1、铁路双线特大桥19#墩钢板桩围堰、承台专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录1编制依据62概况62.1工程概况62.2工程地质条件62.3水文地质特征及评价62.4地震效应73钢板桩施工技术方案73.1钢板桩围堰的设计7钢板桩围堰的尺寸7钢板桩围堰的内撑设计83.2钢板桩施工方案8工艺流程8钢板桩围堰的插打8围檩及内撑的安装10封底10承台施工10钢板桩围堰的拆除174钢板桩结构验算174.1内撑与围檩计算174.2钢板桩计算185施工组织及机械设备投入196技术保证措施207质量保证措施202、7.1质量管理机构及职责207.1.1 质量管理机构207.1.2 主要人员和部门职责217.1.3 原材料质量控制措施227.2确保工程质量的技术措施237.2.1 实行图纸会审制度237.2.2 坚持作业指导书制度237.2.3 坚持技术交底制度247.2.4 坚持测量复核制度247.3施工组织措施247.3.1 高效运行指挥管理系统247.3.2 合理调配人力和设备资源247.3.3 细化工序施工管理247.3.4 抓好过程质量控制247.3.5 样板引路推行标准化管理257.3.6 总结考评奖罚严明257.3.7 各专业间的协调配合258 安全保证体系及措施258.1 安全保证体系253、8.1.1 安全生产组织管理机构268.1.2 建立健全安全生产管理机构268.2安全措施29水上作业安全措施29航道安全保证措施29航道安全畅通措施30施工期间的防汛措施30水上作业安全预案319环保、水保和文明工地建设措施369.1环境保护目标369.2环境保护管理体系369.3环境保护措施379.3.1 维护自然生态平衡的措施379.3.2 合理规划施工用地379.3.3 临时设施环境保护379.3.4 生活区环境保护措施389.3.5 植被保护389.3.6 施工中的环保措施399.3.7 竣工环境恢复措施399.3.8 防止大气、噪声、水污染、扬尘的措施39xx右江双线特大桥19#墩4、钢板桩围堰、承台专项施工方案1编制依据1.1中华人民共和国安全法1.2中华人民共和国治安管理条例1.3铁道部现行桥涵施工技术指南及验收标准1.4本项目工程设计文件资料及现场勘察情况1.5我单位现有机械设备状况及总体施工能力2概况2.1工程概况xx铁路xx右江双线特大桥全长1495.616m，桥梁设计范围：DK105+245.675DK106+741.291，中心里程DK105+961，桥址于DK105+889.000DK106+054处跨越xx右江，该桥共有墩台39个，19#墩下部结构为2.0m钻孔桩设计，墩身为圆端实心墩身设计。19#墩位于水中，跨河部分为悬臂灌注连续梁，跨度为80+144+5、80米，施工采用挂篮悬臂浇筑，是本标段的控制和重点、难点工程。2.2工程地质条件桥墩中心处自表层依次为淤泥质黏土、红粘土、白云质灰岩夹页岩。A、淤泥质黏土(Q4al+pl)：0=0.04Mpa。B、红粘土(Q4al+pl)：0=0.15Mpa。C、白云质灰岩夹页岩(T4b):弱风化，强度为0=0.8MPa 2.3水文地质特征及评价xx右江现为内河级通航河道，水流流向由左向右，河流与线路大里程夹角为88，设计流量Q1%=10149m3/s，设计水位H1%=98.25m，设计流速V1%=2.96m/s。最高通航水位H93.40m,最低通航水位H85.94m。局部地表水和地下水对砼无侵蚀性，环境作用6、等级T1。xx右江属右江水系，右江水面开阔，水流缓慢，河面宽度160米左右。年平均气温21.722。最高温度40.9，最低温度-1.3，年平均降雨量1364.6mm，相对湿度84%。属于多雷区。一般每年34月进入雨季，10月至翌年3月为少雨季节。根据化验结果，河水无侵蚀性。2.4地震效应根据GBL8306-2001中国地震动参数区划图，测区地震动峰值加速度0.15g。地震动反应谱特征周期为0.35S。3钢板桩施工技术方案3.1钢板桩围堰的设计钢板桩围堰适用于深水或深基坑，水流速度较大的粘质土、砂类土、碎石土等坚硬的河床。防水性能好，整体刚度较强，钢板桩围堰是承台和墩身部分施工时的防水围堰，其主7、要是由钢板桩和封底砼共同形成围堰起防水作用，因此，要求钢板桩围堰结构密实，不漏水或漏水很少。根据xx右江大桥19#墩的地质情况下，钢板桩采用拉森SP-型进行钢板桩围堰施工方案的结构设计，其要点如下：钢板桩围堰的尺寸钢板桩围堰长、宽尺寸受承台直径和安装、拆卸承台模板时的作业面控制，由于承台埋置在河床以下，且施工水位深5米左右，所以19#承台（承台尺寸为15.8m11.6m4.0m） 开挖拟设计钢板桩围堰尺寸为：19#墩钢板桩围堰尺寸为20.4m16.2m11m。单根钢板桩长度H确定：H =施工水位+预留高度-承台底高程+2米（承台下）+局部冲刷深度1米，此桥上游有电站，桥址处水流平稳，计划在枯水8、期完成围堰施工，电站泄洪期间，暂考虑预留高度1米，承台下长度考虑封底厚度及钢板桩深入封底层的深度（承台四周河床最低处），暂定2米。故单根钢板桩长度H=88.6+1-78.733+2+1=13.867m；取钢板桩长度 H为15m；则钢板桩堰顶高程为88.6+1+1=90.6m(便桥设计高程91米)（高出施工水位2米），钢板桩堰底高程为75.6m。钢板桩围堰的内撑设计钢板桩内支撑（钢围囹）、定位支撑钢板桩围堰的垂直插打及整体稳定起重要作用，必须稳固。钢板桩围堰采用三层布置，标高分别为0.0m、-3、-5.5m。围檩采用两根40工字钢，内撑采用529mm x8mm钢管，围檩固定于钢板桩内壁，钢管桩八9、字撑两端均用三角加劲板加固。具体尺寸见附图3.2钢板桩施工方案工艺流程 施工准备测量定位导向桩制作打钢板桩第一道钢板桩内支撑排水堵漏第二道钢板桩内支撑排水堵漏清淤封底砼垫层钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑钢板桩围堰拆除。钢板桩围堰的插打1）施工准备确定钢板桩规格并运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号及登记存放，锁口内不得有积水。用一块长1.5m2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口检查。检查是用卷扬机拉动标准钢板桩，从桩头至桩尾进行。对于锁口不合格的、弯曲的均应整修，修好以后两侧锁口均在插打前涂抹防水混合料，以减少摩阻力和增加防渗能力。打桩前要提前制造好桩帽。2）导框10、制作及安装：钢板桩围堰需用型钢作为内导梁、导框制成围笼。内外导梁间距比钢板桩有效厚度大8cm10cm，以利钢板桩的插打。矩形围笼导梁按设计尺寸直接下料，导梁接头均安排在横撑支点处，接头用夹板螺栓连接。采用打入河床的钢护筒做为定位导向，在其合适位置处用20槽钢对扣在钢护筒外侧焊成闭合矩形，焊制内支撑，使其成为框架式导向框。钢板桩打桩见图3。安装导框前，先进行测量定位。导框安装时先打定位桩或作临时施工平台。导框在现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。插打与合拢：在钢板桩施工中，可台钻孔平台简单处理即可直接用浮吊配合60型振动锤打桩。3）在施打钢板桩围堰前，在围堰上下游一定距离及两岸陆地设置经11、纬仪观测点，用以控制围堰长、短边（每边比承台大1.5m）方向的钢板桩的施打定位。在插打过程中按交会法定位钢管桩，并在插打过程中随时检查钢板桩的位置及方向，且应随时纠偏。4）打桩时自上游一端打入第一根桩，然后逐个插打至下游合拢。插打的第一根钢板桩力求垂直度良好，并与钢管桩固定牢固。钢板桩采用全围堰先插合拢后，再逐块(组)打入，矩形围堰先插上游边，在下游合拢。在矩形转角处需拼制角桩，方法为将一块钢板桩纵向割开后，中间用角钢焊接。5）插打钢板桩时从第一块(组)就要保持平整，几块插好打稳后即与导框固定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，设一台吊机来担负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口12、内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。6）钢板桩打桩前进方向的锁口下端用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。7）钢板桩合龙通过精确计算，确定龙口位置，必要时配置相应规格的异形钢板桩，现场实测异形钢板桩的角度和尺寸，根据实际切割焊接异形钢板桩，以确保整个围堰的密封性。8）钢板桩组桩插打时，组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮以钝凿嵌塞。组桩的外侧锁口均应在插打前涂以黄油或混合油膏(黄油：沥青：干13、锯末：干粘土=2：2：2：1)，以减少插打时的摩阻力，并加强防渗能力。围檩及内撑的安装在确保安全的前提下，基坑支撑的施工与基坑内泥面的下降按“先支撑后挖泥，分层支撑分层挖泥”的原则进行。具体支撑顺序如下：抽水至第一层支撑处加第一层围檩及内撑挖泥或抽水至第二层支撑处加第二层围檩及内撑挖泥至第三层支撑处加第三层围檩及内撑。钢板桩内撑安装。按照设计图纸安装内撑，对围檩型钢和内撑接头位置用三角加劲板焊接，同时加强焊缝质量检查。3.2.4封底钢板桩插打完毕后，采用抓泥斗将围堰内砂卵石及淤泥清除干净，再下放封底砼钢模板。模板位置安稳后，其与岩层的间缝隙用麻袋装水泥堵塞，以免封底砼外流。如封底砼与岩层之间的14、砂卵石覆盖层过厚，无法清除干净，可在封底前插入侧壁焊有5注浆孔的导管，伸出水面，以便封底砼后注浆堵漏。浇筑封底砼，密切观察封底砼看是否有外流。封底砼达到强度要求后，边抽水边加固钢围囹与钢板桩之间的连接，并用150150320mm的方木将钢板桩与内围囹顶紧。承台施工围堰内水及淤泥清理干净后，放出承台尺寸，进行承台开挖。如围堰内仍有少量水渗入，则在围堰内设置引水槽，将水引至一处，用水泵抽到围堰外。承台开挖至设计标高后，绑扎承台钢筋，立承台模板，浇筑承台砼。.1 施工工艺流程.2 承台模板模板采用定型的栓接组合钢模板拼装，选用的模板长度应以拼装后的模板顶部高出承台顶部砼高度不少于10cm。采用大块组15、合钢模，钢模每平方重116、模板面板采用厚6mm的板(Q235-A),横筋为厚6mm80的板,竖肋采用10的槽钢,四周法兰为L10010的角钢。模板刚强度校核(1)强度校核： ，故满足要求。q均布载荷，q=0.075 *1000=75N/mm（侧压力75KN/m2）Mmax最大弯矩，0.01875X108N*mmW围檩截面模数， 115400mm3许用应力， 180N/mm2(2)刚度校核：，故满足要求。 L拉杆间距为1000mm。E弹性模量， 2.1*105N/mm2J桁架惯性矩， 692.6*104mm4(3) 连接螺栓计算： 【】 【】17N/mm2，故满足要求。【】剪切应力，取100N16、/mm2F螺栓截面积，选用M20的螺栓 n螺栓连接数量，14个K螺栓受力系数，取0.7(4)拉杆直径计算：选用M20对拉螺栓：最大许用应力为38200N，满足要求。a模板支撑模板固定顶部采用一道对拉螺杆、底部采用原木直撑进行定位加固，对拉螺杆固定在模板外的纵横槽钢上，螺杆横向间距为100cm。槽钢采用10。原木采用8沿承台周围布置、间隔100打入承台垫层外,长100,外露基坑底面20。内侧垫12槽钢,槽钢与承台用木楔支垫。b模板安装及拆除堆放模板安装时应轻吊轻放，接缝螺栓应满上，板面应对接平整。钢模使用前，要用磨光机仔细除锈，模板面应涂刷符合要求的脱模剂,接缝处，涂硅胶补平。模板连接处，塞海绵17、条填塞密实，以免漏浆。安装时在内侧用铅锤检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核轴线位置，最后用钢尺测量外形尺寸，校核相邻墩位间距。模板拆除时，应尽可能轻敲轻撬。模板拆除后应及时用磨光机清除其表面污物并涂刷脱模剂后存放于适当位置待用。承台各部位允许偏差序号项 目允许偏差1尺 寸+30mm2顶面高程+20mm3轴线偏位15mm4前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸+50mm.3 钢筋制作、安装1）钢筋的加工制作采用机械配合人工的方法在钢筋加工棚集中制作，然后用机动车运输到指定现场，在预先浇筑的承台基坑C15砼垫层上，钢筋采用现场一次绑扎成型，为保证纵横向钢筋按设计间距要求布置准确，可以用墨线18、弹出钢筋的平面分布间距。在钢筋的纵横交叉点处，用22#镀锌铁丝按逐点改变绕丝方向交错扎结，主筋的联接采用闪光对焊，钢筋焊接应满足设计和施工规范要求，钢筋接头按铁路施工规范要求（同截面接头数不超过50%）进行错开布置，错位距离不小于35d。砼钢筋保护层垫块采用专业生产厂家生产的符合要求的高性能砼垫块。2）综合接地钢筋布置及要求（1）在每根桩中应有一根通长接地钢筋与承台中的接地钢筋应环接。接地钢筋均应优先利用结构物中非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接地网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。（2）桥台在上表面（或19、保护层）设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防护墙下部及上、下行无咋轨道板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整个桥台。（3）所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量。.4 混凝土的浇筑与养护1）承台结构混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护均按高性能混凝土的标准要求进行。设计强度为30MPa。塌落度为140180mm。2）砼浇筑为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。当承台厚度超过2m时，在承台内埋设冷却水管并在墩台内埋设测温应变片，测量砼内外温度，保持各级温差不大于5，冷却水管排水进出口温差控制20、在8内。3.0m厚承台布设一层冷却水管，4m厚承台布设两层冷却水管，不间断通水循环降温。降温管层间距不宜大于一米,必须将水管固定在韧性骨架上,防止振捣时水管受力,发生弯曲、断裂、造成堵管。安装完成后,应进行通水试验,待砼灌注到冷却管位置时,开始通水循环,并逐渐加大循环,控制芯部温度不超过相应要求,最后用压浆工艺将同标号浆液进行压浆封堵。浇筑砼时，用现场泵送砼，分层浇筑，砼浇筑时间控制在1012小时左右。砼派专人振捣，严格控制振捣时间和插入深度，振捣区搭接范围15cm。在砼浇筑过程中，共放置3个测温点，深度为H/2m，按下图布置。3）循环管布置 承台砼内埋设冷水循环管降温，循环管采用50PVC管21、，在承台1/2处设置一层。布置型式如图3-2-5。图3-2-5 冷却水管及测温器布置图4）测温器布置测温点施工温度监控技术采用铜热电阻传感器和砼测定记录仪配合进行监控，铜热电阻传感器作为测温元件，其原理为利用铜的电阻率随温度变化而变化的特性，用以测量温度，达到温度变化转化电量变化的目的，铜热电阻与温度的关系可用下式表示：Rt=RO*（1+a*t）Rt，RO温度为t和to时的电阻值；t=t-to温度的变化值；a温度在to-t之间铜的平均电阻温度系数。铜热电阻传感的现场布置一层，共布5个点，具体见图示。将铜热传感电阻传感器用绝缘胶布帮扎到预定的测点位置处的钢筋上（如相应点无钢筋，可另外加扎钢筋）待22、各铜热电阻传感帮扎后应将馈线收成一束，固定在横向钢筋下沿引出，以免在浇筑砼时馈线受到损坏，而模板外到机房的馈线可用钢管以保护。待馈线与仪器接好后，须再次对传感器进行试测检查，当各铜热电阻传感的初次读数都正常，温度测试准备工作完毕。承台砼浇筑后DR090型温度巡回检测仪每24小时自动输出各测点温度一次，测温工作人员将温度数据进行计算处理，总结出是否满足目标控制温差15。5）降温措施在砼测温器、核心温度升至50后，开始用冷水循环降温，对入水口、出水口温度进行测温，进出水管温差控制在8内，用阀门调节流速来控制，每12h将出水口调换。6） 砼养护为了避免砼内外温差过大产生裂缝，砼养护采用一层土工布，一23、层塑料布整体覆盖保温。砼的保温保湿工作在砼初凝之后即开始，在砼内部温度与环境温差小于15，养护时间不小于10天后方可时停止养护。钢板桩围堰的拆除承台和墩身施工完毕后，可往钢板桩围堰内充水，超过围堰外水位1.5m2.0m，使钢板桩锁口松开，选取连接松动处，先捶击钢板桩，使之与封底砼脱离，钢板桩容易拔出4钢板桩结构验算4.1内撑与围檩计算内撑采用直径529mm壁厚8mm钢管钢管截面特性钢管截面面积 A=(529529-513513)3.14/4=13088mm2，惯性半径i=1/4(5292+5132)=184mm=12913/184=70, =0.751所以钢管考虑稳定自身所能受最大压力 N=A24、f=0.75113088140=1376KN每3米一道围檩-4.25米主动土压力=0.49184.25=37.5KN3米处围檩每米主动土压力=37.54.25/2=79.7KN3米处围檩每米水压力=104.25/24.25=90.3KN3米处围檩每米压力值=79.7+90.3=170KN5.5米处围檩每米主动土压力=(37.5+52.9)/21.75=79.1KN5.5米处围檩每米水压力=(42.5+60)/21.75=89.7KN5.5米处围檩每米压力=79.1+89.7=168.8KN每3.5米加一道内撑3.5170=595KN内撑轴向力=1.5/1595=892.5KN1376KN围檩弯25、矩M=1/83.53.5170=260 KNm采用两根普工40a：截面高度H=400mm；截面宽度B=142mm；翼缘厚度tf=16.5mm；腹板厚度tw=10.5mm；截面面积A=8607mm2；惯性矩Ix=217140000mm4；惯性矩Iy=6599000mm4；截面模量Wx=1085700mm3；截面模量Wy=92944mm3；回转半径ix=158.8mm；回转半径iy=27.7mm；单位重量:67.565Kg/m；围檩=26010001000/1085700/2=119Mpa140 Mpaf=5/3842603500350035003500/210000/217140000/2.5=26、5mm3500/400=9mm4.2钢板桩计算拉森型钢板桩W=2270cm3I=38600cm4宽40 cm-3米主动土压力=0.49183=26.46KN每米宽上部3米段折算均布荷载=26.46/2+30/2=28.32KN/mM=1/828.3233=31.9 KNm=31.910001000/227000/2.5=56Mpa140 Mpaf=5/38428.3230004/210000/386000000/2.5=1mm5施工组织及机械设备投入为保证钢板桩围堰施工顺利进行，我部拟投入一支钢板桩围护施工的专业队伍，配齐人员及设备，保质、按期、安全地完成施工任务，确保后续工序快速进行。拟投入27、主要人员及材料设备见下表：施工组织及人员配备工种数量工种数量施工队管理人员2名司 机4名技术负责人1名电 工2名安 全 员1名起重指挥2名车辆设备调度1名电 焊6名修 理2名打桩工10名起 重4名主要施工设备投入表设备名称型 号单 位数量浮吊300t台125T汽车吊浦沅50T台1焊 机500型台6乙炔设备套4振动锤60套26技术保证措施1）由于钢板桩围囹既作为围堰的内支撑，又是钢板桩插打的导向架，因此，两层钢围囹在平台上拼装成整体吊入水中，其倾斜度不大于1，其中心对中误差不大于10cm。吊放入水后要与平台钢管桩及桩基钢护筒连接稳定，以确保钢板桩按位置准确插打。2）焊接围囹整体上下一条线，应在同28、一平面上，以增强支撑体系的整体稳定性。3）钢板桩围堰封底砼的强度达到90%以上方可抽水。钢板桩围堰里面的水位抽到支撑位置以下0.5m，停止抽水，待把支撑安设好后，再继续抽水。抽水时，应注意钢板桩与支撑的受力状况。4）钢板桩的支撑与钢板桩要顶紧，各个杆件之间要连接牢固，在承台施工过程中要经常检查钢板桩与其支撑的受力状况。7质量保证措施7.1质量管理机构及职责7.1.1 质量管理机构建立由分部经理任组长，分部总工程师、分部副经理、质检负责人员参与组成的分部质量管理领导小组，分部经理主抓，工程部、综合部、质检部、物资设备部、财务部、试验室负责人为成员，负责全面质量管理工作，各工点负责人、主管工程师具29、体落实。分部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。工程部是本分部工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。质量管理组织机构如图所示:质量管理领导小组组长：xx副组长：xx各工点负责人各作业工班副组长：xx工程部：xx质检部：xx计划财务部：xx物资设备部：xx综合部：xx分部试验室：xx7.1.2 主要人员和部门职责本分部根据工程的特点设置满足工程管理要求的职能部门，明确各部门及人员的职责，在进行质量控制时必须严格按照相应的职责30、实行层层负责制，同时将奖罚与质量责任挂勾。各部门定期召开质量碰头会议，指出施工中存在的问题，并明确是哪个部门的责任，由谁负责落实，在下期会议中要对上期会议提出的问题进行跟踪，做到有问题随时解决问题。7.1.3 原材料质量控制措施原材料按照技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。原材料进厂（场）后，及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单31、位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺合料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时必须有堆放分界标识，以免误用。对骨料堆放场进行硬化处理，并设置必要的排水设施。钢板桩到货后，应核对钢板桩的型号是否与设计所采用的型号相符，若不相符合，需对钢板桩强度和支撑重新进行验算。钢板32、桩进入施工现场前均需检查整理，只有完整平直的板桩可运入现场。对多次利用的板桩，尤其要强调检查，使用过的板桩，在拔桩、运输、堆放过程中，容易受外界因素影响而变形，如不整理，不利于打入。检查方法可用小平车，在其上放置一块长1.52.0m的标准板桩，从头至尾沿被检查板桩走一次，发现缺陷随时调整，板桩整理后，在运输和堆放时要尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连续锁口碰坏。堆放场地应平整坚实，不产生大的沉陷。最下层板桩应垫木块。不同断面板桩需分开堆放，每堆板桩间要留出一定通道，便于吊机或运输车辆的通行。设置导向架是确保施工后的板桩轴线，导向架用型钢，导向梁间的净距即板桩墙宽度。为保持准确距离，可在33、导向梁间，每隔一定距离，嵌一临时垫木，导向装置在用完后，可拆出移至下一段继续使用。7.2确保工程质量的技术措施7.2.1 实行图纸会审制度接到设计图纸后，由分部总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。实施性施工组织设计送审确认后，由分部常务副经理牵头、分部总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技34、术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。7.2.2 坚持作业指导书制度对承台围堰等施工过程或施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。7.2.3 坚持技术交底制度施工技术人员在施工之前及时向作业班组做好详尽的技术交底，并加强施工过程控制，杜绝技术责任事故。7.2.4 坚持测量复核制度坚持测量复核,避免因施工测量错误，导致窝工、返工甚至工程报废等质量事故出现，影响工期目标的实现。7.3施工组织措施7.3.1 高效运行指挥管理系统为了高效的实施和完成本分部的施工任务，由分部经理统一管理和协调各职能部门，分35、部副经理主抓施工生产；分部总工程师主抓工程技术和工程质量，各智能部门要相互配合并服从和反馈。做到整个分部能统一思想，高效运行。7.3.2 合理调配人力和设备资源根据本分部工程特点，结合各分项工程进度和特点及本分部工程技术人员的施工经验和特长，有选择性对其进行优化和搭配，形成一个人尽其才的良好空间。充分发挥其作用和才能。机械设备进场做到提前计划，并根据工程进展随时调配其数量，保证工程进度不受其影响。7.3.3 细化工序施工管理工序细化是更好的提高工程质量和进度，保证各分项工程的衔接和流畅。7.3.4 抓好过程质量控制对工程项目，从巡视、目测及仪器检查等三个方面进行全面、全过程、全环节的质量监控。36、严格执行工序交接制度，对每道工序都实行施工队自检，安质部门检查及监理工程师检查的三级检查制度。发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可提出暂停施工进行整顿的建议。在施工过程中，严格按规范规定的方法和频率进行各种材料、成品、半成品的取样检查和试验。7.3.5 样板引路推行标准化管理在工程实施的过程中，若能提高效率或降低成本、或对工程实体外观具有良好效果且不影响工程质量的工艺和工法，可在本分部进行全面推广和应用。7.3.6 总结考评奖罚严明在工程实施过程中，每月进行一次各部门的总结和考评，对优秀部门和个人要进行奖励，37、对较差的部门进行处罚和教育。7.3.7 各专业间的协调配合为了更好完成本分部的施工任务，各专业要协调配合好，包括线上和线下工程的配合、线下与四电工程的配合，要相互帮助和配合。8 安全保证体系及措施8.1 安全保证体系建立健全安全组织体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。8.1.1 安全生产组织38、管理机构为实现安全目标，本工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导小组，对本工程的安全生产工作负总责；项目主管生产副经理为安全生产的直接责任人；总工程师为安全生产的技术负责人；分部设安全质量部作为安全保证职能部门，设专职安全工程师，各专业施工队设专职安全员，负责本标段的安全管理、安全措施的制定、实施、监督、检查。各作业班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。具体见“图8-1安全生产管理组织机构框图”。8.1.2 建立健全安全生产管理机构8.1.2.1 二级管理制度实行安全生产二级管理，一级由分部经理负责，二级管理由施工队长负责，并在各作业点设安全监督岗。8.1.2.2 安全生39、产责任制度贯彻国家有关安全生产的法律、法规，严格执行现行铁路工程施工安全技术规程，突出安全管理重点，划分安全责任区，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同，同时建立与经济挂钩的激励约束机制。使参建员工都能遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”，达到全员参与、全面管理，实现安全生产目标。图8-1-2安全生产管理机构安全目标安全方针安全领导小组组长：xx副组长：xx、xx安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全质量部及相关职能部门防 塌 方防 触 电防 火 灾不 定 期 检 查定 期 检 查防 高 空 坠 落防 交40、 通 事 故防 淹 亡三 工 教 育系 统 安 全 教 育安 全 奖 惩 条 例安 全 管 理 措 施安 全 活 动 经 费项目安全工程师各队正、副队长各队安全员各工班安全员消除事 故隐患提高预防、 预测能力提高安全意识奖惩兑现现场安全生产确保施工全过程安全目标实现开工前分批次组织全员安全教育，使每个人都掌握施工的安全知识，考核合格后方可上岗。安全教育内容包括中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003、TB10401.2.2003）。对从事特种作业的电工、电焊工、机械驾驶员、机械工、吊装司机等人员严格按照特种作业人员安全技术考核管理规41、则进行安全培训，考核合格，取得安全操作合格证后持证上岗。对持证者进行登记存档，规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。8.1.2.3 安全生产检查制度建立由工程队长为组长的施工安全防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实工程队长、安全员、防护组长监督制度。分部负责检查作业队施工机械设备的安全防护装置配备情况，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训等。定期进行安全生产检查，积极配合上级进行安全生产专项和重点检查。班组每日进行自检、互检、交接检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查的重点为油库、炸药库及危险物品管理、施工用电、机械设备、模板工程。针对施工现场的重大42、危险源，特种作业、大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查，同时做好节假日安全生产专项检查。8.1.2.4 记录与报告制度各级安全管理人员做好安全检查记录，及时整理、汇报和通报，发现隐患及时整改与消除。严格安全事故报告、调查处理和责任追究制度。工作过程中发生的因工死亡、重伤和轻伤事故，列入铁路职工伤亡事故报表。职工的非因工伤亡和由我方负主要责任造成其他人员的伤亡事故，列入伤亡事故电话月报表。8.1.2.5 事故处理制度发生职工伤亡事故，必须按“四不放过”原则（即事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过）对安全事故进行处理。任何单43、位和个人不得隐瞒事故和任意改变事故性质。分部的安全质量部负责对事故的处理和报批工作，对事故责任人的处理，按劳动人事管理权办理。事故单位责任领导因安全事故受到行政处罚的，列入干部政绩考核内容，当年内不得评先、晋级和加薪，并将处罚决定在本单位通报，触犯刑律的交司法机关处理。8.2安全措施8.2.1水上作业安全措施1.施工前与当地航道部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，发布通航公告。2.定时与当地气象水文站联系。当六级以上大雨时，停止工作，并检查加固水面上的船只和锚缆等设施。如确有需要继续作业时，采取有效措施。3.水上施工应设立明显的航标，以确立施工范围。4.水上施工平台及栈桥四周设置栏杆平配备44、救生衣等救生设备。5.施工使用的各种船只，按航政部门规定设置航运标志，并备有救生、消防及靠绑设备，并加以保管。6.水上施工设专用救生船，并派人值班。7.船上流动作业人员及乘坐十人以下非机动小船的人员，穿好救生衣。8.船上在夜间应有照明设备，没有照明设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。9.运料船在作业船附近作业时，防止锚缆挂住叶轮和船舵被打坏。10.有大暴雨时，服从船长的指挥。11.船头、尾、船帮上不站立和骑坐非驾驶人员，不得私自操作。12.船按规定吨位装卸，不偏载。装载的料具符合安全规定。船到位后，靠稳拴好，搭好跳板后，方可卸料。8.2.2航道安全保证措施xx右江河为内河级通航航道，河道总宽大45、约156米，与铁路基本正交。护航桩设置，为了保证施工安全及航道通畅，在靠近水中墩一侧设置临时防撞装置及导航装置。防撞装置采用600钢管桩，顶标高按高出水面1.5米进行控制，钢管桩之间采用槽钢两两相连。设三根钢管成三角形布置，在桩顶设置警示灯，插标志旗。具体的设施将由我部与相关部门沟通后，按照相关要求进行设置，保证往来船只航行安全8.2.3航道安全畅通措施严格按照航道管理部门的规定，办理相关的航道临时占用手续，并采取相应的防护措施确保安全畅通。对跨航道现浇梁，航道前方设置限位门架，禁止超高、超宽船只通行，跨航道施工时，至少保留一个航道通行，其前后方设置全天候导航和警示标志。8.2.4施工期间的防46、汛措施建立防汛抗洪组织机构。分部成立防洪领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，下设防洪办公室，每个架子队成立防洪抢险队，由架子队长担任防洪抢险队队长，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。汛期到来之前，对施工管段路基、桥涵以及坡面、排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患应布置处理。一时处理不及的，布设重点防洪看守。及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连，在施工中被47、损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。防汛期间领导干部24h轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。8.2.5水上作业安全预案8.2.5.1 水上作业预警原则xx右江特大双线桥水上浇筑施工受地理位置的影响，即(铁路桥、流急、河宽)，施工难度较大，安全系数较低，全体管理人员、48、班组员工必须引起高度警惕，为保证本分部实现无事故，确保施工正常进行，必须时刻绷紧安全这根弦，严防死守，牢记管生产必须管安全，安全为了生产，生产必须安全的原则。为了杜绝不良事故的发生，使全体员工做到心中有数，实现“安全第一，预防为主”的方针。为更好的适应法律和经济活动的要求：给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境：保证各种应急资源处于良好的备战状态：指导应急行动按计划有序的进行：防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援“有效地避免或降低人员伤亡和财产损失：帮助实现应急行动的快速、有序、高效：充分体现应急救援的“应急精神”。8.2.5.2 应急处理预防措49、施1）员工工作时间长，疲劳引起事故 大型构件的浇筑，极易引起员工的疲劳，由于浇筑时间长，得不到很好的休息，人困、体乏，思想就不能较好地集中于工作中，为了完成任务，员工疲劳工作，就极易出现事故。 解决方法：人员实行轮流换班，浇筑前注意休息调整。2） 现场管理人员为了抢进度，忽略安全，违章指挥 有许多安全事故和抢进度有密切的关系，为了完成施工进度，当安全和进度发生矛盾时，就忽略安全，或明知施工条件不足，而仓促上阵。 解决方法：明确安全生产责任制，坚持“谁受益，谁负责”的原则；对有意违规违纪的人员进行严肃处理。3） 施工班组员工未正确配戴安全“三宝”（1）救生衣只穿腰带未扣。（2）安全帽只戴不扣、只50、拿不戴，休息时将安全帽当作凳子。（3）安全带带而不用，配戴不正确。（4）安全网带得不牢，只做形式。解决方法：严查、重罚，强化力度。4）脚手板厚度、密度、强度不够 高空作业时，脚手板的厚度不够，承载不了人，上去后发生断裂、密度和宽度不够，施工人员无法交汇、转身。使用腐板和节把板，致使强度不够。 解决方法：脚手板要用优质材；要过细检查。5）全体作业时，各工种协调不够，信号不明 在有交叉立体作业时，各班组独立作业或施工人员不注重协调，不从大处着眼，细处着手，没有考虑到相互间的影响而导致事故。 解决方法：指挥员要安排合理；要错开作业时间。6）晚上施工时，灯光不足而带来事故 夜间施工时，由于照明备件限制51、而使施工现场光亮不足，工人在模糊状态下进行施工，对现场情况只能估计个人大概，从而导致事故。7）闲杂人员到现场 由于管理不严，而使闲杂人员到现场，由于这些人员对现场不熟悉，到处闲逛，极易发生事故。解决方法：配上提示、警示标片；加强警卫值班，杜绝人员进入。8）警示标牌不到位而发生事故 （1）路上标牌不到位或设得不规范而导致交通事故路用标牌的设立一定要按照标牌设计图而设立，不得误导驾驶员，正常必须使用“前方施工，减速慢行”，然后限速，必须路两旁都安设，路边有投机条件的设警示墩。 （2）水上标牌要与港监部门协调后按要求设立 通常以航道的等级为准。 （3）现场的警示牌、提示牌、相关制度牌，必须设立在便于52、观察的位置。9）渡船的安全可靠性 在跨河造桥的施工中，如果便桥没有搭通，一定程度上两岸的施工都依赖于渡船，渡船一定要采用性能好、质量高、人员操作熟练，船只较大的机船，上下船的人数一定要控制在渡船的允许范围，不得超载，同时阵风在六级以上禁止渡船行驶，人员在船上禁止戏闹、起动，不得站立，严禁阻挡渡船驾驶员的视线。10）线路不规范，电工不到位，私拉乱接 桥梁施工中用电量较大，电线较多，线路不规范就极易导致事故，电工在施工中由于点多线长，不能及时到位，导致班组为抢进度而违章操作，私拉乱接，从而导致事故。 解决方法：电工要加强巡查，注重管理；对私接乱接人员进行严肃处理。 由于机械故障而导致安全事故在施工53、中由于检查不细，卷扬机钢丝绳断丝等，易造成人员伤害。 解决方法：施工机械要做到“勤检查，勤保养”，对有问题的配件要及时更换，特别是卷扬机的钢丝绳、翻斗车的刹车装置、传动装置，拌和机的料斗等。8.2.5.3 应急分工分部理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由专职安全员、项目总工、项目副经理及其它施工班组负责人组成。具体如下：组长：xx副组长：xx、xx、xx、xx、xx、组员：xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx。应急小组下设机构及职责：（1）抢险组：组长由项目经理xx担任，成员由项目总工、项目副经理和项目班子及施工班组负责人组成54、。主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动：及时向指挥部报告抢险进展情况。（2）安全保卫组：组长由专职安全员xx担任，成员由各施工班组负责人组成。主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。（3）后勤保障部：组长由xx担任，成员由项目综合办公室、食堂组成。主要职责是：负责调集抢险器材、设备：负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。（4）善后处理组：组长由项目经理xx担任，成员由领导班子组成。主要责任是：负责做好对遇难家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题：做好其它善后事宜。（5）55、事故调查组：组长由项目经理xx、公司责任部门领导担任，成员有项目专职安全员，公司相关部门，公司有关技术专家组成。主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。8.2.5.4 事故处理1）处理原则：现场处理要从以“以人为本”为原则，首先要尽量减少人员伤亡，其次要尽量减少财产损失。2）船舶进水的应急处理（1）船长立即向上级报告，并保持通讯畅通联系。（2）按规定发出船舶进水抢险警报信号，全体船员进入船舶堵漏应急状态，按船舶进水堵漏抢险部署实施堵漏作业，并根据船体破洞进水和堵漏情况采用最有效的方法，以挽救危局。（3）56、对船舶进水堵漏抢险过程做好详细的记录。3）船舶碰撞的应急处理（1）施工船舶严格遵守内河避碰规章等有关规定，认真执行海事主管部门对施工船舶提出的具体安全要求。（2）当碰撞发生后，立即检查，确定船舶受损情况和本船人员情况，以确定进一步需要采取的措施。（3）第一时间须抢救因碰撞而导致落水的人员和转移受伤人员。对于船舶受损，待正确评估后视情况可选择就地处理、待救援、或弃船等措施。（4）将碰撞事故全过程情况立即报告应急指挥小组、上级主管部门及海事部门。4）人员落水的应急处理（1）凡工程船舶人员一旦落水，发现者立即向落水者附近抛出救生圈，并大声呼喊：“某侧有人落水”，发现者必须监视落水者的动态，并随时报告57、。（2）现场报告主要内容：a落水地点、时间、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的处境。b当时的气象、水流情况及需要何种援助。8.2.5.5 抢险主要机具、材料组织抢救工具：随时和海事部门联系，救生衣，救生圈若干：照明器材：手电筒十个、应急灯36V以下安全线路、灯具通信器材：电话、手机、对讲机、报警器交通工具：工地常备一辆值班汽车，该车轮值班时不应跑长途。抽水器材：水泵十只8.2.5.6 后期处置应急终止条件：符合下列条件之一的，即满足应急终止条件1、险情排除。2、现场抢救活动（包括人搜救、处置。危险隐患排除等）已经结束。被困人员安全离开，突发事故危险区并得到良好安置。8.2.5.7 应急电话xx58、县急救中心电话：120xx县消防中心电话：1199环保、水保和文明工地建设措施9.1环境保护目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护；建成具有中国特色的环保型客运专线。严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，坚持“三同时”(同时设计、同时施工、同时竣工)，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。9.2环境保护管理体系分部建立以分部经理为组长的，工程管理部为主要责任部门，各作业队伍为主体的生态环境保障体系。根据本分部的施分部域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定59、详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。9.3环境保护措施9.3.1 维护自然生态平衡的措施1）保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。2）施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方乡镇长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。3）施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地60、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。9.3.2 合理规划施工用地1）严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。2）施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。9.3.3 临时设施环境保护1）做到临时施工场地布置优化，加强临时防护,施工结束后及时进行场地清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道路基边坡挡护、护坡、排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时进61、行迹地整治和道路两侧绿化措施。2）便道、砼搅拌站、钢筋加工场地及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。3）施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经62、集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。4）施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。5）生活区及施工场地周围的植物、植被严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。9.3.4 生活区环境保护措施1）生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经当地环保部门审批，主动接受监督检查。2）生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。63、3）临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。9.3.5 植被保护1）施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。2）施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。9.3.6 施工中的环保措施1）注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施64、工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。2）对不符合尾气排放标准的机械设备，严禁使用。3）做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。9.3.7 竣工环境恢复措施1）工程完工后应将临时设施全部拆除，可以利用的临时设施，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。2）工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。3）工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施分部域范围做好环保及生态环境的65、恢复工作。9.3.8 防止大气、噪声、水污染、扬尘的措施1）防止大气污染措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。2）防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。3）防止水污染的措施施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。4）防止扬尘的措施泥土运输车严禁超载，以免抛洒造成过多扬尘。 施工现场经常洒水，减少扬尘的影响。