1、引言建立一个活力高效的枢纽门户张家港是一个因港而兴的工业强市，凭借着港口资源，依托冶金、纺织和装备制造这三大主导产业，取得了辉煌的成就。昔日的光环逐渐褪去，当前，她正承受着巨大的转型压力和工业去产能后发展动力不足带来的阵痛。三线交汇的高铁枢纽站建设为张家港的发展带来了新的机遇。在这样的背景下，我们启动了张家港高铁生态城的概念规划研究。我们应该如何去打造张家港高铁生态城？让她肩负起实现张家港再次腾飞的历史重任！概览建立一个活力高效的枢纽门户概览塑造一个集成复合的聚慧港湾概览构筑一个软化分享的水陆棋盘概览创造一个多元缤纷的魅力都会概览建筑性质总建筑面积（万m）总量占比(）居住14544 公寓3092、 商业零售4514 商务办公7523 酒店会展103 学校2.51 文化娱乐52 其他14.915 总计327.41技术经济指标：开发用地面积：2.64hm总建筑面积：3.27万m总用地面积：3.97hm净容积率：1.24毛容积率;0.82城市设计总平面概览R27%A3%B11%S34G25RABSG土地使用规划图概览一环两轴，三区七坊一环：滨水休闲景观环两轴：综合功能服务轴和铁路场站空间景观轴三区：品质宜居片区、商务会展综合服务片区、创业创新研发片区七坊：生活乐居坊、江南水艺坊、酒店博览坊、智汇服务坊、国际社区坊、科创服务坊、文化创意坊规划结构图ANALYSIS CHAPTER分析篇PRES3、ENT CONDITION ANALYSIS项目概况SITE城东分区中心塘桥镇区保税港区金港城区鹿苑分区中心区位范围基地位于张家港市塘桥副城区东部，张家港中心城区最东端，是塘桥副城区高铁生态城中心。基地西侧临近塘桥镇区，距离杨舍主城中心约13km，距离塘桥副城中心2.5km。基地区位南京镇江苏州扬州淮安盐城宿迁徐州连云港常州泰州南通无锡张家港锦丰片区乐余片区凤凰片区PRESENT CONDITION ANALYSIS项目概况杨舍中心城区城南分区中心PRESENT CONDITION ANALYSIS项目概况规划范围区位范围规划范围本次规划范围东至规划双丰路，南邻华妙河，西到奚浦塘，北至规划新泾4、路，规划面积约4平方千米。南京路新泾路204国道北京路富民路黄桥路规划双丰路REGIONAL BACKGROUND ANALYSIS区域背景分析发展挑战产业发展有待转型转型阵痛期的张家港第二产业一直以来是张家港的主要产业，GDP比重一度超过60%。近几年来第三产业比重增速逐渐加快，标志张家港进入工业化后期阶段。但服务业发展正处于起步阶段，GDP占比不到50%，而工业去产能收缩过程已经对城市经济造成巨大影响，2012年起工业GDP一直处于停滞甚至少许下滑的状态。张家港正承受着巨大的转型压力和发展动力不足带来的阵痛。产业发展问题：主导产业去产能任务重，附加值低张家港的工业发展目前依然是以传统制造业5、为主，其中冶金、纺织和装备制造是张家港三大主导产业。产业类型偏重，资源消耗大，环境成本高，在产业价值链中处于附加值低的中端环节，前后端产业发展薄弱。第一产业第二产业第三产业张家港近十年三产比例变化工业GDP（亿元）张家港近十年工业GDP变化冶金50%纺织15%机电13%化工13%粮油食品4%建材1%其它4%2015年张家港各工业部门产值比例产业链附加值“微笑曲线”3.23.43.63.844.24.44.6常熟张家港昆山太仓2015年人均社会消费品零售额（万元）05001000150020002500常熟张家港昆山太仓2015年物流货运量（万吨）服务业发展不平衡张家港服务业总体发展程度不高，生6、活性服务业在苏州市域内相对滞后。生产性服务业集中于港口配套的贸易物流和仓储运输，其他服务业发展则刚刚起步。REGIONAL BACKGROUND ANALYSIS区域背景分析发展挑战产业发展有待转型塘桥新兴产业缺乏服务支撑张家港近几年来注重培植新能源、新材料和新设备等新兴产业发展，通过实施三年振兴计划，提出三个千亿级产业园区建设，已在城东塘桥片区周边形成了若干高新产业聚集园区。然而市域内科创生产服务资源重要集中于城北和金港片区，塘桥片区设施建设还未完善，产业园周边生产性与生活性服务供给不足，限制了产业健康发展。REGIONAL BACKGROUND ANALYSIS区域背景分析发展挑战城市吸引7、力不强城市特色不够彰显通过与苏州市其它县市2015年相关指标的对比发现，张家港在内外资企业引入、服务业聚集、旅游业发展等方面不占优势，总体上落后于昆山和常熟，与太仓互有长短。张家港虽然拥有3个省级服务区，但主要是依托港口发展物流贸易类服务，服务外包发展处于劣势。这显示出张家港的城市吸引力不强，区域集聚和辐射能力不足。张家港需要进一步挖掘自身优势资源，提高在区域竞争中的影响力。从用地现状图可以看出，张家港的用地布局较为混杂，总体上呈现“工业包围城市”的用地格局，缺乏明晰的景观体系和城市界面。中心城区尚未形成标志性的城市门户形象，对于水乡文化和地域特色的彰显还不够完善。020000004000008、060000008000000常熟张家港昆山太仓外资企业进出口总额（万美元）050100150200250常熟张家港昆山太仓新设外商投资项目050000100000150000200000常熟张家港昆山太仓服务外包合同额（万美元）01234常熟张家港昆山太仓省级服务业聚集区数量05001000150020002500常熟张家港昆山太仓旅游人数（万人次）050100150常熟张家港昆山太仓引进内资（亿元）REGIONAL BACKGROUND ANALYSIS区域背景分析新机遇：高铁第四枢的建设：沪通铁路通苏嘉铁路沿江铁路张家港保税港张家港高铁站陆港启动三线交汇的综合枢纽客货共线、速度200km9、/h、途经上海、太仓、常熟、张家港和南通，增强上海对长三角北翼地区的辐射能力，实现江苏沿江两岸产业联动发展，促进长三角经济一体化战略。沪通铁路（在建）客运专线、速度250km/h、途经南京、镇江、常州、江阴、张家港、上海，分流沪宁交通走廊压力，强化长江南部沿线地区与上海的交通的联系。沿江城际（可研中）客运专线、速度250km/h、途经南通、张家港、苏州、嘉兴。促进长三角社会经济一体化，加强环杭州湾城市群与苏北及苏锡常都市圈联系。通苏嘉城际（预可研）张家港高铁枢纽站的建设标志着张家港由原先的港口城市转变为港口-高铁双港配置的区域综合性交通枢纽节点。高铁枢纽站作为城市重要的区域性战略资源如同30年10、前港口开放一样会为城市跨越性发展带来新的历史机遇。张家港将迎来水陆双港驱动下的二次腾飞！REGIONAL BACKGROUND ANALYSIS区域背景分析新机遇：高铁第四枢的建设：融入上海都市圈同城化，城市交流扩大 融入区域同城化高铁网络的建设加速上海都市圈区域同城化进程。张家港将作为“大上海”的一份子，与周边城市共享上海优质软硬件资源，并利用枢纽优势发挥上海沿江地区要素聚集中转平台的作用，成为上海高端职能作用于沿江地区的功能支点。 城市交流扩大依托高铁网络张家港1小时交通圈将覆盖北至如皋、南至嘉兴、西至镇江、东至上海的广大区域。张家港将与更广大区域内的城市在交通通勤、产业分工、文化认同等方11、面关系更加紧密。REGIONAL BACKGROUND ANALYSIS区域背景分析高铁生态城的战略重任城市发展需求：区域中的张家港需要一个展示城市形象，体现文化内涵，增强城市影响力的空间平台；转型期的张家港亟需找到一个带动工业产业升级，推动和支撑新兴产业与现代服务业发展的功能载体；东拓的中心城区要建设一个整合东部资源，承接集聚人口，展现城市形象的生态新城。高铁带动作用：融入上海都市圈同城化促进城市产业转型升级促进高铁新区发展以品质活力新城区集聚现代都市功能和高端人口，建设沿江地区城市组群转型升级的资源要素集聚平台。重任二：以综合商务与生产服务中心的功能，整合产业发展，快速促进城市的产业升级，12、发挥上海同城效应，成为上海高端职能作用于沿江地区的功能支点。重任三：以三线交汇的核心枢纽区位，高效发挥交通功能，打造城市门户空间。重任一重任二重任三SCHEME CHAPTER谋划篇TARGET AND ORIENTATION目标定位规划定位创智服务之枢着眼于知识密集型为主的生产性服务业，以先进制造、新能源及相关产业研发与创意设计为导向的产业服务中枢。生态宜居之城着眼于高端人才汇集，提供便捷完善的公共管理和服务与配套，引领未来生活理念的生态宜居之城。发展目标：智汇港吸引高端人才吸引高端产业TARGET AND ORIENTATION目标定位规划愿景集成复合的智汇港湾；活力高效的枢纽门户；软化分13、享的水陆棋盘。发展愿景/VISION集成复合的聚慧港湾；活力高效的枢纽门户；软化分享的水陆棋盘；多元缤纷的魅力都会。聚慧坊枢纽地生态城缤纷湾PLANNING LAYOUT规划布局规划结构一环两轴，三区七坊一环滨水休闲景观环：依托四干河，结合铁路桥下两处预留水系沟通通道，整合现状水系资源，构筑环状滨水休闲景观环串联功能节点。两轴综合功能服务轴：纵向串接酒店博览，高端商务，商业综合、品质公寓等公共服务功能的综合功能服务轴。铁路场站空间景观轴：横向联系东西站前广场的空间景观轴。三区七坊品质宜居片区：生活乐居坊、江南水艺坊商务会展综合服务片区：酒店博览坊、智慧服务坊创业创新研发片区：国际社区坊、科创服14、务坊、文化创意坊PLANNING LAYOUT规划布局R27%A3%B11%S34G25RABSG用地布局序号 用地代码用地分类用地面积(h)占规划建设用地比例(%)1R居住用地98.3426.72 其中R2二类居住用地87.2323.70 Rb商住混合用地11.113.022A公共管理与公共服务设施用地9.442.57 其中A1行政办公用地0.340.09 A2文化设施用地2.910.79 A33中小学用地3.360.91 A6社会福利用地1.120.30 A9宗教用地1.710.46 3B商业服务业设施用地41.5911.30 其中B1商业用地6.441.75 B1/B2商业/商务用地1015、.512.86 B1/B3商业/娱乐用地2.360.64 B14旅馆用地1.330.36 B2/B1商务/商业用地16.74.54 B29其他商务用地2.090.57 B3娱乐康体用地0.110.03 B9其他服务设施用地2.040.55 4S交通设施用地124.6933.88其中S1城市道路用地99.7927.12 S3交通枢纽用地23.46.36 S4交通场站用地1.50.41 5G绿地与广场用地93.9425.53 其中G1公园绿地69.4218.86 G2防护绿地12.563.41 G3广场用地11.963.25 6H11 城市建设用地367.99100.00 7E1水域28.92土地16、使用规划图PLANNING LAYOUT规划布局城市设计总平面建筑性质总建筑面积（万m）总量占比(）居住14544 公寓309 商业零售4514 商务办公7523 酒店会展103 学校2.51 文化娱乐52 其他14.915 总计327.41技术经济指标：开发用地面积：2.64hm总建筑面积：3.27万m总用地面积：3.97hm净容积率：1.24毛容积率;0.82DESIGN CHAPTER设计篇JU HUI FANG聚慧坊功能业态业态布局自西向东形成“品质宜居片区”、“商务会展综合服务片区”和“创业创新研发片区”三大功能聚集区，并进一步分化为特色鲜明、功能混合的七坊。JU HUI FANG聚17、慧坊开发格局弹性开发核心商务区采用小地块弹性开发模式，增强地块开发的多样性和灵活性，能够依据区域发展的实际情况和需求做出调整。根据实际需要，可以将地块划分为若干小地块分别开发出不同功能建筑组合，塑造多样步行街区，也可以整体开发为大型综合体。地块内建筑功能和开发强度可以在一定范围内按需调配，使地块发挥出最佳的经济效益。商业-居住弹性开发区商务-商业-居住弹性开发区商务-商业弹性开发区研发-商业-居住弹性开发区文创-商业弹性开发区综合商务楼1（商务办公+SOHO公寓）综合商务楼2（文化创意+商业街区）综合商务楼3（商务办公+大型商场）大型综合体（商务办公+大型商场+SOHO公寓）JU HUI FA18、NG聚慧坊开发格局地下空间开发地下空间开发组织：规划地下空间开发分为三层： 地下一层主要为地下商业设施、地下停车场、地上功能拓展、设备用房以及高铁到达层与地铁换乘层。 地下二层主要为地铁线路、部分地下商业街和地下停车场、设备用房等。 地下三层主要为地下停车场和设备用房。 高强度地下空间开发集中于枢纽站周边区域。地下空间功能分布：在高铁站与周边商务商业建筑地下层建设地下商业步行街。同时将高铁与地铁综合换乘枢纽与邻近建筑，以及主要交通道路两侧大型建筑用地下通道连接起来，方便行人快速换乘和疏散。一层地下开发二层地下开发三层地下开发现状保留地下过街通道综合地下功能地下停车功能地下商业街区交通枢纽功能现19、状保留PIVOT枢纽地高可达与城市交通网高效对接通过“六横八纵”的市域主干路网带动“一城四区”的整体发展，其中204国道是基地南北向的主要辐射路径，新泾路是基地西向主要的辐射路径。六横：沿江公路、港丰公路、晨丰公路、张杨公路、新泾路、西塘公路；八纵：江海路、港华路、章卿路、港城大道、杨锦公路、老204国道、新204国道、妙丰公路。规划中的轨道交通1号线横贯市域东西，联系市域副中心金港片区、杨舍主城区和塘桥副城区，张家港枢纽站为终点站，将极大推动张家港形成“一线贯穿、三区联动”的发展格局。枢纽站与市域交通联系SITE沿江公路西塘公路杨舍主城区塘桥副城区保税港区金港城区锦丰片区乐余片区凤凰片区PI20、VOT枢纽地PIVOT枢纽地高可达与城市交通网高效对接区块路网结构规划原则：衔接基地外围主干路网框架，根据现状的开发条件及规划设计意图优化北京路和人民路的线型；加密枢纽站周边的支路网密度，打造高强度开发区域的交通微循环。主干路三横，新泾路、北京路、人民路；三纵，黄桥路、204国道、双丰路次干路两横，富民路、滨河路；两纵，经二路、经五路PIVOT枢纽地高可达与城市交通网高效对接区域交通联系PIVOT枢纽地乐余、锦丰方向：经由港丰公路-204国道-人民路到达杨舍、金港方向：经由张杨公路-204国道-人民路到达塘桥方向：经由北京路、南京路、人民路-204国道-人民路到达凤凰方向：经由塘桥西环线-西塘21、公路-204国道-人民路到达PIVOT枢纽地快疏散便捷的换乘方式根据沪通铁路张家港站广场及地下空间市政配套工程方案研究的枢纽站高峰小时客流及不同换乘方式的客流分配：枢纽站客流（高峰小时3797人）-轨道交通分流（1063人占28%），公交车分流（1291人占34%），出租车分流（683人占18%），社会车辆分流（570人占15%），慢行交通分流（190人占5%）。换乘组织铁路+轨道铁路+公交铁路+出租车铁路+社会车辆铁路+轨道铁路+出租车铁路+公交铁路+社会车辆ECO CITY生态城SITE奚浦塘公园塘桥东公园区域绿楔，滨水绿脉塘桥副城区处于锡通高速生态廊道和六干河生态廊道之间，生态空间环绕四22、周。三丈浦和贯穿基地的四干河是两条贯穿塘桥副城南北的主要河道，起到串联城内主要生态斑块和外围生态空间的作用。规划建议将四干河生态廊与204国道的防护绿带进行整合与三丈浦滨水生态带一起构成塘桥副城南北向主要生态廊道，承担生物迁徙、热岛通风的主廊道作用。通过整理基地内现状水系，结合铁路建设中预留的水系沟通通道，连通主要河流，增加次级河流，构成水网密集，纵横交错的水乡生态空间。生态布局ECO CITY生态城内部滨水绿脉ECO CITY生态城生态布局生态邻里街区模式采用生态邻里街区模式。基地由多个生态邻里构成，每个生态邻里包含若干个生态街区。街区尺度控制在150m*150m以下，街区与邻里中心包含公共23、服务、就业功能，减少公共服务和就业带来的远距离出行，降低能耗。邻里中心邻里中心邻里中心邻里中心邻里中心邻里中心邻里中心邻里中心生态邻里生态邻里生态邻里生态邻里生态邻里邻里中心邻里中心邻里中心邻里中心生态街区示意1生态街区示意2生态邻里布局ECO CITY生态城海绵设计海绵体网络海绵体就是海绵城市蓄水的介质，是构建“海绵城市”的关键要素。规划对原有河流水系、绿地等海绵体进行修复与利用，并以建筑、道路、绿地、广场等建设为载体扩大绿化规模，增加垂直绿化、屋顶绿化等建筑绿化面积，构建包括“建筑绿化透水地面道路绿化河流水系生态湿地公园绿地”的“海绵体网络”。湿 地道路绿化道 路河流水系公园绿地透水铺装建24、筑绿化ECO CITY生态城资源节用建筑节能基地内部建筑采用主动节能与被动节能相结合方式，达到绿色生态效果。主动式节能技术：通过附加的建筑部件达到绿色生态效果的技术。包括活动式遮阳，导光筒，温湿度独立空调，太阳能光伏，太阳能热水，地源热泵，风力发电，保温材料，节能灯具等。被动式节能技术：通过建筑本身的形态和结构设计，实现节能环保，达到绿色效果的技术。建筑体型系数适合节能，朝向适合通风，阳光房设计，卵石墙蓄能，固定式遮阳，太阳能拔风井，自然采光等。COLORFUL WAN缤纷湾一条城市生态景观轴线+三层景观界面特色空间重要景观界面迎宾大道沿线界面：迎宾大道（新204国道）汇集了多个方向的交通流，25、核心区后退足够道路空间，道路和建筑簇群之间景观水面开阔，是展现高铁生态城最佳景观界面。规划以四干河为城市生态景观轴线，串接核心片区的各个功能组团。塑造近景水面绿化、中景滨水公共建筑、远景高层塔楼簇群的三层景观界面。形成层次分明，人工与自然结合，具有高可视性、共享性、体验性的空间景观界面。COLORFUL WAN缤纷湾特色空间水岸空间迎宾大道沿线空间景观COLORFUL WAN缤纷湾特色空间绿色都会迎宾大道沿线空间景观COLORFUL WAN缤纷湾特色空间重要街道景观迎宾大道沿线界面：新泾路沿线界面：新泾路是高铁生态城与张家港主城联系的重要通道。也是由主城区进入高铁生态城的门户性道路，规划在2026、4国道和新泾路交叉口重点打造节点形象，与站前区域核心建筑簇群遥相呼应，丰富高铁生态城整体空间层次。COLORFUL WAN缤纷湾特色空间空间景观系统“一轴两廊，一环多点“规划形成“一轴两廊，一环多点“的空间景观结构。一轴：沿南京路、站前广场区域形成城市公共景观轴线。两廊：沿四干河、高铁沿线分别形成城市休闲生态景观廊道。一环多点：规划依托四干河，整理现状水系，形成一个魅力水环，串接两个站前核心景观节点及各个组团景观节点。门户公园门户公园休闲水街站前大道公共景观轴意向沿四干河生态景观廊道意向水岸公园湿地浮岛高铁沿线生态景观意向地景艺术沿线公园空间景观系统图COLORFUL WAN缤纷湾魅力水环通过27、构筑活力水环，串联起高铁生态城的重要开敞空间和功能板块。以丰富变化的空间形态，融合地景艺术、康体运动公园、休闲商业、邻里公园等多样化的功能，营造连续、多元、活力的滨水空间，使其成为高铁生态城的综合活力纽带。综合、多元的活力纽带中央水景公园河岸湿地公园水景酒店公园水岸休闲公园休闲科技公园湖景游憩公园湿地弯头公园休闲体育公园湿地水岸公园站前广场魅力水环COLORFUL WAN缤纷湾水城相融水岸类型在不同水岸区段，结合水岸周边的用地功能进行分段设计，保障多样化的水乡生活。根据水岸区域的使用功能、景观特征的不同，将基地水岸分为生态型、社区型、商业娱乐型、休闲水街型四种类型进行断面设计，这些水岸与周边的开敞空间结合，成为展现现代水乡韵味的骨架。休闲水街型断面1商业娱乐型断面2生态型水岸断面邻里型水岸断面商业型水岸断面1示意商业型水岸断面2示意生态型水岸断面示意邻里型水岸断面示意重要水岸断面示意COLORFUL WAN缤纷湾水城相融建筑与水体关系在建筑布局中力求塑造多种亲水布局模式，提供丰富的滨水观景体验。根据建筑与水体的空间关系，可概括为入水、临水、望水三种。入水建筑临水建筑望水建筑望水建筑临水建筑入水建筑水岸