1、长1.4km铁路大桥邻近营业线钻孔桩及承台钢板桩打设施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1施工项目基本情况- 1 -1.1项目基本情况- 1 -1.2编制范围- 1 -XX下行联络线2#特大桥邻近既有线承台尺寸统计表- 1 -1.3地质概况- 4 -岩溶- 4 -1.3.2地震液化土- 5 -1.3.3软土及松软土- 5 -1.4水文- 5 -1.5气候情况- 6 -1.6需实现的目标或阶段性目标- 6 -(1)建设总体目标- 6 -(2)质量目标- 6 -(3)安全生产目标- 6 -(4)工期2、目标- 7 -(5)、文明施工目标- 7 -(6)、环境保护目标- 8 -2.技术标准- 8 -2.1编制依据- 8 -2.2设计技术标准- 9 -3运输条件- 10 -4.施工准备- 10 -4.1施工指挥组织体系- 10 -指挥组织体系- 10 -施工组织机构- 10 -4. 现场调查- 11 -4. 技术准备：- 12 -(4)钢筋加工采用集中加工，运至现场后进行绑扎。- 12 -(6) 施工用机械、机具、材料全部到位，能满足施工进度要求。- 12 -5劳力组织情况- 12 -1、施工劳动力组织安排- 12 -3、防护员的工作职责：- 13 -6施工顺序 铁路桥梁施工- 14 -7施工方3、案- 14 -7.1钻孔桩施工方案- 14 -钻孔桩与与既有线情况- 14 -采用的主要机具- 15 -主要防护方法- 16 -钻孔桩施工工艺- 19 -1、施工工艺流程- 19 -2、施工方法- 21 -(3)钻孔- 21 -1)旋挖钻机成孔施工方法- 21 -2)冲击钻成孔施工方法- 23 -(4)清孔- 23 -(5)制作、安装钢筋骨架- 24 -(6)灌筑水下混凝土- 24 -7.2承台施工方案- 24 -与营业线间的位置关系- 24 -防护方式选择- 27 -承台施工- 32 -拉森钢板桩施工工艺- 34 -1、钢板桩施工的一般要求- 35 -2、钢板桩施工的顺序- 35 -3、钢板4、桩的检验、吊装、堆放- 35 -4、导向架的安装- 36 -5、钢板桩打设- 37 -6、挖土- 37 -（1）土方开挖应分层分区连续施工，并对称开挖。- 37 -7、钢板桩的拔除- 38 -7.4墩身施工方案- 38 -墩身所在位置情况说明- 38 -墩身施工方案- 39 -1）钢筋- 39 -2）脚手架- 40 -3）模板- 40 -4）混凝土浇筑- 40 -8、施工安全措施- 41 -8.1邻近营业线施工安全措施- 41 -邻近营业线施工安全措施- 41 -既有线路基观测措施- 44 -(1)观测桩设置- 44 -(2)观测频次- 45 -(3)观测控制标准- 45 -(4)观测作业要求5、- 45 -(5)观测组人员- 45 -(6)观测记录和资料整理：- 45 -防止挖断光电缆措施- 45 -防设备及车辆侵限安全措施- 46 -大型机械设备防护措施- 47 -大型设备防倾覆预防措施- 49 -(1)挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。- 49 -(10)起重司机人员严格按照作业细则作业。- 50 -(11) 在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。- 50 -吊装安全措施- 50 -(5)起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。- 50 -线路施工行车安全措施- 50 -8.1.地下电缆防护措施- 51 -8.1.1各种用电设备的安全措施-6、 52 -（6）必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。- 52 -8.1.1雨季施工防洪安全措施- 52 -8.1.1冬季施工安全措施- 54 -(5)混凝土在浇筑过程中加强测温，并及时做好记录。- 54 -(8)冬期施工混凝土试块不少于三组。- 54 -8.1.1高温季节施工安全防护措施- 55 -8.1.1夜间施工安全防护措施- 55 -8.2施工安全防护措施- 55 -桩基施工安全保证措施- 55 -承台基坑开挖施工安全保证措施- 56 -墩台施工安全保证措施- 56 -（6）墩柱模板吊装- 57 -挖土作业必须遵守的规定- 57 -（7）开挖面应设上下扶梯，施工人员在高处应系安7、全带。- 58 -安全用电技术措施- 58 -（4）各种类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。- 58 -（7）严禁用其他金属丝代替熔断丝。- 59 -气割、电焊安全技术措施- 59 -（5）有压力或密闭的管道、容器，不准焊、割。- 59 -（7）附进有与明火作业相抵触的工种在作业时，不准焊、割。- 60 -（10）严禁使用煤气代替乙炔用来切割作业。- 60 -施工现场防火措施- 60 -（1）项目建立防火责任制，职责明确。- 60 -施工人员安全措施- 60 -（5）施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。- 61 -交通安全技术措施- 61 -9、项目安全风险管理- 8、61 -10应急预案- 63 -10.1总 则- 63 -编制目的- 63 -编制依据- 63 -工作原则- 63 -适用范围- 64 -10.2组织指挥体系及其职责- 64 -应急预案体系- 64 -应急组织体系- 64 -应急领导指挥机构- 64 -10.3事故报告程序、方式、内容- 66 -事故上报程序- 66 -事故上报方式- 67 -事故发生上报内容- 67 -事故救援组织- 68 -(1)根据事故发生地点，组织联系救援车辆。- 68 -事故救援原则- 68 -救援设备、物资- 68 -应急措施- 68 -（2）立即抢救伤员- 69 -10.4事故报告及救援通信- 69 -应急队伍-9、 69 -保障措施- 70 -（1）后勤保障- 70 -（2）物资保障- 70 -（3）通信保障- 70 -事故调查- 70 -（2）安质部负责对事故相关责任人进行讯问及现场取证工作。- 70 -物资准备- 71 -(3)在救援中所需其它物资由项目部负责临时调集安排。- 71 -报警方法和指挥通讯- 71 -(2)如有人员伤害，预定抢救医院为各市立医院。- 71 -纪律要求- 71 -10.5危及行车的应急预案- 72 -10.6挖断、破损电缆应急措施- 72 -10.7接触网破坏应急预案- 72 -（1）接触网支柱断裂应急处理方案- 72 -（2）触电、静电伤人应急处理措施- 73 -（3）10、轨道电路短接应急预案- 73 -（4）其他事故应急预案- 73 -10.8施工阶段的防洪预案- 74 -10.9火灾事故的应急准备与响应- 74 -(3)对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育；- 74 -11附件：- 74 -附件1 有关行车组织、设备管理单位应急联系电话- 74 -附件1 有关行车组织、设备管理单位应急联系电话- 76 -附件2、特大桥邻近营业线墩台统计表- 77 -附件3邻近营业线电力、通信现场调查表- 79 -附件4施工监控安全风险控制表- 80 -附件5线路平面位置图- 84 -附件6计算书- 85 -1、承台钢板桩围囹防护- 85 -土压力零点距开挖面的距离- 8511、 -（3）根据允许抵抗弯矩计算桩顶部悬臂部分的最大允许长度h：- 90 -（1）主动土压力计算：- 90 -以上均布荷载换算成等效的土层厚度为- 90 -（2）被动土压力计算：- 91 -（3）对钢板桩底取矩- 91 -附件7安全质量风险识别分析登记表- 92 -XXXX客专XX枢纽相关工程ZXZH-标质量安全风险识别分析登记表- 92 -附件8质量安全分析应对计划责任展开表- 93 -XXXX客专XX枢纽相关工程ZXZH-标质量安全风险应对计划责任展开表- 93 -附件9质量安全风险动态管理监控表- 97 -XX宁XX客专XX枢纽相关工程ZXZH-标质量安全风险动态过程监控表- 97 -附件12、10 质量安全风险动态管理监控表- 99 -XXXX客专XX枢纽联络线标质量安全风险处置结果评定表- 99 -附件112#特大桥承台中心到接触网距离表- 102 -附件12 2#特大桥与接触网位置关系平面图- 103 -1施工项目基本情况1.1项目基本情况XX下行联络线2#特大桥位于XX市XX县境内。跨越XX集团专用线、西三环路等多条道路，桥址范围内地势较为平坦，所经之处大部分为房屋、田地和鱼塘。本特大桥是XX客专引入XX枢纽XX联络线的重要组成部分，桥梁全长为1408m，大桥由2个台，44个墩，一联刚构连续梁，5跨门式墩组成（本施工方案不包括门式墩及连续刚构的上部），大桥承台边缘到既有线距离13、在15.7m21.9m之间，按XX工发【2010】117号文件划分属邻近既有线施工。按XX运发【2012】586号文件划分营业线施工类别，本区段类别除插打钢板桩施工为B类，其余均为C类，主要包括钻孔桩、承台、墩身等分项工程钢筋、模板、混凝土工程施工。1.2编制范围本次施工方案编制范围为XX下行联络线2#特大桥的钻孔桩（除21#-25#门式墩部分）、墩台身部分（除21#-25#门式墩及41#-43#连续钢构）。相应里程LXDK006+059.08LXDK007+464.08，主要邻近的营业线为东走形线及煤专线，对应XX线里程K231+856.52 K230+451.52。本方案涉及的XX下行联络14、线2#特大桥邻近既有线施工墩台共有38个（不包括连续钢构墩和门式墩），承台具体承台尺寸及数量见下表：XX下行联络线2#特大桥邻近既有线承台尺寸统计表序号承台尺寸(长、宽、高)mm承台编号数量备注1970*970*2000#台、45#台221020*560*2001#7#、29#、31#39#1731020*680*2508#20#、26#、27#、28#、30#、40#、44#19XX下行联络线2#特大桥邻近既有线施工共有墩台身38个，其中墩高最矮为4.75m，墩高最高为16.25m，具体墩台身高度见下表：墩台号墩高（m）墩台号墩高（m）墩台号墩高（m）墩台号墩高（m）0#6.511#14.715、527#12.2538#6.751#4.7512#15.2528#12.2539#5.752#6.7513#15.7529#11.7540#9.253#7.7514#15.2530#11.2544#7.754#8.7515#16.2531#10.7545#75#9.7516#14.7532#10.256#10.2517#14.7533#9.757#11.2518#15.2534#9.258#11.2519#16.2535#9.259#14.2520#15.8536#8.2510#14.2526#13.2537#7.75详细的邻营类别划分见下表：XX下行联络线2#特大桥邻营类别划分序号墩台号设计16、里程邻近既有线名称对应既有线里程距既有线距离（m）作业内容对既有线的影响邻营施工类别10#LXDK006+059.08东走行线K231+849.816.8桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C21#LXDK006+098.39东走行线K231+817.015.8桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C32#LXDK006+131.09东走行线K231+784.315.8桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C43#LXDK006+163.79东走行线K231+751.615.8插打钢板桩，长9m设驻站防护，无需限速B桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼设置驻站17、防护,无需限速C54#LXDK006+196.49东走行线K231+718.915.8插打钢板桩，长9m设驻站防护，无需限速B桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼设置驻站防护,无需限速C65#LXDK006+229.19东走行线K231+686.515.9插打钢板桩，长9m设驻站防护，无需限速B桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼设置驻站防护,无需限速C76#LXDK006+261.89东走行线K231+653.515.9插打钢板桩，长9m设驻站防护，无需限速B桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼设置驻站防护,无需限速C87#LXDK006+294.59东走行线K23118、+620.816插打钢板桩，长9m设驻站防护，无需限速B桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼设置驻站防护,无需限速C98#LXDK006+327.29东走行线K231+588.116插打钢板桩，长9m设驻站防护，无需限速B桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼设置驻站防护,无需限速C109#LXDK006+359.99东走行线K231+555.416.1插打钢板桩，长15m设驻站防护，无需限速B桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼设置驻站防护,无需限速C1110#LXDK006+392.69东走行线K231+522.516.1插打钢板桩，长9m设驻站防护，无需限速B桩基施19、工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼设置驻站防护,无需限速C1211#LXDK006+425.39东走行线K231+489.520.6桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C1312#LXDK006+458.09东走行线K231+456.820.6桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C1413#LXDK006+490.79东走行线K231+424.620.6桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C1514#LXDK006+523.49东走行线K231+391.920.6桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C1615#LXDK006+556.19东走行线K220、31+359.220.6桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C1716#LXDK006+588.89东走行线K231+326.520.7桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C1817#LXDK006+621.59东走行线K231+293.820.7桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C1918#LXDK006+654.29东走行线K231+261.120.7桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C2019#LXDK006+686.99东走行线K231+226.820.7桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C2120#LXDK006+719.69东21、走行线K231+195.620.7桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C2726#LXDK006+915.89煤专线K231+00021.1桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C2827#LXDK006+948.59煤专线K230+96521.1桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C2928#LXDK006+981.29煤专线K230+934.121.1桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C3029#LXDK007+013.99煤专线K230+902.321.1桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C3130#LXDK007+046.69煤专线K22、230+868.121.2桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C3231#LXDK007+079.39煤专线K230+836.021.2桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C3332#LXDK007+112.09煤专线K230+803.321.2桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C3433#LXDK007+144.79煤专线K230+772.021.2桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C3534#LXDK007+177.44煤专线K230+737.921.2桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C3635#LXDK007+202.19煤专线K23、230+713.221.2桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C3736#LXDK007+226.94煤专线K230+687.521.9桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C3837#LXDK007+259.59煤专线K230+654.021.2桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C3938#LXDK007+292.29煤专线K230+622.521.8桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C4039#LXDK007+322.94煤专线K230+590.021.5桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼无C4140#LXDK007+347.69煤专线K24、230+567.220.4插打钢板桩，长15m设驻站防护，无需限速B桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼设置驻站防护,无需限速C4544#LXDK007+432.79煤专线K230+480.818.9插打钢板桩，长15m设驻站防护，无需限速B桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼设置驻站防护,无需限速C4645#LXDK007+457.58煤专线K230+455.016.7插打钢板桩，长9M设驻站防护，无需限速B桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎拼装模板、浇筑砼设置驻站防护,无需限速C1.3地质概况本线的不良地质主要有岩溶、地震液化土、软土及松软土等。岩溶桥址区下伏基岩为奥陶系（0）和25、寒武系（）灰岩，岩溶形体主要为溶隙、溶沟溶槽、小溶洞。本区属深覆盖型岩溶区，溶洞多为全充填，部分为空洞，半充填，充填物主要为可塑硬塑粉质黏土、粉质黏土夹灰岩碎块。根据铁路工程不良地质勘察规程TB10027-2001判定，本桥岩溶微弱发育弱发育，局部中等发育。岩溶对桥梁工程稳定有一定的影响，桥梁桩基施工时易发生地面塌陷、表水枯竭等环境地质问题，同时会影响附近既有建筑物安全。设计时应根据岩溶发育程度、特点、溶洞充填情况，采用回填、注浆处理。桥梁基础位于稳定地层中，确保基础稳定。1.3.2地震液化土本段地震动峰值加速度0.1g，地震动反应谱特征周期为0.40s，且地下水较发育。据相关规范，采用标准贯26、入试验方法对粉土及粉砂进行液化判别，1.2519.75m的饱和稍密粉土层及粉砂层局部存在液化可能，液化指数7.572184.188，抗液化指数0.2160.995，应按铁路抗震设计规范进行折减。饱和稍密粉土及粉砂地层发生液化后，地层强度急剧降低，影响桥梁工程的稳定，因此应根据规范要求采取抗液化措施。桥梁工程根据地基条件、液化指数等采取抗震设计。1.3.3软土及松软土在桥址范围内， (2)3-2层软塑黏性土、(2)4-2层、(2)5-2层，稍密状粉土与粉砂层，结构松软，压缩性较高、强度低，工程特性差，易产生过大、不均匀的沉降，采用桩基础时易发生缩孔、断径，影响成桩质量，且易导致边坡失稳，并可能发27、生饱和砂土液化和软土震陷。1.4水文本区域属黄淮平原区。上部第四系地层，地下水的主要类型为第四系地层中的孔隙潜水及岩溶水。孔隙潜水多蕴藏于透水性好的粉砂、细砂、中砂等砂层中，主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给，属典型渗入蒸发型，由大气降水及地表流水补给，水量不大，无大量供水价值，但对地基强弱的影响较大。XX地区基岩埋深较浅或基岩出露地段，地下水主要为岩溶水。该区域内的灰岩受构造作用影响，岩体破碎，岩溶发育，水量较大，连通性好，且与表层第四系覆盖层的孔隙水有连通关系。地下水随季节、降水的变化而变化，地下水主要以地下径流及人工开采为主要排泄方式。根据水质报告判定地表水、地下水就有氯盐腐蚀性28、，作用等级为L1。1.5气候情况本特大桥所在的XX联络线，地处江苏省北部黄淮平原，地势平坦，属暖温带温润季风气候。具有长江流域和黄河流域的过渡性气候的特征。气候温和，四季明显，冬寒、夏热，春秋季短。多年平均气温为13.814.6，一般最冷是一月份，平均气温在-0.3-1.2，极端最低气温-22.6，最大冻结深度0.24m。七月份最热平均气温为26.827.3，极端最高气温为43.3。六月初江南的梅雨带随着暖空气的增强向北推移到黄淮，与冷空气相遇造成XX地区连阴多雨，年降雨量集中于68月份。68月份降雨量占全年降雨量的59，为511.3mm左右。沿线历年最大降雨量1297mm，年平均降水量81129、.1869.9mm，沿线百年一遇设计频率最大24小时暴雨值为290mm，自东向西递减。1.6需实现的目标或阶段性目标(1)建设总体目标以科学发展观为指导，实现铁路建设项目质量、安全、工期、投资、环保和稳定“六位一体”管理目标，推进标准化管理，提升本项目建设水平，确保本项目又好又快地建设。(2)质量目标1）杜绝较大及以上工程质量责任事故和严重影响企业声誉的一般工程质量责任事故；2）交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求，达到施工合同要求的质量目标。单位工程一次验收合格率100，并满足业主对工程质量的要求；(3)安全生产目标1）杜绝责任死亡事故，重伤率控制在0.3以30、下；2）杜绝铁路交通责任行车客运列车一般D类、其它行车一般C类及以上责任事故；3）杜绝较大及以上道路交通事故；4）杜绝火灾及锅炉、压力容器爆炸事故；5）杜绝较大及以上特种设备责任事故。(4)工期目标结合项目部现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，计划2#特大桥工程的开工日期为2014年1月1日，完工日期2015年5月31日。一个墩台身施工工期安排钻孔桩施工 15天基坑需防护的插打板桩 3天基坑开挖、垫层施工 1天桩头凿除、桩基检测 3天承台、墩身预埋钢筋施工 3天承台模板加固 1天承台混凝土 1天墩身钢筋 2天墩身模板加固 2天墩身混凝土 1天(5)、文明施工目标现场布31、局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建省（部）级文明工地。 (6)、环境保护目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保设施与工程建设“32、三同时”。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。2.技术标准施工中采用的规范及标准均没有对既有线路行车安全产生隐患，采用的标准均符合设计要求，并上报监理确认，不会影响行车安全。施工时采用的行车办法符合技规、行规等XX铁路局规定的要求。所有参加本项施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训且考试合格，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。施工中采用的非标准或试验项目均通过设计要求并上报监理及有关部门批准。2.1编制依据1）XX勘察设计院集团有限公司提供的相关设计图纸和交底资料。2）铁路总公司、XX铁路局下发相关邻近营业33、线（营运线）施工文件。a. 铁路总公司第32号铁路交通事故应急救援规则b.铁路营业线施工安全管理办法铁办（2012）280号c. 建工函2009260号大型机械邻近营业线施工管理规定d. XX运发2012586号关于公布XX铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知e. XX建 2013553号 XX铁路局关于重新发布的通知fXX建函2011238号关于铁路建设工程邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知g. XX运施函2010112号关于重新公布强化施工安全管理通知h. XX工发2009416号XX铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法i. 关于公布XX铁路局建设项目质量安全风险管理“一图四34、表”法实施意见的通知jXX安发2012629 关于深化全局安全风险管理的实施意见kXX师发2012450号关于公布XX铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知l.XX工发2010117号关于公布XX铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知3）XX客专枢纽相关工程指导性施工组织设计4）施工规范及标准：铁路混凝土工程施工技术指南铁建设（2010）241号铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203-2008 ）铁路桥涵工程施工安全技术规程 （TB10303-20035、9）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）铁路工程基桩检测技术规程（TB10218-2008）铁路工程地基处理技术规程（TB10106-2007）铁路工程测量规范（TB10101-2009）2.2设计技术标准（1）铁路等级：国家I级（2）联络线线数目：双线（3）速度目标值：联络线160km/h（5）限制坡度：上行联络线，25；3运输条件本项目主要邻近的线路为XX站内东走行线及煤场专用线，单线电气化铁路，以货运为主。钻孔桩、承台基坑开挖，墩台施工等邻近营业线施工项目必须与设备管理单位签订安全协议，在设备管理单位监护下组织施工。XX线动车组5对、普通列车45对、货车5-10对36、，天窗点：XX线上行11:00-13:00、下行7:00-9:00。煤专线无固定天窗点。4.施工准备4.1施工指挥组织体系指挥组织体系本施工项目成立施工领导小组，施工领导小组成员如下：XX施工组织机构本桥梁由项目经理部二分部负责组织施工。各个墩台采取平行施工方式，单个墩台采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见下页组织机构框图。XXXX客专XX枢纽项目部指挥长总工程师常务副指挥综合办公室物资设备部工程技术部安全质量 部计量合同部财 务 部务部务部项目二部4. 现场调查 (1)施工前提前与通信、信号、供电、电务等相关设备管理单位联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管37、线情况。(2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取仪器探测或人工开挖探槽,探沟深度不小于1.5m，探清管线数量及线路走向。(3)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌进行防护。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后再进行桩基、承台、墩身等桥梁的施工。4. 技术准备：(1)组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。(2) 桥梁施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出桥梁桩位，进行桥梁精确的定位及高程控制。(3) 组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠进既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后开工。(438、)钢筋加工采用集中加工，运至现场后进行绑扎。(5)施工结构物混凝土集中在搅拌站搅拌，采用混凝土运输车运输至现场，确保混凝土的质量。(6) 施工用机械、机具、材料全部到位，能满足施工进度要求。5劳力组织情况施工前对指挥部、项目部、架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如钢筋工，架子工等，必须培训合格取得合格证书后方可上岗。1、施工劳动力组织安排根据本段既有线施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立既有线施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员39、以及既有线施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工，从人员配置上确保既定目标的实现。每个架子队安排经过安全培训，并取得XX局营业线施工上岗证的施工人员，根据每个工点实际工作量，合理安排技术人员安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。劳力组织 ：3个连续墩台施工人员安排工 种人 数施工负责人1技术员1安全员1测量员2质检员1试验员1混凝土工6钢筋工10模板支架工12吊车司机1驻站联络员1防护人员3其 它5合 计452、防护员安排：每班组防护员共5人，总共安排3班共计15人，具体安排如下：驻站联络员：1人；工地防护员：3人；工地安全员：1人。3、防护员的工作职责：1)及时了解40、掌握列车运行情况，并通知工地负责人。2)在执行防护任务时，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。3)认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速正确的发出或转达各级各种指令和信号，确保施工中的行车和人身安全。4)坚守工作岗位，精力集中，加强嘹望，严格纪律，认真做好施工防护工作。5)使用的通信、信号设备必须妥善保管，经常检查试用，确保在使用时性能良好。6)驻站联络员和工地防护员必须按有关规定认真填记“防护员电话记录”。6施工顺序 铁路桥梁施工方案评审签订安全协议现场确认硬隔离对既有路基防护新建桥墩台钻孔桩施工钢板桩基坑防护基坑开挖 承台及墩身托盘及顶帽施工桥梁架设桥面结构及附属施工。741、施工方案7.1钻孔桩施工方案钻孔桩与与既有线情况本桥所有墩台均邻近并行既有线，大桥承台边缘到既有线中心距离在15.7m21.9m之间。以距离既有线最进的2#承台为例，位置如下图示：其余墩台与既有线的位置关系详见附表2：2#特大桥邻近营业线墩台统计表采用的主要机具本桥钻孔桩使用的机械主要有旋挖钻机、冲击钻机、吊车、罐车、挖掘机，具体的技术参数见下表：设备类型型号产地高度（m）宽度（m）备注旋挖钻机SR220C三一16.83冲击钻机CZ30柳州63吊车25TXX253.8罐车XZS-120-1Q济南3.62.5挖掘机DH258LC-7XX3.03.1挖掘机大宇烟台3.02.8本桥梁全部钻孔桩距既有42、线中心距离均在15m以上（不考虑门式墩压线需拆除线路部分），根据机械高度采用旋挖钻、冲击钻施工，0#-10#，43#-45#距离既有线距离小于20m，采用冲击钻施工，其余11#-20#、26#-42#采用旋挖钻施工。冲击钻施工示意图，以距离既有线最近的2#墩中靠近既有线一侧的桩基为例：旋挖钻施工示意图，以距离既有线最近的11#墩中靠近既有线一侧的桩基为例：主要防护方法（1）、 钻孔桩桩基施工过程中桩机必须设置缆风绳确保桩机稳定和既有线路、桥梁安全。冲击钻施工以距离既有线最近的2#墩中靠近既有线一侧的桩基为例：旋挖钻施工以距离既有线最近的11#墩中靠近既有线一侧的桩基为例：旋挖钻机进行基础施工时43、，所有的机械设备均设置揽风绳，揽风绳应设置成多股，采用直径9mm的钢丝绳，禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料代替。锚固端严禁系于树根、电杆或块石上。揽风绳与地锚间采用与钢丝绳拉力相适应的花篮螺栓拉紧，垂直不大于0.01L（L为长度）；揽风绳与地面夹角应不大于60。地锚的设置采用可循环使用的螺旋形专用地锚，具体形状详见下图：专用地锚图 地锚与砂夹桩机间的揽风绳采用花篮螺栓拧紧，防止揽风绳下垂，花篮螺栓采用下图形式布置：花篮螺栓（2）、 钻进中严格控制工序，衔接紧密，尽量缩短空孔时间。按6m及9m长两种情况分节制作钢筋笼，汽车吊起吊安装就位。严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和连续性44、，确保成桩质量。采用吊车下放钢筋笼及灌注水下混凝土，以距离既有线最小距离的2墩下放9m钢筋笼为例，保证吊车的站位为远离既有线侧，吊向垂直与线路方向。大型机械的防倾覆措施详见第八章。具体如下图示：钻孔桩施工工艺本工程钻孔桩桩径均为1.0m、1.25m，施工中根据地质条件选择旋挖钻机、冲击钻机等机型施工。1、施工工艺流程桩基采取导管法灌筑水下混凝土工艺，施工工艺流程见下图。平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻 进制作护筒加工钻头中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥 浆 制 备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注45、清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作桩基检测2、施工方法桩基施工方法如下：(1)钻孔平台搭设：对陆地钻孔桩只需平整场地，用枕木支垫钻机平台。对位于浅水处的桩基尽量安排在枯水季节，草袋围堰筑岛，在其上铺设横梁木和轨道组成钻机平台。(2)护筒埋设：首先在平台上精确测量，定出桩的纵横向轴线，然后将护筒吊起，下放着床，并悬挂锤球测量其倾斜度，以保证不大于1，护筒要座在硬土面上并临时联结到平台，护筒周围回填粘土并捣实。护筒用人工开挖埋设护筒并回填粘土，其顶端要高出地面不少于0.5m。深水中护筒采用振动机46、械下沉，入土视地质情况而定；下部必须牢固，顶端高出最高洪水位0.5m以上。(3)钻孔1)旋挖钻机成孔施工方法准备工作：先进行测量放样，准确测设出所钻桩的位置并在桩中心周围埋设护桩，依据护筒直径挖至地面以下0.51M，就位后再次校核其位置。采用稳定液(泥浆)护壁，旋挖作业时，保持液面高程，保持足够的泥浆柱压力，并随时向孔内补充泥浆。钻孔工具：根据地勘报告及所需成孔地层的地质条件选择钻具。若地层较硬或需干孔施工时则需使用短螺旋钻头。工地现场应预备一岩心钻头以便遇到坚硬地层时使用。所有钻具应配备足够的钻齿。钻齿的质量和磨损需定期检查，当发现钻齿的磨损较大或缺失时，应加以更换以确保正常的施工进度。旋挖47、钻孔：根据地层情况选择钻斗类型结构，软土层选择楔形齿、小切削角、小刃角、齿宽稍大的类型；硬土层选用较大切削角、较窄弯曲齿套；粘土层的齿间距宜大些，防止糊钻。钻进前先调整钻机的水平、垂直仪，气泡居中，然后伸缩钻塔，使钻头底部导向尖对准孔位中心，钻头自然放松，再根据护桩到钻头外壁的距离进行对位校核，严格控制孔位偏差在允许误差范围内。钻进时，缓慢旋转下放钻杆，当进尺在护筒顶以下一定深度(约2米)，再进行孔内注浆，防止钻入过深影响成孔质量。钻进时，钻斗取出的原状土直接用自卸式翻斗车运至场外或场内指定地点储放。钻进至砂层时要变挡换速，利用液压缩进装置加压，要求轻压慢转，这样能维护孔壁稳定减少钻头的磨损。48、每钻进35回次后应调整一次水平、垂直仪器，使气泡居中，能有效保证成孔的垂直度小于1/100。钻进硬层后，进尺深度太小，斗内钻渣太少时，换用小直径筒形齿状钻斗。先钻进一小孔。然后扩孔钻进。也可换用短螺旋钻钻进松动硬岩土层，然后再用钻斗捞渣钻进。钻进砂砾层后，为保证孔壁稳定先行向孔内投入适量粘土，钻斗装闭合阀门板，以防提钻时砂砾石从底部漏落。在钻进过程中由于进尺快，可能造成泥浆渗漏，须及时补浆，以防塌孔，并检查钻头直径，尤其在中粗砂或卵砾石层，更要加大检查力度及频率，对于磨损较严重的钻头刃脚要及时予以更换，确保钻孔直径。当钻至离桩底设计标高约23M时由技术人员进行验孔，孔深控制以测绳测出的桩底周边49、四点平均值为准，钻进至设计孔深时，钻头底部应加装挡砂板，捞取残存散落的原状土及砂和卵石，并做好下钢筋笼和安装导管的准备工作。在钻孔过程中，桩孔内应不断注入专门制备的泥浆。在整个施工过程中泥浆液面高度应一直保持在高于地下水位1米以上位置。钻孔作业必须连续进行，不得中断，因故必须停钻时，将钻头提出孔外，孔口加盖防护。钻进过程中，根据出渣情况绘制地质图，以供对不同土层选择合适的钻头、钻压、钻进速度及泥浆稠度等参考。2)冲击钻成孔施工方法开孔前在护筒内多放一些粘土，钻进0.51.0m时，再回填粘土或注泥浆继续以低冲程钻孔，如此反复二、三次，必要时，多重复几次。待钻至护筒下34m后，方可进行正常冲击。根50、据碴样判别土层地质，砂卵石土采用中等冲程，基岩、漂石和坚硬密实的卵石层，采用高冲程。冲击成孔采用高质量粘土泥浆护壁，根据地层地质变化调整泥浆比重，保证钻进过程中孔壁稳定，保持孔内水头高度。不同的地质采取不同的冲程，冲击过程中要勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况。冲击一定时间后，提出冲击钻头，换上掏碴筒，掏取钻碴。掏碴后及时向孔内添加泥浆，以维护水头高度。钻进中，用检孔器检孔，检孔器用钢筋制作成钢筋笼，其外径等于设计孔径，长度为孔径的46倍。每钻进58m及通过易缩孔的土层时，都必须检孔。(4)清孔终孔检查后，要立即清孔，不得停歇过久。旋挖钻机施工时，根据不同地质条件，采用换浆法清孔，用旋挖斗掏渣51、，同时注入净浆进行泥浆置换。清孔后及时用测绳测量孔深，用钻孔桩测定仪检测孔径、孔的倾斜度等各项指标。下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。冲击钻孔施工时，采用抽碴法清孔，抽碴到用手摸泥浆无23mm大的颗粒且其比重在规定指标内时为止。清孔时，及时向孔内注浆。灌筑混凝土前用吸泥法进行二次清孔，利用简易吸泥机将高压空气经风管射入孔底，使沉淀物随强大的气流经吸泥管排出孔外，沉碴厚度满足设计要求。钻碴在沉淀后用抓斗吊到翻斗车上外运，泥浆经循环后，下部含钻碴的浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。(5)制作、安装钢筋骨架钢筋52、制作时，用卡板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，骨架内设支撑，起吊时采用两点吊法。(6)灌筑水下混凝土在灌筑混凝土前，要对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，合格后，分段拼接，用吊车吊入孔内拼成整体。钢筋笼就位经检查合格后，立即下导管、安装漏斗、储料斗及隔水栓。导管底部离孔底0.30.4m，储料斗的容积要满足首批灌筑下的混凝土埋置导管深度的要求(不小于1m)。灌筑混凝土时，随时用测绳检查混凝土面高度和导管埋置深度，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。导管埋深要考虑53、混凝土表面的浮渣厚度，事先用钢管取样盒检测其厚度。导管埋入混凝土的深度一般控制在24m。灌筑混凝土过程中要做好详细记录。(7)截除桩头和桩基检验：混凝土灌筑顶面要高出设计桩顶约0.81m，在浇筑完35天后将混凝土凿除至设计标高。然后按要求逐桩对桩基进行检验，采用超声波检测时，应按要求提前预埋声测管，检验合格后进入下道工序。7.2承台施工方案与营业线间的位置关系根据关于公布XX铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知XX运发2012586号文规定，靠进营业线路中心30米范围内的承台墩身是邻近营业线；根据关于公布XX铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知XX工发2010117号文规定，基54、坑深度小于4米，从承台基坑边缘到既有线坡脚距离小于15米的承台墩身属于既有线，基坑深度大于4米，从承台基坑边缘到既有线坡脚距离小于30米的承台墩身属于既有线。承台开挖时，如果按1:1.5放坡后基坑顶面侵入既有承台或侵入既有路基边坡时，采用钢板桩防护，防护桩布置在新建桥墩承台外侧.5m处。防护桩长度根据基坑深度计算确定，一般入土深度不小于桩长的0.5倍。如果坑顶未侵入既有承台或既有路基边坡时，在靠既有线侧基坑边坡上采用砂浆抹面防护，确保既有线路基、桥梁安全。根据现有图纸及调查资料分析，2#桥营业线30米范围承台基坑与营业线间关系详见下表：基坑边缘到既有线坡脚距离在-1.3m（按放坡计算侵入坡脚）55、-9.5m之间，对应既有XX线里程为K231+856.52- K230+451.52。XX下行联络线2#特大桥承台开挖坡顶距离既有路基坡脚距离序号墩台号埋深距既有线开挖坡顶距既有邻近营业备注距离（m）线坡脚距离（m）线名称10#3.33816.8 4.9 东走行线 路基21#2.99715.8 3.8 东走行线 路基32#4.3215.8 2.1 东走行线 路基43#3.81215.8 1.9 东走行线 路基54#3.71515.8 1.6 东走行线 路基65#3.63715.9 1.4 东走行线 路基76#3.3215.9 1.9 东走行线 路基87#2.71416.0 1.6 东走行线 路56、基98#2.1516.0 2.1 东走行线 路基109#3.69616.1 -1.3东走行线 路基1110#3.56416.1 -0.4 东走行线 路基1211#4.56320.6 4.2 东走行线 路基1312#5.02320.6 4.2 东走行线 路基1413#4.93520.6 4.0 东走行线 路基1514#3.32820.6 5.3 东走行线 路基1615#4.06220.6 4.2 东走行线 路基1716#2.7520.7 6.9 东走行线 路基1817#2.55720.7 7.2 东走行线 路基1918#2.87520.7 6.7 东走行线 路基2019#3.75820.7 5.57、4 东走行线 路基2120#3.37320.7 6.1 东走行线 路基2726#2.42621.1 8.5 煤专线 路基2827#2.8921.1 9.4 煤专线 路基2928#3.74421.1 8.6 煤专线 路基3029#2.1621.1 9.2 煤专线 路基3130#2.81121.2 8.3 煤专线 路基3231#2.25521.2 8.8 煤专线 路基3332#2.21921.2 8.6 煤专线 路基3433#2.26321.2 8.4 煤专线 路基3534#2.30721.2 8.2 煤专线 路基3635#2.40121.2 8.1 煤专线 路基3736#2.29521.9 9.58、0 煤专线 路基3837#2.20921.2 8.0 煤专线 路基3938#1.86321.8 9.2 煤专线 路基4039#3.13721.5 9.5 煤专线 路基4140#4.92220.4 2.2 煤专线 路基4544#5.76318.9 0.5 煤专线 路基4645#2.96916.7 2.4 煤专线 路基将上表按照距离既有线位置共分为3种情况。第1种情况：基坑开挖按照1:1.5放坡，基坑坡顶与营业线坡脚距离不小于3米。（0#-1#；11#-39#）第2种情况：基坑开挖不能满足1:1.5放坡，基坑坡顶与营业线坡脚距离在0-3米之间且基坑深度小于4米。（3#-8#、10#、45#）第3种59、情况：基坑无法满足按照1:1.5放坡，基坑坡顶与营业线坡脚距离在0-3米之间且基坑深度大于4米。（9#、40#、44#）防护方式选择针对本梁式桥与营业线间关系的3种情况，计划采取无防护开挖、单侧钢板桩防护开挖，拉森钢板桩围堰防护开挖3种方式。防护方式选择表与营业线间关系无防护单侧钢板桩防护拉森钢板桩围堰防护第1种情况第2种情况第3种情况其中：第1种情况承台开挖时，采取放坡开挖，无需采取防护。放坡开挖的坡率不小于1:1.5，开挖线的坡顶距营业线路堤坡脚不小于3米，开挖线的坡顶距既有桥梁承台边不小于3米。开挖时做好防排水。0#-2#；11#-39#均采用此种防护。以0#台为例，平面布置图如下：以060、#台为例第2种情况承台开挖时，采取单侧钢板桩防护，钢板桩长度9M，外露（悬臂）长度不大于4M，入土深度不小于4M。检算资料另附。钢板桩采用拉型钢板桩，沿营业线一侧采用立式打桩机重力锤击插打，插打时立式打桩机设置防倾覆钢缆。其他三侧采用放坡开挖，放坡开挖的坡率不小于1:1.5，开挖时做好防排水，3#-8#、10#、45#墩承台采用此种防护方案。以下为8#墩示意图。第3情况承台开挖时，既可采取钻孔桩防护也可采取拉森钢板桩围堰防护，9#、40#、44#采取此种防护方案。采取拉森钢板桩围堰防护时，钢板桩长度15M，外露（悬臂）长度不大于8.5M，入土深度不小于6.5M。检算资料附后。具体施工时，首先沿61、围堰远离营业线一侧钢板桩外侧填筑平衡土压力平台（具体尺寸见图），平台夯填密实，四周按照1:1放坡（顺线路方向基坑外侧放坡必须保证机械上下），平台初期作为50t履带吊打桩作业平台，后期作为平衡土压力平台。平台填筑完成后，采用50t履带吊加90t振动锤插打拉森钢板桩围堰，钢板桩顶高于路基坡面50cm，钢板桩施工前，边坡设观测桩，施工过程中密切观测，保证在施工过程中路基安全。钢板桩施工完毕后，采用人工配合小型机械开挖基坑，基坑开挖至围堰顶以下3.5m时，设置第一道支撑,支撑采用530钢管支撑和H40型钢水平围囹，第二道支撑和围囹位于承台底面以上1m。开挖到标高后，浇注30cm混凝土封底,当封底混凝土62、过到强度后即可拆除第二道支撑。基底采用集中法排水，基底四周挖排水沟，汇水于积水井，一台抽水泵抽水，保证基坑干燥。基础承台及墩台身施工完毕达到设计强度后，基坑四周按照规范要求分层回填夯实后方可拆除第一道支撑及拔除钢板桩，拆除采用50t履带吊加90t振动锤拔除。拔除过程中加强现场控制，严防侵限，钢板桩拔除后的空洞以AB料随拔随回填或灌注砂浆，确保营业线路稳定.承台施工1)基坑开挖基坑采用机械辅以人工开挖进行，依据土质情况放坡开挖,预留20cm时人工进行清理基底，以保证基底不被扰动，基坑底部预留不小于50cm的工作面，在基坑的四周挖排水沟，对角挖积水坑，使用污水泵及时进行抽水，保证基坑底部不被水浸泡63、。基坑开挖采用220型挖掘机开挖，在桩基础施工完成后，挖掘机进入承台范围内进行开挖，为防止挖掘机在开挖过程中发生侧翻，开挖时挖掘机面朝既有线一侧，倒退开挖，自卸运土车停靠在横桥向承台边缘，基坑开挖出的土及时运出，禁止在基坑边缘堆放，挖掘机边挖边向远离既有线一侧倒退，以30#承台基坑为例，如下图所示：在承台开挖过程中挖掘机臂伸长后的最远距离为7.0m，如在挖掘机装车旋转过程中发生侧翻，也不会影响到既有线行车安全。2)凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020cm64、由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。3)浇注素砼垫层基坑开挖至比设计标高略低8cm，先在基底满铺一层5cm厚的碎石垫层,上部采用5cmC15号细石混凝土抹面，作为承台钢筋及砼施工的底模。放样承台周边角点，用红油漆在垫层上做标记。利用墨线弹出承台平面，控制承台立模。以上成果需用钢卷尺对相应尺寸进行量测，以作校核。并报监理审核，验收合格后进行下一道工序。4)绑扎承台钢筋与模板支立支立模板前先进行承台钢筋的绑扎, 钢筋严格按设计与规范要求制安。绑扎时要求搭设固定墩65、身钢筋的工作。严格控制钢筋保护层厚度。承台模板采用组合钢模板，组合钢模除锈打光后，按设计尺寸组拼成型。钢模板间夹海绵条或双面胶条，防止漏浆。涂刷脱模剂，并进行支立。模板使用105cm方木或钢管作为横纵肋，横向组拼组合钢模板，竖肋间距75cm，横肋间距不超过90cm。使用水平和斜支撑来保证模板的倾覆稳定性，支撑一端支撑在稳定的土层上，另一端支撑在模板的横肋上。斜支撑上下两道组成一排，每排斜支撑间距不得大于1.2m。为确工程质量，模板及其支撑必须符合下列规定：A、模板安装时应按在承台底面上弹出的边线支立，保证工程结构各部位几何尺寸的正确，并有足够的强度、刚度和稳定性，能承受砼侧压力、施工荷载。B、66、要使结构便于装拆、钢筋绑扎和混凝土浇筑。模板整个面要平直，无变形、扭曲现象，拼接逢要严密不漏浆，所有模板接缝处用密封胶密封，模板必须涂刷脱模剂。浇筑砼前要注意检查模板支撑的可靠性，浇筑过程中要派专人看模，防止出现跑模现象。5)浇注砼钢筋绑扎完毕经检查合格后，进行砼浇注，采用滑槽直接入模进行浇筑，用插入式振捣器捣固。浇注与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚30cm，振动棒插入下层砼5cm，细心做到不碰撞钢筋和模板。振捣棒采用行列式或错式顺序插捣，控制好振捣时间，确保混凝土密实。混凝土浇筑过程中有专人负责检查模板及预埋接茬钢筋。混凝土一次性浇筑完毕，初凝后及时覆盖并委派专人洒水养护，养护期不少于767、d。拆模后经监理工程师检验合格后按要求进行基坑隐蔽回填。拉森钢板桩施工工艺1、钢板桩施工的一般要求钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于承台基础施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地,一般预留1m的余地。基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。2、钢板桩施工的顺序根据施工图及高程放设沉桩定位线根据定位线控设沉桩导向槽整修平整施工机械行走道路沉设围护桩将围护桩送68、至指定标高挖土承台施工填土拔除钢板桩。3、钢板桩的检验、吊装、堆放钢板桩的检验钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。锁口检查的方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。为确保每片钢板桩的两侧锁口平行。同时，尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。需要进行宽度检查，方法是：对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每片桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1 为宜。对于肉眼看到的局部变69、形可进行加密测量。对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。钢板桩的其它检查，对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。锁口润滑及防渗措施，对于检查合格的钢板桩，为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油：干膨润土：干锯沫5：5：3。钢板桩吊运 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。钢板桩堆放钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而70、坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。4、导向架的安装在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导向架，亦称“施工围檩”。导向架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2535m，双面围檩之间的间距不宜过71、大，一般略比板桩墙厚度大815mm。安装导向架时应注意以下几点：采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。5、钢板桩打设钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械和流水段划分，以便使打设后的板桩墙有足够的刚度和良好的防水作用，且板桩墙面平直，以满足基础施工的要求，对封闭式板桩墙还要求封闭合拢。根据现场施工条件，采用单独打入法。此法是从一角开始逐块插打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。因此，桩机行走路线短，施工简便，打设速度快。但是，由于单块打入，易向一边72、倾斜，累计误差不易纠正，墙面平直度难以控制。先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线，在轴向法向要求搞的情况下，采用导向架。准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。6、挖土（1）土方开挖应分层分区连续施工，并对称开挖。（2）土方开挖前在基坑外进行井点降水，保持基坑内无水，便于挖土，机械进出口通道及四周采用换填并铺垫钢板以扩散压力，减小侧压力。（3）基坑周边（约一倍73、桩长）范围内严禁堆载。（4）地面及坑内设排水措施。（5）开挖过程中注意支护体系的变形观察。（6）基坑内作业时，有专职安全员负责。7、钢板桩的拔除基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间，否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给己施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。设法减少拔桩带土十分重要，目前主要采用灌水、灌砂措施。先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时74、，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。拔桩时应注意事项：拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100300mm，再与振动锤交替振打、振拔。对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。7.4墩身施工方案墩身所在位置情况说明大桥所有墩台均邻近并行既有东走行线与煤专线，对应既有XX线里程为K231+856.5275、- K230+451.52。由XX下行线2#特大桥图纸可知，15#墩身高度最高，且为距离既有线最进中的一个，墩身断面示意图：墩身施工方案墩身施工前首先要将墩身或承台预埋钢筋上面的水泥浆敲除，并用钢丝刷清理干净；承台顶面墩台身位置混凝土面凿毛，清除表面浮浆，凿出新鲜混凝土，钢筋保护层位置一定按要求凿毛，并将顶面清理干净；模板位置砂浆找平，保证模板安放水平；承台顶面放样出墩台身边线及轴线，并用墨线弹出，另外为了保证钢筋安装方便，在墩台内搭设井字支架，钢筋安装时可临时固定在支架上，模板安装时拆除支架。1）钢筋墩身钢筋施工前先做好内部支架并拉设缆风绳，防止钢筋安装过程中造成倾覆，模板安装完毕后将内部支76、架拆除。安装时及时将箍筋安装到位，并每隔3m用直径16的螺纹钢设一层主箍，与主筋焊接，增加钢筋骨架的整体刚度。2）脚手架墩柱脚手架除既有线侧外其余方向均采用两排碗扣式脚手架，靠近既有线侧采用单排钢管扣件式脚手架，脚手架步距均为60cm，脚手架高度要求高出墩柱模板50cm，并在其上搭设作业平台和防护栏杆，且要求在防护栏杆上挂双层密目网作防抛网。脚手架的搭设严格按要求设置剪刀撑、扫地杆、防护栏杆和作业平台。靠近既有线侧的脚手架搭设必须高出接触网支柱2m以上，在其内侧挂设密目防抛网，该侧脚手架的底部用承台内预埋的定位钢筋固定，顶部设缆风绳向既有线外侧拉紧。3）模板墩身模板采用大块整体钢模，模板根据墩77、高调配节段，标准节段高度不超过3.0m，模板采用25t汽车吊现场安装，人工配合，吊装时设置揽风绳。模版安装示意图： 4）混凝土浇筑墩身砼灌注均采用混凝土汽车泵泵送 ，施工时混凝土泵车停放在施工便道远离营业线方向，混凝土通过施工便道进行运输，混凝土灌注时，混凝土输送泵管应缓慢移动就位，防止输送泵管甩动过程中发生侵限。8、施工安全措施8.1邻近营业线施工安全措施邻近营业线施工安全措施(1)施工前，项目部必须组织施工交底，向施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，配备好必备的机具、材料。(2)每日上78、班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间上作业，在距离施工地点两端5001000m处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标，列车接进该标时司机长声鸣笛，注意嘹望。当发现有来车时，防护员及时通知施工现场，作业人员在接到来车信号时，应立即停止一切作业，所有机械设备都应停止运转。无需要点无需慢行的施工安全防护示意图双线区间在一条线路上79、施工时的移动减速信号防护(4)挖掘机、吊机等施工机械每台设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。(5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗等。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则进行处置。当发生影响营业线行车安全时，要按工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行80、车安全：电话、对讲机通知两端车站行车室值班人员处理；设置响墩等移动停车信号，保证能够及时拦停列车。立即有关上级部门汇报的顺序来处置，确保行车安全。(6)挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在营业线来车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可恢复施工。(7)工地防护员要密切掌握营业线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。(8)施工前与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，并在施工前提前将作业计划告知监理、设备管理单位；并在监理和设备管理单位安全监督员到场的情况下方可施工。(9) 在承台施工区域路肩处81、设警戒绳采取物体隔离，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。(10)采用钢板桩对线路进行防护，确保钢板桩间咬合严密，受力均匀；(11)基坑开挖前，必须报监理单位验收，经验收合格后，方可进行开挖施工。(12)基坑四周设置地面排水沟，采取排解、截止水措施；配足抽水设备，及时排除基坑内积水，确保基坑稳定和作业安全。深度超过2米的基坑设置临边隔离及警示等安全防护措施。承台施工完毕达到设计强度后，基坑四周分层回填夯实后方可拔除钢板桩，拔除钢板桩时加强现场控制，严防侵限，钢板桩拔除后的空洞以砂夹碎石回填或灌注混凝土，确保营业线路稳定。（13）严格执行防止影响既有设备使用的“三不动”（未同电务维修部门联系，与信82、号设备联接的线上设备不动；正在使用中的设备不动；不了解设备的性能和状况不动）和防止轨道电路短路的“四不准”（无绝缘套的撬棍不准使用；不与车站联系的单轨车不准上轨；起道机在轨道上不准拖滑；一切导电器材在轨面上不准搭接）制度。（14）严格执行防止机车车辆伤害的“五必须”、“五不准”卡死制度：“五必须”：必须遵章守纪，注意安全；过铁路必须一站、二看、三通过；上道作业必须先防护，巡道执行回头瞭望制；临线来车，必须本线下道；必须车动集中看，瞭望不间断。“五不准”：不准在铁路上走路；不准在铁路上坐卧休息；不准从车底下钻越；不准从天窗穿越；不准以车代步。（15）在电气化铁路线路上，禁止人员直接或间接地与接触83、网的各导线及其连接部件接触。当接触网的绝缘不良时，在回流线和钢轨的连接点上，都可能出现高电压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触。当接触网断电时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。当施工人员发现接触网断线时，应立即通知附进的接触网工区或电力调度员，并按规定设置停车防护信号加以防护，并在断电导线的10m半径范围内严禁人员接进。（16）高处作业，必须戴好安全帽，按规定使用安全带，安全带、安全帽应严格执行定期检验（静荷载试验、冲击试验）制度;防护架必须按规定搭设，作业前必须确认材料完好；禁止在6级及以上大风时登高作业；严禁有禁忌症人员登高作业。（17）爱护既有线的设施，保证施工中不损84、坏既有线设施，若施工中必须拆迁既有线设施，应与产权单位协商，签订有关协议，妥善处理后再施工。（18）缆沟开挖施工，要严格执行防止挖断既有光、电缆的有关措施，施工前与有关部门取得联系，搞清楚既有地下光、电缆埋设情况；用探测仪进行地下光、电缆探测，并挖探沟确认电缆具体位置。施工中申请光、电缆产权、维修单位到场协助指导，遇到问题立即抢修，减少对行车的影响。施工负责人必须盯在现场，严格按照施工安全组织措施开挖或埋设光、电缆。已挖出的既有电缆必须采取保护措施。既有线路基观测措施(1)观测桩设置施工时在既有桥梁承台上或路基上设置观测点，用于观测施工过程中既有线路基水平、位移变化情况；沉降、水平位移观测桩采85、用28mm长1.2m的钢杆,观测桩应埋深2m以上，受影响的接触网立柱或营业线桥墩，观测点可直接标示在构筑物上,形成固定观测点。(2)观测频次施工期间观测频次一般情况下2小时一次，基础工程完成后，每12小时观测一次，直至基坑回填完成。(3)观测控制标准在营业线不限速的情况下，基坑邻近线路一侧单日位移达2-3mm/d且不收敛时或累计位移达10mm；当其余三面基坑位移达到4-5mm且不收敛时或累计位移达到30mm时；若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，立即采取卸载、回填基坑、拉锚等措施进行补强。(4)观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。86、(5)观测组人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。(6)观测记录和资料整理：1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2)施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站，进行统计分析，以确保邻近既有线施工安全。防止挖断光电缆措施(1)施工前与通信、电务、供电、工务等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。(2)地下87、管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。(3)管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，挖掘机开挖。(4)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。防设备及车辆侵限安全措施(1) 各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。(2)操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。(3) 起重作业严88、格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。(4)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。(5)施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入限界。(6)施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳，缆绳采用不低于12毫米钢绞线加工，防止施工机械设备倾覆。(7) 施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。(8) 各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员89、必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。(9)邻近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。(10)挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直营业线的方向，从而使其易倾覆方向为非营业线位置.(11) 在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。 大型机械设备防护措施本项目影响营业线安全的大型机械主要为：挖掘式液压震动锤，在钢板桩防护路基时采用挖掘式液压震动锤打设钢板桩。大型施工机械派专人看护，机械钥匙交给施工负责人管理。（1）在高压电线下附进作业或通过时，90、施工机械与输电线之间的安全距离不得小于下表的规定。施工机械与输电线之间的安全距离（m）机械类别电压（kV）位 置起重机械其他施工机械11152040601102001125（不含）25110（不含）110200（不含）沿垂直方向1.53.04.05.06.01.02.02.53.0沿水平方向1.01.52.04.06.01.02.04.06.0（2）在电杆附进挖土时，其周围应加固。对于不能取消的拉线、地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为11.5m，拉线为1.52.5m，并视土质情况决定坡度，土台周围应插标杆警示。（3）在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，并制定相应91、的施工安全措施。未探明地下设施位置走向前，应由专人现场监护作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。（4）塔吊邻近高压线，应搭设防护架并限制旋转角度；塔吊一侧必须按规定挂安全网；轨道至少设两组接地装置，较长轨道每隔20m应增设一组，接地电阻不大于4，禁用螺纹钢筋做接地体；（5）大型施工机械进场后自验合格并报监理单位验收合格后方可使用。（6）大型施工机械的操作人员，必须经过经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。邻近营业线施工机械的操作人员还需经过营业线施工安全培训，并经考试合格后方可上机操作。安全培训的相关书面档案资料要存档备查，定期进行安全。（7）大92、型施工机械施工前要进行逐级安全技术交底，确保施工安全。（8）项目部根据大型施工机械的类型，编制设备操作规程（细则），操作人员要按操作规程使用设备。（9）施工负责人以书面派工单方式，把施工作业计划范围、方法、注意事项面告操作司机，操作司机凭派工单动用机械，严禁擅自使用；施工作业计划必须是经过批准的施工方案中明确的施工任务。（10）施工机械所在工地设置应急处理明示牌，注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。（11）在正式施工72小时前或按约定时间，以书面方式向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围，设备管理单位安全监管人员不到场不准施工；未与设备管理单位93、签订安全协议不准施工，未按规定设好安全防护不准施工；施工时设置一机一人专人防护，列车接进前停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现场。邻近既有线作业时设驻站防护。操作司机与防护人员配备对讲机联络。（12）工地防护员按规定配备相关安全防护备品。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当发生影响营业线行车时，要按电话通知两端车站行车室扣车、用短路铜线对轨道电路进行短路、设置响墩等停车信号的顺序来处理，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。大型设备防倾覆预防措施(1)挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。(2)挖掘机停放时须94、停放在平坡道上；吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。(3)挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。(4)加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。(5)严格执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。(6)加强起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。(7)严格遵守起重机“十不吊”。1)指挥信号不明或违章指挥不吊； 2)超负荷不吊；3)工作紧固不牢不吊；4)吊物上面有人不吊；5)安全装置不灵不吊;6)工件埋在地下不吊；7)光线明暗视线不清不吊;8)斜拉工件不吊;9)棱角物件没有防护措施不吊;10)容器过满不吊;(8)起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，95、并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。(9)指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的型号清晰明确。(10)起重司机人员严格按照作业细则作业。(11) 在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。吊装安全措施(1)起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。(2)钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的10% 应予报废，严禁使用。(3)作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上，防止触及电线。(4)所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识，严禁超载或带病作业。长、大、重器材吊运时必须96、先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起吊，严格执行“十不吊”制度。(5)起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。(6)使用吊车起吊圆管时，注意与周围构筑物保持安全距离，特别是靠进高压线与既有接触网的作业，一定注意吊臂与高压线、接触网的距离，确保安全。线路施工行车安全措施(1) 施工前对参战人员进行安全教育，增强作业人员的安全意识和安全技术技能。严格落实现场作业“七控”办法和行车线施工安全规定。特别对民工要加强管理，严格控制，全面监护。决不允许民工上道休息、坐卧。(2)严格施工防护，健全行车防护体系，认真执行安全防护规定。防护人员要熟练掌握防护知识和技能，提前上岗到位，施工的各种行车防护用97、品及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。(3)重视同行车部门的联系，在行车室设联络员，及时通报列车运行情况。通讯工具要保持良好状态，随时通报行车情况，人员、料具及时撤离，务必做到人员不挡道，料具不侵限。(4)施工前认真进行现场调查，明确施工影响区域和防护范围，并有针对性的制定专项措施,涉及行车设备的作业必须同车站和工、电部门联系，搞好配合，严禁擅动和损坏电缆和其它行车设备及设施。(5)凡妨碍行车的施工必须设置防护，防护由施工负责人、驻站联络员、防护员组成。施工防护员、联络员由经考试合格的正式职工担任。 (6)靠进线路堆放的材料、机具及施工中的临时支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆码应98、稳固。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。施工用的材料、机具必须符合限界要求，并且堆放整齐稳固，严防滑塌侵限。来车前必须将施工地段检查一遍，确保无侵限料具。(7)严格按照XX局有关行车设备施工管理的办法，编制施工方案进行申报和审批，施工期间做好安全防护工作。8.1.地下电缆防护措施根据我部对既有线地下电缆的调查，明确防护内容和防护办法，制定了以下措施：（1）路基施工前组织施工队伍按照标记将影响路基施工的电缆采用人工挖出，用彩条布包裹移至新线路基外侧（地下电缆有富余量），用彩条旗做好标记，然后垂直既有线和新线路基每20米人工开挖1.5米的探沟，确保无遗漏99、。若位于新线路基下的电缆无富余量不能迁移的电缆联系产权单位确认，制定相应的迁改方案。路基施工时大型机械派专人“一机一人”防护，确保电缆设备安全。（2）涵洞两侧路基施工将既有涵洞上的电缆及涵洞两侧路基内的电缆从电缆槽中挖出，用彩条布包裹起来挂号标识牌将电缆移到物理隔离内侧，以防机械压伤。8.1.1各种用电设备的安全措施 （1）使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；（2）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；（3）手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护100、；（4）各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；（5）维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；（6）必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。（7）带电作业安全防护应符合：夜间作业应有足够的照明设备，在桥墩上作业的人员应使用36V安全电压的工作灯具。电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮设施，并应指定专人开合电闸。施工用电应符合国家和铁路总公司现行的有关规定。8.1.1雨季施工防洪安全措施(1)成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间101、定期检查，严格雨季施工三检制，对发现的问题及时整改。(2)成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。(3)与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。(4)在雨季施工时，施工现场应102、及时排除积水，加强对支架、脚手架和基坑工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。(5)雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，桥涵施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。(6)加强对深基坑、边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。(7)现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠103、的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。(8)对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。(9)加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。(10)雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。8.1.1冬季施工安全措施冬期施工具体措施如下:(1) 成立现场冬季施工领导小组，负责安排、检查冬施工作。项目部成立的QC小组负责组织实施冬期施工的各项质量保证措施，进入冬期施工阶段，要以冬期施工方案为准，提前交底，围绕工程质量经济合理、减少能耗的原则进行。(2) 进104、入冬期施工前后，密切注意天气变化，重视天气预报，以防突然降温，并提前提出防寒材料、设备、劳保用品计划。(3) 组织参加冬季施工的工长、施工班组学习施工方案，以提高冬期施工的质量意识。(4) 加强对商品混凝土厂家的管理，派专人驻厂家监督以下事项:1)严格掌握冬期施工的混凝土水灰比，骨料中不能夹带冰霜，拌合水要加热，加热温度根据混凝土拌合、运输、灌筑时的热量散失综合考虑，但不能超过80C。2)冬期施工时对混凝土质量的检查除应遵守常温施工的规定外，还应检查外加剂的掺量，水、骨料的加热温度，以及拌合时间等。(5)混凝土在浇筑过程中加强测温，并及时做好记录。(6)对机械设备进行一次全面检查，及时更换防冻105、油液，防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。(7)运送混凝土时，尽可能缩短运输时间，混凝土罐上加防寒棉套，确保混凝土入模时温度不低于+10C。(8)冬期施工混凝土试块不少于三组。(9)对浆池采取搭设暖棚的措施，防止泥浆受冻，拌制泥浆采用加热水。8.1.1高温季节施工安全防护措施（1）当最高气温超过38度时，应停止混凝土施工。（2）当最高气温超过28度施工时采取下列措施:1)调整施工时间，尽量选择在一天气温最低时进行混凝土浇筑。2)对已完混凝土进行覆盖，设专人养护，昼夜保持圬工体外露面温润，并延长养护时间。3)根据工程情况及试验室试验结果，在混凝土中掺入适宜的添加剂。8.106、1.1夜间施工安全防护措施夜间施工要有专人统一指挥，设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天及时更换防爆灯具，保证工程顺利进行。施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全电压，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护。夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备，确保不间断照明。加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。各种施工机械及车辆通过邻近村庄时,要尽量减少噪音,严禁扰民。8.2施工安全防护措施桩基施工安全保证措施桩基施工前平整场地时尽量不破坏既有线运营设施，桩基107、紧临既有线路堤边坡的墩采用顺高就低的方法进行场地平整，必要时填土筑岛修筑钻孔作业平台，禁止开挖破坏路堤边坡。桩基施工时采取“一人一机”防护措施，使用直径不小于9mm钢绞线作为缆风绳，在不同方向固定机械，固定端应有足够抗拔力，缆风绳与地锚间采用与缆风绳拉力相适应的花篮螺栓拉紧，缆风绳垂度不大于0.01L（L为长度），缆风绳与地面夹角应不大于60，保证既有线营运安全。承台基坑开挖施工安全保证措施承台基坑开挖时对既有线路堤边坡采取安全可靠的防护措施后方可进行开挖。基坑开挖（按1:1.5放坡）较浅时（如坑顶未进入既有承台底内侧和未进入既有路基边坡时），靠进既有线路侧承台基坑边坡坡面采取砂浆抹面防护，基108、坑开挖较深时（如坑顶进入既有承台底内侧或进入路基边坡时），采用钢板桩进行边坡防护，基础施工过程中，在铁路既有桥台外侧路肩上设沉降观测点，每天测量、记录沉降情况，以便及时采取措施，防止事故的发生。（沉降位移警戒值：工作坑邻近线路一侧位移单日位移2-3毫米且不收敛时或累计位移达10毫米；工作坑其他三面基坑单日位移达4-5毫米且不收敛时或累计位移达30毫米；设置路肩沉降观测点发现日位移大于3mm或累计位移大于10mm。如发现超过警戒值应停止施工，则基坑外部采取卸载；基坑内加设工字钢斜撑支护；如继续发展不收敛，则采取基坑回填处理。）墩台施工安全保证措施（1）墩台施工主要防止机具设备侵限，施工时在既有线109、路肩外侧设置防护栏杆，防护长度为施工地点两侧各15米，墩台四周设防护网，防止施工脚手架及其它施工材料、机具侵入限界。施工过程中必须派驻站联络员和现场防护员。（2）墩柱施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁到墩上去，严禁从高空向下抛掷杂物。（3）钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。起吊预制钢筋网，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高处作业安全技术要求。（4）电力及照明线路经常检查，防止发生漏电事110、故；遇大风、雷雨等恶劣天气而停工时，要切断电源，保护好各种设备。（5）靠近既有线侧脚手架必须将其底部固定、在顶部设缆风绳。靠近既有线侧的脚手架搭设必须高出接触网支柱2m以上，在其内侧挂设金属防抛网，以阻挡吊车吊钩和砼泵管在施工过程中甩向既有线造成侵限。各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。脚手架支搭以前，必须制定施工方案按照脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）标准和进行安全技术交底，并经验收合格（挂验收合格牌）方可使用。对于高大异形111、的架子并应报请上级部门审批，向所有参加作业人员进行书面交底。（6）墩柱模板吊装禁止雨天和夜间进行吊装作业，吊装时设置缆风绳，防止设备和吊装物侵入铁路限界；吊装物和铁路限界之间的距离必须满足安全距离，吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵占既有线。为保证模板吊装时不向既有线侧摆动引起侵限事故，采取以下措施：模板先集中堆放到墩柱施工区域附近，再单块起吊安装。模板吊装时在模板下方设缆风绳，人力牵引。为防止模板摆动力量过大，模板分节段分块设计。模板安装严格遵守先既有线侧再线路大小里程侧最后既有线外侧的顺序。挖土作业必须遵守的规定（1）严禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土。（2）列车通过时112、严禁挖土。（3）机械设备发生故障时不得挖土。（4）顶进暂停期间不得挖土。（5）雨天不得挖土。（6）如遇大雨，立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面盖好，使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全。（7）开挖面应设上下扶梯，施工人员在高处应系安全带。（8）使用机械挖土时，铲斗不得碰撞线路加固设备或桥涵主体结构。人工清理开挖面时，挖土机械应退出开挖面，严禁人机同时混合开挖。（9）当路基占压既有线边坡，施工时应按要求挖台阶，随挖随填；既有挡墙、侧沟或护坡应分段拆除，及时回填、挡护。保证既有线边坡稳定和安全。（10）既有线改造地段，主要采用基床换填、铺设土工布等措施，施工前应按规定办理封锁要点手续，设113、置好防护，销点前应按规定进行检查验收，满足要求后方可通车。安全用电技术措施（1）现场施工用电根据临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）编制专项施工组织设计并进行安全技术交底。（2）临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。（3）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。（4）各种类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。（5）配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。用电设施实行一机、一闸、一漏、一箱，漏电保护器装置应114、与设备相配合，不得用一个开关直接控制两台及以上的用电设施。（6）施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压，在潮湿基坑、洞室掘用的照明灯应采用12V的电压。（7）严禁用其他金属丝代替熔断丝。（8）使用电气设备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完好。（9）搬迁或移动电气设备必须先切断电源。（10）搬运钢筋、钢管及其他金属物时，严禁触碰到电线。（11）禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用电炉和其他电加热器。（12）在架空输电线路附进工作时，应停止输电，不能停电时，应有隔离措施，要保持安全距离，防止触碰。（13）混凝土振捣器操作人员，作业中必须穿绝缘靴、戴绝缘手套，防止发生触电事故。115、气割、电焊安全技术措施（1）焊工必须持证上岗，无证人员，不准进行焊、割作业。（2）焊工不了解焊件内部是否安全时，不得进行焊、割。（3）各种装过可燃气体、易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗，排除危险性之前，不准进行焊、割。（4）用可燃材料作保温层、冷却层、隔热设备的部位，或火星能飞溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前，不得焊、割。（5）有压力或密闭的管道、容器，不准焊、割。（6）焊、割部位附进有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施之前，不准焊、割。（7）附进有与明火作业相抵触的工种在作业时，不准焊、割。（8）与外单位相连的部位，在没有弄清有无险情，或明知存在危险而未采取有效的116、措施之前，不准焊、割。（9）乙炔瓶和氧气瓶、氧气瓶及易燃物品严禁同室储存；放置地点不得靠进热源和电器设备，距明火的距离不得小于10米。（10）严禁使用煤气代替乙炔用来切割作业。施工现场防火措施（1）项目建立防火责任制，职责明确。（2）按规定建立义务消防队，有专人负责，制定出教育训练计划和管理办法。（3）重点部位必须建立有关规定，有专人管理，落实责任，设置警告标志，配置相应的消防器材。（4）建立动用火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。（5）设置消防器材。（6）焊割作业应严格执行“十不烧”及压力容器使用规定。（7）危险品押运人员、仓库管理人员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有117、效证件上岗。施工人员安全措施（1）进场施工人员必须经过铁路营业线施工安全培训教育，考核合格，持证上岗。（2）施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。（3）施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽，佩挂安全带，其配带方法要符合要求。（4）施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施，如机械护壳、安全网、安全围栏、警示信号等。如因工作需要，必须经项目负责人同意方可。（5）施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。（6）施工人员应立足本职工作，不得动用不属本职工作范围内的机电设备。（7）夏天酷热天气，现场为工人备足清凉解毒茶或盐开水。（8）搞好食堂饮118、食卫生，不出售腐烂食物给工人餐饮。（9）夜间施工时安装足够的电灯，确保夜间施工和施工人员上下安全。交通安全技术措施（1）按规划好的施工场地做好现场围护工作，不得随意占用行车道施工。（2）不得在行车道路上堆放施工材料或抛弃施工杂物，以免影响行车安排。（3）搭设过程材料、机具必须放置可靠的地方。门洞搭设的净空严格按照施工图进行，搭设好门洞上应挂设全封闭网，并设置好防护措施，包括限高架、警示牌等方可进行作业。（4）桥面上邻近道路必须采取挂设防护网措施，防止桥上落物对行人或车辆造成伤害。同时教育好工人，严禁向下乱扔材料或杂物。9、项目安全风险管理项目开工前组织相关人员进行风险调查工作，调查的重点放在技119、术风险方面，具体包括土质条件、工程施工方案、工程物资、工程机械等方面，并召开安全风险管理专题会议，明确工程安全风险清单，包含以下4项内容：项目风险编号、风险因素、风险事件，风险后果。根据风险等级，进行分级管理，制定并落实风险管理的分级管理制度；对于较高风险施工项目，要落实包保责任；对于高风险施工项目，要落实跟班作业制度。安全风险管理必须坚持“以人为核心”的管理原则。应组织架子队及作业工人结合实际，制订并落实培训计划，开展系统的技术培训工作，提高管理人员和作业工人的综合素质。项目部根据工程风险清单进行风险分解，识别风险因素、风险事件和后果，并从“人、机、料、法、环、测”各个环节逐条分析，研究、制120、定切实可行的风险控制措施。风险对策中的风险控制措施，必须具有现实的可行性，从组织、经济、技术等方面进行规划和部署，形成最佳的对策组合。结合工程实际编制应急预案，并报监理机构及工程管理机构进行审批。要实行安全风险交底制度。安全风险交底制度为：项目部对对架子队实行安全风险交底，架子队对全体作业人员分工种实行安全风险交底。安全风险交底的内容应明确：存在的危险源、可能导致的风险事件、可能发生的部位、主要管控措施、工作要求、工作标准等内容。交底人和接收人必须履行签字手续，并全程监督作业人员严格按照作业指导书、作业标准施工。项目部各级管理人员、作业人员要严格落实风险控制措施，强化现场管理，狠抓过程控制，确121、保施工安全。重大风险工程项目实行干部带班作业制度，并对高风险工序逐一分析，逐一细化风险控制措施，建立风险工序分级管理和高风险工序带班作业制度。高风险工序由项目部班子成员带班作业。高风险工序执行技术和安全管理人员跟班作业制度。根据风险事件因素、风险识别分类、风险等级和可能后果制定施工监控安全风险控制表，见附件：10应急预案10.1总 则编制目的为积极应对可能发生的建设工程事故，高效、有序地组织事故抢修工作，最大限度地减少人员伤亡、国家和人民财产损失及社会影响，维护正常的社会秩序和建设秩序。根据建设单位对应急工作的指示精神，结合我项目部建设工程实际，特制定本预案。编制依据根据中华人民共和国安全生产122、法、中华人民共和国铁路法、中华人民共和国铁路运输安全保护条例，国务院建设工程安全生产管理条例、铁路交通事故应急救援和调查处理条例，建设部工程建设重大事故报告和调查程序规定，铁路总公司铁路建设工程安全生产管理办法、铁路交通事故应急救援规则、铁路交通事故调查处理规则及XX铁路局XX铁路局铁路交通事故应急救援实施细则等法律法规和有关规定，特制定本预案。工作原则为积极应对可能发生的建设工程事故，高效、有序地组织事故抢修工作，最大限度地减少人员伤亡、国家和人民财产损失及社会影响，维护正常的社会秩序和建设秩序。本预案制定和实施，必须坚持“以人为本，预防为主，统一指挥、逐级负责，依靠科技、提高效率”的基本原123、则。(1)以人为本。工程事故救援中要把保证施工人员的生命安全作为第一原则，尽最大努力做好遇险人员抢救、伤员救治以及人员疏散工作。同时，做好工程抢险人员的安全防护，确保安全。(2)预防为主。工程事故以预防为主，及时发现可能产生的建设工程事故，并采取有效措施予以整治；积极采取预测、预防、预警和应急处置技术，提高建设工程事故防范水平，确保建设工程的安全生产。(3)统一指挥、逐级负责。项目部工程事故应急在本预案确定的组织指挥机构的统一领导下，各项目部及架子队按照既定的分工，各负其责，各尽其职，保证事故救援工作快速、高效、有序地进行。(4)依靠科技，提高效率。工程事故应急要适应XX客专XX枢纽相关工程施124、工特点的要求，依靠现代科学技术，积极运用先进的科技手段和装备，不断提高建设工程事故和应急抢险水平。适用范围本规定适用于XXXX客专XX枢纽工程项目经理部。10.2组织指挥体系及其职责应急预案体系XXXX客专XX枢纽工程项目经理部应急预案体系由本预案和各项目分部应急预案组成。事故发生时，各项目分部按照各自预案及时有效地开展应急处置。应急组织体系项目部设立工程事故应急指挥机构，负责项目部管内的工程事故应急抢救工作,下设工程事故应急办公室，具体负责工程事故应急管理和协调指挥工作。各项目部为工程事故应急抢险队。应急领导指挥机构.1项目部应急领导小组组 长： 副组长：成 员：序号姓 名职 务联系电话1项125、目经理2常务副经理3副书记兼副经理4安全总监5总工程师6安全质量部长7工程技术部部长8计划合同部部长9综合管理部部长10物资设备部部长11财务部部长.2应急指挥办公室 应急项目部办公室设在项目部调度（以下简称应急办），应急办主任为项目部综合办负责人，应急办电话如下：市电电话： 职责和权限：（1）领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动项目部及架子队任何人力、物力资源投入救援工作。（2）领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动项目部及架子队任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。（3）领导小组任何成员获悉事故发生后，126、须立即进入事故处理状态。组织疏散人员，撤离危险物品，进行现场抢救，降低损失，控制事故进一步扩大，并要求安质部及时向上级及相关部门报告。对救援过程中出现的违章指挥、危及人身安全的行为，领导小组成员应予制止，甚至要求人员撤离。（4）指挥部安质部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督落实，组织日常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的人员进行处罚，有权对事故相关责任人进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动架子队所有的通讯设备、机车、车辆、员工127、及汽车参与救援工作。 （5）机械、物质部门负责配备必要合格的应急设备、物资负责保管井建立清单，严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急需物资及设备。 （6）综合部负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进行抢救及善后事宜。（7）在救援现场指挥人员不在场的情况下，可以成立以安质、物资、技术部长为主的临时项目部，负责救援现场的指挥工作。（8）参加救援抢险工作人员应具备起重吊装知识、基本技能和紧急救护，服从救援指挥安排，使救援工作正确、紧张、有序的进行。10.3事故报告程序、方式、内容事故上报程序事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运128、营部门，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门，事故单位负责人向项目部汇报。名 称单 位数 量备注作业标个2停车信号牌个2减速信号牌个6减速地点标个6双面信号灯盏6火炬只6喇叭个6响墩个12应急短路铜线m126段信号旗面6对讲机台12事故上报方式发生起重伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。事故发生上报内容（1）事故发生的详细时间；（2）事故发生地点；（3）事故相关责任人姓名；（4）事故原因及概况；（5）事故损失以及人员伤亡情况；（6）是否需要救护车以及救援时需要的工具、设129、备。事故救援组织(1)根据事故发生地点，组织联系救援车辆。(2)救援小组人员在接到救援通知后，于15分钟内集合，待命出发。 (3)根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。事故救援原则大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作，最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失。因此，参加起重吊装伤害救援的工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。救援设备、物资跟据大型机械设备倾覆事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆2各项目130、部驻地2发电机台1各项目部驻地3对讲机对5各项目部驻地4担架副2各项目部驻地5急救药箱个2工地值班车6切割机台2钢筋加工厂7砂轮机台2项目部驻地8安全带副40项目部驻地925t吊车台1工地现场说明：表中数量为一个工点的数量。应急措施（1）当现场机械设备发生紧急异常险情时，应急救援领导小组应根据现场情况立即进行决策，停止相关设备的运行和作业；发生人员伤亡时，立即组织伤员抢救。（2）立即抢救伤员1)现场抢救同时通知医疗急救中心(打120)，应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车，送往指定医院，急救箱、担架存放在工地医务室；2)派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈131、伤者情况；3)通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；4)积极做好善后处理工作。（3）同步组织现场保护、设置警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、了解事故现场情况决定抢险方案，组织力量进行抢险工作的落实。（4）当设备发生倾覆且危及交通安全时，立即组织落实防止机械设备带电、交通维护等安全措施，并向相关交通管理部门报告。（5）当机械设备处于危险的临界状态，立即决定现场的应急技术方案，制止机械设备危险倾向的发展；应急技术方案实施时，必须安排安全、技术、物资部门共同进行过程安全技术监控和验证。（6）施工现场负责人接到报告后，应立即通知应急指挥132、小组，开展抢救工作，各岗位人员要迅速到场。10.4事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。应急队伍 项目部应急队伍及负责人名单、联系方式：保障措施（1）后勤保障应急人员的用餐、住宿问题由综合部负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。（2）物资保障救援物资的采购、保管由物资部门负责，救援现场临时所需的各种物资由物资部门采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。（3）通信保障救援小组全体成员手机24小时开机，指挥部和项目部调度室电话24小时值班133、，以确保救援期间的通信畅通。事故调查（1）发生起重吊装伤害事故后，由安质部牵头组织，物资、工程部、架子队参与实施事故调查。（2）安质部负责对事故相关责任人进行讯问及现场取证工作。（3）物资设备部门负责对大型机械设备的损坏情况及数量进行调查取证。1)各项目部都要组织事故救援队伍。五十岁以下的干部和职工都要组织起来，编成分队，每队确定一至二名队长、副队长，一旦发生事故，要立即奔赴事故现场，到最艰险的地方，最关键的部位组织救援。2)指挥部组织一支统一的救援队伍。当各段落发生重大险情时，由指挥部统一调集支援。物资准备(1)为了保障抢救援人员迅速到达现场，及时疏散灾区物资，以尽量减少损失，项目部准备救援134、车辆5辆。同时落实到车和驾驶员，并将车号车型、载重量或载客量和驾驶员姓名在项目部部办公室留底保存，并保证车况完好，如有故障，应另派车替换。(2)同时准备其他抢险救援物资，如铁铲、锄头、麻袋（或尼龙袋、草袋）等，由项目部物资部负责落实。(3)在救援中所需其它物资由项目部负责临时调集安排。报警方法和指挥通讯(1)当事故即将发生时，各地区报警的主要方法是：利用电话、派专车专人通知；徒步报警；打锣等方法。(2)如有人员伤害，预定抢救医院为各市立医院。纪律要求(1)坚持值班登记、汇报制度。各级各部门的值班人员在接到有关事故的汇报、通知和上级下达的抢险命令时，要作好记录，并及时向值班领导汇报，值班领导要根135、据情况及时处理，重要情况应立即向责任领导汇报。重大事故必须12小时内电话上报当地政府及前指办。(2)任何单位和个人，在事故救援中必须无条件服从调度、命令和指挥。对在事故中推托责任、脱岗和联络不上者，将根据情节和造成的后果从严处理。(3)严格实行奖惩。在事故救援中，对英勇抢险、忠于职守、指挥有方的人员，要分别由项目部给予表彰和奖励；对工作失误、失职、临阵退却以及指挥失误造成重大损失的责任人要分别给予党纪、政纪、经济处分，直至移交司法部门依法追究法律责任。10.5危及行车的应急预案(1)在现场成立应急救援小组。当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如山洪爆发、地震，危及既有线的行车安全时，第一136、发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向项目部负责人汇报具，由项目经理统一协调、指挥现场抢险。(2)发现线路变化超过标准时，应及时由工地负责人组织人员养护。(3)如需采取停车、限速等措施时，应由工地负责人向邻近车站值班员报告并果断采取措施停车或限速，做到宁停勿撞。10.6挖断、破损电缆应急措施在施工过程中，不慎挖断电缆或破损管线设备，立即停止施工，确认电缆性质及归属单位，现场施工员通知项目负责人，由项目负责人报告设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自处理。10.7接触网破坏应急预案（1）接触网支柱断裂应急处理方案1）得到事故险情通报后，项目部抢修领导小组137、组长命令抢修小组立即出动，驻站联络员到达车站运转室，申请封锁线路，并向项目部抢修领导小组组长汇报，项目部抢修领导小组组长第一时间通知局分指、设备管理单位。2）抢修小组到达事故地点后，全体抢修人员听从负责人的统一指挥，现场防护人员按规定在事故地点两侧按规定实施防护工作。3）下达封锁指令后立即上线拆除承导、附加线、腕臂及附加线肩架等支持装置，将断裂支柱清理到基本建筑限界之外，将断裂支柱处接触导线吊高，确定不影响行车后通知铁路行车值班员，恢复通车，并在断裂支柱两侧800米设专人分别进行防护。同时在断裂支柱旁边进行基坑开挖，杆坑挖好后马上再次申请线路封锁，进行支柱安装、整正、安装腕臂、肩架等支持装置，138、恢复接触网至正常状态，消令开通。（2）触电、静电伤人应急处理措施迅速判明触电位置。根据不同的触电原因，迅速制定施救措施，按规定停电，若不能停电时应采取有效措施（用绝缘棒移走电源，穿绝缘服、绝缘手套）使触电者迅速脱离电源。立即组织对触电人员进行抢救，出现昏迷的采取口对口人工呼吸、胸外心脏挤压术、胸外心脏扣击术等方法，注意触电人员是否还有其他外伤（如流血等立即采取包扎止血）。及时联络救援人员，车辆和物资。尽快将触电者送至医院，在途中坚持抢救护理工作。死亡事故发生后必须及时报告项目部。（3）轨道电路短接应急预案立即查找施工现场问题所在，一般有金属导体将轨道电路短接，须立即将金属导体移除；如有大型金属139、物体将轨道电路短接，须立即报告应急组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小。（4）其他事故应急预案如果是影响行车的，首先要尽一切办法保证快速恢复行车，并立即上报项目部和驻站调度，然后再处理其它事宜。现场发生损坏行车设备及地下设施时，现场人员应立即停止施工并上报项目部，汇报时说明事故发生具体位置、时间、事情概况、影响范围等，项目部立即通知各有关单位，立即进入应急状态。现场人员注意保护好现场，同时为抢险做好准备工作。 应急小组接到通知后应急组长立即组织抢险组奔赴现场，进入应急状态，迅速判明损坏位置，损坏设施性质，安排外协组立即联系设备140、管理单位，报告现场损坏情况。10.8施工阶段的防洪预案考虑到本地雨季多发生在每年6-7月份，为了确保工程不受影响，拟采取以下措施：(1)施工期间，在施工地段两侧预先开挖临时排水沟，防止路基浸泡，特别是软基及换填地段的路基，施工前更应预先开挖临时排水沟。(2)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。(3)对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。10.9火灾事故的应急准备与响应专职安全长、综合部、物质部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾应急预案如下：(1)在现场配备合适141、的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；(2)与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助；(3)对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育；11附件：附件1 有关行车组织、设备管理单位应急联系电话附件2 2#特大桥邻近营业线墩台统计表附件3领进营业线电力、通信现场调查表附件4施工监控安全风险控制表附件5线路平面位置图附件6 计算书附件7质量安全风险识别分析登记表附件8质量安全风险应对计划责任展开表附件9质量安全风险处置结果评定表附件10质量安全风险动态管理监控表附件11 2#特大桥承台中心到接触网距离表附件12 2#特大桥与接触网位置关系142、平面图附件13 2#特大桥XX台与接触网位置关系横断面图附件1 有关行车组织、设备管理单位应急联系电话单位名称姓名职务联系方式固定电话XX路局建设应急办公室XX工务段调度XX电务段调度XX北站调度应急中心XX车务段调度XX通信段调度XX供电段调度XX机务段调度XX铁路枢纽工程建设指挥部总工安质部长调度XX监理XX客专XX枢纽监理站总监办公室主任（调度）XXXX客专XX枢纽项目经理部项目经理常务副经理副书记兼副经理总工程师安全总监调度XXXX客专XX枢纽项目部一分部项目经理项目书记安质总监总工XXXX客专XX枢纽项目部二分部经理书记总工安全总监XXXX客专XX枢纽项目部三分部经理书记总工安质部长143、附件2、特大桥邻近营业线墩台统计表序号墩台号承台底承台承台顶原地面埋深设计里程对应既有线距既有线既有线名称及类型备注标高高度标高标高里程距离（m）10#38.862240.86242.23.338LXDK006+059.080K231+849.816.8 东走行线 路基21#39.023241.02342.022.997LXDK006+098.390K231+817.015.8 东走行线 路基32#37.84239.8442.164.32LXDK006+131.090K231+784.315.8 东走行线 路基43#37.658239.65841.473.812LXDK006+163.790K144、231+751.615.8 东走行线 路基54#37.475239.47541.193.715LXDK006+196.490K231+718.915.8 东走行线 路基65#37.293239.29340.933.637LXDK006+229.190K231+686.515.9 东走行线 路基76#37.61239.6140.933.32LXDK006+261.890K231+653.515.9 东走行线 路基87#37.426239.42640.142.714LXDK006+294.590K231+620.816.0 东走行线 路基98#37.692.540.1939.842.15LXDK0145、06+327.290K231+588.116.0 东走行线 路基109#35.3842.537.88439.083.696LXDK006+359.990K231+555.416.1 东走行线 路基1110#36.0062.538.50639.573.564LXDK006+392.690K231+522.516.1 东走行线 路基1211#36.0572.538.55740.624.563LXDK006+425.390K231+489.520.6 东走行线 路基1312#36.0372.538.53741.065.023LXDK006+458.090K231+456.820.6 东走行线 路基1146、413#35.9452.538.44540.884.935LXDK006+490.790K231+424.620.6 东走行线 路基1514#36.7822.539.28240.113.328LXDK006+523.490K231+391.920.6 东走行线 路基1615#36.0482.538.54840.114.062LXDK006+556.190K231+359.220.6 东走行线 路基1716#37.752.540.2540.52.75LXDK006+588.890K231+326.520.7 东走行线 路基1817#37.9432.540.44340.52.557LXDK006+147、621.590K231+293.820.7 东走行线 路基1918#37.6252.540.12540.52.875LXDK006+654.290K231+261.120.7 东走行线 路基2019#36.7422.539.24240.53.758LXDK006+686.990K231+226.820.7 东走行线 路基2120#37.1872.539.68740.563.373LXDK006+719.690K231+195.620.7 东走行线 路基序号墩台号承台底承台承台顶原地面埋深设计里程对应既有线距既有线既有线名称及类型备注标高高度标高标高里程距离（m）2726#38.5642.541148、.06440.992.426LXDK006+915.890K231+00021.1 煤专线 路基2827#39.112.541.61422.89LXDK006+948.5901K230+96521.1 煤专线 路基2928#38.5862.541.08642.333.744LXDK006+981.290K230+934.121.1 煤专线 路基3029#38.99240.9941.152.16LXDK007+013.990K230+902.321.1 煤专线 路基3130#38.3392.540.83941.152.811LXDK007+046.690K230+868.121.2 煤专线 路基149、3231#38.685240.68540.942.255LXDK007+079.390K230+836.021.2 煤专线 路基3332#38.531240.53140.752.219LXDK007+112.090K230+803.321.2 煤专线 路基3433#38.377240.37740.642.263LXDK007+144.790K230+772.021.2 煤专线 路基3534#38.223240.22340.532.307LXDK007+177.440K230+737.921.2 煤专线 路基3635#38.129240.12940.532.401LXDK007+202.190K150、230+713.221.2 煤专线 路基3736#38.235240.23540.532.295LXDK007+226.940K230+687.521.9 煤专线 路基3837#38.081240.08140.292.209LXDK007+259.590K230+654.021.2 煤专线 路基3938#38.427240.42740.291.863LXDK007+292.290K230+622.521.8 煤专线 路基4039#38.813240.81341.953.137LXDK007+322.940K230+590.021.5 煤专线 路基4140#34.7192.537.21941.9151、57.231LXDK007+347.690K230+567.220.4 煤专线 路基4544#34.5172.537.01740.285.763LXDK007+432.790K230+480.818.9 煤专线 路基4645#37.311239.31140.282.969LXDK007+457.580K230+455.016.7 XX线 路基附件3邻近营业线电力、通信现场调查表邻近营业线调查统计表（电力、通信）序号所属单位新里程既有线里程电压等级敷设方式单位调查数量距离既有线距离既有线名称及类型邻营施工类别备注1XX供电段LSDK2+500K235+38010KV跨越处123mXX线 路基C类152、徐夹线10kv061#2XX供电段LSDK2+654K235+26010KV跨越处130.6mXX线 路基C类徐夹线10kv060#3XX供电段LSDK2+654-LSDK3+100K235+260-K234+81010KV平行（电缆）km0.4522.6mXX线 路基C类徐夹线10kv60#56#4XX供电段LSDK4+980K233+62010KV跨越处126.7mXX线 路基C类徐夹线10kv55#53#，垂直线路5XX供电段LXDK6+400K231+500-K230+00010KV平行km0.538.40mXX线 路基C类铁路南侧，徐夹电源架空线6XX供电段LXDK6+400K231153、+500-K230+00010KV平行km0.530.8mXX线 路基C类铜贯电源电缆7XX通信段LSDK2+460-LSDK4+033K236+200-K233+880通信光缆平行km2.315.7mXX线 路基C类桥梁8XX通信段LSDK4+033LSDK6+059K233+880K231+880通信光缆平行km213.4mXX线 路基C类路基9XX通信段LSDK6+059GLHDK2+523K231+880K229+006通信光缆平行km28213 mXX线 路基C类桥梁附件4施工监控安全风险控制表序号风险事件（因素）风险识别分类原因描述及可能后果风险等级主要控制措施措施类别1安全防护不154、到位安全管理原因描述：1.未指派驻站联络员、现场防护员。2.设置的现场防护人员不足。3.防护员兼做其他工作或与驻站联络员间联系脱节。4.防护员漏报、迟报、错报来车信息，现场防护员通知作业人员下道不及时。5.防护员未持证、挂牌上岗，携带的防护用品不齐全或性能不良。可能后果：不能准确掌握行车信息，造成行车事故或人身伤害事故。B1.落实施工作业双调度命令制度，管理人员掌握安全防护安排，及时指出并要求改正安全防护安排方面的问题，并加强检查监督。2.严格执行现场防护员与驻站联络员联系制度，一旦出现联系中断或脱节应立即停止作业、组织人员下道。3.现场防护员与驻站联络员每23分钟联系一次，及时、准确预报、确155、报来车信息。4.每个驻站联络员、防护员全部培训合格，做到持证、挂牌上岗。6.定期对安全防护用品进行检查、检测，确保用品齐全、性能良好。7.防护员必须了解当日作业组以及相邻作业组的作业范围及作业内容。2施工地段巡养防护不到位安全管理原因描述：1.未按照施工组织的规定安排足够的巡养防护人员。2.未按规定对施工地段设备进行全面检查，并作好记录。3.检查、监督发现的病害未组织及时处理。 可能后果：线路晃车，影响行车安全，造成事故B1.按照施工组织的规定，安排足够的人员对施工地段进行养护。2.作业人员要根据规定的频次及标准对设备进行全面检查并作好记录。3.对于检查发现的设备病害及时组织消灭。 4、按照要156、求对便梁架设后线路进行趟车检查。3基坑开挖、降水管井打设、管井降水施工作业原因描述：1.未通知相关站段，进行现场电缆确认。2.开挖前未进行探沟作业。3.未及时进行路基观测及线路检查。4.路基开挖放坡不足或坡面防护不到位，降水不及时。可能后果：电缆挖断及路基沉降、塌方、线路晃车，造成行车事故。B1.施工前通知相关站段加强现场检查监督。2.工作坑放坡防护，靠进铁路路基处开挖坡率1：2，坡面用8cm抹面喷锚防护。3.基坑开挖做好排水工作，工作坑四周采用隔水帷幕，内设轻型井点降水4.基坑开挖前对路基及轨面原始标高进行观测记录，施工单位应建立观测制度，安排专人进行沉降观测并做好记录。4钻孔桩施工施工作业157、原因描述：1.钻孔桩钢筋放置未有效防护及便梁防碰撞措施。2.列车通过时未停止作业。3.未及时进行便梁、路基观测及线路检查。未对支墩尺寸检查。4.未设置驻站联络员和工地防护员进行一机一人专人防护。可能后果：碰撞便梁及路基塌方、钢筋及机械侵限和线路晃车，造成行车事故。B1.钢筋放入钻孔桩内分节设置。2.做好钢筋上窜及便梁防护。列车接进前应停止钢筋及灌注砼作业。3.施工设置驻站联络员和工地防护员进行一机一人专人防护，并做好机械的防倾、防撞、防侵限措施。4.加强对既有线路基及轨面原始标高进行观测记录，施工单位应建立观测制度，安排专人进行检查并做好记录。5防护栏杆、周边环境设备设施原因描述：未按规定设置158、防护栏杆或存在缺口、破损严重，失去防护功能，通道门管理不善，造成闲杂人员进入铁路线路。可能后果：造成列车相撞事故。C1.按规定设置栏杆、通道门等防护设施。2.按规定检查与维护，及时发现并修复破损设备，确保状态良好。 3.加强通道门管理，防止机动车、行人等进入铁路线路。4.加强施工临时通道管理，实行24小时不间断看守管理制度 。6防洪、防胀巡查施工作业原因描述：1.汛前隐患检查人员未及时发现设备异常变化，错过防护时机。2.汛前隐患检查人员虽发现设备异常变化，但未及时向上级报告并采取措施，造成设备异常变化失控；3.管理人员对上报的设备异常情况组织复查核实、制定监控措施不到位。 4.施工前放散应力不159、够，日常轨温检查测温不及时。可能后果：导致人身伤亡及列车脱轨。C1.按规定及时巡查看守，加强施工地段轨温测试。2.增加手段了解督促现场人员巡查看守及充分准备防洪、防胀预案备品。3.看守巡查人员携带响墩等必要防护备品，发现险情立即防护处理。4.对看守、巡查人员加强业务培训、应急演练和安全教育及思想教育，提高其业务素质和岗位技能，提高其对岗位安全重要性的认识。7材料机具侵限安全管理原因描述：1.材料、机具遗落在线路上。2.未按规定将材料、机具撤出限界之外。3.更换的旧钢轨、轨枕未及时回收，或备用轨料未堆码整齐、放置稳固造成侵限。可能后果：造成机车车辆碰撞材料机具，严重时可能造成机车车辆脱轨。C1.160、执行材料机具进清点和确认制度，工地转移、撤离作业现场时落实专人进行清点、检查和确认。2.作业负责人和现场防护员要督促作业人员提前下道，对材料机具撤离情况进行确认。3.更换下道的旧轨料及时回收，不能及时回收时应撤出限界之外堆码整齐、放置稳固，必要时进行加固。4.加强日常检查和巡视，必要时派人看守。8触电伤害安全管理原因描述：1.未经培训合格无证操作电气设备。2.操作人员不按操作规程作业。3.电气化区段未接到停电通知盲目作业。4.用电设备设施防触电装置失效5.作业人员未按规定使用安全防护用品。可能后果：造成人身伤害事故。C1.操作电气设备人员必须经培训考试合格，持证上岗。2.严格按照用电设备设施操161、作规程进行作业。3.涉及需要供电专业停电配合作业时，必须得到停电命令发布后的通知后方可进行作业。4.定期对防触电装置进行检查、检测、维修，确保性能良好。5.加强从业人员电气化铁路作业按规定使用安全防护用品。9防火防爆隐患安全管理原因描述：1.在禁止动用明火处动用明火，私拉乱接电线路，使用电器时作业人员擅离岗位，油料与工具材料混存。2.消防安全隐患未及时整改。3.未按规定配备防火设备设施。可能后果：造成火灾事故。C1.对消防安全重点处所加强检查，及时发现并处置各类违章违纪行为。2.自觉接受消防检查，及时整改存在的各类消防安全隐患。3.按规定的品种和数量配齐必要的消除器材、设施，定期组织专门检查，162、确保配备齐全、性能良好。10大型机械倾覆安全管理原因描述：1.没有一人一机防护。2.揽风绳未设置或设置不规范。可能后果：造成大型机械倾覆，机车车辆碰撞机械，严重时可能造成机车车辆脱轨。C1.操作人员必须经培训考试合格，持证上岗。2.严格按照一人一机防护，按规范设置揽风绳。3.定期对大型机械进行检查、检测、确保性能性能良好。4.加强从业人员电气化铁路作业按规定使用安全防护用品。11电光缆线路岗位作业1、电缆径路未经探测，挖断挖断电光缆线路，影响运输及行车安全 2、未准备应急抢险用品，挖伤电缆后不能及时抢修C1、施工前指定专人向设计和设备管理单位取得联系，核查设备状况，共同搞清地下管线、电缆埋设情163、况，明确电缆径路和电缆存在的准确区域，并用电缆探测仪进行地下电缆探测、挖探沟。2、确认电缆具体位置后，对施工人员认真进行技术交底，责任到人。3、施工中必须请电缆产权、维修单位到场协助，认真做好抢修准备，遇到问题立即修复，减少对行车的影响。4、施工负责人必须盯在现场，严格按照施工安全组织措施开挖或埋设电缆，已挖出的电缆必须采取保护措施。 5、电缆施工必须设驻站联络员和现场防护员，对电缆沟施工进行全方位、全过程的严密监控，并备好抢险用品，随时进行应急处理。 6、雨季电缆施工，开挖的沟、坑严禁敞口过夜，应及时敷设和安装，分层回填夯实注：1.风险识别分类：指设备设施、岗位作业、人员素质、管理制度、外部164、环境。2.风险等级：指A级、B级、C级、D级。3.措施类别：指类风险消除措施、类事件预防措施、类后果降低措施、类事故应急措施。4.风险状态评价：指受控、基本受控、不受控三种情况。附件5线路平面位置图附件6计算书1、承台钢板桩围囹防护1)已知基坑深度H=4m,基坑土质为粉砂土，=20Kn/m3,内摩擦角20，换算荷载q10 kPa。考虑最不利情况，即坡顶与路基坡脚距离为2.3米，现拟采用悬臂式排桩支护，试确定桩的最小长度和最大弯矩并验算其稳定性。主动土压力系数被动土压力系数基坑开挖底面处土压力强度土压力零点距开挖面的距离开挖面以上桩后侧换算荷载引起的侧压力Ea1为其作用点距地面的距离ha1为开挖165、面以上桩后侧主动土压力Ea2为其作用点距地面的距离ha2为桩后侧开挖面至土压力零点净土压力为Ea3为其作用点距地面的距离ha3为作用于桩后的土压力合力E为E的作用点距地面的距离将上述计算得到的Ka、Kp、y、E、ha值代入得即 由此可解得t4.56m取增大系数Kt=1.3，则桩得最小长度为最大弯矩点距土压力零点得距离X0为最大弯矩Mmax=96.94*（4+0.9+2.17-2.8）-20*(2.46-0.41)*2.173 /6=344.11KN.m。稳定性的验算：根据得满足稳定性要求。2)基坑深度为H=4m,基坑土质为粉砂土，=20Kn/m3,内摩擦角为20，换算超载q15kPa，C=40166、kPa。现拟采用钢板桩围堰支护，试确定桩的最小长度和最大弯矩并验算其稳定性。主动土压力系数被动土压力系数基坑开挖底面处土压力强度土压力零点距开挖面的距离开挖面以上桩后侧地面超载引起的侧压力Ea1为其作用点距地面的距离ha1为开挖面以上桩后侧主动土压力Ea2为其作用点距地面的距离ha2为桩后侧开挖面至土压力零点净土压力为Ea3为其作用点距地面的距离ha3为作用于桩后的土压力合力E为E的作用点距地面的距离将上述计算得到的Ka、Kp、y、E、ha值代入得即 由此可解得t6.36m取增大系数Kt=1.3，则桩得最小长度为最大弯矩点距土压力零点得距离X0为最大弯矩Mmax=151.9*（4+1.5+3.167、64-3.07）-20*(2.04-0.49)*3.643 稳定性的验算：根据得满足稳定性要求。为保证足够的稳定性取钢板桩的总长度为15m.2、9m拉森IV钢板桩防护计算开挖深度最大深度按照2.8m,按照开挖深度2.8m检算，按朗金理论计算如下: 基础平面尺寸为3.5m5.5m，支护拟采用9m型拉森钢板桩，（一）可行性验算（1）打设9m长拉森钢板桩，基坑底以下6.0m,抗弯强度值：拉森IV钢板桩f=215Mpa，W=2037cm3。（2）路基填高3.4m，按粉砂土计算，土的重度=19KN/m3,内摩擦角，粘聚力C=10KN/m2。 查建筑施工计算手册表3-2得 （3）根据允许抵抗弯矩计算桩顶部168、悬臂部分的最大允许长度h：本工程开挖2.8m 6.18m，满足要求。(二)力学计算（1）主动土压力计算：考虑火车动载，假设平均作用于路基底部，路基底部宽度约为15m，则：考虑路基堆载作用，则：以上均布荷载换算成等效的土层厚度为以上均布荷载换算成等效的土层厚度为钢板桩顶压力强度钢板桩底压力强度H：拉森钢板总长度总主动土压力为距钢板桩底距离为（2）被动土压力计算：基坑底压力强度钢板桩底压力强度总被动土压力为h1:基坑底以下长度距钢板桩底距离为（3）对钢板桩底取矩869.042.20=1911.89kN1.2361.663.34=1449.53kN由以上计算得出，9m拉森钢板桩基坑底以下6.0m支护169、满足稳定性要求。附件7安全质量风险识别分析登记表XXXX客专XX枢纽相关工程ZXZH-标质量安全风险识别分析登记表施工单位：XX集团有限公司XX客专XX枢纽项目经理部风险编号作业类别风险事件因素可能性危害性风险程度ZXKZ-LJ-A-1营业线（邻近）施工安全营业线（邻近）施工驻站联络员、防护员工作不到位人的因素、材料与设备、组织与协调偶然的严重的B-2营业线（邻近）施工大型机械设备倾覆人的因素、技术因素、材料与设备、自然与环境因素极小的灾难性的A-3营业线（邻近）施工基坑坍塌人的因素，技术因素、材料与设备、自然与环境因素极小的危险的C-4营业线（邻近）施工挖断地下电缆、管线人的因素、组织与协调170、极小的灾难性的A-5营业线（邻近）施工方案管理失控人的因素偶然的危险的B-6营业线（邻近）施工计划管理不到位人的因素极小的灾难性的A-7施工临时用电触电伤害人的因素、机械因素偶然的危险的C-8施工场所火灾、爆炸事故人的因素、自然与环境因素偶然的严重的B-9道路交通事故人的因素、自然与环境、组织与协调极小的灾难性的C-10施工事故应急处置不当人的因素、组织与协调偶然的危险的CZXKZ-QL-A-1营业线（邻近）桥梁分部分项施工安全钢筋加工：机械伤害施工用电：触电伤害电气焊接：氧气乙炔爆炸材料设备、人的因素、技术因素很可能危险的D-2桩基施工：材料侵限、设备（钻机、吊机）傾覆影响行车、搭设支架倒塌171、坠落伤害、挖孔桩孔壁垮塌材料设备、人的因素、组织协调偶然的危险的C-3承台施工：基坑坍塌影响行车材料设备、人的因素、技术因素很可能危险的B风险编号作业类别风险事件因素可能性危害性风险程度-4墩台施工：吊机侵限、傾覆影响行车，高空坠落，物体打击、脚手架坍塌侵限人的因素、组织协调、材料设备很可能危险的AZXKZ-QL-Z-1营业线（邻近）桥梁分部分项施工质量位置坐标：桥梁标高、轴线、几何尺寸错误仪器设备、人的因素、技术因素经常的危险的D-2钢筋及混凝土：原材料不合格技术因素、人的因素、管理因素极小可忽略的D-3混凝土实体：强度不合格技术因素、人的因素、环境因素偶然的很可能的D附件8质量安全分析应172、对计划责任展开表XXXX客专XX枢纽相关工程ZXZH-标质量安全风险应对计划责任展开表施工单位：XX集团有限公司XX客专XX枢纽项目经理部风险编号作业类别风险事件风险 程度风险期主要预防控制措施责任人XXXX客专XX枢纽项目经理部领导部门管理岗位ZXKZ-LJ-A-1营业线（邻近）施安全营业线（邻近）施工驻站联络员、防护员工作不到位B2013年11月-2015年12月A、 按照“技规”规定进行防护人员设置和信号标识设置。2、驻站联络员和现场防护员必须掌握列车运行情况，及时通知现场人员，按规定下道。 3、现场防护员与驻站联络员必须相互反馈密码并做好记录。4、驻站联络员与现场防护员联系一旦中断，现173、场防护员立即组织人员下道。 5、加强对防护员培训，确保登记及时、认真、准确。安质部工程部物设部-2营业线（邻近）施工大型机械设备倾覆A2013年11月-2015年12月1、持证上岗，加强操作人员培训。2、加强施工现场调查，对每个操作人员进行详细交底。3、作业前对场地进行平整、加固，配合监理单位，加强现场检查确认。4、进场前按规定办理报检验收，加强设备日常维护、检查。5、严格按操作规程作业，执行“一机一人”防护制度，按规定落实揽风绳、保护接地等安全措施，营业线来车停止作业。营业线（邻近）施工落实物理隔离措施。安质部工程部物设部-3营业线（邻近）施工基坑坍塌C2013年11月-2015年12月1、174、施工前，按规定进行地质确认，开挖过程中及时掌握变化。2、严格按照施工方案进行放坡开挖、落实支护措施，加强沉降（位移）、变形观测，发现异常及时分析、采取措施。3、及时掌握气象条件，落实降水措施，保证排水畅通。4、对基坑进行围挡揭示醒目标志，开挖土方及时外运，基坑周边禁止集中堆载材料及重车碾压。安质部工程部物设部-4营业线（邻近）施工挖断地下电缆、管线A2013年11月-2015年12月1、施工前与设备管理单位共同探明并标识地下管线径路，无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出并按规定防护后，方可开挖。2、对现场作业人员进行详细交底。3、按规定对已探明的管线采取防（保）护措施。4、加强作175、业人员安全教育，按规定施工，严禁盲目开挖。安质部工程部物设部-5营业线（邻近）施工方案管理失控B2013年11月-2015年12月1、严格施工计划管理，明示开工条件，严格施工现场监管，杜绝无方案施工。2、落实营业线施工方案的预审,完善施工方案后报送局指挥部把关，报监理、建设指挥部、路局组织审查，形成会议纪要；重大方案组织专家论证；做好专业之间的衔接。3、组织做好设计复核、现场调查和施工前的现场交底工作，保证施工方案切合现场实际。4、严格及时按照审查纪要要求进一步细化、完善施工方案后组织实施。5、按照施工方案加强施工全过程监管，对关键工序落实验收、把关。6、对于方案变更及时上报审批，严格变更程序176、，杜绝擅自变更。安质部工程部物设部-6营业线（邻近）施工计划管理不到位A2013年11月-2015年12月1、项目部工程技术部做好计划提报工作。严格施工许可，组织和督促责任分部严格施工现场监管，及时制止无计划施工；积极督促施工单位严格按规定提报月度施工计划、邻近营业线施工安全监督计划。2、项目部工程技术部严格按部、局有关营业线施工管理办理、实施细则等有关文电要求进行编制、提报的月度施工计划，预先与有关配合单位及项目管理机构进行沟通，完成会签审核工作，必要时组织有关单位开会研究审定，确保提报计划的完整性、准确性、规范性，保证计划的质量，减少或避免不必要的计划变更。3、营业线（邻近）施工安全监督计177、划严格按部、局有关营业线施工管理办理、实施细则等有关文电规定的A、B、C类进行分类，保证监督计划的准确性、规范性，并切实履行会签手续；对A类计划须纳入月度施工计划管理的及时提报月度施工计划；严格施工现场监管，杜绝无计划施工 ，杜绝擅自提高或降低等级。4、督促责任分部严格按批准后的施工方案提报月度施工计划。提报的月度施工计划未执行经审查后的施工方案的或未经有关单位审核的施工计划作废，追究有关责任人和单位的相关责任。5、施工单位及项目管理机构设专人负责施工日计划（包括慢行）的提报或审核把关工作，设立专项台帐。按时提报和接收、核对施工日计划，管理月度（当月、次月）施工慢行处所，及时销号施工慢行结束地178、段、登记新慢行地段。6、严格施工计划的把关、审批；建立必要的奖惩机制，对造成施工慢行日计划遗漏的或施工日计划提报有错漏项的以及月度施工计划不严密、施工影响范围不全面，配合内容不全面,引起施工计划发生改变等的相关责任人及单位按有关规定给予相应的处罚。安质部工程部物设部-7施工临时用电触电伤害C2013年11月-2015年12月1、认真核实用电施工组织设计 ，准确掌握施工现场的供电方式，并严格制定用电安全措施。2、严格进行现场施工人员安全教育，现场必须配置专业电工。3、对临时用电作业进行安全把控，电工做好安全用电管理。4、 实行“一机一箱一闸一漏一接地”制度，严禁“一闸多用”。安质部工程部物设部-179、8施工场所火灾、爆炸事故B2013年11月-2015年12月1、定期组织消防安全教育培训，现场按规定设置警示标识，加强消防安全重点处所检查。2、按照规范敷设电线路，严禁私拉乱接，及时更换老化设备。3、加强易燃易爆物资管理，按规定分类存放，人员驻地与易燃易爆物品采取隔离措施。4、加强检查，杜绝电器设备、线路超负荷使用。5、按规定的品种和数量配齐必要的消防器材、设施，定期组织检查，确保配备齐全、性能良好。6、有应急预案和演练。安质部工程部物设部-9道路交通事故C2013年11月-2015年12月1.严格按照法规规定进行机动车辆质量维护与性能检测，严禁机动车辆带病上路行驶。2.督促机动车辆驾驶人员自180、觉遵守道路通行规定，依法按章规范驾驶，杜绝无证驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾车、行驶中接打手机及不按规定系安全带等违法违规行为。3.各类交通车辆必须遵守交通法规，不准超速、抢道、越线行使，严禁酒后驾车。4.加强机动车辆及驾驶员管理，严格实行派车单制度，不得私自出车，控制长途出车。安质部工程部物设部-10施工事故应急处置不当C2013年11月-2015年12月1、加强教育培训，定期开展应急演练，提高人员应急能力。2、完善应急预案。3、工程事故应急在预案确定的组织指挥机构的统一领导下，按照既定的分工，各负其责，各尽其职，保证事故救援工作快速、高效、有序地进行。4、配备足够的应急物资、设备并定期检181、查其质量符合要求。安质部工程部物设部ZXKZ-QL-A-1营业线（邻近）桥梁分部分项施工安全钢筋加工：机械伤害施工用电：触电伤害电气焊接：氧气乙炔爆炸D2013年11月-2015年12月1、加强机械进场报验，不合格设备不得进场；2、人员持证上岗；3、机械作业时加强防护；4、临时用电严格按照“一机一闸一漏一箱一接地”设置；5、电工负责用电管理工作；6、电气设备非操作人员不得使用；7、氧气乙炔瓶按安全规定使用、存放。安质部工程部物设部-2桩基施工：材料侵限、设备（钻机、吊机）傾覆影响行车、坠落伤害、挖孔桩孔壁垮塌、搭设支架倒塌C2013年11月-2015年12月1、材料存放、堆码整齐，堆放点远离既182、有线3米以外；2、在背离既有线方向设置缆风绳，设置制动装置；3、机械设备严格按照一机一人防护；4、按规范设置临边防护，高空作业按规定使用劳动防护用品；5、挖孔桩每次开挖深度不超过1米，及时支护，搭设支架严格按照方案搭设。安质部工程部物设部-3承台施工：基坑坍塌影响行车B2013年11月-2015年12月1、按交底要求坡度开挖基坑；2、加强既有线路基观测；3、按方案加强防护。安质部工程部物设部-4墩台施工：吊机侵限、傾覆影响行车，高空坠落，物体打击、脚手架坍塌侵限A2013年11月-2015年12月1、对操作人员进行培训；2、严格按照“五个一”执行；3、对吊机采取加固措施；4、吊机大臂倾斜投影半183、径不得侵限；5、结束作业后大臂及时收回；6、列车通过前10分钟停止作业；7、按规范设置临边防护，高空作业按规定使用劳动防护用品；8、按规定设置防护网；9、严格按方案搭设脚手架，按规定验收、挂牌。安质部工程部物设部-5上跨桥：老桥拆除及架梁影响行车A2013年11月-2015年12月1、编制专项施工方案；2、按（2012）586号文提报封锁计划和防护；3、严格按审批计划实施施工；4、特殊工种持证上岗及培训教育。安质部工程部物设部ZXKZ-QL-Z-1营业线（邻近）桥梁分部分项施工质量位置坐标：桥梁标高、轴线、几何尺寸错误D2013年11月-2015年12月1、认真审核图纸；2、测量仪器标定合格；184、3、实施测量复核验算制度。安质部工程部物设部-2钢筋及混凝土：原材料不合格D2013年11月-2015年12月1、对供应商评审评价，在评审合格的基础上进行物资采购；2、对到场材料进行“三证”比对；3、加强原材进场外观检测；4、进场原材及时送检；5、不合格材料及时清退。安质部工程部物设部-3混凝土实体强度不合格D2013年11月-2015年12月1、加强现场监控，做好技术交底和培训工作；2、加强对混凝土配合比的计量和塌落度的控制；3、防止漏振和过振；4、加强砼成品保护、保养。安质部工程部物设部附件9质量安全风险动态管理监控表XX宁XX客专XX枢纽相关工程ZXZH-标质量安全风险动态过程监控表施工185、单位：XX集团有限公司XX客专XX枢纽项目经理部风险编号风险事件已采取的措施责任人残余风险处置措施XXXX客专XX枢纽项目经理部领导部门管理岗位ZXKZ-LJ-A-1营业线（邻近）施工驻站联络员、防护员工作不到位1、 严格按照“技规”规定进行防护人员设置和信号标识设置。2、驻站联络员和现场防护员必须掌握列车运行情况，及时通知现场人员，按规定下道。 3、现场防护员与驻站联络员必须相互反馈密码并做好记录。4、驻站联络员与现场防护员联系一旦中断，现场防护员立即组织人员下道。 5、加强对防护员培训，确保登记及时、认真、准确。安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-2营业线（邻近）施工大型机械设备倾覆1、持186、证上岗，加强操作人员培训。2、加强施工现场调查，对每个操作人员进行详细交底。3、作业前对场地进行平整、加固，配合监理单位，加强现场检查确认。4、进场前按规定办理报检验收，加强设备日常维护、检查。5、严格按操作规程作业，执行“一机一人”防护制度，按规定落实揽风绳、保护接地等安全措施，营业线来车停止作业。营业线（邻近）施工落实物理隔离措施。安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-3营业线（邻近）施工基坑坍塌1、施工前，按规定进行地质确认，开挖过程中及时掌握变化。2、严格按照施工方案进行放坡开挖、落实支护措施，加强沉降（位移）、变形观测，发现异常及时分析、采取措施。3、及时掌握气象条件，落实降水措施，保187、证排水畅通。4、对基坑进行围挡揭示醒目标志，开挖土方及时外运，基坑周边禁止集中堆载材料及重车碾压。安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-4营业线（邻近）施工挖断地下电缆、管线1、施工前与设备管理单位共同探明并标识地下管线径路，无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出并按规定防护后，方可开挖。2、对现场作业人员进行详细交底。3、按规定对已探明的管线采取防（保）护措施。4、加强作业人员安全教育，按规定施工，严禁盲目开挖。安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-5营业线（邻近）施工方案管理失控1、严格施工计划管理，明示开工条件，严格施工现场监管，杜绝无方案施工。2、落实营业线施工方案的预审,完善188、施工方案后报送局指挥部把关，报监理、建设指挥部、路局组织审查，形成会议纪要；重大方案组织专家论证；做好专业之间的衔接。3、组织做好设计复核、现场调查和施工前的现场交底工作，保证施工方案切合现场实际。4、严格及时按照审查纪要要求进一步细化、完善施工方案后组织实施。5、按照施工方案加强施工全过程监管，对关键工序落实验收、把关。6、对于方案变更及时上报审批，严格变更程序，杜绝擅自变更。安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝附件10 质量安全风险动态管理监控表XXXX客专XX枢纽联络线标质量安全风险处置结果评定表施工单位：XX集团有限公司XX客专XX枢纽项目经理部风险编号风险事件已采取的措施完成时间责任人189、ZXKZ-LJ-A-1营业线（邻近）施工驻站联络员、防护员工作不到位1、 按照“技规”规定进行防护人员设置和信号标识设置。2、驻站联络员和现场防护员必须掌握列车运行情况，及时通知现场人员，按规定下道。 3、现场防护员与驻站联络员必须相互反馈密码并做好记录。4、驻站联络员与现场防护员联系一旦中断，现场防护员立即组织人员下道。 5、加强对防护员培训，确保登记及时、认真、准确。发现问题立即整改-2营业线（邻近）施工大型机械设备倾覆1、持证上岗，加强操作人员培训。2、加强施工现场调查，对每个操作人员进行详细交底。3、作业前对场地进行平整、加固，配合监理单位，加强现场检查确认。4、进场前按规定办理报检验190、收，加强设备日常维护、检查。5、严格按操作规程作业，执行“一机一人”防护制度，按规定落实揽风绳、保护接地等安全措施，营业线来车停止作业。营业线（邻近）施工落实物理隔离措施。发现问题立即整改-3营业线（邻近）施工基坑坍塌1、施工前，按规定进行地质确认，开挖过程中及时掌握变化。2、严格按照施工方案进行放坡开挖、落实支护措施，加强沉降（位移）、变形观测，发现异常及时分析、采取措施。3、及时掌握气象条件，落实降水措施，保证排水畅通。4、对基坑进行围挡揭示醒目标志，开挖土方及时外运，基坑周边禁止集中堆载材料及重车碾压。发现问题立即整改-4营业线（邻近）施工挖断地下电缆、管线1、施工前与设备管理单位共同探191、明并标识地下管线径路，无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出并按规定防护后，方可开挖。2、对现场作业人员进行详细交底。3、按规定对已探明的管线采取防（保）护措施。4、加强作业人员安全教育，按规定施工，严禁盲目开挖。发现问题立即整改-5营业线（邻近）施工方案管理失控1、严格施工计划管理，明示开工条件，严格施工现场监管，杜绝无方案施工。2、落实营业线施工方案的预审,完善施工方案后报送局指挥部把关，报监理、建设指挥部、路局组织审查，形成会议纪要；重大方案组织专家论证；做好专业之间的衔接。3、组织做好设计复核、现场调查和施工前的现场交底工作，保证施工方案切合现场实际。4、严格及时按照审查纪192、要要求进一步细化、完善施工方案后组织实施。5、按照施工方案加强施工全过程监管，对关键工序落实验收、把关。6、对于方案变更及时上报审批，严格变更程序，杜绝擅自变更。发现问题立即整改风险编号风险事件已采取的措施完成时间责任人-6营业线（邻近）施工计划管理不到位1、项目部工程技术部做好计划提报工作。严格施工许可，组织和督促责任分部严格施工现场监管，及时制止无计划施工；积极督促施工单位严格按规定提报月度施工计划、邻近营业线施工安全监督计划。2、项目部工程技术部严格按部、局有关营业线施工管理办理、实施细则等有关文电要求进行编制、提报的月度施工计划，预先与有关配合单位及项目管理机构进行沟通，完成会签审核工193、作，必要时组织有关单位开会研究审定，确保提报计划的完整性、准确性、规范性，保证计划的质量，减少或避免不必要的计划变更。3、营业线（邻近）施工安全监督计划严格按部、局有关营业线施工管理办理、实施细则等有关文电规定的A、B、C类进行分类，保证监督计划的准确性、规范性，并切实履行会签手续；对A类计划须纳入月度施工计划管理的及时提报月度施工计划；严格施工现场监管，杜绝无计划施工 ，杜绝擅自提高或降低等级。4、督促责任分部严格按批准后的施工方案提报月度施工计划。提报的月度施工计划未执行经审查后的施工方案的或未经有关单位审核的施工计划作废，追究有关责任人和单位的相关责任。5、施工单位及项目管理机构设专人负194、责施工日计划（包括慢行）的提报或审核把关工作，设立专项台帐。按时提报和接收、核对施工日计划，管理月度（当月、次月）施工慢行处所，及时销号施工慢行结束地段、登记新慢行地段。6、严格施工计划的把关、审批；建立必要的奖惩机制，对造成施工慢行日计划遗漏的或施工日计划提报有错漏项的以及月度施工计划不严密、施工影响范围不全面，配合内容不全面,引起施工计划发生改变等的相关责任人及单位按有关规定给予相应的处罚。发现问题立即整改-7施工临时用电触电伤害1、认真核实用电施工组织设计 ，准确掌握施工现场的供电方式，并严格制定用电安全措施。2、严格进行现场施工人员安全教育，现场必须配置专业电工。3、对临时用电作业进行195、安全把控，电工做好安全用电管理。4、 实行“一机一箱一闸一漏一接地”制度，严禁“一闸多用”。发现问题立即整改-8施工场所火灾、爆炸事故1、定期组织消防安全教育培训，现场按规定设置警示标识，加强消防安全重点处所检查。2、按照规范敷设电线路，严禁私拉乱接，及时更换老化设备。3、加强易燃易爆物资管理，按规定分类存放，人员驻地与易燃易爆物品采取隔离措施。4、加强检查，杜绝电器设备、线路超负荷使用。5、按规定的品种和数量配齐必要的消防器材、设施，定期组织检查，确保配备齐全、性能良好。6、有应急预案和演练。发现问题立即整改-9道路交通事故1.严格按照法规规定进行机动车辆质量维护与性能检测，严禁机动车辆带病196、上路行驶。2.督促机动车辆驾驶人员自觉遵守道路通行规定，依法按章规范驾驶，杜绝无证驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾车、行驶中接打手机及不按规定系安全带等违法违规行为。3.各类交通车辆必须遵守交通法规，不准超速、抢道、越线行使，严禁酒后驾车。4.加强机动车辆及驾驶员管理，严格实行派车单制，不得私自出车，控制长途出车。发现问题立即整改-10施工事故应急处置不当1、加强教育培训，定期开展应急演练，提高人员应急能力。2、完善应急预案。3、工程事故应急在预案确定的组织指挥机构的统一领导下，按照既定的分工，各负其责，各尽其职，保证事故救援工作快速、高效、有序地进行。4、配备足够的应急物资、设备并定期检查其197、质量符合要求。发现问题立即整改ZXKZ-QL-A-1钢筋加工：机械伤害施工用电：触电伤害电气焊接：氧气乙炔爆炸1、加强机械进场报验，不合格设备不得进场；2、人员持证上岗；3、机械作业时加强防护；4、临时用电严格按照“一机一闸一漏一箱一接地”设置；5、电工负责用电管理工作；6、电气设备非操作人员不得使用；7、氧气乙炔瓶按安全规定使用、存放。发现问题立即整改-2桩基施工：材料侵限、设备（钻机、吊机）傾覆影响行车、坠落伤害、挖孔桩孔壁垮塌、搭设支架倒塌1、材料存放、堆码整齐，堆放点远离既有线3米以外；2、在背离既有线方向设置缆风绳，设置制动装置；3、机械设备严格按照一机一人防护；4、按规范设置临边防198、护，高空作业按规定使用劳动防护用品；5、挖孔桩每次开挖深度不超过1米，及时支护，搭设支架严格按照方案搭设。发现问题立即整改-3承台施工：基坑坍塌影响行车1、按交底要求坡度开挖基坑；2、加强既有线路基观测；3、按方案加强防护。发现问题立即整改-4墩台施工：吊机侵限、傾覆影响行车，高空坠落，物体打击、脚手架坍塌侵限1、对操作人员进行培训；2、严格按照“五个一”执行；3、对吊机采取加固措施；4、吊机大臂倾斜投影半径不得侵限；5、结束作业后大臂及时收回；6、列车通过前10分钟停止作业；7、按规范设置临边防护，高空作业按规定使用劳动防护用品；8、按规定设置防护网；9、严格按方案搭设脚手架，按规定验收、挂199、牌。发现问题立即整改ZXKZ-QL-Z-1位置坐标：桥梁标高、轴线、几何尺寸错误1、认真审核图纸；2、测量仪器标定合格；3、实施测量复核验算制度。发现问题立即整改-2钢筋及混凝土：原材料不合格1、对供应商评审评价，在评审合格的基础上进行物资采购；2、对到场材料进行“三证”比对3、加强原材进场外观检测；4、进场原材及时送检；5、不合格材料及时清退。发现问题立即整改-3混凝土实体强度不合格1、加强现场监控，做好技术交底和培训工作；2、加强对混凝土配合比的计量和塌落度的控制；3、防止漏振和过振；4、加强砼成品保护、保养。发现问题立即整改ZXKZ-HD-A-1钢筋 加工：机械伤害施工用电：触电伤害电气200、焊接：氧气乙炔爆炸1、加强机械进场报验，不合格设备不得进场；2、人员持证上岗；3、机械作业时加强防护；4、临时用电严格按照“一机一闸一漏一箱一接地”设置；5、电工负责用电管理工作；6、电气设备非操作人员不得使用；7、氧气乙炔瓶按安全规定使用、存放。发现问题立即整改-2钢板桩施工：钢板桩失稳致路基下沉影响行车、材料设备侵限、物体打击1、严格按照审批通过方案施工；2、按（2012）586号文提报封锁计划和防护；3、严格按审批计划实施施工；4、材料存放、堆码整齐，堆放点远离既有线3米以外；5、机械设备严格按照一机一人防护。发现问题立即整改附件112#特大桥承台中心到接触网距离表墩台号里程承台中心距接201、触网距离（m）墩台号里程承台中心距接触网距离（m）郑州台LXDK006+059.080（台尾）15.226#墩LXDK006+915.89016.81#墩LXDK006+098.39015.0527#墩LXDK006+948.59016.42#墩LXDK006+131.09015.228#墩LXDK006+981.290163#墩LXDK006+163.79015.229#墩LXDK007+013.99015.94#墩LXDK006+196.49015.230#墩LXDK007+046.69015.95#墩LXDK006+229.19015.431#墩LXDK007+079.39015.96#202、墩LXDK006+261.89015.3632#墩LXDK007+112.09016.017#墩LXDK006+294.59015.333#墩LXDK007+144.790168#墩LXDK006+327.29015.734#墩LXDK007+177.44015.89#墩LXDK006+359.99018.535#墩LXDK007+202.19015.710#墩LXDK006+392.69017.636#墩LXDK007+226.94015.6511#墩LXDK006+425.39016.837#墩LXDK007+259.59015.8812#墩LXDK006+458.09016.638#墩L203、XDK007+292.29015.9113#墩LXDK006+490.79016.339#墩LXDK007+322.94015.7414#墩LXDK006+523.49016.3440#墩LXDK007+347.69015.9615#墩LXDK006+556.19016.3841#墩LXDK007+368.24015.9816#墩LXDK006+588.89016.4242#墩LXDK007+390.2401617#墩LXDK006+621.59016.4643#墩LXDK007+412.24016.418#墩LXDK006+654.29016.4944#墩LXDK007+432.79016.219#墩LXDK006+686.99016.53XX台LXDK007+464.080（台尾）13.620#墩LXDK006+719.69016.37附件12 2#特大桥与接触网位置关系平面图附件13 2#特大桥XX台与接触网位置关系横断面图