1、工业园区一期工程基础设施建设项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月74可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第一章总论31、前 言31.1项目名称及建设单位51.1.1项目名称51.1.2建设性质51.1.3建设单位61.1.4建设单位简介61.1.5可行性2、研究报告编制依据和原则61.2项目概况81.2.1建设地点81.2.2建设规模与建设内容91.2.3建设条件91.2.4项目实施进度101.2.5项目总投资及资金筹措101.3问题与建议10第二章项目建设背景及建设必要性112.1项目提出的理由和过程112.2工程建设的背景112.3工程建设的必要性及意义122.4工程建设的可行性15第三章建设条件173.1区域概况173.2自然条件17第四章工程方案194.1道路工程194.1.1工程概况194.1.2设计依据194.1.3道路现状204.1.4交通量预测214.1.5主要技术指标264.1.6道路平面、纵断面274.1.7横断设计284.13、.8道路结构设计294.1.9道路无障碍设计324.1.10道路交通设施334.1.11道路绿化354.1.12道路照明354.2污水工程384.2.1采用的标准规范384.2.2污水设计依据384.2.3污水量预测394.2.4污水系统设计394.2.5管线布置454.2.6污水管线规模：454.2.7污水管网工程量45污水管网工程量一览表454.3雨水工程464.3.1采用的标准规范464.3.2雨水设计依据464.3.3雨水系统设计464.3.4管线布置484.3.5雨水管线规模：484.3.6雨水管网工程量48第五章法规、条令专篇505.1节能505.1.1编制依据505.1.2节能措4、施综述505.2消防555.2.1编制依据555.2.2消防给水555.2.3消防组织555.3环境保护555.3.1工程设计依据555.3.2主要污染物与治理措施565.4工程招标565.4.1关于招标565.4.2项目管理565.4.3项目招标内容58第六章项目实施进度596.1建设工期596.2项目实施进度安排596.3项目实施进度表（横线图）59第七章投资估算及资金筹措607.1投资估算607.1.1工程概况607.1.2编制依据607.1.3建设投资估算617.2项目总投资622.1按投资构成分为622.2按其费用项目分627.3 融资方案63第八章经济评价648.1工程投资及实施进5、度648.2国民经济分析648.3融资方案分析68第九章社会评价709.1项目对社会的影响分析709.2社会适应性分析709.3社会风险及对策719.4社会评价结论74第十章结论75第一章 总论1、前 言 XX市位于吉林省东南部，地处长白山区，是国家边境开放城市，是我国对朝三大口岸之一。全市幅员面积1.56万平方公里，总人口226万，其中市区面积745平方公里、人口50.7万。全市辖梅河口、集安两市，辉南、柳河、XX三县，东昌、XX两区，共有78个乡镇。根据XX市城市总体规划（2008-2030），XX市规划近期20082015年；远期2016年2030年；远景展望2030年以后。规划范围综合6、考虑外部竞争和内部需求等多方面因素，划定规划区（XX都市区）的空间范围，涉及2区2县1市共计9个街道办和17个乡镇。具体包括东昌区的7个街道办，以及环通乡、江东乡和金厂镇；XX区的2个街道办，以及XX乡、五道江镇、鸭园镇和铁厂镇；XX县的快大茂镇、二密镇、果松镇、英格布镇、兴林镇、三棵榆树镇、光华镇、大安镇、石湖镇、江甸镇、大泉源满族朝鲜族乡、金斗朝鲜族满族乡、四棚乡、富江乡和东来乡；柳河县的柳南乡、红石镇和三源浦朝鲜族镇；集安市的头道镇和清河镇。在规划区内实施统一规划管理,以中心城区为中心，都市区核心区划分为三个分区，分别是中心城区、核心区西区以及核心区东区。核心区东区包括东西热片区、大安片7、区、鸭园铁厂片区（XX开发区）、以及五道江片区。五道江片区位于五道江镇区所在地，有少量可建设用地（闲置的冶炼厂），可重新利用作为围钢产业新的发展空间。五道江镇位于XX市XX区，属于XX市三类城镇，交通可达性较好。在一定产业发展上具有优势或特色，是XX发展健康产业和围钢产业体系上的重要节点，是区域社会经济与产业发展的重要带动力量。（项目区域位置图）五道江镇主要以煤炭采掘、加工为主。根据XX市城市总体规划，五道江片区的建设已经被纳入到XX市城市总体规划中。五道江镇工业园区总规划面积约4.3km2,考虑到五道江片区内建设规模大，任务重，基础设施建设将实行近期和远期两部分进行。近期主要考虑规划面积约18、.24 km2内的基础设施建设。因为本项目区域附近的一部分道路已经形成，本次设计包括新建的道路和拓宽的道路。项目建设难度相对较小，将会更好的完成本项目的建设任务。待本工程建成后将积累大量的建设经验，为远期建设提供技术上的保证。五道江片区内的其他设施建设做为远期考虑，待一期工程建成后再考虑修建。详见（本工程在总规划中位置图）（本工程在总规划中的位置）本工程的建设是推动五道江镇城镇化发展的重要途径，对提高XX市XX镇经济发展有重要的意义。本项目的建设目标是通过国际先进的规划设计理念，依托园区内现有的自身工业系统，建立一个良好的工业园区基础设施格局。利用先进的技术手段完善区内基础设施，改善镇内居民生9、活条件，增加居民收入，提高五道江镇城镇发展。打造东北地区具有国际标准的工业园区。1.1项目名称及建设单位1.1.1项目名称XX市XX镇工业园区基础设施一期工程1.1.2建设性质新建工程1.1.3建设单位 XX市XX镇人民政府1.1.4建设单位简介XX市XX镇位于XX、白山两市中心地带。东与白山市六道江镇接壤，南与鸭园镇相连，西北与XX县大安镇毗邻，北与大安镇、六道江镇交界。全镇土地面积约48.94平方公里，下辖五道江村、菇园村、沿江村3个自然村，五道江社区、矿山社区、海源社区3个社区，辖区总人口7914户、19322人。2012年，五道江镇荣获吉林省农村基层组织建设“三项工程”先进单位、吉林省10、煤炭安全生产管理先进单位、吉林省安全监督系统先进单位等称号。2012年，五道江镇规模企业实现工业总产值 16351万元，完成年计划的119%，同比增长76%；实现销售收入13741万元，完成年计划的121%，同比增长82%；实现利润351万元，完成年计划的125%，同比增长25%。1.1.5可行性研究报告编制依据和原则1.1.5.1编制依据（1） 资料1、 XX市市区统筹推进城镇化发展规划2、 XX区十二五规划3、 XX区资源枯竭城市转型规划4、 XX市城市总体规划（20082030年）5、 五道江镇总体规划（20122030年）；6、 五道江镇地形图（1：1000）；7、 建设单位委托吉林东11、北建筑市政工程设计院有限公司编制项目 可行性研究报告的合同书；8、 建设单位提供的其他资料；（2）规范投资项目可行性研究指南（国家发展计划委员会审定出版）；建设部颁发的市政公用工程设计文件编制深度规定（2004年3月）；市政公用工程设计文件编制深度规定建设部（2013年板）；城市道路交通规划设计规范GB50220-95；城市道路设计规范CJJ37-2012城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001城市道路绿化规划与设计规范CJJ75-97（1998年版）城市道路照明设计规范CJJ45-2006城市给水工程规划规范GB50282-98室外给水设计规范GB50013（2006年版）建筑设计12、防火规范GB50016（2006年版）给水排水管道工程施工及验收规范GB502682008室外排水设计规范GB50014-2006城市电力规划规范GB502931999电力工程电缆设计规范GB502172007城市工程管线综合规划规范GB50289-98全国市政工程投资估算指标（HGZ4710X2007）； 相关的国家标准和规范。1.1.5.2编制原则及编制范围一、编制原则1、在XX市城市总体规划（20082030年）的指导下，坚持发展第一，城镇建设、经济效益、社会效益相统一的原则，统一规划合理安排；2、坚持科学态度，从实际出发，积极采用新材料，做到技术先进、经济合理、安全可靠；3、贯彻基础设13、施建设为发展经济服务、为人民生活服务的原则，确定合理的建设方案。4、落实国家、省有关产业政策，合理确定园区内的产业布局、产业结构、发展方向和政策措施，对各项用地、基础设施、环境保护等进行总体安排，确保园区建设和园区经济健康、快速发展。二、编制范围1、项目建设的背景及建设的可行性、必要性；2、需求分析与建设规模；3、工程方案；4、投资估算及资金筹措。1.2项目概况1.2.1建设地点本工程位于吉林省XX市XX镇。地处XX、白山两市中心地带。东与白山市六道江镇接壤，南与鸭园镇相连，西北与XX县大安镇毗邻，北与大安镇、六道江镇交界。(本项目地点见图)1.2.2建设规模与建设内容本项目为XX市XX镇工业14、园区基础设施一期工程，规划面积1.24 km2。主要包括道路、污水、雨水、道路照明等工程。其中给水及电力电信工程、供热工程只考虑远期预留，本次不做设计。本次设计包括新建道路及既有拓宽道路。道路工程建设总面积约10.13公顷。其中新建道路长3641.73m，拓宽道路长2221.56m，行车道总面积57705m2，人行道总面积43620.78m2。配套污水管线8531.4m；雨水管线5965.4m。1.2.3建设条件1、符合国家有关政策。本项目的建设开发，符合国家宏观经济政策及国家的产业政策，顺应市场经济发展的大趋势。2、符合XX市城市总体规划（20082030年）。通过本项目的实施，美化市容市貌15、，符合五道江镇总体规划布局及发展规划。3、可以利用项目周边的城镇基础设施条件。项目区域内供水、供电、排水等公用工程基础设施条件可就近引入，能够满足项目建设要求。1.2.4项目实施进度项目建设期确定为2013年5月2015年5月。1.2.5项目总投资及资金筹措工程总投资为4978.49万元。建设投资3599.66万元（其中流动资金24.05万元）。资金来源自筹。1.3问题与建议项目建设所需资金较大，项目工期较长。针对项目建设特点，提出以下几点建议：1、抓紧办理自筹资金。2、本项目涉及到规划、土地、给排水等问题，项目承办单位应抓紧履行有关审批程序。3、项目实施阶段，要加强工程的监督管理工作，确保项16、目质量和工程进度，使工程如期完工投入使用，减少对周边居民生活影响。第二章 项目建设背景及建设必要性2.1项目提出的理由和过程XX市XX镇位于吉林省XX市。随着改革开放的深入，城市的建设和经济迅速发展，国民生产总值逐年增长，镇内人口不断增加，人民生活水平和生活质量显著提高。镇内工业、农业、机械加工及制造也已经迅速发展。镇区内既有道路均为日伪时期修建，年久失修，部分路段坑洼不平，已满足不了现有的交通状况，严重制约了园区内工业的发展。改善现有交通情况，加快农村工业化、城镇化、和农业现代化已成为了五道江镇新农村的方向。XX市XX镇工业园区基础设施一期工程正是在这样的情况下提出的，项目建成后将对五道江镇17、的经济发展做出巨大的贡献。项目提出后，我院立即组成编制研究小组，通过工程技术人员现场实地踏勘及对道路网现状、城市对外交通情况、社会经济发展、交通量调查、自然情况、建设条件等资料的收集，结合城市总体规划，并征求有关部门和专家的意见，经过分析和整理，在编制和确定技术标准、工程方案、投资估算、经济评价等方面进行了必要的分析和论证。2.2工程建设的背景XX市XX镇近年来新建、续建项目17个，鼎兴石灰石、奕源LED灯具、久久建材等项目已投产或进入试生产阶段；投资超亿元的亚泰水泥存储库项目稳步推进。支柱产业不断壮大。五道江镇已形成建材和能源两大支柱产业。建材产业充分利用煤矸石、石灰石等丰富的资源优势，做好18、上下游企业开发，引进了亚泰水泥、天津矿业等5户企业；能源产业重视引进及盘活煤炭经销企业，先后引进宏建商贸、鑫德园经贸等6户企业。能源产业新增新口径规模企业1户. 2012年，规模企业实现工业总产值 16351万元，完成年计划的119%，同比增长76%；实现销售收入13741万元，完成年计划的121%，同比增长82%；实现利润351万元，完成年计划的125%，同比增长25%。伴随着城市经济的发展也存在着很多方面的不足，部分企业规模较小，民营经济总体质量不高。从事三产的民营经济市场主体比从事一、二产的总和还多，且大部分集中在传统三产。全镇民营企业中，多数企业处在资源加工和劳动密集型为主的产业链低端19、。在调研走访的23户企业中，超半数企业反映缺少扩大规模、技术改造所需资金.另外五道江镇作为煤炭老工业基地、资源枯竭转型乡镇，基础设施历史久远，建设相对滞后，2009年国有工矿棚户区改造开始后，一些建筑车辆行经镇区，使道路毁损情况更加严重，镇主干路被戏称为“麻子路”，现在基本上是“晴天一身土，雨天一身泥”，企业意见大，百姓怨言多，严重制约招商引资。五道江镇经济想要腾飞，企业想要发展壮大，必须依靠工业园区的依托,所以工业园区基础设施的建设迫在眉睫。2.3工程建设的必要性及意义1、XX市XX镇工业园区基础设施一期工程将对推动五道江镇城镇化的发展有重要的意义。XX市XX镇工业园区基础设施一期工程的建设20、符合XX市市区统筹推进城镇化发展规划。以基础设施为先导，以产业发展为支撑，以人口为转移，以先进文化建设为内涵，以改革开放和科技进步为动力，走城市和小城镇协调发展的集约式城镇化道路，加强社会主义新农村建设，实现城乡经济社会的统筹发展，最终达到“城市现代化，农村城镇化，城乡一体化”的目标。XX市XX镇工业园区基础设施一期工程的建设对推动五道江镇城镇化的发展有重要的意义。2、XX市XX镇工业园区基础设施一期工程将提高本城镇的道路交通通行能力。本园区内的道路修建久远，一部分为日伪时期修建，一部分为煤场投资修建。经过多年的使用，大部分道路已经坑洼不平，局部有沉陷。行车及其困难。给园区内人们的出行带来了极21、大的不便。本项目的建设将大大改善既有道路现状。部分路面沉陷的路段采取新建，满足不了交通出行条件的道路进行改拓宽修建。待本项目建成后，本区域的道路将大大改进，行车舒适、道路畅通，同时新建道路结合既有道路衔接成环形将本规划工业区紧紧包住，为园区的发展提供便利交通。这样不仅可以吸引更多的企业进驻本区，而且可以扩大本镇的商业贸易，对本区域的经济发展有着至关重要的作用。3、XX市XX镇工业园区基础设施一期工程是是形势发展的需要，也是城镇经济发展的必由之路。工业的发展将带动城镇的经济发展。据调查2012年，五道江镇建材产业实现营业收入4.4亿元，利润4244万元，税金981.8万元，占全镇财政收入的33.22、2%；亚泰集团XX水泥股份有限公司实现营业收入3.4 亿元，利润 3571万元，税金 981.6 万元，分别占77、84、99。2012年，煤炭及相关产业实现年营业收入16140万元，利润1520万元，税金726万元，占全镇财政收入24.6%。2012年，机械制造和加工类企业实现营业收入1950万元，利润88万元，税金173.8万元，占全镇财政收入的5.9%；实践证明工业的发展将推动城镇的经济，然而工业的发展离不开工业园区的建设。所以工业园区的建设是五道江镇经济发展的必由之路。 4、XX市XX镇工业园区基础设施一期工程不但可以更多的为当地村民提供就业岗位而且可以更多的提高村民的收入。五道江镇以23、矿建镇，是传统的国有工矿区，原有XX矿务局五道江煤矿、XX冶炼厂、煤矿服务公司等省市国有、集体企业13户，2000年后，因资源枯竭、企业改制等原因，这些企业相继破产，下岗职工超过4000人。解决下岗职工再就业问题一度成为五道江镇镇政府的主要问题。在政府的大力支持下民营经济进入蓬勃发展时期，主要以煤炭产业为主，机械制造业、加工类企业迅速发展，成为了镇内经济发展、下岗职工就业的主要途径。据统计五道江镇现有煤炭及相关企业12户，一是煤炭生产企业4户，二是煤炭深加工企业3户，三是煤炭经销企业5户，为镇内村民提供了800多个就业岗位。五道江镇现有机械制造和加工企业9户。五道江镇现有机械制造和加工企业9户24、。一是机械制造企业7户，二是加工类企业2户，为镇内村民提供了300多个就业岗位。随着工业园区的建成将会吸引更多的企业入驻园区，为镇内村民提供更多的就业岗位。另一方面农民可采取多种形式（比如土地征收、流转、入股、利润分享等）参与园区建设，可大大提高土地的利用价值。农民现有土地年产出值不高，而土地投入园区建设后，农民不用出工出力，即可坐享固定收入，同时可腾出时间和精力，去从事其他产业。园区建成后，将会需要大量的相关配套服务，比如出租房屋、餐饮、商贸等，这也为村民提供了新的从业机会，增加收入。5、XX市XX镇工业园区基础设施一期工程可以更多的整合村庄集体土地，集约利用。工业园区基础设施的建设，可以吸25、引村庄现有企业入园，提高管理和经营档次。同时节约出来的土地，村集体可进行重新规划使用，提高集体收入，增加对农民福利补贴。6、XX市XX镇工业园区基础设施一期工程可以更多的提高村集体和房屋土地价值。工业园区基础设施的建设，可以大大提升周边环境的品味，打造经济发展的态势，迅速提高村庄整体的土地价值，为村集体进行新农村建设提供充足的资金来源。7、XX市XX镇工业园区基础设施一期工程可以彻底改变农民的生产和生活方式。工业园区基础设施的建设迫使农民彻底改变传统的生活方式，从落后的土地耕作中解脱出来，有时间、有机会、有岗位去学习新知识，掌握新技术，从事新行业，特别是为年轻人提供了广阔的舞台和发展空间。总之26、，工业园区基础设施的发展必将成为发展现代农业，着力促进农民持续增收，着力培养和造就新型农民，切实把社会主义新农村落实到实处，坚定不移的走新型工业化道路的坚强支柱。2.4工程建设的可行性1、管材、砂、砂砾和基层用的水泥等材料可在XX市当地采购，上述材料的数量和质量完全可以满足本工程需要，而且运输方便。2、五道江镇有丰富的水利资源，完全可以保障施工用水，电力及施工场地方面均可在五道江镇内解决。完全可以满足本工程的需要。3、五道江镇位于XX地区，XX市具有多年的市政建设和管理经验，具有一批技术水平高，实力雄厚的建设队伍、工程监理和管理人才，并在施工和管理方面积累了许多宝贵经验，同时施工设备配套，机械27、设备齐全，能够适应道路建设的需要。因此，本工程的建设是十分必要可行的。第三章 建设条件3.1区域概况XX市XX镇位于东经东经E1261512.63，北纬N414853.20。地处XX、白山两市中心地带。东与白山市六道江镇接壤，南与鸭园镇相连，西北与XX县大安镇毗邻，北与大安镇、六道江镇交界。五道江镇有丰富的矿产资源。已探明地下矿藏有煤炭、石灰石、黄土、页岩、长石等，其中：煤炭储量631万吨，可采量472万吨；石灰石储量7153.9万吨，可采量6933.9万吨。其他自然资源有山野菜、野生菌类、人参、山葡萄、五味子等；动物资源有野兔、山鸡、狍子、林蛙等。全镇林地3253公顷，森林履盖率68.6。该28、镇在教育、卫生、体育等方面都取得了较好的成绩。3.2自然条件1、气候本地区属温带大陆性气候，无霜期150天左右，夏季短而热，冬季寒冷且长，最高气温31.2，最低气温-28.6，平均气温为6.7，全年平均降水量为800.7mm，年积温3000，年日照时间2200小时。2、地形地貌本区域地处XX、白山两市中心地带，东与白山市六道江镇接壤，南与鸭园镇相连，西北邻XX县大安镇。地势东北高、西南低。地形为盆地形状，四周群山环绕，中西部平缓开阔。主要山脉有北砬子山，境内最高峰北砬子山坐落境内，海拔900m。3、工程地质本地区在大地构造单元中处于中朝准地台，辽东台隆，铁岭靖宇台拱的龙岗断块和太子河浑江陷褶断29、束的桓仁台穹与浑江上游凹褶断束相接地带。地层比较稳定，无大的构造断裂带，但地质构造较为复杂。4、水系主流浑江自东向西流过全镇，境内河道长8.7km。5、地震基本烈度XX市XX镇地震烈度为VI度，重力加速度为0.05g。6、五道江镇的人口状况：截至目前，辖区总人口7914户、19322人，其中：城镇常住人口15521人，城镇化率80.3；男性9957人，占51.5；女性9365人，占48.5；14岁以下1200人，占6.22；1564岁15537人，占80.41；65岁以上2585人，占13.37；总人口中，以汉族为主，达18866人，占97.59；有回族、满族、蒙古族等3个少数民族，其中：回族30、72人，占少数民族人口的0.37；满族221人，占1.14；蒙古族16人，占0.81，截至4月末，人口出生率0.8，人口死亡率0.93，人口自然增长率-0.2。五道江镇辖区东西最大距离7km，南北最大距离8km，总面积48.94km2，其中：陆地47.93 km2，占97.9；水域1.02 km2，占2.08，人口密度为337.68人/km2。第四章 工程方案4.1道路工程4.1.1工程概况本工程位于吉林省XX市XX镇，为新建的工业园区。根据XX市总体规划并结合本镇的具体规划进行设计。考虑到规划区内道路路网成环状结构有利于交通，其中现存居住区内两条道路现已经建成并可维持使用，固本次设计仅考虑园31、区其他九条道路，同时考虑到局部路段存在已建好道路，根据目前既有道路现状，我院对可利用道路根据规划进行拓宽处理。其余路段进行新建设计。本次设计道路呈网状分布，包括：规划一路北段、规划一路南段、规划二路北段、规划二路南段、规划三路、规划四路、规划五路、规划六路、规划七路、其中主干路4条，次干路4条，支路1条。其中全部新建道路为5条，分别为规划一路北段、规划二路南段、规划三路、规划六路、规划七路。部分拓宽道路部分新建的道路2条，分别为规划二路北段、规划五路。全部拓宽的道路2条，分别为规划一路南段、规划四路。其中新建道路长3641.73m，铺设面积65409.13m2，拓宽道路长2221.56m，铺设32、面积24699 m2,在本工业园区内有一条水渠通过，对水渠进行局部渠化改造。考虑利用现状单侧挡土墙，故本次设计挡土墙长220m。 4.1.2设计依据1、市政公用工程设计文件编制深度规定建设部（2004年3月）；2、城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）（2002年版）；3、城市道路设计规范（CJJ37-2012）；4、城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；5、城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）（1998年版）；6、城市道路照明设计规范（CJJ45-2006）。4.1.3道路现状XX市XX镇工业园区基础设施一期工程为新建工程，其中规划一路北段、规划二路北段33、规划三路、规划六路、规划七路为现有土道。规划二路北段、规划五路均为一部分沥青混凝土路，一部分为土道。既有沥青混凝土路、路宽12m,规划四路、规划一路南段为既有沥青混凝土路，路宽12m。现有土路路面坑洼不平，车行颠簸，并有积水现象，使行人和车辆通行困难。既有沥青混凝土路部分路段因年久失修，局部沉陷。给人们的生活和生产带来来了极大的困难。道路现状如图： 规划一路北段 规划二路北段 规划四路 规划三路 规划五路 (土道部分) 规划七路规划五路 (局部破坏部分)4.1.4交通量预测交通分析远景交通量的预测是城市道路与建设的主要依据， 对于已建城市的新建或改建道路，在没有详细的道路交通规划资料情况下，34、根据现况观测资料和确定的远景预测年限（20年），考虑可能的发展趋势来确定一定的增长率对远景交通量预测，在一定程度上能满足五道江镇未来规划居住区、科技产业园区以、新型建材产业园区矿产及深加工产业区的使用要求。根据五道江镇社会经济发展，现有道路交通量水平，考虑到五道江镇的客货量与同期其它相同规模城市有一定的差距和目前入世形势的变化，以及我国的汽车产业政策，参照其他相应城市通，通过交通分析，采用弹性系数法预测交通量，预测未来五道江镇交通量增长率：20152020年为6%；20212027年为8%；20282034年为10%。 、2015交通量观测根据五道江镇路网布设和实际情况，考虑五道江镇交通特点即35、全年的日交通量变化不大情况下，本可研选择五道江镇具有代表性的道路路段断面和选择有代表性的工作日（星期二）7点30分8点30分高峰期对现有道路交通量进行观测。 年平均日交通量观测值(自然台) （Pcu/h）序号道路名称摩托车小客车大客车小货(3t)大货(9t-15t)拖挂合计111规划一路（主）45442577320742913792规划二路（主）4561601210932107793规划三路（次）453109127325106824规划四路（主）47043074301672113635规划五路（次）43012013722596696规划六路（次）412113157027126497规划七路（支36、）298801340158454 五道江镇规模为三类城镇，根据城市道路交通规划设计规范，中、小城市应以普通汽车作为换算系数，车辆换算系数见表车辆换算系数表车种换算系数摩托车0.67小客车、小货车1大客车、大货车、拖挂2根据上表的换算系数，换算成普通汽车交通量见下表：标准车年平均日交通量（标准台：Pcu/h）序号道路名称摩托车小客车大客车小货车大货车拖挂车合计1规划一路（主）45442577320742914092规划二路（主）4561601210932106833规划三路（次）453109127325105804规划四路（主）47043074301672113705规划五路（次）430120137、3722595756规划六路（次）412113157027125687规划七路（支）298801340158392、拟建道路交通量预测、根据交通量增长公式计算拟建道路年平均日交通量按式：Nt=Ni（1+r）t-1 式中：Nt设计年限t年交通量（pcu/d） Ni起算年交通量（pcu/d） t设计年限（a）r交通率递增（%）20152020年为6%；20212027年为8%；20282034年为10%。 拟建道路高峰小时交通量预测 （Pcu/h） 道路年份主干路次干路支路4车道2车道20158844053312282016937430351242201799345537225620181053438、833952722019111651241828820201183542443305202112785864793242022135563351735020231436684559378202415237386154162025161479766445720261743861717494202718839317745332028207110058525762029227811059376332030250612161031696203127571337113476620323032147112478422033333616181372 92720343670178015101020、一条车道机39、动车通行能力的确定车道的通行能力计算公式如下： 平均一条车道的设计通行能力（标准小汽车），辆/小时；一条车道的可能通行能力（标准小汽车），辆/小时；机动车道的道路分类系数；交叉口对路段通行能力的影响系数；多车道通行能力折减系数；车道数。根据城市道路设计规范，一条车道的可能通行能力如下表：一条车道的可能通行能力 计算行车速度（公里/小时）504030可能通行能力（辆/小时）170016501600机动车道道路分类系数如下:机动车道的道路分类系数道路分类主干路次干路支路0.80.850.90交叉口对路段通行能力的影响与路口间距有关，距离越大，影响越小。交叉口影响系数如下：交叉口对路段通行能力的影响40、系数车速（公里/小时）200300400500500.280.380.450.5400.380.480.550.6300.480.580.650.70本区域规划交叉口间距主干路、次干路、支路为400m计算;多车道通行能力折减系数如下:多车道通行能力折减系数从道路中心线起车道顺序号1231.00.850.75通过计算, 计算行车速度为50公里/小时，一条车道设计通行能力为936辆/小时,计算行车速度为40公里/小时，一条车道设计通行能力为771辆/小时；计算行车速度为30公里/小时，一条车道设计通行能力为520.2辆/小时； 、道路机动车道数根据前面预测的远景交通量，各道路需要的车道数如下：车道41、数道路车道数取值规划一路北段4规划一路南段4规划二路北段2规划四路4规划三路2规划五路2规划六路2规划二路南段2规划七路24.1.5主要技术指标道路等级：主干路、次干路、支路；设计车速： 50Km/h、40Km/h、30Km/h；设计使用年限：15年、15年、10年；设计轴载：BZZ100KN。具体指标详见下表： 基本指标道路等级设计车速 (km/h)设计年限(年)设计轴载主干路5015BZZ-100次干路4015BZZ-100支路3010BZZ-100圆曲线参数表50km/h40km/h30km/h不设缓和曲线最小圆曲线半径（m）700500圆曲线不设超高最小半径（m）400300150平曲42、线最小长度（m）857050圆曲线最小长度（m）403525缓和曲线最小长度（m）453525停车视距（m）604030纵 断 面 控 制 参 数 表设计车速控制参数50km/h40km/h30km/h最小纵坡度推荐值（%）0.30.30.3凸型竖曲线极限最小半径（m）900400250凸型竖曲线一般最小半径（m）1350600375凹型竖曲线极限最小半径（m）700450250凹型竖曲线一般最小半径（m）1050700400竖曲线最小长度（m）4035254.1.6道路平面、纵断面道路平面是根据XX市城市总体规划（20082030年）的指导思想，同时结合五道江镇总体规划（20122030年）43、中道路系统规划图布设的，平面线形中各级道路的技术指标符合城市道路设计规范（CJJ37-2012）。本次设计道路成网状结构。具体如下：路网平面图规划一路北段起点北线公路，终点规划五路；规划一路南段起点为规划一路北段，终点为规划六路；规划二路北段起点为北线公路，终点为规划五路。规划三路起点北线公路，终点为规划五路。规划四路起点规划三路，终点规划二路北段。规划五路起点为规划三路，终点为规划一路北段。规划二路南段起点规划一路北段,终点为规划六路，规划六路起点规划一路北段，终点规划一路南段。规划七路起点规划三路，终点规划二路北段。纵断面设计是结合现状地面及雨水、污水排放对道路竖向进行控制，为保证行车安全44、舒适、纵坡缓顺，起伏不频繁。纵断面设计综合考虑土石方平衡，合理确定路面设计标高。同时纵断面设计对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求等进行综合考虑。结合所建道路位置地势比较平坦，为保证道路排水，最小纵坡控制为0.3%，考虑非机动车道的爬坡能力和区域地形条件道路最大纵坡控制在3.5%。4.1.7横断设计依据建设单位提供的规划图纸进行设计，规划一路北段、规划一路南段、规划二路北段、规划四路为主干路，红线宽度分别为28m,28m,24m,28m, 规划三路、规划五路、规划六路、规划二路南段为次干路，红线宽度均为15,规划七路为支路，红线宽度为10m。车行道横坡为1.5%，人行道横坡为2.45、0%。道路设计横断面和工程量详见下表： 道路横断面表 单位：（m）序号道路名称道路等级红线宽度长度机动车道人行道新建拓宽1规划一路北段主干道28771.21318522规划一路南段主干路28526.87518523规划二路北段主干道24299.933483.44114524规划四路主干道2832018525规划三路次干道15638.1899326规划五路次干道15400891.2419327规划六路次干路15845.4619328规划二路南段次干路15298.5399329规划七路支路10388.39471.52 道路工程量表 单位：（m、m2 ） 序号道路名称红线宽度长度（m）机动车(m2）46、人行道(m2）新建拓宽新建拓宽新建拓宽1规划一路北段28771.213138827712.132规划一路南段28526.873161948452693规划二路北段24299.933483.4441999672999.3348344规划四路28320192032005规划三路15638.18957443829.136规划五路15400891.243600240053477规划六路15845.46176095072.778规划二路南段15298.53926871791.239规划七路10388.39427191165.18合计3641.732221.5651657604824969.781865147、4.1.8道路结构设计1、路基工程区域内用地地势起伏不大，道路填挖量不大。工程区域内地下水位不高，大部分路基处于干燥状态。对潮湿路段的地基，可根据土质情况采用换填或掺入石灰等措施进行路基处理，使土基强度达到规范要求。土基必须保证密实、均匀，路槽底面土基回弹模量值应大于25MPa，地表为耕地地段应清除表土，回填土应符合要求，施工时要分层填平，充分压实，不得任意混填，压实厚度为2025cm。路基均采用自然放坡，填方路段路堤边坡采用1：1.5，挖方路段路堑边坡采用1：1。2、路面该地区冻结深度为1.8m，路面设计需考虑最小防冻厚度。在满足道路技术要求前提下，本着因地制宜、就地取材、便于施工、节约资金48、的原则，选择路面结构。道路常用的路面类型有两种：一种为沥青混凝土路面，另一种为水泥混凝土路面。两种结构各有其特点，现对比如下：沥青混凝土路面与水泥混凝土路面优缺点对比表 项目沥青混凝土路面水泥混凝土路面优点a.路面造价比水泥混凝土路面低。a.路面刚度大，强度高，板体性好，具有较高的承载能力和扩散荷载能力。b.沥青属于弹性材料对超载不敏感。b.水稳性和温度稳定性均优于沥青混凝土路面，耐疲劳性强，使用寿命长。c.路面铺筑完面层后，即可开放交通。c.路面对油及大多化学物质不敏感，有较强的抗蚀性。d.路面容易维修和养护。d.正常设计、施工、养护条件下，养护工作量和养护费用均比沥青混凝土路面小。缺点承载49、能力和使用寿命较水泥混凝土路面差。a.水泥混凝土路面接缝是一薄弱的环节，一方面增加了施工难度，另一方面施工养护不当，易导致积泥、错台和断裂，同时接缝容易引起跳车，行驶条件不如沥青路面。b.路面为脆性材料，一旦作用荷载超出了水泥混凝土的极限强度，水泥混凝土板即出现断裂。c.路面铺筑完后，不能立即开放交通，需28天的养生期。d.水泥混凝土路面破损后修补困难。结论综上所述，结合XX市XX镇多年的道路建设维护实践，及我院多年的城市道路设计工作经验，确定路面结构采用沥青混凝土路面。综合上述比较，考虑本工程属于城市道路，地下管线较多，优先采用沥青混凝土路面。路面结构厚度设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层50、弹性连续体系理论计算，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，对基层、底基层进行弯拉应力计算，并考虑抗冻要求，确定路面结构组合如下：1）主干路车行道结构5cm中粒式沥青混凝土AC13喷洒乳化沥青粘层油8cm粗粒式沥青混凝土AC20喷洒乳化沥青封层油喷洒乳化沥青透层油20cm水泥稳定砂砾（6%）20cm水泥稳定砂砾（4%）20cm石灰土结构总厚度73cm。2）次干路车行道结构4cm中粒式沥青混凝土AC13喷洒乳化沥青粘层油6cm粗粒式沥青混凝土AC20喷洒乳化沥青封层油喷洒乳化沥青透层油18cm水泥稳定砂砾（6%）18cm水泥稳定砂砾（4%）20cm石灰土结构总厚度66cm。3）支路车行道结构4c51、m中粒式沥青混凝土AC13喷洒乳化沥青粘层油6cm粗粒式沥青混凝土AC20喷洒乳化沥青封层油喷洒乳化沥青透层油18cm水泥稳定砂砾（6%）15cm水泥稳定砂砾（4%）20cm石灰土结构总厚度63cm。4）人行步道结构6cm水泥混凝土彩色方砖3cm水泥砂浆15cm水泥稳定砂砾（4%）结构厚度为24cm。4.1.9道路无障碍设计在道路范围内设置无障碍设施，具体范围包括人行道、人行横道、渠化岛等。各种路口必须设置缘石坡道，根据路口型式选用单面坡道、三面坡道，缘石坡道坡面应平整并不光滑，其下口高出车行道的地面小于20mm。盲道设置在人行道上，其位置和走向以方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目52、的，本项目将盲道设置在人行道绿带边0.5m处，宽度为0.60m。盲道按作用分行进盲道、提示盲道。行进盲道为条形凸起人行道砖，厚度与人行道砖一致，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；提示盲道为圆点形凸起人行道砖，厚度与人行道砖一致，主要设置在行进盲道的起点、终点及拐弯处。4.1.10道路交通设施为保证道路交通的安全和顺畅，应合理设置道路标线。信号灯及防护设施不在本次设计范围内。1、交通标线交通标线的作用是管制和引导交通，包括路面标线、凸起路标和立面标记等。在道路沿线和交叉口处画出标线。标线包括车道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、交叉口斑马线、导向箭头线等。各类标志和标线按道53、路交通标志和标线（GB57681999）执行。2、交叉口方案平面交叉口设计根据交通流通过交叉口的特性，综合考虑利用交叉口的时间和空间资源，结合交通管理方式，以交通流安全、通畅通过交叉口为目标，作好交通流的组织和交通标志、标线以及信号配时等方面的设计工作。交叉口设计应以人为本，充分考虑行人过街的方便程度和安全，同时考虑残疾人的通行要求，为方便残疾人使用和通行提供必要的条件。进出口道设计:由于交通流驶入交叉口进口道，其车速较路段明显降低；同时，为防止车辆在进口道内因车道宽度多余而发生抢道现象，车道宽度应减窄，具体采用的尺寸还取决于车型的比例。考虑到市场机动车交通流中大车构成比例一般较高，且车速 较54、大，因此，进口道车道宽度应靠近上限取值。同时，还考虑到治理交叉口德实际情况，进口道宽度在适当减少。治理性交叉口最小进口道长度，根据路口的通行能力计算确定，因此，应予以满足。一般情况下，出口到的车道数至少等于进口道的直行车道数，当相交道路的右转或左转交通量较大时，出口到的车道数应作相应的增加。作为特殊情况，也有出口道的车道数少于进口道直行车道数的，但其缺少值不得大于1，且仅可适用于条件不得已的治理性交叉口。交叉口交通渠化设计及交通岛的设置：平面交叉口应利用交通渠化理顺各种交通流，以达到各行其道，从而达到畅通和安全的目的。交叉口范围内应尽量疏导车辆在一定的行车轨迹范围内行驶，以避免车辆任意行驶而造55、成交叉口交通混乱引起交通堵塞和交通事故。因此，应用标线和导流岛加以渠化。交通岛的设置位置应该让车辆驾驶员在行驶中提前清楚地观察到，以避免车辆冲撞。另外，由于导流岛的设置是否完全合理，最好通过实施一阶段后，对导流岛外部轮廓线进行调整，使之更加符合行车轨迹，然后再做成永久性的实体构筑物。平面交叉口标线与标示设计:当交叉口进口道无固定中心隔离而采用交通标线渠化拓宽车道功能发生变化时，为了防止车辆在变换车道时，与对向车道向行驶的车辆相撞，采用了“过度区”标线对其交通流加以渠化；另外，针对车道功能在进口道范围的变化，把左侧中心车道改为左转专用道时，为避免直行车误入直行车道，确保交通流的安全与畅通，给出了56、“鱼肚”行交通渠化标线。 为了保证车辆在交叉口范围内行驶的安全，应将一些交通流限制在一定的行驶轨迹内，并且尽可能将某两条交通流的冲突区域缩小，特别是车辆进入交叉口范围内其行车轨迹需要或有可能发生变化时，应用交通标线划定车辆导行线。中心线设左转弯车道的平面交叉路口、有中间分隔带的平面交叉路口、多路交叉的平面交叉口及畸形交叉路口应设左转导流标线。另外，当交叉口范围较大，行车轨迹发生变化的交叉口，也应对直行车道划导流标线。4.1.11道路绿化绿化以保护环境、改善城市面貌和为居民提供休息、娱乐场所等为原则，对道路人行步道两侧等进行绿化。绿化设计应在处理好绿化与照明、交通设施、地上杆线、地下管线等因素的57、前提下，分段合理种植。在同一段内的树种、形态、高矮与色彩不宜变化过多，并做到整齐规则、和谐一致。在人行道两侧种植果树、柳树或白杨树。靠车行道一侧栽种低矮品种灌木、草皮、花卉，这样既能防尘和隔音，又不影响视线。根据道路及配套工程各道路绿化规划进行设计，道路分隔带内种植草坪、花灌木，人行步道上种植乔木进行绿化。主干路、次干路、（一块板）人行步道行道树采用针叶乔木或落叶乔木，每侧一行，株距6m，针叶乔木可采用云杉、桧柏、杜松等；落叶乔木可采用柳树、杨树（雄株）、京桃、复叶槭、垂榆等。本工程树池804个。4.1.12道路照明设计依据委托单位提供的相关材料城市道路照明设计标准CJJ45-2006GB5058、293中华人民共和国工程建设标准强制性条文（市政工程部分设计）。弱电通讯线路，交通信号设施，交通安全监控设施，不在本次设计范围内。考虑到部分路段拓宽，本着节约的原则，将既有拆除的路灯再次利用。本工程规划一路北段、规划一路南段、规划二路北段、规划四路属于城市主干路，照明标准设计，亮度均匀度为0.4 Lmin/Lav，平均亮度1.5cd/m2，平均照度20 lx，采用金属六面锥拔梢杆，单杆双灯（非机动车侧400W、机动车侧400W），内外热镀锌，灯杆高度15m，距离在40m左右，对称布置在双侧人行道边。本工程规划三路、规划五路、规划六路、规划二路南段属于城市次干路，照明标准设计，亮度均匀度为0.359、5 Lmin/Lav，平均亮度0.75cd/m2，平均照度10 lx，采用金属六面锥拔梢杆，单杆双灯（非机动车侧250W、机动车侧400W），内外热镀锌，灯杆高度10m，距离在40m左右，对称布置在双侧人行道边。本工程规划七路属于城市支路，照明标准设计，亮度均匀度为0.30 Lmin/Lav，平均亮度0.5cd/m2，平均照度8 lx，采用金属六面锥拔梢杆，采用单杆双灯（非机动车侧250W、机动车侧400W），内外热镀锌，灯杆高度11m，距离在40m左右，布置在一侧人行道边。主要灯具选型主干路、次干路与支路均采用半截光型，灯具选择高压钠灯，功率视情况选择250W-400W。灯具选择国内节能效率60、最高产品，效率达75%以上。镇流器、电容器、启动器均安装于灯具内，每盏灯补偿后功率因数不小于0.9。所有道路直道采用对称布置，交叉口根据情况分别采用单侧布置，交错布置或对称布灯方式。 照明线采用铠装铜芯电力电缆，在人行道内直埋敷设，埋深0.7m，穿马路采用钢管保护，埋深0.8m。灯杆内灯座至灯具采用铜芯塑料线BV-2x2.5mm 。 为了防止雨水和污物进入，需进行防腐处理，确保防腐，防水，防尘。箱式变电站电源就近从10kV市电引入。灯杆保护接地利用路灯基础做接地极,并和铠装电力电缆外钢带相焊接形成可靠的接地线。接地电阻要求不大于10欧姆。照明配电系统接地采用TN接地系统，箱式变电站外壳、变压器61、外壳、变压器中性点及避雷器四者合用一组接地引下线及接地装置。接地电阻要求不大于4欧姆 。中性线每500m做一次重复接地，要求接地电阻小于10W。道路照明控制采用单独控制，各箱式变电站设手动控制及时间和光电控制装置，就近安装于照明灯杆上，应有避光措施。由工作人员设定，自动控制开关灯时间、灯数。定时器件为时钟式。为达到节能目的,在后半夜通过时钟控制,将人行道路灯关掉。时间根据实际情况确定。详见下表：路 灯 工 程 量 表道路名称道路等级机动车道宽长度（m）路灯间距（m）灯杆高度（m）路灯布置方式路灯数量（盏）规划一路北段主干道18771.2134015双侧双臂式40规划一路南段主干路18526.862、74015双侧双臂式2828规划二路北段主干道14299.933483.444015双侧双臂式4026规划四路主干道183204015双侧双臂式1818规划三路次干道9638.1894010双侧双臂式64规划五路次干道9400891.244010双侧双臂式6646规划六路次干路9845.4614010双侧双臂式44规划二路南段次干路9298.5394010双侧双臂式16规划七路支路7388.3944011单侧双臂式10总计3641.732221.56326118主要设备材料一览表序号名称规格单位数量备注1落地箱式变压器S10-M-150KVA台22高压钠灯400/400W套1263高压钠灯2563、0/400W套2004电力电缆YJV22-4*25km125电线BV-2*2.5km46金属六面锥灯杆15m根1267金属六面锥灯杆10m根1908金属六面锥灯杆11根104.2污水工程4.2.1采用的标准规范地表水环境质量标准 （GB38382002）污水综合排放标准 （GB89781996）污水排入城市下水道水质标准 （CJ30821999）恶臭污染物排放标准 （GB1455493）室外排水设计规范 （500142006）（2011版）城镇污水处理厂附属建筑和附属设备设计标准（CJJ3189）给水排水工程构筑物结构设计规范（GB500692002）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50264、682008）4.2.2污水设计依据本工程污水设计依据五道江镇污水工程总体规划进行管线设计及污水量计算。4.2.3污水量预测园区内污水主要包括工业污水及居民生活污水两种，水量预测根据城市给水工程规划规范结合规划对现状路网的功能性划分进行计算并结合远期发展进行预留，园区内生活污水量取最大日除以日变化系数再乘以产污水率的80%，同时综合考虑地势及使用情况并根据规划污水厂建设位置设置主干管形成污水管网。单位用地用水量指标（万m3/(km2.d）项目用地类型用地代号用水量指标1一类工业M12三类工业M330-5.03住宅R4.2.4污水系统设计a、污水管网计算污水管道按非满流设计。本次设计总变化系数按65、国家标准室外排水设计规划GB500142006（2011版）选用。本次设计，按钢筋混凝土管材设计，计算公式如下：一、计算公式及参数1平均流量：式中： A 设计管段服务面积m2q0比流量m3/（d106 m2）2设计流量：Qmax=Qsk式中：Qmax污水干管设计流量 (L/s)Qs污水平均日流量 (L/s)K 污水量总变化系数3设计流量与管道设计流速的计算公式目前在排水管道的水力计算中仍采用均匀流公式，常用的均匀流基本公式有：设计流量公式：Qmax=WV 式中：Q流量(m3/s) W管渠过水断面面积(m2) V流速(m/s)设计流速公式： 式中：V流速(m/s) R水力半径(过水断面面积与湿周66、的比值)(m) I水力坡度(即水面坡度，等于管底坡度) C流速系数或称谢才系数 C值一般按曼宁公式计算即： n管壁粗糙系数。高密度聚乙烯管的n=0.009。 综合上述公式得： 设计流速公式： 设计流量公式：二、主要计算参数1管道设计流速V：污水管道在设计充满度下的最小流速为Vmin=0.60m/s；非金属排水管道的最大设计流速为Vmax=5m/s。2最小管径与最小设计坡度最小管径为400 mm，相应的最小设计坡度为0.003。3污水管道最大设计充满度参见下表。管径(mm)最大设计充满度2003000.553504500.655009000.7010000.754管道连接：管道在管径相同时采用水67、面平接；管径不同时采用管顶平接，使下游管段起端和管内底标高低于上游管段终端管内底标高；特殊情况时采用跌水连接方式。5.检查井最大间距管径或暗渠净高（mm）最大间距（m）污水管道雨水（合流）管道200-4004050500-7006070800-100080901100-15001001201600-2000120120b、管材的选择（1）常用管材的主要特性1）钢筋混凝土管（PCP）钢筋混凝土管的优点是管材价格较低，使用范围广，施工经验足。目前钢筋混凝土管接口形式大致有平口、企口、承插口、F型接口四种，按强度等级划分有I、II、III级管，从管道基础划分有砂石基础、素土基础、混凝土基础。缺点是易68、发生管断裂，接口不严，管材运输不便利，施工费用大，施工所需时间长。钢筋混凝土管具有抗外压强度高、耐久性好、使用寿命长、易于制造、生产成本低、价格便宜等独特优点，在我国城镇建设、工矿企业建设、农田水利建设中大量用于铺设排水管道，取得了较好的经济效益和社会效益。2）夹砂玻璃钢管（GRP）夹砂玻璃钢管是近些年发展起来的新型管材，耐腐蚀，是一种化学惰性的材质，耐腐蚀性优异，并可根据输送介质选择不同的耐腐蚀管道；环钢度较高，抗外压强度大，耐水压强度、抗冲击强度良好。温度适应性强，使用温度范围-70250，冰冻介质下管道不裂；管道内壁光滑，粗糙系数小，相同流量下，管径可予缩小；重量轻，无渗漏，寿命长并能保69、持水质。采用FWC接头，借助倒顺牙式宽体EPDM橡胶密封圈，外包缠绕成型加工的玻璃钢增强保护层与玻璃钢管相连接，该管接头密封性和抗震性好，可适应一定量的管道偏移。但该管材价格较高。3）钢套筒预应力混凝土管（PCCP）预应力钢筒混凝土管是由钢板、钢丝和混凝土构成的复合管材，结合了预应力钢筋混凝土管和钢管的各自优点，额定工作压力高，接口采用钢制承插接口，耐腐蚀性能好，无需内外防腐，使用寿命长；但自重大，运输、安装及事故时抢修困难。4）HDPE管HDPE管包括双壁或中空壁管与钢肋螺旋缠绕增强管等类型。是目前常用的给排水管材，其柔韧性及机械强度好，在防腐、抗拉、抗弯、耐冲击、耐震动等方面有优势，适应性70、强；接口采用热熔焊接或特殊承插法兰连接，事故时抢修快捷。管道可就近设厂加工，运输及施工方便，不必做内外防腐。5）管材技术特性各种管材的主要技术特性比较见下表：管材的主要特性比较表名称工作压力(Mpa)接口形式生产与应用优 点缺点HDPE管设计确定焊接、法兰接口可工厂或现场制作，排水中采用普遍，适应性强。给水中应用较少。适用于受内压、高外压或对抗渗要求特别高的场合。1.管材强度、工作压力均高，运行安全可靠。2.敷设方便，适应性强，可埋设穿越各种障碍。3.重量轻，防腐好，寿命长。4.可不停水焊补漏缝。1.回填要求高2.造价较高。钢套筒混凝土管(PCCP)承插接口雨水污水管网中应用较多1、管体刚度和71、强度均高，抗内压能力高于钢筋混凝土管；2.耐腐蚀性强，无需内外防腐；1.抗冲击能力比钢管差；2.重量与钢筋混凝土管相仿，自重大，运输、安装、抢修困难；玻璃钢管(GRP)承插接口橡胶圈密封国内应用不多1.重量轻，运输方便，施工方便，维修费用低； 2.耐腐蚀，使用寿命长； 3.水力条件好，节省电能；4长期输水内壁不结垢，能保持好的输水能力；1.管道安装对回填土要求高；2.价格较高，敷设要求；钢筋混凝土管(PCP)1.0承插接口橡胶圈密封多应用在排水雨水管道1.耐腐蚀能力强，无需做内外防腐处理；2.价格便宜；1.承插接口加工精度要求高，如果间隙不均将影响密封；2.无标准配件，需特殊加工，不宜使用配件72、及支管较多的管段；3.自重大，运输、安装困难；4.大口径管材质量不稳定；5.故障率高，抢修困难；（2） 管材的技术性能比较管材的技术性能比较表比较项目HDPE管钢筋混凝土管预应力钢套筒混凝土管玻璃钢管抗腐蚀能力强较强强强抗高压条件较好较好较好好抗水锤能力最强较强较强强粗糙度n=0.01n=0.013n=0.012n=0.0109适应地形能力强较强较强弱施工安装回填要求高运输、吊装困难运输麻烦回填要求高对基础要求低较低较低高（3）管材的选择从以上比较结果和国内排水管网应用上看，钢筋混凝土管优于其它管材，在承受工作压力、耐腐蚀、价格及保证运行安全等主要指标方面均可满足排水管网的要求，并且钢筋混凝土73、管的设计、施工、运行都已有成熟经验。本次设计采用钢筋混凝土管。c、污水管道基础管道采用平口钢筋混凝土管，钢丝网水泥砂浆抹带接口，管道基础均采用120砂石基础。d、排水检查井污水排水检查井均采用砖砌圆形井，当管上敷土厚度大于6m时，为便于维修人员进出检查井，将井筒内径增至1m，并增高井室，加强盖板和井室结构强度。当支管与干管相交时，两管底高差大于1m时，采用跌水井结构。4.2.5管线布置1、 工业园区内规划一路北段敷设管径为dn600污水管；规划一路南段敷设管径为dn400污水管；规划二路北段敷设管径为dn600污水管，规划四路敷设管径为dn600污水管, 规划三路敷设管径为dn600污水管，规74、划五路敷设管径为dn600、dn800、dn1200、dn1500污水管，规划六路敷设管径为dn600污水管，规划二路南段敷设管径为dn600污水管，最终流污水处理厂理处理。4.2.6污水管线规模：新建污水管线8531.4m。4.2.7污水管网工程量污水管网工程量一览表路名管径管材单位数量备注规划一路北段D600钢筋混凝土管m771规划一路南段D400钢筋混凝土管m527规划二路北段D600钢筋混凝土管m783.4规划四路D600钢筋混凝土管m320规划三路D600钢筋混凝土管m638规划五路D600钢筋混凝土管m431规划五路D800钢筋混凝土管m860规划五路D1200钢筋混凝土管m11675、5规划五路D1500钢筋混凝土管m421规划六路D600钢筋混凝土管m2317规划二路南段D600钢筋混凝土管m2984.3雨水工程4.3.1采用的标准规范地表水环境质量标准 （GB38382002） 给水排水工程构筑物结构设计规范（GB500692002） 农田灌溉水质标准 （GB508492） 室外排水设计规范 （GB500142006）（2011版）4.3.2雨水设计依据本工程雨水设计依据五道江镇雨水工程总体规划进行管线设计及雨水量计算。4.3.3雨水系统设计a、雨水量计算雨水管渠流量计算采用以下公式： 式中：Q雨水设计流量（L/s）径流系数F汇水面积（hm2）q暴雨强度（L/shm2）76、规划采用五道江镇暴雨强度公式：式中：q 暴雨强度（L/shm2） P 重现期（年） t 降雨历时 （分钟）t=t1+mt2 t1 地面集水时间 （分钟），采用10分钟； t2 管内径流时间 （分钟） m 延续系数，圆管采用2。本次设计重现期取1年。本次雨水径流系数，按各种地块的用地性质，综合考虑，一般取值范围为0.420.55，本工程设计取0.45。管道计算 本工程雨水管网采用满流计算，计算采用如下公式： Q=VA P=d 式中：d管径（m） V流速（m/s） n粗糙系数 Q流量（m3/s）i水力坡度A水流断面P湿周R水力半径（m）式中n：按钢筋混凝土圆管考虑，取n=0.013。本次设计，控制77、雨水管网流速为0.64.0m/s。A水流断面面积（m2）:b、管材及基础形式本次设计雨水管道与污水管道采用同样的管材，均采用钢筋混凝土管。管道采用企口钢筋混凝土管，钢丝网水泥砂浆抹带接口；管道基础均采用120砂石基础。4.3.4管线布置园区内规划一路北段敷设管径为dn500雨水管；规划一路南段敷设管径为dn500雨水管；规划二路北段敷设管径为dn500雨水管，规划四路敷设管径为dn400雨水管, 规划三路敷设管径为dn500雨水管，规划五路敷设管径为dn400、dn500雨水管，规划六路敷设管径为dn500雨水管，规划七路辐射dn300雨水管,规划二路南段敷设管径为dn800雨水管，最终流入浑78、江内。雨水管线规模：新建雨水管线5965.4m。4.3.6雨水管网工程量雨水管网工程量一览表路名管径管材单位数量备注规划一路北段D500钢筋混凝土管m771规划一路南段D500钢筋混凝土管m597规划二路北段D400钢筋混凝土管m483.4规划二路北段D500钢筋混凝土管m300规划四路D400钢筋混凝土管m320规划三路D500钢筋混凝土管m638规划五路D400钢筋混凝土管m431规划五路D500钢筋混凝土管m860规划六路D500钢筋混凝土管m846规划二路南段D800钢筋混凝土管m330规划七路D300钢筋混凝土管m389第五章 法规、条令专篇5.1节能5.1.1编制依据1.中华人民共79、和国节约能源法2.中华人民共和国可再生能源法3. 中华人民共和国电力法4. 中华人民共和国建筑法5. 中华人民共和国清洁生产促进法6. 清洁生产审核暂行办法（国家发展改革委、国家环保总局令第16号）7. 重点用能单位节能管理办法 （原国家经贸委令第7号）8. 民用建筑节能管理规定（建设部部长令第76号）9. 节能中长期专项规划（发改环资【2004】2505号）10. 国家现行规范等。5.1.2节能措施综述管道节能1、多做管道走向方案比较，选用节能多的方案走向。2、配水管道的直径，选用最经济的管径，以达到节能，节省投资作用。3、尽量缩短管道长度，管道避免转大角度敷设，少设转角及减少管道沿程及局部80、损失。4、根据水力计算结果，采用最经济的管道直径及坡度，最大限度的减少管道的埋深，对排水方案进行多方面的综合分析比较选取最优的排水方案以达到节能的目的。电力节能本工程主要耗能为新城内新建道路路灯的电能消耗。A 路灯节能方式（1）随着电气设备越来越广泛地被使用到各个领域，能源的浪费问题也越来越突出，因而我国也大力倡导节约型社会模式，千方百计在大力发展生产力的同时努力降低单位产值等消耗的能源。对于道路照明上的路灯来说，一般有定时控制和光电控制，我们经过多方比较, 选择了经济合理、节约能源的最佳方案: 本工程采用定时控制和光电控制结合的方法。 每个照明箱配备一套智能控制系统: 包括室外光线传感器, 81、事件/定时逻辑模块一只。 光线传感器设于不受人工光线干拢的地方, 把检测到的信号送到照明箱, 由箱内的逻辑模块进行控制。灯具的控制采用智能逻辑模块, 最大限度缩短灯具使用时间, 节省能源。一般情况下, 路灯受光线照度控制, 即不论一年四季任何时段，当室外光线低于50lux 时，开启某些回路的灯具; 当照度低于40lux时，开启某些回路（灯具，当照度低于20lux时，全部开启。路灯同时还受控于时控器，当夜晚12点以后（也可根据实际情况设置时间），行人，车辆稀少，可适当关闭一个或两个回路的灯,实行半夜灯，半夜灯节能方式为最早也是最有效的节能方式。当凌晨照度高于40lux时，再关闭某些回路灯具; 当82、照度高于50lux时，路灯全部关闭。此种控制方式的优点是不受时间限制，避免了阴天或大雾情况下，道路实际照度很低，却因时间未到而不开灯或提前关灯的情况。光线传感器探测到的照度需有10秒钟延时，然后再发生指令，避免夜间闪电产生瞬间高照度而引起的误动作。设备选型选用效率高(大于86.1%)、配备补偿电容的灯具, 主要灯具选型快速路均采用截光型，次干路与支路采用半截光型，灯具选择高压钠灯，选用高压钠灯作光源, 灯具, 高质量的密封系统, 内有呼吸器, 平衡内外压强。镇流器、电容器、启动器均安装于灯具内，每盏灯补偿后功率因数不小于0.9。（2）并且对光源运行方式作了改进，即在不降低道路交通的安全性前提下83、，根据车流与人流统计情况，预置时间进行功率变换。通俗地讲，就是在交通繁忙的时候，灯运行在大功率状态；车少人稀的时候，镇流器自动变换，使灯在60%的额定功率处运行，由此达到节能的目的。 时间预置变换方式节能镇流器由三部分组成： * 节能电感镇流器 专门设计，合理的磁路机构和铁磁材料使镇流器自身能耗减少50%。* 时间预置变换电路 电路设三个时间预置端口，使镇流器按照预置条件变换电感量，灯功率也随着发生变换。 * 电子启动器输出符合所接光源的触发脉冲(幅度和宽度)。B 路灯节能对比道路照明用高压钠灯和高压钠灯（时间预置变换方式节能镇流器）对比.年耗能量表能源种类计量单位年需要实物量参考折标系数年耗84、能量（吨标准煤）电力照明万KWh59.00.1229kgce/kwh72.510.33 kgce/kwh194.7固定资产投资项目节能登记表项目编号：项目名称：XX市XX镇工业园区基础设施一期工程 日期：2013年05月 日 项目概况项目建设单位XX市XX镇人民政府（盖章）单位负责人石峰通讯地址XX市XX镇人民政府负责人电话建设地点五道江镇邮编134000项目性质新建 改建 扩建联系人电话联系人石峰项目总投资4978.49万元投资管理类别审批核准备案项目所属行业市政公用事业建筑面积（m2）1240000建设规模及主要内容本次设计主要包括道路、污水、雨水、道路照明等工程。本次设计包括新建道路及既85、有拓宽道路。其中新建道路长3641.73米，铺设面积65409.13平方米，拓宽道路长2221.56米，铺设面积24699平方米；配套污水管线8531.4米；雨水管线5965.4米。年耗能量能源种类计量单位年需要实物量参考折标系数年耗能量（吨标准煤）电力万KWh 59.00.1229kgce/kwh72.510.33 kgce/kwh194.7能源消费总量（吨标准煤）能耗工质种类计量单位年需要实物量参考折标系数年耗能量（吨标准煤）耗能工质总量（吨标准煤）项目年耗能总量（吨标准煤）72.51194.7项目节能措施简述（采用的节能设计标准、规范以及节能新技术、新产品并说明项目能源利用效率）：一、法86、律法规1.中华人民共和国节约能源法 2.中华人民共和国可再生能源法3. 中华人民共和国电力法 4. 中华人民共和国建筑法5. 中华人民共和国清洁生产促进法 6. 清洁生产审核暂行办法（国家发展改革委、国家环保总局令第16号）7. 重点用能单位节能管理办法 （原国家经贸委令第7号）8. 民用建筑节能管理规定（建设部部长令第76号）9. 节能中长期专项规划（发改环资【2004】2505号）二、标准及规范1.公共建筑节能设计标准 GB50189-2005 2.绿色建筑评价标准GB/T50378-20063.绿色建筑技术导则(建科【2005】199号) 4.城市道路照明设计规范（CJJ45-2006）87、5.城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）6.城市道路设计规范（CJJ37-2012）7.城市道路照明设计规范（CJJ45-2006）8.室外排水设计规范(500142006）（2011版）9.室外排水设计规范（GB500142006）（2011版）三、节能效果分析积极稳妥地运用四新技术，即注重技术的先进性，又考虑技术的成熟性和实用性，使工程设计更合理和优化，通过对各种能源消耗采取的节能措施，有效的降低了能耗，以达到节能的目的。其他需要说明的情况：节能审查登记备案意见：注：各种能源及耗能工质折标准煤参考系数参照综合能耗计算通则（GB/T2589）。5.2消防根据公安部关于加强公安消防88、安全的通告第三条规定及有关规范编制消防篇。5.2.1编制依据1、建筑设计防火规范（GB50016-2010）2、建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）3、室外给水设计规范（GB50013-2006）5.2.2消防给水室外消火栓保护半径不超过120m。在道路两侧设置给水管线上加设消火栓井。5.2.3消防组织要建立健全消防规章制度，加强对消防宣传教育工作，提高消防意识，防患于未然。5.3环境保护5.3.1工程设计依据1）、中华人民共和国环境保护法；2）、建设项目环境保护管理办法；3）、中华人民共和国大气污染防治法；4）、中华人民共和国水污染防治法；5）、中华人民共和国噪声污染防治法；6）、89、中华人民共和国固体废物污染防治法；7）、中华人民共和国国务院第235号令建设项目环境保护管理条例；5.3.2主要污染物与治理措施1）烟尘要求各进驻单位生产经营过程中产生的烟尘，必须达标后排放，配置先进的消烟除尘装置。2）废水区域废水排放，主要为生活污水。排入城市下水道进入污水处理厂后方可排放。3）固体废弃物主要包括：生活垃圾等。各发生单位应分类堆放，即时按有关部门要求清运到指定堆放地点待处理。通过本次工程，可大量减少附近棚户区居民开采地下水，减少自家生火炉等产生的二氧化硫等排放物。5.4工程招标5.4.1关于招标依据国家计划委员会发布的工程建设项目招标范围和规定及建设项目可行性研究报告增加招标90、内容以及校准招标事项暂行规定的规定，对该项目的地质勘察、工程设计、工程监理、工程施工等相关工作采取招投标制，在招标过程中严格遵守中华人民共和国招投标法。5.4.2项目管理1.公开原则要求项目招标投标具有高的透明度，实行招标信息、招标程序公开，及发不招标通告公开招标公开中标结果，是每一个投标人获得同等信息知悉招标的一切条件和要求。 2.公平原则要求给予所有投标人平等的机会，使其享有同等的权利，并履行同等的义务，不歧视任何一方。3.公正原则要求评标时按事先公布的标准对待所有的投标人。4.诚实信用原则招标投标当事人应以诚实、守信的态度行使权利，履行义务，以维持招标投标双方的利益平衡，以及自身利益与社91、会利益的平衡。5.独立原则招标人和投标人都应当是独立的法人单位，在招投标过程中，应自主决策，不受外界任何因素的干涉。6.接受行政监督原则招标投标活动的核心是竞争，招标投标的过程实际上是竞争的过程，招标投标双方当事人都要遵守有关法律法规以及有关规定，在招标投标的全过程，要接受有关行政监督部门依法实施的监督。5.4.3项目招标内容根据本工程实际情况及特点，项目招标情况如下表：表3-1 招投标基本情况表招标范围招标组织形式招标方式招标金额（万元）备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察测量28.8设计及预算154.1建筑安装工程3599.66监理90.90备注： 第六章 项目实施进度92、6.1建设工期本项目计划建设期为2013年5月2015年5月。6.2项目实施进度安排1、项目准备阶段（1） 2013年5月，完成项目可行性研究报告编制；（2） 2013年6月，完成场地勘察工作，开展项目初步设计；（3） 2013年7-8月，完成项目施工图设计工作，完成项目招标等工作，同时落实项目建设资金；2、施工阶段（1）2013年9月2015年4月，工程施工；（2）201年5月，工程竣工，交付使用。进度 时间 项目2013-20152013.52013.62013.7-2013.82013.9-2015.42015.5可行性研究报告编制勘察测量工作，初步设计施工图设计、征地及招标工程施工工程93、竣工，交付使用6.3项目实施进度表（横线图）第七章 投资估算及资金筹措7.1投资估算7.1.1工程概况项目主要内容包括：道路工程、照明工程、污水工程、雨水工程。工程总投资为4978.49万元。其中第一部分费用为3599.66万元，第二部分费用为987.79万元，基本预备费为367.00万元，流动资金为24.05万元。7.1.2编制依据一、工程费用估算依据1、资料依据本工程的文本资料和设计图纸。建设部建标2007164号市政工程投资估算编制办法。国家和主管部门发布的有关法律、法规、规章、规程等。2、定额依据建设部2007年市政工程投资估算指标2009年吉林省消耗量定额。3、其它依据建设工程投资估94、算手册。给水排水设计手册（技术经济）（第二版）。本单位编制的类似工程资料。4、价格依据主要材料价格按2013年第一季度XX市工程造价信息计算。7.1.3建设投资估算依据建设部建标2007164号市政工程投资估算编制办法所要求的文本格式、内容，结合国家计委计办投资200215号规定，以及现行的法律、法规、投资政策等进行编制的。1、工程费用估算工程量投资估算工程量按设计推荐方案所提供的数量进行估算。2、工程费用估算指标和价格按照设计文件提供的工程项目建设标准，依据市政工程投资估算指标规定的估算指标的造价指标消耗量及工程所在地造价管理部门发布的造价信息，调整估算指标的人工费和主要材料费，并相应计算其95、他材料费和机械使用费，再按照规定的程序和方法计入其他工程费和综合费用。3、工程其他费用费率的确定建设单位管理费：按财建2002394号文件计算。项目前期工作费：包括项目建议书、可研编制及评估费，按国家计委计价格19991283号文件计算。招标服务费：按计价格20021980号文件招标代理服务收费暂行办法计算。工程设计费、预算费、竣工图编制费：按计价格200210号文件工程勘察设计收费管理规定计算。环境评价费：根据国家计委计价格2002125号文件计算。工程监理费：根据发改价格2007670号文件计算。工程保险费：按第一部分工程费用合计的0.3%计算。征地拆迁费用按建设单位提供价格计算。其他费用96、按国家文件规定计算。4、基本预备费与价差预备费基本预备费依据建设部建标2007164号市政工程投资估算编制办法，按工程费用与其他费用之和的8%计算。价差预备费依据国家计委计投资19991340号文件规定不计算。5、建设期贷款利息本工程无贷款。6、固定资产投资方向调节税根据国家固定资产投资方向调节税暂行条例规定，城镇基础设施项目税率为0%7.2项目总投资本工程建设项目总投资为4978.49万元。2.1按投资构成分为1、建设投资： 4954.44万元其中：第一部分费用： 3599.66万元第二部分费用： 987.79万元预备费： 367.00万元2、建设期贷款利息：0万元3、流动资金：24.05万97、元2.2按其费用项目分1、静态投资：4954.44万元2、动态投资：0万元3、流动资金：24.05万元7.3 融资方案项目的资金筹措是项目实施的一项重要工作，尤其在现代市场经济和资本市场高度发展的同时，项目的融资方式和技术也不断的发展和成熟，因此融资方案的重要性不言而喻。下面就融资方案做以简要的论述和分析。项目的融资组织形式和资金来源的初步确定本项目所需要的资金总量为4978.49万元。本项目初步确定资金的来源渠道为项目法人的自有资金。建设资金为建设单位自筹。第八章 经济评价8.1工程投资及实施进度1.本评价依据市政公用设施建设项目经济评价方法与参数、建设项目经济评价方法与参数（第三版）编制。98、2.工程投资：工程投资详见投资估算表。本工程总投资4978.49万元。3.工程实施进度本工程建设期2年，固定资产投资分年使用，按建设进度设想进行分配。8.2国民经济分析本项目属城镇基础设施建设，非盈利性公益事业，项目本身无财务收益，维持正常运转以及偿还贷款完全依靠政府财政补贴、土地出让金、城镇维护建设费，因此需对该项目进行国民经济评价1.国民经济费用和效益范围本项目国民经济费用包括：道路工程投资、排水、污水工程投资及维护及其他费用等。国民经济效益主要包括：运输费用节约效益、旅客时间节约效益、缩短货物在途时间效益、提高运输质量效益、运输工具时间节约效益、减少拥挤效益、提高交通安全效益以及道路建成99、后带来的城区地价升值效益等。2.国民经济费用的计算a.工程投资费用调整本项目国民经济评价固定资产投资采用剔除税金及转移支付部分的投资作为项目总投资进行评价计算。按规划可替代用途的年净效益增长率为3%，社会折现率为8%项目计算期23年。详见经济费用效益分析投资费用估算调整表。b.道路维护及其他费用调整根据投入物影子价格定价原则，对经济费用效益分析经营费用估算调整表中投入物价格进行调整。详见附表。3.国民经济效益计算本项目净效益根据“有项目”和“无项目”对比的原则来确定，“无项目”时预测运量由原有道路承担，“有项目”时预测运量由新建路及原有路分担。现有道路的单位运输费用按5000元/万吨.公里，项100、目建成单位运输费用预测600元/万吨.公里。该路建成后，分担40%车流量，货车数量占60%，其余为客运车或其他车辆。a.运输费用节约效益按正常运输量计算节约效益。货运车实载率按40%，客运实载率按60%，按缩短运输距离及降低运输成本逐年计算节约效益。 Ba=（CW1LW1-CYLY）*Qn+（CW2LW2-CYLY）*QnBa：由于公路新建原有相关公路减少拥挤的货、客运输效益；CW1LW1、CW2LW2：无此项目、使原有相关公路货、客运输的单位成本；CYLY、CYLY：有此项目、使原有相关公路货、客运输的单位成本；Qn：原有相关公路转移到新建公路后，剩余的货物、旅客周转量。b. 时间节约效益项101、目建成不但可提高运行车量车速，还可提高进出城车辆及过境车辆车速。按当地国民经济发展规划逐年计算年人均收入。社会折现率按8%，平均货物影子价格按3000元/吨计算。按下式逐年计算旅客时间节约效益为：Bb1=b*Tn*Qn*0.5Bb1：旅客节约在途时间的价值；B：计算年度每一旅客的国民收入份额；Tn：全程节约小时数；Qn：新建或改建公路旅客周转量。按下式逐年计算货物在途时间节约效益为：Bb2=P*Q*is*Ts/360*24Bb2：货物节约在途时间的价值；P：在途货物平均价格；Q：新建或改建公路货物周转量；Is：社会折现率；Ts：全程节约小时数。c.提高运输质量效益工程建成投入使用，将大大降低货102、物运输损耗，降低燃料消耗，降低车辆磨损，降低事故率。平均损失率按降低1%计算。按下式逐年计算提高运输质量效益：Bc=a*Q*PBc：提高运输质节约价值；A：平均降低损失率；Q：新建公路货物周转量；P：在途货物平均价格。d.带动周边地区地价增值效益 道路建成以后，可带动周边地区地价相应增值，经测算第一年效益为140万元，以后各年按增长率依次进行计算。e.减少交通事故的间接效益道路建成以后，可降低交通事故的发生率，可减少经济及各方面的损失，应作为项目间接效益之一，经测算道路建成以后，第一年的此项间接效益为40.00万元，依此计算。4.国民经济盈利能力分析根据以上效益和费用数据，编制项目投资经济费用103、效益流量表，由报表计算出的评价指标如下：经济内部收益率： 11.28%经济净现值（ic=8%）： 1612.35万元 效益费用比：2.26该项目经济内部收益率大于社会折现率8%，经济净现值大于零，效益费用比大于1，说明该项目在国民经济上是可行的。5.敏感性分析本项目就投资费用、运输量、经营费用等单因素变化对全部投资经济内部收益率、经济净现值的影响程度进行敏感性分析，分析结果详见敏感性分析表。从分析结果看，各影响因素在20%内变化，全部投资经济内部收益率大于8%，经济净现值大于零，说明项目具有较强的抗风险能力。6.评价结论 从评价结果看出，该项目全部投资经济内部收益率、经济净现值均满足要求，项目104、在国民经济上是可行的。该项目建成后，全社会使用者受益极大。目前该地区道路建设远远滞后于工业生产及城镇建设的发展，交通拥挤，给该地区经济进一步发展带来了严重阻碍，减缓了改革开放的进程，为其它建设项目招商引资及现有企业的正常生产运行带来了很大难度，建设该项目是十分必要的。建设该项目，将大大改善人民的生活环境，改善社会环境，改善投资环境，推动工业生产的发展及城镇建设。因此该项目是可行的。8.3融资方案分析1、资金来源可靠性分析本项目资金来源为自筹资金，所以资金来源是可靠地。1.1资金筹措本项目资金为4978.49万元，其中用于建设投资4954.44万元，用于流动资金为24.05万元。资本金拟通过如下105、途径解决：地方自筹。2、融资结构分析主要分析融资方案中自筹资金与债务资金的比例，确保融资结构合理。在一般情况下，自筹资金比例过低，债务资金比例过高，将给项目建设和生产运营带来潜在的财务风险。本项目没有债务资金，所以不存在这方面的风险。3、融资成本分析3.1 债务资金融资成本分析债务资金融资成本由资金筹集费和资金占用费组成。资金筹集费是指筹集过程中支付的一次性费用，如承诺费、手续费、担保费、代理费等；本项目的资金筹集费不多。资金占用费主要是指贷款利息。本项目无此项费用。3.2 资本金融资成本分析本项目自筹资金包括土地收益和地方财政拨款，几乎没有融资成本。4、融资风险分析本工程属于城镇基础设施建设106、项目。固定资产所需的建设投资同其他市政基础设施项目一样，需要依靠政府投资完成。从项目资金来源，资本金由地方财政自筹资金解决，这样就保证本项目的建设资金来源是可靠的。4.1 资金供应风险资金供应风险是指融资方案在实施过程中，可能出现资金不落实，导致建设工期拖长，工程造价升高，原定效益目标难以实现的风险。本项目资金全部为自筹资金，所以不存在这方面的风险。4.2 利率风险本项目没有贷款，所以不存在此项风险。4.3 汇率风险本项目不涉及外汇交易，所以无此风险。第九章 社会评价9.1项目对社会的影响分析(1)本项目建设对五道江镇城区发展的影响XX市XX镇工业园区基础设施一期工程，一方面可以优化城区的体系107、结构，拓展发展空间，促进企业在基地聚集，扩大基地的发展规模，为基地各产业高级化提供支持，以城市化推动工业化。另外目前还有许多企业有意向在基地投资建设，这是一个千载难逢的机遇，筑巢引凤，使这些项目尽快落实，必将对基地经济跨越式发展和加大工业化进程起到巨大的推动作用。本工程的实施加速城区整体的经济发展，并改善居民的居住、交通和生活条件。本项目符合大多数人的利益，最终将收到产业基地协调发展、共同繁荣的“双赢”效果。(2)项目的实施对当地居民的影响。XX市XX镇工业园区基础设施一期工程建成后，政府统一规划、统一管理，将为当地居民提供可靠的保障。外地企业入驻也可以为当地居民提供更多的就业机会，对提高居民108、生活水平有很大益处。对于使用期间的污染，采取相应措施，影响不会很大。9.2社会适应性分析通过各方面的努力，城区工业经济保持了较快增长，人民生活质量明显改善，社会面貌焕然一新，各项事业蓬勃发展。本项目的建设与区域环境有较强的适应性，不同利益群体对本项目都持欢迎支持态度。9.3社会风险及对策本项目的建设得到了吉林省委、省政府，XX市委、市政府、五道江镇政府的大力支持，工业园区工程的建设受到各个利益群体的欢迎。所谓风险，就是与出现损失有关的不确定性。本工程属于市政基础设施建设工程，有两个基本特点： 一是工程风险大。工程建设周期较长，风险因素多。主要风险因素有政治、社会、经济、自然、技术等。二是参与工109、程建设的各方均有风险。对于业主来说，决策阶段的风险主要表现为投资风险，实施阶段的风险主要表现为纯风险。1、政治风险经济与政治是不可分割的，国家关系也不是一成不变的。在世界政治经济变化多端的今天，多元化经济发展模式是抵抗政治风险的重要手段。2、政策风险：该项目属于市政建设工程。政策的变化肯定会对投资项目带来影响。但鉴于我镇对此项开发建设的重视及政策，可以最大可能的减小政策性风险。3、资金供应风险如果借贷资金由于某种原因不到位或企业的经营状况恶化，使得原资金筹措不能实现，将直接影响工程项目的实施和按时完成，效益目标也难以实现。但由于本项目为公益项目，政府将会有很大的政策或资金扶持，会相应地降低资金110、的供应风险，但也需要企业更好的经营和管理，加大力度，使得计划筹措资金得以实现。4、利率风险本项目资金完全由地方自筹，所以没有这方面的风险。建设工程风险管理过程包括识别、评价、对策决策、实施决策、检查五方面。风险管理目标应明确，否则，风险管理就会流于形式，没有实际意义，也无法评价其效果。风险管理目标一般要满足以下四点：即与业主总体目标一致性、现实性、明确性、层次性。本阶段风险管理目标首要是使潜在损失最少，其次是减少忧虑及相应的忧虑价值，再次是满足外部的附加义务，例如政府命令禁止的某些行为、法律规定的强制性保险等。从风险管理目标的角度分析，本工程风险主要为投资风险、进度风险、质量风险、安全风险。本111、可研阶段的风险主要为投资风险。风险识别可按照目标、时间、工程内容、因素来进行。风险识别有个别性、主观性、复杂性、不确定性的特点，其识别方法主要有专家调查法、财务报表法、流程图法、初始清单法、经验数据法、风险调查法。风险评价就是对可能出现的各种风险因素进行评价，其主要作用有：更准确地认识风险、保证目标规划的合理性和可行性、合理选择风险对策。风险对策主要有以下四种方法：(1) 风险回避当风险很大或明确存在且不能解决时采用，采用此对策可能作出一些损失，但这些损失比真正发生时造成的损失要小得多，如该项目经过评估预测不能达到预期目标时，可以决定不投资建设此工程。采用此种对策同时也失去了从风险中获利的可能112、；其次风险回避可能不实际或不可能，因为每个建设工程均有风险，不可能回避所有风险，所以需要其它的风险对策。(2) 损失控制这是一种主动、积极的风险对策。可分为预防损失和减少损失两方面工作。(3) 风险自留是从企业内部财务的角度应对风险，把风险留给自己。它分为两种形式：一种是非计划性风险自留，主要由以下原因导致，如缺乏风险意识、风险识别失误、风险评价失误、风险决策延误和风险决策实施延误；第二种是计划性风险自留，是主动的、有意识的、有计划的选择，一般为风险量小或较小的风险事件作为自留对象。发生时它的支付方式主要有从现金净收入中支付、建立非基金储备、自我保险（专项基金）、母公司保险。它的适用条件应符合113、以下条件之一：别无选择、期望损失不严重、损失可准确预测、企业有短期内承受最大潜在损失的能力、投资机会很好、内部服务优良。(4) 风险转移它是建设工程风险管理中非常重要而且广泛应用的一项对策，分为非保险转移和保险转移。本工业园区的建设将需要征地48.34亩，拆迁4000 m2。涉及房屋120户，人口600人。园区内没有文物、军事、核辐射等拆迁困难或不宜拆迁的建筑物，因此前期工作无风险问题。城市基础设施建设是在这块土地上的一切经济活动的必要条件，只能促进经济的发展。只要规模适度，不存在风险，反而是抗风险的重要保障。综上所述，由于该项目的最终产品的社会性，使其具有独特的抗风险能力，但是我们也应该高度重视各种风险因素，针对不同的风险因素采取必要的抗风险对策，保证项目的顺利实施。9.4社会评价结论通过以上分析可以看出，本项目的实施可以促进当地的经济发展，企业落户后可为当地提供一定的就业机会，促进社会的稳定。项目与当地社会具有较好的互适性，社会可行性良好。第十章 结论建设本项目是XX市总体规划和近期建设规划的要求，本工程的实施不仅可以完善区域布局，改善区域条件，改善民生，改善社会环境，改善投资环境，为低收入家庭改善生活环境，而且可以推动工业生产的发展及城市建设。工程建设条件良好。通过本报告科学合理的论证得出如下结论：工程建设实属必要；方案论证具体可行。