1、1264m桥涵排水、照明等道路工程建设项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月1264m桥涵、排水、照明等道路工程建设项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月77可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目 录第一章 概述11.1项目背景、建设必要性以及研究过程11.1.1项目背景11.1.2建设必要性41.2编制2、依据51.3研究范围及内容51.3.1拟建项目直接影响区51.3.2工程建设范围51.3.3工程内容51.3.4研究内容61.4可行性研究报告编制的基本原则71.5主要研究结论71.5.1工程建设条件71.5.2交通量预测71.5.3工程建设标准81.5.4工程建设规模91.5.5道路征地拆迁111.5.6工程方案设计111.5.7投资估算141.5.8资金筹措141.5.9建设进度设想141.5.10综合评价14第二章 现状评价及建设条件152.1区域概括152.1.1历史沿革与行政区划152.1.2地理位置162.1.3自然资源162.2社会经济发展状况172.2.1国民经济发展状况1723、.2.2经济社会发展目标182.2.3城市发展目标192.3综合交通运输现状192.3.1公路202.3.2铁路202.2.3水路202.2.4航空202.4道路现状分析212.5沿线建筑、河流、管线等情况212.6自然条件和地震烈度区划212.6.1地形地貌212.6.2气候222.6.3地质222.6.4地震222.7工程地质资料232.8筑路材料来源及运输条件232.8.1砂石料场情况232.8.2外购材料23第三章 道路规划及交通量预测243.1城市规划概要243.2道路规划253.3交通量预测263.3.1预测特征年263.3.2出行分析263.3.3远景交通量组成273.3.4交通4、量预测结果27第四章 采用的规范、建设标准284.1采用规范284.2设计标准29第五章 工程建设必要性论证315.1有利于经济协调、持续、快速发展315.2有利于加快城镇化步伐315.3有利于改善城市交通状况325.4有利于城市城区建设325.5有利于工农业生产和人民生活改善335.6有利于改善人居环境33第六章 工程方案内容356.1方案设计原则356.2工程建设范围及规模356.3道路工程366.3.1路线设计方案366.3.2交叉口设计方案386.3.3路基设计方案386.3.4路面设计方案396.3.5公交停靠站及无障碍设施等406.3.6道路景观设计方案416.4桥涵工程426.45、.1桥梁工程.436.4.2涵洞工程.466.5管道工程476.5.1管道工程概况476.5.2设计原则476.5.3基础数据确定486.5.4管道工程设计方案496.6附属工程506.6.1交通工程516.6.2绿化工程516.6.3照明工程52第七章 环境评价547.1环境影响分析547.1.1社会环境影响547.1.2生态环境影响547.1.3声环境及空气环境影响547.2环保标准557.3环境保护措施557.3.1设计期的环境保护措施557.3.2施工期环境保护措施567.3.3运营期间环境污染防治措施577.4水土保持58第八章 节能评价598.1概述598.2节能措施综述598.36、节能效果60第九章 工程阶段划分和进度安排619.1建设进度619.2组织管理62第十章 征地拆迁及主要工程数量6410.1道路征地拆迁6410.2主要工程数量64第十一章 招标方案66第十二章 投资估算及资金筹措7012.1工程概况7012.2编制依据7012.3关于其他费用的计取7112.4资金筹措及应用7212.5其他说明72第十三章 结论和存在问题7513.1结论意见7513.2存在问题和建议75第一章 概述1.1项目背景、建设必要性以及研究过程1.1.1项目背景1）xx县经济高速发展的时代背景xx县位于四川省东部，达州市南部，享有中国苎麻之乡、川东绿竹之乡的美誉，曾先后被列为全国双拥7、模范县、全国科普示范县、全国文化先进县、全国苎麻加工重点县、全国基础教育先进县、全国造林绿化百佳县、全国村民自治模范县。全县幅员面积2075平方公里，辖50个乡镇、57个社区居委会，115个居民小组，384个行政村、3433个村民小组，总人口107.5万，县城所在地xx镇，建成区面积16平方公里，常住人口17万人。xx已形成了以煤炭、电力、天然气为主的能源工业；以麻纺织为主的纺织工业；以粮油、醪糟、肉类加工为主的食品工业；以氮肥、制药为主的化工工业；以电缆、油管、钢板、膜片离合器、大力钳、轴承为主的机电工业；以水泥为主的建材工业等六大地方工业格局。2006年，全部工业增加值达到235759万元8、，同比增长27.9%。2007年，在西部905个县（市、区）县域经济竞争力百强排序中居第74位，在全省27个扩权强县GDP排行榜上居第9位。2008年16月，完成地方生产总值54.5亿元，同比（下同）增长15.2%，增幅（下同）居全市第1位；完成规模以上工业增加值16.9亿元，增长33.2%，居全市第1位；社会消费品零售总额15.6亿元，增长21.4%，居全市第1位；全社会固定资产投资31.8亿元，增长30.1%，居全市第6位；农民人均现金收入2251元，增加358元，居全市第1位，实现了全县经济又好又快地发展。产业结构不断优化，三次产业结构比调整为30:38:32。民营经济快速发展，全县销售9、收入500万元以上的民营企业52户、个体工商户1.34万户，民营经济增加值占GDP的51.3%。成功引进了玖源化工等外来投资企业，川电、金桥、川环、大枫树等骨干企业发展良好，规模以上工业实现增加值5.86亿元、利税1.27亿元，分别增长40.5%、49.9%。农村经济全面发展，粮食基础地位得以巩固，农业生产稳步增长，产业化经营步伐加快，龙头企业不断壮大，全县农副产品加工企业达110个，专业合作组织达313个；劳务输转能力增强，农民收入稳步增长，农民人均纯收入达2940元，增加385元。加大经营城市力度，实现收入2.5亿元；城乡市场繁荣，社会消费品零售总额18.06亿元；旅游业发展迅速，实现收入10、1.85亿元。完成固定资产投资20.69亿元，“1小时xx”工程进展顺利，新增通公路村69个，龙潭水库大坝工程竣工，库区移民工作基本完成，26座小二型病险水库整治工作全面启动，群众生产生活条件得到改善。xx县城市总体规划经济目标为2020年，地区生产总值达388.39亿元，GDP年均增长10%，人均地区生产总值达到13662元，一、二、三产业比例为25：45：35。2030年，地区生产总值达1007.39亿元，GDP年均增长9%，人均地区生产总值达到86449元，一、二、三产业比例为15：48：37。2）xx县交通现状时代背景xx县交通区域位置独特，位于四川和重庆组成的“K1”字型城镇空间结构11、东北轴线上，随着川渝地区合作速度加快，将成为川渝经济合作区的桥头堡。xx县也是达州市域二级中心城市和南大门，是xx达州万源市域城镇发展主轴上的重要极点。xx县通过“十一五”通乡公路建设后，实现以xx高速和国道公路为骨架，以县城为中心的县乡道公路放射状路网结构；通村公路建设后基本实现以乡镇为中心的树状路网结构。但公路等级普遍较低，公路路网结构尚未完善，且尚未有一条等级航道，无法满足县域经济发展和日益增长的交通运输量的要求。截至2008年底，xx县县农村等级公路总里程为1258.1公里，占公路总里程6520.44公里的19.3%，等级公路普及率低。xx县幅员面积2075平方公里，等级公路密度21.12、7公里/百平方公里，全县人口103.51万，等级公路密度为4.4公里/万人，均低于06年省统计局公布的22.3公里/百平方公里和13公里/万人水平。3）相关政策背景中国共产党四川省第九届委员会第四次全体会议中，省委刘奇葆书记提出了着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，创造和发挥优势，把四川建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地的目标定位。认真贯彻落实省委省政府西部综合交通枢纽会议和全国交通前期工作会议上翁孟勇副部长在全国交通运输发展前期工作座谈会议上的讲话精神。为将四川省打造为西部综合交通枢纽，作为川东区域核心城市的达州应当相应的加快对外交通建设。xx县地处四川东北部，是四川的东13、大门，东邻重庆市梁平、垫江，南接邻水，西连广安、渠县，北靠达县。紧靠长江流域经济发展带，经济发展潜力巨大。“十一五”以来，xx县形成了以国道干线运输为主体，以通乡油路运输为骨干，内河、村道运输为辅助的树状交通路网结构，成为四川省通往重庆、武汉等长江流域经济发展带的东大门。根据“开发新区、改造旧城、绿化美化、完善功能”的思路，按照30平方公里、30万人的规划，到2010年，完成xx新区、环湖新城开发，北门、西门片区旧城改造，护城河改道及城市给排水管网改造；基本完成工业园区、行政办公中心、文化体育中心、中心商贸区、xx新城最佳人居区等五大主体工程建设。强化城市功能分区，打造商贸、商住、装饰、餐饮、14、服装、五金等特色街道及休闲娱乐型广场，适度扩大城市绿化面积，加强城市包装，打造人文景观，增添城市水景观，提升城市形象。随着县域经济飞跃发展，特色产业不断崛起，城市规模加速扩张，区位优势日益明显，现有的交通运输格局与迅速膨胀的客货运需求矛盾日益突出。城市道路改建有利于推进达州市秦巴地区综合交通枢纽建设，加快xx交通事业科学发展，促进全县“四大目标”更好实现。为了配合xx县县城开发建设，改善城乡结合部交通和居住环境，加快城市化建设进程，拟进行xx大道段工程的建设。在此背景下，2010年11月xx县住房和城乡规划建设局委托我院承担了本工程的可行性研究报告的编制工作。接受委托后，我院立即组织各专业设计15、人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，以期实现预定的工程总体进度要求。1.1.2建设必要性xx大道工程的建设有利于xx县经济协调、持续、快速发展，有利于xx县加快城镇化步伐，有利于改善城市交通状况，有利于城市城区建设，有利于工农业生产和人民生活改善，有利于改善人居环境。工程的建设在技术上是可行的，在经济上是合理的，对启动内需，加快xx县引进资金，促进经济发展有着极大的经济和社会效益，对完善xx县路网结构，缓解城市交通压力，加快城区建设，提高人民生活水平,满足城市可持续发展，改善人居环境均能起到十分重要的作用，因此该项目的建设是非常必要的。1.2编制16、依据1）项目委托书2）xx县城市总体规划3）xx县城乡建设“十二五”规划4）xx县“十二五”规划纲要5）xx县交通发展规划6）建设局提供工程区域地形图1.3研究范围及内容1.3.1拟建项目直接影响区项目直接影响区为xx县城区。1.3.2工程建设范围根据委托书，本工程为xx大道道路工程建设，总长1264.733m。1.3.3工程内容工程内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、照明工程以及道路附属工程。本报告主要从xx县城区道路网规划、自然条件和经济状况出发，对xx大道和近邻路段的交通状况、建设条件等进行调查研究，并充分考虑对城镇和各大型企业的影响，同时对有间接影响的近邻乡镇也做了相应的考虑。从社会17、经济、环保等三大效益及其它诸方面研究本项目建设的必要性和可行性，为本项目的决策提供正确依据。1.3.4研究内容1）项目影响区现状评价及建设条件；2）项目影响区区域概况；3）项目影响区社会经济发展状况；4）项目影响区综合交通运输现状；5）项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析；6）道路规划和交通量的发展预测；7）项目采用的规范、建设标准及规模；8）工程建设的必要性论证；9）道路工程设计；10）排水工程的设计；11）附属工程的设计；12）环境评价；13）节能评价；14）工程阶段划分和进度安排；15）征地拆迁和主要工程数量；16）资金筹措及招投标；17）投资估算；18）可行性研究综合18、结论；19）可行性研究建议。1.4可行性研究报告编制的基本原则1）独立性原则可研报告编制应遵循独立性原则，独立自主地编制报告，对完成的可行性研究报告独立承担法律责任。2）公正性原则在可研报告编制中，坚持原则，持公正立场，确保可研报告体现出公正性。3）科学性原则可研报告的依据、方法和编制过程应具有科学性，实事求是，了解并反映客观、真实的情况，据此比选，据理论证，不弄虚作假；符合科学的工作程序、咨询标准和行为规范，不违背客观规律；体现科学发展观，运用科学的理论、方法、知识和技术编制可行性研究报告。1.5主要研究结论1.5.1工程建设条件本报告通过认真调查分析研究，认为该县地理位置等自然条件优越，社19、会经济持续稳定快速发展，经济总量位居全国同等规模市县前列，经济实力雄厚，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。1.5.2交通量预测通过分析，xx大道道路断面预测流量见下表xx大道断面预测流量表表1-名称平均日PCU流量2032流量流量增长率流量增长率流量增长率xx大道527674299.1%94186.7%138643.1%1.5.3工程建设标准1）道路工程道路工程主要技术标准表表1-项目单位技术标准备注道路等级城市次干道级计算行车速度Km/h30设计荷载标准轴载BZZ100KN最小净高机动车道m5.0非机动车道m3.5人行道m2.5平曲线不设超高最小圆曲线半径m1520、0设超高最小圆曲线半径m40不设缓和曲线最小圆曲线半径m无平曲线最小长度m50圆曲线最小长度m25竖曲线最大纵坡%1.56最小坡长m268.84停车视距m30凸形竖曲线最小半径m4000凹形竖曲线最小半径m15000竖曲线最小长度m56.81抗震设防度62）桥涵工程按照桥型方案的设计原则和规划需求，根据相关技术条件以及各种技术标准的要求，拟定了两种方案，如下：（）圆弧形仿石拱桥方案（方案一）（）飞燕式提篮拱桥方案（方案二）该项目设计了4道1-2*2钢筋混凝土涵洞。3）排水工程（1）雨水工程设计重现期：P=1年暴雨强度公式：Q=（3448.6896+2955.5911lgP）/（t+6.146）21、0.891（1/S.ha）地面综合径流系数：=0.6地面集水时间t=10min（2）污水工程根据xx县城市总体规划（20092030），考虑到工业废水的循环利用，生活、公共设施排放标准按用水量的90%计算，工业污水的排放标准按用水量的80%计算。总污水量为13.7万立方米/日。1.5.4工程建设规模1）道路工程根据合同要求，本工程道路建设规模如表建设规模一览表 表1-序号道路项目名称建设标准路基宽度（m）设计车速（Km/h）建设长度（m）备注1xx大道城市次干道级30301624.7332合计1624.733 2）桥涵工程按照桥型方案的设计原则和规划需求，根据相关技术条件以及各种技术标准的要求22、，拟定了两种方案，如下：（）圆弧形仿石拱桥方案（方案一）（）飞燕式提篮拱桥方案（方案二）该项目设计了4道1-2*2钢筋混凝土涵洞。3）排水工程（1）根据xx县城市总体规划（2009-2030）确定的城市管线布置原则：各种地下工程管线从道路红线向道路中心方向平行布置，道路西、南侧为：电信（含有线电视）、燃气、污水；道路东、北侧为：电力、给水、雨水；道路红线宽度超过40m的城市干道应在道路两侧布置排水管线。竖向布置：各种工程管线在交叉出现矛盾时应遵循小管让大管，压力流管让重力流管，可弯曲管让不可弯曲管等原则进行调整。各种管线竖向自地表向下排列的顺序宜为：电信管线、电力管线、燃气管线、给水管线、雨水23、排水管线、污水排水管线。（2）根据xx县城市总体规划（2009-2030）规划，总污水量为13.7万立方米/日。4）附属工程本工程道路沿线设置港湾式公交停靠站、交通标志标线、信号灯等相应交通管理设施，无障碍设施以及照明、绿化、管线、环保工程等。1.5.5道路征地拆迁xx大道道路工程征地90亩，房屋拆迁8672m2。依据业主意见，征地拆迁补偿费不计入本次工程投资费用，在经济评价时计入被征用地使社会放弃的效益。1.5.6工程方案设计1）道路工程（1）平面设计 xx大道道路平面线性按城市规划路网布置。（2）纵断设计 xx大道纵断面线性设计主要根据以下要素来确定： 1.规划路网控制标高；2.现状自然地24、面；3.地下水位标高、城市防洪标高、互通控制标高；4.相交道路等控制性标高。（3）横断面设计 横断面设计以规划为依据，经过xx县住房和城乡规划建设局主要职能科室的论证，并结合道路的实际确立横断面设计方案。横断面车道横坡均为2.0%，人行道横坡为2.0%。5.0m（人行道）2.5m（非机动车道）+15m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+5.0m（人行道）30m（4）交叉口设计xx大道道路沿线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采用信号灯管理，主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管制。（5）路面设计本设计推荐采用沥青砼路面。拟定路面结构组合如下：1）车行道路面结构如下（从上至下25、）：面层：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)上面层+5cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+ 0.7cm乳化沥青封层基层：20cm厚5%水泥稳定碎石上基层垫层：30cm石灰粉煤灰碎石底基层土基（回弹模量值应大于36MPa）总厚 59.7cm 2人行道、步行道结构组合如下（从上至下）： 40205cm厚青石板2cm1：3水泥砂浆找平10cmC15水泥混凝土基层10cm级配砂砾石垫层路基压实总厚 27cm2）桥涵工程按照桥型方案的设计原则和规划需求，根据相关技术条件以及各种技术标准的要求，拟定了两种方案，如下：（）圆弧形仿石拱桥方案（方案一）（）飞燕式提篮拱桥方案（方案二）该项目设计了4道1-26、2*2钢筋混凝土涵洞。3）管道工程 （1）雨、污水管道设计 本次设计为xx县xx大道雨、污水管道方案设计。道路红线宽度为30米，管道布置雨，污水均为道路单侧布置。排水体制为分流制。雨、污水就近接入下级管段。管道坡度与道路纵坡基本一致。本段沿线布置d200和d600电力、通信预留管，预留管布置于人行道上。（3）其他管道设计电力、通信其他地下管道设施，做预埋管道。 图1-14）附属工程（1）照明工程道路照明采用照明方案设计采用10米灯杆高，30米间距对称布置，交叉口采用15米中杆灯，LED高效光源。（2）绿化工程道路绿化对改善城市生态环境、提高城市品位都起着巨大的作用。本条路的绿化整体上遵循简洁大27、方、以人为本的原则，力求给人以赏心悦目之感。行道树采用合适树种，绿化带采用模纹加小灌木的形式，下植草皮，以形成上下复合混交群落，不但构成了一定的空间绿化层次，而且也能增大减尘率。道路的绿地率达到20%。（3）交通工程根据国家标准道路交通标志和标线有关规定，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号灯等相应的交通管理设施，防护设施和公共电、汽车停靠站。1.5.7投资估算工程项目总投资为10133.91万元，其中：建安工程费为7056.59万元，其他费用2326.66万元，预备费750.66万元。1.5.8资金筹措本项目资金来源：自筹。1.5.9建设进度设想推荐方案开工28、时间拟定为第二年3月，第三年9月竣工，本项目建设期自开工之日起拟安排18个月内全部完工。 项目安排实施计划如下：20xx年10月，完成前期准备工作； 20xx年11月第二年2月，完成勘察、设计工作； 第二年3月第三年9月，完成项目全部建设。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。1.5.10综合评价本项目建设是必要的，经济上是合理的，技术上也是可行的。建议尽快实施。第二章 现状评价及建设条件2.1区域概括2.1.1历史沿革与行政区划根据乾隆、道光等县志所载：“竹大多竹，故以xx名县”。初建xx县时，县城在今渠县岩峰乡的燕家场附近。公元1283年，移县城到木门镇（今xx镇附近），明成化初砌29、石筑城。木门镇因县城东门外有二小岗“地虽相连，而土色各别。上有两木生，交合如关”而得名。当时的木门镇墙高一丈五，围城一周，长2.4里。明末清初，张献忠所率起义军两次破城、毁城。清康熙六年（公元1668年），重修县城。清康熙五十二年，修东西南北四门城楼。城墙上每一丈五尺远修城垛一个，共有城垛620个，清嘉庆二年（公元1797年），开挖护城河，宽一丈五尺，深七尺，长七百余丈。城墙以内有街道二十一条。自此，近代xx城的格局基本形成。1935年在xx设四川第十行政督察区，下领xx、广安、邻水、垫江、梁山（现梁平）、长寿、渠县七县，为民国时期四川十八行政督察区之一。1950年设xx专区，属川东行署区。x30、x专署驻xx县，辖xx、梁山、垫江、邻水、广安、渠县等6县。1952年xx专区属四川省领导。梁山县改名为梁平县。1953年撤销xx专区，将xx、渠县、邻水3县划归达县专区；垫江县划归涪陵专区；广安县划归南充专区；梁平县划归万县专区。2.1.2地理位置xx县位于四川省东部，达州市南部，享有中国苎麻之乡、川东绿竹之乡的美誉，曾先后被列为全国双拥模范县、全国科普示范县、全国文化先进县、全国苎麻加工重点县、全国基础教育先进县、全国造林绿化百佳县、全国村民自治模范县。全县幅员面积2075平方公里，辖50个乡镇、57个社区居委会，115个居民小组，384个行政村、3433个村民小组，总人口107.5万，县31、城所在地xx镇，建成区面积16平方公里，常住人口17万人。xx县区位优越，国道318线、210线纵横交错，xx高速公路贯通全境，县城西至襄渝线渠县火车站40公里，北至达县火车站67公里、达县机场70公里，南至重庆江北机场130公里，东至梁平机场90公里、万州港176公里，形成半小时达州、1小时重庆、3小时成都通达格局，成为川、渝、鄂、陕的物资集散地和川东北地区的商贸中心。2.1.3自然资源1）农副产品资源农业资源特色突出，苎麻种植面积30万亩、年产量4.5万吨，居全国之首。竹面积40万亩，其中成片白夹竹达20万亩，居全省首位，活立竹蓄量达84万吨。2）矿产资源矿产资源丰富多样。原煤总储量为1.32、63亿吨，天然气蕴藏量约600亿立方米，碳酸锶矿储量达148万吨，石灰石储量丰富。3）旅游资源旅游资源瑰丽多彩。境内有水天一色的百岛湖五峰山国家级森林公园，有“世界少有、中国稀有”的中欧结合式建筑群清河古镇，有曲径通幽、险象环生的“三国故道”，有品位富集的川东第一流地热温泉等景观。2.2社会经济发展状况道路建设项目的立项和建设需服从并适应社会经济的发展，并且通过项目的建设应对社会经济快速发展起到促进作用。因此，准确地分析项目所在地区社会经济的水平和特征，是论述项目建设必要性的基础。在社会经济发展各项主要指标中，国内生产总值与人均国内生产总值最能反映出经济发展的绝对水平与相对水平。2.2.1国民33、经济发展状况全县人民在县委的坚强领导下，在县人大、县政协的监督支持下，县政府团结带领全县人民，深入贯彻落实科学发展观，始终坚持“十六字”发展思路，紧紧围绕“四大目标”，科学研判宏观经济形势，沉稳应对国际金融危机影响，主动抢抓国家政策机遇，坚定信心、迎难而上，超常努力、共克时艰，全力保增长、保民生、保稳定，圆满完成了县第十六届人大三次会议确定的各项任务。据统计，2009年GDP134.66亿元，同比（下同）增长14.2%，其中三类产业分别实现增加值33.97亿元、64.32亿元、36.37亿元，分别增长4%、21.4%、11%。工业经济快速发展。预计实现规模以上工业增加值52.25亿元、利润4.34、9亿元、税金6.3亿元，分别增长30%、54%、60%。新增主营业务收入上亿元的企业4户，达到31户；净增规模以上工业企业17户，达到99户。农村经济稳步发展。预计实现农业总产值60亿元，增长4%，其中畜牧业总产值32亿元，增长5%。粮食总产56.2万吨，增长3.7%。输转劳务30.2万人次，实现收入21.9亿元，分别增长6%、9%。第三产业平稳发展。预计实现房地产收入13.2亿元、旅游收入5.2亿元、邮电通讯收入2.2亿元、交通运输收入2.1亿元，出口创汇1300万美元。2.2.2经济社会发展目标依据xx县城市总体规划，确定xx县经济社会发展目标如下：总体目标：坚持“突出一条主线、加速三化进35、程、推进四大战略”的基本思路，即以优势资源转化为主线，加速新型工业化、新型城镇化、农业现代化进程，推进开放带动、项目支撑、科教兴县、基础先行战略。围绕达州打造“一枢纽、两中心、三基地” 的战略目标，将xx建设成为中国苎麻产业基地、川东北特色农产品生产加工基地、达州市域南部商贸中心、工业重镇和中等城市。社会发展目标：全县总人口年递增率2015年控制在4.5，到2020年控制在4，到2030年控制在4。2015年，县域总人口111.50万，2020年112.84万，2030年116.53万。逐步健全城乡社会保障体系，进一步完善文化教育、医疗卫生等公共设施建设，做到公共服务设施与基础设施向农村延伸，36、切实提高城乡居民的收入和生活质量。经济目标：2020年，地区生产总值达388.39亿元，GDP年均增长10%，人均地区生产总值达到13662元，一、二、三产业比例为25：45：35。2030年，地区生产总值达1007.39亿元，GDP年均增长9%，人均地区生产总值达到86449元，一、二、三产业比例为15：48：37。经济社会发展目标一览表表2-1统计项目2008年2015年年均增长2020年年均增长2030年年均增长国内生产总值（亿元）118.28230.4911.00%388.3910%1007.3910%人均地区生产总值（元）126672067210%344209%864499%城镇居民37、可支配收入（元）961512415400元/年14790475元/年20290550元/年农民人均纯收入（元）46916231220元/年7781310元/年11781400元/年地方财政一般预算收入（亿元）2.956.9413%12.2312%34.7211%2.2.3城市发展目标依据xx县城市总体规划，xx县城市发展目标为进一步完善、强化、优化城市功能，拓展城市发展空间，塑造城市特色，把xx县城建设成为中国苎麻产业基地、川东北特色农产品生产加工基地、达州市域南部商贸中心、工业重镇和中等城市。规划期内城市人口规模：2015年为22万人，2020年为28万人，2030年为40万人。远景城市人口38、按50万人控制。人均用地指标：2015年75平方米，2020年80平方米，2030年90平方米。城市用地规模：2015年，xx县城用地为16.5平方公里；到2020年，城市用地为22.4平方公里；到2030年，城市用地为36平方公里。2.3综合交通运输现状xx县通过“十一五”通乡公路建设后，实现以xx高速和国道公路为骨架，以县城为中心的县乡道公路放射状路网结构；通村公路建设后基本实现以乡镇为中心的树状路网结构。公路等级普遍较低，公路路网结构尚未完善，且尚未有一条等级航道。2.3.1公路公路运输在xx县各种运输方式中占有重要的作用。xx县地处xx结合部、川东公路交通枢纽地段，国道210线、31839、线、xx高速公路纵横贯穿全境。截至2008年底，xx县公路总里程6520.44公里（总体规划道路里程），等级公路普及率低。xx县幅员面积2075平方公里，等级公路密度21.7公里/百平方公里，全县人口103.51万，等级公路密度为4.4公里/万人，均低于06年省统计局公布的22.3公里/百平方公里和13公里/万人水平。2.3.2铁路xx县目前尚未开通火车运输，铁路设施建设尚属远期计划。县城西至襄渝线渠县火车站40公里，北至达州火车站67公里。2.2.3水路xx县目前尚未开通一条等级航道，xx县交通发展规划（2009-2020）提出规划新建2条7级航运线路和2个港口码头。县城南至重庆港160公里40、，东至万州港176公里。2.2.4航空xx县目前尚未开辟航空运输，机场设施建设尚属远期计划。县城北至达州河市机场70公里，南至重庆江北机场135公里，东至万州机场。2.4道路现状分析xx县区位优越，国道318线、210线纵横交错，xx高速公路贯通全境，通过“十一五”通乡公路建设后，实现以xx高速和国道公路为骨架，以县城为中心的县乡道公路放射状路网结构；通村公路建设后基本实现以乡镇为中心的树状路网结构。截至2009年底，xx县公路总里程6520.44公里。目前公路等级普遍较低，公路路网结构尚未完善，无法满足县域经济发展和日益增长的交通运输量的要求。2.5沿线建筑、河流、管线等情况xx大道建设工程41、位于xx县城区，道路沿线穿越区有多座丘陵和少许建筑。道路沿线现状管线不详。2.6自然条件和地震烈度区划2.6.1地形地貌xx县地势北高南低，略向东倾斜，从北到南依次为低山丘陵、浅丘带坝地。最高处海拔2458.3米；最低处海拔1450.6米。山地占幅员面积60.70%,丘陵占25.10%，平坝占14.20%。北部山体切割剧烈，山势陡峭，形成中、低山地貌单元；中南部较为平缓，形成平等谷地地貌单元。2.6.2气候xx县属亚热带湿润季风气候类型。由于地形复杂，区域性气候差异大。海拔800米以下的低山、丘陵、河谷地区气候温和，冬暖、春早、夏热、秋凉，四季分明，无霜期长；海拔800至1000米的低、中山气42、候温凉、阴湿，回春迟，夏日酷热，秋凉早，冬寒长；海拔1000米以上的中山区，光热资源不足，寒冷期较长，春寒和秋霜十分突出。 全市热量资源丰富，雨热同期，全年平均气温14.7度17.6度之间，无霜期300天左右。全县雨量充沛，年平均雨量在1076至1270毫米之间。春季多寒潮低温天气，夏季多伏旱和洪涝、大风、冰雹，秋季多连绵阴雨。2.6.3地质xx县地质属于新华夏系华蓥山背斜与明月峡背斜之间的平行褶皱构造。由于构造作用力不均,背斜褶皱紧密,向斜开阔,呈典型的隔挡式构造。断裂以压性为主,一般沿背斜轴部分布。轴向北20东,两翼倾角40至60,两端不对待,西翼较陡40至60。东翼较缓40至50。2.643、.4地震xx县地质构造区域稳定性较好，地震强度弱，震级小，频率低。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001，2008局部修订）的规定，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，属于第二组。因此可不进行抗震计算，只需要采取抗震构造措施。为提高城区综合抗震能力，xx大道道路工程以7度设防。2.7工程地质资料参考邻近区域地质资料，工作区地貌类型单一，基底为前震旦系浅变质砂岩、板岩、碳酸盐岩、火山岩基层以上的盖层为未变质的震旦系至第四系地层。地层分布以中生代的侏罗系地层最广,其次是中生代的三叠系和新生代的第四系地层。2.8筑路材料来源及运输条件2.8.1砂石料场情况xx县周围砂石材料44、储量丰富。砂砾料采用天然河砂，砂质以石英、长石为主，含泥量小于1%,细度模数大于2.5，属于中粗砂类，路面及构造物等所需片（块）石、碎石在某附近料场储量丰富，料场分布均匀，开采均有一定的规模，岩石较坚硬，材料质量符合建材标准要求。料场至工程地点运输便利，运输以汽车、拖拉机为主。2.8.2外购材料水泥：达州市地区现有水泥企业二十多家，年生产能力1000万吨以上，水泥产量充裕。四川省达川市水泥厂等水泥各项指标均符合国标要求，因此满足需求。沥青材料：均为市场采购。钢材：四川省达州钢铁集团有限责任公司可采购钢材，满足本项目要求。木材：均为市场采购。第三章 道路规划及交通量预测3.1城市规划概要一、城市45、性质与规模坚持“突出一条主线、加速三化进程、推进四大战略”的基本思路，即以优势资源转化为主线，加速新型工业化、新型城镇化、农业现代化进程，推进开放带动、项目支撑、科教兴县、基础先行战略。围绕达州打造“一枢纽、两中心、三基地”的战略目标，将xx建设成为中国苎麻产业基地、川东北特色农产品生产加工基地、达州市域南部商贸中心、工业重镇和中等城市。二、城市空间发展方略城市空间发展方略：采取“适当向北延伸，重点向东拓展”的城市空间发展模式。三、城市布局结构与功能分区城市空间布局结构形态为：以xx为城市主中心、东柳为副中心，沿原318国道东西向城市发展轴、南北向生态绿轴展开的集中紧凑式布局结构形态。城市功能46、分区：xx县城远期形成“一城两片四区”的城市功能分区（四区：细分为若干亚区）。由南北向生态绿轴将城市分为东、西两大片区。其中：城西片区由城北新区、旧城区两区组成，城东片区由东柳新区、苎麻产业区组成。城北新区：城北新区由行政、文化区，科研教育区（亚区），北塔居住区，云东居住区组成。规划强化其行政中心的职能，进一步发展服务业。城北新区规划布局以白塔公园为中心，中部设置南北向中轴线，北塔公园位于中轴线北端，轴线两侧分别布置行政办公、文化娱乐、商业服务设施。城北新区东、西两则分别布置北塔、云东两个居住区，城北新区规划人口约13万人，建设用地7.32平方公里。旧城区：以旧城传统商贸区、城西居住区、金利多47、花园、xx新城为主的城市商贸、居住、服务业片区。旧城区逐步完善中心城区功能，进行旧城更新，以建设xx县城传统商贸中心为目标。旧城区规划人口约14万人，建设用地12.18平方公里。东柳新区：规划布局以原东柳乡镇为依托，发展为工业集中区配套的商贸、居住组团。借助产业发展带来的配套、服务、就业等机会，东柳新区的城市建设要改善城市居住环境，建成中心城区独具个性特色的城市新区。东柳新区规划人口约13万人，建设用地8.10平方公里。苎麻产业区：位于xx县中心城区城乡结合部，东柳片区南部。产业主要为纺织业，机电业，食品工业。3.2道路规划依据xx县城市总体规划，道路规划采用自由式与方格网相结合的布局结构形式48、组织城市道路系统，形成“三横三纵一环”的城市道路主框架。三横：xx大道、东城大道为一横；迎宾路、xx路、xx大道为一横；和平街、大众街、xx大道、xx大道东延线为一横；三纵：xx大道、xx大道北延线为一纵；中部50m南北向xx大道为一纵；东部的柳木路为一纵。一环：即环城路。以xx高速公路东面的城市边缘46.5道路、xx森林公园、生态农业体验区北侧边缘道路、省道218复线为基础围合而成的城市环路。3.3交通量预测3.3.1预测特征年根据城市道路设计规范的规定，城市主干路交通量达到饱和状态的设计年限为20年，xx大道道路工程预测特征年20xx年、2018年、2023年和2032年的交通量。3.3.49、2出行分析交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常异常活跃。伴随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂、学校、机关、住宅小区、商业中心等都是重要的发生源，导致交通量的迅速增加。因此，土地性质的变化，更可能成为交通量长期诱发的原因。根据出行对象的不同，可以将出行分为两大类：生活类出行和生产类出行。生活类出行主要指人们为满足一定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学、工作、购物娱乐、旅游等。生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移动。此类出行的对象是货物，即物的流动，其发生的范围也较广。随着50、对环境问题的日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公路网上。生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动的增加。3.3.3远景交通量组成道路的远景交通量通常由以下三部分组成：趋势型交通量：指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。诱增型交通量：指拟建道路通车后，由于时空距离的变化，导致区内产业结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。转移交通量：指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通量。xx大道为新建道路，无现有交通量，其建成后交通量主要为诱增型交通量。3.3.4交通量预测结果通过分析51、，xx大道道路断面预测流量见下表xx大道断面预测流量表表3-1名称平均日PCU流量2032流量流量增长率流量增长率流量增长率xx大道527674299.1%94186.7%138643.1%第四章 采用的规范、建设标准4.1采用规范1、城市道路设计规范（CJJ3790）；2、公路路基设计规范（JTG D302004）；3、公路工程技术标准（JTG B012003）；4、公路路基施工技术规范（JTG F102006）；5、公路路面基层施工技术规范（JTJ 0342000）；6、公路沥青路面设计规范（JTG D502006）；7、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；8、城市道路和52、建筑物无障碍设计规范（JGJ502001）；9、公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)；10、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D632007）；11、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）；12、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）；13、城市工程管线综合规划规范（GB5028998）；14、道路交通标志和标线（GB 5768-2009）；15、城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）；16、室外排水设计规范（GB500142006）；17、城市工程管线综合规范（GB5028998）。18、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D53、62-2004）；19、预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003）；20、公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）21、城市道路照明设计标准 CJJ45-914.2设计标准1）道路工程主要技术标准表表-1项目单位技术标准备注道路等级城市次干道级计算行车速度Km/h30设计荷载标准轴载BZZ100KN最小净高机动车道m5.0最小净高非机动车道m3.5人行道m2.5平曲线不设超高最小圆曲线半径m150平曲线设超高最小圆曲线半径m40不设缓和曲线最小圆曲线半径m无平曲线最小长度m50圆曲线最小长度m25竖曲线最大纵坡%1.56竖曲线最小坡长m268.84停车视距m30凸形竖曲线最小54、半径m4000凹形竖曲线最小半径m15000竖曲线最小长度m56.81抗震设防度62）桥涵工程按照桥型方案的设计原则和规划需求，根据相关技术条件以及各种技术标准的要求，拟定了两种方案，如下：（）圆弧形仿石拱桥方案（方案一）（）飞燕式提篮拱桥方案（方案二）该项目设计了4道1-2*2钢筋混凝土涵洞。3）排水工程（1）雨水工程设计重现期：P=1年暴雨强度公式：Q=（3448.6896+2955.5911lgP）/（t+6.146）0.891（1/S.ha）地面综合径流系数：=0.6地面集水时间t=10min（2）污水工程根据xx县城市总体规划（20092030），考虑到工业废水的循环利用，生活、公共55、设施排放标准按用水量的90%计算，工业污水的排放标准按用水量的80%计算。总污水量为13.7万立方米/日。第五章 工程建设必要性论证5.1有利于经济协调、持续、快速发展近几年来，xx县经济步上了快速发展轨道。2006年，全部工业增加值达到235759万元，同比增长27.9%；2007年，在西部905个县（市、区）县域经济竞争力百强排序中居第74位，在全省27个扩权强县GDP排行榜上居第9位；2008年居全市第1位；农民人均现金收入2251元，增加358元，居全市第1位，但与小康水平相比还相差很大距离。到2020年，地区生产总值达388.39亿元，GDP年均增长10%。要实现经济快速、协调、稳步56、增长，xx县必须做好城市经济这篇大文章，只有加快城市经济发展步伐，才有可能如期顺利实现目标。而目前xx县建成区面积仅25平方公里，城市经济的发展平台狭小，要实现城市经济稳步、协调、快速发展，必须加速城市扩张，增强发展潜力。对此，xx县政府高度重视，决定加快城市扩张、增强城市经济发展后劲，xx大道道路工程全长4197.83米，是城区扩张的前提和基础工程。城市道路工程的建设可有效推动xx县城区东扩，加快城市经济发展，从而促进经济保持协调、持续、快速发展，有效加快小康社会建设步伐。5.2有利于加快城镇化步伐由于多方面原因，xx县城市建设比较落后，城镇化水平相对偏低。近年来，xx县政府把加快城区改造建57、设作为促进经济发展，加快和谐社会建设步伐的一项主要工作来抓。作为城区的重要主干道，xx大道道路工程按照“便捷的交通、快捷的通信、良好的环境、方便的服务、合理的布局、有效的功能、鲜明的特点、保质的潜力、应有的规模、开放的意识”等十大标准进行建设。xx大道道路工程建成后，城市道路网络更加完善，城市的功能将更加配套，城市品位将有很大的提高，有利于塑造出全新的城市道路形象，使xx县成为川东地区城市建设的一大亮点，极大地加快城市建设步伐，推进城镇化建设进程。5.3有利于改善城市交通状况目前，xx县城区内街道窄小，弯道多，人口密度大，城市交通处于十分拥挤紊乱的状况。xx大道道路工程作为一条重要主干道，高标58、准建设好该道路后，它将加快路网交通流量的重新分布，与已有城市道路联成一个有机整体，完善城区内外交通，达到平稳、高速、舒适顺畅的统一，从根本上解决城区行车难的问题，大大减少交通事故的发生，创造一个便捷的城市交通环境。5.4有利于城市城区建设城市道路是城区基础配套工程，它的建设，对于城市城区建设具有十分重要的带动作用。xx大道道路工程作为xx县城区的路网基础设施，其交通地理位置重要性可想而知，建成后对xx县城市的经济发展都具有十分重要的意义。城市道路基础工程的建设能进一步完善、强化、优化城市功能，拓展城市发展空间，塑造城市特色，把xx县城建设成为中国苎麻产业基地、川东北特色农产品生产加工基地、达州59、市域南部商贸中心、工业重镇和中等城市。5.5有利于工农业生产和人民生活改善道路建设不可避免地征集土地、拆迁房屋、造成建设区人口动迁，劳动力重新安置等社会问题。对农村居民而言，由于道路建设占用一定农田、菜地等耕地，由此会使农民的生存和生活最基本的生产资料受到影响；且对农民的劳作带来不便。但随着城市建设发展，在规划区范围内所有耕地均将变成城区，农民也将从务农为主转变成服务、务工、务商为主，故由此所造成的社会影响是在可承受的范围内。从长远来看，道路的建设有利于提供居民的生活质量，有利于推进某市的城市化进程。拟建工程投入运营后，将改善城区的交通条件，加速该区域的社会发展。由于交通的便利和对外联系的加强60、，将带动影响区一、二、三产业的快速发展，亦将提高项目建设区域人民的经济收入和生活水平。随着物质生活水平的提高，将有力地促进社会经济活动、医疗卫生、文化教育、通讯等事业的发展，这将最终提高城区居民的生活质量。5.6有利于改善人居环境随着城市化水平的不断提高，城市在努力形成一个能促进经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势的同时，城市经济发展对加强人居环境的开发建设提出了更高的要求。良好的居住环境离不开道路等基础设施的建设。城市基础设施的建设将直接服务于经济建设。随着经济持续发展，环境在经济发展中的地位越来越突出和重要，经济竞争一定程度上即是发展环境的竞争，良好的城市氛围，便捷快速的城市交通将为某提供61、最基本的经济建设平台。不断加快基础设施建设，改善投资环境，改善生活人居环境，营造良好的、更富吸引力、更具竞争力的发展环境，是加快经济社会发展的重要工作。xx县的城市建设发展至今，由于受各种因素的制约，其城市环境表现为交通拥挤，空气、噪声、粉尘、水源污染较严重，其主要原因是由于建成区太小，街道狭窄，弯道多，中心区人口密度大，尤其是人口密度特高，人流、车流过度集中于城市主干线。因此，建设好xx大道道路工程，有利于扩大城区空间，改善人居环境，对城市可持续发展有着极为重要的意义。xx大道道路工程建设好后，高标准的彩板砖人行道，高档次的绿化与亮化工程，为城市增添亮丽景色，将为市民提供一个工作与生活的优美62、环境，使市民时刻感觉到美与舒适，大大提高市民的工作与生活质量。综上所述，xx大道市政道路工程的建设，对xx县引进资金，促进经济发展有着极大的经济和社会效益，对完善xx县路网结构，缓解城市交通压力，加快城区建设，改善人居环境均能起到十分重要的作用，因此该项目的建设是非常必要的。第六章 工程方案内容6.1方案设计原则1）在xx县城市总体规划和道路网规划的指导下，充分考虑建设现代化城市的要求，进行本工程方案的设计。2）在充分考虑城市经济现状及发展规划，考虑城市生态环境建设和保护的基础上，研究道路建设标准。3）根据交通量预测结果和通行能力分析，综合考虑工程经济效益和社会效益，在满足交通需求的前提下，结63、合地区内已建和在建工程的标准，研究工程规模及横断面布置。4）认真调查研究，充分了解现有基础设施及排水、水利规划情况，研究标准合理、使用可靠、投资效益高、满足道路功能需要的排水方案。6.2工程建设范围及规模根据委托书，本工程包括以下道路：工程建设范围一览表表序号道路项目名称建设标准路基宽度（m）设计车速（Km/h）建设长度（m）备注1xx大道城市次干道级30301264.7332合计1264.733工程内容包括以上各道路的道路工程、桥涵工程、排水工程、以及道路附属工程。6.3道路工程6.3.1路线设计方案1）平面设计（1）平面设计原则1道路平面位置应按城市规划道路网布设。2道路平面线性应与地形、64、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术标准。3应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置，尽量不设置超高、加宽。 4根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口，公共交通停靠站位置等。5辅道设计应同时考虑经济性、安全性和舒适性。（2）平面设计道路走向与规划线形基本保持一致。根据当地地形条件，设计出合理的道路平面线形，使其尽量保征行车条件的舒适平缓，并尽可能避开复杂地形与不良地质。xx大道平面线型主要依据xx县控制性详细规划进行设计,道路严格按照规划走线。全线总长1264.733m。道路平面线形技术指标满足城市次干道级规范技术标准要求。65、道路平面线型以顺畅、美观、合理为主，并兼顾两侧的单位和居民利益设计而成，在各主要交叉口进行红绿灯控制，以完善城市道路的多功能性，加快交通流量。2）纵断面设计（1）纵断面设计原则1参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除；2为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁； 3为满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制； 4本工程所处区域地形平坦，最小纵坡宜尽量满足路面纵向排水要求；5设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑；6线性组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅。（266、）纵断面设计道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高及相交道路等控制性标高来确定。保证行车安全、舒适、纵坡缓顺，起伏较小，为减少填方和边坡的开挖，部分路段纵坡进行了调整。道路纵断面设计标高为道路中线路面标高或中央分隔带外侧边缘路面标高。道路最大纵坡为1.56%，最小纵坡为0.47%。3）横断面设计 （1）横断面设计原则 1根据不同道路所处的区域，布置不同的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。 2充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地。 3在穿越城市已建成区的路段，充分考虑道路67、两侧居民、单位的通行要求。 4在建筑密集区，合理布置断面形式，采取工程措施减小道路用地，尽可能少拆迁。5考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。（2）横断面设计横断面设计以规划为依据，经过xx县住房和城乡规划建设局论证，并结合道路的实际确立横断面设计方案。横断面车道横坡均为2.0%，人行道横坡为2.0%。xx大道规划红线宽30m：5.0m（人行道）2.5m（非机动车道）+15m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+5.0m（人行道）30m6.3.2交叉口设计方案xx大道沿线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采用信号灯管理，主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管68、制，支路与次干路交叉可不设信号灯管理。畸形交叉口实行渠化处理。6.3.3路基设计方案1）一般要求道路沿线用地已作详细规划，填方边坡坡度采用1：1.5；当大于8米，小于等于16米时,则在其高度8米处设置2米的边坡平台，边坡坡度采用1:1.75。挖方边坡高度8米，可放1:1.0边坡至原地面，当挖方边坡高度为8-16时，一般在边坡8-10米位置设置2.0米宽的边坡平台，一级坡面按照1:1.0放坡，二级坡面按照1:1.25放缓边坡处理。土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥、建筑垃圾等不符合设计要求的土，必须全部清除，分层换填。道路经过沟、塘、断头河部分，当淤泥层厚度小于2米时，清淤再填筑路基，压实厚度每69、层小于30cm；淤泥层厚度大于2米时，先清淤（1.5米以上），用直径大于30cm块石挤淤，再填筑路基，并进行超载预压（高1米，预压期1个月以上）；道路经过居民点处，必须清除建筑垃圾；道路经过农田时，必须挖除耕植土30cm，用天然砂砾石回填。2）密实度路堤填料应符合公路路基设计规范（JTG D30-2004）中二级公路的要求，路基压实标准采用重型击实标准，路基压实度应符合下表：填挖类型深度范围(cm)压实度土(%)零填及挖方0-309530-8095填方0-809580-1509415092对开挖出来的耕植土或生活垃圾，不能作为填方路段的填土。6.3.4路面设计方案高等级路面通常采用水泥砼或沥青70、砼。水泥砼路面的优点是使用寿命较长，耐久性好，初期养护维修少。缺点是要求地下管线一次敷设到位，路面折裂损坏维修复杂，维修期长。对软土地基工后不均匀沉降产生的垂直沉降变形适应能力较低，在车辆荷载作用下，容易形成早期断板或破损。另外水泥砼路面板缝多，行车舒适性较差。沥青砼路面摊铺快速，施工方便，行车舒适，行车噪音低，局部开挖、修补比较方便，便于今后地下管线二次埋设。为减少噪声污染，保持良好的城市生态环境，创造优越的工作、生活条件，本设计推荐采用沥青砼路面。根据道路的性质及所承担的功能，结合xx县气象、工程地质及近年来的工程建设经验，参照省内其它城市类似工程，拟定路面结构组合如下： 1）车行道路面结71、构如下（从上至下）：面层：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)上面层+5cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+ 0.7cm乳化沥青封层基层：20cm厚5%水泥稳定碎石上基层垫层：30cm石灰粉煤灰碎石底基层土基（回弹模量值应大于36MPa）总厚 59.7cm 2人行道、步行道结构组合如下（从上至下）： 40205cm厚青石板2cm1：3水泥砂浆找平10cmC15水泥混凝土基层10cm级配砂砾石垫层路基压实总厚 27cm6.3.5公交停靠站及无障碍设施等1）公交停靠站xx大道沿路侧带边缘布置布置港湾式公交停靠站，停靠站间距约为500m，具体布点位置与公交部门协商后确定。2）无障碍设施本工程无障72、碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。在十字路口需设4对共8座，丁字路口需设3对共6座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道，缘石坡道坡度为1/101/12，正面坡的宽度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于20mm，以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距2030cm。人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和最安全的地带。在城市主要通道的人行道上需设置盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉，方便安全地73、直线向前行走。盲道宽度随人行道的宽度而定，但不得小于0.60m。在人行道中，盲道一般设在距绿化带或树池边缘2530cm处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲道齐平。 6.3.6道路景观设计方案为了把道路建设成一道美丽的风景，一条富于美的韵律的绿色通道，给沿线居民和司机以赏心悦目的感受，应从以下几个方面进行美化设计：1）路线平纵面线形组合力求合理，道路与周围环境、景观相互协调，使驾驶人员保持视觉的连续性，并有足够的舒适感和安全感。2）充分利用道路分隔带种植乔木、灌木等绿化。3）填方、挖方边坡要进行美化修饰；对弃渣、弃土的周边应用片石、块石干74、砌成形或复耕、绿化、美化，使道路在整体上达到整洁、美观、经济的目的。4）道路两侧种植草皮、乔木、灌木或布置花卉。6.4桥涵工程6.4.1桥梁工程1）方案设计按照上述桥型方案的设计原则和规划需求，根据相关技术条件以及各种技术标准的要求，拟定了两种方案，如下：（）圆弧形仿石拱桥方案（方案一）（）飞燕式提篮拱桥方案（方案二）2）结构设计方案一：圆弧形仿石拱桥方案桥型为圆弧形石拱桥，全桥共12跨，桥梁起讫里程桩号为K0+16.1K0+192.5，全长176.4m，桥梁起终点设计高程395.667m395.503m，K0+0.00K0+104.3桥梁纵坡为2.9%，K0+104.3K0+201.55桥梁75、纵坡为-2.9%。拱轴线为圆弧，矢跨比f/L=1/2,L取9、10、11、12、13米，拱圈厚0.6米。桥台采用重力式U型桥台，承台加桩基础，桥墩采用变截面柱式墩，承台加桩基础。方案二：飞燕式提篮拱桥方案桥梁桥孔布置为30m+90m+30m提篮拱桥，桥梁起讫里程桩号为K0+033.850K0+196.170，全长162.320m，桥面设计高程395.358396.127m，桥面纵坡为0.472%。拱肋为两片，主跨净跨径85.59m，竖向矢高22m，横向矢高9m，矢跨比1/3.6，主拱圈采用钢筋混凝土箱拱，截面尺寸为130cmx190cm,边跨净跨径27.36m，竖向矢高4.74m, 横向矢高376、.62m, 矢跨比1/4.59，横梁高300cm，全桥共有横梁31片，桥面板置于横梁上，桥面板厚度90cm。吊杆间距5.5m，采用预应力钢绞线。拱圈、纵横梁、桥面板均采用C60混凝土。0、3号桥台台身采用U型桥台，基础采用桩基础， 1、2号拱座采用承台加桩基础结构。3）方案综合比较方案综合比选表方案项目方案一方案二桥梁全长（m）176.4m162.32结构特性上部结构圆弧形仿石拱桥飞燕式提篮拱桥下部结构桥台采用重力式U型桥台，承台加桩基础，桥墩采用变截面柱式墩，承台加桩基础0、3号桥台台身采用U型桥台，基础采用桩基础， 1、2号拱座采用承台加桩基础结构施工难易度构造简单，施工方便采用拱架现浇施77、工,施工难度较高养护难易度混凝土结构不需要经常养护，但应作好排水系统混凝土结构不需经常性养护，但应作好排水系统，吊杆需要定期检查养护美观性圆弧形石拱桥古典美观，桩基础较多，对周围环境影响较大宏伟大气壮观，与周围环境能够很好的协调，对周围环境影响较小工期工期较短工期较长全桥造价造价较低造价较高综合评价结构受力合理，行车条件好，构造简单。桥梁美观性较好。施工方便，工期较短，总造价较低。结构受力合理，桥梁美观，宏伟大气。施工难度较高，后期养护费用较高，造价较高。经过对两个桥型比选方案的技术、经济、美观以及当地的条件的适用性等各个方面的比较，推荐方案二飞燕式提篮拱作为推荐桥型方案，其优点如下:（1）飞78、燕式提篮拱线形优美，与周围环境能够很好的协调；受力合理，行车舒适性较好，抗震效果好。（2）施工经验成熟，技术可靠。（4）桥墩少，桥下土地利用空间大，具有良好经济效益。（5）整体线形优美，景观性好，对公园美观能起到积极作用。6.4.2涵洞工程该项目设计了4道1-2*2钢筋混凝土涵洞。6.5管道工程6.5.1管道工程概况1）概述给、排水及其他管线是市政基础设施工程的重要组成部分，它直接影响到城市道路的功能和使用年限，同时，还和道路两侧土地的开发利用有着很大的关系。2）编制范围根据建设单位的要求，本可研设计范围xx大道道路工程建设，总长642.42m。6.5.2设计原则1）xx大道设计年限2013-79、2033年。2）根据xx县城的实际情况，xx大道敷设雨、污水管道，且采用雨、污分流制。3）污水管道设计按不满流计算，污水管道在设计充满度下最小设计流速为0.60m/s。雨水管道设计按满流计算，雨水管道在满流时最小设计流速为0.75m/s。4）雨、污水系统根据xx县城总体规划，总污水量为13.7万立方米/日。6.5.3基础数据确定1）污水设计流量的确定 生活污水设计流量公式： QnNKZ/243600 Q居住区生活污水设计流量（l/s） n居住区生活污水定额（1/(cap*d)） N设计人口数 K 总生活污水量总变化系数 (capd) “人”的计量单位 2）雨水设计流量的确定 （1）雨水流量公式80、 Q=qF Q雨水设计流量（l/s） 径流系数 F汇水面积（ha） q设计暴雨强度（L/S*ha） （2）暴雨强度公式： q=(3448.6896+2955.591lgP)/(t+6.1467)0.891(l/s*ha) 式中：q设计暴雨强度（升/秒*公顷） P设计降雨重现期，取1.0年 t设计降雨历时（分钟）6.5.4管道工程设计方案6.5.4.1雨、污水管道设计 1）设计概况本次设计为xx县xx大道雨、污水管道方案设计。道路红线宽度为30米，管道布置雨，污水均为道路单侧布置。排水体制为分流制。雨、污水就近接入下级管段。管道坡度与道路纵坡基本一致。本段沿线布置d200和d600电力、通信预留81、管，预留管布置于人行道上。2）管道接口、基础及管顶覆土深度：雨污水管道均采用钢带增强HDPE螺旋波纹管，热收缩套接口。管道连接方式为管顶平接。由于钢带增强HDPE螺旋波纹管管材性能较好，管道基础采用素土夯实。雨水口连接管采用级钢筋混凝土平口管，C15砼全包。电力通信预埋管采用d600钢筋混凝土平口管。管道基础应置于密实的土层上。3）雨水口：雨水口采用预制混凝土装配式偏沟式单箅雨水口(详见05S518/35页)。雨水口深0.88m。井圈和雨水口箅子选用耐压复合材料。雨水口的连接管均为d300，坡度为1% 。4）检查井： 检查井采用混凝土检查井。d600及以下检查井采用1000圆形混凝土雨、污水检82、查井；d800检查井采用1250圆形混凝土雨、污水检查井；d800以上，d1000及以下检查井采用1500圆形混凝土雨、污水检查井；d1000以上检查井采用矩形混凝土雨、污水检查井。对于跌水深度小于1米的不做跌水井，仅在检查进内跌。井盖及盖座采用耐压复合材料构件，井盖面与路面平齐。位于非机动车道内的检查井盖需做井圈加固。管段上每隔一定距离检查井加深0.3m、作为沉砂，做法参考02S515/133,135页。管道上每隔一定距离设置支管井，便于周边管网接入。支管井布置于道路红线外1.5m位置处，道路红线外现地标高低于道路设计标高1 m以上可暂不设支管检查井，仅将支管伸出道路肩墙0.5m，用页岩实心83、砖将管口封死。若道路红线外现地标高高于道路设计标高1.0m时，支管埋至路堑墙角，支管检查井视地块开发情况适时砌筑。5）施工：管道沟槽开挖、支护及回填应严格按照给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）中规定执行。施工中应按照相应规范操作，验收。管道必须完成闭水试验后方可进行回填。雨污水管道建成通水后，为保证其正常工作，需经常进行养护和管理，清淤查漏，确保管道正常运作。6）施工应遵循的规范给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）；土方与爆破工程施工及验收规范（GBJ201-83）；建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；砌体工程施工质量验收84、规范（GB50203-2002）；混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）。6.5.4.2其他管道设计（1）本段沿线布置d200和d600电力、通信预留管，预留管布置于人行道上。（2）其他管道埋设及检查井设置按照对应专业设计标准有关规定确定。6.6附属工程6.6.1交通工程为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准道路交通标志和标线有关规定，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号灯等相应的交通管理设施，防护设施和公共电、汽车停靠站。1）交通标85、志 （1）设置原则 1.设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。2.设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标志牌面下缘距地面最小高度2.0m，并不得侵入道路建筑限界。（2）主要类别警告标志：黄底（反光），黑色字体与边框（不反光）。禁令标志：白底（反光），黑色字体（不反光），红色边框。 指示标志：蓝底，白色符号（反光）。导向标志：白色字体（反光），蓝底色（不反光）。标志板采用铝合金材料，标志杆采用钢管，涂以灰色。2）交通标线 交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。标线材料采用86、冷涂氯化橡胶反光标线漆。车道分界线用白色虚线。导流线为倾斜平行实线。人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口为平行式。导向箭头为白色。3）防护设施 新建道路均应设置必要的防护设施。防护设施包括车行护栏、护柱、人行护栏、分隔物、高缘石、防眩板、防撞护栏等。6.6.2绿化工程绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。本工程在城市主要交通性干道两侧根据具体情况设置防护绿带，隔绝交通噪声和废气，美化道路景观。在道路中央分隔带及道路两侧的机非分隔带内种植绿篱、草皮和花卉，人行道上种植行道树，尽可能多方设置绿化，提高绿87、化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖城市的绿化网络。道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路景观。根据当地生长环境，行道数树种梧桐、香樟。根据城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）规定，分车绿带乔木树干中心至机动车道路缘石外测距离不宜小于0.75m。行道树最小株距4米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。6.6.3照明工程1）灯具的选择原则：高效节能，运行可靠，寿命长。2）道路照明灯具运行效率应高于60%。3）全路段在在两侧绿化带中采用双悬臂LED光源照明灯对称布置，杆高10米,灯距约30米。4）为提高交叉口亮度，在交叉口处设置大型半88、高杆投光灯杆高12米。第七章 环境评价7.1环境影响分析7.1.1社会环境影响拟建工程的修建，可对区域社会环境产生一系列有利影响，有利于改善区域交通条件，促进区域经济的发展。但由于本路的修建需要占用土地、拆迁房屋，对沿线居民的生活将造成一定不利影响，需切实做好拆迁安置工作。7.1.2生态环境影响土石方的填挖及构造物的施工将引起自然环境的改变，施工期间及运营期间污水也对沿线环境及居民生活造成一定影响。因此，道路建设期间需要重视对周围环境的保护，尽量减少对环境带来的不利影响。7.1.3声环境及空气环境影响施工期间来自施工机械和运输车辆的噪音、营运期间车辆运行产生的噪音都对环境有影响。同时施工期灰土89、拌合与施工车辆筑路机械等运行产生的扬尘，运营期间汽车排放的尾气等都对大气产生污染。建议施工拌和场地要选择合理位置，道路两侧绿化带种植密集林带，尽量减小噪音及废气对居民的影响。7.2环保标准本项目在设计时将参照下列环保标准制定保护措施运营期噪声执行声环境质量标准GB3096-2008中的“2类”标准。施工期噪声执行建筑施工场界噪声限值GB12323-90的规定。大气环境执行环境空气质量标准GB3059-96中的二级标准。施工期排污水执行污水排入城市下水道水质标准 （CJ3082-1999）中的规定。7.3环境保护措施施工期环境影响是短暂的，可逆的；运营时影响是长期的，不可逆的。建议在项目设计、施90、工过程及营运期，贯彻“以防为主，防治结合”的环境保护方针。7.3.1设计期的环境保护措施1）设计期详细勘探调查，避免高填深切，做好土石方的调查工作。尽量利用工程产生的挖方做路基的填方，减少弃土量，选好备用土石方堆场，以便堆放多余的弃土。2）设计时规划好道路的排水系统，做好边坡防护及美绿化设计。有条件的地方绿化带设计尽量加宽。如此的绿化标准不但会大大的改善环城路沿线的景观，而且可以过滤车辆行驶时扬起的尘土，减少噪声和震动。绿化带是改善环境最经济、最方便的措施之一，它将对整个城区环境带来积极的作用。7.3.2施工期环境保护措施1）拆迁首先应做好拆迁征地工作，依法妥善安置好拆迁户的生产、生活。2）噪91、声施工期的主要噪声污染源为混凝土搅拌机、压路机、装载机等施工机械和施工现场的运输车辆，在施工过程中，受噪声影响较大的为道路沿线的居民区，为减少施工噪声影响，本项目拟从以下两个方面采取降噪措施：第一、合理安排施工时间和施工用场地等管理措施，包括：在环境比较敏感的路段尽可能在昼间施工；高噪声设备比如混凝土搅拌机、装载机等的时间安排在昼间：施工设备选型上采用低噪声设备。以降低噪声源声压级；在施工过程中对动力机械设备定期进行维修和保养；搅拌站及其运料通道远离居民、文化区；第二、设立简易的隔音棚等工程措施，包括：在朝向环境敏感点的一侧设立简易的隔音棚；对位置相对固定的高噪声机械设备，选择合适地点设置单面92、声障。3）粉尘本项目施工期间对大气环境影响最大的是扬尘，主要来自于运输车辆，拌和、筛分系统和水泥库，为减少施工场地的扬尘污染，项目在施工过程中拟采取以下措施：施工场地每天定期洒水，防止浮尘产生，在大风日加大洒水量和洒水次数；施工场地运输通道及时清扫、洒水、以减少汽车行驶扬尘；运输车辆进入施工场地低速或限速行驶，以减少产尘量；多尘物料采用帆布覆盖，以免露天堆放；施工场界设立隔离棚或墙体。4）固体废渣施工期间固体废物主要为生活垃圾和施工产生的废渣土。生活垃圾拟用垃圾桶收集后由环卫工人定期送到垃圾场消垃处理。对施工中的弃土、淤泥和废渣及时清运。5）废水施工期间产生的污水主要为生活污水和施工活动自身产93、生的污水。施工污水和生活污水拟收集、处理后排至下水道。6）植被恢复项目建设完成后，及时恢复植被和生态环境，充分利用荒山、荒坡地等资源，防治地表裸露。7.3.3运营期间环境污染防治措施1）交通噪声影响及对策为减少运营期间交通噪声影响，本项目拟在以下几个方面采取措施：在公路沿线噪声敏感点，比如居民点、学校、医院等地，根据不同情况采取相应的降噪措施，如设置声屏障，密植绿化林带等；隔离带种植低矮灌木与草皮；加强上路车辆的管理，禁止鸣号，禁止破旧车辆行驶，上路车辆噪声必须达到规定值，严禁超速行驶。2）汽车尾气的影响及控制对策本项目的交通量将随着xx县经济的发展及经济的成功转型而逐年递增，机动车排放的尾气94、对环境的影响会呈上升趋势。控制汽车尾气的污染，必须从管理上着手，比如制定尾气排放新的地方标准，推广使用先进的电喷供油系统替代落后的化油器供油系统，通过安装净化器实施机外转化等净化措施，削减尾气中污染物的排放量，以减少汽车尾气对道路城区和周边地方的大气污染。7.4水土保持该道路工程的建设是xx县一项比较大的工程，投资多、工程量大、牵涉面广。具有土方开挖量大、弃土弃渣多、工期长的特点。因此，凡项目区内基建施工期破坏的地表和植被以及堆放废土、弃石导致水土流失的均应作好水土保持措施。第八章 节能评价8.1概述节能、绿色、低碳、环保是人们在未来生存中追求的主题，中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五95、年规划纲要提出了“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低左右，主要污染物排放总量减少的约束性指标。这是贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是提高人民生活质量，维护中华民族长远利益的必然要求。当前，实现节能减排目标面临的形势十分严峻，全国上下加强了节能减排工作，国务院发布了加强节能工作的决定，制定了促进节能减排的一系列政策措施，各地区、各部门相继做出了工作部署，节能减排工作取得了积极进展。8.2节能措施综述随着我国经济建设的飞速发展，能源供应日趋紧张，国家对节能工作也越来越重视。节约能源是造福子96、孙后代的大事，不容忽视。本次道路工程拟在以下方面采取节能措施：1）合理确定道路断面，可降低系统能耗。2）道路及相关工程合理选线，最优化的工程和布置方案可最终降低能耗。3）进行照明设计时，应提出多种符合照明标准要求的设计方案，进行综合技术经济分析比较，从中选出技术先进、经济合理又节约能源的最佳方案。4）道路照明灯具采用LED高效节能光源灯具。5）定期进行灯具清扫及其他设施的维护。8.3节能效果在落实提出的节能措施和采取有关节能设计要求后，能够符合节能相关要求。第九章 工程阶段划分和进度安排9.1建设进度xx县xx大道道路工程的建设是一项系统工程，涉及的部门多、专业广、人员杂，从立项到建成投入使用97、，要经历以下步骤：项目前期准备阶段：包括项目建议书，项目可行性研究，项目环境影响评价（大纲）报告的编制、审查、批复等，直到完整个项目的审批工作。此阶段一般需2个月的时间。项目设计阶段：包括规划设计、方案设计、初步设计的编制、审核、批复，以及根据批复完成施工图纸设计、审查及批复等。此阶段一般也需3个月的时间。项目实施阶段：包括征地拆迁、土石方工程、路基、路面、路灯、绿化带、人行道、分隔带等工程，此阶段全部完成估计需要1年半的时间。根据本项目建设条件、建设规模、资金筹措等情况，推荐方案开工时间拟定为第二年3月，第三年9月竣工，本项目建设期自开工之日起拟安排18个月内全部完工。 项目安排实施计划如下98、：20xx年10月，完成前期准备工作；20xx年11月第二年2月，完成勘察、设计工作；第二年3月第三年9月，完成项目全部建设。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。9.2组织管理项目组织的基本作用是避免组织内个体力量的相互抵消，寻求个体力量的汇聚和放大效应，合理的管理组织可以提高项目团队的工作效率，有利于项目目标的分解与完成，优化资源配置，避免资源浪费，良好的项目组织有利于平衡项目组织的稳定与调整；影响项目组织主要有社会因素和组织内部因素，其中内部因素有管理模式与制度、管理方式、运作方式和领导和成员的素质。本项目建设应按惯例组织招标选择优秀的施工队伍进行建设，根据FIDIC合同条款严格99、进行工程监理、控制工程投资、工程进度、工程质量，同时应明确各项工作的质量标准和监测指标。项目实施时要求承包商对其施工队伍进行人员、材料、机具、维修、环境的全面质量管理。加强工程的全过程质量控制，从加强基础工作开始，推选标准化、规范化、程序化和机械化施工、实行工程质量监理制度。项目应推行施工监理制。即以国际通用的FIDIC条例为基础，形成以建设单位、施工单位、监理单位三方相互制约，以监理单位为核心的管理模式，明确监理工程师的职责与监理工程师的权力，强化其在工程管理中的地位。项目的运营、养护也应加强管理，必须采取科学的、高效的生产管理方式。必须借助先进的养护设备，推行养护机械化，运用新材料新工艺改100、善路面结构，保证路况完好，提高管理工作的实效性。为确保本项目的顺利实施，需要对工程技术人员从设计、施工、监理、管理与养护等方面进行必要的技术培训。第十章 征地拆迁及主要工程数量10.1道路征地拆迁xx大道道路工程征地90亩，房屋拆迁8672m2。依据业主意见，征地拆迁补偿费不计入本次工程投资费用，在经济评价时计入被征用地使社会放弃的效益。10.2主要工程数量 推荐方案主要工程数量表10-1序号工程项目单位数量一道路工程1车行道面积m2346992 人行道面积m2181003 填方m3239614 挖方m3946776软基换填级配片碎石m315765二桥涵工程1飞燕式提篮拱桥（推荐方案）座12钢101、筋混凝土盖板涵洞道4三排水工程1检查井个1602 D300雨水管级钢筋混凝土平口管m16003D600雨水管（钢带增强HDPE螺旋波纹管）m14304D400污水管（钢带增强HDPE螺旋波纹管）m850四照明工程1LED灯具套90五交通工程1标志套202标线m22530六景观绿化工程1行道树株4212树池框个421七其他管线预埋1D200预埋管m4802D400预埋管m8203D600预埋管m240041000圆形混凝土检查井座48具体工程数量参见图表部分道路主要工程数量表。第十一章招标方案根据中华人民共和国第21号主席令中华人民共和国投标法、中华人民共和国国家发展计划委员会第3、4、5号令和102、国家计委、建设部等七部委第12号令评标委员会和评标方法暂行规定，项目应按照有关公共建筑招标管理的规定进行整体工程的招标。1）招标方式：该项目采用公开招标形式进行竞争性招标，选定好合同方式与承包人签订合同，确立项目承包的范围以及内容划分。2）招标文件的编制该项目工程的招标由建设单位主持并组织专业人员编制招标文件、标底。招标文件分为以下部分：（1）招标邀请信和招标人须知：向通过资格预审的招标人发出参加工程投标的邀请信以及向投标人提供和投标有关的规定及相关信息。（2）合同通用条件：FIDIC合同条件是国际招标、投标及合同实施过程中不可或缺的、国际通用的、权威性的文件。它具有条款脉络清晰、逻辑性强、风103、险分担合理；对业主、承包人和监理的权利职责界限分明等优点，减少了合同执行中发生纠纷和索赔。使该项目有章有序的进行。（3）合同专用条件：根据每个工程性质和规模以及地区差异性较大，加上资金来源不同，把通用条件的某些条款结合本项目的情况加以具体化，编制一份专用本合同的条款。（4）技术规范：技术规范主要规定合同范围和技术要求，直接反映了业主、监理对工程项目的设计意图、质量要求及计量支付的方法。技术规范内规定了本项目的土方、路基桥面、桥梁、砌体、绿化和房屋拆迁等各个章节的材料质量要求、施工要求、技术质量及计量支付的规定，并要求所有材料和施工工艺亦应符合国家有关技术标准和规范要求。（5）与招标相关的有关资104、料：投标书和投标保函、工程量清单、补充资料表、合同协议书、履约担保及银行保函、工程施工图等。3）资格预审对一个较大项目的工程，资格预审的目的在于审查参与投标的承包上是否具有足够的财力、物力和实施工程的经验。资格预审的程序一般分为四个步骤：邀请承包商参加预审：发出资格预审申请文件;编制预审方法并进行预审；约请需要进一步补充资料的承包商商谈并确定投标商名单 。4）标底编制标底是招标工程的预期价格，标底主要有以下三个方面的作用：供建设单位掌握在拟建工程上应承担的义务；给上级主管部门提供核实建设规模的依据；作为评定投标单位标价高低的一种依据。根据规定：标底由招标单位负责编制，本项目进行由业主组织力量编105、制标底，标底的编制程序和步骤如下：（1）根据有关资料分别进行人工、材料和机械台班计算。（2）按计算的工、料、机单价和工程预算定额，进行工程基础单价计算。（3）工程基础单价计算分析，统计工、料、机械台班数量，并计算其费用。（4）根据有关基础资料，计算工程直接费以外的各项费用，并进行初步汇总。（5）按直接费的比例，将直接费以外的其它费用摊入各分项工程，完成工程拟定的单价计算。（6）根据工程拟定单价和工程量清单所列工程数量计算各细目费用，然后汇总得出标底。（7）编写编制说明，介绍工程概况及各项指标、定额、依据、费率、价格的选用。标底编制完毕后进行严格复核，检查是否合理并报上级部门核备。5）招标业主或106、招标人对投标申请人进行资格预审并做好以上工作后，通过有关方面审查，即可向合格的承包商发出投标邀请信。招标工作分以下几个步骤进行：组织现场考察；标前会议；开标。6）评标评标的过程主要有两个阶段：第一阶段为审标。即审查投标书对招标文件的规定的符合性及实质性的确认。第二阶段是标价对比，对校正的投标报价算出评比标价，进行比较，排出名次，最后进行决标。7）授予承包人施工合同这个阶段主要是写出评标报告，向上级主管部门、评标领导小组汇报评标结果。主要有以下三个方面的内容：（1）评标报告；决标后，评标小组将开标、评标的经过，审批和评比的情况以及决标的结果写成评标报告。（2）中标通知：在投标书有效期截至前，业主107、应对拟受标的投标人发出中标通知书。（3）下达开工令：中标通知书颁发后，由该项目的总监理工程师向承包人开出开工通知。第十二章 投资估算及资金筹措12.1工程概况：本工程是xxxx大道工程。本工程道路设计等级城市次干道级，道路长度1264.733米，道路红线设计宽度为30m，路面设计为沥青混凝土路面。设计车行道为：30cm石灰粉煤灰碎石底基层+20cm厚5%水泥稳定碎石上基层+5cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+ 3cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)上面层。本工程设计内容包括：道路、涵洞、桥梁、排水、绿化、路灯、交通等。工程项目总投资为10133.91万元，其中：建安工程费为7056.59万108、元，其他费用2326.66万元，预备费750.66万元。12.2编制依据：1、本工程根据是xxxx大道可研设计文件，执行二00四年建设部颁发的建质200416号文市政公用工程设计文件编制深度规定，按照可研设计深度，并结合当地具体情况编制本估算。2、2008国家标准建设工程工程量清单计价规范，2009年四川省建设厅颁布四川省建设工程工程量清单计价定额市政工程及园林绿化工程、措施项目、规费、附录。3、价格依据：建筑工程主要材料估算价格根据20xx年四川省达州市工程造价信息第9月价格进行材料单项调差，人工费调整根据四川省建设工程造价管理总站文件川建价发201042号文件，关于达州市四川省建设工程工程109、量清单计价定额人工费调整的批复，进行人工费调整。12.3关于其他费用的计取根据建设部建标2007164号文发布市政工程可行性研究投资估算编制办法进行计算各项费用，其中：1、占地费用按180000元/亩计取。2、青苗赔偿部分的旱地按2000元/亩计取、水田按3500元/亩计取，果园按3500元/亩计取。3、建设单位管理费根据财政部关于基本建设财务管理规定的通知，财建2002394号文按差额定率累进法计算。4、建设工程监理费根据国家发改委、建设部关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知，发改价格（2007）670号文件规定计取。5、建设项目前期工作咨询费根据国家计委关于建设项目前期工作咨询110、收费暂行规定，计价格19991283号文计取。6、勘察费按第一部分费用的0.8%计算。7、设计费按计价格200210号计取。8、施工图预算编制费按计价格200210号文，设计费的10%计取。9、竣工图编制费按计价格200210号文，设计费的8%计取。10、环境影响咨询服务费根据国家发展计划委员会、国家环保总局文件，计价格2002125号文列入。11、招投标代理服务费根据国家计委关于招标代理服务收费管理暂行办法的通知，计价格20021980号文按差额定率累进法计算。12、施工图审查费按第一部分费用的0.2%计算。13、竣工结算审核按川价发2008141号文计取。14、工程量清单编制费按川价发20111、08141号文计取。15、工程预算（招标控制价）审查费按川价发2008141号文计取。16、预备费按按第一、二部分费用的8%计算。12.4资金筹措及应用本工程总投资10133.91万元，资金来源考虑自筹。12.5其他说明1、本工程总投资估算征地拆迁安置费、青苗赔偿费如与实际不符，按当地实际安拆赔偿为准。2、本工程投资估算中不包括拆迁房屋产生的赔偿费用。工 程 投 资 估 算 总 表12-1序号工程项目和费用名称估算总价值（万元）综合技术经济指标建筑工程设备费安装工程其他费用总价单位数量单位价值（万元）备注I第一部分费用7056.59 7056.59 km1.264 5582.75 1路基工程5112、56.75 556.75 km1.264 440.47 2道路工程1757.561757.56 km1.264 1390.47 3管网工程572.45 572.45 km1.264 452.89 4交安工程42.25 42.25 km1.264 33.43 5绿化、亮化工程278.11 278.11 km1.264 220.02 6桥涵护岸工程3849.47 3849.47 km1.264 3045.47 第二部分费用2326.66 2326.66 1占地费用1620.00 1620.00 亩90.00 18.00 2青苗补偿费用23.01 23.01 亩75.80 0.30 3建设单位管理费113、83.57 83.57 4工程建设监理费162.07 162.07 5勘察设计费256.83 256.83 6预算编制费：设计费10%20.04 20.04 7竣工图编制费：设计费8%16.03 16.03 8施工图审查费：I0.2%14.11 14.11 9建设项目前期工作咨询费 22.60 22.60 10工程招标费24.66 24.66 11工程环评费13.45 13.45 12工程量清单编制费18.26 18.26 13工程预算（招标控制价或标底）审核费21.08 21.08 14竣工决算审核费30.96 30.96 预备费（I+II）8%750.66 750.66 工程项目总投资70114、56.59 3077.32 10133.91 km1.264 8017.33 第十三章 结论和存在问题13.1结论意见xx大道道路工程的建设在技术上是可行的，在经济上是合理的，对启动内需，加快xx县引进资金，促进经济发展有着极大的经济和社会效益，完善xx县路网结构，缓解城市交通压力，加快城区建设，提高人民生活水平,满足城市可持续发展，改善人居环境均能起到十分重要的作用，因此该项目的建设是非常必要的。建议尽快付诸实施。13.2存在问题和建议1）道路施工时一般应先地下后地上，先土方后路面，先机动车道再两侧的程序，对于高填土堤路段，应充分注意压实度，并经过12个雨季的自然沉降后再铺高级路面。对于地下管线能同步建设尽量同步建设，否则要预留好位置。2）本项目征地拆迁量比较大，涉及的面比较广，要积极作好拆迁安置工作，妥善安排好拆迁居民的生活。3）施工图设计中应加强工程地质及水文勘察工作，同时进一步作好环境保护、水土保持、防洪等工程的优化设计。4）根据实际情况在测设中要处理好技术标准与合理利用土地的关系，整个工程的土石方要基本平衡，注意防止弃土流失、堵河，将建设项目对环境影响减少到最低限度。5）本报告报出后，建议建设单位尽快组织评审，以便为下阶段工作提供可靠的依据。6）与相关、相交道路的建设应有计划地组织实施，使工程发挥更大地效益。