1、XX橡胶再生有限责任公司橡胶再生可行性研究报告XX橡胶再生有限责任公司121目 录前言11 矿样简介11.1 矿石特征21.2 原矿多元素分析41.3 连选给矿铁物相分析41.4 矿石中铁矿物、脉石矿物单体解离度测定51.5 矿石相对可磨度测定61.6 摩擦角测定62 试验方案确定73 小样选矿试验73.1 一段磨矿粒度试验83.2 一段粗选磁场强度试验93.3 一段粗精矿生产103.4 二段磨矿粒度试验103.5 精选磁场强度试验113.6 全流程试验123.7 小样试验小结134 大样小型选矿试验144.1 干式磁选试验144.2 磨选条件试验174.3 大样全流程试验275 扩大连续选矿2、试验305.1 扩大连续选矿试验流程确定305.2 试验过程描述305.3 试验结果336 产品考查406.1 产品物理、化学性质测定406.2 连选精矿降硫探索试验467 分析与讨论477.1 关于样品477.2 磨矿细度与流程477.3 细筛分级与筛上再磨477.4 推荐的工艺流程48结语50附图51参考资料541总 论1.1 概述1.1.1项目名称、主办单位、企业性质和法人1 项目名称：XX市XX橡胶再生有限责任公司橡胶再生可行性研究报告2 建设地点：XX国家生态工业（铝业）示范园区3 主办单位：XX市XX橡胶再生有限责任公司4 企业性质：民营5 企业法人：菅瑞1.1.2可行性研究报告编3、制的依据和原则1 编制依据(1) XX市XX橡胶再生有限责任公司：橡胶再生可行性研究报告编制委托书； (2) 化学工业部化计发(1997)426号化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定；(3) 国家计委计办投资20011153号投资项目可行性研究指南（试用版）。(4) 建设单位提供的有关资料。2 编制原则 (1) 遵循国民经济长期规划和地区行业规划的要求，站在公正立场上，对项目在技术上、工程和经济上是否合理和可行，进行全面分析和论证。(2) 贯彻执行节约用地和化工部关于建设项目的“五化”原则。(3) 严格遵循环保安全和“三同时”的要求及“三废”排放标准。(4) 采用国内外较先进的工艺和设备4、，节能降耗，降低成本，努力做到投资省、见效快。1.1.3 项目提出的背景、投资必要性和经济意义1.1.3.1项目提出的背景工业经济的发展带来了社会的进步，同时也带来了问题。不能不引起人们关注。一方面，需求飞速增长带动经济的发展，另一方面，也产生了巨大的资源消耗与环境污染。面对资源逐渐枯竭、环境日益恶化的地球，人们开始寻找既能保护环境又可以发展经济的途径，循环经济正是解决此问题的良好模式。21世纪，人类进入知识经济、循环经济时代。世界各国正把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生5、态系统的模式组织成一个“资源产品再生资源”的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资 “减量化，无害化，资源化，再使用，再循环”为社会经济活动的行为准则。随着汽车工业的飞速发展，一个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废旧轮胎的管理与处理。废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械和抗降解性,数十年不会自然消解,如果丢弃在自然环境中,不仅占用土地,浪费资源,会形成一种新的“黑色污染”。若作为固体废弃物、焚烧和炼油，也将严重污染环境；简单处理再装车上路，存在安全隐患；原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎处理行业中实6、现循环经济与可持续发展，已成为一个不争的现实。废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶，是珍贵的二次资源。随着汽车保有量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收利用的仅占1520。为此，发达国家从20世纪90年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰，接近100(整个欧盟接近80)。美国废旧轮胎回收利用率超过90，日本废旧轮胎回收利用率接近90%。我国是世界第一大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低3040个百分点，相差很大。尤其是我国每年废旧轮7、胎的生成量有1亿条 (这个数字还将呈逐步增长的趋势)，每年竟有1000万条左右的废旧轮胎得不到回收，这是一个不小的数字！全世界每年产生的废轮胎数量国家废轮胎数量（万条）美国28000英国3400德国8000法国4600意大利3500西班牙3400荷兰600北欧1400奥地利500东欧10000非洲6000南美10000原苏联12000中国4000澳大利亚4000日本8800其它5000全世界总量113200面对经济发展中如影随形的高消耗、高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经济增长模式的全面转变，走节约型发展道路。废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路的一项朝阳产业，不仅利国利8、民，而且大有可为，前景非常广阔。1.1.3.2投资的必要性旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻新，翻新一条9.00R20规格的轮胎，可以节约橡胶9kg、碳黑4kg、钢丝帘布3.4kg、石油18 kg、钢材1.75kg。而废轮胎主要用于生产胶粉或作为燃料。发达国家在发展尖端科学高新技术的同时，越来越重视废旧轮胎资源的利用和开发，各国政府相继以立法，成立专门机构，并对废旧轮胎回收利用实行鼓励政策。例如1998年美国总统行政命令各州提供400万美元，以建立州粉碎橡胶轮胎基金，用于州废旧物资管理部门，管理、清除、处理废旧轮胎之用。以美国加利福尼亚州为例：该州自1989年以来，每处9、理一条废旧轮胎将补贴0.05美元。有的州给2.5-4美元。美国政府还以立法的方式发展胶粉工业，美国的陆上综合运输经济法中1038条款规定：政府投资或资助的公路建设必须采用废旧轮胎制造的胶粉改性沥青，且胶粉掺和比例从1994年的5%到1997年必须达到20%以上，以法推动废轮胎资源综合利用。美国2004年轮胎翻新量约为2800万条，新轮胎与翻新轮胎的比例为91。加拿大政府早在1992年就成立了废旧轮胎利用管理委员会，并通过立法规定，车主在更新轮胎时必须以旧换新，同时按轮胎类型和规模缴纳废轮胎处理费。分别为2.57加元。所收处理费一部分给废胎收集商，另一部分补贴给废胎利用部门，废胎切割成块每吨补贴10、50加元，加工成胶粉，每吨补贴125加元，使用胶粉每吨补贴50加元。芬兰于1996年出台了关于废旧轮胎回收利用法规，还辅以技术开发和市场培育的指导，目前全国已有140多个回收点废旧轮胎的回收利用率已达100%，不仅年创造12亿美元的财富，而且还使5000多人就业。我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，2003年我国废旧轮胎产生量超过一亿条（不包括摩托车轮胎等），折合可回收利用的橡胶资源100多万吨，2004年,我国废旧轮胎产生量达到1.12亿条。随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量的4，而发达国家11、一般在1015。我国目前轮胎翻新以载重车、客运车为主,轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率达18.8。我国大型矿山、大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到20，航空轮胎的翻新率不到10，而美国矿山用工程轮胎、航空用轮胎的翻新率达80以上。航空轮胎的翻新次数高达12次，载重汽车轮胎以米其林的轮胎为例，一般要翻新34次,高的达78次，行驶里程达113万公里。一条新胎的使用价值70在轮胎体，翻新一条旧轮胎等于节约70新橡胶资源。一条翻新轮胎所需的合成橡胶成份,消耗的石油仅是新轮胎的1/3 1/4，在北美洲，1993年因使用翻新轮胎节省了4亿多加仑石油。我国橡胶资源匮乏，近70的橡胶靠进口，是世界第12、一橡胶进口大国，也是世界第一大橡胶消费国。我国废旧轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技的发展, 废旧轮胎不再是废弃物,而是炙手可热的资源。通过深加工产生的橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新的经济增长点。因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏,为经济建设节约大量资金，同时减少“黑色污染”。1.1.3.3经济意义和社会效益废旧轮胎作为一种再生资源，在新材料领域中是个“宝”，废旧轮胎处理得好，也是一类有潜力的财富。随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约140万吨以上。并且以每年15%左右的速度在递增13、，西方发达国家早在四十年代已大量回收使用。而我国起步较晚，利用率与发达国家相比不足30%，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，废旧轮胎是一种不可替代的资源。回收利用再生资源已引起我国政府的高度重视。尤其在当前我国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义。根据调查显示，中国废旧轮胎回收利用产业前景十分光明，该产业既能解决环境污染问题，也能弥补我国橡胶资源不足的缺陷，并且其丰富多彩的产品本身就有着巨大的市场潜力和利润空间。本项目拟建于XX国家生态工业（铝业）示范园区，该项目实施后将对地方经济发展做出重要贡献。项目建成达产后，年均销售收入10320.00万元，年创利税20114、2.03万元(其中正常生产年份利润额为1425.59万元)。项目平均投资利税率为35.6%，平均投资利润率为25.2%，投资回收期税后5.7年，税前4.5年（均含建设期）,确实是投资少、见效快、具有良好经济效益的好项目。废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的新型环保产业，是国家鼓励发展，充满希望的“朝阳”产业，具有很强的竞争力和市场前景。不仅可提高企业的经济效益，同时可带动当地经济的发展。因此该项目的实施将对地方经济发展做出重要贡献，从而具有很好的社会效益。1.1.4 研究范围 本项目的研究工作范围包括废旧橡胶回收利用市场预测、产品方案、建设规模及生产工艺、设备、土建、供配电、自控、给排水、采15、暖通风、总图运输、消防、环境保护、职业安全卫生、节能措施及效果等进行可行性研究分析，还包括生产制度与劳动定员的拟定，对工程实施计划的建议，并对本工程做出投资估算和技术经济分析。1.1.5 研究内容生产规模： 8万套/年翻新轮胎，1万吨/年微细胶粉。本项目一期总投资5652.19万元人民币项目建设内容序 号项目名称单 位数 量备 注1翻新轮胎万套年82微细胶粉（120目）万吨年11.2 研究结论1.2.1 综合评价1、生产规模：用一年时间实现翻新轮胎8万套/年和微细胶粉1万吨/年。2、项目研究过程中广泛吸纳国内外现有的先进生产技术和设备，力求生产工艺可靠、原料消耗低、工艺先进。3、XX市现拥有各16、类化工技术人员，具有技术人才优势，完全有能力组织该项目的实施。4、产品所用原辅材料、燃料、资源充足，易于购买，原、辅材料供应有可靠保障。5、项目水、电、汽等公用工程供应可靠，均能满足生产的需求。6、XX国家生态工业（铝业）示范园区地理位置：地理坐标东经110，北纬4035，位于XX市东河区东部，距东河区市区10公里，北依大青山，南临黄河，园区中间有包兰铁路通过，XX市南绕城公路也穿过园区，北侧有呼市至XX高速公路，110国道，210国道在此交汇，园区距XX机场10公里，地理位置十分优越。交通便利，四通八达，道路均为柏油路面。发展空间较大。本项目建筑面积14322平方米。7、本项目投入总资金：517、652.19万元，其中：建设投资 4480.87万元；流动资金1171.32万元；项目建成达产后年创利税2012.03万元(其中: 利润1425.59万元)；项目平均投资利税率35.6%，投资利润率25.2%，投资回收期税后5.7年，税前4.5年（均含建设期）；财务内部收益率：税后21.3%，税前29.9%；本项目具有较好的经济效益。主要技术经济指标见表1-1。8、项目劳动定员共169人，项目建设期一年。9、建议抓紧实施。1.2.2 研究结论本项目产品方案和生产规模符合实际，市场可靠。技术质量可靠，关键设备均采用国内最先进的。原料立足国内，不仅来源可靠，且成本低，使产品更具有竞争力。环境保护及18、职业安全卫生符合国家有关规定。本项目建成后，企业具有偿还能力。经济效益好。国民经济效益和社会效益也是好的。综上所述，项目是可行的。如能尽快实施，将取得明显的经济效益。表1-1主要技术经济指标表序号项 目 名 称单 位数 量备 注一生产规模翻新轮胎万套a8微细胶粉万ta1二产品方案1主产品（1）翻新轮胎万套a8（2）微细胶粉万ta12副产品（1）钢丝圈ta600（2）胎面钢丝ta1500（3）尼龙纤维ta1000三年操作日天300四主要原材料用量1废旧轮胎ta190002橡胶ta546.43化工原料ta481.92五公用动力消耗量1供 水最大用水量m3h42.5平均用水量m3h342 供电年耗电19、量万kwh35633供汽最大用气量th10.3平均用气量th7.6六三废排放量废水m3h26七运输量ta36888.321运入量ta20028.322运出量ta16860八项目定员人1691生产工人人1502管理技术人员人19九总占地面积300001 厂区占地面积300002全厂建筑占地面积153223项目综合能耗总量万吨标煤/年3.964工程项目总投资万元5652.19十固定资产投资十一建设投资万元4480.871流动资金万元1171.32年销售收入万元10320.002工厂成本年总成本万元8170.37十三经营成本万元7907.07十四年利润总额万元1425.59年销售税金万元594.3620、财务评价指标十五投资利润率25.2%十六投资利税率35.6%十七投资回收期（含建设期）年4.5税前年5.7税后十八项目财务内部收益率29.9%税前21.3%税后十九项目财务净现值万元5469.06税前（I=12%）万元2720.31税后（I=12%）2 市场预测2.1 国内外市场预测2.1.1废旧橡胶回收利用及用途废轮胎作为资源被人们利用由来已久。作为有限资源的天然胶无法满足橡胶工业日益增长的需要，于是，人们转向了再生资源废轮胎。废轮胎作为资源主要应用于下列几个方面： 1、废旧轮胎原形直接利用。用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具、日常生21、活物品如鞋底、水桶等等，但使用量很少，不到废轮胎量的1%。2、直接燃烧 ： 由于能源日益紧张，发达国家及地区一些电厂、水泥厂、钢铁厂、造纸厂等在投入大量资金进行烟尘、尾气治理的前提下，采用经过破碎成块状的废轮胎块按一定比例与各种可燃废旧物混合，配制成固体垃圾燃料(RDF)，供高炉喷吹代替煤、油和焦炭作烧水泥的燃料或代替煤以及火力发电用。同时，该法还有副产品炭黑生成，经活化后可作为补强剂再次用于橡胶制品生产。以废旧轮胎作燃料，效果非常好，不仅降低了生产成本、节约能源，而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。在所有综合利用中，热能利用是目前能够最大量消耗废旧轮胎的唯一途径，不仅方便，简洁，而且设备投资最22、少。3、热分解。热分解就是用高温加热废旧轮胎，促使其分解成油、可燃气体、碳粉。热分解所得的油与商业燃油特性相近，可用于直接燃烧或与石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡胶加工软化剂；所得的可燃气体主要由氢和甲烷等组成，可作燃料使用，也可以就地燃烧，供热分解过程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或经处理后制成特种吸附剂。这种吸附剂对水中污物，尤其是水银等有毒金属有极强的滤清作用。此外，热分解产物还有废钢丝。巴西圣保罗大学的研究人员经过多年的努力，终于研究出一种使废旧轮胎得到充分燃烧且又不污染环境的新方法，使废旧汽车轮胎变成了理想的燃料。他们认为，目前处理废旧轮胎最好的方法就是将其直接燃烧，使之成23、为燃料，但燃烧过程中产生的烟垢和污染物问题必须解决。为此，他们在烧毁轮胎的炉中，放置了一种能耐1000摄氏度高温的含硅酸盐的瓷制过滤器。这种过滤器上有许多微小的空隙，在燃烧过程中，99的烟垢和污染物都吸附在空隙中，消除了对环境的污染。经过多次的实验他们发现，把燃烧废旧轮胎分成两个阶段进行，这样既使轮胎得到了充分的燃烧，又减少了烟雾中的悬浮物和一氧化碳的释放。研究人员说，1公斤废旧轮胎含27.6kJ热量，是很好的能源，这一发现将促进废旧轮胎的回收利用，减少石油、石油制品和煤炭等能源的消费量，并可减少城市垃圾。4、旧轮胎翻新，翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分，又是资源再生利用环保产业的组成部分24、。旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，而且减少环境污染，是一项功在企业，利在社会事业。因而，轮胎翻修这个古老并新兴的产业很有发展前途。目前全国轮胎翻新企业约有500多家，30%以上属于中小企业，年翻新轮胎约400万条，大大低于世界水平。世界平均水平，即新胎与翻新胎的比例为10：1，而我国仅为26：1，尤其是轿车轮胎的翻新几乎等于零。5、生产再生橡胶：通过化学方法，使废旧轮胎橡胶脱硫，得到再生橡胶是综合利用废旧轮胎最古老的方法。目前采用的再生胶生产技术有动态脱硫法(恩格尔科法)、常温再生法、低温再生法(TCR法)、低温相转移催化脱硫法、微波再生法、辐射再生法和压25、出再生法。乌克兰基辅大学科研人员运用电磁冲击法处理汽车废旧轮胎获得了成功。新工艺从经济和环保方面都优越于目前处理废旧轮胎的方法，具有很大的实用价值。乌克兰科学家研制的电磁冲击法利用电磁场的作用，在废旧轮胎内部形成脉冲磁场，将轮胎中的橡胶与金属分离。分离后的橡胶与轮胎钢丝保持了原有的特性与功能，能再次用来生产轮胎。另外，运用该方法还缩短了处理废旧轮胎的周期。再生橡胶作为天然橡胶的替代产物，解决了大量废轮胎长期堆放、污染环境的问题，随着工艺的不断改善为橡胶工业长期发展提供了低价优质的橡胶原料。100多年来被世界各国所采用，认为这是处理废旧橡胶再生循环利用最为科学、最为合理、应用最广的一条重要途径。26、特别是改革开放以来，新工艺与技术推动了我国再生橡胶工业的普及与生产规模的扩大，全国先后上了500多台动态脱硫罐，基本上淘汰了油法、水油法。生产企业约600余家，生产能力扩大到100多万吨，最高年产量达到以51.2万吨，成为世界上第一再生橡胶生产大国。6、生产硫化橡胶粉。这是一门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。通过机械方式将废旧轮胎粉碎后得到的粉末状物质就是胶粉，其生产工艺有常温粉碎法、低温冷冻粉碎法、水冲击法等。与再生胶相比，胶粉无须脱硫，所以生产过程耗费能源较少，工艺较再生胶简单得多，减低污染环境，而且胶粉性能优异，27、用途极其广泛。通过生产胶粉来回收废旧轮胎是集环保与资源再利用于一体的很有前途的方式，这也是发达国家摒弃再生胶生产，将废旧轮胎利用重点由再生胶转向胶粉和开辟其它利用领域的根源。 （1） 胶粉的利用途径 胶粉有许多重要用途，譬如掺入胶料中可代替部分生胶，降低产品成本；活化胶粉或改性胶粉可用来制造各种橡胶制品 ( 汽车轮胎、汽车配件、运输带、挡泥板，防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫等等 ) ；与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑；与塑料并用可制作防水卷材、农用节水渗灌管、消音板和地板、水管和油管、包装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性炭。 a、 轮胎市场 早在 128、953 年，美国就把一定粒径的胶粉用于轮胎生产。 1989 年，青岛橡胶二厂在国内首家将胶粉直接用于轮胎生产。 1995 年，胶粉应用在原化工部重点厂家和一些中小企业中普及。由于天然橡胶价格下降、胶粉质量不稳定等因素， 1996年后胶粉在轮胎生产中的应用出现滑坡， 1999年起又开始回升。目前，中科进公司等企业生产的 80目以上胎面胶胶粉已开始取代 40 目、 60目活化胶粉，直接应用于轮胎生产，效果很好。专家们认为，“轮胎市场”需要进一步巩固和拓展。 b、 改性沥青 用胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，产生裂纹少，耐候性更好，遇严寒天气也不易结冰。据介绍，用胶粉改性沥青铺设一条双向29、高等级公路，每公里路面可消耗 1 万条废旧轮胎制成的胶粉。到上世纪末，美国铺设的胶粉改性沥青路面已超过 1.1 万 km 。此外日本、俄罗斯、加拿大、瑞典、韩国、芬兰等亦已成功地将胶粉改性沥青用于修建高速或高等级公路。 自 1982 年以来，国内江西、四川、辽宁等地也都尝试着铺设胶粉沥青路面，经多年实践考察，效果良好。目前，新疆、宁夏、云南、河南等地在筑路中也先后使用胶粉。近年来，中国每年修建公路需消耗多达 200 万300 万t的沥青，公路维护保养所消耗的沥青还不包括在内。若在沥青中掺入 1 5 的胶粉，则每年可消耗胶粉 30 万40万t。其结果必然是既不用进口昂贵的 SBS 改性沥青，又疏30、通了胶粉的消费渠道，使中国国内自有资源得到充分的利用，扶持了胶粉生产企业的发展，促进了废旧轮胎的回收利用。专家们建议，政府应该统筹规划，在全国推广胶粉沥青铺路的成功经验，并适时普及到机场跑道、铁路及桥梁建设中。 c、 橡胶砖市场 自 1995 年我国台湾厂商的橡胶砖制品在北京展览馆展出后，北京、绍兴、福州、南京等地陆续办厂。 1999 年 6 月中国化工报关于辽宁丹东下岗夫妻成就大业废旧轮胎脱胎换砖的报道更是点燃了一把火，全国有 20 多个省、区、市的企业、个人或行业主管部门给编辑部打电话或发夹传真，寻求技术转让与合作事宜，表现出对橡胶砖市场的厚兴趣。 当前，要以北京市申办 2008 年奥运会31、为契机，在体育场馆、学校、幼儿园、社区、宾馆、办公楼等场所铺设橡胶砖、橡胶地板、跑道、草坪等，这样不仅能消化万吨以上胶粉，为绿色北京添风采，而且能进一步拓宽国内外市场。 d、 防水卷材市场 1986年，前苏联将胶粉成功地应用于橡胶沥青防水卷材、无机绝缘卷材和三层板材组成的隔音复合地板等建筑材料中。 9 0 年代以来，我国北方地区普遍开始把粗胶粉用于防水卷材。目前，一种以硫化胶粉为原料的新型建筑材料 Robirit( 简称 RB) 已经问世。有人预测，这种新型材料的发展可能成为废旧轮胎再利用的更有效的方法。该材料可用于桥面和人行路面、隔音材料和公路分流路障等。 e、 高分子复合材料市场 有资料显32、示，美国一家公司开发出了一种改性硫化胶粉，并用这种胶粉与聚氨酯胶料混合，得到一种廉价复合材料，这种复合材料的性能与聚氨酯非常接近。有报道称，用乙烯、丙烯酸共聚物改性的胎面胶粉能提高聚乙烯的抗冲击性能。有试验证明，在固井水泥中加入 80 目胎面胶粉，其物性得到了明显改善。因此，在抗裂、抗震、抗磨、抗疲劳等特殊要求场合，可使用胶粉改性水泥。另据了解，把胶粉与玻璃粉末共混，或与各种有色金属、稀有金属的粉末共混，都可能产生新一代高分子复合材料。 f、复合涂料：化工密封胶，将胶粉制成复合涂料用于橡胶复合瓦涂料，外墙涂料，防腐涂料等行业。 7、 橡胶土技术 橡胶土是一种新的轻质多孔隙建筑材料。该材料主要由33、碎橡胶、水泥、煤灰或粉煤灰 (PFA) 、橡胶粉或聚合物纤维和水制成。碎橡胶主要来自去掉钢丝的废旧橡胶轮胎，也可从其他回收的橡胶制品中获得。将上述原料以预定比例充分混合制浆即可浇筑成轻质多孔隙的建筑材料。同样，也可将制成的浆倒入铸模浇铸成轻质建筑块。应用的领域包括路堤、挡土结构、山坡填土、地下厂房回填、道路填工、土地开垦及其它的土木工程应用。 2.1.2国内外废旧橡胶回收利用情况分析2.1.2.1国外废旧轮胎的回收利用现状1、美国美国早在1991年就通过立法推动废旧轮胎的再利用，自1994年起国家就有条文规定，靠国家资助铺设的沥青公路，必须含5用旧轮胎磨碎的橡胶颗粒，由于旧轮胎含有抗氧化剂，可34、以减缓沥青铺路材料的老化，使路面更有弹性和延长公路使用寿命。此外，美国每处理一条废旧轮胎政府就补贴2.5美元到4美元。据美国橡胶生产者协会(RMA)的报告称，美国的废旧轮胎回收率已从1990年的11%上升到2003年80。2003年，美国废旧轮胎主要用来生产再生燃料TDF, 这是煤的一种廉价而清洁的替代能源，可用于烘干水泥窑、造纸厂和工业及民用锅炉。据有关资料显示，美国1998年67.6%废旧轮胎作燃料，9.44%废旧轮胎被掩埋。2001年美国产生废旧轮胎2.81亿条，作燃料的达1.15亿条。在欧盟15个国家中，2002年对废旧轮胎处理，作燃料的占21%，掩埋的占37%。掩埋是一种最为不合理的35、方式，这不仅是一种资源浪费，而且埋在地下几十年都不会腐烂，对地球仍是一种污染。目前欧盟各国都限期禁止掩埋废旧轮胎。2001年美国有38个州禁止对废旧轮胎掩埋，仍有8个州允许掩埋，在我国还没有掩埋现象。2、芬兰芬兰1996年就出台了关于废旧轮胎回收利用的专门法案，规定生产和销售轮胎的厂商有义务进行回收，他们必须将用户更换下来的废旧轮胎送到指定的工厂加以再生和利用。1998年被更换下来的200万只废旧轮胎中，35万只被制成“再生轮胎”。这种轮胎的质量与新胎并无两样，而售价仅为新胎的一半。其余的100多万只旧轮胎经处理后分别用作燃料发电、道路材料或建材等。据统计，由于废旧轮胎的回收利用，为芬兰培育出36、一系列新兴产业，每年创造财富近12亿美元，为社会提供了5000个就业机会。3、日本日本从1993年起就大规模地进行废旧轮胎的回收，1995年，日本工业技术院环境技术综合研究所开发出从废旧轮胎中回收燃料和碳黑的新技术，采用液相分离法将细碎的轮胎片与有机溶剂萘进行反应，使轮胎液化，每吨旧轮胎可以回收燃油550kg，回收碳黑350kg，回收率达到904、英国英国开发了用废旧轮胎进行发电的技术，成绩卓著，目前英国至少有5座电厂利用废旧轮胎作为燃料，1995年建于伍尔福汉普顿市的英国第一家轮胎燃料动力发电站，被称为英国最干净的发电站，每年可以处理英国23的废旧轮胎。5、韩国韩国动力资源研究所1997年研37、究成功用废旧轮胎批量提炼石油和碳素的新技术，将废旧轮胎和废油以1比2的比例混台，经加工提取相当于原料4050的石油，在剩余物质中再提取30的碳素。2.1.2.2我国废旧橡胶资源利用现状（一）我国废橡胶利用量近几年发展较快，2003年利用率已达到65。目前，我国废旧橡胶利用主要是对废旧轮胎的利用，利用办法一是切割加工后生产再生胶和胶粉，二是旧轮胎翻修利用。据统计，2003年全国橡胶消耗量为310万吨，扣除橡胶制品出口部分，国内产生的废橡胶量约为200万吨，利用量为130万吨（不包括无法统计的废橡胶直接利用部分和旧轮胎翻修折算利用部分），利用率为65。据测算，废轮胎中含有2224的尼龙等合成纤维可38、加工成塑料制品，1624的钢丝为优质弹簧的原料，5860橡胶混合物制成再生胶和胶粉，可用于橡胶制品、建材、道路建设等领域。废轮胎还是高能燃料，每公斤含有27.5KJ热量，在国外主要是用于工业锅炉、热电厂作燃料，而其用于做再生胶和胶粉的量则很少。建国以来，废橡胶利用行业回收利用废橡胶1600多万吨，累计为社会创造产值300多亿元，节约橡胶500多万吨。我国是橡胶资源十分匮乏的国家，废橡胶利用为国家、社会、环境所创造的价值功不可没。（二）再生胶仍然是我国废橡胶利用的主要途径。生产再生胶所利用的废橡胶量约占全国废橡胶利用总量的90，仍然是我国废橡胶利用的主要途径。据统计，全国年产5000吨以上再生胶39、的企业有80家，占利用企业总数的18，但其产量占全国总产量的50以上。这批企业大多形成了自身的综合利用网络，从原料回收、初加工、生产产品到深加工，集研究、开发、推广为一体。其中生产规模最大的是江苏南通回力橡胶集团公司、河北京东橡胶有限公司和浙江宁波华星轮胎有限公司，2003年产量分别为4万吨、3.5万吨和2.5万吨。合理的生产规模，带来了较高的经济效益，以“南回”为例，现总资产达4000多万元，近三年来生产再生胶9.2万吨，产值3亿元，利税总额3400万元。在全行业较好地应用了“动态脱硫新工艺”，产品品种多，包括轮胎再生胶、胶鞋再生胶、杂品再生胶、专用再生胶、浅色再生胶、丁基再生胶和精细胶粉，40、出口韩国、日本、欧洲、越南及台湾等国家和地区。连续九年居于全国同行业的首位。近年来一批有生产规模的企业以市场为导向，通过对再生胶的深加工，生产附加值较高的胶板、垫带等产品，又走出了一条通过深加工提高经济效益的道路，增强了企业抗风险能力和发展后劲。如河北省京东橡胶有限公司，生产再生胶3.5万吨，利用再生胶生产系列彩色或条纹防滑胶板，品种有普通、耐油、耐酸碱、绝缘、防静电等，主要供出口。江苏南京金腾橡胶有限公司，2003年生产再生胶1万吨，80以上加工成各种橡胶板、防滑胶垫，产品远销欧、美等十几个国家和地区，销售收入超亿元，年创利税800多万元。江苏万丰公司年产再生胶1万吨，利用再生胶生产轮胎垫带41、，年创利润200万元。从旧轮胎利用看，凡胎体在使用中没受到破坏的，都可修补、翻新使用。国外全钢子午胎一般都翻新35次，而我国翻胎业仍是多停留在斜交胎的翻新上。翻新量常年在300万条左右徘徊，只占斜胶胎新胎生产量的4%左右，而且翻新质量较低，价格上不去。全钢子午线轮胎近几年快速发展，2003年产量达1100万条，今年要超过1500万条，其翻新刚刚起步，翻新量只有十几万条。占子午胎比重最大的半钢子午胎，翻新工作还没提到日程上来。国内翻胎现状与我国新轮胎年产量相比，实在不成比例。近几年来，利用废橡胶生产再生胶、胶粉的技术和装备有了新进展，与国外相比都有独到之处，有的已居于领先水平。2.1.3国内外废42、橡胶回收利用生产能力进入21世纪，胶粉工业从传统的“废物利用、修旧利废”中提升为新兴的环保产业，胶粉生产被视为技术含量高，市场潜力大，具有广阔前景的新兴工业。目前全世界胶粉产量已达100万吨，年创造的价值在5亿美元左右。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰，接近100(整个欧盟接近80)。美国废旧轮胎回收利用率超过90，日本废旧轮胎回收利用率接近90%。翻新是发达国家处理废旧轮胎的主要方式，目前世界翻新轮胎(翻胎)年产量约8000多万条，为新胎产量的7。随着中国汽车工业的高速发展，许多国外轮胎翻新业主从中看到了潜在商机，纷至沓来，或合资或独资，抢占中国轮胎翻新市场。不少富有远见的43、小企业主也来加盟轮胎翻新业，使目前国内的私人轮胎翻新厂接近100家之多，全国大小翻新企业近500家。2000年以来，随着橡胶工业的迅速发展和生胶市场价格的大幅度提升，我国废橡胶综合利用产业尤其是废轮胎再利用产业在国家产业政策支持下，快速崛起。废轮胎利用量近几年发展明显较快，据对全国废橡胶综合利用产业的粗略统计，2002年轮胎翻修300万条年，约8万吨；再生橡胶、硫化橡胶粉生产企业近460余家，专业配套生产企业约60家，生产废橡胶改型产品企业120余家。2005年我国轮胎翻新量约为800万条，其中预硫化胎面翻新量150万条左右。废轮胎再利用行业的企业规模化生产已经初步形成。 但相对于发达国家新胎44、与翻新胎的91或101的比例，我国261的轮胎翻新率确实还有待提高。我国一年约有1000万条旧轮胎需翻新而未翻新，其经济损失达20多亿元，翻新量常年在300万条左右徘徊，只占斜胶胎新胎生产量的4左右。全钢子午线轮胎近几年快速发展，2004年产量超过1500万条，其翻新刚刚起步，翻新量只有十几万条。占子午胎比重最大的半钢子午胎，翻新工作还没提到日程上来。 我国胶粉生产情况：据不完全统计，目前全国胶粉生产厂家已有 50 余家，年生产能力超过 12 万 t ，主要分布在北京、深圳、上海、江苏、山东、河南、四川等 14 个省市，其中年产量在 2 000t 以上的胶粉企业有 20 余家。天津、新疆、陕西45、等省、区、市也正在积极筹建规模在 3 000t 到万 t 以上的胶粉生产线。据统计，2005年我国生产了22万吨胶粉，这个数字不包含生产145万吨再生胶而作为原料用去的120万吨胶粉。 我国目前在废旧轮胎回收上做的最好是南通市。近年来的发展，已使南通市成为国内最大的废旧轮胎橡胶回收再利用集散基地。这个市以海门、如东两个县(市)为中心，将回收与利用网络辐射到了整个长江三角洲，年综合利用废旧轮胎超过1000吨企业已达到15家，形成了一个构织严密的回收加工利用的“局域网”，每年利用废旧轮胎量超过了11万吨。通过不断拓展综合利用途径，使废旧轮胎源源不断生产出白色再生胶、彩色再生胶、无味再生胶、三元丙基46、再生胶以及胶粉、胶粒等等，“黑色污染”摇身变成了“橡胶财富”。南通市废旧轮胎综合利用年产值现已突破3亿元。山东烟台安泰橡胶有限公司开发生产橡胶地砖供应市场；江苏溧阳舜元橡胶有限公司生产的再生橡胶全部消化，自行生产胶板出口；浙江绍兴金龙集团从回收废轮胎入手，每年翻新各类轮胎6000条，不能翻新的废轮胎生产再生橡胶或胶粒，将再生橡胶加工成各种胶板，胶粒加工成彩色地砖，年产18万平方米，并出口国外；河北任丘京东橡胶有限公司利用再生橡胶生产系列彩色或条纹防滑胶板4万平方米，产品全部出口；上海肖友橡胶厂开发出无味再生橡胶，一投放市场就供不应求这些新开发出的产品不但提高了企业效益，而且也提升了废旧轮胎的能47、效。2.1.4 废旧橡胶回收利用的发展趋势据统计，全世界废旧轮胎已积存30亿条，并以每年约10亿条的数字增长，其中能得到翻新利用的只占1520。如何有效利用废旧轮胎，防止污染，是一个世界性难题。越发达的国家越注重翻新轮胎的使用。在美国和澳洲，使用翻新轮胎和新轮胎的比率是100：135和100：100，在亚洲的马来西亚和印度，这一比率分别是100：100和100：80；而中国是100：5。在美国和欧洲等发达地区，翻新轮胎作为循环经济中的重要一环，应用十分广泛；尤其是在美国，轮胎翻新行业的成功发展，使得政府立法要求所有的联邦机构都要使用翻新轮胎；在世界各大航空公司中，翻新轮胎的使用率已经达到90%48、。翻新轮胎行业产生的经济效益也十分可观：在北美，每年使用翻新轮胎能够节省的用油量达到40亿加仑。随着我国汽车数量逐年增加，2004年，我国汽车保有量3000万辆，废旧轮胎以每年两位数的速度递增，预计到2010年，我国汽车保有量将达到7000万辆，轮胎的生产量达到3亿条。废旧轮胎年产生量将达到两亿多条。业内权威人士预测，到2020年，甚至在更短的时间里，我国将成为世界最大的汽车市场。这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列。如果废旧轮胎的问题解决不好，它带来的污染会与每个人息息相关。纵观全球翻胎业可以发现，这是一项有利可图的产业。世界上最著名的翻胎企业美国奔达可公司，曾创下年营业额30亿美元49、的佳绩。随着中国汽车业的高速发展和对环保重视程度的不断加深，轮胎翻新业在中国发展的外部条件大为改善，中国的轮胎翻新行业蕴含着巨大的潜力，一旦发掘出来，将会为中国循环经济的发展产生强大动力。这种循环经济产生的效益将是多赢的，能够在保持高速经济增长的同时，减少对自然环境的冲击，降低能源损耗。轮胎翻新行业将会成为中国市场上的新的亮点。预计12年将会进入快速发展期。市场前景十分诱人。2004年国内废轮胎生产胶粉刚刚起步，没有形成新的产业，生产企业数十家，胶粉产量仅为3万多吨。如果依照目前的发展前景看，到2010年胶粉需求量至少要35万吨。“十一五”期间，我国废旧橡胶综合利用的重点是：1、废橡胶综合利用50、要以生产再生橡胶为主，扎实做好再生橡胶的深加工，研制开发出更多的质优、价廉、科技含量高、以再生胶和胶粉为主要原材料的橡胶制品，下游产品增加，用户扩大，再生胶才能不断发展；2、适度加快胶粉的发展，提升胶粉与再生橡胶产量之比（当前仅为1.4：10），努力培育和拓展胶粉在非橡胶制品领域、特别是高速公路上的应用；3、轮胎企业在生产新轮胎的同时，要加大进军翻胎业的力度，重点是研发子午胎翻新工艺；研制预硫化胎面和中垫胶，替代进口；开发翻胎生产和检测设备，使之国产化；使新轮胎产业与翻胎行业真正融为一体，促进我国轮胎循环利用产业链的良性运转；4、创造条件，进行低温热裂解、热能利用试点，开拓多种废旧橡胶利用方式51、，推动废旧橡胶综合利用行业健康发展。从我国汽车工业等相关行业的发展趋势看，废旧轮胎资源的循环利用前景广阔。2.2 产品价格分析1、翻新轮胎翻新轮胎的使用寿命相当于新胎的60%80%，预硫化翻新轮胎基本上接近新胎，而翻新1条旧轮胎所消耗的原材料只相当于制造1条同规格新轮胎的15%30%，消耗的能源约为新轮胎的20%30%，一次翻新胎价格约为新轮胎的2050%左右。2、胶粉随着汽车拥有量的快速增长，废旧轮胎堆积如山，成为“黑色污染”。目前，我国每年的废旧轮胎已经超过1亿条，并以每年两位数的速度增长。实际上，废旧轮胎全身是宝，废旧橡胶收购价在200-700元/吨左右，经粉碎成胶粉后，30目1500元52、/吨，40目1700元/吨，50目2000元/吨，60目2200元/吨。按30目计，每产一吨胶粉除去工人工资、电费、设备折旧、管理费、贷款利息(废旧再生免税)可获利400元左右，年产300吨可获利25万元。以子午线轮胎为例，轮胎含有22%至24%的尼龙等纤维，处理后加工成尼龙颗粒，可加工为塑料制品，每吨售价约2000多元。含有16%至18%的钢丝，可作为优质弹簧的原料，抽取出的钢丝束，每吨售价1200至1300元，钢丝碎末每吨售价在500至600元。含有58%至60%的橡胶混合物，加工成再生橡胶和各种不同细度的硫化橡胶粉。这种轮胎精细橡胶粉可替代天然胶和合成胶，生产各种橡胶制品，轮胎精细橡胶粉53、吨售价约为3000元至3600元，而天然橡胶和合成胶吨售价约13000元至15000元，高出4倍以上。同时，轮胎精细胶粉可广泛应用于道路橡胶粉改性沥青、防水材料、涂料，以及高分子复合材料、弹性地板、橡胶跑道等，经济效益、环境效益和社会效益十分巨大。 不同粒度的胶粉国际市场的价格及其潜在市场粒度（目数）出厂价（美元/吨）用途10180-280地板20240-360墙板30300-450沥青裂缝密封、软管、屋顶40350-550减震器、消音器60-80600-800橡胶沥青、特殊橡胶制品、汽车轮胎国内各类胶粉价格见表：产品名称规格价格（元/吨）轮胎专用橡胶粉60-120目1100-2800轮胎专用54、橡胶粉80-200目2800-3600橡胶行业专用橡胶粉30-120目2800-3200防水建材专用橡胶粉30-120目2800-3200高等级公路专用橡胶粉80-200目2800-3600运动场地、跑道专用橡胶粉5-40目1000-2000橡胶地砖专用橡胶粉（合成胶）5-30目2600-3200本可研产品价格应考虑地理、用户因素，与同类厂家相比，定价适中应是较合理的。价格太低，将引起不正当竞争，影响各销售环节的积极性，从而影响产品的竞争力。本次可行性研究报告产品价格根据产品成本和国家有关价格管理办法和市场调研，经过多方面综合考虑，认为翻新轮胎出厂价定为800元/套，微细胶粉出厂价定为360055、元/吨是较为合理的。3 产品方案及生产规模3.1 产品方案产品方案符合国家的环境保护和可持续发展政策、国家产业政策、行业发展规划和技术政策及产品结构的要求，是落实建设节约型社会的举措。产品确定为：1、翻新轮胎 8万套/年；2、微细胶粉 1万吨/年。3.2 生产规模本项目计划用一年时间实现轮胎翻新和胶粉规模生产。根据公司原料的供应量、投资能力和规模效益等诸多因素，确定本项目的生产规模为：1、翻新轮胎 8万套/年；2、微细胶粉（120目） 1万吨/年。3.3产品执行标准3.3.1翻新轮胎执行标准我国轮胎翻新现执行的国家标准有：翻新和修补（斜交）轮胎标准GB703792；翻新和修补子午轮胎标准GB156、464693。以及轮胎外观质量标准HG/T2177983.3.1.1翻新轮胎（斜交）成品技术要求：1、各种翻新胎的成品胎面胶物理机械性能要求如下表成品胎面胶物理机械性能性能名称单位指标轿车轮胎轻型载重、载重汽车轮胎农业、工业车辆、畜力车辆轮胎中小型工程机械轮胎硬度邵尔A型，度605615617617拉伸强度MPa15.017.016.520.0300%定神应力10.03.012.03.0扯断伸长率%420阿克隆磨耗cm3/1.61km0.30.4黏附强度胎面胶与原胶介面间KN/m7.0衬垫与胎体介面间5.0注：裁刀选用2型2、 成品内粘附质量：翻新轮胎成品内部任何部位必须粘附严实，不允许有蜂窝57、脱空及脱层。3、 翻新轮胎外观质量（1）翻新的轿车和轻型载重汽车轮胎的外观应均匀整齐，不得有伤痕、气泡、重皮、混入杂质等缺陷以及明显的污垢和其他外观缺陷。胎冠胶边基部厚度不大于1.5 mm。（2） 载重汽车、农业、中小型工程机械、工业车辆、畜力车及其挂车用充气轮胎允许的外观质量如下表。在允许范围内，其外观缺陷项目不得多于6项翻新轮胎外观质量项目缺陷名称指标备注1胎冠胶边胶边基本宽度不大于4.0mm2模型缝口错位不大于3.0mm3花纹基都过薄不允许露性印4胎面花纹缺胶或圆角深度不超过3mm,累计长度不大于1/4周5胎面花纹崩花不超过花纹深度的1/3，总长度不超过1/5周，不得掉块，花纹基都不裂58、开6花纹错位，花纹不完整错位不大于花纹节距的1/4，允许缺花一只7胎肩表面海绵允许深度不大于1.5mm,长度不大于1/5周8胎面重修允许按原花纹节距的1/4，允许缺花1只9胎里凹坑和实鼓深度和高度分别不大于3mm,长度不大于1/5周10胎侧模型印痕深度不大于3mm雪泥花纹的假实鼓除外11胎侧冠杂质印痕允许冠胎处深度不大于胎面胶厚度的30%，胎侧处深度不大于胎侧胶厚度的40%，均不多于两处12衬垫小点脱空在洞口周边75mm以外，允许有直径10mm以内2个小点脱空注：翻新轮胎出现不符合本标准允许范围的其他外观缺陷如重硫化造成的胎侧老化，欠硫或严重过硫，胎圈损伤及变形等均属不合格品。4、翻新轮胎的外59、缘尺寸：翻新轮胎的外缘尺寸与同规格新轮胎国标规定的新轮胎充气后的断面宽与外直径的值（不含偏差）相比，翻新轮胎外直径与断面宽的乘积不得超过新轮胎二者的乘积的士10%。5、 甲、乙级翻新轮胎的耐久性能试验指标见下表。丙级载重汽车轮胎和其他不分级车胎只考核14等条不考核耐久性能。翻新轮胎耐久性能轮胎类别级别耐久性能负荷率 时间实验速度（km/h）轿车胎甲级品75% 4h97% 6h114% 48h56乙级品75% 4h97% 6h114% 24h轻型载重车胎甲级品64% 7h84% 16h101% 48h48乙级品64% 7h84% 16h101% 24h载重车胎甲级品64% 7h84% 16h1060、1% 48h乙级品64% 7h84% 16h101% 24h6、 翻新轮胎使用与保证行驶里程：（1）翻新的轿车和载重汽车轮胎，在汽车轮胎用户遵守汽车运输企业轮胎使用保养技术规范，合理使用轮胎的条件下，自翻新轮胎生产日期起2年内，翻胎企业应保证每条一次翻新的甲级胎的行驶里程达到新胎保证行驶里程的70，乙级胎达到 60；丙级胎达到50。（2） 矿区、林区、工地便道上使用的翻新轮胎不按上述条件保证行驶里程。（3） 翻新轮胎达不到保证行驶里程而早期损坏者，若属翻新轮胎质量问题，则对于不能达到保证行驶里程 1/4的翻新轮胎，翻胎企业应给予免费重翻或全责赔偿，对于里程超过 1/4，而未达到保证里程的应赔偿61、相当于不足里程的金额。3.3.2胶粉技术标准胶粉执行GB/T19208-2003硫化橡胶粉标准4 工艺技术方案4.1 技术方案4.1.1 技术方案的选择4.1.1.1轮胎翻新现在轮胎翻新技术主要有两种，一种是是热翻法，即高温加热翻新技术，另一种是冷翻法，即预硫化胎面低温翻新法。两种翻新方法的对比如下：1、加工方法：预硫化胎面翻新轮胎（冷翻）：将胎体与硫化好的胎面粘合一起后，放入温度（110）和压力（90psi）恒定的罐体内硫化。由于温度和压力较低，不会对胎体造成损害，保证了翻新轮胎的正常使用和再翻新。可翻新斜交胎（尼龙胎）和子午胎（钢丝胎），且不受规格限制。模具硫化翻新（热翻）：将胎体打磨后裹62、上温炼胶，放入轮胎模具内，高温（170）高压（210psi）硫化。由于高温高压，容易使胎体变形，损害胎体，影响翻新轮胎的正常使用和进一步翻新。子午胎热翻需要专门的活络模，所以一般的热翻厂无法翻新子午胎。翻新规格受厂家拥有的模具规格限制。2、翻新后行驶里程：预硫化胎面翻新轮胎（冷翻）：选用合适的胎面，翻新后轮胎可接近甚至超过新胎的行驶里程。模具硫化翻新（热翻）：只达到新胎行驶里程的50%-70%。3、安全性：预硫化胎面翻新轮胎（冷翻）：翻新前对胎体严格检查，对胎体要求很高，翻新后对轮胎整体恶性循环 能没有影响。安全性充分保障。模具硫化翻新（热翻）：对胎体要求相对差一些，经高温硫化后轮胎整体性能下63、降一些。4、停车损失：预硫化胎面翻新轮胎（冷翻）：由于翻新后行驶里程基本上没有比新胎降低，就相应减少换胎次数，减少停车损失。模具硫化翻新（热翻）：翻新后行驶里程降低，增多换胎频率，停车损失增加。5、制造成本：预硫化胎面翻新轮胎（冷翻）：由于采用先进技术和进口材料，生产成本偏高，比“热翻”高40%-60%。模具硫化翻新（热翻）：制造成本较低。6、使用成本：预硫化胎面翻新轮胎（冷翻）：考虑翻新次数、行驶里程、安全性、停车损失等因素，使用成本远低于“热翻”轮胎，只是一次性投资略大。模具硫化翻新（热翻）：一次投入小一些，但综合使用成本较高。由于预硫化胎面低温翻新法制成的翻新轮胎有耐磨、耐剌扎、节油、防64、侧滑、价格低廉等优点，更符合经济原则。因此逐渐取替旧式高温加热翻新技术，成为轮胎翻新技术的主流。因此本项目采用预硫化胎面低温翻新法的工艺路线。4.1.1.2微细胶粉胶粉是废旧橡胶通过机械方式粉碎后变成粉末状的物质，既是做再生胶的中间原材料，又可以直接应用。目前，胶粉生产有常温辊压剪切和低温粉碎法两种。低温粉碎法包括以液氮为冷却剂制取精细胶粉和空气涡轮制冷制取精细橡胶粉。低温粉碎法是促使橡胶经超低温冷却而变脆后，再进行粉碎，该法所得粉粒为50-200目。与常温粉碎相比，低温粉碎法粉碎能力大大提高，改善了生产条件。常温辊压剪切法是目前较为普遍的粉碎方法，采用辊压剪切为原理进行剪切粉碎，所得粉粒为165、5-35目，由于颗粒太粗，只能作为胶料含胶率填充剂，不能从根本上起到明显的补强作用，且对用量比例及使用范围有较大的局限性。 由于胶粉粉体形状的不同，在与新胶结合时性能也不同，采用辊压剪切粉碎，所得颗粒表面较为光滑，故在与新胶结合过程中受到一定的影响，降低了制品质量。而采用低温粉碎法，由于其工作原理的不同，所得粉体表面有众多的毛刺形，故在与新胶结合过程中，其性能优良。由于粉体颗粒越小，结合情况越好，故其结合效果更佳。 用辊压剪切法，若要达到30目以上，在生产过程中受热的影响，有损于橡胶的内质，而低温粉碎法有效地控制了粉碎过程中的温度。从而保证了被粉物料的质量。 总上所述，采用低温粉碎法，可提高粉66、体细度，优化胶粉粉体形状，保证橡胶的原有性能，提高制品质量。 因此本工程拟选用低温粉碎法生产微细胶粉。4.1.2原料路线的确定我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万余条，居世界第三位，2003年我国废旧轮胎产生量超过一亿条（不包括摩托车轮胎等） ，折合可回收利用的橡胶资源100多万吨，2004年,我国废旧轮胎产生量达到1.12亿条。随着我国汽车工业的迅猛发展,汽车保有量逐年增加,废旧轮胎也平均每年以两位数快速增长。原料废旧轮胎遍及各地，只要胎体保持完好，像公共汽车，货车的轮胎就可以翻新好几次，原材料广泛。4.2 工艺流程和消耗定额4.2.1 工艺流程简述4.2.1.1 轮胎67、翻修车间轮胎翻修工艺流程：待修胎洗胎验胎磨胎（大胎）切割硫化涂胶与贴胶干燥配衬垫小磨修整成品检验成品翻新轮胎（1）轮胎检验轮胎翻修的第一道工序是入厂检验，采用X光检测机检验，检查轮胎是否有结构性的破损，以消除不可翻修的，尤其是胎体松散、暗伤、如胎中层小点脱空，或胎体整圈中层空，钢丝刺出、折断等。确定每条轮胎的翻修价值、翻修方法和翻修部位等，以保证翻修质量。（2）清洗清洗的目的是去轮胎表面的灰泥等污物，保证翻修过程的卫生，保证验胎的准确，减少磨銼时灰尘飞散，保证喷、涂胶浆时贴合处的粘着力。清洗可用干洗或水洗法，视轮胎的情况而定。（3）磨胎磨胎是翻新轮胎的重要工序，翻新轮胎磨胎的设备和工具先进与否68、，是决定翻新轮胎质量的重要因素，打磨是采用机械方法除去轮胎表面的氧化层和硬层，以获得均匀新鲜的粗糙面，使翻修部位产生具有高粘着力的细微凹凸面。（4）切割切割的作用在于将伤口、洞疤、钉眼处腐朽橡胶及线层，按洞的形状大小、切割成阶梯形的洞口或坑槽，目的是使贴上的衬垫或补坑胶与旧胎体结合牢实。切割伤口正确与否，对修补胎的工作量，原材料的消耗，以及修补胎的质量关系极大。因此，要求操作工人除懂得轮胎构造、使用条件、非正常损坏的种类和原因外，还能发现隐蔽的暗伤，确定切割边缘，掌握正确的操作方法。（5）小磨小磨系指对已切割的洞疤、贴衬垫处的胎里进行磨锉，或者修整磨胎不均匀的粗糙面，大磨留下的花纹沟槽和划裂口69、标记的裂纹、暗伤、断线等，以作仔细的补充加工，其作用是使已切割的洞疤斜面和胎里产生细微凹凸均匀的粗糙面，增大其接触的比表面积，使胶浆得以渗透到粗糙面根底，增大补胎胶和衬垫、旧胎体的粘合强度和把持力，能够更好的粘合，附着牢实。（6）配衬垫纤维帘布和钢丝帘布都是轮胎骨架，任何穿洞和伤及线层的疤伤，均使胎体产生破坏作用，若不补强，尽管洞疤修复，一经使用还会爆破。补强的方法，目前唯一的有效措施是在胎里损伤处正中心贴衬垫。衬垫均为挂胶帘布的钢丝制成。常用的衬垫有四种：未硫化衬垫、旧衬垫。无论哪种衬垫都要求强度大、柔软性好、其弧度和胎里弧度基本一致。目的是既能补强胎体，又不影响轮胎的屈挠弯曲等复杂的应力变70、形。（7）胎体干燥轮胎打磨除尘后需经过胎体干燥工序。干燥方法可根据当地的具体情况确定。如在气候比较干燥的地区，可以采用自然晾干的方法；在雨水多、湿度大的地区，应在干燥室内干燥。干燥室的温度一般为5060，干燥时间一般为1224小时。（8）上胶面涂胶与贴胶是翻修轮胎硫化前的关键工序，喷涂胶浆必须均匀，无遗漏，胶浆应浸入磨缝銼纹内。喷涂好胶浆的胎体应保持清洁，防止灰尘、杂物沾污和受潮，钢丝轮胎外露钢丝处，经处理后必须立即涂修理钢丝轮胎的专用胶浆。胶浆中发生结块及杂物时，应停止使用。各种修理用胶出片后，胶卷内温度不高于45，胶料表面应严格保持清洁，无喷霜、焦烧及灰尘沾污、贴胶时要层层压实、排除空气、71、不得有杂物混入。贴补洞疤，其贴补后高度要比原表面高出2mm左右，贴补表面平整并与胎体弧度相适应。缓冲层磨损的胎，要贴上缓冲胶，并力求补平。衬垫中心要对正洞口或损伤部位中心、偏移不大于10mm、衬垫与胎里弧度要相适应，不翘不空，两端要贴上封边胶条，胎面胶应符合工艺要求。贴胎面胶时，胎面胎冠中心偏差不大于3mm，接头应贴合紧密，不得有空隙，贴面胶应滚压牢实。贴好胎面的轮胎外直径，胎面宽、胎冠弧度应符合要求，必须增加胎面胶厚度，其增加的厚度不得超过原胎面厚度的25。贴好胶的轮胎，要妥善存放，保持清洁，防止变形。（9）硫化硫化是翻修轮胎最后工序。将轮胎放入硫化罐内低温硫化，在预硫化胎面的底部，胎底面，72、也就是加固层，会与胎体结合在一起。硫化前，胎面要干净，无杂物粘附，否则要经过处理后才能硫化。要严格控制硫化温度，内压和时间，轮胎不低于1.2MPa，修胎内压不低于0.6MPa，硫化时间，根据胶料配方，厚度而定，一般为2530mm。（10）修整翻修硫化完毕后，要除去溢胶、飞胶，修饰平整。胎冠修补部分长度超过100mm时，应刻上原胎形花纹。（11）成品检验修整完毕后要按照翻修轮胎成品标准进行检验。4.2.2.2微细胶粉车间低温精细胶粉生产工艺流程废胶料常温粗碎常温细碎净化筛分冷冻低温粉碎筛分包装入库整个工艺主要分为常温粉粗和低温细碎三大部分，经分类整理的废胶送入车间切胶机进行切块，切碎的小胶块运出73、，至粗碎机。胶块通过粗碎机轧成胶粉。胶料在常温下粗碎为13mm的胶粒后，送入冷冻室速冻，最后经低温精细粉碎机细碎成120目以上细度的胶粉。之后再进行筛选，筛出的胶粉再通过磁选机和振动筛进行磁选和复选。选出的合格胶粉送去包装。4.2.3主要消耗定额轮胎翻新生产主要消耗定额见表4-1。表4-1 序号名称规 格单 位数 量备 注1废旧轮胎 t套0.052橡胶 Kg套6.833炭黑Kg套3.354汽油Kg套1.45其他Kg套1.276蒸汽（1.0MPa）t套0.517水M3套0.88电（380V）kwh套20胶粉生产主要消耗定额见表4-2。表4-2序号名称规 格单 位数 量备 注1废旧轮胎 t吨1.574、2水M3吨103电（380V）kwh吨8004.3 主要设备选型4.3.1 主要关键设备选型4.3.1.1 轮胎翻新车间1、硫化装置：本项目选用22条装硫化罐6台，容积为12.5m3，电机功率75KW，蒸汽耗量为7万Kcal/h，实际工作长度为6500mm，风扇电机功率4KW。2、钢丝刷胎面打磨机：先用TWS-3型钢丝刷胎面打磨机，电动控制打磨深度，配有高效吸尘系统。最大宽面打磨：440mm。3、工程轮胎打磨装置：选用RC-500型工程轮胎打磨机，功率30KW，外形尺寸为22003003100mm。4、粘合装置：选用RAZ-20型粘合机，红外线激光控制正中线，高低压控制挤气并采用油液扩张行驶，75、双速电机配有刹车装置。功率1.5KW,50Hz。外形尺寸为150023002200mm。5、轮辋拆装机：选用RE-118型轮辋拆装机，外形尺寸为240010601060mm。6、搅拌装置：选用LT-150型胶浆搅拌机，功率1.5KW, 50Hz。4.3.1.2 微细胶粉车间1、剥离机：选用TB-600型胎面剥离机3台，用于对已切除钢口的轮胎经纵向切断后，将条形胎顶及胎侧上的橡胶层与帘布层分离，或根据需要削出一定厚度的帘布层。主要技术参数：（1）牵引辊筒直径（mm）：167（2）辊筒线速度（米/分）：13.2（3）外型尺寸（mm）:13507001400（4）机器重量（kg）:800（5）电机功76、率（kw）：32、破碎机：选用XF250-400型橡胶破碎机4台，技术参数：（1）、整机功率：30kw（2）机器重量：1800kg3、精粉机：选用XMF-420型精分机9台，整机功率：49.4kw；4、机器重量：3500kg;4、振动筛：选用ZS-800型强力振动筛4部，此设备采用振动旋转原理，可有效地筛选多种规格的橡胶颗粒。其物料处理量大，动力小，噪音低，占地面积小，筛选效果。电机功率：0.75kw。4.3.2 主要设备表根据生产负荷和工艺要求选择设备型式及尺寸。本项目所需主要设备见下表。轮胎翻新车间主要设备一览表序号设备名称型号与规格单位数量备注1X光检测机及附属设备套12剥胎机台43打磨77、机 BDG-88台14工程轮胎打磨机RC-500台45包封套拆装机RE-115台16钢丝刷胎面打磨机TWS-3台17粘合机RAZ-20台28粘合机RAS-20台9硫化罐22条装台610轮辋拆装机RE-118台211胶浆搅拌机LT-150台12冷却水槽XP-150M台13压模机台4胶粉车间主要设备一览表序号设备名称型号与规格单位数量备注1胎面剥离机 TB-600台32切碎机台33破碎机XF250-400台44精粉机XMF-420台95冷冻机台6振动筛ZS-800台47包装机台48皮带输送机台64.4 自控技术方案1 自控水平和主要控制方案本着节约开支，确保质量的原则，生产过程的工艺参数实行自动检78、测、显示和记录，部分工艺参数自动控制。在实现上述自动调节的基础上，同时还可在控制室内仪表盘上观察到过程控制的主要操作参数。 2、仪表选型及自动化水平： 根据国内轮胎厂现使用仪表实际情况，从生产需要出发这次设计仍选用性能稳定、价格便宜，便于维修，易于配件的国产型仪表为主体。本设计其自动化水平只是做了一些工业自动控制系统和生产过程的单机程序控制以及单机的微机控制。其自动化水平基本达到国内橡胶再生工业生产的先进水平， 3、生产操作的安全措施： （1）全系统除局部就地仪表检测外，整个生产过程的正常操作及主要设备的危急停车，工艺过程监控等均可在控制室内进行。 （2）流量、温度、压力、液位等主要参数不但设79、有必要的自动调节系统进行自动控制和集中操作，而且还设有声光报警和联锁系统，一旦工艺过程或设备发生故障，报警装置可发出声光信号或联锁装置发生动作，使生产过程中的重要设备自动停车，从而保护了设备和人身的安全。4、主要关键仪表选择高温测量选用热电偶及数字式显示仪表。其他参数的测量采用就地仪表。5 原、辅材料燃料供应5.1 原料供应1、原料的质量、规格要求：本项目所需的原料为废旧橡胶制品，主要为废旧轮胎，废旧轮胎中只要胎体保持完好，像公共汽车、货车的轮胎就可以翻新好几次。2、原料供应：我国是轮胎生产的第三大国和车辆拥有的大国之一，其废旧轮胎来源广泛，就近到废品回收站收购废旧轮胎，也可以组建废旧轮胎收购80、队伍到汽车维修厂等地方收购。本地区收购价为：废旧轮胎80元/套左右。5.2 辅料供应胎面胶及天然胶由区内外市场购进。价格为：胎面胶23元/公斤左右、天然胶3万元/吨左右。5.3 燃料供应产品所有原料、辅料、燃料等资源充足，易于购买，原、辅材料供应有可靠保障。项目所需水由XX国家生态工业（铝业）示范园区保证供应，汽为自产自用，供应可靠；用电由本厂变配电所供应。总之，项目所需水、电、汽等公用工程均能满足生产的需求。6 建厂条件及厂址方案6.1 厂址选择6.1.1 厂址概况XX市XX橡胶再生有限责任公司拟建于XX市东河区铝业生态园区，园区位于XX市东河区。XX国家生态工业（铝业）示范园区是XX市确定81、的“四个一百亿”重点工程之一，同时也是东河区2003年精心构筑的五个特色经济区域之一。XX市国家生态工业（铝业）示范园区是一个以循环经济和生态工业理论为指导，其功能定位以铝电联营，热电联营为核心，以铝业为龙头，以电厂为基础，以电解铝及其深加工产品、粉煤灰综合利用，热能综合利用为主线，具有高技术、低污染、环境优美为特征的结构优化、布局合理、配套完整的生态工业(铝业)园区。水、电、路、讯等基础条件具备。XX国家生态工业（铝业）示范园区，地理坐标东经110，北纬4035，位于XX市东河区东部，距东河区市区10公里，北依大青山，南临黄河，园区中间有包兰铁路通过，XX市南绕城公路也穿过园区，北侧有呼市至82、XX高速公路，110国道，210国道在此交汇，园区距XX机场10公里，地理位置十分优越。交通便利，四通八达，道路均为柏油路面。发展空间较大。6.1.2 地形、地貌、水文地质、地震等级和目前场地使用现状6.1.2.1地形地貌东河区境主体地域北高南低。北部山梁一带，为剥蚀堆积地形，系丘陵及山麓湖滨混合阶地，覆有第四纪初期的湖滨相砂岩、砾岩及粘性土。地势平缓向北升高，狭长地带绝对际高海拔1 0651 120米左右，与山前平原呈陡坎相接。高差2070米。中部、南部平原地区为堆积地形，由黄河及沟谷山洪冲积的细砂、粉砂和粘性土组成。地势略有起伏，表面干坦，平均海拔1015米。大青山南麓外沿部分及杨圪塄山区83、，为侵蚀构造地形。大青山南麓外沿部分，标高12001300米，相对标高10100米。杨圪切地区，奇峰绝崖，最高海拔14001500米，最低标高1300米，相对标高200米，为中等山形地。6.1.2.2水文黄河，自本区南沿，经南黄草洼、王大汉营于、南海子、东兴村，流入土默特右旗境。流程26公里。河面干均宽度300米左右。水深57米，河道比降万分之一，平均流速14米秒，平均流量830立方米秒，年径流量262亿立方米，历年最大流量5 820立方米秒(1981年)，最小流量111立方米秒(1942年)。每年12月至次年1月下旬封冻，段面平均冰厚0.61.2米。次年3月下旬开河。开河时常有流凌堵塞河道。84、69月为汛期，其中8至9月水位最高，最大流速3.13米秒。东河，原名博托河。从郊区后营子乡魏君坝，向西流经井子沟、鸡毛窑子、开州窑子、刘宝窑子，尔后穿市区，过铁路，沿邓家营于西侧流入黄河。渡程24公里。河道最宽处500米，最窄处6070米。为季节性河流，平时干涸无水，雨季山洪下泄，流量620立方米秒。西河，季节性河流，上游由东、西沟汇合而成，两沟之水汇于石桥纳主河道，绕旧城西北角，南下环械路西侧，尔后穿市区，过铁路，顺二道沙河流入黄河。流程17.18公里，上游宽18米，下99宽35米。平均坡降26，流量5060立方米秒。6.1.2.3水文地质场地比较平坦，地下承压富水区，目前厂址无需搬迁。6.85、1.2.4自然资源东河区初步探明矿产资源有煤，铁、云母、石棉、石英等。煤，储量2000万吨，产地杨圪塄。铁，储量2000万吨，产地北山壕赖沟。云母、石棉、石英等，储量丰富，产地杨圪塄。水资源串富，黄河流经本区南沿，近郊尚有南海公园，均利于工业、民用、水产、养殖及旅游业的开发。北梁、西郊部分土地尚待利用。太阳能源丰富，为节约其它能源提供了可能。6.2 气象条件东河区属典型的大陆性季风气候。冬长而寒，少雨雪；夏短面热，多雷雨，秋高气爽，气温续降，春季多风，回暖快，温差大。全年光照充足，降水少而集中，无霜期短，昼夜温差变化明显，历年平均气温64 1月平均气温126C 极端最低气温314 7月平均气温86、228 极端最高气温384全年日照时效31497小时 年平均降水310毫米左右。日最大降水量 100.8毫米年平均相对湿度 50，年蒸发量 2265.7毫米无霜期平均151天 最大冻土深度 175厘米最大积雪深度 21厘米地震烈度 8度历年最多风向 夏季东南风、冬季偏西北风78月雨水集中，降水量约占全年降水量的50。降水量年际变化大，多雨年678毫米，少雨年131毫米。6.3 建厂条件6.3.1 基础设施： 1）交通 航空：XX市航空事业发展很快，现有4C级机场一座，波音737等先进机型可在此降落。已开通XX北京、XX武汉广州、XX太原西安、XX上海等航班，基本形成覆盖华北、西北、华东、华中、87、华南的较为完善的支线航空运输网络。公路：生态工业园区内交通便利，公路四通八达。XX至北京是高速公路；XX兰州、XX太原市、XX西安等三条高等级公路在此交汇。铁路：园区内铁路运输十分便利。北京XX、XX兰州、XX西安、XX宁波等铁路在此交汇。包铝集团有铁路专用线与京包铁路联通。园区内现有轻轨铁路一条，可完全满足企业货运的需要。生态工业园区距XX东站10公里，现已开通至东北、西北、华南、及西南方向客货运输，散装、集装箱运输业务均有，且价格便宜。 2）电力：XX地区电力资源丰富，电力价格低廉。生态园区现有6回110kv供电线路，有220kv变电站一座，110kv变电站三座，专为园区供电。目前园区正在88、兴建2200MW热电机组作为园区工业自备用电，项目建成后，用电成本将会大幅下降。 3）煤炭：生态园区周边地区煤贮备量十分丰富。是煤炭资源的富集区。XX附近主要有鄂尔多斯盆地的准噶尔煤田、东胜煤田、卓子山煤田、大青山煤田，品种齐全，煤质优良，可为园区内企业提供充足的优质煤，从而为园区企业的发展提供保障，完全满足园区用煤需要。 4）水：生态工业园区南临黄河，附近的磴口水厂距离园区2公里，日供水能力5万吨，取水口、管道设施、净水装置齐全，可供给园区工业用水和生活用水。 5）天然气：与XX一河之隔的鄂尔多斯市有丰富的天然气资源，现建有从长庆至呼和浩特的天然气管道，途经园区可为园区提供优质的燃料。 6）89、通讯：园区建有独立的电信分局。通讯设施完善，宽带网络已经开通，可方便地接入国际互联网。 7）居住状况：生态工业园区距离XX市中心10公里，市区现有多座星级宾馆、饭店、别墅区可供前来的投资者选择，从园区乘车至市中心只需十分钟，交通十分便利。园区紧靠自治区级旅游度假村南海公园。南海公园风光秀美，是旅游、度假、休闲的良好场所。 8）生活福利设施：园区内已设有两所国家一级甲等医院包铝集团医院和市中心医院分院；有一家三星级宾馆包铝宾馆；有中学两所，小学两所，幼儿园三所。还设有物业管理中心等服务设施，可为入园企业提供全方位的、优质的服务。 6.3.2 产业优势及人力资源： XX国家生态工业（铝业）示范园区90、是以包铝集团为依托，以“铝电联营”为核心，电解铝及铝深加工为主体，配套完善的生态工业（铝业）示范园区。包铝集团目前铝产量21.5万吨/年，围绕铝产业的各类加工工业可直接利用包铝的热铝液，无需进行二次重熔。 XX市是全国重工业城市，是自治区工业、产业的聚集中心。产业工人、科技人才资源充足，不需要培训即可招用。XX地区有多所理工科、文科高等院校，有XX钢铁设计院、XX医学院、XX师范学院、XX经贸外语学院等，多年来为XX的发展输送了大量人才。 园区周围分布的包钢、一机、北重集团等都是国内著名的大型企业集团，具有很强的机械加工能力和设备制造水平，可为进入园区的企业提供各类机加工制造服务。本项目拟建于91、XX国家生态工业（铝业）示范园区，可以充分利用XX市人才资源、信息资源、交通运输的优势及园区现有的水、电、汽等公用工程设施。水源：由生态工业（铝业）示范园区保证供给。供热：生产用热采取电加热锅炉供热，生产用汽直接供给，生活用热由生态工业（铝业）示范园区供给9570热水。通讯：开通移动、联通、电信网。7 公用工程和辅助设施7.1 总图运输7.1.1 厂址概述本项目拟建于XX国家生态工业（铝业）示范园区，地理坐标为东经110北纬4035，位于XX市东河区东部，距东河区市区10公里，北依大青山，南临黄河，园区中间有包兰铁路通过，XX市南绕城公路也穿过园区，北侧有呼市至XX高速公路，110国道，21092、国道在此交汇，园区距XX机场10公里，地域广阔，发展空间余地较大。7.1.2 气象条件XX市东河区属典型的大陆性季风气候。冬长而寒，少雨雪；夏短面热，多雷雨，秋高气爽，气温续降，春季多风，回暖快，温差大。全年光照充足，降水少而集中，无霜期短，昼夜温差变化明显，常年主导风向为西北风。历年平均气温64 极端最低气温314 极端最高气温384全年日照时效31497小时 年平均降水310毫米左右。日最大降水量 100.8毫米年平均相对湿度 50，年蒸发量 2265.7毫米4无霜期平均151天 最大冻土深度 175厘米最大积雪深度 21厘米地震烈度 8度历年最多风向 夏季东南风、冬季偏西北风78月雨水集93、中，降水量约占全年降水量的50。降水量年际变化大，多雨年678毫米，少雨年131毫米。7.1.3 总平面布置厂区占地面积约为30000平方米，包括办公区，生产区，生活区。1、设计原则：本次设计的原则：遵循工业企业总平面设计规范，同时满足工艺流程的需要及建筑防火规范及环保的要求，合理布局使各种原料运送线路短捷顺畅。便于安装，生产操作，检查维修，便于运输和人员流动，符合安装安全要求，同时注意风向、地形、气候的影响及环境污染等。2、总平面布置在平面布置中，为了方便线路连接、排污、排水、生产管理，厂区内轮胎翻新车间与胶粉车间布置在一侧、锅炉房一字布置与煤堆场布置在一侧，详见总平面布置图。7.1.4 竖94、向设计由于该厂区内的地形不平坦，厂区竖向设计应结合地形、地貌，在初步设计阶段详细勘查后确定。7.1.5 工厂运输工厂的运输主要采用汽车运输方式，本项目总运输量：36888.32吨/年，其中运入量20028.32吨/年，运出量16860吨/年。货物运输部分由社会车辆承担，本可研不考虑新添运输车辆。主要物料的年运输量表表7-1序 号物 料 名 称单 位数 量备 注一运 入1废旧轮胎 吨19000运 入2橡胶吨546.40运 入3化工原料吨481.92运 入小计吨20028.32二运 出1成品翻新轮胎吨3760运 出2胶粉（120目）吨10000运 出3钢丝圈吨600运 出4胎面钢丝吨1500运 出95、5尼龙纤维吨1000运 出小 计吨16860总计吨36888.32厂区内的道路宽度及布置在满足生产运输需要的同时，还应满足消防安全的要求，呈环线布置。道路的宽度为：主干道宽7米，次干道宽4米，转弯半径为12米，道路路面采用沥青混凝土路面。7.1.6 绿 化为使厂区环境优美，满足卫生要求，厂区道路周边及主要建筑物周边要充分绿化，生产车间周围除绿化外，部分需硬化处理，满足车间的卫生要求，使其达到清洁生产标准，力争使绿化覆盖率达到30%以上。7.2 给排水7.2.1 用水量全厂正常生产、生活用水量平均34 m3/h，年用水量24.5万m3/a。具体的生产、生活及消防用水量见用水量计算表。用水量计算表96、序号用水名称日用水量m3/d平均小时用水量m3/h年用水量m3/a备注排水m3/a1生活用水8.781.6526342107.22锅炉补水31.51.4945075603生产车间用水58526175162.51401304不可预见用水11253375027000合计736.1634245000176797.27.2.2.1全厂水平衡全厂水平衡见下图生活用水2634新鲜水245000排放2107.2损失526.8污水处理176797.2排放生产用水175162.5锅炉补水9450不可预见33750排放140130损失35032.5排放7560损失1890排放27000损失6750单位: 万吨/年97、7.2.2 水源及配水系统一次水用水水源由XX国家生态工业（铝业）示范园区保证供给。厂区供水管网采用生产、生活、消防同一管道供水系统，管网成环状布置，主管道DN100。7.2.3循环水系统 生产车间冷却用水2740m3/h，采用循环供水的方式，供水温度27，回水温度32，选用逆流式玻璃钢塔3台，使水降温后，重复循环使用，配循环给水泵3台，水质处理选用电子水处理仪1台。7.2.4 消防给水系统根据建筑设计防火规范厂区生产火灾危险性属丙类。厂区消防、生产、生活给水环状管网上设地下式消火栓，车间内设DN65室内消火栓并设有启动专用消防泵的控制按钮。车间内设一定数量的推车式灭火器，以备火灾时使用。消防98、水量：按一次发生火险、火灾延续时间2h计，消防用水25 l/s，水量180 t，由2000 m3蓄水池保证供应。7.2.5 排水项目建成后，生产废水基本回收利用，不排放。锅炉除盐水及生活废水排入处理池。排水量正常约为26m3h，最大约为31.5m3h。7.3 供电及通讯7.3.1 供电7.3.1.1全厂用电负荷1、设计原则项目建议编制依据设计委托书及国家有关工业企业电气标准规范，设计力求生产运行安全、可靠。尽量采用近几年较为成熟的新技术、新设备。2、编制依据主要标准及规范 10KV及以下变电所设计规范 (GB50053-94) 供配电系统设计规范 (GB50052-95) 低压配电设计规范 (99、GB50054-95) 建筑防雷设计规范(2000年版) (GB50057-94) 工业企业照明设计标准 (GB50034-92) 电力工程电缆设计规范 (GB50217-94) 通用用电设备配电设计规范 (GB50055-93) 电气装置安装工程电气设备交接试验标准 (GB50150-91) 电力装置的电测量仪表装置设计规范 (GBJ63-90) 工业与民用电力装置的接地设计规范 (GBJ65-83) 化工企业静电接地设计规程 (HGJ28-90)3、设计范围设计单项主要有：生产车间、辅助车间动力及照明配电；变配电室的变配电；库房等单项的照明配电；电力外线、道路照明及通讯。4、用电负荷及负荷100、等级根据轮胎生产工艺特点，生产车间、供水站和锅炉给水泵等设备均为二类负荷，其余为为三类负荷，分装置用电负荷见表7-2。 7.3.1.2 供电电源本项目建于XX国家生态工业（铝业）示范园区，用电全部由XX国家生态工业（铝业）示范园区变电站供出。生产动力配电用电负荷：总装机容量8321.5KW，常用设备容量6554 KW。7.3.1.3变配电方案本项目负荷总装机容量为8321.5KW，供电由变压器将高压电接入厂区经变配电送往各车间。7.3.1.4 动力配电及照明配电照明按工艺及各场所要求的照明度进行配置，有粉尘岗位选用防尘灯，照明配电箱选用XMR-04型，并安装在可安全操作的墙上。在车间的主要通道101、及出入口设应急照明和疏散指示标志。照明及动力线路选用BV-500型控制电缆。全部线路采用穿保护钢管暗敷。表7-2 分装置用电负荷见表序号装置或系统名称用电负荷常用备用备注l生产车间1907.51526381.52循环水系统4422223热动车间6144491512294消防水泵房81815辅助生产及生活设施系统13581546全厂照明系统1010合计8321.565541767.7主要电气设备一览表序号设备名称规 格数 量(台)备注1变压器SCB9-200010KV/0.4KV4台2高压开关柜KYN1883低压配电屏GCS30电容器补偿屏GCSJ4车间配电屏GGD240车间照明配电箱XRM10102、2117.3.1.5 防雷与接地保护本项目建构筑物，金属设备设防雷保护，防雷接地电阻小于10欧姆。所有电器设备采用TN-C-S接地保护系统，所有电器设备的金属外壳及装有电气设备的金属部件均可靠接地。7.3.1.6 电力外线及道路照明10KV电源引入电缆选用YJV22-10KV电缆直埋敷设。380/220伏动力及照明配电干线选用VV22-1KV电缆直埋敷设。厂区道路照明、路灯控制在低压配电室内，路灯配线选用VV22-1KV电缆直埋敷设。7.3.2 通讯7.3.2.1研究范围根据业主要求和有关的规范，本工程中的电信系统主要包括以下几项：行政管理电话系统；生产调度电话系统；火灾自动报警系统厂区电信线103、路7.3.2.2设计中采用的标准、规范及规定火灾自动报警系统设计规范GB50116-98工业企业通信设计规范GBJ42-81工业企业程控用户交换机工程设计规范GBCS09:89工业企业调度电话及会议电话工程设计规范CECS36:91建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范GB/T50311-20007.3.2.3电信业务方案行政管理电话系统为满足全厂日常管理和生产的需要，根据业主的要求，厂区内设置数字程控电话交换机一台，交换机初装容量为40门，扩容后最终容量可以达到80门。数字程控电话交换机安装在电话站内，电话站内设一个电话保安配线箱，容量为80回线。生产调度电话在系统为了保证厂内各生产岗位间的紧104、密联系，在本工程内设置一套生产调度电话系统。作为生产调度电话系统的中心，在中控室内设一台容量为40门的数字程控调度机，一个容量为40线的保安配线箱及其配套设备。火灾自动报警系统为了保障厂内公共财产及员工人身安全，在厂内设置一套火灾自动报警系统。在控制室内设置一台火灾报警控制器，在控制室和变配电所的电缆夹层内等重要部位设置烟感探测器、感温探测器及手动报警按钮等编码报警装置和声光报警器等报警装置。火灾报警控制器采用集中智能型二总线编码设备，具有显示报警地址、发出声光报警信号、线路巡检和自检、自动记录报警时间和自动存储报警记录等功能，此外还配有打印机，用来打印火报警记录。厂区电信线路各系统缆线在建筑105、物之间采用穿钢管保护埋地敷设方式（铠装电缆采用直接埋地敷设方式）或沿工艺管架敷设方式。7.4供 热、采暖、通风及外管7.4.1供 热本项目生产用热为1.0Mpa饱和蒸汽，生活用热为9570热水。全厂热负荷见下表。全厂热负荷表序号用汽单位压力Mpa用汽量t/h凝结水量t/h备 注最大最小平均1生产用汽1.06.65.6652采暖用汽0.60.40.40.43管道损失0.30.3合 计7.36.35.5根据全厂热负荷，本设计拟选用两台4t/h电加热蒸汽锅炉做为该厂的供热热源，生产用汽直接供给，生活用热由生态工业（铝业）示范园区供给9570热水。1、排污系统本锅炉定期排污，排污水先排至室外排污降温池106、，降温后排入下水管网。2、水处理系统水处理系统主要供给锅炉补水和采暖系统补水。根据水质要求，本设计选用无热再生装置，生水经软化处理后供锅炉和采暖系统补水使用。3、凝结水系统生产凝结水先回至锅炉房室外凝结水池，再由凝结水泵送回软水箱，供锅炉使用。锅炉房设备序号设备名称型号与规格单位数量备注1无热再生装置WQ16 套2电加热锅炉及辅机Q=4th P=1.25 Mpa 套23冷凝水储备箱40003500台4冷油器套45输变电WZ-1台16软水储箱40003500台37储水箱40003500台38除氧器22003000台9冷凝液泵CZ40250台110冷凝液循环泵CZ32160台111循环泵Q=105107、00m3h H=3m台112循环泵CZ40160台17. 4.采暖通风1、主要生产车间室内温度要求根据工艺要求，车间及附属建筑冬季采暖温度如下：（1）生产车间、维修间、食堂、值班室、门卫、地磅房 16（2）办公室、化验室、控制室、宿舍 18（3）锅炉房 12（4）库房 52、建筑围护结构热工要求（1） 外墙 1.53W/（m2）（2） 屋面 0.85W/（m2）（3） 窗 3.0W/（m2）（4） 门 3.3W/（m2）3、采暖 （1） 热媒的选择及参数采暖热负荷为252.5kw。采暖热媒采用9575热水，由生态工业（铝业）示范园区集中供给。（2） 系统形式生产车间采暖系统形式为水平串联上供下108、回式系统。办公楼、宿舍等附属建筑采暖系统形式为下供下回双管式系统。 （3） 主要设备选择散热器采用M-132型，采暖管道为焊接钢管。4、通风 （1） 通风系统形式及布置说明生产车间采用玻璃钢风机进行机械通风，其余车间采用自然通风。主车间换气次数为6次。在散发粉尘的工段增设局部排风设备。 （2） 主要设备选择生产车间通风选择玻璃钢屋顶风机25台，型号为WS-85-6No4型，单台额定风量14702530m3/h。暖通设备一览表序号设 备 名 称 及 规 格型 号单 位数 量备 注一主厂房1屋顶风机 Q=14702530m3/hWS-85-6NO4台25N=0.55KW二锅炉房1轴流风机 Q=23109、134515m3/hBT35-11NO4台13N=0.55KW2循环泵 Q=3261m3/hSLWR80-210A台2H=4740mN=11KW3补水泵 Q=2.85.2m3/hSLWR25-160台2H=3330mN=1.5KW4冷凝水泵 Q=816m3/hSLWR40-160()台2H=3330mN=3KW7.4.3 外 管工艺及热力外管道敷设主要以架空为主，支架采用钢筋支架及部分墙架，管架沿厂区马路敷设。管架跨越马路是采用钢架，高度大于4.5米。7. 5动力站车间动力设计空压系统和热水系统。1、设计规模的确定动力站的设计规模是依据工艺和自控专业提出的要求而确定的。2、设备选择及防护空压系110、统根据生产用气量及用气压力，拟选用4L-20/8空气压缩机二台，一开一备。该机排气量为20m3/min，排气压力为1Mpa，可满足生产需求。该设备设置缓冲器和消声器，尽可能将噪音控制在最低限。热水系统选用脱氧热水站装置一套，内压充水泵4台，贮水箱一台。7.6 贮运设施及机械化7.6.1仓库与堆场1、仓库（1）设计依据和范围设计依据：专业提出的仓贮条件。业主对仓贮的要求。设计合同书。设计委托书。设计范围：设计范围包括设计合同中所确定的内容，即凡是与生产线有关的、厂区内的仓储均在设计之列。（2）贮存物品说明贮存的物品可分为几大类：产品：翻新轮胎、胶粉。原料：废旧橡胶制品。（3）仓库储存面积、及储存111、时间：废旧轮胎库：1500m2；翻新轮胎库：972m2；胶粉库：810m2；储存时间为13个月（4）搬运、堆垛及其它主要设备选择车间内、厂内搬运、堆垛采用电瓶搬运车和电瓶叉车。选用SH-2DBX电瓶搬运车4台，CTY500装卸叉车4台。因厂区内无铁路专用线，主要原料废旧橡胶制品购自当地，运距较近，故生产运输主要以汽车为主，厂区交通运输较为便利。7.7 化验室7.7.1化验室概况：化验室设置于厂前区办公楼内1层。使用面积约400m2。7.7.2化验室分析任务简述：1) 化验室负责全厂所有生产装置的原材料和产品的质量检测任务。考虑节约增效的目的，全厂所有分析项目中较复杂的分析项目也由化验室负责承担112、。 2)负责全厂所有在线仪表的校验。3)负责对各个车间分析室的技术和质量进行监督和管理，并且负责提供各车间分析室培训服务和技术支持。4)负责所有新产品的研制和开发工作。7.7.3 化验室规模、组成化验室内设化学分析室、药品室、物理实验室，里程实验室。定员为6人。7.7.4 化验室主要分析设备：主要分析仪器设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1自动电位滴定计台12氨基酸自动分析仪台13光电分光光度计台14闪点开口测定器台15分析天平328台16电子天平ES120J-4台17软化点测定器台18显微镜台19冰箱220L台110角度离心机台111电热干燥箱台112电热恒温水浴锅LSY台113微波炉台113、114橡胶粘度计台115单联可调电炉台116双联可调电炉台117托盘天平台118硬度计台119电热式可塑性试验机台120拉力试验机台121橡胶冲击弹性试验机台122橡胶磨耗试验机台123疲劳试验机台124老化试验机台125橡胶厚度计7.8维修7.8.1概述为节约项目投资，本项目厂内仅设置机修、仪电修维修中心，不设大型机械设备加工制造和维修系统。维修中心负责各生产车间置的中小修、部分备件的加工制造、日常检修和维修保养工作。大修及大修时所需的备件、精密件依靠外协解决。7.8.2车间组成及工作制度(1)车间组成维修中心设置五金加工工段、铆焊工段。维修中心承担各生产装置动设备和部分静设备的中小修、全部114、设备的计划性小修及日常维护修理，并制作简单易损件。生产装置维修间承担各装置的巡检维修、更换易损件、处理设备突发性故障及设备维护保养。(2)工作制度维修车间原则上实行一班工作制，但根据维修工作的特殊性，在车间人数的配置上，以略多于一个班的人数考虑。7.8.3主要设备为解决维修中所需的小零件加工、外购备件配合尺寸的修整等机加工工作，本车间配备以下主要设备：维修车间主要设备一览表序号设备名称型号及规格单位数量备注1车床台12牛头刨床台13卧式万能升降台铣床台14摇臂钻床台25磨床台16台钳台17砂轮机台28电焊机台37.9 土 建7.9.1 土建工程方案的选择7.9.1.1设计原则根据该项目生产工艺115、的要求，本着节约投资的原则进行设计规划。土建工程在充分考察橡胶再生厂房建筑与结构的基础上，根据该项工程技术的特点和生产工艺要求；应最大限度满足生产线的要求和特点，并且依据有关的国家规范、规程及防火，环卫等要求，作到安全适用、经济合理、美观大方、符合文明生产条件等确定其设计方案。根据其生产工艺要求及生产所需的配套设施，全部为新建。对新建项目要严格按照国际规范、规程及防火、防爆、环卫等要求进行。应根据该项工程技术的特点最大限度满足生产线的要求，做到安全适用、经济合理、美观大方，符合文明生产条件等确定其设计方案。在建筑设计中，力求外形整齐、简单、经济实用、内墙、地面、顶棚等装修，依据化工行业标准执行116、。在结构设计中，力求受力明确，增强建筑的空间整体性、设计规范化、施工机械化和构件标准化。7.9.1.2抗震设防及基础处理本项目建筑按建筑抗震设计规范(GB50011-2001)进行抗震设防。所有新建建筑，均满足抗震要求。按建筑抗震设计规范(GB50011-2001)该项目工程大部分均为丙类建筑。厂房均按度设防。 该场地无不良地质现象，均按天然地基考虑，一般不需要处理。7.9.1.3、防火 根据建筑设计防火规范500162006，以“预防为主，防消结合”的方针,采取防火措施， 以防止和减少火灾危害。据上述规范, 拟建的厂房及辅房大部分为丙类建筑，二级耐火等级（详见建筑物与构筑物一览表），应在各生117、产工段分别设置横向消防通道。相邻工段，以及主厂房与辅房之间设防火隔墙，防火墙上的门为甲级防火卷帘门，并附设人员疏散防火小门。7.9.1.4新建厂房结构选型本项目建筑结构选型力求经济合理，结构形式根据不同的使用性质，选择不同的建筑结构方案，均要符合建筑结构设计规范、规程，所采用的结构类型为轻钢结构。轮胎翻新车间、胶粉车间、动力站、变配电车间、锅炉房、机修车间采用框架结构厂房，办公、生活、化验等辅助建筑全部采用砖混结构。7.9.2 主要建构筑物主要建构筑物一览表见表7-1。表7-1 主要建构筑物一览表序号工程名称建筑面积（m2）层数结构形式备注1轮胎翻新车间1800单层框架2胶粉车间4320单层框118、架3翻新轮胎库972单层排架4胶粉库810单层排架5动力站288单层框架6凉水池400钢筋砼7办公楼900二层砖混8锅炉房与辅房1380三层框架9变配电车间141单层框架10机修车间324单层框架11废旧轮胎库1500单层轻钢12消防水泵房200单层13地磅房57单层砖混14宿舍、食堂1000单层砖混15传达30单层砖混16其它200砖混合计14322三大材料用量估算：水泥7967吨；钢材2099吨；木材1348m。8 节能、节水8.1 设计依据国务院发布的节约能源暂行条例国家技术监督局发布的评价企业合理用电技术导则国家技术监督局发布的评价企业合理用热技术导则国家技术监督局发布的企业节能量计算119、方法国家技术监督局发布的综合能耗计算通则等8.2 能耗指标及分析8.2.1项目能耗指标本项目为废旧橡胶再生工程。生产过程中需要的能源品种主要为水、电、汽。年消耗电1187万度，耗汽3.83万吨，耗水14万吨，综合能耗为3.96万吨标煤/年，单位产品综合能耗为2.83吨标煤/吨。 本项目单位产品能耗及主要工序能耗在国内同类行业中处于先进水平。项目设计时尽可能采用先进设备和工艺技术，能耗达到国内一流水平。表8-1序号项目单位消耗热值J折标煤kg备注1电Kw.h/吨12006.93484.82一次水吨/吨262.6322.363汽吨/吨13.6716.721433.44合计2827.038.2.2 120、能源选用的合理性内蒙古具有丰富的煤炭和电力资源。本项目由于采用国内先进设备和生产工艺，生产能耗低于国内同等规模项目，从而符合国家的能源政策。8.3 节能措施8.3.1 工艺节能措施1、生产过程中加热冷却，都充分利用物料原有的冷量、热量进行换热，使用冷量和用热量降到最低，初步设计、施工设计应选用价格相对较低、隔热较好的保温材料，加强用热设备、管道的保温。2、本工程设计中，生产线设备及其它辅助设备如电气、供热等设备均选用国家推荐的节能型产品。 3、生产用蒸汽后，凝结水全部回锅炉房。 4、冷却水全部循环使用。 5、蒸汽、冷凝水及加热设备与管道（包括制冷管道）全部采用保温（冷）隔热措施，以减少热（冷）121、损失。 6、蒸汽、水、电进入车间时均设置监测装置，消除跑、冒、滴、漏和浪费。 7、除厂房外，办公室等辅助生产房间设计均按国家建筑标准合理选用，在建筑结构形式上尽量利用自然采光。8、变配电设备均选用高效设备，低压采用电容补偿，提高供电的功率因素，从而提高设备的运行效率，减少线路损耗和变压器的铜损。9、加强操作技能培训，严格工艺消耗指标，制定奖罚条例，向管理要节能。8.3.2节水各种冷却水回用，加强一次水的计量工作，建立各项管理指标，加强操作技能培训，严格工艺消耗指标，制定奖罚条例，向管理要节水。8.4 节能机构节能工作由厂里指定一名车间级干部专门领导，各车间、班组都将节能状况直接与经济效益挂钩，122、节约者奖，浪费者罚，严格计量制度，杜绝跑、冒、滴、漏。制定科学的操作规程，完善节能体系，使节能降耗的思想落实到全厂每个人的工作中。9 环境保护9.1 建设地区环境概况9.1.1 地理位置及工程地质XX市XX橡胶再生有限公司拟建于XX国家生态工业（铝业）示范园区，园区地理位置为东经110，北纬4035，位于XX市东河区东部，距东河区市区10公里，北依大青山，南临黄河，园区中间有包兰铁路通过，XX市南绕城公路也穿过园区，北侧有呼市至XX高速公路，110国道，210国道在此交汇，园区距XX机场10公里。工程地质：地表为局部风积沙、基岩裸露地表，为灰色中沙岩、褐红色泥岩、灰绿色细砂和粘土、中层为轻亚粘123、土及细沙，下层为强风化细沙岩。9.1.2 厂址周围大气及土壤的环境现状1、大气质量环境、噪声现状距东河区市区10公里，北依大青山，南临黄河，大气质量良好。2、地下水现状该地区含水层厚1030m，水量丰富，地下水由扇形地上部到下部矿化度逐渐升高，水化学类型为HCO3-Ca、Na型。3、地表现状地表基本处于自然状态，无污染迹象。9.2 执行的环境质量标准及排放标准1、环境质量标准（1）环境空气质量标准GB30951996二级（2）地面水环境质量标准GB38382002类（3）城市区域环境噪声标准GB309693类区2、污染物排放标准（1）大气污染物综合排放标准GB162971996二级（2）污水综124、合排放标准GB897896二级（3）工业企业厂界噪声标准GB1234890类区9.3 项目建设的主要污染源及污染物9.3.1 生产过程简述（1）轮胎翻新生产过程：轮胎翻修的第一道工序是入厂检验，采用X光检测机检验，检查轮胎是否有结构性的破损，确定每条轮胎的翻修价值、翻修方法和翻修部位等，以保证翻修质量。通过检验的可翻新轮胎送去去清洗，清洗的目的是去轮胎表面的灰泥等污物，保证翻修过程的卫生，保证验胎的准确，清洗可用干洗或水洗法，视轮胎的情况而定。洗净的轮胎采用机械方法打磨除去轮胎表面的氧化层和硬层，以获得均匀新鲜的粗糙面，使翻修部位产生具有高粘着力的细微凹凸面。然后进行切割，将伤口、洞疤、钉眼处125、腐朽橡胶及线层，按洞的形状大小、切割成阶梯形的洞口或坑槽，再进行小磨对已切割的洞疤、贴衬垫处的胎里进行磨锉，或者修整圆磨胎不均匀的粗糙面，大磨留下的花纹沟槽和划裂口标记的裂纹、暗伤、断线等，以作仔细的补充加工，其作用是使已切割的洞疤斜面和胎里产生细微凹凸均匀的粗糙面，增大其接触的比表面积，使胶浆得以渗透到粗糙面根底，增大补胎胶和衬垫、旧胎体的粘合强度和把持力，能够更好的粘合，附着牢实。然后进行下一步配衬垫，纤维帘布和钢丝帘布都是轮胎骨架，任何穿洞和伤及线层的疤伤，均使胎体产生破坏作用，若不补强，尽管洞疤修复，一经使用还会爆破。补强的方法，目前唯一的有效措施是在胎里损伤处正中心贴衬垫。轮胎打磨除126、尘后需经过胎体干燥工序。之后上胶面，喷涂胶浆必须均匀，无遗漏，胶浆应浸入磨缝銼纹内。将轮胎放入硫化罐内低温硫化，在预硫化胎面的底部，胎底面，也就是加固层，会与胎体结合在一起。修整完毕后要按照翻修轮胎成品标准进行检验。（2）微细胶粉生产过程：经分类整理的废胶送入车间切胶机进行切块，切碎的小胶块运出，至粗碎机。胶块通过粉碎机轧成胶粉。胶料在常温下粗碎为13mm的胶粒后，送入冷冻室速冻，最后经低温精细粉碎机细碎成120目以上细度的胶粉。之后再进行筛选，筛出的胶粉再通过磁选机和振动筛进行磁选和复选。选出的合格胶粉送去包装。9.3.2 主要污染物分析本项目的主要污染物的产生量及污染物种类是参照同样企业或127、同样设备而提供的。1、生产性粉尘胶粉车间在生产、称量，运输过程中由于不同原因，使一部分粉尘飞扬和扩散，影响车间环境卫生。一是当粉料从高处落下时，与周围空气产生相对运动而引起剪切作用，使降落的粉料一部分成为空气悬浮物；二是下落的粉料撞到贮斗底部时受到瞬时的挤压，由于剪切作用，致使疏松的粉料各个颗粒之间间隙中的空气突然被排出，排出空气携带的部分粉料成为空气悬浮物。为防止悬浮的粉尘污染作业环境，在产生粉尘部位安装吸尘装置。使悬浮在空气中的粉尘由通风机吸入脉冲布袋除尘器进行净化，净化后的干净空气排入大气。根据国内其他轮胎厂家使用小药自动秤后，实测，作业环境空气中含尘浓度约1.3mgm，低于工业企业设计128、卫生标准中关于车间空气中最高允许含尘浓度为mgm的规定。2、污水本工程给排水情况为，每天排放污水其中主要是车产、生活污水26t/h，含少量循环冷却水排污水。本工程生产用水主要为设备冷却用水,均循环使用。根据国内同类型轮胎厂排污状况类比调查,预计本工程项目建成投产后排放的废水水质可达到国家废水综合排放标准（1996）的规定以下。a.工艺车间污水源分析工艺车间在生产过程中，生产污水主要是循环水、冷却水、冷凝水、设备冲洗水、洗灌水及设备泄漏的废水。具体排放情况见表9-1。3、噪声源本项目噪声源主要来自工艺车间产生的各类噪声源：a.空气动力性噪声：由空压机中排气、漏气等空气振动产生的噪声，其中有低、中129、高各类频谱。b.机械性噪声：由于机械设备运转、摩擦、所产生，如各类泵、离心机等，这类噪声以中、低频为主。c.交通噪声：即厂内运货车辆、人流活动噪声属流动源对局部环境有一定影响。其中前两类噪声能量大，影响范围广，大部分集中在主厂房内。据同类厂调查，主要声源见表。噪声源声源名称噪声值（dB（A）锅炉房85水泵房80工艺车间754、固体废弃物本项目生产车间不产生固体废弃物。由于供热采用电加热锅炉，因此也无废渣产生。5、废气硫化过程中胶料因受热产生少量热烟气，约46m3/h，属间断污染源。本项目选用一套废气处理设备对硫化热烟气进行处理。9.4 综合治理措施1、生产性粉尘配备脉冲布袋除尘系统。含尘空气130、被抽入脉冲布袋除尘器净化后,排到室外大气。排放口高度约40,预计落地最大浓度约为0.033毫克m3(距离220),低于国家标准大气环境质量标准规定的不超过0.12 mgm。2、污水处理及结果生活废水经化粪池处理后排放入污水处理系统。工艺车间工业用冷却水循环使用，不排放，不会对环境造成危害。化学除盐水主要是水处理阴、阳离子树脂再生时的外排水，量很小，经污水综合处理装置处理达标后，与生活污水一起排放。处理结果见表。化学除盐水处理结果表9-6项目PHSS(mg/L)SO42-( mg/L)COD(mg/L)Cl-(mg/L)数据8.123136426273、噪声空压机、水泵采取有效的隔声、吸声、消声131、及减振措施。4、废气a、翻新轮胎硫化热烟气处理本项目新上一套硫化热烟气处理装置，采用冷凝、减压、降温、液化的原理对橡胶废气进行处理。b、硫化热烟气治理技术简要工艺流程：硫化热烟气水洗活性炭吸附冷凝处理对于排放的硫化热烟气先进行吸附浓缩，采用活性炭纤维吸附浓缩工艺，同时对吸附组份可不停机在线脱附，经解吸附后将硫化废气引入自上而下的三个水箱内（每个水箱装有无缝钢管150米，每个水箱容积6立方米），通过三次冷却将硫化废气变为液体，而后回用于硫化生产工艺中，将水箱内变热的水用于锅炉用水或洗澡，彻底解决了硫化尾气污染问题，9.5 环境影响分析由于本工程采用先进成熟的技术和设备，使三废最大限度地消灭在工艺132、过程中，使其排放量达到最低点。生活污水统一处理排放，符合国家的环保要求。9.6 绿 化厂区内根据功能的不同，用道路和绿化带进行隔离，在厂区内空地及道路两则种植一些高大乔木及低矮灌木，种植绿地不仅可以对厂区进行绿化，还可以起到防范风沙、净化空气、吸附有害物质，减弱噪音的作用，是保护环境的有效措施。本项目从建设开始就应有组织、有规划的种植树木、草坪、花坛，不但可以起到绿化作用，还可以使工厂变为文明、洁净、优美的工作场所，为职工创造良好的工作环境，绿地规划覆盖率达到厂区面积的30%。9.7 环境保护投资估算本工程各生产装置所采用的工艺技术路线可靠，生产全过程自动化控制，物料与工人无直接接触，对“三废133、”采取了一系列有效的治理措施，环保技术成熟，“三废”经治理后均能达标排放，符合国家清洁生产的要求。本工程环保投资约为560万元以上，约占总投资的10%。部分已列入生产车间土建及安装工程费中。10劳动保护和安全卫生10.1 劳动保护与安全卫生10.1.1 设计依据1、国家及地方政府和行业管理部门有关法律、法规。（1）中华人民共和国劳动部令第3号建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定（2）内蒙古自治区人民政府令第26号内蒙古自治区企业建设项目劳动保护设施与主体工程同时设计、施工、投产使用办法（3）国家安全生产监督管理局文件安监管办字200139号关于进一步加强建设项目（工程）劳动安全卫生预评价工作的134、通知（4） 内蒙古自治区经济贸易委员会文件内经贸安全发2001492号转发国家安全生产监督管理局关于进一步加强建设项目（工程）劳动安全卫生预评价工作的通知（5）内蒙古自治区劳动厅文件内劳字199711号关于转发劳动部建设项目（工程）劳动安全监察规定的通知2、劳动安全卫生标准、规范、规程（1）化工企业噪声控制设计规范GBJ87-85（2）化工企业安全卫生设计规定HG20571-95（3）爆炸与火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92（4）职业性接触毒物危险程度分级GB5044-85（5）橡胶制品安全技术操作规程 （6）橡胶工业静电安全规程()10.1.2 工程概述本项目设计为8万套/年翻135、新轮胎及1万吨/年微细胶粉工程，可研范围包括：生产车间工艺、设备、土建、给排水、电气、环保、劳动保护、安全卫生及消防设施等。本项目是以废旧轮胎为原料，拟建于XX国家生态工业（铝业）示范园区，位于XX市东河区东部，距东河区市区10公里，园区中间有包兰铁路通过，XX市南绕城公路也穿过园区，北侧有呼市至XX高速公路，110国道，210国道在此交汇，园区距XX机场10公里，交通运输十分便利。根据工艺生产的性质，生产上使用的原料对人体无多大危害，化学试剂等物品可能对人体造成危害。10.1.3 建筑及场地布置本项目建筑最高为三层框架结构，总高为7m，场地布置一字排开，有利于生产。该地区属大陆季风气候，地区136、气候多风少雨，寒冷、干旱，常年主导风向为西北风。10.1.4 生产过程中职业危险、危害因素分析1、生产过程中使用的原料、材料及产品分析（1）主要原辅材料及产品的数量废旧轮胎 1.9 万吨/年橡胶 546.4吨/年化工原料 481.92吨/年（2）危害分析本工程职业危害主要来自各种胶料在加工过程中产生的生产性粉尘，以及生产车间和动力供应部门设备运转时的噪声。生产中产生的粉尘、挥发气体对人体有积累性危害。2、生产过程中有毒有害岗位分析() 轮胎翻新车间的剥离、磨光、压模，胶粉车间的切碎、破碎、精磨包装等岗位的工人，因操作过程要与动设备接触，如操作不慎或违反操作规程，易造成机械损伤。 () 因胶料与137、设备摩擦产生静电，操作者有可能受到电击。 () 车间内运输车往返，可能造成的碰撞。 () 压力容器的操作和检修可能发生的事故。 () 高温设备和管道可能造成的烫伤事故。 () 电器设备可能发生的触电事故。 () 由于部件表面保存时不洁净，可能使用少量汽油而引起的火灾危险。在分析化验中，化学试剂储运及使用过程中，有被有害物质伤害的可能。10.1.5 防护措施为预防机械损伤，对可能造成机械损伤的设备装配紧急刹车和安全联锁装置。 对可能产生静电的岗位，安装静电消除器。 车间运输道路，设计宽敞，并设有明显的标志。 带压设备均按压力容器规范设计、检修和试压。 高温设备、管道设有保温隔热层。 高压电器设防138、护措施。 为防止汽油使用不当使蒸发浓度超标，设计中加强了通风措施。8、对使用化学试剂、易燃物质及高温等的工序，工人必须穿防护服装等防护措施严防灼伤； 9、 对主要产生噪声设备进行减震设计，在此基础上设置减震块，操作人员在接近这些设备时应戴防噪声耳罩或噪声帽。以减轻噪声对职工的危害。10、凡有粉尘产生的地方，均设引风除尘装置，及时将粉尘排出。11、机电设备有短路、过载保护装置及防雷、防静电接地设施。12、为防止触电事故，和避免电气误操作的系统停电、设计选用具有“三必”功能的开关设备，多方连锁遥控，程控的电机系统现场设有清晰可靠预示开车信号，电机附近设有单机解锁开、停按钮及保证单机检修安全不能误动139、的措施。13、设备布置考虑便于人工安全通道宽度不小于1m,设备外露传动部分、传动带、齿轮等，均有防护装置，以免伤人。提升起重设备，设有安全装置，按GB6067起重机械安全规程执行。在设备附近操作方便外装有“事故停机”按钮。14、在生产平台和设置的沟、坑、池边均有围栏、盖板等安全措施。15、在车间，除设置换气排风机外，设置天然排风天窗和留有自然进风通道，车间设有清凉饮料，有饮用器皿和场所。16、在车间设有安全消防和人员疏散通道，一旦发生火灾险情，人员可及时疏散撤离，便于消防工作顺利进行。17、对于一旦发生机械操作损伤、烧伤等，厂区卫生所可以及时处理，并与镇（旗）医院建立合作医疗关系，一旦需要，可140、以随时利用该医院的大夫和医疗设备，以确保职工生命安全。18、建立定时体检的卫生制度，对特殊岗位的职工发放必需的劳动用品和保健费用。10.1.6 劳动安全卫生机构设置及人员配备劳动安全卫生由主管领导专门负责，车间班组均由车间主任和班组长负责，各车间岗位均需制定劳动安全规程和负责制。职工上岗前必须进行劳动安全、工业卫生、消防等方面的培训，合格后持证上岗。将安全作为考核职工干部工作的重要内容。10.1.7 专用投资概算本工程的劳动保护、员工培训及安全卫生的投资约为84.78万元以上，占总投资的 1.5%。已列在生产车间安装工程费中。10.1.8 劳动安全卫生预评价本项目对生产过程中的各个环节的主要危141、害因素作了较为充分的分析，并针对不同的职业危害因素采取了相应的防范措施。项目劳动保护与安全卫生的设计符合国家和地区的有关法律和行业规定。预计该项目建成后可达到安全生产、保护员工身心健康之目的。10.2 消 防 10.2.1 设计依据 1、建筑设计防火规范（GB50016-2006）2、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-923、建筑防雷设计规范GBJ50057-944、建筑灭火器配置规范(GBJl40-90)10.2.2 工程概述本项目为XX市XX橡胶再生有限责任公司橡胶再生工程，产品翻新轮胎和胶粉所用原料来源于废旧轮胎。车间及其他建筑为砖混框架及砖混结构，防火类别为丙类，工程的142、建筑类别应按各建筑物的火灾危险性等级进行设防。10.2.3 防火措施1、总 图在整个厂区的工程设计中应严格按照防火规范要求进行设计，留够建筑物间的防火距离，保证消防道路的畅通。2、建 筑对于有火灾危险的厂房，结构上采用框架、排架或轻钢结构，要有足够的泄爆面积和防爆墙。建构筑物内装饰材料要符合耐火要求。其他厂房的设计也均按照规范进行设计。3、给排水根据建筑设计防火规范（GB50016-2006），生产车间和办公室内设室内消火栓，消火栓用水量为10L/s。不能采用消火栓灭火的环境，应配有一定数量的推车式与手提式CO2和干粉灭火器，配置数量根据灭火器安置数量计算办法，选用40个CO2灭火器，30个干143、粉灭火器。厂区在生产车间各个岗位，厂区给水管网设地下式消火栓，室外消火栓用水量25L/s。厂区采用临时高压消防给水系统，循环水站蓄水池中储水量2000m3,可作为厂区车间外部消防水源。4、电 气有火灾危险的工段电气设备及车间照明，均采用防爆或隔爆，对生产车间照明选用防尘灯，对可能产生静电的设备及管道做防静电接地，对高大建筑物采取防雷击、雷电感应的接地措施。 5、通 风生产车间中由于温度较高，加装通风设施，进行强制排风。化验室应设置通风橱。10.2.4 消防设施费用本工程消防专项费用为约45.92万元以上。11 厂组织和劳动定员估算11.1 工厂体制及组织机构本项目由XX市XX橡胶再生有限公司负144、责组织实施，项目建成后，按公司编制，公司下属各事业部，各事业部下属各职能室及生产车间。 组织机构如下：总公司 生产技术部 财务部 后勤部 经营部 成 品 库 材 料 库 热 动 车 间 工 艺 车 间 生 产 技 术 室 质 检 室 安 全 环 保 室 中 心 化 验 室 11.2 生产班制和劳动定员（1）年工作日300天。（2）生产工人及辅助生产工人均实行三班制。（3）管理人员为一班制。车间人员配备的原则是以岗定员，同时参照了国内同类规模厂家的人员配备情况进行编制，参见下表。各生产岗位定员表序 号岗位班次每班人数合计备注一工艺装置841轮胎翻新车间310302胶粉车间310303翻新轮胎库3145、264胶粉库3265废旧轮胎堆场3267动力站326二热动力装置66电热锅炉339循环水系统326变配电站326电工326给排水339化验326电仪326维修99其他59合计150本项目共需劳动定员169人，其中生产工人150人，管理人员9人，技术人员10人。11.3 人员的来源和培训11.3.1人员来源全体职工一律实行招聘制，公司根据所需人员的数量、类别和结构，面向社会公开招工，通过对应聘人员在德、智、体、能等方面严格考核，择优录取，报劳动部门备案。11.3.2人员培训计划(1)技术骨干力量的培训首先进行前期培训，达到熟练操作，熟悉工艺过程，并能处理设备故障，能指导操作工进行生产。(2)操作146、工人的培训一般是从设备安装阶段开始进行跟班培训，掌握生产设备原理及操作规程，必要时由技术服务单位派专人讲授亲自指导。(3)本厂设备先进，工序要求比较严格，对生产工人、管理人员的技术素质、文化水平要求较高，因此要求所有人员上岗前进行安全和消防教育，学会应急防护措施，做到持证上岗。(4)从企业发展的长远考虑所有员工都必须进行定期或不定期的职业再教育和培训，学习新知识，掌握新技能。12项目实施规划12.1 建设周期的规划本项目的建设将严格按照国家规定的程序进行，首先编报项目可行性研究报告及建设项目环境影响评价报告和劳动安全评价报告，经审查批准后据此进行设计工作，设计分初步设计和施工图设计两个阶段进行147、，设计文件审查批准后，按施工图设计进行施工建设。12.2实施进度规划12.2.1前期工作(1)完成用水、用电、通讯、运输协议。(2)完成测量、施工控制网和放样，单项工程组织设计，施工供应计划。(3)根据设计要求，完成土地征购，工程地质勘探。(4)编制建材供采计划。(5)编制单位工程标书，投标确定施工单位。(6)按设计落实设备生产厂家，做好签定合同工作等前期工作。12.2.2工程施工12.2.2.1施工准备(1)完成施工用水、用电工程。(2)完成施工公路、通讯工程。(3)拟定各岗位人员培训计划并进行培训。(4)平整场地，临时性生产生活设施建设。12.2.2.2土建工程施工安排土建工程主要工程量集148、中在废旧轮胎库，轮胎翻新车间、胶粉车间、成品库、生产辅助系统及生活设施建设。废旧轮胎库，轮胎翻新车间、胶粉车间、成品库主体土建工程施工工期为4个月，其余工程在机电设备安装完毕1个月内完成。生产辅助系统内各车间主体土建工程施工工期为4个月，其余工程在机电安装完毕1个月内完成。生产及消防水池主体土建工程施工工期为3个月，其余工程在机电设备安装完毕后20天完成。配变电主体土建工程施工工期为3个月，其余工程在供变配电设备安装完毕后1个月内完成。水源工程建泵房、管路敷设基础土建工程施工工期为3个月，机电设备安装及管路敷设1个月，其余工程在机电设备安装及管路敷设完毕20天内完成。供水、供暖外网管路敷设施工149、总工期为2个月。供配电外线敷设，厂区照明施工总工期为1个月。其余土建工程均随机电设备安装后20天内完成。生活设施主体土建工程施工工期为3个月，其余土建工程在水、暖电施工工程完毕后20天内完成。水、暖、电施工工期为1个月。12.2.2.3 机电设备安装机电设备及生产管路安装，主要集中在废旧轮胎车间、胶粉车间、及生产辅助系统。其中废旧轮胎车间、胶粉车间机电设备种类多，安装精度要求高，安装难度大，鉴于此，其施工应与土建施工互相协调，密切配合，两者可在不影响施工的情况下交叉作业。并可根据安装要求安排部分土建工程先行施工或滞后施工。废旧轮胎车间、胶粉车间、空压站、电热锅炉房机电设备和生产管路安装施工工期150、为5个月。其它电气设备及生产管路安装施工期为3个月。水、暖工程为3个月。有特殊安装要求的机电设备安装工程和需用特殊方法施工的土建工程，亦可做单项工程项目的实施计划。单机设备调试及联合试运转期为1个月。工程建设工期综合施工计划进度安排见表。 年份项目规划2006年200711121234567891011项目可研报告初步设计施工图设计设备招标订货、到货非标设备加工土建施工设备安装、调试生产准备试车投产根据建设单位提出的加快建设进度，争取早日建成本项目，充分发挥其社会效益和经济效益的迫切要求，参考类似工程项目的建设周期，确定本项目总周期为12个月。13 投资估算13.1投资估算(1) 编制依据投资151、估算依据国家计委20011153号投资项目可行性研究指南（试用版）及国石化规发（1999）195号化工建设项目可行性研究投资估算编制办法（原国家石油和化学工业局发布）和各专业人员所提供的基础数据进行编制。(2) 价格依据 设备价按厂方近期询价，设备运杂费按设备价的9%计。安装及材料费参照化工项目可行性研究投资估算编制办法中的有关规定计列。建筑工程费参照近期竣工的类似工程造价水平以平方米估算。其它费用参照化工项目可行性研究投资估算编制办法有关规定编制。基本预备费按第一、二部分费用的10%计。(3) 投资构成固定资产投资为4480.87万元。其中：建筑工程为1545.54万元； 设备购置费为158152、3.00万元； 设备安装费为158.91万元； 建设工程其他费用为768.07万元；基本预备费为407.35万元； 建设工程其它费用包括建设单位管理费、勘察设计费、土地占用费、生产准备费、联合试车费等。详见：建设投资估算表。（4）流动资金估算项目流动资金估算采用分项详细估算法参照同类企业，确定各因素周转天数及周转次数，项目需流动资金1171.32万元。详见投估表2：流动资金估算表（5）投入总资金估算 本项目投入总资金为5652.19万元，其中建设投资4480.87万元，流动资金1171.32万元。13.2资金筹措方案建设投资资金4480.87万元及项目流动资金1171.32万元均由企业自有资金153、投入。13.3资金使用计划本项目建设期为一年，建设投资在第一年全部投入。详见投估表3：投资计划与资金筹措表。14 财务评价14.1、概述 本项目财务评价为新建项目。项目生产规模为：主产品年产翻新轮胎8万套； 年产微细胶粉1万吨。副产品年产钢丝圈600吨，年产胎面钢丝1500吨，年产尼龙纤维1000吨。项目建设期一年，生产期15年,计算期16年。投产第一年按设计能力的80，第二年达产100。 本项目财务评价经济技术指标参照国内同类企业确定，评价方法参照国家计委与建设部合编建设项目经济评价方法与参数(第三版)进行。 14.2、 成本估算 1、估算依据 1）原材料、动力及项目产品价格均以现行市场价格154、为基础，并预测到生产初期。 2）固定资产折旧按分类直线折旧法进行折旧，建筑物折旧年限20年，设备及其他固定资产按15年计，年折旧额为210.89万元。无形及其他资产分别按10年和5年进行摊销，年摊销费前5年为148.99万元，后5年为8.22万元。详见技经表4：固定资产折旧及无形和递延资产摊销估算表。 3）修理费按固定资产折旧费的50计算。 4）每年人均工资及福利费为13680元。 2、总成本费用估算 本项目总成本费用按完全成本法计算，成本项目由原辅材料、燃料动力、工资及附加、折旧费、摊销费、修理费、财务费用、其他费用（其他制造费、其他销售费用、其他管理费用）组成。 项目年平均总成本费用为81155、70.37万元，年平均经营成本为7907.07万元。详见技经表3：总成本费用估算表。14.3、利润估算 1、销售收入估算 按现行市场同类产品价格为基础估算正常年份总产品销售收入10320.00万元。本项目产品售价按含税价确定,翻新轮胎800元/套；微细胶粉3600元/吨，钢丝圈1500元/吨，胎面钢丝800元/吨，尼龙纤维1100元/吨。详见：产品销售收入和销售税金及附加估算表。 2、税金估算 项目产品均按17的增值税率计征增值税，并分别按增值税额的7和3计征城市建设维护税和教育附加费，原料按17抵扣，燃料动力水按13的增值税率抵扣，电按17的增值税率抵扣。项目正常年份销售税金及附加54.03156、万元，增值税540.33万元。 3、利润与收益估算 项目计算期内年均利润总额1425.59万元，年均税后利润总额955.15万元，年均利税总额2012.03万元。 逐年利润及利润分配表见技经表5：14.4、财务盈利能力分析 1、静态指标（1）、平均投资利润率=平均利润总额/总投资100% =25.2%（2） 、均投资利税率=平均利税总额/总投资100% =35.6%由以上指标可看出,投资利润率及利税率均大于行业平均标准,说明单位投资对国家积累的贡献水平达到了本行业的平均水平。 （3） 、资本金净利润率=净利润/资本金100%=16.9%（4） 、资回收期:税后5.7年 税前4.5年(均含建设期157、一年)。2、动态指标 参考本行业的平均收益水平并考虑项目的风险因素确定本项目的基准财务内部收益率为12，技经表8：财务现金流量（全部投资）表。 （1）、全部投资财务内部收益率所得税前为29.9，所得税后为21.3。均超过基准收益率。 (2)、财务净现值：全部投资财净现值(i=12)，所得税前为5469.06万元，所得税后为2720.31万元。14.5、清偿能力分析 项目清偿能力分析见技经表7：资金来源与运用表及技经表10：资产负债表。从资金来源与运用表：可以看出项目计算期内各年资金盈余及短缺情况，计算期内累计盈余资金18276.63万元。资产负债表：反映项目计算期内各年资产负债及所有者权益情况158、，通过该表可以看出： 1、项目建成后，资产负债率为6.8。偿债期间各年的资产负债率最高为7.1，最低为2.7，说明项目面临的风险较小，偿债能力非常强。14.6、不确定性分析 1、盈亏平衡分析项目盈亏平衡分析，按达到设计生产能力的正常生产年份数据进行分析，计算以生产能力利用率表示的盈亏平衡点。BEP=年固定成本年销售收入年可变成本年销售税金100=1534.28103206834.48594.36100=53.07 计算表明项目生产能力达到设计能力的53.07时，即可达到收支平衡，说明项目具有一定的抗风险能力。 2、敏感性分析本项目敏感性分析仅就对项目影响较大的销售价格、经营成本及基建投资朝不利159、方向发生变化时，对财务内部收益率的影响程度进行分析。见敏感性分析表 敏感性分析表 序号项 目基本方案销售收入下降8%经营成本上升8%建设投资增加8%数据数据较基本方案数据较基本方案数据较基本方案1税后内部收益率%21.33%13.25%-8.08%14.03%-7.30%19.98%-1.34%2税后投资回收期（年）5.667.812.15 7.561.895.92 0.25 3税后财务净现值（万元）2720345 -2376 571 -2149 2446 -275 从表中可以看出，项目最敏感的因素是销售收入和经营成本，建设投资的变化对项目影响不敏感。虽然销售收入下降8，经营成本上升8，但税后160、内部收益率仍然高于社会基本收益率（12），说明该项目的投资风险较小。生产经营过程中应加强管理，降低经营成本，提高效益，把投资风险降到最低。14.7 财务评价结论 从以上财务分析的结果来看，本项目的财务三率与国家计委提出的基准相比，其指标均高于相应的基准值，就项目的财务内部收益率而言，不论税前还是税后指标均高于同行业基准值，财务净现值远大于零，投资回收期能满足最低要求；同时，其他财务分析指标也表明，本项目不论是盈利能力、还是抗风险能力都很强。目 录第一章总论1一、项目概况1二、报告编制的依据4三、编制内容4四、结论与建议4第二章业主基本情况6一、企业概况6二、技术负责方简介7第三章项目背景和建设161、的必要性11一、项目背景11二、项目建设的必要性18第四章项目市场分析23一、红豆杉市场前景分析23二、红豆杉市场现状30三、营销策略、方案、模式33四、产品方案33第五章项目建设条件34一、项目位置34二、项目建设条件34第六章项目建设内容及规模38一、建设规模38二、建设内容38第七章技术方案40一、设计原则及指导思想40二、总图布置40三、土地整理42四、道路设计42五、给排水47六、电力、电信54七、绿化54八、红豆杉种植方案55第八章项目资源供应65一、林业资源65二、土地资源66三、劳力资源67四、苗木供应67第九章环境保护和节能措施68一、环境保护68二、节能措施69第十章劳动安162、全卫生与消防71一、消防71二、森林防火预案72三、安全75四、病虫害的防治76第十一章项目的管理及实施78一、组织机构78二、项目的监督和评价80第十二章项目实施进度计划与招投标81一、项目实施进度计划81二、招投标方案81第十三章投资估算和资金筹措83一、投资估算83二、资金筹措87第十四章财务评价89一、评估依据、原则和方法89二、基础数据选取90三、收入及税金估算92四、盈利能力分析95五、偿债能力分析96第十五章不确定性分析101第十六章项目风险分析103一、发展高科技生态农业是防范农业风险的根本途径103二、资源风险103三、自然风险104四、市场风险104五、防范风险措施104第十七章社会效益评价107一、社会影响分析107二、互适性分析107三、社会风险分析108第十八章项目结论109一、主要研究结论109二、建议109