1、公司年产100万吨汽油车用新型清洁燃料项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月182可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目 录1 总 论11.1项目名称11.2 可行性研究报告编制单位11.3 可行性研究报告编制依据11.4 报告研究内容11.5 项目实施单位情况介2、绍21.6 项目背景及意义21.7 国内外研究应用现状及进展111.7.1 甲醇基车用燃料的研究与应用111.7.2甲醇燃料对汽油发动机和汽车性能影响的研究171.7.3 结论231.8汽油车用新型清洁燃料特性及技术特点241.8.1车用甲醇基汽油应用的技术关键241.8.2汽油车用新型清洁燃料简介261.8.3汽油车用新型清洁燃料特性及特点271.8.4 汽油车用新型清洁燃料燃烧特点301.9 项目建设地址及建设条件341.10 建设规模341.10.1 建设规模341.10.2 主要建设内容341.11 资金估算及资金筹措351.12 财务分析351.13社会效益351.14主要技术经济指3、标352 市场需求分析372.1中国能源缺口372.2 湖南能源缺口372.3 国内外市场环境382.4 原料供求形势392.5 汽车消费市场412.6 市场销售量预测422.6.1 汽油车用新型清洁燃料市场领域422.6.2 销售市场分析422.7 产品目标市场432.7.1产品目标市场分析432.7.2 100万吨汽油车用新型清洁燃料终端市场预测442.8 价格预测442.9 市场营销策略442.9.1 营销理念442.9.2 营销目标442.9.3 营销策略453 建设规模及产品方案503.1 建设规模503.2 产品质量标准504 工艺技术方案524.1工艺技术方案的选择524.2产品4、配制原理524.3工艺流程和消耗定额534.3.1 工艺流程概述534.3.2 工艺消耗定额574.4主要设备选择574.4.1 主要设备选型说明574.4.2主要设备一览表584.5自动控制604.5.1 概述604.5.2 设计标准及规范604.5.3控制水平和控制方案604.5.4 自动控制系统组成614.5.5 现场仪表选型624.5.6 仪表用电624.5.7 PLC控制系统635 原材料、辅助材料、燃料和动力供应645.1 主要原材料、辅助材料、燃料种类、规格及年需要量645.2 主要原辅材料供应645.3 水、电、气和其他动力供应656 建设地址及建设条件666.1 建设地址665、6.2 建设条件666.2.1 XX市概况666.2.2 自然条件666.2.3 外部运输条件666.2.4 其他配套条件677 总图运输及公用工程、辅助生产设施方案687.1 总平面布置687.1.1 概述687.1.2 设计标准及规范687.1.3 总平面布置原则687.1.4 厂内道路697.1.5 工厂运输697.1.6 工厂防护设施697.1.7 绿化工程697.1.8 总图竖向设计697.2 储运工艺707.2.1 厂内运输707.2.2 厂外运输707.3 供电707.3.1 设计标准及规范707.3.2 设计范围707.3.3 供电要求和负荷类别、等级717.3.4 主要供配电6、方案717.3.5 主要设备选择727.3.6 主要电力设备和线路的继电保护727.3.7 电力设备过电压保护727.3.8 中性点接地方式及电容电流补偿727.3.9 计量与测量727.3.10 用电设备控制及特殊传动727.3.11 无功补偿737.3.12 生产装置的环境特征及配电材料选择737.3.13 照明737.3.14 线路敷设737.3.15 接地及安全737.3.16 防雷接地737.3.17 主要设备选择747.4 给排水及污水处理747.4.1 设计标准及规范747.4.2 全厂用水量及排水量757.4.3 给水工程757.4.4 排水工程767.5 消防设计777.5.7、1 设计标准及规范777.5.2依托条件787.5.3火灾危害性及防火措施787.5.4 消防系统817.5.5 消防专项投资概算827.6 土建827.6.1 设计标准及规范827.6.2 土建工程方案827.6.3 土建工程量837.7 电信847.7.1 采用的主要标准847.7.2 电话847.7.3 扩音呼叫通话系统847.7.4 火灾自动报警及消防联动系统847.7.5 电视监控及红外线防盗系统847.8 空压站857.9 辅助生产设施858 环境保护878.1 环境保护878.1.1 环境保护标准878.1.2 环境现状878.2 主要的污染源及污染物878.2.1 主要污染源88、78.2.2 主要污染物878.3设计中采取的“三废”治理与综合利用措施及预期效果888.3.1 废水888.3.2 噪声898.4 绿化方案908.5 环境监测及管理机构908.5.1 环境管理908.5.2 环境监测908.6 环境影响评价908.7 环保投资概算909节能919.1 国家资源节约相关法律及设计规范919.2 编制原则919.3 项目能源消耗情况919.3.1 能耗种类和数量929.3.2 主要耗能工序和设备929.4 节能措施929.4.1 总体要求929.4.2 总图节能939.4.3 设备节能939.4.4 技术节能949.4.5 建筑节能949.4.6 绿色照明949、9.5 能耗指标分析949.5.1 能源的投入产出效率949.5.2 能耗指标分析9510 组织机构及人力资源配置9610.1企业管理体制及组织机构设置9610.2生产班制与人力资源配制9610.3人员培训与安置9710.3.1人员来源9710.3.2人员培训9711 劳动安全9811.1设计原则及规范9811.2生产过程职业安全与有害因素的分析9811.2.1火灾爆炸危险10011.2.2毒性危害10011.3设计中采取的防范措施10111.3.1防火、防爆措施10111.3.2 毒性防护措施10111.3.3工业卫生措施10211.4劳动安全卫生机构设置及人员配备情况10311.5专用投资10、概算10311.6 预期效果10312 项目管理及进度安排10412.1项目组织与管理10412.2实施进度计划10412.3项目招标内容10412.3.1招标依据10412.3.2招标形式10412.3.3勘察、设计、施工、监理单位资质要求10612.3.4招标信息发布10612.3.5招投标工作组织10613 投资估算及资金筹措10713.1投资估算10713.1.1 投资估算依据10713.1.2 投资估算说明10713.1.3投资分析10813.1.4 建设投资估算10813.1.5 建设期贷款利息估算10813.1.6 固定资产投资估算10813.1.7流动资金估算10813.1.811、项目总资金10913.2资金筹措10913.2.1资金筹措10913.2.2 项目资本金核算10913.3资金使用计划10914 财务分析11214.1 财务分析依据和范围11214.2总成本费用估算11214.2.1产品方案11214.2.2年总成本费用11214.2.3产品成本估算依据11214.3销售收入和销售税金及附加11214.4 利润估算及分析11314.4.1 所得税11314.4.2 盈利能力分析11314.5 项目清偿能力分析11314.6 财务生存能力分析及资产负债分析11314.7 不确定性分析11414.7.1 盈亏平衡分析11414.7.2 敏感性分析11414.8 12、财务评价结论11415 社会影响和风险分析11515.1 社会评价11515.1.1 项目对所在地居民就业和居民收入的影响11515.1.2 项目对所在地居民生活水平和生活质量的影响11515.1.3 项目对社会不同利益群体的影响11515.1.4 项目对当地基础设施、社会服务容量等的影响11515.2风险分析11615.2.1市场风险11615.2.2资源风险11615.2.3技术风险11615.2.4工程风险11615.2.5资金风险11715.2.6政策风险11715.2.7社会风险11715.2.8风险对策11716 研究结论及建议11916.1研究结论11916.2存在的主要问题和建13、议1191 总 论1.1项目名称XX市XX实业有限公司年产100万吨汽油车用新型清洁燃料项目1.2 可行性研究报告编制单位可行性研究报告编制单位：湖南XX设计院工程咨询资格等级：甲级工程咨询资格发证机关：国家发展和改革委员会工程咨询资格证书编号：工咨甲电话：1.3 可行性研究报告编制依据(1) 国家及省有关政策、法规、条例(2) 2006年国家发展改革委、建设部发改投资20061325号建设项目经济评价与参数第三版(3) 中国石油和化学工业协会颁发中石化协产发(2006)76号文化工投资项目可行性研究报告编制方法(4) 中华人民共和国国民经济与社会发展“十二五”规划(5) 关于印发“十一五”十14、大重点节能工程实施意见的通知(发改环资20061457号)(6) 中华人民共和国节约能源法(7) 中华人民共和国环境保护法(8) 中华人民共和国土地管理法(9) 工业建设用地控制指标国土资发(2008)24号(10) XX市XX实业有限公司提供的基础数据和资料1.4 报告研究内容根据本项目产品及规模等要求，本报告对项目建设的背景及意义、国内外研究现状及进展、产品燃料特性及技术特点、市场需求、产品方案、生产工艺技术、公用工程方案、环境保护、劳动安全、项目实施规划、资金筹措、财务评价与风险分析等方面进行可行性研究。参加报告编制的专业包括工艺、土建、总图运输、给排水(含环保)、电气、自控、概算和技术15、经济等。1.5 项目实施单位情况介绍项目名称：年产100万吨汽油车用新型清洁燃料项目建设单位名称：XX市XX实业有限公司企业性质：民营企业企业法人代表：黄湘华建设地点：湖南省XX县安沙镇唐田工业园XX市XX实业有限公司注册资本2000万元人民币，是一家具有独立法人资格的民营企业。公司主要从事环保性新能源系列的研究、开发、生产与营销。公司成立以来，坚持“以环保产业为主线，以高新产业为依托，以区域创新产品为重点，形成循环经济产业链”的企业发展战略思路。更以发展“更安全、更节能、更环保”的能源产业为己任，不断提高产品质量和服务水平，努力创造新能源行业先进的产业技术和管理模式，为锻造中国新能源、环保能16、源、低碳能源的产业而永远奋进。1.6 项目背景及意义随着石油储量的日益减少及生态环境的恶化，能源危机和环境污染已经成为当今社会最受关注的两大热点。汽车是我国石油消费的重要用户，车用燃料是我国石油消费增长的最大驱动力，目前用于汽车的石油消耗占到石油总消耗量的50%左右。而且，汽车尾气排放已成为城市环境污染的主要来源。因此，寻求资源丰富、环境友好和经济可行的代用燃料已成为我国实现可持续发展必须面临的重大问题。甲醇基汽油由于其清洁、高效、经济且来源广泛，已受到国内外的广泛关注与重视。1.6.1中国的“贫油富煤”能源结构使得汽油替代战略成为必然我国是典型的“贫油富煤”国家。2007年我国石油探明剩余可17、采储量约20.43亿吨；按目前1.23-1.7亿吨/年的产量开采，最多可采18年，到2030年左右国内石油将面临枯竭，石油资源非常短缺。然而，我国煤炭资源缺相对比较丰富，探明剩余可采储量7000亿吨标准煤，按2020年前全国能源年总需求量30-40亿吨标准煤计算，可开采150年左右。中国能源储量结构如图1-1所示：图1-1 中国能源储量结构2010年中国的一次能源生产总量为29.69亿吨标准煤，其中煤炭占76.5%、原油9.8%、天然气4.3%，其他(水电、核电、风电)占9.4% (见图1-2)。2010年中国的一次能源消费总量为32.49亿吨标准煤，其中，煤炭68.0%、石油19.0%、天然18、气4.4%、水电、核电、风电8.6% (见图1-3)。以上表明，我国少气、缺油、富煤的资源条件决定了立足于国内丰富的煤炭资源，开发替代燃料，弥补石油供应量不足，同时促进煤炭资源高效利用的资源开发思路，这对我国社会经济的可持续发展具有十分重要的现实意义。图1-2中国能源生产结构(2010)图1-3 中国能源消费结构(2010)1.6.2 中国的巨量汽油消费已成为制约社会经济可持续发展瓶颈目前，中国汽车耗油约占整个石油消费量的1/2，预计到2020年这个比例将上升到57%。随着汽车保有量的逐步增加，石油需求强劲，对能源供给挑战也更加严峻。2010年中国石油消费量4.4亿吨，进口2.39亿吨，进口依19、存度超过50%，已突破国际能源安全警戒线。而中国正处于经济大发展及汽车保有量快速增长的历史时期。据中国汽车工业协会统计，2010年汽车产销量分别为 1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，我国汽车产销量稳居世界第一位。汽车消费市场活跃带来了车用燃料消耗量的迅速增加，如图1-4所示，中国汽油消费量从2006年的5256万吨增加到2011年的7738吨，而且在未来几十年里将继续保持增长势头，这将带来巨大的能源和环境压力。图1-4 我国近几年原油与汽油的消费量1.6.3巨量的汽油消费及其快速增长已危及到中国的能源安全随着我国经济社会的快速发展，我国的汽油消费飞20、速增长，按照我国目前的汽车增长速度，每年新增汽车消耗的成品油相当于新建一个2000万吨的炼油厂。“十一五”期间新增的1亿吨炼油能力，几乎被5年间新增的3500万辆汽车全部消耗。数据显示，从2001年到2010年，中国石油消耗量从2.29亿吨增加到4.39亿吨，几乎翻了一番；进口原油已达到2.4亿吨，石油对外依存度从30.2%提高到53.7%，已经超过了公认的国家能源安全的警戒线。按照2009年国内汽车单车年油耗2.14吨计算，2020年国内汽车用油将达到3.75亿吨，届时石油供需缺口将达到4亿吨，缺口越来越大，国家的能源安全越来越脆弱。因此，开发石油替代资源或者汽油替代产品已成为解决我国能源安21、全的一项十分迫切的战略任务。1.6.4传统车用汽油的消费已造成城市环境的严重污染近年来，汽车消耗的石油量已达石油总量的50 %。巨量车用汽油燃烧会排放大量的污染物，包括CO、HC、NOx、SO2、烟尘微粒等。这些污染物已成为城市大气环境的主要污染源，城市机动车污染物排放城市发展的瓶颈和不可承受之重。研究显示，近年来北京在非采暖期，城区内机动车排放的CO、HC和NOx已分别占总排污负荷的60%，86.8%和54.7%，上海城区内机动车排放的CO、HC和NOx己分别占总排污负荷的86%，90%和56%。2010年我国汽车尾气排放量占空气污染物总量的64%。因此，针对我国自然条件和能源资源特点，逐步22、改变汽车能源结构，发展汽车清洁代用燃料，在发动机上实现高效、低污染燃烧，控制汽车发动机的污染物排放已成为我国能源与环境研究中的一个十分重大和紧迫的课题。1.6.5甲醇基汽油是中国车用替代燃料的重要组成部分近年来，传统能源供应趋紧、温室气体减排压力不断增大，发展替代能源已成为世界共识。大力发展替代能源、改善能源结构已成为保障我国能源安全的必然选择。今后若干年内，交通部门是我国能源需求增长最快的领域之一，因此，发展汽油车用新型清洁燃料是能源替代工程的重要组成部分。国内外应用的代用燃料主要有氢气(H2)、乙醇、甲醇、天然气(CNG)、液化石油气(LPG)、二甲醚(DME)、复合燃料(植物油、乳化燃料23、)等。作为汽车的替代燃料，必须考虑如表2-1所示的评价指标，即：(1) 汽车性能；(2)经济性；(3)大气环境性能(尾气排放)；(4)综合效率和CO2排放量；(5) 能源供给的安全性与可靠性。指标内容汽车性能一次加油或充电的续航距离、输出功率等经济性汽车价格、燃料价格、燃料供给的基础措施大气环境性能尾气排放综合效率能源的开采到终端消费效率、CO2排放量能源供给安全可靠性资源量、多样性、燃料自身的安全性(毒性、火灾危险性等)表1-1 汽车用燃料的主要评价指标氢气作为汽车的代用燃料可以大大改善排放问题，主要排放物是 H2O、O2、N2和少量NOx。氢气的点火能量低，可在较大的过量空气系数范围内稳定24、燃烧，优化燃烧过程，但其沸点低，储存成本高，易爆炸失火早燃，因此在汽车上还很少应用。天然气(CNG)和液化石油气(LPG)也可以降低发动机的尾气排放，缓解石油燃料的短缺，但同样也存在运输、储存困难等问题。近年来，人们对二甲醚(DME)、复合燃料等也进行了大量的研究工作，它们虽然可以改善发动机的尾气排放问题，缓解能源短缺，但其在汽车上的应用仍需作进一步的研究工作。目前，国际上公认最有前途的内燃机清洁代用燃料之一是醇类燃料。醇类燃料主要是指甲醇(CH3OH)和乙醇(C2H5OH)，属于含氧燃料，具有使用、贮存和运输方便的特点。醇类燃料作为汽油机的代用燃料，具有较高的输出功率，燃烧充分，能量利用率高25、，有害气体排放较少，环境改善效果明显，属于清洁能源。特别是对于环境的改善作用有巨大的优越性。汽油机使用醇类燃料可减少常规污染物(CO、HC、NOx、PM)的排放。甲醇燃料可由一氧化碳和氢气合成制得，因此它可从煤、天然气和油页岩中制取。乙醇汽油为生物基燃料，主要原料为玉米等粮食作物，因此大范围大规模推广乙醇汽油需要消耗巨量的粮食作物，影响粮食安全，不适合我国国情。此外，乙醇汽油有三个方面问题尚未解决：百公里耗油量高于同牌号的汽油消耗量；对加油机、汽车等零部件是否有影响及影响程度均不是很清楚；不宜长期储存。因此，车用乙醇汽油在我国的全面推广受到限制。与乙醇燃料相比，作为煤基醇醚燃料的甲醇汽油具有明26、显的优势，体现在以下几方面： 易大规模量产。我国现有150余家甲醇生产企业2008年的甲醇产能为1000万吨，预计到20l0年甲醇将达到2000万吨以上，占世界产能的1/4。 原材料供应充足。甲醇可以由天然气、油和煤进行生产，我国的能源状况是贫油，少气，富煤。我国煤炭资源丰富，目前探明煤炭可采储量为7650亿吨，可以保证甲醇的大规模生产，尤其是我国大量的含高硫、低热值、不易民用或工业用的煤，都可用来生产甲醇，利于资源综合利用。 成本低廉。目前我国的甲醇生产成本大约为2200元/吨左右，仅相当于乙醇或者普通汽油的1/3左右。 环保。甲醇是一碳醇，含氧量高，燃烧充分，其碳氧化合物可下降98.9%，27、碳氢化合物可下降88.11%，有效地降低和减少有害气体的排放。 适用性好。甲醇汽油适用于任何型式的电喷和化油器式的汽油发动机，无需作任何改造即可正常使用；整个销售渠道除了作必要的调整外也不用改造。以上表明，在众多的汽油替代燃料中，煤基甲醇燃料推广应用条件较为成熟，优势明显，是未来我国石油基普通汽油替代燃料的必然选择。1.6.6中国具有丰富的醇基汽油资源从我国的能源结构来看，石油储量仅占世界已探明储量的 1.3%，天然气仅占世界储量的 1.2%，煤炭占全球储量的 12%。我国是一个石油和天然气资源缺乏，煤炭资源相对丰富的国家，按可燃烧放热量计算，天然气、石油、煤炭的结构关系为4% 、5%、91%28、。因此，煤制甲醇替代燃料适合我国的资源国情。2010年我国甲醇产能中以煤为原料占63%。“十一五”期间，特别是“十一五”后期，随着我国国民经济的快速发展、工业需求的拉动以及对下游应用的过度乐观，甲醇行业出现盲目投资现象，造成甲醇产能大幅增加，产能过剩情况已经十分严重。而据中国氮肥工业协会甲醇专业委员会统计，将要在2011年正式投产的产能和目前在建、计划2013年前建成的产能还有1800万吨，所以醇基汽油的原料供应非常充足。 而且，目前我国煤炭储量中约有40%是高硫、低热值劣质煤，如采用高硫煤大型化多联产制甲醇技术路线，每清洁利用3亿吨高硫煤，可生产1亿吨甲醇，替代6600万吨成品油，这又可为醇29、基燃料提供了丰富的原料来源，而且对平衡我国能源结构，解决石油短缺具有重大意义。1.6.7甲醇基汽油具有经济环保等优势甲醇纯品为无色透明、易燃、高度挥发性液体，其理化参数见表1-2。从表中可以看出，与汽油相比，甲醇具有如下特点：热效率高。甲醇的低位发热量较低，约为汽油的 45%，但由于甲醇的理论空燃比小于汽油，其理论空燃比条件下混合气热值与汽油相当；低污染排放。甲醇氧含量高，着火极限宽，可以促进燃料的完全燃烧，有利于降低 HC，NOx 排放；抗爆性好。甲醇辛烷值大于110，抗爆能力强，可以通过增大发动机的压缩比来提高热效率，改善燃油经济性；燃烧速度快。甲醇的火焰传播速度约为汽油的两倍，因此在汽油30、中掺入甲醇后可以提高燃料的燃烧速率；着火与燃烧稳定性好。甲醇在最佳浓度时的最小点火能量较低，比汽油易于点火，因而汽油中加入甲醇有利于燃料点火，改善发动机的稳定性。汽化潜热大。甲醇的汽化潜热约为汽油的 3 倍，甲醇蒸发产生的冷却效应会妨碍燃料在低温起动时完全汽化，使发动机冷起动性能恶化。表1-2 甲醇与汽油的理化特性参数燃料分子式分子量氧含量(%)20密度(g/cm3)沸点()凝固点()20粘度(mPa.s)汽油多种烃化合物9512000.700.7840200-570.280.59甲醇CH3OH32500.79664.5-97.80.611燃料20比热(KJ/kg)汽化潜热(MJ/kg)着火界31、限(体积分数%)着火温度()辛烷值(研究法)低热值(KJ/kg)汽油2.30.331.37.63504689543.944.4甲醇2.551.0886.036.547011019.92燃料理论空燃比(kg空气/kg燃料)理论空燃比混合气的低热值(MJ/kg)最小点火能量(MJ)火焰传播速度(MJ/kg)汽油14.215.12.990.237.7甲醇6.43.070.1452.31.6.8发展甲醇基汽油是确保能源安全的战略需要我国石油资源有限，人均石油资源仅为世界平均水平1/16。随着我国社会经济的快速发展，国内有限的石油供应远远无法满足市场需求，只有依靠进口石油来弥补供需差距。我国从1993年32、到1996年先后成为成品油、原油的净进口国。2011年，我国石油进口量已达2.45亿吨，进口依存度超过55%。据专家预测，到2020年我国石油消费总量将增至6亿吨以上，有4亿吨需要进口，进口依存度高达60%，超过美国目前50%的水平，成为世界第一石油进口大国和世界第二石油消费大国。中国的经济发展与腾飞遇到了能源瓶颈，如果仅靠进口石油来弥补供需缺口，我国能源安全将进入“石油制约风险期”。为了防止石油危机对经济和国防的制约，发达国家均建立了石油储备。美国的石油商业储备为60天，石油战略储备为30天。日本和欧洲发达国家的石油商业储备为30天，石油战略储备为15天。而我国只有18天的商业储备，无战略储33、备。在石油紧缺和巨大能源消耗的双重压力下，提高我国能源安全战略等级迫在眉睫。党中央、国务院高度重视能源节约和战略石油储备问题，近年来先后下发了能源节约与资源综合利用“十五”规划等有关文件。党的十七大向全国发出了全面贯彻落实科学发展观、构建自主创新型、资源节约型和环境友好型社会的伟大号召，将节约能源和建立战略石油储备问题，列入了“十一五”规划的重要内容，并制定了节约能源和研制开发替代燃料油的战略目标。同时，确定了重点以发展“洁净煤、天然气替代燃料油技术，甲醇和乙醇替代汽油技术”等节油技术为突破口，大力推动以甲、乙醇为主要内容的替代成品油示范工程。可见，发展石油替代燃料是关系到国家能源建设，能源安34、全的重要而紧迫的战略问题。解决能源安全问题，一方面是要节约能源，减少能源消耗量，另一方面从根本途径寻求来源充足，供应安全的替代能源。1.6.9推广使用甲醇基汽油对减少机动车尾气排放具有现实意义甲醇汽油是国际上公认的高清洁燃料。甲醇为含氧化合物，辛烷值高，燃烧充分，与普通汽油相比，甲醇基汽油燃烧排放比汽油燃烧所生成的温室气体明显降低。实践证明，使用甲醇基汽油燃料的环保效果好优于普通汽油和乙醇汽油，主要表现在：甲醇基汽油的汽化潜热高，燃料汽化时大量吸热而使得燃烧室最高温度较低，因而所排放的尾气中NOx含量降低。甲醇基汽油C/H值较普通汽油小，且含氧量高达50%，燃烧完全度较汽油高，因而尾气中的烃类35、及CO的含量相应较低。经过汽车台架测试表明，使用甲醇基燃料的排放不仅低于汽油，甚至低于压缩天燃气和液体石油气的污染物排放，CO和HC排放比使用93#汽油分别降低40%和36.7%，尾气排放已达到国际欧III标准。1.6.10甲醇替代燃料的生产与应用技术条件已比较成熟可靠我国煤制取甲醇的技术以较成熟，装置规模大，生产成本也较低，据国家发展和改革委员会的数据，中国甲醇的年生产能力正在迅速增长，预计2012年底将达5500万吨，产能明显过剩。而且，国外甲醇产能亦逐年增加，产能增长明显高于消费量增长，由于中国经济十分活跃，使得中国成为国外甲醇生产商的重要目标市场，国外甲醇向中国出口的状况将长期存在，所36、以甲醇基燃料有供应充足、价格稳定的原料来源。此外，甲醇燃料在经济性方面具有明显的优势，目前我国汽油售价在9500元/吨以上，而甲醇的生产成本仅为1800-2200元/吨，市场售价为2900-3600元/吨左右，比汽油价格低得多。另外甲醇的蒸气压力比汽油蒸气压还小，比重高，比汽油还不易挥发，着火的危险性也小；还有就是甲醇具有优良的传导性，可以减少静电产生的危险，意外火灾可能性小，生产、储存、运输和使用比石油燃料安全。经过多年的研究开发，我国在甲醇燃料的开发及应用方面已具有了较为扎实的基础，在汽油中掺入5%、15%、25%和85%的甲醇及用纯甲醇（100%）作为汽车燃料的试验研究方面已进行大量实质37、性工作，取得了巨大的成就。我国已使用生命周期评价方法对应用甲醇燃料的可行性进行了评估。1996 年在国家科委组织下，美国福特公司、麻省理工学院、山西省、清华大学、中科院、化工部等合作进行了煤制甲醇的“3E”(能源 Energy、环境 Environment 与经济Economy)研究，采用生命周期的研究方法以产煤地区为对象结合山西煤炭资源情况，得出了“在山西省等地区发展燃料甲醇与甲醇汽车是现实可行的”的研究结论。山西是我国甲醇燃料示范性试验较为系统且推广应用最快、规模最大的地区之一。山西省在汽油中掺入5%、15%、25%、85%的甲醇及用纯甲醇( 100%)作为汽车燃料的研究试验方面已进行了大38、量实质性工作，通过十几种车型23 辆汽车试验5个月发现，甲醇基汽油其各项指标均达到或超过同标号国标无铅汽油, 环保与节能方面功效突出。并且在甲醇燃料的存储、输配、防腐、安全以及甲醇汽车的运营调度、维护保养、试验检测和故障排除等方面, 均总结出了较为系统的技术规程和管理办法，为更大范围的甲醇汽车产业化示范提供了宝贵的技术和管理方面的经验。而且甲醇基汽油存在的互溶性、金属腐蚀性、气阻、溶胀、冷起动难等问题目前已有各种手段解决这个问题。本拟建项目工艺简单，工艺方案为利用甲醇和混合烃、高能燃料、变性剂、催化剂、抗水剂等组份，采用管道调合技术，便可生产出甲醇基汽油。目前，产品在湖南雅丽实业有限公司6辆各39、型小车和西湖楼酒家5辆中小型车使用，行程2万公里以上，动力性、安全性和油耗与93#汽油无明显差别。无论从原料来源稳定性和可靠性，燃料的经济性，技术条件和实践应用都证明了甲醇基汽油的生产和应用都比较成熟。综上所述，根据中国资源特点开发甲醇基汽油是对石油基汽油的一种重要补充，也对中国能源安全和缓和能源紧张局面具有重要意义。推广使用甲醇汽油，机动车尾气排放物平均可减少50%以上，低于国IV标准，减排效果显著。能节约能源，又让城市空气更加清新，将创造极大的社会、经济和环境效益。项目的生产工艺简单，不受季节和规模的限制，生产无“三废”污染，无“三废”排放，属于节能环保“三优”项目，符合建设资源节约型、环40、境友好型社会要求，适应我国经济社会又好又快发展阶段趋势。该项目产品是国家发改委鼓励的21世纪绿色替代石油能源产品，符合国家发改委节能减排的产业政策，得到各级政府及有关部门的大力支持，具有强劲的竞争力和广阔的市场发展空间，未来的市场发展前景无限光明。1.7 国内外研究应用现状及进展1.7.1 甲醇基车用燃料的研究与应用从 20 世纪 60 年代起，由于石油危机对欧美国家能源安全的压力，醇类燃料开始进入人们的视野。由于制备甲醇的原料来源众多，如煤、天然气、焦炉气、煤层气等，甲醇具有较大的替代比，因而受到了广泛的关注。随着甲醇研究的深入，人们发现由于甲醇燃料的含氧量高达 50%，有助于燃料的完全燃烧41、，能够对汽车尾气的碳氢(CH)排放起到减缓作用。因此，美国、日本、加拿大、德国、瑞典等国的政府机关和汽车公司继续大力推进甲醇汽车的研究工作，以缓解日益严重的能源安全与环境污染问题。我国依托山西等省的丰富煤炭资源，对煤基甲醇汽油燃料进行了持续不断的研究与应用工作。进入 21 世纪以后，虽然甲醇燃料应用在国外的研究已经停滞，在国内也有很大争议，但国内研究工作仍然在继续开展。1.7.1.1 甲醇汽油在国外的应用(1) 甲醇汽油在北美的应用1978 年美国联邦政府能源部委托 Badger 公司对日处理 6 万吨煤的超大型合成甲醇工厂进行设计论证和价格估算，正式开始汽车大规模应用甲醇燃料进行可行性研究。42、美国政府为促进甲醇汽车的生产销售和使用，曾规定对一辆甲醇汽车政府补助 400 美元，并无偿提供 M85 甲醇燃料。美国加州能源委员会(CEC)从 1978 年开始倡导和组织甲醇汽车的试验研究，1980 年开始燃用 M85 甲醇燃料的试验，1981-1982 年在福特的 Escort 车上进行了甲醇燃料应用示范，1983 年组织了 500 多辆甲醇汽车进行了车队试验。美国交通部(MOT)将多种 M100 甲醇发动机安装在公交汽车上进行了营运试验，其中有曼公司的火花塞助燃式甲醇发动机，奔驰公司的预混合火花点火式甲醇发动机等。为了解决甲醇加油站的限制，美国福特公司开发了可使用汽油或任意甲醇/汽油混合43、比的燃料汽车(FFV)，这种汽车用一个燃油箱向发动机供给汽油、甲醇或供给不同组分的混合燃料，由专用的甲醇浓度传感器检测燃料中的甲醇浓度，并将检测结果反馈至电控单元，计算机根据燃料组分调整燃料供给量和点火正时等参数，使车辆处于良好的运行状态。1987-1989 年，福特生产了 200余辆 CrownVictoria 甲醇/汽油混合燃料汽车，为当时车队示范项目提供了车源上的保证。随后，福特公司在 1991 年生产了 178 辆 Taurus，1992 年生产了 183 辆 Econoline 厢式灵活燃料汽车。Taurus 是加州空气资源局(CARB)检验合格的第一辆过渡期低排放车(TLEV)，144、993 年福特公司生产的 2500 辆 Taurus 中有 2145 辆用于加州车队的示范项目。1995 年，加州已有 12700 辆甲醇汽车投入运行，至 20 世纪90 年代后期，美国已有 17000 余辆 M85 甲醇燃料汽车投入运行。加拿大能源委员会(NEB)认为，发展甲醇燃料有利于环境保护，具有战略意义，必须推广应用甲醇燃料。1985-1989 年，加拿大政府共投资 800万美元用于大型甲醇发动机的研制开发，承担了开发经费的 50%。加拿大安大略省交通部于 1991 年在温莎开展了甲醇汽车的示范应用工程，共有 6 辆M100甲醇汽车进行了 36 个月的示范运行，平均行程达到 7100045、km，并在试验中收集了甲醇车队燃油消耗率、润滑油消耗率和维护情况的数据。此外，加拿大环保署对这些甲醇汽车在整车转鼓试验台上进行了不同循环工况下的排放测试，确定了甲醇汽车的 CO、HC、NOX和醛类物质的排放水平。进入21世纪，随着天然气价格的大幅度上升，北美各国根据本国国情，如美国拥有丰富的玉米资源、巴西的甘蔗产量巨大等，都开始大力推广从这些生物质原料制成的可再生燃料乙醇，逐步放弃了从天然气制成的成本昂贵的甲醇，甲醇燃料的发展在欧美各国进入了停滞阶段。以美国为例，1998 年后美国甲醇燃料汽车和甲醇燃料都在减少。此外，CNG、LPG、电力等代用燃料在美国市场发展空间比较大，也使甲醇代用燃料在美46、国受到冷落。(2) 甲醇汽油在日本的应用1973 年日本通产省责成日本汽车研究所(JARI)和新能源综合开发机构(NEDO)进行甲醇燃料的基础性研究。1979 年日本政府制定新的国家能源政策，继而成立相应的“醇类利用技术委员会”，统一领导全日本的醇类燃料的研究和开发工作。在通产省的资助下，JARI 于 1980 年开始甲醇燃料的实用性开发研究。1983 年日本成立了“日本燃料甲醇联合公司”(LCFC)，目的在于加强甲醇燃料的开发研究，并主张利用单一甲醇(M100)作为汽车燃料而不采用掺烧方案。1984 年 5 月，日本汽车运输技术协会(JATA)，JARI 和 NEDO 作为指定团体参加国际能47、源机构组织签订的“关于汽车用甲醇燃料及混合甲醇研究开发计划的实施协定”。1984 年 6 月，运输省成立了“汽车用甲醇燃料特别委员会”，以降低汽车排放和燃料多样化为目标，将甲醇燃料引入重型载重车和公交汽车应用领域。1985 年 3 月，在运输省的倡议下，54 家私营公司合资组建了“日本甲醇汽车有限公司”，从事 M100 汽车的研究开发、M100 加油站的建设和相关车辆的改装等工作。到 1993 年 3 月，该公司共向汽车运输公司推销了 572 辆M100甲醇燃料汽车 。此后，该公司重组并改名为“低公害车辆普及机构(LEVO)”。五十铃公司从 1986 年开始对其 ELF 型 M100 甲醇燃料48、汽车进行车队试验。1992 年年底ELF 通过鉴定，正式注册营运，并向市场投放了188 辆甲醇燃料汽车。截止 1994 年 3 月，JARI前后已花了 7 年时间对不同型号的 32 辆甲醇汽车进行了道路试验，每辆汽车的平均行程达 4.37.1104km。(3) 甲醇汽油在欧洲的应用前联邦德国从 1974 年开始在汽车发动机上应用甲醇燃料的研究。前联邦德国首先将 5%的甲醇掺入汽油混合使用成功，并于 1979 年制定了“用于公路交通运输的醇类燃料”的研究规划。从 1979 年起组织了由 6 家汽车厂生产的 1000多辆 M15甲醇燃料汽车投入试运行，并在全国主要大、中城市普遍建立 M15燃料汽车49、加油站，形成全国供应甲醇汽油的网络。进入 20 世纪 80 年代以后，前联邦德国将研究重点转向开发高浓度甲醇汽油和甲醇专用汽车。从 1984 年起对 200 辆燃用 M85甲醇燃料的轿车进行了车队试验，之后又对燃用 M100甲醇燃料的汽车开展了试验。大众公司甲醇车队试验的行驶里程达到了数十万公里，其动力分别装用了曼公司、奔驰公司和道依茨公司研制的甲醇发动机。1986 年，大众公司向洛杉矶奥运会捐赠了 400 辆甲醇混合燃料轿车。1975 年瑞典开始进行甲醇应用于汽车的工作，并随即成立国家级的瑞典甲醇开发公司(SMAB)。20 世纪 80 年代初、中期，瑞典对甲醇代用燃料的研究重点是 M100 50、和 M85，具体由瑞典技术发展局负责组织，由 Volvo 公司及部分高校具体承担。经过一系列的试验，Volvo 公司制定了 M100 和 M85 燃料的企业标准，之后由瑞典燃料公司为主导对 1000 辆燃用 M15 燃料的汽油车和来自沃尔沃、萨伯、福特、丰田、三菱和马自达等厂家燃用 M85M100 燃料的甲醇汽车进行了车队试验。综上所述，甲醇燃料在国外的应用都始于 20 世纪，但是入 21 世纪以后，随着天然气价格的大幅度上升，欧美各国根据本国国情，都开始大力推广基于生物质的可再生燃料乙醇，逐步放弃了基于天然气的甲醇燃料，从而使得甲醇燃料的发展在欧美各国进入了停滞阶段。由于甲醇的腐蚀性和非常规51、排放等问题，日本也于 21 世纪初停止了甲醇燃料的研发和推广工作。1.7.1.2 甲醇汽油在国内的应用我国从 20 世纪 70 年代开始较系统地研究甲醇燃料。“六五”计划期间(19811985 年)我国四川部分地区开始进行长期的甲醇和汽油低比例掺烧的应用试验，掺烧比例为3%5%。四川省相关地区的加油站开始出售低比例的甲醇汽油燃料。由于低比例 M3、M5 甲醇汽油在四川省部分地方的长期应用，四川省技术监督局还制定了该甲醇汽油的地方标准 DB51/T259-1996。山西省交通科学研究所和中国科学院环境化学研究所于1983 年进行了汽车的甲醇汽油混合燃料(M15)示范性试验研究，总行程达到了 6852、3 万公里，并按照山西得不同气候条件建设了五个甲醇汽油混合燃料加油站，选定了五个运输单位的 500辆国产载重汽车，其中有16 辆新车，8 辆使用甲醇汽油混合燃料，8 辆使用 90 号汽油作为重点试验车，进行应用两种燃料的对比试验，考查汽车燃料消耗，测量发动机各零部件的磨损、腐蚀、机油变质及积炭程度。其后，山西省汾阳运输公司组织了 475 辆中吨位载货汽车进行了 M15 甲醇汽油商品化示范运营，累计运营里程 8000 余万公里。 “六五”期间，国家科委组织了交通运输、发动机、环保、卫生等部门对 M15 掺烧技术进行了攻关，对 M15 的毒性、动力性、排放性等进行了研究。齐鲁石化公司胜利炼油厂在 53、1986 年研制了以催化裂化汽油、二甲苯、甲醇掺配成 90 号 M3 车用甲醇汽油(掺甲醇 3%)，并于1986年在青岛客车出租公司对12辆进口轿车进行了试验，其中10辆是日本丰田皇冠，两辆是波兰菲亚特。试验以 6 辆车用 90 号 M3 甲醇汽油，6 辆车用 90 号普通汽油进行对比，并按国家标准 GB1334-77 道路试验方法进行了汽车道路行车性能测定，结果表明 12 辆车的使用性能基本一致。1987 年，中国与联邦德国开展了“M100 甲醇汽车试验研究”合作，对 10辆桑塔那小汽车进行了M100甲醇燃料应用性能试验研究。国家科委组织中国科学院、中国石化总公司、化工部、煤炭部、北京汽车工54、业公司等科研单位与德国大众汽车公司进行了历时 7 年的合作研究，对国产发动机优化改造、汽车匹配、甲醇燃料配方、腐蚀抑制剂、专用机油、耐醇材料、排气催化净化、环境和人体健康影响等方面都进行了系统的研究。1996 年 6 月，大同云岗汽车公司与美国福特汽车公司、中国科学院工程热物理所、北京内燃机总厂合作，成功研制出被誉为“中国一号”的云岗牌 DTQ6600混合甲醇燃料中巴车，并在太原榆次城际线路上投入 13 辆车运营，各项指标良好，安全行驶了 30 余万公里。1998 年国家经贸委在山西组织“煤制甲醇洁净燃料汽车示范工程”推广运行，承担项目的山西佳新能源有限公司首先组织 48 辆甲醇中巴车进行运营55、，试验车辆为山西华丰汽车公司所产 JHC6500 中巴客车，并装配榆次新天地发动机公司研发的 495 多点电喷型甲醇发动机。累计运行 494 万公里，之后将中巴车扩大到 100 辆，在 5 个城市运行，单车里程达到 35 万公里。在运行中收集整理了大量有关运营经济、发动机及整车技术、尾气排放、司乘人员健康状况等方面的系统数据。大同云岗汽车公司于 2001 年 6 月试制成功全甲醇(M100)清洁汽车燃烧装置，同年被列为国家火炬计划项目，并通过了国家经贸委组织的产品鉴定。在普通发动机上安装该装置后，可燃烧 100%甲醇而不掺入汽油。该装置可对捷达、富康、桑塔那、海狮、夏利轿车及使用 6890、656、600、6102、6100、495Q、492Q的车型进行低成本甲醇化改造，而且改造后车辆运行良好。2003 年 6 月，新天地发动机制造有限公司和天津大学等单位共同承担了“十五”国家科技攻关计划项目“M85 点燃式甲醇燃料轻型汽车的研究开发及示范应用项目”，课题组对甲醇燃料发动机的蒸发物控制技术，冷启动技术和尾气催化转化技术等进行了研究。2003 年 7 月，山西省承担了国家“十五”科技攻关清洁汽车关键技术研究开发与示范应用项目“甲醇燃料汽车(M85M100)示范工程”，由大同云岗汽车公司、佳新能源化工实业有限公司和长治第一汽车运输公司三单位组织了 55 辆 M85M100 高比例甲醇车进行示57、范运营，配套发动机为榆次新天地发动机制造公司和中国第一汽车集团合作的 CA6GH-M 甲醇发动机。表1-3 甲醇汽油地方标准省份标准名称标准号批准日期实施日期山西车用燃料甲醇DB14/T 93-2002-2002-XX-XXM5、M15车用甲醇汽油DB14/T 92-2008替代DB14/T 92-20022008-01-142008-01-21低比例甲醇汽油变性醇DB14/T 177-20082008-01-142008-01-21车用甲醇汽油组分油DB14/T 178-20082008-01-142008-01-21M85、M100车用甲醇燃料DB14/T 179-20082008-01-58、142008-01-21四川M10车用甲醇汽油DB51/T 448-2004-2004-XX-XX陕西车用燃料甲醇DB61/T 351-2004-2004-7-15车用M15甲醇汽油DB61/T 352-2004-2004-7-15车用M25甲醇汽油DB61/T 353-2004-2004-7-15黑龙江M15车用甲醇汽油(含清洁剂)DB23/T 988-2005-2005-XX-XX河南车用乙醇汽油甲醇现场检验方法DB41/T 372-20042004-10-212004-11-01辽宁M15车用甲醇汽油DB21/T 1478-2006-新疆M5、M15车用甲醇汽油DB65/T 2811-259、0072007-11-262007-12-26福建M15甲醇柴油DB35/T 919-20092009-04-242009-05-30浙江车用甲醇汽油第1部分：M15DB33/T 756.1-20092009-08-312009-09-30车用甲醇汽油第2部分：M30DB33/T 756.2-20092009-08-312009-09-30车用甲醇汽油第3部分：M50DB33/T 756.3-20092009-08-312009-09-30甘肃车用甲醇汽油变性醇DB62/T 1873-20092009-10-222009-11-01车用甲醇汽油(M15、M30)DB62/T 1874-200960、2009-10-222009-11-01贵州M15车用甲醇汽油(试行)DB52/T 618-20102010-07-052010-07-05河北M15车用甲醇汽油DB13/T 1303-2010-2010-10-10吉利控股集团上海华普汽车有限公司自 2005 年底起，在上海内燃机研究所等单位配合下，与上海焦化厂合作，经过数年研究成功开发了 M100 甲醇燃料车。华普公司 的M100 甲醇汽车已完成了专用零部件及总成的试验开发、M100甲醇发动机专用机油的试验考核、，甲醇发动机的试制和耐久试验、甲醇轿车的三高标定试验等，并于 2008 年底实现了 M100 甲醇燃料轿车的小批量生产。奇瑞汽车股61、份有限公司于 2005 年着手开发甲醇混合燃料发动机及轿车，并于2007 年在太原对 22 辆混合燃料轿车进行了两个月的 M100 甲醇燃料试运行，目前已具备批量生产条件。2002 年山西省在国内最早编制出台了车用燃料甲醇、M5M15 车用甲醇汽油两个地方标准以及调配站、加注站建设标准和相应的操作规则。2009年 11 月 1 日由国家标准化管理委员会公布的车用燃料甲醇国家标准正式开始实施。我国首个甲醇汽油的产品标准车用甲醇汽油(M85)于 2009 年 12月 1 日起实施。M85 标准的出台为甲醇从化工产品向燃料转变提供了合法依据。两项国家标准的发布实施，将使企业生产甲醇燃料有标准可依，使62、车用甲醇燃料市场更加规范。国内各地建立的甲醇汽油标准如表1-3所示。1.7.2甲醇燃料对汽油发动机和汽车性能影响的研究从 20 世纪 80 年代开始，国内外的研究机构和汽车公司对使用不同比例甲醇汽油的发动机和汽车的动力性、燃油经济性和排放特性等开展了大量的研究工作，主要以低比例(如 M10、M15、M20)和高比例(如 M85、M100)的甲醇燃料为研究对象。进入 21 世纪后，国外对甲醇及甲醇汽油发动机和汽车的研究根据各国能源结构特点已经基本停滞，国内的研究工作尚在继续。与此同时，随着燃油供给系统由化油器式转变为电控喷射式，汽油机技术已经发生了很大的变化，因此国外对甲醇燃料应用的研究经验仅具63、有参考价值，需要重新在现代电控汽油机上对甲醇燃料的应用问题进行深入的研究。进入 21 世纪以来，国内高校和研究机构对甲醇及甲醇汽油的研究主要集中在发动机的动力性、燃油经济性、燃烧特性、常规排放特性、非常规排放特性和冷起动特性等方面。1.7.2.1动力性和燃油经济性国内外对甲醇汽油发动机和汽车动力性和燃油经济性的研究内容及结果见表 14。从研究机构和高校的试验结果可以看出，使用甲醇汽油的发动机和汽车，通过优化调整压缩比和点火提前角等参数，动力性能有一定程度的提高，虽然实测的燃油消耗率会随着甲醇比例的增加而增加，但是甲醇汽油的能量消耗率下降，燃油经济性还是上升的。表1-4 汽油机燃用甲醇燃料的动力64、性与经济性研究单位燃料种类研究对象动力性(相对于用汽油)经济性(相对于用汽油)大连理工大学M85465Q发动机最高功率提高当量燃油消耗下降重庆工学院M20M85JL368Q3汽油机M20下降不大M85明显提高能量消耗率均有所减少北京工业大学M90492QA汽油机最大功率增加最大转矩增加最高热效率增加20%西华大学M15M20YH465Q汽油机低转速下降高转速增加低转速油耗增加高转速油耗下降东北林业大学M30Jetta汽油机低转速下降高转速增加燃油消耗率增加太原东方发动机研究所太原理工大学M100M85JT468Q汽油机495Q汽油机功率和转矩都明显提高燃油消耗率大幅降低太原理工大学M85、M165、00示范车队动力性良好燃油消耗率增加吉林大学M15M20Bora E4汽油机扭矩及功率小幅下降燃油消耗率增加经济性降低长安大学M25M50M85M-TCE汽油机M25、M50基本相当M85略有降低M25、M50燃油经济性提高；M85能量消耗率略有上升西安交通大学M10M20JL368Q汽油机在转速较高时输出功率略高有效热效率提高天津大学M10M20M30HR16DE汽油机燃油经济性提高希腊色雷斯德谟克利特大学M10M30单缸汽油机燃油经济性提高印度石油公司M3两冲程发动机燃油经济性相当加拿大交通部M100General发动机燃油经济性提高约旦穆塔大学M3M15TD43单缸机燃油经济性提高土耳其66、特拉布宗大学M5M20单缸汽油机动力性提高有效热效率提高1.7.2.2 燃烧特性由于甲醇具有汽化潜热大和火焰传播速度快等特点，所以甲醇的燃烧特性与汽油不同。国内外主要通过三个途径研究甲醇的燃烧特性：台架试验示功图分析、模拟计算和可视化解析，得出不同比例甲醇汽油燃料对压力升高率、放热率、着火延迟期和燃烧持续期等关键燃烧参数的影响，代表性的研究结果如表1-5所示。表1-5 汽油机燃用甲醇燃料燃烧特性研究单位燃料种类研究对象测试方法影响因素燃烧特征参数吉林大学M15M20Bora E4汽油机台架负荷和转速最大燃烧压力循环变动长安大学M10M20JL368Q汽油机台架负荷和转速最高燃烧压力着火延迟期最67、大燃烧放热率压力循环波动系数美国凯特林大学M100Caterpillar3176可视化电热塞助燃燃烧图像美国凯特林大学美国密西根州立大学M100模拟燃烧室形状涡流比、压缩比燃空当量比最高燃烧压力火焰传播速度甲醇燃烧速率美国麻省理工大学M0M100NissanSR20DE可视化燃空当量比火焰传播速度西安交通大学M100定容燃烧弹可视化空燃比初始温度和压力点火延迟时间燃烧速率火焰传播速度研究结果表明：与汽油相比，甲醇燃烧呈现出先慢后快的规律。这是由于甲醇的汽化潜热大，雾化蒸发时将降低发动机缸内温度，使着火落后期延长，而其后甲醇的火焰传播速度快，放热率和压力升高率高，速燃期较短。当发动机运行在高转速68、大负荷、高涡流比的工况时，由于缸内气流扰动强，缸内温度高，甲醇燃料能迅速雾化蒸发，使滞燃期相对缩短，而甲醇在速燃期燃烧速率快，能提高燃烧效率，减小传热损失，使缸内最高压力和最大放热率大于汽油。而当发动机运行在低转速、小负荷、低涡流比的工况时则正好相反，甲醇汽化潜热大的影响起主导作用，使缸内最高压力和最大放热率低于汽油。由此可见，与燃用汽油相比，用不同比例的甲醇汽油在不同工况时具有不同的变化规律。1.7.2.3 常规排放特性国内外对甲醇汽油发动机和汽车常规排放的研究见表 1-6。研究结果表明，甲醇汽油发动机和汽车的 CO、HC 排放低于汽油车的排放，其原因是甲醇的高氧含量有助于促进燃料的完全燃69、烧，NOX排放结果与发动机和汽车的运行状态和标定情况有关。表1-6 汽油机燃用甲醇燃料常规排放特性研究单位燃料种类研究对象试验结果大连理工大学M85465Q发动机CO、HC下降，NOx略有上升西华大学M15M20YH465Q汽油机THC与NOx明显降低太原东方发动机研究所太原理工大学M100M85JT468Q汽油机495Q汽油机怠速CO和HC排放都明显降低太原理工大学M85、M100示范车队CO降低45%，HC降低76%吉林大学M15M20Bora E4汽油机NOx上升，HC和CO下降长安大学M25M50M85M-TCE汽油机M25、M50的CO、HC和NO显著降低M85的排放指标基本相当西安70、交通大学M10M20JL368Q汽油机CO明显降低，NOx基本不变在较高负荷时THC略有升高天津大学M85M10M20M30HL495JIQ发动机HR16DE汽油机M85的HC、NOx、CO下降M10、M20、M30的NOx上升HC和CO下降希腊色雷斯德谟克利特大学M10M20M30单缸汽油机CO、HC显著下降印度石油公司M3两冲程发动机CO、HC略有上升重庆大学M20M85JL368Q3汽油机M20的CO降低明显，HC在中、低负荷时相当，在大负荷时降低，NOx基本保持不变；在全部负荷的工况下，M85的CO、HC和NO均有显著降低北京理工大学M100伊兰特汽油车CO、THC和NOx降低印度德里71、理工学院M20单缸汽油机CO、HC显著降低，NOx提高1.7.2.4 非常规排放特性发动机排气中甲醛、甲醇等非常规排放受多种因素影响，如空燃比、压缩比、发动机转速、负荷及排气温度等。国内外对甲醇汽油发动机和汽车非常规排放的研究结果如表1-7所示。试验结果表明，甲醇汽油的非常规排放特性较为复杂。总体上说，在大于 10%的负荷范围内未燃甲醇排放量随发动机负荷增加而增加，但是在怠速时也存在一个峰值，而且燃料中甲醇比例越高越明显。其原因在于电控汽油机在不同负荷工况的喷油控制策略。怠速时，为了保证燃烧稳定，过量空气系数小于 1，但是多余的燃料会直接排出，导致未燃甲醇排放量增加；中、小负荷时，为了获得良好72、的排放性，过量空气系数约为 1，燃料燃烧完全，未燃甲醇排放量较低；大负荷时，为了提高动力性，过量空气系数又会小于 1，燃料燃烧不充分，导致未燃甲醇排放量增加。表1-7 汽油机燃用甲醇燃料非常规排放特性研究单位燃料种类研究对象测试方法测试设备测试成分太原理工大学M85M100示范车队道路气相色谱仪催化剂前后甲醇和甲醛吉林大学M15M20Bora E4汽油机台架722型分光光度计催化剂前甲醛长安大学M15M25M85M-TCE汽油机SC6360H长安之星台架转鼓GDYK-201S甲醛分析仪催化剂前后甲醛西安交通大学M10M20JL368Q汽油机台架GC-2010气相色谱仪PDHD催化剂前后甲醇和甲73、醛天津大学M100M85M10M20M30HL495JIQ发动机HR16DE汽油机台架HP6890气相色谱仪DNPH吸附催化剂前后甲醇和乙醇重庆大学M20M85JL368Q3汽油机台架GC-2010气相色谱仪催化剂前后甲醇和乙醇西华大学M10M15YH465Q汽油机台架DNPH吸附SC-2000气相色谱仪催化剂前甲醛北京理工大学M100伊兰特汽油车捷达轿车NEDC转鼓热脱附-气相色谱/质谱联用技术DNPH吸附高效液相色谱仪催化剂前后醛酮类挥发性有机物甲醛是未燃甲醇在低温条件下的不完全氧化产物，其排放量主要受未燃甲醇和混合气温度的影响。除怠速工况外，随着发动机负荷的增加未燃甲醇也会增加，使甲醛生74、成量有增加的趋势，但是同时缸内混合气的温度也会上升，这将会抑制甲醛的生成。这两种相逆的效应将共同决定甲醛排放随负荷的变化情况。在使用高比例甲醇燃料时，由于相同质量的燃料将会产生更多的未燃甲醇，多余的甲醇起到主导作用，促使甲醛生成量随负荷增加而增加。而发动机运行在高转速工况时，缸内气流扰动强，发动机形成的混合气比较均匀，未燃甲醇数量减小，同时混合气的温度上升较快，加快已生成的甲醛进一步氧化，高温效应起到主导作用，促使甲醛生成量随负荷增加而降低。从上面的分析可以看出，甲醇燃料发动机的非常规排放受到发动机负荷、转速、甲醇比例、喷油量等因素的共同影响。1.7.2.5 冷起动特性国内外对冷起动的研究主要75、集中在甲醇及甲醇汽油发动机和汽车的燃烧特性和排放特性上。天津大学在一台 HL495JIQ 电喷甲醇发动机上使用 M85 和 M100 进行了冷起动试验。试验中为了提高冷起动性能使用的三种方案分别是：利用进气预热塞的火焰燃烧预热进气空气；利用加热器直接加热燃料促使其蒸发；采用乙醚喷射冷起动装置喷射乙醚进入进气管。以上三种方案的效果是：(1)火焰进气预热方案最低起动温度做到-8左右，结果显示 HC 排放下降慢，火焰消耗进气管内大量空气不利于冷起动；(2)加热器直接加热燃料方式较为有利于电喷甲醇发动机。使用 M85 的 HC 排放最大值较 M100 大，但下降速度较 M100 快；(3)乙醚喷射冷起76、动装置是一种消耗策略，实际应用成本较高，起动性不如加热器直接加热燃料的方案，并且存在乙醚泄露的安全性问题。美国环保署和美国西南研究院分别对不同类型的甲醇汽车在转鼓试验台上进行了 FTP 循环工况的测试。试验中使用催化剂加热技术来提高催化剂的冷起动性能。结果表明，催化剂加热技术能够有效缩短催化剂在冷起动时的起燃时间。气袋 1 测试过程的 HC、CO 和甲醛转化率分别提高到 98%、95%和98%。整个 FTP 循环工况的 NMOG、CO 和 NOX均能满足加利福尼亚州的超低排放汽车标准。西安交通大学在一台 3 缸进气道喷射汽油机上开展了甲醇汽油对冷机起动及其后怠速暖机过程燃烧和排放特性影响的研究77、。结论包括：缸内压力数据分析表明在汽油中加入甲醇，可以明显改善冷起动过程缸内燃烧。随着添加比例的增加，发动机起动后的 50 个循环火焰发展期和快速燃烧期都明显缩短，平均指示压力升高。在环境温度 5下的测量结果表明，冷起动和暖机过程的 HC和 CO 排放随着甲醇添加比例增加明显降低。发动机燃用 M30 时，HC 降低了40%，CO 降低了 70%。燃用甲醇汽油，排气温度在起动 200s 时也比原汽油机升高了 140，有利于三效催化剂的快速起燃。吉林大学在一台 125mL 的单缸电控喷射点燃式甲醇发动机上进行了冷起动瞬态工况着火特性的试验研究。其结果表明：点火正时和喷射正时对甲醇发动机的冷起动着火78、特性和 HC 排放均有显著影响；喷射正时比点火正时对冷起动着火特性影响更显著，合理控制起动喷射正时，可保证混合气全部在受控的着火循环时进入气缸，实现“即喷即着”的理想着火；环境温度显著影响甲醇发动机冷起动时燃料蒸发速度和混合气浓度；进气预热和燃油预热均不能保证甲醇发动机冷起动可靠着火，采用电热塞预热可保证甲醇发动机低温下可靠起动。吉林大学还进行了掺烧 LPG 后冷起动瞬态工况着火特性的试验研究。其结果表明：低温起动时进气道内喷射适量 LPG 可使点燃式甲醇发动机可靠起动；合理控制 LPG 的喷射时刻可提高起动可靠性，降低 HC 排放。吉林大学使用岛津公司 GC2010 色谱仪和美国 Water79、s 600E 型高效液相色谱仪研究了各种初始条件对发动机冷起动首循环的非常规排放特性的影响规律。在采用电热塞预热方法的前提下，喷射脉宽、喷射正时以及点火正时对发动机非常规排放都有不小的影响。其中未燃甲醇的排放远远高于甲醛的排放，并且两者的变化趋势几乎完全相反。掺烧 LPG 燃料时，未燃甲醇排放明显下降很多，而甲醛排放则有一定程度的上升，但是甲醇和甲醛的相对变化趋势仍然没有改变。从上述的试验结果来看，甲醇汽油冷起动过程的着火特性和 CO、HC、甲醇、甲醛排放均受燃料中甲醇比例、预热方式、催化剂起燃性能、发动机控制等诸多因素的影响。1.7.3 结论通过对甲醇基汽油在汽油车上的应用情况、应用关键问题80、和研究进展，包括甲醇汽油燃料对发动机动力性、经济性、燃烧特性、排放特性和冷起动特性影响的研究现状进行文献调研，结果表明：理论技术的不断创新和实践范围的不断扩大，足以说明甲醇基汽油技术已经成熟，适合大面积推广。1.8汽油车用新型清洁燃料特性及技术特点1.8.1车用甲醇基汽油应用的技术关键甲醇是最有前景的石油替代燃料以及未来车用燃料，从甲醇的理化性能来看，甲醇基汽油作为点燃式发动机替代燃料存在的主要技术问题有：互溶性问题、气阻问题、腐蚀问题、溶胀问题、冷起动问题、非常规排放问题、毒性和安全性问题等。1.8.1.1互溶性液体互溶遵循“相似相溶”的原理，即溶剂和溶剂分子间力与溶质和溶质分子间力近似相等81、，则两相互溶性好。极性大小相近的分子，分子间力相近。因此，极性强的甲醇能溶于极性强的溶剂(如水)中，难溶于非极性溶剂(如汽油)中，而汽油也只能溶于非极性溶剂中。甲醇含水量、非芳烃含量和甲醇纯度均会影响甲醇与汽油的互溶性，使甲醇和汽油出现分层现象，要改善甲醇汽油的稳定性，必须寻找一种既能与甲醇相互作用又与汽油性质相似的助溶剂。添加液体高碳醇、丙酮、乙醚、酶类、苯类等成分的助溶剂，能够降低互溶点温度，提高甲醇汽油的互溶性。1.8.1.2气阻在汽车燃用甲醇基混合燃料的情况下，当汽车临时停车发动机熄火时，在油路中会产生较多的甲醇蒸气，易造成气阻和高温起动难的现象。要降低甲醇汽油的气阻，即要求汽油与甲醇82、混合溶液的蒸汽压降低，从而减少其挥发量。目前主要通过加入添加剂来改变甲醇汽油的蒸汽压，从而解决甲醇汽油的气阻问题。1.8.1.3腐蚀性甲醇对锡、铜、铝、镁、锌等金属材料具有一定的腐蚀性，在发动机燃油供给系统中会腐蚀镀铅锡合金、铝锌镁合金及黄铜等金属而生成氢氧化物，含水甲醇还会使钢管或薄钢板件腐蚀、生锈。腐蚀生成物易导致燃油过滤器堵塞和喷嘴的阻塞，而进入燃烧室内则将影响发动机正常工作，加速润滑油氧化变质。同时甲醇及其燃烧产物会腐蚀排气门座、进排气门、气门导管、活塞环、缸套等，加快发动机金属元件的磨损，使甲醇汽油发动机的性能大大降低。这是阻止甲醇应用的一大技术障碍。解决甲醇腐蚀问题的方法主要有三种83、：一是改变机件的材质和热处理工艺，提高对甲醇腐蚀的抵抗能力；二是使用甲醇发动机专用润滑油(其添加剂中的极性基团会吸附到金属表面上去，减少发动机燃烧室相关部件的磨损)；三是使用甲醇汽油专用的金属腐蚀抑制剂。1.8.1.4 溶胀甲醇与橡胶有一定相溶性，某些橡胶件、塑料件受甲醇侵蚀后会发生溶胀变形或脆裂的现象，使汽油泵的橡胶隔膜膨胀而造成气密性不好，引起油路故障。有些接头也会因垫片胀坏而漏油。解决甲醇汽油对橡胶件溶胀作用的方法主要有两种：一是发动机燃油供应系统的部件采用耐溶胀材料，如含氟橡胶、改质丁腈橡胶等；二是开发抗橡胶溶胀的燃料添加剂，使发动机无需更换橡胶件就能解决甲醇汽油对橡胶的溶胀性问题。184、.8.1.5冷起动发动机在外界温度较低的条件下起动时，由于转速低、空气流动慢和发动机温度低等原因，燃料蒸发困难，往往无法起动。汽油机在冷起动时，可以提高循环供油量来增加汽油中轻馏分的蒸发，使发动机顺利起动。但是甲醇是一种低沸点的单成分物质，而且其汽化潜热约是汽油的 3 倍，在蒸发时会吸收大量热量，使进气道内的温度大幅下降，燃料的蒸发条件更加恶化，所以在冷起动时，只有少量的甲醇能够蒸发，混合气难以达到着火浓度下限，无法正常着火燃烧。国内外对提高甲醇发动机冷起动性能的研究从燃料和发动机两个方面着手，现有的技术措施主要有五个方面：进气进行预热，提高进气温度；目前甲醇进气预热均采用外加热量，利用排气余85、热、冷却水循环和陶瓷电阻片加热进气管；在甲醇中掺入辅助起动燃料(如轻质烃、活性过氧化物、低沸点的乙醚等)；添加剂的成分和浓度对最低冷起动温度有直接的影响；减小喉管直径，增加进气真空度；增大压缩比和提高起动转速，使压缩终点温度升高； 采用高能量火花塞或者预热型火花塞，增大点火能量，结合燃料喷射系统进行稀混合气燃烧。1.8.1.6毒性和安全性甲醇经过口、呼吸道和皮肤等途径均可使人急性中毒。甲醇的急性毒作用带窄，急性中毒后果严重，易造成失明或死亡。自从甲醇被提出作为石油的替代燃料开始，各国政府和各大汽车公司都对甲醇的毒性和使用安全性问题展开了全面的调查研究。汽油是由几百种不同的烃类物质组成，其中有一86、些(如丁二烯等)是强致癌物，而甲醇则是单一化学品，其机理清楚，不是致癌物质。甲醇在水中降解比原油和汽油更快，甲醇在水中停留的时间以小时计，汽油则以年计，甲醇泄露到土壤中时，微生物会使醇的浓度迅速降低，比汽油和柴油造成的污染小、时间短。国家替代能源领导小组环境卫生组认为：在使用过程中，甲醇相比汽油更加安全，不会造成对水体和土壤的严重污染和累积污染。美国能源部通过研究得出结论：包括毒性、引烧、引火等在内的燃料相对危险度，汽油为41，柴油为34，甲醇为28。相对汽油而言甲醇是比较安全的；甲醇燃料对环境更为有益，而以百分制打分评定LD50(半数致死量)，汽油为100，乙醇为50，甲醇仅为30。1.8.87、1.7非常规排放一般认为，甲醇燃料汽车尾气中的未燃甲醇和甲醛等非常规排放浓度相对较高，对环境及人类健康的潜在危害不容忽视。甲醇发动机的未燃甲醇排放主要是来自于部分未燃甲醇及燃油系统蒸发等。可以通过改善燃烧，同时控制曲轴箱排放和燃油系统蒸发等办法降低甲醇排放量。甲醛作为一种燃烧的中间产物普遍存在于碳氢化合物燃烧过程中，并且在碳氢化合物的氧化过程中起着很重要的作用。在燃烧过程中，碳氢化合物与氧气开始反应阶段生成大量的甲醛使反应加速。甲醇燃烧过程中生成的甲醛，是甲醇不完全氧化的中间产物，甲醛的生成受反应温度和氧气浓度的影响，其产生与燃烧室内火焰前低温反应、缸壁激冷以及排气系统中甲醇的氧化有关。未完全88、燃烧的非常规污染物甲醇、甲醛、甲酸甲酯等碳氢化合物的排放，采用尾气净化设备可大大降低这些污染物浓度。综上所述，从甲醇的毒性、对生态环境的影响以及安全性方面来考虑，甲醇不比汽油差，对环境甚至比汽油还要友好，是一种可以安全使用的燃料；虽然甲醇对金属有腐蚀性、气阻、溶胀、冷起动难等缺点，但经过多年的探索，目前已有各种手段解决这个问题，因此，甲醇是一种切实可行的汽油机替代燃料。1.8.2汽油车用新型清洁燃料简介汽油车用新型清洁燃料不用汽油为基料，仅采用甲醇等醇类物质为基料(70%左右)，配以混合烃、高能燃料、醚类混合物、助溶剂、溶胀抑制剂、腐蚀抑制剂、高效抗水剂、表面活性剂等进行混溶，可以直接在汽车上89、使用。汽油车用新型清洁燃料配方：甲醇等醇类物质混合烃高能燃料醚类化合物助溶剂溶胀抑制剂腐蚀抑制剂高效抗水剂表面活性剂XX市XX实业有限公司开发的汽油车用新型清洁燃料，是国内外最新一代的清洁车用燃料品种，具有极好的燃烧热值，环境友好性、通用性和性价比，特别适合于目前现有的汽油内燃机系统。公司依托自主研发的专利技术，攻克了车用燃料大比例使用甲醇需改动发动机或使用专用机油的技术难题，解决了燃料动力不足、油耗高和冷起动难等问题，实现了汽油车用新型清洁燃料与任意比例汽油的互溶，填补了世界高比例使用甲醇科技的空白，产品质量达到了国内领先水平。1.8.3汽油车用新型清洁燃料特性及特点1.8.3.1 产品的燃90、料特性XX市XX实业有限公司汽油车用新型清洁燃料经湖南省产商品质量监督检验院对产品的全部技术指标分析检测，发现其性能超过了传统汽油，标号(辛烷值)已超过90、93、97号汽油标准，是汽油之甲醇替代燃料技术的重大突破。汽油车用新型清洁燃料产品技术指标如下：(1) 热值：40MJ/kg(2) 抗水相分离性能：0.5%(3) 保存期：大于3个月(4) 抗低温相分离性能：-30，72小时不分层(5) 甲醇等醇类含量：70%其它指标符合GB17930-2011车用无铅汽油国家标准要求。目前执行企业暂行标准，该标准已由XX县质量技术监督局批准备案。经湖南省产商品质量监督检验院(检验依据：GB17930-291、011)分析测试，汽油车用新型清洁燃料检验结果如表1-8所示，依照企业标准检测结果如表1-9所示。表1-8 湖南省产商品质量监督检验院检验报告序号检验项目单位产品实测结果93#汽油质量指标1抗爆性研究法辛烷(RON)/99.9不小于932铅含量g/L未检出(0.0025)不大于0.0053馏程10%蒸发温度50%蒸发温度90%蒸发温度终馏点残留量(体积分数)%63791051370.5不高于70不高于120不高于190不高于205不大于24蒸气压kPa35不大于885实际胶质mg/100ml2.8不大于56诱导期min大于480不小于4807总硫含量(质量分数)%未检出(0.0001)不大于092、.058硫醇：博士试验/通过通过9铜片腐蚀(50,3h)级1a不大于110机械杂质及水分/无无11苯含量(体积分数)%未检出(99.9铅含量g/L 0.005 未检出馏程10%蒸发温度 50%蒸发温度 90%蒸发温度 终馏点温度 残留量% 诱导期(min) 70120190205 248063.079.0105.0137.00.5480硫含量(mg/kg) 10未检出硫醇(需满足下列条件之一)博士试验硫醇含量% 通过0.001通过续表1-9蒸汽压/kPa 7835芳烃含量(体积分数)% 3521烯烃含量(体积分数)% 150.7苯含量(体积分数)% 1未检出酸值mgKOH/g 0.090.0093、18钠含量(mg/kg) 2无铜片腐蚀(50,3h)级 11a实际胶质mg/100mL52.8机械杂质 无无水分(质量分数)% 0.50.3醇含量% 5053稳定性(-20) 不分层无分层凝点 -30-42密度(20)kg/m3实测779锰含量 mg/L2.9未检出有机氯含量 mg/kg2未检出低热值kJ/kg 32560353901.8.3.2 产品的技术特点从产品技术指标可以看出本项目产品汽油车用新型清洁燃料具有以下特点：(1) 抗爆性能好。汽油车用新型清洁燃料辛烷值超过100，具有较高的抗暴震性能，对通过提高发动机压缩比来提高发动机的热效率很有利。(2) 热效率高。 汽油车用新型清洁燃料94、的低位发热量为35390kJ/kg，远远高于国家规定的21000kJ/kg。甲醇本身的热值为19920kJ/kg，只有汽油的1/2左右，但由于甲醇汽油火焰燃烧快，温度低，燃烧充分，改进了循环效率，降低热量损失，其热效率却与汽油相当，这是甲醇能够成为汽车燃料的主要条件。本产品通过加入提高热值的添加剂后，把甲醇基汽油的辛烷值从90#汽油提升到93#、97#以上，增强其燃烧的活性，从而大幅度提高发动机的功率和爆发力。(3) 清洁环保。甲醇含氧量高，使汽油充分燃烧，可使汽车尾气中有害气体的排放减少50%以上；经湖南省内燃机质量监督检验授权站检测，CO 、HC 排放分别为0%和2110-6vol%(体积95、分数)，各项指标均已超过欧IV标准，有利于保护大气环境。(4) 冷起动性好。任何温度下的饱和蒸气压指标优良，达到混合器的可燃极限，使混合燃烧气在各缸的分布均匀；汽化潜热适中，可提高发动机容积率用率，降低压缩过程能耗，火焰燃烧快，温度低，燃烧充分，实现了低温(-15、-20)下的起动，解决了甲醇汽油低温不易起动的问题。(5) 稳定期长。汽油车用新型清洁燃料配制过程中复配了对油品中不安定化学组分的自动氧化反应起抑制作用的组分，正常使用和长期存储不分层。(6) 抗腐蚀抗溶胀性能好。一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层。本产品在汽油车用新型清洁燃料添加剂复配过程中增96、加了抑制腐蚀、抑制溶胀的组分，可将汽油车用新型清洁燃料对金属制品的腐蚀和对橡胶制品的溶胀控制在标准范围内。(7) 混溶性好。通过在汽油车用新型清洁燃料中添加助溶剂，车用甲醇汽油与国标传统90#以上汽油可以相互混合，交叉、交换储存使用，可直接由现有石油经营单位销售，无需另建营销配送系统。(8) 通用性好。汽油车用新型清洁燃料无需改变原有发动机结构及设备，可直接使用而保持原有动力机械设备的稳定运行，且与原使用燃料具有同等效果。(9) 适用范围广。汽油车用新型清洁燃料适用于各种用途的汽油发动机及以汽油为燃料的动力机械设备。综合分析，本项目产品的技术取得了下述三大突破： 基于改性增效的工艺设计思想和路97、线实现了甲醇大比例使用； 在维持相同动力特性前提下，实现了与常规汽油持平的燃油消耗； 可以任意比例与普通汽油掺混使用及可直接在汽车上使用。1.8.4 汽油车用新型清洁燃料燃烧特点1.8.4.1 汽油车用新型清洁燃料燃烧技术概述汽油车用新型清洁燃料技术，在科学分析研究甲醇的性质及清洁燃料相关问题基础上，采取了针对性的技术措施，在技术上解决了冷起动、动力性、可溶性、橡胶溶胀和燃料经济性等方面的关键技术。经过多年的科学研究和试验，在甲醇基汽油中加入了5%的添加剂和提高热值的有机化合物组成的复合辅料，强化汽油车用新型清洁燃料在汽车发动机汽缸里雾化和催化分解，改善了燃烧特性，成功地解决了冷起动难和动力性98、差等核心技术问题。1.8.4.2 汽油车用新型清洁燃料动力特性通过不同燃料的发动机外特性试验，测量发动机燃用汽油车用新型清洁燃料和93#汽油在不同转速下所能达到的最大扭矩和功率，研究其变化规律，进而评价不同燃料动力性的变化规律。湖南省内燃机质量监督检验授权站检测报告试验数据及试验曲线见附录(编号N12001W001)，发动机的总功率试验结果，见表1-10。在外特性试验中，在转速为5500r/min时，发动机功率和扭矩略有增加；在转速5000r/min以下，发动机功率和扭矩略有下降，其原因可能是甲醇的沸点较低，混合气形成较快，有利于完全燃烧；另外，因含氧量高，有自供氧的能力，与汽油混合后，可提高99、能量转换效率，其燃烧过程得到改善。但是，因为甲醇的着火温度低，在发动机开始运作时，会造成起机困难，燃烧情况不好，使得发动机扭矩略有下降。但是随着燃烧的进一步进行，甲醇混合气形成快，爆燃现象开始显现，改善了发动机燃烧情况，使得发动机的扭矩增大。但总的来说，扭矩的变化幅度不超过 2%，可以认为在测功机的误差范围之内，在不改动发动机的情况下，汽油车用新型清洁燃料动力性能与RON93#汽油相当。表1-10 发动机总功率试验结果项目试验结果汽油车用新型清洁燃料93#汽油变化率(%)*功率最大值功率(kW)94.993.71.28%转速(r/min)55005500/扭矩最大值扭矩(Nm)172.2167100、.92.56%转速(r/min)40004000/燃料消耗率最大值消耗率(g/kWh)328340.3-3.61%转速(r/min)55005500/*变化率=(汽油车用新型清洁燃料性能-93#汽油性能)/93#汽油性能100%1.8.4.3 汽油车用新型清洁燃料燃烧经济性通过发动机负荷特性试验，计算燃用汽油车用新型清洁燃料发动机燃油消耗率随转速及负荷的变化规律，与发动机燃用93#汽油的燃油消耗率进行比较，研究发动机燃用汽油车用新型清洁燃料的经济性。湖南省内燃机质量监督检验授权站检测报告试验数据及试验曲线见附录(编号N12001W001)，发动机的台架负荷特性试验结果，见表1-11。湖南省汽车101、摩托车产品质量监督检测中心汽油车用新型清洁燃料与93汽油等速燃油消耗道路对比试验结果如表1-12所示。表1-11 发动机负荷特性试验结果项目试验结果汽油车用新型清洁燃料93#汽油变化率(%)5500r/min最低燃油消耗率(g/kWh)328.6328.20.12%3000r/min最低燃油消耗率(g/kWh)291.3286.61.64%表1-12 等速燃油消耗比对比试验速度km/h燃油类别 2030405060708093汽油3.483.334.064.544.965.445.71汽油车用新型清洁燃料4.494.584.614.564.985.676.62清洁燃料燃油消耗率29.037.5102、13.50.40.54.215.9发动机的负荷特性可以直观表示发动机在不同负荷工况运转时的燃料经济性。从附录中负荷特性曲线上可以看出，发动机的最低燃油消耗率越小，经济性越好；油耗曲线变化越平坦，表示在宽广的负荷范围内，能保持较好的燃油经济性。从附录5500r/min负荷特性曲线可以看到汽油车用新型清洁燃料在25%及50%全开负荷(扭矩)下，发动机样机燃油消耗率增加率分别为12.1%和8.5%；在75%、90%及100%全开负荷(扭矩)下，燃用汽油车用新型清洁燃料时，发动机样机燃油消耗率下降0.1%0.9%。而在3000r/min负荷特性曲线可以看到除了100%全开负荷的情况，燃油消耗率基本相当103、以外，汽油车用新型清洁燃料的燃油消耗率均有所增加，增加率为14.217%，在小负荷工况下，燃用汽油车用新型清洁燃料比93#汽油的燃油消耗率略高；在中高负荷工况下，两者相当。可能的原因是： 小负荷工况时汽油机汽缸内的温度较低，燃用混合燃料时由于甲醇的蒸发吸热进一步降低了工质的温度和压力，给燃烧过程带来不利影响，使经济性变差； 低负荷时供油量少，掺烧甲醇，导致混合气过量空气系数增大，可燃混合气变稀，局部过稀的混合气空燃比可能低于着火极限，此部分混合气不能维持火焰传播，致使燃烧不完全，在排气过程中随着废气一起排入大气中，使经济性变差； 随着负荷的逐渐增加，缸内温度逐渐升高，空燃比逐渐变小，甲醇汽油混104、合燃料的燃烧状况得到改善； 掺烧甲醇后混合燃料中含氧量增大，则氧的助燃作用使气缸内的燃料燃烧得更加完全，能量释放效率更高，因此混合燃料的能量消耗率与使用汽油时基本相当。因此，负荷特性试验和道路试验中，当发动机转速较高或负荷加大的工况下，发动机的燃料消耗率相当，这与5500r/min，100%负荷时汽油车用新型清洁燃料和93#汽油燃油消耗率基本相当结果一致。湖南省汽车摩托车产品质量监督检测中心检验报告，对4G18型号发动机百公里油耗检测结果显示，汽油车用新型清洁燃料与93#汽油相比，道路试验每百公里油耗只增加6.8%。以现行油价和汽油车用新型清洁燃料预测价进行经济性分析，结果如表1-13所示。表105、1-13 百公里油耗经济性分析百公里油耗量价格(元/升)金额(元)汽油车用新型清洁燃料5.62L/100km6.536.5393#汽油5.26L/100km7.6740.34百公里油耗差价3.81(9.5%)从以上分析可以看出，发动机燃用新型燃料虽然燃油消耗率有所增加，但是由于每吨新型燃料的成本远低于93#汽油，经济性优势较明显。1.8.4.4 汽油车用新型清洁燃料燃烧污染物排放特性湖南省内燃机质量监督检验授权站对样车使用汽油车用新型清洁燃料时尾气怠速排放进行检测，发现其尾气中CO和HC排放低于使用汽油尾气排放的1/3以下，尾气排放检测数据优于GB18285-2005要求，具体数据见表1-14106、，检测报告见附录(编号N1101SY01)。根据表 1-14，发动机燃用新型燃料时，常规排放污染物 CO、HC的含量均低于发动机燃用 93汽油时常规排放污染物的含量，原因是由于甲醇燃料自身含氧，具有自供氧效应，并且火焰传播速度高，使燃烧集中在等容区进行，汽化潜热较93#汽油高，使得充气效率得到一定的提高，从而使燃烧进行的更充分。湖南省产商品质量监督检验院(检验依据：GB18883-2002)对燃用汽油车用清洁燃料汽车尾气进行甲醛检测，检测结果为甲醛未检出(0.001mg/m3)。对于非常规排放污染物如乙醛、甲醇等，清华大学张凡等人通过傅里叶红外光谱对汽车尾气中甲醇，乙醇和乙醛进行了测试，结果表107、明常温常规三效催化剂对甲醇、乙醛等非常规排放有较高的转化效率，催化剂后甲醇、乙醇、乙醛等排放能达到与纯汽油机相同的排放水平。表1-14 机动车排气污染物检测结果汽油车用新型清洁燃料GB18285-2005COHCCOHC高怠速(体积分数)02110-60.3%10010-6怠速(体积分数)0610-60.5%10010-6理论和试验研究证明，应用汽油车用新型清洁燃料对于减少汽车尾气排放、降低大气污染具有重要意义。1.9 项目建设地址及建设条件项目位于湖南省XX县安沙镇唐田工业园内，地处中国人民共和国中部腹地湖南省中部、湘江下游，是湖南省核心经济圈长株潭地区的北大门。是长株潭地区向北与长江三角洲108、连接的的交通要冲。交通便利，有高速公路、铁路、水路和航空。1.10 建设规模1.10.1 建设规模根据市场需要和企业发展，项目建成后形成年100万吨汽油车用新型清洁燃料的生产能力。1.10.2 主要建设内容(1) 土建工程项目总用地面积520亩(386684平方米)，总建筑面积235745平方米，其中生产区11124平方米、储罐区75000平方米、实验楼产品研发检测中心4680平方米，污水处理等其它辅助用房1104平方米。(2) 设备购置及安装工程拟购置储罐、泵等生产设备及运输设备共计580台。(3) 公用工程配套建设厂区给排水、供电、消防等配套管网工程。(4) 节能、环境保护和消防工程1.1109、1 资金估算及资金筹措经估算，本项目建设规模总投资为32796.62万元，其中：工程费用24028.69万元，其它费用4940.28万元，预备费用3827.65万元，铺底流动资金50426.47万元。本项目资金来源由建设单位自筹解决，或申请金融部门解决。1.12 财务分析项目建成后，项目总投资收益率133.33%，投资利税率169.70%。税前财务内部收益率126.11%，税后财务内部收益率97.15%，税前投资回收期(含建设期)2.73年，税后投资回收期(建设期)2.98年，均优于行业基准指标。项目本身财务状况较好，有较强的盈利能力，本项目经济可行。1.13社会效益中国是石油能源短缺的国家，110、发展清洁型石油替代能源属国家重点鼓励和支持领域，项目实施后，每年可节约汽油100万吨，若按1.4714千克标准煤/千克的折标系数计算，则每年可节约标准煤147.14万吨，每年还可向国家纳税16.2亿元，增加直接就业岗位500人。考虑到依托社会的运输、维修和生活福利等，将对发展地方经济起到一定的促进作用。另外，甲醇基汽油与普通汽油比较，可大大减少对环境的污染，具有产生良好的环境效益。1.14主要技术经济指标表1-15 主要技术经济指标序号项目名称单位数量备注1生产规格及产品方案汽油车用新型清洁燃料t/a1001042年操作日天3003主要原辅材用量甲醇t/a45104辅料Bt/a24104辅料C111、t/a10104辅料Dt/a7104辅料Et/a8104辅料Ft/a5104续表1-15辅料Gt/a11044公用工程消耗t/a一次水(0.4Mpa)m3 /a27600电(380V)kW808总需要容量仪表空气(0.6Mpa)Nm3/min6最大量5三废排放量废水m3 /h51.6含生产污水及生活污水6定员人540其中管理人员人32生产及其他人员人5087运输量t/a200104运入量t/a100104运出量t/a1001048工程用地总面积m2386684520亩9工程总建筑面积m223574510工程能耗指标t标煤/年80811工程项目总资金万元101630.69其中建设投资万元3279112、6.62建设期利息万元2807.6流动资金万元50426.4712年销售收入万元751000正常年13成本和费用年平均总成本费用万元618298.28年平均经营成本万元606724.1414年平均利润总额万元129751.5415年均净利润万元97313.6616财务分析盈利能力指标总投资收益率%133.33投资回收期(含建设期)所得税前年2.73所得税后年2.78项目财务内部收益率所得税前%126.11所得税后%97.15项目财务净现值(Ic=12%)所得税前万元796609.72所得税后万元537970.542 市场需求分析2.1中国能源缺口我国的原油探明储量仅相当于全球石油探明储量的1.113、3%，按照我国2005年的原油产量1.8亿吨计算，现有原油储量仅能开采12年。随着改革开放的深入和我国国民经济的持续快速发展，我国汽车数量正以每十年翻一翻的速度增长，仅车用油一项，就需增加原油1亿吨以上，“十一五”以来我国石油产量年均增长1.7%，而石油消费量年均增长7.8%。随着石油的产量和消费量差距逐年加大，中国石油对外依存度越发严重。2011 年，中国进口原油2.54亿吨，进口成品油4060万吨，石油对外依存度已经超过50%。据有关研究预测，2020 年中国石油消费量最少也要4.5 亿吨，届时石油的对外依存度将有可能接近60%。国际能源署公布的数据甚至称，到2030 年中国进口石油占石油114、总需求的百分比将激增至80%以上。中国石油消费主要用于农牧业、工业、交通运输业和建筑业等。交通运输业在石油消费中的比重逐年上升。在交通运输业中，主要石油消费用于汽车。据统计，包括汽车在内的机动车消费成品油的增长量对成品油总增量的贡献在2/3左右。汽油作为石油加工的主要产品，其供给状况也必然受到其原料石油供应状况的制约。因此，从长期看来，汽油在国内也仍将维持供不应求的现状。从国家统计局成品油销售与库存统计表看，国内的成品油市场存在着较严重的供不应求的状况；尽管中石油、中石化和中海洋等大型石化企业去年成品油产量都有所增加，但也远远无法满足国内经济迅速发展的需要。2.2 湖南能源缺口随着湖南省社会经115、济的快速发展，能源消费不断增加，能源供应日趋紧张。湖南能源供需方面存在的突出问题就是经济高速增长及产业结构布局不合理造成能源供需矛盾日益突出，成品油供不应求矛盾将长期存在。2007年，湖南省生产汽油、煤油、柴油和燃料油分别为129.86、8.44、228.74和25.04万吨，而消费量却分别为271.67、24.50、395.04和40.20万吨，供需缺口分别达141.81、16.08、166.30和15.16万吨，缺口量分别占到了生产量的109.20%、190.52%、72.70%和60.54%。随着我国石油对外依存度的不断提高，预测未来湖南省成品油产量虽稳中有升，但增长缓慢，难以满足日益高116、涨的消费需求，这就意味着湖南省成品油供需缺口越来越大的发展趋势将长期存在。在大力开展节能降耗工作的同时，湖南省也强调加大能源供应、补充和替代的力度，缓解能源供求矛盾，促进了国民经济又好又快发展。2.3 国内外市场环境能源供应的日益紧张及能源消费引起的环境压力，使人们清晰地认识到汽基于新能源、新技术的节能汽车是未来汽车业的发展想方向。在国际金融危机的影响下，全球的汽车巨头了为寻求新一轮的发展，逐步加强了在节能及新能源方面的努力。北美车展节能及新能源汽车的竞相亮相则是这种变化的一次集中表现。三大汽车企业都希望通过节能产品的结构调整摆脱目前的发展困境，计划在未来大力开发电动，混合动力和插入式混合动力117、车型。其中一个重要方向就是积极探索甲醇汽油代替传统的车用汽油。目前，德国、瑞典、新西兰已推广使用含15%甲醇的M15汽油；意大利准备用含80%甲醇混合醇代替汽油；美国福特公司开发了可使用甲醇与汽油以任意比例混合的燃料汽车(FFV)，并在美国已经能大规模商业生产。目前中国汽车产业正在经历转型期，如何由大做强，实现数量与质量上的双重提升，是我国汽车产业实现跨越式发展的关键所在。从世界范围内看，今年的北美国际车展已经传达出一个明确的风向标传统汽车向新能源汽车发展是汽车业的必然趋势。我国已经明确提出新能源战略，增大车企大力发展电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车。2008年年底，在北京新能源汽车设计制造118、产业基地授牌暨新能源公交车采购协议签约仪式上，科技部部长万钢明确表示，未来的节能与新能源汽车将成为行业的增长点，2010年后将迎来以混合动力为主的节能新能源汽车产业化的高潮。河南省政府在2006年9月专门成立了推广用甲醇汽柴油办公室，首批450辆汽车在环保部门监控下，在郑州、洛阳、许昌、南阳四个城市的公交与出租车行业开始试用甲醇汽油。山西省甲醇燃料产业化示范运行及技术测定已进行了多年，醇醚燃料及清洁汽车已完全突破技术关，特别是以15%的比例将甲醇掺入汽油中燃烧，无任何环保问题，也不用改造发动机，加注燃料也不受地域限制。目前，山西已有甲醇汽油加油站200多个，燃用甲醇的汽车已超过1000万辆次，119、山西省将在2010年前后形成1000万吨廉价甲醇燃料的生产力，并提出甲醇汽油取代40%-50%汽油的目标。湖南省也将甲醇汽油列入“十二五”能源专项规划。国家工信部在2011年年5月起在上海闵行区、山西、陕西试点组织高比例甲醇汽油M85和M100，这是工信部首次出面直接参与甲醇汽油推广，也是国家层面正式推广醇醚燃料和醇醚汽车的首次尝试。因此，以混合动力为主的节能新能源汽车产业化，以及国内外纷纷推广应用甲醇汽油，为本项目提供了良好的市场环境和发展机遇。2.4 原料供求形势石油的不可再生性和我国石油资源的储备、开发与加工能力的局限性，难以满足燃油市场日益增长的需求。甲醇含氧50%，是最安全的燃料，也120、是所有非汽油燃料中动力特性唯一接近汽油的燃料。甲醇与汽油有机溶合，辛烷值等各项质量指标仍高于普通汽油和乙醇汽油，汽油车用新型清洁燃料的开发与应用，可有效缓解石油产品供需紧张的矛盾，为弥补我国石油资源缺口和保障能源安全及可持续发展开辟了新的途径。表2-1 近年来全球甲醇产能与需求情况 （单位：万吨）年份产能产量需求量开工率(%)199934982801273780.1200038032909281776.5200138412957289977200238413065298479.8200340133140307178.25200440603300318081.320054335357735768121、2.5200646063627362978.7200752093903389774.9200859124028404568.1200975004211420756.15201098455700452057.9数据来源：MMSA Global Methanol Supply and Demand Balance目前，国外30多个国家建有甲醇生产厂，主要利用天然气制取甲醇，全球甲醇生产能力在2005年达4335万吨/a，2010年进一步增长到9845万吨/a，国外投产的52家日产能力1000t以上装置，合计年产能力达3630万吨。目前，国外甲醇工业呈现三大特点：产量充足，供大于求，装置向廉价原料基122、地转移。近几年全球的甲醇产能与需求情况表2-1所示。全球甲醇产能2010年为9845万吨/a，但年需求仅4520万吨，设备开工率仅58%。预计2012年开工率可提高到60%，但产能过剩的局面不会改变。中国甲醇工业始于20世纪50年代，经过几十年的发展，尤其自2002年以来，我国甲醇市场受下游强力需求拉动的影响，甲醇生产企业纷纷扩产和新建生产装置，使得我国甲醇产能急剧增加，产量连年大幅增长。如表2-2所示，2009年我国甲醇产能2717万吨，实际产量1122.9万吨，2010年我国甲醇产能达到3756.5万吨，产量1575.26万吨，已成为世界第一大甲醇生产国。甲醇生产的主要原料是一氧化碳和氢气123、，转化过程不产生任何副产品，没有污染物排放。2010年我国以煤为原料的甲醇装置产能占国内总产能的63%，以天然气为原料的占21.2%，以焦炉气为原料的占15.8%，如图2-1所示。表2-2 2004-2010年我国甲醇产能及产量年份产能(万吨)产能增长率(%)产量(万吨)产量增长率(%)200473222440.647.42200589321.99535.6421.572006139956.66745.839.242007203245.251012.635.772008233815.061109.99.612009271716.211122.91.1720103756.538.261575.2124、640.28图2-1 2010年我国甲醇生产原料分类情况与国内甲醇产量的快速增长形式相类似，近年来我国甲醇的消费量也经历了一个迅速提升的过程。2010年我国甲醇国内表观消费量为2092.96万吨，是2003年表观消费量433.95万吨的4.82倍，成为世界第一大甲醇消费国，2003-2010年8年间我国甲醇表观消费量年均增长率达到25%以上。与我国甲醇产量迅速增长相对应，我国甲醇消费自给率从2003年产量占表观消费量的68.87%，大幅提高至2007年的97.29%，基本达到自给自足。但是受金融危机以及国外天然气甲醇成本优势的影响，2009年我国甲醇进口量跳跃式增长，达到528.80万吨，产量125、与表观消费量比值降至68.04%，2010年该比例有所回升，达到75.27%。总的来说，在国内产能过剩、下游需求乏力、国外低价产品冲击等因素的共同作用下，甲醇市场处于低迷状态，并因此成为国务院点名调控的产能过剩产品之一。预计2012年，我国拟投产的甲醇装置总产能仍超过800 万吨，而在此期间，国内甲醇生产能力将依旧维持稳步上扬走势，预计超过5500 万吨，较2011年增长20%左右。表观需求量方面，参照2011年的2000万吨，以下游需求增长10%计算，2012 年的甲醇需求量不足2200万吨。由此可见，甲醇产能增长的步伐远远高于需求增长， 市场严重过剩的局面仍将持续。表2-3 我国2003-126、2010年度甲醇产销总量平衡表 (单位：万吨)年份产量进口量出口量表观消费量产量/表观消费量(%)进口/表观消费量(%)依存度(%)2003298.87140.165.08433.9568.8732.3031.132004440.6135.93.3573.276.8723.7123.132005535.64136.035.45666.2280.4020.4219.602006745.8112.719839.588.8413.4211.1620071012.684.556.31040.897.298.122.7120081109.9143.436.81216.591.2411.798.76200127、91123528.81.381650.4268.0432.0431.9620101575.3518.91.242092.9675.2724.7924.73显然，在当前严峻的石油供求形势下，充分利用甲醇现有产能，积极开发新能源和甲醇基替代车用燃料，不仅可以极大地缓解成品汽油供应紧张的局面，而且可以充分消化巨量的甲醇过剩产能，因而对社会经济发展具有重要的现实意义。2.5 汽车消费市场近10 年来，中国汽车销售量快速增长。根据中国汽车工业协会提供的销售数据，1999 年销量仅为208 万辆，2009 年达到1364 万辆，是1999 年的6 倍多。10 年间汽车销售年均增长率为22%，其中2009 128、年增长率高达45.4%(见图2-2)。图2-2 1999-2010年中国汽车销量及增长率汽车销量和保有量的快速增长，将极大地刺激中国石油消费需求。经分析，如表2-4所示，在保持10%销量增长率的条件下，以2009 年1364 万辆销量为基数，则2020 年中国仅汽车耗油就高达5.8亿吨成品油(折算成原油约为8 亿10 亿吨)。即使在汽车销量以固定量增加的条件下，2020 年汽车耗油量也将达到2.4 亿吨成品油(折算原油约为3 亿5 亿吨)，而2020 年中国原油产量大约只有2亿吨。表2-4 未来中国汽车耗油量测算结果单位：万吨20102015202010%增长率条件下汽车耗油量14494297129、7458569固定增量条件下汽车耗油量142762185424339我国汽车消费市场活跃为本项目提供了良好的发展基础。2.6 市场销售量预测2.6.1 汽油车用新型清洁燃料市场领域汽油车用新型清洁燃料市场应用比较广泛，其主要市场领域包括：各种类型的汽油动力机动车辆、油料市场，各种类型的汽油动力的机械设备、油料市场及各种类型的汽油动力船舶、油料市场等。2.6.2 销售市场分析(1) 湖南省销售市场分析湖南省有13省辖市、1个自治州。2010年全年成品油消耗量为610万吨左右，如果在湖南省内省内规划设计总规模年产100万吨汽油车用新型清洁燃料，仅占全省汽油消费市场15%左右份额。(2) 全国销售市130、场分析全国每年石油产品消耗总量3亿吨，随着现代化建设发展进程，石油产品的需求量越来越大。石油能源危机日趋严重，满足不了日益增长的需求。到2020年时我国石油产品供应缺口将达到3亿吨，这就为汽油车用新型清洁燃料提供了千载难逢的市场发展机遇。汽油车用新型清洁燃料开发与应用，大大缓解了石油产品供需紧张矛盾。新型燃料，由于科技含量高、应用范围广，使用效果与同类标号的传统汽油和乙醇汽油相比热效率高、降耗节能好、价格低、环保好等特点，深受广大消费者欢迎，市场发展前景无限广阔。2.7 产品目标市场2.7.1产品目标市场分析本项目的产品为汽油车用新型清洁燃料。汽油车用新型清洁燃料同常规汽油处于同一市场，面对相131、同的终端用户，市场需求量巨大并持续增长。在汽油车用新型清洁燃料在刚进入市场的阶段，市场需求将会经历由少起步，发展增大的过程，但值得关注的是，随着石油资源的日益减少，国内车用燃油价格的持续提高，中国对替代能源的重视，用户对汽油车用新型清洁燃料环保，性价比高的认识，汽油车用新型清洁燃料市场的需求将大幅度提高，并将从目前常规汽油的重要补充部分，逐步成为中国车用燃油市场不可获缺的组成部分。汽油车用新型清洁燃料所面向的终端市场是加油站，XXXX实业有限公司目前对终端市场定位重点依次是社会民营加油站，其次是中石化、中石油。此外，其他市场定位是那些具有集团购买力的企事业单位和专业从事物流和运输的单位。另外，132、公司还要联合那些长期进行油品贸易的专业公司合作，利用他们的销售渠道，开发市场，提高市场份额。汽油车用新型清洁燃料经营虽然会在市场上与中石油、中石化等垄断企业分享同一终端用户，但与石油或石化系统单位合作，利用各自优势资源合作经营替代能源这一新兴的领域，是时代发展与和谐石油市场的必然趋势，能源产业不仅仅是某一部分人的事，它关系到整个国家的经济命脉，优势资源强强联合，在成品油市场开放的今天，其重要性不言而喻。2.7.2 100万吨汽油车用新型清洁燃料终端市场预测XX市年产100万吨汽油车用新型清洁燃料，覆盖XX市辖区和周边200公里内的两省、五市、一个自治州，1360万人口的销售市场。项目达产运营后133、，预计终端市场目标：(1) XX市所辖六区二县一市销售20万吨，占年生产量的20%，其中，4个城区和6市(县)各1万吨左右。(2) 周边200公里辐射两省、五市、一个自治州市场，相当于6个XX市，每年计划在各市(州)销售量10万吨，合计60万吨，占年生产量60%。(3) 集团用户和其他用户(外地区)每年销售20万吨，占年生产量的20%。2.8 价格预测目前，XX地区的石化汽油的市场零售价分别为：90#汽油7.47元/升，93#汽油7.97元/升，97#汽油8.47元/升。根据本项目的性能优势特点，结合产品价格的市场走势，本可行性研究报告将产品的销售价格暂定为8800元/吨。2.9 市场营销策略134、2.9.1 营销理念以节能、环保、开发和利用新型能源，造福人类为宗旨，以市场为导向，追求产品系列化、销售网络化，生产经营的规模化和产业化，经济效益和社会效益的最大化。不断开发高新技术产品，提高产品质量和附加值，充分发挥汽油车用新型清洁燃料新型能源的优势，为解决石油能源不足和环境保护这两大难题贡献力量。2.9.2 营销目标本着总体发展思路，公司在近期将实施三步走的发展战略：逐步将汽油车用新型清洁燃料推向全国和国际市场，把企业建成中国醇油产业的龙头。(1) 近期发展目标2012年，立足于XX，夯实发展基础。依托XX市XX实业有限公司，在部分省(市)成立销售公司，建立产品销售网络。利用招商引资的资金135、在XX投资3.5亿元人民币，将公司现有汽油车用新型清洁燃料厂规模扩建成年产30万吨，在2012年12月实现年产30万吨汽油车用新型清洁燃料目标，力争把企业建成环保低能耗企业。(2) 中期发展目标2013-2014年，继续利用外资和银行贷款在XX市投资5.5亿元人民币，建设年产100万吨汽油车用新型清洁燃料生产基地。争取在2014年底实现达产100万吨目标。正式达产运营后，每年实现销售收入75亿元，上缴税金16.2亿元，实现利润12.9亿元，力争抢占湖南燃油市场10%份额。切实加强与省、市地(市)联手合作，在全省形成“甲醇油”销售网络，积极开发市场，为走出湖南，面向全国，开发国际市场创造条件。向136、经济发达地区进军，形成中部辐射全国之势。重点抓好湖南、广东、江苏和江西等地的汽油车用新型清洁燃料推广示范试点，尽快形成东北、华北、华东、华南各省(市)的生产销售的产业链。(3) 远期发展目标2015年2016年，组建上市公司，全面出击，壮大“XX”的实力，力争占领全国燃料油市场的10%以上份额，以实力确立“XX”的形象。同时，不断研制开发醇类燃料系列的高质量、高附加值的新型车用燃料油，增强产品的市场竞争能力，并且不断扩大新型燃料的应用行业和领域。利用掌握的汽油车用新型清洁燃料生产工艺和专利技术与周边国家或石油能源紧缺的国家进行合作，逐步把新型燃料推向国际市场。2.9.3 营销策略2.9.3.1137、 产品策略(1) 拓展新型燃料市场。根据客户需要或市场行情生产，调整产品结构，将产品拓展到使用汽油的更多行业和领域。为在现有的生产工艺、生产量基础上，生产更大的经济效益，业务人员应及时掌握、反馈市场需求信息、价格，根据客户需求，及时与生产部门协调沟通。这样既能提升企业的利润空问，又能满足客户的需求，拥有更广泛、更稳定的客源。(2) 不断改进产品质量。企业的长期客户、尤其是一些终端用户，他们对于产品的高质量、高稳定性的追求是越来越强烈，这也要求企业在生产中努力做到质量在稳定之中有提高。这样，产品才能在用户中享有较高的信誉，增强客户的购买欲望，降低营销难度，也是生产部门对营销工作最大的支持。(3)138、 重视品牌意识。面对国际及国内市场厂家的竞争，XX市XX实业有限公司实施品牌战略，公司建成投产后，要积极推进国际规范的产品生产管理方式，特别是对环保有重大影响的产品生产，通过ISO9000 或ISO14000 等相关国际认证，是一种重要的销售工具，它可以增进公众的认知程度，强化公司品牌形象，增强产品信任度，从而缩短销售周期，扩大产品销售量和市场占有率。因此，通过国内、国际相关机构对产品的相关认证将列入公司品牌计划。培养品牌，靠企业的产品质量和信誉去争取客户，占领市场。依靠品牌优势，确保企业的生产和销售的优势。2.9.3.2 客户策略产品相对于客户追求的利益来说，总是属于次位。产品总是在为满足客139、户的需求服务。这主要是在市场经济条件下，客户可以从很多渠道获得他所需要的产品，但是他在付出同样的资金成本的同时，所花费的精力成本，得到的服务成本却有很大的差别。能够为客户提供在家一般的便利，最大可能的满足客户的物质、心理需求的企业才能得到客户的感情偏好，在竞争激烈的市场中，拥有忠实、稳定的客户源。(1) 优质服务。服务质量已成为影响市场竞争力的重要因素之一，以客户为核心，提供优质服务应引起企业的普遍重视。具体措施如下：建立客户服务热线，为客户提供周到热情的服务。这样不单可在最快的时间给客户提供满意的答案，并且会在第一时闻转达客户的反馈。建立忠实、良性的客户关系，做到“资源紧张时，客户有稳定的货140、源：市场低迷时，企业有稳定的客源”。建立客户资料库，为更好的为客户服务建立物质基础。客户服务中心也可通过互连网发布、收集各种信息。(2) 用户分级。根据新型燃料销售工作的实际情况，将客户分为战略合作伙伴、重点用户、市场用户三类。 战略合作伙伴：购买量较大，稳定性较强，企业实力雄厚，信誉好，与我公司互惠双赢，建立长期稳定的战略合作关系，对我公司的质量、价格的适应能力较强的用户。 重点用户：购货数量大，稳定性强，市场影响力较大，与我公司建立了长期稳定的合作关系。 市场用户：购买量小、零星购买，购货随意性强，对价格敏感。(3) 客户关系管理。客户是企业创造价值、获取利润的动力，应坚持客户的动态优化，141、与客户加强沟通，做好客户服务工作。 坚持客户持续动态优化：客户每类型实行动态管理，每年评定一次。对不同类型的用户在资源保证、发运、价格优惠、服务等方面实行分类管理。 加强与客户信息沟通与交流，建立定期回访客户、信息交流与沟通制度。(4) 大客户管理与保障措施。大客户是企业利润的重要来源。坚持动态优化用户结构，坚持依靠战略合作伙伴和重点用户，提高大客户的稳定性、忠诚度，确保新型燃料产销平衡。战略合作伙伴和重点用户列入公司大客户管理。大客户在资源、价格、服务享受相应障措施。2.9.3.3 价格策略(1) 定价目标价格是调节市场供需变化最敏感、最有效的工具，采用什么样的定价策略，直接影响到产品的销售142、市场份额和竞争力，因而明确定价目标是选择恰当的定价方法和确定灵活的定价策略的前提，定价目标要服从于市场营销目标的实现。一个企业通过定价来追求6个主要目标：生存，最大当期利润，最大当期收入，最高销售成长，最大市场占有，产品质量领先。XX市XX实业有限公司甲醇燃料产品的市场营销目标是保障生产顺利进行、尽量做到零库存，定价目标应以在保持生产销售率的基础上，实现利润最大化为定价目标。(2) 定价方法成本、竞争者的价格和代用品价格、客户评价独特的产品特点是在制定价格中的3种主要因素。产品成本规定某种价格的最低底数。好的定价决策需要成本、消费者和竞争者三方面的信息这是定价成功与否的决定因素。但目前定价时143、可选择的余地不大，若某个企业定价一偏高，就会失去部分客户和中间商，如定价低了，企业的利润又会流失，因此采用通行价格定价法是XX市XX实业有限公司目前的主要定价方法。2.9.3.4 促销策略为了达到公司的销售目标，有效的促销手段是取得成功的关键。通过促销，加强公司与中间商以及公众建立良好的沟通关系，依此促进公司产品的顺畅销售。企业采取以下促销方式为主要促销手段。(1) 公共关系促销根据本公司产品销售特点，扩大销售将主要以依赖于政府推进新的能源政策以及在本产品与现行成品油销售体系的融合程度和该体系内的配送机构，各加油站对本产品的销售热情。因此，必须通过公共关系的手段，建立社会对本产品的认同，政府对144、本产品大范围推广的支持；同时要保持好与现行两大国有石化集团产品销售体系的良好关系，平衡各方利益关系，充分利用成熟的市场网络，把本公司的产品销售出去。(2) 营业推广借助宣传和公关，利用社会效应来扩大品牌认知度，提升公司形象。首先，通过参加全国各种形式的贸易展销会，展示产品，在会议期间进行大规模的使用演示，邀请相关客户使用产品，是让众多客户了解产品，认识产品，进而使用产品的较为有效的方式，本公司将通过这种方式让众多消费者迅速认识本公司产品，以达到扩大用户规模的目的。其次，在互连网上建立企业的网页，展示自己的产品及性能，扩大知名度：印发产品的宣传册子，让客户充分了解甲醇汽油的性能特点和技术水平：定145、做各种有产品标志的纪念品，扩大产品的知名度。2.9.3.5 销售渠道策略(1) 合作销售中国的成品油供应基本由中国石化、中国石油两大集团垄断，约占全国成品油供应总量的90%，已经在全国建立了庞大的营销网络，公司不断加快推进与国有石油石化公司合作，加速布局国内成品油零售网络。(2) 自建网络各类社会加油站虽然数量众多，但由于油源依赖两大集团，在同中国石化、中国石油的竞争中，处于不利地位，可以为社会加油站提供汽油车用新型清洁燃料产品，并且积极收购民营加油站，建设油品公司，进入成品油批发领域。(3) 营销联盟利用XX公司的产品优势，结合一些正崛起的油品集团，如中化集团在进出口及物流设施等方面的优势，146、合资经营成品油的进口、仓储、批发及零售等，可以最大限度的发挥双方的优势，合资企业一定会成为中国成品油市场的重要竞争者，实现双赢。(4) 网络贸易公司建立自己的网站，在主页上建立客户论坛，并通过电子邮件(E-mail)及时与客户进行沟通、市场调研。网络销售是公司发展的长远战略，利用互连网销售产品是一个新的营销渠道，通过它可以用最低的成本介入全球市场。因此，公司在适当的时机将投入专门的人力和物力建立自己的网络营销体系，配合公司生产规模不断扩大的需要，将销售触角伸展到世界各地，实现企业高速增长的目的。3 建设规模及产品方案3.1 建设规模根据国家相关产业政策、规划和汽油车用新型清洁燃料的市场分析，并147、充分考虑到产品的市场适应性、需求量和XX市XX实业有限公司自身的资金投入、技术力量以及进入市场的能力，确定项目产品的达产规模为年产甲醇车用新型清洁燃料1000000吨/年。项目具体产品方案见表3-1。表3-1 汽油车用新型清洁燃料产品方案一览表序号产品名称单位数量单价(元/吨)备注1汽油车用新型清洁燃料吨/年10000008800 本项目每条生产线生产能力为9吨/小时，每天运行24小时，每年开工工300天，年生产能力为64800吨，本项目设计生产合成车间为2个，每个车间8条生产线，年生产能力为1000000吨。3.2 产品质量标准1996年，我国颁布了世界上第一个甲醇燃料国家标准醇基液体燃料(148、GB16663-1996)，其主要指标及要求如下：(1) 燃料为均匀的透明液体，无恶臭；(2) 燃料的性能应符合表3-2要求。表3-2 GB16663-1996规定的甲醇燃料的性能要求序号项目指标1醇含量，% 一级二级2密度(20) 70703机械杂质，% 0.830.854凝点， 0.020.055引燃温度， -30-306PH值200200750%馏出温度， 68688总硫含量，% 0.010809低热值，kJ/kg 21001675010稳定性(-20 )不分层11甲醛试验品红不呈蓝色(3) 燃料配方中所加烃类中的芳烃含量不允许4mm且放空和吸阀装有阻火器的罐体直接接地。室内外所有正常不149、带电的金属设备和管道均与接地干线连接，并做好跨接，感应和静电积累。进入建筑的架空管线在入户处与接地装置连接，以防雷电波侵入。所有防雷接地用材料(包括避雷针、接地线、接地极、引下线等)均采用防腐型的标准接地材料。本项目采用联合接地网，防雷防静电接地于电气设备接地及自控系统接地公用一套接地网络，要求接地电阻不大于1。7.3.17 主要设备选择高压开关柜 GZS 110 10台变压器 SG111600/10 3台低压配电屏 GCS 80台动力配电箱 M1 1000 6台防爆动力配电箱 BBX52 8台柴油发电机组 300kW 1台照明灯具 KH364型荧光灯 BAD61型防爆灯电缆电线选用 YJV 150、1、KYJV 0.5 BV 0.5等型号自动火灾报警及消防联动系统 GST 5000 1套电视监控系统 HDP-280 1套7.4 给排水及污水处理7.4.1 设计标准及规范室外给水设计规范 GB50013-2006室外排水设计规范 GB50014-2006建筑给水排水设计规范 GB50015-2003石油化工企业设计防火规范 GB50160-2008建筑色合计防火规范 GB50016-2006建筑灭火器配置设计规范 GB50140-2005污水综合排放标准 GB8978一1996低倍数泡沫灭火系统设计规范 GB50151-92 (2000年版)现行国家给水排水标准图集7.4.2 全厂用水量及151、排水量项目用水量和排水量如表7-4和7-5所示。表7-4 全厂用水量一览表序号名称一次性水量备注正常m3 /h最大m3 /h1增能液生产车间4间歇冲洗地面用水2成品生产车间4间歇冲洗地面用水3汽油发油台5间歇冲洗地面用水4原料罐区10喷淋降温循环水5成品罐区10喷淋降温循环水6实验楼5间歇用水7产品检测中心5间歇用水8办公生活用水4间歇用水9未预见水量5间歇用水总计52表7-5 全厂排水量一览表序号名称一次性水量备注正常m3 /h最大m3 /h1增能液生产车间4间歇冲洗地面用水2成品生产车间4间歇冲洗地面用水3汽油发油台5间歇冲洗地面用水4原料罐区10间歇冲洗地面用水5成品罐区10间歇冲洗地面152、用水6实验楼5间歇用水7产品检测中心5间歇用水8办公生活用水3.6间歇用水9未预见水量5间歇用水总计51.67.4.3 给水工程 (1) 给水水源本项目厂址位于湖南省XX县安沙镇唐田工业园内，城市自来水管网600mm给水主管已敷设至工业园区，其水质、水量可满足项目生产、生活用水的需要。(2) 厂区给水系统本项目给水系统分为生产生活给水系统，消防给水系统和泡沫消防给水系统。 生产、生活给水系统本项目所需一次水(自来水)最大用水量约为52m3/h，水压要求0.4MPa。设计从园区给水管网给水干管上接一根DN200给水管进入厂区，再接至各生产工成环状，厂区内各建、构筑物生产、生活水由室外给水管网直接153、供给。完全能保证本项目供水。生活给水管网主要铺设在地下。车行道下覆土不小于0.7m，其他0.5m,管道采用钢丝网骨架复合管，热熔连接。 消防及水系统本项目消防最大给水量为601.9 L/s，火灾延续时间为4小时，其消防用水由工厂自备消防水池、消防水泵以及消防给水管网(DN600)供给。水消防系统的管网采用热镀锌钢管，焊接或法兰连接。管道在厂区内成环状布置。水消防系统管网地下敷设，车行道下覆土不小于0. 7m，其他0. 5m。管道采用外刷热沥青两度防腐。7.4.4 排水工程(1) 厂区排水系统本项目厂区排水系统分为生产污水管网、生活污水管网、雨水管网。本工程生产污水主要为各个厂房及罐区时的排水以154、及化验室排水，此部分污水经生产污水管网收集后，进厂区污水处理站处理后的污水排入厂区内外工业园污水管。生产污水管网采用HDPE管。(2) 污水处理系统本项目污水主要有：生活污水(3.6m3/h)，地面冲洗水及清洗储罐污水(48m3/h )。 生活污水处理系统生活污水经化粪池初步处理后排入工业园区污水管网。 地面冲洗水和清洗储罐污水处理系统本项目为新型环保甲醇汽油项目，地面冲洗水和储罐清洗污水主要物为有机物，COD=10001500mg/L，BOD=500800mg/L，设计采用地埋式污水处理系统处理。本项目排水基本是间歇性排水，排水流量不稳定，在地埋式污水处理装置前设一座调节池，容量100m3地155、埋式污水处理装置的处理能力20m3/h，选用不锈钢箱体。污水处理流程如图7-1所示。地埋式污水处理系统的处理流程如图7-2所示。污水调节池地埋式污水处理系统工业园内污水管网 污泥脱水机外运埋填图7-1 污水处理流程 初沉池 接触氧化池二沉池达标排放图7-2 地埋式污水处理系统流程污水经厂区污水管道收集进入调节池，通过污水提升泵进入初沉池，初沉池采用竖流式沉淀，沉淀污泥送入污泥脱水机脱水，泥饼外运填埋；初沉池出水流入接触氧化池，在接触氧化池内进行好氧生化处理；经过好氧处理后的水进入二沉池沉淀，出水达标排放，污泥送入调节池氧分解。本项目COD，BOD的含量较高，污水在接触氧化池内的停留时间按6h设156、计，污水的COD及BOD去除率可以达到污水经过处理后可以达标排放。7.5 消防设计7.5.1 设计标准及规范建筑设计防火规范 GB50016-2006石油化工企业设计防火规范 GB50160-2008爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-1992低倍数泡沫灭火系统设计规范 GB50151-1992(2000年版)自动喷水灭火系统设计规范 GB50084-2001(2005年版)工业企业总平面设计规范 GB50187-1993建筑灭火器配制设计规范 GB50140-2005建筑物防雷设计规范 GB50057-94 (2000年版)化工企业静电接地设计规程 HG20675-19907157、.5.2依托条件 本项目建设地点位于XX县安沙镇唐田工业园，交通十分便利，因此，消防可依托XX市及园区内的城市消防力量，同时根据工程消防要求设置相应的消防设施。7.5.3火灾危害性及防火措施(1) 火灾危害性本项目所使用的原料和生产、运输过程中，均含有或会产生易燃物质。主要有危险物料如表7-6所示。表7-6主要物料物理性质数据表序号名称外观水溶性有机溶剂溶解性熔点闪点沸点相对密度一、原辅材料1甲醇无色澄清液体，有刺激性气味水溶混溶-97.812.264.80.79甲类B级2辅料B无色透明易燃液体水溶混溶-1171478.320.86甲类B级3辅料C无色透明可燃液体水溶混溶-80.53582.4158、50.785甲类B级4辅料D无色透明可燃液体水溶混溶-10827.5108.10.806甲类B级5辅料E无色透明液体不溶混溶27.246.11440.86甲类B级6辅料F无色透明液体水溶混溶32730.750.86乙类A级7辅料G淡黄色透明可燃液体可溶混溶229.70.9450.965丙类B级二、中间产品8汽油车用新型清洁燃料用增能液淡黄色透明可燃液体水溶可溶40450.775乙类A级三、产品9汽油车用新型清洁燃料淡黄色透明可燃液体水溶混溶38400.78乙类A级(2) 防火措施 工艺防火本项目工艺生产过程均在密闭系统中进行，但也可能会由于设备、阀门和管道法兰密封不严或事故时泄漏有害介质。因此159、，在设计过程中选用先进、可靠产品，在生产中加强设备维护和管理、精心操作。 对生产过程中的重要参数均设报警联锁系统，自动调节系统可在紧急状态使工厂处于安全状态，防止火灾事故发生。 在使用和产生可燃气体的放空管上设置阻火器，防止可燃气体在爆炸范围内引起的火灾和爆炸危险。所有设备的保温材料均选用阻火型。 总图和建筑防火总图布置严格按规范要求控制各建筑物之间的防火安全距离，厂区主干道直接与场外道路相连，厂区内道路布置成环状。工厂运输实行人物分流，保证消防通道畅通无阻。建筑物内设置疏散通道，采用耐火等级为2级以上的结构型式。对于甲类防火防暴区，采用不发火花地面，并设置足够的泄压面积。装置区四周设置宽度不160、小于8m的环形道路，转弯半径不小于18m。各生产车间均有宽56m的道路连接。道路一侧的外管架与道路交叉净空高度4.2m。 排水为预防突发事件可能对水体环境带来危害，设置全厂事故缓冲池，容积为5600m3。事故情况下将该部分排水排至事故缓冲池收集后，经污水处理站处理达标后再排放。 电气防火本项目主生产车间及罐区、发油台等区域为防暴2区，其他场所均属于正常环境。对于防暴场所用电设备的配电设施，设于与防暴场所以外用密封实墙隔开的低压配电室内。在生产厂房内及生产装置附近仅设相应防暴等级的控制按钮指示灯。就地可控制开停车爆炸危险场所配电线路采用四芯电缆沿桥架敷设，至电动机旁时电缆穿钢管引至电机。控制电缆161、防暴2区最小截面选用1.5mm2控制电缆沿桥架敷设，至机旁操作柱采用电缆穿钢管保护。爆炸危险场所设置有害气体浓度自动测量装置，当有害气体浓度接近爆炸下限值的50%时，可靠地发出报警信号、启动事故通风及关闭总阀(在有围墙的厂房)。 照明防火爆炸危险场所选用隔爆型防爆灯。其中生产车间照度按100200LX考虑。车间光源选用金卤灯：应急照明光源选用荧光灯或不大于100W的白炽灯。辅助用房照度按100LX考虑，其中变电所照度按200-300LX考虑。辅助用房选用深照型或配照型工厂灯。光源均选用金卤灯或小功率金卤灯。控制室均选用细管荧光灯。应急照明光源亦选用荧光灯。界区路灯照明凡在防暴区内照明灯具选用隔162、爆型防爆马路灯，防爆区外的路灯选用普通道路灯。道路光源均选用金卤灯。 防雷、防静电及接地本项目中生产厂房及罐区属第二类防雷建筑物，其他建筑属第三类防雷建筑物。为防直击雷，在建筑房屋面突出部分及女儿墙等处设置避雷带，罐区壁厚4mm且放空和呼吸阀装有阻火器的罐体直接接地。室内外所有正常不带电的金属设备和管道均与接地干线连接，并做好跨接，以防雷电感应和静电积累。进入建筑的架空管线在入户处与接地装置连接，以防雷电侵入。所有防雷接地用材料(包括避雷针、接地线、接地极、引下线等)均采用防腐型的标准接地材料。本项目采用联合接地网，防雷防静电接地于电气设备接地及自控系统接地共用一套接地网络，要求接地电阻不大于163、1。 火灾自动报警系统本项目在爆炸危险场所和其他一些重要场所(如控制室、配电室等)设置火灾自动报警系统，根据不同场所及要求分别设置感烟探测器、感温探测器、火焰探测器、可燃气体探测器、手动报警按钮、消火栓按钮等，各种发讯单元通过输入模块接至值班室控制器，由它准确地反映报警点，并及时发出警报信号，启动声光报警装置、指挥疏散，接通消防电话，同时联动相应的消防设备。爆炸危险场所选用木安型和隔爆型元件。 自控为确保安全生产和正常操作，站内设置了自控仪表设备，对生产运行参数如:温度、压力、流量进行监控。储罐等设备装有液位、温度、压力仪表、并设置安全连锁装置，当参数值超限，发出报警信号并关闭相应的进出口阀门164、。7.5.4 消防系统(1) 消防用水量本项目室外消防给水量最大的为原料罐区，成品罐区总贮容积为120000m3共18个贮罐，全部为内浮顶罐。罐区最大贮罐的容积10000m3储罐来考虑消防设施。原料罐区储存物品类别为甲B类液体，根据石油化工企业设计防火规范GB50160-2008，采用固定式泡沫消防系统，泡沫混合液供给强度采用12L/minm2；扑灭流散液体泡沫枪所需泡沫混合液供给强度16L/S。灭火泡沫混合液量为310.4L/s，(固定式低倍数泡沫灭火系统泡沫产生器供给强度12L/min. m2，连续供给时间30min，辅助泡沫枪连续供给时间20min )。储罐罐壁消防冷却水系统采用固定式消165、防冷却水系统，采用移动式水枪(19mm)冷却，罐区着火罐消防冷却水量79.2L/s(供水强度0.6L/s.m )，罐区相邻罐消防冷却水量230.9L/s(供水强度0.7 L/s.m)。火灾延续时间为4h, 罐区冷却水消防水量为310.1L/s。综上所述，本项目罐区消防水量为601.9 L/s，一次灭火冷却用水量为4466m3灭火泡沫水用量为526m3，一次消防用水总量为4992m3。(2) 消防泵房及消防水池 本项目设5600m3消防水池一座， 3000 m3事故污水收集池二座。设消防冷却水泵4台(XBDHL5/120 Q=120L/s H=50m三开一备)，设泡沫消防水泵4台(XBDHL5/166、120 Q=100L/s H=70m三开一备)，罐区消防泡沫液用量32.8m3。设置固定式泡沫消防设备，设20m3泡沫罐二台，配160L/s比例混合器二台。在罐区装置四周布置泡沫消防管网，管网上设置泡沫消火栓。(3) 消防设施室外消防管网采用临时高压消防给水系统。沿环形消防通道设环形消防管网。依据石油化工企业设计防火规范GB50160-2008设置室外消火栓。此外遵照“防为主、防消结合”的方针，在建构筑物内按规定设有室内消火栓，在厂房、控制室、罐区等配置一定数量的推车式和手提式灭火器，以便灵活有效地灭室内外初期火灾。灭火器依据建筑灭火器配制设计规范GB501470-2005进行配置。7.5.5167、 消防专项投资概算本项目消防投资约700万元，约占工程费用的3%。7.6 土建7.6.1 设计标准及规范建筑设计防火规范 GB50016-2006混凝土结构设计规范 GB50010-2002砌体结构设计规范 GB50003-2001建筑结构荷载规范 GB50009-2001建筑抗震设计规范 GB50011-2010建筑地基基础设计规范 GB50007-2002建筑结构可靠度设计统一标准 GB50068-2001 建筑工程抗震设防分类标准 GB50223-2008 钢结构设计规范 GB50017-2003工业建筑防腐蚀设计规范 GB50046-2008建筑照明设计标准 GB50034-2004；168、7.6.2 土建工程方案(1) 建筑设计 建筑物的平面布置及立面设计原则为：在适用、经济的条件下适当注意美观，并体现出时代感，立面处理做到简洁、大方、建筑风格力求与地区的自然和人文环境特征相结合，建筑空间的划分应充分满足石油化工的要求，并符合石油化工企业的特点防火、防爆的要求。 外墙装修采用墙漆或面砖；内墙装修采用仿瓷涂料，楼地面一般为水泥砂浆面层及素硅地面，辅助用房(单层厂房，包括：控制室、分析化验间、空压站、消防水泵房、配电间、发电间、洗澡间、卫生间等)采用地砖地面；有特殊要求时如原料罐区、增能液生产车间、成品生产车间、成品罐区、工艺泵棚、汽车槽车发油台、实验楼、产品检测中心采用不发火地面169、；木门，防火门，塑钢窗，屋面SBS防水，防水等级II级，设保温层的有组织排水，PVC水落管。 防火设计。建筑设计的防火须满足建筑设计防火规范的要求。本项目建筑物的耐火等级均为一或二级。有防爆要求的厂房采用宽敞式结构，以保证足够的泄爆面积。(2) 结构设计 根据工艺要求主生产厂房采用现浇钢筋混凝土框架结构；门卫采用砖混结构。结构安全等级二级，结构设计使用年限50年。建筑抗震设防分类为丙类；框架抗震等级为三、四级。 基础型式暂定为独立桩基础。桩长及桩径视上部荷载而定，单桩承载力应通过测试而定。 本项目建构筑物结构要求不复杂，建筑施工可请当地施工单位承建，建设所使用的建材均能于本地采购使用。7.6.170、3 土建工程量 本项目建筑面积为27487m2，详见表7-7建筑物和构筑物一览表。 表7-7 建筑物和构筑物一览表序号厂房名称平面尺寸(m)层高(m)层数结构形式建筑面积(m2 )火险等级备注1门卫753.61砖混115戊共3栋2磅房643.61砖混48戊共2栋3增能液生产车间741009.5(局部三层檐高13.5)1(局部三层)框架7400甲共2栋4成品生产车间38989.51框架3724甲共2栋5原料罐区150380防火堤高1.2m；隔堤高1.0m占地面积：57000甲6成品罐区120150防火堤高1.2m；隔堤高1.0m占地面积：18000甲7汽车发油台2650平台面2.8总高8.51框171、架1300甲8原料罐区至泵棚6344.51框架204甲续表7-79成品罐区至泵棚6304.51框架180甲10辅助用房12429.51框架504丙11实验楼15429.51框架360甲12产品检测研发中心186044框架4320甲13办公楼186044框架4320甲14消防水池2555钢筋混凝土占地面积：137515污水处理装置钢筋混凝土占地面积：34016事故水池3540钢筋混凝土占地面积：14007.7 电信7.7.1 采用的主要标准国家标准：GBJ42，GBJ116，GBJ79等。有关标准：CECS09、CECS36等。7.7.2 电话为了全厂行政管理、对外联络和生产调度的需要，本项目设172、置电话约20门。工程所在地电信容量充裕，本项目直接接园区电信系统，财通集团电话形式，既节约投资又方便管理。本项目主要负责线路的预留预埋工作。7.7.3 扩音呼叫通话系统控制室为了和现场通讯联络，巡回检查对通讯的要求，维修和安装调试有关岗位需要联络等需求，拟设扩音呼叫/通话系统及其相关设备一套，由3个呼叫通话站组成。7.7.4 火灾自动报警及消防联动系统本项目在爆炸危险场所和其他一些重要场所(如控制室、配电室等)设置火警系统，根据不同场所及要求分别设置感烟探测器、感温探测器、火焰探测器、可燃气体探测器、手动报警按钮、消火栓按钮等，各种发讯单元通过输入模块接至值班室控制器，由它准确地反映报警点，并173、及时发出警报信号，启动声光报警装置、指挥疏散，接通消防电话，同时联动相应的消防设备。爆炸危险场所用本安型和隔爆型元件。7.7.5 电视监控及红外线防盗系统本项目安全保卫之需，控制机房与消防控制室合用。在重要区域和岗位设置电视监控及红外线防盗系统。7.8 空压站本项目需用0.6MPa仪表压缩空气量约为6Nm3 /min，设计选用AED37型直联传动型螺杆空压机2台(1开1备)，额定排气量6.5Nm3 /min、额定排气压力0.85MPa，并附带配有相应的冷冻干燥器和精密过滤器，使空气露点在-23以下，含尘0.01m，含油0. lppm，可满足本项目生产用气需要。7.9 辅助生产设施本项目在产品检174、测研发楼内设中心化验室，其任务负责测定全厂生产中的原材斗、中间产品和最终产品的各项理化指标，负责对生产污水进行检测。通过分析，检测等手段控制各工序的工艺参数，对整个生产工艺进行监测，以确保产品质量，保生产正常运行。中心化验室建筑面积约680m2，主要仪器设备详见下表7-8。表7-8 中心化验室主要设备一览表序号化验项目主要仪器设备1馏程石油产品馏程试验器2相对密度石油相对密度表3凝点试管、水浴等或凝点测定器4运动粘度MiniVIS 445全自动粘度计、品氏毛细管粘度计5饱和蒸气压MiniVAP 全自动蒸汽压测试仪、雷德式饱和蒸气压测定器、水银压力计、水浴等6实际胶质油浴、分析天平和小型空气压缩175、机各一台7腐蚀(铜片)恒温水浴、铜片等8NOx、CO、HC、烟度汽油机尾气分析仪9浊点双壁玻璃试管、搅拌器等10闭口闪点自动宾斯基马丁闭口闪点测试仪11开口闪点开口闪点测定器12灰分瓷坩埚、电炉、高温炉13残炭残炭测定装置一套14机械杂质烧杯、烧瓶、真空泵、水浴、恒温烘干箱15水溶性酸碱分液漏斗、水浴等16酸值锥形烧杯、水浴、滴定等17腐蚀度发动机润滑油腐蚀度测定器18诱导期油品诱导期测定器、氧化瓶等19硫分石油产品硫含量测定器、真空泵、氧弹等20BOD、COD、悬浮物全自动水质分析仪续表7-821比色赛波特比色计22针入度针入度计、圆盘型水溶式油浴等23苛性钠抽出玻璃试管、水浴等24滴定滴定176、计25水份(润滑油)水份测定器26氧化安定性德国Petrotest全自动氧化安定性测定仪、氧化管、油浴、水浴、空气流速计、氧气流速计、气压调节器等27破浮化时间蒸汽发生器、带变阻器或变压器的电阻等28全自动快速分析汽油理化指标Grabne傅立叶红外汽油分析仪29车用汽油专用色谱仪气相色谱30芳烃、烯烃含量SH/T0741-2004多维色谱8 环境保护8.1 环境保护8.1.1 环境保护标准中华人民共和国环境保护法 1989年12月26日第二十二号国家主席令 建筑项目环境保护管理条例 国务院(98)253号令 大气污染物综合排放标准 GB16297-1996 工业企业厂界环境噪声排放标准 GB1177、2348-2008污水综合排放标准 GB8978-1996 地表水环境质量标准 GB3838-2002 环境空气质量标准 GB3095-2012声环境质量标准 GB3096-2008 地面水环境质量标准 GB3838-2002 污染物综合排放标准 GB8978-1996 湖南省建设项目环境保护管理规定 湖南省人民政府(2007)215号令 8.1.2 环境现状本项目建设地点在湖南省XX县安沙镇唐田工业园内，大气环境质量普遍较好，主要以尘粉性污染和二氧化硫污染为主。大气中总悬浮微粒、二氧化硫年日平均值达到国家二级标准。厂址周围场地开阔，环境空气质量良好，环境容量较大。8.2 主要的污染源及污染物178、8.2.1 主要污染源本项目主要污染源是各工艺生产及辅助装置(排放废水、噪声)。8.2.2 主要污染物(1) 废水本项目废水主要为厂区的含油废水(储罐罐底切水、油罐清洗污水)、生活污水。表8-1 废水排放情况表序号废水名称数量m3/h工作情况成份及含量mg/L去向备注连续间断瞬 间1生产废水48COD 1000-1500BOD 500-800废水处理系统2生活排水3.6COD 250 BOD 200SS 200化粪池处理处理后排入县镇下水道(2) 噪声噪声主要来自柴油发电机等噪声较大的设备及厂区内机电设备、管道内气体流动的震动声等。输送泵选用国内优质产品，噪声低，不会造成噪声污染。8.3设计中179、采取的“三废”治理与综合利用措施及预期效果8.3.1 废水(1) 生活污水处理系统本项目生活污水量为3.6m3/h，为辅助用房内厕所的粪便污水，经化粪池初步处理后排入厂区污水管网，最后排入市政污水管网。(2) 雨水雨水系统按污染区与非污染区分区，受污染的初期雨水经切换井切换进污水管，送至污水处理系统处理。(3) 生产污水处理系统本项目为汽油车用新型清洁燃料项目，地面冲洗水、储罐清洗污水及化验废水最大排量为48m3/h，主要污染物为有机物，COD=10001500mg/L，BOD=500800mg/L。 污水调节池地埋式污水处理系统工业园内污水管网 污泥脱水机外运埋填图8-1 污水处理流程设计采180、用地埋式污水处理系统处理。本项目排水基本是间歇性排水，排水流量不稳定，在地埋式污水处理装置前设一座调节池，容量100m3，地埋式污水处 理装置的处理能力为20m3/h，选用不锈钢箱体。污水处理流程如图8-1所示，地埋式污水处理系统的处理流程如图8-2所示。 初沉池 接触氧化池二沉池达标排放图8-2 地埋式污水处理系统流程污水经厂区污水管道收集进入调节池，通过污水提升泵进入初沉池，初沉池采用竖流式沉淀。沉淀污泥送入污泥脱水机脱水，泥饼外运填埋:初沉池出水流入接触氧化池，在接触氧化池内进行好氧生化处理:经过好氧化池内的停留时间按6h设计，污水的COD及BOD去除率可以达到95%，污水经过处理后可以181、达标排放。污水经处理后可以达到污水综合排放标准(GB8978-1996) 的一级排放要求：BOD20mg/L，CODcr100mg/L，同时满足城市污水再生利用城市杂用水水质标准(GB/T18920-2001).8.3.2 噪声(1) 噪声源控制设计及其工艺优选了低噪声设备的机型，订货时，只要设备及辅助设备都依据工业企业噪声控制设计规范向厂家提出限制要求，不得超过规定的噪声值，从源头控制噪声。输送泵选用国内优质磁力泵产品，噪声低，不会造成噪声污染。(2) 消声器降噪 装设高效消声器。消声器的选择应遵循工业企业噪声控制设计规范(GBJ87-1985 )第5.3.3的原则，同时符合其第5.3.4、182、5.3.5和5.3.6的规定，使用消声器后可降低噪声1030dB(A)。对振动较大的设备设减震基础，防止振动传播。对于柴油发电机的噪声较大的设备，除在室内设吸音隔声设施外，再单独加消音器，以保证作业环境噪声不超标(外部噪音小于60dB)。和阻止噪声扩散，将噪声控制在GB12348-1990标准范围内。(3) 控制管道内气流运动速度设计控制管道内气体的流速，减少管道弯头，管道截面不宜突然改变，选用低噪声阀门。(4) 保持防噪距离设计上统筹安排，做到布局合理，有相应的防噪距离，尽可能产生噪声的主要设备位置降低。各类建筑物按功能分开布置，并在分区内，干道两旁种植大量树木花草，监理绿化带。(5) 施工183、噪声施工防噪建筑工地离工作区较近，施工打桩使用压力打桩机，避免使用柴油打桩机等高噪声施工设备。8.4 绿化方案根据本项目产生大气及噪声污染的特点，在主要建、构筑物周围的区域及道路旁优先选择有吸附和净化能力的草木、灌木、乔木等树木。本项目绿化面积约65177m2，绿化率18.8%。8.5 环境监测及管理机构8.5.1 环境管理本项目建成后，环保工作宜由分管生产的副经理主管，并应设立环保管理机构安全环保科，负责日常的环保管理。其中，管理人员2人，工程技术人员2人，计4人，工厂在实行目标管理与经济承包的同时，应把环保指标列为考核的内容之一，指标明确，监理奖罚制度，并由安环科负责监督实施。8.5.2 184、环境监测环境监测由XX市环保部门统一管理，本项目不设环保监测站。8.6 环境影响评价因本项目生产工艺先进可靠，三废排放量小，污水经处理后可达标排放，对厂址周围环境不产生污染。本项目建设必须实行“三同时”国家环保法规，对生产过程中可能产生的污染采取各种行之有效环境保护措施，同时加强生产管理和环境保护管理工作，保证各项处理措施正常运输，以保护周围生态环境。8.7 环保投资概算 本项目环保投资约180万元，约占工程费用的0.8%。9节能为了贯彻落实科学发展观，大力建设资源节约型社会，切实落实好国家和湖南省的节能工作，本项目对节能降耗工作要依据国家和湖南省的相关节能文件和节能设计规范严格执行，本项目的185、节能降耗工作包括节地、节水、建筑节能、节电等方面。9.1 国家资源节约相关法律及设计规范中华人民共和国节约能源法国务院关于加强节能工作的决定 国发200628号中华人民共和国建筑法公共建筑节能设计标准 GB50189-2005建筑照明设计标准 GB50034-2004机械行业节能设计规定 JBJ14-2004电工行业节能设计技术规定 JBJ15-87 湖南省“十二五”节能减排综合性工作方案湘政发【2011】46号9.2 编制原则(1) 认真贯彻国家产业政策和行业节能设计规范，严格执行节能技术规定，努力做到合理利用能源和节约能源。(2) 采用适宜的、先进工艺的高效设备，严禁选用已公布淘汰的机电产186、品。(3) 设置能耗监测仪表，提高自控水平，加强计量管理。(4) 本项目管件、阀门选用国产优质产品，安装时应把好质量关，尽量避免“跑、冒、滴、漏”现象。(5) 本项目建成投产后对职工加强宣传教育，全员树立节能降耗观念。同时应在企业内部建立完善的能源管理体系，配备专职和兼职能源管理人员，完善能源计量器具，达到用能单位能源计量器具配备和管理通则(GB/T 17167-2006 )中的要求，做到节能管理，严把技术质量关，实现满负荷生产，避免时开时停及空车长时间运转造成的能源浪费。9.3 项目能源消耗情况9.3.1 能耗种类和数量 根据本项目的工艺技术、设备方案和工程方案，项目所需能源种类主要有电能和187、水。根据本项目设备能耗额定参数以及项目设定生产规模所需消耗的各类能源消耗量如表9-1所示。 表9-1项目能耗指标分析表序号能源名称全年消耗量折合标煤量(吨标煤)折标系数备注1一次水27600m36.710.243kg标油/吨2电216104 kWh801.360.371kg标油/kWh(等价值)合计808.07注：能耗折算值按石油化工设计能耗计算标准(GB/T50441-2007)。由表9-1可知，本项目总能耗约为808t标煤/年。由上表及图可得出本项目主要能源消耗为电力，消耗量约占项目总能源消耗的99.17%，其次为水0.83%。9.3.2 主要耗能工序和设备根据项目生产工艺及能耗计算结果分188、析，如表9-3所示，本项目主要消耗的能源品种为电力，各个用电设备用电情况如图9-1所示。图9-1 各类设备用电情况从表9-3和图9-1可以看出，本项目用电量最大的部分为各种泵类。9.4 节能措施9.4.1 总体要求(1) 依照通过施工图设计文件审查的图纸施工，按相关设计和施工规范，把好施工质量关。(2) 严格现场材料管理，健全节约资源的管理制度，建立合理化建议节约提成激励制度，建立专用扶梯、栏杆、灯架、配电箱等小器具和原辅材料保管、处理等制度。(3) 推广应用新型建材的规定，在建设项目中采用节能型塑料管材和新型防水材料等低耗能高效率产品。(4) 有用水部位应有节水措施，使用节水型产品和安装计量189、装置率有指标，有条件的工地建立水网与实施水资源的循环使用。(5) 合理使用施工用电设备，节能设备和施工节能照明工具有使用率指标；严禁使用非节能型的大功率用电器具，凡超过规定能源限制指标的机械设备，要限制购进，杜绝使用高耗能设备。(6) 加强施工计划和管理。统筹考虑，指定详细的切实可行的施工计划，合理安排施工工序，特别是施工工序的衔接，选择合理的流水节拍和施工速度，尽量使设备、人员的使用强度趋于平均，避免产生大的波动，以减少不必要的进退场时间和能源的浪费。9.4.2 总图节能(1) 车间设计为联跨结构，可提高土地使用率，节约土地资源，并可减少制作部件周转，节约运输能源。(2) 合理布置车间设备、190、理顺工艺流程、区划生产区域，使之物流便捷，有效降低生产中不必要的能耗和费用。(3) 要提高功率因素，可采用电容补偿，减少电能损失。9.4.3 设备节能(1) 对于耗电量较大的工序所采用的设备在设计时就充分考虑了节能，使产品的生产效率、产品质量均得到较大提高，且设备传动均采用变频电机，可有效节省电力。生产用水经处理后循环使用。空调、通风均按国家规定设计标准设计(温度、湿度、新风量、排放量等)，室内外空调机组及风机均采用低噪声节能型设备。(2) 厂区用电采用电容器进行无功功率补偿，使功率因素不低于0.95，减少线路上电能的损耗。(3) 选用新型变压器S11变压器，S11型变压器卷铁心改变了传统的叠191、片式铁心结构。硅钢片连续卷制，铁心无接缝，大大减少了磁阻，空载电流减少了60%80%，提高了功率因数，降低了电网线损，改善了电网的供电品质。(4) 通过提高负载功率因数，减少无功电流，采用无功就地补偿和提高负载自然功率因数；合理提高线路运行电压，变压器采用带载分接头调压开关；合理安排负荷分布；配电变压器尽量安排在负荷中心，缩短低压线路的长度；输电线路采用合理的经济电流密度等措施减少线损率。(5) 在变压器的低压侧加装无功自动补偿装置。(6) 电机选型时，优先选用YX、YE、YD、YZ等系列的高效电机。9.4.4 技术节能本项目采用变频调速技术，以卓越的调速性能、显著的节电效果，改善设备的运行工192、况，提高系统的安全可靠性和设备利用率，延长设备使用寿命等；并采用变频器来实现最大限度的节能降耗。9.4.5 建筑节能(1) 根据现行规范及标准，在满足功能和结构安全的前提下，建筑设计合理布置朝向，处理好隔热、通风、隔声等技术问题，配合其他工种共同搞好节能工作，提高门窗、墙体及屋面板的密封性能，减少能源损失。(2) 采用灰渣砖、砌块等新型材料。(3) 建筑设计尽可能采用自然采光、自然通风。(4) 建筑物外墙适当采用反射性墙体装饰材料，增强对阳光的反射性用。9.4.6 绿色照明采用T5三基色光源，节能灯配电子整流器应用在电梯前室，地下室；道路、绿化及广场照明系统采用智能化控制技术，实现定时、定点、193、定量开启。在楼梯间及室内过道等公共场合运用红外延时开关，该开关可以与节能灯、日光灯等光源配合使用。9.5 能耗指标分析9.5.1 能源的投入产出效率(1) 万元工业总产值综合能耗本项目综合耗能约808吨标煤/年（等价值），项目正常年份工业总产值约为878200万元。项目具体消耗指标分析如下： 单位产值电耗：2.46 kWh /万元； 单位产值水耗：0.032立方米/万元； 单位产值综合能耗：0.92千克标煤/万元（等价值）。(2) 单位产品综合能耗本项目年产汽油车用新型清洁燃料1000000吨，总能耗约为808.07吨标煤/年，则单位产品综合能耗为0.00081吨标煤/吨。9.5.2 能耗指标194、分析目前，对于该项目产品国家和地方暂时未出台能耗定额指标，根据国务院国函200694号文，国家规定了湖南省2010年单位生产总值能源消耗为1.12吨标煤/万元，按照“十二五”能耗降低20%估算，到2015年单位产值能耗为0.896吨标煤/万元，本项目的单位产值综合能耗为0.0013吨标煤/万元，低于国家对湖南省单位生产总值能耗指标，符合国家能源政策。 10 组织机构及人力资源配置10.1企业管理体制及组织机构设置本项目隶属XX市XX实业有限公司，为公司二级机构，实行总经理负责制。项目管理层设正、副经理及若干职能部门。XX市XX实业有限公司现有管理机构齐全，本项目建成后只需要新增汽油车用新型清洁195、燃料项目管理机构。汽油车用新型清洁燃料项目管理层设行政部(含办公室、人证、后勤等)、供应部、营销部、储运部、财务部、安全生产管理部(含生产、保安、消防、环保、安全等)、分析化验室等。10.2生产班制与人力资源配制本项目劳动定员参照国家有关企业劳动定员定额标准进行编制。生产岗位按工艺过程需要设置，管理人员、工程技术人员按设计的组织机构设置，安保人员按三班配制，其余辅助人员和行政、技术、管理人员按白班配制。本项目年工作日为300天，每天3班，每班工作8小时，年工作小时按7200小时。本项目总定员540人，其中：生产工人及其他人员508人，管理人员32人。详见表10-1。表10-1 劳动定员表序号部196、门班次每班人数合计备注1生产车间1.1增能液车间316481.2成品车间316481.3分析化验3412小计1082辅助车间2.1罐区及发油台316482.2辅助用房34122.3消防水站及污水处理3412小计：723厂部3.1管理人员132323.2工程技术人员120203.3科研人员1212续表10-13.4保安人员31854小计：1184营销人员242总计：54010.3人员培训与安置10.3.1人员来源部分管理人员可由XX市XX实业有限公司内部调剂，不足部分从社会招聘；生产工人及保卫人员从社会人员或石化类职业技工学校学生中招聘；销售人员从社会人员或从高校营销专业或石化类专业学生中招聘。197、10.3.2人员培训本项目部分社会招聘或招工的管理人员、技术人员及生产工人，为能达到熟悉设备、懂得维修、顺利操作和良好生产管理的目的，在投产前需要对技术人员、生产人员及管理人员进行厂内培训或到国内同类型企业进行培训。培训时间一般不少于3个月，经考核或考试合格后持证上岗。营销人员培训采取先理论培训再实战训练，经考核合格后上岗11 劳动安全11.1设计原则及规范11.1.1 设计原则本项目贯彻“安全第一，预防为主”的方针，确保工程符合劳动安全卫生要求，保障工人在劳动中的安全和健康。在设计中，遵守国家有关安全、环保和工业卫生的有关标准、规范和条例。11.1.2 执行的标准、规范(1) 法律、法规和部198、门规章中华人民共和国安全生产法中华人民共和国劳动法中华人民共和国消防法 （国家主席令2008年第6号）中华人民共和国职业病防治法 （国家主席令第60号）危险化学品管理条例 （国家院令第344号）易制毒化学品管理条例 （国家院令第445号）；特种设备安全监察条例 2009549号修改令危险化学品建设项目安全设施目录（试行）关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知（发改投资20031346号）国务院安委会办公室关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见 (安委办200826号)危险化学品重大危险源辩识 GB18218-2009(2) 标准规范工业企业设计卫生标准 GBZ1-2010化工企业199、安全卫生设计规定 HG20571-1995建筑物防雷设计规范 GB50057-1994（2000年版）火灾自动报警系统设计规范 GB50116-1998爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-1992石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范GB50493-2009建筑设计防火规范 GB50016-2006工业噪声控制设计规定 GBJ87-1985建筑采光设计标准 GB50033-2001建筑照明设计标准 GB50034-2004化工企业静电接地设计规程 HG/T20675-1990化工业企业总图运输设计规范 GB50489-2009毒害性商品储藏养护技术条例 GB17916-19200、99建筑灭火器配置设计规范 GB50140-2005常用化学品贮存通则 GB15603-1995安全标志及其使用导则 GB2894-200811.2生产过程职业安全与有害因素的分析本项目劳动过程中存在的主要职业危险有害因素有：火灾、化学爆炸危险、毒性危害、机械伤害、高处坠落、电气危害、车辆危害、设备装置故障伤害、雷击危害等。本项目生产和储存中涉及的物料是甲醇、醇辅料、烃辅料、中间产品增能液及产品汽油车用新型清洁燃料，物料大多为易燃易爆的化工品，根据常用危险化学品的分类及标志(GB13960-2009)和其它资料中与本项目油罐的化学危险特性的资料，其危险特性如表11-1和11-2所示。以上职业危201、险因素中，火灾、爆炸危险和毒性危害是本项目最主要的危险有害因素。表11-1 危险特性表甲醇甲醇危险性类别GB3.2类中闪点易燃液体，国标编号32058， CAS号67-56-1 物化特性无色、透明、高度挥发、易燃液体。略有酒精气味。分子式 CH3OH。分子量32.04。相对密度0.792(20/4)。熔点-97.8。沸点64.5。闪点 12.22。自燃点463.89。蒸气密度1.11。燃烧热727kJ/mol(24233kJ/kg)。蒸气压 13.33KPa(100mmHg 21.2)。蒸气与空气混合物爆炸极限5.5-44%。能与水、乙醇、乙醚、苯、酮、卤代烃和许多其他有机溶剂相混溶。遇热、明202、火或氧化剂易着火。危险特性易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂接触发生化学反应或引起燃烧。在火场中，受热的容器有爆炸危险。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。毒性：中等毒类。LD505628mg/kg(大鼠经口)；15800mg/kg(兔经皮)；LC5082776mg/kg，4小时(大鼠吸入)；人经口510ml，潜伏期836小时，致昏迷；人经口15ml，48小时内产生视网膜炎，失明；人经口30100ml中枢神经系统严重损害，呼吸衰弱，死亡。急救措施皮肤接触：脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤；眼睛接触：提起眼睑，用流动203、清水或生理盐水冲洗，就医；吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。食入：饮足量温水，催吐。用清水或 1%硫代硫酸钠溶液洗胃。就医。消防方法尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：抗溶性泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。泄漏处理迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。不要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或其它204、不燃材料吸附或吸收。也可以用大量水冲洗，洗水稀释后放入废水系统。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。储存注意事项储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30。保持容器密封。应与氧化剂、酸类、碱金属等分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。11.2.1火灾爆炸危险本项目生产原料和产品均为可燃液体。按火灾危险性分类，除辅料G属丙B类外，均属甲B、乙A类。其生产过程为可燃液体化工原料混溶、储运、灌装。在正常作业情况下，是在205、密闭的储罐、管道和密封性能良好的输送泵之间输送，泄漏量极少。在非正常情况下，如发生冒罐和阀门、泵、灌装泄漏等事故时，有可能诱发火灾或爆炸。另外，雷击、静电事故也可能诱发火灾、爆炸危险。11.2.2毒性危害表11-2 汽油车用新型清洁燃料汽油车用新型清洁燃料1汽油车用新型清洁燃料的保守溶合期为90天，在此期间，按照规程储运不分层、不变质，甲醇燃料的比重比汽油高，气压比汽油小，其传导性好，发生意外事故的可能性小。2新型燃料发生火灾爆炸的可能性远低于汽油。同样条件下，甲醇蒸气的密度较低，只略大于空气的密度，易于扩散流动，而汽油的蒸气密度较大，在空气中，沿着地面流动分散，极易遇到明火点燃爆炸。甲醇蒸气206、点燃爆炸的浓度是汽油的4倍，相对不易爆炸起火。3新型燃料的输配，油品经营单位可利用现有石油燃料的输配系统，在现有设备中增加一套装置，稍加改装、清洗，即可实现新型燃料的储运流通。醇类的毒性：醇类具有较弱的麻醉和刺激作用，其麻醉作用随着碳原子数的增多而增强。醇类可经皮肤吸收，一般中毒症状表现在头疼、眩晕、乏力、恶心、呕吐和黏膜刺激等。11.3设计中采取的防范措施11.3.1防火、防爆措施(1) 建筑物内设置疏散通道，采取耐火等级为I、II级的框架结构。对于甲类防火防爆区，采用不发火花地面，并设置足够的泄压面积，并尽可能采用半敞开式建筑。(2) 总平面布置在满足有关设计防火规范的前提下，综合考虑工艺207、流程、运输线路畅顺、消防方便快捷。有完善的消防系统，原料罐区及成品罐采用合适的空气泡沫作为灭火剂，罐体顶部周围设有固定水雾喷头，防火堤外设有消火栓，罐装区设有消防冷却水喷淋设施，周围设有固定式泡沫炮、泡沫枪。(3) 在增能液生产车间、成品生产车间的溶液容器上设置阻火呼吸阀。(4) 原料罐区、成品罐区等立式储罐采用弱顶结构，储罐采用内浮顶油罐，储罐设就地、远传液位计及高低液位报警，防止可燃液体外溢。储罐四周设有防火堤和隔堤，可以保证储罐的可燃液体外溢时，全部液体化工品均限制在防火堤内，不至于外溢到罐区以外的地方。(5) 采用无泄漏、性能良好的输送泵及密封良好的阀门，输送管道采用焊接，尽可能减少跑208、冒、滴、漏。(6) 各用电设备均采用保护接地，建筑物采取防雷、防静电措施。所有管道都设置防静电措施。(7) 防爆区内电气设备及灯具、仪表均采用防爆型的，导线采用阻燃电缆，并设有防静电接地的措施。(8) 在可燃或有毒气体可能泄露和聚积的场所，可设置可燃气体或有毒气体检测报警器。(9) 设通讯电话，以便与外界沟通，事故时能及时请求援助，使生产安全运行。11.3.2 毒性防护措施(1) 采用密闭的容器，将爆炸、易燃、有毒的物料限制在密闭的空降内，将它们与空气隔离。(2) 输送物料选用无泄漏的磁力泵，并选密封性能优异的阀件，防止跑、冒、滴、漏的发生。(3) 增能液生产车间、成品生产车间、泵棚、装车台209、为半敞开式，通风良好，有利于有害气体的消散。(4) 原料及产品装卸实行密闭装卸，可大大减少有害气体对操作工的危害。(5) 为操作工配备橡胶手套、防毒面具等，常被如2%硼酸、1%稀盐酸等救护药品。加强管理和检查督促，对工作人员加强防毒安全教育，定期测定工作场地空气中有毒气体含量，使其不超过最大允许浓度。(6) 保证技术设备的严密性，严格遵守安全技术操作规程。(7) 完善设备的巡查维护制度，保证工艺管道、储罐和机泵等设备的严密不漏，以减少空气中有害气体浓度。(8) 没有安全措施的情况下，禁止工作人员进入生产容器或储罐内清罐底，应利用自然通风、机械通风等办法降低罐内可燃、有害气体浓度，在确实证明气体210、含量已低于最大允许浓度后，人方可进罐作业。同时，必须穿上工作服、胶靴、戴上手套、防毒面具、系上保险带和信号绳。(9) 对全厂人员进行职业生产及安个卫生知识培训，经培训和考核，合格后方可上岗。11.3.3工业卫生措施(1) 生产及装车在开敞的建筑物中进行，有利于通风散气、遮阳防雨，为工人创造了较好的工作环境。(2) 配备必须的劳动服、防毒面具、口罩、防护眼镜、手套等必要的劳动保护器具，职工劳动保护用品按规定发放。(3) 对于少量清罐废液尽量收集、回收、以减少污水处理量。同时有完善的污水处理设施，确保处理后的污水达到排放标准。(4) 危险部位设置防护栏杆，防护网罩:对高速运转的设备设置防护措施，避211、免操作工人受到伤害，在高位操作平台设置防护栏杆(储罐顶亦设护栏)，避免人员跌落。(5) 在各操作区域，设置一定数量的洗眼器和淋浴器，以防万一由于泄漏或其他事故将化工液体溅及眼睛和身体，可以得到及时冲洗。(6) 对振动较大的设备减震基础，防止振动传播。对于柴油发电机等噪声较大的设备，除在室内设吸音隔声设施外，再单独加消音器，以保证作环境噪声不超标(外部噪音小于60dB ) 和阻止噪声扩散，将噪声控制在GB 12348-1990标准范围内。输送泵选用国内优质产品，噪声低，不会造成噪声污染。(7) 厂内设有值班室、卫生间等。职工有良好的生活环境。同时，厂区较注重绿化设计。美化厂区。(8) 设有通讯电212、话，以便与外界联系、沟通。11.4劳动安全卫生机构设置及人员配备情况工厂安全工作实行公司经理负责制。公司设置安环部，配备专职安全员2人、卫生员2人。各生产部门设兼职安全员、卫生员、安环部定期检查各种安全设施，并经常对医务室、浴室、倒班宿舍、食堂、更衣室等卫生设施拟利用社会资源解决。11.5专用投资概算本项目职业安全卫生投资约为1000万元，占工程费用的4.3% 。11.6 预期效果本项目贯彻安全第一，预防为主的方针，为工程各环节创造必要的保证安全生产的物质条件，通过技术装备的先进性、可靠性和安全性，发挥其防范事故的主动作用，从而把安全工作贯彻于工艺流程设计和生产设备选型之中。在职业安全卫生设计213、方案中，依据安全卫生及消防部门的规定，制定明确的技术指标，使工程各环节的安全卫生设施效果具有一定的先进性。另外从工厂的实际出发，针对目前同类企业存在的问题采取有效的措施，以达到预期的效果。预期达到的各项指标如下：控制室的噪声75dB (A)岗位平均噪声80dB (A)杨尘点合格率90%厂区耐火等级一、二级消防救护设施合格率85%12 项目管理及进度安排12.1项目组织与管理为有效实施本项目的管理，建设单位拟由相应职能部门和生产部门组建专业队伍，只派专人负责参与设计和设备的采购、验收、安装以及调试等工作。在充分调查和考察的基础上制定切实可行的设备采购方案，采用先进可靠的生产设备，以设计单位提供的214、设备采购清单及土建工程量为基础，根据国家招投标法有关要求，严格按照有关程序进行招投标和工程监理。同时，建设单位将委派专业施工监督人员配合施工单位进行质量管理，坚决杜绝出现任何工程质量事故，有关管理机构将根据项目建设的实际需要组成相关部门和配备相关专业技术人员。12.2实施进度计划本项目总的建设周期计划为2年。拟分二期建设，一期建设期计划为一年，首选建成年30万吨产能装置。第二期建设期为一年，建成100万吨产能装置，项目实施进度表见表12-1。12.3项目招标内容根据国家招标投标法、国家发展计划委员会2000年第3号令，工程建设中的勘测、设计、施工、监理以及重要设备、材料的采购，必须进行招标。本215、项目各项建设，应按规定进行招标。12.3.1招标依据(1) 中华人民共和国招投标法(2) 国家计委2000年5月1日发布的工程建设项目招标范围和规模标准规定(3) 国家计委2001年第9号令建设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标专项暂行规定12.3.2招标形式总体设计方案、施工设计、土建工程的施工队伍和通用设备的采购，采取公开招标的方式。有些专用设备和其他物资材料，可采取邀请招标的方式。招标范围和形式，应由法人单位集体研究并报主管单位同意后实施。操作程序都应严格按照法律的规定执行。表12-1 项 目 实 施 进 度序号分项内容2012年2013年月份456789101112123456216、7891011121可行性研究2初步设计3施工图设计4土建及公用工程施工阶段5设备购置6设备运输、安装7装修工程8试运转和验收9生产准备10投产12.3.3勘察、设计、施工、监理单位资质要求 勘察单位资质: 乙级以上 设计单位资质: 甲级以上 施工单位资质: 乙级以上 监理单位资质: 甲级12.3.4招标信息发布 公开招标公告及其他需公告的信息将至少在一家有资格的媒体上公开发布。12.3.5招投标工作组织 由业主自行组织或委托具有甲级资质的招标代理机构组织实施项目的分阶段招标工作，按相关规定组织编标、公告、资审、评标等工作，如表12-2所示。设计阶段参加投标的设计单位不少于3家，施工阶段参加投217、标的施工单位不少于3家，投标的监理单位不得少于3家。表12-2 招投标工作分项表招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额(万元)备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计914.57建筑工程3666.27安装工程2698.58设备17763.85情况说明13 投资估算及资金筹措13.1投资估算13.1.1 投资估算依据(1) 建设项目经济评价方法与参数(第三版)(2) 化工行业投资项目可行性研究投资估算编制办法(3) 湖南省建筑工程计价表(4) 关于全国实施增值税转型改革若干问题的通知(财政部、国家税务总局财税2008170号)本估算依照国家发展改革委和建设部发218、布的有关投资估算规定，以及地方有关取费标准，根据项目具体情况进行编制。13.1.2 投资估算说明(1) 建筑安装工程 土建工程根据新建建筑物的建筑、结构特征，参照类似造价标准，采用单位工程量投资估算法。 公用工程按专业估算指标计算。(2) 设备及设备安装工程 设备价格按目前市场价或询价计算，生产设备安装工程费按设备到厂价格的3%。估算，设备运杂费按设备原价的5%计算。(3) 工程建设其他费用 建设单位管理费包括建设单位开办费、建设单位经费和建设单位临时设施费等，取第一部分工程费用的0.8%。 勘察设计费是指建设单位为进行项目建设而发生的勘察、设计及前期工作咨询费，取工程费用1.0%。 工程监理219、费包括工程建设监理费、建设工程质量监督费、建筑施工安全监督管理费等，取工程费用的0.6%。 工程保险费取工程费用的0.3%。 生产职工培训费取工程费用的0.2%。(4) 预备费 基本预备费：按工程费用与其他费用之和的8%计算。 涨价预备费：根据国家发展计划委员会文件计投资19991340号文规定,价差预备费投资价格指数按零税率，故不计算。(5) 流动资金估算本项目流动资金估算按照分项详细估算法进行估算。本项目的流动资金周转情况参造企业预计生产运营中流动资金周转状况。13.1.3投资分析 本项目投资分析见表13-1。表13-1 投资分析表 单位：万元序号项目或费用名称投资额占固定资产投资100%220、一工程费用24028.6967.49(1)设备费17663.8549.61(2)安装费2698.587.58(3)建筑工程3666.2710.30二工程建设其他费用4940.2813.88三预备费3827.6510.75四建设期货款利息2807.67.89五固定资产投资合计42998.4510013.1.4 建设投资估算包括工程费用、其他费用及预备费，建设投资估算为32796.62万元。详细项目见表13-2投资估算表。13.1.5 建设期贷款利息估算本项目建设期5年，建设期借款利息5409.39万元。13.1.6 固定资产投资估算固定资产投资包括建设投资、建设期贷款利息，共计35604.22万221、元。13.1.7流动资金估算 流动资金按详细估算法，即分别根据周转天数，结合项目的经营情况，确定应收帐款、存货、现金、其他流动资金，上述各项之和为流动资产；流动资产减流动负债(主要为应收付账款)等于流动资金。项目达产期流动资金为50426.47万元。详见表13-3。13.1.8项目总资金项目总资金等于固定资产投资加流动资金和无形资产，为101630.69 万元(注：投资不包含后期建设专用装卸码头或铁路专用线等设施的投资费用)。13.2资金筹措 13.2.1资金筹措根据公司筹资计划，企业自有资金25000万元，其余部分申请银行贷款解决。13.2.2 项目资本金核算 根据国发(1996)35号文国222、务院关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知的规定，计算资本金基数的总投资为项目的固定资产投资和铺底流动资金之和。该项目资本金投资额为25000万元占总投资的比例约为24.6%。根据国发200927号文国务院关于调整固定资产投资项目资本金比例的通知的规定，该类项目要求最低资本金比例为20%。因此，本项目符合国家对资本金比例的要求。13.3资金使用计划项目建设期按2年考虑。计划2年内分二期实施，建成百万吨级的大型能源企业。 表13-2 投资估算表 单位：万元序号工程项目及费用名称设备购置费安装工程费建筑工程费其他基建费合计占%一、建设投资(一)工程费用17663.85 2698.58 3666.223、2724028.69 67.49%1主要生产项目15554.40 2333.16 3151.2521038.81 59.09%增能液车间2956.42 443.46 1249.364649.24 成品车间1868.54 280.28 580.162728.98 原料罐区2507.97376.20 563.913448.08 成品罐区(含发油台)7079.61061.94 757.828899.36 自控1141.87171.28 1313.15 2辅助生产项目978.53146.78 102.921228.23 3.45%辅助用房(含空压站)1802755.44262.44原料及产品装卸149224、.8922.48 172.37 中心控制室518.6477.80 596.44 实验楼801235.6127.6续表13-2产品检测中心507.511.8869.383公用工程项目1130.92218.64 412.11761.66 4.95%消防给水21031.582.5324污水处理23034.518282.5厂区给排水4949全厂供配电367.9255.19 423.11 自动报警及联动系统19829.7227.7电视监控系统12518.75143.75总图305305门卫及磅房6.66.6(二)其他费用4940.284940.2813.88%1土地使用费178017802建设单位管理费225、633.68633.683工程监理费263.41263.414勘察设计费914.57914.575生产准备费345.16345.166联合试运转费294.31294.317办公及生活家具购置费20208环、安、卫评价费1201209城市基础设施配套费569.15569.15(三)预备费3827.653827.6510.75%建设投资合计(一)+(二)+(三)17663.8462698.57693666.278767.9332796.62 92.11%二建设期贷款利息2807.62807.67.89%三固定资产投资一+二17663.8462698.57693666.2711575.5335604226、.22 100%固定资产投资比例分析(%)31.084.556.6557.72100四流动资金50426.4750426.47五无形资产1560015600五项目总资金三+四17663.8462698.57693666.2777602101630.69 表13-3 流动资金估算表 单位：万元序号项目名称周转天数转转次数345671流动资产120441.57120441.57120441.57120441.57120441.571.1应收账款301077016.6177016.6177016.6177016.6177016.611.2存货41924.9641924.9641924.9641924227、.9641924.961.2.1原材料152025246252462524625246252461.2.2辅助材料15209761.479761.479761.479761.479761.471.2.3在产品1.2.4产成品31006917.496917.496917.496917.496917.491.3现金3010150015001500150015001.4预付账款2流动负债70015.170015.170015.170015.170015.12.1应付账款301070015.170015.170015.170015.170015.12.2预收账款3流动资金50426.4750426.4228、750426.4750426.4750426.474流动资金当前增加额50426.4714 财务分析14.1 财务分析依据和范围 XX市XX实业有限公司年产100万吨汽油车用新型清洁燃料项目的财务评价，依据国家发改委、建设部2006年颁布的建设项目经济评价方法与参数(第三版) 的要求和现行财务制度进行分析。 根据本项目的实际情况，本项目财务评价按建设期2年，投产后产能100万吨汽油车用新型清洁燃料总体考虑。14.2总成本费用估算14.2.1产品方案汽油车用新型清洁燃料100万吨/年。14.2.2年总成本费用年均总成本费用为618298.28万元，经营成本606724.14万元，固定成本为408229、38.08万元，可变成本为577460.20万元。详见附表总成本费用估算。14.2.3产品成本估算依据(1) 总成本费用的估算是根据公司提供的产品成本资料并结合项目的具体情况按生产要素法估算。(2) 原辅材料、燃料动力：按目前市场价计算。(3) 工资及福利：本工程项目定员540人。根据当地目前的工资水平，按照不同的专业当地工资水平折算。(4) 折旧费：房屋建筑物折旧年限按30年，机器设备折旧年限按10年，残值率5%。(5) 摊销；无形资产按10年，其他资产按5年摊销。(6) 修理费：按固定资产投资的5%估算。(7) 其它费用：其它制造费用按固定资产投资的30%考虑，其它管理费用按年售收入的1%230、考虑，营业费用按销售收入的2%考虑。14.3销售收入和销售税金及附加(1) 销售量规划根据市场预测、建设进度、生产能力确定。产品销售价格以行价格体系为基础综合预测确定，根据财务评价的要求，均采用不含税价格。汽油车用新型清洁燃料：8786.70元/吨(含税)；7510元/吨(不含税)；(2) 根据项目情况计算，达产年销售收入为751000万元。详见表14-1。(3) 年销售税金及附加按国家规定计取。该项目产品的增值税税率为17%，城市维护建设税按增值税额的7%缴纳，教育费附加按增值税额的3%计取。产品销售收入和销售税金及附加估算详见附表。14.4 利润估算及分析14.4.1 所得税所得税税率根据231、财政部中华人民共和国所得税法执行，本项目所得税税率为25%，盈余公积金按10%计提。详见附表原辅材料及动力消耗表。14.4.2 盈利能力分析1）利润指标年均利润总额 129751.54万元年均税后利润 97313.66万元总投资收益率 133.33%投资利税率 169.70%2） 财务指标所得税前：财务内部收益率 126.11% 财务净现值(1 c =12% ) 796609.72万元 投资回收期(含建设期) 2.73年所得税后：财务内部收益率 97.15% 财务净现值(1c=12% ) 537970.54万元 投资回收期(含建设期) 2.98年14.5 项目清偿能力分析本项目长期借款7514232、7.43万元，偿还借款本金的资金来源有项目投产后产的利润、计提的折旧费和摊销费。借款偿还期包括建设期为3.25年。详见附表借款还本付息计算表。14.6 财务生存能力分析及资产负债分析根据项目的计划现金流量，测算计算期内各年的资金赢余或短缺情况、资产负债情况。详见附表财务计划现金流量表和资产负债表。14.7 不确定性分析14.7.1 盈亏平衡分析 根据产品产量、固定成本和可变成本、产品价格、销售税金，计算以生产能力利用率表示的盈亏平衡点BEP为23.53%。计算表明，只要生产能力达到设计能力23.53%，项目即可保本，高于此水平，项目将有不同程度的盈利，说明项目具有较强的抗风险能力。14.7.2 敏感性分析根据项目特点，选取与项目评价有关的主要因素销售价格、经营成本、产量和投资，进行敏感性分析，分析结果表明销售价格和经营成本是最为敏感的因素，其次分别是产量和投资。详见附件单因素敏感性分析表。14.8 财务评价结论 项目建成后，项目总投资收益率133.33%，投资利税率169.70%。税前财务内部收益率126.11%，税后财务内部收益率97.15%，税前投资回收期(含建设期)2.73年，税后投资回收期(建设期)2.98年，均优于行业基准指标。项目本身财务状况较好，有较强的盈利能力。从财务的角度看，该项目是可行的。15 社会影响和风险分析15.1 社会评价