1、京台高速公路济南至泰安段改扩建工程路基施工方案编 制： 审 核： 审 批： 日 期： 目 录第一章 编制依据1第二章 工程概况12.1 工程建设一览表12.2 工程概况2第三章 施工安排43.1 项目管理组织43.2 施工管理人员配置4第四章 施工管理目标5第五章 施工进度计划5第六章 施工准备与资源配置计划66.1 施工准备66.2 资源配置计划66.2.1 劳动力配置计划66.2.2 机械设备76.2.3 测量、试验检测设备76.2.4 测量计量仪器配置计划86.2.5 技术复核和隐蔽验收计划86.3 工程施工条件9第七章 施工方法及工艺要求97.1 特殊路基处理97.2 一般路基施工122、7.2.1 土质路基填筑137.2.2 石方路基填筑187.2.3 土石混填路基填筑197.2.4 水泥稳定碎石土237.2.5 挖方路基277.2.6 陡坡路堤及填挖交界307.2.7 路桥过渡段307.2.8 泡沫轻质土327.3 新旧路基拼接方案387.4 施工注意事项41第八章 工期保证措施438.1 工期保证体系438.2 工期保证措施43第九章 质量保证措施449.1 质量目标449.2 质量保证体系459.3 质量保证措施469.3.1 思想保证措施469.3.2 组织保证措施469.3.3 制度保证措施479.3.4 物资、设备保证措施479.4 质量通病防治措施489.4.13、 路基质量通病特征489.4.2 路基质量通病及预防措施48第十章 安全施工措施4910.1 安全生产管理体系4910.2 安全保证措施4910.2.1 安全组织机构及安全管理制度4910.2.2 防漏电、防雷击的安全措施5010.2.3 电焊、气焊的安全规定5110.2.4 防火措施5210.2.5 行车防冻、防滑安全措施53第十一章 绿色施工措施5311.1 指导思想及原则5311.1.1 指导思想5311.1.2 建设原则5411.2 绿色施工总体目标5411.3 绿色施工总体目标分解5411.3.1 环境保护措施5411.3.2 节地措施5511.3.3 节水措施5511.3.4 节能4、措施5611.3.5 节材措施5611.3.6 人力资源节约措施5611.4 施工水土保持措施5711.4.1 建立完整水土保持体系5711.4.2 制定相应管理制度5711.4.3 水土保持技术组织措施57第十二章 应急预案5812.1 应急管理组织机构5812.2 事故应急管理机构职责5912.3 应急电话5912.4 应急物资6012.5 应急预案60第十三章 雨季施工6213.1 雨季施工准备6213.2 路基工程雨季施工措施6313.3 防洪度汛措施64第十四章 新型冠状病毒肺炎疫情防控措施6415.1 技术准备6415.2 物资准备6515.3 人员准备6515.4 疫情防控工作小5、组6515.4.1 项目部主要疫情防控人员配置6515.4.2 施工现场疫情防控人员配置6615.4.3 施工队伍疫情防控人员配置6615.5 建立疫情防控体系6615.6 做好疫情防控准备工作6615.7 建立“1234”复工管理制度6615.8 日常防控工作68IV京台高速公路济南至泰安段改扩建工程 路基施工方案第一章 编制依据表1 编制依据序号类 别文件名称编 号1国家行业规范隔离栅GB/T 26941-20112起重机械安全规程 第一部分：总则GB 6067.1-20103公路路基施工技术规范JTG/T 3610-20194公路工程质量检验评定标准土建工程JTG F80/1-201756、高速公路改扩建设计细则JTG/T L11-20146公路土工合成材料应用技术规范JTG/T D32-20127公路路基设计规范JTG D30-20158公路工程施工安全技术规范JTG F90-20159公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-200610公路工程技术标准JTG B01-201411招投标文件京台高速公路济南至泰安段改扩建工程项目主体工程施工招投标文件/12京台高速公路济南至泰安段改扩建工程招标图纸/第二章 工程概况2.1 工程建设一览表表2.1 工程建设概况工程名称京台高速公路济南至泰安段改扩建工程工程性质高速公路改扩建工程建设规模53.264km工程地址济南市、泰安市建设7、单位山东高速股份有限公司项目承包范围路线平纵面优化，路基、桥涵、通道的加宽扩建，路面改造加宽工程，互通立交、服务区等沿线设施的改造升级，环保绿化景观设计等设计单位山东省交通规划设计院集团有限公司勘察单位山东省交通规划设计院集团有限公司要求质量1.标段工程交工验收的质量评定：合格2.竣工验收的质量评定：优良监理单位山东高速工程项目管理有限公司山东省交通工程监理咨询有限公司（联合体）工期36个月(招标文件要求）施工单位山东路桥集团有限公司中国建筑第八工程局有限公司（联合体）安全项目实施中无安全责任事故2.2 工程概况京台高速公路济南至泰安段起自京台高速公路与济广高速公路交叉的殷家林枢纽互通立交，接8、拟改扩建的京台高速公路齐河至济南段，经崮山、万德，止于京台高速公路与青兰高速公路相接的泰山枢纽互通立交。路线全长53.264公里，填方2034千立方米，挖方3039千立方米；本工程共设特大桥1059.0米/1座（改建，高架桥），大桥1554.0米/8座（改建7座，新建1座），中桥840.0米/12座（改建），小桥40.0米/2座（改建），涵洞67道（改建）；互通立交6处（新增1处、原址改建5处），与高速公路交叉互通立交2处，与一般公路交叉互通立交4处；分离立交10处（改建4处，利用3处，新建3处），其中与铁路交叉1处，与公路交叉9处；通道36道（改建35道，新建1道），天桥7座（利用5座，新建9、2座）；服务区2处，养护工区1处。图2.2-1 一般填方路基横断面图2.2-2 一般挖方段横断面图2.2-3 泡沫轻质土拼宽段横断面图2.2-4 板桩路基横断面图2.2-5 填方段线位偏移横断面图2.2-6 挖方段中线偏移横断面图第三章 施工安排3.1 项目管理组织根据本工程的特点及施工条件，确保工程质量、工期及安全等目标的实现，按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则，成立项目精细化管理的施工组织机构，具体见图3.1。图3.1 施工组织机构3.2 施工管理人员配置表3.2 施工管理人员配置序号姓名岗位名称职责1刘庆旺项目经理全面组织本项目的安全、质量、进度及地方协调工作2杨继庚项目总10、工全面实施本项目的安全、质量、进度及技术工作3马池福安全总监全面负责施工的安全工作4王恩成项目副经理负责全面的安全、质量、进度及协调工作5张明广项目副总工全面实施本项目的技术工作6石国山、侯亚军、赵宗茂、宋耀工区生产经理负责各工区的安全、质量、进度及协调工作7张长见试验室主任负责试验检测工作8董付华测量主管负责施工过程中的测量工作9田德伟质量总监负责路基施工过程中的质量监督工作第四章 施工管理目标表4 施工管理目标序号项目内容1工期目标计划施工日期：左幅2021年3月1日-2021年8月31日，右幅2022年5月6日-2022年6月30日2质量目标1、标段工程交工验收的质量评定：合格；2、竣工11、验收的质量评定：优良。3安全目标项目实施中无安全责任事故发生。4环保目标项目实施中无较大及以上环境事件发生。5品质工程创建目标贯彻落实交通运输部关于公路水运品质工程的指导意见(交安监发2016216号)和交通运输部办公厅关于开展品质工程示范创建工作的通知(交办安监2016193号)文件精神，结合交通运输部办公厅关于印发公路水运品质工程评价标准(试行)的通知(交办安监2017199号)，全面贯彻标准化施工和精细化管理建设理念，进一步提升施工现场管理水平，提升安全生产管理水平，提升工程质量管理水平。第五章 施工进度计划计划施工日期：左幅2021年3月1日-2021年10月15日，右幅2022年3月12、1日-2022年11月15日。图5.1 路基施工进度计划第六章 施工准备与资源配置计划6.1 施工准备熟悉设计文件及图纸，熟悉施工方法及工艺要求。完成对进场碎石取样相关土工试验、原地面及取土场土样相关土工试验，检查维护保养施工机械，对现场施工班组进行交底以确保施工质量及施工安全，做好一切安全防护及交通疏导措施准备工作。现场施工前应复核现场实际工程量以报监理及业主确认后进行施工。6.2 资源配置计划6.2.1 劳动力配置计划表6.2.1 劳动力配置计划施工阶段工种人数清表阶段及基底处理阶段挖掘机司机3自卸车司机6装载机司机3普工36压路机司机6冲击压路机司机1132t高性能压路机11高速液压夯机13、11洒水车司机3路基填筑、压实阶段挖掘机司机18自卸车司机36推土机司机6装载机司机6普工90压路机司机6平地机司机6洒水车司机86.2.2 机械设备项目部投入的机械设备数量及性能能够满足本项工程的需要，根据施工进度和作业面可适当调整机械数量。本工程拟投入机械设备情况见下表：表6.2.2 机械设备配置计划序号机具、设备名称规格型号数量1挖掘机PC210182自卸车CQ3260363推土机TY22064装载机ZL5065压路机CA25S66平地机PY18067冲击压路机SD2511832t高性能压路机YZ32119高速液压夯机YTQH20001110洒水车CGJ500086.2.3 测量、试验检14、测设备为保证工程质量，投入的测量及试验检测设备情况见下表：表6.2.3 测量及试验设备配置计划序号仪器设备名称规格型号单位数量1土工筛新标准套12电热鼓风干燥箱101-3A台23液塑限联合测定仪LC-100台14多功能电动击实仪CSK-VI台15表面振动压实仪BZYS-4212台16液压电动脱模器LT-2台17CBR实验装置LQ100套18电子天平2kg台19电子天平15kg台110电子天平5kg台111灌砂筒（150mm）套212灌砂筒（200mm）套26.2.4 测量计量仪器配置计划表6.2.4 测量计量仪器配置计划序号仪器名称分类数量型号1GPS流动站A1三鼎T26T2GPS流动站A1三15、鼎T26T3GPS流动站A1三鼎T664GPS流动站A1三鼎T665GPS流动站A1三鼎T666GPS流动站A1三鼎T667全站仪A1TS06plus2”R5008光学水准仪A1DZS3-19光学水准仪A1DSZ210钢尺C150m11水准仪脚架B1标准12全站仪脚架B1标准13铝合金塔尺B1标准14铝合金塔尺B1标准15对中杆B1标准16对中杆B1标准17棱镜头B1标准6.2.5 技术复核和隐蔽验收计划表6.2.5 技术复核和隐蔽验收计划序号技术复核、隐蔽验收部位复核和隐蔽内容1路基基底处理碎石垫层铺设厚度2路基填筑压实度检测6.3 工程施工条件K415+160 K448+482.87，路线16、长度33.32km，施工便道修筑原则为：路堑段顶部无法设置便道时需要从路堑两端绕行，其他段沿加宽路基两侧平行布置，便道车道车道宽度6m，路基宽度不得小于7m，最大纵坡不大于10%；最小转弯半径不小于20m，每200m设置一处会车道，会车道宽度6m，长度不小于25m。临水、临崖路段设置高度不小于1.2m护栏，做到晴雨通车并满足工程施工需要，临时爬坡道不得进入路基断面范围内。便道在急弯、陡坡处适当加宽，并进行硬化处理。便道顶面应设置2%的横坡排水，施工便道设置边沟、排水沟，沟底宽和深度一般为30cm。第七章 施工方法及工艺要求7.1 特殊路基处理(1) 水塘路基本标段有部分边沟、水塘需进行处理，处17、理方案为： 在跨越浅层软土的路段，应先清除塘底淤泥，回填可利用拆除的土工材料并夯实至设计要求，再填筑路基。 路基外侧为水塘、水沟等低洼积水地段，应先抽干积水，彻底清除淤泥，换填石渣或可利用的建筑垃圾，再用素土分层回填。(2) 黄土路基本标段涉及浅层和深层黄土层路段需进行处理，处理方案为： 对于浅层沉降量较小的黄土层路段，老路采用换填处理路段，开挖1m后换填开山风化料或适宜的老路拆除圬工材料。 对于湿陷性较大，老路采用土桩处理路段，采用12%灰土挤密桩处理，灰土挤密桩呈等边三角形排列，桩径D=0.5m，桩距S=1.5m，置换率为0.157。为了增加路基整体稳定性、减少不均匀沉降，桩体施工完后，在18、石灰土垫层顶部铺设一层钢塑土工格栅。铺土工格栅的层面应平整，不得有片石等坚硬凸出物。施工段落：左幅K428+301-K428+550;右幅K425+190-K425+400,右幅K428+408-K428+500。图7.1-1 灰土挤密桩平面布置 施工工艺流程图7.1-2 灰土挤密桩施工工艺流程 施工方法a、测量放样 施工前根据放出的加固区边缘线，四周交点用钢钎打入地下，按照桩位布置图统一进行测放桩位线，桩位中心点用钎子打入地下，并用白灰明示，桩位偏差小于2cm。b、锤击成孔采用带有摩擦式卷筒的起重机，自动脱钩，夯锤质量3t，底面直径为1.45m，锤底静压力为1520kPa，截头圆锥体夯锤。通19、过试夯精确落距高度，夯实遍数，最佳含水量，以保证夯击的质量。桩机就位后，使其平整稳定，然后吊起桩管，对准桩位。并在桩管与桩锤间垫好，缓缓放下，使桩管，桩尖，桩锤于同一垂线上。借锤重及桩管自重，将桩尖压入土中。桩尖开始入土时，先低锤轻击，等沉入土中1-2m后各方面方可正常施工。可用预定的速度，落距锤击沉管至设计深度。当桩距为2-3倍桩径或桩距小于2m时，应采用跳点、跳排的方法施工。夯击沉管后，当桩的斜度超过1.5%时，应拨起重新打。若出现桩锤回跳过高或沉桩速度进慢，桩孔斜移，桩靴损坏的情况，应及时回填挤密。每次成孔拨管后，应及时检查桩尖。沉桩至设计深度后，应立即关闭油门，及时均速拨管，有困难时可20、用水浸湿桩管周围土层或旋活桩管后起拨，拨出后立即测量桩孔直径和深度。施工中注意施工安全，成孔后桩机应撤离一段距离，并及时夯填桩孔（未夯填的桩孔不得超过10个），或孔口加盖。打桩机就位。在地面上确定好桩孔位置，垫好垫块，支好起吊架，使起吊架平稳坚固。振动锤。将套管一并打入土中至桩底标高。拔出套管，露出桩孔。将配制好的灰土料投入桩孔（每次投料深度在0.5-1.0m）。开动振动锤，将刚下的灰土料压实，完成一次投料。按上述步骤进行以下各次投料，直至达到设计桩顶标高。c、移机灰土挤密桩施工顺序考虑隔排隔桩跳打，由中心向两侧打设，施打新桩时与已打桩间隔时间不应少于7d，上一根桩施工完毕，钻机头进行保护、移21、位，进行下一根桩施工。 注意事项a、施工时应该先清除已填路堤变形部分，整平边坡隆起部分再碾压地表，路堤边坡处理施工应先挖台阶。b、灰土桩应采用沉管或冲击成孔，严禁爆扩。c、成孔挤密应间隔分批进行，成孔后及时夯填。d、灰土桩施工后，在基坑周围设置防水板，防水板的入土深度不小于1m。e、在施工过程中，应保证锤能自由下落。f、检查孔径，孔深，孔的倾斜度，孔的中心位置合格后，清除孔内杂物和积水，并夯实孔底（夯次不得少于8次），待夯至有效深度或其下30-50cm，孔底发出清脆声时，正式开始填实夯实击。g、下料，夯击交替进行，做到均匀夯击至设计标高以上20-30cm时为止。h、规定填入孔内的填料量，填入次22、数，填料的拌和质量，含水量，夯击次数，应由专人操作，记录和管理，并对上述项目按总桩数的2%进行随机抽样检查。每桩抽样检查不少于1-2次，对于施工完毕的桩号，排号，桩数逐个与施工图对照检查，如发现问题应立即返工或补打，补填。 质量检验表7.1 灰土挤密桩桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1桩距（mm）100抽查桩数3%2桩径不小于设计值抽查桩数3%3桩长不小于设计值查施工记录4竖直度（%）1抽查桩数3%5桩体强度不小于设计值取芯法，总桩数的5%6单桩和复合地基承载力不小于设计值成桩数的0.2%，并不少于3根7.2 一般路基施工(1) 施工准备 组织技术人员认真阅读设计图纸和技术23、资料，熟悉合同文件和技术规范；调查核对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、地质水文状况、障碍物、文物古迹及各种管线等。如发现与设计不符，将核对情况及时提交总监办、业主，经复核确认后进行设计变更。 设计进行控制点的现场交桩，并保护好桩点；导线、中线的复测，水准点的复测与增设，恢复路基中线、边线，报监理审查；会同总监办测量原地面、绘制路基横断面图，计算土石方数量，报总监理审批，并优化土石方调配。 施工前对路堤填料选取有代表性的土样进行试验，试验项目有液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析、含水量、密度、相对密度、土的击实、土的承载比（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量、冻胀和24、膨胀等试验；对路基基底土进行压实度检测等相关试验，每公里至少取2个点，土质变化大时，视具体情况增加取样点数，将试验结果以书面形式报告监理审批；在路基施工过程中，填料应每5000m或在土质变化时取样试验，试验项目：颗粒大小分析、含水量、密度、相对密度、液限、塑限、承载比（CBR值）和击实试验；路基填料均应符合规范要求。 根据图纸要求清除路基范围内和取土场范围内的表土、杂草、树根、淤泥，拆除障碍物，清理场地后填方段的地表用压路机及时碾压至规定的压实度。 在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，防止工程或附近农田受冲刷。(2) 首件段路基 我部根25、据路网工程精细化管理指南及公路路基施工技术规范要求选择试验路段位置，上报监理批准后方可开始实施。 在试验路开工前，编写路基试验路段开工申请，报监理审批。 在已经填筑碾压过的路段上选出一段200m的全幅路基作为路基首件段。通过现场填料压实质量的检测与室内试验室数据对比，以确定不同填料、不同碾压方式等情况下达到规定压实度的最佳填筑厚度、不同吨位压路机的最佳碾压遍数、碾压速度等技术参数，自检合格后报监理批准，总结首件段试验报告，作为路基填筑施工的控制依据。 现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度等。压实是路堤施工中最重要的环节，是重中之重，因此在26、施工过程中要严格按照规范和制定的施工方案进行施工。7.2.1 土质路基填筑路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土摊铺平整碾压夯实层面整修边坡整修检验。(1) 施工工艺流程一般土质路基填筑工艺流程图见图7.2.1。图7.2.1 土质路基填筑施工工艺流程 施工放样在该路基试验段内按照每20m布置一个断面，用全站仪对该段进行放样，打入木桩，用红油漆清晰标记里程桩号，测出纵断面高程及横断面高程，按照设计路床顶高程计算出各桩号路基填筑宽度，用全站仪放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘27、有足够的压实度以及施工机械的作业安全，每层填料的摊铺宽度均要超出路堤设计边线不小于30cm，并用白灰沿坡脚线撒出两条明显的路基填筑边线，并插杆明示，以便清晰正确地标示填筑宽度。 松铺厚度控制根据计算的路基施工宽度和试验段确定的松铺厚度进行施工（一般每层松铺厚度不宜超过30cm），结合运料车的斗容，计算出方格尺寸，以上料车数控制方格大小。按如下公式计算得方格长度：L=NVQ/（Bh）式中：N表示每格倒料车数；VQ表示自卸车斗容积，单位m；B表示上料路基宽度，通过实测路基高程后求得，单位m；h表示填料松铺厚度，单位m。a、根据计算出的方格尺寸，定出方格网。用灰线划出卸料方格网，自卸车倒料时，按照计28、算好的车数由专人指挥卸料，指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。每层填料松铺厚度控制在30cm以内，路基横向外侧0.5m范围内，宜用较细粒料铺筑，禁止大颗粒集中于坡侧，确保边坡稳定。b、根据公路路基施工技术规范（JTG/T 3610-2019）：严格控制每层填料的松铺厚度, 为保证填土松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。此段按松铺厚度30cm进行填筑，通过碾压遍数来同时测定94区、95区和97区的试验数据。c、确定松铺厚度为30cm，土方运输车每车虚土方量为21m，覆盖面积为70，用白灰标出4.515m的网格线，网格长边为路线的前进方向。上土时保证一格一车土，推土机29、推开后能够互相连续且厚度均匀。为严格控制松铺厚度，同时不影响整平及压实机械的施工作业，在路基边线位置的设计桩号处设置“厚度控制墩”。 布点本试验路段按20m一个断面布置，共10个断面，每个断面布设3个点，即右偏18m，右偏21m，右偏24m，共布设30个点。各点的高程数据测量在填筑前、松铺后及压实合格后采集，并作好记录。表7.2.1-1 土方路基试验段松铺系数计算桩号点位(m)松铺前高程H(m)松铺高程H1(m)压实后高程H2(m)松铺厚度H1-H(m)压实厚度H2-H(m)松铺系数(H1-H）/(H2-H）XX123平均值K= 卸料采用自卸汽车将土沿纵向施工便道运至施工路段，并由专人指挥到指30、定网格内卸料。 摊铺摊铺前，工地试验室检测填料的含水量。对于含水量过大的填料进行晾晒，使其含水量满足碾压要求（最佳含水量2%）；对于含水量过小的填料，采用洒水与铧犁翻拌，旋耕犁粉碎至整体含水量符合碾压含水量要求（最佳含水量2%）。推土机摊开土堆，人工剔除掺杂在土中的一些植物根系、杂草及有机杂质，采用推土机依据所设的“厚度控制墩”在整个路基宽度范围内进行分层平行式的摊铺作业，然后人工配合平地机进行精细整平，水准仪跟踪测量，形成路拱。控制松铺厚度保持一致，外观平整。松铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。 碾压在填料满足碾压要求后，每层土的碾压程序：低速静压1遍（速度1.2km/h）中速弱振1遍（速31、度2.1km/h-2.6km/h）、中速强振1遍（速度2.5km/h-3.5km/h），检测压实度中速强振2遍（速度2.5km/h-3.5km/h）检测压实度静压一遍检测压实度。碾压遵循先低后高、先轻后重、轮迹重叠的原则，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹振动压路机每次重叠1/2轮宽，振动压路机前后两次重叠400500mm，前后相邻区段纵向须重叠不小2m。碾压时必须碾压到边以保证路基边坡压实质量。碾压过程中，采取纵向退行方式进行碾压，不得掉头，以免因机械掉头时搓挤土，使压实的土被翻松。 边角位置处理边角处采用高速液压夯实机进行处理。高速液压夯实机参数：整机质量6t，锤体行程（3档）20120c32、m，最大击打能量40kJ，击打频率 3080b/min，锤体质量3t。高速液压夯实机的作用力垂直向下，允许在构造物附近作业，作业时离开构筑物不小于50cm（夯锤边缘距构筑物的距离）；单击点间距1.5m，正方形布点，采用3档夯实档位，每点锤击数为9锤。 压实度的检测a、土方路基填筑压实度检测采用灌砂法。根据公路路基路面现场测试规程（JTG 3450-2019）要求，现场测定层的厚度不超过200mm时，应用150mm的大型灌砂筒测试。b、压实度计算公式：按式a或b计算填满试坑所用砂的质量mb：灌砂时，试坑上放有基板的情况：mbm1m4-(m5m6) -a灌砂时，试坑上不放基板的情况：mbm1m4m33、2 -b式中：mb填满试坑的砂的质量(g)；m1灌砂前灌砂筒内砂的质量(g)；m4、m4灌砂入试洞后，筒内剩余砂的质量(g)；m2灌砂筒下部圆锥体内砂的质量(g)；(m5m6)灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量(g)；按下式计算试坑材料的湿密度w(g/cm3)：w=(mw/mb) s -c式中：mw试坑中取出的全部材料的质量(g)；s量砂的密度(g/cm3)。按下式计算试坑材料的干密度d(g/cm3)：d=w/(1+0.01w) -d式中：w试坑材料的含水率(%)；按下式计算施工压实度：K=d/c100 -e式中：K测试地点的施工压实度(%)d试样的干密度(g/cm3)；c由击实34、试验得到的试样的最大干密度(g/cm3)； 路基填料要求a、填筑路基时，尽量采用强度高、水稳定性好的材料填筑路基。路基需要换填透水性材料时宜采用砂、砾石、卵石、片石、碎石等透水性材料或强度较高的碎石土、砂土。路基填料应符合公路路基设计规范(JTG D30-2015)及公路路基施工技术规范(JTG/T 3610-2019)的要求，泥炭、淤泥、强膨胀性土、有机质土等不得直接用于路基填筑。b、原路基土类型主要为粉质粘土、粉土、碎石土，改扩建各路段路基填料宜采用与旧路路基填料一致，或透水性更好的材料填筑以利于新旧路基的衔接。c、路基填料最大粒径应小于150mm，路基填料强度不满足规范要求时，视CBR值35、大小确定是否掺灰处理。d、为节约工程造价和保护环境，对于老路路基开挖的台阶土方、铣刨的路面基层底基层等材料，经改善处理并符合设计要求后也可用于路基填筑，老路路基清坡土方和基底清表土方不得用于路基填筑。(2) 路基质量验收标准表7.2.1-2 土方路基检验标准项次检查项目拼宽路基检查方法和频率1压实度（%）填方（m）0-1.297密实度：每200m每压实层测2处1.2-1.9951.994 2弯沉(0.01mm)满足设计要求按附录J检查3纵断高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测2断面4中线偏位(mm)50全站仪：每200m测2点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)设计值尺量：每200m36、测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处*5尺7横坡(%)0.3水准仪：每200m测2个断面8边坡满足设计要求每200m抽查4处7.2.2 石方路基填筑(1) 技术措施 填料石料含量大于70%时为填石路堤；不采用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等作为填料；路堤填料粒径不大于250mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520，路床填料粒径不大于100mm。 填石路堤施工前修筑首件段确定松铺厚度、压实机械及组合、压实速度及遍数、沉降差等参数。 填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过层厚的2/3；填石37、路堤分层填筑，分层压实，填筑时，安排好石方运输路线，专人指挥，卸料时先低后高，先两侧后中央卸料，并用大功率推土机摊平。应注意石块大面朝下，互相嵌挤，个别不平处配合人工用细石渣、石屑找平。个别石块粒径偏大的，应设立破解区，将大粒径石块经二次或多次破解达到规定要求后再运到现场，严禁在路基填筑现场破解。 对破碎的挖石方，如作为利用石方填筑路基时，在装车运输前必须对不符合要求的石料进行二次或多次解小，以达到填石路堤规定要求后，方可运到填筑现场。 岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。 中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌采用强度大于30MPa不易风化的石料，石38、块外形规则，最小尺寸不小于30cm，码砌厚度路基填高8m以下1m，8m以上2m，边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 为提高路基的密实度与承载力，减少工后沉降，对于4m以上的填石路堤及土石混填路堤连续路段（最小直线距离不小于100m），每铺完2m左右采用30kJ三边形冲击压路机进行增强补强。(2) 检测标准表7.2.2 石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度孔隙率满足设计要求密度法：每200m每压实层测1处沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每50m测1断面，每个断面检测5个点2纵断高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4断面3弯沉值不大于设计值-4中线偏位(mm39、)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)203m直尺：每200m测4处10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面8边坡坡度满足设计要求每200m抽查4处平顺度满足设计要求7.2.3 土石混填路基填筑(1) 施工工艺流程图，如图7.2.3所示。图7.2.3 土石混填施工工艺流程(2) 施工方法 施工准备 按照公路土工试验规程在取土场取样做填料的压实特性试验，以确定是否满足土石混填路堤填料中石料含量占总质量30%-70%的要求，以及作为路基填料的合理性。 同时填料应符合以下规定：a、膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接40、用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。b、天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范要求，石料最大粒径不得大于压实层厚。 下承层处理 下承层经监理验收合格后方可进行下层路基填筑。 施工放样每20m一断面用全站仪放出边桩，根据各断面设计高程、边坡和实测基底高程，计算填筑宽度，为保证路基宽度和边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽应宽于路基宽度30cm。当路基碾压成型后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。同时绘制方格网，实行“划格上土，挂线施工，推土机整平”。原地面用石灰洒成 4.5m12m的方格。每车土石按41、虚方21m计算，松铺厚度按40cm计算，每个方格一车土，保证摊铺平整，碾压均匀。 上料 土石方路基施工前，先将料场表层覆盖的腐殖土、杂草、杂物清除，装料采用挖掘机挖装填料，运输机械采用自卸式后八轮卡车。在料场配备一名施工人员，控制填料质量及料场生产组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格材料拉入路基填筑范围内，要求所装填料中石料含量占总质量30%-70%。挖掘机每斗所挖的填料方量应该均匀，整个上料过程中，保证每车装料方量基本相同，且保证使用同种性质的填料。 摊铺 上料的同时，人工配合推土机按拟定的填料松铺厚度（40cm）同步进行摊铺，严格控制摊铺厚度40cm，检测摊铺厚度40cm时，用推土机及42、时把多余的填料推至没有上料的地方。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%的横向排水坡，以利路基面排水。 整平摊铺结束且松铺厚度满足要求（即小于40cm）后，人工配合推土机进行整平，整平后的平整度20mm，现场民工配合处理局部小坑及捡拾杂物。 碾压前检测 碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。 碾压 a、碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压，要交错碾压、纵向进退式进行。b、压实：采用22t以上压路机分层碾压。填料的碾压控制在最佳含水量范围内进行。施工过程中，对填料的含水量严格控制，及时测定，及时调整。碾压重叠1/41/3轮迹。对于压路机无法压实的地方，43、采用液压夯实机和小型夯具夯实。c、碾压过程遍数控制：振动压路机静压1遍振动压路机弱振2遍振动压路强振3遍振动压路匀速碾压2遍，第8遍进行收光，压实速度控制在24km/h。（按土石混填试验段总结数据进行参数调整）d、碾压过程中局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。 检测a、土石路堤的外观质量标准：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；b、碾压压实后检测：碾压后无明显轮迹，沉降差小于2mm；c、压实度达到要求后，如果表面不平整，应先用推土机推平一次，推平后再用压路机进行收面。收面工作完成后，平整度达到设计要求后，报请监理进行抽检。(3) 土石路堤44、验收标准表7.2.3 土石路堤施工质量标准项次检查项目允许偏差检查方法和频率1压实度（%）97密实度：每200m每压实层测2处2纵面高程（mm）+10，-20水准仪：中心位置每200m测2点3弯沉（mm）不大于设计值4中线偏位（mm）50全站仪：每200m测2点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）满足设计要求尺量：每200m测4点6平整度（mm）203m直尺：每200m测2处*5尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测2个断面8边坡符合设计要求每200m测4点7.2.4 水泥稳定碎石土(1) 施工工艺流程图，如图7.2.4所示。图7.2.4 水泥稳定碎石土工艺流程(2) 准备下承层 施工前下路45、床进行复检；下路床表面平整、坚实、无坑洞，高程及路拱符合设计及规范要求。 施工前恢复边桩并复核。 施工前应对施工机具进行全面检查、调整，保证设备处于良好状态。(3) 施工放样在该路床试验段内按照每20m布置一个断面，用全站仪对该段进行放样，打入木桩，用红油漆清晰标记里程桩号，测出纵断面高程及横断面高程，按照设计路床顶高程计算出各桩号路基填筑宽度，放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械的作业安全，每层填料的摊铺宽度均要超出路堤设计边线不小于30cm，用白灰撒出两条明显的路基填筑边线，并插杆明示，以便清晰正确地标示填筑宽度。根据试验段平面布置图布设测点，实测各点标高，46、以便进行松铺厚度的计算。(4) 摊铺碎石土填料经试验室检验合格后方可使用。采用水平分层填筑，填筑时控制填土标高（根据经验暂定松铺系数为1.3，具体数据经下路床试验段确定。填土高度控制在26cm），依据自卸汽车的实际每车运量，先在下承层填筑范围内用石灰定出相应的方格子，汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下每格一车进行卸料（每车方量约21m），后用推土机、平地机对路床土方进行整平，表面应平整，并有规定的横坡；测量人员跟踪测量，控制误差1cm，必要时进行增减料工作；填料粒径小于10cm，摊铺时应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。整平后用振动压路机静压一遍，最后用洒水车洒水两遍，闷料一晚。控制好填土47、的最佳含水量，是保证路基压实度的关键。洒水量按下式控制：式中：m -所需加水量（kg）； -实测含水量（以小数计）； -最佳含水量（以小数计）； Q-加水前集料质量（kg）； rw-水的容重。集料经过预湿之后，用压路机辗压1-2遍，使集料层具有平整光滑的表面，同时具有一定的密实度，已便摊铺水泥。(5) 水泥撒布图纸要求水泥稳定碎石土的水泥剂量为4%（上路床），水泥用量计算：面积厚度最大干密度4%（上路床）。 为方便、快捷、准确的撒布水泥，我部采用新型的自动水泥撒布车进行施工，先把散装水泥加入布灰车的罐里，然后根据设计水泥含量计算出处治层每平方需要的水泥量，在撒布车上输入撒布量，撒布车就可以按设48、定值进行水泥撒布。 撒布时在处治层上摆放一个100mm*100mm的容器盘，等设定好剂量的撒布车从在上面通过后，称其容器里的水泥重量来进行水泥剂量控制。 拌合后，由试验室取样，采用滴定法进行水泥剂量测定。(6) 拌和拌和深度要求达到本层底层，设专人跟随拌和机（拌和机的最大拌合深度为30cm，路拌机型号WB21中置式，功率269kW），随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和面深度。拌和机应略破坏（约1cm左右，不应过多）下承层表面，以利上下层粘结。拌和层应避免夹层。水泥撒布及路拌过程中，水泥稳定碎石土含水量损失较多，上述拌和过程结束时，及时检查含水量，如果混合料的含水量达不到最佳含水量，用49、喷管式洒水车补充洒水，使含水量略大于最佳含水量（13%左右）。洒水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段2m以上。禁止洒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。拌和完成后应达到混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，水分均匀的标准。第一遍拌和满足不了均匀性的要求时应进行第二遍拌和，拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后实施第二遍拌和。一般完成23次拌和即可满足要求。拌和时各行程之间的搭接宽度不小于30cm。采用滴定法及时进行水泥掺量检测，灰剂量达不到设计要求的4%时，根据检测数据计算出需要补加的水泥用量，均匀摊铺进行再次拌和。(7) 碾压整型后50、当填料的含水量等于或略大于最佳含水量（2%）时，立即依照拟定的压实程序进行碾压。按照97区的标准进行压实，记录压实多少遍数才能达到97区压实要求。试验段采用下列组合方式进行碾压，碾压步骤如下：碾压方式：低速静压1遍（速度1.2km/h）中速弱振2遍（速度2.1km/h-2.6km/h）、中速强振2遍（速度2.5km/h-3.5km/h），检测压实度静压2遍检测压实度。碾压遵循先低后高、先边后中、先轻后重、轮迹重叠的原则，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹振动压路机每次重叠1/31/4轮宽，前后相邻区段纵向须重叠不小2m，达到无漏压、无死角。碾压时必须碾压到边以保证边坡压实质量。碾压前对填筑层厚51、度和平整度进行检查，依据填前碾压时所布的控制桩进行松铺系数观测点的布置，并进行高程测量；从碾压第5遍开始按平面图规定的位置附近进行高程测量和压实度检测，记录碾压遍数和组合方式、压实度。碾压完毕，在布设的测点处进行标高测量，以此进行压实厚度和松铺厚度的计算。(8) 接缝和掉头处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5-8m不进行碾压。后一段施工时，先计算前段拌合未压实段水泥凝结时间是否满足要求，不能满足时将前段未压部分重新布水泥再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成型的水泥稳定碎石土上“调头”。(9) 养生碾压完成并经压实度检测合格后立即覆盖养生，养生7d以上。覆盖材料采用一52、布一膜制成的土工布（100-150g/）；覆盖土工布时，要求先铺路床内侧位置，再一幅一幅叠压向边坡侧铺。养生期间封闭交通，禁止车辆通行，养生期间保持水泥稳定碎石土的潮湿。(9) 质量验收标准表7.2.4 路床处理水泥稳定碎石土填筑项次检查项目拼宽路基检查方法和频率1压实度（%）填方（m）0-1.297按附录B检查密实度：每200m每压实层测4处2弯沉（0.01mm）不大于设计值按附录J检查3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50全站仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）满足设计要求尺量：每200m测8处6平整度（mm）153m直尺：每253、00m测4处*10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡满足设计要求每200m抽查8处7.2.5 挖方路基挖方路基开工前将重新测绘的地面标高及开挖工程断面图报监理工程师批准，并应做好临时边沟、截水沟、排水沟等排水及防渗设施，始终保证路段排水畅通。在挖方作业过程中采取措施保证边坡的稳定性及邻近的各种结构物及设施的安全。挖方作业中注意观察土层性质，因地质变化需要变更挖方边坡坡率，报监理工程师审批。在开挖中出现石方时，承包人应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。尽量利用路堑挖方材料，对于非适用材料，应运至经监理工程师、发包人认可的弃土场，并提交监理工程师批准。可作为54、路基填料的土石方，应分类开挖分类使用。路堑挖方应尽量与相邻填方段同期进行，以减少土石方调运运距。深挖路堑施工要做好土石方开挖与支挡加固工程施工组织协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底（路基面）或超前开挖12级再回头做加固防护工程。(1) 挖土方路基挖运土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合施工。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。 路堑开挖前精确控制坡口桩。土方开挖，设计自上而下进行。 注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，如发现文物古迹，停止作业并立即报告监理工程师。 居民区附近的开挖，采取有效措55、施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民提供有效的临时便道或便桥。 借土开挖a、场地清理前21d对预定的取土区进行现场勘测，取土试验，将试验结果报监理工程师，经监理批准后对取土坑进行开挖。b、开挖前清除取土坑的表土及不适宜材料。c、借土坑边坡按监理工程师和有关管理部门的要求施工，保证边坡坡度不陡于1：1。开挖后对借土坑进行整理，并相应地做好防护、绿化、复垦等工作。(2) 挖石方路基路堑开挖时高速正常通车，根据设计文件要求，保证交通安全，石方开挖采用破碎锤破碎开挖。石质路堑施工流程见图7.2.5。 岩石破碎施工前需要了解岩石性质、节理、走向及地下水情况。 扩建拓宽段施工前在既有高速公路两侧设56、置围挡，围挡采用2m高彩钢瓦搭设，在彩钢瓦的外侧搭设一层竹跳板，并用钢管固定，确保施工区与既有高速公路完全隔离，防止碎石滚落至行车道上。 测量放线、清表及截水沟施工同土质路堑施工一致。 现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 破碎锤破57、碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。图7.2.5 石质路堑施工工艺流程(3) 石质路堑开挖临时防护设置为防止破碎的碎石飞溅入车道，引起交通事故，在坡脚外侧设置临时保通防护，具体施工流程如下： 对于既有边坡高度小于10m边坡，临时防护设置采用焊接网隔离栅，支撑采用钢管立柱及斜支撑焊接。 对于既有边坡高度大于10m的边坡，且边坡10m高度以上无圬工防护，临时防护设置采用钢管柱、竹胶板、钢丝网防护。在边坡上部设置防护墙，底部先用风钻按间距100cm钻70mm、深10-50cm的孔，然后插入直径48mm的钢管58、，注水泥砂浆进行固结，钢管柱高出地面约3m，每条钢管柱用钢管及扣件连接，钢管柱安装固定连接后，用铁丝绑扎竹胶板、安全网进行围闭，形成一道防护墙，墙背用钢管按间距2m进行支撑。墙体的防护，可以根据边坡开挖高度，设置一道或多道。 对于既有边坡高度大于10m，且边坡10m高度以上，坡面采用浆砌片石封闭的挖方边坡，临时防护设置采用钢管排架、钢丝网、安全网及竹胶板组合而成。钢管排架采用直径48mm的钢管、竹胶板、钢丝网及安全网组拼而成，钢管架纵向平行钢管要与山体用锚杆（25mm钢筋，2m深）锁牢，往上每3m高，5m间距依次将钢管排架与锚杆焊锁牢固，再在既有平台内1m处用风钻打50mm*1m深的孔，打进钢59、管，并用钢管连接杆将防护钢管排架锁牢。防护排架的顶部高度必须高出现有自然边坡线2m以上，以便能对施工过程中可能产生的弹跳石块进行有效拦截。7.2.6 陡坡路堤及填挖交界地基天然地面横坡陡于1:2.5，归为陡坡路堤。对于稳定陡坡路堤采取在地面线上挖2m宽内倾4%的台阶，开挖台阶前清除覆盖层，对于不稳定的陡坡路堤需进行专项设计。填挖交界及半填半挖路基主要采用挖台阶和设置土工格栅处理。当地面横坡、纵坡陡于1:5时，原地面清除表土后挖成宽度不小于2m的台阶，台阶向内侧做4%的横坡，并用小型机械加以夯实；填挖交界前后各10m范围内分别在距路床顶面60cm及路床底面各铺设一层双向土工格栅；半填半挖填挖交界60、两侧各5m范围内分别在距路床顶面60cm及路床底面各铺设一层双向土工格栅。地下水发育处，填挖交界应设置碎石盲沟。填挖交界处应设置过渡段，土质路段填方区应优先采用级配较好的粒料类土填筑或采用与挖方区路床处理相同的填料填筑;岩石路段可采用填石路基。挖方区路床按路床处理的要求进行设计。7.2.7 路桥过渡段(1) 填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等；非透水性材料不得直接用于回填。当采用砂砾或石渣时填料的最大粒径不得超过50mm，同时砂砾或石渣级配应技术规范中要求；如采用石灰土时，所用材料应符合规范中的有关要求，且石灰土必须在场外拌和并用10mm筛进行过筛；当采用液态粉煤灰、ERS等其他新型61、回填材料时，其材料比例、稠度等要求和施工方法应符合图纸要求并经监理工程师批准。(2) 结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的指示进行，且每层填筑厚度不得超过20cm，压实度不小于96%。为预防桥头跳车特采取以下措施： 柱式台、肋式台、薄壁桥台柱式台先填土压实至台帽底，然后钻桩，最后施工台帽；肋板式桥台先施工承台和肋板，然后填土至台帽底，采用机械压实，最后进行台帽的施工；薄壁式桥台先施工完桥台再进行台背填筑。桥台后纵压实向30m范围内，路面底面至地面上1m范围内的填土压实度要求不小于96%，其它范围按一般压实要求处理，96%压实区填料采用透水性填料。碎石盲沟设置在桥台背墙后。 U型桥台及扶壁式桥62、台台后处理U型台及扶壁式桥台台后的路基填料采用透水性填料。U型桥台台背填土顺路线方向长度，按倒梯形设计，底部距基础内边缘3m，坡率为1:2，与一般路基填土间设置台阶，台阶宽度1.5m。扶壁式桥台台背填土顺路线方向长度，按倒梯形设计，底部宽度为扶壁底宽+1m。台后填土在架梁完成后进行。U型台及扶壁式桥台台后纵向30m+2H范围内部分填筑桥后填料采用透水性材料，并进行包边，台后填土在架梁完成后进行，包边土应与台后填筑同时施工。台背回填前应对原地面进行处理至满足要求。填土施工开始以前，在台身背面用红白油漆画出通长的分层压实厚度标线，并在每条线上标注相应层数。在和已完路基接触的坡面上，首先清除松土，然63、后开台阶或1:5硬质斜坡，并拍照留存。 涵洞台背处理a、涵洞台背处理范围:涵洞台背填筑透水性填料。按倒梯形设计，涵洞底部距基础外边缘3m，坡率为1:2，与一般路基填土间设置台阶，台阶宽度不小于1m。对位于水沟、渠内的涵洞，涵洞施工前先对沟底进行排水清淤，换填砂砾石。b、结构物处台背回填部部分的路床，应尽量与路堤路床填筑保持同步。c、锥坡填土应与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。紧靠台背部分的填土应采用小型压实设备分薄层碾压。d、涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm；两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。涵顶面1m高度内填土64、严禁使用振动压路机碾压，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，当填筑厚度大于500mm时，方可通过重型机械和汽车。 老路拼宽段a、清除老路桥头一定范围路基边坡表土,对老路边坡采用泡沫轻质土进行横向拼接。拼接部采用开挖台阶方式，坡脚往上第一级台阶宽度2m，高度1.33m，其余台阶高度为67cm，宽度不小于100cm，台阶底面向路中心内倾4%。开挖后及时进行拼接填筑，自下而上开挖一阶及时填筑一阶。b、柱式台、肋式台、薄壁桥台、U型台台背填土顺路线方向长度，按倒梯形设计，底部距基础内边缘3m，坡率为1:2，与一般路基填土间设置台阶，台阶宽度1.5m。c、扶壁式桥台台背填土顺路线方向长度按倒梯形设计65、，底部宽度为扶壁底宽+1m。过水涵洞台背处理范围:涵洞台背填筑透水性填料。按倒梯形设计，涵洞底部距基础外边缘3m，坡率为1:2，与一般路基填土间设置台阶，台阶宽度不小于1m。对位于水沟、渠内的涵洞，涵洞施工前先对沟底进行排水清淤，换填砂砾石。7.2.8 泡沫轻质土图7.2.8-1 泡沫轻质土拼宽路基示意(1) 施工工艺流程图7.2.8-2 泡沫轻质土施工工艺流程(2) 保护壁施工方法 保护壁施工工艺流程保护壁施工流程如下：施工准备测量放线基槽开挖验槽基础钢筋制做安装基础模板安装及验收基础混凝土浇筑墙身钢筋绑扎验收墙身模板安装验收墙身混凝土浇筑养护。 测量放线a、测量放线，定出开挖边界线。b、清66、除挡墙用地范围内的杂草、垃圾等所有障碍物；在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。 基槽开挖a、采用挖掘机进行基槽开挖，开挖时要严格按照设计图纸进行放坡开挖，每次开挖长度不宜超过50m，第一次转序段未导改前，只对基础部位进行开挖，待转序后再进行放坡开挖，开挖前要采用新泽西护栏对应路肩进行封闭，夜间要安装爆闪灯，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖。b、机械开挖至基底设计标高以上10cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，严格采用人工清理，确保基底符合相关规范要求不小于90%。c、基础浇筑前要对基底整平夯实。 基础钢筋制作与安装a、应按照有关规定进行钢筋复验、见证取样67、检验，合格后方可使用。b、测量放线确定基础尺寸后方可进行钢筋绑扎。c、绑扎时要仔细查看钢筋布置图纸，核对准确无误后绑扎。d、钢筋绑扎前应将垫层泥、水清理干净，水平分布筋间距。按定好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。在绑扎墙底板钢筋的同时预留墙身立壁钢筋。e、绑扎钢筋时一般用顺扣或八字扣，钢筋网片筋的相交点应全部绑扎外。f、在钢筋与模板之间垫好垫块，保护层厚度应符合设计要求。g、垫块采用和基础同等强度的混凝土垫块，以保证混凝土的质量。 基础模板a、模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受灌筑混凝土的冲击力、混凝土的侧压力。b、模板应保证挡土墙设计形状、尺寸及位置准确，并便于拆卸，模板接缝应严68、密，不得漏浆、错台。c、轴线、模板线放线完毕，应办理好预检手续。d、模板支撑时，模板下口先做水平支撑，再加斜撑固定。 浇筑基础混凝土a、混凝土浇筑前，钢筋应检验合格。模板安装牢固，缝隙平整、严密，杂物应清理干净，积水排除，并办理预检手续。b、混凝土配合比应符合设计强度要求。c、混凝土浇筑时自由落差一般不大于2m，当大于2m时，应用导管或溜槽输送。d、混凝土试块按规范要求留置组数。 墙身施工a、当墙底板砼强度达到要求后，即可进行墙身立壁的施工。首先凿除墙底板和墙身立壁接茬处砼表面的水泥砂浆及松弱层，凿毛后用水冲洗干净。b、墙身立壁钢筋根据设计图绑扎完成自检合格报监理工程师确认。 模板施工a、模板69、采用组合钢模板，禁止使用有缺角、破损的模板。b、保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确；c、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。d、模板的接缝不得漏浆；在浇筑混凝土前，模板涂抹脱模剂。e、模板与混凝土的接触面应清理干净，模板使用后应按规定修整保存。f、模板之间粘贴双面胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证混凝土面的观感质量。 浇筑混凝土a、制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序尽量减少后浇带或连接缝，一般以20m为一节，保护壁每20m设置一道2cm的通缝，贯穿面板及基础，缝内用泡沫塑料板填充。b、根据结构截面尺寸大小研究确定70、必要的防温防裂措施。c、施工前应仔细检查模版紧固程度。d、混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中选用C30混凝土，严格控制配合比。混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。e、混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能。水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。f、新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15。g、在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。h、浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。71、 混凝土振捣a、混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。采用插入式50型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。b、混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。c、采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定：采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜未50100mm，与侧模应保持50100mm的距离。当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内72、平拖。不得用振动棒驱赶混凝土。应避免碰撞模板、钢筋，每一振点的振捣延续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。d、混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时采用原浆抹面严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。e、混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。f、混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水。通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土73、浇筑1216h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。g、在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15。h、混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制。(3) 泡沫轻质土施工方法 泡沫轻质土制作配合比试配试验应在原材料检验合格基础上进行。原材料检验合格后，应进行消泡试验，仅当消泡试验所确定的湿密度增加率和标准沉陷距满足要求方能进行抗压强度试验。配合比设计指标包括湿容重、流动度及抗压强度， 并应符合相关规定。泡沫轻质土的现场制作应采用专用施工设备，电控系统具有发泡剂、发泡液、压缩空气、泡沫、水泥浆、泡沫轻质土流量实时数显功能，74、 且应集中显示于触摸屏或平板电脑上，电控系统应具有泡沫密度、水泥浆湿密度和泡沫轻质土湿密度实时数显功能，且应集中显示于触摸屏或平板电脑上。发泡装置应具有发泡剂自动稀释功能。水泥浆输送泵必须为定流量泵。严禁采用泡沫混凝土或发泡水泥设备替代泡沫轻质土专用设备进行施工。水泥浆的制作应采用专业拌合站，严禁使用小型搅拌机。 泡沫轻质土浇筑a、泡沫轻质土浇注施工前，应确保基底无积水、无松软土；基底土层应进行必要的碾压处理，压实度应不低于90%。b、泡沫轻质土单层浇注厚度按0.5m 控制；同一区段上下相邻浇注层，当施工期气温不低于15， 最短浇注间隔时间可按 812h控制；否则，浇注间隔时间应不低于2d。c75、浇注时，如遇到下雨情况，应马上停止浇注，并覆盖好刚浇好的轻质土。d、应沿浇筑区长轴方向自一端向另一端浇筑；如采用一条以上浇注管浇注时，则可并排地从一端开始浇注，或采用对角的浇注方式。e、浇筑过程中，当需要移动浇注管时，应沿浇注管放置的方向前后移动，而不宜左右移动浇注管；如确实需要左右移动浇注管，则应将浇注管尽可能提出当前已浇筑轻质土表面后再移动。f、轻质土浇注完后应将表面扫平，进行扫平表面时，应尽量使浇注口保持水平，并使浇注口离当前浇筑轻质土表面尽可能低。g、尽量减少在已浇完尚未固化的轻质土里来回走动。h、对于路床部位的泡沫轻质土，每层浇注完毕后应采用塑料薄膜进行覆盖保湿养护；最后1层浇注完76、毕后，养护龄期不低于7d。i、当泡沫轻质土填筑体在某一方向长度较大或地面形态有突变时，宜设置变形缝。缝的间距宜为10m20m；变形缝可采用普通的木板或夹板，其厚度不宜超过2cm。 泡沫轻质土养生对于路床部位的泡沫轻质土，每层浇注完毕后应采用塑料薄膜进行覆盖保湿养护；最后1层浇注完毕后，养护龄期不低于7d。泡沫轻质土路基施工完毕后，仅当最后1层浇注层同条件养护强度0.6MPa方能进行路面结构层或素土回填施工。需要特别注意的是，路面结构层或素土回填施工时，应避免大型机械如自卸车直接在轻质土顶部行走，应采取边推平、边卸料的前进方式进行摊铺和碾压，即卸料车应在推平机械的后端卸料。 泡沫轻质土养生a、泡77、沫轻质土顶部钢塑土工格栅应铺设在防渗土工膜下。b、钢塑土工格栅铺设时，应采用U形钉进行锚固，纵向锚固间距2m、横向锚固间距2m。钢塑土工格栅平面位置应重叠搭接，搭接宽度不低于5cm，搭接处用铁丝绑扎并用U型钉锚固。c、防渗土工膜铺设时，应注意尽量贴紧下承层。d、防渗土工膜和钢塑土工格栅均应横向铺设。(3) 质量标准表7.2.8 泡沫轻质土检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1抗压强度(MPa)距路面底面距离(m)0-1.27d强度0.5q228d强度q22组/400m轻质土1.27d强度0.5q128d强度q12施工湿密度在规定值或设计范围内每一浇注层不少于6次3弯沉(0.01m78、m)7d弯沉不大于1.5倍设计值28d弯沉不大于设计值按公路工程质量检验评定标准4轻质土路基顶高程(mm)+10，-15水准仪：每20m测1点5轴线偏位(mm)20全站仪：每20m测1点6宽度(mm)不小于设计米尺：每10m测1点注： 表中q1、q2分别为路堤、路床部位抗压强度规定值或设计值。7.3 新旧路基拼接方案挖台阶的方式对老路扰动少，可充分利用原有路堤，土方工程量小，考虑到自下而上挖台阶更能保证台阶处的压实度和新建路基压实度统一，并且为铺筑土工格栅提供宽度。根据保通期间减少对原路基扰动的要求,本项目采用自下而上挖台阶的方式。第一级台阶宽度2m，高度1.62m，其余台阶宽度不小于100c79、m，台阶高度86cm，台阶底面向路中心内倾4%，竖向内倾15。拼宽路基填筑时，每层都严格控制厚度、压实度、拱度和平整度，并进行检测。(1) 低填路段（填方高度不大于1.2m+路面厚度）开挖一级台阶，高120cm+路面厚度，清表后若未达到路床底标高则继续挖至路床底，翻松压实并保证基底压实度92%，压实后开始填筑。(2) 路基高度大于1.2m+路面厚度且小于6m的一般路段为增加新旧路基的整体协调性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在加宽填筑路基前，先拆除既有道路坛工防护并对老路基边坡进行不小于30cm(垂直于坡面方向）的清坡处理，对老路边沟进行处理，填平压实，对基底采用32t高性能压路机进行碾80、压补强，局部狭窄区域采用液压式压路机压实，验收标准按现行规范的压实度提高一个百分点验收。自下而上开挖台阶，坡脚往上第一级台阶宽度2m，台阶侧壁内倾15，高度1.62m，其余台阶宽度不小于100m，台阶底面向路中心内倾4%，台阶侧壁内倾15，开挖一级填筑一级。开挖拼接至路床底面的台阶时根据路基填高确定其台阶高度和宽度，台阶面距离路床底面小于100cm时应将其作为一个台阶开挖回填，距离路床底面大于100cm时应等分成两个台阶高度开挖回填；路床部位作为单独一个台阶开挖处理，其开挖宽度根据路面拼接设计图计算，台阶高度为120cm。填筑路基时在基底铺设一层钢塑土工格栅，路床底部铺设一层排扣式嵌入格栅。当81、填方高度4m时，路堤每填筑2m采用32t高性能振动式压路机进行一次补强，路床120cm不进行补压。(3) 地基表层处理路基填筑前对原地表进行清理，对地表耕植土层清理厚度可根据现场调查情况分别拟定，一般按20cm考虑，清表后进行填前压实（按10cm计列压实下沉量），达到压实度（压实度91%）要求后再填筑路基。清表植被土、耕植土应集中堆放，用于坡面、及部分中央分隔带的培土绿化及取土场复耕。拼宽路基需要拆除原有道路边沟圬工防护并清表挖台阶后填平压实，拓宽部分基底压实度91%。对于填土高度大于2.00m的路基，为确保基底达到压实度控制标准，采用32t高性能振动式压路机压实，局部狭窄区域采用液压式压路机82、碾压，压实范围为底层第一个台阶内侧至拓宽路基后坡脚外1m。当周边存在对震动敏感的管线、房屋、构造物等，夯实范围外开挖隔震沟。平整压实后，铺设一层钢塑土工格栅，以改善新老路基的不均匀变形，土工格栅深入至台阶内缘。对于低填浅挖路段及土质挖方路段，进行翻挖并分层填筑压实，其处理深度不小于路床总厚度，且不小于重型汽车荷载作用深度。在原地面纵向或横向的自然坡率陡于1:5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于2m，台阶底应作成不小于4%的向内倾斜的坡度，台阶侧壁内倾15。(4) 路基补强压实 为减小新旧路基差异沉降和增强路堤的整体稳定性，使地基受力、沉降更为均匀，需进行路基补强压实作业。在83、填方高度大于4m的填方路段，在新建填方路基正常碾压完成后，采用32t高性能振动压路机进行加强压实。在达到要求的压实度基础上，基底及基底以上每隔2m填土高度采用32t高性能振动压路机补强压实，验收标准按现行规范的压实度提高一个百分点验收，以消除填方路堤本身的压缩变形，以控制路基的工后沉降。完成后需用压路机对作业面进行压实平整，然后再进行土工格棚铺设及路面施工等工序。 局部无法使用32t高性能振动压路机的狭窄区域，采用液压式压路机每隔1m填土高度补强压实。液压式压路机最大夯击势能为30kJ，夯实机按施工作业点净距50cm梅花形布置，由两侧向路中心夯实，其中桥台后第一排采用10kJ 12锤夯实，其它84、位置采用30kJ 9锤夯实。挡墙路段补压时，墙后第一排夯点距离墙底内侧边缘2.0m。作业点布置采用夯实机底座边缘接触型方式，补压压实应由两侧向路中心夯实，由结构物方向向远离结构物方向的路基夯实，因夯实范围为涵洞、挡墙等结构物台背路段，为利于机械的行走，采用直线作业法，即每次单点作业完，前进或后退作业下一点。 除新建桥、涵台背和高填方路堤以外路段的纵、横向台阶接缝处采用液压式压路机进行补强压实，两排夯点布置在路基接缝处。夯实机按施工作业点净距75cm的布置采用30kJ 9锤夯实。 液压式压路机一般采用夯实后的沉降量进行质量控制。夯实密实度的检测包括液压夯实前及每一遍夯实后的标高，最后一遍与上一遍85、的相对夯沉量不大于10mm；若检测结果达不到要求时，应采取补夯措施，至达到设计要求为止。 填方高度大于4m的填方路段，当线位偏移宽度6m且路段长度100m时，可采用冲击式压路机进行补强。在达到要求的压实度基础上，基底及基底以上每隔2m填土高度采用冲击式压路机补强压实一次，验收标准按现行规范的压实度提高一个百分点验收。7.4 施工注意事项(1) 对现场填料含水量的控制是施工成功的关键，现场要根据来料的实际情况，按规定及时准确的进行含水率的检测试验，对于含水量过大的填料进行晾晒，使其含水量满足碾压要求（最佳含水量2%）；对于含水量过小的填料，采用洒水与铧犁翻拌，旋耕犁粉碎至整体含水量符合碾压含水量86、要求（最佳含水量2%）。(2) 摊铺厚度的控制：摊铺厚度是施工现场控制的关键点，但是由于现场每车装料数量及卸料不规范、填料超出所画填料方格等，致使摊铺厚度不均匀，所以现场要严格按计算面积画方格，消除误差；在运料车料斗四周划线标明每车装料高度，并设专人逐车检查装料情况，严禁多装、少装；卸料区设专人指挥，确保卸料不超出1个方格。(3) 每层填土每侧比设计宽度宽填30cm，严格控制每层填土的平整度、厚度。(4) 碾压时应严格控制纵、横坡坡度，碾压后路基表面不得有坑洼现象。(5) 若路基出现“弹簧”、“翻浆”现象时，及时进行翻晒处理或换填。天气干燥时，路基表面应经常洒水压实，避免出现“浮土”造成尘土飞87、扬的现象。(6) 路基碾压成型后，禁止施工车辆急停、急转弯。(7) 同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm。(8) 压路机速度严格控制在24km/h，并遵循先慢后快，先弱振后强振的原则。路基碾压成型后，禁止施工车辆急停、急转弯。为了保证试验路两头都均匀地得到压实，压路机变换行驶方向或调头时应驶出填筑段落以外。(9) 一般路段原地表清表厚度不小于20cm。拆除边沟及圬工防护后，对老路边为进行处理，填平压实，地表采用32t高性能振动式压路机压实。局部狭窄区域采用液压式压路机压实。压实度91%，对于低填路段，应保证基底压实度92%，若不能满足压实88、度要求则应考虑换填碎石土处理。(10) 原路基边坡应清表、拆除圬工防护。清表厚度不小于30cm，原路基加宽应自下而上开挖台阶(横坡内倾4%)，台阶宽度不小于1m。底层第一台阶宽度为2m，开挖一级填筑一级。(11) 路基填料应选择与原路基相同的填土或选用透水性较好的土，路基填筑应分层压实。分层松铺厚度不应超过30cm。压实度应在满足公路路基设计规范（JTG D30-2015）中高速公路要求的基础上提升1个百分点。(12) 4mH6m土质拼宽路段，路提每填筑2m采用32t高性能振动式压路机进行一次补强，路床120cm不进行补强，最后一次补强层再度控制在1-2m；H6m路段、采用泡沫轻质士拼宽。(189、3) 严格控制新旧路基结合部的压实。对新旧路基接缝处采用液压式压路机进行补强；对于过波段加宽宽度0.75m时为保证压实质量，采用超宽填筑，填筑厚度不小于0.75m，压实完成后对超宽部分进行刷坡处理。(14) 新旧路基衔接在路床底满铺一层排扣式嵌入格栅，在基底铺设一层钢塑土工格栅，拼宽宽度9m时钢塑土工格栅从台阶内缘铺设至拼宽路基边坡坡脚处；拼宽宽度9m时钢塑土工格栅宽度为11m。(15) 排扣式嵌入格栅纵、横向格栅肋条拉伸强度80kN/m且标称伸长率10%。格栅注塑结点极限分离力1000N。格栅搭接宽度不小于20cm，为防止格栅在压实时错动。采用8钢筋固定，间距为200cm；台阶内侧每隔0.590、m设置1根锚杆，加强土工格栅与老路路基的衔接。(14) 钢塑土工格栅型号宜为GSGS60-60型，纵、横向极限抗拉强度60kN/m，纵、横向极限抗拉强度下的伸长率3%，连接点极限分离力300N。铺钢塑土工格栅的层面应平整，不得有片石等坚硬凸出物。布网时应张拉到位，及时填埋，严禁暴晒。(15) 复合土工膜型号OMO.3(TCC6-M0.3)/(PET-PE)，一布一膜，重300g/，膜厚0.3mm。土工合成材料施工应满足公路土工合成材料应用技术规范(JTG/T D32-2012)。(16) 泡沫轻质土顶面及以下50cm处满铺两层钢塑土工格栅，钢塑土工格栅采用GSGS-60规格；复合土工膜型号OM91、O.3(TCC6-M0.3)/(PET-PE)，一布一膜，重300g/，膜厚0.3mm。土工合成材料施工应满足公路土工合成材料应用技术规范(JTG/T D32-2012)。第八章 工期保证措施组建技术精湛的路基施工队伍，加强管理，统一协调。进行思想动员，将路基施工对整个工程的重要性、质量要求等贯彻到每一个职工中去，使其形成上下一条心，以崭新的精神面貌投入到本工程路基施工中去。同时，依照施工总进度安排，投入足够的人力以保证劳动强度，在时间安排上力求前紧后松以保证按期或提前完工。路基工程施工安排2个施工队伍，分2个作业班组同时作业。施工过程中，寻求最优化的施工方案、施工工艺和劳动组织，施工管理人员92、和技术人员要经常地在生产第一线，掌握施工现场状况，预测可能发生和工程条件变化，并预先准备对策。确保路基施工项目达到控制的进度目标。8.1 工期保证体系图8.1 工期保证体系8.2 工期保证措施表8.2 工期保证措施一览序号举措保证措施1积极配合业主征拆，积极办理涉路手续1、项目部配置专门副经理分管外协工作，成立专门施工组织协调小组。2、分析影响工期的重点工程项目和需优先开工的关键项目，优先投入资源配合做好征迁工作；确保大临设施用地顺利开工，为主体工程工期创造条件。3、涉路施工前，积极与地方交警、高速交警、路政等相关部门加强沟通，协调办理涉路手续。2借鉴先进经验，精心编制施组、方案、计划，实施动93、态调整1、积极观摩学习借鉴国内已实施高速公路改扩建项目、预制拼装桥梁项目的先进经验，综合考虑既有施工条件，编制切实可行的实施性施组、方案和计划，并依据节点精心论证、编排细部节点工期；2、实行进度和计划的动态管理。在项目实施过程中，随时对比实际进度和计划工期。3强化劳务管理，确保资源投入合同约定各施工队需投入的最少设备、人力指标，并要求施工队进场时兑现承诺，以保证各施工队需提供的各种生产资源的有效投入。4依托信息化技术、进度报告制度，强化进度监控纠偏1、依托信息化技术，汇总、比对施工期间信息数据，直观、科学的预判和掌握工期滞后潜在因素、发现进度管控风险点等，及时修正施工管理。2、在施工过程中，实94、行施工进度报告制度，掌控工程进展情况，及时比对纠偏，采取相应措施。5开展劳动竞赛活动，奖优罚劣项目统筹优化资金安排，确保人员、材料各方面保障项目实施。在出现工期节点滞后时，项目部及时、适时开展劳动生产竞赛活动，结合奖罚措施，加强施工队间、班组间的竞赛评比，加快施工进度。6依靠科技，提高功效实时跟踪科研攻关项目进展，做好消化吸收、转化应用；开展样板引路活动，形成成果，用于生产，保证科技生产力的效率最大化。7重视施工期间环保工作严格遵循国家、省、市相关的环境保护、扬尘治理等相关规定，做好施工现场和场站内各项环保工作，如保证喷淋降尘设施的充分投入与使用等，将环保问题造成的工期延误风险降到最低点。8多95、项并举，确保资源投入1、疏通材料供应渠道，制定完善的材料月、周需求计划，做到供应及时，项目部设专门的材料供应系统，做到后勤有保障，保证工程材料按时进场。2、保证和优化机械设备配置，选调先进和性能良好的机械设备投入施工。施工前，提前组织落实。施工过程中，组织专职维修人员对设备定期检修、保养，确保设备状态良好。第九章 质量保证措施9.1 质量目标质量目标：严格按照设计图纸及施工技术规范、质量检验评定标准施工。根据国家颁布的“工程建设质量管理条例”，加强施工过程控制，加强质量通病防治，消除任何质量事故隐患，分项、分部工程达到合格，交工验收单位工程达到合格，竣工验收质量评定等级为优良。为实现此质量目标96、，建立质量保证体系如9.2节所示。9.2 质量保证体系图9.2 质量保证体系建立健全的质量保证体系，严格按照质量保证体系文件中工作程序进行质量控制和管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。9.3 质量保证措施9.3.1 思想保证措施进场后，将分项目、分工序实施质量教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，树立“质量第一”的思想。9.3.2 组织保证措施健全项目质量管理机构，成立以项目经理为首的质量管理领导小组，下设各工区质量管理小组、施工队质量管理员。具体项目部质量管理机构见下图9.3.2。图9.3.2 项目经理部质量管理机构成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目技术97、负责人任副组长，负责质量领导工作。桥梁设质量管理组负责日常质量管理工作，质检配1名专职质检工程师，各工点设1名质检员，负责质量监督、检查和各项检验工作，配备数量够、精度高的质检仪器和设备。质量检查体系独立工作，质量检查人员有对质量的否决权和验工签证权。定期召开质量分析会，虚心听取设计人员、监理人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理。加强施工中质量检查和评比工作，将质量管理工作与内部经济效益挂钩，确保质量保证体系规范、有效地运作，确保质量管理目标的实现。在施工过程中，严格按照设计要求，认真接受业主及监理的指导、检查，在施工过程中抓好以下几方面的工作：(1) 推行全面质量98、管理，严格工序管理，不以任何理由放松放宽各道工序的验收标准，上道工序未经验收合格，不得进入下道工序。(2) 明确项目经理是质量的第一负责人，监理工程师、总监办对工程质量具有一票否决权。(3) 定期组织各方会议，对施工方法进行讨论，制定详细的施工方案，并制定标准的操作工艺卡以指导施工。(4) 测量采用高素质的测量技术人员和操作人员，并负责仪器的维修、调校和保养。(5) 严格按设计和规范要求施工，保证材料质量，对每批进场的碎石均应有产品出厂合格证并送检，不得使用不合格材料。(6) 明确管理人员和操作人员的质量责任，将质量与每个人的经济利益直接挂勾。(7) 管理人员实行持证上岗，操作人员实行挂牌作业99、，做到每个预制构件工程质量都能落实到人。(8) 确保资料同步、齐全、完善、真实。9.3.3 制度保证措施(1) 质量责任制度：签订质量责任书，明确各工作岗位的质量职责和义务。(2) 质量一票否决权制度：质检工程师以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。(3) 施工过程的质量检测制度：施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。(4) 质量责任追究制度：为强化施工现场管理，建立质量责任追究责任制，明确分工，责任到人。(5) 组织学习各种有针对性的规则、规范，严格掌握工程质量验收标准。(6) 从第一个分项工程开始，先抓样板，做到开工必优、一次成优、样板引路。(100、7) 抓开挖质量关，勤测量复核。(8) 抓好原材料及工程试验关，不合格的原材料严禁使用。9.3.4 物资、设备保证措施(1) 物资部统一负责施工现场所需的碎石采购，并严格进行质量控制。(2) 加强碎石的进场检验，严格执行材料进场检验、校验制度。9.4 质量通病防治措施9.4.1 路基质量通病特征(1) 填方路堤施工后路基整体或局部出现不均匀沉降。(2) 路基出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向 土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。(3) 路基滑动或者边坡滑坍。9.4.2 路基质量通病及预防措施(1) 翻浆、“弹簧”现象主要原因：碾压时土的含水量超过最佳含水量较多；高塑性粘性土、膨胀土“101、砂化”未达到应有的效果；翻晒、拌和不均匀；碾压层下存在软弱层等。解决方法：低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压；高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化”；对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压；清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；不同性质的土不得混填。(2) 压实表面起皮、松散现象主要原因：施工路段过长，拌和粉碎、压实机具不足；粉碎、拌和后未及时碾压表层失水过多；压实土的含水量低于最佳含水量过多。解决方法：结合压实机具情况，科学的安排施工路段；确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内；适当洒水后重新进行拌和碾压，起皮后严禁薄层贴补。(3)102、 路基边缘压实度不足主要原因：压实机具未走到边缘；路基填筑宽度不足，未进行超宽填筑、超宽碾压。解决方法：路基按设计要求超宽填筑；控制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。第十章 安全施工措施10.1 安全生产管理体系安全要求：项目实施中无安全责任事故发生。为实现安全要求，创建“平安工地”，建立安全生产管理体系如下：图10.1 安全生产管理体系10.2 安全保证措施10.2.1 安全组织机构及安全管理制度(1) 安全组织机构健全，人员到位。项目部成立安全领导小组，由项目经理任组长，项目总工及安全负责人任副组长。在各路基工程现场设专职安全员，工班设兼职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴“安全员”袖103、标。(2) 健全安全教育制度。所有作业人员在进场时需进行安全教育，并严格执行每日班前安全教育制度，同时留存影像资料。(3) 各施工班组在单项工程开工前，要对担负施工的员工进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使员工做到心中有数。(4) 凡是从事特种作业人员，必须经过劳动培训，考试合格持证上岗。(5) 凡是进入施工区域的人员，必须按工种规定配发和正确穿戴安全防护用品。(6) 各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。(7) 单位制定有安全生产奖惩办法，明确各类人员的岗位责任制。(8) 现场有清晰、醒目的安全生产标语、口号、板报、墙报等宣传标志。(9) 施工场所设有安104、全标志，危险部位有安全警示牌，夜间设有红灯。(10) 施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班及上班时嘻笑打闹。(11) 施工道路平整、排水畅通。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证安全距离。10.2.2 防漏电、防雷击的安全措施(1) 临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。(2) 低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。(3) 电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。(4) 移动的电气105、设备的供电线，使用橡胶套电缆。(5) 电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。(6) 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。(7) 手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。(8) 各种型号的电动设备按使用106、说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。(9) 在下雨期间禁止带电作业，禁止在打雷、打闪天气在高空作业。(10) 当施工现场与外电线路共用107、同一供电系统时，电气设备的接地、接零保护应与原系统保持一致，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。施工现场的临时用电电力系统严禁利用大地做相线或零线。10.2.3 电焊、气焊的安全规定(1) 焊接工作开始前，应首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠。如焊钳和焊接电缆的绝缘是否有损坏的地方，焊机的外壳接地和焊机的各接点接触是否良好。不允许未进行安全检查就开始操作。(2) 为防止触电，必须穿绝缘鞋，脚下垫有橡胶板或其他绝缘衬垫。(3) 身体出汗后而使衣潮湿时，切勿靠在带电的钢板或工件上，以防触电。(4) 工作地点潮湿时，地面应铺有橡胶板或其他绝缘材料。(5) 在带电情况下，为了安全，焊钳108、不得夹在腋下去搬被焊工件或将焊接电缆挂在脖、颈上。(6) 推拉闸刀开关时，脸部不允许直对电闸，以防止短路造成的火花烧伤面部。(7) 在改变焊接接头，更换焊件需要改接二次回路时，更换保险装置，焊机发生故障需进行检修，或转移工作地点搬动焊机，以及工作完毕或临时离开工作现场时，必须切断电源。(8) 运行中的压力容器、管道或受力构件上严禁施焊或切割。焊接带电的设备必须切断电源。(9) 施焊、切割完毕应检查操作现场确认无引起火灾迹象后，方可离开现场。(10) 在高处进行电、气焊作业时，下方不得有易燃物。(11) 搬运氧气瓶时不得剧烈震动和碰撞。(12) 严禁将氧气瓶同易燃、易爆、油脂及带油污的物品一起存109、放和运输，其距离不得小于10m。(13) 不得用明火检查氧气瓶是否漏气。(14) 严禁使用无齐全可靠安全装置的乙炔发生器。(15) 移动式乙炔发生器不宜在室内使用。(16) 非作业人员严禁摆弄或无焊枪的情况下用明火点氧气瓶和乙炔发生器，防止发生事故。10.2.4 防火措施冬期天气干燥、气温降低。员工需要取暖防寒，因此防火工作极为重要。为了做好冬期的取暖防火的安全工作，我分部采取以下措施。(1) 对全体人员进行一次冬期防火的安全教育，重新学习项目部所制定的火灾应急预案，以此提高全体人员的防火意识与火灾应变能力。(2) 加强对油库、木材堆放场等重点部位的检查与监督，对灭火器等消防器材进行一次检查，110、确保所有的消防器材有效能用。(3) 加强现场检查与监督，禁止随意点火取暖。(4) 电焊、气焊操作人员持证上岗，严格执行相应的安全操作规程。(5) 员工离开宿舍后，必须全部关闭所有的用电设备与取暖器材，睡觉时，将电热毯及时关闭，严禁通宵使用。(6) 冬季施工期间用电量大，供暖火源多，存在严重安全隐患，预防措施如下：a、制订详细的冬季施工安全制度，明确各岗位职责。b、排专人负责热源、火源管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内，工棚内禁止用明火取暖，配备足够的消防灭火器材。c、加强安全用电管理，供电系统由专业人员管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据111、最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备采取防漏措施，防止触电事故发生。d、采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，防止煤气中毒和二氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。10.2.5 行车防冻、防滑安全措施冬期气温降低，会对行车产生许多不利影响，如油脂凝固，燃油不易汽化，发动机起动困难；润滑油性能降低，加快机件磨损；低温下，制动装置容易失灵；金属、塑料等材料部件变得脆弱，运行过程中机件损坏率增大；金属机件在低温下收缩，间隙变大，技术性发生变化；路面结冰，轮胎附着系数变小，车轮很容易测滑和打滑，制动停车距离延长；驾驶员穿戴较厚，操作动作不够灵活等等。这些都增加了冬期道路运输的安全隐112、患。因此，做好冬期道路运输安全尤为重要。为此，我部采取以下措施。(1) 对所有驾驶人员进行安全教育，要求所有驾驶人员从思想上提高认识。争做不违章、不超速、不酒后驾驶和礼让“三先”。(2) 做好便道的检查与维护，及时清除积雪与冰冻，确保道路通畅。(3) 由机械科组织对所有施工车辆进行检查与维修，做好换季保养工作，润滑油与制动液换用符合冬期使用的标号。确保车况完好。(4) 做好对转向、制动等装置的检查保养。制动器间隙调整得当，保证前后轮同时制动。轮胎气压左右要相等，符合冬行驶的标准。气温低于零度时，夜间放掉车辆水箱的水。(5) 车辆起动时，按照预热、起动两个步骤执行，做好充分预热。(6) 驾驶员应113、吃饱穿暖，尤其要加强手部和脚部的保暖措施，防止冻伤。行驶中经常检查各仪表的工作情况。第十一章 绿色施工措施11.1 指导思想及原则11.1.1 指导思想根据交通运输部关于实施绿色公路建设的指导意见，实施绿色公路建设，积极应用“四新”技术。依据“四节一环保”要求，结合工程质量、工程成本、安全管理和文明施工标准，落实绿色施工各项控制措施，实现绿色施工目标。集约利用通道资源，严格保护土地资源，积极应用节能技术和清洁能源，废旧材料再生循环利用，施工环境保护，促进公路发展转型升级，实现公路建设健康可持续发展。11.1.2 建设原则(1) 坚持可持续发展；(2) 统筹协调、动态控制；(3) 技术引领、创新114、驱动；(4) 因地制宜、多措并举。11.2 绿色施工总体目标(1) 贯彻“最小破坏就是最大保护、循环利用就是最大节约、自然合一就是最大协调、以人为本就是最大和谐”等生态文明理念，最大限度减少施工对地形地貌破坏，有效降低污染和植被损害，将施工过程中对周边环境的影响降低到最小。(2) 立足污染防控减小施工对环境的影响。(3) 严格落实绿色施工各项控制措施，施工现场扬尘、噪声、污水、废弃物排放等控制指标符合国家和山东省环保控制标准。(4) 施工现场自然环境保护满足国家和山东省环保法律、法规要求。(5) 提高全体施工人员绿色施工意识，保持环境管理体系的有效运行。(6) 逐步降低自然资源消耗，维护生态环115、境，促进社会、经济、生态可持续发展。(7) 杜绝火灾、爆炸、有毒有害物质泄漏等污染事故。(8) 依据“四节一环保”要求，结合工程质量、工程成本、安全管理和文明施工标准，落实绿色施工各项控制措施，实现绿色施工目标。(9) 全国绿色施工科技示范工程、山东省绿色施工科技示范工程。11.3 绿色施工总体目标分解11.3.1 环境保护措施(1) 噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等为环保工作重点。(2) 施工中，将以大气污染、水污染、噪音扰民、粉尘污染、固体废物处置、建筑垃圾及生活垃圾的处置为重点，采取针对性措施，确保实现环保工作目标。(116、3) 严禁在施工现场焚烧废弃物和会产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物品。(4) 施工现场使用的锅炉、茶炉、大灶，排烟必须符合环保要求。(5) 施工现场严格遵照中华人民共和国建筑施工场界噪声限值制定降噪的相应制度和措施。做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工。(6) 合理安排施工场地，混凝土拌和站等高噪音作业场地设置尽量避开居民集中区，施工场界内合理安排施工机械，根据场地的布置情况实测或估算场界噪声，特别是有敏感点一侧的噪声，如果超标可采取加防振垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻噪声污染。(7) 在居民生活区的施工，合理安排作业时间，噪声大的作业尽量安排在白天，在村庄、居民区附近施工时注意避开午休、夜间117、施工，减少扰民。一般情况下把作业时间限定在7:0022:00时，避免夜间作业，必须昼夜连续作业的施工现场，采取降噪措施，做好周围群众工作，并报有关环保单位备案。(8) 对于施工及现场生活产生的污水，禁止随意排放。污水需经过过滤沉淀后达到排放要求，可排入周围水体，也可采取水回收处理后循环使用。11.3.2 节地措施(1) 弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。(2) 施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。对现场临时道路经常洒水并栽树种草进行绿化，防止尘土飞扬，污染空气。11.3.3 节水措施(1) 施工营地及料场尽量避开环境敏118、感地段，选址离开河岸及水源井一定的缓冲距离，防止对水体的污染，防护距离约2030m。施工营地产生的污水集中处理，其中粪便污水设化粪池并定期清掏，工程结束后化粪池用土填埋并恢复地表植被。(2) 清洗机械和运输车的废水经过沉淀后，方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘。(3) 凡进行施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止其直接流入河流和灌溉渠中，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线。(4) 现场存放油料的库房，不得设于河流、鱼塘、湖泊及饮用水井附近，须备有遮盖的帆布，进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。(5) 施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬119、浮物的水排入河渠、水道。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。11.3.4 节能措施(1) 散装材料，采取室内存放，运至工点后用棚布遮盖，卸运时采取必要措施，减少扬尘。(2) 现场临时道路其面层采用泥结碎石结构，施工场地和道路定时洒水，防止场地不平对运输造成的影响。(3) 合理规划施工便道和载重车辆走行时间，尽量远离村庄，减小运输对村民的影响。同时做好施工人员的节能教育，降低因运输造成的能源浪费。(4) 施工选择性能优良的施工机械，对本工程使用的机械设备进行详细的耗能评估，并采取消音、护板等设施。对各种车辆和机械进行强制性的定期保养维护，以减少因机械故障产生的能耗。11.3.5 节材措120、施(1) 施工中建筑垃圾及生活垃圾，要妥善处理，防止影响环境。建筑垃圾运至有关部门指定的渣土场；在驻地设垃圾池，分类收集，进行集中处理，可降解的实行降解措施，不可降解的集中掩埋，防止污染环境；(2) 设临时堆放场，对纸质、木质、金属和玻璃类垃圾实行分类管理，回收再利用或送废品收购站；对于废油纱、物料包装垃圾等进行综合利用，不能利用的应单独封装，运至市政垃圾场处理。11.3.6 人力资源节约措施(1) 项目部加强劳务工人专业技能培训，为工人搭建并提供专业技能培训平台，使工人掌握多项专业劳动技能。招聘复合型劳务工人，以提高工作效率，同时节约劳动力。(2) 加强团队建设加强团队建设，是建筑工程施工中121、优化人力资源配置的重要手段。简单来说：优化人力资源，实质上就是构建工程项目团队，是根据工程团队的具体要求对人力资源进行调整、配置。另外，工程团队的形成，也是人力资源配置的理论状态，是配置优化所追求的目标。因此，建筑施工单位在优化配置人力资源的过程中，还需要加强动态管理，不断进行调整，保证团队建设的合理性和科学性，进而保证所有人员的潜能都能够被充分激发出来，提高团队的整体工作效率。 11.4 施工水土保持措施11.4.1 建立完整水土保持体系按照中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法律、条例的规定，本着“谁施工谁负责、谁污染谁治理”的水土保持原则，项目经理部由122、环境保护领导小组负责对水土保持工作的领导，并指定由安全监察部设专人负责水土保持方面的具体协调和管理。基层队由队级环境保护基层小组负责本队施工范围的水土保持具体工作，坚持按国家水保政策和法律法规的要求进行施工。从组织、制度、经济和技术管理四个方面，建立完整的水土保持管理体系。11.4.2 制定相应管理制度依据国家水土保持的法律法规，制定项目部水土保持工作的管理制度，同时，结合采取经济手段，保证水土保持工作的投入，建立奖惩激励机制，从严要求，从制度上保证水土保持工作的实施。11.4.3 水土保持技术组织措施(1) 严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理123、布局。针对工程特点，开工前与当地水保部门签定水土保持施工协议，保持与当地有关部门经常联系，对下属施工单位提出施工过程中水土保持要求，定期检查、监督各工点的各项水土保持工作的落实。(2) 建立健全水土保持体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。(3) 施工前邀请地方政府主管部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，共同研究制定出可行的水土保持方案以及详细的水土保持施工措施。(4) 按照设计要求，并与当地水保部门共同协商，确定施工弃渣放位置，避免将弃渣弃于河道、沟谷之内，杜绝随意倾倒，及时做好挡护和绿化。临时用124、地事先将表层耕植土集中堆放，完工后复耕或绿化，同时修好排水系统，防止水土流失。(5) 采取必要措施防止所占临时用地及河流、水道或排灌系统的堤坡底岸的土壤受到冲刷，并保证在任何河渠水道排灌系统中不产生淤积。施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠或水道，并保护原有的防护设施。(6) 做好临时用地复耕和永久用地水土保持。对永久用地范围内暴露地表用植被覆盖，临时用地要进行复耕，裸露部分要植草或种树，对管内的树木、农田、果林注意保护。(7) 加强施工机械管理，注重日常保养，防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，流入江中污染水体。第十二章 应急预案12.1 应急管理组织机构125、(1) 根据本标段实际情况及应急管理范围等，确定应急管理体系，成立应急管理组织机构，见图12.1。由项目经理任组长，项目总工、副经理、安全负责人任副组长，下设专业处置小组，该体系根据现场实际情况动态调整。图12.1 事故应急管理组织机构12.2 事故应急管理机构职责(1) 项目经理：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。(2) 对外联系组：负责及时与当地公安、消防、卫生防疫、安全监察等部门联系。(3) 现场协调组：负责及时协调事故现场多方面工作，抢救人员，减少损失，保护事故现场。(4) 物资供应组：负责及时提供所需工126、具、器材、通讯、药品等急救设备、物资。(5) 信息传递组：负责对下传达指令、及时向有关部门汇报事故发展和救援动态。(6) 善后处理组：负责及时安排事故伤亡人员及家属的善后安抚事宜。(7) 保险理赔组：负责保险理赔，最大限度挽回损失。12.3 应急电话表12.3 事故应急管理组织机构人员及联系方式序号职责或岗位姓名联系方式1项目经理刘庆旺178651395672副组长杨继庚178651395603马池福187658610364石国山182639979875宋耀150661500806侯亚军133554840397对外联系组孙良博186863449388现场协调组陈杨杨152441937719信息127、传递组亢言召1575493491810善后处理组姜兆利1895412740011保险理赔组熊智全1825316628612物资供应组王旭峰1336100273313医院济南市长清区人民医院0531-8722129514急救中心/12015交通事故/12212.4 应急物资根据现场情况，各大桥、互通、综合场站由物资配置应急物资，包括但不限于救援车、急救药品、担架、绷带、对讲机、警戒线、灭火器、应急照明等。定期检查应急物资是否有效。12.5 应急预案(1) 应急准备 根据桥涵、路基、路面、交安施工制定不同的应急预案，加强宣传教育、培训、监督检查工作。 配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，设128、专人维护和管理。 各工区定期检查本工区的应急准备情况。(2) 应急响应发生突发事件，产生风险事故时根据情况迅速逐级上报，并启动应急处理方案。报警、报告严格执行逐级上报原则。应急事故发生处理流程见图12.5。图12.5 应急事故发生处理流程图(3) 应急措施 一旦发生安全事故，首先组织现场无关人员撤离至安全区域。 现场对伤员迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施。将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉救援医生； 抢险队首先按照初步方案进行抢险，待上一级应急指挥机构研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。(4) 事故处理 掌握事故发生的时间与地点、种类、强度；已知的危害方向；事故现场伤亡情129、况；现场人员是否已安全撤离；是否还在进行抢险活动；有无火灾与爆炸伴随。 事故情况及时报告本标段的业主；报告本系统直接领导部门。根据事故的严重程度及情况的紧急程度，按预案的紧急级别发出警报。(5) 应急保障 各工区要有计划、有目的、有针对性地开展事故预防知识和应急措施的宣传，增强事故的防范意识，提高防范和应急反应能力。 救援人员以作业队全体参建人员为主，项目部管理人员为辅，必要时，项目部调动其他单位抢险队伍协助抢险救援。 施工过程中，项目部与110、120、119保持紧密联动，发生突发事件时能够立即有专业人员至现场处置。(6) 应急演练每季度组织一次现场演练，检验、评价应急预案的应急能力及有效性130、。提高应急救援人员的熟练程度和技术水平，进一步明确各自的岗位与职责。(7) 治安保卫项目部由综合办公室统一管理施工现场的治安保卫工作，加强对项目员工的管理，防止自身员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。联系当地公安部门，在现场建立治安管理机构，统一管理施工场地的治安保卫事项，履行合同工程的治安保卫职责。工程开工后编制施工场地治安管理计划，并制定应对突发治安事件的应急预案。在工程施工过程中，发生暴乱、爆炸等恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件的，立即向当地政府或公安机关报告，并通知发包人。项目部积极协助当地有关部门采取措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人员伤亡。第131、十三章 雨季施工13.1 雨季施工准备根据济南市多年气象资料，雨季施工多集中于每年6月9月份，进入雨季做好雨季施工准备。表13.1 雨季施工准备序号项目雨季施工准备内容1道路检修对施工现场的道路，雨季之前要进行全面检查并及时修整，对于便道翻浆处，采用石渣进行换填，对于低洼处便道采用山皮土进行加厚填筑，保证道路无积水。2排水沟设置沿路基一侧设排水沟。排水沟在雨季期间要经常维护，保持通畅。3原材料的储存和堆放水泥全部存入仓库，仓库内做好防潮、防漏处理，保证不漏、不潮，下面应架空通风，四周设散水或排水沟，避免积水。4雨季、防汛材料购置、储备现场各工点根据现场实际情况提前报计划购置并存放充足的编织袋、132、铁锨、彩条布等材料，以备雨季、汛期的不时之需。13.2 路基工程雨季施工措施路基工程已经逐步展开，需在雨季到来前完成各段路堑坡顶的截、排水设施的修筑施工，永久截排水工程暂时无法开展的，必须修筑临时截水设施，保证雨季坡顶不积水，降水后坡顶水流及时排除。(1) 做好防雨的各项准备工作，及时了解天气情况，做到早预防、早调整施工进度、施工内容并采取必要的措施；(2) 同时加强安全管理工作，以保证雨季施工按进度计划进行；(3) 雨季前对各施工场地的排水、截水系统进行仔细检查、疏通或加固，必要时再增加排水措施；(4) 雨季前设置好防雷措施，露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施；(5) 各处机具停放地、库133、房、生活区域，都必须选在地势较高不易被水淹的地点，并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成的危害。(6) 土石方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应派专人到挖方体上详细检查。如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，土石有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。(7) 雨季施工，根据机械设备的性能和数量，每天订好计划作业量，合理安排工作面进行轮流作业，组织快速施工，随运随填及时完成压实，不宜全面铺开。(8) 对于含水量过大的存料，在雨天覆盖，晴天进行翻晒或加生石灰以降低含水量。(9) 雨季施工应加强地基不良地段沉陷的观测；(10) 路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。雨季路堤分层134、填筑，每一压实层面均须做成2%4%的横向排水坡，并要求表面的平整度较好。路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕。雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。已经完成的路基两侧设置拦水埂并每隔3050m采用砂浆铺砌临时急流槽。(11) 当遇大雨或暴雨或持续时间较长的小雨天气，未固化的泡沫轻质土表面应采取遮雨措施，防止雨水消泡。13.3 防洪度汛措施(1) 安排以生产经理为首的防洪度汛小组负责防洪度汛工作，在雨季期间定期检查防洪度汛工作，确保施工安全和生活区的安全；(2) 开展抗洪防汛大检查，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠135、，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度；(3) 施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通；(4) 备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通；(5) 当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知施工区段负责人、施工队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，当出现险情时值班人员立即通知施工队队长，并采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员等做出判136、断，向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。第十四章 新型冠状病毒肺炎疫情防控措施15.1 技术准备管理人员认真阅读新型冠状病毒感染的肺炎公众防护指南等文件，熟知防控方法，手段，政策。15.2 物资准备及时采购配置口罩、洗手夜、医用酒精、温度计等防护检测用品及防控药品，并安排专人进行保管。15.3 人员准备对疫情防控人员进行合理安排，精心组织，项目部、各工区及作业队伍各自的疫情防控人员安排如下：表15.3 人员组织分工表序号名称人数1测温人员42消毒人员63物资管理人员24疫情播报员25登记人员615.4 疫情防控工作小组15.4.1 项目部主要疫情防控人员配置项目部137、本着高效、精干的原则，项目经理为项目疫情防控第一责任人，项目设置专(兼)职疫情防控管理员，组成疫情防控小组，负责疫情防控宣贯教育、发放防护用品、测量体温、指导生产生活场所消毒、上报疫情防控数据台账等工作。具体配置详见项目部主要管理人员配置一览表。组 长：刘庆旺副组长：段同军、李军华、李强、刘国晓组 员：侯亚军、石国山、宋耀、史哲、陈杨杨、亢言召疫情防控工作由安全负责人负责项目部每日疫情防控管理工作，项目部各部室、分部工作人员为组员，主要负责贯彻落实疫情防控工作领导小组关于疫情防控的防控部署、宣传教育、物品发放及新型冠状病毒感染肺炎疫情其他防控工作。15.4.2 施工现场疫情防控人员配置施工现场138、疫情防控以工区为单位，工区经理负责，技术负责人落实每日每日疫情防控管理工作，服从项目部统一要求，贯彻落实疫情防控工作领导小组关于疫情防控的防控部署、宣传教育、物品发放及新型冠状病毒感染肺炎疫情其他防控工作。15.4.3 施工队伍疫情防控人员配置施工队伍疫情防控以施工队为单位，队伍负责人，班组长落实每日每日疫情防控管理工作，服从项目部统一要求，贯彻落实疫情防控工作领导小组关于疫情防控的防控部署、宣传教育、物品发放及新型冠状病毒感染肺炎疫情其他防控工作。15.5 建立疫情防控体系项目经理为项目疫情防控第一责任人，项目设置专（兼）职疫情防控管理员，负责疫情防控宣贯教育、发放防护用品、测量体温、指导生139、产生活场所消毒、上报疫情防控数据台账等工作。15.6 做好疫情防控准备工作项目部要组织生活区、作业区和办公区等区域全面保洁和消毒，每天消毒2次。全体人员每天由专人测量体温2次，并记录。建立通畅的生活物资采购渠道，储备不少于10天的防护物资准备（包括：体温枪、口罩、手套、防护服、防护目镜、消毒液、酒精等）。对接定点医疗机构，就近设罝疫情防控联系点。设罝隔离区，并根据实际需要设罝符合标准的隔离室。15.7 建立“1234”复工管理制度即：一个不得、两本台账、三项教育、四个机制。(1) 一个不得工人在项目复工前不得提前返回项目。(2) 两本台账第一本台账，工人进场台账。年后复工进场队伍全部要求建立劳140、务实名制管理台账，包括姓名、年龄、身份证号码、籍贯、家庭地址、文化程度、培训信息、技能水平、行为记录等，以及工人出发地等信息，报送项目劳务管理员处。第二本台账，工人健康台账。工人进场时，项目部须组织体温测量；此后每日项目部、各工区、各班组均须组织体温测量，工人进行班前疫情检查工作，体温测量不少于两次。同时，建立工人健康状况台账，包括：员工信息、体温数据、呼吸情况、咳嗽等健康信息。(3) 三项教育第一项教育，进场安全教育。开展好工人入场三级安全教育，提升工人安全生产意识。第二项教育，疫情防控教育。开展新型冠状病毒感染肺炎疫情防控专题宣传教育，要求工人做到勤洗手、戴口罩、少群聚、不接触野生动物，加141、强工人卫生习惯管理。强调正面宣贯，一旦发现疫情隐患，主动和项目部联系，项目部及时联系当地主管部门及医疗机构，实时控制疫情。同时，项目部安排专人加强工人心理咨询和疏导，保证工人群体不盲目恐慌，保持情绪稳定。第三项教育，项目部专项制度教育。开展项目部疫情防控专项制度教育，做好沟通工作，提高工人配合意识。(4) 四个机制第一个机制，设罝疫情隐患排查机制。复工前五天，项目部提前做好与队伍负责人沟通工作，要求所有返程工人做到佩戴口罩等基本防护。同时，掌握所有工人出发地、乘坐交通工具、身体状况等信息，从源头杜绝或暂缓来自疫区或与感染者接触过的劳务工人进入施工现场。第二个机制，建立疫情防控应急机制。应急小组142、须提前联系长清人民医院，建立联动机制。对医疗机构要求“自我隔离”的工人，启用项目隔离室，隔离观察时间不少于14d。项目部一旦发现有可疑病例，施工现场一律停工，并启动应急机制，及时报告属地建设和卫生防疫行政主管部门采取隔离措施。同时，将疫情层层上报，每层级不得超过1h。第三个机制，建立封闭式管理机制。项目部实施封闭式管理,对进入项目的人员和车辆一律排查登记，并一律测体温。及时发放防护用品，加强对宿舍、浴室、卫生间、办公区等场所的日常常管理和消毒工作，特别是高度重视食堂食品、环境卫生检查防疫工作。第四个机制，建立项目部自检机制。项目部每日对生活区、办公区和作业区实施全方位自检。按照疫情日报要求，项143、目部每日上报，确保全面受控。15.8 日常防控工作(1) 每日人员体温量测。项目部办公室组织项目管理人员各部门、各工区（含场站工区）组织各劳务队伍每日对全体人员最少进行两次体温测量，并做好统计工作，各部门负责人汇总本部门人员的体温量测工作，各工区汇总各劳务队伍数据。最终统一汇报给安全部兼职疫情防控管理员徐子军。(2) 封闭区域人员进出监测。项目部、场站、钢筋加工厂等人员进出频繁的场所人员的个人信息、体温、出发地及所到位置，由本区域项目安全员、保安、队伍负责人进行负责做好记录，以上人员做好分工，确保进出场人员无遗漏。(3) 工作期间所有人员必须佩戴口罩，并尽量减少人员流动。长期在办公室进行办公的144、人员应做好通风工作，上下午各一次，每次时间应在15-30min之间。(4) 消毒工作。 在项目部及场站、工区驻地等位置，项目部安排监督专业人员进行消毒工作，消毒工作应做到细致、全面。消毒人员作业前应佩戴好个人防护，防护眼镜、防护口罩、一次性橡胶手套。清洁人员应及时对废弃口罩、餐余垃圾进行处理，处理时应佩戴口罩及一次性橡胶手套。 酒精、消毒液储存于阴凉、通风的库房，不得混放。远离火种、热源。库温不宜超过30。保持容器密封。应与氧化剂、酸类、碱金属、胺类等分开存放,切忌混合存放。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。 酒精、消毒液145、领用、暂存时量不能过大,一般不超过500ml，领用需及时登记。领用、暂存、使用的容器必须有可靠的封闭盖,严禁使用无盖的容器。使用前彻底清除使用范围地(酒精滴落地)周边20m内的易燃及可燃物，同时应注意酒精和消毒液不得混合使用。 消毒液应现用现配，使用前建立消毒液浓度配置登记本。配备消毒液的时候要小心轻放，避免消毒液直接接触身体。(5) 所有进入项目、场站车辆的消毒灭杀工作。(6) 群体性活动管控 用餐管理项目管理人员采用分餐进食，避免人员密集。餐厅每日消毒2次，餐桌椅使用后进行消毒。餐具用品须高温消毒。操作间保持清洁干燥，严禁生食和熟食用品混用，避免肉类生食。建议营养配餐，清淡适口；员工用餐打146、包回宿舍食用，用餐完毕分批次进行餐具的洗刷。劳务队伍由项目部集中采购、分配食材，施工班组自行做饭，禁止集中就餐。按照宿舍编号依次进入食堂盛饭后回自己宿舍就餐。劳务工人分时段就餐，就餐完成后按照就餐时间顺序分时段刷碗。项目管理人员组织不定期突击检查，不按要求执行者采取必要强制措施。 复工管理主动沟通政府防疫机构及收费站防疫人员，强制要求各分包队伍包车送施工工人复工，并配合收费站防疫人员进行健康状况检测、做好健康记录，保障施工人员健康有序复工。项目管理人员分批复工，先安排省内人员复工，其次安排省外人员复工，对于确因疫情影响无法按时返工的，考虑安排居家上班办公。 办公管理除对办公区域进行必要的防疫措施外，尽量减少集中办公，考虑部分管理人员在宿舍办公，减少办公室人员密度，避免人员聚集。减少或避免群体性会议，工作安排以电话、群消息或视频会议等方式进行；确有必要时，控制会议时间，会议时间过长时，开窗通风1次。会议结束后场地、家具须进行消毒。茶具用品建议开水浸泡消毒。75