1、盘营客运专线土建二标东门口特大桥刚构连续梁施工方案编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司盘营客运专线二标段项目经理部五工区二0一0年九月二十八日目 录一、编制依据1二、工程概况1三、人员、设备、材料1三、总体施工方案4四、支架材料要求5五、支架施工方法及施工工艺55.1非行车通道区55.1.1地基处理55.1.2支架搭设65.1.3支架验收及检查75.1.4支架搭设安全施工事项75.2门洞支架搭设75.2.1地基处理75.2.2支架搭设7六、支架拆除8七、模板工程8八、预压工程98.1预压的目的98.2试验项目及收集的资料98.3预压基本情况98.4预压总体方案98.5观测点的布置18.6预2、压加载程序18.7预压施工注意事项2九、钢筋工程2十、混凝土工程3十、质量、安全保证措施4十一、安全事故应急预案5十二、环境保护目标及措施6十三、附件7 11东门口特大桥（12+16+12）m刚构连续梁满堂支架施工方案一、编制依据1、有关的合同文件；2、客运专线暂行技术条件；3、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号；4、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）；5、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303.1-2009）；6、新建盘锦至营口铁路客运专线东门口特大桥施桥-09-02施工图；7、设计图通桥（2008）-2368A-；8、国家有关方针政策3、，以及国家和地方的相关法律法规；9、我工区的装备情况及施工情况。二、工程概况 新建盘锦至营口铁路客运专线二标五工区位于何沙河村和下夹河之间，沿途经中小、前小、岳家、老君屯村。属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季风大，夏季炎热多雨，秋季干爽。按铁路工程分区为寒冷地区。历年最高气温35.0，最低气温-30.8。东门口特大桥刚构连续梁位于老君屯村与在建哈大客专并行，从DK88+315.270至DK88+356.270，设计为单行线梁面宽7m、底宽5m、全梁长41米。其中两跨12.6m一跨16m，6#和9#墩为异型墩7#和8#是和梁体连为一体高5.5m的刚壁墩。全梁混凝土4、用量306.45m钢筋53.893t构连续箱梁。三、人员、设备、材料1、施工管理组织机构 根据工程特点，我工区成立以工区经理白春涛为总负责人，总工刘维青为技术负责人的连续梁施工管理领导小组。下设试验、测量、施工、安全、质量、物资负责人和相关员，组织机构如图3-1。 图3 -1施工管理组织机构2、人员的职责及配置表3 -1数据采集的人员配置一施工测量组负责测放线路点、校正模板及预埋件位置1组长1人2组员2人二预压观测组负责预压点埋设、观测及数据采集、变型分析1组长1人2组员2人三试验检测组负责材料的各项指标试验及实验数据采集、整理1组长1人2组员、试验检测4人四质量监测组负责工序质量自检、检验批5、报告1组长1人2质检员1人五摄影及接待组负责施工过程中的全部影像资料采集和来宾接待1施工全程摄影1人2负责接待来宾工作1人3、现场施工人员安排及职责分工表3-2 现场施工人员安排及责任分工序号姓名职务职责1赵玉卓施工队长负责施工现场的生产管理，配合工区长组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。2刘培亮施工技术负责人负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中6、出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底。3徐强质量负责人负责施工质量管理工作，制定质量管理办法，负责制定质量工作目标、质量计划和实施方案，组织制定质量保证措施，确保质量目标的实现，制定质量检查制度，对质量进行定期和日常的监督检查；组织质量的检查评审，负责质量事故的调查和处理。4车容畅试验工程师负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本工点试验的具体实施方案，记录。5李建测量工程师负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。记录、汇总测量数据，编制测量总结报告。6吴欣平物资负责负责施工现场的物资设备管理工作并对现场使用材料进行监督7、，负责编制物资收发台账。7皱德佳安全负责人负责施工安全，制定安全管理办法，负责制定安全工作目标、安全计划和实施方案，组织制定安全保证措施，确保安全目标的实现，制定安全检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、进行定期和日常的监督检查；组织安全的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全事故的调查和处理。4、主要机械设备和测量、试验检测仪器配置表3-3主要机械设备和测量、试验检测仪器配置机械名称规格型号数 量（台）设备、材料状况挖掘机PC3001良好自行式振动压路机XP201良好自卸汽车解放2良好洒水车LS10-81良好内燃式冲击夯（小型夯机）ZV802良好K30荷8、载板K301良好全站仪GTS-7511良好水准仪DS3级2良好吊车25t1良好碗扣式支架HG-30 HG-60 HG-90 LG-180 LG-120 LG-3008396根合格方木10*15cm、10*10cm各需944延米合格钢轨60kg/m9根（37.8m）合格圆管支柱20cm，=8mm20根（90m）合格工字钢I32a4根（36m）合格三、总体施工方案东门口特大桥（12+16+12）m刚构连续梁采用满堂支架现浇施工方案，其中非行车道区域采用钢管满堂支架，行车道区域采用门洞支架（采用钢管立柱及工字钢分配梁）。将原耕植土清除30cm后换填30cm山皮土压实，压实采用YZ20的震动式压路机进9、行碾压。地基换填碾压完成后用K30进行压实度检测，地基系数达到180MPa/m以上再浇筑一层25cm厚C20混凝土面层。硬化表面设1%单向横坡，线路左侧设纵向排水沟，以利排水，排水方向为远离便道方向，与现场排污渠道或当地的排水系统接通。地基处理的横向宽度为16m，纵向为两个边墩的纵向外侧4m，以满足支架搭设需要。非行车道钢管满堂支架横桥向间距 为60cm；纵桥向间距为60cm；步距统一为120cm。在桥支点处立杆间距30cm等间距布置，范围为刚壁墩两侧延纵桥向150cm内。行车通道支架：在既有沥青路面上浇筑C20（920*220*60cm）条形钢筋混凝土基础，采用20cm，=8mm的钢管作立柱10、，纵桥向布置4排，每一排布置5根，纵向间距1m+4m+1m；横向间距2m。每一排钢管立柱在横桥向布设1根I32a工字钢作主分配梁，纵桥向在分配主梁上布设间距50cm布设60钢轨作副分配梁，其上搭设双层方木至梁体底模外面。四、支架材料要求1、钢管规格为WDJ碗扣式多功能钢支架，HG-30、HG-60、HG-90 LG-180、LG-120、LG-300。2、钢管支架的其它部件应符合相关设计及标准要求，进场前应有生产或租赁厂家提供的产品质量合格证书；3、构件外观质量要求：钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；铸造件的表面应平整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；各11、焊缝处的焊缝应饱满；构配件的防锈漆涂层均匀、牢固。4、通道支架的钢管立柱及工字钢分配梁应具有出厂合格证书。五、支架施工方法及施工工艺5.1非行车通道区5.1.1地基处理根据东门口特大桥刚构连续梁非行车通道区地表情况，满堂支架非行车区域地基处理要分两部分进行（即一般地段、承台基坑回填地段），地基处理方案分述如下：1、 一般地段：首先进行测量放线，要求地基处理宽度按16m进行控制（单侧8m）。一般地段，先挖除地面杂物并清除表面以下30cm厚原状土，将地面平整后用20t压路机进行压实。采用山皮土进行回填30cm，用20t压路机进行压实。整平压实后做k30检测达到180MPa/m以上，方可进入面层混凝12、土浇筑。2、 承台基坑回填地段：承台基坑为回填土，为保证基础处理达到设计强度，确保施工万无一失，采取如下处理方案：1) 将承台基坑内的积水及虚土用挖掘机清除干净，以便进行机械夯实。2) 虚土清除后，分层回填A、B组土，并用人工配合小型夯机进行夯实，分层厚度不应大于20cm；3) 回填至顶部后同一般地段地基处理方式，桥墩四周用人工配合小型夯机进行夯实。3、地基整平压实后，进行地基承载力检测，根据满堂支架强度验算结果，非行车区域满堂支架搭设范围内地基处理后的强度不得低于200Kpa，现场检测结果值不得低于此值。4、地基检测合格后，在地面上浇筑C20混凝土垫层，混凝土垫层厚0.25m,横桥向9.2m13、（左右每侧4.6m），施工时应进行混凝土垫层挂线找平、收面平整，以方便支架搭设。垫层混凝土施工工艺：在基础压实处理完成后（经中心试验室检测地基承载力达到要求后），按5米宽分幅（10米宽共分2幅），每10米测量找平一个控制点，拉线立模,浇筑C20混凝土，垫层表面设单侧1的横坡以利排水。垫层混凝土施工完成后，垫层顶面标高应比四周地面高出20-40cm，以保证支架地基范围内排水畅通，并在四周设置5030排水沟排水，排水沟与垫层混凝土之间的区域采用砂浆进行封闭。5.1.2支架搭设非行车通道区搭设钢管满堂支架，支架纵向柱距非加密区布置为60cm，加密区布置为30cm，横向非加密区排距 60cm，加密区排14、距30cm，步距统一按120cm搭设。（详见满堂支架搭设横断面图）。待基础混凝土硬化后，根据支架搭设图放出支架施工搭设线，然后按照支架搭设间距搭设支架。支架顶标高根据箱梁底板边缘形状放出控制点，拉线控制。支架搭设施工前计算出各控制点的标高。支架搭设难点是梁体底板边缘线性控制。结合本工程具体情况，根据梁体底板标高，分段控制支架顶托标高，分段搭设后保证顶托到梁底距离不超过20cm，以便于调整标高。顶托与上垫1510cm通长方木因线路纵坡造成有空隙，必须用木楔加固。立杆及横杆搭设：立杆垂直度偏差不得大于支架高度的1200；立杆底部采用1515cm的方木作为底座进行搭设。严禁直接将立管搭设在混凝土垫层15、之上；立杆搭设时应根据支架搭设高度，事先确定不同立杆的组合，以满足支架搭设高度要求；横杆应紧随立杆的搭设进度，底层水平框架的纵向直线度应不大于L/200，横杆件的水平度应不大于L/400；支架四周纵向横杆的纵向水平高差不超过50mm。横向横杆两端应采用碗扣件固定在立杆上。搭设中要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，并适度拧紧上扣件。剪刀撑设置剪刀撑采用十字形的交叉杆件，与地面成4560夹角。剪刀撑设置在横桥向一共布置4道，分别位于支架左右两侧、板底处；纵桥向在每一孔支架的两端设置，并在中间部位每4排设置1道剪刀撑；剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的每一根立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大16、于150mm；当与立杆无法连接时，可与横杆进行连接固定；剪刀撑的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于1m，且应采用不小于2个旋转扣件固定。搭设时与支架搭设同步且要落地。5.1.3支架验收及检查支架搭设质量按阶段进行检验：满堂支架在进行下道工序施工前，应组织相关人员进行检查与验收;检查项目主要包括：保证架体几何不变形的剪刀撑设置是否完善、基础是否有不均匀沉降、立杆底座与基础面的接触有无松动情况、立杆上碗扣是否可靠锁紧等等; 支架体随施工进度定期进行检查;达到设计高度后会同监理工程师进行全面的检查与验收;遇六级以上大风、大雨等特殊情况后重新进行检查。5.1.4支架搭设安全施工事项作业层上的施工荷载符合17、设计要求，不超载，不在支架两侧集中堆放模板、钢筋等物料；遇六级以上大风、大雨、大雾天气时停止脚手架的搭设与拆除作业；脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请总工程师同意，确定补救措施后实施;严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业，脚手架与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路及脚手架接地防雷措施等按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范（JGJ461）的有关规定执行;使用后的脚手架构配件要清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面做防锈处理后待用。5.2门洞支架搭设5.2.1地基处理 根据验算结果，通道支架搭设混凝土路面的设计强度为200KPa，老君屯村公路混凝土路面可满足此18、强度需要，因此不再考虑处理。5.2.2支架搭设行车通道区采用工字钢和20cm，=8mm的钢管柱搭设门洞支架平台跨越。钢管柱底设置9.22.20.6m C20钢筋混凝土条形基础，钢管立柱横桥向间距2.0m，纵向间距1m+4m+1m，上铺一层工字钢一层60钢轨：横向肆排I32a工字钢，纵向9排60钢轨，60钢轨上搭设方木，方木纵向间距0.6m，横向间距60cm。1）准备工作支架搭设施工前派专人前往公路管理及相关部门办理施工许可申请并签订安全协议后方可施工。按照交通安全技术标准在上下行车道上安装限高限宽架、减速装置、警示标志等道路行车安全设施，保证道路的车辆行驶安全。2）支架安装浇筑钢管立柱基础基础19、采用条形基础尺寸为9.22.20.6m，条形基础浇筑时按钢管立柱位置预埋30cm30cm10cm钢板。公路中心基础顺公路方向设置混凝土防撞墩（防止车辆碰撞立柱）。基础C20混凝土在拌合站拌制，罐车运输，插入式振捣器捣固。安装钢管立柱钢管柱采用2008mm的钢管做立柱，待基础混凝土达到设计强度后使用吊车配合人工安装钢管立柱，安装调整加固完成后采用焊接与预埋钢板连接。钢管立柱于工字钢采用满焊满焊连接，并在周围焊接4块15015020mm的加强钢板。钢管立柱安装完成后，采用L75L75mm槽钢剪刀型将相邻钢管立柱焊接连接为整体。六、支架拆除1、拆除前的准备工作已经达到相关设计要求；2、支架拆除顺序严20、格按照设计要求进行，即支架拆除从跨中和边支点向主墩依次拆除；3、支架拆除前重新全面检查支架体系是否符合设计构造要求，并经总工程师批准后方可实施拆除作业；4、支架拆除前应对现场操作工人进行有针对性的安全技术交底；5、支架拆除时应在现场画出安全区，设置警戒标志并派专人看管；6、支架拆除前清理遗落在支架上的器具及其它材料和杂物；7、拆除作用应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除；8、拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递至地面，严禁抛掷；9、拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。七、模板工程模板制作：模板采用大块整体钢模，选用5mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计21、要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。八、预压工程 依据沈阳大学建筑设计研究院设计实施8.122、预压的目的、检查满堂支架的安全性，确保施工安全。、获取地基沉降量及满堂支架的弹性变形和非弹性变形量，消除地基和满堂支架的非弹性变形，为连续箱梁底模设置预抬值提供依据，有利于桥面线形控制。8.2试验项目及收集的资料、满堂支架的稳定性及安全性；、地基沉降值；、满堂支架的弹性变形及非弹性变形量；8.3预压基本情况本刚构连续梁共有一联三跨现浇段12m+16m+12m。根据设计要求及施工控制需要，需对所用支架进行预压，通过预压检验支架的稳定性及安全性，并通过预压消除地基及支架的非弹性变形，同时获取支架的弹性变形量，用以控制桥梁线形。预压采用混凝土块、砂袋、钢筋等材料进行堆码，确保预压重量不小于梁体自重的23、1.2倍。8.4预压总体方案、全桥预压重量的分布如下图所示：堆载预压重量为梁体自重的1.2倍。每一跨堆载预压的重量Wv2.61.2公式中：v为每一跨的混凝土体积，单位m3；2.6为钢筋混凝土的容重，单位t；1.2为堆载预压重量扩大系数。、采用分跨预压的方式，利用混凝土块、砂袋、钢材等材料进行堆码。、支架预压在底板铺设完成后进行，因此，梁体作用于支架上的重量按以下原则确定：、底板梁体重量作用于支架底板范围、悬臂板梁体重量作用于悬臂板支架范围；、因悬臂板本身重量较轻，而其支架支立和地基处理与梁体底部采用同一方案，故可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。、考虑实际预压的可操作性，支架24、预压荷载在底板范围内平均分部。、采用混凝土块、砂袋、钢材等材料进行堆载。堆载时应根据每一块混凝土块的重量、每一个砂袋的重量、每一捆钢材的重量确定堆载的重量。堆载时应注意对称进行。8.5观测点的布置预压的目的在于消除支架和地基的非弹性变形，并测得支架的弹性变形值。因此，必须事先在底板及该段地基上布设相应的观测点，以获取相关变形量，用于指导后续施工。观测必须在预压前、预压加载过程及预压后全程进行，并做好相应的记录和过程监控，防止意外发生。观测点的具体布设情况：底板上观测点的布设：底板上的观测点沿在1/4、1/2、3/4墩台侧分左中右布设观测点，预压时每跨设9个观测点。基底观测点的布设：基底上观测点25、布设于每个底板观测点在基底的投影处。8.6预压加载程序采用分级加载的方式进行预压，分级加载程序为：30%60%100%；（已考虑梁体自重的1.2倍系数）具体加载程序如下：、预压加载之前，对所有底板观测点及地基观测点进行测量并做好记录，作为加载观测的初始值。、加载至30%预压荷载，加载完成后持荷20分钟，对底板及基底各测点进行观测并做好相应记录，同时对数据进行分析比较，掌握支架及地基的变形情况。、加载至60%预压荷载，加载完成后持荷20分钟，对底板及基底各测点进行观测并做好相应记录，同时对数据进行分析比较，掌握支架及地基的变形情况。、加载至100%预压荷载，加载完成后持荷20分钟，对底板及基底各26、测点进行观测并做好相应记录，同时对数据进行分析比较，掌握支架及地基的变形情况。此后，每隔1小时对各观测点测量1次，当连续2次观测发现测点变化值在1mm以内或无变化时，说明支架及地基变形已经趋于稳定，预压已达到预期目的，可以开始卸载。、卸载完成后，对底板各观测点进行观测，以确定支架的弹性变形值。8.7预压施工注意事项、预压前检查支架搭设的纵横间距、步距是否和设计相符；、预压前对支架各碗口连接处仔细进行检查，确保碗口处的连接稳定可靠；、预压前对支架剪刀撑的设置情况进行检查，确保剪刀撑的设置及数量符合设计要求。、搭设的支架必须经相关部门和人员检查验收合格后，方可进行预压工作。、加载前布置好各种监控和27、测量基准点，并作出明显的标志、标识并有效的进行保护，同时测定其初始数据。、建立完善的加载人员组织协调工作和必要的安全保障工作。、加载过程中要保证加载对称均衡进行。、预压过程特别是后面大吨位加载预压时,应特别注意地基及支架的变形情况观测和检查,遇到问题立即停止加载,避免预压过程中发生安全事故。九、钢筋工程 连续梁钢筋由5#加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：梁身预埋件位置准确，满足钢筋保护层的要求；28、钢筋骨架绑扎适量的垫块（每平米4个，同强度）以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用在钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋骨架采用双面焊，每个焊缝长度5d，必要时可采用单面焊，每个焊缝长度10d。钢筋接头采用闪光对焊连接，接头位置必须错开并设在正负弯矩变化点附近，支点及跨中正负弯矩采用通长钢筋，在刚壁墩顶梗胁范围以内的顶层钢筋、跨中6m范围以内的底层钢筋，严禁出现钢筋接头。综合接地端子需按29、设计文件准确预埋，并保证与接地钢筋焊缝长度：单面焊不小于20cm，双面焊不小于10cm。十、混凝土工程1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。2、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。 3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。4、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持510cm的间距，插下下层30、5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。5、砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。6、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大差值不大于15。7、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。8、在混凝土浇筑过程中，随时观31、察所设置的预埋螺栓、预留孔的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土拆模后，立即用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5时或最低气温低于-3时，应按冬期施工处理。9、混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。10、砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。十、质量、安全32、目标及保证措施1、质量目标 主体工程质量“零缺陷”，确保钢构连续梁体结构使用100年，附属结构满足设计使用年限的使用要求，竣工工程验收一次合格率100%，开通运营速度160km/h。2、质量保证措施1）建立健全质量保证体系，以“开工必优”为起点，强化质量意识。2）按照客运专线施工指南技术进行施工，细化施工工艺，工艺标准化施工。3）配齐有关人员，做到现场指挥、作业人员质量责任明确。4）健全内部检查制度，做好自检自控，提高自检工程师工程检查的严肃性、权威性。5）加强工序质量控制，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。6）坚持技术复核制度，采取有效的技术管理手段提高工程质量。7）关键工序、33、工艺的施工，实行技术人员跟班作业，指导并监督质量措施的实施。8）严格执行三检制，在自检达到施工规范的基础上在请监理工程师检查，经检查合格并签字后方可进行下一道工序施工。9）成立QC活动小组，积极开展质量攻关活动。10）配足配齐试验，检验设备，满足施工时的试验要求，严把施工过程中的计量关，对所有在用的计量设备按规定定期进行检验标定，合格后方可使用。11）制定实施性施工组织计划的同时，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。12）所用工程材料全部事先进行检查，严格把好质量关，不合格的材料不验收，保证使用的材料全部符合工34、程质量的要求。每项材料到工地不仅要有出厂检验单，同时还须进行现场抽查。13）对工程质量做到100%的细心，100%的放心。3、安全目标 杜绝较大及以上道路交通责任交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。4、安全保证措施1）严格遵守国家、铁道部颁发的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性文件等的要求。2）建立健全并执行安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查制度，完善安全保证体系，队部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够经验的安全工程师担任安全总监，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐患，制止不符合安全规范的各种操作。3）施工现场临时用电按施工现场临时用电安全技35、术规范执行，电力线路布设规范，严禁乱接电力线及违章作业，防止误触带电体、漏电伤人，施工危险地段使用安全电压。设专人管理生产及生活区的供电线路，随时检查、维修电力设施。4）施工现场设置安全宣传标语牌，危险地点设安全牌和安全标志，有人经过的坑洞夜间设置红灯示警。5）施工技术交底的同时进行安全交底，按规定要求作业，作到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。6）调查地上、地下线路，作好施工过程中的监测和已完工程的保护工作，并设立明显的警示标志。7）所有的机械设备进行安全维护，要有安全操作防护罩和详细的安全操作要点。8）开展安全教育，学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意思。特殊36、工种进行岗前培训，持证上岗。9）实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。10）安检及各职能部门对施工安全实行监督检查，发现问题及时调整，对违反施工安全规定的有权下令停工整顿直至合格后方可复工。11）生产管理以安全为中心，当生产进度与安全发生发生矛盾时，进度服从安全。12）认真组织安全大检查，凡有不安全因素，立即指定专人限期解决。13）施工过程中做好防灾害工作，保证施工部位的安全。14）努力实现全线安全样板工程。十一、安全事故应急预案1结构垮塌事故应急处理预案有人员伤亡时急送医院抢救伤员；事故发生后，当事人立即向工区经理汇报，采取应急措施防止事态扩大； 严格制定单项安全抢救37、施工方案，并认真执行；对各种意外事故的发生预先给予充分考虑，施工中必须作好监护工作，停止作业。作业人员立即撤离危险地段，查明原因采取补救措施后，再决定可否进行继续作业；因垮塌造成人身事故后，同时采取两个方面的措施，一方面立即抢救伤员并密切注意伤员情况，防止二次受伤。另一方面对伤员上部的结构采取临时支撑措施，防止因二次垮塌伤及抢救者或加重事故后果。排除和抢救由有经验的人指挥进行。2机械伤害事故应急处理预案发生机械伤害事故后，立即向应急救援小组汇报并拨打“120”急救电话，并进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。同时安排人员在路口迎接来救护的车辆，有程序38、的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，立即报告上级有关部门，并启动工区项目部应急救援预案。3触电伤害事故应急处理预案如遇到触电伤害事故，现场人员立即切断电源，或用干燥的木棒挑开身上的电源。触电人脱离电源后，立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。4火灾事故应急处理预案发生火灾时，先正确确定火源位置，火势大小，及时利用现场消防器材灭火，控制火势，组织人员撤出火区。同时拨打119火警电话和120抢救电话寻求帮助,并在最短时间内报告工区项目部值班室。5工区应急与预案领导小组职务姓名联系电话组长白春涛13704051936副组长皱德佳152412239、9779成员韩奎15104043000刘维青15124117055赵玉卓15140869697刘培亮13804007670十二、环境保护目标及措施1、环境保护目标 确立“树环保理念，筑绿色工程”的环境方针，提高全体员工对环境保护的认识，增强他们的环保意识和理念，让他们自觉遵守法律法规，遵守行业的有关条例、标准、规定，本着节能降耗，减少污染的原则，开展施工生产活动，并持续改进环境绩效，用爱心筑造绿色的工程。本标段中将遵循“以人为本”的原则，以最大限度的减少施工活动给周围群众造成的不利影响。2、环境保护措施在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。若发生污染事故，将立即采取措施减少或消除污染影响，并向相关单位如实汇报。在施工过程中，建立标准化施工现场。十三、附件1、钢管满堂支架体系计算书 2、变形观测记录表 18