轨道交通首期工程基坑石方爆破工程技术方案【21页】.doc
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编号：197659
2021-11-10
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1、xx 市轨道交通首期工程 (广电大学站) 基坑石方爆破工程 (K41+542.800K41+722.300) 爆爆 破破 技技 术术 方方 案案 编制单位: 审核单位: 编制人员: 审核人员: 编制日期: 2 广电大学站基坑石方广电大学站基坑石方 松动微差控制爆破技术方案松动微差控制爆破技术方案 第一章第一章 编制依据编制依据 1、 公路路基施工技术规范 （JTJ033-98） ； 2、 中华人民共和国爆破安全规程 （GB6722-2003） ； 3、云南省城市拆除爆破安全规程 ； 4、 xx 市轨道交通 (广电大学站)地质报告 ； 5、 xx 市轨道交通 (广电大学站)设计图纸及施工现场实际2、情况。 第二章第二章 工程概况工程概况 1.1.工程名称 xx 市轨道交通 (广电大学站)-基坑石方爆破工程。 2.2.工程情况 该工程位于 xx 市呈贡新区广电大学城。地铁站基坑桩号右 ICK41+542.800 至右 ICK41+932.800，总长 390m。 3.3.爆破桩号 基坑石方需要爆破段为 K41+542.800K41+662.800，长度为 120 m， 平均宽度为 21m，平均深度 12m。 第三章第三章 地质、环境情况地质、环境情况 . .地质情况地质情况 在 K41+542.800K41+722.300 区间主要为全中风化层粉砂质泥岩, 属类围岩，节理裂隙较发育,遇水易3、软化。基岩为寒武系粉砂质泥 岩、粉砂岩、该层埋深一般 1340m，按风化程度及强度的差异可分为全 3 风化带、强风化带及中风化带。现分述如下： （7）1-1、全风化粉砂质泥岩（W4） ：褐黄色、褐红色，原岩结构 基本破坏， 岩芯呈坚硬土状或土夹岩状， 岩质状， 手可捏碎， 泡水易软化。 属级硬土， 层厚 2.0012.00m， 平均厚度 4.48 米。 顶面埋深 039.6m， 标高 1898.471951.28m。建议地基基本承载力取0200kpa。 （7）2-1、强风化粉砂质泥岩（W3） ：灰黄色、黄褐色，原岩结构 清晰，裂隙很发育，裂隙面多见铁质浸染，岩芯呈碎块状为主，风化不均 匀，局部夹有中风化岩，岩芯呈短柱状，锤击易碎。属级软石。层厚 1.226.9m，平均厚度 8.67 米。层面埋深 043m，层面标高 1895.07 1949.70m。建议地基基本承载力取0300kpa。 （
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