1、*客运站工程土方开挖施工方案*客运站工程基坑开挖施工方案一、 编制依据：1、 设计图纸： 由天津市交通集团投资有限公司2008年5月提供的天津市汉沽区客运站工程施工图纸、天津市汉沽区客运站司乘公寓写字楼工程施工图纸。2、 建设单位要求：建设单位：天津市交通投资有限公司监理单位：天津建工建筑工程监理有限公司土方开挖工期安排：2008.7.222008.8.10。安全及文明施工目标：执行职业健康安全和环境管理体系“管理手册”、“作业文件”，无重大伤亡事故，一般事故控制率控制在1.0之内，创市级文明工地。3、 国家规范、标准： 工程建设标准强制性条文 （2002年版） 建筑地基基础工程施工质量验收规2、范（GB502022002） 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB502042002） 建筑工程施工质量验收统一标准 （GB503002001） 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-99） 建筑工程冬、雨期施工规定 （JGJl04-97） 建筑边坡工程技术规范 （GB503302002） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99）二、 工程概况*客运站工程工程位于天津市汉沽区烈士陵园南侧，新开北路西侧。该工程是由天津交通投资有限公司投资兴建的2008年天津市重点民用公共工程，该客运站建成以后将是连接汉沽区与市区的重要公路交通枢纽。本工程分为汉沽客运站和客运站司乘公寓、写字楼及客运站室外道路3、工程三个施工组成部分。工程总占地面积39004.7，其中客运站司乘、公寓写字楼的建筑面积12140m2，客运站工程建筑面积7835，室外道路工程的建筑面积为19029.7。本工程的司乘公寓、写字楼工程为框架-剪力墙结构，工程分为地上和地下两部分；地下一层，层高4.20m。地上十七层框架，其中一层层高6.60m，二层四层层高5.60m，五层十五层层高3.70m，十六层层高4.50m，十七层层高4.90m工程建筑檐口总高度73.50m。客运站工程为三层框架结构，首层层高5.4m，二层层高5.4m，三层层高6.3m，工程建筑檐口总高度20.1m，局部可达23.1m。本工程的结构安全等级为二级，防火等4、级一级；抗震设防烈度8度，砼框架抗震等级二级。工程结构混凝土多采用采用C30、C35、C40三种，钢筋主要为HRB400型钢筋。桩基采用先张法预应力混凝土管桩管桩直径500mm、400mm，壁厚100mm、80mm，有效桩长26m、17m两种。本工程的0.000相当于大沽高程+2.22、2.05米；其水准点的引测依据是根据天津市汉沽区规划局测绘所提供的大沽高程1.55米水准点（BM水准点）。根据甲方和设计的要求司乘公寓写字楼工程的基坑支护措施采用放坡开挖，放坡角度1：3，基坑开挖深度为4.9m左右。客运站工程的基坑深度为1.6m左右，基坑支护措施采用1：2放坡开挖。本工程基坑土方施工于20085、年7月22日开工，计划2008年8月10日结束，工程土方开挖量在12000m3左右，挖出土方采取现场堆置。三、 施工准备1基坑开挖之前的准备工作如下：拆除基坑内及周边的障碍物：如西侧富力精轧管厂厂房、临时道路、围墙，北侧临街景观围墙、路灯、树木等障碍物。对现场的坑洼水坑处进行回填处理，采用拆房土进行回填，保证挖土机械、运土机械能够在现场行使，保证车辆载重出入正常。提前和甲方、设计院进行沟通，协商确定放坡开挖的角度、基坑开挖后的护坡及坡脚固定措施、电梯井坑的护壁措施，以及边坡出现滑移、基坑隆起后的地基处理办法。基槽开挖之前要提前准备好降水用的机械设备，保证土方开挖的顺利进行。制定基坑降水方案、措6、施，保证基坑边坡稳定。检查基坑的降水效果，确保基坑里的井点水位已经低于槽底标高1000mm左右满足了土方开挖的有关规定，否则不能进行基坑土方开挖工作。联系好土方开挖队伍，与甲方提前联系好土方的堆放位置，保证土方开挖施工顺利。准备小型的（运载量8立方）运土车辆，尽量减少运输车辆荷载大对基坑边坡稳定的不利影响，提前确定运土路线、堆土地点以及夜间施工照明等事项的准备工作。做好基坑开挖后的临边防护设施，提前准备搭设临边防护用的脚手管，保证基坑开挖后临边防护设施到位及时，有效保证基坑上口操作工人的人身安全。挖土阶段密切注意天气变化，选择晴好的天气，并预先制定土方开挖的防雨措施。2.人员、技术准备l 人员7、准备项目部成立基坑开挖安全施工领导小组，组成如下：组 长: 李 铁副组长: 张 强 李志存成 员： 张露生、刘占智、黄春猛、王岩、陈亚辉、李超联系好土方开挖队伍，所要挖掘机司机和指挥人员的驾驶证及上岗证，确保挖掘机操作人员、指挥人员符合上岗条件，避免机械伤人的事故发生。l 技术准备基坑开挖之前，组织有关人员按照本工程施工组织设计要求对现场的工人进行技术交底，制定基坑开挖施工专项方案，并报送监理公司和甲方项目部审核同意，为现场施工提供技术准备。l 材料准备 机械、物资使用计划表序号材料/机械名称单位数量备注1挖掘机台4土方开挖2运输车辆16土方运输3污水泵台30基坑排水4铁锹只100排水使用5电8、缆防水电缆3000m降水使用6水龙带120mm口径2000m降水使用四、 基坑开挖主要的施工方法1. 施工部署司乘公寓写字楼基坑支护措施采用土方放坡开挖+基坑降水保证基坑土方开挖安全进行，对于基坑降水则采取大口井降水和基坑明排水结合的方法进行。司乘公寓写字楼基坑开挖深度较大，平均深度在4.9m左右；根据本工程的地质报告分析得知，在本工程的-4.5m左右存在淤泥质土层，而且淤泥质土层厚度较大，在79m不等，按照建筑边坡工程技术规范的有关要求需要对基坑的边坡进行稳定验算和变形验算（此验算由有基坑设计资质的设计院负责进行）。如果没有得到工程设计部门的基坑验算以及设计单位提供的基坑边坡加固方法及措施，9、不得进行基坑土方开挖施工。 对于客运站工程的基坑深度不大，平均深度在1.6m左右，按照以往的施工经验，再结合本工程的地质条件，采用1：2放坡开挖既能够满足基坑边坡的稳定、变形要求，在土方开挖之前，可不用进行基坑边坡稳定验算和变形验算。客运站及司乘公寓写字楼的基坑开挖机械全部采用液压反铲挖掘机，配合小型自卸运土车。具体施工中司乘公寓写字楼的基坑开挖量在8000 m3左右，计划配备2台挖掘机，8辆自卸运土车。客运站工程计划配备1台挖掘机，4辆自卸运土车。基坑开挖锝土方就近堆放至现场的西侧。基坑开挖要严格遵守有关规范的要求，保证放坡的角度。同时注意土方开挖的原则是分步、分层开挖，且从上至下逐层开挖，10、严禁超挖。基坑开挖的方向为从基坑的东北方向开始，退行至基坑的西南侧。依据工程现场场地条件，结合工程客观实际条件，客运站基坑开挖计划先开始，然后进行司乘公寓写字楼的基坑开挖。由于司乘公寓写字楼基坑在客运站基坑北侧，靠近现场围墙的里角，客运站基坑开挖必然会阻断司乘公寓写字楼基坑运土车辆的道路，进而增加了司乘公寓写字楼的基坑开挖外运土方的难度，影响挖土进度。所以在司乘公寓写字楼的基坑开挖之前必须协调甲方拆除司乘公寓写字楼基坑西侧的富力精轧管厂，否则基坑土方很难运出，基础施工工期得不到保证。2.土方开挖施工方法由于司乘公寓写字楼基坑深度大，开挖条件复杂，所以本方案主要阐述该基坑的施工方法；对于客运站基11、坑开挖则相对简单，施工难度小，故方案中叙述较为简洁。 司乘公寓写字楼基坑土方开挖采取退行开挖，即从设计图纸的东北侧向西南退行开挖，挖土时要注意自上而下、分层退挖。由于此基坑的平均深度可达4.9米左右,且周围环境较复杂（北侧临近市政道路，东侧距离市政道路12m）,故考虑可按一类基坑施工。基坑在开挖时挖土分为三步：第一步挖至-4.60m（杂填土、粉质粘土层），坡度1：2.5。第二步开挖至-5.70m，坡度1：3（淤泥质土层）。第三步开挖至-5.90m，此部分土体（100200mm厚）采用人工开挖，配合跟槽人工数安排在30人左右，保证槽底土清理能跟上机械开挖速度；便于槽底土及时挖出增加土方开挖效率。12、 基坑挖出的第一步土方可有挖掘机直接装车，对于第二步、第三步则需要先挖后装。按照设计要求，基坑土方考虑外槽和房心回填使用，所以基坑土方采取现场存土，如可在现场西侧堆放（具体布置详见基坑开挖图示）。挖土机械选择市场现在广泛应用液压反铲挖掘机，在使用反铲挖掘机时，要随时用水准仪对坑底标高进行控制，以避免超挖；对人工开挖槽底那部分土体要及时跟上，随同第一步土一起由挖掘机挖出，以免二次倒运浪费人力、物力。 基坑土方开挖的顺序、方法必须按照规范的要求进行；挖土时严格遵循分层开挖，禁止超挖的挖土原则进行施工。在挖除机械自身下方的土体时，要注意土体开挖角度，保证机械开行面到槽底的土层坡度小于45度，避免挖掘13、机工作面土体失稳，机械倾覆的事故发生。1) 对于基坑的电梯井井坑需要第三步放坡开挖，放坡角度1：2，井坑底脚开挖尺寸为:设计基坑尺寸+3m，井坑上口开挖尺寸为：设计基坑尺寸+7m。同时井坑的坑底设置大口井，保证井坑周边水位处于坑底标高以下0.5m（-8.3m左右）。电梯井坑开挖完毕及时砌筑井坑侧壁的砖模，砖模采用370mm砌筑，然后在砖模的周边回填土石屑。2) 由于司乘公寓写字楼工程需要使用塔吊，工程采取放坡开挖直接导致塔吊基础位于基坑边坡上，为保证塔吊基础的稳定，塔吊基础采用桩基础，桩顶标高为-2.8m，塔吊基础承台66m，承台厚度1.4m。在基坑开挖中要注意保护好塔吊承台，避免塔吊承台底悬14、空、外露。施工中塔吊基础的里角可适当采用钢板桩（木桩）进行支护，防止塔吊基础下的地基土滑移、坍塌，进而影响塔吊的安全使用。3) 基坑开挖过程中配合人员进行集水明排，保证基槽底原状土不泥泞、不被踩踏破坏。排水的措施可采用周圈设置连续排水沟，每隔10m左右设置一口集水井，每口集水井设置1台30m扬程的抽水泵，保证基坑开挖后坑底不出现明水。4) 就目前的现场条件分析，司乘公寓写字楼工程的基坑北侧不具备放坡开挖的场地条件，如按照甲方要求进行放坡开挖，需要甲方协调有关部门对现场的围墙进行拆除、同时办理好施工占道等手续，否则基坑开挖能如期进行。及时办理好拆除、同时办理好施工占道等手续，在基坑开挖前要将北侧15、的市政道路封闭：一是要对市政道路进行加固处理，如采取钢板桩支护处理；二是为了保证基坑边坡安全稳定，不受来往载重运输车辆的影响。5) 基坑的边坡要求采用混凝土护坡，混凝土等级为C20，混凝土内部设置8200mm的构造抗裂网片筋，同时为保证基坑坡顶稳定不出现灌水后滑移的问题，要求基坑坡顶同样进行硬化固结处理，同样采用C20混凝土，内部配置8200mm的构造抗裂网片筋。坡顶每侧边坡固结宽度4000mm，厚度100mm，沿基坑上口周圈布置。6） 司乘公寓写字楼的基坑土方开挖示意图见附图。7） 客运站工程的基坑开挖深度仅为1.6m左右，故在施工中可分为两步开挖，第一步机械开挖至-2.0m，第二步人工开挖16、至-2.2m。挖土机械选择市场现在广泛应用液压反铲挖掘机，在使用反铲挖掘机时，要随时用水准仪对坑底标高进行控制，以避免超挖；对人工开挖槽底那部分土体要及时跟上，随同第一步土一起由挖掘机挖出，以免二次倒运浪费人力、物力。挖土过程中要认真贯彻执行现行有效的安全操作规程，杜绝违章操作、指挥，杜绝野蛮施工。同时注意工程桩周围的土体要采用人工开挖，避免机械碰撞工程桩，影响桩身质量；故施工中要求设置专人指挥挖掘机挖土，保证挖掘机不碰桩。3.土方开挖中的质量控制要点 土方开挖之前要用经纬仪、钢卷尺等工具复核基坑的定位桩、轴线、方位和几何尺寸；检查上述各项是否符合设计和规划红线的要求。基坑开挖使用的水准点要引17、测到周围已沉降均匀的建筑物上，挖土过程中要定期复核检验控制桩的位置和水准点标高。 挖土过程中要随时检查挖土标高，截面尺寸、排水和边坡支护结构的变形情况，在接近槽底标高时要剩余100mm200mm土体进行人工开挖和修整以保证不扰动槽底原状 土和槽底标高符合设计要求。挖土过程中必须做好地表、坑内排水，地面截水，地下降水的配套工作，并要保证地下水位低于开挖面500mm以下。 基坑土方开挖的顺序、方法必须与施工组织设计相一致；同时挖土自始至终要确保基坑支护措施的安全可靠，随时对基坑支护结构和钢支撑进行目测和采用仪器检查，如发现变形过大，及时停止施工并请准也队伍对支护结构进行加固，以防止安全事故发生；挖18、土时严格遵循“分层开挖，禁止超挖”的挖土原则。 整个挖土过程中，土方开挖的顺序、方法必须与施工组织设计相一致，并遵循先撑后挖，分层开挖，严禁超挖的原则。挖土过程中要认真贯彻执行现行有效的安全操作规程，杜绝违章，杜绝野蛮操作。 机械开挖施工时，要注意保护好降水用集水井、排水沟，更不许碰撞或损伤支护桩、支护支撑和基坑上方的管线。同时定期对基坑的平面控制桩、水准点、槽底的平面位置线、水平标高及边坡支护桩进行复测检查。 做好挖掘机和运土机械的清洁保养和运输道路的清理工作，以提高挖土和运输效率。4.基坑安全监测：在基坑开挖完毕的基础施工期间，要加强对基坑边坡稳定、及基坑变形等监测工作，做到谨小慎微，第一19、时间发现隐患，第一时间补救处理，有效保证基坑边坡的安全。本工程基坑变形监测由项目李志存、陈亚辉负责，每周检查1次，并负责监测数据记录统计工作，根据统计结果及时预测出监测项目的安全与否，以便于及时采取补救措施消除安全隐患。基坑监测项目如下： 基坑边坡变形（水平位移、开裂） 周围建筑物、地下管线变形（位移） 地下水位变化 基坑坑底隆起a） 支护桩结构的水平位移监测在基坑上口坡顶上预先埋置或后埋置观测点。观测点沿直线设置（基坑的四周全部设置)，要求每侧的直线上设置4个观测点；然后在基坑观测线的延长线上设置2个固定控制点，控制点距离观测点为20米。要求最初设置的观测点和观测控制点、后视点在一条直线上，20、观测点和控制点要采取必要的保护措施防止移位或丢失。基坑监测时把用经纬仪支设在基坑外的预留控制点“1”上，调试准确后，对准基坑另一端的外控制点（后视点）“2”上，然后观测设置在钢板桩上的观测点，逐一观看钢板桩上的观测点是 否与经纬仪视窗内的光标相吻合，如不吻合则用小钢尺测出实际的偏移尺寸，并记录在册，留作监测资料。同样方法可适用对另一边的监测。基坑支护的监测要求每周观测2次，一直到基坑工程结束回填土完成为止。该工作由土建工长负责实施，并做好统计记录。b）地下水位变化监测在地下基坑施工降水期间，为了清楚的了解地下水位的变化，防止过度抽取地下水引起周围建筑物的沉降，做到对其的控制。项目设专人定期对基21、坑外围的观察井水位进行监测。测量可使用10米的钢卷尺实地测量。要求每个观察井都要有监测记录，并要求每周做2次全面彻底的监测，以便于清楚地了解地下水位的变化，及时发现问题，制定出切实可行的解决方案。本工作到降水工作完成方可结束。c）周围建筑物、地下管线变形监测项目设专人每周1次对临近的建筑物使用经纬仪对其进行监测，监测时利用经纬仪的竖直轴对临近建筑物的结构边角进行观察，看其是否存在倾斜的情况；每次监测完毕并做好记录统计工作；如果发现在建工程已对要及时周围建筑物、地下管线造成影响，要及时采取补救措施防止周围建筑物的不均匀沉降造成的倾斜。本工作要到基坑工程竣工方可停止。对地下管线的监测，可采用观察法22、和超声波探测仪的方法进行观测。施工期间定期到周围的市政道路和周边管线附近进行观察，看是否存在地面开裂和沉降的现象；如有要及时用超声波探测仪对临近的管线进行探测，看是否地面的沉降已造成地下管线的变形和开裂，这样一来便做到了未雨绸缪，有效的防止安全事故的发生。d）基底隆起监测基坑开挖到基础底板施工期间，要设置专人隔天对基坑槽底采用观测法和水准仪观测法对其标高进行监测，观看是否延支护桩附近出现槽底局部隆起的现象。利用水准仪观测法时要认真做好测量数据的记录和统计工作，准确预见槽底隆起的变形走向；如出现槽底隆起要及时对隆起的土体进行加固处理，同时减轻支护桩顶端槽口的堆积荷载等补救措施，防止边坡失稳造成的23、安全事故。五、 安全及文明施工注意事项：1） 坑槽边堆放泥土时，应距坑边以上，泥土堆积高度不得超过1.5m。此外槽边10米范围内不宜集中堆放重体材料如钢筋模板等，如果必须放置，则应该分散堆放。2） 基坑设置上下行人马道并架设护身栏杆，基坑周围护栏上横杆高度不低于1.2m。3） 挖掘机司机必须经过现场的安全教育、培训合格后，持证上岗。工作期间严禁酗酒，一经发现严格处理。4） 挖掘机在每天工作前要进行使用前检修调试，确保机械运行正常后方可进行施工作业。挖土过程中，严格按照施工机械安全操作规程的有关规定进行施工，杜绝违章作业和野蛮施工的情况发生。在施工当中如发现基坑侧壁、边坡发生裂缝、滑坡应立即停止24、施工，待处理和加固好方可复工。每天挖掘机施工完毕要将机械开到现场指定的地点，挖斗放置到地面，停止动力装备。挖掘机械设专人管理，并做好防损、防盗工作。5） 运土车辆要求有专人指挥调度，一来保证运土效率，二来保证出入车辆的安全行驶。运土车辆的装土高度要控制在（车斗高+1.0）米高以内严禁超载运输，以保证运土车辆行驶安全。现场的运土车辆要设置有防尘罩，没有防尘罩的车辆不宜采用；此外为了保证工地现场运土道路的清洁，采取以下措施：对外运土方的车辆无苫盖装置的，必须进行苫盖，并设置专人进行监督检查，对无苫盖的运土车辆严禁上路。加大运土车辆余土、浮土、洒落土清理工作的力度。加强对运土单位现场管理人员的教育，提高运土管理人员的环保意识。6）基坑临边的防护，一律采用脚手管进行搭设，并用安全网密闭，护栏上设置警告标示牌悬挂在醒目处。防护栏杆高1.2m，立杆间距4m，每隔8m设置立杆斜撑，保证防护栏杆稳固。基坑的临边防护栏杆必须采用黄黑漆涂刷，黄黑漆间距500mm交替涂刷，做到标志明显，文明施工。7）挖掘机工作时，挖掘机回转半径内严禁站人；挖掘机退行行驶时，务必要看清周围有没有施工人员，在确保周边及车后无人的情况下，方可启动挖土机械。天津市机电设备安装公司第 15 页 共 15页