1、铁路煤运通道临近既有线安全路基涵洞防护专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1 工程概况51.1 分项工程概况51.1.1 分项工程概述51.1.2 自然条件概述51.2 施工平面布置71.3 施工特点分析71.4 施工要求和技术保证条件81.4.1 质量要求81.4.2 安全要求81.4.3 技术保证条件82 编制依据9蒙陕段指导性施工组织设计（2016年2月1日）。93 施工计划93.1 施工进度计划9表3.1-1 路基施工进度计划103.2 材料计划12表3.2-1 主要物资使用计划表122、3.3 设备计划13表3.3-1 路基作业队机械设备配置表(不含混凝土设备)134 施工工艺技术154.1 施工防护154.1.1 线路调查154.1.2 管线迁改防护164.1.3 既有线观测17表4.1-3 既有线线路观测表184.1.4 测量放线184.1.5 防护措施施工194.2 路基施工354.2.1 工艺流程354.2.2 施工准备364.2.3 清表374.2.4 地基处理374.2.5 基床以下路基填筑42图4.2-8 碾压走行线路图454.2.6 路堑施工464.2.7 过渡段施工474.2.8 基床底层施工544.2.9 基床表层施工574.2.10 路面整形、边坡整修53、94.2.11 路基沉降观测59表4.2-2 路基沉降观测频次表604.2.12 路基附属工程604.3 涵洞施工694.3.1 框架涵694.3.1.9 翼墙施工824.3.2 盖板涵施工844.3.3 既有线接长涵洞884.4 桥梁施工894.4.1 工艺流程894.4.2 桩基施工894.4.3 承台施工894.4.4 墩身施工954.4.5 梁体施工1044.4.6 附属施工104图4.4-10 电缆槽支架布置图1094.5 防护拆除1104.6 质量验收标准1114.6.1 路基质量验收标准1114.6.2 涵洞质量验收标准1144.6.3 桥梁质量验收标准114表6.7-12 钻孔4、桩施工允许偏差及检验方法表1145 施工安全保证措施1205.1 施工安全技术措施1205.1.1 一般规定1204、施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入临时行车限界。1207、增建第二线位于既有线上方时，必须设防止土石滚落的措施。1205.1.2 路堤帮宽防护措施1215.1.3 路堑拓宽防护措施1225.1.4 桥涵施工防护措施1232、既有线桥涵施工前，必须编制专项施工方案。1239、既有桥涵混凝土应采用机械破碎拆除。1245.1.5 防止挖断光电缆措施1245.1.6 防设备及车辆侵限安全措施1245.1.7 大型设备防倾覆预防措施1255.1.8 吊装安全措施1255.1.9 各种5、用电设备的安全措施1265.1.10 机械设备安全管理措施1265.1.11 雨季施工防洪安全措施1275.2 施工安全管理措施1285.2.1 一般规定1285.2.2 防护员作业标准130表5.2-1 防备用品配置表1305.2.3 线路发生故障时的紧急情况防护办法：1315.2.4 其他相关要求1315.3 应急预案1335.3.1 事故风险分析1335.3.2 应急指挥机构及职责1335.3.2.1 应急指挥机构1335.3.2.2 应急小组职责133表5.3-1 安全应急救援领导小组成员及职责表1345.3.3 处置程序1345.3.3.1 信息报告程序1345.3.3.2 事故响应6、级别1355.3.3.3 响应程序1355.3.4 处置措施1355.3.4.1 处置原则1355.3.4.2 应急措施1365.3.5 安全事故应急领导小组通讯录137表5.3-2 生产安全事故应急领导小组成员通讯录1375.3.6 应急物资138表5.3-3 应急救援器材清单1385.4 监测监控措施1396 组织保障1396.1 安全组织机构图1406.2 安全组织机构职责及联系方式1407 劳动力计划1407.1 劳动力使用计划141表7.1-1 劳动力使用计划1417.2 专职安全生产管理人员143表7.2-1 专职安全生产管理人员1437.3 特种作业人员名单及持证情况144表7.7、3-1 特种作业人员名单及持证情况1447.4 人员培训计划1447.4.1 临近既有线施工安全培训教育1447.4.2 临近既有线施工安全培训计划145表7.4-1 临近既有线施工全培训计划表1458 方案编制、审核人员名单1459 计算书及相关图纸。1451 工程概况1.1 分项工程概况1.1.1 分项工程概述本施工段落自XX出站后，在XX铁路东侧向南并行31.2公里（XXK142+100至XXDK175+250），按照近似等高、共用线间排水沟的原则，确定与XX铁路最小12.5m的线间距、于既有线西侧预留复线条件。实施靠近既有线的原设计右线。新建线路与既有线关系如图3-1所示。图1-1 既8、有线与新建线位置关系示意图根据现场实际了解，目前与XX铁路并行段(XXK142+100至XXDK175+250)暂未通车，接触网暂未通电，施工时可先按常规情况施工，既有线计划于6月或12月开通，开通后按照既有线施工相关要求进行施工。本施工段落共有涵洞47座，其中31座涵洞为接长涵洞，桥梁8座。1.1.2 自然条件概述1.1.2.1 地形地貌本工程地处XX沙漠腹地，以流动沙丘及半固定沙丘为主，局部分布固定沙丘、小型的海子湖泊及古海子形成的洼地。地势总趋势北高南低，海拔高程一般为1282m1372m，地形波状平缓起伏，高差一般5.0m左右，局部流动沙丘高差可达10m以上。沙丘形态多为新月形，部分为9、平沙地。1.1.2.2 地质构造本区段地层相对简单，沙漠区表层覆盖第四系全新统风积层（Q4eol）粉细砂；在沙漠区现代湖淖处，地貌一般为风积平沙地；沙之下为第四系全新统湖积层（Q4l）粉砂、细砂、中砂、粉土等；伏基岩为白垩系下统环河华池组（K1hc）砂岩、泥质砂岩。1.1.2.3 水文地质地表水本区段地表水主要以内陆湖及低洼地区降水积水，水深0.20.5m，水位随季节变幅较大。地表水主要来源为大气降水补给。地下水地下水的赋存受地形、地貌、地质构造、地层岩性等因素控制，同时受气象、水文因素影响。按赋存介质的不同，沿线地下水类型主要划分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。第四系孔隙水广泛分布于第四系全新10、统湖积层（Q4I）之中，局部具承压性，砂类土为主要含水层，水位埋深较浅，总体富水性较强。基岩裂隙水主要分布于白垩系下统环河华池组砂岩中，分部较广，厚度较大，近地表裂隙发育，易接受降水补给。地下水位随地形变化高低起伏，水量因基岩裂隙发育程度而变化。1.1.2.4 气象特征本线路通过地区属于温带大陆性季风气候。每年的45月份为大风季节，56级大风较为常见，一年中的降雨大部分集中在8、9月份，降雨以小雨为主，降雨量不大。线路通过地区冬天温度低，夏天温度高，紫外线照射强，昼夜温差大。本线路段最大冻结深度为1.82m。表1.1-1 气象资料汇总表站台名称XX气温年平均气温6.8 年极端最高温 36.5 11、年极端最低温-29 湿度年平均气压87.02Kpa 年平均相对湿度51% 降水量及发量年平均降水量315.5mm 年平均蒸发量 2000-3000mm最大积雪深度14cm风况年平均风速3.4m/s 全年主导风向西北风（WN）夏季最小频率风向东风（WS） 全年最小频率风向东风(E)1.2 施工平面布置施工平面布置见附图。1.3 施工特点分析本段涵洞多，路基土方量大，涵洞施工要尽早为路基拉通提供工作面，涵洞施工工期较短，工期压力大。本工程线路与既有XX铁路并行施工，距离较近，施工前需与既有线产权单位进行沟通，确定作业时间，协调工作量大，施工干扰大。本段路堑临近既有线，石方开挖时采用非爆破施工，采用12、挖掘机作业，减少对既有线的影响。接长涵洞在拆除既有护锥、翼墙及开挖涵洞基坑前，必须进行钢板桩或钻孔桩防护，确保路基边坡稳定，防护工程量大。防护工程拆除时要保证既有路基及既有结构稳定。根据普速铁路工务安全规则铁路营业线安全管理办法本段落施工为级、A类施工，即影响范围较小，安全风险较高。1.4 施工要求和技术保证条件1.4.1 质量要求验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。争创省部级、国家级优质工程。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。1.4.2 安全要求铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治13、理”的方针。安全防护措施不到位不准施工； 施工现场无符合相应要求的路工带班不准施工；施工单位安全管理人员不到位不准施工；现场监理不到位不准施工；设备管理单位配合人员不到位不准施工。1.4.3 技术保证条件接到设计图纸后，由总工程师组织技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性。编制周密的实施性施工组织设计。由工区经理牵头，工区质量总监、总工程师组织全体施工人员认真学习施工方案。与既有线业主加强沟通，获得既有线的详细施工资料以指导新建线路施工。进行分项工程技术、安全交底，施工过程中全程实行技术指导。加强对既有线施工人员的14、安全培训，驻站联络员、防护员等必须经过培训、考核合格后方可上岗。通过计算确定施工防护的布置形式等，并严格按照计算书确定的防护布置形式进行施工。2 编制依据新建XX至XX地区铁路煤运通道MHTJ-1标段施工合同。新建XX至XX地区铁路煤运通道MHTJ-1标段施工图纸。铁路工务安全规则铁运2014。铁路技术管理规程2014。新建XX至XX地区铁路煤运通道工程项目管理规定。蒙华质量安全手册。铁路工程施工组织设计规范（Q/CR 9004-2015）。蒙陕段指导性施工组织设计（2016年2月1日）。新建XX至XX地区铁路煤运通道MHTJ-1标段实施性施工组织设计。现行的国家及地方法律、法规和中国铁路总公15、司规章制度，国家、原铁道部及中国铁路总公司的适用于本标段的有关规范、标准、规程及施工指南。施工现场踏勘所取得的有关工程地质、地形、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。我单位所拥有的科技成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术和管理水平等综合施工能力以及多年来在工程施工中所取得的经验。3 施工计划3.1 施工进度计划路基于2016年4月1日至2016年5月31日完成施工技术准备，资源配置等各项工作，6月1日正式开始施工，路基主体工程控制工期6个月，施工时间2016年6月1日至2016年11月10日。路基附属2016年7月1日开始，201716、年9月30日完成。具体计划见表3.1-1 路基施工进度计划。表3.1-1 路基施工进度计划序号项目名称工期(d)开始时间完成时间1施工准备612016/4/12016/5/312既有线防护252016/6/12016/6/253路基清表302016/6/12016/7/24地基处理452016/6/32016/7/195基床以下路堤填筑/路堑开挖1302016/6/52016/10/136基床底层施工1272016/6/202016/10/257基床表层施工702016/9/12016/11/108路基防护工程4562016/7/12017/9/30涵洞于2016年4月1日至2016年5月3117、日完成施工技术准备，资源配置等工作，6月1日开始正式施工，控制工期4个月，施工时间2016年6月1日至2016年9月30日。具体计划见表3.1-2涵洞施工进度计划。表3.1-2 涵洞施工进度计划序号项目名称工期(d)开始时间完成时间1施工准备612016/4/12016/5/312既有线防护252016/6/12016/6/253地基处理302016/6/12016/6/304涵身施工972016/6/102016/9/155防水及其他工程772016/7/152016/9/30桥梁于2016年4月1日至2106年6月1日完成施工技术准备、资源配置等工作，6月2日开始正式施工，控制工期5个月，18、施工时间2016年6月2日至2016年10月16日。具体计划见表3.1-3桥梁施工进度计划。表3.1-3 桥梁施工进度计划序号项目名称工期(d)开始时间完成时间1施工准备622016/4/12016/6/12既有线防护102016/6/12016/6/113桩基施工222016/6/22016/6/234承台施工512016/6/242016/8/135墩台身施工1052016/7/52016/10/17表3.1-4 施工影响范围序号施工项目施工日期建设单位影响范围施工单位及负责人1XX铁路MHTJ-1标临近既有线三电改迁2016年5月1日2016年5月31日XXXX铁路股份有限公司XXK1419、2+100XXDK175+250中交第一航务工程局有限公司蒙华铁路 MHTJ-1 标段项目经理部三工区；施工负责人：李选丰施工现场负责人：史德君 李振、徐玉良、刘永祥2XX铁路MHTJ-1标临近既有线防护施工2016年6月1日2016年6月20日XXXX铁路股份有限公司XXK142+100XXDK175+250中交第一航务工程局有限公司蒙华铁路 MHTJ-1 标段项目经理部三工区；施工负责人：李选丰施工现场负责人：史德君 李振、徐玉良、刘永祥3XX铁路MHTJ-1标临近既有线路基、涵洞、桥梁主体施工2016年6月1日2016年11月10日XXXX铁路股份有限公司XXK142+100XXDK1720、5+250中交第一航务工程局有限公司蒙华铁路 MHTJ-1 标段项目经理部三工区；施工负责人：李选丰施工现场负责人：史德君 李振、徐玉良、刘永祥4XX铁路MHTJ-1标临近既有线路附属施工2017年4月1日2017年9月30日XXXX铁路股份有限公司XXK142+100XXDK175+250中交第一航务工程局有限公司蒙华铁路 MHTJ-1 标段项目经理部三工区；施工负责人：李选丰施工现场负责人：史德君 李振、徐玉良、刘永祥5XX铁路MHTJ-1标临近既有线路防护拆除、清理现场2017年9月1日2016年10月20日XXXX铁路股份有限公司XXK142+100XXDK175+250中交第一航务工21、程局有限公司蒙华铁路 MHTJ-1 标段项目经理部三工区；施工负责人：李选丰施工现场负责人：史德君 李振、徐玉良、刘永祥3.2 材料计划表3.2-1 主要物资使用计划表年度月份水泥（万t）碎石（万t）砂（万t）粉煤灰（万t）道砟（万m）片石（万m）钢材（t）201650.10.50.30.02520060.210.60.05230070.31.50.90.075350080.31.50.90.075350090.31.50.90.0753500100.210.60.053110.10.50.30.0253201740.10.50.30.025350.210.60.056360.10.50.3022、.0256370.10.50.30.0256380.10.50.30.025390.10.50.30.02511011本工程路基附属、涵洞混凝土由3#拌和站集中供应，混凝土及其他材料运输可利用既有XX铁路便道及新建的贯通便道引入。3.3 设备计划表3.3-1 路基作业队机械设备配置表(不含混凝土设备)名称类别规格型号单位数量进场时间挖掘机PC320台122016.5自卸车20t台482016.5振动压路机25t台122016.5推土机TY120台122016.5平地机PY160B型台42016.5洒水车20m台62016.5装载机ZLC-50台242016.5空压机13m台22016.5风钻Y23、T-28台62016.5劈裂器台22016.5松土器台22016.5液压振动锤BY-VH250台42016.5表3.3-2 涵洞作业队机械设备配置表(不含混凝土设备)名称类别规格型号单位数量进场时间液压振动锤BY VH-250台82016.5破碎锤BW 40台82016.5挖掘机PC220台82016.5电焊机BX1-500台482016.5钢筋加工设备套16项目部提供半成品平板车25t辆82016.5吊车QY16台162016.5发电机50KW台162016.5潜水泵40m/h台162016.5反循环钻机YCJF-15台22016.5模板2440mm1220mm15mm56002016.5表24、3.3-3 桥梁作业队机械设备配置表(不含混凝土设备)名称类别规格型号单位数量进场时间汽车吊QY25台12016.5钢筋笼滚焊机台12016.5电焊机BX-500台42016.5调直机台1钢筋加工厂弯曲机台2钢筋加工厂泵车37m台12016.5洒水车15t台12016.5发电机50KW台12016.5水泵2.5kw台32016.5木工电锯22kw台12016.5台钻台12016.5空压机3m台22016.54 施工工艺技术4.1 施工防护施工前应会同相关单位进行现场调查，编制施工专项方案、安全专项方案等并进行报批，获取施工许可证后方可进行现场施工防护措施施工，在线路施工过程中必须对既有线进行监25、测。此段路基施工存在深路堑开挖土体滑落至既有线影响行车安全，路基帮填需对既有线路基挖台阶、涵洞接长拆需除既有路堤八字墙容易造成既有路堤失稳等安全隐患，在施工前必须按照设计图纸做好防护，在防护措施施工未到位的情况下，严禁构筑物施工。4.1.1 线路调查与相关管理单位一同调查现场既有线电力、通信、信号电缆及其他管线的埋设位置，在施工前，将影响施工的管线迁移到作业范围以外。在施工时,采用人工开挖探沟再次确认施工区域有无地下管线，如存在对施工造成影响的管线进行及时迁改，无法迁改的则采取深埋或架空保护，并顺管线走向方向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”。4.1.2 管线迁改防护根据图纸和施工现场调查迁26、改内容见表4.1-1管线迁改防护汇总表。表4.1-1 管线迁改防护汇总表序号里程类别等级规格处理措施1XXK142+153.7光缆24芯迁改2XXK142+440.8光缆24芯迁改3XXK143+026.6污水200mm迁改4XXK143+028.2污水200mm迁改5XXK143+060电力380v迁改6XXK143+280电力10kv迁改7XXK143+500电力10kv迁改8XXK144+027.2光缆24芯迁改9XXK144+190电力10kv迁改10XXK144+190天然气508mm防护11XXK144+460电力380v迁改12XXK145+349.2天然气管道防护13XXK1427、5+701.9天然气管道防护14XXK145+736.36天然气273mm防护15XXK145+870电力10kv迁改16XXK145+919.2污水200mm迁改17XXK146+000电力10kv迁改18XXK146+375.71天然气79mm防护19XXK146+380电力380v迁改20XXK146+560电力380v迁改21XXK147+126电力220kv迁改22XXK147+646.6天然气管道防护23XXK148+088电力10kv迁改24XXK148+090电力10kv迁改25XXK148+279.5天然气管道防护26XXK148+360石油管线防护27XXK148+363.28、71天然气79mm防护28XXK149+110电力380v迁改29XXK149+920电力380v迁改30XXK149+990电力380v迁改31XXK150+274.8天然气管道防护32XXK150+602.9天然气355.6mm防护33XXK152+325.81天然气219mm防护34XXK152+513.9天然气管道防护35XXK154+236.5天然气管道防护36XXK154+920天然气管道防护37XXK156+900通信迁改38XXK158+802光缆24芯迁改39XXK158+850电力35kv迁改40XXK161+150天然气管道防护41XXK161+780石油管线迁改42XX29、DK162+380电力35kv迁改43XXDK163+579.21天然气159mm防护44XXDK167+550电力10kv迁改4.1.3 既有线观测4.1.3.1 既有线路基观测表4.1-2 既有线路基观测内容及要求作业内容作业要求备注观测桩设置观测桩设置在既有线路基路肩处，用于观测施工过程中既有线路基沉降、水平位移变化情况。观测频次临近既有线进行钻孔操作施工及开挖基坑、涵洞翼墙拆除期间，做到全程式现场监控，桩基和承台开挖施工期间内观测频次为2小时一次，如有异常变形时观测频次提高到1小时一次；施工完成后观测频次一般情况下一天不少于2次，观测时间不少于3天，并做好测量台帐，定期与设备管理单位有30、关管理人员联系，汇报施工情况。观测方法地表沉降：按二等水准要求进行观测，基准点设置于施工变化区域外，且不小于3个，定期进行联测。采用DSZ2自动安平水准仪，精度2mm/km。测量路线根据实际情况采用闭合水准路线，利用水准仪提供的水平视线，在竖立的基点与观测点上的塔尺上读数，以测定两点间的高差，并与初始高差进行比较，从而得到该观测点的沉降值。地表水平位移：采用徕卡TS02全站仪，精度2”。通过两个已知点的坐标，用全站仪求出各测点的坐标，通过计算得出各测点的水平位移值。观测控制标准并行帮宽地段既有线两侧路肩内侧设观测桩，观测值：水平位移不超过2mm/d或累计位移不超过10mm，若超出规定时必须停止31、施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，制定补强措施。观测人员要求由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。观测记录和资料整理每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值及时通知施工负责人进行现场处理。施工期间，各作业队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保临近既有线施工安全观测桩布置位置示意图见图4.1-1观测桩布置示意图图4.1-1 观测桩布置示意图4.1.332、.2 既有线线路观测表4.1-3 既有线线路观测表项目允许偏差（mm）检验方法轨距+4、-2万能道尺方向直线4尺量曲线6尺量水平4万能道尺高低4尺量既有线线路变形观测，在每次列车经过后由专人检查线路线形，并用万能道尺量既有线轨距及水平、并测量轨道方向及高低，防护桩设置的观测点每天用全站仪及水准仪观测桩的水平位移情况及沉降12次，并做好记录。发现异常立即停止施工、报告相关部门并做应急处理。4.1.4 测量放线施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，测量中实行“双复核制”，复测数据检验无误后放线施工，放出防护措施施工位置线。4.1.5 防护措施施工4.1.5.1 路基施工33、防护4.1.5.1.1 防护措施类型防护排架凡增建线施工影响既有线正常行车时，应在既有线露肩内侧设置施工安全隔离排架，以加强施工安全防护，排架为钢管挂防护网。网高2m时，钢管纵向间距7m，长3m，打入地下1m；网高5m时，钢管纵向间距5m，长6.5m，打入地下1.5m，网高选用根据工点设计要求施工。施工安全隔离排架图见图4.1-2， 4.1-3。图4.1-2 施工安全隔离排架（网高5m）图4.1-3 施工安全隔离排架（网高2m）钢轨链桩临时防护增建线路靠近既有线临时开挖边坡采用钢轨桩链接支护，钢轨桩锚固长度不小于悬臂长度，纵向间距0.5m。钢轨链桩采用分级防护形式，由坡脚开始，逐级防护、逐级拆34、除边坡，逐级填筑，以便于施工。钢轨链桩布置示意图见图4.1-4。图4.1-4 钢轨桩布置示意图（网高2m）木杆彩条绳和警示牌距既有线中心线不小于3.1m，木竿间距4m，木竿之间用挂彩条旗的尼龙绳连接，现在埋设的竹竿及悬挂的尼龙绳不得侵入既有线建筑限界。木杆应采用直径不小于3cm的优质木材，地埋深度不小于50cm，露出地面1.0m。沿竹竿埋设方向每隔50m必须设置警示牌，正反两面标注“运营线路，禁止跨越”的字样。4.1.5.1.2 路基防护措施及工程量统计本既有线目前为非行车线，暂时不设防护，后期通车后按照路基防护措施表进行防护施工。路基防护措施见表4.1-4。表4.1-4 临近既有线路基防护措35、施及工程量表序号起始里程终点里程防护措施隔离排架钢轨桩m1XXK142+100XXK147+0002m高隔离排架+钢轨链桩分级临时防护。980021002XXK147+000XXK147+2502m高隔离排架12503253XXK147+250XXK147+7902m高隔离排架，开通后加高至5m高隔离排架2160（5400）562（1404）4XXK147+790XXK147+8502m高隔离排架300785XXK147+850XXK153+7002m高隔离排架+钢轨链桩分级临时防护1170025076XXK153+700XXK156+2002m高隔离排架500010717XXK157+20036、XXDK172+8002m高隔离排架+钢轨链桩分级临时防护。3320071148XXDK172+800XXDK175+250木竿彩条绳和警示牌说明：暂时按此表列记，施工时根据具体情况设置，不包含涵洞处路基防护。4.1.5.1.3 防护施工根据设计图纸给定的要求，路肩隔离防护网采用一般地段采用钢管支架，路堑地段采用钢轨桩。钢管直接采用机械打入，钢轨桩在机械施工困难地段采用潜孔钻或小型螺旋钻机成孔，人工安装钢轨桩，并用土体回填稳固，其余采用挖掘机配备打桩锤起吊并打设。隔离排架按要求在路肩上距离既有线轨道中心线大于3.1m处沿线路走向每隔7m（5m）间距布设一根。安装时尽量不破坏既有线混凝土路肩。路37、堤边坡防护钢轨链桩分级防护，每级开挖高度按1.8m控制，钢轨桩采用挖掘机配专用打桩锤起吊并打设。打设之前利用氧气焊对轨头进行肖尖处理，以便于打设施工。防护链桩按要求在路基边坡上沿线路走向，每隔0.5m打设一根，锚固长度不小于悬臂长度。一般路基地段隔离网采用铁丝网，网格间距20cm，路堑地段采用被动防护网作为隔离网和缓冲落石作用，并在隔离网底部采用编织袋加密防护，防止土体滑入既有线路肩。4.1.5.2 桥涵施工防护4.1.5.2.1 防护措施类型钻孔桩防护涵洞接长钻孔桩设置在翼墙内侧路基边坡上，接长涵洞施工时每侧设置2-3根，共4-6根，钻孔桩直径1.25m，每根长度10-17.5m。钻孔桩平面38、布置示意图见图4.1-6。图4.1-5 涵洞接长处既有线路基钻孔桩防护布置示意图框架小桥接长防护桩设置在翼墙边坡上，每侧设置4-6根，共8-12根，钻孔桩直径1.25m。钻孔桩平面布置图如图4.1-7所示。图4.1-6 框架小桥钻孔桩防护布置示意图钢板桩防护施工涵洞防护钢板桩设置在翼墙外侧，采用HN400200813mmH型钢，接长涵洞施工时设置10-36根，每根长8-24m，桩间加设挡土木板。钢板桩平面布置示意图如下图：图4.1-7 涵洞接长既有线路基钢板桩防护布置示意图框架小桥防护钢板桩设置在翼墙外侧，在施工过程中对路基进行防护，钢板桩布置形式同涵洞接长处钢板桩布置形式。采用钻孔桩和钢板桩39、同时防护的，钢板桩设置在钻孔桩防护范围以外的地段，布置示意图见图4.1-7。梁式桥承台施工过程中，需要对既有线桥台椎体护坡进行拆除，为保证原有路基稳定，在拆除前需要设钢板桩防护，钢板桩采用拉森型钢板桩，具体布置示意图见图4.1-8。图4.1-8 梁式桥既有线路基钢板桩防护布置示意图4.1.5.2.2 桥涵防护措施在施工过程中按照涵洞防护措施表进行防护施工，路基防护措施见表4.1-5。表4.1-5 临近既有线桥涵处路基防护措施表序号里程位置结构类型防护类型最大防护高度m钻孔桩m钢板桩t1XXK138+127.07框架箱涵钻孔桩、钢板桩4.78413.862XXK142+987.74框架箱涵钻孔桩40、钢板桩35014.853XXK143+164.23框架箱涵钻孔桩、钢板桩5.8528.54XXK144+849.31盖板箱涵钻孔桩、钢板桩3409.65XXK144+928.19框架箱涵钻孔桩、钢板桩5.25222.46XXK145+865.26框架箱涵钻孔桩、钢板桩5.25222.47XXK146+527.62框架箱涵钻孔桩、钢板桩5.810222.28XXK146+722.85框架箱涵钻孔桩、钢板桩5.8528.59XXK147+002.99框架箱涵钢板桩5.857.610XXK148+097.97框架箱涵钢板桩420.211XXK148+284.22框架箱涵钢板桩414.8512XXK41、148+588.75盖板箱涵钢板桩425.613XXK148+846.7框架箱涵钻孔桩、钢板桩5.89025.614XXK149+405.9框架箱涵钻孔桩、钢板桩5.28415.7115XXK149+542.62框架箱涵钻孔桩、钢板桩5.28422.416XXK149+751.69盖板箱涵钢板桩428.817XXK150+938.44框架箱涵钢板桩37.9218XXK151+687.31框架箱涵钻孔桩、钢板桩5.21059.2419XXK152+429.92框架箱涵钻孔桩、钢板桩5.2649.2420XXK152+867.03框架箱涵钢板桩38.7121XXK152+977.65框架箱涵钻孔桩42、钢板桩416.6322XXK153+069.9框架箱涵钢板桩38.7123XXK154+146.50框架箱涵钢板桩39.924XXK154+989.99框架箱涵钢板桩425XXK155+462.71框架箱涵钢板桩31826XXK156+665.02框架箱涵钢板桩5.235.227XXK157+515.53框架箱涵钢板桩335.228XXK158+162.03框架箱涵钢板桩438.429XXK158+619.05框架箱涵钢板桩328.830XXK158+887.56框架箱涵钢板桩、钻孔桩5.8564831XXK159+487.55框架箱涵钢板桩325.632XXK160+622.29框架箱涵钢43、板桩32233XXDK162+430.53框架箱涵钢板桩435.634XXDK164+348.79框架箱涵钢板桩5.231.635XXDK165+366.2框架箱涵钢板桩5.229.236XXDK166+254.94框架箱涵钢板桩325.637XXDK166+611.15框架箱涵钢板桩5.238.438XXDK167+131.66框架箱涵钢板桩5.239XXDK167+560.35框架箱涵钢板桩428.840XXDK167+982框架箱涵钢板桩428.841XXDK168+440.52框架箱涵钢板桩322.442XXDK168+619.39框架箱涵钢板桩428.843XXDK169+020.744、6框架箱涵钢板桩4.538.444XXDK169+990.51框架箱涵钢板桩325.645XXDK171+292.02框架箱涵钢板桩4.538.446XXK149+922.1框构小桥钢板桩、钻孔桩11222.847XXK150+348.9框构小桥钢板桩、钻孔桩13534.248XXK156+901.93框构小桥钻孔桩11049XXK163+407.08框构小桥钢板桩、钻孔桩20422.850XXK142+468.4跨嘎达一级路中桥钻孔桩、钢板桩 暂无暂无51XXK143+953.37跨补嘎公路大桥钢板桩273.64.1.5.2.3 钻孔桩施工钻孔灌注桩施工根据地质情况选择合适的钻机类型及成孔工45、艺，根据地质情况，优先使用反循环钻机，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。施工准备a.钢筋笼加工桩基钢筋笼由钢筋加工场提供，采用自动滚焊机进行钢筋笼的制作。钢筋骨架内每2.0m加设一道加强筋，防止吊装时变形。吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓。灌注桩净保护层为75mm，采用圆环形细石混凝土垫块在钢筋笼加工时提前固定于钢筋笼上。b.钻孔平台整平采用自卸车运输土体至涵洞翼墙处，利用挖掘机整平，压实。平整出1015m的施工作业平台，以便打桩机械施工。填土平台高度高出钻孔桩防护高程1m。利用废旧桩头或铁件作为地锚配重，配重重量不小于1吨，在填筑施工平台时直接埋设在原地面以下，并预留钢丝绳至回填46、地面表面，配备活动联结扣与缆风绳连接。c.泥浆池设置泥浆池设置在涵洞出口处，临时征地修建，避免泥浆池对路基基底进行浸泡或占用红线便道，影响路基施工。尺寸设置10m6m1.5m，沉淀池与泥浆池大小比例按2:1设置。泥浆池开挖前辨别地下管线位置，泥浆池开挖与地下管线保持3m以上的安全距离。泥浆池四周设置钢管支架并涂刷红白相间油漆警示，钢管支架满铺密目绿色防护网进行防护。埋设护筒灌注桩施工采用GPS-RTK进行桩位放样。灌注桩放线进行定位后，在桩周围插入四个钢筋桩做十字型控制点，在4个钢筋桩上挂上线绳，其交叉点位于桩中心位置。护筒采用反铲挖掘机挖孔埋入，即挖除所要埋设护筒范围和深度的土层后，将护筒放47、入就位。灌注桩直径为1.25m，护筒用不低于6mm厚的钢板制作，内径为1.4m，长度为不小于6m，护筒埋置深度为根据现场实际情况适当加深，周围用粘土夯实，护筒中心要和桩中心重合。护筒埋入后用卷尺量线绳交叉点至护筒的距离来检查护筒的位置，就位后，其四周缝隙分层回填捣密，保证筒身稳固。钻机就位涵洞防护在用反循环钻机进行钻孔使用，在钻机就位前，对钻机的各项设备进行全面检查（钻机支腿处加固，主要机具的维修与安装、配套设施、防护用具就位等）。保证钻架及钻杆竖直，钻头、钻杆和桩径中心在同一铅垂线上，以保证孔位正确、钻孔顺直。图4.1-9 钻机布置示意图钻进成孔开钻前检查各种机具设备是否状态良好，泥浆是否充48、足。水电管路是否畅通，以确保正常。泥浆用优质粘土在泥浆池制浆。钻进过程中控制泥浆指标：比重1.051.15，一般地层粘度1622s，松散易坍地层粘度19s28s，新制泥浆含砂率4%。首先在护筒内灌入护壁泥浆。反循环钻机就位后，钻头中心对准桩中心，调平平台后，开始钻孔施工。开钻时慢速钻进，使孔壁坚实、垂直、圆滑，防止孔口坍塌，当初孔能起导向作用时，再正常钻进。按照设计孔深钻孔，并准确控制钻进深度。钻进过程中随时查看钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，始终保持孔内液面高于孔外水位1.52.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。钻孔作业连续进行，不得中断。因49、故停钻，则在孔口加盖防护罩，并且把钻头提出孔道，以防埋钻，同时保持孔内泥浆面高度和泥浆比重、粘度符合要求。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔形进行检查，确认满足设计要求后进行清孔。当遇到冲积泥沙层时，在提钻时要在泥沙处减慢速度，防止泥砂扰动造成缩孔。在钻孔过程中，根据钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好各项原始记录并及时取土样，每处孔桩备有取样盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间；认真填写钻孔记录表，详细记录施钻时间、钻进深度，钻进速度，地质情况描述及孔底标高，各项记录由专人负责填写，交接班时做好交接。钻孔完毕后及时报请监理工程师及设计地质工程师现场确认，当地质与设计不符时及50、时进行设计变更。清孔清孔当钻孔深度达到设计要求时，经监理工程师和设计地质工程师现场地质确认合格后，报请监理工程师批准进行清孔。浇筑水下混凝土前，再次检测桩底沉渣厚度不超过20cm。钢筋笼吊装方案钢筋笼由钢筋加工场地使用板车运输至施工现场。单节长度不大于6m，现场进行接长的方式施工。采用25t汽车吊吊装钢筋笼时，选择公称抗拉强度为1570MPa、637、A16mm的钢芯钢丝绳，最小破断拉力12.8t，卡环选用4tD型。吊车起吊高度最大为25m，吊机作业半径最远8m，最大起吊重量为7t，吊车布置满足施工要求。吊装时将钢筋笼吊离地面，吊点设在钢筋笼重心的两头互相平衡的位置，起吊时钢筋笼需要受力均匀。51、在下放钢筋笼之前须先把钢筋笼立直，为防止钢筋笼在起吊时弯曲变形，现场用25t汽车吊主钩做为主吊使用，副钩作为副吊，主吊与副吊同时起吊钢筋笼。在起吊过程中，主吊副吊应先同时同速起吊钢筋笼。副吊上升始终保证钢筋笼离地高度1m，主吊应继续上升。吊装作业时，应保持垂直、平稳，不得斜吊、晃动，吊具必须牢固且不得使用未经验收的吊索具。下放钢筋笼时吊点中心必须和槽孔中心对准，缓慢下放钢筋笼入孔至副吊点位置时进行摘扣，撤掉副吊钢丝绳和吊索，继续下放钢筋笼至主吊位置。钢筋笼安装到位后于护筒两侧各使用两根焊接在一起的48钢管与吊筋连接，钢管支撑在枕木上，枕木顶标高高于护筒顶5cm以上。利用十字护桩复核钢筋笼中心位52、置，偏差不大于50mm。钢筋笼定位无误后及时进行混凝土浇注，防止塌孔。图4.1-10 钢筋笼吊装示意图安放导管浇筑桩混凝土采用内径为300mm的导管进行浇注，导管采用螺纹扣连接，导管连接处加橡胶垫，以保证导管连接严密不漏水，导管使用前需进行密闭承压试验，进行过球、水密、承压及接头抗拉试验。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力（0.5mpa）。然后用汽车吊逐段吊装接长、下放，导管下端距孔底的距离为300500mm。导管上口与储料斗相连，储料斗的容积不小于2.5m。确保首批混凝土灌注后导管埋入深度大于1m。封底混凝土数量计算，采用以下公式计算：其中：为钻孔直径1m；为导管直径0.30m53、；为首批混凝土至孔底高度（导管埋深导管底至孔底高度=1.5m）；为混凝土面至水面高度20m；为孔内泥浆比重11kN/m；为混凝土比重24kN/m； 2011/243.140.302/4+1.53.141.252/4=0.65+1.84=2.49m混凝土灌注灌注桩水下混凝土拌制在拌和站集中拌制，混凝土坍落度180220mm，混凝土运输车运输，垂直导管法灌注。混凝土灌注前，沉渣厚度满足设计或规范要求经监理验收合格后方可浇筑混凝土，否则应进行二次清孔，至满足规范标准要求为止。混凝土浇筑应在钢筋笼就位或二次清孔后4h内进行，避免孔壁坍塌或降低钢筋握裹力。混凝土采用罐车自卸，灌注过程中，经常用测绳探测孔54、内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。导管埋深控制在26m内，采用25t吊车提拔导管。混凝土浇注应连续进行，因故中断时不得超过40min。混凝土浇注过程中要随机对后续混凝土进行坍落度检测，做到不合格混凝土不入孔。混凝土浇筑开始后，应快速连续进行；最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为保证凿除桩头后露出的混凝土满足设计要求，超灌高度不小于80cm。浇筑桩成孔施工记录和砼浇注记录要安排专人记录，记录真实、准确、详尽，根据混凝土浇注记录检查槽内有无塌方等异常情况，校对混凝土面高度及导管拆减数量。混凝土试块留置：每根浇筑桩需要留置不少于2组的标准抗压强度试块。钢护筒拔出钻孔桩混凝土浇筑过程中55、，根据现场具体情况，钢护筒长度小于6m的在浇筑完成后采用吊车拔出，钢护筒长度大于6m的，分两次拔出，浇筑过程中，混凝土埋深大于6m后，利用打桩机吊起下料漏斗保证导管埋入混凝土不小于1.5m，用吊车拔出钢护筒4m，采用氧气焊切将钢护筒割后拆除4m导管后继续浇筑，剩余部分混凝土浇筑完成后立即用吊车拔除。废泥浆外运为了不污染铁路及确保行车安全，将废钻渣、泥浆沉淀后及时用汽车外运至指定的地点处理，并及时换填泥浆池，分层夯实。桩身检测按设计要求及规范规定进行桩身质量检测，施工、监理单位根据检测结果，逐桩进行进行质量检验和评价。4.1.5.2.4 钢板桩施工涵洞接长防护设计采用HN400*200型型钢钢板56、桩，布置在涵洞翼墙两侧，最小间距40cm，锚固长度不小于与悬臂长度，具体锚固长度、和间距见计算书。钢板桩插打时采用打桩机起吊并打入，振动锤边振动边插打。在插打钢板桩时，钢板桩必须插正、打正，避免因钢板桩倾斜防护作用降低。在钢板桩下端系揽风绳二根，避免钢板桩晃动过大侵入既有线安全限界。钢板桩下插时应注意控制其垂直度，钢板桩桩头落地后利用直角靠尺检测其垂直度，并通过锤头调整，确保其垂直度。采用静力沉桩。静力沉桩完成后，进一步复核桩的垂直度、位置，认可后开启振动锤进行插打。使钢板桩下沉到设计标高，其它钢板桩则以插打好的桩为准。框架桥、梁式桥钢板桩采用拉森型钢板桩，梁式桥布置在既有线桥台椎体边坡上，框57、架桥布置在既有线翼墙处，对既有线路基进行防护。桩长7.6m。图4.1-10 拉森型钢板桩连接示意图钢板桩插打时利用吊车将钢板桩吊起后，采用打桩机进行打入，按要求沿承台基础边缘或翼墙边缘以外0.8米位置,振动锤边振动边插打。为了确保插打位置准确，第一片钢板桩要从两个互相垂直的方向同时控制，确保其垂直度在1%内，然后以此为基础向两边插打，钢板桩的施工在桩基施工前完成，确保施工时安全可靠。4.1.5.3 防护施工注意事项通车后钢轨桩、钢板桩、钻孔桩等施工应在天窗时间点进行。钢板桩、钢轨桩应做好绝缘措施，打设机械应注意安全距离，避免在施工过程中因高压电弧造成机械及人员伤害。钻孔桩施工过程中应做好安全防58、护，加长钢护筒，并控制泥浆浓度，避免施工过程中出现塌孔，影响既有线路堤安全。钢板桩、钢轨桩施工时优先施工陶利庙车站位置处，此处接触网立柱靠近施工线路，应在未通电之前完成此里程段的施工任务。4.1.5.4 设置临时排水系统根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置和路堑坡顶，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。如在路堑开挖地段，在施工前应先做好堑顶截水天沟，以保证在路堑开挖过程中的边坡稳定。当排水明沟不能满足施工需要的时候，适当增加排水暗管，抽排水设备等，确保施工区域排水通畅。4.2 路基施工4.2.1 工艺流程图4.2-1 路基施工工艺流程图图4.2-2 路堑施工工艺流程图4.2.2 施工准备4.259、.2.1 测量放线施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，测量中实行“双复核制”，复测数据检验无误后放线施工，放出线路中庄，边桩，红线桩。4.2.2.2 地基处理工艺试验此施工段落的地基处理形式有换填、重型碾压，根据现场的环境、地质条件选择合理的施工工艺，确定施工的机具设备，通过试验取得施工工艺参数。4.2.2.3 填料的选择及土工试验路基填筑前先对可木盖取土场、塔赖乌素2号取土场、阿拉特老亥1号取土场、陶利噶察取土场、安都取土场、陶利取土场的土样进行土工试验，以确定填料种类、含水量等指标，符合设计要求后，用于路基填筑。施工过程中定量、定期对填料进行抽检。4.2.2.60、4 土方调配通过施工图纸计算出借/弃土方量，根据给定取土场位置及取土数量确定取土工程量，合理安排土方调配工作，通过多人调配、比选的方法确定最小运距运量为最佳土方调配方案。4.2.3 清表施工前，由测量队进行红线桩的放样。根据施工需要分期、分批进行清理工作。清表宽度应按照红线征地严格执行。清表后应将场地修整(必要时进行翻松)、铺平、压实，压实度达到设计及规范要求。破除旧路运掉废弃物。做好临时排水措施。4.2.4 地基处理本段路基地基处理方式主要有换填、垫层、重型碾压等。4.2.4.1 原地面处理 工艺流程工艺流程见图4.2-3。图4.2-3 原地面处理工艺流程图施工方法管段路基多为风沙路基，施工61、时应对地表、坑穴进行回填处理，用装载机清除表层植被及腐殖土，用挖机挖除树根。并根据现场情况挖台阶及回填夯实，完成后用压路机进行碾压。4.2.4.2 换填施工工艺流程换填施工工艺流程见图4.2-4。图4.2-4 换填施工工艺流程图施工方法根据换填深度选择机械或人工施工。可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，再由人工将软土挖除到达设计标高，自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，分层填筑，直至达到设计标高。4.2.4.3 垫层施工工艺流程砂垫层工艺流程见图4.2-5。图4.2-5 砂垫层施工工艺流程图施工方法铺设砂垫层前先检查基底换填材料的压实度等，确定底层62、合格后进行摊铺。垫层厚度共计10cm，底层铺设厚度5cm，中间夹铺一层两布一膜不透水土工布，表层再铺设5cm厚中粗砂。底层铺设采用平地机铺设，表层采用人工铺设，防止两布一膜不透水土工布被机械破坏。4.2.4.4 重型碾压施工本区段需采用重型碾压进行地基处理，重型碾压使用重型振动压路机进行施工。工艺流程重型碾压施工工艺流程见图4.2-6。图4.2-6 重型碾压施工工艺框图施工方法按照设计图纸要求在原地面将重型碾压边界进行测量放样，并用石灰洒出压实边界线。按设计要求清理重型碾压处理范围表层粉细砂，并查看现场地质情况，做相关地质勘探，与设计图纸上的地质情况进行对比，若发现与设计不符及时上报监理单位。63、场地平整完成后，进行重型碾压前的地面标高测量，检验土体的含水量，当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量2%。重型碾压设备采用22t以上振动压路机，碾压遍数根据首件工程试验段的最终数据确定。重型碾压的加固范围在无排水沟的路堤地段应超出路基两侧坡脚处4m，有排水沟的路堤、路堑地段应碾压至排水沟外边缘处。碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。重型碾压时均匀碾压。碾压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后重型碾压。碾压时先轻后重、先低后高、先慢后快。直线段由路肩向中心碾压，曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。碾压速64、度头两遍每分钟2528米为宜，以后每分钟3340米。碾压67遍，一直到规定的密实度，同时表面无明显的轮迹，与老路面交界侧应多压23遍，严禁在已完成或正在碾压地段上急刹车或调头。碾压结束后，按设计要求的项目进行检测。若未能达到设计规定的施工质量要求，则继续碾压，直至达到设计要求为止。4.2.5 基床以下路基填筑基床以下路基填筑根据试验段取得数据进行施工，填筑按照三阶段(准备阶段、施工阶段、整修验收阶段)，四区段(填料区段、整平区段、碾压区段、检验区段)，八流程(施工准备、基底处理、边坡码砌、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检验签证、路面整修)流程分层碾压填筑，其特殊要求按照设计图纸及规范施工。工艺65、流程三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填料区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒（围堰水坠）、振碾压夯实、检验签证、路基整修。基床以下填筑施工工艺流程图见图4.2-7。图4.2-7 基床以下路堤填筑施工工艺流程图 施工方法本段基床以下路堤为风积沙，采用水坠法进行施工。填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验。首件工程试验段的长度不小于150m。填筑主要施工参数必须经过工艺验证试验确定。本线路基土石方工程主要为路基填方，土石方施工以机械施工为主，采用挖掘机配自卸汽车或推土机配铲运机施工，压路机碾压。本66、段落处于沙漠地区，填筑过程中应集中力量填筑，完成一段防护一段，避免风沙对路基进行侵害。既有线路基边坡防护拆除应分次进行，每次拆除高度不大于防护高度，边拆除、边填筑，避免应一次性拆除范围过大造成路基边坡失稳。分层填筑：按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。各区段或流程内沿横断面全宽、纵向分层填筑。分层的最大压实厚度不大于 35cm，最小压实厚度不小于15cm。基床以下路堤 C 组填料的粒径不得大于30cm或摊铺厚度的2/3。摊铺平整：填筑路基前根据运输车辆的运输能力，以及摊铺厚度，确定单车的摊铺面积，根据单车摊铺面积确定最小方格布置，并在施工现场按照5倍放大，用石灰线打出方格网，方格网67、按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔510m打一道横线，即每个纵向隔510m设2个小方格，现场施工员指挥车辆每个方格卸料5车，以保证摊铺厚度。每20m钉出边线。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。施工员确认方格内车数准确后指挥推土机进行初平，将填料推平（必要时用平地机，装载机配合），推平时先中间，后两边。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4%的横坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水准仪进行控制，推土机初平后，再用平地机进行精平，控制层面无显著局部凸凹。严格控制路基横坡，每层填筑时均须形成4%的人字形横坡。在摊铺及整平过程中，对出现的集窝现象，安排人工配合修整。68、围堰水坠：摊铺整平后，用推土机沿线路纵向推出土埂，每隔10m推出一道横向土埂，土埂高度不低于30，宽度不小于30，灌水区域之间及灌水区域内平整度大于10cm。土埂修筑完成后开始灌水，灌水采用一次灌满的形式，通过供水管道进行浇水，灌水时水流流速应稍大，沙基顶面上的水头达到10cm时进行下一方格灌水。碾压夯实：进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。压实顺序按先两侧后中间，静压的方式。最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于0.3m，上下两层填筑接头错开不69、小于3m。采用推土机或装载机配重碾压，碾压设备按前进倒退式走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠 0.3m，保证不漏压。压路机碾压走行线路如下图所示。图4.2-8 碾压走行线路图检验签证：碾压完毕后每层沿纵向每100m 等间距检查2 个断面6 点，每断面左、中、右各 1 点，左、右点距路基边缘 1m 处检测其压实度。每填高 0.9m，纵向每 100m 检查2个断面4 点，距路基边缘2m处2点、中间2点检测地基系数K30。路基整修：路基边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，路堤边坡应平顺、密实、稳固。在压实质量合格后，按照设计要求位置沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间拉直平顺。施工土工格栅是要70、注意以下几点：a、格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱褶、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔2.0m用钉头固定填方表面。b、土工格栅上、下填料的最大粒径不得大于规范规定的路基各部位范围内的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。c、格栅铺完后，应及时填筑填料，每层按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺的土面上，卸土高度不大于1米。机械设备不得直接在铺好的土工格栅上71、行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。4.2.6 路堑施工根据设计图纸和现场踏勘情况，目前临近既有线段路堑大多数以类砂为主。XXK147+250-XXK147+790段属于深路堑，路堑最大挖深12.8m，表层土24m类砂，其余为砂岩，硬度较小。因临近既有线，为保证既有线安全，路堑开挖采用人工配合机械开挖。一般地段采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到排水、运土、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。工艺流程施工工艺流程见图4.2-9。图4.2-9 路堑施工工艺图施工方法路堑开挖前应首先做好堑顶截水沟、72、天沟，路堑开挖过程要始终保证排水畅通。堑顶为土质或含有软弱夹层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，其排水口应引入自然沟或排水构筑物。在路堑施工期间要注意检查维护；如发现路堑或边坡内有渗流时，应根据渗流的位置及流量大小设置排水设施，降低地下水位或将地下水引出。一般坡面较平缓地段，采用全断面开挖，用挖装、车运机具施工。地表为类砂，直接采用挖装机械进行施工。XXK147+250-XXK147+790傍山路堑边坡较高，宜分级纵向台阶开挖。对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜采用分级开挖，并与分级分段支挡、分级分段防护和坡脚预加固措施相结合。路堑施工中，每开挖面应设置坡度不小于4的横向排水坡和纵向排水沟73、。路堑施工应尽量考虑移挖作填，符合填料使用条件的土用作路堤填料，必须弃舍时应本着“高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田”的原则，合理规划弃土场，防止堆置不当影响路堑边坡的稳定或造成水土流失、淤塞排灌沟渠等病害。测量人员正确测出路堑边坡位置，经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。坡面应平顺，无明显的局部高低差及浮石、渣堆、杂物等。边坡上出现的坑穴、凹槽用浆砌片石嵌补平整。平台应有向路基侧沟排水的坡度。需要防护的边坡，应按施工图及时防护；当防护不能紧跟开挖进行，应留一定厚度的保护层并放缓开挖面坡度，待做护坡时再刷坡到位。路堑施工接近堑底时，应鉴别核对土质，按施工图断面测量放样，开挖修整。当其面土质不能74、满足基床要求进，应按设计采取压实或换填、土质改良、排水封闭等措施。填补凹坑应采用与路基面种类相同的填料并予压实。4.2.7 过渡段施工过渡段主要有路桥、横向结构物与路堤过渡段、路堤与路堑过渡段、半堤半堑过渡段。根据现场考察、结构物以及实际地形地貌，管段内过渡段较多；过渡段填筑受构筑物施工进度制约，且分层填筑进度缓慢，所以在施工中必须合理的安排施工顺序，严格控制施工质量，避免过渡段施工进度滞后而成为控制工程。为保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。为保证路基施工进度，不能同时施工的困难地段，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并按照规范要求做出台阶，待过渡段施工条件成75、熟后与过渡段一起施工。过渡段采用的A组填料符合规范要求。4.2.7.1 路堤与桥台过渡段路堤与桥台连接处设置过渡段，过渡段长度L=2（h-0.6）+5，h路堤高度，采用倒梯形。过渡段路基结构型式及材料类型如图4.2-10所示。图4.2-10 路堤与桥台过渡段处理图过渡段路堤基床表层填料和压实标准与相邻基床表层相同，基床表层以下过渡段范围内采用A组填料分层填筑，压实标准应符合基床底层的要求。当过渡段浸水时，浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。过渡段桥台基坑回填并分层压实，路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使地基系数K30100MPa/m，压实系数K0.93。桥台与路堤本体过渡段间设置76、由无砂混凝土渗水板、无砂混凝土渗水板基础、软式透水管、软式透水管基础（C25混凝土）四部分组成的排水系统，软式透水管直径100mm，由软式透水管将水引出路基以外。工艺流程桥路过渡段施工工艺流程见图4.2-11。图4.2-11 桥路过渡段施工工艺流程图施工方法过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。组料采用推土机、装载机摊铺整平，台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑。大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。4.2.7.2 路堤与横向结构物过渡段路堤与横向结构物连接77、处，设置过渡段，如图4.2-12,4.2-13所示。图4.2-12 路堤与横向结构物过渡段处理图（h1.5m）图4.2-13 路堤与横向结构物过渡段处理图（h1.5m）当涵顶填土厚度小于等于1.5m时：L=2+2（H-0.6），H涵洞处路堤高度(m)。当涵顶填土厚度大于1.5m时：L=2+2（H-h），H涵洞处路堤高度(m)，h涵洞顶覆土高度(m)。过渡段填料和压实标准与相邻基床表层相同，基床表层以下过渡段范围内采用A组填料分层填筑，压实标准应符合基床底层的要求。当过渡段浸水时，浸水部分的填料还应满足渗水的要求。当横向结构物与线路斜交时，过渡段采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的两交点之间78、部分路基填料A组土，压实标准同过渡段，之后设置标准正交过渡段。横向结构物基坑以A、B组土或改良土回填，并用小型振动碾压机碾压密实。路堤基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实，压实度满足规范要求。工艺流程路堤与横向结构物施工工艺流程见图4.2-14。图4.2-14 路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图施工方法横向构筑物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。涵洞顶部两端压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向构筑物的部位，应平行于横向构筑物进行横向碾压。压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。横向构筑物的顶部填土厚度小于1.0m时，不得采用大型振动压路机进行碾79、压。压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，最小压实厚度不宜小于15cm，碾压遍数应通过试验确定。4.2.7.3 路堤与路堑过渡段当路堤与路堑连接处为弱风化硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右，并在路堤一侧设置过渡段，同时基床表层自过渡段起向路堑内作顺接过渡，过渡段长度不小于10m，如图4.2-15所示。图4.2-15 路堤与路堑过渡段示意图（弱风化硬质岩石地层）当路堤与路堑连接处为强风化硬质岩石、软质岩石或土质路堑时，先沿原地面纵向挖成1:1.5的坡面后，再在1:1.5的坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，如图480、.2-16所示。开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同。图4.2-16 路堤与路堑过渡段示意图（强风化硬质岩石、软质岩石或土质路堑）半挖半填路基，当路堑基床为一般土质、软质岩石、强风化硬质岩石时，整个路面以下1.1m范围予以挖除换填，换填与路堤相同填料，并设置4%的向外排水坡，如图4.2-17所示。图4.2-17 半堤半堑连接处过渡段示意图过渡段填料和压实标准与相邻基床表层相同，基床表层以下过渡段范围内采用A组填料分层填筑，压实标准应符合基床底层的要求。当过渡段浸水时，浸水部分的填料还应满足渗水的要求。工艺流程路堤与路堑过渡段施工工艺流程见图4.2-18。图4.2-18 路堤与路堑过渡段施工工81、艺流程图施工方法过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合一般路堤填筑施工要求，靠近堤堑结合处，应沿路堑边坡边缘进行横向碾压。压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。4.2.8 基床底层施工基床底层厚1.9m，采用A、B组土或改良土填筑，基床底层填筑前必须进行工艺性试验段施工，基床底层的填筑按四区段(验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整)和六流程(拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护)的施工工艺组织施工。施82、工工艺 基床底层施工工艺流程见图4.2-19。图4.2-19 基床底层施工工艺图施工方法在进行大面积填筑前，根据生产的填料和选用的摊铺压实机械，进行填筑工艺试验，确定填料施工配合比、施工控制含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。基床底层的填筑按验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。验收下承层：填筑前应检查基床底层以下路堤几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高83、；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。拌和运输：改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否作到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的84、含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。现场摊铺后混合料的颜色应均一。采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。摊铺整平：根据85、松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用推土机初平和整形，再用平地机精平，精平完成后用压路机快速碾压l2遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜不小于100m。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整86、型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。碾压夯实：当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。整修养生：路基边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，路堤边坡应平顺、密实、稳固。改良土碾压完成87、后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生。每层施工完成后要严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。4.2.9 基床表层施工基床表层A组填料全部利用机械施工。A组填料运输至现场后分层摊铺、分层碾压。对基床表层施工要分两层填筑，每层施工工艺流程分“四区段（验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段）、六流程（拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护）”进88、行施工。工艺流程基床表层施工工艺流程见图4.2-20。图4.2-20 基床表层填筑施工工艺流程图施工方法在进行大面积填筑前，根据生产的填料和选用的摊铺压实机械，进行填筑工艺试验，确定填料施工配合比、施工控制含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。基床表层采用B组料物理改良为A组料进行填筑。每层的填筑厚度按工艺试验确定的参数严格控制。采用重型振动压路机时，严格按照首件工程试验段确定的压实参数和程序控制压实速度和压实遍数，使其达到规定压实度，且表面平整。雨季施工时路基填筑面向路基两侧作4%的横向流水坡，当天必须压实，以免积水，影响质量。基床表层的填筑按验收基床底层、89、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌和运输、分层摊铺、填料整平，碾压夯实、检测签证、修整养生“六流程”的施工工艺组织施工。具体施工工艺同基床底层施工。每层施工完成后要严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。4.2.10 路面整形、边坡整修路堤边坡按照坡度及分层厚度确定加宽值，采用超填压实法施工，超填宽度不小于50cm，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。路面整形时保证基床表层质量，做到路肩的肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。边坡整修时按设计坡率刷除超填部分。如路堤边坡缺土帮坡，须90、挖出台阶分层夯实，台阶挖至硬质土体，宽度和高度不小于50cm。路基加宽部分在整修阶段人工挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不大于10m。路基经过整修后，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。4.2.11 路基沉降观测沉降观测内容路基观测主要内容有路基面的沉降变形观测、路基基底沉降观测、路堤本体的沉降观测。路基填筑时，在边坡外设置边桩及路基中心线地面上设置地基沉降观测设备，路基填筑过程中进行位移和沉降观测。路基填筑完成后顺线路方向在路肩上设置观测桩。沉降观测内容见表4.2-1。表4.2-1 路基沉降观测项目表观测项目仪器名称目的全断面地基沉降量、路基中线沉降量沉降板用于沉降管理和稳定监测。根91、据测定数据调整填土速率；预测沉降趋势，确定路面轨道的施工时间。路肩沉降量精密水准仪用于监测路肩沉降情况，测定路基的沉降及判断路基不均匀沉降情况。地表水平位移、地表垂直位移精密水准仪、全站仪用于稳定管理，监测地表位移情况。根据路堤周围地表水平位移及隆起情况，控制填土速率，以确保路堤施工安全和稳定。观测要求用于观测位移及沉降的沉降板和观测桩，在观测期间必须采用有效措施加以保护。路基沉降观测频次见下表6.3-2。表4.2-2 路基沉降观测频次表序号观测阶段观测频次备注1填筑一般1次/天2沉降量突变23次/天3两次填筑间隔时间较长1次/3天4填筑完成完成后6个月内1次/15天5完成后6个月后1次/月观92、测控制指标：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10mm，坡脚水平位移速 率每昼夜不大于5mm。如超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下在进行填筑，填筑速率应以水平位移控制为主。沉降观测要求按国家一、二等水准测量规范二等水准测量的技术要求施测。一直观测到铺轨前，根据填土高-时间-沉降量曲线图进行曲线拟合预测工后沉降，当满足设计要求时方可铺轨。4.2.12 路基附属工程本区段路堤、路堑防护主要采用M7.5浆砌片石拱形骨架护坡、M7.5浆砌片石空窗式护坡、撒草料种灌木防护、三维生态防护、沙障、空心砖防护。在施工中根据施工进度合理安排预制块和附属工程施工。4.2.12.1 拱形骨架护坡拱形骨93、架护坡采用M7.5浆砌片石施工。工艺流程拱形骨架护坡施工工艺流程见图4.2-21。图4.2-21 拱形骨架护坡施工工艺流程施工方法首先测定施工范围内的护坡位置和坡比;再根据设计图的要求放出骨架各部尺寸。施工前应先清刷坡面松动土层、石块，对松散部分进行夯实，并按设计要求填补坑凹，使坡面大体平整密实。砂浆配合比并报监理工程师批准，砂浆所用水泥、骨料、符合设计要求。沟槽开挖骨架按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据设计图纸要求而定。用样架法施工，施工时严格按照放样定位先骨架衔接处，两骨架衔接处于同一高度。浆砌片石铺砌自下而上。骨架、基础、边坡平台、踏步等按设计施工在指定94、的位置。为便于养护，在适当位置设置阶梯踏步。4.2.12.2 空窗式护坡空窗式护坡采用M7.5浆砌片石施工。包括基础、护墙、空窗、截水槽。工艺流程空窗式护坡施工工艺流程见图4.2-22。图4.2-22 空窗式护坡施工工艺流程图施工方法首先测定施工范围内的护坡位置和坡比;再根据设计图的要求放出骨架各部尺寸。施工前应先清刷坡面松动土层、石块，对松散部分进行夯实，并按设计要求填补坑凹，使坡面大体平整密实。砂浆配合比报监理工程师批准，砂浆所用水泥、骨料符合设计要求。排除危险，人工刷坡，清除松散土石。采用挂线法砌筑浆砌片石，窗口采用模具砌筑。清除浆砌表面浮渣，勾缝。洒水养护。4.2.12.3 绿色防护播95、草籽及客土植草工艺流程喷播植草施工工艺流程图见图4.2-23。图4.2-23 喷播植草施工工艺流程图 施工方法选择合适的草种，注意多种草种混合，增加物种的多样性，增强抗杂草能力。根据选取的土壤肥力、肥料种类、土质特点、当地气候及水文等具体情况，选定喷播物料，并通过试验分析确定配比，以改善路基边坡土壤的酸碱度和土壤肥力。将坡面整平，清除杂草，铺设固土网垫与坡面密贴，然后在固土网垫上覆盖植被土cm厚，再次进行坡面平整拍实。把水、喷播物料和种子人工拌合均匀，并送至高压喷射机内，喷射机尽可能与边坡面成垂直，注意喷射厚度要均匀，不留死角。喷播完毕后，采用黑色无纺布覆盖喷水养护，根据天气情况，采取高压喷雾96、器喷洒水养护。喷水时注意控制喷头与坡面的距离和移动速度，保证坡面不形成径流，冲走混合物料及草种。栽植灌木在填方段路堤边坡高度小于3m，挖方段地层为砂类土或碎石土且边坡高于3m的地方需进行灌木栽植。选择适宜当地的气候和土壤条件的乡土灌木树种。以梅花形栽植在填方段路堤边坡坡面至坡脚外2.0m范围，挖方地段路堑边坡及堑顶外2.0m范围。4.2.12.4 路基排水工程本区段设计排水工程主要有：排水沟、侧沟、集水井等。施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基侧沟、排水沟、集水井等地表排水设施与天然沟渠和路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水的衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质97、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。工艺流程图4.2-24 排水沟施工工艺流程图施工方法施工前对原地面复测，以核实图纸上设计排水位置是否符合实际。路堑开挖过程中按设计图纸及时施作永久及临时排水设施。砌体采用挂线挤浆法砌筑。块石及镶面片石由人工用花锤修面修边，块石一丁一顺分层砌筑，要求砂浆饱满，无瞎缝、通缝，勾缝采用平缝压槽工艺。侧沟基础垫层采用6%石灰土处理，浆砌片石砌筑时砂浆采用强制式拌和机拌和，施工做到砌体砂浆饱满，98、石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用平缝压槽。排水系统的浆砌砌体每隔1015m设一道沉降缝，沉降缝缝宽12cm，缝内全断面填塞沥青麻筋。临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。混凝土成品模板采用专用木模或钢模做外模，台座的混凝土底板作为预制构件的底模。钢筋采用钢结构制造厂加工、现场绑扎。混凝土浇筑采用插入式振捣，初凝之前表面用较硬的钢丝刷拉毛。混凝土养护用土工布覆盖在表面，洒水养护，保证混凝土表面湿润。4.2.12.5 防护栅栏工艺流程防护栅栏施工工艺流程见图4.2-25。图4.2-25 防护栅栏施工工艺框图施工方法基础采用混凝土浇筑。埋入立柱时，应严格控制好位置，定位后，用混99、凝土浇注，并保证立柱横向不移位，竖向要垂直。根据工务、电务等设备检查和维修施工作业的需要，设置栅栏门，采用推拉式防护栅栏门。门柱预制时设置“禁止入内”的警示标志。门上设锁、并防水。控制要点防护栅栏安装要做到“严、直、齐、美”，线路封闭严实，不留间隙；沿线路方向顺直，不忽远忽近；防护栅栏顶端与下端纵向过渡平滑整齐，不忽高忽低；要求整体效果美观，避免给人零乱感觉。安装前应清理场地，下槛下部地面应平整、夯实，保证两侧排水不受影响。栅栏底部距离地面高度严禁大于5cm。防护栅栏安装时，应对栅栏两侧地面进行平整压实，当栅栏设置位置为坡地或栅栏两侧地面存在高差时，应将栅栏两侧各2m范围内的高出部分进行调整，100、两侧地面应平齐等高且不高于栅栏下槛底部，以保证栅栏相对两侧地面均达到防护高度。防护栅栏应从桥台下包围锥体封闭线路。防护栅栏应从涵洞顶通过，放线时应先满足涵顶宽度要求，使涵顶防护栅栏距涵洞两侧等距，两侧应保持相同角度。防护栅栏跨越水沟等设施时，下部应采用混凝土篦子或金属网片封闭。放线遇到建筑物、铁路设备等情况时，应采用直角拐弯形式封闭，对建筑物、设备等应根据实际情况选择放入防护栅栏以内或以外。车站、货场、正线与支线交汇等处防护栅栏应保证开口位置距封闭处200m以上。4.2.12.6 管线过轨施工工艺流程管线过轨施工工艺流程见图4.2-26。图4.2-26 管线过轨施工工艺框图施工方法各类过轨管的101、埋设深度应置于基床表层底面一下1m。对于路堤地段，应在路堤填筑至基床底层顶面后埋设，对于基床表层换填地段的路堑应在基床表层范围内原状岩（土）挖除后埋设；基床表层一下的基坑采用C25素混凝土回填，待混凝土强度达到70%以后在施工基床表层。对于基床表层不换填地段的路堑，应在路堑施工至路基面高程后埋设，基坑内全部采用C25素混凝土回填。各类过轨管埋设应保证过轨管地面以下不小于100mm的素混凝土，过轨管间中至中距离为150mm。过轨管埋设时两段应用泡沫填充剂或软布等封堵，并在每根管中预设两根4mm铁丝，以便穿缆，铁丝露出管口400mm。4.2.12.7 树枝沙障工艺流程树枝沙障施工工艺流程见图4.2102、-27。图4.2-27 树枝沙障施工工艺框图施工方法整平边坡，清除坡面松土、石屑等。根据施工图纸，测量放出坡脚线、平台控制点等。并在坡面上挂线或石灰打线放出1m1m的方格网，方格网与坡脚线成45度（或135度）的角。收集沙柳树枝条，扎制前将材料切成45cm长的段，整齐堆放。沿方格网线平铺树枝，扎制材料要垂直“线”排放，并置中间位置于线上。采用铁锹开挖沟槽，将制备好的树枝枝条按照挂线位置埋置稳固。入土深度0.3m，外漏高度不大于15cm。方格网施工完毕后，在草方格网内植草并种沙棘、柠条等灌木。种植土质应基本满足植物生长需要，如土质太差，在栽植前换填种植土，以保证种植草成活。按坡面面积准备足够泥土103、草籽、沙柳枝条等。沙障防护必须符合相关技术标准、规范以及图纸要求，监理抽查合格后，再进行下一道工序的施工。4.3 涵洞施工4.3.1 框架涵4.3.1.1 工艺流程图4.3-1 框架涵施工工艺流程4.3.1.2 施工准备组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。涵洞接长施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行涵洞精确的定位及高程控制。组织作业队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后施工。检查施工用机械、机具、材料全部到位，能否满足施工进度要求。4.3.1.3 测量放线以导线控制网为依据，先进行涵洞104、轴线测量并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，检验涵洞与线路的交角是否满足顺沟要求。进而根据基础布置情况计算基坑开挖边桩控制点坐标，经复核后进行现场放样，认真填写测量记录表。在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。4.3.1.4 钢筋混凝土方桩基底处理工艺流程图4.3- 钢筋混凝土方桩施工工艺流程图施工方法按照桩位布置图测量定位，设置标高控制点和轴线控制网。将桩的准确位置测设到地面，每一个桩位打一个小木桩，并用白灰在小木桩附近地面上画上一个中心与小木桩重合、边长与桩相等的方框，以便插桩对中，保持桩位正确。在测105、量放样的桩位上桩机就位，保证桩机就位平稳。打桩时，为了减少桩锤对桩的瞬时冲击应力，使桩顶受力均匀在桩帽与桩头之间加23层纸垫，并及时更换纸垫。开始沉桩应起锤轻压并轻击数锤，观察桩身、桩架、桩锤等在同一线上，且与桩架平行，方可转入正常沉桩；在桩入土过程中，用两台经纬仪成90夹角对桩身垂直度进行观测，桩打入时的垂直度偏差不得超过0.5%。4.3.1.5 基坑开挖工艺流程图4.3- 基坑开挖工艺流程施工方法根据测量开挖线高程确定开挖位置及开挖深度，采用挖掘机开挖，配合人工整修。个别涵洞基坑开挖前，先进行改沟，将地表水引至基坑外，然后再开挖。挖基坑时，根据已知涵洞土质决定边坡放坡坡率1:1.75。为了106、基础方便和满足排水要求，基坑尺寸比基础平面设计尺寸增宽0.8m。在基坑坑壁不稳定且有地下水影响或放坡受到限制时，对坑壁采用适当的支护。在基坑开挖过程中，若基坑渗水较大，要采用井点降水法施工，配备抽水泵，及时开挖基坑。在基坑开挖中，严禁超挖。当挖掘机挖到接近设计标高20-30cm时，对基坑的平面位置、尺寸、地基承载力进行检测，并对基础面进行专门地质勘查。若各项指标满足设计和规范要求，再人工开挖至设计标高。基础开挖时应先进行涵洞出、入口基础，等涵洞出、入口基础进行换填和混凝土浇筑完成后再进行涵身主体段的基础施工。4.3.1.6 基底换填部分涵洞基底换填砂夹碎石，换填底置于190kpa的细砂上，换填107、后承载力不低于190kpa。工艺流程图4.3-4 换填施工工艺流程图施工方法根据换填深度选择机械或人工施工。可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，再由人工将软土挖除到达设计标高，自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，分层填筑，直至达到设计标高。4.3.1.7 基础施工基础模板：基坑检验认可后，精确测放出涵洞轴线及边线。根据涵洞基础边线配置模板，模板采用钢模板，利用钢管架进行加固固定，验收合格后进行下道工序。基础垫层：基础垫层采用C20混凝土，混凝土由3号混凝土站拌制，由混凝土罐车运至现场用汽车泵入仓浇筑，震动采用平板震动器，垫层表面收平收光，达到设计高108、程及混凝土密实平整的要求。4.3.1.8 涵身主体施工工艺流程框架涵施工工艺流程见图4.3-5。图4.3-5 框架涵施工工艺流程图涵身主体分节施工，每节长度按设计图纸的分节长度而定。浇筑框身混凝土分两次浇筑（见下图），先浇筑框身底板至边墙下梗肋部，并且左右边墙均超出倒角处10cm，两边第一次浇筑相差30cm，相邻涵节与前一涵节施工缝相反，且整个墙身不允许存在同一水平面内的施工缝。当第一次浇筑的混凝土强度达到75%后再浇筑边墙及顶板混凝土。边墙与底板混凝土接缝处必须凿毛清理干净后涂纯水泥浆，再浇筑上部及顶板混凝土。图4.3-6 框架涵分层浇筑示意图测量放线根据CPI、CPII、加密桩已知坐标高程109、点，采用全站仪、水准仪测量出涵洞中心线、边线。弹出模板线，钢筋线。复核合格后进行下道工序。钢筋制作及绑扎为节省现场钢筋绑扎时间，框架涵底板钢筋采用分节段在钢筋加工厂绑扎成型，现场吊装的工艺施工。为避免钢筋搭接造成浪费，将N2钢筋整体绑扎到位。框架涵钢筋布置图及N2钢筋大样图如图4.3-5、6.4-6所示。图4.3-7 框架涵钢筋布置图本段涵洞考虑将底板钢筋按施工缝分段在钢筋加工厂绑扎成型，现场吊装到位；墙身钢筋现场绑扎；顶板钢筋现场绑扎。钢筋加工前，应依据图纸进行钢筋放样并编制钢筋配料单。配料单应结合钢筋来料长度和所需长度编制，以使钢筋接头最少和节约钢筋。钢筋的下料长度应考虑钢筋弯曲时的伸长量110、，在允许误差范围内尺寸宜小不宜大，以保证保护层厚度及施工方便。钢筋在加工棚内集中加工，运至现场绑扎成型。钢筋应平直、无局部折曲，对弯曲的钢筋应调直后使用。调直可采用冷拉法或调直机调直，冷拉法多用于较细钢筋的调直，调直机多用于较粗钢筋的调直。采用冷拉法调直时应匀速慢拉，钢筋的矫直伸长率为：级钢筋不得超过2%；级、级钢筋不得超过1%。加工后的钢筋，表面不应有削弱截面的伤痕。钢筋加工前应清除钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落水的浮皮、铁锈等，有损伤和锈蚀严重的不得使用。可以在调直过程中除锈，或用钢丝刷进行除锈。下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。钢筋因弯曲或弯钩，影111、响长度，不能直接根据施工图下料，必须按照混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩型式等，计算确定下料长度。钢筋的切割宜采用钢筋切断机。在切断前，先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度，将切断位置作明显标记。切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽固定，然后将其切断。钢筋的零星加工也可用砂轮锯切割。钢筋的弯制应采用钢筋弯曲机或弯箍机在工作台上进行。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合施工图和相关规范要求。钢筋接头连接型式有焊接接头、绑扎接头等方式。钢筋焊接接头的焊接工艺、焊机型号、焊接参数、焊接质量以及焊工的培训考试等要求，符合钢筋焊接及验收规程（JGJ18）的有关规定。热轧钢筋的接头，应符合施工图的要求。施工图无要112、求时，接头应采用闪光对焊或电弧焊连接，并优先采用闪光对焊。拉杆中的钢筋，不论其直径大小，均应采用焊接接头。仅在确无条件施行焊接时，对直径25mm及以下的钢筋，方可采用搭接方式，且应绑扎牢固。受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180弯钩，带肋钢筋应做成彼此相对的90弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表的要求。在钢筋搭接部分的中心及两端共三处，应采用铁丝绑扎结实。受压区光圆钢筋的末端可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。表4.3-1 钢筋绑扎接头的最小搭接长度序号钢筋类别受拉区受压区1光圆钢筋30d+半圆形弯钩20d2带肋钢筋30d+直角形弯钩25d注：绑扎接头的搭接长113、度除应符合本表的规定外，且在受拉区不得小于300mm，在受压区不得小于200mm；d为钢筋直径（mm）。钢筋接头应设置在承受压力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合施工图要求。当施工图未提出要求时，应符合相关规定。纵向受力钢筋的连接方式必须符合施工图要求。绑扎和焊接钢筋骨（网）架时，根据安装需要可配以必要数量的架立钢筋，在钢筋的交叉点处，应用直径0.72.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。钢筋骨架应具有足够的刚度和稳定性，以便运输和安装，为使骨架不变形、不发生松散，必要时可在钢筋114、的某些交叉点处加以焊接或添加辅助钢筋（斜杆、横撑等）。安装钢筋骨（网）架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度。钢筋骨架的焊接应在坚固的工作支架上进行。钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢。板和墙的钢筋网，除靠近外围两行钢筋交叉点全部绑扎牢外，中间部分交叉点可间隔交错绑扎牢，但必须保证受力钢筋不产生偏移；双向受力的钢筋，必须全部扎牢。安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合施工图要求。当施工图中未注明保护层厚度时，受力钢筋的保护层厚度（从钢筋外侧到混凝土表面的净距）不应小于30mm，亦不应大于50mm；对于厚度在30cm以内的结构，保护层厚度不应小于20mm115、，箍筋或不计算应力的次要钢筋，其保护层厚度不应小于15mm。在钢筋与模板之间可用水泥砂浆垫块支垫，其强度不应低于施工图标示的混凝土强度。垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面，垫块数量在满足规范要求的前提下，可根据现场情况适当增加。为保证钢筋保护层准确性，应采用不同规格的垫块，并应将垫块与钢筋绑扎牢固。钢筋的品种、级别或规格需要做变更时，应按规定程序办理设计变更文件。涵身施工前，对涵洞进行复测放样，确保涵洞轴线位置准确。模板经检查验收合格后，方可进行安装涵身模板采用木模拼装而成，拼装时按照测量放出的边线作为模板安装的控制线，为避免漏浆，模板接缝处，用双面胶粘贴密封。模板背后竖肋采116、用510cm木方，间距60cm。木方后采用双根脚手管加固，脚手管采用山形扣及18mm拉杆对拉连接固定，对拉杆横向间距80cm，纵向间距120cm。脚手管背后架设斜支撑，固定牢固。图4.3-8 墙身模板安装示意图涵洞顶板施工时使用碗扣式满堂钢管脚手架作为支撑，支架采用483.5mm碗扣支架，其结构形式如下：立杆横向间距为1.2米；纵向间距为0.9米；在高度方向每间隔0.6m设置一排纵、横向联接杆，使所有立杆联成整体，确保支架的整体稳定性。立杆间加设剪刀撑和斜撑，支架顶纵向铺设15cm10cm方木，上层横向间距25cm铺设10cm10cm方木。图4.3-9 满堂支架安装示意图模板安装完毕，施工人员117、要根据测量放出的边线和轴线，对模板进行粗调，采用钢楔、内支撑、拉杆等来稳定调整模板，粗调的重点是模板的线型、平面位置和垂直度。粗调完成后，知测量人员，采用全站仪对模板进行精密的调测，直至模板满足设计及规范要求。上报监理工程师批复后，将模板完全固定。模板加固完成后，在模板上测设处帽石顶和墙身顶标高，并采用红油漆标识，作为涵身顶面的控制依据。另外还要在模板底口围堵一圈水泥砂浆，防止漏浆。混凝土采用自动计量拌和机集中拌和，砼输送车运输至现场，泵送入模，插入式振动棒捣固。浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模118、剂。浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。浇筑混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。边墙混凝土施工时，混凝土需对称分层浇注、振捣。浇筑混凝土时，采用插入式振动棒振动捣实。振动器振动捣实，应符合下列规定：插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层混凝土510cm；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间119、断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，应注意观测：在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。混凝土浇筑完成后，及时覆盖并定时洒水养护，养护时间不少于14天。拆模：砼养护达到设计强度后，方可拆模卸架，拆模时应注意保护混凝土构件。严格控制回填土的含水量。撞防止缺棱掉角，卸架时应120、从跨中开始，逐步对称拆除相邻节点，使板体均匀承载。4.3.1.9 翼墙施工图4.3-10 翼墙施工工艺流程基坑开挖：翼墙基坑采用人工配合机械开挖，基坑挖至设计标高经检查合格后，立即进行翼墙基础换填施工及基础混凝土的施工（施工工艺与涵身主体基础施工一致）。翼墙及帽石本框架涵翼墙基础和墙身和帽石采用C30混凝土。基础及墙身混凝土施工要求参照框架涵身混凝土施工要求。4.3.1.10 出、入口及上、下游施工 出、入口及上、下砌筑采用M10浆砌片石。施工时要进行放线定位，基础开挖的同时要开挖好施工排水沟。砌体砌筑时要注意片石尺寸满足设计要求，座浆饱满，沉降缝直顺。砌体表面线型直顺、勾缝美观、坡度顺适。浆121、砌片石砌筑时应严格遵守设计及铁路混凝土及砌体工程规范有关要求，采用挤浆法砌筑，砌块的灰缝要互相错开，使用凹缝工艺，不得出现竖向通缝，砌筑用片石必须修凿平整并勾缝。砌体施工前，必须按设计放样挂线，备足符合图纸及规范要求的各类材料，以确保砌筑美观。4.3.1.11 沉降缝及施工缝防水的施工框构、框架浇筑前，在沉降缝相应位置处安装防水涂料浸制木板（厚度与沉降缝宽度相同），同时当作模板使用；在施工缝相应位置处安装缓膨型遇水膨胀橡胶止水条。涵节浇筑在沉降缝相应位置处安装堵头板或防水涂料浸制木板，如采用防水涂料浸制木板（厚度与沉降缝宽度相同）当作模板且不拆除时，沉降缝不用填塞粘土，否则两侧框架涵节浇筑完毕122、后，应填塞粘土及防水涂料浸泽麻筋。框架涵浇筑前，在施工缝相应位置处安装缓膨型遇水膨胀橡胶止水条。框构、涵洞浇筑完毕且混凝土达到设计强度后，沉降缝内侧安装快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条，然后用双组份聚硫嵌缝膏嵌缝，嵌缝应均匀、整齐，不可污染结构。快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条安装时应与施工缝两侧结构密贴，橡胶止水条的尺寸应根据实际施工缝调整。快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条安装前，应对施工缝相应部位进行清理，安装槽道应干净、无水且无尖状物，以免影响橡胶止水条的止水效果。快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条安装时，应使橡胶止水条闭合且连接可靠，保证其止水效果。如沉降缝两侧结构高度部不一致是时，应保证快速膨胀型遇水123、膨胀橡胶止水条外缘至少嵌入20mm深，且保证20mm双组聚硫嵌缝膏嵌缝深度。沉降缝及施工缝外侧铺设高聚物改性沥青防水卷材，施工工艺同前说明，铺设防水卷材时，应保证沉降缝两侧结构高度一致，否则应采用M30水泥砂浆找平后铺设防水卷材。出入口翼墙与框身或涵身沉降缝内侧外塞M20水泥砂浆深15mm，中间如有空隙可填塞聚丙烯腈纤维混凝土。4.3.1.12 防水层、保护层施工防水层施工防水层施工前应现在涵洞顶部用砂浆作出排水坡，砂浆达到强度后对表面处理干净。平面与立面交接处的阴阳角均应做成均匀一致的光滑圆角，圆弧半径不小于50mm。混凝土基层表面处理完毕并验收合格后方可涂刷基层处理剂，热熔铺贴防水卷材。凝124、土基层表面处理完毕并验收合格后方可涂刷聚氨酯防水涂料。保护层的施工在防水层完全固化并验收合格后方可进行保护层的施工，支立模板，浇筑C40细石纤维混凝土，采用搅拌站集中拌制，输送泵泵送，平板振动器进行捣固，混凝土浇注完毕，及时进行养护。浇筑混凝土保护层时，其施工工具，材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺好的防水层。4.3.1.13 涵背回填及浆砌片石施工涵后回填使用A组填料进行填筑施工。两侧涵背回填分层对称进行，防止偏压。涵洞浆砌片石锥体护坡及检查台阶施工过程中注意结构尺寸及浆砌质量，附属浆砌采用挤浆法，凹缝工艺完成。4.3.2 盖板涵施工4.3.2.1 工艺流程盖板涵施工工艺流程见图4.3-11。图125、4.3-11 盖板涵施工工艺流程图4.3.2.2 盖板涵涵身施工钢筋混凝土盖板预制及安装钢筋混凝土盖板在涵位处路基上或附近择地预制。当预制盖板达到设计强度的70%后，脱模堆放和运输，达到设计强度的100%且涵台帽强度达到设计强度的70%以上时，进行安装，成品安装前，先检查成品及墩台的尺寸。安装后，盖板上的吊装孔以砂浆填塞，板间1厘米宽的缝用水泥砂浆填塞，当其强度达到设计强度的70%后，方可进行台后填土。为便于安装时辨认盖板上下面，预制时在板端顶部设置为55厘米的倒角。安装盖板前，认真检查盖板和涵台尺寸、标高，确保板的两端与涵台搭接不少于设计值。钢筋砼盖板采用吊车安装。安装时盖板支承处用M7.5126、砂浆抹平，支撑范围内垫10mm后油毛毡。盖板用钢丝绳捆绑起吊，吊装位置设在距两端40cm处。所有钢筋的制作应在钢筋加工场所完成。钢筋下料应按照设计图纸要求准确进行。钢筋摆放时应严格控制间距满足技术规范要求。钢筋需要焊接或绑扎时应满足规范要求。钢筋网放入模板内时应设置保护层，保护层由砼块垫塞形成。垫塞时应保持钢筋网的位置准确。模板采用钢模拼接作为底模，拼接缝隙保证严实不漏浆，可粘贴橡胶条或海绵条、双面胶，地基基础需要平整有足够的强度保证浇筑砼后不发生变形。边模采用组合钢模，与底模板链接牢固并保持竖直，和砼接触面也需要涂抹脱模剂。模板使用前需要除锈，使用过的旧模板必须校正、整平后方可使用。脱模剂不127、许采用废机油或其他有污染的油品。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运送作业点。拌和时控制好混凝土的水灰比、坍落度，拌和时间不得小于60s。混凝土应分层浇筑，用插入式振动棒进行振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，不得漏振和过捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。当混凝土初凝后，及时用土工布覆盖，根据气温变化，专人洒水养护和保温。盖板安装前采用全站仪对墙身坐标进行最后的复核。复核完成后，用全站仪测出每块盖板的位置，用施工线进行明确的标128、示。测量出盖板的位置后，用钢尺将每块预制板的位置确定。抹平砂浆及铺设油毡纸。盖板用专用运输车运输到涵洞位置。盖板在起吊、运输时应慢起轻落、均匀低速、防止撞击，注意保持梁体横向稳定性。注意板的支重部位在盖板两端吊装环下，板下垫枕木，用钢丝绳加固，运输时注意保护盖板边角。运输过程中专职安全员担任施工安全保护工作，以确保盖板吊装安全和质量。正式起吊前须经过试吊，试吊时检查吊车支腿牢固程度，钢丝绳套受力均匀程度，盖板吊装起升状态时的水平程度，吊车负荷分配程度。确无问题时方可正式起吊。安装人员及信号工站在台身下的平台上进行盖板的安装。 起重机吊起盖板后由信号工指挥盖板的下落，当盖板落至离台帽1.5m左右129、时，降低落板的速度，使盖板缓缓下落，并调整盖板的位置，至离盖板50cm左右时人工进行微调，微调完成后安装人员固定住板的位置后缓慢落下，确保盖板准确落在指定位置及避免对台帽造成损伤。4.3.2.3 其他施工工艺盖板涵其他施工工艺同框架涵工艺。4.3.3 既有线接长涵洞4.3.3.1 施工工艺流程图4.3-12 既有线接长涵洞施工工艺流程图4.3.3.2 涵洞八字墙凿除防护工程施工完成，并且达到相应的强度后进行八字墙拆除工作。拆除时先用无齿锯在翼墙与涵身相接处切缝，以保证翼墙拆除后涵身混凝土顺直。切缝完成后采用破碎锤破碎由上至下拆除八字墙，拆除的石料及混凝土堆放在涵背10m范围以外且不影响路基填筑130、的地方，以便于涵洞施工完成之后进行附属工程施工。4.3.3.3 其他施工工艺既有线接长涵洞其他施工工艺同框架涵、盖板涵工艺。4.4 桥梁施工4.4.1 工艺流程图4.4-1 桥梁施工工艺流程4.4.2 桩基施工桩基施工同4.1。4.4.3 承台施工4.4.3.1 基坑开挖桩基完成后，待桩砼强度达到设计强度70%后，并且防护结构验收合格后，分层开挖承台基坑。浩方台、三方台采用钢板桩支护开挖。其余承台基础开挖采用放坡开挖。开挖前放出承台中心十字线和开挖边界线，并在基坑顶开挖线外1m处设置截水沟，截水沟连通后将雨水汇集在远离线一侧的集水井内。表4.4-1 基坑开挖坑壁坡度选用表坑壁土坑壁坡度基坑顶缘131、无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1：11:1.251:1.5基坑开挖,每层开挖深度不宜超过1m，尽量避开下雨天开挖作业。 开挖过程中，开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通过远离既有线的便道及时运出施工场地。严禁挖掘机齿斗碰、挂钢板桩，基底剩余20-30cm由人工开挖。基底开挖到位后，及时测量坑底标高，在基坑底面以上预留10cm厚土层，夯实至基底设计高程。基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置1.2m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌。为保证坑内作业人员安全，基坑坡顶3m范围内禁止通行车辆。承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短浩方台与三方132、台承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定。在浩方台与三方台路基边坡上设沉降观测标，对观测标定期进行监测，做好监测记录，防止边坡失稳。在承台基坑开挖过层中，加密监控量测，避免给既有线带来隐患，当监测数据临近控制数据时，停止基坑开挖。及时采取加固支护结构或回填基坑等措施，确保既有线的路基安全。基坑开挖承台开挖过程中安全员、防护员必须同时在施工现场。基坑开挖时严禁超挖。4.4.3.2 桩头凿除桩头凿除采用双环切法。基坑开挖后，将桩身泥土清理干净，测量人员将桩顶标高（即深入承台 10cm 位置）测出，并沿桩顶标高处画第一道粗红线（即切割带），在第一道红线上方10cm 处再画一道粗红线（即第二133、道切割带），图中红色带状区域（宽度为10cm）。用手持混凝土切割机沿红线切割，切割深度一般为35cm左右。切割完成后用风镐剥离切缝以上钢筋保护层，将钢筋向外侧微弯，便于施工。在桩顶线以上12cm，沿桩头周围，每根桩均匀布置1215个孔位，采用凿岩机打孔，打孔深度为8-10cm。钻孔完成后，插入钢钎，加钻顶端桩头，钢钎水平或稍向上。每个钢钎配制两个夹片，在桩头顶断后，便于钢钎取出。桩头吊出时要找出桩头的重心位置，钢丝绳套牢以后，指挥吊车轻轻提起，确定钢丝绳已位于桩头重心位置，方能指挥吊出，防止发生桩头吊装侧滑事故。吊钻的钢丝绳必须选用柔性、优质、无死弯和无断丝者。桩头凿除完成后，在桩的周边凿平三134、个等分点及中心点，并用手动砂轮机打磨平整，用水冲洗干净，为桩基小应变检测做好准备。4.4.3.3 砼垫层桩头凿完后应报于监理验收，并经低应变桩基检测合格后方可浇注混凝土垫层。对于有水基坑，基坑开挖后要抓紧施做垫层，垫层施工应按设计文件要求施工，采用C20素混凝土，厚20cm，宽出承台边缘20cm。为保证承台结构尺寸，垫层标高要严格控制，绝对不允许侵入承台范围内。承台基础垫层施工采用GPS-RTK进行桩位放样。4.4.3.4 钢筋工程（1）钢筋加工承台及墩台身钢筋由钢筋加工场进行半成品加工，运输到现场后进行绑扎。施工现场可建设临时半成品存放区，半成品钢筋下方采用20cm高方木进行支垫，不及时使用135、的钢筋采用彩条布覆盖。钢筋的抽样、下料设专人严格按规范、设计图纸、设计变更和图集进行钢筋下料，编写钢筋下料单。下料单经过项目技术负责人审核后方可进行加工。成型的钢筋半成品在堆放时，同一部位或同一构件的钢筋要堆放在一起，并用塑料布料牌进行标识，标识上注明构件名称、部位、钢筋型号、外观形状、直径、根数、检验状态等。制作的半成品钢筋，应在制作场内进行预检，合格要求后方可用于现场，并做好记录。（2）钢筋绑扎、焊接钢筋由人工搬运至基坑内绑扎，首先将桩头钢筋掰成喇叭口，喇叭口应均匀，主筋间距一致，然后放置螺旋筋，用电焊将螺旋筋与主筋点焊牢固。将承台底垫层清理干净，采用全站仪放样出承台四个角点，并弹墨线标识136、。承台底部钢筋净保护层厚度为140mm,采用圆台形细石混凝土垫块。然后开始绑扎承台底层钢筋，焊接架立筋，架立筋采用C25mm螺纹钢制作，现场焊接，焊缝全部满焊。按间距1.5m布置架立筋。每个架立筋骨架的钢筋立柱间距不超过1.5m，并设2道斜撑，相邻立柱间斜撑交错布置。架立筋底部焊接在底板钢筋上。架立筋完成后，并经技术、质量、安全人员验收合格后方可摆放上层钢筋及绑扎承台顶层钢筋。顶层钢筋绑扎完成后，采用全站仪放样，确定墩身外轮廓线，算出墩身竖向钢筋准确位置，然后将墩身竖向预埋钢筋与承台上层钢筋点焊在一起，墩身预埋筋长短间隔布置，超出承台顶面高度分别为1.5m与2.2m。承台侧面钢筋净保护层为75137、mm，采用中间带孔的马蹄形细石混凝土垫块，用铅丝绑扎在承台侧面进行固定。绑扎钢筋及点快的铅丝均不得深入承台保护层内。4.4.3.5 模板工程模板选择承台模板采用大块定型钢模，高度为2m，长度分别为4.8m、5.6m、1.4m。 模板选材：面板：采用6厚的热轧Q235钢板；纵向主肋：采用100热轧Q235槽钢，间距约为340mm左右；背楞：采用双拼140热轧Q235槽钢，间距约为1600mm；拼缝连接：边框拼缝处采用2060的螺栓连接，连接孔距为250mm；对拉螺栓：对拉螺栓采用内外丝形式组合螺杆。图4.4-2 承台模板加工图模板安装模板最大单片重量约2t，吊装采用25t汽车吊进行吊装。模板吊装138、时起吊方向应平行于既有XX铁路线路方向。模板施工前必须向操作工人进行认真的技术交底，使施工人员熟悉施工图纸、模板设计方案和需要注意事项，并且项目部质量检查员对模板配置进行跟踪检查。检查钢筋是否绑扎完，钢筋是否办理隐蔽验收手续。安装模板前应将模板表面清理干净，认真涂刷脱模剂，不允许在模板就位后再刷脱模剂，以防污染钢筋和污染砼接触面，脱模剂应涂刷均匀，不得漏涂。模板拼接缝用3mm厚泡沫密封条，模板支立时底口压5cm厚海绵条进行止浆，并在模板支立完成后，在底口外围用砂浆对底缝进行封堵。防止根部漏浆，造成砼表观质量缺陷。4.4.3.6 混凝土施工混凝土使用罐车运输至现场，使用37m混凝土泵车进行承台混139、凝土浇筑。泵车布料杆应深入承台内部，浇筑过程保证混凝土自由倾落高度不超过1m。在混凝土浇筑分层浇筑，分层层厚不超过30cm以内。采用2台50型振捣器进行振捣，振捣过程中快插慢拔，严格控制插入时间，一般每点振捣时间为15s左右，混凝土表面无气泡时拔出振捣棒，振捣棒移动间距不大于52cm。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。在混凝土浇筑过程中，在既有线两侧派专人进行防护。派专人对泵车和导管进行检查，当接到有列车通过命令时，停止施工，待列车安全通过后，再进行施工。砼浇筑后表面处理应在2-3小时左右进行，预埋筋外侧承台混凝土按标高用括尺刮平，再用木抹抹平。待砼收水后再进行第二140、次搓平，压光。预埋筋内侧承台混凝土仅用木抹子压实，减少混凝土裂纹。混凝土初凝前，根据沉降观测方案中说明的具体位置，在承台大小里程侧分别埋设1个沉降观测标，观测标应与混凝面平齐，无错台。承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。每个承台留置一组同条件混凝土试件，将其置于与结构相同的环境条件下养护，作为承台模板拆除的指导依据。4.4.3.7 模板拆除及混凝土养护承台混凝土压光后，覆盖一层塑料膜保湿养护。其混凝土强度应在其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除模板。拆模板时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。拆模后使用塑料薄膜对承台侧面进行包141、裹，承台顶面采用土工布覆盖，并继续对承台进行洒水养护，覆盖物保持湿润14天以上。及时按设计要求对基坑进行回填，回填土分层夯实。4.4.3.8 承台顶凿毛承台混凝土顶面位于墩身范围的部分进行凿毛处理，凿除墩身范围内混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。凿毛前，测量放样出墩身轮廓线，并用墨线标识，用混凝土切割机沿墨线切入3cm，保证凿毛施工边缘整齐。用人工凿毛时，混凝土强度不低于2.5MPa。用风动机等机械凿毛时，混凝土强度不低于10MPa。经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。在浇筑新混凝土前，宜在水平施工缝上铺一层厚10mm20mm、比混凝142、土水胶比略小的胶砂比为 1：2 的水泥砂浆，或铺一层厚约 30cm 的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%。4.4.4 墩身施工墩身高度大于10m的桥墩分次浇筑，小于10m的全部一次浇筑。支座垫石在所有墩身施工完成后进行统一测量、统一浇筑。4.4.4.1 脚手架搭设施工脚手架搭设前必须进行安全技术交底；搭设脚手架的操作人员必须由登高架设操作人员（专业架子工）进行，需持特种作业人员证书，并落实安全生产责任人。进场材料必须经过验收合格后方可使用。材料要求a.钢管：脚手架钢管采用外径48.3mm，壁厚3.6mm的钢管。钢管上禁止打眼。b.扣件：扣件式钢管脚手架采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符143、合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831-2006）规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭矩达65NM时，不得发生破坏。c.脚手板：本工程脚手板采用钢脚手板，宽度为300mm，长度为3m，重量为27kg，不得有裂纹、开焊与硬弯。经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。应清除搭设场地杂物，平整搭设场地。地基与基础内侧脚手架立杆落在承台顶面，外侧立杆落在垫板上，垫板选用20cm宽2cm厚木板，承载力能满足要求。搭设顺序本工程施工脚手架搭设自下而上进行，立杆垫板铺完后由承台中心开始排尺，在垫板上144、用粉笔画出立杆轴心线，然后在垫板上摆放扫地杆竖立杆（随即立杆与扫地杆用直角扣件扣紧）安扫地小横杆安第一步大横杆安装第一步小横杆校正立杆安第二步大横杆第二步小横杆以此类推。构造要求a.立杆脚手架内侧立杆距墩身550mm，施工架立杆横距1.2m，纵距1.2m。双排杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3；立杆横距偏差不超过2cm，纵距偏差不超过5cm。脚手架必须严格按照图纸所给尺寸搭设。b.扫地杆脚手架必须设置145、纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距垫板不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。扫地杆采用对接接长。扫地杆在端头与立杆交接处伸出扣件长度不小于10cm。c.水平杆施工脚手架水平杆步距为2米，因墩身结构尺寸原因，本次施工的脚手架不需要纵向水平杆接长。主节点（立杆与纵向水平杆交点）处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。作业层上非主节点处的横向水平杆，根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2。横向水平杆端头处伸出长度不小于10cm。该杆轴线偏离主节点的距离不应大于15cm，在双排架中，靠墙一侧的外伸长度不应大146、于50cm。一根横杆两端的高差，不能超过2cm，纵向水平杆全长平整度不大于10cm。d.剪刀撑剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于15cm。剪刀撑接长采用搭接接长，搭接长度不小于1m，用不少于2个旋转扣件等距离布置，扣件距钢管端头处不得小于10cm。剪刀撑下端一定要落地，斜杆与地面的倾角在45度60度之间。架体的四个立面内外侧各设一组剪刀撑，其角度为45-60，使脚手架形成整体稳定体系；脚手架高度大于8m时，除在脚手架下部设立抛撑外，还应在上部设缆风绳，防止架体晃动。e.扣件螺栓拧紧力矩不应小于40Nm，且不应大于65Nm；在主节147、点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；立杆、纵向水平杆均采用一字扣件对接，立杆上的对接扣件应交错布置，高度方向相互错开500mm以上，两个相邻立杆的接头不应设在同步跨内，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。各杆件端头伸出扣件盖板边缘不应小于100mm。安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩应采用扭力扳手进行检查，抽样方法按随机分布原则。f.脚手板脚手架施工作业平台走道应四周贯通。架体宽度内每隔2m设置一道小横杆便于铺设脚手板，作业层脚手板应铺满、铺稳，铺实。不留空位。脚手板设置在3根小横杆上，连接采148、用对接方式，顶层铺满、铺严密、铺稳，其余各层铺设2道。脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长应取130150mm，两块脚手板外伸长度的和不应大于300mm。脚手板对接：在拐角、斜道平台口处的脚手板，应与横向水平杆可靠连接，防止滑动；脚手板探头须用14#铅丝双股并联绑扎，固定在支撑杆上，要求绑扎牢固，交接处平整，铺设时要选用完好无损的脚手板，发现有破损的要及时更换。g.防护栏杆整个架体要作到横平竖直，连接牢固，每步脚手架外立面必须设置两道护栏，上部防护栏杆高1.2米，下部护栏杆距上部栏杆0.6米处。在两侧设置200mm高踢脚板。栏杆和挡脚板均应搭设在立杆的内侧。h.密目网及水149、平兜网脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭。每100cm2不少于800目。用20#铅丝将安全网绑扎至立杆或大横杆上，使密目网与架体牢固的连接在一起，绑扎严密平整。即将施工的墩身模板安装完成后及时在施工作业层，即顶层用安全网双层兜底，连到模板上。图4.4-3 墩柱施工脚手架布置图 4.4.4.2 墩身钢筋绑扎钢筋绑扎要在墩身脚手架搭设好后进行。绑扎钢筋时，要在脚手架每一步横杆上摆放脚手板，作为施工平台。凿毛并清理墩身对应的承台顶面，按设计图进行钢筋安装。施工前先在墩位立好主筋骨架，用主筋骨架对钢筋定位。主筋搭接形式采用单面焊接，采用E50型焊条，焊缝长度不少于10d（d为钢筋150、直径），并使两接合钢筋轴线一致。同一断面钢筋接头不超过钢筋总数的50%，错开的接头间距大于35d。墩身箍筋和主钢筋交叉处采用点焊或间隔焊接。焊接应做到焊缝表面平整，无较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差应符合要求。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。墩顶结构尺寸为4.22.4m，墩壁破壁45:1。根据图纸说明，墩身钢筋净保护层厚度为45mm。通过计算，每2m高度采用钢筋自行焊接定位架，确保墩身骨架位置准确，该定位架与竖向主筋焊接牢固，作为后续混凝土浇筑的临151、时作业平台支撑。采用50mm中间带孔马蹄形细石混凝土垫块，用铅丝绑扎在承台侧面进行固定，成梅花型布置，绑扎密度不小于1个/，绑扎垫块和钢筋的铅丝头不得伸入保护层内。4.4.4.3 墩身模板安装墩柱模板统一采用整体定型钢模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便、接缝严密不漏浆。标准节高度2m，调整节模板高度为1m，拼装后顶面齐平。图4.4-4 墩身模板效果图模板选材：模板选材同承台模板。模板进场后，要求作业工班进行清理、打磨，并用卫生纸擦拭干净，严禁用水冲洗。检查用手摸，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前要求：a.立模之前应将承台顶152、凿毛面冲洗清理干净。b.立模板之前，在承台的墩身边缘打一层砂浆找平层，厚度结合现场实际的承台顶面标高。中间填塞木楔。以保证墩身模板在养护期间有一定的伸缩空间，避免由于温度应力产生混凝土裂纹。c.立模板时以技术部门在承台上放样的墩轴线为模板轴线进行拼装。d.墩身、托盘、顶帽一次性整体浇筑，模板安装要与钢筋安放协调进行。施工中项目负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决可能出现的问题，严格控制工序作业时间，确保在实际施工调度命令的施工天窗时间内完成作业。墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根晃绳，背向线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模153、板吊装固定好后，方可吊装下块模板。模板安装好后，检查轴线、高程，确认无误后再进行加固。模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后用缆风绳对钢模加固，缆风绳依据墩高度分四角对称设置46根，缆风绳地锚采用钢管打入地面，地质差的地方施工地垅固定。缆风绳的调节采用3t手拉葫芦处理。为防止模板位移，在模板底口内外侧均设置限位装置。模板验收合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”，浇筑墩身砼。4.4.4.4 托盘顶帽钢筋、模板工程模板安装前要打磨清洗干净后再涂脱模剂，处理完毕后采用吊车吊装就位。首先安装两侧圆弧端底模板。托盘顶帽钢筋半成品在钢筋加工场批量加工，运输至现154、场地面上绑扎成型，适当增加架立钢筋或型钢支撑，以保证钢筋骨架的整体稳定性。然后将钢筋骨架用25t汽车吊吊至托盘顶帽底模上。托盘顶帽钢筋经自检合格并报请监理工程师签证认可后方可支立托盘顶帽侧模。模板安装完备后，须经测量工程师对其平面位置，轴线位置进行校核，并标出待浇混凝土顶面标高。同时现场技术人员需对模板节点、纵横向稳定性进行检查。4.4.4.5 预埋件安装顶帽预埋件共有以下几种类型：U型螺栓、接触网支柱螺栓、检查梯角钢、围栏立柱预埋筋。接触网支柱主要预埋M36螺栓8根，螺栓采用Q345或35号优质碳素钢，外露及顶部套丝长度1405mm，每根螺栓配双螺母，单垫圈，螺母机械性能等级为6级，预埋锚栓155、间距误差为1mm，锚栓应垂直于基础水平面，每个锚栓外漏部分相对铅垂线的误差不得大于1mm。施工前先用预先制作的双层钢板将螺栓固定，施工完毕后可取出重复使用，浇筑混凝土后应对螺栓外露部分涂抹黄油，并用聚乙烯薄膜裹扎，避免损坏锚栓及螺纹。b.U型螺栓、检查梯角钢、围栏立柱预埋筋应预埋在混凝土内。预埋件轴线位置及高程经专项验收合格后方可进行砼浇筑。4.4.4.6 浇筑混凝土经项目部自检、专检合格后，报现场监理工程师验收。合格后进行混凝土浇筑。墩身及托盘顶帽混凝土浇筑一次完成。混凝土采用自动计量拌和站生产，混凝土输送车运输，泵送入模。4.4.4.7 模板拆除及混凝土养护模板拆除混凝土浇筑完毕后，及时对156、混凝土进行养护。其混凝土强度应在其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除模板。拆模板时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。拆模时应分层拆除，先拆除每层对拉螺杆，然后利用吊车拆除模板。施工过程中随时注意安全，防止拉杆、螺栓及模板坠落。混凝土养护顶帽：初凝前墩帽顶面搭架，架子上用无纺土工布覆盖，不与混凝土表面接触。待24小时候后，连续洒水保持麻袋或土工布湿润。土工布保持湿润天数在14天以上。墩身：拆模板后，立即用一层塑料薄膜包裹墩身，悬挂一层无纺土工布。墩身底部放置水桶，采用自动喷淋系统对墩身侧面进行养护。养护天数在14天以上。测温混凝土浇筑与养护时，环境温度每日检查4次，并做157、好检查记录；当温度超过规定的要求时，混凝土拌和时应采取有效降温、防晒措施，以保证混凝土的浇筑质量，否则应停止施工。4.4.5 梁体施工梁式桥在墩身施工完成后，由铺架单位进行梁体预制，由铺架单位进行架设。跨补嘎公路大桥桥面为连续钢构，采用支架现浇方式施工，搭设满堂脚手支架，并在道路中心预留过车通道，设置限速防护措施等，具体施工方法详见连续钢构施工专项方案。4.4.6 附属施工附属设施主要包括人行道及栏杆、避车台、围栏、吊篮、检查梯、T梁湿接缝、伸缩缝、电缆槽。检查设备（围栏、吊篮、检查梯）等钢构件提前集中加工，在桥墩施工完后立即施工，以利架梁人员安全作业。托盘混凝土浇筑前，先按设计图纸在托盘两侧158、预埋20U形螺栓（带双螺母）和16钢筋，以便吊篮与桥墩稳固连接。在墩顶预埋围栏立柱预埋筋，便于墩身混凝土施工完成后进场围栏安装。然后安装检查爬梯、平台等设备，做到安装稳固、位置准确。围栏施工先进行立柱基础施工，然后进行围栏安装施工。立柱基础施工时，严格按照图纸要求对准基础中心线，并对场地进行必要的平整、清理，确保桥围栏安装完成后线形美观、直顺。围栏立柱的安装过程中必须保证立柱的稳固，以及和基础的连接紧密，确保直线段直顺，曲线段圆滑。桥梁围栏网片必须和立柱连接牢靠，网面安装后平整，无明显翘曲和凹凸现象。图4.4-5 围栏示意图 a.桥台 b.桥墩人行道及栏杆人行道栏杆集中加工，人行道步行板集中预159、制。在架梁完成后进行安装，人行道栏杆采用螺栓固定在挡渣墙预埋钢上，人行道板吊装至人行道支架上。图4.4-6 栏杆安装图 a.桥台栏杆 b.桥墩栏杆避车台避车台支撑在桥墩上，固定在桥梁上，利用梁端部的预埋T钢作为在梁上的支撑点。横隔梁及湿接缝施工A、横隔板连接横隔板分为跨中隔板、端隔板、其余中间隔板。隔板中心间距4m。横隔板处横向联接设置低松弛有粘结高强预应力钢棒，公称直径A16mm。钢棒抗拉强度不低于1420MPa，屈服强度不低于1280 MPa。钢棒长度通过计算确定，计算钢棒伸长值时，横向预应力钢棒的弹性模量E=2.0105MPa。（未考虑锚具厚度及千斤顶长度）简支T梁梁体预制时，每道隔板处160、预埋8根C12mm钢筋，每一跨的两片简支T梁架设完成后，即可进行横隔板焊接钢筋焊接，采用单面焊接，焊缝长度不少于12cm，焊缝应饱满，焊接作业完成后及时敲除焊渣。焊接作业前前穿入波纹管，波纹管端头安装橡胶密封塞，与预制梁接触紧密。跨中隔板与2道端隔板在端头处预埋联接板，待钢筋连接完成后，每个跨中隔板与端隔板另需安装2块联接板，联接板与联接板之间焊接牢固。图4.4-7 横隔板大样图图4.4-8 横隔板安装大样图钢筋焊接长度及焊接质量验收合格后进行模板支立，模板采用多层建筑木模板，5050mm木方做横肋，壁厚3mm钢管做背楞，侧模采用M16对拉螺栓进行模板加固，底模板采用吊模方式，单拉螺栓拉结于湿161、接缝的钢筋上。模板支立后保持模板内侧干净无杂物，砼浇注采用人工提小桶赶灰入模，用30型插入式振捣器进行振捣。浇筑完成后，及时用塑料薄膜进行覆盖，并洒水养护。混凝土强度达到100%后方可拆除模板。混凝土浇筑过程中为防止波纹管内进水泥浆，可穿入直径3cm的塑料管来回抽动。每个孔道布设1根高强预应力钢棒，其中端隔板横向设置3个孔道，中隔板及其余中间隔板横向设置2个孔道。横隔板混凝土强度达到C40后，可进行高强预应力钢棒的张拉，预应力钢棒张拉作业必须由专业人员操作，千斤顶必须由特种设备检测部门标定合格后方可投入使用。根据千斤顶的检测报告，计算张拉油表的度数，张贴于千斤顶表盘附近。张拉前对工人仔细交底。162、管道压浆前，应事先对采用的压浆料进行试配。水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺和料、水等各种材料的称量应准确到1%（均以质量计）。水胶比不应超过0.33。浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。压浆的最大压力不宜超过0.6MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的压力下保压3min的稳压期。压浆顺序先下后上，同一管道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间不应超过40min。压浆过程中163、，每孔梁应制作3组标准养护试件（40mm40mm160mm），进行抗压强度和抗折强度试验。并对压浆进行记录。记录项目应包括：压浆材料、配合比 、压浆日期、搅拌时间、出机流动度、浆体温度、环境温度、保压压力及时间、（真空度）、现场压浆负责人、监理工程师等。终张拉完毕，应在48h内进行管道压浆。压浆完成后立即进行C40混凝土封锚施工。B、湿接缝简支T梁面板层预埋双层C16mm钢筋，间距100mm。首先进行面板层的钢筋钢筋连接，采用单面焊接，焊缝长度不少于16cm，焊缝应饱满，焊接作业完成后敲掉焊渣。焊接完成后，在上下层钢筋之间顺梁体方向穿入8根C12mm钢筋，按上下层各四根绑扎，钢筋间距依次为60164、mm、90mm、60mm。钢筋焊接长度及焊接质量验收合格后进行模板支立，模板采用多层建筑木模板，5050mm木方做横肋，壁厚3mm钢管做背楞，底模板采用吊模方式，横跨现浇面板上层按间距1m布设双10槽钢，槽钢上放置10010010mm钢垫板。采用M18螺杆将模板与槽钢之间形成对拉，对拉杆单排设置。模板支立后保持模板内侧干净无杂物，砼浇注采用吊车吊灰斗入模。用30型插入式振捣器振捣。伸缩缝伸缩缝由橡胶止水带、钢压板、挡砟钢板、定位钢筋及梁体预埋件角钢组成。应根据伸缩缝的构造和特点进行施工，具体如下：施工前，清理梁端预埋伸缩缝钢板上的混凝土灰渣，将加工好的横向、竖向锚固钢筋焊接在梁体预埋钢板上；横165、向钢筋在梁缝两侧各2根，与U型筋及预埋钢板焊接；竖向钢筋焊接在每个U型筋与横筋交汇处并与预埋钢板焊接。将组装好的伸缩缝部件吊装就位，调整伸缩装置中心线与梁端间隙中心线基本重合，并与锚固钢筋焊接定位，再应用专用工具将橡胶止水带嵌装入两道角钢之间，不能损伤防水橡胶条。图4.4-9 伸缩缝安装图电缆槽桥梁左侧为通信、信号电缆槽，右侧为电力电缆槽。图4.4-10 电缆槽支架布置图电缆槽安装在桥栏杆的外侧，固定在电缆槽托架上，原则上距水泥踏板150200mm。支架横向角钢及限位角钢采用100808角钢制作。通信信号电缆槽458300mm，电力电缆槽408300mm。图4.4-11 电缆槽总装图电缆槽槽身166、接头处采用承插式接头。路基段上电缆槽形式为混凝土管，管道与桥上电缆槽采用套接方式，搭接段长度不小于300mm。避车台处用125150水平弯头绕过避车台。具体角度根据避车台的实际尺寸确定。图4.4-12 避车台处电缆槽平面布置图 4.5 防护拆除在路基主体施工完成后拆除边坡钢轨链桩防护，拔出时采用打桩机振动拔出，汽车吊配合吊出的方式。路基附属施工完成后拆除隔离排架，铁丝网采用人工拆除，钢轨桩采用打桩机振动拔出，自卸汽车跟随装车运输。涵背回填完成之后，进行钢板桩拔除，拔桩时，可以借助千斤顶松动钢板桩，减少钢板桩与土、封底砼及钢板桩之间的摩擦力，然后由汽车吊将钢板桩拔出。作业前对每个板桩的打入情况做167、详细调查，以此判断拔桩作业的难易程度。在拔桩时，采用汽车吊进行拔除，拔一根清理一根，并及时运走，以保证场地的清洁。4.6 质量验收标准4.6.1 路基质量验收标准表6.7-1 换填地基顶面的高程、尺寸允许偏差及检验标准序号检验项目允许限差施工单位检验数量检验方法1高程50mm每100m等间距检查3点水准仪测2中线至边缘距离50mm每100m等间距检查3点尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3点尺量4横坡0.5%每100m等间距检查3个断面尺量5平整度填土30mm填石100mm每100m等间距检查6点2.5m长直尺量表6.7-2 基床表层压实标准类型填料厚度（m）压实标准地基系数K30（M168、Pa/m）孔隙率n路堤A组土0.6m15028路堑A组土0.5m15028中粗砂0.1m13018表6.7-3 基床底层压实标准填料厚度（m）压实标准改良土砂类土砾石土碎石土块石土A、B组填料或改良土1.9地基系数K30（MPa/m）100100120130150压实系数K0.93相对密度Dr0.75孔隙率n3131无侧限抗压强度550kpa表6.7-4 基床底层以下路堤压实标准填料压实标准改良土砂类土砾石土碎石土块石土A、B、C组填料或改良土地基系数K30（MPa/m）8080110120130压实系数K0.90相对密度Dr0.70孔隙率n3232无侧限抗压强度250kpa表6.7-5 路基169、基床高程、尺寸偏差检验方法序号项目允许偏差检验数量检验方法1中线高程20mm每100m等间距检验3点水准仪测量2路肩高程20mm每100m等间距检验6点（左右各3点）水准仪测量3中线至路肩边缘距离路堑：0+100mm路堤：不小于设计值每100m等间距检验3个断面尺量4宽度不小于设计值每100m等间距检验3个断面尺量5横坡0.5%每100m等间距检验5个断面坡度尺量6平整度15mm每100m等间距检验5点2.5m长直尺量表6.7-6 基床以下路堤顶面高程、尺寸允许偏差及检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1高程50mm每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点水准仪测量2中线至边170、缘距离50mm每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点尺量3宽度不小于设计每100m等间距检查3个断面尺量4横坡0.5%每100m等间距检查3个断面尺量5平整度土质路堤顶面30mm每100m等间距检查6点2.5m直尺量测表6.7-7 路堑基床底层结构尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许限差施工单位检验数量检验方法1中线高程20mm每100m等间距检验3点水准仪测2路肩高程20mm每100m等间距检检验6点（左、右各3个）水准仪测3中线至路肩边缘距离路堑：+100 -0每100m等间距检查3个断面尺量4宽度不小于设计值每100m等间距检查3个断面尺量5横坡0.5%每100m等间171、距检查3个断面坡度尺量/水准仪测6平整度15mm每100m等间距检验5点2.5m长直尺量表6.7-8 路堤的边坡坡率、尺寸允许偏差及检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1边坡坡率（偏陡量）3%设计值每100m每侧检查2点坡度尺量2边坡点位置200mm每100m每侧检查3点水准仪测量或尺量3平台高程100mm每100m每侧检查2点水准仪测量表6.7-9 路堑边坡坡率、尺寸允许偏差及检验标准质量控制标准序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1边坡坡率（偏陡率）不得陡于设计坡率每100m每侧检查2点，上下部各1点用坡度尺量、计算2变坡点位置200mm每100m每侧检查3点水准仪测或尺量172、3平台位置200mm每100m每侧检查3点水准仪测或尺量4平台宽度100mm每100m每侧检查3点尺量5侧沟排水坡度不得积水每条沟全验目测4.6.2 涵洞质量验收标准表6.7-10 涵洞钢筋安装及保护层厚度允许偏差及检验标准名 称允许偏差（mm）检验方法受力钢筋排距5尺量，两端、中间各1处同一排中受力钢筋水平间距基础、板、墙20柱、梁10分布钢筋间距20尺量，连续3处箍筋间距帮扎骨架20焊接骨架10弯起点位置30尺量钢筋保护层厚度cc35mm+10，-5尺量，两端、中间各2处25mmc35mm+5，-2c25cmm+3，-1表6.7-11 涵洞尺寸允许偏差及检验标准项 目允许偏差（mm）检验方173、法边翼墙，中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处墙顶、拱座顶面高程15孔径20尺量检查不少于5处涵长+100，-50厚度+10，-5顶板、底板、边墙、盖板各检查2处涵身接头错台10尺量检查不少于5处4.6.3 桥梁质量验收标准表6.7-12 钻孔桩施工允许偏差及检验方法表序号项 目允许误差检验方法1桩位中心50mm测量2桩径-50mm3桩长0+100mm4桩体垂直度1.5%表6.7-13 基底高程的允许偏差及检验方法表序号地质类别允许偏差（mm）检验方法1土50测量检查2石-200+50mm表6.7-14 钢筋加工允许偏差及检验方法表序号项目允许误差检验方法1受力钢筋全长10mm尺 量2箍174、筋内净尺寸3mm表6.4-4 钢筋安装允许偏差表项目允许误差检查方法受力钢筋排距5尺量两端、中间各一处同一排受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁10分布钢筋间距20尺量连续3处箍筋间距10钢筋保护层厚度cc30mm0+10尺量检查c30mm0+5尺量检查表6.7-15 结构外形尺寸允许偏差和检验方法表序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础20每边尺测不少于2处梁、柱、板、墙、拱102表面平整度82m靠尺、塞尺测量不少于3处3高程基础30测量不少于2处梁、柱、板、墙、拱104垂直度H/1000,且小于20吊线量尺5截面尺寸0+20尺量不少于3处6表面平整度中心位置15尺量尺寸0+157预埋175、件中心位置5尺量外露长度0+10表6.4-6 不同混凝土潮湿养护的最低期限表水胶比大气潮湿（RH50%），无风，无阳光直射大气干燥（RH50%），有风，或阳光直射大气极端干燥（RH20%），大风，大温差日平均气温T（）养护时间（d）日平均气温T（）养护时间（d）日平均气温T（）养护时间（d）0.455T10215T10285T105610T201410T202110T204520T301020T301420T30350.455T10145T10215T104510T201010T201410T203520T30720T301020T3028技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等；表3-1 既176、有线路基主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1A组填料万m318.32A、B组或改良土万m366.03改良土万m325.9基床底层4C组填料万m334.65普通土万m354.76中粗砂万m30.147挖万m326.38挖万m30.149挖万m34.710合计万m3230.78表3-2 既有线接长涵洞统计表序号涵洞里程孔径及防护类型类型孔数孔径净高交角新建接长防护类型1XXK142+987.74框架箱涵122.519.8715.6钻孔桩钢板桩2XXK143+164.23框架箱涵155.30.414.58钻孔桩钢板桩3XXK144+849.31盖板箱涵122.5正交13.12钻孔桩钢板桩4XXK177、144+928.19框架箱涵144.7正交13.58钻孔桩钢板桩5XXK145+865.26框架箱涵144.70.613.6钻孔桩钢板桩6XXK146+527.62框架箱涵165.34518.06钻孔桩钢板桩7XXK146+722.85框架箱涵155.30.3313.58钻孔桩钢板桩8XXK147+002.99框架箱涵165.34514.04钢板桩9XXK148+097.97框架箱涵133.529.7715.58钢板桩10XXK148+284.22框架箱涵133.5正交17.62钢板桩11XXK148+588.75盖板箱涵133.5正交16.18钢板桩12XXK148+846.7框架箱涵155178、.3正交13.58钻孔桩钢板桩13XXK149+405.9框架箱涵144.7正交9.56钻孔桩钢板桩14XXK149+542.62框架箱涵144.7正交10.56钻孔桩钢板桩15XXK149+751.69盖板箱涵133.5正交14.15钢板桩16XXK150+938.44框架箱涵122.5正交11.58钢板桩17XXK151+687.31框架箱涵144.7正交12.58钻孔桩钢板桩18XXK152+429.92框架箱涵144.7正交14.6钻孔桩钢板桩19XXK152+867.03框架箱涵122.50.2116.62钢板桩20XXK152+977.65框架箱涵133.50.2514.6钻孔桩钢179、板桩21XXK153+069.9框架箱涵122.50.1210.56钢板桩22XXK154+146.50框架箱涵122.50.512.56钢板桩23XXK154+989.99框架箱涵133.530.7511.5624XXK155+462.71框架箱涵122.530.4315.62钢板桩25XXK156+665.02框架箱涵144.744.9715.06钢板桩26XXK157+515.53框架箱涵122.5正交14.6钢板桩27XXK158+162.03框架箱涵133.5正交9.56钢板桩28XXK158+619.05框架箱涵122.5正交15.58钢板桩29XXK158+887.56框架箱涵1180、55.3正交15.6钢板桩钻孔桩30XXK159+487.55框架箱涵122.5正交12.58钢板桩31XXK160+622.29框架箱涵122.5正交13.58钢板桩32XXDK162+430.53框架箱涵133.5正交16.58钢板桩33XXDK164+348.79框架箱涵144.70.0813.58钢板桩343XXDK165+366.2框架箱涵144.7正交11.56钢板桩35XXDK166+254.94框架箱涵122.5正交13.6钢板桩36XXDK166+611.15框架箱涵144.7正交14.6钢板桩37XXDK167+131.66框架箱涵144.739.6913.5438XXDK181、167+560.35框架箱涵133.5正交13.6钢板桩39XXDK167+982框架箱涵133.5正交12.56钢板桩40XXDK168+440.52框架箱涵122.51.9515.6钢板桩41XXDK168+619.39框架箱涵133.5正交15.6钢板桩42XXDK169+020.76框架箱涵14410.4115.6钢板桩43XXDK169+990.51框架箱涵122.5正交15.6钢板桩44XXDK171+292.02框架箱涵144正交12.56钢板桩45XXDK171+886.58框架箱涵122.5正交14.5846XXDK172+499.59框架箱涵122.5正交15.5847XX182、DK174+865.75框架箱涵133.5正交13.5648合计219.56443.015 施工安全保证措施5.1 施工安全技术措施5.1.1 一般规定1、既有线路基施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。2、施工前应探明施工影响范围内的道路、既有建筑物和设备、地下和空中管缆等情况，并采取防护措施。3、设备迁改或施工影响设备安全时，必须在设备管理单位的监护下作业。4、施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入临时行车限界。5、在距既有线20m范围内的临时场地，严禁存放油料及其他易燃易爆品。6、施工中应对既有路基下沉、边坡稳定以及山体滑动面监测，发现问题及时处理。7、增建第183、二线位于既有线上方时，必须设防止土石滚落的措施。8、施工中应做好防、排水及防渗设施，如遇地下水涌出，应及时排水，防止引起既有路基及山体滑榻。9、机械作业：大型机械应实行“一机跟一人”防护；既有线限界两侧15m范围内，等高或高于既有线的机械施工应在铁路限界外设置刚性防护隔离措施；在既有线限界10m范围内施工时，严禁机械原地掉头，邻线来车时，施工机械必须停止作业；机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在既有线附近停放。10、需封锁线路及慢行时，施工单位应按规定申报施工计划，未经审批严禁施工；11、既有线路基施工应按规定设置施工安全防护，并符合下列规定：施工单位应配备经培训、考核合格的正式职工担任驻站联184、络员和安全防护员；防护人员防护时，必须穿着规定的防护服装，按规定备齐防护用品；施工防护未验收前，禁止施工；线路封锁或慢行施工时，驻站联络员与现场防护员应随时保持畅通的联络，掌握施工现场和列车运行情况，做好通过列车时的安全防护，防止施工作业人员被本线、邻线行车伤害；发出开通命令前，作业人员必须撤出影响行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。12、施工防护标识、警示灯等不得影响铁路行车信号。13、夜间施工应有足够的照明设施，照明灯光不应影响行车瞭望。14、汛期施工：应根据工程所在地的中、长期气象预报和工程实际，调整施工组织设计或施工计划，提前制定雨、汛期施工安全措施；对影响既有线路基稳定的185、工程，应避开雨季施工，确需在雨季施工的控制工程，施工单位必须提出施工方案，制定安全措施，报经有关部门审查同意后方可施工；汛期施工应提前疏通既有排水设施，实行防洪值班制度。15、雨、大风天气，临近既有线高处施工时，应采取防止大型机械滑溜、侧翻至行车限界内的可靠措施。16、既有线路基施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程，严禁开通使用。5.1.2 路堤帮宽防护措施1、路堤帮宽施工准备：路堤帮宽前应进行施工调查，主要内容包括列车运行情况、既有排水、加固防护措施、路基病害及既有路基填料种类等；应编制专项施工方案，并按规定程序审批后执行；填筑地段应保持排水系统畅通。2、拆除既有路堤防护设施：拆除186、植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除；拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除；拆除危及路基稳定时，应及时采取临时支护措施或加固线路。3、路堤帮宽：既有路基坡脚出水时应及时排水；大型机械无法施工地段应采用小型机械进行摊铺、压实；既有线一侧帮宽填筑时，应随时监测既有线路路基稳定情况，防止既有路基失稳；新老路基衔接处应防止机械车辆陷入、倾覆、防止侵入限界影响行车；路堤帮宽高度接近既有路肩高度时，应按规定进行施工防护；挖除路肩影响道床稳定时，应设置挡砟墙、挡板等防护措施，防止道床边坡滑榻；换填路基弃土不得阻塞河道和既有线路基排水设施，并符合国家环保规定。4、挡墙基187、础施工影响路基稳定时，应采取临时支撑或加固线路。5、帮宽完成后，应立即恢复线路标识及相关设施。5.1.3 路堑拓宽防护措施1、拆除既有挡护、防护设施时：随开挖进度应自上而下分层、分段拆除，严禁一拆到底；拆除时应避免土石坍塌侵限影响行车；拆除既有挡护、防护设施应保证既有路堑边坡稳定，必要时设置临时支撑进行加固或防护。2、路堑拓宽施工应保持排水通畅，并应符合下列规定：路堑开挖前应改移堑顶既有截、排水设施，保持排水系统通畅；开挖区保持排水系统畅通，并与原排水设计相适应；排出的水不得危及既有路基及临近建筑物地基、道路、农田；堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，应及时铺砌或采取防渗措施，确保边坡稳定。3、188、拓宽施工：既有路堑拓宽开挖时，应在既有线一侧设置防护，防止石块、机具侵入既有线；对危及既有路基稳定的地段，应采取加固措施；路堑开挖时应观测坡面稳定情况，有裂缝和塌方迹象或有危石时应及时处理；开挖时应按照横断面自上而下进行，防止因开挖不当引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖；高边坡路堑应采取分段分层开挖、支护；高处刷坡、清理危石时应设专人防护及拦截设施。4、路堑拓宽弃土：不得阻塞既有排水设施；不得影响既有路基安全稳定和桥涵及其他行车设备正常使用；应遵守国家环境保护规定。5.1.4 桥涵施工防护措施1、既有线桥涵施工必须严格执行铁道部现行铁路技术管理规程、铁路既有线施工安全管理办法和既有线施工安全的有189、关规定。2、既有线桥涵施工前，必须编制专项施工方案。3、既有线施工方案必须经铁路相关部门审批，施工单位与设备管理单位和行车组织部门签订施工安全协议和配合协议，铁路运输部门纳入月度施工计划后，方可组织施工。影响行车安全的施工，必须在设备管理单位监护下进行。4、主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可任职。驻站联络员及工地防护员必须经过铁路施工安全培训，考试合格后持证上岗。5、施工前，施工单位和设备管理单位应现场划定地下管线的范围。在设备管理单位监护人员监护下，对管线进行探测，挖深沟确定其准确位置。地下管线深挖不得使用机械，对已暴露的管线必须采取保护措施。6、既有线桥涵施工中，施工单190、位和设备管理单位应监视与保持线路、桥涵等建筑物处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。7、安全防护区内的施工应纳入既有线施工管理，机械设备必须设专人监护，防止侵限；打桩机、旋挖钻、吊机等高大机械设备必须采取防倾覆措施。8、在设有防护网的区段施工，如需临时拆除防护网，必须设专人24h看守，闲杂人员不得进入防护网内。9、既有桥涵混凝土应采用机械破碎拆除。5.1.5 防止挖断光电缆措施施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出有光缆并按规定防护后，191、方可大面积开挖。管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，挖掘机开挖。现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧50m处设警示标示杆、牌。沿管线走向每隔5m设一处标记。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。5.1.6 防设备及车辆侵限安全措施各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与上岗证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行192、。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入限界。施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳，缆绳采用不低于12毫米钢缆加工，防止施工机械设备倾覆。施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即采取果断拦停列车并通知两端车站值班室。各类施工机械在移机、转场前，作业队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后，利用行车间隔方可进行移机。临近既有线施工机械的操193、作人员必须经过既有线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置.在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。5.1.7 大型设备防倾覆预防措施挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。挖掘机停放时须停放在平坡道上；吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。严格执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。加强起重设备的检查维194、护，坚决杜绝带病作业。起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的型号清晰明确。起重司机人员严格按照作业细则作业。在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。5.1.8 吊装安全措施起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的10%应予报废，严禁使用。作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上，防止触及电线。所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识，严禁超载或195、带病作业。长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起吊，严格执行“十不吊”制度。起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。吊装作业时避开高压线，当离高压线比较近时，必须有专人指挥，并且在规范允许的安全距离内操作，所有吊装设备应做好绝缘措施。5.1.9 各种用电设备的安全措施 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；各种型号的电动设备必须按使用说明书的196、规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。5.1.10 机械设备安全管理措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理；操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度；驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地197、点；使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳；定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。在电力、通讯等设备设施附近工作时，必须专人指挥防止机械对其挂断、损坏。5.1.11 雨季施工防洪安全措施成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵198、等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和基坑工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条199、件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌和站及砂石料仓均设遮雨棚，桥涵施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。加强对深基坑、边坡观测及临近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。雨季200、时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。5.2 施工安全管理措施5.2.1 一般规定参加既有线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。切实加强雨季施工安全工作。既有线施工要认真执行铁道部铁路实施细则，落实防洪措施。施工中必须保持既有线排水系统的畅通，对可能影响既有线路基、桥涵等设施设备稳定的任何作业，必须有足够可靠的安全防护措施，做到防患于未然。 建设单位要及时组织设计、施工、监理及设备管理等单位和201、部门，对施工地段联合进行汛前防洪检查，发现问题由设计、施工单位及时处理。 凡可能影响安全渡汛的施工地段，施工单位要认真接受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真落实责任，并制定防洪预案。 加强施工作业安全防护。施工作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员不得临时调换。 现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。 作业过程中，驻站（调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员下道。铁路局应制定驻站（调度所）联络员、202、现场防护员及施工负责人之间的联控办法，明确通信设备管理要求，对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。 施工作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。作业防护员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。发生异常情况203、时可直接通报车站值班员、机车乘务员。驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业。作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、等命令。5.2.2 防护员作业标准必须持证上岗，不得擅自离岗及做与防护工作无关的事。防护员值岗时必须身穿黄色反光防护服，左上臂佩带防护员臂章。在防护日志上应填写值岗防护员姓名、值岗防护安全情况、上级检查意见和交接班时间。在值岗期间如发现异常，必须立即报告临近车站。如确认对行车安全构204、成威胁，必须果断采取措施，确保行车安全驻站联络员每隔35分钟就要与现场防护员通一次话，及时掌握工程进展和安全情况。表5.2-1 防备用品配置表名 称单 位单 线车 间工 区巡道巡守作业标个4停车信号个2减速信号个2减速地点标个2双面信号灯盏141/人喇 叭个61红色信号旗面263黄色信号旗面261短路铜线（自动闭塞区间）条21无线电话机台242有线电话机台242“T”字减速信号个4注：巡守人员多人值班时，喇叭、信号灯、信号旗应按实际需要相应增加；施工单位需要的信号用品数量，可根据实际情况规定；单线有道岔的工区，停车信号应配备3个，并配备双面黄色减速信号2个；速度大于120 km/h区段的工区配205、置带“T”字减速信号；电气化区段工区，配备70 mm2回流线，其数量与长度根据需要确定；无线电话机宜设有列车无线调度电话频点。5.2.3 线路发生故障时的紧急情况防护办法：线路出现紧线急故障，如路基坍塌等危及行车安全的情况。现场防护人员遵循“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则，拦停一切驶向事故地点的列车。具体办法如下：发现设备故障危及行车安全时，应立即命令防护员显示停车信号，拦停列车，并迅速通知车站值班员，故障处理后由工务人员确定行车条件。当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。响墩设置如下图所示。如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车206、，用手信号旗（灯）显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，在故障地点点燃第二支火炬。5.2.4 其他相关要求各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程和有关安全制度，严禁简化作业程序。施工命令未下达，施工防护未设好，不得开工。施工期间派专人对线路进行观测，发现问题及时整修。物料的拆除应在拆除后及时撤走，否则应派专人看守。对参与既有线施工的劳务工，必须在上道前进行必要的行车人身安全教育培训。上道必须由称职的正式职工带领，禁止劳务工担任防护员，单独操作车辆机具、带班及有明确技术等级要求的工作,在没207、有与民工签订有效协议或没有路工带领时严禁民工上道。应备足彩条布、草袋及水泵等防水排水材料及设备，以确保雨天施工地段线路的行车安全。对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、自卸车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。208、严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。路堑开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖。开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业，路堑弃土下方如有运输道路，应采取防护措施，及时清理弃土，并设专人指挥交通。进行边坡防护作业时，搭设牢固的作业平台，防止作业人员高处滚落。夜间不施工时，对施工便道进行封锁，并将机械编号，统一管理，安排专人轮流值班，将机械钥匙转交现场监理，防止非施工作业车辆或机械闯入既有线造成事故。既有线上施工应加强对既有路基沉降、变形209、原有路堑边坡稳定性的观测，同时做好观测记录，并备有保证既有线安全的应急预案，发现安全隐患及时启动应急预案，防止施工对既有线运营产生危害。5.3 应急预案5.3.1 事故风险分析临近既有线生产过程中桩基钻孔、混凝土浇筑、基坑开挖、土方工程施工机械车辆侵入既有线线界；骨架护坡作业时石料滚落侵入既有线线界；挖方时对既有线地下管线认识不清，造成损坏；边坡骨架、排水沟施工时，作业人员作业距离小于高压电27.5kv安全施工距离，造成人员触电;在既有线内施工人员穿着反光红色服装，造成列车紧急停车，影响铁路争创运行；路基开挖或暴雨造既有线路基坍塌导致列车倾覆，造成人员重伤或亡人员伤亡和企业经济损失，导致施工210、区域内的一般及以上的人员伤亡机械损毁，且在各个季节均有可能发生。5.3.2 应急指挥机构及职责5.3.2.1 应急指挥机构成立既有线施工事故应急救援指挥小组。既有线施工事故应急救援指挥办公室设在安质部，具体负责三工区日常安全检查工作。小组成员名单：组 长：XX副组长：XX成 员：XX5.3.2.2 应急小组职责负责现场应急抢险救援指挥，对施工现场发生的紧急情况进行技术、资金和设备支持，在施工现场发生较大、重、特大事故时以最快的时间到达现场，分析紧急状态和确定风险事故级别，负责向上级和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况，制定抢险救援方案措施，领导组织现场应急抢险救援工作，抢救伤员、减211、少事故损失，确定紧急状态的解除，协助事故原因的调查和处理工作。在上级和有关地方部门进入的情况下，参与制定抢险救援方案措施，做好应急抢险救援配合工作。表5.3-1 安全应急救援领导小组成员及职责表小组成员岗位职 责组长项目经理全面负责救援指挥，负责向上级、建设单位、监理、当地政府报，负责执行政府、建设单位、上级的指示。副组长项目安全总监安全事故发生时配合项目经理做好现场总体指挥协调，负责制定抢修、救援应急方案。副组长工区经理负责事故救援时的技术工作，工程抢修技术方案制定。副组长工区经理负责事故救援时的技术工作，工程抢修技术方案制定。副组长工区经理负责事故救援时的技术工作，工程抢修技术方案制定。副212、组长桥梁队经理负责事故救援时的技术工作，工程抢修技术方案制定。组员综合办公室安全事故发生时负责对外联系，组织卫生所现场抢救伤员、转院治疗事宜；平时负责施工人员防灾自救常识的培训。组员物资部安全事故发生时负责救援物资、设备的供应；平时负责对救援物资的储备情况进行检查。组员质量监督部确保施工时的质量保证。组员安全部全面负责现场的救援工作，安全事故发生时负责下情上达，上情下达，坚决执行项目部的救援命令组员其他人员协助领导负责现场的救援工作，坚决执行项目部的救援命令5.3.3 处置程序 5.3.3.1 信息报告程序 内部报警：若发生既有线施工事故后，发现者立即报告现场负责人，并呼喊附近人采取自救，现场213、负责人以电话或高频对讲机形式立即向应急办公室报告。值班人员应迅速核实有关情况，并立即报告应急小组成员，报告对象为工区经理、主管安全副经理。外部报警：根据实际形势，由指挥（副指挥）安排人员向医疗部门及上级部门报警。报告应包括以下内容：事故发生的时间、确切地点以及事故现场情况；事故的简要经过；事故已造成或者可能造成的伤亡人数；已经采取的措施。5.3.3.2 事故响应级别按事故的可控性、严重程度和影响范围，本预案应急响应分为“一级（三工区级救援响应）”和“二级（扩大救援响应）”两级。一级响应启动标准（三工区级救援响应）存在下列任意一种情况，且本三工区有能力控制事态的，启动一级响应。事故后，有1人以上214、3人以下被困的；已经或可能导致1000万元以下直接经济损失的。二级响应启动标准（扩大救援响应）存在下列任意一种情况，启动二级响应。三工区应急机构、应急力量或资源不足，无力控制事态，需要上级增援的；事故后有3人以上被困的；已经或可能导致3人以上死亡的；已经或可能导致1000万元以上直接经济损失的。5.3.3.3 响应程序 同生产安全事故应急预案。5.3.4 处置措施5.3.4.1 处置原则职责明确、各尽其责，既有线施工事故发生时，应急救援人员应明确职责，落实应急处置的责任。既有线施工事故发生后应体现应急救援优先，保护人员安全优先，防止和控制事故扩大优先的原则。确保先避险，后抢险，先救人，再救物215、，先救灾，再恢复的基本原则。5.3.4.2 应急措施 根据现场情况，安全保卫组对现场进行警戒和隔离，并保证救援通道畅通，避免伤害继续扩大和无关人员影响现场救援工作。如发生人员触电，则按照触电事故专项应急救援预案进行处理。紧急通知危险区域以内的人员撤离和疏散。通信联络组用有效的通信手段(手机、对讲等)立即通知现场危险区域内的人员，安全保卫组及时组织疏散和撤离危险区域内的人员。紧急抢险救出伤员。由抢险救灾组专业抢险人员利用必要的设备设施(汽车吊、挖掘机、气割机、千斤顶等)移开物件搜救受伤人员。医疗救护组运送急救伤员。路堤边坡溜塌、滑坡的抢修：先用片石或石笼反压下部后在上部卸砂石料帮坡。如片石来源困216、难，可填土反压平台。砂石来源困难时可用装土草帮袋帮坡。抢修地段限速通车。路堤边坡表层溜塌的抢修：边坡表层溜塌的塌体厚度为0.81.5m，塌口在路肩而距线路中心2m以上时，可抛码片石覆压边坡，厚度不少于1m，下厚上薄；顶部用装土（或碎石）草袋保护路基道床。如路基较高，边坡覆压片石数量较多，抢修时间有较长，可在路肩处打木桩，砌装土（或碎石）草袋保护道床，以加速抢险，确保行车安全，然后再在边坡覆压片石。表层溜塌只发生在边坡上半部分时，覆压片石要从坡脚往上抛码。若路堤太高，也可用打木桩稳住塌体。路堤边坡上部溜塌有时因基床陷槽积水外渗造成，查清后可在路肩做泄水渗水沟疏干陷槽水。挖断管线应急措施：现场防护217、员立即报告产权单位，汇报事故发生地点、事故原因及现场情况、事故损失等情况；现场防护人员按相关规定设置防护措施，在原地监视；设备管理单位现场确认，制定紧急方案后，立即组织人员、机具、材料，配合设备管理单位尽快抢修完成，最大限度减少对营业线的干扰。5.3.5 安全事故应急领导小组通讯录表5.3-2 生产安全事故应急领导小组成员通讯录序号姓名职务应急领导小组职务联系电话1项目经理组长2安全总监副组长3项目总工副组长4工区经理副组长5工区书记副组长6工区副经理副组长7工区副经理副组长8工区总工程师副组长9工区总工程师组员10工区副总工程师组员11工区安全总监组员12机务员组员13技术员组员14调度组员218、15 财务组员16安全员组员17后勤员组员18材料员组员19司机组员20电工组员 注：三工区应急领导小组成员的手机要保证24小时开机。5.3.6 应急物资表5.3-3 应急救援器材清单序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆2工区驻地2救护车辆1XX人民医院3发电机台2工区驻地4对讲机对10工区驻地5担架副2工区驻地6急救药箱个2工地值班车7切割机台2钢筋加工厂8砂轮机台2工区驻地9安全带副40工区驻地10大吨位吊车台1工地现场25吨11警戒绳米500工地现场12响墩个12工地现场13火炬个4工地现场14防护旗副4工地现场15信号灯只2工地现场16铁锹把30工地现场17污水泵（4.5Kw）台4工地219、现场18水管米300工地现场19编织袋只500工地现场20旧枕木根100工地现场21起道机台4工地现场22抬杠根20工地现场23抬筐个20工地现场24叉子把30工地现场25铁丝Kg50工地现场26采条布块5工地现场（12x30m）27撬棍根10工地现场28道碴方50工地现场5.4 监测监控措施既有线监测见4.1.3节，路基沉降观测见4.2.11节。6 组织保障为加强工程施工安全生产的管理力度，我方将在该工程施工中建立临近营业线施工管理组织机构，成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，总负责并领导三工区的安全生产工作。总工程师为安全生产的技术负责人，各部室及现场组为组员；全面负责工班施工中220、的安全检查。负责安全施工的制度、条例、奖罚办法的审查和安全生产的监督检查，以及安全生产责任事故的调查处理。6.1 安全组织机构图6.2 安全组织机构职责及联系方式安全组织机构职责见5.3.2.2，联系方式见5.3.5。7 劳动力计划参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、通信信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包、转包。劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。施工作221、业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员不得临时调换。7.1 劳动力使用计划表7.1-1 劳动力使用计划年度20162017月份5678910114567891011技术主管666664333333333技术员777775333333333质量员666664333333333安全员666664333333333试验员999997666666666测量员12121212129999999999钢筋工14414414414414416666666666模板工15215215215215224666666666混凝土工767676767612666666666222、普工170170170170170100101010101010101010机械司机1891891891891891741643535353535353535电工21212121215555555555浆砌工0080808080808080808080808080焊工6864646464起重指挥222222架子工444444钻机操作手888888机修工111111合计8818779579579574593041751751751751751751751757.2 专职安全生产管理人员表7.2-1 专职安全生产管理人员序 号姓 名职 务联 系 方 式1专职安全员2专职安全员3专职安全员4专职安全223、员7.3 特种作业人员名单及持证情况表7.3-1 特种作业人员名单及持证情况序号姓 名性 别工 种证书类别取证日期复审日期备 注7.4 人员培训计划7.4.1 临近既有线施工安全培训教育施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任；培训合格的上述人员担任上述工作时，因施工安全知识不达标发生事故的，要追究培训部门的责任。参加营业224、线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、通信信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包、转包。劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。组织全体人员进行安全教育和培训，对现场进行技术和安全交底，交底到现场每一个职工，未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。对担负重要岗位的人员如安全员、防护员进行工前技能考核，培训上岗。同时抓好施工现场的安全宣传教育，现场设立醒目的安全宣传标225、语、安全警示和安全警告标志。现场设立值班员，值班员24小时巡查施工现场，发现危险源有权利要求停止作业。7.4.2 临近既有线施工安全培训计划表7.4-1 临近既有线施工全培训计划表序号培训项目主要内容培训目的培训对象人数培训主办部门开办时间及期限考核形式1临近既有线施工临近既有线施工安全管理避免因施工原因发生的铁路交通事故施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人、安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长50铁路局考核2临近既有线施工临近既有线施工安全生产避免因施工原因发生的铁路交通事故劳务工800项目部6-考核8 方案编制、审核人员名单编制/审核姓名学历专业职称职务备注编制人员编制人员审核人员审核人员9 计算书及相关图纸。无