1、一、编制依据1、根据建设单位提供的铁道第三勘察设计院的设计图纸及施工交底资料。2、现行客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）及铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）3、施工现场的调查报告。4、铁道部下发的铁路营业线施工安全管理办法（铁办【2008】190号文）。5、北京铁路局文件关于公布营业线施工安全管理实施细则（京铁师【2008】435号文）的通知。6、改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设【2008】14号）。二、工程概况京广货右跨滹沱河特大桥0#台19#墩台起点里程为京广货右DK254+563.31，终点里程为京广货右DK255+1942、.34，总长631.03m，孔跨布置为19-32m预应力混凝土简支T梁，圆端形实体桥墩19个，双线T形桥台一个，单线T形桥台一个，钻孔灌注桩206根，桩长3136.5m，桩径均为1.25m，钻孔桩共计7085延米。三、工程难点本段桥梁位于既有京广左、右线之间，既有京广左、右线路基高约7m，内侧路肩间距约23.525m，京广货右承台宽为12.8m，每侧只有约6m宽的净空间。施工便道难以形成，给施工带来很大困难。现有场地为一条沟道，上口宽23.525m，下口宽约4m，深度约7m，长度为330m。没有施工作业平台，施工前必须将原有沟道回填，形成施工平台。四、具体施工步骤1、施工准备（1）施工便道利用3、回填既有旱沟形成的平台，进行分块分步施工，便可形成施工便道。（2）临时用水施工临时用水利用滹沱河施工场地的水源，在现场修建23个水池，用水泵将水输送到使用部位。（3）临时用电施工用电采用滹沱河施工场地的电源，电缆采用埋地方式，用电量大时采用发电机临时供电。2、挖探沟施工之前先探明电缆的位置和埋设深度，然后和相关管理部门联系，将电缆改移到施工影响范围以外。3、既有沟道回填原有场地处没有施工便道和施工平台，所以需要将旱沟回填，回填到下口宽度满足钻孔桩施工要求，即下口宽度约为18m。（沟道横断面见附图1）。回填土采用其他施工段的开挖土方，主要成分为砂土，回填时需进行分层压实，分层厚度为0.5m，采用4、18t振动压路机压实。4、钻孔桩（1）旱沟回填之后就形成了钻孔桩施工的作业平台。钻孔桩采用旋挖钻机施工。采用泥浆护壁成孔。钻孔桩施工时先施工靠近既有京广左线一侧的钻孔桩，另一侧作为施工便道，这一侧钻孔桩施工完毕后，将所有井孔用砂土回填压实，做为施工便道，然后施工另一侧钻孔桩。钻孔桩施工步骤见附图2（桩基施工平面图）。（2）钻孔桩施工分两个施工段，各段施工时根据工程进展情况和场地条件，计划共使用46台旋挖钻机。（3）钻孔桩灌注完混凝土，待桩身混凝土初凝后，将桩头以上的井孔用砂土回填夯实。五、钻孔桩施工工艺（一）钻孔1.施工准备（1）准备施工机械设备。平整桩基范围内的场地并压实。（2）复测控制网导5、线，测放墩位和桩位；放样完的桩位用十字交叉法做出四个护桩，拉出十字线，以备下护筒使用。护桩要严格保护，直到灌注完水下混凝土。（3）各类钻孔桩施工的原材料按要求进场。（4）完成原材料检验及混凝土配合比设计及试验等工作。2护筒设置（1）钢护筒埋置深度以能隔开流塑状地层为主要原则；刚护筒应坚实不漏水，壁厚48mm。 护筒内径应比设计桩径大20cm。（2）护筒顶高出施工地面0.5m。护筒底低于孔内泥浆面0.5m1m。（3）护筒埋置深度由于施工场地是回填土，为了避免口孔塌方，护筒长度不小于4m。（4）护筒平面位置的偏差一般不得大于5cm，护筒倾斜度偏差不大于1%。3泥浆及泥浆池钻孔施工的泥浆池设在两个承6、台之间，但不占用施工便道，也不侵入既有铁路路基坡脚。一个钻机队设一个泥浆池。钻孔施工完成后将废弃泥浆用罐车外运，然后拆除泥浆池，为后续施工修建施作业平台留出场地。泥浆池采用原地面开挖的方式形成，开挖时方破开挖，靠近线路坡脚一侧和线路坡脚保持1米的安全距离，开挖坡度以坑壁不塌方为原则，长10米，宽4米，深2.5米。泥浆池使用之前，在坑底和坑壁满铺一层塑料布，保证泥浆池不向外渗水。泥浆池边缘用脚手管和围挡板搭设防护栏，高度1.2米。泥浆性能指标应符合下列规定：（1）比重: 1.051.20（粘土层：1.051.10；砂层：1.071.15；有承压水的粉、细砂层：1.101.20）。根据现场地质最不7、利情况确定最大的泥浆比重。（2）黏度：入孔泥浆黏度，一般地层为1622s，松散易坍地层为1928s（3）含砂率：新制泥浆不大于4%。（4）胶体率：不小于95%。（5）PH值：大于6.5。泥浆原料宜选用优质黏土，有条件时，可优先采用膨润土造浆。为了提高泥浆的黏度和胶体率，可在泥浆中投入适量的烧碱或碳酸钠，其掺量由试验决定。在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后（首次搅拌好的泥浆需静养2-3天方可使用），泵入孔内，旋挖钻机均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆补充采用泵送方式，应随着钻进及时补浆，其速度以保证液面始终在护筒8、底面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。造浆后应检验泥浆性能指标，钻进中，随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆实验记录。4钻机就位液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4，钻机平台处必需碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整钻杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm。5.成孔钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计深度，超钻深度不大于30cm。钻进过9、程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻渣进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进至护筒以下3m可以采用高速钻进。钻进过程中，应随时观察钻杆的垂直度，每钻进23m，检查钻头直径，直径不够大时，及时更换钻头或补焊，保证竖直度和孔径。由于该场地处以砂土为主，孔壁稳定性较差，要求在钻孔施工过程中，缓慢提钻，减少钻头对孔壁的摩擦力，保证孔壁稳定。6.终孔10、及清孔（1）终孔：当钻孔达到设计终孔标高后，施工单位首先进行自检，然后请监理工程师检查，确定终孔。（2）清孔：终孔后采用换浆法清孔，向孔内注入经过泥浆处理器处理过的泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不得大于10cm，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。7.成孔检查检孔清孔完毕，经主管工程师、质检工程师及值班技术人员自检合格后即组织监理，共同对成孔进行检查。（1）孔径和孔形检测在桩孔成孔后，下钢筋笼前，用检孔器进行入孔检测。检孔器孔径不得小于设计孔径，检孔器要求下到孔底。（2）孔11、深和孔底沉渣检查孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测，孔深要大于设计孔深，孔底沉渣不得大于10cm。（3）桩孔垂制度检测桩孔垂制度通过机械自控设备来检测，垂直度偏差不得大于1%。（4）桩位检测桩位检测通过周围的护桩对其进行检测，桩位偏差不得大于10cm。8.钻孔异常处理（1）坍孔处理钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，采用加深埋护筒等措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在1.151.4之间），改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.30.5m/s。坍孔严重时，应回填重新钻孔。12、现场备用50m3粘土，以备回填使用。（2）缩孔处理钻孔发生弯孔缩孔时，将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。（3）埋钻和卡钻处理埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处13、理奠定基础。（二）钢筋笼制作与安装1.钢筋加工（1）钢筋工和焊工必须经考核合格，持证上岗，钢筋正式焊接前，应进行现场焊接性能检验，合格后方能正式生产。钢筋加工、焊接、绑扎应严格按照设计和验收规范执行。（2）将制作好的钢筋笼存放于指定位置，存放时骨架底部垫上方木或其它物品，以免粘上泥土。（3）钢筋笼主筋采用闪光对焊连接，施焊时将钢筋置于单独加工的作业平台上，保证两根钢筋焊接后的轴线位于同一直线上。（4）钢筋加工的允许偏差应符合下表的规定序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸32钢筋笼制作钢筋笼拼装统一在混凝土硬化平台上进行，严格按图纸和规范要14、求控制间距和数量，保证钢筋笼顺直。钢筋笼制作时，用卡板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距。钢筋笼制作、安装允许偏差应符合下表序号项目允许偏差1钢筋骨架直径20mm2主筋间距0.5d3加强筋间距20mm4箍筋间距或螺旋筋间距20mm5钢筋骨架垂直度1%3.钢筋笼安装（1）钢筋笼安装时为保证不变形，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应立即15、调直。当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，用型钢将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述方法暂时支承。（2）骨架进入孔口后，设专人离远处观察钢筋笼的竖直度，指挥将其扶正徐徐下放，下放过程中应有专人扶住钢筋笼并适当调整方向，严禁碰撞孔壁。（3）为防止钢筋笼在施工过程中坠落，焊接时钢筋笼的加强箍筋一定要焊接牢固，吊车的钢丝绳及吊环施工前一定要认真检查。（5）为保证桩基保护层厚度，钢筋骨架外侧设置控制保护层厚度的混凝土垫块，沿钢筋骨架竖向每隔2m设置一道，每道沿加强箍筋布置46个混凝土16、垫块。垫块预制为直径14cm圆柱形状，中心预留1.2cm圆孔，以备8钢筋穿过，8钢筋横向焊在相邻主筋上。（6）钢筋顶部定位方法：根据现场测量的护筒顶标高计算钢筋笼顶的设计标高。钢筋笼按计算设计标高就位后焊接定位钢筋，其具体形状为闭合的弯钩形，下部焊接在主筋上，灌注完混凝土后即切除定位钢筋。（三）灌注桩身混凝土1.导管（1）导管内壁应光滑圆顺，内径一致，直径可采用2030cm，中间节长宜为3m，底节长4m。使用前试拼、试压、不得漏水，并编号及自下而上标示尺度。导管轴线偏差依孔深、钢筋笼内径与导管外径而定，不宜超过孔深的0.5%，亦不宜大于10cm；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。导管长度可根据17、孔深、操作平台高度等因素决定，漏斗底至孔口的距离应大于中间节导管长。导管连接采用丝扣连接，连接时必须加橡胶圈，保证导管的气密性。（2）导管埋深导管初埋深不小于1.0m，其后按2.08.0m掌握，当导管内混凝土不满时，应放慢灌注速度，禁止在导管内形成高压气囊。（3）导管下放导管拼好并试压后，利用汽车吊机吊放，导管位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，导管底口距孔底0.30.4m。2二次清孔钢筋笼安装完毕，检查孔底沉渣情况，孔底沉渣厚度不超过100mm。若孔底沉渣厚度不满足这一要求，利用水封导管采用气举法进行二次清孔。3.混凝土灌注（1）水下混凝土的坍落度采用1822cm。（2）混凝土的除存量应满足首18、批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m，并不得大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土的深度可适当加大。（3）首批灌注混凝土的数量应满足导管首次埋置深度(1.0m)和填充导管底部需要，所需混凝土数量可参考如下公式计算：V=3.14D2 Hc/4+ 3.14d2 h1/4考虑扩孔系数1.1，实际首批灌注混凝土数量V11.1V式中:V-灌注首批混凝土所需数量(m3)D-桩孔直径(m)d-导管内径(m)h1-孔内混凝土面高度达到Hc 时，导管内混凝土柱平衡导管外水压所需要的高度h2-导管初次埋置深度(1m)h3-导管低端至钻孔底间隙，一般为0.4mHc -灌注首批混凝土时所需井孔内混凝土面19、至孔底的高度，Hc = h2 + h3 （4）水下混凝土应连续浇筑，中间停顿时间不大于30分钟。采用搅拌站集中拌合的混凝土灌注，混凝土的运输时间和距离应尽量缩短，以速度、不间断为原则，防止在运输中产生离析。灌注前混凝土坍落度的损失（比出罐时）不得超过2cm。如有离析或坍落度损失过大现象，必须退回搅拌站。（5）当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：1)当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢浇筑混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。2）当孔内混凝土进入钢筋骨架45m以后，适当提升导管，减小导管埋设20、长度，以增加骨架在导管口以下的埋设深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。3)为防止浮笼，采取下顶杠的方法顶住钢筋笼，顶杠与护筒焊接。（6）为确保桩顶质量，混凝土浇筑面应高出桩顶设计高程0.8m.在拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。混凝土浇筑过程中，设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。钢护筒在灌注结束、混凝土初凝前拔出，起吊护筒时要保持其垂直度。不能拔除太早，以免护筒外侧的土体掉入混凝土中，在桩头中形成夹泥层。（7）孔深及混凝土面深度测量a测量方法：采用三点测量法（至少两人分别测），测深取平均值作为计算深度，以防误测、误判。测点位置尽量靠边，不得以锥面深度作为孔21、深。b测绳：不得使用断绳，不得用长度标注不清（磨损）的测绳。终孔及清孔检测时测绳的测长必须以钢尺复量值为准。c测锤：用短钢筋焊成致圆锥形的测锤，重4kg以上，防止误判孔底及混凝土面深度。（8） 终浇时段注意以下几点：a提高漏斗高度，保证有足够的压力，确保桩头段混凝土密实。b以长竹竿或粗钢筋插试比较，防止错将浮渣面当作混凝土面。c通入新鲜泥浆，减小孔内泥浆比重，加快灌注速度。（9）钻孔灌注桩检查及允许偏差钻孔灌注桩检查及允许偏差项目允许偏差检验方法护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度斜度1%孔位中心100mm倾斜度1%六、人员和机械设备1、劳动力资源需用量工种人数备注普工15钢筋工20电焊工10钻22、孔队415合计1052、施工机械需用量序号名 称规格型号单位数量备注1旋挖钻机台46性能良好2挖掘机WY100辆2性能良好3装载机ZL50辆5性能良好4吊车QY25辆5性能良好5混凝土搅拌站10003000M3/D个2性能良好6交流电焊机BX1-500台10性能良好7空气压缩机4L-20/8/130KW台5性能良好8钢筋切割机GQ40台5性能良好9钢筋弯曲机GW-40台2性能良好10钢筋对焊机UN150台1性能良好11自卸汽车斯太尔ZZ3322BM辆10性能良好12振动压路机18T台1性能良好七、施工安全措施1、成立施工安全领导小组为了能安全、优质、高效的完成本工程，项目部成立施工安全领导小组23、，由项目经理担任组长，各部门管理人员为组员。加强施工检查，把安全生产贯穿于整个议事日程，安全领导小组组长组织安全领导小组每半月对整个施工现场进行一次全面安全大检查；安全小组副组长要时常督促作业队及各班组的安全工作，要善于找出问题、抓住问题、分析问题、解决问题。每次在上营业线施工前，安全领导小组的成员要认真检查各个细小环节上的安全问题，查出事故隐患，消灭事故苗子，保证安全施工，确保营业线行车安全。职 务姓 名联系电话备注组 长梁辉项目经理副组长王跃通项目书记组 员赵金平项目副经理组 员田志兴项目总工组 员王敬伟技术部主任组 员杨六顺安全负责人组 员刘福利现场负责人组 员王毅朝技术负责人组 员赵威24、特质量负责人组 员张树帝驻站员组 员徐恩信驻站员2、认真贯彻落实营业线施工许可审批制度营业线10m范围内施工前按规定首先向北京铁路局提出申请，按先审批后施工的原则进行施工，把营业线施工作为保障行车安全的重中之重。3、认真执行安全协议制度在营业线施工前我项目与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，施工安全配合单位派遣安全配合人员到场监护，确保施工行车安全。安全协议书明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费等。4、专职驻站联络员制度我项目在施工期间设专职驻站联络员进行驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，25、以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车和人员安全，驻站员必须持证上岗。5、专职防护人员制度施工现场必须有专职防护员进行防护，采用对讲机进行联系，每次列车通过时车站驻站员通知现场防护人员，防护人员对现场进行检查并及时通知施工人员停止施工，防护人员必须持证上岗。6、安全培训制度项目管理人员及现场施工人员施工前必须经过营业线安全培训，施工人员经考试合格后方可上岗。7、既有线安全防护措施（1）与设备管理单位鉴订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，确保施工过程中的设备安全。施工前，与设备管理单位签订施工监护配合联系单，确保施工现场有监护人员后，方可进行钻孔桩施工。（2）施工前，沿桩基承台开挖探沟26、，宽度0.5m，深度2m，并邀请设备管理单位对地下管线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。（3）施工前40分钟派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应及时准确地将施工命令及列车运行情况通知工地防护员和施工负责人。（4）在既有线旁施工时严格按有关规定设置施工安全防护。未设好防护标志的，不能施工作业。防护距离根据施工项目位置按技规逐条对照执行。（5）在既有线旁施工时所有施工车辆、机具、材料、弃碴、堆料不得侵入限界。（6）机动车辆和施工机械靠近既有线施工，设置标志鲜明的安全防护标志。汽车吊、挖掘机施工时还要设专人防护。（7）施工临时设置的构筑物不得影响行车瞭27、望，各种宣传标志不得与行车信号相干扰，夜间照明设施不得影响信号显示。（8）毗邻铁路既有线使用大型机械作业时，对操作人员进行铁路行车安全教育。挖掘机、钻机、吊车等机械做到“一机一人”盯控。（9）既有线两侧10m范围内并行等高或高于既有线的机械和车辆施工，须在铁路限界外设置防护网，并设置驻站联络员和现场监护员。（10）施工现场所有人员必须穿防护服，并听从防护员指挥。8、桩基施工安全措施（1）结合工程具体情况，对新工人进行入场安全教育，使其掌握安全技术知识，并经考试合格后方可上岗；对转岗工人进行安全技术培训，使作业人员掌握新岗位作业安全技术知识。严禁未经过安全技术教育的人员上岗作业。（2）钻机、吊车28、铲车等特种作业操作人员必须持有“特种作业操作证”方可上岗。停止作业时，必须将操作室上锁，并将钥匙交给现场领工员或作业队负责人保管。（3）钻进过程中要求匀速钻进，随时关注孔内情况，严禁骤然提高钻速。也不能超压力钻进，防止液压系统破坏，喷出的液压油伤人或影响行车安全。（4）钻机提钻后倒钻渣时，钻头底部离地面的高度不能大于1m，避免将钻渣溅到线路上；输送泥浆用的软管应及时更换，避免泥浆四射。（5）没有进行混凝土灌注的钻孔桩，孔口需要覆盖，并设警示标志，防止人员坠落。（6）施工过程中加强与气象部门的联系，掌握气候变化和天气预报。刮风天气吊装钢筋笼时，在钢筋笼下端栓两根溜绳，钢筋笼离地后每根溜绳设两名29、工人拉住钢筋笼，防止钢筋笼在空中变向；大雨和风力六级（含）以上等恶劣天气，不得进行钢筋笼吊装和水下混凝土灌注施工。（7）吊装钢筋笼利用列车运行间隙的时间进行，吊装时两侧路肩防护网处各设一名防护员，观察吊车和钢筋笼的空间位置，严禁钢筋笼和吊车吊臂侵入防护网。（8）吊装导管时每次吊装不能超过两节（或7m），旋转速度不能太快，拆除导管时，导管下端着地后，上端要缓慢降落，在此过程中吊车不能旋转，避免导管因着力不平衡而发生旋转。（9）灌注混凝土时，尽量使混凝土罐车顺线路方向停放，以免给列车司机形成视觉干扰。（10）吊车作业必须有专人指挥，操作人员必须听从指挥。吊车停止作业后，立即将大臂收回。9、夜间施工30、措施：合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工。需要连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。（1）建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。夜间加强与驻站员的联系。（2）施工作业人员上岗前应集合整队，经工班长或安全员教育检查后才能上岗。（3）严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。（4）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件，灯光不能正对行车方向。（5）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂照明灯，并安排专人看守。10、防火、安全用电措施（1）供电用电设施投入运行前，建立用电管理机31、构，组织好运行、维护专业班组，明确机构与班组的职责。严禁乱拉乱接电源，严禁非电工拆除电器设备。所有临时输电线路采用三相五线制。（2）所有用电设备必须保证一机一闸一漏，漏电保护装置应与设备相匹配。不能用一个开关直接控制二台及以上用电设备。（3）电闸箱必须上锁。固定式配电箱及开关箱的底面距地面的垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面距地面的垂直距离不得小于0.6m。（4）接引电源工作，必须由维护电工进行，并设专人进行监护。施工用电完毕，应由施工现场用电负责人通知维护班组进行拆除。（5）与当地政府、消防部门及附近的居民加强联系，群策群力，共同防火。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材32、，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。（6）易燃、易爆材料必须设专库储存，设立警示标志，并远离热源和用电设备。施工中对这些材料限额领取，工序完成后，将剩余物品及时送还。施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止漏电引发火灾。八、大型机械施工安全措施1、大型机械进场前，对开工场地的地下管线等隐蔽设备，必须在设备管理单位对各工区现场交底的前提下，由现场领工员组织人员对施工场地、施工桩位进行人工开挖探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施。对已探明的地下管线径路区域要采取隔离防护措施，安全防护警示标志要鲜明醒目。2、大型机械与架空电力线的安全距离必须满足铁路工程施工33、安全技术规程相关的要求。大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内须装设接地线，在距离接触网带电部分2米到4米范围内，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。在电杆、拉线附近施工，对电杆应留出11.5米半径的土台，对拉线留出1.52.5米半径的土台，土台周围插标杆警示。3、施工人员安全控制：凡参加营业线大型机械施工的人员，必须由我项目部安质检部组织进行营业线施工安全培训，考试合格后方可上岗。各工区劳务人员由所在工区安质部进行培训。特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录，方可上岗。4、施工机械安全控制（1）凡在营业线施工的大型机械，必须有机械合格证或年34、检报告。（2）有列车经过时，不允许钻机行走。行走时将钻杆置于水平状态，行走过程中不允许机身旋转，机身旋转时，机身前后各派一个人进行盯控，随时注意钻机旋转时的影响范围，防止侵限。（3）吊装作业时，将吊车大臂顺线路方向展开，吊车旋转时角度不能大于150，而且要求缓慢旋转，防止吊车大壁侵线。吊车作业时严禁两种操作同时进行，一旦发现，将吊车和操作人员立即清除出场，不再雇用。有列车经过时，不允许吊车旋转机身或起落吊车大臂。（4）吊装钢筋笼及拆装导管作业，吊车司机必须配备对讲机，随时了解来车情况，列车距施工现场500米时停止吊装作业，等列车完全通过后再重新开始。（5）拆除导管时，导管没着地之前，吊车旋转速35、度要缓慢，必须保持导管处于竖直状态；导管底端着地之后，吊车旋转到适当方向时，再下放导管。在此过程中，吊车前后各派一人进行盯控，防止吊车或导管侵限。（6）施工的钻机、吊车必须做到“一机一人”防护，专职防护人员做到人到位、责任到位、措施到位、落实到位、确保安全。（7）在营业线旁运送物资的车辆，由安质检部为司机进行列车限界有关知识的培训，车辆行使时严禁侵入铁路限界。5、防止钻机、吊车倾倒措施（1）钻机就位或支吊车前，施工人员检查桩位处地面是否坚实，如遇松软地面，须进行换填处理，并在钻机履带下铺设钢垫板，然后再将钻机就位。（2）钻机从孔内取出钻渣，提出钻头，旋转机身，倒掉钻渣，此过程中旋转机身和提升钻36、头不能同时进行，以免钻机重心偏移发生倾倒。机身旋转过程中，机身后方派一人盯控，防止机械侵限。（3）钻机行走时，若钻杆置于竖直状态，地面稍有一点高低起伏，钻杆就容易发生较大的晃动，所以钻机行走时必须将钻杆置于水平状态。钻机不进行钻孔作业时，必须将钻杆置于水平状态。（4）下护筒时，经常用钻机钻杆端部把护筒向下敲打，这样护筒会给钻杆施加反作用力，将钻杆弹开，使钻机钻杆在空间发生较大晃动，极易导致钻机倾倒。这种敲打护筒的方法严禁使用。只能采用静力把护筒向下压。（5）支吊车时，吊车支腿下的铺垫物必须有足够的强度，而且要有足够大的承压面积。（6）对于吊臂活动范围较大的起重机，采取加大配重的措施防止吊车倾倒37、。（7）不能用吊车进行斜拉、斜吊；吊车作业时，不能忽快忽慢和突然制动。（8）吊车作业时要留出足够的安全系数，起吊力矩不能大于额定起吊力矩的60%。九、施工应急措施1、塌孔应急措施（1）距路肩10米以外塌孔塌孔后立即将钻头从孔内提出，然后测量孔深，若孔深和塌孔前相差不大于5米，向孔内仍粘土加强护壁，待孔壁稳定后继续钻进；若孔深和塌孔前相差大于5米，立即将钻孔回填，4天之后再重新开钻。（2）距路肩10米（含）以内塌孔塌孔后立即将钻机移开，并满足离孔口距离10米以外，将钻杆置于水平状态，然后用粘土将钻孔回填，7天之后重新开钻。2、钻机、吊车倾倒应急措施（1）钻机、吊车一旦倾倒，若倾倒后没有侵入两侧防38、护网，现场负责人组织作业人员将钻杆、钻机钻杆或吊车大臂拆除，然后用大吨位吊车将钻机或吊车机身扶正，重新组装调试，然后再进行施工。（2）若钻机、吊车倾倒后侵入两侧防护网，按以下步骤进行a.工务段、电务段、供电段现场监护人员向车站值班员申请拦车和不向事故隐患区段发放列车；b.现场防护员急速奔向列车，奔跑过程中不间断向列车显示停车信号（白天红旗、夜间红色灯光、停车手信号），将响墩放置在离列车最近处钢轨上；c.确认是否有人员伤亡，若有，现场班子成员先组织救人；d.现场班子成员向公司调度和六局石家庄铁路枢纽工程指挥部报告事故概况；e.用大吨位吊车和现场的装载机将钻机或吊车采用拖、拉的方式移动到防护网以外39、；f. 配合设备管理单位在最短时间内修复破坏的线路设备；g.线路开通前，指派安全专职人员检查线路状态和限界，撤除停车信号，确认达到列车放行条件后，及早报开通。h.检修调试被损坏的机械设备；i.各相关单位组织内部人员进行事故分析总结；j.再次组织现场施工。3、应急联系方式姓名联系电话备注梁辉项目经理王跃通项目书记赵金平项目副经理田志兴项目总工程师王敬伟工程部主任杨六顺安质部主任刘福利现场负责人王毅朝技术负责人杜俊法工务段刘强电务段张荣江供电段救护：120 交通：122 火警：119十、应急机具准备序号机械名称规格（单位）数量备注1货卡辆2运输应急人员2铲车辆2配合应急抢险3挖掘机辆1配合应急抢险40、470T汽车吊辆1配合应急抢险5报话机台10配合应急抢险6水泵台4配合应急抢险7镐把20配合应急抢险8铁锹把30配合应急抢险9发电机台1配合应急抢险10道尺把4配合应急抢险11压机台20配合应急抢险十一、质量保证措施1、严格质量检验制度，预防为主防检结合，特别是关键工序，需特别慎重对待。如灌注水下混凝土，必须保证沉渣厚度不大于0.1m，混凝土和易性不好或坍落度不满足要求时不能使用。2、严格按照技术规范、施工工艺、图纸设计要求、监理要求组织施工。 3、定期进行质量抽查。 4、建立健全施工质量卡制度,建立质量台帐及档案,使质量工作具有可追溯性。5、严把原材料进场关，不合格产品坚决不予验收。 6、正41、确处理好质量与进度的关系,切不可只求进度不讲质量。 7、做好各种施工原始记录、中间申请报验单及变更设计资料,做好施工资料的归档工作。十二、文明及环境保护措施1、创文明工地目标由项目经副理组织分别在场容、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。2、场容场貌（1）按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。（2）对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法。（3）场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。42、（4）民工管理严格执行石家庄市建委规定和业主、监理要求。3、物资及设备（1）物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。（2）定点加工机具应设防雨棚，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。4、环境控制（1）建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，责任明确。（2）施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。（3）生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾及时处理。（4）食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。5、综合治理（1）搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教43、育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。（2）搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。（3）建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工材料。搞好路、地关系，为顺利施工创造必要的条件。6、环境保护措施（1）本工程成立文明施工专职小组，由项目经理直接领导，设专人负责文明施工宣传及管理。明确项目部及各部门、各专业队文明施工的区域，作好防尘、防噪音工作。（2）施工中严格遵守环境保护法的有关要求，加强管理，采取有效的手段进行积极预防和保护，避免造成水土的流失，保护工地周围的植被和环境。（3）工地营房建设要标准化，对职工加强学习教育管理，严格遵守国家和地方政府的环44、境保护法规，采取有效的措施，保护工地周围的植被和环境，不乱倒垃圾，保证环境优美。加强流行性疾病的预防工作。（4）强化环保管理。健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。（5）加强环保教育，宣传有关环保政策、知识、强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。（6）施工驻地设生活垃圾集中存放点，及时清运，设专人清扫施工现场，负责保证现场整洁及卫生工作。（7）施工现场配置洒水车，并指定专人管理，每天现场巡回洒水，保证施工便线及所涉及的社会道路不产生扬尘。（8）钻孔产生的钻渣及时清运，保持施工现场干净整洁。泥浆输送管道定时检修和更换，避免施工现场泥泞不堪。安全生产事故报告程序流程图事故现场第一发现人六局指挥部总监办驻地监理办现场值班室应急救援组织现场应急救援人员主要负责人主管领导、应急救援小组安保部当地派出所市公安消防管理局事故发生地公安分局市建委施工保卫处