1、 新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内）新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内） XCZQXCZQ- -8 8 标段三工区标段三工区 基坑开挖支护专项安全技术方案基坑开挖支护专项安全技术方案 编制编制： 审核审核： 审批审批： 批准批准： 一、一、编制依据、原则编制依据、原则 1、编制依据 1）西成公司下发的 西成公司标准化管理手册 及设计图纸 西 成客专施桥（特）14-1; 2）高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【2010】241 号; 3）高速铁路工程测量规范TB10601-2009; 4）现场调查所获得的有关资料。 2、编制原则 1）严格执行国家颁发的现行规范、规程及有关的法律2、法规的原 则； 2）确保工期的原则； 3） “安全第一、预防为主、综合治理”的原则； 4）文明施工、环境保护的原则。 二、二、编制目的编制目的 明确桥梁桩基基坑开挖及支护作业的工艺流程、 施工要点和相应 的工艺标准， 为了使作业层便于操作， 规范基坑开挖及支护施工作业。 三、三、编制范围编制范围 西成客运专线 XCZQ-8 标三工区,南郑特大桥（Dgk260+080 Dgk265+350）范围的所有承台的基坑开挖和支护。 四、四、工程概况工程概况 本段处在汉中盆地边缘浅山区，地形起伏，高程在 532.5 596.67m。线路主要从山地低山丘陵地区通过。 1、地质构造 桥址区为汉江二级阶地，桥址3、区出露底层以第四系膨胀土、砂类 土、圆砾土等为主，桥台基岩出露。 2、特殊岩土 特 殊 岩 土 主 要 为 膨 胀 土 。 南 郑 特 大 桥 （ Dgk260+080 Dgk265+350）段内多为膨胀土，基坑开挖施工过程中特别是基坑开 挖过程中容易出现塌方、滑坡等现象。 五、五、主要工程量主要工程量 南郑特大桥（DgK260+080DgK25+350 段）全长 5.27km，共计 165 个承台 （承台尺寸 12.2m6.8m2.5m） 。 需要开挖 165 个承台基 坑，开挖深度在 4.3m4.8m，所有承台基坑开挖约 61275m。 六、六、施工计划施工计划 2013 年 6 月 15 日开始承台开挖施工，至 2014 年 2 月 20 日完成 全部 165 个承台及全部基坑承台开挖施工。 七、七、施工组织施工组织 图图 7 7- -1 1 三工区工区组织机构图三工区工区组织机构图