1、1350米长市政基础设施道路建设（新建）项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月1350米长市政基础设施道路建设（新建）项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月106可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目 录第一章 概 述1第二章 项目业主4第三章 项目背景及建设的必要性7第四章 项目地址及建设条件15第五章2、 交通量分析及预测20第六章 建设规模及内容25第七章 道路工程方案26第八章 电力隧道工程方案50第九章 节能分析76第十章 工程进度及建设管理81第十一章 建设项目招投标85第十二章 环境影响评价87第十三章 建设投资估算及资金筹措92第十四章 效益综合分析102第十五章 风险分析104第十六章 结 论106附图附图1：项目地理位置图附图2：*道路、排水、电力及绿化图纸附图3：220千伏电力隧道图纸附图4：*电力迁改工程方案图附件附件1：成都市*发展和改革局关于*道路建设工程项目立项批复（成华发改xx号）附件2：成都市规划管理局市政工程规划条件通知书成规设x号；附件3：成都市规划管理局关于3、调整*断面的通知附件4：*政府第73次常务会议议定事项通知（第73次）11号；附件5：固定资产投资项目节能登记表。第一章 概 述一、项目基本情况1、项目名称：*道路建设工程项目2、项目性质：市政基础设施建设（新建）3、建设地点：位于成都市*xx片区，南起现状xx路，北接现状xx路及xx路（详附图1项目地理位置图）。4、项目业主：成都市*交通和市政局5、项目总投资：27625.40万元6、项目建设周期：27个月（含前期准备工作6个月）二、研究范围及主要编制依据1、研究范围受项目业主及业主方项目管理公司委托，对*道路建设工程项目进行可行性研究并提交*道路建设工程项目可行性研究报告，其主要研究范围包4、括：项目背景及必要性、建设条件、建设规模与内容、工程方案、环境保护、投资估算及资金筹措、风险分析、效益综合分析等。2、主要编制依据（1）成都市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；（2）*多宝寺片区控制性详细规划玉双路东延线线形调整工作图（3）成都市*发展和改革局关于*道路建设工程项目立项批复（成华发改xx号）；（4）*政府第73次常务会议议定事项通知（第73次）11号；（5）成都市规划管理局市政工程规划条件通知书成规设（2014）第 46 号；（6）成都市规划管理局关于调整*断面的通知；（7）成都市规划局批准的道路红线资料(B13-0316)及现状地下管线资料；（8）测量带状地形图；（9）5、*（多宝寺南路）道排建设工程岩土工程勘察报告（2014.05）（四 川西南交大土木工程设计有限公司）；（10）成都市城乡建设委员会关于城市道路各类设施设计、建设技术导则文件汇编（2011）；（11）成都市电业局电缆管理所对电力隧道的相关要求；（12）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）；（13）建设项目经济评价方法与参数（第三版），国家计委、建设部，2006；（14）与本工程有关标准、规范、规程及地方有关规定等；（15）咨询服务合同。三、可行性研究的主要结论1、项目建设必要性本项目建设的必要性主要有以下几个方面：（1）项目建设是提升城市环境，完善市政基础设施配套的需要，是全力推进民6、生工程的重要举措（2）项目建设是城市电网发展的需要。（3）项目建设是有效利用电网建设资源的需要。（4）项目建设是城市发展战略的需要。2、建设内容及规模（1）建设规模本项目新建道路1348.63米，横断面宽35米或30米，新建电力隧道1309.06米，隧道断面尺寸为2.5m3.0m（净空：宽高）。（2）建设内容项目新建道路主要建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程、电力工程及绿化工程；新建电力隧道包括主体工程、附属配套工程；迁改与恢复工程。主要建设内容入如下：1、道路工程：道路长为1348.63米，起点至K0+194.281 段道路红线宽度为35 米，K0+194.281K1+348.63段道7、路红线宽度为30米。2、交通工程：交通标线1350米，交通标牌18套，交通信号控制6组。3、照明工程：新上12米高的路灯66盏，16米高的路灯12盏及箱变1台。4、排水管网工程：总长5320米，其中雨水管网长2177米，污水管网长3143米。5、电力浅沟：沿道路两侧，分别在人行道下设置10001000电力浅沟，总长度2269米，不含过街12孔钢排管954米。6、道路绿化工程：新增树池360个，新增树木360株，同时配套实施道路两侧绿化带，面积约18163.54平方米。7、新建电力隧道1309.06米，隧道断面尺寸为2.5m3.0m（净空：宽高）。全线采用暗挖施工方案。8、迁改与恢复工程：包括临8、时占地破损恢复、燃气管线迁改及超高压电缆下地各一项。3、工期安排根据项目的规模和前期工作情况，工程周期初步拟定为27个月，其中前期准备工作6个月，具体安排为：20xx年9月-第二年2月，完成前期工作。第二年3月至第三年10月，完成项目施工。第三年11月完成竣工验收，交付相关部门使用。4、项目建设投资及资金来源（1）总投资估算本工程总投资27625.40万元，其中：第一部分工程费用23748.45万元；第二部分工程其它费用1830.63万元；第三部分基本预备费2046.33万元。详见投资估算表13-1。（2）资金来源由业主单位自筹。5、结论本工程建设是多宝寺片区的重大基础设施建设项目，该项目实施9、后，能有效完善区域交通路网结构，改善片区人居环境，提升城市形象，助推土地增值，为成都实施“五大兴市战略”，奋力打造西部经济核心增长极提供坚实的电力保障，对促进区域经济社会发展，拓展城市发展空间具有重要意义。根据对建设条件、工程方案和投资估算的分析研究，本工程建设条件具备，工程方案合理。综上所述，项目建设十分必要且可行。第二章 项目业主一、机构概况1、业主单位名称：成都市*xx局2、主要负责人：xx3、地址：成都市*xx路4号4、办公电话：二、编制情况区交通市政局机关配备行政编制15名。其中：局长1名、副局长3名，正科级领导职数9名。机关后勤服务人员统一按成华委201064号文件的相关规定聘用和10、管理。三、主要职责（一）贯彻执行国家、省、市有关交通运输行业和市政设施建设发展的方针、政策和法律、法规，起草规范性文件草案；组织拟订公路、水路交通行业和市政设施行业发展计划并组织实施。（二）承担公路和市政基础设施的建设管理责任。负责区管公路工程项目和全区市政基础设施建设项目的招投标、工程质量、工程造价和施工安全的行业管理。（三）承担公路和市政基础设施的养护管理责任。负责区管公路和全区市政基础设施养护项目的招投标、工程质量、工程造价和施工安全的行业管理。（四）承担交通运输市场监督管理责任。负责包括汽车租赁、货物运输、货运场站、经营性停车场、机动车维修等道路运输和道路运输相关业务的行业管理；负责物11、流行业管理。（五）承担航务监督管理责任。负责监督航务设施的建设、养护和管理，负责水上运输监督、船舶及水上设施检查和水路运输服务市场的行业管理。（六）承担交通运输和市政设施行业监督管理责任。负责公路、水路交通和市政设施行业的安全生产工作；组织实施交通运输和市政设施行业特许经营；负责交通运输、市政设施行政执法和水上交通航务安全监督工作；指导交通运输和市政设施行业科技、环境保护和节能减排工作。（七）承担综合运输协调责任。负责公路、水路、城市公共交通衔接协调；负责交通运输行业应急指挥、应急处置；负责全区交通战备工作。（八）承办区委、区政府交办的其他事项。四、内设机构区交通市政局设9个内设机构：（一）办12、公室。负责工作目标、文电、会务、机要、档案等机关日常运转工作；承担信息、保密、政务公开、后勤等工作；组织办理人大代表建议和政协委员提案；负责局机关和直属单位的人事管理、队伍建设、机构编制、纪检监察、离退休人员管理等工作；负责组织应急体系建设和应急处置。（二）政策法规与安全监督科。负责起草规范性文件草案和机关规范性文件合法性审核；负责交通和市政行业的法律法规、规章宣传咨询；负责全局执法人员培训和执法监督管理；负责行政调解、行政复议和行政应诉。依法监督本地经营性道路运输源头、公路和市政设施建设及养护、水上交通企业事业单位及铁路道口的安全管理，督促法人安全责任制的落实；负责组织交通行业的防汛和消防安13、全工作；负责组织协调信访和维护稳定工作；负责组织交通行业社会治安综合治理。（三）建设管理科。负责组织拟订道路和市政设施建设计划并组织实施；负责全区交通建设项目开发、规划前期准备、后期评价工作；负责全区重大交通项目建设方案的审查工作；拟订全区交通行业投资融资政策；负责监督管理交通建设招投标和区内重点交通建设工程项目的质量管理、造价管理、合同管理；负责有关交通市政项目的规划协调工作。（四）养护管理科。负责组织拟订道路和市政设施养护计划并组织实施；负责区管市政设施的管理工作；负责区管城市道路、城市排水及污水管网等市政设施维修养护项目的呈报、建设、竣工验收、工程预决算等工作；对市政管网运行情况进行监督14、检查；负责市政设施有关行政执法工作。（五）运输管理科。负责交通运输行业管理和交通企业改革工作；负责道路运输市场和行业管理数据、信息收集、统计等工作；负责公路、水路、城市公共交通衔接协调工作；负责交通运输行业科技、环境保护和节能减排工作。（六）物流管理科。负责拟定本区物流发展计划并组织实施；拟定推动现代物流业发展的政策措施，组织落实有关优惠政策；协调解决物流产业发展过程中出现的问题，指导物流业的发展；负责对物流运行情况进行分析，建立本区物流企业档案数据库；做好项目包装和推介。（七）交通战备办公室。贯彻落实国家、省、市有关交通战备工作的法规，对交通建设提出有关国防要求的建议；拟订国防交通保障计划，15、组织国防交通保障队伍，负责全区国防运力动员和征用，担负军事运输、平时抢险救灾等突发事件的交通保障任务；负责全区保护通信线路安全工作的检查督促、组织协调工作，监督全区铁路、交通、邮电、电信、民航等部门的国防交通工作。（八）行政审批科。承担区政府公布的有关行政审批事项。（九）财务科。负责机关和直属单位的财务、统计工作；负责机关和直属单位国有资产管理；负责管理市政建设资金、交通建设资金等工作；指导直属单位的审计工作。第三章 项目背景及建设的必要性一、项目背景1、项目区域概况1.1成都市概况成都市是四川省省会，是全省的政治、经济和社会活动中心，是中国西南地区重要的中心城市之一，中国特大城市之一，同时，16、还是国务院批准的西南部地区“三中心、两枢纽”的重要城市，在中西部之间起着承上启下的作用。近年来，成都市连续被评为全国最佳旅游城市、全国最佳森林城市。2007年，成都市被国务院批准称为全国统筹城乡改革配套试点城市。2011年，全年实现地区生产总值6854.6亿元；地方公共财政收入680.7亿元；固定资产投资总额5006亿元；社会消费品零售总额2861.3亿元；城镇居民人均可支配收入23932元、农民人均纯收入9895元。荣获全国文明城市复测省会、副省级城市第二名，荣获中国全面小康特别贡献城市称号，被联合国减灾战略署授予灾后重建发展范例城市。成都已经成为中国西部最有影响力、最具活力的城市。1、城市17、性质及规模成都市是四川省省会，中国副省级城市之一，四川省政治、经济、文教中心，国家经济与社会发展计划单列市，也是国家历史文化名城。93年被国务院确定为西南地区的科技、商贸、金融中心和交通及通信枢纽，综合实力西部第一。成都市辖9区4市6县，面积12390平方公里，2011年全市户籍人口1163.3万人，常住人口1407.1万人。成都市中心城区面积598平方公里，目前的建成区面积约283平方公里。未建成区域117平方公里属于规划的建设用地，198平方公里为非建设用地。2、城市社会经济的现状与发展2013年，全市经济实现平稳较快增长，完成地区生产总值 9108.9亿元，比上年增长10.2%。第一产业18、实现增加值353.2亿元，增长3.6%。第二产业实现增加值4181.5亿元，增长12.2%，其中全部工业增加值3493.1亿元，增长13.0%。第三产业实现增加值4574.2亿元，增长8.8%。截止12月底，全市金融机构人民币存款余额为23662亿元，比上年增长16.3%，其中储蓄存款8152亿元，增长15.5%。金融机构人民币贷款余额为17618亿元，增长12.7%，其中个人住房贷款2797亿元，增长15.6%。实现进出口总额506.0亿美元,比上年增长6.4%。其中出口总额318.8亿美元，增长5.0%；进口总额187.2亿美元，增长9.0%。城镇居民人均可支配收入29968元，比上年增长19、10.2%；农民人均纯收入12985元，增长12.9%。成都市历年经济发展状况，见表4-1和图4-1，产业结构构成见图4-2。表4-1 成都市主要社会经济指标历年发展情况表年份（年）人口(万人)地区生产总值其中：（亿元）总人口增长速度（）亿元增长速度（%）第一产业第二产业第三产业19991003.560.981190.0310.2123.74532.39533.9020001013.350.651312.9910.7125.56587.00600.4320011019.900.841490.8613.1132.54676.13682.1920021028.481.541667.1213.11420、0.07758.78768.2420031044.311.471870.8913.0149.57859.05862.2720041059.702.102185.7313.6168.011021.99995.7320051082.001.982371.0113.5182.291007.671181.0520061103.400.812750.4813.8195.131211.611343.7420071112.301.143324.4015.3235.501504.01584.9020081125.00.663901.012.1258.21816.71814.220091139.61.9450221、.61462678200182233020101149.1-0.25551.315.0285.12480.92785.320111163.30.456854.615.2327.33143.93383.420121173.30.128138.913348.13790.64000.3年均增长率()1.21 15.94 8.28 16.30 16.76 数据来源：表中数据来自成都统计年鉴、成都统计公众信息网图4-1 成都市历年GDP增长情况示意图图4-2 成都市三次产业构成发展趋势图3、城市发展战略2012年2月11日，省委常委、市委书记黄新初在政协第十三届成都市委员会第五次会议闭幕会上，提出成都发22、展全局的战略定位：打造西部经济核心增长极。围绕实现这个发展定位，提出了“交通先行”、“产业倍增”、“立城优城”、“三圈一体”、“全域开放”五大兴市战略。1.2*概况本项目位于*。*位于成都市东北部，常住人口94.08万。余万，面积110.6平方公里，辖4个乡、14个街道办事处。*是成都乃至四川重要的工业基地。川陕公路和成渝、成绵、成南高速公路的成都起点皆在成华，外环绕城高速公路、三环路，横贯全区，成都火车东站是西南地区最大的编组货站。区内电力、供水、供气设施完善，全国最大的天然气配气站坐落区内。闻名中外的成都大熊猫繁育研究基地，成都市动物园，“川西第一丛林”昭觉寺，文化历史底蕴深厚的五代后蜀皇23、帝孟知祥墓皆在成华。*地处轴状凹陷构造盆地成都平原的东部，区内地势平坦，地质构造简单，地貌类型不多，主要由第四纪冲积平原、丘陵和台地组成，仅东北部偏高，属浅丘地带。位于青龙街道石岭社区的磨盘山海拔594米，属龙泉山脉延伸地域，是*及成都市城区的海拔最高点。*城市部分地貌特征总体属于平原型，涉农部分位于龙泉山边缘，地势以浅丘为主，坝区约占三分之一。*水源属岷、沱江水系，地处都江堰自流灌溉区，地表水和地下水资源丰富。沙河、府河、东风渠纵横交错，水量充沛，区域内有众多溪沟，境内无径流站，地面径流主要由降雨形成。2013年*GDP（地区生产总值）达604.5亿元，按可比价格计算（下同）比上年增长7.324、%，其中：第一产业增加值0.2亿元，下降21.7%；第二产业增加值155.6亿元，增长2.9%；第三产业增加值448.7亿元，增长9%。三次产业对经济增长的贡献率分别为：-0.1%、11.6%、88.5%，三次产业比重分别为0.0%：25.8%：74.2%。*全口径财政总收入达到115.7亿元，其中地方财政收入达56.7亿元。2013年处于“十二五”规划中期，是实现“十二五”规划的关键之年，是 “北改”攻坚战极其重要的一年，在市委、市政府和区委的正确领导下，全区深入贯彻落实科学发展观，全区国民经济健康增长，社会经济与文化事业发展良好（*主要社会经济指标见表4-2）。表4-2 *主要社会经济指标25、统计表年份GDP（亿元）人口（万人）产业产值（亿元）第一产业第二产业第三产业2000106.2840.791.8358.4446.012001118.3354.831.8665.7950.682002130.7257.421.7860.7056.512003125.2262.171.6266.6264.522004146.9665.4701.6472.8687.212005182.2273.301.390.4297.432006210.7579.550.9598.29111.512007249.881.470.8120.4128.62008292.683.580.6142.4149.6200926、307.7986.220.32117.75189.722010390.0194.350.24117.61272.162011476.7994.940.25141.79334.752012556.094.980.2152.2403.32013604.595.860.38102.84495.32、区域交通现状与规划厦蓉高速公路（成渝）、沪蓉高速公路（成南）、京昆高速公路（成绵）和蓉都大道（川陕公路）始于*，是成都出川、出海通道的起点。一环路、二环路、三环路、成都绕城高速公路、成华大道等20 多条城市干道和快速通道分布全区。*形成了以高速公路、快速通道为支撑，次干道、新社区道路为补充的路网布局。截止27、2010 年底，区内公路总里程190.164 千米，其中等级公路157.6 千米，省道5.9 千米，城市道路总里程246.19 千米，现状道路线密度2.26 千米/平方千米，客货停车场247 家，提供26307 个泊车位。*拥有3 个客货集散枢纽，即成都北站（紧邻*）、成都东站（西部最大的铁路客运站）、成都东货站（八里庄站）；4 条客货铁路，即成绵乐、成渝、达成、成昆，铁路客、货非常方便。*公交、客运枢纽站集中，拥有北湖客运站、五桂桥公交站、SM 广场公交站、十里店公交站、xx公交站、昭觉寺公交站、成都汽车总站成都东客站客运站、成都东客站东（西）广场公交站等各种规模的公交客运枢纽站。市区内的公28、交线路、发往市郊的公交线路非常多，公共交通非常方便。按照成都市城市快速轨道交通线网规划和成都市市域快速轨道交通线网规划修编的规划方案，成都地铁2 号线、4号线、7 号线等地铁线路分布于*内各个方位。其中，地铁2号线于2012 年正式投入运营，地铁4 号线于2011年12月正式动工修建，预计2015 年年底开通试运营，而地铁7 号线（环形线路）也在2012年动工，预计2017年建成通车。3、项目的提出城市现代化在很大程度上取决于城市基础设施建设的现代化。城市基础设施既是促进城市社会经济事业发展、满足人民群众生产生活的基本条件，又是保障城市安全运行、改善城市环境、提升城市承载水平、增加城市容量和发29、展后劲、发挥城市功能、实现城市稳定协调发展的基础。近年，市委、市政府加快城乡一体化建设，统筹城乡发展，明确提出基础设施建设要紧紧围绕突出改善民生，增强经济社会发展合力，力求把基础设施建设的每一个项目都建成为民生工程，让城乡居民享受到城乡一体的更多更好的公共服务。作为扩大内需，保持经济平稳较快发展工作的重要内容，成都市城市基础设施建设工作将进一步加快推进。本项目的提出主要基于以下三个方面原因：（一）区域交通路网存在明显缺陷，无法满足未来发展需要目前，多宝寺片区xx路、双庆路、建材路、xx路、xx路已成为该区域主要的交通要道，但区域内道路不能得到有效连接，存在明显的分割，目前xx路和xx路主要通过30、建材路连接，xx路、xx路、建材路及xx路合围范围内部分交通道路处于规划建设中，内部各道路尚不能实现互通，作为区域交通路网建设的重要道路*，对实现多宝寺片区路网循环及互通至关重要，随着道路两侧地块的开发利用，既有交通结构无法满足片区未来发展需要，结合*多宝寺片区控制性详细规划，为进一步促进本区域经济发展及道路两侧地块的开发利用，实现区域路网有效连接，解决片区绕行问题，*道路工程建设势在必行。（二）区域电力基础设施无法满足区域未来发展需要随着区域经济社会的迅速发展，区域电网结构得到一定程度的改善，供电能力得到较大提高对助生产、保民生、促稳定发挥了重要作用，但既有电力设施已不能满足区域未来的发展需31、要。归结起来主要体现在以下几个方面：（1）设施落后、陈旧多宝寺区多年来一直使用地面架空线路作为市政电力的主要供电方式，且市政电网建设年代较久，使用年限已有数十年，设备陈旧，运行效率低，事故频发，稳定性差，全面系统的提升改造，是必然的，为城市的美观、安全，市政电力通道全部由地面转入地下是必然的趋势。（2）供电能力严重不足随着多宝寺片区工程建设的快速推进，这一地区电力需求猛增，区域本来就比较落后、老旧的市政电网，负荷进一步加重，供需矛盾更为突出。目前*地上架空高压线缆，分别为220KV和110KV，电力基础设施陈旧，不利于城市美观和安全，结合多宝寺片区电力专项规划，为进一步提高土地价值，提升人居环32、境，新建地下电力通，促使高压线缆下地，满足未来经济社会发展需要，*电力隧道的建设势在必行。（三）区域燃气管线建设遗留问题解决的需要多宝寺片区内现状燃气输配系统承担着成都市中心城区约70的输供气量，其现状地下燃气管线管径大、数量多、分布宽、走向复杂。为解决现状输气管线位于安置房建筑地下的安全遗留问题，由*危改办牵头，成都市燃气公司委托成都市规划设计研究院和成都华润燃气设计院共同编制塔子山片区燃气设施专项规划，统筹考虑该区域的燃气设施和管网。同时，为解决现状输气管线与用地的矛盾，*危改办要求对xx路、玉双路东延线、*等路段完成燃气管线迁改选线规划。本项目作为规划范围内的重要工程，对完善多宝寺片区燃33、气管线迁改工程具有重要意义。基于以上三大原因，按照区政府第73次常务会议议定事项通知（第73次）11号通知要求，为进一步完善多宝寺片区路网结构，助推土地增值，吸引投资，消除高压线缆安全隐患，提升城市形象，改善人居环境，满足未来区域进一步发展的需要。根据区政府要求，本项目被正式提出。二、项目建设的必要性1、项目建设是提升城市环境，完善市政基础设施配套的需要，是全力推进民生工程的重要举措交通道路是地方经济发展的命脉，更是地方经济的脊梁。交通不畅，经济不活，人民不富。多宝寺片区经过多年的建设与发展，国民经济和社会事业有了较大的发展，人民生活水平大幅度提高。但是，由于项目区域基础设施建设相对滞后，在一34、定程度上制约区域经济社会的发展，区位优势难以形成。本项目的实施对于改善项目区域的交通现状，促进项目区域与周边区域的来往有积极的作用，项目实施后，投资环境将大大改善，有利于吸引投资，带动道路沿线地区发展及土地资源的开发利用，推动土地增值，产生新的经济增长点，创造更多的就业机会，推动区域社会经济的全面发展。同时成都市作为一个旅游城市，尤其注重对中心城区街道沿线景观的整治，新建电力线路采用电缆下地式是美化城市景观、提升城市形象的重要手段。电力架空线下地工程既是成都市重大的基础设施建设工程，又是净化空间、美化城市的一项重要的环境保护工程，同时也是涉及城市发展和建设多方面的一项系统工程。*220KV电力35、隧道的建设将促使沿线高压线缆下地，使沿线生活环境、城市生态环境乃至投资环境得到重大改善，也使城市面貌一新，具有突出的社会效益、环境效益和间接的经济效益。综上，项目对成都市创建国家环境保护模范城市、生态城市，促进成都市社会、经济的可持续发展，都具有非常重要的作用。2、项目建设是城市电网发展的需要随着城市建设发展，中心城区人口密度越来越大，城市空间的变化压缩了架空电力通道的建设空间，并对原有架空电力通道提出了改造下地的要求。同时，城市的开发建设也对架空电网的运行安全产生威胁，新建建筑物不能严格满足电网安全距离的要求，由此产生了各类电网安全问题。此外，城市发展需要城市电网同步发展，必须建设更大规模的36、城市电网以满足日益增长的用电需求，而寻找新的架空电力通道却越来越困难。为了适应这种发展形势，采用电缆下地已成为唯一可行的技术手段，与之相配套，需新建地下电力通道满足电缆敷设需求。同时多宝寺片区发展迅速，对供电需求日益增长，本项目的建设能有效满足区域供电需要，对完善城市电网发展具有重要意义。3、项目建设是有效利用电网建设资源的需要架空电力通道虽然在运行维护及事故处理上较为便利，但从电网规划发展的长远着眼，架空电力通道对土地资源的利用率相对较低，对后续电网建设发展也未能有效预留资源，按照目前的技术手段，同塔双回（局部路段采用了同塔三回或四回）占用了较多的土地，后续再建设架空线路需要另行寻找通道走廊37、，这在中心城区显得极其困难，也制约了电网建设发展。若同路径采用地下电力通道，可敷设的线路回路数倍于架空架设方式，从而有效地利用了土地资源。同时，对城市电网建设发展来说，地下电力通道易形成互连，有利于完善电网结构。4、项目建设是城市发展战略的需要本项目是多宝寺片区重大基础设施配套建设项目，能有效改善片区人居环境，提升多宝寺片区土地价值，改善区域交通，促进区域经济发展，拓展城市发展空间，是城市发展战略的需要。综上，本项目的建设是及其必要的。第四章 项目地址及建设条件一、项目选址及用地本项目位于成都市东部*多宝寺片区，*南起现状xx路，北接现状xx路，大部分线南北走向，与多条规划道路相交，*220K38、V电力隧道南起现状xx路，北接现状xx路，项目建设区位如下图所示，其中红色为电力隧道走向示意图。*道路工程*220KV电力隧道工程建设用地沿线情况详见本章第三节。二、建设条件1、自然条件（1）地形、地貌场地位于成都市*xx片区，场地地形开阔，原为民房及原有的道路、耕地、弃土堆土区。地面高程介于499.73519.94m，最大高差20.21m，地形起伏较大，主要因弃土堆填所致。场地地貌单元属岷江水系级阶地。（2）气象特征成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷署、冬少冰雪。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：气温：多年平均气温16.2，极端最高气39、温38.3，极端最低气温-5.9。降水量：多年平均降水量为947.00mm，最大日降水量为195.2mm。蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。相对湿度：多年平均为82%。日照时间：多年平均为1228.3小时。风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s，最大风速为14.8m/s(NE向)，极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）。（3）区域构造及稳定性区域位于新华夏系第三沉降带四川盆地西部的成都断陷东缘构造带，次级构造位于成都蒲江深断裂北西翼。由区域地质构造特征知成都市郊区隐伏断裂无活动遗迹及记录。就区域地壳稳定性来说，成都市及其附近郊区处于周围微弱活动环境中的地壳40、稳定区，故地壳的稳定性较好。（4）地震设防烈度按成都地区地震设防烈度区划图查明，勘察区地震设防烈度为7度第三组，设计基本地震加速度值为0.10g，场地类别为类，设计特征周期值为0.45s。（5）地层结构及分布电力隧道用地勘察钻探深度范围内，揭露的地层为第四系全新统杂填土层（Q4ml）和上中更新统冰水沉积层（Q1+2fgl）及下伏白垩系灌口组泥岩（K2g）。现对各地层特征描述如下：杂填土（Q4ml）：灰褐色，黑褐色，松散，稍湿湿。以粘性土为主，含有大量碎石、砖块等建筑垃圾。该层在场地普遍分布，层厚1.009.80m。粘土（Q1+2fgl）：灰褐、灰黄、褐黄色，可塑硬塑，稍湿，含氧化铁、铁锰质，裂41、隙发育，隙间充填灰白灰绿色薄膜状软塑高岭土，局部地段含少量钙质结核，该层在场地内普遍分布，厚度为0.5011.40m。含卵石粘土（Q1+2fgl）：灰褐、灰黄、褐黄色或紫红色，可塑硬塑，稍湿，含氧化铁、铁锰质，裂隙发育，隙间充填灰白灰绿色薄膜状软塑高岭土，局部地段含少量钙质结核，含有10%30%大小不等的圆砾或卵石，该层在场地内普遍分布。泥岩（K2g）：棕红、紫红色，泥质胶结，局部含粉砂岩夹层。1 强风化泥岩（K2g）：棕红、紫红色，呈土状，局部夹短柱状。岩体结构已大部分破坏，部分结构基本破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩体破碎。隙间充填褐色铁锰质薄膜，冲击钻进较容易。*道路用地勘察42、钻探深度范围内，揭露的地层为第四系全新统杂填土层（Q4ml）和上中更新统冰水沉积层（Q1+2fgl）及下伏白垩系灌口组泥岩（K2g）。现对各地层特征描述如下：杂填土（Q4ml）：灰褐色，黑褐色，松散，稍湿湿。以粘性土为主，含有大量碎石、砖块等建筑垃圾。该层在场地普遍分布，层厚1.309.80m。粘土（Q1+2fgl）：灰褐、灰黄、褐黄色，可塑硬塑，稍湿，含氧化铁、铁锰质，裂隙发育，隙间充填灰白灰绿色薄膜状软塑高岭土，局部地段含少量钙质结核，该层在场地内普遍分布，厚度为0.509.90m。含卵石粘土（Q1+2fgl）：灰褐、灰黄、褐黄色或紫红色，可塑硬塑，稍湿，含氧化铁、铁锰质，裂隙发育，隙间充43、填灰白灰绿色薄膜状软塑高岭土，局部地段含少量钙质结核，含有10%30%大小不等的圆砾或卵石，该层在场地内普遍部分布。泥岩（K2g）：棕红、紫红色，泥质胶结，局部含粉砂岩夹层。1 强风化泥岩（K2g）：棕红、紫红色，呈土状，局部夹短柱状。岩体结构已大部分破坏，部分结构基本破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩体破碎。隙间充填褐色铁锰质薄膜，冲击钻进较容易。（7）场地工程地质评价区地貌单一，地形平坦，地层稳定，无影响工程稳定性的不良工程地质作用。成都市区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期0.45秒，设计地震分组为第三组，建筑场地类别为类，场地土为中硬土，场地类44、别为类建筑场地。场地属于可建设的一般场地。场区地下水（孔隙潜水、孔隙水、裂隙水、上层滞水）和河水对混凝土结构和混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，地基土（素填土、粘土、粉质粘土、全风化泥岩）对混凝土结构和混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。（8）主要勘察结论及建议拟建场地无影响场地稳定和电力隧道安全的不良地质作用，场地稳定，适宜建设。建议以粘土、含卵石粘性土、泥岩为电力通道基础持力层。建议以粘土、含卵石粘性土为电力排管基础持力层，对部分基础下的杂填土进行换填等处理。本勘察段电力隧道若采用暗挖方式施工，施工段竖井建议采用护壁桩支护，隧洞进出洞门做加固处理。暗挖段在穿越规划道路路口及穿越城市道路区段，暗挖施工45、很容易造成地面塌陷、市政管线断裂等。建议竖井避让现有高压线塔位置，并应做好沿线现有高压线塔的保护措施。本勘察段电力隧道若采用明挖方式施工，除排管起始段沟槽深度小于5m，可按1：1.5 坡比法处理，其余施工段建议采用护壁桩支护，明挖段在穿越规划道路路口及穿越城市道路区段。应谨慎处理使用中的污雨水等管线，做好预防污雨水到灌沟槽的安全措施。并应做好沿线现有高压线塔的保护措施。以上两种方案建议设计对该区段进行施工安全专项设计。因场地分布有广泛的膨胀性粘土，故施工过程中注意雨水地下水对竖井稳定的影响，做好防范措施，雨季施工应采取防水措施。以上资料摘自*（多宝寺南路）道排建设工程岩土工程勘察报告（201446、.05）（四川西南交大土木工程设计有限公司）2、政策条件（1）政策环境本项目是成都市区域重大基础设施配套建设项目，该项目实施后，能有效完善区域交通路网结构，改善片区人居环境，提升城市形象，助推土地增值，为成都实施“五大兴市战略”，奋力打造西部经济核心增长极提供坚实的电力保障，对促进区域经济社会发展，拓展城市发展空间具有重要意义。得到了*委、区政府高度重视，市、区级政府各部门均设绿色通道全力支持。项目已取得成都市*发展和改革局关于*道路建设工程项目立项批复（成华发改xx号）。（2）项目选址项目符合多宝寺片区等规划的要求。项目已取得成都市规划管理局市政工程规划条件通知书成规设（2014）第 46 47、号及成都市规划管理局关于调整*断面的通知，并征得成都市电业局同意。（3）建设用地正在积极办理中。（4）环境评价及审查正在积极办理中。3、施工条件（1）交通条件项目施工期原辅材料的运输可以利用其已建的xx路、xx路、xx路、建材路等道路，交通条件良好。（2）施工用水用电本项目位于成都市市区，项目周边市政供水管网和电网齐全，可就近接入使用。（3）建筑材料能源来源项目位于成都市城市建成区，其施工时所需钢筋、商品混凝土均采用外购，施工时油料直接在当地加油站直接供应。三、工程沿线现场调查及初步分析1、交通设施现状及规划本项目位于成都市东部*xx片区，处于建材路、xx路、xx路和沙河之间。目前，片区周边已48、建道路有建材路、xx路、xx路等多条道路，路面结构完好，路面平整，道路交通设施、公共交通较发达。本项目拟建道路完全依照规划道路红线设计，连接xx路与xx路重要干道，与即将修建的御风一路相交，修建完成后将承担交通流量，改善周边交通运行质量，减轻相关干道的交通压力，同时为区域内地块开发及小区内居民出行提供便利。项目的实施也将对完善区域内道路网结构，促进区域经济发展起到重要作用。2、沿线市政管线及规划本项目道路为新建道路，由于项目实施区域规划不到位，部分现状燃气管线及给水管线横穿设计道路，涉及燃气管线及给水管线迁改；周边道路市政管线设施完善，根据规划，片区内雨水排入沙河，污水分段排入xx路已建污水管49、及御风一路（玉双路东沿线）已建d1600污水干管，最终排入乌龟碑污水处理厂。3、沿线建筑、文物古迹、树木河流、湖泊及地上管线等情况道路沿线建筑均为未开发用地，尚未发现文物古迹，道路沿线分布有110KV及220KV架空电缆及市政管线，待拆除电缆后道路方可施工，沿线有河流。四、工程前期工作情况综上所述，项目的前期工作进展顺利，项目建设用地等均得到相关部门的同意，项目建设条件基本具备。第五章 交通量分析及预测交通量预测是城市道路建设项目可行性研究工作中的重要内容之一，它是确定项目的建设规模及技术标准的依据，也是项目经济评价工作的基础。一、研究范围xx路、双庆路、建材路、xx路、xx路等二、研究年限根50、据城市道路的相关规定，城市次干路道路交通量到达饱和状态的设计年限为项目建成通车后的第15年，预测基年为第二年，项目建成通行预计第二年底。因此，本项目道路工程按城市次干路设计，设计年限为2031年。三、交通量的组成对于新建道路，远景交通量一般包括诱增交通量和转移交通量两类。1、转移交通量：是指道路建成以后，从其他道路由于竞争关系或从其他交通方式转移过来的交通量。考虑到该片区交通只有城市道路，基本不存在竞争关系。因此交通量预测中的转移交通量基本没有由其他运输方式转移过来的，主要仍由道路的竞争关系产生转移交通量。2、诱增交通量：项目建成后将改善地区的交通运输条件，诱发潜在的交通需求。同时，由于交通条51、件的改善，提高了地区间的经济可接近性，改善了沿线地区的发展环境，将进一步促进地区的经济发展而新生的交通量，该工程的建成，将产生极大的诱增交通量。四、现状交通特征分析1、城市居民出行特征分析与国内同等城市相比，成都市居民的人均出行次数较高。步行和自行车出行仍然是居民的主要交通方式，但重要性有所下降，汽车出行增长较快，达到12.5。公交车比例仅为14.7。成都市私家车发展势头强劲，汽车运行的区域空间主要集中在2.5环以内，内环内核心区域密度最高。中心城区交通分布呈明显的高峰特征，中心城早高峰为7：308：30，晚高峰为17：0019：00，早高峰小时流量比例达15.9。中心城区客车货车的出行率都较52、高，达到87.3和86.5。2、需求预测技术路线交通需求预测是在综合分析现状人口、机动车出行特征与人口、岗位分布、土地利用布局之间关系的基础上，结合规划年土地利用布局，预测规划年人口出行和机动车出行结果。3、出行分布预测根据成都市实际情况，2020年中心城于外围组团的机动车交换量较大，客车至各组团的流向比例均衡，南北方向的流量较显著。另外，中心城的客车流量比较均衡，车流主要分布于三环以内区域，一环以内的车流有所减少，二环三环的车流非常大，主要与行车的道路条件有关。中心城的货车车流主要集中在三环的北部和东部。五、区域交通现状分析1、区域内道路密度较高，路网不够完善；2、区域内到达性交通需求较小，53、主要道路服务水平一般，车辆通行较流畅；3、区域内公交线路站点主要分布在双福二路、xx路、双桂路、xx路；4、双桂路交叉口服务水平一般。六、交通预测分析（一）交通需求分析目标年限的交通需求主要包括：1、转移交通主要包括：xx路、双庆路、建材路、xx路、xx路等2、诱增交通主要包括：区域内的居民出行和到达，是未来主要的交通需求。（二）交通需求预测交通影响分析的目的是通过定量分析的方法研究项目建设所带来的交通影响及其程度，判断目标年的交通网络承载能力下这种影响能否在可接受的范围内，并确定合理的项目出入口位置。交通量预测是机动车交通影响分析的核心及前提。影响道路网交通量增长速度因素主要有土地开发情况、54、机动车增长速度、道路系统条件等。从土地开发情况上考虑，本项目所在区域土地开发速度加快，开发量将持续增长，预计未来5年内，道路服务范围内人口预计将由目前的10万人左右增长至15万人，并在以后的10年保持在15万人左右。机动车将有目前的10辆/百人左右增长到20辆/百人左右，最近5年的年均增长速度平均10%。（三）机动车分配预测结果交通流量分配中有多种交通量分配方法可供选择，包括增量加载法、均衡分配法、专家（自学）法、TRIBUT法等等，本可研预测采用的交通量分配方法为多重用户均衡分配法。多重用户均衡分配法支持客车、货车两个OD矩阵同时分配到规划路网上。此方法遵循Wordrop第一原则，即在同一O55、D矩阵间，被用户选择的所有路径的阻抗（时间，费用等）相同。同时有内外两个迭代体系在运作，帮组系统执行用户均衡分配，内迭代体系通过转移交通量来均衡路径间的阻抗，外迭代体系寻找具有更低阻抗的新路径。另外，根据本次可研分析的道路的实际调查情况，在交通流量预测过程中，采用路阻函数为BPR函数，具体公式及参数选择如下：BPR函数：, where sat= a=0.15, b=4, c=1路阻函数：Impedance C（客车）1+33Toll-prtSysImpedance H（货车）1+46Toll-prtSys（四） 机动车预测结果本道路红线宽25米（双向4车道），交通量按每小时当量小汽车交通量（辆56、/时，即pcu/h）计，车型分类及折算系数按建设部城市道路设计规范（CJJ37-2012）规定。车型分类及车辆折算系数车型折算系数荷载备注小客车1额定座位19座大客车1.5额定座位19座铰接车辆22031年、2030年车辆出行高峰小时系数均为9%，昼夜比系数为80%，方向不均匀系数为50%。道路交通流量预测结果 道路名称指标*（2031年）全天PCU34009高峰PCU3061 七、道路通行能力及服务水平路段服务水平采用V/C（饱和度）来评价，城市道路路段通行能力可根据一个车道的理论通行能力进行修正得到，计算公式如下：Na=NoC其中：Na单向设计通行能力； No一条车道理论通行能力； 自行车57、修正系数； 车道宽度修正系数； 车道数修正系数； 道路分类系数；C 交叉口影响系数1、城市道路设计规范建议的一条车道理论通行能力一条车道理论通行能力No设计速度（Km/h）7050403020可能通行能力（pcu/h）173016901640155013802、车道宽度修正系数与车道宽度关系车道宽度修正系数宽度(m)2.533.544.555.560.500.7511.111.21.261.291.303、道路分类修正系数道路分类修正系数道路分类快速路主干路次干路支路0.750.80.850.904、车道数修正系数车道数修正系数车道数123411.872.603.25、自行车修正系数自行车修正58、系数道路断面情况机非分隔两块板（非机动车影响不大）机非混行自行车修正系数10.80.76、交叉口影响系数CS交叉口间距（m）C0交叉口有效通行时间比，视路段起点交叉口控制方式而定，信号交叉口即为绿信比。如果由上式计算的C大于1，则取C=1。服务水平评价参照如下标准：服务水平评价标准V/C0.400.75-0.90.9-11服务水平ABCDEF根据城市道路设计规范，计算出预测道路理论通行能力如下表所示。道路名称一条车道理论通行能力N0 (pcu/h) 车道宽度修正系数 道路等级修正系数 车道数修正系数 自行车修正系数交叉口影响系数C 通行能力(pcu/h) 玉双路东延线16401.20.851.59、870.80.94505 综上可知，本项目道路的服务水平V/C=3061/4505=0.68，故本工程道路预测特征年道路服务等级为C，能满足未来通行需要。第六章 建设规模及内容一、建设规模本项目新建道路1348.63米，横断面宽35米或30米，新建电力隧道1309.06米，隧道断面尺寸为2.5m3.0m（净空：宽高）。二、建设内容本项目新建道路1348.63米，横断面宽35米或30米，新建电力隧道1309.06米，隧道断面尺寸为2.5m3.0m（净空：宽高）。（2）建设内容项目新建道路主要建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程、电力工程及绿化工程；新建电力隧道包括主体工程、附属配套工程；迁改60、与恢复工程。主要建设内容入如下：1、道路工程：道路长为1348.63米，起点至K0+194.281 段道路红线宽度为35 米，K0+194.281K1+348.63段道路红线宽度为30米。2、交通工程：交通标线1350米，交通标牌18套，交通信号控制6组。3、照明工程：新上12米高的路灯66盏，16米高的路灯12盏及箱变1台。4、排水管网工程：总长5320米，其中雨水管网长2177米，污水管网长3143米。5、电力浅沟：沿道路两侧，分别在人行道下设置10001000电力浅沟，总长度2269米，不含过街12孔钢排管954米。6、道路绿化工程：新增树池360个，新增树木360株，同时配套实施道路两61、侧绿化带，面积约18163.54平方米。7、新建电力隧道1309.06米，隧道断面尺寸为2.5m3.0m（净空：宽高）。全线采用暗挖施工方案。8、迁改与恢复工程：包括临时占地破损恢复、燃气管线迁改及超高压电缆下地各一项。第七章 道路工程方案一、主要设计依据城市道路工程设计规范(CJJ372012)；城市道路交叉口规划规范（GB506472011）；城镇道路路面设计规范（CJJ1692012）；城市道路照明设计标准（CJJ452006）；路面标线涂料（JT/T2802004）；道路交通信号灯安装规范（GB14886-2006）；道路交通信号灯（GB14887-2003）；公路桥涵设计通用规范（J62、TG D60-2004）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；公路工程技术标准（JTG B01-2003）；城市桥梁设计规范（CJJ2011）；城市桥梁抗震设计规范(CJJ_166-2011)；无障碍设计规范（GB50763-2012）；道路交通标志和标线（GB5768-2009）；成都市人行道建设技术导则(2012年版)；城市防洪工程设计规范GB/T50805-2012；给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）；给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）；给水排水工程管63、道结构设计规范（GB50332-2002）；成都市规划管理局市政工程规划条件通知书成规设（2014）第46号。二、总体设计目标及理念“功能先进适用、结构安全美观、环境舒适宜人、造价经济合理”是设计的总体目标。实现这一设计目标的途径是在满足相关规定和规范的前提下，在满足一般性需求的基础上，抓住工程的重点与难点，针对重点与难点研究技术处理方案，在设计中贯穿以人为本的设计理念，处处体现人文关怀精神，树立科学发展观，走资源节约型交通发展之路，设计理念具体表现如下：（1）满足区域规划，服从路网及其它市政配套的整体功能的全局观念通过项目的建设有助于尽快打通断头路，改善各组团之间交通衔接。（2）以人为本，安64、全至上的设计理念设计要综合考虑道路的功能、行车安全、自然环境等因素；对线路技术指标进行道路安全性评价，从设计上消除安全隐患。（3）贯彻对自然环境“不破坏就是最大的保护”的环保理念设计中尽最大努力减少对自然环境的破坏，充分考虑现状道路、道路两侧绿地及两侧地块性质，尽量降低新增平交路口对原周边道路交通、已建建筑物的影响。（4）最大限度地满足人们对道路安全、快捷、舒适等基本要求的理念充分利用项目所在的地形地貌特征，最大限度的为人们提供舒适的行车环境。（5）追求人、车、路与自然环境和社会人文环境之间和谐统一的理念（6）牢固树立节约资源的设计理念走可持续发展道路三、道路工程设计1、设计概述本项目道路规划65、为城市次干路，道路起点与已建xx路相接，终点与现状xx路相接，全长1348.63m。起点至K0+194.281 段道路红线宽度为35 米，K0+194.281K1+348.63 段道路红线宽度为30 米，道路全段设计时速40Km/h。2、主要技术指标本项目道路主要经技术指标如表7-1所示。3、平面设计本项目严格按照规划给定的坐标控制点和规划道路走向定线。按照规划给定的道路红线和切角值控制道路边线。根据规划，K0K0+194.281 段（A 段）红线宽度为35米，K0+194.281K1+348.63 段（B段）红线宽度为30 米，道路中线由规划红线形成。道路起点与已建xx路相接，终点与现状xx66、路相接。路线全长1348.63m。道路A段设计一处圆曲线，半径为300米，道路B段设3 处圆曲线，最小半径为202.5米，最大半径为497.5 米。由于规划红线限制，本项目不设曲线超高加宽。具体详见道路平面设计图。表7-1 主要技术指标表4、 纵断面设计根据实测地形，现状地形起伏较大，主要为弃渣形成土堆，最大高差20 余米。在道路纵断面设计中，在满足与相交道路顺接及道路自身平顺的基础上，充分考虑片区规划路网道路标高，周边地块开发需要及道路沿线已建房屋的地坪高程，综合考虑纵断面设计，使道路建成后能较好的发挥社会经济效益。设计考虑因素:1.本道路沿线地形、地质条件及永久性建筑物室内外地坪高。2.本67、道路排水管线覆土以及过路涵洞等结构物对路面设计高程的要求。3.相邻现状高程。4.按城市道路纵断面设计原则设计。5.本片区穿越本道路河道、沟渠的高程要求。根据以上原则对道路纵断面进行设计：道路全线设4 个变坡点，道路最大纵坡2.692%，坡长260 米，最小纵坡0.51%坡长505.719；道路最大竖曲线半径15000米（凸形），最小竖曲线半径8000 米（凹形）。具体详见道路纵断面设计图。5、横断面设计本道路单块板设置，车行道为向外单向坡，横坡为1.5%，人行道为内向单向坡，横坡为坡向内侧2.0%。K0K0+194.281 段（A段）：红线宽度为35 米，横断布置为：4米（人行道）+27米（车68、行道）+4 米（人行道）=35米（红线宽度）；道路红线右侧设置10 米宽绿化用地。K0+194.281K1+348.63 段（B段）红线宽度为30米，横断布置为：4米（人行道）+22米（车行道）+4米（人行道）=30米（红线宽度）K0+194.281至K1+119.441道路右侧设置10米宽绿化带；K0+510至K1+348.63道路左侧设置5米宽绿化带。主要标准横断面如下图所示。6、路基设计项目区域原始地形由于弃渣形成土堆，路基填挖高度较大。路基根据地勘报告及沿线地形地貌、岩土类别、构造特征及水文地质条件进行设计。(1)本项目道路沿线地形起伏，根据城市道路工程设计规范及地勘建议值，对填方部分69、采用1:1.5 放坡，挖方部分按1：1.5 放坡；坡面防护：考虑到道路沿线地块即将开发，均为土质边坡，本次设计对高度在4 米以下边坡采取喷播草籽防护。对于大于4 米小于8米边坡采用加铺三维网防护，并喷播草籽。排水边沟：为保证路基稳定，施工期间在道路边坡坡脚设置土质临时排水边沟，边沟尺寸米，排水沟应夯实，施工完成后根据实际开发情况保留或填埋。(2)路基土质较差时应换尽不良土,如淤泥、杂填土等不符合设计要求的土必须全部清除,分层回填。沟槽回填土须分层碾压密实，每层厚小于30cm。(3)路基处理根据地质勘察报告，路段场地区内有地下水，施工中应作好临时排水措施，换填坑槽中严禁积水，顺道路纵向应设置临时70、边沟，地势低洼处可视需要预埋管涵将水引出路基，管涵大小由甲方与监理根据情况现场控制。基层回填要求除应符合设计要求（压实度等要求），还应符合相应的施工规范及验收规范等规定。根据本道路地勘报告并结合本道路设计,路基处理方式如下：全线路基均位于素填土或杂填土上，故道路全线路基设计标高车行道下0.8 米（人行道0.3 米）范围采用连砂石（填筑）；另外在全线统一换填80cm 后局部路段仍有不良土质均需进行换填处理，换填材料采用连砂石，其粒径及压实度应满足规范要求。(4)路基压实度车道:采用重型击实标准.填方路段:路床表面以下080cm范围内95%,80cm以下范围内93%.路基范围内管道沟槽回填土亦必须71、达到上述压实度要求。零填及挖方路段:路床表面以下050cm范围内95%.当路基填土高度小于路面和路床（路床顶下80厘米范围）总厚度时，应将地基表层土进行超挖，分层回填，并满足上述压实度要求。对于高填方路段，地基表层除去耕植土后也应碾压密实，压实度93%。人行道:采用轻型击实标准,人行道路床压实度90%,水稳碎石基层压实度95%.(5)路基填料要求根据本项目自身的特点和成都市其它等级公路及城市道路的建设经验，本项目路基填料拟将采用级配较好的砂砾石类粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，填料最小强度应符合下表要求：填料要求表填挖类别路面底面以下深度（cm）填料最小强度(CBR)(%)填方路72、基上路床0306下路床30804上路堤801503下路堤150以下2低填及浅挖路床0306308047、路面设计1、路面设计原则结构设计以双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状体系为基础，采用以路表回弹弯沉、沥青混凝土层的层底拉应力及半刚性基层的层底拉应力为设计指标。材料组成设计满足结构性功能与使用性功能的要求，沥青上面层应具有足够的强度及温度稳定性，同时满足平整、抗滑、密水的要求，沥青下面层具有抗车辙、抗疲劳、密水的要求；基层应具有足够的强度及抗疲劳要求；垫层材料要求水稳定性好。2、交通量分析、规范及导则规定本项目作为*的城市次干路，结合交通量预测结果，道路交通等级应按重交通进行设置。路面类型推荐73、采用沥青路面，沥青路面具有行车舒适、噪音低、不易扬尘及养护维修简单的优点。设计采用标准轴载：双轮组单轴100KN（BZZ-100）。2、路面选择为提高沥青路面的路用性能，本项目对路面上面层结构提出两个方案进行比选。方案一采用SBS改性沥青混合料（AC-13C）方案二采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）混合料性能比选表结构类型SBS改性沥青（AC-13C）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）抗车辙变形较好很好疲劳耐久性较好很好抗裂性能较好很好水稳定性较好很好渗水情况小小抗老化性能很好很好抗磨损很好很好抗滑性能好好路面噪声、反光较好较好价格较高高综合考虑本项目道路等级、施工能力、养护维修等条件74、，推荐本项目全线路面上面层结构推荐采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）。根据成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则的要求，拟定本项目道路路面结构组合为：（1）车行道：86cm=4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C +6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+25cm5%水泥稳定碎石+25cm4%水泥稳定碎石+20cm级配碎石。总厚度86cm。各层玩弯沉值要求如下：AC-13C:不大于28（1/100mm）AC-20C:不大于32.2（1/100mm）水稳碎石：不大于39.5（1/100mm）级配砂砾石：不大于129（1/100mm）土基：不大于313（75、1/100mm）（2）人行道6cmC30混凝土彩色方砖块+3cm水泥砂浆找平层+20cm 5%水泥稳定碎石基层。总厚度29cm。8.3.6道路及交叉口交通组织现状相交路口均采用平面交叉形式。四、管道综合按照规划实施，所有管线均设置，污水管道、雨水管道、给水管道、通信管道、电力缆沟、燃气管道等各相交规划管位横断面布置如下图。通讯、燃气、给水小三线工程由相关部门结合道路施工同步实施。1、管线综合设计原则1）满足各专业管线规范要求。 2）满足各专业管线的习惯做法。3）与各交叉口现有或规划管线顺接。4）管线交叉在一般情况下遵守以下原则：小管让大管，支管让主干管，非重力流管让重力流管，可弯曲管让不可弯曲76、管。5）管线半面、竖向设计兼顾远期发展需要。6）雨、污水管(沟)符合排出口要求的前提下，尽量减少埋深。2、管线横断面设计本项目道路管线综合布置如下图所示。35m宽路段管线综合横断面布置图20米宽路段管线综合横断面布置图3、平面布置管线平面布置兼顾各专业管道的技术要求，合理确定管道平面间距，以及各种管线间相互影响程度，确定相邻的管线类别，为将来市政配套设施的完善预留通道空间，并要协调好本路与相交规划路和现状路口各专业管线间的连接，在每个十字交叉路口预埋过街管涵，每组3孔D50cm钢筋砼管，便于后期管线过街使用。4、竖向设计1）各种工程管道交叉时，自地表向下的通常排列顺序为：电信管线、电力管线、燃77、气管线、给水管线、排水管线。2）污水管道、雨水管道与给水管道相交时，应敷设在生活给水管道下面。在不能满足该要求时，设防止污染生活给水管道的措施。3）管线交叉时，对于部分不能满足规范要求的地方进行局部特殊处理。4）排水管道与其它地下管线(或构筑物)的水平和垂直最小净距在局部不能满足要求时各管道之间采用砂垫层、混凝土封包等技术措施保护管道。五、排水工程1、设计依据1、城市排水工程规划规范(GB50318-2000)；2、室外排水设计规范 (GB50014-2006)（20xx年版）；3、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）；4、给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB5014178、-2008）；5、城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）；6、城市防洪工程设计规范（CJJ50-92）；7、城镇给水排水技术规范（GB 50788-2012）；8、成都市城市总体规划修编（2004）；9、成都市城市总体规划主城区排水工程规划(2006年)；10、成都市城乡建设委员会关于印发成都市城市道路各类地下管线检查井、井圈、井盖设计施工补充规定（2012版）的通知（成建委【2012】600号）；11、成都市城市防洪规划（2002年）。2、现状排水工程情况本次设计道路为新建道路，道路所在片区北侧xx路、南侧xx路、东侧建材路、西侧御风一路及xx路均为已建道路，雨、污水管网按规划形成79、，出路明确。xx路雨水排入沙河，污水排入沙河沿河截污干管，最终排入乌龟碑污水处理厂。建材路雨水排入按规划形成的大头河，污水排入xx路d800 污水干管，最终排入乌龟碑污水处理厂，xx路雨水排入沙河，污水排入沙河沿河截污干管，最终排入乌龟碑污水处理厂。御风一路、xx路雨水排入沙河，污水排入御风一路已建d1600二污干管，最终排入乌龟碑污水处理厂。3、总体要求1雨水管道设计原则和标准（1）设计原则a、排水系统实行雨、污分流的排水体制。b、根据地形坡度，按就近排至雨水干管或河渠原则进行布置。c、管道纵坡尽量与道路一致，就近排入河渠，尽可能使管线短、埋深浅，以降低工程造价。（2）设计标准雨水设计流量计80、算公式：Q=qF式中Q 雨水设计流量（L/s）；q 设计暴雨强度（L/sha）：径流量系数F 汇水面积（ha）雨水采用成都市暴雨强度公式，设计重现期取P=3年，综合径流系数=0.7，地面集水时间t1=10分钟。其中 tt1t2式中 q暴雨强度（L/shm）；P设计重现期（a）；t降雨历时（min）；t1地面集水时间（min）；t2管内雨水流行时间（min）。2污水管道设计原则和标准（1）设计原则a、雨、污分流。b、污水按成都市污水总体规划设计。c、管道纵坡尽量与道路一致，以减小埋深，节约投资。（2）设计标准按照成都市排水总体规划要求，污水管道规划采用单位面积定额法确定设计流量，具体不同区域采用81、的单位面积定额指标如下表。成都市污水管道设计流量定额指标规划层次面积定额(升/秒公顷)中心城区一环路内1.4一环路三环路1.3三环路外环路1.2周边组团1.2由于本工程位于一环路三环路之间，根据成都市主城区排水规划的要求，污水管道工程采用单位面积定额法确定流量，以1.3升/秒公顷计。（3）污水管道最大充满度污水管道最大设计充满度见下表：3排水管道最大设计流速钢筋混凝土管道Vmax=5m/s4排水管道最小设计流速(1)污水管道在设计充满度下为0.6m/s。(2)雨水管道和合流管道在满流时为0.75m/s。5横断面布置根据成都市规划管理局市政规划条件通知书（成规设（2014）第46号），本项目红线82、宽断面情况下均采用单雨、单污布置形式，污、雨水管线位置根据规划条件通知书要求执行。4、方案设计(1)雨水管道方案设计本项目所涉及的区域，水系较为发达，沿线有较多支沟、排洪沟等水体。本次设计雨水主要排入地势较低的沙河。本次设计根据现场踏勘并结合地形、地势情况，合理布置排水系统及划分汇水面积，雨水汇水面积划分详见设计图纸。雨水出路情况详见下表：雨水出路汇总表根据各区域面积、道路纵坡确定本道路的雨水管道流向、管径、坡度。详见设计图。(2)污水管道方案设计根据成都市城市总体规划-主城区排水工程规划，本项目污水位于第三分区，污水分段排入御风一路已建d1600 污水干管及xx路d800 污水管、xx路d483、00 污水管，污水最终排入乌龟碑污水处理厂。本次设计根据片区现状地面高程及道路竖向设计确定污水服务区域，污水服务区域划分及面积详见设计图纸。污水出路情况详见下表：污水出路汇总表根据各区域面积、道路纵坡确定各条道路的污水管道流向、管径、坡度。详见设计图。5、排水管材选择目前，常用的排水管材有以下几种：（1）混凝土管和钢筋混凝土管这两种管道，制作方便，造价低，在排水管道中应用极多。但具有抵抗酸、碱侵蚀及抗渗性能差、管节短、接口多、搬运不便等缺点。混凝土管内径不大于600mm，长度不大于1.5m，适用于管径较小的无压管；钢筋混凝土管口径一般在500mm 以上，长度在1m3m。多用在埋深大或地质条件不84、良的地段。其接口形式具有承插式、企口式和平口式。（2）金属管常用的金属管有排水铸铁管、钢管等。具有强度高、抗渗性好、内壁光滑、抗压、抗震性强，且管节长，接头少。但价格贵，耐酸碱腐蚀性差。室外重力排水管道较少采用。只用在排水管承受高内压、高外压或对渗漏要求高及因地质、地形条件限制的地方，如泵站的进出水管、穿越河流、铁道的倒虹管、或靠近给水管和房屋基础时，一般在污水管道中宜少用，以延长整个管网系统寿命。（3）大型排水管渠排水管道的预制管管径一般小于2m。当排水需要更大的口径时，可建造大型排水渠道，常用建材有砖、石、混凝土块或现浇钢筋混凝土等，一般多采用矩形、拱形等断面，主要在现场浇制、铺砌或安装。85、（4）塑料管塑料管表面光滑，不易结垢，水头损失小，耐腐蚀，重量轻，加工连续方便，但管材强度低、性质脆、抗外压冲和冲击性差。多用于小口径，如城市住宅内部的使用管道，主管安装，一般不宜埋在城市车行道下。国外塑料管使用广泛，已占24.1%，近年新铺管道中占69.3%，在管径小于DN200的管道中，占到77.2%，DN200DN400的管道中，占46.4%。近几年我国许多城市已有大量应用。3.排水管材的选取管材的选材取决于输送流量大小，施工方法，管道埋深，管道内压、工程造价等因素，各种管材各有利弊。重力流污水管道的传统管材为钢筋砼承插管，目前应用日趋增多的新型管材主要有高密度聚乙烯缠绕增强管（HDPE86、管）。本项目对两种管材的性能和造价作了比较，详见下表：管材造价比较表管材性能比较表从比较表中可以看出，聚乙烯管在使用寿命，施工难易和运行管理上有较大优势；从不同管材的整体综合造价看，钢筋混凝土管最低，HDPE管相对较高。本报告推荐钢筋混凝土承插管道。6、排水管道材料及基础、接口（1）雨水进水管采用I级钢筋混凝土平口管，360度混凝土满包基础。（2）管顶覆土小于1.0m,或管道过河时,采用II级钢筋混凝土平口管或企口管，360度C15混凝土满包基础。（3） 按本设计使用的钢筋混凝土排水管规格应符合GB/T11836-2009标准。管顶覆土小于1.0m,或管道过河时,采用钢筋混凝土平口管或企口管，87、360度混凝土满包基础；顶覆土1.0mH7.0m时，采用钢筋混凝土承插管或企口管，180砂石基础，作法见国标图集 06MS201-1第11页。管顶覆土1.0mH4.5m时采用级管，管顶覆土4.5mH7.0m时采用级管；管顶覆土7.0mH9.0m时，采用级钢筋混凝土平口管或企口管，180混凝土基础；管顶覆土H9.0m，采用级钢筋混凝土平口管或企口管，360混凝土满包基础。（4）柔性接口管道采用的橡胶密封圈应满足JC/T946-2005标准要求。（5）管道地基应为未扰动的原状土或经处理后回填密实的地基，地基承载力特征值柔性接口管道不小于0.1MPa(刚性接口管道和雨水方沟不小于0.15MPa)。若88、地基为膨胀土，管道(及方沟)、检查井基础下增铺15cm厚8%灰土垫层加强，再按国标图进行基础施工。7、沟槽开挖和回填（1）道路红线范围内污、雨水沟槽回填采用砂砾石。（2）排水管道(渠)沟槽开挖应满足给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）的规定。当采用砼基础时，基坑宽度按GB50268-97执行,沟槽宽度为D1+2(b1+b2+b3)；基坑工作面宽度及沟槽边坡按四川省建设工程工程量清单计价定额-D市政工程（2004.5）取用。对条件特殊的管段，沟槽宽度及开挖边坡由施工方案确定。8、构筑物（1）道路车行道范围内排水工程检查井，采用混凝土检查井。混凝土检查井要求混凝土面浇筑平整，不再89、抹面。井周80cm范围内采用连砂石加强，自井底至井顶。（2）采用合格的铸铁检查井井圈和井盖，井圈和井盖应有防盗、防坠落、防移位、防噪音和易开启装置，井盖荷载等级按检查井盖GB23858-2009标准执行，车行道采用D400，其他采用B125。六、电力通道1、设计概述本次电力工程设计内容为浅沟、排管。新设计电力通道人行道下均采用1000x1000 电力浅沟形式，交叉口过街排管形式为12 孔。2、设计原则及标准1）布置于两侧人行道下；2）过交叉口采用排管形式，电力排管玻璃钢管，壁厚：5mm(150)。采用无碱材料，技术标准应严格按照中华人民共和国电力行业标准（DL/T 802.1802.6-20090、7）及电缆用玻璃钢保护管（JC/T988-2006）要求执行。3）按电力行业相关设计技术手册、规定、规范进行设计。3、设计依据1）城市电力电缆线路设计技术规定DL/T5221-2005；2）电力工程电缆设计规范GB50217-2007；3）混凝土结构设计规范GB50010-2010。4、电力浅沟设计采用的技术标准：1、浅沟输电等级：10KV。2、结构设计使用年限：50 年。3、环境作用等级为-B，砼结构含碱量3Kg/m3，地震设防烈度7 度。本次设计道路宽度为30m和35m。30m宽段：电力通道沿道路纵向双侧布置，规划电力通道位置：距道路中线14.4m；35m宽段：电力通道沿道路纵向双侧布置，91、规划电力通道位置：距道路中线16.9m。5、管线埋深电力浅沟覆土深度至少0.2m，电力排管覆土至少0.7m。6、技术要点1）过交叉口采用排管形式，电力排管玻璃钢管，壁厚：5mm(150)。采用无碱材料，技术标准应严格按照中华人民共和国电力行业标准（DL/T802.1802.6-2007）及电缆用玻璃钢保护管（JC/T988-2006）要求执行。 2）电力浅沟可揭盖板4块(2m)/15m，电力位于绿化带时，电力井盖应高于绿化0.2m。3）检查井、转角、T口等处须能揭开，以便放电缆。可揭盖板均采用加金属边框型。可揭盖板距离：间距15米设一处。4）地基承载力特征值:在人行道上的结构按100KPa设计92、，在车道上的结构按130KPa。5）金属边框及预埋件钢号Q235B,双面T型角焊缝，焊缝厚度5mm，焊条E43型，其性能应符合碳钢焊条（GB/T5117-95）的要求,焊缝质量级别为三级;预埋铁采用热浸锌，涂层干膜总厚度不小150m。6）砌体施工质量控制等级为B级。七、给水管线、通信管道及燃气管线本项目的给水管线、通信管线及燃气管线不在本次设计范围中，该部分工程由相关部门根据道路施工进度，同步实施，避免后期道路重复开挖。八、交通设施1、主要设计依据路面标线涂料（JT/T2802004）；道路交通信号灯安装规范（GB14886-2006）；道路交通信号灯（GB14887-2003）；无障碍设计规93、范（GB50763-2012）；道路交通标志和标线（GB5768-2009）；2、路面交通标线设计与制作要求（一）交通标志设置原则1、设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。2、设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标志牌面下缘距地面最小高度20m，并不得侵入道路建筑限界。主要类别 警告标志：黄底(反光)，黑色字体与边框(不反光)。禁令标志：白底(反光)，黑色字体(不反光)，红色边框。指示标志：蓝底，白色符号(反光)。导向标志：白色字体(反光)，蓝底色(不反光)。标志板采用铝合金材料，标志杆采用钢管，涂以灰色。（二）交通标线交通标线的作用是94、管制和引导交通，标线主要有车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。车道中心线用黄色实线。车道分界线用白色虚线。机非分界线用白色实线。导流线为倾斜平行实线。人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口为平行式。导向箭头为白色。（三）防护设施新建或改建道路均应设置必要的防护设施。防护设施包括车行护栏、护柱、人行护栏、分隔物、高缘石、防眩板、防撞护栏等。九、照明工程1、供电（1）本工程道路照明负荷等级为三级，照明供电采用箱变与户外型照明配电箱结合的方式。本工程共设1台箱变，箱变高压侧10kV电源由就近城市电网引入，箱变95、低压侧出线采用铠装电力电缆直埋引至照明配电箱。本工程所设箱变除了为本段道路提供照明电源外，还留有备用容量可以给光彩照明、广告等提供电源。照明配电箱馈出多路照明回路至各路灯具，并预留备用回路。（2）每个照明回路采用三相五线制供电方式，各相均衡搭接负荷，尽量使三相负荷平衡。（3）本工程道路照明电源由城市电网提供，配电箱内设置直读式电度表，以便于计度收费，该电度表由供电部门安装。（4）配电箱安装在人行道内（或其它适当位置），照明配电箱位置可适当调整。（5）照明配电箱防护等级为IP55。2、配电线路（1）路灯照明配电线路采用聚氯乙烯绝缘聚氯乙稀护套铠装铜芯电力电缆直埋敷设方式,穿越车道等情况时，须穿196、00 热镀锌钢管保护。100 镀锌钢管壁厚为4.0mm，内径100mm。（2）采用五芯（带PE）铠装电力电缆，沿人行道或绿带敷设，电缆需铺设砂垫层并用砂覆盖后再盖页岩砖。为便于施工及运行，有的地方需设人孔井或手孔井。（3）配电箱进线电缆与路灯配电线路沟槽同槽敷设，与已建道路相交时，路灯配电线路应敷设至相交或相邻道路的灯杆处。（4）电力电缆埋置深度为：地面下0.7米，电缆采用粗砂垫层，埋设后采用粗砂回填。（5）由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用RVV22-0.45/0.75kV-32.5 的绝缘铜芯导线。为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L3，L2，L1 的三相。（6）本工程97、照明灯具端电压维持在额定电压的90%105%。3、照明控制（1）照明电源由箱变提供至照明配电箱，并预留回路，由照明配电箱自控（时间路灯控制仪）或手动控制路灯起、闭；远期安装路灯处专制的遥控仪进行遥控遥测。（2）整个区域内的路段纳入城市统一控制。4、照明光源选择及照明布置（1）本道路红线宽度为30米及35米。（2）道路照明灯具布置：在道路两侧人行道上对称布置路灯灯杆，采用单挑灯，灯杆高度为12 米，30 米红线段纵向灯杆间距为40米，35米红线段纵向灯杆间距为35 米，挑臂长2 米，光源为1250W 高压钠灯，灯具安装仰角为5度，光源为高效的高压钠灯，大路口采用16米中杆灯照明，光源为3400W98、泛光灯。（3）镇流器要求采用高压钠灯变功率节能型电感镇流器,灯具采用半截光型灯具，灯具防护等级为IP65，箱变、配电箱防护等级为IP55。每个灯具需带熔断器、单灯补偿器，补偿后功率因素0.9。高压钠灯效率不低于70，泛光灯效率不低于65。（4）确定道路照明级别为级，采用GE EUROPIC9 照度计算软件计算，结果如下：快车道平均照度为：24 Lx 20 Lx照度均匀度：0.68 0.4诱导性: 很好眩光限制: 阈值增量TL（）5.7610，满足规范要求；（5）照明功率密度LPD=0.598W/m2 ，满足城市主干路照明功率密度不大于0.7W/m2 要求。（6）灯杆采用热浸锌喷塑，其热浸锌层厚99、度70m，锥度12/1000。灯杆壁厚为4mm（812米杆），6mm（16 米杆），其焊接质量应符合有关规范。5、 防雷与接地（1）本工程采用TN-S接地系统，将工作接地，保护接地，防雷接地联在一起，形成联合接地体，其工频实测接地电阻4 欧姆，沿直埋电缆敷设一根10热镀锌圆钢。（2）配电箱电源引入处设置重复接地装置，配电箱金属外壳须可靠接地，由此引出保护接地线（PE 线）；每个箱变及配电箱均设置一组接地装置，接地极采用间隔5 米的热镀锌角钢，用404 镀锌扁钢连通，施工时详国标03D501-4。接地系统接地电阻R38时启动该通风分区风机，进行机械排风，直到温度下降到36 风机停止；氧气浓度达到100、正常值即氧气浓度19%时，人员才可进入，风机持续运行至人员出来为止。（2）当电力隧道内有人员进入电力隧道进行检修或巡查时，提前1520分钟手动开启巡逻区段内风机，进行通风换气，直到氧气浓度达到正常值即氧气浓度19%时，人员才可进入，风机持续运行至人员出来为止。4、通风量计算及风机布置（1）电力隧道内通风量取下列4项的最大值：排热工况：消除隧道内电缆、照明、人员等发热量所需的通风量。巡视工况：为方便维护人员到隧道内巡视及维修，使隧道内空气质量满足劳动卫生要求所需的通风量。新风量保证30m3/h人。换气工况：为维持隧道内的基本空气品质，排除隧道内的异味而进行的通风量，换气次数大于2次/时计。灾后通101、风：火灾后通风量按换气次数5次/时计。综合以上几个方面的计算，取几个值中的最大风量值。因隧道内电缆负荷不确定，参照其他工程实例，电力仓换气次数取5次/h时，排除余热所需通风量大于其它工况所需的通风量，故电力隧道电力仓通风量按换气次数5次/h计算。（2）考虑到电力隧道工程的实际情况及对环境的要求，通风机选用混流式高温排烟低噪声、节能型风机。（3）通风分区的划分：原则上，通风分区不跨越防火分区,与防火分区保持一致。标准段每隔不大于180m为一个防火分区，用防火墙隔断。标准段在防火分区的一端设自然进风井，防火分区的另一端设机械排风井，在排风井仓内设排风机。因暗挖段的埋深太深，在工作井中间设防火墙较困102、难，故防火墙采用在隧道内设常开的防火门隔断。特殊段每隔15米设一台诱导风机辅助排风。5、灾后通风（1）考虑电力隧道的特殊性，除了检修及定期巡视外，无人员出入，隧道内铺设的电缆为非易燃 物，根据电力工程电缆设计规范，本工程通风以加速灭火，减少电缆等材料损失为主要目的，采用密闭减氧灭火方式协助灭火，通风为灾后排风。因此，当电力隧道内任一仓防火分区发生火灾时，经控制中心确认发生火灾的仓内无人员后，消防控制中心关闭该段防火分区及相邻两个防火分区的排风机及进排风电动防火阀，使着火区缺氧，加速灭火，减少其他损失，等确认火灾熄灭后，手动远程控制打开相应分区的相应风机和电动防火阀，排出剩余烟气。（2）每隔不大103、于200米划分为一个防火分区，在排风口装280电动防火阀，当排风温度超过280时能自动熔断关闭。在进风口装70电动防火阀，当进风温度超过70时能自动熔断关闭。每个防火分区的电动防火阀与排风机联锁。6、节能设计（1）风机采用高效风机，风机的单位风量耗功率不大于0.32W/m3h。（2）通风系统均采用低噪声设备，安装采用减震措施。以控制噪声对室外环境的影响，使之符合国家规定的噪声控制标准。7、施工配合通风工程施工中应注意与结构、电气等专业密切配合。十三、给排水工程1、给水设计（1）设计要求由于电力通道会设置各种人孔井，工作井及通风井，尘土、泥砂会进入电力通道；同时，电力通道有维护人员经常视察及检修104、，需要一个干净舒适的环境。因此，须设置给水设施，便于清洗通道环境。水源：由邻近市政给水管井接入。（2）设计参数水量要求：考虑分段清洗，同时冲洗三段。管径确定：总管考虑DN50的给水总管，冲洗支管管径为DN20。水压要求：由于整个电力通道都在地面以下，因此，接入点水压满足10米自由水压即可。（3）具体设计给水总管沿电力通道地面敷设，采用明敷，管径为DN50，每隔5米设置管卡固定，冲洗支管每隔50米设置一个，管径为DN20。（4）管材及其它要求结合本工程的实际情况，管径都在DN100以下，管材推荐采用PPR管，热熔粘接。2、排水设计（1）设计要求本工程所指的排水包括隧道地下渗漏水，冲洗废水，及工作105、井渗漏雨水等，由于电力通道埋设较深，不能重力自流入市政污水系统，需要将其污水集中收集后通过泵提升至就近污水检查井排放。（2）设计参数排水沟设置：排水沟沿电力通道设置在给水管的对侧，坡度基本与隧道坡度一致，但不小于0.5%。集水井设置：至少满足污水泵最大一台泵5min流量的容积和水深。污水提升泵设计：根据集水井所处位置的深度确定扬程，选出泵的设计参数。隧道最深的为20米，仅考虑两种规格的污水泵。污水泵按照每个集水坑2台配备，一备一用。（3）具体设计排水沟：排水沟沿电力通道设置在给水管的对侧，排水坡度不小于0.5%，沟宽250mm,沟起始深度100mm，根据地形，在低点处设置集水井，收集排水沟重力106、流入的污水。集水井：根据地形，在电力通道的低点处设置集水井。污水提升泵：本隧道设置3 处泵站，#1 泵站排水至*（多宝寺南路）东侧新修过街雨水预埋支管井（坐标16783.358，25747.458）中，#2泵站排水至*（多宝寺南路）东侧新修过街雨水预埋支管井（坐标17102.596,25480.059）中，#3泵站排水至xx路东侧现有雨水井（坐标17336.877,25236.725）中。污水泵：设计流量15L/s，扬程20m，电机功率7.5kW；（4）管材及其它要求排水管道管材推荐采用PE管，热熔粘接。经现场调查，污水可就近排入附近的污水检查井。具体坐标位置待下阶段设计进一步确定。3、节能设107、计（1）设备选型尽量采用质量优良，效率高，能量消耗低，管理方便的设备。禁止淘汰产品的选用。（2）管材尽量选用适合的塑料管，轻便，水损低，节约水头，节约能耗。十四、电气工程1、设计内容（1）电力隧道供配电设计；（2）电力隧道电气设备供电及控制设计；（3）电力隧道电缆通道设计；（4）电力隧道电缆及导线敷设设计；（5）电力隧道消防设备控制及布置设计；（6）电力隧道照明设计；（7）电力隧道防雷接地设计。2、总体布置（1）电力隧道根据管线综合横断面布置要求布置。（2）为了满足电力隧道顶上能通过给水支管、电力、电讯、燃气等工程管线，电力隧道外顶覆土按2.4m控制。当电力隧道与排洪渠（涵洞）、地道等交叉时应108、根据标高局部下沉。（3）本路段电力隧道与现状电力隧道相连通。电力隧道按照每个防火分区为一个设计单元的原则，每个设计单元内按要求考虑消防、通风、排水以及附属构筑物（防火门及防火墙、进风口、排风口、电力人孔井、区段出入口等）。3、电力隧道总体要求（1）电力隧道安全等级按照二级考虑，隧道本体结构设计使用年限不低于50年。（2）电力隧道在绿化带内建设，其人孔井设置在绿化带内。（3）电力隧道内防火门、阻火墙的耐火等级设计不小于二级，耐火极限不低于1小时。（4）电力隧道防水等级按一级考虑，穿越河渠时防水作加强处理。4、供配电系统设计（1）电力隧道主要用电设备为送排风机、排水泵、照明、监控系统及检修设施等。109、电力隧道附属设备中消防设备、监控设备、应急照明按照二级负荷供电，其余设备按照三级负荷供电。（2）电力隧道配电系统采用10kV和0.4kV两个电压等级，沿线设一座分变配电站，其容量均为315kVA，负责本区域内负荷配电，并位于每个分区负荷中心位置，其0.4kV电源供电半径约750m。（3）箱式变配电站采用10/0.4kV户外地埋式箱变，0.4kV侧采用单母线不分段结线形式。（4）低压配电系统的接地型式采用TN-S系统。（5）电力隧道横向每两个防火分区设置一套动力配电柜，为该区域供电。每两个防火分区内设置一台风机控制箱；一台照明配电箱、一台维修插座箱。动力配电柜0.4kV电源由电力隧道分变配电站（110、户外箱变）提供。5、负荷计算地埋式箱变电负荷为：Pjs=210kW，Sjs=218kVA，变压器工作负荷率约为69%。6、计量及无功补偿（1）电能计量采用高供高计，动照合一。每路电源按供电部门的要求在10kV电源进线处设置专用计量，作为电业计量使用。每处变配电所0.4kV低压电源总进线处设置计量表计，作为运营内部成本核算使用。（2）根据供电部门要求，功率因数应补偿在0.9以上。本工程无功补偿采用分散与集中相结合的原则，各变配电所0.4kV低压侧采用电力电容器集中自动补偿，照明灯具采用电子镇流器型荧光灯或自带补偿装置的其它气体放电灯，分散提高功率因数。7、设备安装（1）户外地埋式箱变采用将变压器111、安装在地下，高低压柜安装在地面以上；动力配电柜采用落地式安装，其安装方式参见标准图04D702-1P52；照明控制箱、弱电电源箱采用挂墙明装，中心距地1.5米；风机控制箱采用挂墙明装，顶边距顶板0.3米；排水泵控制箱、维修插座箱采用落地台架式安装，其具体做法详见标准图04D7021P46，方案及方案，其台架安装高度为800mm；风机及照明控制按钮盒采用挂墙明装，中心距地1.5米。（2）电缆采用顶层电缆支架上的电缆托盘敷设，局部采用线槽沿沟顶吊装敷设。明装设备的局部电缆穿电线管沿墙明敷，管卡固定，明敷时保护管应作好满足现场环境条件的防护措施。（3）线槽采用托臂沿墙安装或采用悬挂式安装，采用膨胀螺112、栓固定安装，其具体做法参见标准图04D701-3。8、电缆托盘及电缆通道要求（1）电力隧道内电缆支架采用与预埋件焊接固定，具体制作参见标准图94D101-5。（2）电力隧道内每面墙均敷设两根404热镀锌扁钢，将所有电缆及工艺管道安装支架、工艺金属管道相连接。（3）本工程电力隧道内部电缆敷设采用合金塑料电缆托盘，该托盘是合金塑料经注塑和挤压加工成型，具有绝缘性能好、耐腐蚀性强、氧指数高、使用寿命长等特点。（4）电缆托盘施工应遵循国家标准图集电缆桥架安装04D7013中的原则与方法。（5）托盘订货前应由专业制造商派技术人员到现场实测后，进行二次设计，确定电缆托盘的各种异型件、连通件，然后进行量身制113、造。做到托盘安装时，尽量不在现场切割和焊接。托盘制造商应成套提供电缆托盘的支架、接地专用件、各种附件、连接件等。（6）电力隧道纵向穿越防火墙处预留穿墙孔洞，横向相邻仓之间预留穿墙导管。待施工完成后均须作防水、防火密封处理。9、电力隧道照明（1）电力隧道应设一般照明和应急照明，应急照明包括备用照明、疏散照明。（2）普通段照度不小于10lx，投料口及防火分区门等处局部照度提高到200lx，应急照明的疏散照明照度值要求不小于5lx。（3）一般照明灯具采用防水防尘LED灯，每5米一盏，吸顶安装，其防护等级为IP65。备用照明采用每15米设置一盏应急照明灯(自带蓄电池，应急时间90min)，吸顶安装。疏114、散照明采用疏散指示灯和安全出口指示灯，安全出口指示灯设置在人员出入口、进料口及各防火门处顶部安装，疏散指示灯沿电力隧道设置，距地0.4m安装，间距不大于20m。（4）在检修人员出入口、防火分区门处设手动开关控制，并设监控系统摇控，照明状态信号反馈回监控系统。10、电力隧道电气设计要求（1）220kV单芯电缆采用三根品字型布置，不同回路电缆层间净距按500mm考虑；隧道断面内两侧均设置电缆接头专用支架层，层高按500mm考虑；采用两侧支架布置时通道净距按1.3m考虑（详附图4）。（2）电力隧道满足电缆弯曲半径的要求，隧道转角应进行圆弧过渡处理，转角不小于90度角。电力隧道最小弯曲半径按3.5m设115、计。（3）电力隧道在靠近加油站建设时，隧道外沿距加油站地下直埋式油罐的安全距离应满足GB50156汽车加油加气站设计与施工规范的要求；电力隧道距埋地液化石油气罐最小距离应不小于5米；加油站建筑红线内不应设人孔和通风口。（4）电力隧道每个卸料口设置2个承重地锚：地锚设置在两侧墙上、支隧道及排管接入处对面侧墙上。（5）电力隧道两侧每隔1.5米设置一组预埋件（每组两块，预埋件采用热镀锌钢板），垂直于隧道地板安装，尺寸为200mm200mm，预埋件必须可靠接地。（6）电力隧道上电力井盖应加装电子锁以及集中监控设备，实现电力隧道井盖的集中控制、远程开启、非法开启报警等功能。井盖集中控制主机应安装在与隧道116、相连的变电自动化室内，并通过数据通讯与监控中心连接。(电子锁由电力井盖供货厂家配套供应，本次设计仅统计电力井盖数量)。（7）电力隧道的排水、排风等，需设置监控、报警、远程开启等功能，并通过数据通讯网与监控中心连接。(本次设计仅预留相应接口)。（8）电力隧道与规划变电站之间的接口应满足：电缆敷设作业空间；电力隧道预留孔洞，并做好防水封堵。11、水泵风机的控制（1）电力隧道内设置自动排水装置，排水泵根据水位控制，高水位起泵，低水位停泵。干簧水位控制器（b型）在池壁上安装。（2）电力隧道内间隔设置自然通风孔、强制通风孔及电气控制系统。通风孔内采取降噪措施，噪音应满足国家标准要求。12、设备接地（1）117、本工程防雷按三类建、构筑物设防。（2）防雷接地、工作接地、保护接地共用接地极，其接地电阻R4。（3）电力隧道利用顶板、底板、侧壁内的结构主筋焊接连通，形成一个立体、闭合的自然接地体，并利用结构钢筋形成环形作法拉第笼式接地系统。（4）两侧侧壁均通长敷设两根接地扁钢，并预埋1001006的接地连接板。接地连接板与结构主筋、接地扁钢焊接连通。电力隧道内设备的金属外壳、PE线、金属管道、金属支架、电缆保护管均应与接地扁钢通过-404热镀锌接地扁钢相连通。（5）由于电力隧道采用内外防水措施，在外壁预埋钢板，钢板与管沟内结构主筋焊接连通，用于增设人工接地体的接口。（6）利用结构竖向及底板钢筋作自然接地体、118、接地引下线时：被使用的钢筋应焊接连通。当钢筋直径为16mm及以上时，应利用两根钢筋(绑扎或焊接)作为一组引下线；当钢筋直径为10mm及以上时，应利用四根钢筋(绑扎或焊接)作为一组引下线。搭接长度：圆钢不小于6倍直径，扁钢不小于2倍宽度。（7）电气设备的外壳利用-404镀锌扁钢与预留接地连接板相连接，接地连接板要求与结构钢筋相焊接。（8）电缆托盘内通长敷设10镀锌圆钢做接地保护线。（9）电缆保护管、电缆托盘内的镀锌圆钢、设备的金属外壳以及所有金属支架都必须可靠接地。（10）所有正常情况下不带电的金属外壳均需可靠接地。十五、弃土方案初步拟定2个弃土场,分别位于新都或龙潭，距工程区平均运距约25公里119、。弃土场应采取平整、复耕等措施恢复利用，并采取措施有效防止水土流失。十六、隧道的养护与管理设施由于是220kV大截面电缆，运行部门应对此电缆进行精心运行维护，对电缆及中间接头作定期检查，对通道内积水情况进行实时处理，对构架、夹具和防火物质进行及时检查、更换。电缆运行时的温度，是反映电缆运行状态的一个重要参数，且容易被检测，推荐采用电缆在线检测温度装置，并将信号转到控制室。目前测温电缆的使用较为成功，测温精度可达到1C以内，测温定点精度可达1m以内。推荐采用2台光端机，分别引出感温电缆，感温电缆敷设在没回线的中间相上，将信号引至成都市供电公司相关部门，在电缆及电缆头非正常升温后作出自动报警。成都120、市供电公司应制订预警方案，针对各种不同情况，作出相应的处理反应，平时进行测温并记录下数据，积累经验。*电力隧道的日常维护范围包括：1、连通及完善电力隧道和出线口，消除电缆敷设上的瓶颈效应。2、对电力隧道内的设备定期进行检测及更换工作。3、在电缆井梯周围安装保护围栏，对电力隧道内的电缆进行整理或理顺，对电力电缆隧道交叉跨越处、管井出口电缆进行悬吊。4、对电力隧道进行防水堵漏，对顶板露筋，结构强度不满足要求及漏水严重地段实施必要的改造，对给水较多的区段安排抽水。5、更换严重变形和无法满足强度要求的电缆支架，对锈蚀较重但能继续使用的支架进行防腐处理。6、对停运的电缆进行拆除处理，对一些敷设不合理的电121、缆进行切改。7、对不符合安全要求的电力电缆隧道井口和井盖进行改造。8、后期设计应完善安防系统，制定管护期合理的巡逻制度，严防盗取电力设备等违法犯罪行为的发生。第九章 节能分析一、法规及标准1、中华人民共和国节约能源法（中华人民共和国主席令200777号）；2、国务院关于加强节能工作的决定（国发200628号）；3、节能中长期专项规划（发改环资20042505号）；4、国家发展改革委员会关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知（发改投资20062787号）；5、国家发改委固定资产投资项目节能评估及审查指南（2006）（发改环资200721号）；6、四川省固定资产投资项目节能评估和审查实施122、暂行办法（川发改环资201182号）；7、综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）；8、成都市发改委关于加强政府投资项目可研报告节能评估的通知（成发改投资2010434号）；9、成都市发改委关于治理工程建设领域突出问题有关事项通知（成发改投资2010435号）。二、节能指导思想和设计原则1、指导思想以科学发展观为指导，以技术、经济等为手段，努力建设节约型市政基础设施。按照实用、经济的原则设计，并做好全过程的技术服务。充分考虑当地的环境条件、气候特点、经济现状及发展需求等，采取相应的技术措施，做到节约能源、综合利用、保护环境。采用成熟的新技术、新材料、新设备，使本项目能在各方面得以优化。2123、设计原则1、节电：本项目为电力隧道建设项目，节电主要是指积极采用节能灯具或设备，按照规范布置灯具，在保证隧道照明标准的前提下努力降低对电力能源的消耗，在达到节电效果的同时满足道路的各项照明功能指标。2、节水：要降低施工期间用水的漏损率，着重做好节水措施。3、节材：积极采用新型（节能）材料，就地利用本地资源，因地制宜，就地取材。提高隧道工程质量，延长工程使用寿命，努力降低对各类材料的消耗。4、设备选型：在保证质量和使用效果的前提下，选用国内外先进的设施设备，以求最大限度节约能源。在符合使用功能和规范的基础上，结合当地的自然条件，在隧道设计等方面尽量按照节能要求设计。三、能源消耗分析1、建设期能124、源消耗主要指建设期间施工机具所耗用的燃油、电能，以及隧道等构造物所使用的水泥、钢材等主要材料的运输、加工带来的直接能源消耗。建设期间的能源消耗属于一次性投入，主要是人力物力的大量投入，虽然存在着对能源的直接消耗，但其比例相对较小，节能潜力也不大。2、运营期能源消耗本项目运营期能源消耗主要从项目用水和用电能耗进行分析。（1）项目用水分析序号用水项目名称面积单位用水量标准(L)小时变化系数(K)使用时间(h)日用水量(m3)1道路养护49716.45 每d21.00 1.599.43 2人行道行道树养护360.00 每株d1.51.00 1.50.54 3景观绿化带养护18163.54 每d21.125、00 1.536.33 4未预见水量按本表1至3项的10%计13.63 合计149.93 考虑自然降水等因素，项目用水一年按180天考虑，故项目年用水量为26987.40t。（2）项目用电分析该项目运营期能源消耗主要由照明、通风、排水等设备运行耗用的电能。序号耗能项目单位耗能设备数量设备单位负荷（kW/单位）年运行时间(h)年总耗电（kW.h）(一)道路用电量分析124392.00 112米高单挑灯（1X250W）盏600.25292043800.00 212米高单挑灯（1X400W）盏60.429207008.00 16米高照明灯（3X400W）盏121.2292042048.00 3信号灯126、组60.6876031536.00 （二）电力隧道耗电量分析30619.05 1照明盏2750.0167303212.00 2混流式高温排烟风台202.236516060.00 3风机台60.15365328.50 4潜水排污泵台67.51838235.00 5变压器、导线、配电箱等损失以上合计的10%2783.55 （三）不可预见耗电量按本表（一）+（二）项的8%计12400.88 （四）合计167411.93 根据上表分析，本项目年耗电量16.74万千瓦时。（3）项目总能耗汇总序号能源总类数量计算单位标煤折算系数折合标准煤数量（t）比例(%)1电167411.93 kwh/a0.1229k127、gce/kwh20.57 90.20%2水26075.16 m3/a0.0857 kgce/t2.23 9.80%合计22.81 综上分析，本项目年总能耗折算标准煤数量为22.81T，项目用电能耗占比总能耗的90.20%，应注重电能的节约。四、项目节能措施分析1、建设期节能措施（1）合理配备机械设备，减少机械闲置。例如自卸车配合挖掘机挖运土石方，既要防止自卸车配置过少，挖掘机闲置，又要防止挖掘机配置过少，自卸车闲置。（2）使用机械前，要勘察好现场，做好施工前的准备工作，在施工过程中经常遇到机械到施工现场因为场地狭小无法使用不得不撤场的现象，增加了机械来回运费；有时机械到位了，施工准备没做好，机128、械不得不闲置，增加了闲置费用。（3）使用机械前要做好机械检修，以免进入现场不久就不能正常工作，不仅耽误工期也增加与其协同机械的闲置费用。（4）施工单位在施工中应更加细化，提高工艺流程，优化施工方案，减少环境污染；合理安排工序，严格质量要求，杜绝返工现象。（5）施工现场的大功率机械选用力求合理，尽可能采用能效比较高的设备，并注意维修保养及合理安排起吊，空载运行应杜绝。（6）施工期间工地上应以高质纳灯代替汞灯。（7）施工期间，节能措施建议采取管理规范化。项目部经理负责，并设节约活动专管员，材料、设备、质量、安全、生活、后勤条线配合，计量抄表应落实到人。项目节能降耗台账，水、电计量装置应有抄表台账，129、付费应有单据；主要建材与商品砂浆等有进料单、验收单与台账；大功率机械建立使用台班记录与用电计算表式单，报表单据、台账可追溯，减少项目达标节能效果原始数据不完整的现象发生。节约方案交底及节能专项巡查等应安排专人负责，做到有记录可查证。2、运营期节能管理（1）使用调压节电设备要根据照明灯具的工作电压、电压降、光源类型等来设定节电电压，克服电网电压升高造成的能耗，同时避免因电压波动造成线损提高。（2）一般照明电路线损可达3%以上。采用功率因数矫正模块实现提高照明线路的功率因数，实现功率因数到0.98，可实现节能率为2.5%。（3）在运营维护期间，按照半年或者一年周期擦拭一次，并加强灯具的清扫和维护，130、可以保持灯具0.7以上的维护系数，提高光源光通量的利用率。这样在满足照明数量和质量要求的前提下，通过选用功率较小的光源，从而达到节能的目的。而对灯具老化残旧、灯罩破损、配光效果差、光源衰减严重、远达不到正常照明水平的灯具则应该尽早根据道路情况按设计标准进行光源、灯具的更换，避免既达不到道路照度要求又浪费电能或引起事故的状况发生，通过上述两方面的措施，在达到节电效果的同时又满足道路的各项照明功能指标要求。（4）选择合理的控制方式，采用具有可靠度高和一致性好的控制设备也是一项重要的节能措施。控制方式选择得合理，控制设备质量可靠，做到需要开灯时能即刻开启，需要关灯时马上就能关闭，这样才能准确控制全年131、的灯具燃点时间，达到节能目的。（5）在硬件设计时充分考虑能源管理和提高利用率的要求，如对照明配电采用集中控制与分别控制相结合；手动、自动控制相结合，对于节假日、不同季节，实现分时段灵活掌控，在满足景观要求的同时尽量节能。（6）节水措施：在绿化恢复阶段应尽量选择耐旱草种和树种，项目建成后，在对绿化的维护期间，按照节约投资的原则。采用先进的节水灌溉技术。制定各种规章制度推行节约用水并监督执行。供水设备采用节水型设备以节约能源。如变频供水设备，水泵采用低噪声节能型产品，所有水泵均设隔振装置。给水泵使用率不小于70%。配用点击率不得低于80%。给水管材采用UPVC热熔连接，无结垢、漏水之虑，排水采用发132、泡塑料管以防漏水及噪音。（7）加强节能计量，实行量化管理。对项目电能使用状况进行统计和监测，依靠能源计量和监测获得的数据，准确分析能源利用状况，以便及时发现能源管理中的漏洞和能源使用中的问题，并及时提出合理有效的节约措施，杜绝浪费。使用单位应成立专门的责任部门对项目的设施设备运行进行维修保养，负责日常节能工作。相关部门应按有关法律法规制定节能节水管理制度，建立奖励节约惩罚浪费的措施。第十章 工程进度及建设管理一、工程进度安排1、项目实施原则在项目建设实施的过程中，要本着“全面安排、科学设计、保证质量”的原则，认真组织项目的实施，科学安排工程进度，保证项目高效率、高质量的完成。2、项目实施内容（133、1）前期工作：编制项目可行性研究报告、评估及申请审批，筹集建设所需资金，开展勘察设计工作及申请相关审查，工程招标、设备采购、落实协作关系。（2）工程施工：建筑施工、设备安装与调试等。（3）竣工验收：试运转、交工验收。3、项目进度安排本项目拟定建设周期为27个月，其中前期准备工作7个月。具体安排如下：20xx年9月-第二年3月，完成前期工作。第二年4月至第三年10月，完成项目施工。第三年11月底前完成竣工验收，交付相关部门使用。二、建设管理本项目业主单位为成都市*市政和交通局，业主进行建设管理，依据项目特点，建立规章制度，合理界定工作范围，对项目质量、进度、投资、安全等方面进行有效管理，使投资尽134、早发挥效益。1、建立完善的管理规章制度本项目工程特点是：（1）建设内容多，涉及各部门和有关方面，组织协调工作量大。（2）道路、隧道和管线施工涉及面广，协调难度较大。（3）交通对部分隧道段施工干扰较大，要求交通组织协调措施得力。综上，项目建设必须建立一套完善的、行之有效的合同管理和工程建设管理制度，如：建设管理单位管理工作实施细则、招投标管理办法、进度计划监督制度、建管人员到岗情况检查办法、工程进度备案检查办法等管理制度和办法。2、建设管理工作范围建设管理工作的重点是：工程质量、工程进度和工程投资。业主应做好项目的组织协调工作，确保项目按合同工期、投资、质量完成。（1）编制建设管理计划、工程进度135、计划及资金计划、审查施工图纸是否满足设计文件和规范要求，以及投资方提出的一些特殊的功能和技术要求。（2）采用国内公开招标确定工程承建商，签订施工合同。（3）采用国内公开招标确定工程监理单位，签订监理合同。（4）审批承建商提交的施工组织设计、施工进度计划、施工方案、施工质量保证体系等技术文件，并检查落实。（5）检查承建商执行工程施工合同过程中的技术规范，作好投资、进度、质量和合同管理工作。（6）检查工程所采用由投资方招标确定的供货商提供的主要设备和关键材料是否符合设计图纸和合同所规定的质量标准，并作好其他材料的招标采购工作。（7）作好资金管理，按月作好月底结算工程报帐提款工作，节约投资。（8）根136、据工程进度情况，审核承建商进度度及付款申请，签发工程付款凭证、支付工程款。（9）组织竣工验收。（10）组织工程审计。（11）审查接收承建商及监理公司规整的技术业务资料，建立技术经济档案。3、项目投资管理项目的投资控制着重是在承发包阶段和施工阶段采取有效措施，随时纠正发生的偏差，把工程造价的发生控制在批准的造价限额以内，以求在工程项目建设中取得较好的投资效益和社会效益。项目建设过程中，首先确定造价控制目标，制定工程费用支出计划并付诸实施，在计划执行过程中对其进行跟踪检查，收集有关反映费用支出的数据，将实际费用支出额与计划费用支出额进行比较，发现实际支出额与计划支出额之间的偏差，并分析产生偏差的原137、因，采取有效措施加以控制，以保证造控制目标的实现。4、质量管理工程质量达到国家现行规范要求，并经验收合格。质量管理内容主要为以下几个方面：（1）审查监理、施工单位的资格和质量保证条件；（2）组织和建立本项目的质量控制体系，完善质量保证体系；（3）对工程质量进行跟踪、检查、监督、控制；（4）质量事故的报告和处置；（5）督促、检查工程建设是否符合设计图纸要求；（6）督促、检查工程建设是否符合国家有关的规范要求；（7）督促、检查工程材料是否符合要求。5、工程进度管理在施工承包合同、监理合同中写进有关工期、进度、进度违约金等条款，通过招标的优惠条件鼓励施工单位加快进度，控制对投资的投放速度，控制对物资138、的供应，建立相应的奖励和惩罚措施等。依据规划、控制和协调等管理职能手段，在工程的准备及实施的全过程中，对工程进度进行控制。根据目标工期编制合理的项目进度计划，定期收集反映实际进度的有关数据，同时进行现场实地检查。6、合同管理合同管理是工程建设管理的重要内容之一，是控制工程投资、进度质量的基本依据。由于建设工程合同标的大，投入的资金数额大，技术面广、复杂、施工周期长，使用的人力物力多，涉及的单位多等原因，更加有必要将建设工程合同作为一个系统工程进行科学管理，从而提高工程项目的经济效益和社会效益。因此，工程实施过程中的每个项目，均要以合同形式确定双方或多方的责、权、利，以保证工程项目和工作任务的实139、现。在项目建设管理过程中，制定具体的合同管理办法，对合同管理的原则、范围、主要内容、合同管理的组织原则及职责、合同承办人的职责、对合同的订立、审查及履行的监督检查，都提出了具体要求，对合同的变更、转让、解除、纠纷等做出符合法律规定的程序要求和解决办法，使合同管理有章可循。市场经济必须严格按照合同办事，在工程建设招标、材料供应招标、监理招标中应按照合同法和工程建设有关管理制度和规章与中标单位签订完善的合同条款，并严格按照合同进行管理，以保证项目经营管理活动的顺利进行，提高工程管理水平，实现项目工程投资、进度、质量、环保等目标，取得良好的社会和经济效益。7、协调管理协调工作是项目管理的重点，也是保140、证工程顺利实施的关键，在整个工程实施过程中，建设项目组织与外部各关联单位之间，建设项目组织内部各单位、各部门之间，专业与专业间、环节与环节间，以及建设项目与周围环境、其它市政建设工程间存在着相互联系、相互制约的关系和矛盾，特别是工期紧迫，需进行多头、平行作业的情况下尤为突出。因此，要取得一个建设项目的成功，就必须通过积极有效的组织协调、排除障碍、解决矛盾，以保证实现建设项目的各项预期目标。8、安全建设管理本项目为城市配套设施建设项目，施工安全管理的好坏将直接影响到该项目的经济和社会效益。首先，监督和要求施工单位建立健全工程项目安全生产制度。必须建立有符合该项目特点的安全生产制度，参与项目的管理141、监理、施工及相关人员都必须认真执行制度的规定和要求。工程项目安全生产制度要符合国家、地方、相关行业及单位的有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准。其次，做好安全检查。对安全检查结果必须认真对待，需要整改的必须限定整改完成时间，落实整改方案和责任人。9、资金管理项目建设资金应在指定银行开设专用账户，专款专用。制定每月用款计划，确保建设资金足额、恰当、适时用于工程建设。10、临时交通组织管理本工程施工期相对较长，作业面比较宽，涉及周边的广大区域，影响道路交通及周边群众、单位的生产生活，因此，一定要认真组织落实好复建迁改以及宣传发动等直接涉及群众利益的各项工作。（1） 临时交通组织方案施工用地尽142、量少占市政设施，并在周边道路设置好相应的标示标牌提示过往车辆。（2） 加强各部门协调施工期的临时交通组织是一项事关工程进度及质量的大事，业主方、项目管理单位应高度重视，处理专门的机构，加强与交通管理部门、城管部门、地方政府和村组群众组织的协调和配合，共同做好施工期的交通安排，及时解决各种问题，为工程顺利实施创造有利条件。第十一章 建设项目招投标为了确保项目建设的工程质量，防范和化解工程建设中的违法违规行为，应严格按照中华人民共和国招投标法、国家发展和改革委员会等七部委颁布的第12号、第30号令工程建设项目施工招投标办法、四川省国家投资工程建设项目招标投标条例相关法律法规的规定，并结合本工程项目143、特点编制项目的招标方案和招标文件、备案和接受行政监督部门的监督。一、招标范围根据中华人民共和国招投标法、国家发展和改革委员会等七部委颁布的第12号、第30号令工程建设项目施工招投标办法、四川省国家投资工程建设项目招标投标条例等相关法律法规规定，结合本工程各项投资估算结果，本项目勘察、设计、建筑工程、安装工程、监理、重要材料及设备采购均采用公开招标方式确定服务商、施工单位和供应商。二、招标组织形式项目主要采用委托招标形式。三、招标方式本项目将采用公开招标方式。四、招投标相关要求1、在国家和省市指定媒介发布招标公告在四川建设网（http：）公开发布工程各项公开招标公告。2、自招标文件开始发出之日起144、至投标人提交投标文件截止之日止最短不得少于20日，具有承担投标项目能力的法人或者其它组织都可以投标。投标人少于3个时，应当重新进行招标。3、开标时委托招标代理单位主持，邀请所有投标人参加，并接受政府行政监督部门的全程监督。4、评标将严格按照国家七部委12号令评标委员会和评标方法暂行规定进行。5、中标人确定后，招标人向中标人发出中标通知书，该通知书对发包人和中标人具有同等的法律效力，中标通知书发出后若招标人改变中标结果或中标人放弃中标项目的，应当依法承担法律责任。自中标通知书发出30日之内，按照招标文件，项目承办单位和中标人签订书面合同，同时，中标人不得向他人转让中标项目，不得将中标项目肢解后向145、他人转让。6、招标备案招标文件发售前须上报成都市发展和改革局和招投标站备案。招标人应当自确定中标人之日起15日内向有关行政监督部门提交招标投标情况的书面报告。五、招标基本情况表建设项目名称：*道路建设工程项目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额（万元）备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘 察设 计建筑工程安装工程监 理设 备重要材料其 他第十二章 环境影响评价一、法律法规1、法律、法规（1）中华人民共和国环境保护法，；（2）中华人民共和国大气污染防治法，；（3）中华人民共和国水污染防治法，；（4）中华人民共和国固体废物污染环境防治法，；（5）中华人民共和国环146、境噪声污染防治法，；（6）四川省环境保护条例，；（7）中华人民共和国水法，；（8）中华人民共和国环境影响评价法，；（9）成都市大气污染防治管理规定，；（10）成都市城市扬尘污染防治管理暂行规定，。2、技术规范（1）城市排水工程规划规范（GB50318-2000）（2）地表水质量标准（GHZB1-99）（3）污水综合排放标准（GB8978-96）（4）污水排入城市下水道水质标准（GB8978-96）3、评价标准（1）环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准；（2）地下水质量标准（GB/T1484893）III类水域标准；（3）地表水环境质量标准（GB3838-2002）III类水域标准147、；（4）城市区域环境噪声标准（GB3096-1993）2类标准；（5）大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）二级标准；（6）污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准。二、工程对环境的影响1、主要污染源及污染源的种类本项目的污染主要来自施工期间，运营期污染很小。施工期主要为施工现场、施工营地、施工便道产生的废水、噪声和生产、生活所产生的废水、固体废弃物，以及工程占地和土石方工程对自然生态环境的影响等。施工期污染物主要是生活污水的BOD5、COD、悬浮物、动植物油，生产废水中的BOD5、COD、悬浮物、石油类等。施工营地产生的生活垃圾和施工现场产生的固体废物。工程施工期环境影148、响有：（1）废水废水主要为施工营地的生活污水和桥涵施工过程中的泥浆废水，若排入地表水体，将会对河流水质产生污染，建议对泥浆废水设置沉淀池，将废水集中排入其中，以减小对周围环境的影响。（2）噪声施工期噪声主要是来自汽车运输和施工机械作业，将会对线路经过地区的声环境产生影响，建筑施工单位和个人应采取环境噪声污染防治措施使施工作业向周围环境排放的噪声符合规定的建筑施工场界噪声限值。建议在施工期间尽量避免夜间施工，以减少对周围居民正常休息的影响。（3）固体废物固体废物主要是来自施工人员的生活垃圾以及施工过程中产生的废渣等，这些废物若任意丢弃将会对环境造成污染。对于建筑垃圾中的稳定成分，如碎砖瓦砾等，可149、与施工挖出的土石一起堆放或回填；对于废油漆、涂料等成分，属于危险废物，可采用容器进行收集，并交与有资质的单位进行处理；对于由施工人员产生的分散垃圾，除了对施工人员加强环境保护教育外，要设立一些分散的小型垃圾搜集器(如废物箱)，并派人定时打扫清理。工程建设时，不可避免地影响该地区的交通。项目管理者在制订实施方案时应充分考虑到这个因素，对于交通特别繁忙的道路要求避让高峰时间(如采用夜间运输等，以保证白天交通畅通)。工程施工中旱季风扬尘和机械扬尘导致沿线尘土飞扬，影响附近居民的生活，为了减少工程扬尘对周围环境的影响，建设施工中遇到连续的晴好天气又起风的情况下，对堆土表面洒上一些水，防止扬尘，运土车辆150、要加盖篷布等措施，设立工地围棚，防止扬尘污染，另外最好在有二级风的条件下铺设沥青混凝土，以避免局部的沥青烟浓度过高，同时施工者应对土地环境实行保洁制度。运输车辆喇叭、发动机声、混凝土搅拌机声以及地基处理打桩声等造成施工的噪声，为了减少施工对周围居民的影响， 工程承包单位应与当地环卫部门联系，及时清理施工现场的生活废弃物，保证工人工作、生活环境的卫生质量。倡导文明施工，制定废弃物处置和运输计划，对机动车运输过程要防止撒漏，车辆运输避开行车高峰，按规定路线运输，遇有毒、有害废弃物应暂时停止施工并及时与环保、卫生部门联系，经采取措施处理后才能继续施工。施工期产生的污染是短期的，在采取上述措施的情况下151、，其对周围环境的污染将会得到控制。2、运营期的影响项目运营运行期间主要污染物为风机和泵站等产生的噪声，其声源源强在6580dB（A），由于上述设备除风孔外均置于地下，而地下设置对噪声的削减量在40dB（A）以上，通道内设备其噪声值传于地面时仅为2845dB（A），另外，对于风孔通过出风口在朝向空地处并设软接头，风管处安装高效消声设备以及尽量远离周边居民设置后其隔声效果在15dB（A）以上，因此，通过采取上述措施后其外排噪声可以达到工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2类标准限制，不会对周边局民等敏感点产生明显影响。同时，由于道路工程的建设导致车辆产生的尾气及噪声污染，应加强152、道路交通管制。三、环境影响对策1、环境保护措施（1）工程布设尽可能与自然景观协调，避免拆迁。（2）做好项目的排水、通风设计。2、施工时采取的水土保持措施（1）施工时，取土、弃土应做到规范化，取土坑尽可能设置在荒山、坡地，弃土尽可能堆集在低洼荒地上，可供耕种的取土坑及弃土堆可用作种植农作物，不可耕种的种植树、花草，实现绿化封闭。（2）施工时，注意合理放坡。（3）尽可能占用废弃地，少占农田，划出施工范围。（4）施工人员集中的居民生活污水不得随地倾倒，以防流入取水点；生活垃圾要集中处理，防止污染水源。（5）含有害物质的材料堆放点要远离水源地，并需有防雨措施，工程废料不得随意倾倒，要及时处理和运走。（153、6）施工机械、运输车辆的清洗水，应经隔油沉沙池处理后排放。3、施工期大气污染防治措施（1）料场应距居民区150m以外的地方，同时加以遮盖，避免扬撒。在材料运输途中，应采取封闭和遮盖措施，避免抛撒。（2）运输材料道路及施工现场应配合洒水设备，通过定时洒水，以减少起尘量，并及时清扫路面，防止二次扬尘。4、施工期声环境保护措施（1）建筑施工单位和个人应采取环境噪声污染防治措施使施工作业向周围环境排放的噪声符合规定的建筑施工场界噪声限值。（2）建筑施工作业排放噪声可能超过建筑施工场界噪声限值的、施工单位和个人应在工程开工前十五日内向对该项目具有审批权的环境保护部门提出申报，说明工程项目名称、建筑施工场154、所和施工期限、可能排放到建筑施工场界的环境噪声强度和拟采用的防治措施。（3）合理安排施工计划和施工机械设备组合，避免在中午（12：OO14：00）和夜间（23：007：00）施工。（4）选择低噪声的工艺和施工方法。5、施工期固体废弃物防治措施施工期固体废弃物成分较简单，但数量较大的采取集中处理，及时清运，根据不同的成分采用不同的处理方式：（1）对于建筑垃圾中的稳定成分，如碎砖瓦砾等，可与施工挖出的土石一起堆放或回填。（2）对于废油漆、涂料等成分，属于危险废物，可采用容器进行收集，并交与有资质的单位运输、处理、处置。（3）对于由施工人员产生的较集中的生活垃圾，由于其中含有较多的易腐烂成分，采取分155、类收集的方法，防止雨水浸泡垃圾，产生渗滤液，影响周围大气环境。（4）对于人员活动产生的分散垃圾，除对施工人员加强环境保护教育外，设立一些分散的小型垃圾收集器（如废物箱），并派专人定时打扫清理。（5）施工期间，运送散装建筑材料的车辆，用蓬布遮盖，以防物料洒落。6、环境保护建议与结论（1）建议规划部门根据环境保护的要求，科学规划该片区的土地使用功能，避免产生新的环境敏感点。（2）结论：本工程的实施将对环境产生一定的影响，通过采取相应的预防措施及管理手段，可降低或消除对环境的不利影响。该工程投入使用后，将极大的改善片区的用电问题，给城市建设、经济发展、居民生活带来便利。故本工程具有良好的社会效益和一156、定的环境效益，从环境保护的角度出发，工程是可行的。第十三章 建设投资估算及资金筹措一、估算依据与说明1、投资估算依据（1）本项目方案设计。（2）土建工程费用估算采用投资指标估算法。投资估算指标是根据建标【2007】163号市政工程投资估算指标及建标【2007】164号市政工程估算编制办法及电力电缆工程预算定额并参考成都市同类项目，结合当前市场建材的物价水平和建筑市场的供需情况，综合测算制定。（3）主要材料预算价格：执行当地同期主要建筑材料价格，对主要材料预算价格进行调整。（4）其他相关资料。2、工程量依据工程量依据本项目设计方案和建设内容及规模确定。3、投资估算方法采用投资指标估算法进行估算。157、4、估算范围项目估算范围包括：本项目工程费用、工程建设其他费用、预备费等。5、工程建设其他费用计算依据及标准（1）建设单位管理费：按财政部财建2002394号文件规定标准和方法计取。（2）前期咨询费：用按照国家计委计价格【1999】1283号文件计取。（3）工程监理费：按国家发改价格2007670号文件规定标准和方法计取，下浮20%。（5）环境影响评价费：按照国家计委、国家环境保护总局（计价格2002125号文件）规定标准（6）水土保持费：按第一部分工程费用的0.1%计取。（7）勘察费：按工程费用的0.8%计取。（8）设计费：按国家计价格200210号文件规定标准和方法计取，并下浮30%。（9158、）施工图审查费：按川发改价格2011323号文件计取。（10）临时设施费：按工程费用的0.5%计取。（11）工程保险费：按工程费用的0.3%计取。（12）工程检测费：按第一部分工程费用的0.15%计取。（13）工程量清单及预算控制价编制费、竣工结算审核费按四川省物价局、建设厅川价发2008141号文件规定标准和方法计取。（14）工程预算（招标控制价）审查费：按照四川省物价局、建设厅川价发2008142号计取。（15）劳动卫生安全评审费：按第一部分工程费用的0.1。（16）竣工结算审核费：四川省物价局、建设厅川价发2008141号。二、投资估算（一）工程费用（共23748.45万元）1、道路工程159、（含交通、电力及排水）：合计8025.27万元2、电力隧道工程（暗挖）:合计7702.78万元3、迁改与恢复工程：合计8020.40万元（二）工程建设其他费（共1830.63万元）（三）预备费：按第一、第二部分费用之和的8%计取，为2046.33万元。综上，本工程总投资27625.40万元，其中：第一部分工程费用23748.45万元；第二部分工程其它费用1830.63万元；第三部分基本预备费2046.33万元。详见投资估算表13-1。三、资金来源由业主单位自筹。表13-1 总投资估算表序号工程或费用名称估算价格（万元）合计（万元）技术经济指标备注占投资比例%建安工程设备购置其它费用单位数量单价160、（元/单位)一第一部分工程费用23748.45 23748.45 85.97 （一）*道路工程8025.27 8025.27 29.05 1土石方工程2037.78 2037.78 7.38 1.1挖方575.15 575.15 m261431.04 22.00 2.08 1.2填方（改性利用）87.78 87.78 m14629.65 60.00 全部购买，运距暂估20KM0.32 1.3余方弃置(不良土、余土)1357.41 1357.41 m246801.39 55.00 含外运，运距暂估20KM4.91 1.4破除砼路面（含基层拆除与外运）8.75 8.75 1250.00 70.00161、 厚度暂估0.5m,运距暂估20KM0.03 1.5破除沥青砼路面（含基层拆除与外运）8.70 8.70 1450.00 60.00 厚度暂估0.5m,运距暂估20KM0.03 2路基工程（车行道）888.64 888.64 3.22 2.1连砂石路床465.96 465.96 m38829.60 120.00 车行道下80cm，人行道下30cm1.69 2.2连砂石换填392.40 392.40 m32700.00 120.00 1.42 2.2路基原土碾压30.29 30.29 50478.48 6.00 0.11 3路面工程（车行道）1477.30 1477.30 36309.98 5.162、35 3.1机动车道沥青砼面层871.44 871.44 36309.98 240.00 4cmSMA-13C细沥式沥青砼+12cmAC-20C中粒式沥青混凝土+0.6cmES-2稀浆封层+透层、粘层3.15 3.2上基层207.40 207.40 37036.17 56.00 5%水泥稳定级配碎石基层：200mm0.75 3.3底基层202.00 202.00 37406.54 54.00 4%水泥稳定级配碎石基层：200mm0.73 3.4垫层196.46 196.46 37780.60 52.00 天然级配砂砾石基层：200mm0.71 4人行道及附属工程401.42 401.42 11163、624.20 1.45 4.16厘米彩色预制混凝土方块砖110.43 110.43 11624.20 95.00 0.40 4.2水泥砂浆结合层41.09 41.09 11740.44 35.00 3cm厚M5.0水泥砂浆0.15 4.3基层66.40 66.40 11857.85 56.00 5%20cm水泥稳定碎石0.24 4.4砼嵌边石14.30 14.30 m2980.00 48.00 C30砼,规格：10*15*500.05 4.5砼路缘石及平石28.31 28.31 m2980.00 95.00 C30砼,规格：缘石30*15*50；平石30*10*500.10 4.60.4X0.164、4土质排水边沟14.90 14.90 m2980.00 50.00 0.05 4.7植草护坡125.98 125.98 15747.36 80.00 0.46 5交通工程(标志标线)625.14 625.14 2.26 5.1交通标线29.70 29.70 m1350.00 220.00 0.11 5.2交通标牌10.80 10.80 块18.00 6000.00 0.04 5.3道路信号48.00 48.00 组6.00 80000.00 含安装调试0.17 5.4信号机1160mmX725mmX420mm180.00 180.00 组6.00 300000.00 含安装调试0.65 5.5165、线缆及保护管敷设356.64 356.64 m8916.00 400.00 1.29 6照明工程326.78 326.78 1.18 6.112米高双挑灯（1X250W）96.00 96.00 套60.00 16000.00 0.35 6.212米高双挑灯（1X400W）14.40 14.40 套6.00 24000.00 0.05 6.316米中杆照明灯（3X400W）31.20 31.20 套12.00 26000.00 0.11 6.4路灯配电线路(铜芯线)安装86.92 86.92 m2897.26 300.00 0.31 6.5电缆保护管敷设40.56 40.56 m2897.26 166、140.00 0.15 6.6照明智能测控装置 KG30006.50 6.50 台1.00 65000.00 0.02 6.7箱变ZBW-160KVA（含基础）50.00 50.00 台1.00 500000.00 含SM1环网柜0.18 6.8室外防水配电箱XLW（含基础）1.20 1.20 台1.00 12000.00 0.00 7排水工程1210.80 1210.80 m5320.00 2275.94 4.38 7.1挖沟槽土（含余方弃置）324.64 324.64 m46377.00 70.00 所有雨水、污水沟槽1.18 7.2沟槽回填砂砾石524.83 524.83 m43736.167、00 120.00 含井周加强水稳碎石量1.90 7.3污水工程145.15 145.15 m3143.00 0.53 D400钢筋混凝土承插管21.50 21.50 m430.00 500.00 0.08 D500钢筋混凝土承插管99.65 99.65 m1533.00 650.00 埋深3.5-5.2米，含基础及闭水试验0.36 d1600顶管24.00 24.00 m20.00 12000.00 含顶管两边工作井费用0.09 7.4雨水管道216.19 216.19 m2177.00 0.78 D300钢筋混凝土承插管37.12 37.12 m1160.00 320.00 雨水口连接管0168、.13 D500混凝土承插管56.81 56.81 m874.00 650.00 埋深3.0-4.0米，含基础及闭水试验0.21 D600混凝土承插管25.65 25.65 m342.00 750.00 埋深3.5-4.2米，含基础及闭水试验0.09 D700混凝土承插管25.33 25.33 m298.00 850.00 埋深3.5-4.0米，含基础及闭水试验0.09 D800混凝土承插管22.33 22.33 m235.00 950.00 埋深4.0-4.2米，含基础及闭水试验0.08 D900混凝土承插管26.80 26.80 m268.00 1000.00 埋深4.0-4.2米，含基础169、及闭水试验0.10 D1000混凝土承插管14.95 14.95 m115.00 1300.00 埋深4.1-4.3米，含基础及闭水试验0.05 D1200混凝土承插管7.20 7.20 m45.00 1600.00 埋深4.1-4.3米，含基础及闭水试验0.03 8电力工程工程644.42 644.42 m2.33 8.112孔150电缆排管171.72 171.72 m954.00 1800.00 0.62 8.21.2m*1m电力浅沟453.80 453.80 m2269.00 2000.00 预制U型槽1.64 8.3检查井18.90 18.90 座42.00 4500.00 0.07170、 9绿化工程412.98 0.00 9.1绿化工程126.00 126.00 株360.00 3500.00 栽植香樟（胸径：1719cm;高度：4.6m)，含树池0.46 9.2绿化带286.98 286.98 18163.54 158.00 1.04 （二）*电力隧道工程（暗挖）7702.78 7702.78 m1309.06 58842.10 总长1309.052米，断面净空2.53米27.88 1电力隧道主体工程7019.50 7019.50 m1309.06 53622.44 25.41 1.1超前支护1707.22 1707.22 m1309.06 13042 108超前大管棚、4171、24超前小导管6.18 洞身开挖890.37 890.37 m329679 300 平均埋深78米，每延米挖方量21.8立方米3.22 洞身支护816.85 816.85 20421 400 含导管注浆2.96 1.2初期支护2047.52 2047.52 m1309.06 15641 C25喷射混凝土，厚度0.3m7.41 初期衬砌776.01 776.01 20421 380 8钢筋网+C25钢纤维喷砼2.81 HK180a型钢架643.80 643.80 榀16095 400 含双层钢筋网及锚固系统+喷混2.33 1818格栅钢架627.71 627.71 榀16095 390 含双层钢172、筋网及锚固系统+喷混2.27 1.3二次衬砌1225.28 1225.28 20421 600 C35防水混凝土，防水等级P8，厚度350+50（预留变形量），含钢筋4.44 1.4防水工程459.48 459.48 30632 150 1.66 1.5钢筋混凝土T型接口40.00 40.00 座2 200000 0.14 1.6泵站84.00 84.00 座3 280000 0.30 1.7直径7m竖井（钢筋混凝土）1372.00 1372.00 座14 980000 沉井挖方施工，含弃土外运，平均运距按20km估算。4.97 1.8直径12m临时竖井84.00 84.00 座2 42000173、0 0.30 2通风工程27.49 27.49 3927.18 70 0.10 3给排水38.37 38.37 m1309.06 293 0.14 3.1潜水排污泵7.20 7.20 套6 12000 设计流量15L/s，扬程15m，电机功率7.5Kw，按每个集水坑2台配备，一备一用。0.03 3.3暗杆楔式阀门0.09 0.09 个10 90 DN100 Z45 T-100.00 3.4止回阀0.24 0.24 个8 300 H44T0.00 3.5给水管14.04 14.04 m1560 90 DN50，P=1.00Mpa0.05 3.6排水管道16.80 16.80 m1400 120 174、0.06 4电气413.21 413.21 m1309.06 3157 电力隧道工作系统，不包括220千伏动力系统1.50 4.1箱式变配电站35.00 35.00 套1 350000 ZBW160kVA-12/0.4，含基础0.13 4.2动力配电箱30.00 30.00 台12 25000 非标，每段防火分区设一台0.11 4.3照明配电箱7.20 7.20 台12 6000 TYM-36 TW IP54，每段防火分区设一台0.03 4.4监控系统双电源配电箱2.10 2.10 台3 7000 每四段防火分区设一台0.01 4.5风机就地控制箱1.26 1.26 台14 900 MI型，每175、两段防火分区设一台0.00 4.6排水泵就地控制箱0.36 0.36 台3 1200 MI型，7.5kW/11kW0.00 4.7防水维修插座箱1.26 1.26 台42 300 NM-XZS3-027，每段防火分区设三台0.00 4.8风机两孔就地按钮盒0.40 0.40 只20 200 MI IP66，每台风机两只0.00 4.9灯具100.00 100.00 项1 1000000 普通照明、消防、应急照明0.36 4.10线缆及配件235.63 235.63 m1570.87 1500 含通风、照明、给排水及控制线缆配件0.85 5预埋件94.25 94.25 0.34 5.1M1预埋铁176、(槽钢)94.25 94.25 m1309 720 0.34 6主要工程措施费109.96 109.96 m1309.06 840 0.40 6.1工程降水109.96 109.96 m1309.06 840 双侧井点布设、含降水期运行费用0.40 （三）迁改与恢复工程8020.40 8020.40 29.03 1拆除高压线缆及铁搭34.40 34.40 0.12 1.1拆除高压铁塔33.60 33.60 座1228000 0.12 1.2拆除线缆0.80 0.80 km81000 0.00 2220KV地上高压线缆下地4690.00 4690.00 16.98 2.1新上终端杆640.00 177、640.00 基23200000 按4.5公里（两个回路）暂估2.32 2.2新上220KV线缆4050.00 4050.00 km4.59000000 14.66 3110KV地上高压线缆下地2490.00 2490.00 9.01 3.1新上终端杆240.00 240.00 基21200000 0.87 3.2新上110KV线缆2250.00 2250.00 km4.55000000 8.14 4临时占地破损恢复6.00 6.00 项160000 暂估0.02 5燃气管线迁改800.00 800.00 项18000000 暂估2.90 二第二部分工程建设其他费用1830.63 1830.6178、3 6.63 1建设管理费584.91 584.91 2.12 1.1建设单位管理费222.99 222.99 财政部财建2002394号0.81 1.2工程监理费361.92 361.92 国家发改委、建设部发改价格2007670号文件，下浮20%1.31 2建设项目前期工作咨询费65.79 65.79 0.24 2.1可行性研究报告编制及评审费50.49 50.49 计价格19991283号0.18 2.2水土保持咨询费23.75 23.75 按第一部分工程费用的0.1%计取0.09 2.4环境影响咨询服务费15.30 15.30 国家计委,国家环境保护总局计价格2002125号。0.06179、 3勘察、设计费650.77 650.77 2.36 3.1勘察费189.99 189.99 工程费用0.8%0.69 3.2设计费460.78 460.78 国家计委、建设部计价格200210号,下浮30%1.67 4施工图审查费38.00 38.00 川发改价格2011323号0.14 5临时设施费118.74 118.74 工程费用0.5%0.43 6工程保险费71.25 71.25 工程费用0.3%0.26 7工程检测费35.62 35.62 按第一部分工程费用的0.15%计取0.13 8工程量清单及招标控制价编制费86.30 86.30 四川省物价局、建设厅川价发2008141号0.180、31 9工程预算（招标控制价）审查费65.07 65.07 四川省物价局、建设厅川价发2008142号0.24 10劳动卫生安全评审费23.75 23.75 按第一部分工程费用的0.10.09 11竣工结算审核费90.44 90.44 四川省物价局、建设厅川价发2008141号0.33 三预备费2046.33 2046.33 按第一、二部分费用之和的8%计取7.41 1基本预备费2046.33 2046.33 7.41 四建设总投资27625.40 100.00 表13-1 明挖方案土建工程费用估算表序号工程或费用名称估算价格（万元）合计（万元）技术经济指标备注建安工程设备购置其它费用单位数量181、单价（元/单位)*电力隧道工程（明挖）8342.81 8342.81 m1301.82 64085.74 总长1208.439米，断面净空2.53米一电力隧道主体工程8110.52 8110.52 m1301.82 62301.43 （一）明挖段7304.84 7304.84 m1209.82 1挖方484.45 484.45 m3220205 22 每延米挖方量154.5立方米2填方（改性利用）1053.56 1053.56 m3175594 60 利用挖方土3弃方245.36 245.36 m344611 55 按运距20km估算。4钢筋砼工程1076.26 1076.26 m36727 182、1600 每延米钢筋砼工程量5.56立方米5防水工程201.62 201.62 13441 150 6悬臂排桩支护4243.59 4243.59 m31434 1350 直径按1.2米，共计1209根，每根长2026米。（二）暗挖段512.33 512.33 m92.00 1超前支护126.54 126.54 m212 5980 108超前大管棚、424超前小导管1.1洞身开挖66.18 66.18 m32206 300 平均埋深78米，每延米挖方量21.8立方米1.2洞身支护60.35 60.35 1509 400 初期支护+二次衬砌的复合结构2初期支护261.31 261.31 m92 1183、5641 C25喷射混凝土，厚度0.3m2.1初期衬砌57.33 57.33 1509 380 8钢筋网+C25钢纤维喷砼2.2HK180a型钢架103.28 103.28 榀2582 400 含双层钢筋网及锚固系统+喷混2.31818格栅钢架100.70 100.70 榀2582 390 含双层钢筋网及锚固系统+喷混3二次衬砌90.53 90.53 1509 600 C35防水混凝土，防水等级P8，厚度350+50（预留变形量）4防水工程33.95 33.95 2263 150 （三）隧道其他主体工程183.40 183.40 1泵站84.00 84.00 座3 280000 2人孔（4-7184、米）55.00 55.00 座25 22000 3通风孔（4-7米）26.40 26.40 座12 22000 5钢筋混凝土连接井18.00 18.00 座1 180000 （四）主要工程措施费109.96 109.96 m1309.06 840 1工程降水109.96 109.96 m1309.06 840 双侧井点布设、含降水期运行费用（五）迁改与恢复工程232.29 232.29 1绿化、乔木、植被、地面构筑物232.29 232.29 14517.84160 暂估备注：推荐方案电力隧道土建投资（1项和第6项）之和为7129.46万元，比较方案土建投资比推荐方案土建投资多1213.35万185、元。第十四章 效益综合分析本工程建设是多宝寺片区的重大基础设施建设项目，该项目实施后，能有效完善区域交通路网结构，改善片区人居环境，提升城市形象，助推土地增值，为成都实施“五大兴市战略”，奋力打造西部经济核心增长极提供坚实的电力保障，对促进区域经济社会发展，拓展城市发展空间具有重要意义，其效益影响到经济及社会的众多方面，量化难度较大且差异明显，为此，本报告仅进行定性分析描述。一、项目建设有利于城市安全随着城市建设发展，中心城区人口密度越来越大，城市空间的变化压缩了架空电力通道的建设空间，并对原有架空电力通道提出了改造下地的要求。同时，城市的开发建设也对架空电网的运行安全产生威胁，新建建筑物不能186、严格满足电网安全距离的要求，由此产生了各类电网安全问题。此外，城市发展需要城市电网同步发展，必须建设更大规模的城市电网以满足日益增长的用电需求，而寻找新的架空电力通道却越来越困难。为了适应这种发展形势，采用电缆下地已成为唯一可行的技术手段，与之相配套，需新建地下电力通道满足电缆敷设需求。二、项目建设有利于城市景观及城市形象提升成都市作为一个旅游城市，对城市景观及城市形象有较为强烈要求，新建电力线路采用电缆下地方式是美化城市景观、提升城市形象的重要手段，并对社会环境及旅游的发展带来重大的改善。三、项目建设有利于城市电网完善采用地下电力通道，可敷设的线路回路数倍于架空架设方式，从而有效地利用了土地187、资源。同时，对城市电网建设发展来说，地下电力通道易形成互连，有利于完善电网结构。四、项目建设有利于促进区域社会经济全面发展随着多宝寺片区迅速发展，致使用电负荷增长较快，供需矛盾日益突出。本项目属于多宝寺片区的重大基础设施配套项目，为电缆敷设修建通道，本项目建成后将在很大程度上促进区域经济发展、完善地区电网结构方面，将发挥十分突出而显著的作用，对区域的经济快速发展也将起着重要的推动作用，同时本项目的实施对拉动地方经济和其他行业的发展，提高城市的经济实力，促进城市、社会、经济和环境的可持续发展，都具有非常重要的意义。综上，项目实施的国民经济效益是十分显著和可行的。第十五章 风险分析一、主要风险因素188、的识别本项目建设具有较大的经济和社会效益，但也存在一定的风险，主要风险有：1、工程风险主要包括设计、工程地质、施工与工期等存在的各种不确定性将会给项目带来不同的风险。2、投资估算风险主要来自工程方案变更的工程量增加、工期延长，人工、材料、机械费的提高等。3、社会影响风险是指项目与所在地互适程度可能出现的问题，对社会各利益集团、当地组织机构及文化环境带来的负面影响。4、融资风险本项目投资较大，因此融资方面的风险主要表现为资金不落实，造成项目不能顺利进行。二、风险程度分析由于本项目相对简单，以上述风险因素为风险对象采用专家调查法进行评估。1、工程风险本工程技术成熟度较高，地质结构简单，故设计、施工189、难度不大，风险较小，在采取相关避险措施后，工程风险可以降低到可接受的程度。2、投资估算风险本部分风险主要来自可能的人工、材料及土地涨价，但风险程度很小。3、社会影响风险主要在施工过程中可能与周边居民发生矛盾。但根据建设单位在该区域已建工程的情况分析，这部分风险较小。4、融资风险如资金不能按时到位，将影响施工效率以及工程进度，根据项目业主的经济实力，融资风险小。5、交通组织风险本工程施工沿线长达约1.4公里，涉及220KV及110KV高压线缆下地及燃气管线迁改，加之工期紧，工程现场管理有一定难度。但因工地呈狭长形，场地空间大，施工期临时交通组织比较容易，风险较小。三、防范和降低风险措施针对不同的190、风险类别，可采取不同的措施以降低或消除风险。1、工程方面设计时基础资料要尽量详尽准确，施工前期准备工作要做细，工期安排要合理，要尽量避免丰水期基坑施工，不允许低于成本的投标单位中标。2、投资估算方面施工招标文件应写明非政策性材料上涨不能作为调整合同价的依据。3、社会影响方面要与当地公安、消防、防疫等部门加强联系，共同创造良好的施工环境。4、融资方面对项目进度根据融资情况适时进行调整。如在建设期间因施工进度的原因，造成在某一期间内需大量资金支持时，将采用短期融资的方式获得银行资金支持。5、交通方面加强与交通管理、城市管理部门的协作，配合制定工程建设期内详细的临时交通组织方案，对工程建设参与各方严格管理，设立交通违规内部处理办法，在相关工程合同中予以明确，加强与当地村镇组织的合作，随时保持密切交流，做好外部沟通协调工作，将交通风险降至最低。第十六章 结 论本项目的建设是贯彻落实成都市政府提出的“立城优城”战略部署，积极推动区域重大基础设施建设的迫切需要。该项目实施后，能有效完善区域交通路网结构，改善片区人居环境，提升城市形象，助推土地增值，为成都实施“五大兴市战略”，奋力打造西部经济核心增长极提供坚实的电力保障，对促进区域经济社会发展，拓展城市发展空间具有重要意义。根据对建设条件、工程方案和投资估算的分析研究，本项目建设条件具备，工程方案合理。综上所述，项目建设十分必要且可行。