1、能源化工综合利用产业园区LNG汽车加注站可研报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第一章 总论61.1 项目概况61.2 编制要求81.3 技术路线确定91.4 气源情况11第二章 市场分析112.1加气站现状112.2市场预测12、12.3售气价格预测122.4竞争力分析122.5风险分析132.6结论13第三章 选址区域自然地理状况133.1 基本概况133.2 自然地理条件133.3交通概况14第四章 站址及总图运输144.1 站址选择原则144.2 站址确定144.3 站内平面布置16第五章 工艺流程及装置215.1 LNG设计规模215.2 LNG技术参数215.3 LNG汽车加气工艺流程及设备215.4管道及附件的选用23第六章 自动化控制设计306.1 自控仪表设计的原则及范围306.2 自控系统描述306.3 控制系统306.4仪表设置316.5安保系统33第七章 公用工程347.1 建(构)筑物设计3473、.2 电气设计357.3 给排水设计377.4供热与暖通387.5通讯38第八章 消防设计专篇408.1 防火设计依据408.2 工程概况408.3 危险性分析418.4 防火安全设计448.5 事故紧急预案47第九章 环境保护专篇499.1 设计依据499.2 工程概况499.3 生产过程污染物分析509.4 绿化措施519.5环境评价52第十章 劳动保护及职业卫生篇5310.1 设计依据5310.2 劳动保护及职业卫生5310.3 对劳动条件的初步分析和评价55第十一章 节能篇艺流程简述5511.1 工艺流程简述5511.2 能源消耗5511.3 能源供应状况5511.4 主要耗能的部位及4、能源种类5611.5 主要节能措施5611.6 节能评价56第十二章 组织机构及定员5812.1 组织机构设置5812.2 劳动组织及定员5812.3 人员培训59第十三章 项目实施进度6013.1 项目实施原则6013.2 实施计划60第十四章 投资估算及资金筹措6114.1投资估算6114.2资金筹措62第十五章 风险分析6215.1市场风险6215.2资源风险6215.3技术风险6315.4工程风险63第十六章 结论与建议6416.1 结论6416.2存在问题及建议64第一章 总论1.1 项目概况1.1.1建设单位：xx县xx能源有限公司1.1.2项目名称：xx县xx能源有限公司xxLN5、G汽车加注站可行性研究报告 1.1.3建设规模拟建1座LNG汽车加注站，日供气规模40t/d。本工程站内设有LNG加注系统，给LNG汽车加气，满足xxLNG汽车的加气现状及发展需求。详见下表：场站名称场站位置场站功能建设时间xx县xx能源有限公司xxLNG汽车加注站拟征地：xx县能源化工综合利用产业园区石化大道北侧，西五路西侧 LNG加注站2013年加注站供气规模：xx汽车加注站：LNG部分供气规模40t/d1.1.4建设单位概况 xx县xx能源有限公司是一家股份制民营企业，注册资金400 万元。预算投资750.6万元，年总产值约 480 万元，主要业务为县能源化工综合利用产业园区及高速公路车6、辆加气。公司下设工程部、营销部、管网所、办公室四个科室，员工 25 人。其中高 级工程师一人，工程师 3 人，技术员 8 人，大专以上学历 14 人。公司预盖多功 能办公大楼一座，占地面积为 7330 平方米,具备完整的一套城区输配气系统，建设 LNG 加气站一座，以满足汽车加气的需求。1.1.5项目目标本项目推广以重卡车使用清洁燃料LNG（液化天然气），为整个榆林市车辆大规模清洁化开辟一条健康之路，并落实节能减排的国策，使市区环境效益最佳化，经济效益最大化。1.1.6项目意义（1）推广清洁燃料是治理机动车排放污染，改善环境质量，打造绿色城市的需要。根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自7、机动车辆的尾气排放。公路路网的大气环境污染100%来自机动车辆。由机动车尾气而导致的大气污染已严重影响居民健康并制约经济持续快速的发展。建设汽车加气站是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措；是落实我国政府建立资源节约型，环境友好型城市的重要举措。通过公交车辆和重型卡车使用天然气燃料，汽车尾气综合排放与燃油车辆相比可下降80%。这可使城市区域的大气环境得到明显的改善，为建设山川秀丽、蓝天碧水的新城市做出很大贡献。（2）发展天然气能源产业是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。长期以来，各类车辆均以石油为燃料，在世界性的石油紧张、价格一路飙升的严峻现实下，发展天然气汽车，减少对石油8、的依赖，实现能源多元化，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。（3）发展天然气能源产业符合国家产业政策发展天然气的经济效益显著。随着天然气汽车和天然气加气站的运行，将带动与天然气汽车相关的机械制造、汽车、低温贮运，电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及教育培训业等行业的发展，使天然气汽车的推广应用成为龙头，创造上万个就业机会，促进社会经济的发展。汽车行业是用油的大户,也是城市大气污染的重要分担者，对全国的节能减排具有着重要影响。天然气是“十一五”期间的汽车节能减排的首选代用燃料,燃气汽车替代燃油汽车是纲要提出的优先发展主题。节能减排是全面落实科学发展观的重要举措,对加9、快建设资源节约型、环境友好型社会具有重大意义。（4）发展天然气能源产业是运输业经济效益最大化的途径之一。天然气作为汽车燃料，它比燃油费用要节约28%左右，以气代油的经济效益较为可观。同时天然气是一种高辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标，汽车使用高辛烷值的燃料时，发动机不易出现爆震燃烧现象，这对延长发动机的寿命，提高发动机压缩比是十分有益的。1.1.7 项目示范效应天然气加气站的技术和建设在我国处于发展阶段。通过本项目建设过程，积累工程建设的经验，为整个xx县逐步建设天然气加气站，全面发展清洁汽车创出一条健康之路，为全面治理机动车辆的排放污染，打造绿色榆林做出贡献。1.2 编制要求110、.2.1 编制范围本报告编制范围为本项目的站内工程设计,其站外工程应委托其它部门编制。1.2.2 编制内容根据建设单位要求和建设部市政公用工程(燃气)设计文件编制深度规定，xx县xxLNG汽车加注站可行性研究报告主要内容有：（1）研究车辆使用清洁燃料的技术路线以及建设汽车加注站的可行性，对本项目作出建议。（2）xxLNG汽车加注站的工艺技术方案。（3）对本项目作出投资估算、概算和效益评价。1.2.3 编制原则(1)符合xx县规划部门的要求，做到合理规划，合理布局，统筹兼顾。(2)严格执行国家现行设计规范，贯彻国家有关消防、环境保护、劳动安全及工业卫生的有关法规。(3)积极采用国内外成熟的新工艺11、新技术、新设备、新材料，借鉴已建成天然气汽车加气站的成功经验，保证工程工艺技术的先进性、可靠性、安全性、经济性，使工程整体建设达到目前国内先进水平。(4)设计中尽一切努力节能降耗，在工艺流程和设备方面，采用先进的节能降耗工艺和设备，减少对水、电等动力的消耗，以达到国家有关节能减排的要求。(5)美化环境，创建良好的工作环境。1.2.4遵循的主要标准规范(1) 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）(2) 液化天然气生产、储存和装运 GB/T20368-2006(3) 加油加气站项目建设手册中国海油(2006年版)(4) 建筑设计防火规范 GB50016-2006(12、5) 车载燃料系统规范 NFPA52(6) 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-92(7) 建筑物防雷设计规范 GB50057-94(2000年版)(8) 化工企业静电接地设计规范 HGJ28-20001.3 技术路线确定1.3.1燃气汽车概况在当今的世界，能源短缺和环境污染已成为世界性的课题。几十年来，针对石油资源匮乏各国投入巨资寻求新的能源，同时，针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源。针对汽车动力燃料，寻求替代燃料以缓解汽油短缺，寻求清洁燃料以减少环境污染，引起了世界各国政府、能源专家和汽车行业的极大重视。传统的汽车燃料为汽油、柴油和液化气，这些燃料均为石油深加工13、产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。特别是随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增，而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、成品油进口大国。近年来，受世界油类市场价格持续走高和其它因素的影响，我国成品油价格飞速增长，运输企业、用车单位、出租车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力，且也给政府带来了沉重的财政负担，同时也会带来许多社会问题。因此迫切希望新的燃料来替代和补充。发展天然气汽车、筹建天然气加气站可以有效改善榆林市车辆燃料的供应结构是构建和谐社会、保证社会稳定、改善城市的重要途径。1.3.2燃气汽车特点燃气汽车与常规燃料汽14、车的差异，主要在于燃料供给系统，即专用装置。燃料供给系统与燃气汽车的性能密切相关，而燃气在车辆上高压状态的储存（LNG1.0MPa、LPG1.6MPa、CNG20MPa），这是关系到燃气汽车安全性最为重要的因素。压缩天然气（CNG）用天然气作汽车燃料已是成熟技术，这主要是CNG汽车要比使用传统燃料或同类燃料汽车的运行状况好，利用天然气的高辛烷值（130），发动机的压缩比可增加到12:1。因此，一般情况下天然气汽车动力性能高于液化石油气汽车。由于压缩天然气干净，污染小，零件磨损少，所以天然气的汽车发动机寿命长，维修成本低。汽车燃用天然气要比燃用汽油所生成的碳氢化合物减少50%-80%，氮氧化物的15、排放量都比汽油少。但压缩天然气的储气瓶重量一般是汽油箱的6倍，增加了汽车自重量。液化天然气（LNG）由于液化天然气单位体积能量较压缩天然气高，所以在车辆气瓶容积有限的情况下，LNG适合运距相对较长、耗能大的车辆，LNG采用低温低压储存，车载气瓶采用双层抽真空绝热技术，安全性有保障。动力性能方面，相对于汽油车来说更加强劲。1.3.3燃气汽车的优点（1）标本兼治汽车废气污染大气中污染物有60%来自汽车废气，使用天然气为燃料，汽车废气中氢氧化物可减少72%，一氧化碳减少97%，氮氧化物减少30%，二氧化碳减少24%，二氧化硫减少90%，噪音降低40%，不含苯和铅。从上海研制成功的天然气汽车来看，使用16、后杜绝了铅的排放，一氧化碳的排放量降低了60%，碳氢化合物的排放量下降90%。（2）节约能源经济效益显著天然气作为汽车燃料，它比燃油费用要节约28%左右，以气代油的经济效益较为可观。（3）汽车动力性好，延长发动机寿命“绿色燃料”比汽油的热值高，在发动机汽缸内以气态形式与空气混合燃烧，比汽油以雾状与空气混合燃烧更加充分、均匀、平稳，所以不仅能提高发动机热效率，改善汽车的动力性，而且对发动机汽缸壁的危害少，不会冲稀发动机润滑油，可延长换油期。（4）储运安全，使用方便由于“绿色燃料”是一种高燃点的轻量气体，在正常温度下，危险性比汽油小得多。因此在贮存、装罐、输送、使用上所需技术设备都较简单。如果汽车17、在意外中起火，气瓶受热瓶内压力升高，压力释放阀就会有控制地释放气体，让其燃烧，由于释放过程可以降低气瓶温度，因而不发生爆炸。1.4 气源情况 由于榆林市境内，陕北作为中国天然气能源产出基地，目前在榆林市、定边县、xx县、佳县，子洲LNG液化工程部分已投产，部分将在明年六月份投产。所以现阶段在榆林市周边地区及我县建设LNG加液站具有得天独厚的气源优势。 总之，在陕西发展LNG加液站，LNG原料是有保证的。第二章 市场分析2.1xx县加气站现状 目前xx县没有LNG加注站2.2市场预测随着经济和社会的发展，我国已成为能源消费大国，从1993年起我国已成为石油净进口国，能源短缺也威胁到国家的战略安全18、。由市场供需矛盾而引发油品短缺及价格波动，特别是近几年，随着市场需求量大规模的增加，这种矛盾更加突出。近年来，榆林地区机动车保有量增长迅速。机动车尾气含有上千种化学物质，如一氧化碳、氮氧化合物和碳黑等，都会对空气造成严重污染。根据空气质量自动监测系统数据显示，市区环境空气中的首要污染物为氮氧化合物和碳黑，这表明机动车排放已成为空气质量恶化的最大污染源。随着经济的发展和汽车保有量的高速增长，xx均面临汽车能源需求和环境保护的双重压力。因此，将天然气加气站纳入xx推广汽车新能源的计划，减轻对油品的依赖是调整xx能源结构的战略需要。2.3售气价格预测 根据我国及其它国家的经验，保持油、气一定的差价是19、促进天然气汽车发展的有效手段，国内一般价差为0.8-1.0元。LNG加注站售气价格可参考周围城市现有的售气价格。在加注站成本基础上加上运输成本及合理利润，LNG售气价格预测为4.50元/升。2.4竞争力分析 燃气汽车可以在汽油汽车的基础上进行设计和制造成为专门使用天然气的单一燃料汽车，同时汽油车可在原供油系统不变的情况下，加装一车用燃气装置，实现燃气、燃油两种功能，使汽车燃料适应性大大增强，同时油气转换只需一个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单。城市公交车及出租车是天然气汽车改装的首选车型，各城市汽车改装费用相差较大。市场证明，只有车主得到实惠，天然气汽车才能得以推广。汽车车主希望20、看到天然气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装的积极性。不同车辆使用天然气节约比较表车型燃料热 值重型卡车百公里耗能价 格百公里费用差额年行驶公里数年节约额重卡柴油10100大卡45升7.8元/升351元117元15万公里17.55万元LNG天然气8700大卡52L4.50元/L234元公交车柴油10100大卡32升7.8元/升249.6118.25元10.8万公里12.77万元天然气8700大卡37立方米3.55元/立方131.35出租车汽油10986大卡7升7.3元/升51.126.25元7万公里1.84万元天然气8700大卡7立方米3.55元/立方21、24.85由此表可以看出，如始终保持每标准立方米.升的天然气的价格与每升燃油的差价大于2.00元，该项目就会具有很强的竞争力。2.5风险分析(1)市场风险市场供需情况与预测值发生偏离带来的影响。(2)市场风险规避天然气市场是一个变化发展较快的市场，市场风险性较大，发展潜力也非常大。随着经济总量的增加，工业化和城市化速度的加快，对气价的承受能力逐渐增强，市场风险性相对会减小。(3)技术风险本项目采用的生产工艺，及选用的主要生产设备，均是成熟工艺及成型设备，国内外类似项目广泛采用，因此技术风险不大。(4)工程风险承包给经验丰富的专业施工单位施工，施工现场的情况并不复杂，故本项目的工程风险不会很大。22、(5)政策风险本工程的建设可以减轻城市环境污染，符合国家的产业政策。故本项目无政策风险。2.6结论综上所述，实施车用天然气，建设LNG汽车加注站项目，具有广阔的市场前景；原料价格、售气价格具有极强的竞争能力；该项目具有很强的抗风险能力。 第三章 选址区域自然地理状况3.1 基本概况 xx县位于陕西省北部偏西，榆林市西南部，是1935年解放的革命老区。全县总面积5088平方公里，按地形地貌分为北部风沙滩区、中部梁峁涧区和南部丘陵沟壑区，分别约占总面积的三分之一。地势南高北低，海拔介于11231823米之间，年平均气温7.8。C，年平均降水量为395mm。 xx区位优势明显，2002年建成了我国第23、一条沙漠高速公路榆林至xx高速公路，2005年xx至定边王圈梁高速公路建成通车。阿北高速公路（内蒙古阿荣旗至广西北海）和GZ35国道（青岛至银川）高速在xx县城交汇，穿越xx的交通大动脉中卫至太原铁路也将开工建设，届时，xx将成为全国县级城市少有的“旱码头”，成为中国西部交通运输的重要枢纽。目前，全县通车里程达1124公里，全县于2002年实现了乡乡通油路。 榆靖高速公路 城建 xx城区建设面积已达20平方公里，人口10万多人（含流动人口4万），城内高楼耸立，道路通达，街道宽敞，初步形成了现代化城市格局。随着城市气化工程的实施，天然气用户已达3000多户，大气污染治理初见成效，大大提高了人民生24、活质量。 第四章 站址及总图运输4.1 站址选择原则(1)一般要求站址的选择应符合总体规划、消防安全和环境保护的要求，并应选择在交通便利、车流量较大的地方。(2)安全要求站址选择应符合汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）、车载燃料系统规范(NFPA 52) 的防火安全要求。避开重要建筑物和人流密集区。4.2 站址确定（1）选址原则1）站址的选择应尽量靠近公路，便于运输；2）站址应靠近城镇用气负荷中心地区，保证输气工艺合理性和经济性；3）站址的选择应符合城市规划要求，并考虑生产发展用地；4）站址的选择应具有适宜的工程地质、供电、给排水和通信等条件；5）站址的选择应25、少占用农田、节约用地并应注意与城镇景观等协调；6）站址的选择应结合气源供气单位输气管线位置确定；7）加气站的LNG储罐、放散管管口、LNG卸车口与站外建、构筑物的防火间距，不应小于下表。 LNG储罐、放散管管口、LNG卸车口与站外建、构筑物的防火间距（m） 级 别项 目LNG储罐放散管管 口LNG卸车口一级站二级站三级站重要公共建筑物8080805050明火或散发火花地点3530252525民用建筑保护物类别一类保护物二类保护物2520162020三类保护物1816141515甲、乙类生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐3530252525丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐，以及容积不大26、于50 m3的埋地甲、乙类液体储罐2522202020室外变配电站4035302525铁 路8060505050电缆沟、暖气管沟、下水道1210101010道 路快速路、主干路；高速、级1210888次干路、支路；、级108866架空电力线无绝缘层1.5倍杆高1.5倍杆高1.5倍杆高有绝缘层1倍杆高1倍杆高架空通信线国家、级1.5倍杆高1.5倍杆高1倍杆高一般1倍杆高0.75倍杆高0.75倍杆高注1： 民用建筑保护物类别的划分应执行汽车加油加气站设计与施工规范GB50156的有关规定。注2: LNG加气站的橇装设备与站外建、构筑物的防火间距应按本表相应设备的防火间距确定。注3: 地下和半地下L27、NG储罐与站外建、构筑物的防火间距可按本表减少30%和20%。注4: LNG储罐、放散管管口、LNG卸车口与站外建筑面积不超过200m2的独立民用建筑物（非明火），其防火间距可按本表的三类保护物减少20%。注5: 民用建筑物面向加气站一侧的墙为一、二级耐火等级的无门窗洞口实体墙，则储罐、加气机和放散管与该民用建筑物的防火间距可按本表规定的距离减少20%。注6: 对国家有特殊规定的铁路线、公路线，应按照相关规定执行。选择的站址与周围建筑物的防火间距，必须符合现行国家标准城镇燃气技术规范（GB50494-2009）、城镇燃气设计规范（GB50028-2006）、建筑设计防火规范（GB50016-228、006）的规定。（2）站址选择场站名称场站位置场站功能建设时间xx县xx能源有限公司xxLNG汽车加注站拟征地：xx县xx创业园区高速公路引线路西 LNG加注站2013年4.3 站内平面布置4.3.1围墙（1）站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙。（2）站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于25m，且满足表LNG储罐、放散管管口、LNG卸车口与站外建、构筑物中防火间距的1.5倍时，相邻一侧可为非实体围墙。（3）面向加气站进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙或开敞。4.3.2道路（1）车辆入口和出口应分开设置。（2）LNG槽29、车单车道不应小于4.5m，其他单车道宽度不应小于4m，双车道宽度不应小于7m。（3）道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m；站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外。（4）站内道路不应采用沥青路面。4.3.3防护堤（1）LNG储罐四周应设置防护堤，防护堤的设置应符合下列规定： 1）应采用非燃烧实体材料。 2）防护堤内的有效容量不应小于单个最大LNG储罐的容量。 3）防护堤高于堤内地面不宜小于0.6m。（2） 防护堤内LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的1/2直径，且不应小于2m。（3） 防护堤内不应设置其他可燃液体储罐、CNG高压瓶组或储气井。（4）防护堤内宜设置排水设30、施，但不应直接排入市政排水管道。4.3.4加气岛及罩棚的设置（1）加气岛应高出加气区地坪0.150.20m；宽度不应小于1.2m。（2）罩棚的设计应符合下列规定： 1）加气岛宜设置非燃烧材料的罩棚，罩棚净高不应小于5m；罩棚边缘与加气机的平面距离不宜小于2.0m； 2）罩棚支柱距加气岛端部不应小于0.6m； 3）加气区应设照明灯，照度不得小于100 lx。（1）加气机附近应设置防撞柱（栏），防撞柱（栏）高度不应小于0.5m。4.3.5防火间距（1）加气站的储罐、工艺装置宜露天布置，加气区应敞开布置。（2）加气站内设施之间的防火间距不应小于下表的规定。 站内设施之间的防火间距 （m）设施名称LN31、G储罐CNG储气瓶 井天然气放散管口密闭卸油点LNG卸车口加油机CNG加气机LNG加气机LNG潜液泵池LNG柱塞泵高压气化器站房消防泵房和消防水池取水口燃气（油）热水炉间、发电间变配电间站区围墙一级站二级站三级站CNG系统LNG系统汽、柴油罐埋地油罐151210*6*6*4665*通气管管口12108*6*8*8885*LNG储罐一级站2-65-126886-26102015126二级站2-44-103664-2481512105三级站244-82642-236151284CNG储气瓶井*3*6*6663*天然气放散管口CNG系统-*6*646-*LNG系统-6-68-81212103密闭卸油32、点-6*6665*LNG卸车口-66-246151282加油机*2666*CNG加气机-2665*LNG加气机-561588-LNG潜液泵池-5615882LNG柱塞泵-2615882高压气化器-615882站房-*-*消防泵房和消防水池取水口-*-*燃气（油）热水炉间、发电间-*变配电间-*站区围墙-注1: 表内*为汽车加油加气站设计与施工规范GB50156的规定;注2: 地下和半地下LNG储罐与站内建、构筑物的防火间距可按本表减少30%和20%;注3: LNG加气站的橇装设备与站内建、构筑物的防火间距应按本表相应设施的防火间距确定;注4: 非空温式气化器与CNG储气瓶组的防火间距可根据工艺33、要求确定;注5: 非高压气化器与LNG储罐、LNG柱塞泵的防火间距可根据工艺要求确定;注6: 站房、变配电间的起算点应为门窗;注7: 表中：“-”表示无防火间距要求。664.3.6竖向布置原则 （1）竖向设置与站内生产工艺流程相适应，建（构）筑物及其地面标高应符合安全生产、运输、管理的要求，并为施工创造良好的条件； （2）竖向与道路设计相结合，处理好站内地面的雨水排放； （3）竖向与总平面统一考虑，做到因地制宜，合理利用地形； （4）竖向为站内各种管线创造有利的通行条件，方便主要管线的敷设、穿跨越及交叉等； （5）竖向设计力求减少综合站内外土石方工程量，力求填挖平衡，调运短捷； （6）依据当地34、防洪要求以及站外公路运输条件综合考虑场地的设计标高，确保生产的正常进行。4.3.7竖向布置形式 竖向布置形式采用平坡式布置，场地雨水采用自然排水方式，场区的雨水沿场地坡度流向路面，通过路面的纵向坡度将雨水汇集后排至站外。 站区排水坡度不小于3。综合站主要出入口的道路路面标高高于站外道路标高。站内建构筑物室内地坪标高高出室外场地设计平整后的标高0.2m；工艺装置区高于站区地坪0.15m，停车及回转场设置不小于3的坡度。人行道高于附近场区地面0.15m。 场区用地范围内进行平整，清除地表腐植土。场区标高的确定满足防洪排水要求。平土坡向为站外的道路一侧。第五章 工艺流程及装置5.1 LNG设计规模535、.1.1xxLNG设计规模随着全国清洁能源的推广，LNG重卡也将进入全国市场，目前xx没有LNG加注站。重卡使用LNG供气，由于重车主要是柴油为主，只改造新增车辆数，根据榆林市城市的发展规模，预计到2015年新增LNG重卡5000辆，重卡车平均百公里耗LNG45升，日均行使里程200公里，每年按365天计算。则日总耗气量为27000升。建设xxLNG汽车加注站，供气规模40t3/d ,能够满足500辆重卡加气需要。5.2 LNG技术参数5.2.1 LNG技术参数 LNG泵撬前管道设计压力：1.6MPaLNG泵撬后管道设计压力：3.5MPaLNG加注机售气设计压力：3.5MPa设计温度：常温5.36、3 LNG汽车加气工艺流程及设备 5.3.1 LNG汽车加气工艺流程 LNG由LNG槽车运至本站后，用潜液泵和卸车增压器联合将槽车中的LNG卸至LNG储罐中；加气时通过潜液泵，将LNG储罐中的LNG通过加注机送入汽车的车载气瓶里。 本工程工艺流程图如下：LNG低温高压泵LNG加气机LNG储罐或钢瓶5.3.2 LNG汽车加气设备（1）LNG低温泵 本工程采用低温泵是为了满足LNG汽车加气的需要，将LNG储罐出液口0.6MPa的液化天然气升压至加注机所要求的1.7MPa。对于低温液体可选用的低温泵有：低温离心泵、LNG潜液泵、LNG往复泵、往复高压泵等。 低温离心泵特点：a直联式，结构简单；b泵蜗37、壳和叶轮采用高强度青铜合金，保证在液氧介质下的安全；c成熟的机械密封，寿命长；d高强度空心不锈钢轴；e叶轮经过静、动平衡用超速试验；f可变频调速的电机使泵的工作范围更广；g进出液配有柔性边接及进液过滤器运行稳定，震动小。 主要应用于卡车、拖车及ISO集装箱的装卸以及液体储罐间的输送。LNG潜液泵特点：a泵体和电机完全浸没在介质中，从而杜绝了产品的损失、并保证了泵的快速启动；b真空绝热套使冷损降至极限，创造了完全的工作条件；c无密封及浸润型设计使维护要求降至最低；d直立型的设计使泵运转更稳定，运转寿命更长；e可变频调速的电机扩展了泵的工作范围。 主要应用于LNG汽车加气站、卡车、拖车及ISO集装38、箱的装卸以及液体储罐间的输送。 LNG往复泵特点：a传动机构为连杆十字结构，寿命长；b采用高真空冷端夹套式泵头、冷损小、液体损失少；c内置式过滤器、实用可靠；d操作方便，开机时间短；e泵的工作不会引起储罐压力的增加，反而长时间工作可使压力降低；f低能耗，低噪音；g结构简单，便于维护。 主要应用于钢瓶和缓冲充装。 往复高压泵特点：a是液体输送、流量调节、压力控制的多功能组合体；b安全可靠、计量精准，可输送各种易燃、易爆、剧毒、强腐蚀性、强刺激性及特殊贵重等介质；c具有流量均匀、脉冲小、压力平稳、体积小、操作维护简便等特点；d适用于工艺要求较高且高压情况下输送各种介质。 主要应用于L-CNG加气站39、储气瓶或储气库自动储气系统以及备用系统。 综合考虑操作方便及经济适用的因素，LNG汽车加气站选用潜液泵。潜液泵主要技术参数及性能指标 进口介质：LNG；出口介质：LNG；流量：170L/min；设计压力：3.5Mpa；进口压力：0.6Mpa；出口压力：3,5Mpa；设计温度：-196；工作温度：-162；出口温度：-162；（6）加注机加注机的数量应根据加气汽车数量、每辆汽车加气的时间按46min计算确定，本加注站汽车加气量为56000L/d。加注机应具有充装与计量功能，并符合下列规定：a加注机额定工作压力应为1.7MPa；b加注机加液流量不应大于250L/min；c加注机应设置安全限压装置40、。在事故状态下，加注机切断阀能自行切断。5.3管道及附件的选用5.3.1管道 低温管道、选用不锈钢管，钢管符合流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T14976-2002的要求，材料为0Cr18Ni9； 常温低压管道选用无缝钢管，钢管符合流体输送用无缝钢管GB/T8163-2008的要求，材料为20#钢；b直管段壁厚按下列式计算：=PD/2sFt其中：-钢管的壁厚mm；P-设计压力，MPa；D-钢管外径，mm；-焊缝系数，s-钢管的最小屈服强度，MPa；F-强度设计系数，考虑到本工程所在地区未来规划发展,按照三级地区，取0.4；t-温度折减系数，取1.0。管线规格的选用见下表：管道规格选择表公称直径材41、质设计压力计算值管线规格DN250Cr18Ni91.0MPa0.06D323.0DN320Cr18Ni91.0MPa0.07D383.0DN500Cr18Ni91.0MPa0.12D573.5DN150Cr18Ni927.5MPa2.0D224.0DN200Cr18Ni927.5MPa2.3D254.0DN250Cr18Ni927.5MPa2.9D324.5DN5020#1.0MPa0.07D57x3.5DN6520#1.0MPa0.11D76x4.0DN8020#1.0MPa0.19D89x4.0DN12520#1.0MPa0.23D133x4.5DN15020#1.0MPa0.39D15942、x5.0DN20020#1.0MPa0.84D219x6.0DN25020#1.0MPa1.01D273x7.05.3.2阀门（1）紧急切断阀本工程在低温高压泵进口安装紧急切断阀，紧急切断与高压水浴式复热器出口天然气温度连锁，在天然气温度低于5时，紧急切断阀关闭。LNG储罐进出液管均设置紧急切断阀，进出液管紧急切断与储罐液位连锁。事故状态时，各紧急切断阀关闭。本工程紧急切断阀均采用压缩空气作为动力系统。气动紧急切断阀由多弹簧气动薄膜执行机构或浮动式活塞执行机构与调节阀组成，接收调节仪表的信号，控制工艺管道内流体的切断、接通或切换。结构简单，反应灵敏，动作可靠。具有极佳的技术性能，低负荷损失和高43、可靠性。阀门在日常工作中处于常开状态，电磁阀线圈处于断电状态，不消耗电能。当事故发生时，阀门线圈瞬时通电，触发阀门快速关闭，进入自锁状态。此时即使撤去电源，阀门仍处于自锁状态，不会重新自动打开，具有事故自锁及手动复位功能。（2）截止阀截止阀是使用最广泛的一种阀门，它之所以广受欢迎，是由于开闭过程中密封面之间摩擦力小，比较耐用，开启高度不大，制造容易，维修方便，不仅适用于中低压，而且适用于高压。截止阀的闭合原理是，依靠阀杠压力，使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合，阻止介质流通。截止阀只许介质单向流动，安装时有方向性。本工程低温管道上采用低温管道专用的低温截止阀，在低温液相管道上采用低温长轴截止阀，44、方便操作使用；在低温气相管道上采用低温短轴截止阀。在常温管道上，对于小管径管道（DN200），采用一般常用的常温截止阀。（3）球阀球阀的主要特点是本身结构紧凑，密封可靠，结构简单，维修方便，密封面与球面常在闭合状态，不易被介质冲蚀，易于操作和维修。为提高安全性能、便于操作，本工程中高压管道上采用焊接球阀。对于大管径管道（DN200），采用法兰球阀。（4）安全阀为确保输气干线的平稳安全运行，液化天然气管道上的两个切断阀之间设置安全阀，每个LNG储罐设置2个安全阀，低温管道上的放散气体均通过EAG加热后集中放散。本工程采用先导式安全阀，先导式安全阀与传统的安全阀相比，改粗弹簧直接感测压力为传感器（45、先导阀）感测压力，大大提高了压力感测的灵敏度。主阀采用笼式套筒阀芯和软密封结构，从而确保阀芯起跳后正确复位和严密密封，解决了传统弹簧式安全阀门动作后阀芯不易复位，由于关闭不严导致长期泄漏及过量排放等问题。5.3.3法兰低压低温工艺管道采用法兰连接的均采用突面带颈对焊钢制管（HG20592-2009），法兰间密封垫片均采用增强柔性石墨板垫片（RSB/304），紧固件采用全螺纹螺柱、螺母。高压低温工艺管道均采用焊接连接，在需要法兰连接的部分，法兰及紧固件有设备厂家成套提供。低压常温工艺管道采用法兰连接的均采用突面带颈平焊钢制管法兰（HG20592-2009），法兰间密封垫片均采用金属缠绕式垫片，紧46、固件采用全螺纹螺柱（35CrMo）、螺母（30CrMo）。高压常温工艺管道采用法兰连接的均采用突面带颈对焊钢制管法兰（HG20615-2009），法兰间密封垫片均采用金属缠绕式垫片（0Cr18Ni9），紧固件采用全螺纹螺柱（35CrMo）、螺母（30CrMo）。5.3.4管件（1）执行标准弯头、三通、异径管等管件执行钢制对焊无缝管件GB12459-2005。管件外径系列为II系列，L-CNG部分顺序控制盘后不锈钢无缝管件外径系列为系列。（2）管件材质、壁厚的选用低温管道管件材质为0Cr18Ni9，常温管件材质为20#，弯头和弯管的管壁厚度按下列式计算：；其中：-弯管或弯头的计算厚度；-弯头或弯47、管所连接的直管段壁厚计算厚度；m弯头或弯管的管壁厚度增大系数；R弯头或弯管的曲率半径（mm）；D弯头或弯管的外直径。本工程常压管道用管表号为Sch40的管件，高压管道用管表号为Sch80的管件。（3）三通的设置原则安装中优先采用符合GB12459-2005的标准三通；若无标准三通，则当支管直径DN50且支管的外径小于主管内径的1/2时可直接在主管开孔，其他情况则采用设备专业非标设计。5.3.5管道布置及敷设站内管线敷设本着流程顺畅、分区设置、合理布局、结构紧凑、节约用地的原则，低温管道均采用地上敷设，常温管道根据场地实际情况采用架空敷设和埋地敷设相结合的方式。地上架空敷设采取低墩架空敷设，管底48、距地面高度为300mm。为加强安全管理，埋地敷设中高压管道宜采用管沟敷设，LNG管道进入加气部分均采用管沟敷设。5.3.6管道及设备保温为防止LNG液相管道的中LNG液体的急剧气化造成压力过大等危险，增加储存时间，防止低温冻伤，LNG液相管道必须采取保温措施。通常采用防凝绝热计算方法，使求的保冷层外表温度高于当地气象条件下的露点温度，避免保冷层外表面结露。几种常用绝热材料的性能名称优点缺点聚异三聚氰酸酯1. 绝热性能和材料稳定性好；2. 抗压性强；3. 深冷状态下尺寸稳定，冷缩变形量小；4. 耐火性能好；5. 适用范围广，-169130；6. 施工方便，施工质量能得到有效保证；7. 材料的稳定49、性好，可以保障长时间稳定可靠的绝热；8. 在长期使用过程中很少需要维护，减少使用过程中的维护成本投入；1.进口材料价格同比较高硬质聚氨酯泡沫塑料1. 导热系数小，绝热性能好；2. 低温性能好，可用到-65；3. 可现场发泡现场浇注，并可进行大面积的连续喷涂施工；第六章 有一定的燃烧性，不能应用于消防等级要求高的场合；2.在超低温情况下，有低温强度低和尺寸稳定性差的问题；泡沫玻璃1. 适用范围广，-200500；2. 耐火性能高，属于不燃特性；3. 抗压强度高；1. 线性热膨胀系数大，易因为温差的原因带来绝热层的损坏；2. 施工难度大；本工程中低温液相管道保温建议采用聚异三聚氰酸酯，厚度为10050、mm。5.3.7管道及设备防腐本站防腐依据化工设备、管道外防腐设计规定HG/T20679-1990设计。（1）涂漆本站涂漆范围包括：1）本工程中的架空管道，所有的钢结构（钢框架、平台、操作台、钢梯、栏杆、管架等）的外防腐。2）定型设备的底漆修补及面漆涂覆之管道元件（阀门等）的面漆修补。下列范围不涂漆：1）由制造厂在出厂前已涂好底漆及面漆的设备2）橇装设备3）电机及电气类设备4）非金属结构表面由制造厂供货的设备的涂漆按下列规定：1）仪表、电机，开关及变速箱等按制造厂标准涂漆，但制造厂必须考虑到使用环境。2）阀门等须在制造厂的车间内进行钢材表面处理及涂底漆。（2）表面处理 所有钢材的表面处理的等级51、及要求按化工设备，管道外防腐设计规定HG/T20679-1990。钢材表面处理的附加要求：1）喷砂除锈的表面须在任何可见的锈迹产生前涂漆，如果锈迹产生，须再次进行钢表面的喷砂除锈。2）喷砂除锈的等级须达到Sa2.5级。3）在除锈之后，任何污物须被除去并在涂漆前保持表面清洁和干燥。（3）涂漆程序 在完成表面处理，并由质检人员检查合格之后，应立即进行涂底漆。按化工设备、管道外防腐设计规定HG/T20679-1990规范进行涂漆，除非该标准另有规定。所有涂漆工作应由取得合格证的熟练工人完成。为延长防腐涂层使用年限，地上管道、设备及钢结构等的外防腐在基底严格除锈后，采用高质量的环氧底漆，面漆采用抗紫外52、线和雨淋以及配套性较好的聚氨酯涂层。所有涂层应在彻底干燥后再进行下一涂层的涂漆工作，每道涂漆间隔应严格按照涂漆供 货厂商的涂料说明进行。（4）埋地管道外防腐1）防腐涂料的选用原则 涂料的选用应遵守与被涂物的使用环境相适应（良好的防潮、防水性及良好的抗老 化性），与被涂物表面的材质相适应（与基材表面有良好的附着力）的原则。 2）防腐涂料的选择 站内埋地工艺管道，预制直管部分采用三层PE加强级防腐涂层，其防腐性能好、机械性能较高，施工方便。管件部分采用防腐效果好，便于控制质量的环氧粉末喷涂外加聚乙烯冷缠带。设计防腐等级为加强级。5.3.8管道的抗震 管道应根据设计条件进行柔性计算，柔性计算的范围和53、方法应符合现行国家标准工业金属管道设计规范GB50316-2008的规定。本站内架空燃气管道均位于牢固的基础上，根据管道的弹性形变设置固定支架和滑动支架。本工程管道均采用自然补偿的方式，不采用补偿器进行补偿。第七章 自动化控制设计6.1 自控仪表设计的原则及范围6.1.1设计原则(1)自控仪表系统设计遵循在确保设备及人身安全的前提下，保证系统安全、可靠、先进、经济性原则。(2)在满足使用功能的前提下，尽量采用先进技术，集成化设计，达到国内目前先进水平。(3)系统配置应满足安全可靠、运行操作灵活和便于检修、维护的要求。6.1.2设计范围本工程的自控仪表设计范围包括： LNG储罐、泵撬及管道等所构54、成系统的监视、保护、控制系统。系统采用成橇设计，统一采购。6.2 自控系统描述 自控设计必须保证系统在安全、可靠及设定的条件下运行。本工程每座合建站采用以微处理器为基础的可编程序控制器(PLC)进行程序控制，程控逻辑设计符合工艺系统的控制要求。控制室设置1套视频监控系统（包括1台21显示器作为上位机操作），完成对整个工艺系统集中监视、管理和自动程序控制，可实现远方手操。并设置打印机操作台1张，设HP（A3/A4）打印机1台，能够计算所需的技术参数，绘制所需的曲线、图形，也可以完成各种报表及事故报警记录的打印。6.3 控制系统控制系统的主要功能是通过各种传感器对现场设备的正常运转和对相关设备的运55、行参数进行监控,并在设备发生故障时自动报警并切断系统。工艺设备的压力、温度、流量、液位等参数经传感器送至PLC控制柜，经可编程控制器计算后存入PLC中的CPU数据存储区，由程序实时调用。这些信号送至监控系统，显示工艺设备运行状态，确保系统的安全可靠运行。 主要联锁控制过程如下：（1）储罐的压力变送器、液位变送器进控制室与PLC、紧急切断阀进行联锁报警控制，及时切断进液管或出液管；（2）卸车增压器的压力变送器、温度变送器与PLC联锁报警，压力与紧急切断阀联锁控制，温度由调节阀进行控制调节；(3)工艺区燃气泄漏报警时，可燃报警控制器、紧急切断阀与PLC联锁，PLC开/断紧急切断阀保证生产运行安全（56、可燃气体报警控制器设置于24小时有人值班的值班室）；（4）加注机、具有温度补偿功能的质量流量计与PLC进行联锁，进行远程监控。6.4仪表设置(1)仪表、控制柜控制室内安装成橇控制柜(包括仪表显示和PLC控制)和一台中央控制台。集中显示现场一次仪表的远传信号。1） 仪表显示显示如下远传参数：储罐液位储罐压力储罐温度潜液泵出口温度潜液泵出口压力泵池压力加注机流量仪表风压力2） PLC控制PLC控制为全站工艺系统控制中心，控制柜内可编程控制器，主要功能为：潜液泵的软起动及变频调速系统启动、停止和运行状态监控可燃气体泄漏报警显示超限紧急切断3） 中央控制台中央控制台上设置一台工控机，监视工艺流程及生产57、过程。4）不间断电源及电涌保护在电源进线处设置2KVA、断电延时30min的UPS，在系统短时间停电时能为仪表控制系统提供电源，监视和记录系统的运行状况，保证系统的安全运行。为防止雷电及防止操作过电压，在仪表及PLC 柜内电源进线处设有电涌保护器。(2)现场检测仪表检测仪表是采集现场工艺运行参数的设备，是完成加注站自动化控制的重要前提，现场仪表均安装在泵橇上。因此仪表的选型应选用具有经验成熟、信誉良好、质量可靠的、便于维护，经济实用的原则。变送器采用智能型带就地显示产品。热电阻采用双支Pt100带变送器420mA输出。桥架采用热浸式渡锌钢桥架控制电缆和计算机电缆均采用本安阻燃型。根据本工程的工58、艺特点及控制系统要求，现场检测仪表设置有：储罐液位储罐压力储罐温度潜液泵出口温度潜液泵出口压力仪表风压力 罐区设置可燃气体泄漏报警器 加气区设置可燃气体泄漏报警器现场采用本安或隔爆型仪表，各仪表均带就地显示及420mA标准信号输出。现场仪表和二次仪表之间设置隔离式安全栅，以防止危险能量窜入现场，同时增强系统的抗干扰能力，提高系统的可靠性。仪表电缆采用本安电缆穿钢管沿地暗敷。 (3)压缩空气系统 压缩空气气系统主要供应气动阀门的仪表用气体，供气设计压力0.8MPa.(4)控制系统接地仪表系统的保护接地和工作接地接入站区电气接地网，接地电阻不大于1欧姆。6.5安保系统站内设置天然气泄漏检测系统，设59、置2 条泄漏检测回路，2 个可燃气体检测探头，安装于橇上。报警器安装在移动式控制室里，并配有备用电源。泄漏检测仪表选用催化燃烧式可燃气体报警装置，设置高、低限报警，并能自动开启紧急切断阀进行联锁控制。安保系统设置见下表：保系统设置表报警器信息报警方式加注/气机处泄漏低限报警甲烷含量达到爆炸低限的20%报警LNG 贮罐处泄漏低限报警甲烷含量达到爆炸低限的20%报警 泵抽空报警 泵抽空，出口压力过低报警储罐超压报警压力大于1.1MPa报警储罐液位低限报警允许充装液位的5报警并关闭出液阀储罐液位高限报警允许充装液位的85报警并关闭进液阀仪表风欠压报警压力小于0.4MPa报警停电报警报警第八章 公用工60、程7.1 建(构)筑物设计7.1.1 建（构）筑设计本工程的设备及控制室均为成橇设施，建筑物为加气罩棚，构筑物包括储罐基础、控制橇基础和围堰。（1）设计遵循的主要规范储罐区防火堤设计规范GB50351-2005；建筑抗震设计规范GB50011-2001(2008局部修订版)。（2）建（构）筑设计的安全要求站内建（构）筑物防火等级为二级，加气区罩棚为轻钢结构。抗震设计按7度设防。7.1.2结构设计站内结构设计 抗震设计烈度：7度； 基础采用：钢筋混凝土独立基础，抗震等级：二级。承载力计算按如下确定：Pkfa 式中：Pk相应于荷载效应标准组合时，基础底面处平均压力值；fa修正后的地基承载力特征值。61、(2)围堰结构设计围堰采用钢筋混凝土结构并采取防冷冻措施。7.2 电气设计7.2.1 设计范围站内供配电设计、防雷防静电接地设计、照明系统设计。7.2.2 依据规范供配电系统设计规范 GB50052-95低压配电设计规范 GB50054-95石油化工静电接地设计规范 SH3097-2000爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-92建筑物防雷设计规范 GB50057-94(2000年版)7.2.3 负荷及电源选择要求负荷统计及负荷等级站内动力、照明负荷按“三类”用电负荷设计；站内自控、仪表配置UPS不间断电源；采用柴油发电机作为备用电源。 用电负荷统计表 序号配电设备容量(KW)数62、量(台)总容量(KW)负荷等级1潜液泵30260三2LNG加气机0.240.8三3空压机5.515.5三4空调照明4.54.5三装接容量96.8(KW)需要容量合计87.1(KW)7.2.4 防雷区域划分及防雷措施(1)防雷区域划分：罐区、控制室属第二类防雷建筑物。(2)防雷措施防直击雷：本工程工艺装置区有：储罐，外壁厚度大于10mm；其他设备壁厚均大于4 mm。根据建筑物防雷设计规范及石油化工企业设计防火规范。储罐等设备壁厚大于4 mm，可利用设备本体兼作接闪器，不专设避雷针，但应保证设备本体有良好的电气性能。本工程工艺装置材质均为碳钢、不锈钢、铝型材等导电性能良好，均可利用设备本体兼作接闪63、器，不单独设置避雷针。上述设备本体与工艺装置区接地网连接即可。第二类防雷建筑物采用屋面装设避雷网，网格不大于1010m。防雷电感应：站内所有设备、管道、构架、平台、电缆金属外皮等金属物均接到接地装置上。防雷电波侵入：低压电缆埋地敷设，电缆金属外皮均接到接地装置上，所有管道在进出建筑物时与接地装置相连，管道每隔25m接地一次。防雷击电磁脉冲：低压电磁脉冲主要侵害对象为计算机信息系统，站房的控制室等建筑物屋面装设避雷针网格，网格不大于1010m。供配电系统的电源端，进入信息系统的配电线路首末端均装设电涌保护器。7.2.5 防静电措施本工程在生产过程中，因液体、气体在设备、管道中高速流动而产生静电，64、静电电荷有可能高达数千伏，有可能产生静电放电火花，引燃泄漏的可燃气体，防止静电火花最根本的方法是设备管道作良好的接地，设备每台两处接地，管道每隔25m接地一次，法兰、阀门之间作电气跨接。槽车装卸作业，应采用接地夹与装卸设备实行等电位连接。7.2.6 接地系统本站接地系统有：(1) 配电系统采用TN -S接地形式，引入低压电源进线在配电室重复接地，接地电阻不大于4欧姆。(2) 电气设备的金属外壳均作保护接地，防止人身触电，接地电阻不大于10欧姆。(3) 防雷接地：接地电阻不大于10欧姆。(4) 防静电接地：接地电阻不大于100欧姆。(5) 自控仪表等系信息统接地：接地电阻不大于1欧姆。所有接地系65、统如防雷接地、电气系统接地、防静电接地、信息系统共用接地装置，接地电阻不大于1欧姆。7.2.7 照明系统(1)照明设计主要考虑移动控制室和室外照明。移动控制室为普通场所采用节能型荧光灯具；室外工艺区为防爆场所，照明灯具选择隔爆型灯具，罩棚内采用钢管顶部安装，罐区采用露天布置。并考虑一定的带应急功能的灯具作为事故照明。 (2)照明配电箱安装于移动式控制橇内。(3)室外照明电缆选用聚乙稀铠装铜芯电缆，埋地敷设。7.3 给排水设计7.3.1给水加注站内用水主要是生活用水。给水由市政给水系统供给。每座单独的加气合建站内劳动定员为15人,生活用水定额150升/人天，小时变化系数为1.5；站内最大小时用水66、量为0.14m3，最大日用水量约2.25m3。7.3.2排水（1）排水量和水质站区内排水类别为生活污水，排水规律为间断性排水，具体排水量见下表。 污水排水量统计表 序号排水名称排放量（m3/d）排水规律污水水质备 注1生活污水0.54间断排水无重度化学污染物（2）排水方案 站区内雨水采用散排方式排至站外。站区生活污水，经管道系统收集后，进入化粪池，然后定期由卫生部门外运处理。站区生活排水管道采用高密度聚乙烯双壁波纹管，原土直埋敷设，管道连接采用承插连接。7.4供热与暖通7.4.1设计范围本工程设计范围：根据工艺专业需要，为工艺以及生活采暖提供热源及工艺厂房通风。7.4.2设计原则本设计严格按照67、国家有关设计标准、规范的规定进行设计。采暖通风与空气调节设计规范 GB50019-2003建筑设计防火规范 GB50016-2006工业企业设计卫生标准 GBZ 1-2002建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242-2002通风与空调工程施工质量验收规范 GB50243-20027.4.3设计方案本工程设置常压燃气热水锅炉，作为工艺以及生活采暖用热源。站区内热力管线采用直埋方式敷设，管道为焊接钢管，聚氨酯泡沫塑料保温。7.4.4通风热水锅炉间通风采用机械通风方式，正常换气次数每小时不小于6次，事故通风换气次数每小时不小于12次。7.5通讯7.5.1采用的规范和标准固定电话交换设备安68、装工程设计规范YD/T 5076-2005。本地通信线路工程设计规范（YD 5137-2005）。7.5.2 设计原则（1）从工程实际和需求出发，选取安全可靠、先进适用的通信设备。（2）坚持标准化设计，统一型号和接口，为管道生产调度和运行提供高质量的通信服务。（3）坚持统筹规划，合理利用资源，优化网络结构，达到最佳的系统性价比。7.5.3设计范围和建设规模根据本项目通讯需求和特点，本通讯设计具体包括 调度/行政电话系统： 本工程调度/行政通信系统依托当地公网，并在控制室设2部固定电话，在有人站场设调度/行政电话，组成调度/行政电话系统，用于生产调度指挥及日常行政管理。第九章 消防设计专篇8.169、 防火设计依据(1) 汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002（2006年版）(2) 车载燃料系统规范 NFPA 52(3) 建筑设计防火规范GB500162006(4) 建筑物防雷设计规范GB5005794(5) 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB5005895(6) 建筑灭火器配置设计规范GB5014020058.2 工程概况8.2.1 站址选择场站名称场站位置场站功能建设时间xx县xx能源有限公司xxLNG汽车加注站拟征地：xx县能源化工综合利用产业园区石化大道北侧，西五路西侧 LNG加注站2013年8.2.2 设计规模LNG部分供气规模40t3/d8.2.3 主要工艺设备70、LNG低温储罐LNG潜液泵 LNG加注机8.2.4 工艺流程简述 （1）LNG加气流程 LNG由LNG槽车运至本站后，用潜液泵和卸车增压器联合将槽车中的LNG卸至LNG储罐中；加气时通过潜液泵，将LNG储罐中的LNG通过加注机送入汽车的车载气瓶里。 8.3 危险性分析8.3.1 介质的危险性 (1)火灾、爆炸特性 液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，储存温度约为146。泄漏后由于地面和空气的热量传递，会生成白色蒸气云。当气体温度继续被空气加热直到高于107时，由于此时天然气比空气轻，会在空气中快速扩散。液体密度约是标准状态下气体的570倍，天然气与空气混合后，体积百分数在一定的范围内就会产生爆71、炸，其爆炸下限为4.6，上限为14.57。天然气的燃烧速度相对于其它可燃气体较慢(大约是0.3m/s)。 (2)低温特性 由于LNG在压力为0.45MPa的条件下，储存温度约为146，泄漏后的初始阶段会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。但到一定的时间后，地面被冻结，周围的空气温度在无对流的情况下也会迅速下降，此时气化速度减慢，甚至会发生部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄。LNG泄漏后的冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。LNG泄漏后的冷蒸气云、来不及气化的液体或喷溅的液体，会使所接触的一些材料变脆、易碎，或者产生冷收缩，材料脆性断裂和冷收缩，会对设备如储罐、潜液泵、72、加注机、加气车造成危害，特别是LNG储罐和LNG槽车储罐可能引起外筒脆裂或变形，导致真空失效，保冷性能降低失效，从而引起内筒液体膨胀造成更大事故。 (3)火灾危险类别 天然气火灾危险性类别按照建筑设计防火规范划为甲类。 (4)爆炸危险环境分区 根据我国现行规范爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范规定，天然气的物态属工厂爆炸性气体，分类、分组、分级为：类，B级，T4组，即dBT4，防爆电器应按此选择。 爆炸性气体环境区域划分为2级区域(简称2区)，即在正常运行时，不可能出现爆炸性气体混合物，即使出现也仅是短时存在的环境。8.3.2 装置的危险性 工艺设施的危险性如下： (1)LNG低温储罐 LNG73、低温储罐，内筒为0Cr18Ni9奥氏体不锈钢，外筒为16MnR容器板材制造，内外筒之间用珠光砂填充并抽真空绝热，最大的危险性在于真空破坏，绝热性能下降。从而使低温深冷储存的LNG因受热而气化，储罐内压力剧增，此时安全放散阀自动开启，通过集中放散管释放压力。其次可能的危险性还有储罐根部阀门之前产生泄漏，如储罐进出液管道或内罐泄漏，如内罐泄漏，此时爆破片就会打开，从而降低内外的压力，不会引发储罐爆裂，且这些事故发生概率很小。 (2)低温高压泵 泵的进出口有可能因密封失效产生泄漏，但在关闭了储罐或LNG槽车的出液口后，泄漏量很小。 (3) 卸车软管 同样LNG卸车软管与槽车连接，危险性同LNG加注机74、。但在关闭了LNG槽车出液口后或潜液泵停止工作后泄漏量不大。 (4)LNG槽车 LNG槽车危险性与LNG储罐相同，但一般卸车时间控制在2小时左右，每天最多卸车一次，时间短，次数少，卸车时要求操作人员在现场，发生事故几率较小。8.3.3 工艺液相管道的危险性(1)保冷失效LNG液相管道为低温深冷管道，采用真空管或绝热材料绝热，但当真空度破坏或绝热性能下降时，液相管道压力剧增，此时安全阀自动开启，可以降低管道内的压力。(2)液击现象与管道振动 在LNG的输送管道中，由于加气车辆的随机性，装置反复开停，液相管道内的液体流速发生突然变化，有时是十分激烈的变化，液体流速的变化使液体的动量改变，反映在管道75、内的压强迅速上升或下降，同时伴有液体锤击的声音，这种现象叫做液击现象(或称水锤或水击)，液击造成管道内压力的变化有时是很大的，突然升压严重时可使管道爆裂，迅速降压形成的管内负压处可能使管子失稳，导致管道振动。(3)管道中的两相流与管道振动 在LNG的液相管道中，管内液体在流动的同时，由于吸热、磨擦及泵内加压等原因，势必有部分液体要气化为气体(尽管气体的量很小)，液体同时因受热而体积膨胀，这种有相变的两相流因流体的体积发生突然的变化，流体的流型和流动状态也受到扰动，管子内的压力可能增大，这种情况可能激发管道振动。 当气化后的气体在管道中以气泡的形式存在时，有时形成“长泡带”；当气体流速增大时，气76、泡随之增大，其截面可增至接近管径，液体与气体在管子中串联排列形成所谓“液节流”；这两种流型都有可能激发管道振动，尤其是在流径弯头时振动更为剧烈。(4)管道中蒸发气体可能造成“间歇泉”现象 与LNG储罐连接的液相管道中的液体可能受热而产生蒸发气体，当气体量小时压力较小，不能及时的上升到液面，当随着受热不断增加，蒸发气体增大时，气体压力增大克服储罐中的静压(即液柱和顶部蒸发气体压力之和)时，气体会突然喷发，喷发时将管路中的液体也推向储罐内，管道中气体、液体与储罐中的液体进行热交换，储罐中液面发生闪蒸现象，储罐压力迅速升高，当管道中的液体被推向储罐后管内部分空间被排空，储罐中的液体又迅速补充到管道中77、，管道中的液体又重新受热而产生蒸发，一段时间后又再次形成喷发，重复上述过程，这种间歇式的喷发有如泉水喷涌，故称之为“间歇泉”现象，这种现象使储罐内压力急剧上升，致使安全阀开启而放散。8.3.4 生产运行中的危险性(1)储罐液位超限 LNG储罐在生产过程中要防止液位超限，进液超限可能使多余液体从溢满阀流出来，出液超限会使泵抽空，并且下次充装前要重新预冷。此种情况下，监测报警系统会启动，并连锁关闭阀门，避免事故发生。(2)LNG设施的预冷 LNG储罐在投料前需要预冷，同样在生产中工艺管道每次开车前需要预冷，如预冷速度过快或者不进行预冷，有可能使工艺管道接头阀门发生脆性断裂和冷收缩引发泄漏事故，易使78、工作人员冷灼伤，或者大量泄漏导致火灾爆炸发生。(3)BOG气体LNG储罐或液相工艺管道，由于漏热而自然蒸发一定量的气体 (一般情况下,制造厂家提供的数据为每昼夜3的蒸发量)，这些气体称为BOG气体。产生的BOG气体首先通入储罐的液体内，通过给储罐内的液体升温，使之冷凝，根据计算，一个使用周期内，正常状况不会产生放空的BOG气体。 8.4 防火安全设计8.4.1 总图布置(1)根据相邻建(构)筑物特点，结合地形、风向等因素布置储罐等危险源设备，远离人口密集区，远离明火场所。(2) 整个工艺系统为橇装布置，为爆炸危险环境。(3)设置拦蓄区 拦蓄区由防护堤（也称围堰）构成，根据规范LNG储罐的周围应79、设置拦蓄区，拦蓄区的作用是在发生泄漏时，为防止流体流淌蔓延，将流体限制在一定区域内。 (4)设置集液池 在拦蓄区内设置集液池一座，以便收集泄漏的LNG或雨水，集液池内安装防爆潜水泵，当发生LNG泄漏时，潜水泵不工作，当需要排雨水时，启动潜水泵将雨水排入拦蓄区外的排水系统。(5)出入口分开设置站区内加气区的出入口分开设置，方便消防车辆的出入。(6)装置露天化、敞棚化LNG气体泄漏后扩散挥发迅速，与空气混合后容易形成爆炸混合物。密闭房间内部易积聚气体，易引发火灾爆炸事故。本工程在设计时充分了考虑了装置露天化、敞棚化，如LNG储罐采用露天化布置，加注区是经常性工作场所，采用四周完全敞开的罩棚。8.480、.2 建(构)筑物设计(1)耐火等级，耐火极限按照建筑设计防火规范，站内建(构)筑物耐火等级为2级；耐火极限不低于2h 。工艺设施界区内如储存区(拦蓄区)采用不发火地面。 (2)抗震设计建(构)筑物及设备基础按7度设防。8.4.3 工艺安全设计(1)工艺流程 工艺流程为密闭型系统，从物料的投入和物料的输出始终在一个由装置和管道组成的密闭系统内，被加工的物料始终在受控条件下(安全状态下)工作，当物料状况超出预先设定的受控条件，系统设备的安全保护装置立即启动、关闭物料进出口(包括储罐)的紧急切断阀或者打开安全阀放散泄压。(2)安全设施储运设施的设计严格执行汽车加油加气站设计与施工规范GB5015681、-2002（2006年版）、车载燃料系统规范（NFPA52）。8.4.4监测报警系统(1)装置检测仪表 储罐上分别设置现场和远传液位计、压力表，并对液位、压力实行联锁，超限自动报警、切断；潜液泵和低温高压泵上设有现场和远传压力表、温度计，加注机和加气机上设有现场和远传流量计、压力计、温度计，所有仪表均远传到控制室。(2)现场监测仪表罐区设置可燃气体泄漏报警器；8.4.5 电气安全设计装置的电气设计严格执行汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）、车载燃料系统规范及其它防爆、防雷、防静电设计规范。(1)按照爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范划定爆炸和火灾危险区域，罐区82、划分为气体2区爆炸危险环境，在爆炸区域内选择相应防爆级别的电器设备、灯具、电缆等。(2)采用阻燃型电缆，并对电缆沟填实封堵，防止气体和液体进入配电室、控制室内。(3)按照建筑物防雷设计规范划定防雷区域，采用如下防雷措施：1）防止感应雷：将所有工艺设施，如LNG转运橇应接到防雷电感应的接地装置上。2）防止雷电波侵入：电缆外皮、保护钢管接到防雷电感应的接地装置上，架空工艺管道每隔25米接地一次，并与防感应雷接装置相连。3）防雷电磁脉冲：LNG橇装加注站的信息系统需要防雷击电磁脉冲，主要措施有：将建筑物内的金属构架、支撑物、钢结构、金属门窗、钢筋混凝土的钢筋等自然构件、工艺设备、管道采取屏蔽接地措施83、；配电系统的保护架与防雷装置组成一个共同接地系统，设置等电位连接板等。4）为了防止雷电及雷击电磁脉冲，在低压进线屏上设置浪涌保护器，在信息系统的电源入口处设置浪涌保护器。(4)按照化工企业静电接地设计规范，对工艺装置、管道等进行防静电接地，对卸车处的LNG槽车及加注机处的受气车辆进行接地。(5)全站的防雷接地，防静电接地与电气接地共用接地装置，接地电阻不大于1欧姆。8.4.6排水系统设计(1) 储罐区的集液池与外部排水管道之间无直接联系，防止LNG流入排水管道。(2) 当储罐区的集液池的雨水需要排出时，开启防爆潜水泵，将雨水排出罐区外。8.4.7灭火器设计 （1）干粉灭火器 在围堰内设置干粉灭84、火器，一旦泄漏气体被引燃时，人工快速释放干粉灭火，避免火势扩大，把事故消灭在萌芽状态。 （2）气体灭火器 在控制室内设置气体灭火器，如二氧化碳型灭火器等扑灭电气火灾。 （3）泡沫灭火器 在LNG储罐橇内设置泡沫灭火器主要用于扑灭流淌火灾；隔绝流体与空气的接触。 （4）消防水系统事故状态下，为了给相临设施降温，本站设有室外消火栓，减小事故扩大的范围。 （6）本站灭火器配置表本站灭火器配置表 建构筑物 灭火器LNG储罐橇控制室备注干粉型手提式 MF/ABC83手推式MFT/ABC351二氧化碳型手提式 MT72泡沫型手提式 MP92手推式 MPT1251 综上所述，每个加气合建站在设计中采取相应的85、防护措施，将危险降至最小。符合国家相关法律、法规、标准及规范的要求。8.5 事故紧急预案8.5.1泄漏但未发生火灾（1） 微量泄漏，可及时切断储罐进出液口LNG在微量泄漏时，泄漏处呈现结霜现象，此时应切断结霜处两侧阀门，检查并更换泄漏处管道或管道附件，LNG储罐紧急切断阀以后发生泄漏时，达到爆炸下限的20时，检测仪表检测报警（可燃气体泄漏报警器和低温探测器）并及时通过与检测仪表联锁的紧急切断阀切断LNG来源（即关闭了储罐上的阀门）；或现场发现后通过人工操作关闭紧急切断阀，或直接在现场手动关闭储罐第一道阀门，这些情况下，及时切断了储罐的出液口，使得LNG的泄露量不会太大。微量泄露后的LNG可直接86、气化为冷蒸气云，冷蒸气云再吸热后立即升空扩散，泄露量稍大时因来不及气化有可能通过集液池收集，此时可用泡沫灭火器喷洒液体表面，隔绝空气，降低气化速度，留下宝贵的处理事故时间。（2）储罐第一道阀门之前泄露，不能切断泄漏源储罐第一道阀门之前泄露由于不能切断储罐进出液口，防护堤的容积设计时已按储罐的容积设计，泄漏的液体全部拦蓄在防护堤内，不会产生溢出防护堤的现象，此时，液体的表面升起冷蒸气云，冷蒸气云会扩散到下风向处。在泄露初始发现时，检测仪表（如可燃气体泄露报警器、低温探测器）检测出后立即声光报警，并切断紧急切断阀，但由于泄露发生紧急切断阀之前，泄露仍然继续发生，直到储罐无液体，此种情况下，抢险人员87、应在上风向通过高倍数泡沫灭火器喷洒液体表面，隔绝空气，降低气化速度，等待消防支队及时赶到，消防队来后可用雾状水枪驱赶冷蒸汽云向无人员的地方扩散，同时事故发生初期应立即疏散无关人员，向119、120报警，封闭站前道路，关闭站内电源。上述事故情况可归结为“燃料源不能切断未发生火灾”。8.5.2泄漏后发生火灾 （1）在少量泄漏后，首先切断储罐进出液口，确认火灾不可能造成人员伤亡，或二次破环时，可让大火继续烧完，但当着火部位处于储罐附近时，由于大火可能烧毁储罐根部部件或直接传热给储罐造成更大危害时，应立即扑灭火灾。 （2）在少量泄漏后，不能切断燃料源的情况下（如着火部位发生在储罐处并烧毁了储罐根部部件88、），此时是最危险的情况之一，应该立即使用灭火器扑灭火灾，同时疏散站内无关人员，设立警戒线，向119、120报警，封闭站前道路。 （3）在大量泄漏后如储罐第一道阀门之前泄漏，并发生了火灾，此时与（2）种情况类似，扑救措施同样。 上述（2）、（3）情况均可归结为“燃料源不能切断，发生了火灾”。第十章 环境保护专篇9.1 设计依据(1)中华人民共和国环境保护法(2)中华人民共和国大气污染防治法(3)环境空气质量标准(GB3095-1996)(4)工业企业设计卫生标准(TJ36-79)(5)工业“三废“排放试行标准(GBJ4-73)(6)中华人民共和国环境、噪声污染防治条例(7)城市区域环境噪音标准(89、GB3096-93)9.2 工程概况9.2.1 站址选择场站名称场站位置场站功能建设时间xx县xx能源有限公xxLNG汽车加注站拟征地：xx县能源化工综合利用产业园区石化大道北侧，西五路西侧 LNG加注站2013年9.2.2 设计规模LNG部分供气规模40t/d9.2.3 主要工艺设备LNG低温储罐LNG低温潜液泵 LNG加注机9.2.4 工艺流程简述 （1）LNG加气流程 LNG由LNG槽车运至本站后，用潜液泵和卸车增压器联合将槽车中的LNG卸至LNG储罐中；加气时通过潜液泵，将LNG储罐中的LNG通过加注机送入汽车的车载气瓶里。 9.2.5原料成品介绍 本项目（LNG）原料成品为液化天然气90、，天然气在液化过程中，由于工艺、设备及管道的要求，一些有害物质如水、硫化物及重烃在液化过程中脱除的更为彻底，相对于CNG更为纯净。9.3 生产过程污染物分析9.3.1 主要污染源和主要污染物 本站功能包括给LNG汽车加气。站内天然气已经经过净化处理。其主要成份为甲烷，硫化氢含量小于20mg，生产过程无冷凝水和液态重烃析出。工艺过程只涉及到压力温度等物理变化，无化学变化，没有废水、废渣、废气排出。对环境不构成“三废”污染，生产和施工过程中主要污染物：（1）噪声：声源主要来自站内调压设备、LNG低温泵以及管道内气体流动产生的噪声。（2）废气：生产过程中基本无废气排放，只有检修或管道超压和管道泄漏时91、才有天然气气体排放。（3）废水：正常运行时定期排污，少量生活污水的排放。（4）固体废弃物：清管时的含油废弃物。（5）对生态的影响（6）施工过程中产生的噪音、修建设备基础、辅助用房、办公楼时产生的扬程。9.3.2 控制污染的方案措施（1）天然气排放的控制措施在工艺设备管道设计上要防止天然气泄漏，采用高强度优质材料。调压器、阀门、管道均采用优质产品，精心安装，投产前经过强度和严密性试验。工艺设备投产后，正常运行时，无天然气泄漏。本工程安全阀放散管管口高度以及站外放散总管的高度符合国家有关规定，低温气体放散均经过EAG加热后进入放散总管集中放散，放散时不致于对操作人员产生危害。本设计在气化区、储罐区92、CNG储气设备周围均设可有燃气体检漏仪。在储罐区还设有火灾探测器及低温探测报警，一旦发生泄漏，能够及时报警，以便操作人员采取相应措施。（2）噪音控制措施在设备选型时，选择性能好，噪音低的产品，并配套消音罩等装置，以减少噪音。管道噪音在设计管道管径时，控制管道内天然气的流速，一般在1020m/s范围内不产生噪音，使噪音控制在60dB以下。（3）废水控制措施生产排污采用密闭的高压储罐收集，对排污集中处理，站内生活污水经化粪池处理并经过专用污水处理设备合格后排放。（4）固体废弃物本工程中的固体废弃物主要为管道清理物，而管道内的污物也是随着管道运行时间的推移而越来越少，从管道中清理出来的少量污物，一93、方面由于清理周期较长（一般每年清理一次），另一方面每次清理出来的量不大，因此一般是装桶后送往郊外深埋，或与煤掺混后供锅炉燃烧，总之对环境不产生污染。（5）加强设备及管线的日常维护，减少非正常工况产生。（6)施工过程中注意采取洒水措施，防治施工扬尘对周围环境产生的不利影响。提高工程施工效率，缩短施工时间。严格控制施工作业时间，夜间严禁高噪音设备施工。施工人员驻地应建化粪池，生活污水、粪便水经化粪池处理后由环卫工人清除，不能随意排放。9.4 绿化措施 绿化有利于防止污染，保护环境。在站区空旷地带遍植树木花草，提高绿化水平。绿化能净化空气、调节气温、减弱噪声、美化环境、提高环境的自净能力，因而是保护94、环境的根本性措施之一。本工程绿化用地率可达 19.16%。本站建成投产后，将成为花园式工厂，既可为城镇增添景观，同时也为工人创造良好的生产环境和视觉享受。天然气供应工程既是一项造福于民的市政工程，同时又是一项环保工程，项目实施后，从根本上解决了汽车燃料的污染问题,是环境保护的重要措施。9.5环境评价 城市管道燃气工程本身来说，就是一项环保工程，温室气体及有害气体排放大幅下降，对减少城市的环境污染，改善大气环境质量，具有显著的社会效益和环境效益。天然气在低温液化过程中已脱除了其中的H2O、S、CO2和其它有害杂质，其主要成份为甲烷，纯度很高，气化后燃烧废气中基本不产生SO2，CO2的排放量远远低95、于其它燃料，其比值是：天然气：石油：煤炭=1：1.4：2，燃烧后的废气中SOx，NOx也大大低于其它燃料，天然气燃烧尾气中的NOx含量为燃油尾气的55。 安全阀放空均符合大气污染物综合排放标准GB16297-1996二级标准。污水排放符合污水综合排放标准（1999年版）二级标准。噪声符合工业企业厂界噪音标准GBl2348-2008类标准。本站物料及成品均为高纯度的洁净能源，生产过程只是简单的转运、储存、加气，不进行任何再加工，无“三废”污染物，噪声控制符合国家及地方有关标准，站区边角绿化，整体环境评价合格。第十一章 劳动保护及职业卫生篇10.1 设计依据（1）工业企业设计卫生标准 （GBZ1-96、2002）（2）工业企业噪声控制设计规范 （GBJ87-85）（3）工业企业煤气安全规范 （GB6222-86）（4）建筑灭火器配置设计规范 （GB50140-2005）（5）建筑设计防火规范 （GB50016-2006）（6）建筑和防雷设计规范（GB50057-94）（2000年版）（7）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058-92）（8）建筑抗震设计规范（GB50011-2001）（2008年版）（9）建筑抗震设防分类标准 （GB50223-95）（10）构筑物抗震设计规范 （GB50191-93）（11）劳动部印发的关于建筑项目（工程）劳动安全卫生监察规定10.2 劳动保护及97、职业卫生10.2.1 主要危险因素防范措施概述(1)防暑防寒在值班室、控制室等设置空调。（2）防雷与抗震为了防止雷击造成的损害，对工艺装置区第二类建构筑物按规范要求采取相应的防直击雷及防感应雷措施。并在爆炸和火灾危险环境中采取相应的防静电接地措施。为了防止地震危害，本工程在工艺、建筑等方面采取相应的抗震措施：在工艺设计中，根据地震烈度从动力学角度进行分析和计算设备的摆动，进行强度设计；有关底座加固处理，管道采用必要的耐震连接方式。在建筑方面，根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001）及构筑物抗震设计规范（GB50191-93）中的规定对建构筑物按7度地震烈度设防。（3）其它为了防止或避免98、不良地质对建构筑物的破坏，在建筑设计中采取必要的加固措施；建筑场地应避开不良地质地段、断层、滑坡处；站区内设相应的雨水排除系统，避免形成内涝。10.2.2 生产过程中主要危害因素防范措施概述（1）对有害气体的防范措施 本工程燃气系统的管道及设备均按要求进行制作、安装并进行气密性试验，使在正常生产操作过程中有害气体泄漏极微。各放散管均按要求设置，高出附近建筑物2米。热水炉间产生的烟气经烟囱外排，使CO等有害气体浓度远低于生产车间岗位最高容许浓度限值。（2）防火防爆 在总平面布置中，各装置间考虑足够的防火安全间距。 在生产工艺系统中，天然气的设备及管道采取相应的防静电措施，在危险场所设可燃气体浓度99、超标报警装置。建筑方面，严格执行建筑设计防火规范等规定。电气方面，在爆炸和火灾危险场所严格按照环境的危险性质及根据（GB50058-92）等规范规定配置相应的电气设备和灯具，并采取相应的防雷措施，防止雷电引发的火灾。在消防设计中，根据建筑灭火器配置设计规范等规定，在必要场所设置相应数量的干粉灭火器和CO2灭火器等设施。（3）绿化措施及辅助用房 鉴于绿化对安全卫生方面的有益作用，本工程拟充分利用站区的有利条件进行绿化布置，绿化用地率按19.16%考虑。 按工业企业设计卫生标准的要求，本工程根据生产特点、实际需要等原则，考虑相应的辅助用房。（4）其它 本工程的压力管道按国家有关规范进行设计，设计将100、严格执行现场设备，工业管道焊接工程施工及验收规范等规定。进出站管道设置截断阀，易发生事故的场所考虑设置相应的应急照明设施。10.3 对劳动条件的初步分析和评价 经采取上述措施后，本工程操作场所及岗位空气中有害物极微，其中CO等有害物浓度将远低于工业企业设计卫生标准中的最高允许浓度；工作场所室内温度满足工业企业设计卫生标准及采暖通风与空气调节设计规范相应规定；工作场所及岗位的噪声能满足工业企业噪声控制设计规范中的相应标准；可基本避免火灾、爆炸、压力事故等危害的发生，并可减少其它事故的发生或出现，即使万一出现事故，即可采取相应的备用或应急补救措施，将事故造成的损失降至最低。 本工程安全卫生设施比较101、完善，在有害气体防范、防火防爆及其它安全卫生方面，达到了“保证安全生产、保护职工身心健康”的目的，安全卫生条件预计可达到国内同行业较先进水平。第十二章 节能篇艺流程简述11.1 工艺流程简述 （1） LNG加气流程 LNG由LNG槽车运至本站后，用潜液泵和卸车增压器联合将槽车中的LNG卸至LNG储罐中；加气时通过潜液泵，将LNG储罐中的LNG通过加注机送入汽车的车载气瓶里。 11.2 能源消耗本工程的能源消耗主要为场站的生产、生活消耗的水、电等。为了达到节能的目的，在本工程的设计中已充分考虑了各种节能措施，在以后的生产、生活中也应制定相应的节能措施，以达到本工程的节能目的。11.3 能源供应状102、况本工程中供电配有柴油发电机，供电可靠。站内的给水主要利用市政给水系统，压力和水量均可保证站内用水条件，并考虑打井。本工程设计中水、电均采用独立计量。11.4 主要耗能的部位及能源种类本项目主要能耗指标、定额选用原则均以国家已颁布的标准和规范为依据。每座加气合建站所耗能源主要是电、水，全年能源需要量如下表： 加气合建站年耗能表 序号耗能部位总容量(KW)年耗能量合计种类1潜液泵3017.5万kwh20.7万kwh电2LNG加注机0.80.6万kwh电3空调照明4.52.6万kwh电4生活用水-800t生产装置耗能设备：潜液泵一开一备电功率30kw，LNG加气机每台约0.2KW。11.5 主要节103、能措施(1)工艺生产节能本工程在设计中设一台空压机，并在设计中采用国外先进流程，与国内现有流程相比，通过增加调节阀而减少LNG潜液泵的启动次数，并对潜液泵采用变频控制，从而也降低了耗电量。场站管道系统，经过优化设计，减少弯头和管件，选择最佳方案， 减少因管道阻力产生的气化现象，从而减少了放空气体量。(2)回收放空气体系统中因为漏热产生的BOG气体，首先通过进入液体内部，被液体吸收其热量，使之冷凝，减少放空气体量，正常工作状态下基本没有气体排出。(3)建筑物节能储罐橇露天布置，四周敞开，白天基本不用照明，通风采用自然通风。11.6 节能评价本项目利用LNG的物态优势，工艺装置耗能少，主要工艺流程104、采用节能新技术。建筑物设计考虑了充分利用自然能源。设计符合国家、地方和行业节能设计规范、标准,是一个节能型的项目。第十三章 组织机构及定员12.1 组织机构设置根据实行现代企业制度的有关要求，本着机构精简、工作高效等原则，本项目实行公司领导下的站长负责制，下设三个运行班班长及其它管理岗位，主要岗位职责如下：(1)站长隶属于公司领导，对全站工作负主要责任。(2)班长对本班的工作负全部责任。(3)设备员在站长的领导下，全面负责设备维修和安全工作。(4)加气工在班长的领导下，负责给车辆加气。(5)其它管理人员按岗位各负其责。12.2 劳动组织及定员根据建设部（85）城劳字第5号关于城市各行业编制定员105、试行标准的有关规定，结合本工程规模，充分考虑市场经济体制的要求，按照统一管理、人员统一调度的原则，劳动组织及定员如下：本座LNG加注站劳动组织及定员表 组织机构人员职 责备注岗位人数站长办站 长1全面负责运行部运行员9负责加气注及其他兼安全员设备员3设备维护、安全兼安全员财务部会 计1财务、经营出 纳1财务管理合计1512.3 人员培训合建站是一个技术密集型的企业,它汇集了多学科多专业的技术, 涉及到燃气、低温基础知识；它涉及到压力容器、压力管道的安全运行管理；涉及到防爆电器，防雷接地等专业知识。由于它的易燃易爆特性及周边环境的特性，消防安全管理更是重中之重，不单是卸车、售气的简单操作重复劳动106、，更是一个需要一定的专业知识，一定技术水平和高度责任心的职工队伍的高新技术产业。本报告建议建设单位，应对职工进行一定的专业脱产培训，使职工对燃气、设备、压力容器、真空管道、自动控制、电气操作、消防安全等方面具有较高的专业知识；应对职工进行岗位责任、职业道德方面的教育，使职工具有崇高的责任感和使命感；应对职工进行消防安全方面的教育及实际事故抢险预案的演练，作到平时安全操作，战时有条不紊。第十四章 项目实施进度13.1 项目实施原则(1)扎扎实实，有条不紊，作好项目前期工作，使项目早日开工建设。(2)掌握关键工程，把握重点的和工期较长的子项工程，以利于控制进度。(3)开工后平行作业，交叉施工，节约107、时间。(4)在工作中应采纳既能保证质量，又不增加投资并可缩短工期的方案。(5)工期预先安排时尽量做到合理把握时机，适当提前安排，留出必要的时间余量。13.2 实施计划按照工程建设程序，结合本工程实际需要完成的工作内容，本工程建设分为前期、勘察设计、施工、人员培训、调试投产五个阶段，两座站可以同时实施。各阶段实施进度见表。阶段 月数内容12 34备 注 前期项目建议可行性研究报告 勘察设计施工勘察施工图设计施 工土建安装工艺电气、给排水场站道路施工人员培训专业知识，消防安全教育调试投产调试第十五章 投资估算及资金筹措14.1投资估算14.1.1估算内容本项目LNG汽车加注站，项目建设地位于xx县108、xx创业园区高速公路引线路西，工程投资估算内容包括：土建、工艺、自控、电气、给排水、暖通等专项工程。14.1.2编制依据1、建设部2007年12月1日施行的市政工程投资估算编制办法建标（2007）164号。2、本院近年编制的类似工程概、预算数据。3、各专业提供的资料计算工程量。14.1.3 投资构成本工程投资估算包括建设投资估算及流动资金估算。建设投资由工程费用、工程建设其他费用和预备费组成。其中，工程费用包括建筑工程费、设备购置费、安装工程费；预备费为基本预备费。项目所需流动资金按分项详细估算法进行估算。建 设 投 资 估 算 表序项目或费用名称工程量估 算 价 值 （万元）号单位数量建筑工109、程设备购置安装工程其他费用合 计工程费212.01421.5095.100.00718.36一工艺设备16.20363.0054.450.00423.41低温储罐个21.80160.006.05167.852双枪加液机台41.80132.006.05139.85.3低温高压泵台23.60100.0012.10115.7.7二土建工程平米3330140.33 140.33 三电气工程项122.0015.0037.00 四暖通工程项111.001.6512.65 五给排水、消防工程项11.5010.0011.50 六自控仪表工程项115.009.0024.00 七安全监控项19.005.0014.110、00 八总平（包括道路、绿化及平整场地）项155.4855.48 第二部分：其他费用137.21137.21一建设管理费27.9727.97二建设项目前期工作咨询费用6.326.32三工程勘察费6.696.69四工程设计费22.5622.56五环境影响咨询服务费1.491.49六劳动安全卫生评价费2.012.01七场地准备费及临时设施费8.368.36八工程保险费3.013.01九特殊设备安全监督检验费0.550.55十生产准备费及开办费4.164.16十一联合试运转费6.266.26十二招标代理服务费2.852.85十三施工图审查费1.811.81十四建设用地费(建设期间租地费用)43.24111、3.2第三部分：预备费100100建设投资955.57第四部分：预留征地费用500500总投资1455.5714.2资金筹措本项目资金筹措主要由自有资金和商业贷款两个渠道，其中自有资金占40%，商业贷款占60%。第十六章 风险分析15.1市场风险该项目属于国家提倡发展项目，不存在市场风险。15.2资源风险xx县天然气气源供应条件充足，市场需求广阔，故资源风险不大。15.3技术风险本项目采用的生产工艺，及选用的主要生产设备，均是已在国内外实践的工艺及成型设备，国内外类似项目广泛采用，因此技术风险不大。15.4工程风险承包给经验丰富的专业施工单位施工，施工现场的情况并不复杂，故本项目的工程风险不会112、很大。第十七章 结论与建议16.1 结论本项目对xx来说是一项环保工程，可以改善城市大气污染的现状，具有很好的社会效益、节能效益、经济效益。（1）本项目气源为天然气，其资源丰富，燃气质量优良，工艺成熟可靠，技术先进。（2）项目达产后，能够满足xx2020年之内的天然气汽车发展用气需要。社会效益和环保效益显著。（3）项目重视环境保护、安全消防、工业卫生和节能。（4）项目正常年各项经济指标较好，有一定抗风险能力，投资回收年限合适。综上所述，本项目技术上先进，经济上可行，有利于促进地方经济的可持续发展，社会效益和环境效益显著，切实可行，建议尽快实施。16.2存在问题及建议发展天然气汽车是一项系统工程，其牵涉面较广，既是一种社会行为更是一种政府行为。根据其它城市的运行经验建议当地政府应采取如下政策:（1）制定汽车尾气污染物的排放标准。（2）制定合理的燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，以推动车主改装双燃料汽车的积极性。（3）尽早落实压缩天然气和液化天然气汽车改装厂。（4）应加大宣传力度，培育车用天然气市场。