1、日处理500吨生活垃圾转运站建设项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目 录1 总 论11.1 项目名称11.2 承办单位概况11.3 编制的依据及范围11.4 编制原则21.5 项目概况21.6 结论与建议52 城市概况62.2、1 地理位置62.2 行政区划与人口62.3 经济发展条件62.4 自然条件73 项目建设必要性103.1 是落实科学发展观，坚持可持续发展战略的需要103.2 是贯彻国家环保政策，完善城市环境卫生基础设施的需要104 生活垃圾收运及处理现状134.1 垃圾收运系统现状134.2 垃圾处理现状144.3 所存在的问题145 生活垃圾产生量预测及处理措施175.1 服务范围及对象175.2 人口规模175.3 生活垃圾产生量175.4 建设规模195.5 垃圾处理措施206 垃圾转运站场址选择216.1 场址选择原则216.2 选址因素分析216.3 场址比较246.4 推荐场址介绍257 工程3、技术方案277.1 垃圾转运站工艺方案277.2收集系统工艺设计方案487.3 设备清单528 总图运输、土建工程558.1 转运站区总图运输558.2 土建工程588.3 公用工程628.4 电气678.5 通风与空调设计749 环境保护759.1 环境污染现状759.2 污染源及治理措施7710 职业安全卫生8010.1 劳动安全与卫生8010.2 安全保护8211 消防、节能、水土保持8411.1 消防8411.2 节能8411.3 水土保持9012 组织机构与项目进度计划9212.1 组织机构9212.2 运行制度9212.3 劳动定员9312.4 工作制度及劳动定员9312.5 职工4、培训9312.6 进度计划9313 工程招投标9513.1 概述9513.2 发包方式9513.3 招标组织形式9613.4 招标方式9613.5 招标范围9714 投资估算及资金筹措9914.1 固定资产投资估算9914.2 流动资金估算10014.3 投资使用计划与资金筹措10015 经济分析10115.1 编制依据10115.2 基本数据10115.3 财务分析10215.4 结论10316 社会效益分析10417 风险分析10517.1 主要风险因素10517.2 风险程度分析10617.3 风险对策10718 结论和建议10918.1 结论10918.2 建议1101 总 论1.1 5、项目名称#市生活垃圾转运站建设项目1.2 承办单位概况承办单位：#市城市建设投资开发集团有限公司公司简介：#市城市建设投资开发集团有限公司成立于2003年4月，注册资金24920万元，为国有独资企业。经营范围是承担#市城市基础设施建设和城市道路土地一级经营与国资局授权范围内的国有资产经营、管理；建筑材料、钢材的销售；通过招商引资融资方式筹措城市建设资金；广告位经营；房地产开发等。1.3 编制的依据及范围1.3.1 编制的依据1.3.1.1 相关法律法规（1）中华人民共和国环境保护法（1989年12月26日）；（2）中华人民共和国大气污染防治法（2000年9月1日）；（3）中华人民共和国水污染防6、治法（2008年2月28日）；（4）中华人民共和国环境噪声污染防治法（1997年3月1日）；（5）中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2005年4月1日）；（6）中华人民共和国清洁生产促进法（2003年1月1日）；（7）建设项目管理条例（国务院第253号令）。1.3.1.2 规范与标准（1）生活垃圾转运站技术规程（CJJ 47-2006）；（2）压缩式垃圾车（CJ/T 127-2000）；（3）大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）；（4）污水综合排放标准（GB8978-1996）；（5）恶臭污染物排放标准（GB14554-2001）；（6）工业企业厂界环境噪声排放标准（GB127、348-2008）。1.3.1.3 地方法规与文件（1）#市城市总体规划（2007-2020年）；（2）#市城乡环境整治与建设四年（2012-2015）行动计划。1.3.2 研究范围主要包括转运站、进厂道路设计及运输车辆配置；#市城区范围内的垃圾收集系统和白马镇、茅塘镇、枫坪镇、杨市镇、斗笠山镇、荷塘镇、水洞底镇等7个建制乡镇范围内的垃圾收集系统。从项目建设条件、项目选址、建设规模、工艺技术、设备选型要求、环境保护、投资估算、财务评价等方面进行可行性论证，提出明确的结论和建议，为项目下阶段设计提供依据。1.4 编制原则（1）贯彻科学发展观的基本原则，遵循可持续发展战略，坚持资源节约和环境友好的8、原则；（2）严格执行国家有关政策、法律、法规和有关规范、规程及标准；（3）技术路线符合国家有关技术政策。1.5 项目概况1.5.1 建设地点转运站拟建地点为#市蓝田办事处峡溪村友龙组、斗山组。1.5.2 建设规模本工程最大日生活垃圾转运量：500t/d。1.5.3 建设内容项目建设的主要内容为：（1）生活垃圾转运站及配套设施、进场道路设计与运输车辆配置。规划用地面积为14958.6m2（合22.43亩），总建筑面积4780m2；进场道路占地409.6m2。设备购置主要包括垃圾压缩设备、卸料槽、抽风除尘除臭系统、二次运输车辆、车辆清洗设备、污水运输车、地磅、加油设施等。（2）收集系统：中心城区建9、设21个垃圾收集点及配套工程，分别在白马镇、茅塘镇、枫坪镇、杨市镇、斗笠山镇、荷塘镇、水洞底镇建设7个垃圾收集点及配套工程。 建设工期本项目建设工期为2年，2013年1月2015年1月。1.5.5 项目总投资及资金来源本项目总投资7094万元，其中：建设投资7012万元，铺底流动资金82万元。本项目所需资金全部由建设单位自筹。1.5.6 主要经济技术指标本项目主要经济技术指标详见表1-1。表1-1 主要经济技术指标表序号项目单位数量1建设规模t/d5002规划用地面积m214958.6（合22.43亩）3建构筑物占地面积m227554总建筑面积m247804.1转运车间m229604.2办公楼10、m211504.3维修车间m24304.4渗沥液处理用房m21804.5门卫m2605建筑密度%20.666容积率0.367绿地率%258压缩机台数套29二次转运车辆1110劳动定员人3411动力消耗汽油/柴油t/a71电万kWh/年31.7水万m3/年1.912建设投资万元701213建筑工程费万元2212.314设备购置费万元3040.715设备安装费万元234.416其它费用万元1524.417流动资金万元8318项目总投资万元709419正常年年总成本费用万元127820正常年年经营成本费用万元78621正常年年利润总额万元53522正常年总投资收益率%7.3523投资利税率%7.3511、24项目投资回收期（所得税后）年10.2525项目投资回收期（所得税前）年10.2526项目投资内部收益率（所得税后）%6.3927项目投资内部收益率（所得税前）%6.3928盈亏平衡点%66.781.6 结论与建议1.6.1 结论（1）为完善城市环境卫生基础设施，提升#市的品位，为#市的社会、经济环境的全面协调、持续稳健发展打下良好基础，本项目建设是十分必要和紧迫的；（2）项目建设条件具备，配套设施齐全；（3）本项目建设规模符合规划要求，所采用的水平预压式压缩技术先进、成熟可靠；（4）项目社会、环境效益突出，经济效益可行，是一项为民造福、深得民心的工程。1.6.2 建议为使下一步建设工作顺利12、进行，运营管理工作有序，建议如下：（1）尽快进行工程地质勘察、土地征用工作；（2）加强宣传，为项目的建设和运营创造良好的外部环境；（3）实行补贴政策，制定保障转运体系有效实施的相关补贴政策和措施；（4）建议尽快对现有垃圾运输车进行改造，使垃圾转运能够实现密闭运输。2 城市概况2.1 地理位置#市境位于涟水上源，西起东经11133的三甲乡硐下村，东至东经1122的金石镇江边村，南起北纬2727的荷塘镇左湾村，北至北纬282的伏口镇梅湾村，南北最长65公里，东西最宽40公里，总面积1897平方公里。2.2 行政区划与人口#市位于湖南省中部，涟水源头。东毗娄底、双峰，南接邵东、新邵，西邻新化、冷水江13、，北连安化、宁乡。#市辖1个街道（蓝田街道），15个镇（六亩塘镇、石马山镇、安平镇、湄江镇、伏口镇、桥头河镇、七星街镇、杨市镇、枫坪镇、斗笠山镇、水洞底镇、白马镇、茅塘镇、荷塘镇、金石镇）4个乡（三甲乡、龙塘乡、古塘乡、渡头塘乡）。2012年总人口114.9万人。2.3 经济发展条件#市2012年完成地区生产总值183.4亿元，增长12.7%；全市完成财政总收入13.1亿元，增长25.7%。全市固定资产投资施工项目261个，累计完成固定资产投资92.6亿元，比上年增加25.8亿元，增长38.6%。#市紧紧围绕加快转变经济发展方式、加快推进“四化两型”的主线，大力改造提升传统产业，大力推进新型工14、业化步伐。2012年实现工业总产值252.7亿元，其中规模以上工业企业实现总产值203.4亿元，规模以下49.4亿元。规模工业增加值60.4亿元，增长17.7%。全市共有7家省级高新技术企业，实现产值40.21亿元，占全部规模工业产值的22%。新增规模企业14家，金塔机械和回春堂药业等企业成功申报省著名商标，互联网普及率17.8%。20户装备制造业规模企业完成产值32.94亿元，占全部规模工业产值的18%。6家食品药品企业完成产值5.94亿元，占全部规模工业产值的3%。产值过亿元的企业达34家，共完成总产值129.5亿元，占全部规模工业产值的71%，产业规模化、园区化、科技含量稳步提升。蓝田街15、道办事处位于#市城区，是#市政治、经济、文化中心，区位优势明显。辖9个社区居委会，9个农业村，常住人口6.37万人，总面积24.5平方千米。交通便捷，湘黔铁路、娄涟高等级公路和娄新高速横贯东西，G207线和二广高速纵穿南北。经贸发达，商贾云集，五江集团、新一佳、通程电器三强汇聚，服装、家电、电子、建材门类齐全。规划整齐，设施完善，人民公园建成开园，三角坪商业广场投入使用，胡家坝联络线配套到位，佛教文化园、环城东路、汇源焦化煤气管道工程等一批重点工程项目加紧建设，市容市貌大有好转。2009年，办事处全年生产总值12.2亿元，城镇居民可支配支出10670元，农民人均纯收入3680元。2010年，全16、年生产总值13亿元，城镇居民可支配收入10700元，农民人均纯收入3820元。2.4 自然条件 气候条件#市纬度较低，受东南季风影响大，属亚热带季风气候，有气候温和、四季分明，热量充足、雨水集中，春温多变、夏秋多旱，严寒期短、暑热期长之特点。年平均气温16.9，年均日照1646.2小时，无霜期278天，年平均降水量1159-1496毫米，为全国多雨区之一。但由于降水的空间分布和季节分配不均匀，造成灾害性天气发生。中心城区常年主导风向为东风，风力4米/秒，最高气温40最低气温零下12.1，多年平均气温16.9，日照时数平均1646.2小时，相对湿度7783，年降雨量为11591496毫米。 地形17、地貌#市境内地形多样，以山地、丘陵分布最广，占全市总面积的90%。市境西北部有雪峰山余脉由西向北纵耸，海拔较高。西南部与新邵交接地带有龙山山脉横亘，主峰岳平峰海拔1513.6米，为境内最高点。中部地势不高，多为低矮丘陵。东部地区海拔不足200米，最低处是渡头塘乡桥溪村江东湾，海拔103.5米。整个地势是南北高，中间低，从东至西地势缓缓增高。地貌类型组合是：山地占全市总面积37.78%，丘陵占26.95%，岗地占25.10%，平原占10.17%。境内土地再生能力强，土壤类型多样，适宜农作物和野生植物生长。#市中心城区地处丘陵，城区南、北二面环山，地势西高东低，东部低平开阔，中部有一些小山岗。城区18、内有六个自然山体(双峰山、得志岭、白鸟山、大坨里、洪水岭、马头山)，丘陵山地成为城区的景观基调，其中较大的山体有二座，分别是城市东北部的马头山和西南部林木葱茏的洪水岭。一条河流穿城而过，进城后又分为南部的涟河和北部的新涟河，贯穿城区，汇流于蓝田双江口。并因周围有马头山、石马山、马头坳、马埠桥、落马江五处带“马”字的地名，故有“五马奔兰田”的民谣。中心城区地貌成因属堆积、洪积地形，地貌类属丘陵，河流最低侵蚀基准面标高134.5米，一般标高150米左右。 地质与水文条件.1 地质#市地质构造因受新华夏构造系的影响，位居雪峰山弧形构造隆起带的东边，为祁阳山字型构造的前弧北翼部位。弧形构造的褶皱和挤压19、程度，各地不一，南部以穹隆及短轴背斜为主体，期间向斜陡窄。北部向斜宽缓，形态完整，背斜陡窄，断层密集，岩层破坏强烈。全市地质岩性有第四系、白垩系上统、侏罗系下统三迭系上统、三迭系下统、二迭系、石炭系、泥盆系、志留系下统、奥陶系、寒武系和震旦系。中心城区地层主要包括寒武系、奥陶系、白垩系和第四系等地层。其中第四系广泛分布于长江及其主要支流河谷阶地和沟谷内，成因复杂。.2 水文#市河流稠密，有大小河流172条，呈树枝状分布，除西北部的漆树坪、茶溪、望沿溪3条小河流经安化县鱼水乡和新化县天坪乡汇入资江水系，岩江、迪康、灌溪3条小河从金石、常林乡注入双峰县测水外，其余均向东汇入湘江水系中的涟河，流向湘20、江，其中湄水、孙水是涟河较大的支流。河流总长694.35公里，流域面积1749.4平方公里，地表水总量平均15.49亿立方米，地下水总量约为2.0558亿立方米。 地震根据中国地震烈度区划图，#市地震烈度为度区，设计基本地震加速度为0.05g。3 项目建设必要性3.1 是落实科学发展观，坚持可持续发展战略的需要城市生活垃圾是人们生活中产生的固体废弃物，在收集、运输和处理垃圾的过程中垃圾中所含有的有害成分会对大气、土壤、水体造成污染，不仅严重影响城市环境质量，而且威胁人们身体健康，成为社会公害之一。从科学发展观的角度，必须加强防治区域内由生活垃圾引起的环境污染，保护人类生存的环境，实现可持续发展21、的战略。项目的建设可提高垃圾收集作业效率和垃圾处理率，改善周边环境，对保护生态环境，改善人民群众的生活条件，构筑和谐社会，促进社会经济的可持续发展有重要意义。3.2 是贯彻国家环保政策，完善城市环境卫生基础设施的需要#市作为涟水源头，对于水质的要求较高。目前#市城区垃圾转运车辆为非专业垃圾收集车，垃圾在运输工程中易逸散，容易引起二次污染，与国家现行环保政策有冲突。环卫配套设施的不健全，所以在#市生活垃圾卫生填埋场建成后，生活垃圾的转运将成为#市生活垃圾无害化工程的制约因素。该项目的建设是#市在环卫设施上的进一步完善，项目的建设能更好的解决城区生活垃圾的收集和运输难题，可进一步改善由于垃圾处理不22、当所造成的环境问题，进而全面提升#市的品位。3.3 是加快#经济发展，推进城市化建设的需要随着国民经济的快速发展，特别是在加快城市化建设的进程中，城市规模不断扩大，城区人口日益增加，经济快速发展，垃圾的产出量也呈增长的态势。城市生活垃圾的处理不当，既会破坏城市自然环境和生态平衡，影响人民正常生活，又会制约社会经济发展。#市由于缺乏垃圾转运站，使得垃圾处理场利用率低，垃圾并未进行分类收集，生活垃圾与建筑垃圾混合后直接进入垃圾处理场倾倒，而很多乡镇更选择就近掩埋垃圾。随着城市垃圾量的与日俱增，垃圾不能够有效处理，对城市环境和形象造成不良影响，与城市建设的步伐不协调，严重阻碍了经济建设的持续稳定发展23、和环境友好型社会的建立。要改善基础设施的现状，强化和提高城市的服务功能，消除垃圾对环境的污染，改善投资环境，加快#经济发展，加快推进城市化建设进程，才能把#建成一个经济繁荣、设施完善、环境优美、社会文明的外向型城市。因此建设工艺先进、技术成熟、可靠的垃圾转运站是十分必要的。3.4 是治理孙水河流域污染、保护娄底市饮用水源，提高人民生活水平的需要 孙水河起源于龙山，流经#市白马镇、茅塘镇、枫坪镇、杨市镇、斗笠山镇、荷塘镇、水洞底镇等7个乡镇，涉及267个村（社区）、37万余人。境内全长41.3公里，占孙水河娄底段全长的43.4%；接纳大小河流40余条，控制流域面积532平方公里，占孙水河娄底流域24、面积的65.9%。位于孙水河上游的白马水库是娄底市饮用水源一级保护区，是娄底市中心城区应急和战略储备水源基地，担负着供应娄底市中心城区生活饮用水的重要任务。 随着改革的深化和经济的持续发展，孙水河已经受到严重的污染，孙水河主要污染源有居民生活垃圾、养殖业污染、工业污染和建筑垃圾污染.本项目垃圾收集范围不仅覆盖#市城区，并将孙水河流域的7个乡镇生活垃圾统一列入，是治理孙水河污染、保护娄底市饮用水源、保护人民健康、提高人民生活水平、加快建设环境友好型社会的需要。实施#市生活垃圾转运站建设项目，建设垃圾转运站，使城市和各乡镇的垃圾都能集中处理，使城市垃圾实现一次性无害化处理，杜绝城市垃圾无序堆放造成25、城市周边生态环境恶化。综上所述，本项目的建设符合国家相关政策，能改善城区生活环境质量，提高人民生活水平；并且在生态环境保护、#市的建设发展方面具有十分重要的意义，因此本项目的建设是十分必要的。4 生活垃圾收运及处理现状4.1 垃圾收运系统现状（1）中心城区生活垃圾收运系统现状目前，#的中心城区生活垃圾全部由#环卫局负责清运，采取的生活垃圾收运方式为定点混合收集清运，具体流程为：居民、各单位或者工厂等将生活垃圾投放至垃圾收集点（垃圾桶、垃圾池或者垃圾斗），然后将县城部分垃圾斗的垃圾收集到垃圾收集站，利用垃圾运输车将垃圾直接运至垃圾填埋场；或者由居民小区组织人员或环卫工人收集垃圾运送至收集站，经收26、集站收集压缩，利用运输车转运至垃圾填埋场。#中心城区收运系统现状如图4-1所示。图4-1 #中心城区生活垃圾收运系统现状（2）乡镇镇区生活垃圾收运系统现状#市乡镇镇区生活垃圾，主要由乡镇城镇管理部门负责，收运系统尚不完善。由于乡镇没有垃圾转运站，其生活垃圾由居民直接混合投放，或者由环卫工人通过人力车集中至垃圾收集点（垃圾围），然后通过小型垃圾收集车（多为农用翻斗车或者机动三轮车）运至该镇的简易垃圾填埋场。具体收运系统现状如图2-3所示。简易垃圾填埋场收集点1乡镇生活垃圾收集点2收集点3收集点收集点n图4-2 #市乡镇镇区生活垃圾收运系统现状（2）农村生活垃圾收运系统现状农村生活垃圾的收运和处理27、基本为空白，未纳入垃圾收运体系，主要由村民自行处理，其处理方式基本为随意丢弃或者简单堆放在河边或山林中，垃圾的渗滤液直接流入河流或者渗入山体中，对当地的土壤和河流造成了较为严重的污染，危害村民身心健康。4.2 垃圾处理现状#市中心城区的生活垃圾全部采用卫生填埋的方式进行处理，富洪城市生活垃圾卫生填埋场位于本市龙塘镇富红村，距中心城区11KM。于2008年4月投入运营，第一期工程总投资1600万元，征地147.8亩，设计库容24万立方米，场内配备装载机、推土机和挖机，采用卫生填埋工艺对进场垃圾进行无害化处理，日处理能力250吨。由于目前第一期库容基本饱和，第一期工程第二阶段扩容提质项目建设工作已28、经启动，相继完成了报批、征地、拆迁和部分土建工程。4.3 所存在的问题 环境卫生等公共设施落后改革开放以来，#市城市化发展速度明显加快。城镇化是#经济社会发展的关键因素，而城市公共基础设施又直接关系城镇化进展的支持作用。近年来#市城区建设得到较大发展，但由于城市基础设施和公共服务设施建设严重滞后于城市化进程，从而明显制约了城市聚集力与辐射力的进一步提高，妨碍了城市作为区域经济中心的功能效用，阻碍了城市综合实力和竞争力的提升。#市城镇化水平仍比较落后的原因有多方面，其中城市基础设施和公共服务设施相对落后和薄弱也是重要原因。随着城市化进程加速，人口的增加，而城市公共基础设施建设滞后，城市环境污染，29、尤其是垃圾污染问题显得日益突出。2012年，#市日均生活垃圾收集转运量达到242.97t/d；随着城市规模的扩大，城区人口增加，生活垃圾收集转运量还将迅速加大。#市现有的垃圾填埋场一期已接近饱和，二期即将开工。但城市生活垃圾的转运设施不配套，已成为制约垃圾无害化处理的“瓶颈”。垃圾卫生安全处理、转运等公共服务设施落后，已经严重制约了#市城市化进程，成为影响#市经济社会与环境协调持续发展的关键因素。为完善城市垃圾处理转运设施，兴建生活垃圾转运站迫在眉睫。 现有生活垃圾收集转运方式无法满足社会发展的需要#市区现有垃圾转运方式以小型车辆运输为主，现有运输车辆33辆，种类包括：收集车18台、洒水车2台30、，压缩式吊车5台，压缩式收集车3台，道路洗扫车2台，农用小金刚3台。现有运输方式不适应巨大的运输需求及较长的运输距离，存在以下缺陷：（1）垃圾转运效率低：#市现有的垃圾转运车辆单车运载量较小，压缩垃圾车自带压缩功能，压实比不高，导致垃圾转运效率低。（2）运营费用高：由于垃圾转运线路里程长，运输车辆往来时间长，运营费用高。（3）易引起二次污染：转运车辆中有18辆为面包车（占54.54%），为非专业垃圾收集车，致使垃圾在运输过程中易逸散，引起二次污染，影响垃圾运输线路两厢环境和居民的健康安全。（4）收运车辆数量明显偏小，部分车辆设施陈旧。综上所述，本项目的建设是十分必要和紧迫的。5 生活垃圾产生量31、预测及处理措施5.1 服务范围及对象#市城区及7个乡镇居民生活垃圾；企事业单位、商业铺面等的生活垃圾及商业垃圾；公共场所、街道清扫垃圾。5.2 人口规模（1）城区人口规模根据#市城市总体规划文本及说明书（2007-2020年），#市城区人口情况如下：2015年规划人口规模为20万人；2032年规划人口规模为31.73万人。（2）乡镇人口规模根据7个乡镇城镇总体规划，预计2020年、2032年各乡镇的人口数量见表5-1：表5-1 7个乡镇非农人口数量预测表2012年2020年2032年白马镇188926584435 茅塘镇257936296055 枫坪镇197627804639 杨市镇1213032、1706728478 斗笠山镇141761994633282 荷塘镇214430175034 水洞底镇5846822513724 合计407405732295649 5.3 生活垃圾产生量2012年，#市城区生活垃圾产生量260.15t/d，生活垃圾人均日产生量为1.06kg/capd。随着#市人民生活水平的提高，燃料结构的改变，人均生活垃圾产生量将逐年降低，并趋于一稳定值。#市生活垃圾产生情况详见表5-2、5-3。表5-2 #市城区生活垃圾产生量预测表年份规划人口（万人）人均垃圾产量(kg/capd)垃圾平均日产量（t/d）垃圾年产量（104t）垃圾最大日产量（t/d）201217.531.33、00 175.30 6.40 245.42 201318.340.99 181.57 6.63 254.19 201419.180.98 187.96 6.86 263.15 201520.060.97 194.58 7.10 272.41 201620.990.96 201.50 7.35 282.11 201721.950.95 208.53 7.61 291.94 201822.960.94 215.82 7.88 302.15 201924.020.93 223.39 8.15 312.74 202025.120.92 231.10 8.44 323.55 202125.620.91 34、233.14 8.51 326.40 202226.130.90 235.17 8.58 329.24 202326.640.89 237.10 8.65 331.93 202427.170.88 239.10 8.73 334.73 202527.710.87 241.08 8.80 337.51 202628.250.86 242.95 8.87 340.13 202728.810.86 247.77 9.04 346.87 202829.370.86 252.58 9.22 353.61 202929.950.86 257.57 9.40 360.60 203030.530.86 26235、.56 9.58 367.58 203131.120.86 267.63 9.77 374.68 203231.730.86 272.88 9.96 382.03 表5-3 #市7个乡镇生活垃圾产生量预测表年份规划人口（万人）人均垃圾产量(kg/capd)垃圾平均日产量（t/d）垃圾年产量（104t）垃圾最大日产量（t/d）20124.071.00 40.70 1.49 56.98 20134.250.99 42.08 1.54 58.91 20144.430.98 43.41 1.58 60.78 20154.630.97 44.91 1.64 62.88 20164.830.96 46.336、7 1.69 64.92 20175.040.95 47.88 1.75 67.03 20185.260.94 49.44 1.80 69.22 20195.490.93 51.06 1.86 71.48 20205.730.92 52.72 1.92 73.80 20215.980.91 54.42 1.99 76.19 20226.240.90 56.16 2.05 78.62 20236.510.89 57.94 2.11 81.11 20246.80.88 59.84 2.18 83.78 20257.10.87 61.77 2.25 86.48 20267.40.86 63.64 237、.32 89.10 20277.730.86 66.48 2.43 93.07 20288.060.86 69.32 2.53 97.04 20298.420.86 72.41 2.64 101.38 20308.780.86 75.51 2.76 105.71 20319.170.86 78.86 2.88 110.41 20329.560.86 82.22 3.00 115.10 5.4 建设规模根据生活垃圾转运站技术规程（CJJ47-2006），转运站设计规模按如下公式计算：式中：QD转运站设计规模（日转运量），t/d；Qc转运站服务区收集量（年平均值），t/d；KS垃圾排放季节性波动系38、数，无实测值时，可取1.31.5（本项目取1.4）；QD（2020年）=397.35 t/d；QD（2032年）=497.13t/d。经过上述测算，初步确定该转运站日处理规模为500t/d.，根据生活垃圾转运站技术规范（CJJ47-2006），转运站设计转运量5001000t/d，属于类转运站。5.5 垃圾处理措施近期处理措施：近期生活垃圾处理以填埋为主；远期处理措施：结合#市发展规划及经济发展情况采取相应的措施，远期生活垃圾处理以焚烧和材料回收为主，卫生填埋、堆肥和其他处理方式为辅，并建立完善的城市生活垃圾综合处理系统。6 垃圾转运站场址选择6.1 场址选择原则根据中华人民共和国固体废物污染39、环境防治法（2005年4月1日）、城市环境卫生设施设置标准(CJJ272005)，和生活垃圾转运站技术规范（CJJ47-2006）的要求，生活垃圾转运站选址应符合下列要求：（1）符合城市总体规划和环境卫生专项规划的要求；（2）综合考虑服务区域、转运能力、运输距离、污染控制、配套条件等因素的影响；（3）设在交通便利，易安排清运路线的地方；（4）满足供水、供电、污水排放的要求。 6.2 选址因素分析生活垃圾转运站选址必须严格执行国家法律、法规、标准等的有关规定。场址选择应结合拟选场址周边的社会环境和自然环境、场地条件、城市规划、交通条件、工程投资、运营成本、水电供应、排水条件、环境影响、工程地质、40、水文地质等因素进行综合分析。 国家法律、法规场址应符合中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2005年4月1日）、生活垃圾转运站技术规范（CJJ47-2006）、城市环境卫生设施规划规范（GB50337-2003）等的要求。 城市规划拟选场址应符合城市总体规划、环境卫生、环境保护、交通等专项规划，不应影响城市的发展，并应注意转运作业时的二次污染对拟选场址周边规划发展的区域形成的潜在影响。 交通影响垃圾转运站垃圾收运高峰期，运输量较大，车辆多且相对集中。虽然生活垃圾转运站服务范围内的垃圾收集作业时间可以全天候（从几小时到十几小时），但基于环境条件和交通条件的制约（如垃圾运输应避开上下班时间，也不41、宜安排在深夜），不能平均分配运输量；我国目前普遍存在垃圾运输车的载重量较小、装载率较低，更增大了垃圾运输车流密度。为避免交通事故及交通拥堵，垃圾转运站需设在交通便利，易安排清运线路的地方。但不能设在立交桥或平交路口等交通枢纽旁。转运站出入口要有良好的通视条件、并有大于最大运输车车长的缓冲路段。.1 工程对道路的要求厂矿道路设计规范（GBJ 22-87）要求进场道路、厂内主干道为双车道，路宽6.07.0m、道路转弯半径不宜小于20m。.2 垃圾运输车流量一次收运采用5t及8t垃圾运输车，二次运输采用15t垃圾运输车。表6-1 垃圾运输车流量一览表2020年2032年平均日垃圾转运量（吨/日）2842、3.8355.1最大日垃圾转运量（吨/日）397.35497.13一次运输最大车流量（班次/日）8492二次运输最大车流量（班次/日）2734 建设投资为节约建设投资，拟选场地地形宜开阔，土地利用价值低，避免居民的大规模拆迁；避免自然灾害多发区和地质条件不稳定地区，用于其他设施如护坡、截洪工程量小，进场道路短且道路建设条件好，建设成本低。 运营成本垃圾转运站运营成本包括一次转运和二次转运成本，在收集、清运和人工、耗油、电力等一致的情况下，直接体现为垃圾运输距离。 供水、供电及排水条件建设场址需满足垃圾转运站运行的供水、供电、污水排放的要求。供水条件：要求供水方便，尽量利用市政供水设施。供电条件43、：电源应有保证，外线距离尽量短捷。排水条件：近期或规划期内的某一时间段能较好地利用市政排水和污水处理设施。 环境影响生活垃圾运输与中转存在的主要环境影响包括运输过程及转运站对周围环境的影响。（1）生活垃圾运输对环境的影响生活垃圾运输对环境的影响包括一次运输和二次运输对运输路线的两侧环境敏感点的影响，主要环境影响因素为噪声、扬尘及恶臭，一次运输车流量大、运输规范性相对较差，相对二次运输较为严重。可以缩短一次运输距离、采用密闭运输和规范性运输来减轻生活垃圾运输对环境的影响。（2）转运站对周围环境的影响主要环境影响因素包括臭气、粉尘、废水（垃圾压滤液、清洗废水、生活污水）、噪声、蚊蝇等。可通过采应的44、减缓措施减轻对转运站周围环境的影响。6.3 场址比较根据#市富洪生活垃圾卫生填埋场地理位置，运输条件，场地条件，经现场踏勘，按照转运站选址的原则和程序，在#市有关部门的共同参与下，初步确定了二个场址。场址一：建中村与峡溪村交界处，场址二：蓝田办事处峡溪村友龙组、斗山组。通过现场踏勘，收集相关资料，对二个场址方案进行了比选，详见表6-2。表6-2 场址综合对比分析表场址场址一场址二用地条件现状为山岗用地和农田。现状为小山丘顶部旱地，地形高差较大（北高南低）。与规划的符合性规划控制区外。规划控制区外。运输条件路面宽56m，弯道较多，总体满足运输要求。路面宽56m，弯道相对较少，峡溪村处路面较窄。总45、体满足运输要求，但需对部分运输线路进行改造。运输费用一次运输距离2km，二次运输12km，总运输距离14km。运输费用相对较低。一次运输距离5km，二次运输9km，总运输距离14km。运输费用相对较低。建设条件外接电源线路较长，可打井取水；工程拆迁较多。土石方、护坡、进场道路工程量大。投资大。外接电源线路较短，可打井取水；有1户工程拆迁。土石方工程量较小，进场道路可利用现有简易道路改扩建。通视条件一般好建设进度慢较快环境影响场址周围居民较多，50m范围内有7户居民，处于村界交界处，土地归属不明确，社会矛盾较多。一次运输对沿线居民影响大，环境敏感点较多。场址周围居民较少，50m范围内有1户，进场46、道路口有1户居民。一次运输对沿线居民影响大较小，二次运输对沿线公众环境影响小。比选结果不推荐推荐6.4 推荐场址介绍 场地基本情况本项目场址位于蓝田办事处峡溪村，该场址位于G207西侧。场地位于一山丘山坡上，以旱地为主，土地性质为集体所有。场址边界外50m范围内居民点较少。通视条件良好。现有土地利用规划未对拟用地进行规划。场址现状见图6-1。 图6-1 场址二现状照片 运输条件分析场址离G207道路51.2m，进场道路从G207接入。一次运输路线：各垃圾收集点G207转运站，平均运距为5km。二次运输路线：转运站G207城市生活垃圾卫生填埋场，运距为9km。 运输距离#市城区一次运输距离5km47、，二次运输9km，总运输距离14km。7个乡镇一次运输距离16km，二次运输9km，总运输距离25km。 建设条件本场址供电由蓝田办事处峡溪村变电站供电，电压10kV，用电条件具备。本场址用水可采取打井取水。 环境影响本场址边界外50m范围内仅1户居民点，卫生防护距离满足生活垃圾转运站技术规范（CJJ 47-2006）要求。一次运输距离较短，一次运输道路两侧环境敏感点较少，二次运输距离仅9km，生活垃圾运输对环境影响较少。7 工程技术方案7.1 垃圾转运站工艺方案垃圾转运站的任务在近期是对#市生活垃圾进行收集、运输、压缩、转运至#市富洪生活垃圾卫生填埋场；在远期根据#市不同时期的垃圾产量预测、48、垃圾组成分析结果，结合其发展规划和经济发展情况，远期生活垃圾处理工艺以焚烧和材料回收为主，卫生填埋、堆肥和其他处理方式为辅。垃圾转运站设计规模为370t/d。 工艺选择国内垃圾转运站现有转运工艺主要有敞开式转运、封闭式转运、机械装填/压缩转运，其工艺特点详见表7-1。表7-1 主要转运工艺一览表序号工艺名称工艺特点1敞开式转运城市生活垃圾主要是通过人力车或小型机动车辆直接倒在某一指定地点后由其他车辆将其转运到处理场所。作业过程中，转运场所是敞开或半敞开(有顶棚)，配套的转运车辆通常也是敞开式的。此种转运方式造成很大的二次污染，如垃圾散落、臭气散发、灰尘飞扬、污水泄漏等，尤其是在收集、转运场所的49、周围污染现象十分严重，引发的矛盾日益突出，大多数城市已经或正在将此种转运方式淘汰。2封闭式转运对垃圾转移场所和转运车上垃圾装载容器进行封闭。转运场所的封闭减少了对周围环境的污染；转运容器的封闭减少了运输途中垃圾的散落、灰尘的飞扬和污水洒漏。封闭式转运站在很大程度上减少了作业过程对外部环境的影响。但由于垃圾密度小，转运车辆不能满负荷运输，造成转运效率低下，转运成本高。3机械装填/压缩转运填装式采用回转式刮板将物料送入装载容器。由于机械动作原理及作用力所限，其主要功能是将装载容器填满，兼有压实功能。但垃圾压缩密度不大；多用于老式中小型垃圾转运站。压缩式压装式通过推机内压头将进入压缩腔的垃圾直接压入50、垃圾集装箱，在集装箱内压实。可根据需要调整压力大小及推压次数。优点：压实比较大；压缩流程简单，易于维修；适用于中小型转运站预压式垃圾在密封的预压仓内被压成块状后推入垃圾集装箱。优点：结构可靠、压实比最大，垃圾处理能力非常强；系统自动化控制程度高；垃圾压缩时不需要转运车辆配合，更有效的提高转运效率；可进行重量及容积的精确控制，配合不同转运车辆。该技术广泛运用于国内大型转运站，如厦门后坑、北京五路居、青岛太原路、XX第一转运站等。由表7-1可知，压缩式的转运工艺，具有明显的优点，并且在国内该技术已经比较成熟，此项目可选择压缩式的转运工艺。目前国内大中型转运站压缩工艺主要包括水平压装式压缩及水平预压51、式压缩。（1）水平压装式：指将压缩机料箱中的垃圾直接推入垃圾转运车集装箱内，待转运车集装箱快装满时再进行压实的方式。这种压缩方式压缩比不高，压缩机工作时需要转运车集装箱的配合，适用于中型转运站。（2）水平预压式：指垃圾进入压缩机料箱后，在压缩机内进行压缩，从而形成密实的垃圾包，然后将垃圾包推入垃圾转运车集装箱中。这种压缩方式具有压缩比率高，压缩时不需要转运车集装箱配合，处理垃圾效率高等特点。预压式因压缩效率高、垃圾压缩彻底、压缩比大、转运集装箱自重小在国内外获得了普遍采用，其中在国内厦门后坑、北京五路居、青岛太原路、XX第一转运站等数十个大中型城市均有成功运用。根据上述转运工艺技术特点，结合#52、市实际情况，拟选择水平预压压缩转运工艺。 转运站工艺流程（1）计量从市区装满垃圾的垃圾收集车进入垃圾转运站后，先对生活垃圾进行称重计量。采用30t智能型计量系统完成。智能型计量系统具有自动计量、存储数据并打印记录功能，可分别按每车、每天、每月、每季度、每年统计垃圾量，记录收集车运行状况，并能适时输出相关数据，打印统计报表。（2）卸料一次收运车沿转运车间右侧天桥进入转运车间二层卸料大厅，在指挥灯的指引下，掀开隔帘进入卸料区域，靠近指定的卸车位卸料。卸料时位于卸料槽侧面的喷雾降尘和抽风除尘除臭系统开始除尘除臭工作，抑制收集车卸料时产生的灰尘和臭气并将其抽进除尘除臭系统，处理后达标排放。卸料后沿转运53、车间左侧天桥进入洗车区，收集车经车辆自动清洗机（或手动清洗机）清洗后返回市区。（3）压缩与转运转运车回站后，倒车到与压缩机对接的位置上，压缩机的自动推拉箱装置和定位锁紧装置将其与压缩机锁紧，自动提门装置将集装箱装料门提起。推料装置将垃圾输送至压缩机料斗，并通过信号传输启动压缩机，压缩机压头将通过料斗进入压缩腔的垃圾向前端进行推送，完毕后压头退回，料斗中的垃圾继续进入压缩腔。如此往复，压缩机中打包垃圾达到转运集装箱满载预设重量的二分之一时，压头以全力将压缩腔中的垃圾进行压缩并保压，然后压缩机前端闸门提起，已压缩好的垃圾包被推送进与压缩机相联接的转运集装箱中，压头退回，前端闸门放下，压缩机继续进行54、垃圾压缩，直至装入集装箱的垃圾达到预设定的重量值，压缩机完成一个压缩周期，通过信号传输，卸料槽停止向压缩机供料。集装箱装满后，自动提门装置放下关上集装箱装料门。自动推拉箱及定位锁紧装置将集装箱与压缩机的联结自动解除，并将集装箱推开一段距离，转运车进入洗车区冲洗后，运往填埋场。生活垃圾压缩过程中产生的滤液收集后进入压滤液暂存池。项目工艺流程图如图7-1所示：图7-1 水平预压式压缩工艺流程图 转运站设备选型本工程拟采用水平预压式压缩工艺，主要设备包括：垃圾压缩机、垃圾储存输送系统、抽风除尘除臭系统、自动控制系统等、闭路电视监控系统、交通指挥系统、转运车辆等。（1）垃圾压缩机垃圾压缩机拟采用水平预55、压式压缩机，由油缸支承框体、压缩室、闸门、挂车自动锁定装置、支腿、进料口、双向运动的压缩液压缸、压缩头、重量检测系统、液压动力站组成。压缩室为长型的箱式结构，能承受巨大的压力，闸门位于压缩室的尾部，当闸门处于下位时，可与压缩室一起构成封闭的压缩箱体，在油缸的巨大压力下，松散垃圾被分次挤压打包成垃圾块，然后被推入转运车的集装箱内。本项目工程设置2套。（2）垃圾储存输送系统垃圾储存输送系统由：卸料槽（储存系统）和输送机（输送系统）组成。卸料槽的形式有单车位竖直卸料槽和多车位卸料槽两类。a、单车位竖直卸料槽只有一个卸车位，对相对高效的压缩机供料不连续，造成高峰期收集车排队等候，转运效率低，同时垃圾直56、接落入压缩腔因落差太大易于对压缩腔产生冲击破坏、大落差也使得垃圾因气流反冲而腾起污染环境、另外收集车向压缩腔中直接卸料也易于造成“蓬堵”现象的产生等严重缺点。b、多车位卸料槽有二个或二个以上的卸车位，解决了高峰期收集车排队等候或坑外卸料的情况，其较大的暂时容储能力使得压缩机的供料连续均匀，作为过渡，该种形式卸料槽减小了垃圾卸料的大落差以及对压缩机的冲击。本工程拟选用多车卸料槽，共配有3个卸料槽、6个卸料工位。c、输送机多车位卸料槽根据输送垃圾方式的不同，又有推板式、半潜推头式及带式等形式。推板式地坑输送料设备是垃圾卸下后，强力推板在液压油缸的驱动下，将垃圾前推至位于地坑料槽前端头的下料口，从而57、进入位于其下部的垃圾压缩机进料口。其结构简单，但间歇操作，操作时间长，推板、导沟易磨损，能耗高。半潜推头式地坑输送料设备的推送料由一个半潜于地坑中的带罩推头组成。推头由单级双作用油缸驱动，可来回将地坑中的垃圾推入地坑两端的压缩机进料口中。可允许收集车随时向其卸料，但能耗较高。钢板带式地坑输送料设备是在垃圾卸下后，位于坑底的钢板带式输送料装置，将垃圾送至位于地坑料槽端头的下料口，然后垃圾流入位于其下部的垃圾压缩机进料口。具有牵引力大、承载力强、能耗小、抗冲击、能连续卸料等优点。易于自动控制。克服了其它地坑（如推板式）不允许收集车随时卸料的缺点。本工程拟使用板带式输送地坑。（3）抽风除尘除臭系统垃58、圾收集车向地坑料槽内倾倒垃圾时，可能产生较大的灰尘；同时垃圾根据收集前已滞留的时间,会不同程度地散发出臭气。垃圾灰尘主要为倾倒时扬起的尘土等；臭气主要成分为：甲烷、硫化氢、氨气、甲硫醇等。除尘主要通过多级过滤器完成；除臭主要通过吸收+吸附处理工艺完成。除尘除臭系统电气控制系统可手动或自动控制。在收集车卸料地坑料槽后侧边及上部安装废气集气罩，并通过风管与风机相连。从而使地坑上方呈负压状态，将灰尘吸入除尘除臭处理设备。集气罩入口处安装网栅，防止大的纸屑、塑料袋等进入风管；净化塔前置两级过滤网，均采用铝合金材料制作，并设计成滑槽安装型式，便于拆除清洗。废气通过大容量离心风机鼓入净化装置。（4）自动控59、制系统为实现卸料、压缩、装料等过程的高效、可靠运行，需配备一套自动控制系统，采用PLC控制。（5）闭路电视监控系统为在中央控制室掌握全站各个环节运行情况，在计量区、卸料区、压装区等关键环节安装摄像头，实现闭路电视监控。（6）交通指挥系统为保证全站有序运行，避免发生交通事故，配备一套交通指挥系统，在转运车间左侧天桥处设置一套红绿灯。（7）转运车辆垃圾转运车辆的形式多种多样，但出于运输效率、运营成本等考虑，垃圾转运车辆日趋大型化、重型化。一般应用于垃圾转运站的垃圾转运车有集装箱半挂式转运车、箱车一体式垃圾转运车等。半挂式垃圾转运车为牵引车与半挂车灵活挂接，半挂车上载有垃圾专用集装箱，箱体一端与卸料60、油缸连接，其头部固定有卸料推头，箱体两内侧有卸料推头滑道，箱门设有箱门开闭油缸，箱门周边装有密封装置，箱底连通有污水收集箱，卸料油缸与箱门开闭油缸由液压管路连接，其油泵和液压油箱在牵引车头上，与半挂车上的卸料油缸之间由液压快换接头联结。可降低运输成本，避免二次污染，适用于大、中型垃圾转运站。集装箱有效容积一般大于30m3，载重量18-36t。对运输道路的要求高。箱车一体式垃圾车的特点是车、箱联位，在垃圾箱内部装有推板和多级油缸，以便垃圾卸料时平缓推出。可与多种形式的垃圾压缩机对接，载重量大，垃圾由箱内推板水平推出自卸，电液控制，操作方便。可降低运输成本，避免二次污染，适用于大、中型垃圾转运站。61、对道路的适应性强。考虑到本工程二次运输路线道路情况多为6m宽路面，部分老路为4m路面，如车辆转弯半径过大则无法与道路状况向匹配，本工程二次转运车辆拟选用15吨箱车一体式垃圾转运车。 转运站主要设备技术参数（1）水平预压式垃圾压缩机水平预压式垃圾压缩机的动力来自于液压动力站，该动力站由一个55千瓦的液压泵组和集成阀块及油箱、滤油器、冷却器等组成。压缩机组成见图7-2。技术参数见表7-2。预压式垃圾压缩机代表了垃圾压缩设备最新研究成果。具体有如下特点：a、压缩机工作过程是一个由程序控制的全自动化、智能化的控制过程。b、垃圾在压缩室内被预先分段连续紧压，垃圾压缩比率较高。c、预压式垃圾压缩机对转运车62、集装箱的压力较小，可使转运车集装箱的重量进一步降低，从而有利于更好地提高净载率。d、通过重量及容积检测系统可实现对垃圾包的重量及体积的准确控制。e、预压式垃圾压缩机处理垃圾时皆在密闭状态下进行，垃圾及污水不外露，对周边环境很小。f、预压式垃圾压缩机上有完善的自锁互锁设施，油缸体段由防护网隔离，保证设备与人员安全。1.油缸支承框体 2.支腿及称重部件 3.压缩油缸 4.压缩头部件 5.进料口 6.压缩室 7.压缩室闸门部件 8.转运车闸门图7-2 压缩机组成图表7-2 水平预压式垃圾压缩系统主要性能参数：序号项目参数1压缩机形式逐次打包预压式2理论垃圾处理量90t/h3垃圾压缩比1:3(可调)463、总功率55KW5压头最大压力140 t (可调)6液压控制方式比例控制7压缩系统进料口尺寸3.05m1.9m8压缩系统出料口尺寸2.07m1.97m9最大外形尺寸(长宽高)18.3m2.3m5.1m10压缩机自重45t（2）板带式输料设备钢板带式输料设备具有牵引力大，承载能力强，能耗小，耐腐蚀，抗冲击，能连续卸料等显著特点，使用此设备，更易于对转运站垃圾压缩处理实现全过程自动化控制。图7-3 钢板带输料设备外观图钢板带式输料设备由地坑槽体、下料口、板式输送机等三部分组成。板式输送机由刮板装置、驱动装置、支撑滑架、钢板输送带、污水接盘、支架、尾轮张紧装置及电控装置等组成。钢板带输料设备见图7-364、。地坑槽体由全钢制结构组成，在其长度方向可容许3辆垃圾收集车同时卸入垃圾。垃圾卸下后，位于坑底的钢板带式输送料装置，将垃圾送至位于地坑料槽端头的下料口，然后垃圾流入位于其下部的垃圾压缩机进料口。地坑槽体下部形状设计独特，槽体与输送带的间隙较小（46mm），此间隙在设备安装时可调。其独特的槽体形状和较小的间隙保证了在垃圾倾倒或输送时不被卡住、堵塞。板带两侧端部装有高强度牵引链及导向滚轮，驱动装置通过头轮装置带动牵引链和板带运动，板带松紧由尾轮张紧装置来调节。输送机支架两侧设有上、下两层导向轨道，导向滚轮可在导轨上运行。上板带底部还设有两组支承滑轨，用以承载及增加板带刚性，防止卸料冲击。输送带由若65、干节板带铰接而成，中间转动芯轴由耐磨工具钢制成。每节板带由优质折弯钢板和型钢组焊而成,具有很好的刚性。板带两侧焊有侧板，可防污水污泥外溢。在输送机两侧分别设有润滑装置，可对输送带转动部位进行自动加油润滑。在输送机头部卸料口装有可调的刮板装置，可将板带上的垃圾及污泥刮、卸干净。输送机底部还设有向压缩机进料口倾斜的污水、污泥收集仓（盘），输送机尾部设有高压水管，可定时或随时将板带渗下的污水污泥用高压水管冲洗，使之流进压缩机进料口。输送机驱动装置选用目前国际上新型的斜齿轮-蜗轮轴装式减速机，改变了旧有动力装置体积庞大的弱点。驱动装置能耗小，但承载能力极强。电控系统采用PLC控制，可自动实现连续或断续66、输料。驱动电机采用变频调速，用户可根据压缩机和收集车卸料工况对输料速度进行变频无级调节。钢板带式输料设备性能参数见表7-3。表7-3 钢板带式输料设备主要性能参数序号项目参数1 地坑槽有效容积55m32 卸料车位3个3 电机功率7.5kW4 输送速度35.5m/min（元级调速）5 板带宽度2000mm6 牵引链节距200mm7 外型尺寸(长宽高)9.4m3.2m3.6m8 设备重量22t（3）抽风除尘除臭设备本系统采用重力沉降+吸收+吸附处理工艺。工艺流程如下：图7-4 抽风除尘除臭工艺流程图除尘除臭系统设备由喷嘴、阀管件、废气集气罩、格栅网、过滤网、重力沉降室（土建完成）、引风装置和净化塔67、装置等组成。技术参数见表7-4。除尘除臭系统数量按压缩设备台数配备2套。卸料间除收集车卸料口外挂隔帘，其余全部封闭，以有效隔绝垃圾灰尘和臭气。在卸料间卸料地坑侧上部，设置多个喷头，当有收集车卸料时，喷雾装置自动开启，水雾从喷头呈实心锥状喷出洒下，抑制并沉降灰尘。表7-4 除尘除臭系统技术参数项 目风机风机调速方式变频无级调速风机功率37KW风机压力全压2500Pa,1800rpm风机风量33600m3/h卸料间侧面安装废气集气罩，并通过风管与净化塔相连。从而使地坑上部区域呈负压状态，将未降沉的灰尘和异味气体吸入净化处理设备。废气净化塔由药液箱、反应区、接触区、喷淋区、干燥区、吸附区组成；药液箱68、内配有除臭剂和碱液，由高压防腐泵提升至喷淋区，经特制的雾化喷头喷淋，与废气进行充分的混合反应，并吸附废气中的细微粉尘；经过处理后的气体经过干燥区进入吸附区，进一步得到净化。（4）15t箱车一体式垃圾车箱车一体式垃圾车的特点是车、箱联位，可与多种形式的垃圾压缩机对接，载重量大，道路适应性强，垃圾由箱内推板水平推出自卸，电液控制，操作方便。垃圾车箱密封性好，可防渗液。该型转运车是在二类底盘上加装副车架、集装箱改装而成。集装箱内装有推板、多级油缸、开门油缸、锁门油缸及液压系统，液压油泵动力取自汽车齿轮箱上的取力器。箱门打开后，箱内垃圾由多级油缸推动推板推出。为防止污水渗漏，箱门装有密封条，箱底装有污69、水箱。设备主要技术参数见表7-5。表7-5 15t箱车一体式垃圾车的主要技术参数序号项 目参 数1外形尺寸（长宽高）10.42m2.50m3.85m2集装箱有效容积28m33总质量32t4发动机功率206kW/2400rpm5最大扭矩1070N.m/14001500rpm6最高车速85km/h7液压系统控制方式电液控制8转弯半径16m本工程转运距离单程为14km，转运车往返时间包括装料、运送、过磅、卸料、洗车、返回等工序，单次运输以2小时计，运输时间按每天8小时，则每天往返次数为4次，单台转运车每天可运输生活垃圾60吨。项目建成时需要转运车数量：500609辆，以后视生活垃圾产生量的增加，逐年70、增加转运车数量。考虑备用2台，总数为11辆。（5）称重计量系统生活垃圾收集车进站后先称重计量。转运站配备称重计量系统1套。称重计量系统主要由承重称台、传感器、称重仪表、计算机、打印机等组成。称重计量系统结合了远距离射频识别系统技术、电子汽车衡技术、通讯技术以及自动控制技术，自动识别并记录进出装有电子标签（即射频卡、电子车牌）的车辆车牌号、重量信息、时间信息等，并与垃圾转运站控制网络连接起来，通过该网络可将单次称重数据传输到中控室电脑上，便于对垃圾收集车合理调度，控制集装箱装载量。该称重计量系统软件具有记录数据、汇总、统计、查询、制作报表、打印报表的功能。技术性能参数见表7-6。表7-6 称重计71、量系统性能参数序号项目参数备注1最大称量：50t2称量物料：城市垃圾收集车3台面规格：长12.0m宽3.4m4计量精度：静态III级数字批示秤检定规程（JJG539-97）5分度值：10kg（6）洗车系统生活垃圾收集车、转运车离站时，必须先进行清洗。转运站配备1套自动洗车台及2套手动洗车台。自动洗车台由导轨、龙门架、滚筒刷及冲水装置等组成，车辆进入洗车位后，由龙门刷洗装置沿导轨移动，自动对车辆进行随形冲、刷洗。整个系统操作由PLC控制，自动化程度高，占地面积小。技术性能参数见表7-7。表7-7 自动洗车台主要技术性能序号项目参数1设备机体规格2150mm（长）4680mm（宽）5400mm（高72、）2导轨长度18000mm3洗涤方式选择水洗，循环使用，清洗剂洗涤（7）自动控制系统整个转运站的自动控制系统系统包括：高度集成的分布式计算机网络控制系统；垃圾称重及容积控制系统；交通指挥系统；闭路电视监控；电气模拟显示系统；供配电系统监测显示系统。控制系统确保各类设备的有序可靠运行以及安全生产和合理调度，系统操作设有手动、遥控、自动操作，优先级程序由高到低依次为手动、遥控、自动。系统的运行过程有直观明了的信号和状态显示，并有完善的故障报警系统和机制。监控系统可实现中央控制和现场控制, 现场控制优先于中央控制。a、分布式计算机网络控制系统分布式计算机网络控制系统的主要功能：1、实现对主体设备和工73、艺流程的运行、控制、监视和报警；2、实现对主体设备运作参数的统计分析、图表和打印；3、实现对主体设备的动画模拟显示；4、实现与工厂管理系统连接；5、实现与因特网的连接并与供应商的技术服务平台联接，提供在线技术支持。该控制系统由自动化控制器、分布式I/O子站、操作站工业控制计算机（OS）；工程师站工业控制计算机（ES）、现场总线及网卡、工业以太网及网卡、编程软件、人机界面组态软件等组成。分布式I/O子站：分布在转运站内压缩机、地坑、除尘除臭等设备现场，采集现场的各种信号，传送给可编程控制器进行处理，并接受可编程控制器传来的控制指令，对现场电气设备（如电机、电磁阀等）的工作状态进行控制。自动化系统74、（AS）用于实现转运站内现场设备的运行状况监测、数据采集及处理、自动闭环回路控制、与上位工控机及I/O子站进行通讯、数据传送、执行上位机的控制指令、使I/O子站指令传输给执行机构，并且有自检功能。操作站（OS）：采用高可靠工业控制计算机，通过下位机采集现场设备的工作状态信息，再以动画方式把各种状态信息直观地、集中地、实时地显示出来，同时把操作员的功能指令传送到相关的执行元件处，从而实现对转运站设备及其运作过程的监控、管理。工程师站（ES）：用于对整个计算机网络控制系统进行组态，它采用了现代化的软件体系结构，对项目进行管理、处理、归档和建立文件，以系统硬件和生产工艺两个不同的视角，同时进行管理，75、标准分级主要管理系统的硬件，如控制器、系统总线、I/O系统等；工艺分级主要管理工艺过程，它将整个转运站按工艺过程的要求分为各子系统，按实际结构采用分层的形式将各子系统映射到控制器上，通过该站，可实现与因特网的联接，使本公司公司的技术人员通过因特网进入自动化系统（AS）和工程师站（ES），在线实时监控转运站设备的运转情况，提供技术支持服务，修改程序、完善设备功能。同时，转运站的监控人员通过上网进入本公司公司技术服务和支持网站，查询所需要的服务。网络：整个转运站采用了两种级别的总线（现场级总线和系统总线），将所有提供的设备、站点、地磅房等连接成一个多层而相互紧密关联的网络。现场级总线：使用一根通信76、电缆，将压缩机、地坑、除尘除臭等现场设备连接到控制器，形成设备及车间级的数字化通信网络，使用该网络使转运站减少繁杂的布线，减少了各种干扰，提高了网络信息传输速度，使设备运行的安全性、可靠性、稳定性有了很大的提高。系统总线：以太网作为连接操作员站、工程师站和自动化系统站的系统总线，采用高防护等级的光纤传输，通讯速率为100M/S，使转运站内各站点之间的信息传输高速、安全、可靠，保证了设备高度可靠的运行，同时系统的操作站、工程师站通过标准以太网同工厂管理级（局域网）信息系统进行通讯，并通过该网与因特网连接查询供应商网站的技术支持信息，供应商也可通过因特网与该网连接，实时监控设备的运行状况，提供技术77、支持。软件：整个转运站使用了以下基于WINDOWS NT操作系统下的三种软件：组态软件、编程软件、以太网配置软件。组态软件：转运站计算机网络控制系统组态软件用来完成：1、各操作站的主监控画面；2、主要设备的实时运作动画；3、系统的网络组成画面；4、转运站运作中由监控系统检测的各种报警信息；5、系统运作的信息报表；6、操作使用帮助系统；7、系统运行的状态设定；8、控制及操作面板。编程软件：转运站设备顺序控制、连续过程自动化控制及离散过程控制任务的组态。以太网配置软件：用于支持和驱动以太网卡的运行。a、垃圾压缩机称重及容积控制系统垃圾称重系统由称重传感器、称重控制仪表、称重显示仪表组成。垃圾称重系78、统显示每次掉入压缩机内垃圾重量及压缩机内垃圾总重量，并送出相应控制信号给控制系统，来控制垃圾的推送、压缩、打包过程，垃圾单次重量和总重量可实时显示。垃圾包容积控制系统由行程开关、控制模块、显示仪表组成。在压缩机正常工作时，操作人员通过显示仪表了解当时垃圾包的长度。当落入压缩机腔体内的垃圾包的长度达到设定值时，操作人员应控制垃圾不再落入压缩机内，并且结束压缩工作，将垃圾包推入转运车内，垃圾包长度可实时显示。b、交通指挥系统交通指挥系统由交通信号灯、大屏幕LED单色显示屏、传感器、控制器等组成，可显示垃圾收集车的行进路线，实现对垃圾收集车和集装箱转运车的自动调度，并可根据转运站的实际运作情况把信号79、传递给地磅房，以控制垃圾收集车是否进入和进入的数量。c、闭路电视监视系统该系统采用高品质摄像机和控制元器件及彩色电视监控器。在转运站主要设备（如压缩机与集装箱对接处、地坑料槽、汽车衡等）处，设置摄像装置，在需要近距离观察地点（如压缩机与集装箱对接处）摄像机安装定焦镜头以方便操作人员观察和操作，在需要观察范围较大的地点（如料槽），摄像机可变焦及全方位观测；每一摄像镜头加装防尘防水罩，以保护镜头。在地磅附近安装一台摄像机，供地磅房监控之用；在二层卸料大厅入口处安装摄像机，用于监视卸料大厅内车辆的数量及工作情况，以便中控室和地磅控制室指挥和调度收集车进入卸料大堂的数量及具体车位。彩色电视监控器采用多80、画面分割，既可同时观察几个地点，也可以单独观察一个地点设备的工作画面情况，操作人员可根据需要操作画面分割器进行切换。d、电气模拟显示系统电气模拟显示系统设在控制室，它由阻燃模块式大屏幕显示屏、控制器、直流电源、指示灯等组成。能全面模拟显示转运站的运行情况，包括模拟显示转运站高、低压配电系统运行状态；压缩机主泵、除尘除臭、地坑推板主泵等电机的运行状态，以及模拟显示压缩机压头、垃圾收集车、集装箱转运车的工作位置。该模拟显示系统可显示安全运行天数，显示年、月、日和时间。（8）垃圾一次转运车辆根据本报告书第5章中“生活垃圾量预测”和“建设规模”的确定，#市现有的33辆运输车不能适应日益增长的生活垃圾一81、次转运的要求，因此，需增加部分垃圾转运车辆，更新现有的部分车辆。本项目一次垃圾转运量为500吨，采用12辆5吨垃圾转运车和5辆8吨垃圾转运车运输。5吨垃圾转运车：360吨6次5吨12辆8吨垃圾转运车：140吨4次8吨5辆购置、更新车辆数量见表7-8，技术参数见表7-9。表7-8 购置车辆清单序号设备名称数量15吨垃圾转运车12辆28吨垃圾转运车5辆合计17辆表7-9 一次垃圾转运车技术参数序号设备名称技术参数15吨垃圾转运车额定功率：118kW，额定载质量4.77t，垃圾厢几何容积：10.5m328吨垃圾转运车额定功率：132kW，额定载质量7.205t，垃圾厢几何容积：12m37.2收集系统82、工艺设计方案收集方式生活垃圾收集和清运是连接垃圾产生源和处理设施的重要环节，其正常运作是社会经济发展和居民生活环境质量的重要保证。完善的系统建设和运行需要有充足的资金保证，据统计，生活垃圾从产生到处置的全过程中，收集和运输的费用约占总费用的60%-80%。一个合理的收运系统应具有快捷、卫生、方便、经济等特点，因此，如何合理选择收运方式提高生活垃圾的收运效率，对降低垃圾处置成本、控制环境污染有着重大意义。转运车机动车人力车小型机动车垃圾桶垃圾收集点垃圾收集站压缩中转站生活垃圾填埋场生活垃圾收运系统是收集、运输和中转三个环节组成，其硬件主要有各种收集和运输车辆 （机械） 、输送设备、转运设备及附助83、设备 ( 如收集容器等) , 而相应的操作规程、管理制度和作业方式等为该系统的支持软件。垃圾收运系统可以表示如图6-12： 图7-12生活垃圾收运系统示意图 生活垃圾收集设施布置方案.1分类垃圾箱（垃圾收集点）废物箱设置主要为解决流动人员的少量废弃物，设在路旁便于丢弃，同样由于设在路旁，其造型美观、风格与周围环境协调就很重要。由于公共场所的废物箱接纳的垃圾的成分不同于居民生活垃圾，因而其分类方式也不同于居住区的分类方式，应根据所在场所的流动人员的活动特征，有针对性地设置分类收集桶，并有明显易懂的标志。废物箱的原有设置间距主要出于方便人随时丢弃垃圾，间距较小，影响景观，随着市民行为规范的提高，除84、旅游景点、步行街、交通站、体育场（馆）等人流集散场所的废物箱设置间距可较小外，其余道路应放宽间距。废物箱的设置间隔宜符合下列规定：商业、金融业街道：2550m 交通干道：5080m次干路：80100m结合#市土地利用规划和环境卫生设施规划的要求，本项目在#市城区布置860个分类垃圾箱，在白马镇、茅塘镇、枫坪镇、杨市镇、斗笠山镇、荷塘镇、水洞底镇布置340个分类垃圾箱，每个垃圾箱容量0.3m3，服务半径100m。 图7-13垃圾箱外观图.2小型电动车现阶段主要是用手推式垃圾车或人力三轮车收集。使用此种收运方式在使用上存在摆放路边影响周围环境，收集垃圾难以密闭，工人劳动强度大、效率低等诸多不足。故85、结合广州、深圳的经验，本项目拟用小型电动车载桶收运逐步取代传统的手推车和人力三轮车转运。使用小型电动车载桶收运垃圾至垃圾站，该收运方式完全密闭，能有效降低垃圾臭味外溢，解决垃圾压缩站外保洁车排队和垃圾裸露的问题。并且压缩站的服务半径扩大，转运能力增加，可以撤除大量路边垃圾吊装点，减少污染源。同时增加工作效率，减少工人劳动强度。根据计算，#市2032年生活垃圾产量预测为500t/d。按电动车收集量占全部垃圾量的60%考虑，一般小型电动车容量为0.3t，假设每辆小型电动车每天收集垃圾8次，则共需配置125辆。图7-14小型电动垃圾车外观图运输路线设计原则：1、每条线路尽量在一个区域，尽可能紧凑，没86、有重复线路；2、平衡工作量，使每条路线收集和运输时间大致相等；3、收集路线考虑交通繁忙程度和街道限行等因素。.3垃圾收集站 垃圾收集站主要指采用人力、非机动车、电瓶车进行收集，通过机动车运出的垃圾收集设施。垃圾收集站是提高城市居住小区的环境质量和居住质量的重要手段，减少了居民生活垃圾收集点的数量，减少了污染点，对提高城市居住小区的环境质量和居住质量都有明显的社会效益；收集站在处置垃圾时，对居民生活垃圾进行封闭装箱，提高了垃圾收运效率，也对周边环境有较大的改善。为适应环卫系统不断发展需求，提高生活垃圾收运系统工作效率，在#市实施兴建垃圾收集站，逐步建成生活垃圾集中式收运。根据城镇环境卫生设施设置87、标准（CJJ272005，J4062005）原则上垃圾收集站的的服务半径不大于0.5km，最大服务距离不超过0.8km，但也可按不跨越行政区域（街道）、不跨越交通主干道及河道等形成的自然区域并结合该区域内垃圾日产量来确定。垃圾收集站的规模应根据服务区域内规划人口数量产生的垃圾最大月平均日产生量确定，宜达到4t/d以上。垃圾收集站的设备配置应根据其规模、垃圾箱容积及日运输车次来确定。建筑面积不应小于80m2。结合#市中心城区总体规划有关规范要求，本项目在#市城区新建21座（原有9座）垃圾收集站，白马镇、茅塘镇、枫坪镇、杨市镇、斗笠山镇、荷塘镇、水洞底镇布置7座垃圾收集站，每座日收集量15t/d，88、采用小型电动车或人力收集，收集半径0.5km，每座建筑面积100m2。 图7-15地埋式垃圾收集站地埋式垃圾收集站的特点:（1）箱体隐蔽于地下，箱盖可关可锁，防止人、畜意外跌入；（2）操控简单，升降、装卸、复位全过程仅需几分钟；（3）液压系统质量可靠、经久耐用，无安全隐患；（4）盖面美观大方，可根据用户要求选择多种有色漆，色彩与环境协调；（5）箱体密封性能良好，无臭味、异味散发；（6）雨水、地面水、鼠蝇无法进入；（7）垃圾拣拾人员无法翻拣；（8）垃圾污水可经地下污水管道排放，也可收集转运，有效防止二次污染；（9）对垃圾转运车辆无特殊要求；（10）由垃圾转运车驾驶员一人即可完成转运操作，省工、省89、时、高效，大大降低了垃圾转运成本；（11）同传统楼道式砖混结构垃圾库相比，造价低，性价比更高；（12）安装选址无特殊要求，占地面积小；（13）不占据空间，美化了环境，提升环境质量；（14）箱体容积68立方米，可容纳2000人日常生活垃圾；（15）收集、倾倒、转运垃圾十分方便，大大降低了环卫工人的劳动强度。7.3 设备清单根据垃圾转运站工艺和收集系统工艺要求，本工程的建议设备配置见表7-10。表7-10 设备清单序号设备名称数量（台套）单价（万元）总价（万元）内容主要性能（单机）20152020一垃圾转运站设备1水平预压式垃圾压缩机2075150机体、油缸、液压泵站、挂车锁定装置、重量和容积检测90、装置额定处理垃圾量为90吨/小时，最大垃圾压缩比为1:3，功率55千瓦2板带式卸料槽202040地坑槽体、下料口、板式输送机等三部分组成。容积55m3，电机功率为7.5千瓦3箱车一体式转运车9240440车、箱联位，垃圾由推板水平推出自卸，电液控制，操作方便。载重量15t4污水罐车101515密封运输有效容积8m35电子汽车衡（SCS30型）1033秤体、传感器、仪表、打印机、计算机最大称重量30t，最小分度值10kg，6自动洗车台101818导轨、龙门架、滚筒、高压水装置自动滚筒刷洗和高压冲洗车辆外表7手推车式清洗机273130电机、加压泵、喷洗枪、喷射胶管工作压力3MPa；流量30L/mi91、n，功率2.2kW二控制系统1抽风除尘除臭系统（PRT40型）201530集气管、通风机、除尘器、废气净化塔、电磁阀、专用喷头、灭蚊蝇设备排除异味及浮尘，处理后的废气达到国家有关标准2自动控制系统101515计算机控制、电子模拟显示屏分布式计算机网络控制系统、垃圾称重控制系统、通讯系统3闭路监视系统1088闭路电视监控4交通指挥系统1055交通信号指挥5渗滤液处理系统101818三收集系统垃圾收集站28025700垃圾桶7424580.0336高密度聚乙烯塑料尺寸0.6m0.48m1.05m电动车100251.5187.5装载重量0.3t人力车160400.0612装载重量0.3t拉臂自卸式转92、运车9512180带液压取力装置、液压油箱、油泵额定装载重量2t洒水车6013.581清洗城区道路容积8m3大型扫地车203060电动扫地车50840四运输设备15吨垃圾转运车1022024028吨垃圾转运车3228140五合计2448.5万元8 总图运输、土建工程8.1 转运站区总图运输 概述根据场址比选，本项目拟选场址为蓝田办事处峡溪村村场址（详见本报告书第6章）。交通便捷，湘黔铁路、娄涟高等级公路和娄新高速横贯东西，G207线和二广高速纵穿南北。场地位于一山丘南侧山坡上，以旱地及林地为主，土地性质为集体所有。场地北高南低，场地北部地形标高最高处280m，东部最低处标高275m，西部地形标93、高为268275m，南部地形标高为265272m。西部有水塘、坟地，东、南部为农田。场址边界外50m范围内有1户居民点，通视条件良好，现有土地利用规划未对该用地进行规划。 总平面布置原则（1）节约土地资源，少占农田，减少拆迁工程量。（2）根据工艺要求、场地条件，合理布局场地，满足规范要求。（3）功能分区明确，物流短捷顺畅。（4）站区绿化与周边环境相协调。 总平面布置本工程为#市生活垃圾转运站建设项目，其主要建构筑物为转运车间、暂存间、办公楼、门卫兼计量室、消防泵房、集液池、消防水池及洗车废水处理站。转运车间位于站区西部，其东面为垃圾暂存间；站区中部为转运车出入、维修车间；东侧大门入口处设门卫，94、紧临门卫右侧平行其设一地磅；办公楼布置在场地东南侧，与生产区用绿化带隔离分区；洗车设施布置在场区北侧车辆下桥不远处。站区四周新建2.5m高围墙与外界相隔离，减小对厂外的污染。具体见总平面布置图。 站内道路及竖向布置生产区内围绕生产主厂房形成环状道路，环状道路宽6米，主要道路转弯半径12米，次要道路转弯半径9m，满足车辆运输和消防的要求；道路采用城市型水泥混凝土道路。以土方平衡为原则（与进站道路结合考虑），通过计算确定场地内标高为272m，转运车间室内地坪标高为270m，办公楼室内地坪标高为273m。为满足排水要求道路最小纵坡为0.3%，高架桥最大纵坡9%（总平面布置与竖向设计详见附图）。 站区95、内外排水#市设计洪峰流量采用如下暴雨强度公式进行计算。Q=qF式中：Q雨水排水量（L/s） q降雨强度（L/sm2） P设计重现期 t降雨历时（min）， 径流系数 F汇水面积（ha）站区北侧截洪沟防洪设计标准为重现期20年一遇。沿站区北侧红线以外2m处布置一条截洪沟，拦截红线北侧山顶雨水，将雨水引排至附近池塘及灌溉沟渠。截洪沟截面尺寸为：BH=0.600.80m，截洪沟纵向坡度I=1%，沟内壁采用浆砌片石铺砌。站区内雨水通过雨水口收集，排入附近现有沟渠。 边坡及防护站区平整到设计高程后，与四周场地的衔接尽量采用自然放坡（挖方边坡坡度1：1，填方边坡坡度1：1.5），以减少土方工程量及工程造价96、，当与四周场地不能自然衔接时，设挡土墙和护坡处理，挡土墙最大高度6m，采用重力式浆砌片石挡土墙。 绿化考虑到垃圾转运站的工艺特点，站区绿化设计选择抗污染的乔木及常绿灌木树种，通过绿化种植改善站区的空气质量。在边坡上种植草皮，在办公楼用房及地磅前布置花坛进行隔离绿化；从地面草皮、低矮灌木、高大乔木，整个绿化将高低结合形成立体式防护，以达到减少生产区的污染和美化环境的效果。 交通及运输根据转运站工艺要求，交通组织如下：垃圾运输车辆进站后右转过磅后经高架桥从转运车间西门进入二楼卸垃圾，后从东门出转运车间，沿高架桥下行、出站；转运车辆进站后利用转运车间前广场回车后进入垃圾转运间一楼。若需要将垃圾运往垃97、圾暂存间，则垃圾运输车辆经转运车间东侧道路右转则可到达，出行的垃圾运输车辆经转运车间后道路从转运间南侧道路出行，达到交通分流，互不干挠。本工程二次转运距离单程为9km，一次转运距离单程14km。根据工艺专业条件，本项目二次运输车辆6辆，一次运输垃圾转运车辆12辆。为方便工作人员出入需要，配置1辆生活用车。8.1.9 主要技术经济指标表主要技术经济指标见表8-1表8-1 主要技术经济指标表序号项目单位数量备注1规划用地面积m214958.6合22.43亩2建构筑物占地面积m227553总建筑面积m247804道路面积m272455围墙长度m4776绿化面积m233347绿化率25%8挡土墙m3698、909填土方量m31200010挖土方量m31800011截洪沟m2408.1.10 进站道路拟建站区位于G207线以西，需修建长51.2m进站道路连接站区与G207线。设计路基宽8m，路面宽度6m，水泥混凝土路面，满足运输行车要求；进场道路坡度为4.62%。表8-2 进站道路经济技术指标序号项目单位数量备注1进场道路面积m2409.62道路挖方量（清表）m321003道路填方量m370004挡土墙m33458.2 土建工程 建筑设计.1 概述本次生活垃圾转运站工程建筑物主要由转运车间、办公楼、维修车间、渗沥液调节池、渗沥液处理用房、门卫及计量室组成，总建筑面积4780m2，其中转运车间为二层99、建筑，办公楼为二层建筑，其余均为单层建筑，建筑物耐火等级均为二级，抗震设防烈度为六度，建筑物防水等级均为二级防水。本次设计建筑物见表8-3。表8-3 建筑物一览表序号建筑物名称建筑层数占地面积(m2)建筑面积(m2)结构型式1转运车间二层14802960钢筋混凝土框架2办公楼二层5751150钢筋混凝土框架3维修车间单层430430砖混结构4渗沥液调节池单层30钢筋混凝土框架5渗沥液处理用房单层180180砖混结构6门卫单层6060砖混结构8.2.1.2 建筑设计说明（1）平面功能布置办公楼一层：门厅、厨房、餐厅、库房、休息室、淋浴等，面积为575m2。办公楼二层：主要办公室、会议室，面积为5100、75m2。转运车间一层：配电间、库房、机修间、更衣室息、卫生间及液压泵房等，面积为1480m2。转运车间二层：卸料大厅、除尘除臭间、中央控制室等，面积为1480m2。其余建筑物为功能用房，生产的火灾危险性为戊类，储藏物品的火灾危险性为戊类。（2）立面造型设计生活垃圾转运站建筑物设计遵循经济、适用、美观的原则，立面造型力求简洁明快、美观大方。垃圾暂存间轻钢结构主色调为天蓝色，配以局部暗红色和米白色立面以浅灰白色外墙涂料为主，办公楼配以少量蓝色涂料色带，力求使厂区建筑现代、简洁、大方，体现现代环保科技企业的建筑特点。（3）建筑物、构筑物装修标准建筑物外墙为浅灰白色涂料，内墙及天棚为白色防瓷涂料，外101、窗为90系列铝合金窗，门为高级胶合板门。办公楼门厅及转运车间中央控制室采用铝合金龙骨石膏吊顶，门厅及走廊地面为水磨石整体地面，中央控制室地面为防静电活动木地板，其余室内为瓷砖地面，卫生间及浴室做1.8m高瓷砖墙裙。构筑物露出地面部分外壁采用浅色面砖，栏杆采用不锈钢栏杆。（4）消防设计所有建筑物防火等级均为二级，柴油发电机房通向值班室的门采用甲级防火门。8.2.2 结构设计8.2.2.1 设计原则本工程结构设计遵循国家基本有关方针、政策，在国家现行规范、规定及标准的指导上，在满足建筑、电气、给排水等专业要求的情况下，本着“技术先进、经济合理、安全适用、确保质量”的原则进行设计。8.2.2.2 场102、址地质情况项目拟建于#市蓝田办事处峡溪村友龙、斗山组。本次设计暂无地质勘探报告，地基均暂按天然地基考虑，设计暂不考虑地基处理及地下构筑物的抗浮设计，场地基本地震烈度为6度。8.2.2.3 设计方案（1）基础型式本工程分为建筑物和构筑物两大类，其中建筑物基础为柱下独立基础和墙下条基。构筑物均为筏板基础。地下式、半地下式构筑物均采用大开挖法施工，施工应按基础埋深由深到浅顺序施工。基坑开挖较深处应采取放坡等措施，以保证边坡稳定。（2）结构型式建筑物为现浇混凝土框架结构和砖混结构。（3）施工缝处理采用凹凸槽结合，表面凿毛清洗，敷设BW止水条。（4）抗震设计#市地震基本烈度为6度，根据建筑抗震设计规范要103、求，本工程设计按6度设防。（5）使用荷载基本风压：0.30 KN/m2基本雪压：0.30 KN/m2构筑物平台板、走道板板面、楼梯荷载均为3.5KN/m2,建筑物楼面活荷载2.0KN/m2,其中中央控制室楼面活荷载3.5KN/m2,建筑物不上人屋面活荷载0.7KN/m2。上人屋面活荷载2.0KN/m2。（6）设计使用年限本工程建筑物设计使用年限为50年，建、构筑物安全等级均为二级。8.2.2.4 材料选用（1）砌体砌块：采用MU10的砼空心砌块。砂浆：基础（室内地坪以下）Mb7.5砌块专用砂浆(水泥砂浆)。 墙体（室内地坪以上）Mb7.5砌块专用砂浆(混合砂浆)。（2）砼贮水构筑物及地下构筑物104、：C30，抗渗等级S8。建筑物柱、梁板结构：C25砼。垫层：C15素砼。构筑物施工时均应掺入一定量的复合防水外加剂。（3）钢材钢筋：级钢（HPB235），级钢（HRB335）。钢构件及预埋件：A3钢。拉杆：不锈钢。8.3 公用工程8.3.1 给水系统8.3.1.1 水源本工程厂址所在地目前无市政供水设施。近期拟在厂址附近取地下水作为水源，采用深井泵供水，其供水量、水质需满足垃圾转运站用水要求。当该区域建设好市政供水设施后，可以考虑在远期采用市政供水作为水源。8.3.1.2 用水量估算该项目区用水主要为办公楼、维修车间、渗沥液处理间的生活用水；车辆冲洗用水；绿化灌溉用水；道路浇洒用水；未可预见用105、水。本项目水消耗量采用单位密度法计算，用水标准根据湖南省用水定额（DB43/T388-2008）和建筑给水排水设计规范（GB50015-2003）确定，耗水指标见表8-4。表8-4 用水量计算表序号用水项目使用数量用水量标准小时变化系数使用时间用水量平均时m3/h最大时m3/h平均日m3/d1办公楼34人50L/人班1.580.210.321.72淋浴用水30人60L/人班1.080.230.231.83维修车间430m23L/m2日1.580.160.241.34渗沥液处理间180m23L/m2日1.580.070.110.545转运车间清洗2664m25L/m2日1.026.666.661106、3.326循环洗车补水8车次60L/辆次1.080.60.64.87绿化浇洒用水3334m260L/m2月1.041.671.676.678道路浇洒用水7245m236L/m2月1.043.633.6314.59未可预见按平均日用水量的15%计1.080.840.846.7合计14.0714.351.33消防用水量：厂区主体建筑物为转运车间和办公楼，其中最大建筑物是转运车间厂房火灾危险性类别为丁类，耐火等级为二级，高度20时）做护坡处理，永久性坡面种植草皮；（2）对开挖、回填的边坡，按设计要求坡度考虑保持其稳定，防止发生滑坡、塌方等措施；对取土或填土完成的表面及时绿化；（3）按照水土保持综合治107、理技术规范（GB/T16543.1-1996）的要求，设置斜面坡度、台阶高差及平台宽度。种植草皮、灌木，有利于防止水土流失。12 组织机构与项目进度计划12.1 组织机构本项目由#市城市建设投资开发集团有限公司负责实施建设、管理与运营，本项目实行总经理负责制，设总经理1名，副总经理1名，总经理负责转运站的日常经营、管理工作，副总经理协助总经理工作，设办公室、生产部、技术部。其组织结构详见图12-1。总经理调度室总经理副总经理生产部技术部办公室财务行政后勤转运车间设备维护技术管理车队图12-1 组织结构图12.2 运行制度工作制度：实行一班工作制，每班工作8小时。转运设备年运行时间2920小时。108、12.3 劳动定员转运站定员34人，详见表12-1。12.4 工作制度及劳动定员设备全年工作日数为365天，垃圾转运站定员详见表12-1。表12-1 劳动定员表序号部门定员（人）1管理及勤杂总经理1副总经理1会计1出纳1门卫2勤杂42生产转运车间6维护23运输16合计3412.5 职工培训人员上岗前，由转运站组织进行技术、安全等方面培训，经考试合格后，才能上岗操作，运输司机还必须持有驾驶证。12.6 进度计划建设期2年，包括前期工作、工程测量、地质勘察、工程设计、工程建设。建设进度安排详见表12-2。表12-2 #市生活垃圾转运站建设进度安排表序号项 目20132014201512341234109、11转运站场址选择2编可研报告及评估3编环评报告及审批4工程地质勘察、设计5设备考察6建安工程设备器材采购招标征地7土建施工8设备仪器安装9人员培训10试运转11投产13 工程招投标13.1 概述根据中华人民共和国国家发展计划委员会第九号令，建设项目可行性报告需增加招标内容，并作为可行性研究报告附件与可行性研究报告一同送交项目审批部门审批。 根据中华人民共和国招标投标法的规定，在我国境内进行下列工程建设项目，包括项目的勘察、方案、施工、监理以及与工程有关的重要设备、材料的采购，必须进行招标： 大型基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目；全部或者部分使用国有资金或者国家融资的项目；110、 使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目。 本工程的部分建设资金计划财政扶持，根据中华人民共和国招标投标法的规定，本工程必须进行招标。13.2 发包方式招标的工作范围即指招标文件中约定承包方完成的工作内容，工作内容可以由一个承包方完成包括可行性研究、勘察方案、施工、试运行等全部工程内容，也可以由不同的承包方完成其中的一项或几项工程内容。前者称为工程项目的建设全过程总承包，简称总承包；后者称为单项工作内容承包。实行总承包的工程一般通过招标选择总承包商，再由总承包商去组织各阶段的实施工作。一般来说，总承包商方由于专业特点、实施能力等条件限制，合同履行过程中不可避免地要采用分包方式实施。由于总111、承包商负责整个工程的实施，承担较多的工程风险，因此采取总承包的合同价格要比单项工作内容承包的价格招标花费的投资要高。这种发包方式通常适用于业主对项目建设过程中的管理能力较差的中小型工程项目，业主基本不参与建设过程中的管理，只是对项目的建设过程进行较宏观的监督和控制。 单项工作内容承包一般适用于工程规模大或工作内容复杂的建设项目，业主将项目的勘察、方案、施工、监理以及重要设备、材料的采购需要实施的全部工作内容按照不同阶段的工作、单位工程或不同专业工程等工作内容进行分包分别招标，分别发包给不同性质的承包商。由于承包商各自分担一部分工程风险，合同价格也比总承包的价格低，有利于业主节约投资。由于工作内112、容的单一化，可以吸引更多有资格的投标人参加投标，有助于业主取得有竞争性价格的合同而节约投资。另外，业主直接参与建设项目各个阶段的实施管理，承担相应的工程风险，可以保障项目的建设顺利实施。当然，这也同时要求业主有较强的项目管理能力。13.3 招标组织形式招标的组织形式有自行招标和委托招标两种形式。招标人具有编制招标文件和组织评标能力的，可以自行办理招标事宜；凡不具备条件的业主应当委托具有相应资质的建设工程招标代理机构办理招标事宜。本项目的业主拟委托招标。13.4 招标方式招标方式分为公开招标和邀请招标两种类型。公开招标又称无限竞争性招标。是指招标单位通过报刊、广播、电视等新闻媒体发布公告，凡具备113、相应资质、符合投标条件的单位不受地域和行业限制均可申请投标。邀请招标亦称有限竞争性招标。是指业主向预先选择的三家以上具备相应资质、符合投标条件的单位发出投标邀请函，将招标工程的情况、工作范围和实施条件等作出简要说明，请他们参加摧毁标竞争。被邀请单位同意参加后，从招标单位获取招标文件，并按规定要求进行报价标。公开招标和邀请招标均要通过招标、开标、评标、决标程序优选实施单位，然后签订承包合同。此外，招标方式规定，投标截止日期后投标单位不得对所投标书再作实质性的修改。根据本工程的规模和性质，施工建设应采取公开招标的方式。13.5 招标范围 本工程是为了解决和保护城区环境质量的社会公益性项目。根据“中114、华人民共和国招标投标法”及国家计委3号令“工程建设项目招标范围和规模标准”，本项目的堪察、方案、建筑工程、安装工程、监理、重要设备和材料的采购必须进行招标。有关招标的基本情况列于下表：工程建设招标基本情况一览表招标范围招标组织形式招标方式招标估算金额招标公告发布、中标候选人公示媒介全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计建筑工程安装工程监理设备重要材料其他14 投资估算及资金筹措14.1 固定资产投资估算14.1.1 建筑工程一般土建：根据娄底市建筑工程造价，结合本工程实际情况，按单位造价估算总造价。公用工程：根据估算的工程量按机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标的有关规115、定和我院积累资料估算。14.1.2 设备安装工程国内设备：设备原价按现行工厂现行价（含设备运杂费）计取。设备安装费、基础费根据有关规定结合本项目情况分别按设备原价的百分比计取。14.1.3 其它费用根据国家、娄底市有关规定计取。基本预备费按10%计取。本项目建设投资7012万元，新建建筑面积4780m2。固定资产投资估算详见附表1。14.1.4 投资构成分析投资构成表序号项 目投资（万元）投资比例（%）1建筑工程费2212.331.552设备购置费3949.756.333设备安装费234.43.344其他费用1524.421.74合计7011.7100.00流动资金82项目总投资709414.116、2 流动资金估算按详细估算法估算，本项目项目建成后年需要流动资金274万元，其中：铺底流动资金82万元。流动资金估算详见附表2。14.3 投资使用计划与资金筹措本项目投资使用计划按设计进度安排资金使用。资金筹措：建设投资：建设投资7012万元，自筹及地方配套7012万元(含争取国家专项资金)。流动资金：项目所需铺底流动资金82万元，全部自筹解决。投资使用计划与资金筹措详见附表3。项目资本金：本项目资本金7094万元，符合国家有关项目资本金制度规定。15 经济分析15.1 编制依据（1）国家发改委、建设部2006年颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；（2）国家有关政策规定。15.2 基本117、数据15.2.1 投资总额本项目投资总额7094万元。15.2.2 收入和销售税金及附加垃圾收运量规划：根据项目进度和项目有关的垃圾收运预测情况，安排垃圾收运量规划，垃圾运输量规划详见附表6。收入：垃圾收费按政府市政工程考虑，按内部收益率4%，确定参考价定价格。详见附表6。销售税金及附加：本项目为环境保护项目，按免缴增值税、城市维护建设税以及教育费附加考虑。15.2.3 成本费用原材料、燃料动力：按目前市场价计算。工资及福利：根据目前人平年工资福利并适当考虑上浮，按人平3.5万元计算。折旧：采用直线折旧法计提固定资产折旧，房屋建筑物折旧年限按25年，机器设备折旧年限10年，残值率5%。折旧计算118、详见附表7。摊销：土地使用权按25年摊销，其他递延资产按5年摊销。摊销计算详见表8维修费用按固定资产折旧的50%计算。管理费用根据项目情况按收入5%估算。各年成本费用详见附表9。15.2.4 利润、税金本项目属环境保护项目，本项目运行后，按免缴所得税考虑。利润计算详见表10“利润与利润分配表”。15.3 财务分析15.3.1 财务盈利能力分析（1）正常年总投资收益率7.35%；（2）财务内部收益率：项目计算期内（含建设期），所得税后为6.39%，所得税前6.39%；（3）财务净现值：项目计算期内（Ic=4%）财务净现值所得税后为0万元，所得税前0万元；（4）投资回收期：本项目全部投资回收期所得119、税后10.25年，所得税前10.25年。财务内部收益率、净现值、投资回收期计算详见附表11“项目投资财务现金流量表”。15.3.2 财务生存及清偿能力分析（1）财务计划现金流量：财务计划净现金流量计算详见附表12，从表中可以看出，各年收支后有盈余资金。说明项目可正常运行。（2）资产负债：资产负债计算详见附表13，从表中可以看出，资产负债率、流动比率、速动比率均较好。15.3.3 不确定性分析（1）盈亏平衡分析(第12年) =66.78%（2）敏感性分析对固定资产投资、垃圾运输量、经营成本、垃圾运输收费进行单因素敏感性分析，计算结果汇总如下表：单因素敏感性分析表序号项目内部收益率（%）较基本方案120、增减基本方案6.391固定资产投资+10%4.96 -1.432垃圾收运量-10%4.00-2.393经营成本+10%5.20-1.194垃圾收费-10%4.00-2.39从上表可以看出：本项目垃圾收运量及垃圾收费对项目敏感性强。15.4 结论以上分析可以看出，在确定的参考价格情况下，本项目企业经济效益一般，但能正常运行。项目主要经济数据与指标汇总详见附表14。16 社会效益分析生活垃圾转运站工程是改善生态环境，保障人民身体健康，造福社会的环境保护工程，主要社会效益就是环境效益。环境保护作为一项基本国策，受到全社会的关注和重视。生活垃圾转运站工程是保护环境的重要措施之一，对国民经济持续稳定发展121、，改善当地投资环境，吸引外资都是极其重要的。生活垃圾转运站工程是一项保护环境卫生、建设清洁文明城市和造福子孙后代的市政公用工程。对国民经济的贡献主要表现为外部效果，所产生的效益除部分经济效益可以定量计算外，大部分则表现为难以用货币量化的社会效益和环境效盖。主要表现为：（1）该项目的建设可有效解决#市垃圾简易堆放对环境的污染，可以有效地控制垃圾对生态环境的影响，大大改善城区的环境；（2）减少了垃圾的随意堆放侵占城市建设用地的数量；（3）可以控制和消除蚊蝇孽生和鼠害，保障人民群众的身体健康；（4）为城区人民创造文明、整洁和生活的工作环境；（5）合理的生活垃圾处理将有效地保护城区水源地河道水质，对改122、善城区饮用水水质起到重要作用。从以上分析可知，本项目社会效益显著，是一项利民工程，本项目的实施将有效改善环境，提高环境质量水平，避免和减轻由于垃圾对环境和人民身体健康的影响所造成的经济损失等，将产生巨大的间接经济效益，项目可行。17 风险分析17.1 主要风险因素本项目在建设与生产运营过程中，可能产生风险主要有如下几方面：（1）市场风险本项目为#市中心垃圾转运站，其主要风险表现在生活垃圾的收集运输达不到预期的目标。（2）技术与风险本可研报告在建设方案论述中，对本项目采用技术的先进性、可靠性和适用性进行了论证分析，选定了认为合适的技术。但依然存在一定风险，如果项目采用技术的先进性、可靠性、适用性123、与预测方案发生重大变化，将会导致投资增大、质量不过关或消耗指标偏高、运营成本增加以及设备的性能指标达不到相关要求等后果。（3）工程风险工程风险主要指项目选址所在地的工程地质条件、水文地质条件的风险。如果项目选址的工程地质、水文地质条件与预测值发生较大变化，将会导致投资增加、工期延长、工程量增大，并可能对周边的自然生态环境安全带来隐患。如果工程地质、水文地质条件与项目建设要求严重不符，项目建设必须要重新选址。（4）环境风险环境风险是对项目的环境影响分析深度不够，或者环境保护措施不当，引起项目的环境冲突，带来环境问题，从而影响项目的建设和运营。（5）外部协作条件风险外部协作条件风险主要是供电、交通124、给排水、消防、环保等市政基础配套设施是否具备和完善，如果上述条件不具备，将会大大增加项目的投资，延误项目工期，对项目的建设和实施都非常不利。17.2 风险程度分析根据综合因素分析，本项目建设和运营过程中的风险因素和风险程度分析如表17-1所示。表17-1 风险因素和风险程度分析序号风险因素名称风险程度备注灾难性严重较大一般1市场风险1.1垃圾清运目标2技术与工程风险2.1先进性2.2适用性2.3可靠性3工程风险3.1工程地质3.2水文地质3.3工程量4环境风险4.1环境影响评价4.2环境保护措施5外部协作条件风险5.1交通运输5.2供水5.3供电5.4排放受纳由以上可知，影响本项目成功的风险125、因素主要是各转运站的垃圾渗沥液的处理，必须考虑渗沥液处理，以免对环境造成污染。17.3 风险对策（1）市场风险市场风险对项目的运营有较大影响，同时也影响到本项目的建设目的，应尽量避免或采取相应措施将该风险化解至最低。因此应对#中心城区及各个乡镇的生活垃圾进行最大范围内的清运，将收集的生活垃圾进行无害化处理，从而改善#的环境卫生。（2）技术风险项目的建设目标要求工艺成熟、安全可靠，整体技术水平达到国内领先。为将技术风险降至最低，应充分吸取国内外生活垃圾收集站在建设与运营过程中的经验教训。在项目的设计和设备选购等阶段，选择有资质、有经验的技术服务单位和设备供应商，确保项目建设的整体技术水平达到国内126、生活垃圾收集站的先进水平。（3）工程风险本项目拟在#各乡镇建设，参照#各相关选用地址的地质测绘和钻探资料，本项目选址基本无不良地质条件，工程量规模不大，基本不存在较大的工程建设风险。（4）环境风险本项目是一项垃圾收运工程，正是以环保为目的，项目的实施具有明显的社会效益，只要科学设计，选择正确的技术措施，严格按照有关技术规范实施，不会对环境造成重大影响。（5）外部协作条件风险项目的供水、交通运输等外部协作条件风险相对较低。生活垃圾收集站在各乡镇均有设置，但是部分乡镇可能还没有完善的污水管网系统，因而必须设置密闭的污水储存池储存不能直排的垃圾渗滤液，并及时外运处理；无害化处理场防渗及排气系统必须严127、格按照标准建造。综上所述，本项目在建设及运营过程中可能出现的风险主要有资源风险、技术风险、工程风险、管理风险和外部协作条件风险等，其中对项目影响较大的主要是技术、管理和外部协作条件风险。因此，需要慎重考虑和处理有关问题，避免重大风险发生。18 结论和建议18.1 结论（1）项目建设必要性为了保护#市生态环境和水体水质，完善城市环卫基础设施，为可持续发展创造条件，结合#实际情况，建设#生活垃圾收运系统工程是非常必要的。（2）建设内容及规模本项目建设的主要内容为：生活垃圾转运站及配套设施、进场道路设计与运输车辆配置。项目规划用地面积14958.6m2（合22.43亩），总建筑面积4780m2；进场128、道路占地409.6m2。设备购置主要包括垃圾压缩设备、卸料槽、抽风除尘除臭系统、二次运输车辆、车辆清洗设备、污水运输车、地磅、加油设施等。（3）技术方案本工程采用运行成本相对较少，具有技术可行、经济适用、环境污染小等优点。生活垃圾收集后送至生活垃圾转运站（收集站）进行压缩，然后将压缩垃圾运至生活垃圾垃圾填埋场处理。（4）社会效益和环境效益生活垃圾转运站建设项目是改善生态环境，保障人民身体健康，造福社会的环境保护项目，主要社会效益就是环境效益。垃圾处理工程是一项保护环境卫生、建设清洁文明城市和造福子孙后代的市政公用工程。对国民经济的贡献主要表现为外部效果，所产生的效益除部分经济效益可以定量计算外，大部分则表现为难以用货币量化的社会效益和环境效盖。18.2 建议（1）考虑到本项目的环境效益和社会效益，建议相关部门能够给予资金和政策上的支持；（2）因本工程措施较为复杂，建议建设单位对进行系统规划、统筹安排，降低建设风险，力争合理有序地推进项目建设，确保社会效益最大化。