1、石油化工产品公司油气码头扩建工程可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月石油化工产品公司油气码头扩建工程可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月137可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目录第1章 概述11.1项目背景11.2 编制依据2研究依据的文件2（1）工程勘测咨询合同2研究依据的主要基础资料2研究依据的主要2、技术规范和标准21.3 研究内容及设计分界3研究内容3设计分界31.4研究的主要原则31.5主要结论41.5.1项目建设的必要性41.5.2项目建设条件可行性61.5.3建设规模7设计方案概要7第2章 港口现状92.1拟建码头地理位置及交通概况9地理位置92.1.2码头现状9交通概况102.2航道现状102.3航道发展规划122.4 锚地规划122.5港口现状142.6港口规划18第3章 码头吞吐量发展预测及建设规模203.1成品油市场分析20华南地区成品油市场20广东省石化产品市场22（2） 油品的流向23（1）液体化工品的主要流向26（2）现有的液体化工仓储情况27（3） 在（拟）建的液体3、化工仓储情况28（4）广东省仓储市场发展趋势29江海成品油市场303.2吞吐量预测32华南区域成品油市场预测32江海成品油市场预测33码头吞吐量预测333.3船型分析353.2设计船型363.3建设规模36第4章 自然条件374.1 自然条件374.1.1 地理位置374.1.2 气候374.1.3 气温374.1.4 湿度394.1.5降水394.1.6风况394.1.7台风414.1.8雾日424.1.9雷暴42径流434.1.10潮汐444.1.11.潮流454.1.12.波浪464.1.13设计水位的确定464.2工程地质47地形、地貌特征47地层特征48地震烈度514.3工程泥沙514、泥沙来源及及输沙量分析51含砂量51港区泥沙回淤分析524.4河势分析53附近河段河势分析53近期河床演变分析534.5自然条件评价55（2）地区以季节为主，夏季主要为偏南风，冬季主要为偏北风。554.6泊稳条件及码头作业天数56泊稳标准及自然条件影响56作业天数56第5章 装卸工艺575.1 装卸任务575.2设计原则575.3主要设计参数575.4装卸工艺方案581、装卸干管：各化工品专管专用；585.5装卸工艺流程59装船工艺流程59卸船工艺流程595.6泊位年通过能力595.7设备配置及选型60（1）输送泵60（2）输送管道60（3）阀门60（4）管道补偿60（5）管道清扫615.8装5、卸作业人员61第6章 总平面布置及方案比选626.1港口总平面布置的基本原则626.2设计基础资料63平面控制63高程系统63地形图63（2）设计水位（从珠江基面起算）636.3设计船型646.4总平面设计主尺度646.4.1泊位长度646.4.2码头面高程65泊位前沿停泊水域宽度66停泊水域尺度666.4.5回旋水域尺度676.4.6进港航道676.5锚地696.6总平面布置696.6.1总平面布置方案一706.6.2总平面布置方案二706.7主要经济技术指标716.9总平面布置方案的比选72（1）平面布置方案一72（2）平面布置方案二726.10水域疏浚72第7章 水工建筑物737.1水工6、建筑物种类及结构安全等级737.2 主要设计条件及采用数据73设计水位737.2.4 地震力747.2.5设计荷载747.3地质概括757.4作用效应组合767.4.1持久状况767.4.2 短暂状况767.4.3 偶然状况767.5结构型式767.6结构方案77结构方案一（PHC桩方案）777.6.2结构方案二（钢管桩方案）78结构方案比较78第8章 配套工程808.1给排水80设计范围80给水802. 独立消防系统（详见消防部分说明）。811. 流量：45m3/h812. 压力：0.15MPa813. 水质：符合生活饮用水的水质要求。818.1.6排水工程818.2供电照明828.2.1设7、计范围及电源828.2.2负荷情况及电气设备选择828.2.3防雷及防静电838.2.4室外照明设施及报警装置838.3通信导航83通信83无线电通信838.4消防工程848.4.1设计依据848.4.2消防设计848.5土建工程861、设计依据862、设计原则868.6仪表与自动控制878.6.1设计标准与规范87设计范围87控制系统结构及配置87控制功能88监控功能88电缆选择与敷设88信号接地88第9章 环保及节能909.1建设地区环境现状90大气环境质量90水域环境质量90声环境质量909.2设计采用的规范、标准909.3工程运营产生的主要污染源和污染物91大气环境91水环境91噪声污8、染91固体废物919.4控制污染的初步方案919.4.1大气污染防治措施919.4.2水域污染防治措施929.4.3噪声污染防治措施929.4.4固体废物处置939.5对建设项目引起的生态变化所采取的防范措施939.5.1建设项目可能引起的生态变化939.5.2防范措施939.6环境保护管理机构和监测设施949.7环境影响分析与评价94第10章 节能9510.1工程能耗系统概况9510.2合理利用能源措施96供电、照明96供水96第11章 安全卫生和劳动保护9711.1设计采用的规范与标准9711.2设计范围9711.3劳动安全卫生危险、危害因素9811.4劳动安全卫生技术措施984、采用合格9、优质的阀门、管材、管件和设备。998、码头设置泡沫和水消防系统，具体详见“消防”篇章。9912、引桥上设栏杆。10015、值班室具有良好的通风、采光措施。100第12章 组织管理和人员编制101第13章 外部协作条件10213.1电源、水源、通信10213.2征地拆迁10213.3地方建筑材料10213.4施工力量分析102第14章 施工条件10314.1施工条件及特点103工程内容103施工依托条件103施工特点10414.2码头施工流程10514.3施工进度安排105第15章 招标组织形式及方式10815.1工程招标范围10815.2招标的组织形式10815.3招标方式108第16章 投资10、估算10916.1投资估算编制说明109编制依据10916.1.2施工调价设想10916.1.3其它11016.2工程投资估算表110第17章 经济评价11517.1评价依据1152、水运建设项目经济评价方法，交通部，1998年；1154、财务基准收益率8%。11517.2基础数据和说明1151、吞吐量及建设规模1152、建设期与计算期1153、固定资产投资总额及资金筹措1154、营业税及所得税的计算11617.3建设项目的财务评价1161、营业收入估算1162、总成本费用估算1173、财务效益指标计算1174、不确定分析118第18章 综合论证及推荐方案136第19章 主要问题与建议137第11、1章 概述1.1项目背景某化工有限公司是一家经营石油化工产品批发、仓储、物流为一体的企业。地处江海地区xx镇xx乡。注册资本金壹仟贰佰捌拾捌万元人民币，公司固定资产约壹亿伍仟万元。某化工有限公司具有“成品油批发经营批准证书”油批发证书第号、“危险化学品经营许可证”粤安经（甲）字和“危险货物港口作业认可证”等各种资证。 拥有3000吨油气码头一座，可以对外开放停靠外轮作业。同时拥有5000立方米、3000立方米、2000立方米、1000立方米各种规格油罐、化工罐52座（其中不锈钢储罐2座），总库容达14.8万立方米。已经投入运营的库容已达40000立方米。拟扩建10000T吨级油气、化工码头一座12、，当码头建成后，可对外开放供外企业船舶停靠作业。在本工可研究工作开展之前，江海某石油有限公司已经就该公司10000t级油气、化工码头的建设与江海地区区水利局、江海航道局、江海港务局等有关单位进行了充分的协商，并已基本达成了初步认识。2009年6月，我司受江海某石油有限公司的委托，负责编制该公司石油液化气及化工码头工程的可行性研究报告。根据业主委托的要求，我司委托项目组于20xx年6月对拟建码头场地进行了现场踏勘，并立即搜集码头区域的相关资料如气象、水文、泥沙、地质、航道测量图、设计船型等基础资料；根据库区的使用要求，按照交通部水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法，编制了本工程可行性研究报告13、。1.2 编制依据 研究依据的文件（1）工程勘测咨询合同研究依据的主要基础资料（1）某咨询有限公司2009年6月所测本工程1：2000地形图。（2）某咨询有限公司2009年6月工程地质勘察报告（3）码头拟建地的气象、水文、环境评价等有关资料。研究依据的主要技术规范和标准l 海港水文规范（JTJ21398）；l 海港总平面设计规范（JTJ21199）；l 海港总平面设计规范（JTJ21199）局部修订（航道边坡坡度和设计船型尺度部分）l 港口工程荷载规范（JTJ21598）；l 高桩码头设计与施工规范（JTJ29198）；l 港口工程桩基规范（JTJ25498）；l 港口工程地基规范（JTJ2514、098）；l 港口工程混凝土结构设计规范（JTJ26798）；l 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ2752000）；l 建筑设计防火规范（GBJ16-87，2001年版）；l 装卸油品码头防火设计规范（JTJ23799）。1.3 研究内容及设计分界研究内容工程设计内容主要包括码头总平面布置、水文、装卸工艺、水工建筑物、港池及进港航道、配套工程、投资估算等。设计分界 本工程设计分界位于码头引桥接岸点处。1.4研究的主要原则（1） 平面布置应符合江海港口总体布局规划。（2） 总平面布置应根据水、陆域地形地质条件和风、浪、流等自然条件合理布置。（3） 水工结构应安全可靠，应充分考虑施工方法，15、节省工程造价。工艺流程合理、装卸效率适当。1.5主要结论1.5.1项目建设的必要性华南地区包括粤、闽、琼三省，面积34.72 104km2，占全国总面积3.62%；2005年人口12633万人，占全国总人口9.72%。2005年华南三省GDP总值29164亿元，占全国的16%，同比增长11.3%，其增长率均高于全国平均水平四个百分点。其中广东为21701亿元，增长率为12.5%；福建为6560亿元，增长率为11.3%；海南为903亿元，增长率为10.1%。预计“十一五”期间，华南三省GDP年增长率为9%，属国内经济发展较快的地区。2005年，江海成品油消耗239.06104t，某地区的经济发展16、必将带动某地区的成品油市场进一步发展，能源与经济的矛盾会变得比较突出，根据预测，2010年江海成品油表观消费量将达到280.0104t。据此拟扩建油库，油库来油采用油轮运输，油库选点在江海地区xx镇，集疏运条件较好。按照江海的规划，在金洲湖两岸要各设一个石化仓储区，并作为金洲湖重化产业带率先开发的内容，把金洲湖区域建设成为珠三角西部地区液体石化产品中转和交易中心。该储运区还将为金洲湖重化产业带和石化生产企业承包提供专业的化工原料和产品的仓储、物流服务，有利于企业原料的采购及产品销售，节约企业物流成本、提高效率及经济效益，符合物流社会化和专业化的原则。同时，有利于政府各部门加强对危险化工品的集中17、管理，有利于提升石化产品储备和运输的安全。某化工有限公司的石油化工项目正是该重化产业带的重点项目之一，作为该重化产业带的一项重要配套设施对其招商引资工作起着十分重要的作用。某公司仓储项目的建设，可节省建设投资，加快建设速度，对公司、当地及整个珠三角地区的发展有积极地意义。（1） 顺应珠三角地区国民经济的飞速发展的需要，为珠三角区域市场提供充足的油品、液体化工品。（2） 可以充分发挥江海地区xx镇的金洲湖天然良港的潜在优势。金洲湖地区位于地区区的南部，地理位置特殊，加上水道深，淤积少，已经逐步发展成为西江水系重要的出海通道，并通过西江航道与整个西江流域包括肇庆和广西的梧州形成了较为密切的经济联系18、。对于接受中心城市和发达地区的经济辐射和影响，有着得天独厚的优越条件。（3） 有利于增加就业人员及政府税收。（4） 有利于带动公司在石化上下游相关产业发展，增加公司的效益。某公司三期油库项目建完后总储容能力为14.8万m3，储存时间按30天计算，一年按12次周转，共为177.6万m3，按平均密度折算约为145万吨；所储存的品种包括油品：汽油、煤油、柴油、化工品：醇类（甲醇、乙醇、丙二醇、乙二醇、二甘醇、辛醇等）、苯类（甲苯、二甲苯、苯乙烯等）、酮类（丙酮、丁酮等）、甲基叔丁基醚化工品及LPG液化气等产品，公司考虑以批发、代储、中转、油罐租赁等业务为主，根据业主的发展规划油品、化工品、LPG占用19、储存容量的比例分别为40%、40%、20%，即产品年储存量分别油品为58万吨、化工品58万吨、LPG为29万吨。本码头工程是油库的配套工程，是油库油品、液化气、化工产品水路进出的通道，是油库的重要功能组成，是企业自身发展的必要条件。另外，我省拥有较完善的发展石化工业所必须的基础设施条件，沿海深水港口、石化仓储、海运条件、内河运输、陆路交通和管道输送等都较发达，在物流费用和运输效率方面具有较强竞争力，工业用水和电力资源也较充足，但这些优势还没有充分发挥。综上所述，本工程建设是十分必要的。1.5.2项目建设条件可行性拟建码头位于金洲湖古河段，其上游可通向地区港，下游顺某水道可至某口，经某出海航道可20、出南海。该段水域岸线顺直；河床相对稳定，水体泥沙含量少淤积量小；河段水域宽阔，河面宽1.1km 1.3km，深槽位于河道中央，最大水深达15.3m，一般水深4m11m，泥沙回淤量少，流速低，几乎不受波浪影响。故水文、气象等条件均能满足码头装卸作业的要求。本工程所有外部协作条件均可依托后方油库。工程所在地陆域和水域均不存在需要拆迁的建构筑物。港区及附近地区砂、石料供应充足，质地优良，可满足工程建设的需要。根据地质钻探资料分析，码头区域土层从上至下依次为粘土、淤泥、中细砂、砾质粘土、花岗石，土层较多，地质条件较复杂，但基本能够满足工程建设需要。拟建工程位于某地区区，交通方便，施工条件良好。码头结构21、选型采用高桩结构，该种结构在珠江三角洲地区以及地区本地采用非常普遍，其设计和施工经验非常成熟。综上所述，本工程建设条件良好，项目建设是可能的。1.5.3建设规模 根据本工程的具体要求，结合航道、水文、工程地质情况和珠江三角洲的经济船型等，并经过经济对比分析和考虑油库的远景发展需要，确定本工程的建设规模为1个10000t级泊位、1个1000t级内河436837泊位，使用自然岸线158m。码头岸线能满足1艘10000吨级，码头内侧满足1个1000吨级内河船舶靠泊。码头设计年通过能力160.5万t，计划吞吐量145万t。码头前沿港池按满足靠泊10000t级船舶吃水要求开挖。设计方案概要.1总平面布置22、 码头采用呈L型带引桥的墩式布置，前沿线距岸约182m，与现有大堤轴线基本平行，泊位长度158m，由1个9115m工作平台(兼靠船墩)4个55m系缆墩及联系桥组成，工作平台两侧各对称布置2个系缆墩，后方由一条10m，宽引桥与陆域连接。码头面高程4.0m。.2水工结构物 码头水工建筑物由工作平台、系缆墩、接岸引桥组成，工作平台平面尺度为9115m，为高桩梁板结构；系缆墩4座，平面尺度为55m；引桥一座，长167m，采用高桩简支梁板结构，全部采用600mmPHC桩。第2章 港口现状2.1拟建码头地理位置及交通概况地理位置拟建码头位于某地区区的某水道古河段左岸外侧江边，距某水道与虎跳门水道的交汇处约23、10km，下游180m处为海关专用码头,。其岸上连接的石油、化工库库区位于江海地区xx镇，拟建码头与石油、化工库之间用管线连接。2.1.2码头现状该公司现有一座3000T级油气码头，码头结构型式为砼高桩头码头，码头主要用于为后方油气库输送油汽产品。拟建码头上游1km有玉洲拆船厂码头，下游约180m处为海关码头。拟建码头的前沿线离防洪大堤约182m，前沿线水深3m4m。防洪大堤内侧边滩的地面标高约为-0.5m0.4m（珠基）；防洪大堤堤顶高程约为3.2m（珠基）；大堤后方陆域（拟建化工库库区位置）为平地和鱼塘地，高程一般为0.40.6m（珠基）。拟建码头区域无人工建筑物，所以不涉及的拆迁问题。图24、2-1 拟建码头地理位置示意图交通概况区域水陆交通方便，陆路方面，金门、南门一级公路已形成环湖公路骨架，北接佛开高速公路、325国道，南通西部沿海高速公路，东与新中公路接通并接入珠三角外环高速，构成四通八达的陆路交通网。水路交通也十分便利，南出某经南海可达我国沿海各港和世界各港，内连潭江、西江等水道，可沟通珠三角各地，溯江而上可至肇庆、广西等地。航线四通八达，自然形成“直达西江、江海相连、沟通三大水道”的国际航运通道，是广东珠三角西部和西江航线通往我国沿海和东南亚通道的出口捷径，成为西江航道干线和珠三角西部重要出海通道。目前某水道上游的潭江水道已按通航1000吨级船舶标准整治，劳龙虎水道现通航25、100200吨级船舶，准备按通航1000吨级船舶标准整治。某水道现维护等级为通航3000吨级海轮，目前某5000t级出海航道整治主体工程建设的交工验收已经全部完工，5000吨级海轮全潮、10000吨级海轮乘潮可从本作业区经某水道、某出海航道出南海前往我国沿海和世界各港。2.2航道现状金洲湖又称某水道，北起熊海口，经双水镇、三江镇、古镇、崖口镇至某向南汇入黄茅海，全长25km，平均宽度约1.2km。该水道上连潭江，下接某口出海航道，并通过某水道、劳龙虎水道和虎跳门水道与西江沟通，可见，金洲湖是海河连接的重要通道。金洲湖主航道宽度为120m，常年平均水深维持在713m，并且近50年来基本保持稳定。26、航道沿线水深则呈上浅下深的分布格局。其中，自熊海口至黄冲口的上段(约14km)水深不足7m的浅段长度约910m，分别位于海口附近(180m)以及古规划港区附近(730m)，并存在若干障碍物和礁石。自xx以下，航道水深由7.2m左右向下游逐渐增加，至某大桥附近达到20m左右，最大水深超过21m。自某大桥向下进入黄茅海，水深又逐渐减少。目前某水道航道按III级航道维护，维护水深2.5m(实际水深10mm左右、航宽100m、弯曲半径1000m。航道沿线现有航标4座：熊海口左右通航标(某水道1#)、吊斗石右灯桩(某水道l#)、大排石右灯桩(某水道2)、三排石左侧灯浮(某水道3)。熊海口左右通航标位于潭27、江水道与某水道分汊处，其它三座标均设置在碍航的礁石上，指示礁石位置。海军在某水道设置军事禁区一处，并在航道沿线布置浮鼓、系船鼓等军事设施。某水道两岸多以农业用地为主，沿岸支流口门设置小型水闸数十处，洪季开闸，供农业灌溉取水。两岸目前均建设防洪堤，目前大都分堤顶高程在4.34.8m之间。经调查，某水道主航道沿线（除缆外）无其它跨河和过河管线，某大桥按50000t级海轮通航尺度设计。2.3航道发展规划上海航道勘察设计研究院于2005年1月和8月分别编制完成了某5000t级出海航道整治工程初步设计和某水道航道整治工程工程可行性研究报告。该两份文件显示，某水道、某出海航道均将按为全潮通航5000t级船28、舶，乘潮通航10000t级船舶的规模建设，其中某5000t级出海航道整治工程目前已通过交工验收，于2008年上半年将竣工验收。某水道整治整治工程航道全长26.2km,上段规划为单向航道，航道有效宽度90m，下段规划为双向航道，航道有效宽度165m，上下段航道的分界在黄冲站上游约2.7km附近。上下段航道之间为过渡区域，长度为250m；在下段航道与某出海航道之间亦设长度为250m的过渡段；在下段航道与某出海航道之间亦设长度为250m的过渡区。航道通航水深7.83m,设计水深8.23m，设计边坡1:8。2020年前后将根据运输船舶的变化（大型化发展）、货运量和通航船舶密度增加，金洲湖航道将拓宽为129、65m的双向航道，根据广东省航运规划设计院2004年编制的江海港口总体规划，某出海航道远期规划按10000吨级海轮全潮通航、35000吨级海轮乘潮通航的标准建设。2.4 锚地规划据江海港口总体规划报告，地区港区候泊锚地布置在金洲湖内，为避免锚地停泊船舶对航行船舶的影响，适应今后船舶航行密度的发展的需要，锚地规划采用占用面积相对小的双浮筒系泊方式，金洲湖水域按万吨级船舶锚泊标准，每个锚位长宽200100m。金洲湖水域港区锚地共规划5处，分别为：崖西医院向北、进港航道西侧，为1锚地，布置8个万吨级锚位。军事禁区向南、进港航道东侧，为2锚地，布置3个万吨级锚位。军事禁区向北、进港航道西侧，为3锚地，30、由南向北顺序布置3个万吨级、5个5000吨级锚位。大崩围附近水域，为4锚地，由南向北顺序布置6个万吨级锚位。天马作业区对面、航道南侧，为5锚地，由东向西顺序布置5个万吨级锚位。上海航道勘察设计院在某水道航道整治工程工程可行性研究报告编制过程中，结合航道挖槽的布置，为适应万吨级船舶在水道内临时停泊候潮进、出港，拟废止现有的14处锚地，并对上述规划的5处锚地水域位置进行了调整，（调整后的锚地位置相对原规划锚地基本往岸边移动）待泊锚地采用双浮筒系泊。调整后某水道各位置见表2-1。表2-1 金洲湖锚地控制点坐标锚地名称控制点坐标(北京54座标，下同)点号X坐标Y坐标#1锚地Al24593073840531、196A2245928038405109A3246110738404870A4246107338404955#2锚地B1246375638404741B2246378138404829B3246444838404648B4246443738404543#3锚地Cl246614938403926C2246614538403846C32469053384039l5C4246905438404001#4锚地Dl247197938404032D2247198038403889D3246982638403868D4246982138404011#5锚地E1248298738402417E2248289632、38402383E3248246838403389E42482557384034232.5港口现状至2001年底，地区港金洲湖沿岸共有生产性泊位27个，吞吐能力312.4万t、52万人次。其中，地区交通局码头泊位12个，吞吐能力131万t、52万人次，货主码头泊位15个，吞吐能力181.4万t。2000年底完成货物吞吐量384.6万t，大宗货物有煤炭、钢铁、矿建材料、非金属矿石、粮食、集装箱等。详见港口现状表2-2。目前金洲湖区域港口主要形成三大港区，即地区港港澳客运港区、西河口作业区、天马港区。1991年3月，为适应经济发展及对外交往需要，县政府向上级申请开通地区客运港口岸。1992年3月成33、立筹建领导小组，开始选址、征地、测量等前期工作，并于1993年12月建成投产。码头设在金洲湖畔天马农场沿岸，占地6.5万多平方米，港区建有2个500DWT泊位，码头长度100m，可同时停泊两艘客轮，建有联检大楼1幢，年客运吞吐能力50万人次。地区客运港向澳大利亚柯士图造船厂购买两艘豪华双体高速喷射客船，每天开通有地区到香港的两个快客船航班，从地区至香港仅需2h45min。西河口作业区隶属地区港务局管辖，是地区港的主要作业区。港区位于潭江下游会城河出口处，距离某出海口40海里。1986年开始扩建改造，作业区内现有码头泊位7个，最大靠泊能力3000DWT，码头总长355m，港区面积3万多平方米，仓34、库总面积10671m2、容量为14489t；堆场面积4277 m2、容量为4520t；机械设备有29台，其中桅杆吊1台(40t)，门吊4台，固定吊2台，轮胎吊1台（30t），货柜车与牵引车各7辆。作业区内还建有办公楼（含集体宿舍）和海关联检楼。本作业区以承担集装箱和散杂货运输为主，2000年、2001年完成货物吞吐量分别为60.9万t、57.7万t。其中集装箱分别为3万TEU、4.1万TEU。金洲湖沿岸的货主码头主要为厂矿企业的原材料、半成品运输服务，但有部分货主也承担了为临近地区中转服务的业务，如地区粮食局粮库码头，通过大船转小船的水水中转方式，将部分粮食中转到斗门、某等地区。2001年1235、月，经国务院批准新港成为国家一类口岸，金洲湖水域65km2向外国籍船舶开放，为加快金洲湖区域的开发建设和为某地区的发展提供了更有利的外部环境。表2-2 金洲湖港口现状表码头泊位名称主管机关结构型式投产年月主要用途前沿水深（m）码头长度（m）泊位个数最大靠泊能力（t）年综合通过能力万t万人次一、港澳客运港区501.客运合营公司码头交通局高桩码头93.12客运2.61002500二、西河口作业区451.1000DWT货运泊位交通局高桩码头87.8多用途2.5-8130210002.3000DWT货运泊位交通局高桩码头87.8多用途2.5-890130003.内河货运泊位交通局框架式89.6杂货2.36、55223004.内河1货运泊位交通局框架式82.3杂货2.53013005.内河2货运泊位交通局框架式82.7杂货2.5161300三、天马作业区861.5000DWT货运泊位交通局高桩码头96.12集装箱8.84262250002.500DWT货运泊位交通局高桩码头96.12集装箱3.8741500四、货主码头1.粮食局新港粮食码头粮食局高桩码头92.03粮食910213000302.双水发电厂码头镇府直立式95.01煤炭1012615000403.粮食饲料工业公司码头粮食局高桩码头95.09粮食5.511011000254.外贸码头外经局高桩码头83.02多用途42316300205.双37、水水泥码头镇府高桩码头85.05建材316320032.66.嘉窑陶瓷原料公司码头镇府钢板桩94.07矿石5110009.87.涤纶厂码头工业局高桩码头83.01化工原料301100098.牛牯岭危险品码头某石化90.油品液化气5.51031250015合计27312502.6港口规划根据江海港口总体规划2008年版，本码头工程处于规划的古第二作业区，作业区现状建有1个3000吨级油气泊位（即某公司现有码头）和1个海关工作船泊位。该处水域比较宽阔，陆域用地充裕，且远离村庄，作业区后方有牛牯岭作为天然屏障，非常适合建设危险品码头，为地区及某提供危险品装卸、储存及中转运输任务，形成金洲湖区域的油品38、及液体化工集散转运中心。同时考虑到周围地区经济发展的需要以及招商引资的实际情况，考虑到岸线条件和运输需求，该作业区从南端向北分别规划为危险品区、预留区和通用区。考虑到作业区南端已建有油气泊位，故将危险品功能区布置在作业区的南部，作业区南端现状的海关码头和古气库码头各1个泊位规划予以保留，向北布置1个10000吨级LNG泊位，泊位长度180m，顺序再布置4个10000吨级、2个20000吨级危险品泊位，岸线长1580，陆域纵身600m，主要用于布置危险品罐区。通用区布置在作业区北部，规划6个10000吨级、3个20000吨级泊位，后方陆域以金门公路为界，陆域纵深740870之间，岸线长1600。39、危险品区和通用区之间为预留发展区，预留岸线长度1500。古第二作业区共占用岸线长度4680，占地面积约306万m2。作业区集疏运主要依靠南北向的金门公路，作业区北部紧靠金门公路，作业区南端规划疏港路连接金门公路，并通过金门公路连接地区及某各个区域。第3章 码头吞吐量发展预测及建设规模3.1成品油市场分析华南地区成品油市场华南地区包括粤、闽、琼三省，面积34.72 104km2，占全国总面积3.62%；2005年人口12633万人，占全国总人口9.72%。2005年华南三省GDP总值29164亿元，占全国的16%，同比增长11.3，其增长率均高于全国平均水平四个百分点。其中广东为21701亿元，40、增长率为12.5%；福建为6560亿元，增长率为11.3%；海南为903亿元，增长率为10.1%。预计“十一五”期间，华南三省GDP年增长率为9%，属国内经济发展较快的地区。华南地区经济发达、交通便利，区域公路通车总里程19.5104km，在建公路1.2104km，“十一五”期间规划新增2104km。现有高速公路34条，总里程为4810km；在建高速路21条，总里程2650km；国道18条，总里程为9852km。境内有主要铁路14条，总计4568km。区域内汽车保有量为2234104辆，其中汽车798104辆，其他车辆560104辆，摩托车1076104辆。“十五”期间增加了1298104辆，41、平均年增长25.86，高于全国平均水平5个百分点。2005年华南区域成品油表观消费量为2427104t，占全国的16，同比增长7。2005年辖区成品油零售表观消费量为1840104t，占全国的15.3，同比增长8.4。成品油柴汽比为2.22，其结构为交通用油占61%；农业用油占15%；机构用户及其他用油占19%；专项用油占5%。见表3-1、3-2。表3-1 20012005华南三省成品油消费情况 单位： 104t地区2001年2002年2003年2004年2005年广东表观消费量15581597166817881879零售表观消费量872947106713411418福建表观消费量39642142、440450473零售表观消费量215223300340359海南表观消费量4756697175零售表观消费量3950515963表3-2 2005年华南区域成品油销售情况 单位： 104t市场主体销售量市场占有率中石油销 售74030.5%零 售40922.3%中石化销 售163767.55%零 售88848.2%社 会销 售502.0%零 售54329.5%华南地区成品油消费需求旺盛，仅广东省消费量就占全国消费量的八分之一，辖区内资源偏紧，对区外资源的依存度越来越高。区域内消费强度高，平均为71.2t/ km2，其中广东98.76 t/ km2，市场规范程度高，对国内成品油市场影响大。广东43、省石化产品市场.1广东省油品的供应状况（1） 油品的来源：广东省汽、煤、柴、燃四大类油品的供应来源主要有三条渠道。1） 本省炼油厂供应量本省炼油厂主要为茂名石化公司、广州石化总厂、湛江东兴炼油厂；其它还有少数的小炼油厂，但这些小炼油厂生产的油品数量所占比例不大。本省自供四大类油品中，汽油约占总供应量的36%；柴油约占总供应量的31%；煤油约占总供应量的56%；燃料油约占总供应量的4% 。2） 外省炼油厂供应量外省供应给广东省的汽煤柴燃四大类油品总量约占全省总供应量的38.14%。其中：中石油系统提供的约占外省总供应量的54%；中石化系统提供的数量约占外省总供应量的44%。在外省供应四大类油品中44、，汽油约占汽油总供应量的63%；煤油约占煤油总供应量的18%；柴油约占柴油总供应量的66%；燃料油约占总供应量的11% 。3） 进口供应量广东省进口四大类油品约占全省总供应量的42%。其中燃料油进口量最大，约占全国燃料油总进口量的78%；占广东省油品总进口量的96%；占广东省燃料油总供应量的84%。柴油因受许可证的限制，进口量很少，但却占全国柴油总进口量的49%。（2） 油品的流向广东省汽、煤、柴、燃四大类油品，主要流向需求量最大的珠江三角洲地区。1） 广州石化总厂的汽、煤、柴、燃四大类油品的商品有80%以上的油品流向珠江三角洲地区，少量供应距离相对较近的粤北地区与粤东地区。2） 茂名石化公司45、四大类油品的商品63%的油品主要流向广西、海南与西南地区的云南、贵州、四川等省、区；而流入广东油品市场的数量仅占其商品量的22%，主要负责供应广东省的粤西地区，也有少量进入邻近的珠江三角洲地区的一些市、县。3） 湛江东兴炼油厂生产的油品商品中78%的油品主要流向邻近的广西、海南等省、区，而流入广东油品市场的数量仅占其商品量的22%，主要供应粤西地区。4） 外省及进口的油品除供给珠江三角洲地区外，还有部份供给离省内三间炼油厂相对较远的粤东及粤北地区，成为粤东地区油品的主要供应源。.2汽、柴、煤油需求现状与预测以各大油品销售集团的市场数据为基础，综合估计广东省近几年汽、柴、煤三大成品油的消费量情况46、（见表3-3）。表3-3 近年来广东省三大油品消费情况一览表 单位：万吨 年份汽油煤油柴油三大类合计2001年512 75 1003 1590 2002年540 83 1080 1703 2003年572 91 1177 1840 2004年604 99 1266 1969 2005年636 108 13672111 年均增长率5.4%9.6%8.0%7.3%汽油与柴油的消费量主要与汽车保有量、交通设施状况以及国民经济宏观指标等因素有关。汽车保有量增长的快慢与经济发展的增长、经济活跃程度、城镇化水平、道路建设的发展等密切相关。虽然广东汽车保有量近年来已有一定增长，但是与世界发达国家相比，差距还47、很大。而根据发达国家汽车消费发展史的经验，在一个地区人均GDP水平达到一定程度时，该地区的汽车保有量将进入一段高速发展的时期，据分析，目前广东地区正处于这一高速增长期的起步阶段。统计资料显示，从去年开始，广东已经进入汽车普及时代，广东省家用小汽车拥有量仅次于北京居全国第二，年汽车销售量占全国17%。据汽车行业人士预测，未来几年，每百户广东居民保有汽车比例将以20的速度增长。除了家用小汽车快速增长外，我省重型柴油车保有量的增速有逐渐加大的趋势，柴油车在车辆中的比例逐步加大，对柴油消费的拉动作用很强。随着我省国民经济稳步发展，未来我省车辆保有量的迅速增长将成为柴油消费量增长的第一动力。快速发展的珠48、江三角洲地区水路运输也将推动船用柴油的消费增长。预计我省柴油消费量在未来20082015年间将达到910%的增幅。.3燃料油需求量现状与预测由于珠江三角洲地区经济快速发展，对能源的需求日益增长，使得该地区对燃料油的需求在近年十分旺盛，对燃料油的消耗也很大。根据有关资料显示，广东省近年来对燃料油的消费量均在1200万吨1800万吨之间，2002年，广东省消费量约为1460万吨，2003年则猛增至1800万吨左右。大部分于珠江三角洲一带的消费。由于省内炼厂已利用催化裂化装置把重油“吃干榨净”，燃料油产量每年才有一百多万吨，所以广东的燃料油消费绝大部分依赖于进口。从最近两年的统计来看，全省燃料油年进49、口量约1300万吨，约为全国进口总量七成。从远景看，珠江三角洲地区电力、水路运输、建材工业和重化工业的快速发展，这必将造成能源消耗的增加，直接导致该地区燃料油的需求量增长。 由于我省总体经济增长强劲，预期20102015年GDP增速将保持在10左右，对能源消耗拉动作用很强。2010年和2015年广东省成品油的需求量预测（见表3-4）。表3-4 2010年/2015年广东成品油的需求预测表 单位：万吨序号油品名称2010年消费量2015年消费量1汽 油860 1086 2煤 油177 259 3柴 油2211 3121 4燃料油1951 1589 5合 计52006055.4液体化工品的需求预测50、（1）液体化工品的主要流向广东省液体化工品的主要流向在珠江三角洲。从2004年广东省海事局了解的相关液体化工品靠岸数量可以说明。见表3-5。表3-5 2004年珠江三角洲各港口液体化工品靠岸量一览表序号港口分区靠岸量（万吨）内贸易量（万吨）外贸易量（万吨）1高栏165.18.0157.12东莞100.775.325.43蛇口45.62.143.54小虎岛65.316.948.45合 计376.7102.3274.4（2）现有的液体化工仓储情况目前珠江三角洲大型的公共仓储不多，化工品仓储市场基本处于供求平衡状态。从仓储德规模看，加上油库部分，珠海恒基达鑫有限公司、粤海石化储运开发有限公司、东莞金51、明化工仓储有限公司是华南地区石油化工库中，规模最大的3家仓储公司，他们对华南地区大宗化工品仓储价格德确定有很大的影响。现有较大型的公共仓储企业的罐容见表3-6。表3-6 珠三角地区现有的大型公共仓储一览表序号仓储企业名称化工库总罐容（万m3）1深圳乐意液体仓储有限公司10.062广州发展碧辟油品有限公司4.13粤海石化储运开发有限公司12.54东莞金明化工仓储有限公司14.05东莞飞虎精化有限公司5.86珠海一德石化有限公司6.37珠海恒基达鑫有限公司25.08合 计77.76（3） 在（拟）建的液体化工仓储情况己经获得批准，正在开工建设的仓储项目见表3-7，除在建项目外，还有些己经征地或取得52、项目立项备案证，但未开工的拟建项目，这类项目见表3-8。表3-7 珠三角地区在建仓储项目一览表序号仓储企业名称总罐容（万m3）建设地点拟建成时间1百安仓储有限公司20.0东莞立沙岛20082宏川石化有限公司10.0东莞立沙岛20073泰山石化发展有限公司12.0广州小虎岛20084珠海一德石化有限公司10.0珠海临港工业区20075中化格力石化有限公司8.0珠海临港工业区20086合 计60.0表3-8 珠三角地区拟建仓储项目一览表序号仓储企业名称总罐容（万m3）建设地点拟建成时间1福达企业10.0广州小虎岛2九丰石化有限公司10.0东莞立沙岛3阳鸿石化有限公司20.0东莞立沙岛4广发BP石化53、有限公司10.0广州小虎岛5合 计50.0（4）广东省仓储市场发展趋势广东省的仓储市场，主要看珠江三角洲。珠三角地区液体化工品仓储货量的增长比例，如按广东省石油化工“十一五”规划估计，化工行业以20的增长率测算，广东省化工仓储行业3年累计为73。如按国民经济平均增幅9（广东省“十一五”规划GDP增幅）测算，3年累计为30。取中间值15，3年累计增幅为52。据乐观的估计，未来珠江三角洲地区液体化工品仓储市场基本处于供求平衡状态；如按GDP增幅估计，仓储供应能力将有一定的过剩，总体会保持均衡的市场状态。如果考虑拟建仓储项目的新增库容，未来珠江三角洲地区的化工仓储能力将大大超出仓储市场的需求，市场的54、竞争将更加激烈。虽然珠江三角洲地区的化工仓储能力将大大超出仓储市场的需求，但珠江三角洲以西地区由于运输线长，费用增大，企业成本相对偏高。如东莞立沙岛、珠海临港工业区、番禺小虎岛的大型化工库。东莞立沙岛化工库，由于该库地处珠江以东，距离西部较远，且跨越虎门大桥，往返一次就需要过桥费260元；珠海临港工业区化工库，陆上运输至中山、某、顺德、番禺、佛山等地均比某古远58公里，该段运输成本比某古设库供应，就增加运输成本60元/吨；小虎岛化工库位于番禺，同古陆上运输相比，古化工库的陆上运输至中山的南西部、顺德的南部，佛山的西部及某、地区、台山、开平、恩平、鹤山、三水、高明、肇庆、阳东、阳西等城市，远比番55、禺小虎岛近。古化工库建成就能大幅减轻该地区企业负担，极大地促进生产发展。因此，设在古的某石油化工库是有竞争力的。江海成品油市场 某水道位于珠江三角洲中部的西端、广东省的西南部，地处东经11311315北纬22202240之间，是西江在北街口附近分出的一条支流。总集水面积为545.6平方公里。东与顺德、中山、斗门相邻，西靠茂名、阳江、电白，北与新兴、高明接壤，面临南海，为广州至雷州半岛的中间走廊地带。港口腹地经济发展规划指标详见表3-9。表3-9 港口腹地经济发展规划指标表年份指标单位2000年九五递增2005年十五递增2010年十一五递增江门市国内生产总值亿元56810%100011%154056、9%外贸进出口额亿美元48.338.4%7510%1108%新会区国内生产总值亿元112.39.3%20512.8%3159%外贸进出口额亿美元14.213%2512%408.98%江海以科学发展观统领经济社会发展全局，经济发展近年步入了快车道，综合实力显著增强，2003、2004年跻身“中国综合实力百强城市”。2006年，全市GDP921亿元，人均2.24万元，地方财政一般预算收入50.66亿元，经济总量位居全省前列。2005年，江海成品油消耗239.06104t，某地区的经济发展必将带动某地区的成品油市场进一步发展，能源与经济的矛盾会变得比较突出，根据广东省石化工业2005-2010年发展57、规划，我省石化工业主要集中在茂名、广州、佛山、珠海、某、东莞、汕头等地。茂名、广州依托中石化集团茂名石化、广州石化的炼油化工一体化大型装置形成了两大石化基地。精细化工、专用化学品、橡胶加工和塑料加工等行业主要分布在珠江三角洲地区。珠海正在成为石化下游深加工和基本有机原料生产基地，汕头是我国聚苯乙烯主要产地。3.2吞吐量预测华南区域成品油市场预测据政府相关部门预测，“十一五”期间辖区内经济仍将保持高速增长，GDP年增长率约为9%，据此预测，华南地区至2010年成品油表观消费量达到3159104t，较2005年增加704104t，年均需求增长率为5.4%。柴汽比预计为2.23。零售市场需求量将达到58、2399104t，净增564104t，年增长率5.5%。表3-10 20062010年华南区域成品油消费需求预测 单位： 104t地 区2006年2007年2008年2009年2010年华南表观消费量25622692281929513159零售表观消费量197320662167.522812399广东表观消费量19842085218422862447零售表观消费量15111592168117691850.5福建表观消费量499524549574614零售表观消费量390402425448466海南表观消费量7983879197零售表观消费量75.5705958.479江海成品油市场预测考虑产业59、结构调整、产品结构调整、技术进步、节能提效和人民生活水平提高等因素，以广东省能源需求增长及其需求预测数据为基准，运用标杆学习战略思想，结合江海能源发展现状和专家预测方法等，对全市能源需求进行预测，能源需求预测结果见下表“十一五”全市能源需求预测指标 年份2000年2005年2010年GDP(亿元)436.29805.371352人口总数(万人)380.85410.29431能源消耗总量(万吨标准煤)616.811194.161900其中：煤(万吨)397.88 868.33 1550 油(万吨)166.36 239.06 280 气(万吨)18.72 32.78 81.2 人均能耗(吨标准煤/60、人年)1.622.91 4.50注：国内生产总值均为2000不变价根据预测， 2010年江海成品油表观消费量将达到280.0104t。码头吞吐量预测某口地区作为广东省规划的5大石化产品基地之一，目前某地区成品油供应仍有一定缺口存在，不能满足该区域成品油使用的需要，为缓和库容缺乏与销售业务开展的矛盾迫切需要对现有码头进行扩建，据此预测该码头近期吞吐量如下，根据某公司的发展规划，三期油库项目建完后总储容能力为14.8万m3，储存时间按30天计算，一年按12次周转，共为177.6万m3，按平均密度折算约为145万吨；所储存的品种包括油品：汽油、煤油、柴油、化工品：醇类（甲醇、乙醇、丙二醇、乙二醇、二61、甘醇、辛醇等）、苯类（甲苯、二甲苯、苯乙烯等）、酮类（丙酮、丁酮等）、甲基叔丁基醚化工品及LPG液化气等产品，公司考虑以批发、代储、中转、油罐租赁等业务为主，根据业主的发展规划油品、化工品、LPG占用储存容量的比例分别为40%、40%、20%，即产品年储存量分别油品为58万吨、化工品58万吨、LPG为29万吨，各类化工品近期年需求量见表3-11。远期随着周边经济的持续发展，其需求量将在此基础上再增加。表3-11 本项目年吞吐量流量 单位：万吨货种进港备注汽油（柴油）55汽油、柴油化工类14.6苯、醇、酮LPG20合计（万吨）89.63.3船型分析在世界油轮船队中，1万载重吨以下的油轮基本为成品62、油轮，在16万载重吨的油轮中，有85%是成品油轮。在615万载重吨的油轮中，成品油轮占11.5%。15万载重吨以上的油轮中基本没有成品油轮。有关资料显示，世界成品油轮共5675艘，总运力6710万载重吨。其中10000载重吨以下成品油轮总运力占全部成品油轮运力的19.4，1000059999载重吨成品油轮运力占成品油轮总运力的64.8%，60000149999载重吨成品油轮运力占成品油总运力的15.8%。通常16万吨级的成品油轮从事中远洋运输，68万吨级的油轮也从事远程成品油运输。成品油因贸易批量的原因，运输多以中小型船舶为主，远洋成品油运输基本采用2万吨级以上的船舶。国内沿海成品油运输为3063、005000吨级，少量1.0万吨级，中远洋成品油运输则为2.0万吨级以上。本工程油品主要采用船运进出油库和公路出运，珠江三角洲成品油轮多为50010000载重吨级。因此，本工程成品油轮的设计船型采用10000载重吨级。3.2设计船型根据海港总平面设计规范（JTJ-211-99）局部修订（航道边坡和设计船型尺度部分并结合业主提供代表船型确定设计代表船型，选定的设计化学品及成品油船。表3-12设计代表船型主要尺度表船型船长（m）型宽（m）型深（m）满载吃水（m）备注1000DWT59.812.810000DWT13019.510.68.3规范船型设计船型3.3建设规模根据本工程的具体要求，结合航道64、水文、工程地质情况和珠江三角洲的经济船型等，并经过经济对比分析和考虑化工库的远景发展需要，确定本工程的建设规模为1个10000t级泊位、1个1000t级泊位。码头设计年通过能力160.5万t，计划吞吐量145万t。10000t泊位前沿港池按靠泊10000t级船舶吃水的要求开挖。 第4章 自然条件4.1 自然条件4.1.1 地理位置地区毗邻江海区、东靠珠海、中山、顺德，北连新兴鹤山、高明，西接台山、开平，南临南海，全区土地面积1387平方公里，地理位置优越，资源丰富。某化工有限公司位于江海地区xx镇xx乡，拟建码头位于某水道古河段左岸。4.1.2 气候地区气候属亚热带季风气候类型。气候湿润，冬65、暖夏凉，光、热、水资源较丰富。冬季为偏北风，夏秋季常受台风侵扰，春季冷暖气流交替，常出现阴雨和雾日。4.1.3 气温根据地区气象站资料统计：多年平均气温为21.8C。月平均最高气温出现在7月份，为28.3C。年最高气温可达36.2C。月平均最低气温出现在1月份，在1314C之间。多年各月平均气温，极端最高气温，极端最低气温见表.1。表4-1-3-1 地区站多年气温特征值统计表月份123456789101112年最高气温26.129.530.331.734.934.938.235.934.232.930.528.338.2最低气温0.12.56.09.616.019.822.321.618.0966、.35.91.30.1平均气温13.115.117.122.225.727.328.327.726.623.218.515.221.84.1.4 湿度本区较湿润，年平均相对湿度达 8182，春末夏初湿度最大，各月平均相对湿度值见表.1。4.1.5降水本区多雨，雨量充沛，多集中于每年4-9月，期间平均降水量占全年降水量的80%以上，其降水主要特征值如下：多年平均降雨量 1866.8mm历年最大年降雨量 2829.3mm（1965年）历年最小年降雨量 1103.2mm（1977年）最长连续降雨日数 29天，降雨量为341.5mm最大日降雨量 297.5mm（1961年4月20日）1小时最大降雨量 67、99.8mm（1975年9月13日）多年平均大雨（25mm）天数 24.4天4.1.6风况本海区风向表现为典型的季风特征，冬季偏北风，夏季偏南风。据地区站199l-2000年资料来看，本区常风向为NNE和N向，结合斗门及黄茅海荷苞岛的风向频率分析，本区常风向为NNE向，其频率为15.0%；强风向为SSW向，最大风速为22.0m/s。其中NNE向的最大风速是由北方强冷空气入侵所造成，而SSW向则是夏季频繁入侵台风影响的结果。从季风情况看，冬季的常风向为NNE、NE向，夏季转为SSW向，秋季又转为NEENE向。年最大风速一般出现在夏秋之交的台风季节，由于台风路径的不同及台风风场旋转特性，强风向很不68、稳定。本区全年大于8级风的天数为5天，大于6级风的天数为47天。风速风向频率统计如表.1及风玫瑰图。表4-1-5-1地区区风向、风速特征值表风 向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC最大风速1322.712.013.09.011.011.010.09.022.08.07.012.07.013.014.0频 率(%)17.517.64.03.02.02.05.09.07.06.02.01.00.31.02.09.011.6图4-1-5-1地区区风玫瑰图4.1.7台风广东海岸带是台风多发地。每年的79月为热带气旋盛行期，根据建国以来资料统计，对本区有影响的台风69、每年出现56次，最多9次。台风最早出现于4月份，每年79月份台风出现频率最高(占全年的70%)，影响最大。台风登陆后最大风速多数在3040m/s，大于40m/s的占15%左右。台风天气带来狂风大雨，巨浪暴潮，对本海区的海洋动力条件影响最甚。以8309(1983年9月9日)、8908 (1989年7月18日)和9316(1993年9月17日)、9510(1995年10月3日)四次台风最为强烈。4.1.8雾日本地区的雾主要出现在11月到次年的4月，多年平均雾日为7.4天。雾一般出现在12月和1月，平均最多雾天数为45天。雾一般出现于晚上，次日上午消散，也有持续到午后的，终日不散的现象极少。雾况见表70、4-1-8-1。表4-1-8-1地区区雾况统计表月份123456789101112年最多雾天数43321101140514平均雾天数1.71.11.10.70.20.10.00.00.20.60.21.57.44.1.9雷暴地区地区附近出现雷暴的天数较多，全年最多雷暴天数可超过100天，一般以夏季出现天数最多，如8月份出现雷暴的天数可达23天，且一般伴随暴雨出现。最少雷暴天数一般发生在冬季，12月和1月基本上无雷暴出现。年均雷暴日数为76.1天。其各月分布详见表4-2-6-1表4-2-6-1地区区雷暴统计表月份123456789101112年最多雷暴天数0131120191823186101071、2平均雷暴天数00.10.34.913141317122.10.1076径流珠江是一条多水少沙的河流，年径流量为3260亿方，总输沙量7098万吨，分由八大口门入海。某水道是珠江三角洲最西边的入海水道，承泄来自于部分西江和潭江的水沙，在某口与西江主干分出的虎跳门水道汇合后注入黄茅海。某水道中游xx站多年平均入海径流量为196亿方。占珠江流域入海总径流量的6.0%，入海沙量为363万吨，占珠江流域总输沙量的5.1%，入海水沙量均列八大口门末位。某水道径流年际变化较大，年内分配不均匀，径流丰枯比约为2.7，汛期49月径流量约占全年径流量的67%。某水道(金洲湖)约1/3的水量、15%的沙量来自潭江72、，其余主要为西江来水（某水道，劳龙虎水道）。另外每年5月到10月为洪季，洪峰出现最多时间段是68月，11月到次年4月为枯季，水量分配主要集中在汛期，汛期占全年径流的66.4%。4.1.10潮汐金洲湖是以潮流作用为主的河道,艰洲湖区域有石咀、三江口、黄冲（该站离拟建码头最近）和西炮台水位站，四个水位站均建于50年代。根据各水位站实测资料分析，码头区域潮汐属于不正规半日混合潮型，在一个太阴日内，潮位两涨两落，相邻的两高潮或两低潮高度不相等，且涨潮时和落潮历时也不相同。潮流界、潮区界随洪、枯季节及径流、潮流的大小变化。各站潮汐特征值见下表（基面为珠江基面，下同）：表4-1-10-1各站潮汐特征统计表73、 站名潮汐石咀三江口黄冲西炮台最高潮位（m）2.302.322.462.39最低潮位（m）-1.92-1.83-1.75-1.57平均高潮位（m）0.630.600.540.53平均低潮位（m）-0.70-0.77-0.68-0.67平均潮差（m）1.331.351.241.19平均涨潮历时4:575:045:205:07平均落潮历时7:247:267:147:21潮差是反映潮汐特性和强弱程度的一项重要因素，受地形、径流和风的影响随时随地而变。珠江口的涨落潮潮差大小不等，其中高高潮的落潮差最大，低低潮的落潮差最小。下表是xx站潮差特征值统计表，可以看出，xx站多年平均涨潮潮差与多年平均落潮潮差74、均为1.24，潮差的年内变化也相对稳定。表4-1-10-2黄冲站潮差特征值统计表月份项目123456789101112多年平均涨潮最大潮差2.462.272.072.202.392.482.472.362.182.242.572.582.36平均潮差1.191.221.251.251.231.201.201.241.291.321.271.191.24落潮平均潮差1.191.221.251.251.221.191.201.241.281.321.271.241.244.1.11.潮流银州湖是河流和潮流相互作用的水道，山潮比为0.31，是弱径流强潮流水道，潮流为往复流，据1989年和1992年实75、测资料可知，涨潮流速大于落潮速，黄冲站最大断面涨潮流速为1.24m/s，最大断面落潮流速为0.87m/s。4.1.12.波浪金洲湖位于某口内，掩护条件较好，基本不受外海风浪影响。4.1.13设计水位的确定4.1.13.1水位站确定依据资料根据广东省航道局与中水珠江规划勘测设计有限公司2007年共同编写的广东省主要航道洪水变化趋势及其对航道影响分析的报告以及广东省水利厅颁发的西北江下游及其三角洲网河河道设计洪潮水面线试行本项目码头下游附近的xx水位站及上游三江口水位站的各频率水位情况如下表所示（珠基，下同）。表4-3-4-1各频率洪水水面线计算成果表频率2%5%10%20%xx2.552.35276、.171.98三江口2.632.392.222.03本项目最低设计水位采用xx站和三江口站两个水文站的资料进行统计，见下表。表4-3-4-2xx站设计低水位计算成果表（低潮累积法）累计频率站名90%95%xx-1.12-1.19三江口-1.05-1.124.1.13.2设计水位确定拟建码头位于xx水位站上游、三江口水位站下游，经内插后综合确定拟建码头的设计和校核高低水位如下：设计高水位：2.18m（高潮累积频率10%）设计低水位：-1.08m（低潮累积频率90%极端高水位：2.56m（50年一遇洪水位）极端低水位：-1.89m（50年一遇低水位）4.2工程地质地形、地貌特征地区地势自西北向东南77、倾斜。丘陵山地主要分布在境内西北、西南部，面积882525亩，占全区总面积的35.84%，有大雁山地、圭峰山地、古兜山地、牛牯岭山地。其中古兜山主峰狮子头海拔982m，是全区最高峰。平原主要分布在境内东南、中南、中西部，显示海湾沉积特征，面积107.19万亩，占全区总面积的43.53%，有海湾冲积平原、三角洲冲积平原、山谷总积平原。拟建码头位于江海地区xxxx，金洲湖左（东）岸，地貌单元属金洲湖左岸近岸河漫滩，地势平坦，码头下游有海关的专用码头等。拟建码头后方的防洪堤堤顶高程为3.4m，防洪堤内侧边滩的地面标高约为-0.50.4m（珠基），大堤后方陆域（拟建化工库库区位置）为平地，高程一般为078、.40.6m（珠基）。地层特征据钻探揭露、标准贯入试验及土工试验资料表明，本场地内地基岩、土层的分布及其物理力学性质自上而下依次为：淤泥（2）：该层各孔均有见及，部分孔中部夹薄层粉砂；层顶标高：-5.600.75m，层厚：3.7011.80m，平均5.33m。灰色深灰色，饱和，流塑状，粘性好，含少量有机质，局部夹薄层粉砂。砂混淤泥（2）：该层除钻孔K13、K14外其余各孔均有见及，层顶标高：-10.13-8.15m，层顶埋深：3.706.00m，层厚：0.604.90m，平均3.07m。灰色深灰色，饱和，松散状，以中砂为主混含多量淤泥，含少量有机质。中砂（3）：该层见于K1、K3、K5K7共579、个钻孔，呈透镜体出现；层顶标高：-11.95-10.85m，层顶埋深：5.708.10m，层厚：1.102.30m，平均1.94m。灰色深灰色，饱和，稍密状，含少量粘粒，分选性较差，颗粒均匀，级配好。泥炭（1）：该层各孔均有见及，多呈薄层状分布；层顶标高：-14.38-9.20m，层顶埋深：4.6011.80m，层厚：0.502.50m，平均1.01m。灰黑色棕褐色，很湿，暗无光泽，结构松散，能看到未完全分解的植物结构，泡水易崩解，干缩现象明显。淤泥质粘土（2）：该层各孔均有见及，部分孔中部夹薄层粉砂；层顶标高：-14.88-10.65m，层顶埋深：7.1012.60m，层厚：2.005.6080、m，平均4.26m。灰色灰白色，饱和，软塑状，粘性强，含少量有机质。该层底部一般含有较多中粗砂或贝壳碎屑。粉质粘土（3）：该层见于K6、K7、K9、K10、K12共5个钻孔，呈透镜体出现；层顶标高：-19.37-17.30m，层顶埋深：12.7014.40m，层厚：0.400.60m，平均0.50m。灰黄色，很湿，可塑状，粘性一般，混夹多量中粗砂。粗砂（）：该层除钻孔K3、K13和K14外其余各孔均有见及；层顶标高：-19.87-17.80m，层顶埋深：13.1015.10m，层厚：0.501.90m，平均0.97m。灰黄色，饱和，稍密中密状，分选性较差，颗粒较均匀，含少量粘粒，偶见风化斑纹，81、为花岗岩坡积土。砾质粘性土（）：该层除钻孔K2、K3、K5、K9和K11外其余各孔均有见及；层顶标高：-21.17-13.45m，层顶埋深：14.2015.80m，层厚：2.108.50m，平均4.89m。棕红色，湿，硬塑状，粘性一般，为花岗岩风化残积土，遇水易软化，崩解，为花岗岩风化残积土。全风化花岗岩（层号1）该层除钻孔K11外其余各孔均有见及，层顶标高：-28.10-18.80m，层顶埋深：13.2023.50m，层厚：0.505.50m，平均2.65m。棕红色，岩石风化剧烈，岩芯呈坚硬土柱状，岩石结构已基本破坏，见少量风化石英，遇水易软化，崩解。其中钻孔K14岩石风化不均匀，该层顶部082、.80m为强风化夹层。强风化花岗岩（层号2）该岩层各孔均有揭露，层顶标高：-33.60-19.60m，层顶埋深：14.0029.00m，层厚1.053.90m，平均2.59m。棕红色，岩石风化强烈，岩芯呈半岩半土状，原岩结构尚可辩明，遇水易软化，崩解。地震烈度根据现行中国地震动参数区划图确定，码头区地震基本烈度为度。地震动峰值加速度为0.1g。4.3工程泥沙 泥沙来源及及输沙量分析某是强潮汐型河口，其中的泥沙来源主要有两种，一种是上游潭江及部分西江径流挟带来沙，另一种是风浪在黄茅海引起的海底掀沙随潮汐运动进入该地区。某水道是珠江三角洲最西边的入海水道，承泄西江和潭江的水沙，在某口与西江主干流分83、出的虎跳门水道汇合后注入黄茅海。金洲湖多年入海径流量为196亿m3，占珠江流域入海径流量的6%，入海沙量为363亿t，占珠江流域总输沙量的5.1%，入海水量和沙量均列八大口门的末位。含砂量某水道除接纳潭江和西江下泄的泥沙外，还有来自潮流上溯挟带的海相泥沙。根据多年实测资料，某水道xx站多年平均入海沙量为363万吨，多年平均径流含沙量为0.19kg/m3。其中潭江来沙量约55万吨，占xx站的15%，含沙量为0.085 kg/m3。对比西江上游马口站泥沙统计资料，马口年平均含沙量为0.3lkg/m，最大月平均含沙量（6、7、8三个月中）最大值为0.787kg/m3，最小值为0.015kg/m3，日84、最大含沙量为2.26 kg/m3，因此径流来沙主要集中在汛期。参考珠委1992年7月和11月对某水道xx段进行的全潮水文测验(成果见表.1)可知，汛期含沙量大于枯水期；汛期落潮含沙量大于涨潮含沙量，枯水期则相反，说明某水道汛期径流泥沙影响显著，枯水期泥沙主要由涨潮潮流带入。 实测断面涨潮落潮含沙量统计表 表.1段面汛期大潮枯水期小潮涨潮含沙量（m3/s）落潮含沙量（m3/s）涨潮含沙量（m3/s）落潮含沙量（m3/s）平均垂直最大平均垂线最大平均垂直最大平均垂线最大xx0.30.340.340.460.140.200.0840.13港区泥沙回淤分析本河段是丰水少沙的河口区，除了上游来沙外，还有85、随潮流挟带上溯的海相泥沙。海相来沙是由排出口门外还未能沉积的悬沙在潮流、波浪对口外浅滩的作用使浅滩的泥沙重新悬浮产生的悬沙组成的。在枯水期，上游来沙极少，这时海相来沙是主要的。但是，进入本码头区域的泥沙，只有小部分能在本河段落淤，大部分则被水流带走。4.4河势分析附近河段河势分析码头拟建地点位于金洲湖某水道古河段，河段为北南走向，河段顺直，河面宽阔，水流平静，是一个天然的避风良港。整个河段内水深条件良好，某水道主航道常年平均水深维持在813m，自xx以下，航道水深向下游逐渐增加，至某大桥附近达到20m 左右，10000吨级船舶可乘潮通航；可见某水道具备良好的水运条件，并且是珠江三角洲各口门中可86、以沟通海轮、江轮联运的优良水域之一。近期河床演变分析 50年代以来由于人工围、封堵潮汐支汊和联围及建港等到人类活动因素致使河道宽度逐渐缩窄，河槽容积减少，并使金洲湖中的河系大为简化，水流相对集中。这一变化仅就港池和航道水深的维护是有利的。根据19741990年测图的分析对比，各河段0m及-5m的平均断面面积有增有减，一般变幅在3%左右；0m高程的河宽减少了几十米，多的达200m。-10m深槽的断面面积则有所增加，说明河床有向窄深方向发展的趋势。，某水道河槽容积和平均水深变化统计表 表.1变化时段上段下段全程河槽容积（107m3）平均水深（m）平均宽度（m）河槽容积（107m3）平均水深（m）平87、均宽度（m）河槽容积（107m3）平均水深（m）平均宽度（m）1990年0.187.63317.81.699.66609.91.878.61459.32005年0.598.03341.12.4310.48649.93.028.99464.3变化0.410.4023.30.740.82401.150.385.0由上表可以看出，（1）某水道1990年以来冲淤近似平衡状态。（2）某水道的冲刷区集中在深槽附近，水道下段的冲刷幅度明显大于上段。（3）某水道的淤积区主要集中浅滩区域。（4）某水道各等深线平面位置较为稳定。金洲湖泥沙来源主要来自西江和潭江，而经某水道输入黄茅海的年输沙量约363万吨，为珠江八88、大口门最低。近年来，随着上游水利工程的实施，西江和潭江的年输沙量总体呈下降趋势，某水道泥沙来源相应呈下降态势。此外，根据2005年4月实测资料，某水道沿程含沙量较低，同时某水道受地形掩护，风浪较小。所以某水道整体上处于部分微冲或微淤的动力环境，河床将保持稳定。总之，拟建码头位于河道的左岸，水流主槽靠近拟建码头一侧的河段左岸，码头前沿水深条件良好，由于拟建码头港池位于河段深槽位置附近，水深条件易于维持。加上附近河段淤积强度较弱，码头建成后基本不会有太大量的维护性疏浚。因此码头选址目前位置是较有利于码头的建设和维护的。4.5自然条件评价（1）作业区属亚热带海洋性气候，气候温和、湿润，气候条件较好。89、（2）地区以季节为主，夏季主要为偏南风，冬季主要为偏北风。（3）地区为台风多发地区，平均每年有两次台风在该地区附近登陆或影响本地区。（4）基地同时受径流和潮汐的影响，往复流特征明显，潮汐动力较强，为主要影响因素。（5）基地风浪较小，建港波浪掩护条件较好。（6）河道泥沙回淤较小。综上所述，从气象、潮汐、波浪、泥沙回淤、地质等方面分析，本工程点具有较好的建港条件。4.6泊稳条件及码头作业天数泊稳标准及自然条件影响按照码头建设规模，10000DWT成品油船的作业标准和各自然条件的影响分析如下：表6-2 码头作业标准表船舶吨级作业类别风（级）雨（mm）雾（km）浪（m）流（kn）顺浪4%横浪4%10090、00靠泊65012.01.52.0装卸611.00.82.0离泊912.01.52.0作业天数经过对工程地点的自然条件分析，同时也考虑了码头维护、设备维修、水域疏浚等的影响，并扣除各种影响因素的重叠时间，最后得出本工程各泊位靠泊设计船型时的年作业天数为320天。第5章 装卸工艺5.1 装卸任务本项目主要货种为石油、重油、苯类、醇类、酮类等，主要通过10000吨级船舶进行运输。5.2设计原则（1）严格依照液体化工及成品油码头的有关设计规范，依据港区周边环境等实际情况，在满足码头装卸需要的前提下，注重码头的消防和环保问题。（2）全面规划，远近结合，根据具体情况，尽量简化工艺流程，积极采用先进技术和91、先进工艺。（3）装卸机械设备应根据装卸工艺的要求选型，便于管、用、养、修。5.3主要设计参数（1）码头营运天数：320天；（2）日作业小时数：24小时；（3）生产不平衡系数：1.5；（4）货种：汽油、柴油、重油、苯类、醇类、酮类等。5.4装卸工艺方案1、装卸干管：各化工品专管专用；2、装卸设备：化工品装卸采用复合软管，并设置软管吊机辅助作业；3、特殊介质装卸工艺：苯乙烯循环工艺，苯乙烯设一循环管道。当管内介质温度超过20时，库区控制系统启动循环泵，通过装卸管线和液相循环管线，用低温液体置换管内高温液体，使管内介质温度始终保存在20以下；4、在工作平台前沿的装卸臂后侧设电动切断阀，事故时关断；引92、桥根部设电动切断阀，常开，事故时关断；5、干管扫线工艺：化工品干管扫线采用氮气；6、阀区扫线工艺：每次装卸完毕，均需用氮气吹扫；7、管道上远传压力表、温度计具有现场显示功能，可就地检测油品的压力和温度；8、上下油轮利用船舶自备舷梯；9、计量：卸船时统一由库区计量；10、设备维修依托后方库区。5.5装卸工艺流程装船工艺流程（储罐装船泵陆域管线）引桥根部切断阀引桥管廊管线码头平台阀区复合软管（船舶货舱）。卸船工艺流程（船舶货舱船泵）装卸臂或复合软管码头平台阀区（含计量系统）引桥管廊管线引桥根部切断阀（陆域管线库区储罐）。5.6泊位年通过能力按下式计算：Pt=TGtd/(tz+tf+tp)式中：Pt93、泊位的年通过能力（t）；T年日历天数，取365天；G设计船型的实际载货量（t）；td昼夜小时数，24小时；tz装卸一艘设计船型所需的时间（h）；10000t取30小时，1000t取10小时。tf船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和（h）；10000t取7.75小时,1000t取3.5小时。tp船舶排压舱水时间（h）；取2小时。泊位利用率，取60%。经计算得出10000t级泊位综合通过能力约为132.2万t/年， 1000t级泊位综合通过能力约为28.3万t/年；本码头综合通过能力约为160.5万t/年。5.7设备配置及选型 由于本码头为后方库区的配套工程，在装卸设备建议业主根94、据后方统一考虑，避免重复投资。（1）输送泵输送泵的型号是150CZY65电动机：55kw、380V、三相、1480rpm、防爆。（2）输送管道码头及栈桥输送管道采用业主提供的库区外管道布置图。（3）阀门根据装卸工艺及检修的便利在适当的位置设手动闸阀。（4）管道补偿管道采用国产不锈钢波纹补偿器。（5）管道清扫重油管扫线采用用蒸汽将管线内的油扫至库区油罐；其余油管采用水、蒸汽吹扫，由码头或装车台扫至库区油罐；液化品的扫线采用清管球、氮气进行清扫，将管内积存的液化品扫入自身储罐中。5.8装卸作业人员本码头工程根据生产需要配置生产人员每班配5人，按4班配置，共需20人。第6章 总平面布置及方案比选6.95、1港口总平面布置的基本原则（1）地区区金洲湖港口群总体规划相协调；（2）根据港口性质、规模与船型、自然条件，选择港址，按照深水深用的原则，合理利用岸线资源；（3）所选港址在满足建港任务要求的同时，做到技术上可行、经济效益、社会效益和环境效益良好；（4）港口平面布置力求各组成部分之间相协调，有利于安全生产和方便船舶及物流运转，同时考虑方便施工；（5）充分利用当地自然条件和水域，合理布置码头，码头前沿线应与水流流向平行，不改变原水流流态，不影响船舶靠泊安全；（6）码头在满足目前需要的同时，规划应留有余地，以利于码头的持续发展；（7）开发利用岸线应和环境保护相结合，加强绿化。6.2设计基础资料平面控96、制采用1954北京坐标系统。高程系统 高程系统采用珠基高程。地形图采用某咨询有限公司测量队2009年6月所测本工程1：2000水深地形图。坐标系统采用1954年北京坐标系。高程系统采用珠江基准面高程系。（2）设计水位（从珠江基面起算）设计高水位（高潮10%）：2.18m设计低水位（低潮90%）：-1.08m极端高水位（50年一遇）：2.56m极端低水位（50年一遇）：-1.89乘潮水位：-0.02m（历时3小时，P=80%）6.3设计船型根据海港总平面设计规范（JTJ-211-99）局部修订（航道边坡和设计船型尺度部分并结合业主提供代表船型确定设计代表船型，选定的设计化学品及成品油船，其船型尺97、度如下表6-1：表6-1 主要设计代表船型主要尺度表船型主要尺度备注船长船宽型深满载吃水（m）1000DWT59.812.810000DWT130.019.510.68.36.4总平面设计主尺度6.4.1泊位长度泊位长度满足10000t级油品船靠泊要求，计算如下表所示：根据港址所在自然条件特点，本码头按有掩护港口设计，泊位长度按下式计算：设计码头泊位总长度：按1个10000t级布置，Lb= L+2d =130+214=158m，经综合考虑，码头泊位总长度取为158m。式中，Lb泊位长度（m）；L设计船长（m）；取130米。d富裕长度（m）；取14米。码头内侧1000t级码头泊位长度（1个10098、0t泊位）：Lb= L+2d =59.8+29=77.8m，取78m。式中，Lb泊位长度（m）；L设计船长（m）；取59.8米。d富裕长度（m）；取9米。6.4.2码头面高程本码头位于某水道古河段，风平浪静，属有掩护的港口类型，根据海港总平面设计规范局部修订（JTJ211-99），按下式计算：（1）按基本标准方法计算设计高水位（高潮累计频率10%的潮位）+超高值即：E=HWL+=2.18+(1.01.5)=3.183.68m（2）按复核标准方法计算校核高水位（重现期为50年的年极值高水位）+超高值即：E=2.56+(00.5)=2.563.06m考虑本工程在某水道，河面较宽，码头上又有较多的设99、备，在冬天海水倒灌带有咸味，容易腐蚀设备，以及与后方防洪堤顶高程，本工程码头面高程取4.0m。泊位前沿停泊水域宽度码头10000t级泊位前沿停泊水域宽度近期按2倍10000t级化学品船宽设计，宽度为39m。1000t级泊位前沿停泊水域宽度按2倍1000t级设计船型船宽设计，宽度为25.6m；取26米。停泊水域尺度(1)码头前沿设计水深:D=T+Z1+Z2+Z3+Z4式中: D-码头前沿设计水深(m)；T-设计船型满载吃水(m)；Z1-龙骨下最小富裕深度(m),取0.30m；Z2-波浪富裕深度(m),取0m；Z3-船舶因配载不均匀而增加的船尾吃水值,取0.15m；Z4-备淤富裕深度(m),取0.100、4m。表6-3 码头前沿设计水深及前沿底标高计算表计算参数船型TZ1Z2Z3Z4D设计低水位底标高实际取值1000t级船2.70.300.150.43.55-1.08-4.63-4.710000t级船8.30.300.150.49.15-1.08-10.23-10.3码头前沿底高程按10000t级泊位取-10.3m（珠基）。1000t级泊位前沿底高程为-4.7m（珠基）。6.4.5回旋水域尺度（1）回旋水域范围为保证船舶的转头和靠码头的安全，回旋水域布置在泊位正前方，不占用码头前沿停泊水域。回旋椭圆长轴取2.5倍设计船长，短轴取2倍设计船长：10000t级泊位回旋椭圆水域按10000t级油品船101、来考虑，回旋椭圆水域长轴为325m，短轴为260m。1000t级泊位的回旋椭圆按1000t级设计船型来考虑，回旋椭圆长轴为149.5m，取150m。短轴为119.6m，取120m。（2）回旋水域设计水深及底高程根据海港总平面设计规范（JTJ21199）回旋水域设计底标高可与航道设计底高程一致；水域底高程按10000t级化学品船满载吃水要求疏浚，设计底高程为-10.4m。1000t级泊位回旋水域设计底标高为-4.8m。（详见航道尺度计算）6.4.6进港航道根据拟建码头河段的水深条件，10000t级船需要乘潮经回旋水域掉头可直接进入金洲湖主航道。详见总平面布置图。6.4.6.1航道有效宽度航道按单102、向航道设计，按照海港总平面设计规范（JTJ21199），航道有效宽度按下式计算：单向航道：W=A+2cA=n(Lsin+B)式中 W航道有效宽度（m）；A航迹带宽度（m）；n船舶漂移倍数；风、流压偏角；c船舶与航道底边间的富裕宽度（m）。表6-4 航道有效宽度项目n（0）（m）（m）（m）2C（m）（m）取值（m）1000t级船1.81359.812.828.8325.654.435510000t级船1.81313019.547.613986.61876.4.6.2航道设计水深及底标高根据海港总平面设计规范（JTJ21199）采用规范公式计算如下：D=T+Z0+Z1+Z2+Z3+Z4式中：D航103、海设计水深（m）；T设计代表船型满载吃水（m）；Z0船舶航行时船体下沉值（m）；Z1龙骨下最小富裕深度（m）；Z2波浪富裕深度（m）；Z3配载不均匀而增加的船尾吃水值（m）；Z4备淤深度（m）。计算如下表：表6-5 航道设计底标高 单位（m）项目TZ0Z1Z2Z3Z4D计算值取值1000t油化学品船2.70.20.200.150.43.65-4.73-4.810000t级油化学品船8.30.20.200.150.49.25-10.33-10.46.5锚地本工程锚地可考虑使用金洲湖现有锚地。6.6总平面布置根据新测图，10米的等深线离防洪堤约256米，整个停泊水域需要挖方，而港池只有小部分面积需104、要进行挖方，进出港航道的天然水深满足10000T级乘潮通航要求，所以本工程10000t级码头不再设进出港航道，船舶可由港池水域掉头后直接进入某水道主航道，详见码头总平面布置图。6.6.1总平面布置方案一本工程拟建1个10000t级泊位以及1个1000t级泊位。泊位总长158m，码头前沿线离岸线182m，码头由1个工作平台和4个系缆墩组成。10000t级石油、化工工作平台尺寸为91m15m；系缆墩尺寸为55m，顶高程均为4.0m。码头与陆域用宽10m跨度9m的砼引桥连接；系缆墩间采用宽4m砼引桥连接。码头10000t级泊位前方港池宽度取2倍10000t级油船宽，为39m，其疏浚水深按10000t105、船舶使用要求设计，设计底标高为-10.3m。泊位回旋水域布置在码头的正前方，不占用停泊水域，其设计底高程按10000t级船舶全潮进出港设计，为-10.4m；1000t级泊位前沿停泊区域宽26m，其设计底高程为-4.7；回旋区域尺度为150120m；本工程拟利用某水道主航道作为进出港航道，该航道能满足10000t级船舶乘潮进出港的需要；6.6.2总平面布置方案二方案二与方案一主要不同之处在于方案二主要由2个工作平台、2个系缆墩组成，2个工作平台之间用宽6米的砼引桥连接；工作平台与系缆墩、接岸引桥、港池水域布置及尺度与方案一相同。6.7主要经济技术指标表6-7 主要经济技术指标表序号项目名称单位数106、量备注方案一方案二1泊位数个11泊位总长158m。2工作平台座123靠船墩座014系缆墩座425接岸引桥M1671676墩间联系引桥M5041.87水域挖方万方558港区定员人2020一线生产人员16人，管理辅助人员4人6.9总平面布置方案的比选（1）平面布置方案一优点：操作平台宽，使用方便、灵活，适用多种船型靠泊。缺点：码头平台整体受力，结构要求较高，码头在力作用下整体变形对装卸机械的影响较方案二稍有影响。（2）平面布置方案二优点：受力情况组合较好。缺点：船舶靠泊不如方案一灵活，使用上较方案一略有不便。（3）推荐：考虑到某某石油化工船型是多元化的，方案一适用性较强，使用方便，故平面布置方案一107、作为推荐方案。6.10水域疏浚本工程港池开挖区域土层以淤泥为主，采用4m3抓斗船开挖，疏浚土方运至外海抛卸，港池开挖边坡1：5，疏浚超宽取4m，超深取0.6m。港池疏浚工程量约为11万m3。第7章 水工建筑物7.1水工建筑物种类及结构安全等级本工程水工建筑物包括1个10000t级化学品泊位和一条接岸引桥。建筑物结构安全等级为级。7.2 主要设计条件及采用数据 设计水位设计高水位： 2.18m设计低水位 -1.08m极端高水位： 2.56m极端低水位：-1.89m 设计船型根据海港总平面设计规范（JTJ21199）（航道边坡坡度和设计船型尺度部分）确定设计代表船型，选定的设计化学品及成品油船，其108、船型尺度如下表7-1：表7-1 设计代表船型主要尺度表船型主要尺度 (m)备注船长船宽型深满载吃水(m)1000DWT59.812.810000DWT130.019.510.68.3 水工建筑物高程码头结构前沿面高程：4.0m（珠基,下同）码头前沿底高程：10000t级泊位：-10.3m1000t泊位：-4.7m 7.2.4 地震力地震烈度：根据现行中国地震参数区划图确定，该区属度地震区。动峰加速度值为0.1m/s。7.2.5设计荷载.1均布荷载码头前沿和栈桥堆货荷载均取10Kpa。7.2.5.2装卸设备荷载10000t级化工品泊位预留3台8，装载臂基础，每台装载臂垂直荷载为120KN，水平力109、40KN，倾覆力矩为350KN.m。.3船舶荷载（1）系缆力考虑9级风产生的系缆力，风速V=22m/s。考虑到危险品码头船舶及码头的安全，根据港口工程荷载规范JTJ21598按10000t级船舶计算，系缆力取350kN，考虑到危险品码头船舶及码头的安全，系缆力设施采用450KN双钩快速解钩。（2）撞击力按10000t级船舶考虑，靠岸时法向靠岸速度Vn=0.17m/s，根据港口工程荷载规范JTJ21598计算产生的有效撞击能量为115KJ；选用DA400H橡胶护舷（标准反力型），L=2.5m，反力为688KN。（3） 挤靠力 根据港口工程荷载规范JTJ21598，按橡胶护舷间断布置，10000t110、级船舶挤靠力标准值通过计算为81kN。7.3地质概括根据某化工有限公司油气码头扩建工程岩土工程勘察报告，拟建工程处的土层分布自上而下依次为：粘土（Qal）；淤泥（Qmc）；中细纱（Qal）；粘土（Qal）；粗砂（Qel）；砾质粘性土（Qel）；全风化花岗岩（J31）；强风化花岗岩（J31）；7.4作用效应组合根据规范要求，设计可能同时出现的各种荷载进行最不利的组合，并把水位作为一种组合条件考虑；设计考虑承载力极限状态和正常使用极限状态，相应的三种设计状况包括：7.4.1持久状况按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，计算水位采用设计高水位、设计低水位和极端高水位；荷载采用设计荷载即建筑物自重111、使用荷载、船舶荷载等；7.4.2 短暂状况按承载能力极限状态设计，计算水位采用最不利水位，荷载采用自重及施工荷载；7.4.3 偶然状况按承载能力极限状态设计，计算水位采用设计高、低水位，荷载采用自重、使用荷载（取设计值的0.5倍）及地震惯性力。7.5结构型式根据该地区的地质条件和使用条件，各层土对桩基有一定的侧摩阻力，因此本工程适宜建造桩基式结构型式，而且桩基结构码头在邻近港口码头水码头工程中得到的成功的应用。对于推荐的总平面布置方案一，根据墩台受力特性，码头结构设计了两个方案均为桩基结构，分别为600的PHC桩和600钢管桩，引桥均采用600PHC桩。7.6结构方案 结构方案一（PHC桩方112、案）10000t级泊位工作平台两面尺寸为9115m，结构采用高桩梁板式结构，设有16榀排架，排架间距为6.0m，每榀排架设置600PHCB型桩基6根。系缆墩平面尺寸均为55m，结构采用高桩墩台结构，基桩采用4根600PHC型桩基，墩台厚2.0m。接陆引桥宽10m，引桥全长167m，跨径为189+5m，采用钢筋砼结构，每9设一支墩，支墩采用桩基墩台结构。每个支墩设3根基桩，基桩采用600砼管桩。各系缆墩、靠船墩和工作平台之间均采用钢筋砼引桥。10000t级设置DA400L2500标准反力型橡胶护舷，共62套。1000t级泊位设置DA300L1000(标准反力型，对应反力206kN)橡胶护舷46套113、。系缆墩设施采用500kN QRH液压快速脱缆双钩，共4套。7.6.2结构方案二（钢管桩方案）10000t级泊位由2个工作平台组成，其中2个平台尺寸为：3915；另一个平台两面尺寸为67.215m，结构采用高桩墩式结构，基桩采用600钢管桩（钢管桩需进行环氧涂料防腐处理，并加设阳极防锈装置），墩台厚2.0m。系缆墩平面尺寸均为55m，结构采用高桩墩式结构，基桩采用6根600钢管桩，墩台厚2.0m。 10000t级设置DA400L2500标准反力型橡胶护舷，共72套。1000t级泊位设置DA300L1000标准反力型橡胶护舷46套。其它同结构方案一。 结构方案比较两种结构方案都具有以下共同点：结114、构整体性较好，设计、施工经验成熟，结构装配程度高，施工简单等，除墩台以外其他的优缺点对比如表7-5所示。表7-5 结构方案比较表序号比较项目方案一（PHC桩方案）方案二（钢管桩方案）1施工施工较方便单桩重量较轻，沉桩质量易保证；桩长可按需定制，接桩较易2结构承载能力抵抗水平力性能好抵抗水平力性能好，柔性好3结构耐久性好易腐蚀4工程造价较低较高综合考虑以上因素，结构方案推荐方案一，即PHC桩方案。第8章 配套工程8.1给排水设计范围根据总图专业提供的本工程总平面图，本专业的设计范围主要包括码头区到设计分界线处的船舶、生活、消防给水系统，污水收集系统。给水码头区用水量表81 码头区主要用水量序号用115、水类别最大日用水量(m3/d)备注1船舶上水3502生活用水53环保用水104未预见用水36按10%计算5合计4016消防用水1440 m3/次给水水源及输水管道水源：选用城市自来水为给水水源。由陆域库区给水管网供给。输水管道：由设计分界线接入，沿栈桥敷设至码头前方。给水管一般采用衬塑钢管；消防水管一般采用焊接钢管，焊接连接。码头区给水系统采用以下二个系统：1. 船舶+生活+环保系统2. 独立消防系统（详见消防部分说明）。在设计分界线，陆域给水管网应满足码头给水工程技术要求如下：1. 流量：45m3/h2. 压力：0.15MPa3. 水质：符合生活饮用水的水质要求。8.1.6排水工程（1）排水116、体制：采用分流制（雨、污分流）（2）雨水码头装卸阀区附近的初期雨水，由码头后方的污水坑收集，经处理后，用污水泵抽进码头污水管道，排往油库污水处理场。后期雨水，直接排往水域。装卸阀区外的雨水自流排入水域。（3）污水a .船舶的压舱水，码头区的少量污水，通过码头污水管道，排往陆域污水处理场。b.码头区的生活污水，通过在码头设置的“环保型卫生间”处理，达标后排放。8.2供电照明8.2.1设计范围及电源设计范围为引桥及码头的供电、照明、接地的设计；本码头的供电、供水通过古镇协调解决，由于河岸附近企业较多，因此，供电、供水问题较易解决。8.2.2负荷情况及电气设备选择本工程主要用电设备有消防系统用电、报117、警装置及照明设施等。生产及照明用电：总安装功率200kw，为二级负荷。消防用电；总安装功率150kw，计算为一级负荷。低压电缆选用阻燃铜芯电缆。电缆敷设方式穿钢管方式。8.2.3防雷及防静电按规范设置码头防雷、防静电接地系统，采用码头桩基作接地体组成闭式接地网，接地电阻1欧。所有电气设备和金属管道等与接地体相连。8.2.4室外照明设施及报警装置所有灯具选用防爆防腐灯具，每盏250W，杆高8米，所有灯具均在照明总配电箱控制。码头上、下游各设一座危险灯。8.3通信导航通信.1有线电通信本工程码头为库区的配套工程，码头区设5部电话，引自库区的电话系统。通信电话电缆采用填充型HYAT电缆，电缆芯线0.118、5mm，电缆与控制电缆同槽敷设。无线电通信.1船、岸通信本工程远距离的船、岸通信将依托中山港现有的船、岸通信设施。为了保证近距离的船、岸通信，本码头设置甚高频（VHF）话台，甚高频（VHF）话台一用一备，功率不大于25瓦，工作频率采用水上工作频率，甚高频（VHF）话台安装在终端中控室。甚高频（VHF）话台的设置需得到当地无线电管理委员会的批准。.2码头区内无线电通信码头区内无线电通信选用VHF手持对讲机，VHF手持对讲机采用水上工作频率，功率不大于3瓦。8.4消防工程8.4.1设计依据（1）建筑设计防火规范（GBJ16-87）2001年版（2）石油化工企业设计防火规范（GB50160-92）（119、3）建筑灭火器配置设计规范（GBJ140-90）（4）低倍数泡沫灭火系统设计规范（GB50151-92）（5）装卸油品码头防火设计规范（JTJ237-99）（6）工程火灾危险性定类本工程设计船型为1000t级、10000t级液体化工及成品油船，码头防火等级为：二级。本工程火灾危险性为甲类。8.4.2消防设计本工程消防设计以前述各种防火设计规范为依据，贯彻“以防为主，防消结合”的方针，从码头平面布置、建筑结构、给水排水、电气等方面综合考虑，采取各种防火措施，防止和减少火灾的危害，保障安全生产。（1）消防系统：泡沫消防冷却水消防系统（2）灭火剂选择：采用水成膜泡沫液（3）主要消防设施：码头消防采用120、固定式水冷却和泡沫灭火方式码头前方设置二座液控泡沫一水消防炮，消防炮的高度应满足扑灭船舶火灾的高度的要求，消防泡具有上下变幅及水平旋转的性能，其射程可满足覆盖船舶的范围。表8-2 消防炮的主要技术参数技术参数消防炮类型射程m流量L/S工作时工作压力MPa备注水炮70604h1.0覆盖全船范围泡沫炮656440min1.0覆盖油仓及化工品范围在码头前沿设置保护水幕，水幕由喷头组成，每个喷头的流量：2.0L/s，每个喷头的间距：1.5m。（4）消防系统的控制鉴于油船发生火灾时，人员难以接近，为能迅速、准确、有效地扑灭火灾，消防炮的操作采用电动机遥控式，通过遥控设施，消防人员可在泵房控制室内操作消防121、炮，迅速、准确地向火灾点发射泡沫和喷射冷却水及阻火水幕。（5）灭火器配置根据本工程火灾危险性等级和火灾种类配置相应规格和数量的灭火器，灭火器的布置考虑灭火器最大保护距离的要求，且布置在明显和易于取用的地方，配置二台移动式泡沫灭火装置(ZPX300Y)和15个消防冷却水拴。8.5土建工程1、设计依据（1）民用建筑设计通则（JGJ37-38）（2）办公建筑设计规范（JGJ67-89）（3）建筑设计防火规范（JBJ16-87）2001年版（4）建筑工程设计文件编制深度的规定2、设计原则本工程中主要的附属建筑物主要有电缆沟、高杆灯基础。在建筑平面布置上，首先满足了生产和使用的要求，依据总图规划，结合朝122、向和主导风向考虑自然通风、天然采光。8.6仪表与自动控制8.6.1设计标准与规范装卸油品码头防火设计规范(JTJ237-99)爆炸与火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058-92）火灾自动报警系统设计规范石油库设计规范石油化工企业防火设计规范设计范围码头范围内扫线泵、电动阀控制系统及温度、压力、流量、气体泄露自动检测与火灾报警系统。控制系统结构及配置本工程设备主要集中在工作平台，而且为爆炸危险场所，因此采用集中式控制系统结构，以便于管理，保证安全。码头控制室设置2台控制柜、2台控制台和2台监控电脑。消防控制采用集中式控制系统结构，由设备供货商成套提供。控制功能控制软件用梯形图编制，并具有以123、下功能：温度、压力、流量、气体浓度检测与报警。系统紧急关断自动控制。气体泄露与火灾报警。监控功能本工程设置2台上位监控电脑，通过RS232接口与PLC通讯，上位机配置彩色图形监控软件，监控软件在WINDOWS xp平台上运行，所有人机界面均为WINDOWS的标准形式，便于操作人员学习和使用。监控画面以中文条文、信息窗和彩色动态图形模拟现场消防设备的各种工作状态、故障状态，以列表形式显示设备的故障点、故障性质、发生时间、确认时间、消除时间等信息。电缆选择与敷设所有控制电缆均为耐火电缆，主要在电缆桥架中敷设，部分穿钢管敷设。信号接地本工程采用共同接地系统，信号接地与电气保护接地在接地极附近相连，接124、地电阻不大于1欧。 第9章 环保及节能9.1建设地区环境现状大气环境质量建设地区大气环境质量状况较好，除个别点位略有超标外，NO2、SO2均不超标。水域环境质量本工程江段中溶解氧、pH值、石油类、高锰酸盐指数均不超标，水环境质量较好。声环境质量建设地区声环境质量较好。9.2设计采用的规范、标准港口工程环境保护设计规范（JTJ231-94）环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准地表水环境质量标准（GHZB1-1999）II类标准污水综合排放标准（GB8978-1996）一级标准城市区域环境噪声标准（GB3096-93）4类标准船舶污染物排放标准（GB3552-83）9.3工程运营产生125、的主要污染源和污染物大气环境油轮卸船无组织排放的废气。水环境 （1）到港船舶含油舱底水。 （2）码头平台装卸区域冲洗水和初期雨污水。（3）操作过程中可能发生的事故性溢液污染。噪声污染营运期码头装卸泵噪声。固体废物靠泊船舶生活垃圾。9.4控制污染的初步方案9.4.1大气污染防治措施制定严格的装卸工艺措施和安装操作规程完善装卸工艺；定期检查管道和阀门的工作状况，保证系统安全运行。9.4.2水域污染防治措施（1）码头区不得排放船舶舱底油污水。到港船舶含油舱底水经自带油水分离器处理后，废水含油浓度15mg/L，达到船舶污染物排放标准（GB3552-83）中船舶含油污水最高允许排放浓度后收集在港区外排放126、。（2）码头面装卸区设污水收集坎，冲洗水、初期雨污水收集至污水箱，泵至收集桶后送罐区处理。（3）配备围油栏和回收设施，船舶进港后采用围油栏围控后再进行装卸作业，在码头发生溢液事故时进行拦截、回收码头事故性溢液。装卸作业时如发生溢液事故，溢液将被诱导集中，由码头交通工作船进行溢液回收。交通工作船上配置收油机和储油罐，将收到的残油用容器送至油库污水处理场处理或回收使用。还可采用投放吸油毡收集浓度较小的残液的方法，吸油毡经脱水后可重复使用，报废的吸油毡进行焚烧处理。9.4.3噪声污染防治措施采用符合国家设备噪声标准要求的装卸泵，泵产生的机械噪声由于衰减较快，对后方声环境影响较小。作业区工作人员采取个127、人防护措施可减小噪声影响。9.4.4固体废物处置 设垃圾桶收集船舶固体废物，由城市环卫车辆运城市垃圾处理场。9.5对建设项目引起的生态变化所采取的防范措施9.5.1建设项目可能引起的生态变化码头水工工程施工及其它作业，会影响水生物生存和发展。但这种影响是暂时和局部的，码头竣工后，生态环境将逐渐恢复正常。生活污水若不经处理长期直接排放入海，将会增加港区水体的有机耗氧物质，使港区水质趋于富营养化，造成生态环境的破坏。9.5.2防范措施加强对施工现场的科学管理，统一堆放施工材料，尽量减少对施工场地外的环境污染。合理安排混凝土搅拌场地，汽车运输土方、砂石料、水泥建材料进场时，对易起尘的物料应加盖蓬布，128、减少装卸粉尘污染。泥驳装运疏浚物至指定抛泥区弃土时，为防止泥浆洒漏，在运泥途中应加强观察、控制航速、减少外溢。一旦发现洒漏应及时采取补救措施。施工机械产生的噪声影响仅局限在施工现场附近，因此不会对环境产生大的影响。在施工场地噪声设备周围，操作人员配备防护用品加以保护。施工船舶的生活垃圾经收集后送陆上处理。施工船舶应备有处理机舱油污水的设备，处理达标后排放。9.6环境保护管理机构和监测设施由油库环保工作人员兼管码头区环保管理工作。码头区各项环境监测工作可委托江海环境监测站定期进行监测。9.7环境影响分析与评价工程对环境的影响应通过环境影响报告书进行分析与评价。按照国家有关规定，在工程可行性研究阶129、段业主应委托具有相应资质的单位编制本工程环境评价书。在环境评价书得到有关部门批准后，将在下阶段设计中对有关环保设计的内容进行相应修改补充。第10章 节能本工程为新建工程，拟建1个10000DWT泊位和一个1000DWT泊位。工程主要能耗种类为电和水。港区的电源、水源均从后方库区接引。消防设施所需能耗为不确定能耗，其能耗不计入工程总能耗。本工程节能篇(章)编制依据中华人民共和国节能法，交通部交体法发1995607号文和国家计委、经贸委、建设部计交能19972542号文以及国家相关法规、标准对本工程的能源消耗和合理利用进行技术评价。10.1工程能耗系统概况工程能耗系统概况见表10-1。表10-1 130、工程能耗系统概况表 子项名称设 计 方 案能耗系统主要能耗工序能耗设备或能源种类装卸工艺装卸系统装卸作业全过程装卸臂液压泵港区照明照明系统非白昼作业时照明灯具供水给水系统生产、生活用水水10.2合理利用能源措施供电、照明1、合理调度船舶到港时间，充分利用自然光源，以降低照明电耗。2、各用电场所安装电表进行计量，避免浪费电能，节约用电。3、选用节能型高压钠灯具和投光灯具，充分利用自然光源，合理布置，使照明灯具布置既满足照明需要，又达到节能效果。栈桥、码头前沿作业区照明灯具分组布置，电器选型均采用防爆型，采用值班和工作分别控制的节能方式。供水1、选用能耗低效率高的水泵、电动阀门；2、码头用水安装仪131、表计量；3、选用优质阀门，降低管道漏水量。第11章 安全卫生和劳动保护11.1设计采用的规范与标准建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定，1996年劳动部第3号令港口工程劳动安全卫生设计规定（JT 320-1997）油码头安全技术基本要求（GB16994-1997）石油库设计规范液体石油产品静电安全规程（GB13348-92）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058-92）其它有关劳动安全卫生方面的规范、规定等。11.2设计范围本工程是扩建工程，设计分界线靠码头一方为本工程的设计范围，后方厂区不在设计范围之内。输运的主要货种为成品油、液化气、化工原料，主要流程有：油品、液化气、化工品装132、卸船（装卸臂）作业流程。11.3劳动安全卫生危险、危害因素1、本工程为油气及化工品专用码头，装卸品种有甲类危险品加上液化气，码头管线多，易燃物多，如有泄漏可能引起爆炸、火灾事故的危险。而“泄漏”发生的环节主要有：操作不当，阀门、仪表、管道之间的连接质量，在装卸船过程中物料损耗蒸发排出的有毒有害气体等。2、码头电器、线路开关较多，如人员操作不当可能引触电伤亡事故。3、不良气候，如高温天气造成对室外作业人员的危害。4、晚间作业的照明、船舶靠岸速度、防坠海措施等也需引起重视。5、生产设施存在雷击失火的危险因素。6、工艺管道及其他金属机器设备存在静电危害因素。7、码头面存在操作工人不慎落水的不安全因素133、。11.4劳动安全卫生技术措施1、在管理上设置专业安全卫生监督机构，建立严格的规章制度和安全生产措施，所有工作人员必须培训上岗，绝不容许在码头作业中引入不安全因素。2、加强监测，杜绝意外泄漏事故造成的危害。在码头作业区设置油气泄露防爆探测器、防爆手动按钮和火灾自动报警装置。3、在码头与运输船、引桥与陆域之间，每根物料管线均设置紧急切断阀，以控制突发泄漏事故的扩散。4、采用合格优质的阀门、管材、管件和设备。5、在码头、栈桥、油库使用的电气等设备，均采用相应防爆等级的防爆产品。6、遵守安全操作规程，严禁在港区明火作业，需要采用电焊作业，应上报主管部门，并作好相应的防护措施。7、码头前沿、操作区均设134、禁止吸烟标志，防止人为吸烟引起明火火灾等事故。8、码头设置泡沫和水消防系统，具体详见“消防”篇章。9、物料输送管线、设备均设有防静电装置，避免出现静电火花；码头设施均按规范要求采取防雷击措施。10、在码头阀门区设置围坎，对水域则配置围油栏以收集突发事故外泄的物料。11、装船作业完毕后，为使装卸臂内的遗留物不泄漏，设置了清扫工艺，把装卸臂内的遗留油品清扫干净，以免发生意外。12、引桥上设栏杆。13、高温天气应向室外作业人员发放劳保用品，并适当缩短作业时间或采用轮换上岗；并向作业人员提供清凉饮料。14、码头前沿照明设有防眩目措施，前沿高杆灯已考虑不影响水面航行导标视线，确保安全作业。15、值班室具135、有良好的通风、采光措施。16、码头设置完善的防雷与接地系统。所有正常条件下不带电的用电设备外壳、电缆的金属外皮，电缆桥架，照明灯柱及输油金属管道、装载臂、消防炮等均与接地系统可靠连接。在栈桥入口处设防人体静电接地装置，在码头前沿作业区设油船等电位专用接地螺栓等。17、码头及栈桥照度符合国家颁发标准。消防控制室设应急照明。18、重要场所应设置警示牌。19、在工程可行性研究阶段业主应委托具有相应资质的单位编制本工程职业安全卫生评价，现阶段参考同类项目进行设计，在职业安全卫生评价批复后，下阶段设计中再进行相应修改补充。第12章 组织管理和人员编制1、工程施工期间建议设立筹建办及相应的计划、施工、监理136、计财等部门，各部门各司其职，相互协调，统一计划安排施工进度以确保工程质量及进度。具体方案由建设单位制定。2、本项目建成后码头属于某化工有限公司，行政人员按公司的管理方法确定。3、本码头建成投入使用时，大约需电工、消防员、码头工、计量员20人。 第13章 外部协作条件13.1电源、水源、通信本码头工程是油库项目的配套工程，码头的供电、供水、通信等均依托后方库区，码头的生活福利设施也由油库统筹安排。13.2征地拆迁本工程所占岸线属江海港口规划范围内，尚未开发利用，陆域和水域均无需要拆迁的建构筑物。13.3地方建筑材料该位置都是已开发成熟的区域，港区及附近地区有砂、石料可供应，质地优良，可满足工程137、建设的需要。13.4施工力量分析国内及广东省都拥有技术成熟、设备精良的港口建设的专业队伍，完全有能力承担本工程建设任务。第14章 施工条件14.1施工条件及特点工程内容本工程建设内容主要为1座10000吨级油码头，主要施工项目包括水工建筑物、管线安装、设备安装、土建结构和公用工程等部分，详述如下：水工建筑物：码头靠泊设施、引桥。管线安装：包括工艺管线、供水、消防、压缩空气以及电、信系统等建设安装。设备安装：包括装卸设备、消防设备、电气及通信设备等安装。施工依托条件.1交通条件本工程位于广东省江海古镇，水陆路交通便捷。水深优良，可满足各种施工船舶的水上通行要求。.2自然条件自然条件详见第4章。.138、3外部条件施工依托外部条件(供电、供水和道路等)，均考虑在后方油库建设时统一解决。.4地方材料拟建工程砂、石料可就近取材，该地砂、石料可满足工程建设需要。.5施工临时码头拟建港址附近有码头，可以考虑租用作为施工的临时码头。施工特点本码头属常规的高桩墩式码头，施工专业性强，应选择技术成熟、设备精良的航务工程专业施工队伍承担施工，施工单位应具备如下施工条件和能力：具备实施水下港池、基槽挖泥的挖泥船。具备大型专用的水上打桩船和打桩设备。14.2码头施工流程施工流程见图14-1。14.3施工进度安排港口工程总工期为12个月，施工进度安排详见表14-1。施工队进场、兴建临时设施管桩预制 港 池 挖 泥沉139、 桩现浇钢筋砼施工 砼预制构件预制引桥及预制构件安装现 浇 钢 筋 砼 面 层管架制作安装、码头附属设施安装管线、设备安装 工艺设备调试 竣 工 验 收图14-1 施工流程图表14-1 施工进度安排表 序号 月 序 项 目1234567891011121施工准备2港池疏浚3码头工程4陆域回填5导航设施6竣工验收第15章 招标组织形式及方式根据交通部办公厅文件规划字2001482号“关于建设项目可行性研究报告增加有关招标内容的通知”的精神，在项目可行性研究报告中应就建设项目的具体招标范围，招标组织形式及招标方式作出说明，严格按国家计委第9号令执行。某化工有限公司专用码头工程的招标组织形式及方式根140、据有关规定编制，仅供参考。15.1工程招标范围本工程的招标范围就涵盖工程建设项目的勘察、设计、施工、监理以及重要设备、材料采购等全部活动。15.2招标的组织形式本工程的招标组织形式拟采用委托招标的形式进行，由业主单位某化工有限公司委托有资质的代理商编写招标文件。本着“公开、公正、公平、客观、准确”的评标原则，严格评审，以选择报价合理、设计和施工组织方案好、技术力量强、业绩和信誉良好的投标人中标。评标工作由组成的评标委员会负责，通过细致审查、综合评分、编写评标总结，最后确定评标结果并报业主。15.3招标方式招标拟采用邀请招标的方式进行。第16章 投资估算16.1投资估算编制说明编制依据（1）我院141、本工程可行性研究的有关图纸及资料；（2）交通部2004年沿海港口水工建筑工程定额；（3）交通部2004年沿海港口装卸机械设备安装定额；（4）交通部2004年沿海港口建设工程概算预算编制规定；（5）交通部2004年沿海港口建设工程船舶机械艘（台）班费用定额；（6）交通部2004年水运工程混凝土及砂浆配合比定额；（7）交通部2004年沿海港口水工建筑工程参考定额；（8）交通部2004年沿海港口建设工程可行性投资估算编制规定；（9）材料单价参考某地区2009年第三季度建筑材料工地结算价格，部分水工特殊用材为市场询价。16.1.2施工调价设想（1）预制构件、钢管桩考虑在某地区厂家购买（运距按100Km142、考虑）；（2）施工单位调遣距离为100Km以内；（3）按一类施工企业标准取费；（4）工程投资估算部分单价参考工程附近的同类型的码头项目；（5）资金来源：业主自筹50%，其余贷款解决。16.1.3其它（1）估算表中不计入工程土地征用及拆迁补偿等；（2）本工程施工期为12个月；（3）预备费按4%计列；（4）环保工程投资暂估算为20万，估算费用待下阶段根据环境影响评价报告中所采取的环保措施再行调整。16.2工程投资估算表本工程总投资为：结构方案一（PHC桩方案）为1716.64万元； 结构方案二（钢管桩方案）为1908.64万元。本工程总投资见表16-116-2表16-1 码头工程投资估算表（结构方143、案一PHC桩方案）序号工程费用或项目名称估算价格(万元）技术经济指标占总投资(%)备注建筑工程费设备购置费其他费用预留费用合计单位数量单位价值(万元）一工程费用1354.50 1354.50 78.9%(一)建安工程费1码头工程费950.00 项1.00 2港池疏浚工程费187.00 项1.00 (二)设备购置费及安装工程费100.00 项1.00 1设备购置费(工艺管道)80.00 项1.00 2安装工程费20.00 项1.00 （三）给排水、消防工程费40.00 项1.00 （四）供电照明工程15.00 项1.00 （五）通讯导航工程17.50 项1.00 （六）环保工程20.00 项1.144、00 （七）临时工程25.00 项1.00 二其它费用233.24 233.24 13.59%1建设单位管理费21.40 项1.00 1.58%2工程监理费33.86 项1.00 2.50%3工程质量监督费1.35 项1.00 0.10%4定额编制管理费1.08 项1.00 0.08%5联合试运转费0.40 项1.00 0.50%6工器具及生产家具购置费1.28 项1.00 1.60%7生产职工培训费4.00 项1.00 按20人计8办公及生活家具购置费1.60 项1.00 按20人计9勘察设计费40.00 项1.00 10招投标费6.55 项1.00 国家计委20022503号11前期工作费145、(各项评估报告)100.00 12前期工作费(可行性研究)16.00 13设计文件委托审查咨询费5.71 项1.00 交水发2006330号三预留费用79.39 79.39 4.62%5.00%四建设期货款利息49.51 2.88%四总费用1716.64 表16-2 码头工程投资估算表(结构方案二钢管桩方案)序号工程费用或项目名称估算价格(万元）技术经济指标占总投资(%)备注建筑工程费设备购置费其他费用预留费用合计单位数量单位价值(万元）一工程费用1524.50 1524.50 79.87%(一)建安工程费1码头工程费1120.00 项1.00 2港池疏浚工程费187.00 项1.00 (二)146、设备购置费及安装工程费100.00 项1.00 1设备购置费(工艺管道)80.00 项1.00 2安装工程费20.00 项1.00 （三）给排水、消防工程费40.00 项1.00 （四）供电照明工程15.00 项1.00 （五）通讯导航工程17.50 项1.00 （六）环保工程20.00 项1.00 （七）临时工程25.00 项1.00 二其它费用240.82 240.82 12.62%1建设单位管理费24.09 项1.00 1.58%2工程监理费38.11 项1.00 2.50%3工程质量监督费1.52 项1.00 0.10%4定额编制管理费1.22 项1.00 0.08%5联合试运转费0.147、40 项1.00 0.50%6工器具及生产家具购置费1.28 项1.00 1.60%7生产职工培训费4.00 项1.00 按20人计8办公及生活家具购置费1.60 项1.00 按20人计9勘察设计费40.00 项1.00 10招投标费6.55 项1.00 国家计委20022503号11前期工作费(各项评估报告)100.00 12前期工作费(可行性研究)16.00 13设计文件委托审查咨询费6.05 项1.00 交水发2006330号三预留费用88.27 88.27 4.62%5.00%四建设期货款利息55.05 2.88%四总费用1908.64 第17章 经济评价17.1评价依据1、建设项目经148、济评价方法和参数（第三版），国家发展改革委员会和建设部发布，2006年；2、水运建设项目经济评价方法，交通部，1998年；3、交通运输企业财务制度、交通运输企业会计制度、国家有关税收法规、交通部颁发的港口收费标准及其他有关法规文件；4、财务基准收益率8%。17.2基础数据和说明1、吞吐量及建设规模本码头的建设规模为1个10000t级泊位和一个1000t级泊位，码头的近期安排年通过量为160.5万t，计划吞吐量145万t。考虑到开办初期受到客源不足因素的影响，前两年暂按七成计算。2、建设期与计算期本项目计算期为21年，其中：建设期1年，营运期20年，建设期后第3年达产。3、固定资产投资总额及资金149、筹措本项目推荐方案建设期内投资总额为1716.64万元，其中工程费用1354.5万，其他费用233.24万，预留费用79.39万元，建设期利息49.51万元。资金来源50%为外筹解决，年利率为5.94%；50%为自筹资金，不计利息。其中年利率是按照中国人民银行2008年12月23日金融机构人民币存货款基准年利率规定的五年期以上货款年利率。4、营业税及所得税的计算营业税及附加税率按3%提取；根据中华人民共和国企业所得税法的规定，依25%的税率计算征收企业所得税。17.3建设项目的财务评价1、营业收入估算本油品专用码头主要是通过船舶运输进口外购化工原料及产品，为化工库的储存服务。确定营业收入水平为150、本经济评价的关键指标，本项目组原考虑用化工库储存的化工原料及产品的出厂价格来确定，但是考虑到这种收入水平要从整个生产项目宏观和业主的总投资资金来考虑，而不把其所生产的经济效益仅仅归于一个配套项目上，因此本项目组从另一个角度来考虑营运收入，即从装卸费用来考虑。由于本码头是属于货主码头自有，原料自装自卸，不用支付船舶装卸费用。但是如果没有本码头工程，企业该生产项目则要从其他码头装卸，再通过陆路转运到化工库，为此还要支付相应的装卸和运输费用。所以，本码头工程的营运收入可以计算为节省的装卸费用和运输费用。本码头的建设规模为1个10000t级泊位，码头的近期安排年通过量为160.5万t，计划吞吐量145151、万t。考虑到开办初期受到客源不足因素的影响，前两年暂按七成计算，两年后总收入为每年600万元。2、总成本费用估算总成本费用主要包括在营运生产过程中实际消耗的各种燃料、润料、备品配件、水电、工资及福利费、固定资产折旧、摊销费、码头修理费及其他费用等支出。本码头建成投入使用时，大约需电工、消防员、码头工、计量员20人，每人工资福利费按每月2080元计算，一年一共50万元。本工程能耗为装卸作业所需的生产和辅助和产设施所需之能耗，用于装卸作业的电动设备和港区照明，水电价格按照当地标准计算，一年共需70万元。码头修理费按40万元计列，其他管理费用按每年30万元计列。计算结果详见后面总成本费用估算表。3、152、财务效益指标计算财务内部收益率和净现值本项目投资所得税后内部收益率为15.46%，所得税后净现值为1084.47万元。所得税后内部收益率为19.21%，所得税后净现值为1728.57万元，财务净现值大于零。可见，本项目具有较强的赢利能力。投资回收期本项目全部投资回收期所得税后为8年（含建设期1年），所得税前为7年（含建设期1年）。具体详见财务现金流量表。清偿能力分析项目的清偿能力分析是依据借款还本付息表、资金来源和运用表及固定资产投资借款偿还期来考察项目的财务状况及货款的清偿能力。经测算，本项目借款偿还期为6年。由借款还本付息表可知，偿还借款本金的资金来源是企业项目建后产生的营运利润、折旧及摊153、销，详见借款还本付息表。4、不确定分析敏感性分析对该项目作所得税全部投资敏感性分析，基准方案财务内部收益率为15.46%，按建设投资、营运收入、营运费用三个因素进行计算，结果见表16-1。表16-1 所得税后财务敏感性分析（全部投资）项目营运收入建设投资营运费用基本方案-5%-10%-15%5%10%15%5%10%15%FIRR15.46%13.80%12.08%10.29%14.66%13.92%13.23%15.04%14.62%14.19%FNPV（I=8%）万元1084.47826.60568.74310.871005.60926.01846.561020.14953.37890.6154、0从表16-1可以看出，影响内部收益率最大的因素是营运收入，在项目建成后运营过程中需特别注意对营运收入方面的风险控制和管理。盈亏平衡分析本项目建成后运营总生产能力的盈亏平衡点（BFP）按以下公式计算：BFP=年固定总成本/（年营运收入 年可变成本 年营运税金及附加）100%由此计算结果可见，本项目营运期的盈亏平衡点为43.70%，项目的风险较小。表16-2 投资与计划筹措表 单位：（万元）序号 年份项目合计计算期1161718192021一总投资1716.64 1716.64 1固定资产投资1433.89 1433.89 2无形资产和递延资产233.24 233.24 3建设期利息49.51 155、49.51 二资金筹措1716.64 1716.64 1自有资金883.08 883.08 其中:用于流动资金2借款833.56 833.56 2.1长期借款833.56 833.56 2.2流动资金借款表16-3 固定资产折旧、无形资产及递延资产摊销估算表 单位：万元序号 年份项目原值或净值计算期23456789101112131415161718192021一固定资产1原值1433.89 2当期折旧费60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 156、60.94 60.94 60.94 60.94 3净值1372.95 1312.01 1251.07 1190.13 1129.19 1068.25 1007.31 946.37 885.43 824.49 763.54 702.60 641.66 580.72 519.78 458.84 397.90 336.96 276.02 215.08 二无形资产和递延资产1原值233.24 2当期折旧费23.32 23.32 23.32 23.32 23.32 23.32 23.32 23.32 23.32 23.32 3净值209.92 186.59 163.27 139.94 116.62 93157、.30 69.97 46.65 23.32 0.00表16-4 总成本费用估算表 单位（万元）序号 年份项目计算期234567891011121314151617181920211工资及福利费50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 2燃料及动力费70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00158、 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 70.00 3修理费40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 40.00 4其它费用30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 5营运成本(1+159、2+3+4)190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 6折旧费60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 60.94 7摊销费23.32 23.32 23.32 23.32 23160、.32 23.32 23.32 23.32 23.32 23.32 8利息支出52.45 44.92 36.94 28.49 19.54 10.05 0.00 9总成本费用326.72 319.19 311.21 302.76 293.80 284.31 274.26 274.26 274.26 274.26 250.94 250.94 250.94 250.94 250.94 250.94 250.94 250.94 250.94 250.94 其中:固定成本(1+3+4+6+7)244.26 244.26 244.26 244.26 244.26 244.26 244.26 244.26 161、244.26 244.26 220.94 220.94 220.94 220.94 220.94 220.94 220.94 220.94 220.94 220.94 可变成本(2+8)62.94 63.94 64.94 65.94 66.94 67.94 68.94 69.94 70.94 71.94 72.94 73.94 74.94 75.94 76.94 77.94 78.94 79.94 80.94 81.94 10盈亏平衡点BEP(%)70.91%71.12%47.24%47.33%47.42%47.52%47.61%47.70%47.80%47.89%43.40%43.49%43162、.57%43.66%43.75%43.83%43.92%44.01%44.09%44.18%表16-5 借款还本付息计划表 单位（万元）序号年份项目利率计算期5.94%1234567一人民币借款1年初借款本息累计0.00 883.08 756.29 621.96 479.66 328.91 169.20 2当年借款833.56 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3当年应计利息49.51 52.45 44.92 36.94 28.49 19.54 10.05 4当年应还本付息179.25 179.25 179.25 179.25 179.25 179.25 4.1当年应163、还利息52.45 44.92 36.94 28.49 19.54 10.05 4.2当年应还本金126.79 134.32 142.30 150.75 159.71 169.20 5年末余额883.08 756.29 621.96 479.66 328.91 169.20 0.00 表16-6 利润与利润分配表 单位（万元）序号 年份项目计算期234567891011121314151617181920211年营业收入420.00 420.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.0164、0 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 2营业税及附加12.60 12.60 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 3总成本费用326.72 319.19 311.21 302.76 293.80 284.31 274.26 274.26 274.26 274.26 250.94 250.94 250.94 250.94 250.94 250.94 250.165、94 250.94 250.94 250.94 4补贴收入0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5利润总额80.68 88.21 270.79 279.24 288.20 297.69 307.74 307.74 307.74 307.74 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 6弥补以前年度亏损0.00 0.00 0.00 0.00166、 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 7应纳所得税额(5)-(6)80.68 88.21 270.79 279.24 288.20 297.69 307.74 307.74 307.74 307.74 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 8所得税(7)*25%20.17 22.05 67.70 69.81 72.05 74.42 76.93 76.93 76.93 76167、.93 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 9净利润(5)-(8)60.51 66.16 203.09 209.43 216.15 223.26 230.80 230.80 230.80 230.80 248.29 248.29 248.29 248.29 248.29 248.29 248.29 248.29 248.29 248.29 10法定盈余公积金(9)*10%6.05 6.62 20.31 20.94 21.61 22.33 23.08 23.08 23.08 23.08 24.83 24.83 2168、4.83 24.83 24.83 24.83 24.83 24.83 24.83 24.83 10.1累计法定盈余公积金6.05 26.36 47.30 68.92 91.25 114.33 137.41 160.49 183.57 208.40 233.22 258.05 282.88 307.71 332.54 357.37 382.20 407.03 431.86 431.86 11可供投次者分配利润54.46 59.54 182.78 188.49 194.53 200.94 207.72 207.72 207.72 207.72 223.47 223.47 223.47 223.47169、 223.47 223.47 223.47 223.47 223.47 223.47 12未分配利润54.46 59.54 182.78 188.49 194.53 200.94 207.72 207.72 207.72 207.72 223.47 223.47 223.47 223.47 223.47 223.47 223.47 223.47 223.47 223.47 13累计未分配利润54.46 114.00 296.79 485.28 679.81 880.75 1088.47 1296.19 1503.91 1711.63 1935.10 2158.57 2382.03 2605.5170、0 2828.96 3052.43 3275.89 3499.36 3722.82 3946.29 14息税前利润EBIT(5)+(当年利息支出)133.14 133.14 307.74 307.74 307.74 307.74 307.74 307.74 307.74 307.74 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 331.06 15息税折旧摊销前利润EBITDA(14)+折旧+摊销217.40 217.40 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.171、00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 表16-7 财务计划现金流量表 单位(万元)序号年份项目合计计算期123456789101112131415161718192021一现金流入13356.64 1716.64 420.00 420.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00172、 600.00 1营业收入11640.00 420.00 420.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 2建设投资借款833.56 833.56 3项目资本金投入883.08 883.08 4其他流入215.08 其中:回收固定资产余值215.08 二现金流出8402.91 1716.64 402.02 403.90 454.94 457.06 459.30 461.67 28173、4.93 284.93 284.93 284.93 290.76 290.76 290.76 290.76 290.76 290.76 290.76 290.76 290.76 290.76 1经营成本3800.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 2营业税及附加349.20 12.60 12.60 18.00 18.00 18.00 18.00 1174、8.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 3所得税1461.59 20.17 22.05 67.70 69.81 72.05 74.42 76.93 76.93 76.93 76.93 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 4建设投资1667.13 5利息支出49.51 52.45 44.92 36.94 28.49 19.54 10.05 0.00 6偿还债务本金883.08 126.79175、 134.32 142.30 150.75 159.71 169.20 0.00 7流动资金本金偿还8其他流出三净现金流量(一-二)4953.73 0.00 17.98 16.10 145.06 142.94 140.70 138.33 315.07 315.07 315.07 315.07 309.24 309.24 309.24 309.24 309.24 309.24 309.24 309.24 309.24 309.24 四累计盈余资金0.00 17.98 34.08 179.14 322.08 462.79 601.12 916.18 1231.25 1546.32 1861.38 176、2170.62 2479.85 2789.09 3098.32 3407.56 3716.79 4026.03 4335.26 4644.50 4953.73 表16-8 资产负债表 单位（万元）序号 年份项目计算期1234567891011121314151617181920217资产1716.64 1727.64 1667.01 1735.78 1802.91 1868.30 1931.86 1993.46 2224.26 2455.06 2685.87 2934.16 3182.46 3430.75 3679.05 3927.34 4175.64 4423.93 4672.23 4920177、.52 5168.82 1现金和累计盈余资金0.00 17.98 34.08 179.14 322.08 462.79 601.12 916.18 1231.25 1546.32 1861.38 2170.62 2479.85 2789.09 3098.32 3407.56 3716.79 4026.03 4335.26 4644.50 4953.73 2在建工程1716.64 126.79 134.32 142.30 150.75 159.71 169.20 0.00 3固定资产净值1372.95 1312.01 1251.07 1190.13 1129.19 1068.25 1007.31178、 946.37 885.43 824.49 763.54 702.60 641.66 580.72 519.78 458.84 397.90 336.96 276.02 215.08 4无形及其它资产净值209.92 186.59 163.27 139.94 116.62 93.30 69.97 46.65 23.32 0.00 二负债及所有都权益1716.64 1727.64 1667.01 1735.78 1802.91 1868.30 1931.86 1993.46 2224.26 2455.06 2685.87 2934.16 3182.46 3430.75 3679.05 3927.179、34 4175.64 4423.93 4672.23 4920.52 5168.82 1流动负债总额2建设投资贷款833.56 883.08 756.29 621.96 479.66 328.91 169.20 0.00 3负债小计(1+2)641.89 680.02 582.38 478.95 369.37 253.28 130.29 0.00 4所有者权益1074.75 1047.62 1084.62 1256.83 1433.54 1615.02 1801.56 1993.46 2224.26 2455.06 2685.87 2934.16 3182.46 3430.75 3679.05180、 3927.34 4175.64 4423.93 4672.23 4920.52 5168.82 4.1资本金987.11 944.26 912.74 879.35 843.97 806.49 767.59 767.59 767.59 765.84 765.84 765.84 765.84 765.84 765.84 765.84 765.84 765.84 765.84 790.67 4.2累计盈余公积金6.05 26.36 47.30 68.92 91.25 114.33 137.41 160.49 183.57 208.40 233.22 258.05 282.88 307.71 332181、.54 357.37 382.20 407.03 431.86 431.86 4.3累计未分配利润54.46 114.00 296.79 485.28 679.81 880.75 1088.47 1296.19 1503.91 1711.63 1935.10 2158.57 2382.03 2605.50 2828.96 3052.43 3275.89 3499.36 3722.82 3946.29 三计算指标资产负债率(%)41.47 44.34 40.03 32.56 24.87 16.91 8.63 00000000000000表16-9 项目投资现金流量表 单位(万元)序号 年份项目合182、计计算期1234567891011121314151617181920211现金流入11855.08 0.00 420.00 420.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 815.08 1.1营业收入11640.00 420.00 420.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.183、00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 1.2回收固定资产余额215.08 215.08 2现金流出5865.84 1716.64 202.60 202.60 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 208.00 2.1建设投资1716.64 1716.64 2.2经营成本3800.00 190.00 190.00 190.00 190184、.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 2.3营业税及附加349.20 12.60 12.60 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 3所得税前净现金流量(1-2)5989.24 -1716.64 217.40 217.40 39185、2.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 392.00 607.08 4累计所得税前净现金流量-1716.64 -1499.24 -1281.84 -889.84 -497.84 -105.84 286.16 678.16 1070.16 1462.16 1854.16 2246.16 2638.16 3030.16 3422.16 3814.16 4206.16 4598.16 4990.16 5382.16 598186、9.24 5调整所得税1509.69 33.28 33.28 76.93 76.93 76.93 76.93 76.93 76.93 76.93 76.93 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 82.76 6所得税后净现金流量(3-5)4479.55 -1716.64 184.12 184.12 315.07 315.07 315.07 315.07 315.07 315.07 315.07 315.07 309.24 309.24 309.24 309.24 309.24 309.24 309.24 309.24 309187、.24 524.32 7累计所得税后净现金流量-1716.64 -1532.53 -1348.41 -1033.34 -718.28 -403.21 -88.15 226.92 541.99 857.05 1172.12 1481.35 1790.59 2099.82 2409.06 2718.29 3027.53 3336.76 3646.00 3955.23 4479.55 调整所得税为以息税前利润为基数计算的所得税。表16-10 国民经济效益费用流量表 单位（万元）序号年份 项目合计计算期123456789101112131415161718192021一效益流量9815.08 0.00188、 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 695.08 1项目直接效益11640.00 420.00 420.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 2回收189、固定资产余额215.08 215.08 3项目间接效益0.00 二费用流量5516.64 1716.64 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 1建设投资1716.64 1716.64 2维持运营投资3流动资金4经营费用190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00190、 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 190.00 5项目间接费用三净效益流量4298.44 -1716.64 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 290.00 505.08 计算指标:国民经济内部收益率(EIRR)16.15%国民经济净现值(ENPV)1,176.77 社会折现率8.00%第191、18章 综合论证及推荐方案本工程的总平面布置和水工结构均进行两个方案进行比选，装卸工艺只考虑一个方案。总平面布置考虑两个方案，两个方案的区别在于10000t级泊位的平面布置。平面方案一：10000t级泊位码头形式为连片式（工作平台、靠船墩均为一体），其优点：操作平台宽，使用方便，适用于多种船型靠泊；缺点：码头平台整体受力，结构要求较高，码头在力作用下整体变形对装卸机械的影响较方案二稍有影响。平面方案二：10000t级泊位码头形式为分离式（工作平台与靠船墩分离），其优点：受力情况组合较好；缺点：船舶靠泊不如方案一灵活，使用上略有不便。本工程考虑到业主单位石油化工船来源的多元化，方案一适用性较强，使用方便，故平面布置方案一作为推荐方案。装卸工艺方面，只考虑一个方案，即装卸设备除几个特别货种采用装载臂装卸外，其余货种均采用复合软管装卸。水工结构考虑两个方案，方案一为PHC桩方案，方案二为钢管桩方案。两个方案从技术、施工上考虑都是可行的，但结构方案一施工较为方便、耐久性强、工程造价较低等优点。所以本工程推荐结构方案一（PHC桩方案）第19章 主要问题与建议1、建议业主单位尽快委托有资质的单位编制江海石油有限公司万吨级码头职业病预防评价报告、江海石油化工有限公司万吨级码头环境影响报告书、海域使用论证及安全预评价作为下步工作的设计依据。