1、吉林3944米道路建设及给排水绿化及路灯工程项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月吉林3944米道路建设及给排水绿化及路灯工程项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目 录第一章 概 述11.1 项目名称、承办单位、项目性质11.2 项目背景、研究过程及建设必要性212、.3 编制依据61.4 研究范围及内容71.5 项目概况81.6 研究结论与建议11第二章 现状及发展122.1 区域概况122.2建设条件132.3项目对区域影响评价16第三章 交通分析及预测203.1现状交通调查与分析203.1交通量分析203.2交通量增长率的确定223.3远景交通量预测233.4 机动车车道数确定26第四章 技术标准274.1 采用的规范、标准、规定274.2 道路通行能力分析284.3 主要技术标准及采用的设计指标28第五章 建设方案与规模305.1建设条件305.2总体设计思路及原则305.3 工程设计方案315.4 道路工程325.5桥梁工程535.6 给水工程53、95.7 排水工程695.8建设用地86第六章 环境影响分析与节能评价876.1沿线环境特征分析876.2建设项目环境影响分析886.3环境保护措施886.4 环境影响分析评价896.5 道路施工和运营期间节水、节电、节约用地、节约燃油等措施89第七章 投资估算与资金筹措947.1投资估算947.2项目建设投资及资金筹措957.3 资金筹措及分年使用计划96第八章 经济评价978.1 国民经济评价978.2 运营费用评价988.3综合评价结论99第九章 建设安排及实施方案1009.1施工条件及特点1009.2实施计划及工期安排：1009.3 组织机构设置1019.4人力资源配置101第十章 招4、标方案10210.1项目业主10210.2招标范围10210.3招标组织形式10210.4招标方式10210.5工程分包102第十一章 劳动安全与消防10411.1危害因素和危害程度分析10411.2安全措施、卫生消防设施方案104第十二章 社会稳定风险分析10612.1 编制依据10612.2 建设项目的合法性分析10612.3 项目建设合理性分析10712.4 社会影响效果分析10712.5 社会适应性分析10812.6 社会风险分析及对策10912.7 社会稳定风险综合评价10912.8 社会稳定风险评价结论110第十三章 社会评价11113.1项目对社会的影响分析11113.2项目与所5、在地互适性分析11113.3社会风险分析11213.4社会评价结论112第十四章 结论与建议11314.1研究结论11314.2存在问题及建议114附表、附图、附件附表：1、项目建设投资估算表附图：1、项目区域位置图2、道路横断面图3、道路平面示意图附件：1、营业执照2、土地批复123第一章 概 述1.1 项目名称、承办单位、项目性质项目名称xx新区xx街与xx八路道路建设项目承办单位项目承办单位：xx城市建设投资（集团）有限公司单位地址： 高新区xx大街xx室法定代表人：xx2011年9月份高新区管委会为了促进xx新区开发建设，搭建融资平台，将建投集团整体划入xx新区管委会管理。2011年36、月成立xx城市建设开发集团有限公司，相继成立高新绿化、照明、人才、商混等全资子公司，并通过（股权划转或出资控股）的形式整合原有的市政建设、高新开发公司，组建了综合性经营的集团公司。配合xx技术产业开发区的建设和发展，承担区内的土地开发、市政配套、房屋建设、环卫绿化、社区管理等大量的综合开发配套及社会化服务职能。在逐步完善高新区硬件设施的同时，不断拓宽投资领域，未来投资重点是基础设施建设、维护、综合服务以及科技含量大、附加值高的科技产业项目。目前，集团公司及所属子公司现有员工500多人，其中，管理人员80人，占职工总数的16%。专业技术人员中具有中级以上职称的员工260名，占职工总数的52%。公7、司员工学历层次高，人员素质好，成为公司迅速发展的中坚力量。项目性质新建项目1.2 项目背景、研究过程及建设必要性1.2.1 项目背景2009年国务院批复中国xx江区域合作开发规划纲要以xx为开发开放先导区。xx开放带动先导区重点沿交通轴线布局，包括长春市市区、九台市全境，吉林市市区、永吉县全境、蛟河市部分城镇、敦化市部分城镇、安图县部分城镇、龙井市、延吉市、xx市、珲春市，国土面积约2.36万平方公里。依据先导区规划，吉林省提出构筑“两核、三带、三节点、七功能区及十大产业集群”的长吉一体化发展格局。重点围绕城乡规划、基础设施、产业发展、市场体系、公共服务与社会管理等方面，全力推进长吉一体化进程8、。其中，依托哈大产业发展主轴，长东北开放开发先导区将成为xx的核心区、长吉一体化的先行先导区、三化统筹示范区及战略性新兴产业集聚区。同时在管理创新方面，加大对长东北先导区的统筹协调力度，由高新区和xx市合作建立xx工业园，打造战略性新兴产业基地、集装箱物流基地的长东北综合新城。随着省内推进全省城镇化发展建设计划的进一步实施，为进一步挖掘xx新区在地区经济及政治发展中的龙头作用，长春市政府根据当前经济环境制定长春市发展目标，确定建设xx新区新区，发展产业为：先进制造业基地/汽车产业基地/农产品加工基地/高新技术产业基地/新兴战略产业/现代物流业中心/东北亚国际商务中心/金融服务业中心/商贸服务业9、中心/文化创意产业中心。在产业的带动下xx将形成生产、商务办公、商务交流、文化娱乐、商业、居住一体的复合新城，在以发展为主题的同时突出经济、社会、环境三方面效益。xx市xx镇与长春市高新区合作，规划为xx新区，实施全覆盖规划，规划区范围与行政范围一致，即xx镇全域范围，包括3个街道办事处和30个行政村，总面积约305.92平方公里。截止2015年规划城镇建设用地为60平方公里，至2020年规划城镇建设用地面积150平方公里。2015年城镇化水平将达到90.9%。xx新区现有城镇基础设施建设比较滞后，导致区内出行、生产、生活环境与城镇化发展进程不匹配，制约了该区域招商引资工作的开展，严重阻碍了x10、x新区“城镇化”建设的进程。因此，在国家、吉林省对“城镇化”建设，尤其是基础设施的建设给予极大的政策和资金支持，xx城市建设投资（集团）有限公司在此背景下提出了本项目的建设。1.2.2 研究过程根据“国民经济和社会发展 “十二五”规划”、“吉林省城镇体系规划（2010-2020）”，“xx新区规划（2010-2020）”等规划；按照投资项目可行性研究指南（国家发展计划委员会出版）和市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）（建质【2013】57号）等编制办法；依据城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012)和城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)等技术规范，通过委托方收集相关资料11、，在分析项目影响区社会经济和交通运输基础上，通过对本项目的交通量进行了观测，对本项目的地位、功能和作用进行了分析，对采用的技术标准、设计速度、路基宽度进行了分析论证，对各路线方案及其路基、路面等内容进行了研究设计。本项目组在广泛调查研究的基础上，根据区域内社会经济发展需求以及区域道路网布局，从交通量预测、技术标准、路线方案、工程规模、投资估算和经济评价等方面，对各方案进行了同精度比选论证，并从技术可行性、经济合理性和实施可能性等方面综合比较论证后提出推荐路线方案。1.2.3 项目建设必要性1是促进“xx”“长吉一体化”“长东北”建设顺利进行的需要根据“xx”发展方案，其发展目标为：用5-10年12、时间，基本建成xx开放带动先导区；基本建立中日、中韩、中俄自由贸易区框架，基本形成以长春吉林和东北腹地经济为支撑，xx江区域为开放前沿、珲春为开放新门户的东北整体开放格局。到2011年，“xx”区域国内生产总值预期达到7500亿元，占全省经济总量要由现有的68%提升为75%，到2020年，国内生产总值比重预期达到80%左右。根据方案，“xx”主要任务一是要探索以开放带动东北亚区域国际合作新模式，二是要探索以开放带动内陆省份、边境地区发展新模式，三是探索以开放带动老工业基地产业创新模式，四是探索以开放带动管理体制创新模式。具体形式上，将建设长春国际陆港区、科技创新区、省际国际产业合作区、一级现代13、物流区、自由贸易区等五类功能区吉林省提出构筑“两核、三带、三节点、七功能区及十大产业集群”的长吉一体化发展格局。重点围绕城乡规划、基础设施、产业发展、市场体系、公共服务与社会管理等方面，全力推进长吉一体化进程。其中，依托哈大产业发展主轴，长东北开放开发先导区将成为xx的核心区、长吉一体化的先行先导区、三化统筹示范区及战略性新兴产业集聚区。同时在管理创新方面，加大对长东北先导区的统筹协调力度，由高新区和xx市合作建立xx工业园，打造战略性新兴产业基地、集装箱物流基地的长东北综合新城长东北规划:长东北新区包括宽城区大部、高新北区、经开北区、二道区莲花山旅游经济开发区、xxxx工业区、九台经济开发区14、农安县合隆镇本区域等区域，共涉及“四区、两市、一县”七个建设主体。 规划拟将长东北地区打造成为内陆地区改革开放的先行先试实验区、新兴产业集聚区、区域经济发展带动区、东北老工业基地振兴示范区及配套完善的生态宜居城市新区。xx新区地处长东北中翼核心区位，依托哈大经济带发展，必将成为长东北地区发展建设的开放高地、资本高地与产业高地。空间结构“三心” ：指北湖商务区主中心和宽城区北部新城、卡伦湖生态住区两个副中心。“三心”作为“三翼”发展的综合服务中心，分别带动“三翼”的发展。“三翼” ：指沿102国道形成中部高新技术产业发展翼，沿101省道形成东部新型产业发展翼，沿长农公路形成西部轻工及现代物流产15、业发展翼。“三楔”：以长春北部广阔的河谷平原和东部低山丘陵为生态腹地，从东向西沿长吉高速、干雾海河、伊通河构建三条大型楔形绿地，以此形成长东北区域的生态格局。“多园” ：规划“四区、两市、一县”沿“三翼”建设20个产业新区，9个生活住区。因此，本项目基础设施的将促进吉林省的长远规划建设顺利进行。2是xx新区经济发展的需要本项目位于长春市北部，是长春市民旅游、休闲、放松的就近选择，长春市两横三纵及地铁工程建成后，市民出行极为快捷，所以该区的配套设施建设极为紧迫，这也是该区发展的契机。项目建设是城市发展及改变xx新区面貌的宏观要求。目前xx新区工农业正处于快速发展关键阶段，为充分发挥xx新区资源优16、势和区位的优势，拉动xx新区整体经济快速发展，我们应以最快的速度建设xx新区基础设施。城镇的建设首先应该从道路的建设开始，只有道路系统完善了，其它相关的配套设施才能快速建立，xx新区才能发挥其优势。为了完善xx新区基础设施建设，改善投资环境，为招商引资打下良好的基础。因此，xx新区起步区道路改造工程是xx新区经济发展的需要。 3是解决出行难、提高区域生产生活水平、改善环境的需要近几年xx新区的交通路网建设突飞猛进，但区内道路相对滞后，主要原因居民住宅小区开发速度快，以及招商引资进入的企业相继落户并开始土建工程，xx新区路网建设相对滞后，基础设施建设没有及时跟进，使周边新建小区，以及入住的企业出17、行难、生产生活环境差。往往是经常是晴天一身灰，雨天一腿泥。因此，为提升xx新区的形象，从根本上改变xx新区基础设施建设滞后的现状，决定实施区域内基础设施建设，是政府所盼，民心所向的一件好事、实事，也是实现xx新区经济社会可持续发展的客观要求。经实地测绘，本项目新建道路总长度为1662m。其建设理由如下：截至目前，新区内主要路网已陆续开工建设，但是一些区内次干路及支路还没有建设。很多区域内路网不完善，经常出现断头路、丁字路，给来往车辆及行人出行带来很多不便，尤其是随着xx新区招商引资工作进程的加快，新区内企业不断增加，规划的xx街、xx八路周边地块相继出让，企业已开始破土开工建设。但目前，上述218、条路现状为已收储的建设用地，用地性质为工业用地，基础设施及配套设施未建设。所以，该区域基础设施及配套设施的建设实是燃眉之急。根据上级有关精神和xx新区规划，结合该区域存在的问题，结合新区实际，xx新区20xx年实施基础设施建设项目必将改善居民出行难、提高人民生产、生活水平，改变区域环境。总之，建设本项目是实xx新区总体规划和近期建设规划的需要，也是建设吉林省城镇化建设的需要，是为xx新区招商引资提高良好环境以及提高xx新区人民生活水平方便出行的需要。本工程的实施不仅可以完善xx新区道路网布局，改善区域交通条件，完善基础设施，而且也将为加快xx新区社会经济的发展打下坚实的基础。 1.3 编制依据19、1国家发展和改革委员会投资项目可行性研究指南（试用版）；2国家发展改革委、建设部审定出版的建设项目经济评价方法与参数（第三版） 发改投资(2006)1325号；3.市政公用工程设计文件编制深度规定（住房城乡建设部2013年4月）；4.xx城市建设投资（集团）有限公司对xxxx街与xxxx八路道路建设项目编制可行性研究报告的合同；5.吉林省城镇化发展“十二五”规划吉政办发 20125号；6.吉林省城镇体系规划（2006-2020）；7.吉林省国民经济和社会发展规划纲要（2010-2020年）；8.根据长春市城市总体规划（2009-2020）9.长春市地形图（11000）；10.xx新区总体规划；20、（2010-2020）11.城市道路工程设计规范(CJJ 37-2012)；12.城市道路交通规划设计规范(GB50220-2012)；13城市道路绿化规划与设计规范(CJJ 75-97)；14.城市排水工程规划规范（GB 50318-2000）；15.室外排水设计规范（GBJ50014-2006）2014年版本；16.城市工程管线综合规范（GB 50289-98）；17.吉林省市政工程计价定额(JLJD-SZ-2014)；18.市政工程投资估算编制办法（建标2007164号）；19.市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版） 20相关的国家标准和规范。1.4 研究范围及内容包括建设范围21、内的xx街和xx八路的道路工程、给排水工程、绿化工程及路灯工程，并对上述项目进行投资估算。本次编制结合xx新区总体规划、社会经济发展、建设条件等因素，通过必要的测量和地质勘探等资料，确定建设规模、技术标准、工程方案和投资估算，论证投资效益。本次研究的工作内容如下：1、 调查研究区域社会经济现状及发展，综合分析研究其对本项目的影响；2、 项目建设的必要性论证；3、 工程方案设计，进行建设标准和规模论证；4、 根据工程规模和资金筹措方案，研究建设工期安排及实施方案；5、 工程数量估算及投资估算，进行经济评价；6、 进行工程环境影响分析，提出环境保护措施意见；7、 根据项目与所在地的互适性分析，进行22、项目的社会评价；8、 根据国家加快建设节约型社会重要战略决策，结合xx新区的实际情况，提出项目的节能节水措施，以提高能源利用率，改善生态环境。1.5 项目概况项目位置本项目拟建地址位于xx新区。建设两条路分别为xxxx街和xxxx八路，xxxx街北起102国道南至快一路，路线全长3944米，xxxx八路西起xx街东至甲一街，道路全长720米。工程范围内总用地面积为385979平方米，其中xx街用地面积为363508平方米，xx八路用地面积为22471平方米。项目总占地385979平方米。项目建设内容1、道路工程：（1）xx街为城市次干路，xx八路为城市支路；本工程道路总长4664米，车行道总面23、积为93364平方米，人行道总面积为42769平方米。（2）信号灯16套，标志牌6套，交通标线3874平方米。（3）双臂路灯226套，单臂路灯24套，箱式变压器4台。（4）中央绿化带面积22944平方米，路外225158平方米，行道树1866棵。2、桥梁工程桥梁长度43.6m，总面积为1744m。3、给水工程：给水管线总长度为4748m，管径为DN100DN400。4、排水工程：（1）雨水管线总长度9114m，双线布置，管径为d600d1800。（2）污水管线总长度4358m，单线布置，管径为d500d1800。投资估算及资金筹措（1）项目总投资项目建设投资17331.68万元，其中：建筑工程24、费： 14294.70万元安装工程费： 483.22万元工程建设其他费用：1269.93万元基本预备费：1283.83万元（2）资金筹措方案本项目总投资为17331.68万元全部由建设单位自筹解决。本工程投资中不包含征地拆迁及排遣等费用。1.5.4项目建设期项目建设期为29个月，20XX年3月2018年7月。主要技术指标序号指 标单位数量备注一xx街主要建设内容及规模（一）道路及桥梁工程1车行道（次干路）m2849792土石方（挖方）m1735623桥梁m217444人行道m2349685中央分隔带m2229446行道树棵15787路外绿化带m22188738路灯（双臂）套2269箱式变电站（25、10KVA）座410信号灯套1511标志牌套512道路标线3550（二）给水工程1DN400给水管线m14282DN200给水管线m2600（三）排水工程1雨水工程1.1雨水管d600m23561.2雨水管d800m13041.3雨水管d1000m22961.4雨水管d1200m10041.5雨水管d1500m4001.6雨水管d1800m3041.7d1200石砌一字式排水吐口个21.8d1800石砌一字式排水吐口个22污水工程2.1污水管d500m24062.2污水管d600m3522.3污水管d1800m880二xx八路主要建设内容及规模（一）道路工程1车行道（支路）m283852土石方26、（挖方）m194233人行道m278014行道树棵2885路外绿化带m262856路灯（单臂）套247信号灯套18标志牌套19道路标线324（二）给水工程1DN100给水管线m720（三）排水工程1雨水工程1.1雨水管d600m3231.2雨水管d800m4002污水工程2.1污水管d500m720四项目建设投资万元17331.681.6 研究结论与建议1.6.1 研究结论本项目属于基础设施建设项目，符合国家的政策方向；符合吉林省城镇化发展“十二五”规划吉政办发 20125号中“对城镇化建设有明显带动作用的基础设施、公共服务设施等领域的重点项目”、符合“ 市政道路桥梁、供热（气）、供水、排水、27、产业城区基础设施及平台等建设项目和教育、卫生、文体等公共服务设施项目”的重点支持方向。完善xx新区基础设施，改善出行、生产、生活条件，为招商引资打下良好的基础。因此，本项目的建设是必要的、可行的。1.6.2 建议1.本项目工程量较大，投资较大，要积极筹措和安排好工程建设资金，保证工程建设资金及时到位。2.需积极作好工程前期准备工作，为工程施工创造良好的条件。3.在本项目施工时，综合考虑道路的地上地下工程同步建设，需协调处理好各项工程交叉施工衔接问题，严格按相关专业施工规范执行，确保道路建设工程质量，应制定详细的实施计划，确保工程顺利开工建设。4.工程要尽快形成规模，安排好施工期，加快施工进度，28、项目施工过程中会产生烟尘，建议合理组织施工，使建设期对环境影响降到最低。 第二章 现状及发展2.1 区域概况地理位置及xx新区概况xx市xx镇与长春市高新区合作，规划为xx新区，实施全覆盖规划，规划区范围与行政范围一致，即xx镇全域范围，包括3个街道办事处和30个行政村，总面积约305.92平方公里。截止2015年规划城镇建设用地为60平方公里，至2020年规划城镇建设用地面积150平方公里。2015年城镇化水平将达到90.9%。xx新区起步区位于长春与xx之间，西南距长春22公里，东北距xx40公里，距龙嘉机场45公里。本次规划范围东至梁家村大梁家屯，西起102国道，南至xx镇行政界线。起步29、区规划面积为39.99 km。将建设“一心、一谷、两翼、一园”。为促进区域城乡空间结构发展，在xx新区的规划期末，将在规划范围内形成“一心、一谷、两翼、一园”的空间结构。“一心”是指生态型综合服务中心，位于七一水库以北、干雾海河两侧区域，主要功能为金融商务服务、现代商业、文化休闲及会展等。“一谷”是指沿干雾海河形成的以文化体育、休闲娱乐、会议度假等绿色产业为主的“雾海生态谷”，该生态控制区是xx镇独具特色的生态产业轴带。“两翼”是指沿102、京哈轴线发展传统产业制造业、物流业的西翼和在雾开河、干雾海河之间形成的有机生长、复合型组团空间的东翼。“一园”是指结合伊通河的整体环境改造工程，在xx镇西30、部依托伊通河设置具有北方地域特色的滨河生态旅游休闲园。基础设施现状：xx新区北快一路分为南北区，xx新区远大大路、快一街、快二街贯穿南北；快一路、甲一路贯穿东西；区内多条主干路、次干路及支路纵横交错组成区内平面交通路网。然而，部分规划道路局部路段还未建设，交通任务繁重，已满足不了交通增长的需要，使局部路段出现拥堵及交通混乱，个别道路交通量较大的状况。随着xx新区社会经济迅速发展，依据xx新区总体规划，城镇远期发展布局，因此急需对已形成的xx新区现有的道路及管网进行道路的延伸、完善、扩展、调整，形成较完整道路网络，增加区块间交通联系，适应未来xx新区发展需要。2.2建设条件行政区划xx市xx镇与31、长春市高新区合作，规划为xx新区，实施全覆盖规划，规划区范围与行政范围一致，即xx镇全域范围，包括3个街道办事处和30个行政村，总面积约305.92平方公里。截止2015年规划城镇建设用地为60平方公里，至2020年规划城镇建设用地面积150平方公里。2015年城镇化水平将达到90.9%。xx新区起步区位于长春与xx之间，西南距长春22公里，东北距xx40公里，距龙嘉机场45公里。本次规划范围东至梁家村大梁家屯，西起102国道，南至xx镇行政界线。起步区规划面积为39.99 km。2.2.2气候水文xx市的气候属于中温带大陆季风气候，其特点大陆性明显，四季分明，春季多风干旱，夏季炎热多雨，秋季32、昼暖夜爽，冬季寒冷漫长。年平均气温4.4，年平均积温2851。年均日照时数为2695.2小时，年降水量为520毫m。由于夏季风影响，降水量年内季节分配不均，全年降水量集中在夏季，雨热同季有效降水多，能够满足一年一熟农作物生产的需要。2.2.3自然资源xx市资源丰富，森林、草地植北覆盖率达19.5%；粘土矿遍布全市；砂石、二氧化碳、陶粒页岩储量大，品位高。全市有耕地21.4万公顷，盛产玉m、水稻、大豆、高粱，是国家重点商品粮基地。大棚蔬菜、畜禽养殖、特色农业及林果业的发展也颇具规模。先后北国家命名为粮食生产先进市、菜篮子工程先进市、中国松花江大m之乡和中国肉鸡之乡。是国家“高优高”农业示范区。丰33、富的物产资源不仅可以出口创汇，而且为深层次开发提供了源源不竭的优质原料。种植业主要品种为玉m、水稻、大豆、高粱；经济作物主要有甜菜、烤烟、向日葵、花生、蓖麻、亚麻等，年产粮食150万吨，素有“北国粮仓”之称，是全国重点商品粮基地之一。养殖业以肉牛、肉鸡、细毛羊、猪、禽、水产品为主，牛年饲养量10 万头，生猪年饲养量40 万头，家禽年饲养量3000万只。渔用水面8000 公顷，年产商品鱼4000 吨。境内有一定经济价值的野生动物10 科11种，主要有狐狸、貉、鼬（黄鼠狼、黄皮子）、狼、野鸡等。具有一定经济和实用价值的野生植物42 科77 种；野生饲用植物2 科7 种，储量69 万吨；野生药用植物34、33 科62 种。副业用植物4 科5 种；观赏植物3 科3 种，目前人工种植的经济植物有葡萄、山植、李子等；人工养殖的经济动物有长毛兔、獭狸、紫貂、水貂、乌苏里貉、鹿、鳖等。此外，还实现了农田林网化，是全国林业先进市县之一，现有林地面积1 . 31 万公顷。其中农田防护林5200 公顷、护路林1700 公顷、护堤林967公顷、固沙林4578 公顷、果林621公顷。森林覆盖率13 . 8 % ，立木蓄积量110万m。 xx市境内主要矿产资源为粘土矿，遍布全市。砂石储量120 亿m；二氧化碳气矿藏丰富，已探明储量为64 亿m，气体纯度99.9 % ，待开发潜力十分可观。杨树镇的陶粒岩矿也有很大开发35、潜力，1995 年初，省地质勘测部门在杨树镇发现全省唯一一处页岩埋藏地，地表面积达15 平方公里，深40 余m，可开采400 年。吉林省地质调查二所。对杨树镇页岩矿进行了勘查，该矿可供开采面积为0.6 平方公里。2.2.4社会事业按总体规划，2012年，xx新区将全力开展大开发、大建设，在基础设施工程、公用设施配套工程、百万m回迁小区工程、环境提升工程等项目，总投资90亿元，形成起步区“七横、五纵、三点、一带”的城市建设基础框架。其中，基础设施工程计划总投资36.75亿元，道路工程方面投资17.21亿元，主要包括道路排水、102国道改造、四家子河河道改造、跨干雾海河大桥工程、干雾海河西侧污水干36、线工程；建筑工程方面投资19.54亿元，主要建设百万m回迁小区、5万m城市广场，xx规划建设展览馆、xx环卫基地；公用设施配套工程计划投资5.43亿元，主要包括管网工程、集中供热锅炉房、加压泵站、污水处理厂、二次变电所、通讯、燃气工程等；环境提升工程计划投资22亿元，2012年完成投资4亿元，主要包括街路绿化景观工程、核心区生态景观一期工程。道路建设条件本项目为新建道路，由xxxx街和xxxx八路组成。沿线主要地物为耕地。项目区道路无既有排水管线，xxxx街在xxxx八路至xx快一路之间西侧现状有三条高压线，分别为66kv、220kv和220kv。道路工程地质条件根据现场勘察，拟建场地地层自上37、而下可分为3层，具体如下：第层 耕 土：黑灰色，含植物根茎等，主要分布于拟建工程场地沿线农田处。该土层大部分结构松散，力学性质差，稍湿湿，均匀性较差；该层土场地内普遍分布，揭露层厚为0.701.00 m，层底标高为221.92228.77 m；第层 粉质粘土：第四系冲积层，黄褐色，含铁锰结核，可塑，局部硬塑，稍湿，稍有光泽，干强度及韧性中等，中等压缩性，场地内普遍分布。层厚5.506.20米，层底标高216.12223.07米。第层 粉质粘土：第四系冲洪积层，黄褐色，含氧化铁及铁锰结核。软塑，湿，中压缩性，稍有光泽，干强度和韧性中等。该土层在拟建工程场地内普遍存在，揭露层厚为2.002.50m38、，层底标高为213.62220.57m。2.3项目对区域影响评价项目影响区域分析xx新区交通便利，陆路连通往长春快速路，通过区域内到路可与沈哈高速公路、102国道相通，东与龙嘉机场毗邻。本项目建成后，将会改善xx新区起步区的交通现状，完善xx新区的交通、环境等状况，通过基础设施配套项目的建设，还会对xx新区、的招商引资工作起到促进作用。2.3.2项目影响区域社会经济现状与发展情况在招商引资和项目建设上，即将落位xx新区的项目有16个，总投资178.94亿元，总占地面积395.5万m，总建筑面积374.3万m。项目达产后，可实现产值247.8亿元，实现利润14.67亿元，实现税金3.93亿元。目39、前，澳门名嘉集团总投资110亿元的城市商业综合体项目成功签约，正在进行项目规划设计等开工前期的筹备工作；豪德集团投资500亿元的xx国际商贸物流城项目成功签约，项目将在今年在xx新区开工建设。2.3.3项目影响区域土地利用现状与规划根据xx新区未来发展的设想，规划在原长东北规划基础上进行适当调整。一是强调区域绿道、城市绿道、社区绿道在整体区域中的生态与衔接作用。二是强化干雾海河生态谷功能，将旅游、度假、休闲以及商贸、商务等功能集中于生态廊道之中，形成活力空间，引导市民进入，凸现人与自然和谐发展。三是强化雾开河对区域增长的生态功能的带动作用，沿雾开河一侧建设组团发展的有机生长格局。四是延伸城市快40、速路及快轨体系，保留102国道，使其更具备可操作性，同时规划设置快速路向东将其与双九公路、机场相连、向西与伊通河河堤路、西部货运环线相接，创造了良好的区位条件，同时构造了开放的城市空间格局。西翼产业用地布局沿102、京哈铁路发展的传统产业发展翼:大力发展生产性服务产业；引导工业用地集中有序发展，形成布局合理、技术先进的高效益工业产业群；加快中心城区内污染较重的工业用地调整，形成城市良好的生活、生产环境；严格工业环保准入门槛，工业项目布局引入环境影响评估机制。产业发展方向沿哈大铁路、102国道，形成以传统制造业为主导的产业集聚带。该产业带纵贯南北，是xx新区产业发展的主轴线，主要配置、生物医药、41、光电子、先进装备制造、新能源、新材料等产业以及现代物流产业。东翼综合型组团用地布局：沿雾开河形成新兴战略产业综合组团。以可持续发展为目的，形成“聚合+生态”的多组团开发模式。开发过程中，实现空间的分散与聚合，土地的高效复合利用；并结合建设用地和非建设用地统筹考虑，通过聚合集中开发，实现对城生态用地的大面积退让，使城市实现可持续发展的生态环境平衡得以保证。采用新城主义邻里单元概念，利用城市绿道形成组团边界、公交换乘中心形成组团中心。组团中心通过城市绿道进行串联。组团功能组团内分别设置复合功能，实现组团自身的自给自足，其间各组团发展的新兴战略产业功能应有所差异，以便形成良好的分工合作体系。组团内重42、点发展健康经济、轻工、电子、环保工业等绿色环保产业。xx新区发展定位：长春市北部的人与自然和谐，“顺应城市经济发展的趋势和区域联系的主导方向，统筹考虑城市区位条件、发展基础以及资源环境承载能力，确定规划期内重点发展城市东北、西南两翼。其中城市西南翼形成以汽车、高新产业为核心的城市产业发展空间，东北翼形成以先进装备制造业、生物化工业为核心的城市产业发展空间。”2.3.4项目影响区域交通设施现状与规划区域对外公路主要有长哈高速公路、102国道和半小时经济圈三条，并在xx镇设有高速公路出口一处。另外，规划区域通过半小时经济圈与龙嘉机场相衔接；铁路主要有哈大客运专线、京哈铁路，预留货运西环线和货运联络43、线，结合货运西环线，设置m沙子编组站。长哈高速公路.在本区域内共规划快速路4条，总长度65公里；主干路16条，总长度120公里；次干路25条，总长度95公里。为保证中心城区与新区联通的方便性，快速路在与快速路相交节点均采用枢纽型立交，在与干路相交节点设有枢纽型立交或分离式立交。结合区域内规划用地情况，在区域内设有两条快速轨道交通线路，此两条线路在规划区域核心区内形成换乘站，并在规划区域外与另一条快速轨道交通线路形成三处换乘站，实现与中心城区及其他城区的快速客运交通。规划两条轨道交通线路分别贯通xx新区核心区域，结合周边用地设施，设置站点。针对商业中心区规划具有便捷、环保、绿色、通达的低运量轨道44、交通交通环线，满足核心区出行需求。结合用地布局，布设快速公共交通走廊满足区域内部居民出行需求。2.3.5拟建道路在路网中的功能定位拟建设的xxxx街为城市次干路，xxxx八路为城市支路，主要承担该区域内企业生产的正常通行、货物运输，以及该区域人们出行的交通流量。2.3.6项目对区域影响评价本项目建成后，通过预测性、综合性的研究，多学科合作，分析城市道路项目建成后对周边地区乃至整个社会、经济发展有利的促进作用和可能出现的不利影响，使项目建设得到及时的反馈，为政府有关政策的制定和调整提供决策性的依据。在进行社会经济影响评价时，应结合交通、经济的预测分析，系统分析道路项目建成后对沿线周边地区社会、经45、济、生态环境的多方面影响，并结合城镇区位特点、社会经济发展速度、城市土地利用、城市功能构成与空间扩展来做出评价，并提出若干措施和行动计划，为政府政策的制定和调整提供科学依据。明确道路建设对沿线周边地区社会经济的主要影响，预测道路项目影响下沿线周边地区社会经济的可能变化，对道路项目的影响做出分析与评价，提出有关的对策建议。本项目建成后，随着土地使用制度的改革及土地利用总体规划理念的变革，该区域土地利用正朝着合理化、集约化、高效化的方向发展。市政基础设施的建设，对现状土地利用发展也得到了进一步发展。本项目建成后，对土地利用有一定的影响，土地是生存与发展的基础。统筹协调土地利用的任务相当艰巨。土地利46、用规划遵循的基本原则是严格保护耕地、节约集约用地、统筹各业各类用地、加强土地生态建设、强化土地宏观调控。规划期内，基本农田数量不减少、质量有提高。综上所述，通过对xx新区经济发展、城市总体规划、现有区域道路网、建设区域现状及交通现状进行了广泛、深入和全面调查工作。在调查的基础上,城市发展规划、交通特点及其发展前景，对项目建设的必要性、经济合理性、技术可行性和实施可能性进行了详细分析认证，对项目影响评价是客观的。第三章 交通分析及预测3.1现状交通调查与分析3.1交通量分析 交通量分析预测是道路建设项目可行性研究工作的最重要环节之一，它直接关系到研究成果的可行性、可靠性和准确性，是项目国民经济评47、价的基础和决定道路建设项目技术等级、标准的主要依据，也是项目决策的重要理论依据。交通量是社会、经济发展对道路需求的反映，经济发展促进道路建设，创造良好的运输条件又能诱发沿线经济结构、产业布局的变化，加速区域经济的发展。因此交通量预测中要考虑现有交通量、吸引交通量和发展交通量三部分。吸引交通量是指道路改善或新道路出现时，从相关道路吸引过来的交通量。 发展交通是一个复杂的现象，它与项目影响区的人口、产业布局和资源开发利用等有着十分密切的关系。根据本工程实际情况，依据xx新区城镇总体规划，总规中交通规划部分确定xx街为城市次干路，xx八路为城市支路，依据xx新区同等道路实际交通量来作新建道路交通量的48、预测与分析。本项目交通量预测年限自2018年起，xx街为次干路，预测年限按15年考虑，xx八路为城市支路，预测年限按15年考虑。预测特征年定位2018年、2023年、2028年、2033年。3.1.1 区域周边的交通调查根据建设项目所在路网布设和实际情况，考虑项目周边交通特点即全年的日交通量变化不大情况下，本可研选择周边具有代表性的城市次干路道路现有交通量进行12小时路段断面观测。由于本次调查路段断面是按单向流量大的方向进行观测的，考虑到往返交通量在道路上分布的不均匀性，需进行方向系数修正，修正原则：单向观测路段的断面，取单向流量大值的两倍作为12小时双向交通量。根据昼间流量比，将其换算为平均49、日交通量。经整理数据如下表：本工程为新建工程，本次交通量预测是在既有道路交通量及根据道路所承担的交通功能和交通流特性，为承担区域中心与区域内其它节点联系的射线道路，承担对外交通出入口道路，分流外部通过性交通的过境道路等基础上完成的。考虑长春市交通特点，即在全年的日交通量变化不大情况下，选择有代表性的工作日：20xx年2月26日和20xx年2月27日，进行12小时的分方向、分车种的交通量观测，以明确交通量分布规律。本次交通量调查的具体工作由业主托进行。年平均日交通量调查结果见下表。乙一街单向路段年平均日交通量观测结果汇总表(自然台)观测方向单位小客车大客车小货(3t)中货(3t-9t)大货(9t50、-15t)拖挂小计合计南北(辆/日)43402392912462041951179300北南(辆/日)3386245300257210174183丙二十五路单向路段年平均日交通量观测结果汇总表(自然台)观测方向单位小客车大客车小货(3t)中货(3t-9t)大货(9t-15t)拖挂小计合计东西(辆/日)123895113105801416453305东西(辆/日)126198118118481716603.1.2 交通量调查结果分析根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012），车辆换算系数见表车辆换算系数表车辆类型小客车大型客车大型货车铰接车换算系数1.02.02.53.0根据上表的换算系数51、，换算成标准小汽车交通量见下表：乙一街单向路段交通量观测结果汇总表(标准台)观测方向单 位小客车大客车小货(3t)中货(3t-9t)大货(9t-15t)拖挂小计合计南北(辆/日)434047858249251057530013069北南(辆/日)3386490600514525515450丙二十五路单向路段交通量观测结果汇总表(标准台)观测方向单 位小客车大客车小货(150 929190零填方或挖方030 959492308093 -（4）土基处理土基必须保证密实、均匀，达到规范要求的压实度；回填土施工时要分层填平，充分压实，不得任意混填，单层压实厚度为2025cm。如土基处于潮湿及过湿状态，52、 针对工程范围内的地质情况，提出以下土基处理方案： 第一.换填法。对于地下水位较深路段，用最佳含水量的亚粘土或粘土换填，效果好，对地下水位较浅的地段，可以换填山皮石或砂砾。第二.掺入石灰加固。适用于亚粘土或粉质粘土地段。第三.使用专用土工格栅与换土或掺石灰综合处理。第四.潮湿状态采用50cm粒料处理土基；过湿状态采用80cm粒料处理土基。道路不同位置的软土基处理方法，应根据进一步的地质详勘报告合理处置。原地面横向横坡在1：101：5时，应先翻松表土再进行填土；原地面横向横坡陡于1：5时应做成台阶，每级台阶宽度不得小于1m，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不作台阶，但应翻松表层土。纵向填挖交界时53、，采用挖方碎石填筑。 纵向既有边坡横坡较陡时，应先根据地质情况进行刷破，坡率为1:1.5，然后开挖台阶，填挖交界处铺设土工布，开挖台阶方式尺寸及铺设土工布同半填半挖路基。（5）搭接处理新建道路与既有道路的结合部位容易发生不均匀沉降，导致路面开裂。为保证路基的稳定，采用土工格栅进行处理。具体做法是先将原路面基层挖成宽0.5m、高0.150.20m的台阶，然后沿台阶宽度方向铺1m宽土工格栅(新旧路基各0.5m)，填基层混合料、碾压至基层顶面，再铺1m宽玻璃纤维布，然后浇筑面层沥青混凝土。2.路面工程本工程路面设计需考虑最小防冻厚度要求。本着因地制宜、就地取材、便于施工、节约资金的原则，选择路面结构54、。目前我国道路工程中高级路面结构通常采用两种形式，即沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。这两种形式具有各自的优缺点，应依据当地的地形、地质、气候条件和翻建、改建、新建道路的具体情况选择路面结构。沥青混凝土路面与水泥混凝土路面优缺点比较一览表 优缺点路面类型优点缺点沥青混凝土路面(1)路面属于弹性材料，对超载不敏感；(2)路面铺筑完面层后，即可开放交通；(3) 路面易于维修和养护。(1)路面承载能力和使用寿没有水泥路面长；(2)水稳性和温度稳定性不如水泥路面。水泥混凝土路面(1)路面刚度大、强度高、板体性能好，具有较高的承载能力和扩散荷载能力；(2)水稳性和温度稳定性好，耐疲劳性强，使用寿命长；(355、)对油品及大多数化学品不敏感，有较强的抗腐蚀性能；(4)正常条件下，路面的养护工作量和养护费用均比沥青路面小。(1)路面接缝是一薄弱环节，一方面增加了施工难度，另一方面施工养护不当，易产生错台和断裂；(2)路面铺筑完成后，不能立即开放交通，需要一定的养生期，路面破损后修补不如沥青路面方便。综上所述，两种路面各有优缺点，从当地筑路材料来源看，对于石化区所处地理位置，采用哪种方案，都需要汽车将材料运进施工现场，运距基本相等。考虑xx新区道路属于城市道路工程，地下管线较多，修筑水泥混凝土路面不利于各种管线的维修，且当地交通与市政部门所修道路大多为沥青路，经验较修水泥混凝土更为丰富一些，同时也便于与城56、市道路衔接，所以在本工程中沥青混凝土路面性价比要高于水泥混凝土路面。道路基层选用水稳砂砾，这种基层温度收缩、干缩系数小，刚度比较适当，抗拉强度高，水稳性与抗冻性好，而且可以就地取材，施工方便。依据公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)，路面结构厚度按BZZ-100KN标准轴载设计，以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路面设计弯沉值、容许拉应力二项设计指标进行路面厚度计算。（1）次干路车行道路面结构 中粒式沥青混凝土(AC-16)（SBS） 5cm粘层油PC-3 0.5L/粗粒式沥青混凝土(AC-25) （SBS）8cmPC-2乳化沥青透层油1.0L/m2撒15#57、钉子石(0.3m/100m)水泥稳定砂砾（5%） 20cm水泥稳定砂砾（5%） 20cm人工砂砾 30cm总厚度：83cm30cm山皮石土基处理（2）支路车行道路面结构 中粒式沥青混凝土(AC-16)（SBS） 5cm粘层油PC-3 0.5L/粗粒式沥青混凝土(AC-25) （SBS）8cmPC-2乳化沥青透层油1.0L/m2撒15#钉子石(0.3m/100m)水泥稳定砂砾（5%） 15cm水泥稳定砂砾（5%） 15cm人工砂砾 25cm总厚度：68cm30cm山皮石土基处理（3）新建后人行步道路面结构根据混凝土路面砖(JC/T4462000)标准选用路面砖，本项目选用适合北方严寒天气的混凝土58、彩色转，尺寸为250mm*250mm*80mm，抗压强度Cc40，抗折强度Cf40，耐磨度1.5，吸水率8.0%，抗冻实验后强度损失不得大于20%。人行步道路面结构：8cm透水水泥混凝土彩色砖；3cm水泥砂浆；15cm水泥稳定石屑（6%水泥）总厚度26cm。3.道路无障碍设计在主干道的机动车道边距离交叉口50m范围内设置公交停靠站，同侧公交停靠站间距500m。路段上，同向换乘间距不大于50m，异向换乘间距不大于100m。对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m。人行过街设施的无障碍化是保证残疾人、年老体弱者平等参与社会生活，共享社会公共设施的重要措施。也是政府“以人为本”思想的重要体现。根据国59、家行业标准无障碍设计规范（JGJ 50-2012）规定，本设计充分体现出人性化要求，在人行道的各种路口设置缘石坡道，并保证缘石坡道下口高出车行道的地面不大于20mm。为满足视残者的出行要求，在人行道上设置指引残疾者前进的行进盲道和提示盲道，并按要求设置国际通用的无障碍标志等。盲道的铺设应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。5.4.4 道路交通安全与管理设施交通工程及沿线设施设计目标是为了充分发挥道路的交通功能，确保行车安全，提供完善的交通安全设施，实现车辆安全、有序、高效行驶，充分发挥道路整体效益。交通工程及沿线设施按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。交通标志结合道路线60、形、交通状况及沿线条件设置等情况，根据交通需求设置不同交通标志，以及时准确提供信息，使车辆能顺利、快捷地抵达目的地，不发生错向行驶。交通标志的设置应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右进行排列。各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离（即视认距离），应满足规范要求。交通标志的结构、版面设计以安全、美学为指导。各类标志结构，设计成庄重、大方、美观的外形。 交通标志示意图交通标志包括完整提供道路前进方向上各种道路信息的警告、禁令和指示标志、严格按国标道路交通标志和标线（GB5768-2009）要求设计。警告标志板面颜色为白底、红圈、红杠、黑图案、图案压杠；指示标志板面颜色为蓝底、白图案。交61、通标线主要包括车道边缘线、车道分界线、人行横道线和导向箭头等，交通标线严格按国标道路交通标志和标线（GB5768-2009）和道路等级要求设计。交通标线颜色采用黄色或白色实线或虚线，标线材料应具备与路面粘结力强，干燥迅速、以及良好的耐磨性、持久性和抗滑性等特性，画出的标线应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线形规则流畅。路缘线采用连续单白线，线宽为15cm。在新建2条道路布置道路标志牌6套，道路标线总面积3874m。5.4.5 绿化工程道路沿线绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因素。道路沿线绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效的绿化设计，加62、强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。 道路绿化以吸尘减噪、保护环境、改善城市面貌为目的，是城市绿化的重要组成部分。道路绿化带和行道树的设置，对保护环境将起到很好的作用。5.4.5.1 绿化原则（1）、道路绿化是道路的重要组成部分，应根据城市性质、道路功能、自然条件、城市环境等，合理进行设计。（2）、道路绿化设计应结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择种植位置、树种形式、种植规模，采用适当树种、草皮、花卉。（3）、合理选择树种，适地适树，因地制宜，在满足规划要求的情况下，主要以本地树为主。（4）、与城市景观规划结合，使人文景观和自然景观相互融合，相映成趣，形成城市绿化特色。（5）、处63、理好绿化与交通照明、交通设施、地上杆线、地下管线的关系。（6）、城市绿化结合环境保护，合理布置防护绿化，大力提高城市生态环境质量。5.4.5.2 绿化标准和绿化种植要求（1）、道路绿化设计应综合考虑沿街建筑性质、环境、日照、通风等因素，分段种植。在同一路段内的树种、形态、高矮与色彩不宜变化过多，并做到整齐规则和谐一致。绿化布置应乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉草皮相结合，色彩和谐，层次鲜明，四季景色不同。（2）、在符合树种生态学特性的前提下，选择乔灌草相结合，常绿树种与落叶树种相搭配，同时考虑树种间的季相变化。（3）、在物种搭配上遵循园林美学原理，符合统一性、调和性、协调性和韵律性的原则，做64、到变化中的统一，统一中的变化。（4）、绿化不应遮挡路灯照明，当树木枝叶遮挡路灯照明时，应合理修剪。（5）、在距交通信号灯及交通标志牌等交通安全设施的停车视距范围内，不应有树木枝叶遮挡。5.4.5.3 绿化设计xx街绿化设计包括三方面的内容：一是中央分隔带内的绿化：xx街中央分隔带宽6米，种植方式采用模纹加小灌木的形式，下植草皮，以形成上下复合混交群落，不但构成了一定的空间绿化层次，而且也能增大减尘率，xx街分隔带绿化面积为22944平方米；二是两侧人行步道上行道树的种植，道路人行步道行道树采用落叶乔木种植形式，乔木株距5米。落叶乔木可采用柳树、杨树、京桃、梓树等。xx街需要种植行道树1578棵65、。三是路外绿化带，xx街（102国道xx八路）两侧路外绿化宽为60米，两侧各为30米；xx街（xx八路快一路）两侧路外绿化宽为153米，西侧宽为123米，东侧宽为30米，西侧绿化带有三条高压管廊，分别为66kv，220kv和220kv，具体位置详见横断面附图。路外绿化带设计采用规则式种植形式为主。绿化带后侧以行列式种植小乔木为绿化背景；中部以配置造型优美、花色艳丽的花灌木剪球为主；绿化带前侧配置植物模纹造型图案；绿地底角以草坪为底衬，最终形成层次丰富、现代简约、景观有序的路外绿化带景观。小乔木可选择如京桃、李子、山楂、垂榆等品种；花灌木剪球如连翘、榆叶梅、四季锦带等品种；植物平剪如小叶女贞、小66、叶丁香、茶条槭等品种。xx街路外绿化带面积为218873平方米。xx八路绿化设置只包括两侧人行步道上行道树的种植，道路人行步道行道树采用落叶乔木种植形式，乔木株距5米。落叶乔木可采用柳树、杨树、京桃、梓树等。xx八路需要种植行道树288棵。5.4.5.4 海绵城市下沉式绿化设计下沉式绿地可汇集周围硬化地表产生的降雨径流，利用植被、土壤、微生物的作用，截留和净化小流量雨水径流，超过绿地蓄渗容量的雨水经雨水口排入雨水管网。下沉式绿地不仅可以起到削减径流量、减轻城市洪涝灾害的作用，而且下渗的雨水可以起到增加土壤水分含量以减少绿地浇灌用水量，以及补充地下水资源量的作用。同时，径流携带的氮、磷等污染物可67、以转变为植被所需的营养物质，促进植物的生长。新建或改建城市道路绿化隔离带可结合用地条件和绿化方案设置下沉式绿地；凡涉及绿地率指标要求的建设工程，绿地中至少有50%为用于滞留雨水的下沉式绿地；下沉式绿地应低于周围铺砌地面或道路，下沉深度宜为50100mm，且不大于200mm。5.4.6 道路照明工程5.4.6.1 设计依据1.城镇道路照明设计标准CJJ45-2006；2.道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2006）；3.电力电缆设计规范（GB50217-2007）；4.建筑物防雷设计规范GB50057-2010。工程配置及方案本项目根据城镇道路照明设计标准CJJ45-2006规定的灯68、具的配光类型、布置方式与灯具安装高度、间距的关系表：5.4.6.3高压钠灯和LED光源照明灯性能对比1、使用寿命上比较LED灯是一种半导体二极管，它的光源理论寿命都非常长（前提是满足在规定节温范围内，L70光衰标准下），但一个灯具的整体寿命不简单是光源寿命，灯具还包括透镜部分的影响。所以最终灯具的寿命应以所有灯具部件中寿命部件最短为限。当光通量衰减到30%时，其寿命达到了50000小时，而金属卤化物灯的寿命在6000-12000小时，高压钠灯的寿命是20000小时。2、光的照明效果上比较（1）显色指数LED白光：LED色温在3500-7000K；显色指数在6593。传统高压钠灯：高压钠灯色温在69、2000-2500K；显色指数在2030。通过以上对比结果可看出高压钠灯显色指数低，显色性差，对物体本身色彩的还原性差，不利于对周边环境深度进行判断；LED光源显色指数高，显色性好，能很好的还原物体的实际色彩，但白光偏冷。看高压钠灯，比较接近自然光。现阶段的LED灯的灯具光效已经优于钠灯，随着LED技术的发展和成熟，灯具光效会大大的提高。（2）调光功能LED灯具有较完美的调光功能。LED灯具光输出和工作电流成正比，因此可以通过减小电流的方法来调光。另外，由于LED灯进行频繁开关对其没有太大的损伤，LED灯还可以采用脉冲宽度调节的方法来调光，通过调节电压的占空比和工作频率，能够有效调节LED灯的70、发光强度。3、光线利用率、发光率LED灯光源的光通量损失最小，与传统光源不同，LED灯是半空间发光的光源。高压钠灯是全空间发光的光源，需要将一个半空间的出射光线改变方向投向另一半空间内反射器反射同时，不可避免的对光线的吸收和对光源自身的挡光。而使用LED灯作为光源，不会存在这方面的损失，光线的利用率比也比高压纳灯高。目前LED灯在70120流明/瓦，而高压钠灯可以达到140流明/瓦。高压钠灯的光谱比较集中于黄色，色温20002500K穿雾性强。钠灯灯具有一个非常大的问题就是钠灯的照明持续性非常不好。钠灯在工作状态下，灯具腔体内的温度要超过150度，而LED灯温度是高压钠灯的30%，在非工作状态71、下因为负压回吸进去非常多的灰尘和昆虫，大大影响钠灯的出光效果与寿命。而LED比较稳定。4、节能与环保上的比较LED灯高效节能，超低功耗。白光LED的能耗仅为白炽灯的1/10，节能灯的1/4。并且LED灯的光源不含有害金属汞。高压钠灯光源中含金属汞、金属钠（通电后变成汞蒸气和钠蒸气），寿命短（相对于LED来讲），后续废品处理对环境污染大。LED灯抗震性好，运输便捷。固态封装，属于冷光源类型。所以它很方便运输和安装。5、构造和造价上比较LED的灯具一般颗粒感都比较明显，且其发光位置比较集中。所以LED需要在均光上面做更好的设计，将点光源尽量扩展成面光源，提高眼睛的舒适度。再有就是很多产品都会做LE72、D调光设计，以节约能源。目前，大部分厂商设计生产的LED路灯灯具，其自重极重，往往都超过10公斤。这样大的自重往往会使灯杆不胜负荷，降低了其抗风能力。大多数LED灯具的厂家，均将LED灯具设计成可替换方式，即直接替换现有的灯具。并将LED的电流做大以在维持亮度不变的情况下减少灯芯数量以节约成本，或者压缩PCB面积，抑或是减少安规件。综合以上技术经济比较，本工程灯源采用LED。5.4.6.4 照明工程方案设计根据道路实际情况，依据上表灯杆高度及间距标准，经过计算，通过适当调整灯杆高度、略加大主灯功率，从投资合理性角度出发，各条路分别选用以下配置方式：1.xx街为次干路，行车道宽24m，采用半截光73、型灯具，在两侧对称布置，依据上述灯具类型、布置方式与灯具安装高度、间距的关系计算得出：灯具悬挑1.5m，灯杆选用12m，符合对称布置、半截光灯具安装高度H（12m）0.6Weff（6.3m）；间距选择35m，符合S（31m）3.5H（42m）的规定。配置：一杆双头，灯源为LED，功率为行车道侧（180W）+人行道侧（60W）。灯具工作方式：前4小时全功率，后4小时半功率（或分三段：100%、60%、30% ）灯杆：总高12m，主灯离地面距离10.5M，辅灯离地面距离9M（壁厚不小于5.5mm）主灯头仰角18，辅灯仰角15。xx街双侧需要布置双臂路灯226套。2.xx八路为支路，行车道宽12m，74、采用半截光型灯具，单侧布置，依据上述灯具类型、布置方式与灯具安装高度、间距的关系计算得出：灯具悬挑1.5m，灯杆选用10m，符合单侧布置、半截光灯具H（10m）0.6Weff （6.9m）；间距选择30m，符合S（30m）3.5H（35m）的规定。配置：一杆一头，光源为LED，功率为行车道180W。灯具工作方式：前4小时全功率，后4小时半功率（或分三段：100%、60%、30% ）灯杆：总高10m，主灯离地面距离8.5M，辅灯离地面距离7.5M（壁厚不小于5.5mm）主灯头仰角18。xx八路单侧需要布置单臂路灯24套。5.4.6.5 照明工程建设内容的确定因此，本项目根据城镇道路照明设计标准C75、JJ45-2006，按III级照明标准设计。次干路、支路灯具采用半截光型灯具；照明灯杆安装在两侧人行道内，灯杆采用采用金属六面锥拔梢杆，内外热镀锌。次干路采用中间对称安装双臂照明灯具，电光源功率为180W（人行道侧）/60W（机动车道侧），灯杆12m，间距35m左右，灯具悬挑长度为1.5m；支路采用单侧对称安装单臂照明灯具，电光源功率为180W（机动车道侧），灯杆10m，间距30m左右，灯具悬挑长度为1.5m。LED路灯总计250套，其中单臂路灯24套，双臂路灯226套，在xx街次干路上设置箱式变压器，按使用半径计算，共需要设置4座，xx八路路灯用电引自xx街箱式变压器。（详见建设内容一览表）76、所有路灯均自带保护装置。灯杆采用采用金属六面锥拔梢杆，内外热镀锌。在所有道路交汇处照明标准以等级高的路照度为准，在交叉路口两相连道路可采用不同外形的灯具，以示区别。路灯总计250套，单臂路灯每套功率180W，双臂路灯每套功率240W，则总功率为58.56KW。平均亮度，照度均匀度，照明功率密度等参数参照下表设置：机动车交通道路照明标准值级别道路类型路面亮度路面照度眩光限制阈值增量T1(%)最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(lx)维持值均匀度UE最小值次干路0.75/1.00.40.510/150.35100.5支路0.577、/0.750.48/100.315道路照明采用专用照明箱式变电站，选用户外落地式箱式变电站，供电半径小于500m处；箱式变电站内设中压负荷开关、10/0.4KV三相干式箱式变电站及低压空气断路器、交流接触器、电度计量表计等。选用结线组别为Dyn11的三相配电箱式变电站，箱变100KV进线侧采用带熔断器的负荷开关保护。箱式变电站电源就近从100KV公用线路引入。箱式变电站内设无功补偿装置，补偿后功率因数达到0.95。为提高变电站的利用率，减少照明箱式变电站的数量，因此在设置照明箱式变电站时应同时兼顾到其它道路的照明，故将照明箱式变安装在新建道路的中间位置，且安装在路外人行道中，xx街作为区域次干78、路，周边与之垂直交叉的区内道路有15条，经计算在该路灯内设4台箱式变电站，负责临近道路的路灯供电，容量为100KVA。照明线采用聚氯乙稀绝缘铜芯电力电缆，满足不平衡电流及谐波电流的要求，所有配电线路的中性线与相线均采用等截面。为保证在正常运行情况下，照明灯具端电压维持在额定电压的90%105%，电缆规格分别采用VV22-1KV-5X16、VV22-1KV-5X25及VV22-1KV-5X35，电缆在人行道下直埋敷设，埋深不小于0.7m，穿越道路处采用钢管保护，埋深不小于0.8m。以便维修更换。照明灯具光源采用节能LED光源。道路照明低压配电系统接地型式采用TT接地系统。灯杆保护接地利用路灯基础79、内钢筋作接地极，接地电阻要求不大于10欧姆。箱式变电站外壳、箱式变电站外壳、箱式变电站中性点及避雷器四者合用一组接地引下线及接地装置，接地电阻要求不大于4欧姆 。中性线每296m做一次重复接地。道路照明控制采用在各智能配电控制箱内单独控制，各箱式变电站设手动控制及自动控制两种控制方式，自动控制时采用集中遥控系统通过微电脑经纬度控制仪根椐当地地理位置（经纬度）和季节变化确定开关灯时间，并根据天空亮度变化进行必要修正，主干路为30lx，次干路和支路为20lx。运行终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。为节约电能,同时设置半夜灯功能，自动控制开关灯时间、灯数。定时器件为时钟80、式。通过时钟控制在后半夜时关闭部分路灯。5.4.6.3 信号灯工程方案本项目在支路与主干路、次干路交汇口设置信号灯16套，电源引自附近信号灯专用变电站。机动车信号灯、方向指示信号灯、车道信号灯、闪光警告信号灯悬臂长度最长不应超过最内侧车道中心，最短不小于最外侧车道中心。非机动车信号灯悬臂长度应保证非机动车信号灯位于非机动车道上空。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60m处中心点。信号灯杆件采用钢质灯杆、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226的规定。机动81、车信号灯灯杆采用钢质灯杆时，宜采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管。杆体距地面0.3m至1.0m处应留有穿线孔，并配备防水檐、盖板及固定螺钉。安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩。灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的金属防水管帽，灯杆底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间应均匀焊接加强筋。信号杆灯杆的颜色应为灰色或银灰色。信号灯灯杆的安装基础宜采用地锚混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60的折弯或其它类似防拔结构，地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。预埋穿线管内径应大于50mm，弯曲角度大于120。电缆线敷设：每组信号灯宜单独使用一根电缆线连接到信号机。电缆线应使用芯线标称82、面积不小于0.75mm的铜芯、塑料绝缘、塑料护套或特殊橡胶材料绝缘、护套电缆线。每根电缆线可留有1股至4股备用芯线。同一根电缆线两端应有相同标识。宜采用绝缘层颜色易于与灯色相对应的芯线以便于安装和维护。若芯线绝缘层同色时，每股芯线的两端应有相同的标识，宜采用数字编号标识。地下电缆线穿线管宜使用公称直径50100mm的内套耐腐衬管的热镀锌钢管或硬质塑料管，一般钢管用于车行道，硬质塑料管用于人行道。5.4.7道路工程量汇总 道路工程量汇总表序号名称长度（m）土石方车行道人行道桥梁信号灯标志牌标线路灯箱变分隔带路外绿化带行道树m宽（m）面积（m2）宽（m）面积（m2）面积（m2）套套套台面积（m2）83、面积（m2）棵1xxxx街（102国道-快一路）3900.4017356224849791234968155355022642294421887315782xxxx八路（xx一街）720.001942312838512780111324240062852883合计4620.401929859336442769166387425042294422515818664xxxx街桥43.6301017445.5桥梁工程xxxx街道路为由北南向次干路，位于既有 102 国道以南。拟建xx甲二路以北，规划xx乙四街以西，规划xx甲一街以东。设计速度为 40km/h。桥位处道路宽度为 40m，横断布置为：584、m（人行道）+30m（车行道）+5m（人行道）=40m（红线）。四家河穿越xx街，交角为 90，根据长春市水利勘测设计研究院提供的水利资料，本桥上部采用跨径 3-13m 后张法预应力混凝土空心板，交角 90，桥梁全长 43.6m，下部采用 U 型台、柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础。5.5.1采用规范及技术标准5.5.1.1设计规范1、建设部工程建设标准强制性条文（公路工程部分）建标200299号；2、建设部城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）；3、交通部公路工程技术标准（JTGB01-2003）；4、交通部公路工程水文勘测设计规范（JTGC30-2002）；5、交通部公路桥涵设计通用规范（85、JTGD60-2004）；6、交通部公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）；7、交通部公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）；8、交通部公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）；9、交通部公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）；10、交通部公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)；11、交通部部颁标准公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004) ；12、交通部部颁标准公路桥梁伸缩装置(JT/T327-2004)；13、交通部现行的其它规范、规程、办法。5.5.1.2、技术标准1、道路等级：城市次赶路2、设计车速：486、0km/h3、设计荷载：城-B级4、地震烈度：7度、加速度值0.10g5、桥梁安全等级：二级6、设计洪水频率：1/100。7、桥梁宽度：5m（人行道）+30.00m（车行道）+5m（人行道）=40m（红线）。5.5.2桥梁概况本建设工程位于xx新区xx街跨四家河上，本区气候处于亚欧大陆中温带半干燥半湿润季风气候区，主要气候特点为春季气旋活动频 繁，多西南风，冷暖天气交替，气温回升快；夏季多阵性降雨，炎热天气日数不多，昼夜温差，xx街该区域路网结构的重要组成部分。四家子河防洪堤在桥下通过不能满足净空要求，故在桥头采用平交方案，既能满足防洪要求，又能保证堤顶路够顺畅连接。根据搜集的资料及周围无污染87、源，拟建工程沿线地表水及地下水对钢筋及混凝土具有微腐蚀性。根据中国季节性冻土标准冻深线图，场地土的标准冻深为1.69m。冻结期间地下水位距冻结面的最小距离不大于2.0m。根据本次勘察及已有资料未发现勘查区有全新世以来的断裂活动迹象，不存在断裂，场地稳定，本场地无滑坡、崩塌、液化等不良地质作用。四家河穿越xx街，交角为 90，根据长春市水利勘测设计研究院提供的水利资料，本桥上部采用跨径 3-13m 后张法预应力混凝土空心板，交角 90，桥梁全长 43.6m，下部采用 U 型台、柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础。不存在断裂，场地稳定，本场地无滑坡、崩塌、液化等不良地质作用。5.5.2.1主要材料混凝88、土1、混凝土强度等级预应力混凝土空心板梁：C50 混凝土。U 型台：C30 混凝土。墩身：C40 混凝土。桩基础混凝土：C30 水下混凝土。垫层混凝土：C15 素混凝土。桥面现浇混凝土层：C50 防水混凝土，抗渗等级 W6。护栏底座：C40 混凝土，抗冻等级 F300，抗渗等级为 W4。搭板：C30 混凝土。2、混凝土所用材料应符合 GB175-99、GB1344-99、JTJ041-2000、JTGF30-2003、CECS13：89 和 CECS38：92 的规定。3、 拌制混凝土所使用的各项材料及拌和物的质量应经过检验，试验方法应符合现行公路工程水泥混凝土试验规程(JTJ053)的有关规89、定。未列入该规程的试验项目，可参照其他有关试验规程。4、护栏、桥面铺装、伸缩缝部位采用补偿收缩混凝土。技术指标及用量如下表：补偿收缩混凝土技术指标及用量用途限制膨胀率(x10-4)限制收缩率(x10-4)单位混凝土中的含量水中 14d空气中 28d(kg/m3)桥面铺装、护栏1.53.040伸缩缝2.53.050补偿收缩混凝土与普通混凝土相比，在大多数情况下比普通混凝土的凝结时间略快、坍落 度偏低、坍落度损失略大，在确定其工作性指标时应予以注意。混凝土中粉煤灰和矿渣粉的用量增大时，对补偿收缩混凝土膨胀率的不利影响也增加。早 强剂、防冻剂会使膨胀性质产生差别。所以，各种外加剂应进行配伍性试验，以90、便选择膨胀剂 的种类。钢材1、预应力钢筋采用s15.20 钢绞线，公称面积 139mm2，应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003）的规定。2、 锚具及夹具应符合国家标准预应力筋锚具、夹具和连接器(GB/T 14370)的规定。3、塑料波纹管应符合国家标准预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T 529-2004）的规定。4、普通钢筋采用 HPB235 和 HRB335 钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋。其他材料1、锚具：采用M15-4、M15-5型系列锚具及其配件，预应力孔道采用圆形金属波纹管。2、支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和交通部部颁标准91、的规定。5.2.2.2 耐久性设计l、根据桥梁所处的环境类别、环境作用等级，按照 II 类环境类别设计,从而确定材料耐久性的主要技术要求。混凝土或钢筋混凝土构件中最大水灰比为 0.50，最小水泥用量为 300kg/m3，最低混凝土强度等级为 C30，最大氯离子含量为 0.15%，最大碱含量为 3.0kg/m3；预应力混凝土 构件中的最大氯离子含量为 0.06%，最小水泥用量为 350kg/m3，最低混凝土强度等级为 C50。2、 桥梁的形状、布置和构造简捷，尽量减少暴露的表面积和棱角，从整体上减轻环境因素 的作用，施工时混凝土便于振捣和养护，并减轻荷载作用(或强制变形)下产生的应力集中与约束应92、力。3、采用塑料波纹管和真空灌浆工艺，避免钢束锈蚀。4、构造措施按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)的要求设计。5、加强了防排水措施，桥面设置了泄水孔。在沥青混凝土和现浇混凝土间设置了防水层， 降低雨水渗入板内的可能。板底设置了泄水孔，避免了水的淤积和冻胀对板的破坏作用。6、考虑北方地区除冰盐、融雪剂对桥梁结构的影响，对防撞墙提出抗渗、抗冻要求。7、 桥梁的使用应符合设计给定的使用条件，禁止超限车辆通行。8、使用过程中必须进行定期检查和维护，保证桥梁结构的正常使用。5.5.3设计要点1、上部结构(1) 上部结构体系为简支结构，按部分预应力 A 类构件设计。(93、2) 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系 数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。(3)设计参数1）混凝土：重力密度=26.0kN/m3，弹性模量为 E=3.45104MPa。2）沥青混凝土:重力密度=24.0kN / m3 。3）预应力钢筋:弹性模量 Ep=1.95105 MPa，松驰率=0.035，松驰系数=0.3。4）锚具: 锚具变形、钢筋回缩按 6mm(一端)计算; 塑料波纹管摩阻系数=0.17，偏差系数=0.0015。5）竖向梯度温度效应：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）规定取值。(4) 上部结构均94、采用装配式后张法预应力混凝土空心板梁，板梁混凝土采用 C50 混凝土；预应力钢筋采用s15.20 钢绞线，标准强度 fpk=1860MPa，弹性模量 Ep=1.95105 MPa，张拉控制 应力 1395MPa，张拉控制应力不包括锚口应力损失。(5) 预应力钢束孔道采用塑料波纹管，真空辅助压浆工艺。2、下部结构及基础桥台采用 U 型桥台，桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔桩基础，桩径均为130cm。下部结构采用“桥梁通 CAD7.78”计算；钻孔桩按摩擦桩计算。3、附属结构（1） 人行道栏杆人行道采用 C30 混凝土。栏杆采用不锈钢材质。（2）桥面铺装采用5cm 沥青混凝土(AC-16)上面层、5c95、m 沥青混凝土(AC-16)下面层，10cm 水泥混凝土(C50防水混凝土)。沥青混凝土采用技术要求详见公路沥青路面施工技术规范。沥青混凝土上、下面层间须洒布 PC-3 型粘层油粘层油采用阳离子乳化沥青制备。粘层油喷洒用量为 0.30.6L/m2。用量应通过试洒确定，并不宜超出上述的用量范围。水泥混凝土采用补偿收缩型，抗渗等级为 W6。（3）桥面防水北方地区除冰盐、融雪剂的使用，加剧了混凝土的腐蚀、钢筋锈蚀和冻融破坏，特别是含 有氯盐的水分进入主梁顶板，给结构带来毁灭性的危害。为避免此类现象的发生，保证主梁的 耐久性，在水泥混凝土和沥青混凝土间设水泥基渗透结晶型防水层(AL-20(I)型)。（96、4） 伸缩装置采用 C40 型伸缩缝。伸缩缝与桥面横坡一致。伸缩缝内浇筑补偿收缩型混凝土，混凝土内 掺加聚丙烯腈纤维，聚丙烯腈纤维的含量为 1.5kg/m3。应符合公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维（JT/T 525-2004）的要求。（5）桥台搭板桥台后设搭板，搭板一端与背墙牛腿连接。搭板与行车道等宽，搭板长 8m，搭板厚 35cm。搭板和沥青混凝土间设通用型水泥基渗透性防水层。（6）支座桥墩、桥台采用 GYZ 板式橡胶支座，梁底采用支座上钢板调整桥梁横纵坡。所有支座的钢板外露部分采用涂漆防腐，要求先涂一遍底漆，再涂两遍油漆。为了将来更换支座及桥梁检查。盖梁顶设置垫石，一块板两个97、支座下垫石高度相同,垫石顶面必须水平，保证一片梁底四个支座水平受力均匀。（7）泄水孔在桥面设置集水槽，边板每隔 3m 设置一处泄水孔。5.6 给水工程xx市xx镇与长春市高新区合作，规划为xx新区，实施全覆盖规划，规划区范围与行政范围一致，即xx镇全域范围，包括3个街道办事处和30个行政村，总面积约305.92平方公里。截止2015年规划城镇建设用地为60平方公里，至2020年规划城镇建设用地面积150平方公里。2015年城镇化水平将达到90.9%。5.6.1需水量预测1、规划年限按照xx新区总体规划（2010-2020），规划期限为近期2020年；远景2030年，本工程建设规模根据远期确定，98、设计水平年为2030年。2、人口根据xx新区总体规划（2010-2020），建设区域用地为居住用地及工业用地，项目建成后饱和人口为100万人，则项目建设区域设计水平年2030年规划城市人口为100万人，设计水平年人口为100万人。3、供水水源规划范围内水源引自石头口门水库，本区域内现有一座净水厂，规划在原位置扩建，规划净水厂供水能力为40万立方米/日，规划总用地为19.5公顷。本区域采用规划xx净水厂和规划经九净水厂联网供水，未来可考虑在规划区域北部预留一处水厂用地，作为远景备用，供水规模约为80万立方米/日。可满足该区域近、远期生产生活用水需要。4、给水量预测方法本次给水量预测采用人均综合生99、活用水量指标法，人均综合生活用水量指标主要根据室外给水设计规范（GB50013-2006/2014年版）和现状用水量指标等进行确定。5、综合生活用水量预测（1）最高日综合生活用水定额xx新区规划到2030年（设计水平年）城市及周边近郊总人口达到100万人，属于二类地区，近期最高日综合生活用水定额采用150L/人.d；远期平均日综合生活用水定额采用220L/人.d。（2）用水量计算原则1）综合生活用水量本工程供水普及率近期按95%、远期按100%计算，建设区域的最高日综合生活用水量由各居住区的最高日综合生活定额及用水人口计算确定。最高日居民综合生活用水量预测表名称近期（2020年）远期（2030100、年）最高日居民综合生活用水量定额（L/cap.d）150220用水普及率（%）95100人口（人）6000001000000最高日综合用水量（m/d）855002200002）工业用水量工业用水量是根据总体规划中所预测的工业总产值，按万元产值耗水量确定的。工业用水量预测表年限项目20202030工业总产值（亿元）0.50.6万元产值综合耗水量（m/万元）6050重复利用率（）2030需水量（m/d）2400002100003）其它用水量浇洒道路和绿地用水量预测表 年限（年）项目20202030 浇洒道路面积（m2）4800001100000单位面积用水量（L/m2.d）22浇洒道路用水量（m3101、/d）9602200浇洒绿地面积（m2）5000001000000单位面积用水量（L/m2.d）22浇洒绿地用水量（m3/d）100020004）管网漏损水量管 网 漏 损 水 量 预 测 表 年限（年）项目20202030 上述三项之和（m3/d）327460434200取值系数12%12%管网漏损水量（m3/d）39295521045）未预见用水量未预见用水 量 预 测 表 年限（年）项目20202030 上述四项之和（m3/d）366755486304取值系数15%15%不可预见损水量（m3/d）55013729456）最高日总用水量最高日总用水量为上述4项用水量之和。最高日总用水量表名102、称近期（2020年）远期（2030年）最高日居民综合生活用水量（m/d）85500220000工业用水量240000210000其他用水量（m/d）19604200漏损用水量（m/d）3929552104不可预见用水量（m/d）5501372945总计4217685592496、供水规模根据需水量预测可知，建设区域远期设计水平年用水量为559249（m/d）；则本工程设计水平年供水规模为559249m/d。5.6.2设计依据1、室外给水设计规范（GB50013-2006）；2、室外排水设计规范(GB50014-2006【2014版】)3、城市给水工程规划规范(GB50282-98)4、城市居民103、生活用水量标准(GB/T50331-2002)5、建筑设计防火规范(GB50016-2014)5.6.3 设计原则本工程供水管线的布置及管径根据城市规划布局、规划期给水规模确定，新建管线走向参照规划走向设置，避开城市交通主干道，并考虑规划道路走向，作到环枝结合、主次分明。管线在城市道路中的埋设位置符合现行国家标准城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）的规定。据管网现状调查的基础上，对建设地块城市供水管网进行整体建设，保证建设地块各组成小区供水安全，降低漏失率及供水能耗，提高运行经济效益。5.6.4设计范围xxxx街、xxxx八路2条路市政给水管道设计，同时对于区域供水整体考虑。5.6104、.5供水水源及水压1、供水水源规划范围内水源引自石头口门水库，本区域内现有一座净水厂，规划在原位置扩建，规划净水厂供水能力为40万立方米/日，规划总用地为19.5公顷。本区域采用规划xx净水厂和规划经九净水厂联网供水，未来可考虑在规划区域北部预留一处水厂用地，作为远景备用，供水规模约为80万立方米/日。可满足该区域近、远期生产生活用水需。本工程建设区域在城市供水管网的规划范围之内，且建设区域附近快速路有供水管线。可作为建设区域内给水管线的接入点。保留由石头口门水库至xx现状净水厂的现状DN1000原水管线，并局部改线，于该管线旁新规划2条原水管线（DN2000和DN1200），均引自石头口门水105、库。这三条原水管线分别为xx热电厂、xx净水厂和预留净水厂提供水源。沿本区域主要道路规划DN100DN400给水管网。引自南部经九净水厂的DN1200输水干线沿快一街西侧敷设，并与xx净水厂的输水干线联网，共同为区域供水。规划给水管网形成环状管网供水，以确保供水的安全可靠性。上述既有管线位置为示意位置，沿线用地进行建设活动前须进行管线实测，并确保规划建筑物与管线之间有足够的安全距离。2、供水水压水源接自临近道路上市政给水主干管，接入管径DN200及DN400，水压0.3MPA。5.6.6管材选择供水管网管材的选择对提高供水保证率是至关重要的。在保证供水安全，可靠的前提下，选择基建投资省，管道施106、工及维护管理方便的管道材料，也是不可忽视的，目前经常使用的供水管网道管材有球墨铸铁管、玻璃钢管、钢管、PE管（高密度聚乙烯管）、预应力钢筋混凝土管、预应力钢筒混凝土管（PCCP-E）。1.球墨铸铁管、PE管、钢管、玻璃钢管的主要技术情况见下表：四种管材的主要特性比较 名称优 点缺 点钢管1、 管材强度高、严密性好，工作压力高，运行安全可靠。 2、经内外防腐后，寿命长。运输及保存较方便。 3、敷设方便，对各种土质适应性强。1、 需要进行防腐处理。 2、 造价较高。 3、 用钢量大。 4、 粗糙系数大。球墨铸铁管1、具有较强的强度和延展性，可承受较高压力。2、防腐能力较钢管强，但仍需防腐处理。 3107、采用橡胶圈接口，施工迅速，工期短。 1、 重量较钢管大。运输及安装费用高。 2、 用铁量大，粗糙系数大。3、 接口抗拉性能差。PE管1、 重量轻、耐腐蚀、耐压强度好。2、 可挠性好，施工方便，安装维修费用低。3、 粗糙系数小，水流条件好，节约电能。1、 大管道运输较困难。 2、 价格高。玻璃钢管1、防腐性能好，管材价格低。2、粗糙系数小，水流条件好。1、接口的抗拉性能差，供水安全性差。2、施工要求较高。2.球墨铸铁管、PE管、钢管、玻璃钢管的技术经济比较，见下表。四种管材技术性能比较 比较项目钢 管球墨铸铁管PE管玻璃钢管比较结果抗腐蚀能力强（涂防腐层后）强较强较强均可以抗高压条件最好较好好108、好钢管最好粗糙度n=0.013n=0.012n=0.009n=0.01PE管好施工安装内外防腐麻烦运输麻烦运输吊装困难，容易连接运输麻烦，易碎球墨铸铁管好对基础要求低低较低高球墨铸铁管好从比较结果看，四种管材方案各有所长，均能满足本工程配水的需要。玻璃钢管由于其施工要求较高，近年来用的已经比较少。钢管、球墨铸铁管、PE管、玻璃钢管经济比较见下表。四种管道综合造价表 造价管径比较管道综合造价（元/m）钢 管球墨铸铁管PE管玻璃钢管150mm587.15350.28353.24421.74200mm704.54424.71400.91469.51250mm792.22519.38545.28530109、.37300mm874.81622.94784.56592.41350mm942.85739.72954.26632.96400mm1025.54856.011168.65738.80500mm1391.651122.431730.52832.25600mm1622.771539.522626.911088.24700mm1951.051919.061296.05800mm2159.112329.073021.131580.77900mm2539.182786.451910.261000mm2819.753576.972270.153.推荐管材经过技术经济比较， PE管管材柔软较适应特殊地质条110、件的铺设,对于地面突然产生的沉陷有一定的抵抗能力,因此PE管有其独特的优点。经过对工程现场地质条件调查，并出于供水的安全性考虑，确定本工程管材直径采用PE管。 PE管接口形式为热熔接口。4.埋深本地区最大冰冻深度为1.69m左右，供水管网管顶均敷设在最大冰冻深度以下。5.6.7给水管网设计1、建设区域远期最高日最大时总设计规模为559249m/d，时变化系数取1.6，平差按最不利点自由水压28m考虑。2、消防用水根据总体规划，建设区域2030年规划人口为100万人，按建筑设计防火规范（GB50016-2006）要求，各地块同一时间均按1次火灾考虑，3次灭火用水量取75L/s，火灾延续时间2h，111、消防用水量288m3，消防压力按不利点地面以上10m水柱考虑。3、供水管网布置以满足供水范围内大多数用户对水量、水压的要求为前提，从实际出发，建设新的供水管网。本项目供水管网采用干管环状布置的形式，力求线路短，靠近用户，沿城市道路敷设，以利于施工和维护。根据该区道路网布置及工业区布置情况，考虑用水大户，利用计算机鸿业软件程序进行管网平差计算。采用水力计算模型为柯尔-勃洛克公式进行计算：其中 式中: 阻力系数； k绝对粗糙度（mm）； D管段直径，m；V管段流速（m/s）；v-运动粘滞系数（m2/s）,取0.000001。 绝对粗糙度k（mm）可按下表取值。绝对粗糙度k值水管总类k值(mm)涂沥112、青铸铁管涂水泥铸铁管涂沥青钢管镀锌钢管石棉水泥管离心法钢筋混凝土管塑料管0.500.050.1254.管道接口PE管采用热熔接口，支墩型号应根据管径、转弯角度、试压标准和接口摩擦力等因素确定。5阀门及阀门井在管道相交处每一分支管段上装设阀门，干管上的阀门设在连接管的下游，在直管段上阀门的间距，不超过5个消火栓的布置长度。阀门可选用蝶阀（PN1MPa）。考虑城市未来消防安全的需要，在一次网经过城区道路段，每1000m处，给市政预留消火栓接口阀门。避免不必要的麻烦及经济损失。6排气阀、泄水阀在管道隆起处的必要位置上装设排（进）气阀，排气阀装设在排气阀井中。排气阀口径为DN100。另外，为排除管道中113、的沉淀物或放空管道进行检修，在管线的低洼处装设泄水阀。视地形情况，或将水直接排除，或建造湿井，再用水泵抽除。排水阀井深度根据排水管的埋深确定。7测流、测压井及水质监测井对管网内分区设测流测压井及水质监测井，常年检测该点的流量、压力及水质，并设有发射塔，将信号传送到水厂，使水厂可以直接监视到管网的运行数据。尽量不设泵站和少设泵站，减少管网的运行费用。供水管线汇总建设区域周边现有市政给水管线，区内给水管线可以从此处引入。在各道路依据管网平差成果铺设供水管线,管线布置详见下表：给水管线建设一览表序号名称管径（mm）长度 (m)备注1xxxx街（102国道-甲二路）DN2002600PE2xxxx街（114、甲二路-快一路）DN4001428PE3xxxx八路（xx街甲一街）DN100720PE合计47485.7 排水工程5.7.1建设区域排水设施现状及规划1、污水量预测污水量根据综合用水量（平均日）乘以污水排放系数确定。污水排放系数取0.80。本区域2020年最高日用水量为42万立方米/日，远景最高日用水量为56万立方米/日，供水日变化系数按1.3考虑。则 2020年本区域平均日污水量为43.7万立方米/日，远景本区域平均日污水量为58万立方米/日。随着工业用水重复利用率的提高和中水回用，排水量占供水量的百分比将逐年下降。2、污水处理厂规划在本区域北部规划建设一座占地40公顷的xx污水处理厂，规115、划污水处理厂处理能力为20万立方米/日，远景处理能力为30万立方米/日。在北部规划用地外围规划一座污水处理厂，规划污水处理厂处理能力为10万立方米/日，远景处理能力为25万立方米/日。占地面积20公顷，预留用地为25公顷。污水处理厂的出水水质应达到城镇污水处理厂污染物排放标准(GB189182002)的一级A 标准。污水经处理后再生利用或最终排入干雾海河或雾开河。根据污水再生利用工程设计规范（GB50335-2002），再生水主要用于本区域内的杂用水、工业用水和环境用水。污水处理厂与城镇工业区、规划居住、公共设施建筑之间须保持一定卫生防护距离，具体距离按照环境影响评价的要求确定，在有条件的情况116、下可保持300 米以上的距离。3、污水提升泵站规划远景在伊通河东侧、xx乙十街以西规划一座污水提升泵站，用于提升xx甲四路以南、xx乙八街以西的部分污水。4、管网规划实施分流制排水管网。雨、污分流既可以保证进入污水处理厂的水量、水质保持稳定，又可满足环境保护的要求。本区域规划污水截流干线主要沿干雾海河及支流两侧、雾开河西侧敷设。本区域区污水主要分两部分排放：雾开河以西规划污水经雾开河西侧规划污水截流管排入北部规划区域外围的规划污水处理厂；干雾海河及其支流两侧污水经干雾海河及其支流两侧两侧规划污水截流管向北排入xx污水处理厂。远景用地规划污水部分排入高新北区污水处理厂，能够满足新区污水处理需求。117、5.7.2设计依据1、城市工程管线综合规划规范 GB50289-982、城市排水工程规划规范 GB50318-20003、室外排水设计规范 GB50014-2006（2014年版）5.7.3工程内容排水工程内容由污水管网、雨水管网组成。5.7.4设计原则排水系统的设计原则是在城市总体规划指导下进行，严格保护城市水体环境，根据城市自然地形，确定合理的污水收集排放区域，并结合规划道路等要求布置排水系统，使之技术上可行经济上合理,以下为排水系统布局的原则：1、符合地形趋势，顺坡排水；2、与街坊布局或规划相配合；3、经济合理，管网密度合适，排水路线最短；4、在流量和高程两个方面都能够顺利排除；5、汇水118、面积依据规划进行划分。5.7.5排水体制论证在城市和工业企业中通常有生活污水、工业废水和雨水排水系统,也就是将城镇的污水、废水和雨水系统有组织地排除与处理的工程设施。排水系统通常由排水管网和污水处理厂组成。这些污废水是用一个管渠系统还是用两个、三个管渠系统来排，构成了不同的排除方式，称之为排水系统的体制。5.7.5.1合流制排水系统目前我国大多数城市排水体制为合流制，合流制排水系统就是将生活污水、工业废水和雨水用一个管渠系统汇集排除的系统。这种体制有下面两种方式：1、直流式合流制这种方式是将管渠系统分成若干排出口，将混合污水不经任何处理直接就近排入水体。这是一种合流制排水方式，国内外许多老城市119、几乎都是采用这种简单的排水方式。在过去，工业尚不发达，人口少，污水相对不大，采取水体的自净作用，这种排水体制北长期采用。但是在当今，科技的发展，人口增加，使污水不断增加，水质也日趋复杂，从环保卫生上来看，合流制是水环境污染的主要原因，所以在目前情况就不宜再采用这种排水体制。2、截流式合流制这种方式就是在江河岸边修建截流干管，并在合流干管与截流干管交汇处设置溢流井。晴天时，混合污水全部由截流干管送至污水处理厂处理后排放；雨天时，当混合水量超过截流干管输水能力后，其超出部分通过溢流并泄入水体。这种体制对带有较多悬浮物的初期雨水和污水都进行处理，对保护水体是有利的，但周期性地给水体带来一定程度的污染120、，很明显，同为合流制，它比前者优越。这种方式，对一些旧城合流制排水系统改造是可以考虑加以采用的。5.7.5.2分流制排水系统当生活污水、工业废水和雨水用两个或两个以上排水管渠排除时，称为分流制排水系统。其中排除生活污水，工业废水的系统称为污水排水系统；排除雨水的系统称为雨水排水系统。这种体制又有两种方式：1、完全分流制将城市生活污水及工业废水排到污水系统和雨水排入到雨水系统的体制为分流制。污水排至污水处理厂进行处理，雨水直接排入水体，对于新建城市、新的开发区和新建住宅小区，大都采用这种形式，分流制系统是把城市污水全部送到污水处理厂处理后排放水体，对环保卫生及防止水体污染方面无疑是比较好的排水体121、制。2、不完全分流制只建污水排水系统，未建雨水排水系统，雨水沿着地面、道路边沟和明渠泄入水体。对于常年少雨、气候干燥的城市可采用这种体制。5.7.5.3排水体制的比较排水体制的选择直接影响到对环境的污染。直流式合流制是不经任何处理把混合污水排入水体，其对水体污染的严重性是不言而喻的，截流式合流制能将晴天时全部生活和工业废水及降雨时较脏的初期雨水截走，送往污水处理厂，这对保护水体是有利的。但在暴雨时，仍有部分混合污水通过溢流井进入水体，造成污染。分流制排水系统，将城市污水全部送至污水厂处理，但初期雨水未经处理直接排入水体，是其不足之处。一般情况下，分流制比截流式合流制在防止水体污染方面更为优越，122、而且较灵活，较易适应发展的需要，因此应用较广泛。从基建投资方面来看，合流制只需一套管渠系统，其断面尺寸与完全分流制的雨水管渠基本相同，虽然合流制在污水泵站及处理厂规模上要大一些，造价要高一些，但在总体造价还是低于完全分流制，大约要低2040。不完全分流制由于没有雨水排水系统，所以其投资最省，施工期最短，发挥效益也快，所以对于一般新建地区，地形横坡比较好，雨水又能沿横坡流入水体，为节约初期投资，可先采用不完全分流制，以后随着建设的发展，再逐步建造雨水管渠。从维护管理方面来看，合流制管渠维护管理较简单，对于管渠中的沉积物也可利用雨天的大流量来冲刷，但污水泵站、处理厂因晴雨天的排水量变化幅度较大，增123、加了运行管理上复杂性。相比之下分流制污水管渠和污水处理厂，流量变化不大，不致产生沉淀物，有利于污水处理厂和管渠的运行管理。5.7.5.4排水体制选择1、新建城市及工业区对于新建城市，当地形有利，在城市发展初期，可采用不完全分流制。从卫生角度上看，虽然雨水沿着地面流动，会带入一些污染物质进入水体，但由于最肮脏的生活污水已用污水管渠收集并加以处理，因此不致于对环境卫生产生很大影响；从经济上看，由于只建污水管渠，造价可大为降低，这在城市发展初期具有很大经济意义；从技术上看，由于已预留雨水管渠的位置，它可随城市发展逐步增设雨水管渠，成为较理想的完全分流制。对于建设水平要求较高且面积较大的开发区城市，应124、采用完全分流制。2、旧城改造和扩建旧城排水系统的改造和扩建，应在原排水体制的基础上加以考虑。旧城排水系统，一般均为没有污水处理厂的合流制排水系统，污水就近排入水体，没有预留埋设其他管线的地方。因此要将它改造为完全分流制，这在经济上要花费一笔可观的费用，在技术上也十分困难，往往难以实现。且附近水体又缺乏足够的自净能力时，才可考虑改建成其他体制。因此，旧城市排水系统的改造和扩建，以采用具有截流式合流制排水系统为宜，截流后污水排入到污水处理厂进行处理。本项目建设区域属于新建设区，因此本工程排水方案采用完全分流制。5.7.6管材选择1、钢筋混凝土管耐腐蚀性能好，无需内外防腐，接口可采用承插式橡胶圈接口125、。但自重大，运输、安装及故障时抢修困难；管道竖向起伏较多时，管道接口处易形成薄弱环节；无标准配套及转换管件，需特殊加工。2、玻璃钢管（GRP）玻璃钢管为近年来出现的一种新型管材，分为离心铸成型法荷玻璃纤维缠绕法。耐腐蚀好，不宜结垢；水力条件好，节省电能；重量轻，运输方便；造价较高，有一定的敷设要求。3、UPVC管目前，我国生产的UPVC管的工厂较多，产品质量逐步提高，这类管道的优点是加工安装方便，不结垢、无毒、质轻及表面光洁。但大部分管材质脆，不耐外压及冲击，膨胀系数大，多适用于室内给排水管道及埋入受外压较小的管道工程，不宜直埋城市道路车行道下。其对于DN300以下的UPVC管件产品规格齐全配126、套施工简单，造价较低维护量少，管理方便。4、HDPE管HDPE这种管材具有柔韧性好、寿命长、重量轻、防腐、耐磨、抗低温冲击性能好等优点，是市政排水、排污和工业排水、排污的优质管材。由于高密度聚乙烯（HDPE）优异的融焊接性能，不但保证了产品成型工艺和产品质量，而且也为施工连接提供了多种可靠的方式，如：承插弹性密封连接等。5、管材的技术性能比较管材的技术性能比较表比较项目钢筋混凝土管玻璃钢管UPVC管HDPE管道抗腐蚀能力较强强强强抗高压条件较好好弱好抗水锤能力较强强弱强粗糙度0.0130.011适应地形能力较强弱较好强施工安装运输、吊装、困难运输、吊装、困难运输、吊装、简便运输、吊装、简便对基127、础要求较低高低较低管材造价低较低较低较高6、 管材的经济造价比较 管材的经济造价对比表 单位：（万元/KM）管径玻璃钢管HDPE管钢筋混凝土UPVCDN10030.7522.6417.66DN15035.2030.1623.37DN20039.7639.0929.37DN25045.6155.2537.94DN30051.5958.8445.2451.92DN35055.4273.0759.86DN40065.7878.4052.0469.60DN50074.6788.6465.3096.41DN60099.82104.1978.46140.20DN700120.16127.70DN80014128、8.18143.69101.44DN900180.68167.51DN1000216.22197.83121.48DN1200239.28254.91148.66DN1400313.25350.61181.99DN1600417.00461.90190.98DN1800506.72536.65250.25DN2000572.25862.41328.79DN2200660.06996.68401.78DN2400754.851196.80481.66DN2600863.221323.52经管材、基础、运费等方面比较，综合造价同等管径情况下价格，根据当地实际情况，考虑节省资金，本可研排水管管材统一129、采用钢筋混凝土管，排水管线d500及以上管材为平口管材，接口形式采用水泥砂浆抹带接口；d500及以下管材接口均为承插口；污水管线根据规范，地震烈度7度地区，管材选用必须全部采用承插口柔性管道接口方式。承插接口采用混凝土基础，且在管道基础底加铺10cm碎石垫层，管沟回填材料采用干燥的粗粒土，管道敷设距路边石内1.5m，管道的埋设深度大于1.5m。5.7.7排水构筑物1、检查井位置（1）管道方向转折处（2）管道横坡改变处（3）管道断面（尺寸、形状、材质）及基础接口变更处（4）管道交汇处（5）直线管道上每隔一定距离处2、检查井井身高检查井位于路面或步道上时，应完全与路面或步道相平3、直线管道上检查井130、间距检查井最大间距表管别管径（mm）最大间距(m)排水管道500-700800-10001100-15001500608090100排水检查井根据室外排水设计规范（GB50014-2006）2014年版中对检查井最大间距的规定设计。其中雨水管线检查井间距按照雨水口的布置间距考虑（4050m）。检查井设计符合下列要求：(1)井口、井筒和井室的尺寸便于养护和检修，爬梯和脚窝的尺寸、位置便于检修和上下安全；(2)检查井井室高度根据管道埋深确定，一般不小于1.8m，污水检查井由流槽顶起算。(3)检查井井底设流槽，污水检查井流槽顶与0.85倍大管管径处相平，流槽顶部宽度满足检修要求；接入检查井的支管（接131、户管或连接管）数一般不超过3条。4、结构设计（1）设计依据国家现行的各种相关设计规范及标准：1）室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范GB50032-20032）中国地震烈度区划图 及其使用规定3）混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002（2）工程概况本工程为排水管道工程，沿途设置排水检查井，采用钢筋混凝土成品井。（3）设计条件自然条件：1）标准冻深：Z=1.69M2)抗震设防烈度度（4）主要构筑物结构形式检查井钢筋混凝土结构，底板坐落于天然地基上。（5）主要建筑材料1)检查井和阀门井井盖、井座为钢塑结构。2)检查井采用钢筋混凝土成品井。（6）基本设计要求1)结构抗震：本区抗132、震设防烈度为VII度。设计严格执行建筑抗震设计规范和构筑物抗震设计规范。2)降水要求：管道开挖应采取降水措施，基槽开挖后应迅速进行管道埋设施工，不允许地下水扰动地基土。防止泥岩胀缩变形对管道地基造成危害，降水需在回填土完成之后方可停止。3)抗冻胀要求:所有建(构)筑物的基础均坐于冻土层以下.井体外壁表面与土接触部分刷冷底子油一道,沥青横竖各一道.池外冻深范围内的回填土采用砂或炉渣等松散材料。4)抗浮要求：所有地下管道和地下建(构)筑物均按洪水位和最高地下水位进行抗浮验算。（7）沟槽、沟底与垫层沟槽的宽度应便于管道铺设和安装，应便于夯实机具操作和地下水排出，沟槽的最小宽度b按下列公式计算确定：b133、D1+2S 式中： b沟槽底部的最小宽度 （mm）D1管外径（mm）S管壁到沟槽的距离 （mm）1） 管壁沟槽壁的距离确定推荐的S值（mm）管道公称直径DNS300DN500200500DN9003009000.75m/秒；暴雨强度采用长春市暴雨强度公式公式为： 1600（1+0.8lgP） q = （升/秒公顷） （t+5）0.76式中q设计暴雨强度（l/s.ha）；p设计重现期（a），本工程采用p=3年；t降雨历时（min），t=t1+t2；t1地面集水时间(min)，本工程采用t1=10min；t2管道内雨水流行时间（min）； b、雨水设计流量； Q=qf式中Q雨水设计流量（L/s）；134、q设计暴雨强度（L/s.ha）；径流系数，本工程采用0.45； f汇水面积（ha）。雨水规划重现期，根据区域性质、重要性以及汇水地区类型、地形特点和气候条件等因素确定，本工程的雨水设计重现期为P=3年，洼易涝区采用35年。径流系数参考同类区域选取值0.45。5.7.9.3 管网布置xx街雨水管网布置：1支线：由快一路向北排入甲二路北侧四家河内；2支线：由甲一路向南排入甲二路北侧四家河内；3支线：由甲一路向北排入丙六路拟建d1000雨水管线；4支线：由102国道向南排入丙六路拟建d1000雨水管线。xx八路雨水管网布置：1支线由丙九街向西排入拟建xx街d1000雨水管线；2支线由丙九街向东排入拟135、建乙三街d800雨水管线。雨水管线建设一览表序号项目名称单位数量管材一xx街雨水管线1雨水管d600m11782雨水管d800m6523雨水管d1000m11484雨水管d1200m5045雨水管d1500m2006雨水管d1800m152钢筋混凝土承插管7d1200石砌一字式排水吐口个1钢筋混凝土承插管8d1800石砌一字式排水吐口个1钢筋混凝土承插管二xx八路雨水管线1雨水管d600m3232雨水管d800m400单线合计m4557双线合计m91145.8建设用地本项目为桥梁、道路及附属管网工程，工程范围内总用地面积为385979m。项目所用土地，均为道路红线范围内已征收的国有建设用地，不136、涉及征地拆迁，不需新增建设用地。第六章 环境影响分析与节能评价根据国家计委、国家环保局颁发的建设项目环境保护设计的有关规定，在设计中严格遵循国家有关环境保护法律、法规，合理开发和充分利用各种自然资源，严格控制环境污染，保护和改善环境。坚决执行环境保护设施和主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”设计原则，使三废排放达到国家标准。设计依据：1、中华人民共和国环境保护法第22号令；2、中华人民共和国大气污染防治法第32号令；3、中华人民共和国环境噪声污染防治法第77号令；4、建设项目环境保护管理条例第253号令；5、环境空气质量标准GB3095-2012；6、大气污染物综合排放标准GB16137、297-1996；7、国家计委和国务院环保局1987年3月20日关于颁发“建设项目环境保护设计规定”的通知（87）国环字第002号；8、工业企业噪声控制设计规范GBT50087-2013）；9、城区域噪声标准（GB3096-2008）。6.1沿线环境特征分析项目建设区域主要大气污染物是来自居民燃煤排放的烟气。周围没有大的大气污染源和噪声污染源，因此该区域空气和噪声环境质量较好。本项目研究范围包括道路工程、桥梁工程、路灯工程、绿化工程、给水、排水工程、供热工程、燃气工程、电力工程、通信工程。该项目在建设当中和运营中对环境也有一定的噪声影响。为此，该项目在设计当中，采取了一系列的环境保护措施。6.138、2建设项目环境影响分析1、噪声污染道路工程所用施工机械设备较多，有挖掘机、推土机、搅拌机、压路机、摊铺机等，施工期间施工机械产生的噪声对施工场地周围50m范围内的环境有一定影响，但噪声影响是短期的、暂时的，随着施工活动的结束，该噪声影响也随之消失。2、空气污染道路施工期主要大气污染物是扬尘、粉尘和沥青烟。扬尘和粉尘主要来源于混凝土拌和、水稳砂砾搅拌及材料运输过程，该影响是短时的。6.3环境保护措施1、建设期的环境保护措施（1）增加道路中心线与建筑物之间的距离，使建筑物远离噪声污染源。（2）考虑到项目建成后，将加大沿线的空气污染，在道路原有横断面设计中有绿化面积，在绿化带中种植吸收有害物质，吸滞139、尘埃的树种。2、施工期的环境保护措施（1）噪声污染防治措施1）在施工过程中，机械产生的噪声较大，对现场施工人员，特别是机械操作人员带来一定的影响。建议施工单位合理安排工作人员工时，使其轮流操作，减少接触高噪声时间，并有足够的时间恢复体力。2）高噪声作业区应远离环境敏感区，对影响较重的施工场地需合理选择施工机械、施工方法，尽量选用低噪声设备，在施工过程中，经常对施工设备进行维修保养，避免由于设备性能减退而使噪声增强现象的发生。合理安排施工时间；在居民区附近，严禁夜间施工。（2）空气污染防治措施1）对于施工中产生的扬尘，要采取相应的措施，尽量使之减小到最低范围。材料要集中堆放，减少尘源；运输过程中140、要加盖蓬布或适当洒水，降低起尘；施工中还应配置洒水车，以减小扬尘范围。2）水泥混凝土的拌和，采用站拌方式，并慎重选择地址，拌和站应远离环境敏感点，并设在主导风向下风向一侧。拌和站应配备除尘设备，加强劳保措施。（3）其他防治措施施工区固体废物和生活垃圾应统一收集、统一清运、合理处理；堆弃土方时应注意减少破坏掩埋地表植北。6.4 环境影响分析评价本工程的建设不会给居民生活造成太大的不良影响，相反项目在建成后，将会给该区域的居民带来良好的环境出行环境，对提高居民生活水平有很大益处，具有显著的环境效益。道路新建工程属于非盈利性公益事业，具有显著的社会效益和长远的经济效益，建设本工程项目具有重要意义。6141、.5 道路施工和运营期间节水、节电、节约用地、节约燃油等措施6.5.1 概述能源是经济发展的动力之源，为了合理用能和节约能源，促进国民经济可持续发展，国家计划委员会、国家经济贸易委员会和建设部联合发文（19972542号），印发关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估规定。我国解决能源问题的方针是开发与节约并举，把节约放在首位。节能工作是一种特定的“能源开发”，是解决我国能源供应紧张、保护能源资源、保护环境的有效途径。6.5.2 编制依据1、中华人民共和国节约能源法；2、中华人民共和国清洁生产法；3、中华人民共和国可再生能源法；4、中国节能技术政策大纲；5、国家计划委员142、会、国家经济贸易委员会和建设部“关于固定资产投资工程项目可行性研究报告节能篇（章）编制及评估规定”（19972542号）；6、节能设计规范；7、吉林省节约能源条例。6.5.3能源消耗数量分析及能耗指标1、 能源消耗量（1）能源消耗种类本工程主要能源消耗为电力消耗和柴油消耗。（2）路灯耗电：本项目安装LED节能路灯250套，单臂路灯单套功率为180W，双臂路灯单套功率为240W；经估算，本项目路灯工程总功率合计58.56kW，全年综合平均照明10小时/天，照明365天，年耗电量21.37万kWh。（3）柴油消耗：城市道路建设后，在运营期间大部分道路会出现龟裂、塌陷及坑槽问题，因此道路在运营期间需143、要定期和不定期的进行修复。本项目的柴油消耗主要是道路设计使用年限内道路修复、养护过程中由于使用摊铺机、压路机和自卸车等大型机械产生的柴油消耗。本工程2条道路均为xx新区内新建道路，机动车道面积为93364平方米，项目消耗的柴油量为：93364/1000*464.07/1000=43.32t2、能源消耗折标煤量本工程项目综合能耗分析见下表： 项目综合能耗分析 序号耗能种类单位年消耗量折标煤系数折标煤量1电万kw.h21.371.229t/万kw.h26.262柴油T43.321.4571t/t63.12合计89.386.5.4节能措施本工程的能耗指标受很多因素的影响，如施工机械、管道材料及摩阻损144、失等。本工程主要采取具体节能措施如下：1、道路工程节能（1）道路施工期节能道路施工中采用机械及机电产品要满足国家、省对节能的要求，或达到国际能源消耗标准。施工中，对各种机械及机电产品要在消耗最少能源条件下，得到最大的功效，尤其是各种拌合设备，要尽量减少空转或少料拌合，对行走机械要严格控制能耗指标，在限定范围内争取发挥最大的功效。（2）道路运营期节能道路路面平整将降低车辆的运营成本，节省燃料、降低轮胎消耗。运营期要保持路面平整。2、照明节能（1）项目路灯灯具选用高效节能灯具，以节约电能。供电系统设备选择节能型，线路敷设应避免结线迂回重复。根据用电负荷合理选用电缆截面，减少线路损失，以节约电能。（145、2）项目所选设备部分采用国家或省内定型产品，能耗指标均能满足国家及省对节能的要求，达到国际能源消耗标准。（3）加强设备及灯具的维修保养，使其在最佳状态先运行；（4）加强维修、操作人员的培训，通过提高设备的使用效率，达到节能的效果。（5）根据时间、天气和交通流等信息，合理控制照明的运行和停止。（6）选择智能化节能型路灯，使用寿命长、可靠度高、一致性好的控制设备，路灯的节能效果将显著。（7）采用智能控制装置，调整系统用电参数，并对其进行优化处理，保障供电系统稳定状态同时达到节能效果。针对电网电压偏高和波动等现象，调控装置可根据实际情况，调控输出最佳照明工作电压，并稳定在2.5%以内，有效提高供电质146、量，可有效延长电光源寿命，减少运行、维护成本。（8）在箱式变电站内增加无功补偿装置，实现无功就地补偿以节约电能。6.5.5项目节能管理1、设计在下阶段的初步设计和施工图设计中，应对本节能分析篇章所论述的节能措施进行全面研究和落实。在编写设备技术规范时，明确提出节能的技术要求和具体的节能指标要求。2、施工安装设备和材料的采购要按设计的节能要求进行招标，按指标验收，保证节能指标的落实。严格按设计施工，确保节能措施的实施，包括保证设备的安装质量，3、运行管理加强设备检修和维护，及时消除设备缺陷，努力维持设备的设计效率，使设备长期保持最佳状态。第七章 投资估算与资金筹措7.1投资估算7.1.1工程概况147、项目主要内容包括：道路新建工程、道路附属工程和给排水管网工程。本项目新建2条道路：xxxx街，北起102国道南至快一路，道路全长3944米，xxxx八路，西起xx街东至甲一街，道路全长720米。项目总占地385979平方米。工程建设投资为17331.68万元。7.1.2估算编制依据严格按照市政工程投资估算编制办法（建标2007164号）及市政公用设施建设项目经济评价方法与参数(建标2008162号）的规定进行计算；并根据市政公用工程的特点及相关行业规定、提供的工艺内容、现场内部及外部条件、建设单位提供的其他条件进行计算。投资估算指标釆用及参考：1、釆用建设部最新颁布的全国市政工程投资估算指标（148、2007年） 并按吉林省人工、材料、机械单价进行编制；2、参考吉林省建筑、市政工程预算定额2014年吉林省市政工程计价定额和2014年吉林省建筑工程计价定额，费用定额2014年吉林省建设工程费用定额及近年来的同类工程预、决算资料；3、人工费单价按吉建造【2014】22号文件执行；4、主要材料估算价格按20xx年吉林省工程造价信息长春地区1月份进行计算；5、国家及地方有关规定。6、工程建设其它费用的计算：建设单位管理费用按财建字2002394号文规定计算；勘察费按照发改委2015299号文件按照市场参考价格计取；设计费按照发改委2015299号文件按照市场参考价格计取；项目前期工作费按照发改委2149、015299号文件按照市场参考价格计取；招标代理费用按照发改委2015299号文件按照市场参考价格计取；工程监理费按照发改委2015299号文件按照市场参考价格计取；工程保险费根据中国人民保险公司规定；竣工图编制费按计价格200210号文规为设计费的8%;工程造价咨询费按吉发改收管字【2008】505号文规定计取；施工图审查费参照关于建筑工程施工图设计文件审查收费标准的通知(吉林省价经字【2004】8号文件)计取；环评费用按按照发改委2015299号文件按照市场参考价格计取；基本预备费按8%计取；其他按相关规定进行计算。7.2项目建设投资及资金筹措项目建设投资17331.68万元，其中：建筑工150、程费： 14294.70万元安装工程费： 483.22万元工程建设其他费用：1269.93万元基本预备费：1283.83万元其它详见建设工程总投资估算表7.3 资金筹措及分年使用计划本项目总投资17331.68万元全部由建设单位自筹解决。拟在建设期内均匀投入。第八章 经济评价8.1 国民经济评价经济评价是道路工程建设项目可行性研究的重要组成部分，是确定项目是否立项建设的基本依据。经济评价根据国民经济发展规划和有关技术经济政策的要求，结合交通量预测和工程技术研究情况，比较项目的建设费用和效益，多方案论证，对项目的经济合理性和财务合理性进行分析和评价，为项目的决策提供科学依据。经济评价分为国民经济151、评价和财务评价。本项目经济评价是以国家计委、交通部联合下发的计投资（1993）530号文颁布的建设项目经济评价方法与参数（第三版）（以下简称方法与参数）为主要依据。本项目拟采资金来源主要为建设单位自筹，本报告进行国民经济评价。本项目国民经济评价按照资源合理配置的原则，从国家整体的角度研究项目对国民经济的净贡献，以判断项目的经济合理性。国民经济评价采用“有项目”和“无项目”情况对比法（即“有/无对比法”），即将拟建项目建设的情况下发生的各种费用和效益与假定拟建项目不实施的情况下发生的各种费用和效益两者进行比较，来确定拟建项目费用与效益。本项目的建设，主要建设内容为xx新区基础设施建设项目，其主要152、目的是为xx新区配套良好的基础和服务设施，工程本身不是以盈利为目的，运营费用有保障，由政府财政解决，完善了整个城区的基础设施，方便了百姓出行，为新区发展提供了必备基础设施使得当地的工业及生活必需品的运输问题多得到了解决，促进了区域经济的发展；完善交通路网、以及配套管网的建设，为当地百姓的出行以及车辆的顺畅通行做出了贡献；也对xx新区未来的区域发展具有重要意义。经以上分析得出，该项目国民经济评价效益是较好的，从国民经济角度看项目是可行的，项目建设具有明显的经济效益和社会效益。8.2 运营费用评价 8.2.1 运营费用经计算，项目平均年运营费用为785.96万元，包括道路、排水、结构、路灯维护等项153、费用。基础设施维护费用：依据占地总面积为基数，总计385979，根据维护费用经验值（包括道路、路灯、绿化、管道）预测，每年20元/计算，为771.96万元年；维护人员费用：本项目维护人员5人，工资按2000元/月计算，福利费按14%计取，则全年维护人员费用14万元。运营成本一览表单位：万元序号名称单位年耗 单价（元）总费用（万元） 备 注1基础设施维护费用万元771.962维护人员费用万元14合计785.968.2.2 单位使用效益投资本项目建设投资17331.68万元，工程总占地面积为385979m2。根据单位使用效益投资计算公式，计算求得单位使用效益投资为449.03元/m2。计算过程如下154、：单位使用效益投资建设投资/ 设计服务能力或设施规模17331.68万元/385979m2449.03元/m28.2.3 单位功能运营成本本项目年运营成本约为785.96万元，项目年服务面积为385979m2，根据单位功能运营成本计算公式，计算求得本项目单位功能运营成本为20.42/m2。计算过程如下：单位功能运营成本年运营费用/年服务总量785.96万元/385979m220.36元/m28.2.4 财务生存能力分析 本项目是xx新区基础设施建设项目，主要建设内容为保障性安居工程基础设施建设，本项目是非经营类建设项目，所需费用由财政统一划拨，其正常经费能够得到保证。8.3综合评价结论本项目主155、要建设内容为xx新区基础设施建设项目，其主要目的是为xx新区配套良好的基础和服务设施，工程本身不是以盈利为目的，项目建成后虽不能产生经济效益，但无论从国民经济角度分析以及运营费用角度分析，本项目运营费用有保障，建设方案可行，社会效益显著。第九章 建设安排及实施方案9.1施工条件及特点 9.1.1施工条件xx新区道路新建工程，道路施工及材料运输以机械化为主，交通方便、运输条件较好。 9.1.2施工方案长春市全年施工期短，一年施工期只有八个月，其中还有两个月至三个月雨季，所以建议在晴好天气条件下，采用两班和三班施工作业。 在春、秋霜冻期要严格控制工程质量，避免发生工程质量事故。为了加快施工进度，保156、证工期按时完成，建议在提前作好各种建筑材料的储备工作。9.2实施计划及工期安排：结合本项目的建筑方案、资金筹措方案等具体情况，参照类似工程建设的经验，确定本项目建设期为29个月，共分4个阶段进行。为了提高工程建设速度，采用各环节前后紧密衔接、有的环节同时开展、有的环节交叉进行的方式建设。具体安排如下：（1）20xx年3月：项目前期准备阶段、资金筹备；（2）20xx年4月-20xx年6月：建筑方案设计、初步设计、施工图设计、施工单位招投标。（3）20xx年7月-第三年5月：土建施工、设备安装、内部装修；（4）第三年6月-第三年7月：项目竣工验收、投入使用。项目实施进度计划表序号时间进度实施项目2157、0xx年第二年第三年34-67-121-121-56-71项目前期准备阶段、资金筹备2方案设计、施工图设计3土建施工、设备安装、内部装修4项目竣工验收、正式投产9.3 组织机构设置xx城市建设投资（集团）有限公司有健全的组织机构，维持不变。9.4人力资源配置作为xx新区基础设施建设项目内容之一，工程完工后，道路及管网维护等项工作将由建设单位负责进行统一管理。设置负责人及相应的行政和业务管理部门，实行负责制维护与管理工作。道路、管网维护、检修等人员共5人，由内部人员调剂。第十章 招标方案依据中华人民共和国招标投标法，为了保护国家利益、社会公共利益和招标投标活动当事人的合法权益，提高经济效益，本工158、程对工程施工、设备及材料采购等进行招标。根据中华人民共和国招投标法及国家发展计划委员会第9号令 (2001年6月18日)要求，本项目的各实施环节应通过招标方式进行。结合本工程具体内容，对招标工作的初步计划安排如下：10.1项目业主项目业主：xx城市建设投资（集团）有限公司。10.2招标范围本项目主要招标范围为：工程建设中的道路工程、排水工程、绿化工程、路灯工程的施工和设备、材料的采购。10.3招标组织形式招标工作小组由业主单位委托具有法人资格的代理招标单位负责组成。10.4招标方式本项目采用公开招标的方式。由招标单位通过报刊、广播、电视等方式发布招标信息，投标单位根据招标信息，在规定的日期内向159、招标单位申请投标。10.5工程分包根据本工程的内容组成，分3个合同包进行招标：10.5.1材料包包括道路、水泥、缘石；钢材、管材、照明等设备的采购；10.5.2监理、勘察、设计包：包括监理，勘察、设计等；10.5.3施工包：包括道路、管网、照明等土建及安装工程等。招标基本情况表建设项目名称：xx新区xx街与xx八路道路建设项目项 目招标范围招标组织形式招标方式招标估算金额（万元）备 注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标建筑工程14294.70安装工程483.22勘察费118.22设计费343.99监理费241.69其它项目总占地面积385979。xx城市建设投资（集团）有限公司 160、20xx年3月 第十一章 劳动安全与消防11.1危害因素和危害程度分析 本项目主要危害因素为：电气伤害、机械伤害，施工和维护人员经过上岗培训既可避免，故危害程度不大。11.2安全措施、卫生消防设施方案为了贯彻“安全第一”,“预防为主”的方针确保劳动者在生产中的安全与卫生,本可研依据工业企业设计卫生标准、劳动部关于生产性建设项目职业安全卫生监察的暂行规定以及其它有关规定,对生产人员的劳动条件和安全卫生给予必要的考虑,采取了切实可行的措施。施工期间要求施工队伍严格按照建设工程施工现场供电安全规范（GB5019493）、建筑机械使用安全操作规程（JGJ3386）进行施工，并建立安全生产责任制度、安全161、生产教育制度、安全技术交底制度、安全生产检查制度。运营期间劳动保护及安全措施：1、防止电气伤害为保证检修人员和电气操作人员的安全,对各种等级的电气设备的对地距离,操作廊道尺寸,严格按规程规定设计,在高压电气设备的周围,按规程规定设置栅栏和遮拦,为防止雷电击伤应设有避雷装置及接地保护装置。2、防止机械及其它伤害在转动机械设备的外露部分应设有防护罩或遮栏,在易发生烫伤的设备管道上加保温措施。以上措施能有效的防止人身伤害。3、防振及卫生措施本可研转动设备采取有效的防振隔震措施,本工程由于自动化机械化程度较高,运行人员可大部分时间在控制室操作,对控制室的设计,拟采用隔音处理。采取了上述一系列安全措施和162、卫生防护措施后,各生产部位和场所均能满足职工的安全卫生标准。第十二章 社会稳定风险分析12.1 编制依据1、国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法；2、吉林省城镇化发展“十二五”规划吉政办发 20125号；3、吉林省城镇体系规划（2006-2020）；4、吉林省国民经济和社会发展规划纲要（2010-2020年）；5、长春市城市总体规划（2010-2030）；6、xx新区总体规划（2010-2020）；7、建设单位提供的相关资料。12.2 建设项目的合法性分析12.2.1 发展规划分析“十二五”是我国城镇化发展和全面建设小康社会的关键时期，也是吉林省统筹推进工业化、城镇化、农163、业现代化和振兴发展的重要时期，科学和有效实施全省城镇化 “十二五”规划，对于带动区域协调发展，实现城乡协调发展，确保吉林省城镇化建设在 “十二五”期间健康有序推进具有重要意义。 吉林省城镇化发展“十二五”规划指出：进一步加强基础设施建设，充分利用国家加大基础设施、民生项目投入的有利时机，谋划项目，加大投入，加快推进公路、铁路、机场和城市道路、供水、供电、供气、供热、园林绿地以及垃圾处理、污水处理等基础设施建设，完善服务功能，提高承载能力，全面提升基础设施保障水平。依托吉林省城镇的产业基础、资源优势和区位条件，充分发掘人文、地理、历史等文化底蕴，以市场为导向，以产业为依托，大力发展特色经济，提高164、经济实力。“十二五”期间，按照布局合理、特色鲜明、经济发达、功能健全的要求，选择一批交通条件便利、经济基础较好、资源优势突出、发展潜力大的建制镇，以完善基础设施、强化功能为重点，建设具有吉林特色、国内知名的小城镇，以带动全省小城镇健康快速发展。要进一步加大小城镇建设投入，加强城镇规划管理，提高城镇设施水平，重点抓好重点镇的供水、排水、道路、环卫等基础设施建设，加强交通、通信网络建设，完善文化教育卫生设施，促进农村人口、乡镇企业、农村商贸、服务设施等向重点镇集中。鼓励和吸引农村富余劳动力进城创业，形成城镇化和工业化齐头并进，产业调整和劳动力转移相互促进的良好局面。本项目为城镇基础设施建设项目，完165、善xx新区的市政基础设施的建设，促进吉林省城镇化的有序进行，项目建设符合吉林省城镇化发展规划的要求。12.2.2 产业政策、行业准入分析本项目为城市基础设施建设项目，根据产业结构调整指导目录（2011年本，2013年修正）中的“3、城市公共交通建设、8、城镇地下管道共同沟建设、9、城镇供排水管网工程”，本项目为鼓励类项目，符合国家产业政策。综上所述，该项目建设符合国家产业政策。12.3 项目建设合理性分析建设范围内的xx街和xx八路的道路工程、给水工程、雨水工程、污水工程、绿化工程、路灯工程。项目建设用地基本将保持原貌，通过绿化和生态恢复等措施，用地状况改变不大。项目根据场区地形地势，布局合理166、，结构紧凑。土地利用较为合理。12.4 社会影响效果分析拟建设的工程位于xx新区，项目的建设和实施不但解决了xx新区企业及人们出行、车辆来往的交通难题，解决了xx新区排水、道路照明、街道等现实问题；也增强了xx新区招商引资的能力，促进了xx新区的经济和社会发展，本项目的建设是新型城镇化工作的重要工作内容，因此，也会对促进城镇化建设产生较大的积极的影响。主要工程内容包括：桥梁、道路工程及附属工程，在很大程度上，满足了当地企业生产及人们的生活需要，大大提高了当地人们的生活质量，极大的推动了当地各项事业的发展。项目区域地理位置优越，具有极大的发展潜力，本项目的建成与xx新区经济网络功能和社会发展战略167、相协调。12.5 社会适应性分析1、当地居民项目当地的人们是本项目的直接受益者，基础设施的改善，不仅有利于当地居民生活水平的提高，改善了人们的生活环境，还有利于社会与经济的发展。2、社会经济通过本项目的建设，完善交通路网及配套基础设施的建设，将大大改善社会环境，改善投资环境，最终把xx新区建成生态平衡、环境优美、设施配套的现代化新型特色城区，加快了城镇化建设的进程。因此，工程建设对xx新区的经济发展会有很大的促进作用。3、地方政府本工程的建设与实施，得到了xx新区相关部门的积极配合与支持，对项目建设的各个方面都创造了有利的条件。本工程主要包括：道路工程及附属工程，完全能够融入长春市地区的发展。168、整体而言，项目建设与当地的社会环境有较高的互适性。12.6 社会风险分析及对策按照以上的论述，本项目为道路新建项目，新建工程用地范围均在道路红线范围内，建设范围内土地属于国有建设用地，不涉及新的征地拆迁。且项目与长春市的社会、文化、环境等具有较好的互适性，深受各个利益群体的欢迎，因此，相对来说，社会风险很小。12.7 社会稳定风险综合评价上文已对可能引发的不利于社会稳定的三大类风险可能性大小进行了单项评价，为便于度量项目社会稳定整体风险的大小，有必要对各类风险的可能性大小进行量化，然后得到项目的综合风险大小。首先根据专家经验和民意调研结果确定每类风险因素的权重，取值范围为0-1，取值越大表示某169、类风险在所有风险中的重要性越大。其次确定风险可能性大小的等级值，上文已将每类风险划分为5个等级（很小、较小、中等、较大、很大），等级值按风险可能性由小至大分别取值为0.15，0.35，0.6，0.8，1.0。然后将每类风险因素的权重与等级值相乘，求出该类风险因素的得分（即），把各类风险的得分加总求和即得到综合风险的分值，即。综合风险的分值越高，说明项目的风险越大。一般而言，综合风险分值为0.20.36时，表示项目风险低，有引发个体矛盾冲突的可能；分值为0.360.7时，表示项目风险中等，有引发一般性群体性事件的可能；分值为0.711.0时，表示项目风险高，有引发大规模群体性事件的可能。本项目综170、合风险值求取见表12-1。表12-1 项目社会稳定风险综合评价 风险类别风险权重（W)风险发生的可能性（C）很小较小中等较大很大0.150.350.60.81项目可能造成环境破坏的风险0.450.1575群众对生活环境变化的不适风险0.30.0450综合风险0.21从上表可看出，项目可能引发的不利于社会稳定的综合风险值为0.21，项目为低风险，意味着项目实施过程中出现群体性事件的可能性不大，但不排除会发生个体矛盾冲突的可能。12.8 社会稳定风险评价结论通过以上的分析可以得出，本项目的实施可以促进xx新区城镇化建设的进程，同时增进了xx新区社会、经济和文化等诸多方面的全面发展，社会可行性良好。171、社会稳定风险较小，项目可行。第十三章 社会评价13.1项目对社会的影响分析拟建设的工程位于xx新区内，项目的建设和实施不但解决了xx新区企业及人们出行、车辆来往的交通难题，解决了xx新区给排水、供暖、燃气、道路照明等现实问题；也增强了xx新区招商引资的能力，促进了xx新区的经济和社会发展，因此，也会对促进城镇化建设产生较大的积极的影响。主要工程内容包括：xx街和xx八路的道路工程、雨水工程、污水工程、绿化工程、路灯工程。在很大程度上，满足了当地企业生产及人们的生活需要，大大提高了当地人们的生活质量，极大的推动了当地各项事业的发展。项目区域地理位置优越，具有极大的发展潜力，本项目的建成与xx新区172、经济网络功能和社会发展战略相协调。因此，本程的建设，将推动xx新区乃至xx市整体经济的快速前进。13.2项目与所在地互适性分析13.2.1不同的利益群体对项目的态度及参与程度1、当地居民项目当地的人们是本项目的直接受益者，基础设施的改善，不仅有利于当地居民生活水平的提高，改善了人们的生活环境，还有利于社会与经济的发展。2、社会经济通过本项目的建设，完善交通路网及配套基础设施的建设，将大大改善社会环境，改善投资环境，最终把xx新区建成生态平衡、环境优美、设施配套的现代化新型特色城区，加快了城镇化建设的进程。因此，工程建设对xx新区的经济发展会有很大的促进作用。3、地方政府本工程的建设与实施，得到173、了xx新区相关部门的积极配合与支持，对项目建设的各个方面都创造了有利的条件。13.2.2项目与区域社会环境的适应性本工程主要包括：道路工程、给水工程、雨水工程、污水工程、绿化工程、路灯工程。完全能够融入长春市地区发展。13.3社会风险分析按照以上的论述，本项目为既有道路新建项目，新建工程用地范围均在道路红线范围内，建设范围内土地属于国有建设用地，不涉及新的征地拆迁。且项目与xx新区的社会、文化、环境等具有较好的互适性，深受各个利益群体的欢迎，因此，相对来说，社会风险很小。13.4社会评价结论通过以上的分析可以得出，本项目的实施可以促进xx新区城镇化建设的进程，同时增进了xx新区社会、经济和文化174、等诸多方面的全面发展，社会可行性良好。第十四章 结论与建议14.1研究结论本项目为xx新区的xx新区基础设施改造工程，本项目拟推荐改造方案为：包括建设范围内的xx街和xx八路的道路工程、给水工程、雨水工程、污水工程、绿化工程、路灯工程。1、实施本项目既可以改变居民和及企业来往车辆和行人的交通环境，改善xx新区基础设施，美化新区环境；又可以拓展城市发展空间、改善投资环境，带动项目沿线地区的开发建设，促进xx新区的繁荣和经济发展。因此建设此项目是非常必要的，也是十分迫切的。2、当地工程建筑材料供应充足，施工场地比较开阔，有成熟的市政工程施工、管理队伍，实施条件充分。3、本项目建设是根据xx新区的的175、城镇规模、总体规划、地形和地质条件，并结合当地交通特点进行设计的，因此在技术上是可行的，其工程规模及技术标准是适宜的。4、整个工程的建设期为29个月，建设投资为17294.48万元，拟由建设单位自筹解决，建设单位资本金充足，完全有能力完成本项目的建设。本项目总体上工程技术先进、经济合理，既能照顾吉林省长春市长远规划又充分考虑近期资金运筹的可能性，能够较好的协调既有道路、排水体制与道路网和区域污水的综合治理，改善排放水质，提高环境质量之间的关系，符合可持续性发展的基本方针。本项目属于基础设施建设项目，符合吉林省城镇化发展“十二五”规划吉政办发 20125号中“对城镇化建设有明显带动作用的基础设施176、公共服务设施等领域的重点项目”、符合“ 市政道路桥梁、供热（气）、供水、排水、产业新区基础设施及平台等建设项目和教育、卫生、文体等公共服务设施项目”的重点支持方向。因此，本项目的建设是必要的、可行的。14.2存在问题及建议1、本项目工程量较大，投资较大，要积极筹措和安排好工程建设资金，保证工程建设资金及时到位。2、需积极作好工程前期准备工作，为工程施工创造良好的条件。3、道路的地上地下工程同步建设，需协调处理好各项工程交叉施工衔接问题，各种地下工程的回填，要严格按相关专业施工规范执行，确保道路改造工程质量，应制定详细的实施计划，确保工程如期顺利开工建设。4、工程要尽快形成规模，安排好施工期，177、加快施工进度，项目施工过程中会产生烟尘，建议合理组织施工，使建设期对环境影响降到最低。1、在项目安排方面充分考虑近期、远期相结合，合理安排建设顺序，争取实现投资效益最大化。充分考虑总体规划中有关区域经济发展计划，为经济的可持续发展奠定基础。2、坚持科学态度，积极稳妥的采用新材料、新技术、新工艺。3、在比较和选择工程方案时力争做到优先考虑技术先进、安全可靠、经济合理的方案，以提高施工质量、降低工程造价。4、做好与水利、规划部门的协调与配合工作，确保下一步设计工作的开展。5、目前，项目范围内的既有资料还比较缺乏，为保证下阶段工作的顺利进行，建议有关部门进行进一步调查，为设计提供更可靠的数据。（既有178、管线，如煤气、热力、给水、电力电信等）6、应在资金充足的情况下进一步完善路网。投 资 估 算 表序号工程或费用名 称估算价值(万元)技术经济指标建筑工程安装工程设备购置合计单位数量综合单价(元)/xxxx街11910.57 449.05 0.00 12359.62 一道路及桥梁工程1车行道（次干路）3824.06 3824.06 m2849794502土石方(挖方)433.91 433.91 m173562253桥梁1011.52 1011.52 m2174458004人行道489.55 489.55 m2349681405中央分隔带275.33 275.33 m2229441206行道树47179、.34 47.34 棵15783007路外绿化带3939.71 3939.71 m22188731808路灯（双臂）316.40 316.40 套226140009箱式变电站（10KVA）60.00 60.00 座415000010信号灯60.00 60.00 套154000011标志牌2.00 2.00 套5400012道路标线10.65 10.65 355030二给水工程1DN400给水管线171.36 171.36 m142812002DN200给水管线104.00 104.00 m2600400三排水工程1雨水工程1.1雨水管d600188.48 188.48 m23568001.2雨180、水管d800182.56 182.56 m130414001.3雨水管d1000367.36 367.36 m229616001.4雨水管d1200180.72 180.72 m100418001.5雨水管d150088.00 88.00 m40022001.6雨水管d180085.12 85.12 m30428001.7d1200石砌一字式排水吐口0.80 0.80 个240001.8d1800石砌一字式排水吐口1.20 1.20 个260002污水工程2.1污水管d500204.51204.51 m24068502.2污水管d60033.4433.44 m3529502.3污水管d1800181、281.60 281.60 m8803200xxxx八路2384.13 34.17 0.00 2418.30 一道路工程1车行道（支路）335.40 335.40 m283854002土石方(挖方)48.56 48.56 m19423253人行道109.21 109.21 m278011404行道树8.64 8.64 棵2883005路外绿化带75.42 75.42 m262851206路灯（单臂）28.80 28.80 套24120007信号灯4.00 4.00 套1400008标志牌0.40 0.40 套140009道路标线0.97 0.97 32430二给水工程1DN100给水管线312182、.6312.60 m720300三排水工程1雨水工程1.1雨水管d600370.5370.50 m3238001.2雨水管d800612612.00 m40014002污水工程485.4485.40 2.1污水管d50026.426.40 m720850第一部分费用小计14294.70 483.22 0.00 14777.92 备品备件购置费20.00 0.00 第一部分费用小计14294.70 483.22 0.00 14777.92 1建设单位管理费169.00 2工程监理费241.69 3项目前期工作费70.87 4设计费343.99 5工程造价咨询费113.49 6劳动卫生评审费14.183、78 7场地准备及施工设施费73.89 8竣工图编制费27.52 9施工图审查费19.21 10勘察测量费118.22 11工程保险费44.33 12招投标费用32.94 第二部分费用小计1269.93 第一、二部分费用合计16047.85 基本预备费8%1283.83 工程总投资17331.68 项目总投资使用计划与资金筹措表 单位：万元序号项目第一年第二年第三年合计1总投资520052006931.6817331.681.1建设投资520052006931.6817331.681.2建设期利息1.3流动资金2资金筹措520052006931.6817331.682.1项目自筹资金520052006931.6817331.68建设投资520052006931.6817331.68用于流动资金用于建设期利息2.2债务资金建设投资用于建设期利息用于流动资金2.3其他资金