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。系统砂浆锚杆采用耐腐蚀砂浆，施工配合比应根据现场取水化验结果、水泥和砂的特性、所采用耐腐蚀剂的技术要求进行调整配置并取样检验。锚杆安装：采用人工打入或风动凿岩机顶入。注浆完成后迅速将锚杆插入，轻轻锤击锚杆使之深入孔底，并与钢架焊接牢固。2、中空注浆锚杆本隧拱部采用25中空锚杆，钻孔使用YT-28风动凿岩机钻孔，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径42mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10cm。施工工艺见“中空注浆锚杆工艺框图”。中空注浆锚杆工艺框图施工准备测放锚杆位25、置钻孔中空锚杆安装拌制浆液备料注 浆封 口施工工艺说明：钻孔：按设计位置沿拱部开挖轮廓上标出锚杆位置；用锚杆钻机或风枪钻孔，钻至设计深度后，用水或高压风清孔，经检查后进行锚杆安设。锚杆安装：安装前先检查锚杆孔中有无异物堵塞，如有异物清理干净。锚杆由人工安设，应保持锚杆的外露长度1015cm，然后安装孔口帽（止浆塞）。注浆准备：为了保证连续不间断注浆，注浆前认真检查注浆泵的状况是否良好，配件是否备齐；检查制浆的原材料是否备齐，质量是否合格。浆液采用水泥浆，检查无问题后开始注浆。注浆作业：迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头连接好。开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。26、一根锚杆完成后，迅速卸下注浆软管和锚杆接头，清洗后移至下一根锚杆使用。若停泵时间较长，则在下根锚杆注浆前放掉注浆管内残留的灰浆。注浆过程中，每次移位前及时清洗快速接头，以保证注浆连续进行。浆液严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、注浆泵中凝结。注浆过程中若出现堵管现象，及时清理锚杆、注浆软管和注浆泵；当注浆泵的压力表显示有压力，则卸压后再拆接头进行处理。为保证注浆效果，严格控制注浆压力，橡胶止浆塞打入孔口不小于30cm，而且要待排完气之后立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的钻孔。 5.6.3.3钢筋网钢筋网预先在洞外加工成型。钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀27、。安装搭接长度为12个网格，采用焊接搭接。松散围岩段先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm。与锚杆或其它固定装置连接牢固。开始喷射时，缩短喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于5cm。喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。钢架型钢钢架预先按设计在洞外加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在初喷混凝土后进行，与定位筋焊接。型钢钢架之间设纵向连接筋，钢架间以喷混凝土填平。钢架拱脚必须安放在稳固的基础上，拱脚两侧设锁脚锚杆，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置混凝土楔形垫块，用喷射砼喷填。28、钢架安装工艺流程见“钢架安装工艺框图”。钢架安装工艺框图中线标高测量清除底脚浮碴安装钢架隐蔽工程检查验收复 喷 砼初喷钢架加工质量检验钢架组拼和锚杆焊接定位1、钢架制作钢架按设计要求预先在洞外加工成型，运至施工现场。型钢放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割刨边的加工余量；型钢采用冷弯机按设计弧度分段、分节加工，弯制时要求弧形圆顺、尺寸准确；拱部边墙等各单元钢架应分别加工。各单元用螺栓连接。栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件。加工成型后的型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀工作后待用。钢架加工后进行试拼，允许误差：沿隧道周边轮廓误差为3cm；螺栓孔眼中心间距公差不超过0.5cm；钢架29、平放时，平面翘曲小于2cm。2、钢架架设保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.150.2m原地基，架立钢架时挖槽就位，富水软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2；钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。3、注意事项1）钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应设混凝土垫块，钢架与初喷混凝土或垫块围岩接触间距不应大于50mm。2）为增强钢架的整体稳定性，钢架架设前均需预先打设定位锚杆，将钢架与定位锚杆焊接在一起，沿钢架按设计设置纵向连接筋。3）仰拱一次开挖到位，清除底部虚碴后再安装仰拱钢架，将墙脚预留连接钢板处喷射混30、凝土凿除，用螺栓连接成整体。4）钢架架立后尽快喷射混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力。5.7监控量测5.7.1量测项目和方法根据开超前大管棚和开挖情况本施工段围岩以粉质粘土和强风化页岩为主，D2K1084+810+830段下穿公路，因此对本段暗洞施工加强监控量测，及时、准确地反映围岩和初支变形情况，监控地表沉降情况。根据量测结果及时施作二衬，保证施工安全和公路正常运营。主要量测项目有：1）地表沉降观测，观测点在隧道开挖前布设，观测点布置于路肩，与线路方向垂直。2）洞内外观察、拱顶下沉、净空变化监控测量为本段施工必须开展的监控项目。监控量测必测项目表序号监测项目测试方法和仪表测试31、精度备注1洞内、外观察现场观察、地质罗盘2初支净空、围岩变形收敛计、隧道激光断面仪、全站仪0.1mm一般进行水平收敛量测3拱顶下沉水准测量的方法，水准仪、钢尺，隧道断面仪1mm4地表下沉水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm布置于公路路面和路肩5.7.2量测断面间距隧道水平净空变化和拱顶下沉量测观测点每5m设一处，地表量测点尽量和隧道内观测点布设于同一断面，根据实际需要布设，量测点与线路方向垂直。5.7.3量测断面布置 5.7.3.1洞内测点布置隧道每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和几条水平净空收敛量测基线。根据开挖断面在BC单元接头处、DC单元接头处和D单元底脚设置观测点，采用两台阶法施工的只32、布设两个水平净空收敛基线。洞内测点布置见下图示意。围岩测点布置图 5.7.3.2地表沉降量测点布置地表沉降测点布置于路面或路肩，断面尽量和洞内量测点一致。每个断面一般为7个测点，地表沉降测点横向间距为25m。在隧道中线附近测点适当加密，隧道中线两侧量测范围不应小于HoB（Ho指埋深，B指隧道跨度）。地表沉降测点布置示意如下图。地表沉降测点布置图5.7.4量测频率洞内观察分为开挖工作面观察和支护表面状况观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行，地质情况基本无变化时，可每天进行一次。对支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的表面外观状况等。洞外观察包括边仰坡稳定、地33、表水渗透等观察。净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见“监控量测频率表”。实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。 必测项目量测断面间距和每断面测点数量表围岩级别断面间距（m）每断面测点数量净空变化拱顶下沉53条基线/2条基线1点注：为了减少对围岩扰动，采用两台法施工的只布置两条水平量测基线量测频率表量测频率变形速度（mm/d）量测断面距开挖工作面距离2次/d5 1B1次/d15(12)B1次/23d0.51(25)B1次/3d0.20.51次/周 5B注：B为隧道开挖宽度。5.7.5量测点位埋设1)地表沉降监测点：在开挖前冲击钻在地表或路34、面钻孔20cm，然后根据路面混凝土层厚度打入2550cm的16mm钢筋测点（在较坚硬的地面可选用膨胀螺栓），并用水泥砂浆回填密实。在不影响交通的情况下测点可高出地面25mm。测点周围用红油漆做标记，并用红油漆编号作出测点标志。2)拱顶沉降监测点：在初支钢拱架立好后即将拱顶下沉预埋件焊接在拱架上，底部和围岩接触，测点应露出喷砼外1015mm，并进行初测。在每个断面做一个醒目的测点里程标识牌，以免破坏，保证监测工作的连续性。3)隧道净空变化监测点：在初支钢拱架立好后即将收敛测点预埋件焊在初支上（钢筋网或钢架），底部和围岩接触，测点应露出喷砼外1020mm，每对收敛点隧道左右两侧各一个，并进行初测。35、在每个断面做一个醒目的测点里程标识牌，以免破坏，保证监测工作的连续性。5.7.6监测资料整理、数据分析及反馈在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，及时向项目总工程师及监理工程师汇报。5.7.7监控量测管理5.7.7.1监测控制标准根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，制定本工程监控量测变形管理等级见“变形管理等级表”，据此指导施工。观察及量测发现异常时，应及时修改支护参数。一般正常状态须同时满足以下条件：净空变化速度小于0.36、2mm/d时，喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝，围岩基本稳定；位移速度除在最初12天允许有加速外，应逐渐减少。当净空变化速度持续大于1.0mm/d时，应加强初期支护；二次衬砌混凝土施作时间应满足铁路隧道喷锚构筑法技术规范要求。监控量测方法及要求表序号监测项目测点布置监测方法及要求仪器1洞内外观 察开挖及支护后进行目测：地质观察在爆破后初喷前进行，绘制地质素描图，填写开挖工作面地质调查记录表；检查喷射混凝土有无开裂及发展，锚杆有无松动，钢架支护状态等，并做好相应记录；查看边仰坡有无开裂、起壳，地表有无裂纹；地表水位有无异常变化。地质罗盘2地表沉降监 测隧道洞口进行地表沉降量测，横断面方向沿隧37、道中心及两侧间距25m处设地表下沉测点，监测范围在隧道开挖影响范围以外。地表下沉量测在开挖工作面前方，隧道埋深与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。精密水准仪、铟瓦尺3水平收敛 量 测内轨顶面以上2.5m，左右两侧对称布置量测点，量测断面间距根据围岩级别确定采用激光断面仪或收敛计进行量测，开挖后按要求迅速安装测点并编号，初读数应在开挖后12h内读取，测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护激光断面仪、收敛计4拱顶下沉量 测与水平收敛断面对应拱顶设量测点喷射混凝土后迅速在拱顶设点，采用激光断面仪和精密水准仪和收敛计铟瓦尺进行量测精密水准仪和收敛计、铟瓦尺、激光断面仪本施工段隧38、道初期支护极限相对位移（%）项目变化值拱顶相对下沉值0.080.16拱脚水平相对净空变化值0.20.5拱腰水平相对净空变化值0.250.65注：1、本表数据根据本施工段实际情况（级围岩、埋深小于50m）取允许值。2、硬岩取下限值，软岩取上限值。3、拱脚相对净空变化指两测点间净空水平变化值与其距离之比；拱顶相对下沉指拱顶下沉值减去隧道下沉值后与原拱顶至隧底高度之比。4、拱腰水平相对净空变化值按拱脚水平相对净空变化值之1.21.3倍计，本表中按1.25倍计。变形管理等级表管理等级管理位移施工状态U2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U为实测位移值；Uo为最大允许位移值。5.7.7.2现场量测39、要求1）净空变化、拱顶下沉量测应在每次开挖后12h内取得初读数，最迟不得大于24h，且在下循环开挖前必须完成。2）测试前检查仪表设备是否完好，发现故障及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，当测点状态良好时方可进行测试工作。3）测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，取算术平均值作为观测值；每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。4）测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理及信息反馈。5）施工监测紧密结合施工步骤，监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，据此优化施工方案。640、）监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。7）量测人员要相对固定，保证数据资料的连续性。量测仪器专人使用、专业机构保养、专业机构检校。量测设备、元器件等在使用前均经过检校，合格后方可使用。8）各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则，量测数据均要经现场检查、室内两级复核后方可上报。5.8仰拱进洞段为级抗震设防设计，二衬先施工仰拱后做拱墙。施工工艺：1）清底:人工配合挖掘机清除底部虚碴，清底干净后抽出积水。2）断面检查：测量仰拱断面、高程，检查是否欠挖，并进行处理。3）钢筋制作安装a、钢筋加工：钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求，按41、设计要求预制加工；加工时钢筋应平直，无局部曲折，如遇有死弯时，应将其切除。钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。b、钢筋安装：钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。环向22双排主筋，纵向间距200mm，排距40cm；纵向12连接筋，间距25cm；8箍筋，间距25cm。现场安装，接头焊接、绑扎牢固，同截面内接头错开。c、仰拱钢筋安装时预留拱墙搭接钢筋，并使同截面内接头错开。4）立模及砼浇筑：架立端头模板，浇注砼。浇筑时砼输送车直接倾倒，及时对仰拱砼进行摊平、捣固、抹面。e、养护：砼浇筑完成后，进行养护12小时后，即可进入下一循环施工。5)仰拱填充待仰拱砼终凝以后，一次浇注42、填充砼到设计标高，浇筑过程要边灌注边振捣密实。5.9拱墙5.9.1衬砌防水隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间铺设复合防水板加无纺布。防水板厚度1.5mm，无纺布重量400g/m2 。在初期支护与防水板间设置环向50双壁打孔波纹管（外裹无纺布），边墙脚外侧防水板底端设纵向100mm双壁打孔波纹管（外裹无纺布），环纵向盲沟直接与隧道侧沟连接。隧道环向施工缝设置外贴式止水带+中埋式橡胶止水带。1、排水盲管环向盲管安装：先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整。集中出水点处沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地下水从管中集中43、流出。纵向盲管安装：按设计位置在边墙底部测放盲管设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。泄水管安装：施作矮边墙时安设泄水管，在模板上对应于泄水管的位置开有与泄水管直径相同的孔，泄水管一端安在模板预留孔上，另一端采用三通连接在纵向排水管上，并固定牢固。环向与纵向、纵向与横向管之间采用三通连接，紧密可靠，防止松脱，必要时用防水胶带进行固连。盲管与喷射混凝土层的间距5cm，盲管与岩面脱开的最大长度10cm。2、无纺布铺设基面处理：防水板铺设前，先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖，确保喷射混凝土表面平整，无尖锐棱44、角。无纺布铺设：首先用多功能作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用射钉将无纺布固定在喷射混凝土上，射钉尾部预接绑扎铁丝，以便下部防水板挂设施工，射钉按梅花形布置，拱部间距11.5m，边墙1.52m。无纺布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不致因过紧被撕裂，也不致过松在无纺布褶皱堆积处形成人为蓄水点。无纺布幅间搭接宽度大于10cm。3、防水板铺设防水板预加工：在宽敞地面进行防水板加工，可利用裁剪余下的防水板制成3cm宽的塑料条，按梅花型布置焊接于防水板与无纺布接触面，拱部间距11.5m，边墙1.52m；塑料条预留“U”型口，与无纺布射钉连接。采用同种材料焊接能保证防水板焊接牢固，挂45、设施工不会对防水板造成热损伤，安全性也更高。防水板铺设：铺设防水板先用多功能作业台车将复合防水板固定到预定位置，将塑料条与无纺布射钉绑扎连接，间距不匹配时加设射钉连接。防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。防水板间采用自动热熔焊接，用自动双缝热熔焊接机按照预定温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1.5cm。焊接前先除尽防水板表面的灰尘，防水板间搭接宽度大于15cm。防水板焊接示意图如下。防水板焊接示意图防水板破损处理：如发现防水板有破损，必须及时修补。先取一小块防水板，除尽两防水板的灰尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔焊接器熔接。熔接质量用真空检测器检测，若不46、合格重新修补。4、止水带施工根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式挡头模板，每块模板宽度为衬砌厚度的一半，在拼接缝适当位置预留止水带安装专用槽，同时将钢模根据安装顺序编号。全断面液压钢模衬砌台车就位后，按照挡头模板按其编号进行安装，同时将中埋式橡胶止水带沿隧道环向夹在挡头板预留槽中，并用U形钢筋卡固定，背贴式止水带采用钢筋固定紧贴于防水板；一半橡胶止水带打入上一循环衬砌砼中，预留的一半橡胶止水带浇筑在下一循环衬砌砼中。施工缝防水砼衬砌中，环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带。止水带安装见“止水带安装示意图”。止水带安装示意图5、施工缝、变形缝隧道二次衬砌纵向施工缝采用混凝土中埋式止水带防水并涂抹界面剂。47、变形缝处设置中埋式钢边止水带+外贴式橡胶止水带，变形缝宽2cm，空隙采用沥青木丝板填塞密实。5.9.2拱墙施工1）衬砌拱墙采用模板台车施工，仰拱填充达到设计强度的70%以后，进行模板台车定位（本工程采用液压衬砌台车），保证隧道中线和净空满足设计要求。2）钢筋制作、安装钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。环向22双排主筋，纵向间距200mm；纵向12连接筋，间距25cm；8箍筋，间距25cm。现场安装，接头焊接、绑扎牢固，同截面内接头错开。3）端头模板根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式挡头模板，并按设计要求安装止水带，运用台车自带螺杆固定端模，必要时添加钢管支撑，以确保48、模板牢固，不漏浆。4）衬砌砼浇筑a、衬砌混凝土采用云南建工商品混凝土，材料进场应检验施工配合比，测试坍落度，施工和易性满足要求。b、砼从台车两侧对称灌注，保证台车两侧灌注高差不超过1m，砼灌注过程中，利用台车附着式振动器和振动棒振捣不过振、漏振，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。c、砼泵连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。d、砼灌注完成后，按规范要求进行洒水养生。全液压衬砌台车结构示意图6.施工质量控制和保证措施6.1质量管理组织机构项目部质量管理组织机构图项目书记：李 刚项目经理：周学标项目总工：杜习林项49、目副经理：彭坤明安质部长：钱东学综合部长：丁丽萍物设部长：许红元工程部长：陈全华 碧鸡关隧道（客线）施工（架子）队6.2质量保证措施6.2.1工程材料质量监控措施按规定程序和频率，分别进行出场（厂）、进场和过程检验，并提供检测报告，不合格材料严禁使用，并及时清退。按规定项目和频次进行原材料和工程质量检测试验，凡需见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试验印章和签字。6.2.2质量保证措施1）施工中严格实行“三检制”，形成项目部、架子队、工班、作业人员四级质量自检流程。2）严格执行“三按九不”制度（即按设计文件施工、按工艺规程操作、按验收标准检验；人员未经50、培训合格不准上岗、设备仪器未经检定合格不准使用、开工条件未经审查合格不准开工、工程未经换手测量合格不准动工、工序未经技术交底不准施工、原材料未经检验合格不准使用、上道工序未经检查合格不准进入下道工序、隐蔽工程未经检查不准覆盖、工程未经检查合格不准验工计价）。3）工程施工前，对劳动力分专业、分工种进行技能和安全质量知识培训，以提高劳动者的劳动技能和安全质量意识，满足专业施工对劳动技能的要求，提高工作效率，提高工作质量。6.2.3质量要求 1）隧道开挖断面的中线、高程必须符合设计要求，不欠挖；隧底底部高程符合设计要求，不欠挖，基底无积水浮碴。 2）喷射砼原材料必须满足设计要相关规范要求，喷射砼坍落51、度应符合配合比要求。3）锚杆原材料经进场检验，规格及物理、力学性能指标符合规定，砂浆强度、配合比符合设计要求。4）钢筋网钢筋的品种、规格、性能等应符合规范要求，网格间距、搭接长度满足要求。5）型钢经进场检验，规格及物理、力学性能指标符合规定；钢架安装位置、接头连接、纵向连接筋应符合设计要求，钢架安装不得侵入二衬，脚底无虚碴。 6）衬砌模板台车须经校核后方可使用，所用模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆、跑模，模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，混凝土浇筑前，模板内积水杂物应清理干净。7）衬砌预留孔洞须符合设计要求。8）钢筋品种、级别、规格和数量必52、须符合设计要求，钢筋进场时必须做力学性能和工艺性能试验，满足要求后方能使用，钢筋加工、安装必须满足设计要求。9）所有结构所使用混凝土强度、厚度、结构尺寸必须满足设计要求，混凝土拌和物塌落度、施工配合比符合要求；混凝土结构表面平整，不得有露筋、蜂窝、孔洞、麻面等外观质量缺陷。7.施工安全保证措施7.1 安全保证组织机构 安全领导小组机构图组长：周学标安质部：钱东学副组长：杜习林、钱东学工程部：陈全华物设部：许红元综合部：丁丽萍副经理：张晓旭副经理：彭坤明碧鸡关隧道（客线）架子队计合部： 栾云7.2风险管理制度7.2.1风险源辨识碧鸡关隧道出口段围岩软弱、浅埋、下穿公路、临近营业线，改扩建施工风险53、大，是本工程的重点和难点之一。碧鸡关隧道出口段施工安全风险及控制措施见下表：碧鸡关隧道出口施工安全风险及控制措施序号工作项目风险源风险等级控制措施1涉及营业线施工人员、机械、土石侵入营业线，损坏行车设备级施工范围内与既有线进行围墙隔离，杜绝人员、机械侵入；机械停放设防滑溜措施，施工便道设防撞设施。2涉及营业线施工触电伤害级1.电气设备操作人员、施工各维修人员必须经过培训后取得上岗证书专业人员完成。工作时必须穿绝缘鞋和防护用品，停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。2.现场临时用电应设专人负责管理和维护，做好各项电气验收签字手续、记录，非电气人员不准随便拆装用电设施和路线。3.施工作业现场所用电动54、工具的电源盘进线必须设置漏电保护器；搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。3隧道开挖施工挖进尺过大造成坍塌级根据围岩级别严格控制开挖进尺。4隧道超前支护施工超前支护施作不到位造成坍塌级1.严禁擅自更改超前支护方式。2.按设计要求进行超前注浆，控制好注浆压力和注浆量。3.既有衬砌背后有脱空的采用中管棚补强。5隧道初支施工初期支护参数不满足设计要求，初支后脱空，隧底浮渣未清理干净造级1.加强施工人员技术交底。2.设计单位应根据围岩级别选择合理的支护参数，地质发生变化时及时进行变更。3.严格按设计要求施作初支，钢架型号、间距和钢筋网片、锚杆数量符合设计要求。4.采用湿喷工艺进行喷55、射混凝土，严格控制混凝土配合比，保证初支混凝土强度达到设计要求。5.加强施工组织和管理，合理调整施工工序。6.初支及时封闭成环，掌子面到仰拱，掌子面到二衬距离控制在安全范围。7. 超挖部分严格按要求采用同级混凝土回填。6监控量测围岩监控量测不到位级1.加强监测人员业务培训和提高监测人员的安全意识。2.严格按照量测规程的频次和要求进行监控量测。3.测点埋设应符合要求，浅埋隧道地表观测标符合埋设要求。4.量测数据及时分析，发现异常，立即向相关部门报告。5.当围岩变形速率达到5mm/d或累计变形量达到100mm时，立即停止掘进，对初支进行加固处理。7高处作业操作平台空隙、脚手板折断造成人员坠落级1.56、脚手板材料质量必须满足设计要求。2.操作平台不得有大于6cm以上的空隙。3.对平台固定、安全情况加强检查。8高处作业机具、材料、工器具、设备坠落伤人级1.做好作业台架四周及底部安全防护。2.立体交叉作业区段应在制定专项防坠物的安全防护措施。火灾隧道内违规使用电焊、违规用电级1.加强施工人员防火安全意识教育。2.必须由培训合格的专业电工进行施工用电的铺设和连接。3.施工用电严禁私拉乱接。4.所有电器设备必须设置漏电保护装置，做到“一机一闸”。5.及时更换老化电线。7.3安全保证措施1）施工前对作业人员进行安全交底，要求作业人员严格遵守安全生产纪律，按施工技术交底内容作业。2）加强人员培训，特种作57、业人员执证上岗。足量发放安全防护用品，施工过程中加强监控，及时制止违章作业行为。3）加强监控量测管理，发现初支变形量过大时及时采取相应措施处理。4)定期检查施工设备，及时排除安全隐患。加强机械设备、运输车辆和生产器具的管理，严格按操作规程操作。5）施工现场和驻地，设置治安保卫人员值班，做好防火、防盗、防破坏的工作。 7.4应急救援措施7.4.1.应急救援组织机构1）成立应急领导小组：组 长：周学标副组长：杜习林、张晓旭、李刚组 员：钱东学、陈全华、许红元、丁丽萍、马仕儒2)现场应急领导小组下设四个工作组：现场抢险组、后勤保障组、专家技术组和事故善后组。现场抢险组：从参与现场施工的各工种人员中，58、选择身体、心理素质良好、业务能力强的员工组成。发生突发事故时，抢险人员数量根据事故大小、紧急程度由领导小组统一调配。后勤保障组：由物资、设备部门配备一定数量的员工组成，负责抢险物资、设备和基本医疗用品、器械的储备和保养。专家技术组：由项目经理负责组织经验丰富技术骨干研究现场抢险方案，并组织实施。事故善后组：由项目经理、管生产的副经理和办公室组成，处理或配合建设单位处理善后事宜。7.5.2应急救援方案发生安全事故后，现场施工负责人立即向项目部汇报，开展应急救援行动，第一时间与联动医疗单位取得联系救治伤员。应急救援医院表序号救援医院地址联系电话1昆明武警医院昆明市西山区高海路2西山区人民医院西山区59、马街北路51号3碧鸡镇卫生院西山区车家壁事故应急处置领导小组成员移动通信序号工 作 单 位姓 名职 务移 动 电 话备 注1昆枢一标第二项目部周学标项目经理2昆枢一标第二项目部李 刚项目部书记3昆枢一标第二项目部杜习林总工程师4昆枢一标第二项目部张晓旭项目副经理5昆枢一标第二项目部丁丽萍综合部部长6昆枢一标第二项目部陈全华工程部部长7昆枢一标第二项目部钱东学安质部部长8昆枢一标第二项目部许红元物设部部长9昆枢一标第二项目部彭坤明架子队长8.主要施工机械设备配备目前碧鸡关隧道出口主要机械设备已基本就位，按计划进度实时投入使用。投入本工程的主要施工设备表序号机械或设备名称规格型号产地数量已使用年限60、备注1内燃空压机13m3/min柳州112电动空压机20m3/min柳州4新碧鸡关隧道施工时已购3多功能凿岩台架自制14风动凿岩机YT-28成都3015自卸汽车斯太尔 15t重庆216自卸汽车东风 8t二汽2新碧鸡关隧道施工时已购7装载机ZL-40C柳工118装载机ZL-50C柳工1新碧鸡关隧道施工时已购9挖掘机LC2201.2m3柳工2210混凝土喷射机械TK-961成都1111混凝土喷射机械RPJ-Z山东1112注浆搅拌机LJ-300河北1213全液压钢模衬砌台车10.5m成都1新碧鸡关隧道施工时已购14污水泵WL-100-22-15成都5115潜水泵3PNL成都6116抽水机D80-3061、40湘潭1117砂浆搅拌机100L沈阳1218电焊机BX2-500甘肃4119钢筋加工设备四川1套220木工加工设备四川1套221卷扬机JK-1昆明9922工字钢液压弯曲机CZ250昆明1新碧鸡关隧道施工时已购9. 施工环保、水土保持措施，文明施工措施9.1施工环境保护、水土保持措施1）按照设计要求在洞门处修建三级沉淀池，污水经沉砂、去油圬后排入路基排水沟。2）现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。3）保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指62、定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。施工区和生活区的临时卫生设施应定期清扫处理。4）对施工场地对进行经常性洒水，以减轻扬尘污染；5）水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，采取防风遮盖措施，尤其在干旱和大风天气，以减少扬尘。6）严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）9.2文明施工1）加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。2）产品、半成品及原材料堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等；生产、生活垃圾管理到位。3）保证机动车辆始终处于完好状态，按各自规划的车位，保洁后整齐停放。4）及时修建围墙，使施工区与既有线隔离。5）每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料清，现场整洁。10.附图附图 碧鸡关隧道（客线）出口施工平面布置图