1、创建汽车零配件公共信息服务和公共技术研发平台项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月创建汽车零配件公共信息服务和公共技术研发平台项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月65可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第一章 总论41.1项目单位概况4项目名称4项目承办单位4项目拟建地点41.1.4 建设内容42、1.1.5 汽配公共信息技术服务平台的性质51.2主要管理者情况51.3项目摘要51.4可行性研究报告编制依据及范围61.5 项目可行性研究和结论71.5.1 市场分析71.5.2 政策分析81.5.3 项目实施战略计划91.5.4 投资和资金筹措91.5.5 财务评估91.5.6 结论10第二章 项目背景及发展状况112.1市场背景11中国汽车零部件工业存在问题112.1.2 中国汽车零部件行业公共信息服务现状14汽车零部件产业发展趋势142.1.4 创建汽车零部件公共信息服务平台的必要性152.2政策背景17汽车产业发展政策关于对汽车零部件产业发展的相关政策17关于促进我国汽车产品出口持续3、健康发展的意见17汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法18第三章 项目建设条件193.1市场条件193.1.1 近年来汽配产业发展情况193.1.2 中国汽配产业发展的出路203.2 政策条件213.3 项目建设区域优势23产业集聚效应初成233.3.2 地方政府加大对汽车产业的扶持力度233.3.3 交通物流243.4 建设汽配公共信息技术服务平台的意义26汽配公共信息技术服务平台的定义263.4.2 汽车部件信息平台的特征26创建汽车部件信息技术服务平台宗旨26平台建设目标263.5项目建成后要做的几件事26组织企业，加大对零部件工业科研开发的支持力度263.5.2出口企业价格自律，同时积4、极组织企业应对国外反倾销投诉273.5.3加大打击假冒伪劣汽配力度，但应允许副厂件销售273.5.4继续鼓励汽车零部件出口273.5.5协助政府只能部门限制大量CKD装车，鼓励大部分零部件国产化283.5.6对于科技含量高的零部件鼓励国内外联合开发28第四章 市场策略294. 1 产品分析294.2销售策略和营销模式29产品销售方案294.2.2 营销策略294.2.3 公司发展的整体思路324.3销售网络建设324.3.1 发展营销队伍324.3.2 大力发展终端库户334.3.5 发展国外市场334.3.6 服务网络334.4 品牌建设33第五章 项目建设方案355.1 整体方案355.25、网站平台建设方案355.2.1 网站栏目功能模块35网站拓扑结构图385.2.3 网站推广395.3汽车部件技术检测中心建设方案39检测中心提供的服务395.3.2 汽配检测执行质量标准39人员配备39场地405.3.5 检测设备及参数40管理制度435.4 汽配展厅建设方案435.4.1 展厅拟建面积435.4.2 展厅功能分类435.4.3 展厅销售435.4.5 展厅布局445.5项目建设进度安排45第六章 企业组织和劳动定员466.1企业组织466.2公司目前职工情况466.3人员培训计划466.4企业文化47企业精神：“诚信”、“务实”、“高效”、“创新”476.4.2 经营理念476、6.4.3 经营管理措施486.5拟增加员工数、构成及来源486.7技术培训496.8 劳动保护与安全生产49第七章 财务评估507.1投资估算与资金筹措507.2 投资使用计划507.3销售收入估算507.4利润及回报周期52第八章 风险及防范538.1 市场风险及应对538.2网站技术风险及应对54第九章 社会效益和社会影响分析559.1 环境影响559.2 社会影响及评价55第十章 结论与建议56第一章 总论 1.1项目单位概况项目名称创建汽车零配件公共信息服务和公共技术研发平台1.1.2项目承办单位公司名称：法定代表人：注册地址：注册资本：500万营业执照号码： 组织机构代码证： 企业7、经营范围： 1.1.3项目拟建地点1.1.4 建设内容拟投资1000万元，建设2000平米汽配展厅1个，常年展出优质汽配产品，为采购商实现一站式采购提供可能性；建立汽车部件技术检测中心1个；建立多国语言（英文、日文、德文、韩文）版信息服务网站平台1个。 汽配展厅同步网站网上商城产品，还不同客户类型，按展出功能分类展出。展厅将国内外各企业的产品在展厅中形象、直观、展示。所展产品每月更新一次。汽车部件技术检测中心可为厂家或供应商提供汽配产品一站式检测服务。网站平台实现优秀产品展示、产品供求和服务信息发布（涵盖了汽车部件、行业展会、汽车加油、汽车清洗、汽车美容、汽车装饰、汽车用品、汽车养护、汽车维修8、汽车救援、汽车租赁、二手车、汽保设备、汽配人才供求、汽车教育培训及汽车文化等共计十六大类）、OEM一站式自助采购、产品质量检测咨询代理、产品交易管理、会员管理、企业黄页、行业资讯、企业自助建站、汽配季刊电子版等十项功能。1.1.5 汽配公共信息技术服务平台的性质拟建的汽配公共信息服务平台是为了汽配行业的发展，针对汽车部件用户群体的公共需求，通过组织整合、集成优化各类资源，提供可共享共用的基础设施、设备和信息资源共享的各类渠道，以期为汽配厂商、供应商、采购商的公共需求提供统一的辅助解决方案，达到减少重复投入、提高资源效率、加强信息共享的目的。1.2主要管理者情况总经理，项目经理，1.3项目摘要9、随着中国汽车数量的倍增和整车寿命的普遍缩短，汽配市场迅速扩大。且有着极其广阔的发展空间。但目前汽车零部件市场整体发展滞后于汽车，核心技术短缺，技术进步跟不上世界先进水平，厂点分散、产品重复、产能规模小、技术档次低、竞争力弱势，零部件发展受资本主体、配套体 系和行政区域的影响，行业分割严重。如此等等，一些列问题制约了我国汽车零部件市场的发展。因此，如何引导和发展汽车零部件行业的整体规模化发展，降低生产成本、提高产品竞争力，不仅是政府职能部门迫切需要研究解决的课题，也是汽车零部件行业立足市场，自身寻求发展的出路。对于汽车零部件企业来说，整个行业要想取得深入发展，创建和改善信息化服务平台，准确把握外10、部市场，了解企业的经营现状、整合企业内外部供应链，整合行业资源，是解决以上问题的重要手段。因此汽车零部件市场信息化将成为企业走向科学化精细化管理的必由之路。为积极引导汽车零部件行业的整体发展，根据中国汽车零部件“十一五”专项发展规划及国家和市市政府相关管理办法，市汽车部件有限公司拟创建一个汽车部件公共信息技术服务平台。平台包括建设网络公共信息服务系统、公共技术服务系统、产品公共展示展厅三部分。该平台立足市场，将提供在采购模式上、采购关注点、采购人才需求、产品设计生产、产品检测、销售服务、配送物流以及国际国内采购信息等多方面的精准信息服务；通过企业产品与平台网站信息对接、建立展馆常年汇总展出各类11、汽车零部件、组织企业参加国际国内各类专业会展等途径，帮助企业节约生产成本、提高生产效率、提升产品竞争力，从而达到持续提升区汽车及零部件产业的技术层次和创新能力、推动汽车及零部件产业结构调整和健康发展的目标。1.4可行性研究报告编制依据及范围 构成整车特征的汽车零部件进口管理办法 汽车产业发展政策 关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见 汽车产业调整和振兴规划 中国汽车产业现状、问题及政策建议 中国汽车零部件“十一五”专项发展规划1.5 项目可行性研究和结论1.5.1 市场分析1）汽配市场需要创建一个公共信息平台整合资源。近两年来中国整车销售量每年以两位数的速度递增，形成对汽车零部件的大量需12、求，再加上整车寿命普遍缩短，消费个性化加速了零部件业的发展。应运而生的汽配市场孕育着无限的商机。数据显示，2010年，汽车及相关产业产值将超过1000亿元。然而，目前汽车零部件市场整体发展滞后于汽车，核心技术短缺，技术进步跟不上世界先进水平，厂点分散、产品重复、产能规模小、技术档次低、竞争力弱势，零部件发展受资本主体、配套体系和行政区域的影响，行业分割严重。创建一个公共信息技术服务平台，可合理整合零散汽配企业资源，引导企业进行合理生产，从而降低生产销售成本、降低库存、提升企业竞争力，实现汽配产业稳步发展。2）项目所在地区位优势项目所在地处于省会，交通便捷，市场繁荣，已建成的汽车产业基地是目前中13、国汽车整车及其零部件工业最适宜投资的地区，将吸引国际上一些零部件厂包括国内的零部件厂到投资，的地位将会在中国的南方汽车产业群中具有举足轻重的地位。本田、日产和丰田三大日本汽车制造商已齐聚市，和落户项目区周边地区的汽车零部件企业形成汽车产业集群。是构成市汽车产业基地的一个板块，有近两百多家汽配企业，项目所在地区物流条件相当完善，如联邦快递这样的国际物流公司要把亚洲总部搬到广东来，这就为成为全球大的汽车零部件制造中心，成为中国的大零部件出口基地创造非常好的条件。项目区内机械工业和信息产业发达，具备做大汽车电子产业的条件。在过去的6年时间里，汽车产业已逐步形成了“整车生产发动机生产零部件生产汽车研发14、汽车学院汽车人才市场”完整的汽车产业链。建立汽车部件公共信息服务平台，发展汽车零部件产业，不仅仅满足国内市场，更重要是瞄准广阔的出口市场。汽车城重点发展汽车零部件，不仅对于整个中国汽车产业的发展，而且对于整个全球汽车产业的发展都可能做出重大贡献。1.5.2 政策分析近两年来，国家和地方政府出台了有关鼓励发展汽车零部件产业，支持建立公共信息服务平台的有关政策。在这些政策中，汽车产业发展政策明确指出：“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势努力进入国际汽车零部件采购体系。”“汽车整车生产企业应逐步采用电子商务、网上采购方式面向社会采购零部件。”关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见中还要求加大对15、公共服务平台支持力度。按照国家汽车及零部件出口基地管理办法的要求，加快出口基地建设。支持出口基地搭建技术研发、信息服务、产品认证、检验检测、人员培训等公共服务平台。1.5.3 项目实施战略计划实施分步走战略：首先通过建立汽车配将公共信息技术服务平台，和产品公共展厅，在地区优先实现一批关键汽车电子系统和零部件的产业化，培育一批专业生产企业。同时发展国内其他地区同行企业，定期组织这些企业参加国际国内专业会展；第二步：通过公共信息技术平台，为全国各地生产企业做好产品检测，攻克关键技术和产品难关；第三步：扩大与国际合作，在基础研究领域，鼓励有一定技术优势的企业和研发机构，与跨国公司合作研发前沿技术，对16、技术差距较大的领域，继续通过引进、消化、吸收方式，逐步掌握关键技术，并通过合资、合作、产权并购等方式建立起汽车电子产业。从长远看，将逐步建立较为完整的汽车部件产业链，培养一批能够与国际汽配工业强国竞争并平等合作的企业与品牌，融入国际汽车工业布局。1.5.4 投资和资金筹措实施本项目需要资金1000万。其中企业自筹200万，银行贷款200万，需要政府扶持600万。1.5.5 财务评估本项目所建汽配公共信息技术服务平台主要以公益性为主，除大部分不实行收费产品外，平台将同时提供可供用户选择的特色和个性化服务。1.5.6 结论综上所述，当前汽配领域市场空间巨大，国内目前汽配行业的发展需要引导整合，在南17、方汽配重镇市市区建立一个汽配公共信息服务平台，能够既符合国家政策的要求，也顺应了市场的需要。项目实施单位市汽配有限公司是一家专业从事汽车部件经营贸易的企业，有一支专业敬业的队伍，完全胜任该项目的实施。项目建成后，对促进区域汽配产业健康发展，提升汽配产业优势，培养一批在国际有影响力的汽配品牌，完善汽车部件产业链都有着积极的推进作用。为市打造世界汽配工厂。第二章 项目背景及发展状况2.1市场背景中国汽车零部件工业存在问题1）企业数过多、过乱，产品质量良莠不齐，假冒伪劣现象严重。目前国有、国有控股及销售收入在500万元以上非国有零部件企业共有5000多家，加上村办企业、小型非国有企业及家庭作坊式小型18、零部件企业总数将超过70008000家。一些小企业设备简陋、技术水平低、工人素质低，靠低价及假冒产品占领市场。同时，由于汽车部件销售与汽车维修行业务由国有、集体、合资、私营、个体各种方式经营，有些经销商为获取高额利润，经营假冒伪劣产品。工商部门、国家技术监督局、生产企业每年都投入大量人力、物力打假，但屡禁不止，汽配行业产品质量需要有第三方监管品质保障。2）零部件产品的高新技术掌握在外方手中。近几年汽车零部件行业合资企业较多，合资企业引进了许多先进技术，如电喷系统(上海联合电子、北京万源德尔福)、ABS(上海汽车制动系统公司)，但这些高新技术产品的核心技术掌握在外方手中。内资企业需有效整合资源，19、加强合作，提高核心技术额研发力度。3）外商控股、独资趋势明显，零部件企业边缘化倾向严重。近几年，外方企业为了减少中外摩擦，有的是怕核心技术被中方掌握，更热衷于控股或独资建厂。这对于吸收国外先进技术提高我国汽车零部件的自主开发能力，产生了不利的影响。例如上汽大众发动机有限公司，合资项目中德方占总投资22亿人民币的60%;2003年日本普利斯通在常州建立减振器生产基地，日方占100%。4）生产出口产品的国内企业相互压价竞争，有可能带来更多的反倾销投诉。目前国内汽车产品的出口量逐年增多，特别是技术含量较低的劳动密集型零部件产品(如铝车轮、蓄电池、刹车片汽车玻璃等)，但存在着企业间压价竞争现象，使企业20、利润大大减少，同时也会引起国外反倾销投诉。5）国外设置一些技术壁垒及非关税保护措施，中国对此研究的不十分透彻，并且如何与之对抗经验不足。由于中国零部件大量出口，国外采取了一些技术上壁垒，但中方对国外的一些法规、技术标准还未研究得十分透彻。6）部件行业存在各成派系、各成体系，重复引进的现象。目前国外大的汽车企业集团大都已进入中国，建立了整车合资生产企业。每个企业集团都有自己的一套配套体系，有许多整车生产厂把国外配套的零部件厂也同时引入了中国。如天津丰田威驰、花冠、夏利轿车在天津生产，日本的住友线束、丰田传动轴、丰田发动机、日本电装电机等，在天津合资建厂为日本引进的车型配套，但这些企业用引进的其它21、国外车型部件的较少;国外其它引进车型如德国大众也大多不用日本系列的部件。由于整车来源不同，配套厂亦不同，造成有的部件厂能力发挥不够，吃不饱，有的新引进车型的配套件厂仍在新建。7）国内企业集团间也存在集团内保护，地方也存在着地方保护的现象。企业集团所属零部件企业大多为本集团整车厂配套，一些不属于企业集团的整车配套件供应商想同时为其它企业配套时，有时也受到干预，这样使一些零部件厂的生产能力放空。8）国内零部件企业自主开发能力较弱。国外一些著名的零部件企业实行模块化生产，并有很强的自主开发能力，如德尔福、BOSCH、美国TRW、日本电装等等。国外整车厂在开发时依靠零部件厂的成熟技术，而国内零部件企业22、大多依靠整车厂技术(含引进技术)。由于整车的降价竞争，整车厂不断压低配套零部件的价格，使不少零部件厂经济效益降低，研发费用缺乏。国外大型零部件企业研究开发费用占销售收入的5%以上，而国内企业仅占1%2%左右。9）国产化率与进口税率挂钩取消，目前国内以CKD方式装车现象增加，不利于国内零部件工业的发展。中国加入WTO前，原来的汽车工业产业政策规定，引进车型国产化达40%、60%、80%时随着国产化率的逐渐提高，进口零部件关税税率递减，鼓励引进车型国产化，鼓励在国内生产引进产品的部件，促进了国内零部件工业的发展和技术水平的提高。中国加入WTO以后，这种政策被取消。国外企业利用进口整车与进口部件的关23、税差，以CKD、SKD方式装车，CKD、SKD产品过多，不利于国内零部件工业的发展。10）整车投资热将带来零部件投资热。目前，国内又掀起了新一轮的整车投资热，国外大企业纷纷要增加投资，占领中国这一世界上最大的潜在汽车消费市场。据中国工业报上一篇文章中有关人士统计，到2010年国外各大汽车公司在中国投资汽车的生产能力将达到450.5万辆。再加上国内民企投入，地方政府投入及国内原来的生产能力，汽车和部分零部件产品(不能大量出口的品种)出现产能过剩，不可避免地造成投资产能的放空，投资资金浪费，设备部分闲置。以上种种问题表明：中国现阶段汽车零部件行业目前迫切需要进行规范和统筹管理。如何引导和发展汽车零24、部件行业的整体规范化、规模化发展，降低生产成本、提高产品竞争力，不仅是政府职能部门迫切需要研究解决的课题，也是汽车零部件行业立足市场，自身寻求发展的出路。2.1.2 中国汽车零部件行业公共信息服务现状2007年，党的十七大召开，标志着我国经济进入了一个新的发展阶段。经济的高速发展也带来了公共服务、行业管理等方面的需求变转变，在这个转变过程中，信息成了主要的服务资源。三年来，在汽车零部件行业公共信息服务正在逐步完善。深圳、杭州、大连等地已相继建立了汽车部件服务平台。已建的平台提供包括技术服务、生产流程、设备维修、材料开发、产品检测、产品开发、信息化建设、产品标准制定等服务；同时充分考虑世界汽车信25、息技术的需求和发展趋势，并协助引入新技术、国际化检测检验及标准等多种服务。通过这些服务，有效的规范了汽配市场，提升了当地汽配企业的竞争力。2.1.3汽车零部件产业发展趋势我国汽车零部件工业在未来几年将有一个较大的发展，这一点毫无疑义，预计发展态势如下： 1）整车集团内部采购的传统模式将逐步被打破，尤其是后进入中国的整车合资厂商将在全国范围内寻找最佳供应商。供应商的独立性将增强，主要依靠整车集团的中小企业将面临越来越大的压力。从区域上看，合资厂商密集的华东、华南地区的优势逐步显现出来。2）将有更多的外商进入中国。外商独资和中外合资企业将占据更高的市场份额，除满足国内快速增长的零部件市场需求外，还26、是出口国外主机配套市场的主力军。3） 成为集成商和零件专业厂商是国内零部件企业两个主要的发展方向。这将导致中国零部件供应商的供应层次逐步清晰，既无集成能力又不能发挥专业性的公司将面临困境。4）跨国小企业将成为未来的主要对手。与国外零件部大企业相比，跨国小企业在品牌上稍逊一筹，但在技术、工艺等方面，与中国企业相比却仍具很强的竞争力。他们以联合协作的方式生产，数家小企业以精密的分工与合作，组成一个“蜂窝状”的组织结构，从而更有效地实现效率最大化和成本最低化，因此对本土零部件企业必将构成新一轮的挑战。如何更好的应对这些挑战，需要更多的企业开展研究合作。2.1.4 创建汽车零部件公共信息服务平台的必要27、性从目前各种媒体、研究资料、国家统计局资料来看，中国的汽车行业的迅猛发展势头，依旧是按照每年20%以上的增长速度向前发展，到2010年，整车销售数量有可能能够1400万辆的规模。整个市场非常的乐观。但是目前整个行业依然遇到非常大的挑战，尤其是国内的汽车制造商以及其供应链上附着的汽车零部件制造厂商们。其中最大的挑战，还是大的经济环境的影响，耳熟能详的可以列下：钢材价格的高涨，人工的提高，市场价格的不断降低，国外市场的开拓艰难，外资企业在技术高端和供应链高端的压迫，整体生存的压力仍然很大。国内企业对策基本集中在加强专业化生产和设计，努力降低成本，加强和主机厂的经营协同，等等。目前来说，汽车零部件行28、业采购基础结构与采购业务不合理，设计过程缺乏约束，设计、采购与制造业务间缺少协同，与供应商之间没有建立共赢的伙伴关系，没能在产品设计的早期融入供应商的资源等现象。这些都导致了产品总成本的增高、批量生产的时间加长、投放市场的周期增多、库存增大或缺货断档和缺少供应链上的可预见性。因此，在整个汽配生产、营销供应链上建立一个科学高效的公共信息平台，实现采购现状基本上向着敏捷采购和批量采购模式上进行发展，是确保汽配行业稳步发展的当务之急。公共平台将提供在采购模式上、采购关注点、采购人才需求、产品设计生产、销售服务、配送物流以及国际国内采购信息等多方面的精准情报服务，同时在平台里为OEM采购商提供一站式采29、购服务，将传统采购模式中的多层次配套改为零件生产商与OEM采购商“面对面”的采购模式。采购市场采购组织采购方式采购渠道采购结算供应商国产化一级配套商二三级配套采购市场关键部件上采取诸多方采购供应商某些关键技术则采用单一供应方式美资一般采取淘汰制，日资采取轮换制管理采购组织基本隶属于物流部门或者PMC，或者独立出来单独设置，权限比较大。VMI方式方式上包括代管模式、联合管理模式（JMI）供应商管理模式、JIT/JIS针对刚才等大宗原料，甚至采取联合采购由主机厂代办车型车系项目设计招标方式对于一级配套商而言更多供应商自设计之初即进入相应的选择系列采购分为进口采购和国内采购，进口采购分SKD、CKD30、两种方式结算方式本着延长结算期的方式，采取物料上线结算、甚至售后结算基本分为配套商和通用件供应商，也包含一定大宗原料供应商QS16949进行考评对于国内合资或者国内车系尚有每年的国产化指标压力。二三级配套商通用件配套市场或者二三级配套市场大宗采购市场或者通用件市场采购配额采购和成批采购模式采购组织隶属于物流部门或单独设置采购部对于常规料品都采取代管采购的方式也有采取看板送货的模式进行采购无特殊采购渠道，基本上直接从厂家进行采购具有进口采购和国内采购基本散件，很少成套件模式采购上线结算，少量采取下线结算大宗货物供应商、通用件供应商通用件制造商原材料采购市场或者大宗零部件供应市场针对原材料采购基本31、议价能力有限独立采购部基本采取货到付款的方式，有时需要结合原料期货市场价格情况，进行远期交易，以降低总成本直接从厂家进行采购，就近采购原则货到付款或者预付交易款大宗原料商和较大的基础物资加工商表2-1 复杂的传统汽车零部件多层次采购模式2.2政策背景汽车产业发展政策关于对汽车零部件产业发展的相关政策汽车产业发展政策第三十条指出：“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。” 第三十一条：“制定零部件专项发展规划，对汽车零32、部件产品进行分类指导和支持，引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力。对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。汽车整车生产企业应逐步采用电子商务、网上采购方式面向社会采购零部件。”2.2.2关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见意见指出：“加快国家汽车及零部件出口基地建设，增强汽车产品出口的技术基础；鼓励企业利用金融工具，提高企业国际竞争力；鼓励企业增强自主创新能力，优化出口产品结构；组织企业积极应对和化解国际贸易摩擦。（一）做33、好出口基地发展规划。根据国家汽车产业调整和振兴规划，结合出口基地发展状况，研究提出加快出口基地建设的长远规划。力争将国家汽车及零部件出口基地建设成为我国汽车工业自主创新、规范出口秩序和保护知识产权的示范基地，世界汽车产业转移、国际交流与合作的重要承接载体。（二）鼓励出口基地企业自主创新和技术改造。重点支持基地企业技术创新、技术改造和新能源汽车及关键零部件发展。（三）加大对公共服务平台支持力度。按照国家汽车及零部件出口基地管理办法的要求，加快出口基地建设。支持出口基地搭建技术研发、信息服务、产品认证、检验检测、人员培训等公共服务平台。”2.2.3汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法办法第六条规定34、检测站应根据国家和行业标准进行检测，确保检测。尚未制定国家、行业标准的项目，可根据地方标准进行检测；没有国家、行业、地方标准的项目，可根据委托单位提供的资料进行检测。第三章 项目建设条件3.1市场条件3.1.1 近年来汽配产业发展情况汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件公共服务体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件公共35、服务体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。2007年1-11月，中国全部汽车零部件及部件制造企业实现累计工业总产值683，525，503千元，比上年同期增长了37.34%；实现累计产品销售收入663，529，269千元，比上年同期增长了37.45%；实现累计利润总额48，487，363千元，比上年同期增长了68.61%；截至2007年11月底，全行业规模以上企业数量为7171家。2008年1-11月，中国汽车零部件及部件制造行业实现累计工业总产值865，835，708千元，比上年同期增长了25.62%；实现累计产品销售收入837，913，601千元，比上年同期增长了24.12%；实现累计利36、润总额53，876，595千元，比上年同期增长了15.92%；截至2008年11月底，全行业规模以上企业数量为8303家。2009年1-8月，我国汽车零部件及部件制造行业实现主营业务收入710，452，502，000元，实现累计利润总额45，514，061，000元，行业收入和利润相对上年同期均有增长，盈利能力大致保持在上年水平。受金融危机引发的全球经济震荡冲击，我国汽车零部件企业短期内的萧条不可避免，但长期来看，我国汽车零部件企业仍具有比较优势，尚有充足的发展空间。我国巨大的汽车消费需求将对汽车零部件行业的发展产生巨大的带动作用。优良的投资环境将为汽车零部件行业的发展带来良好的发展前景，伴随37、着国际汽车市场的不景气，汽车产业的现有基础与制造业的较强实力是汽车零部件行业发展的潜在优势。中国已逐步成为全球汽车整车和零部件巨头布局的重点，这将为我国汽车零部件行业的发展带来持续、良好的发展机会。3.1.2 中国汽配产业发展的出路中国的汽车零部件行业，曾被称为“弱势产业中的薄弱环节”，数量多、规模小、集中度低、开发能力差，是行业的通病。有专家认为，我国零部件的装备水平与国外的差距大约为15年，在高新技术的应用和推广、产品的研制与开发方面至少落后了20年。中国是制造业大国，但目前仍缺乏核心技术及自主知识产权，“中国制造”的核心技术、核心零部件普遍依赖进口，严重制约了中国企业的竞争力。据统计，截38、止到2007年，零部件行业超过40%的产值和销售额是占17%的外资企业创造的；中资零部件企业由于规模小，没有掌握先进的核心技术，再加上管理水平差，因此，所生产的产品技术附加值低，目前正处于被边缘化、低端化的危险。因此，增强创新能力对于中资零部件企业尤为重要。据悉，目前，中资零部件企业在技术研发的投入，其行业总平均水平尚不到销售额的1%，而跨国公司一般在10%左右，这说明我们在技术研发上的投入严重不足。中国汽车零部件产业多年依托国外品牌技术，在创建自主品牌核心技术方面错过了太多的机遇，使得中国零部件行业底子薄，发展遇瓶颈的难题。进入2010年，我国汽车行业认真贯彻落实了汽车产业调整和振兴规划。以39、保增长、扩大内需，拉动国内市场为重中之重。根据相关资料，保守统计2010年中国整车销售数量将有可能突破1500万辆的规模，而与整车发展息息相关的中国汽车零部件产业在2010年总产值也将会达到1.4万亿元以上。近五年以来，中国的汽车行业平均以20%以上的增长速度不断前行，在2009年以惊人的业绩超越其他汽车强国成为世界最大的汽车生产和消费国。面对历史发展的新机遇和国际性的严峻考验，我们的汽车零部件生产企业该做出何种选择？兼并重组、新能源、自主品牌向高端发力等，都被看作是中国走向汽车强国的有效途径。同样对于汽车零部件企业来说，实现规模化发展比整车来得更急迫更有必要。因为如果没有大的汽车零部件企业出40、现，成本下不来，质量上不去，整个行业要想取得深入发展就极其困难。管理改善和信息化是解决问题的重要手段。准确把握外部市场，了解企业的经营现状、整合企业内外部供应链，信息化将成为企业走向科学化精细化管理的必由之路。在此市场条件下，创建一个支撑汽车零部件产业开展自主创新研究，开发自主整车品牌、开拓国际市场的公共信息技术服务体系，既符合产业发展的需要，也能够为政府决策部门提供准确的市场数据。3.2 政策条件本项目的实施符合国家关于扶持汽车汽配产业发展的政策。在政府的一些列举措中，汽车产业发展政策明确提出了，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面要为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车41、零部件采购体系的零部件生产企业予以优先扶持。同时要求汽车整车生产企业应逐步采用电子商务、网上采购方式面向社会采购零部件。另外关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见中也提出了加大对公共服务平台支持力度。按照国家汽车及零部件出口基地管理办法的要求，加快出口基地建设。支持出口基地搭建技术研发、信息服务、产品认证、检验检测、人员培训等公共服务平台。从项目所在区域来看，地方政府非常重视汽车汽配产业的发展。早在2004年，区政府就把定位成全球性的汽车零部件制造中心，要建一个“汽配世界工厂”。2009年，投资十亿元动工开建11个汽车零部件项目。继东风日产宣布在扩建新工厂之后,今日,汽车产业基地11个总投42、资约10亿元的汽车零部件项目奠基。另外,根据汽车产业的发展趋势,区委、区政府对汽车产业基地的总体布局进行了重新规划。 据了解,本次奠基的汽车零部件企业是完善汽车产业链的重要组成部分。参与奠基的包括宝井汽车钢材部件有限公司(宝钢集团和日本三井物产株式会社合资成立)以及红忠汽车钢材部件有限公司(世界500强企业日本伊藤忠丸红铁钢株式会社投资成立)等11家企业。区有关负责人表示,敢于在金融危机的压力下扩大生产、投资建设,显示出企业对东风日产和汽车产业基地的信心。区委、区政府将为企业提供良好的投资发展和生活居住环境,与企业携手再创汽车产业发展新局面。3.3 项目建设区域优势3.3.1产业集聚效应初成目43、前，项目所在地区汽车产业基地上，除了东风汽车有限公司及其研发中心外，还有市日立优喜雅汽车部件有限公司、市优尼冲压有限公司、市万宝井汽车部件有限公司、市川坂汽车零件有限公司、日本鬼怒川橡胶工业株式会社、花井汽车钢材部件有限公司、伊藤忠丸红钢铁株式会社等60多家汽车配套大中型企业落户。去年，汽车产业基地11个总投资约10亿元的汽车零部件项目已奠基动工。本田、日产和丰田三大日本汽车制造商已齐聚市，和落户项目区周边地区的汽车零部件企业形成汽车产业集群。是构成市汽车产业基地的一个板块，地方政府利用产业集群的优势和效应，加快了市汽车工业的发展，2005年市的轿车产量达到40万辆到50万辆，实现销售收入超过44、1000亿。预计2010年要达到130万辆以上，实现销售收入3000亿以上。其中，2010年，汽车及相关产业产值可超过1000亿元。汽车城集汽车制造和零部件生产、汽车研发、汽车贸易、汽车物流等多功能于一体，初步形成产业集聚效应。 3.3.2 地方政府加大对汽车产业的扶持力度汽车产业发展早在2006年就被国家科技部批准为“国家火炬计划市汽车及零部件产业基地”，同时还被广东省批准为全省第一批“广东省产业集群升级示范区”。在区政府的规划中，汽车产业基地不仅仅是一个厂，更是一座城：一个集整车、零部件、研发、教育、生活休闲于一体的现代化新城区，一个具备国际竞争力的汽车产业基地。正因为如此，一直着力锻造产45、业链， 2009年11个汽车部件配套项目的奠基便是这一策略的一次集体落地。政策成效也日益凸显。截至09年5月，汽车产业基地已引进日本、美国、德国、英国等多个国家和港台等地区的129家企业，其中包括“世界500强企业”11家。目前，汽车产业已逐步形成了“整车生产发动机生产零部件生产汽车研发汽车学院汽车人才市场”完整的汽车产业链。在做大产业链的同时，也力争抢占产业链高端。针对欧美汽车业的盈利能力主要集中于整个产业链后半段，即汽车金融、服务环节(占行业利润超过50%)的事实，汽车城不仅要大力发展汽车整车制造和零部件生产，也要大力发展汽车贸易、汽车运动、汽车金融、汽车科技与信息服务等相关产业。在，城、46、厂、产业链的聚合发展正渐入佳境。3.3.3 交通物流区东临从化，西接三水、南海，南依市市区，北靠清远，区内由新华街（城区）至各镇之间车程都在30分钟以内。高速公路方面，本区有广清高速、京珠高速、新机场高速、北二环高速、环珠三角高速等五条高速公路，经广清高速或新机场高速20-25分钟可达市市中心；经广清高速往南50分钟可达佛山，往北30分钟可达清远；经京珠高速往南90分钟可达珠海，往北60分钟可达韶关；经北二环转广深高速40分钟可达东莞，60分钟可达深圳。国道方面，有105、106、107国道三条国道南北贯穿，使成为珠三角通往内地的交通要道。区内交通道路方面，区内有两条六车道公路通往各镇，与1047、5、106、107国道、京珠高速形成井字形的交通网络，交通十分便利。而岭西路、沿江路的竣工通车无疑将为今后的招商引资和推动汽车产业园区经济发展增添新的砝码。铁路运输：市北站位于市市区新华镇，可达全国各铁路站点。拟建的市铁路集装箱结点站位于区狮岭镇，计划年货运量为1700万吨，是目前在华南地区规划最大的物流中心项目。航空交通：市新白云国际机场位于市市白云区和区交界处，区市中心至市新白云国际机场6公里，约10分钟车程。海运交通：本区有港，提供海运方便，年吞吐能力为10万标准箱和85万吨散货，520米口岸线场地5万平方米，水深4米，可同时停泊八艘千吨级货轮。码头有5-45万吨岸吊6台，45吨集装箱重48、叉3台，50吨汽车吊一台，2.5-7吨叉车11台，拖车90台。曾起吊单重70吨以上机械设备。可行船600-1000吨，旱期600吨，通往香港10-12小时（108海里），通往黄浦港4小时（80公里），属国家二类口岸。并设有海关、出入境检验检疫等机构。目前正在进行河道和码头的扩建，2007年吞吐能力达到30万标准箱。 出口条件方面，区设有海关及出入境检验检疫局，24小时通关，为企业提供快捷的通关服务；设有港澳货柜车检查场，主要出运港为港。物流方面，有越来越多的国际大型物流公司把总部落户项目区周边地区。为项目区产品出口创造了较好的条件。3.4 建设汽配公共信息技术服务平台的意义3.4.1汽配公共信49、息技术服务平台的定义汽配公共信息技术服务平台是为了汽车部件行业的发展，针对汽车部件生产商、采购商等用户群体的公共需求，通过组织整合、集成优化各类资源，提供可共享共用的信息技术、信息服务和信息资源的一个渠道，以期为汽车部件类用户群体的公共需求提供统一的辅助解决方案，达到减少重复投入、提高资源效率、加强信息共享的目的。3.4.2 汽车部件信息平台的特征汽配公共服务平台具有基础性、开放性、精准性和公益性特征。3.4.3创建汽车部件信息技术服务平台宗旨促进汽车产业发展，助力汽配企业创新，加快市场信息沟通。3.4.4平台建设目标（1）成为政府决策的支撑平台；（2）企业创新的资源平台；（3）产品创新的试验50、平台；（4）最新技术的传播平台；（5）信息汇聚的共享平台。 3.5项目建成后要做的几件事3.5.1组织企业，加大对零部件工业科研开发的支持力度以前，国内在科研投入上存在着重整车，轻零部件的现象，对零部件的投入大大小于整车。国家要鼓励科研单位，自主开发高科技产品，引进国外人才，同时国家也应鼓励整车企业使用国内产品。国家在科研费用使用上也应向零部件方面倾斜。继续鼓励国内有关部门攻关高科技产品，如清华大学与江苏黄海汽配联合开发ABS，成都飞机公司开发柴油机电喷装置、天津大学与天津动力机厂联合开发轿车用柴油机等等。3.5.2出口企业价格自律，同时积极组织企业应对国外反倾销投诉随着我国零部件出口量的逐年51、上升，国外对中国汽车部件的反倾销投诉必定增加，汽车行业有关部门，要积极组织企业应对国外反倾销投诉。同时行业协会也应组织出口企业进行价格自率，反对压价出口，恶性竞争，一是可以保护企业的经济利益，同时也可以使出口的零部件价格不至于太低，而引起国外反倾销投诉。3.5.3加大打击假冒伪劣汽配力度，但应允许副厂件销售国内汽配市场打假工作年年进行，但假冒伪劣现象却屡禁不止，随着汽车保有量的增加，汽配用量也会逐年增加，这种现象可能会越演越烈。国家有关部门应加强打假力度，加大处罚力度。鼓励建立无假货汽配城，无假冒商店。对于可用的副厂件应允许销售，这样一些较旧车型可以更换价格较低的副厂件，但对有关安全、环保的零52、部件审核要加严。原厂配套厂家也应降低零部件价格，杜绝整车降价，原厂部件却十分昂贵的现象。3.5.4继续鼓励汽车零部件出口继续鼓励汽车零部件出口，国家有关部门在关税等方面应予以优惠。在出口产品以中低档为主的同时，应向中高档方向发展，充分发挥我国劳动密集型产品成本较低的优势。国内有关部门应在为企业介绍国外技术标准、各种相关法规方面予以指导与服务。3.5.5协助政府只能部门限制大量CKD装车，鼓励大部分零部件国产化近年来，国内以CKD、SKD方式组装轿车增多，几乎全部的零部件都在国外生产，对发展我国汽车及零部件工业十分不利。国家有关部门即将出台的产业政策将规定凡是具有整车特征的车型一律按整车纳税，这53、必将鼓励企业将部分零部件在中国国内生产。3.5.6对于科技含量高的零部件鼓励国内外联合开发目前一些高科技含量的零部件大多外方控股或独资生产，我国应鼓励国内外联合开发，或请国外技术科研机构帮助开发，例如奥地利AVL公司帮助一汽锡柴开发了CA6DL柴油机，德国FEV公司帮助广西玉柴开发YC6113柴油机，这些机型都有排放达欧的潜力。国家要鼓励科研单位，自主开发高科技产品，引进国外人才，同时国家也应鼓励整车企业使用国内产品。国家在科研费用使用上也应向零部件方面倾斜。继续鼓励国内有关部门攻关高科技产品。第四章 市场策略4. 1 产品分析项目建成后，公共信息服务平台将为广大汽配企业提供公益性信息共享渠道54、，公共需求以及统一的辅助解决方案，同时平台也将为客户提供特色服务和个性服务，个性服务和特色服务实行有偿服务。产品主要分媒体传播类，技术服务类两类。其中媒体传播类产品包含网站媒体、季刊媒体和展厅。4.2销售策略和营销模式产品销售方案产品销售是项目的重要内容，也是项目成败的关键，根据本项目产品的竞争优势，产品将在以下两个方面采取措施：1）先入为主，确保行业内市场占有率本项目产品主要有媒体广告位、产品质量认证、质量检测。目前国内建立汽车配件网站平台销售广告位的企业不超过十家，在地区有质量检测资质的企业也为数不多，实施好本项目可以抢得市场先机。2） 确保产品质量，积极拓展国际市场网站平台媒体广告位不分55、时间地域，可面向全球客户销售。在做大做强国内市场，不断提高服务质量的同时，可积极拓展国际市场。为扩大项目地区汽配产业在全球的影响力做出积极贡献。4.2.2 营销策略本项目实施以市汽配有限公司为主体，提供适合客户需要的服务，以获得经济效益和社会效益。市场营销是综合考虑产品要素、价格因素，分销体系和促销等诸多因素，从最佳经济效益角度出发做出的决策。市场因素组合可见图4-1：基本价格产品组合产品实体人员推销商标产品服务广告价格组合折扣价格促销组合付款时间目标市场营业推销销售渠道人员推销结算方式分销组合质量控制公共关系图4-1 产品市场因素组合图从上图所示，各种因素都是可以通过综合考虑并且进行决策且能56、有效控制的。对各种组合因素分析如下：1）产品组合因素产品实体。按照项目生产的不同品种产品，产品实物形态也各不相同。生产要迎合市场的需要，订做不同规格、动态或静态的媒体产品。 产品包装。本项目所提供的媒体服务包装是一种无形的包装，主要通过网站推广和其他渠道宣传，从而在客户脑海里建立关于产品的感官印象。从有形的角度和无形的角度考虑提供的服务产品包装以及在广告中的促销因素。 商标品牌。鉴于项目产品特殊性，在产品宣传推广时采用项目实施单位作为品牌包装。 产品服务。针对本项目所生产的产品，产品服务是有一个详略的说明文本，并提供必要的售后服务，同时在保证产品质量的基础上，对消费者负法律责任。2）价格组合因57、素基本价格。本项目的广告及技术产品，是根据市场需求状况和媒体负载能力，分阶段制定的各项不同产品、不同规格、型号的基本价格。基本价格是销售业务人员与客户洽谈的基础，其确决策有公司管理高层人员根据市场情况和企业效益目标确定的。折扣。付款时间以及信贷条件，是项目建设单位在产品销售过程中明确两人以上分别把关，对客户的信用程度了解，可掌握财务采取不同的结算方式，根据不同客户或销售数量的大小来决定是否采用折扣。3）分销组合因素媒体广告空位（即产品库存）。此项因素是否有效，关系到销售产品的货源保障和流动资金总量适度两个方面，能否有效控制取决于对市场信息的了解和决策，取决于资金调度和原材料组织等方面。销售渠道58、。本项目系列产品面向国际国内各大汽车汽配企业、大型展会。项目建设单位还要适量的投入网络推广，例如在阿里巴巴平台建立一个汽配专展。利用互联网获取市场信息、发布产品信息的同时，与客户进行网上交易。4）促销因素组合营业推销和人员推销。营业推销是项目建设单位可在一定的地域或城市设立的营业网点或办事处，负责产品销售事项的办理；人员推销可以是项目建设单位的销售人员，也可以是社会专门从事广告销售的中介人员，对这两部分人员都必须根据绩效制定激励措施。公共关系和产品广告。项目建设单位对本产品的营销策略，要适应信息社会的发展需求，有硬件设施和软件环境来确保企业与外部公共关系的建立。适时参加与汽配相关的技术交流会和59、商品交易会等活动，把专家、学者和销售专家请进来，交流意见，收集有利于帮助企业产品品质提高、效益提高等方面的信息。4.2.3 公司发展的整体思路公司发展的整体思路是依靠产业政策，立足汽配市场，将提供在采购模式上、采购关注点、采购人才需求、产品设计生产、产品检测、销售服务、配送物流以及国际国内采购信息等多方面的精准信息服务；通过企业产品与平台网站信息对接、建立展馆常年汇总展出各类汽车零部件、组织企业参加国际国内各类专业会展等途径，帮助企业节约生产成本、提高生产效率、提升产品竞争力，从而达到持续提升区汽车及零部件产业的技术层次和创新能力、推动汽车及零部件产业结构调整和健康发展的目标。4.3销售网络建60、设 发展营销队伍项目在实施发展过程中，建立一个20余人的市场销售队伍，产品销售可依靠这支能征善战的专业销售力量，建立一支素质好、懂业务、会管理的精干、专业队伍。4.3.2 大力发展终端库户积极创造条件跟各大整车厂商、汽车市场、汽配市场进行合作。与各大厂家、专业市场组织各种行业交流活动。4.3.5 发展国外市场明确二至三人专门从事国外市场的产品销售工作。负责拓展国外市场。4.3.6 服务网络本项目的服务网络有两个方面要考虑，一个方面是对汽配生产厂家和供应商做好专业的技术服务，这方面可以利用建设单位的技术力量，依托行业协会等组织，通过一定的利益联结方式，为会员提供服务。另一方面是产品的售后服务，尽61、管本项目产品没有机械、电子产品学要完善售后服务那么重要，但为了提高产品质量，为了使顾客更加满意产品销售的服务质量，也必须建立和重视项目产品销售的售后服务工作。4.4 品牌建设随着行业的不断发展，汽配行业呈现出自主化、品质化等特点，品牌观将在采购商和消费者中日益深入人心。因此，帮助企业注重品牌打造、提升品牌知名度、增强品牌核心竞争力是实现品牌价值升值的关键。同时也是公共信息服务平台树立诚信，打造国际一流的汽配公共信息服务平台创造机会。主要做如下品牌建设工作：标识是品牌的基础，任何品牌活动的开展，只是为消费者选购本品牌的产品提供方便。汽配标识的设计上，力求标识新颖、独特、有吸引力。提高品牌传播的效62、率，增强消费者对品牌的记忆度。 品牌信息层承担着企业信息传播的重任。在品牌建设过程中给产品一个能够传达产品信息的品牌名，设计能承载企业、产品信息的商品包装，注重企业信息的新闻效应。同时，避免一味追求品牌，导致“品牌天上飞，企业地下爬”的尴尬。第五章 项目建设方案5.1 整体方案拟建汽配公共信息技术服务平台包含多国语言（英文、日文、德文、韩文）版信息服务网站平台1个；建立汽车部件技术检测中心1个；建设3000平米汽配展厅1个。项目建设时间：2010年8月-2011年6月。5.2网站平台建设方案5.2.1 网站栏目功能模块网站平台功能模块分为产品展示、产品服务供求信息发布、OEM一站式自助采购、产63、品质量检测咨询代理、产品交易管理、会员管理、企业黄页、行业资讯、企业自助建站、汽配季刊电子版、网上车展11大功能模块。1）产品展示模块：发布优质厂商、供应商生产的优质产品。在网站首页每类产品可显示多个推荐产品图片位，组成一个网上商城。其他展示产品在内页里显示，在线展示多功能展厅所展出的产品。展示产品分为品保和普通两类，品保产品由网站主办方提供质量担保，从而为实现采购商远程采购提供保障。品保服务是为不同需求的厂商提供有偿广告服务。众多类别的展示产品最后构成网上商城。普通产品则只是信息展示，不能进入网上商城，但用户可以依模板自己创建网店。2）供求信息：用户可以自助注册网站会员，免费发布包括汽车部件64、行业展会、汽车加油、汽车清洗、汽车美容、汽车装饰、汽车用品、汽车养护、汽车维修、汽车救援、汽车租赁、二手车、汽保设备、汽配人才市场、汽车教育培训及汽车文化等共计十六大类供求信息。所发布的信息可有偿获得网站推荐。被推荐的产品或服务质量受网站主办方监督，在网站上有品保标志，从而为产品或服务的采购商提供购买保障。3）OEM一站式自助采购：整车工厂或OEM制造商可通过网站产品交易系统，按需要选定产品，直接生成订单后在线付费购买，实现一站式自助采购。在线付费支持境内外网上银行、paypal、支付宝、财付通等多种金融交易工具。购买展示区内和带有品保标志的产品，产品质量受网站主办方监督，质量问题由网站主办65、方承诺。4）产品质量检测咨询代理：成立汽车专家工作室，为各类汽配产品检测技术提供58小时在线服务，可以在线受理产品检测订单。5）产品交易管理 交易资格：网站注册会员都可以自由进行产品交易。普通类产品或服务信息不受网站监督，网站主办方不提供交易品质保障承诺。品保类产品质量和服务的交易由网站主办方能诺质量。客户选择产品放进购物车网站生成订单选择支付平台客户与供应商交易普通类品保类网站代收货款与供应商结算网站开具税票发货给客户 网上采购交易流程：图5-1 网上采购交易流程图6）会员管理会员分为普通会员、验证会员、VIP会员三类。普通会员注册只需提交联系信息和注册账户信息便可获得一个帐号。普通会员只限66、浏览网站信息，不能发布信息；验证会员在普通会员基础上还须验证法人营业执照。注册会员可以发布产品信息；验证会员如需享受网站更多的服务，可以有偿升级为VIP会员。各级会员注册流程及会员权限如表3-1：会员级别验证程序会员权限普通会员在线注册，提交联系信息和注册账户信息浏览网站信息，网上购物。验证会员在线注册，提交联系信息和注册账户信息，验证法人营业执照浏览网站信息，发布供求信息，网上购物。VIP会员在线注册，提交联系信息和注册账户信息，验证法人营业执照，收取入会费浏览网站信息，网上采购，可以发布信息，可对商城服务项目和物品享受不同的折扣率。网站为VIP会员发布的产品质量提供承诺。表3-1 各级会员67、注册流程及会员权限7）企业黄页企业黄页由网站验证会员公司信息汇总而成。包括公司名称，注册地址、联系信息、主营范围等关键信息。企业黄页信息只有VIP用户可以全部查看。8）行业资讯行业资讯包含最新法律法规、展会信息、招商信息、热点行情、新产品发布、科研技术前沿资讯。9）企业自助建站网站提供多套建站模板，供注册验证用户自助免费建站开网店。网店有免费的独立二级域名，也可以付费申请顶级域名。网店开通后即可发布各类产品，或进行有偿推广。VIP会员还可以将产品信息推荐到网站商城。10）汽配季刊电子版汽配季刊主题定位为“时尚汽车、先锋技术”。通过搜集最新汽车汽配技术资讯，每季度编辑出版一次。电子版上传至网站，68、同时书面免费发行2000册以上。月刊可作为广告载体，为厂商、供应商提供产品广告有偿服务。11） 网上车展 无时间地域限制，常年展出产品。数据与现实产品展厅同步。5.2.2网站拓扑结构图首页自助建站行业资讯汽配服务供求信息产品展示网上商城行业展会汽配人才汽车部件供应求购网站会员系统汽车文化汽车培训汽车维修品牌动向技术检测汽车养护检测档案网上车展汽配季刊汽车清洗汽车美容登陆网店申请网站会员系统发布供求信息网店管理注册产品交易系统汽车用品汽车装饰汽车租赁汽车救援二手汽车汽保设备汽车加油 图5-2 网站结构拓扑图5.2.3 网站推广项目平台建成后，将在阿里巴巴、百度等主流网络媒体上进行推广。5.3汽车69、部件技术检测中心建设方案5.3.1检测中心提供的服务u 建立汽车专家工作室，对整车的技术状况进行检测诊断，包含为其排放检测、制动系统检测、动力测试检测、震动检测等； u 对汽车零部件进行产品检测和技术认证；u 对维修车辆进行质量检测； u 接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果； u 按受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。u 为各厂家、供应商、政府部门建立公共检测档案，档案可在网上查询。5.3.2 汽配检测执行质量标准检测标准执行欧盟E-MARK各项测试标准，通过测试认证产品统一贴“e”70、标志。人员配备检测平台配备主管1名，技术负责人1人、质量负责人1人和检测员2名。主管应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称；技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称；检测员须经当地交通厅(局)组织的专门培训、考核，取得合格证后，方能上岗。 场地侧门维修服务区刹车盘检测区通道通道通道侧门转向器检测区发动机壳体检测区活塞检测区轮毂检测区检测平台选址在交通便利的地段；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排水、照明设备良好，工艺布局合理（工艺布局如图5-3），安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。接洽培训室数据机房前门投影仪服务窗口 图5-3 检测平台布局图5.3.5 检测设备71、及参数本项目将从欧洲引进“汽车零部件X射线在线检测系统” 包括了轮毂、活塞、发动机壳体、转向器、万向节、刹车盘等专用实时成像检测系统。主要套检测设备性能及参数举例：u 轮毂检测设备：可完成13-26英寸轮毂的检测，充分满足24小时连续检测的工作要求。满足从抽样到100% 的检测需求，LC智能控制，功能完善可靠的元器件选配，保证频繁应用。系统组成：X射线机系统：金属陶瓷X射线管160KV恒压恒频油绝缘高压发生器4000KJ水冷系统,流量4L/minXZKII型控制器检测显示系统:工业级抗老化图像增强器专用X射线工业电视图象处理及增强系统：D2006图像处理及存储系统机械传动及控制系统：C型臂连接72、高清晰工业级图像增器及双小焦点X射线源；夹紧轨道完成对轮毂的平移及旋转运动防护系统：防护铅室进出件两端设有延长防护通道，以减通道口的射线剂量，安全标准符合GB18871-2002电离辐射防护与辐射源安全基本标准。检测对象材料：汽车轮毂用镁合金、铝合金、钛合金规格：13英寸-26英寸轮辋高度：4-15英寸（标定高度）系统参数最大穿透：140mm（AL）静态灵敏度：优于2.0%动态灵敏度：3.0%-4.0%检测速度（13英寸）：45 秒/只整体尺寸：7m4m2.5m满足标准JB473094AB级要求美国ASTM E155-95轮毂检测标准u 汽车刹车盘检测系统检测标准及要求 X射线源：225/3273、0KV恒压射线源工业电视成像单元：9寸工业级图像增强器成像单元，26线对计算机图像处理部分D2006图像处理及存储系统 机械传动部分五维转台完成对工件的100%检测防护工作室安全标准符合GB18871-2002电离辐射防护与辐射源安全基本标准。u 转向器检测系统指标X射线源：160KV-320KV恒压X射线源工业电视成像单元：9寸工业级图像增强器成像单元，26线对计算机图像处理部分：D2006图像处理及存储系统机械传动部分：四维转台完成对工件的100%检测控制系统： 使用单片机和PLC控制，辅以光电器件，保证控制的稳定和准确。防护工作室：安全标准符合GB18871-2002电离辐射防护与辐射源74、安全基本标准安全可靠。管理制度检测平台管理中心建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。5.4 汽配展厅建设方案5.4.1 展厅拟建面积 本项目建设一个2000的多功能展厅，提供汽车整车展览和车零部件展览等服务。5.4.2 展厅功能分类展厅常年开放，所展示的产品，每季度更新一次。针对不同的用户对象，展厅分为整车展区、A类展区、B类展区、C类展区四大类。整车展区和A类展区设在展厅一楼，便于从入口处进入展厅第一眼就看到产品的展示形象。展区内设有多媒体播放设备、展示台等设备。类展区主要展示汽车主要零部件和新技术产品。类展75、区和类展区设在展厅二楼。展区内设有公共多媒体播放平台。B类展区为厂家提供整个公司产品展出服务。C类展区为拼展区域，为产品单一或小规模厂家、供应商提供展出平台。5.4.3 展厅销售展厅建成后，在公司网络平台和阿里巴巴网络平台实施同步推广。同时聘请专业的汽配销售人员，在展厅现场为来访者提供咨询和销售服务。5.4.5 展厅布局 展厅平面布局如图5-4。服务中心图5-4 汽配展厅平面图5.5项目建设进度安排本项目建设计划在十个月内完成。至20zz年6月，汽配公共信息技术服务平台正式投入使用。建设进度按下表进行： 时 间建设内容20xx年第二年8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月项目筹备网76、站平台策划网站平台制作网站平台测试技术检测平台策划技术检测中心建设展厅规划展厅布置表3-1 项目建设实施进度表第六章 企业组织和劳动定员 6.1企业组织企业组织结构图如图6-1：董事会 监事 总经理 财务部信息服务部技术检测中心理部客服部理部展厅部理部行政部 图6-1 公司组织机构图6.2公司目前职工情况目前公司有员工8人，其中大专以上文化程度的有6人，占员工总数75%，大学本科以上的有5人，占员工总数63%，博士学位（含高级职称）以上的有1人，占员工总数12.5%。其中专职销售人员4人（均是大学本科以上学历），高管理人员3人，从事汽车部件进出口商品贸易、产品检测、以及相关贸易纠纷的仲裁工作多77、年，有丰富的从业经验。员工学历层次分布表如表7-2：员工人数大专以上文化程度本科以上文化程度博士（高级职称）人数比例人数比例人数比例8675%562.5%112.5%表6-1 公司员工学历分布表6.3人员培训计划公司在内部形成了学习型组织。一方面为管理者和员工提供良好的学习条件，制定详细的学习计划，组织系统的解决问题、试验，另一方面制定相关的学习奖励制度，激励学习氛围的形成。以此适应不断变化的国际国内形势，掌握出现的和即将应用到的大量的新技术、新产品的使用，从而提高企业竞争力。针对本公司此次创建的汽配公共信息技术服务平台项目，公司决定主要对技术人员、市场销售人员以及客户服务人员进行培训。对市场78、部人员的培训包括平台应用知识的培训以及销售技巧的培训。6.4企业文化6.4.1企业精神：“诚信”、“务实”、“高效”、“创新”诚信：公司对客户要诚信，对员工要诚信，员工对公司也要诚信。我们主张：内部诚信是外部诚信的根本，公司的整体诚信是公司生存的根本。务实：为了“责任”而做事，自己岗位的事情要自己做，自己部门的事情要自己做，跨部门合作的事情也要做，只要是公司的事情，在遵守原则的前提下就一定要去做，而且要做好。高效：做事不拖拉，抵制一切推诿行为，不断优化全公司的操作流程，坚持企业效率优于部门效率，部门效率优于个人效率的高效原则。创新：我们将坚持以全公司的统一思想为前提，以变应变，积极提倡不断学习79、，开拓，主动适应和主动获取外部支持，进行全公司产品、服务和管理的全方位创新。6.4.2 经营理念竭尽全力、多快好省，持续满足客户需求。多合作客户多、产品多；快信息发布快、故障处理快、市场反应快；好对客户服务好、内部管理好、效率好；省服务的价格低，业务费用低，管理成本低。6.4.3 经营管理措施在管理上实施岗位责任制，建立严格的约束与激励机制，加强员工培训，提高职业道德素养和业务水平，建立职能部门以及员工的定期工作状态报告制度和绩效考核办法。努力提高公司管理制度的执行力度。对优秀员工绩效突出者要作为典型宣传与学习，并给予奖励，不断提高员工的积极性与自律能力。在财务管理上，需要制定详细的财务计划制80、度，努力提高货款回笼与资金流转速度、筹措资金到位率，遵守国家相应法规。在销售管理上，不只是要求业务人员把客户找来并按其业务量给予提成工资，而且要求其反馈市场信息，不断调整改进公司的产品方案，促销策略，定价策略，努力提高公司效益。具体要求：a保持业务团队的垂直联系，高效沟通，确保能作出快速反应。团队建设扁平；b内部人员的报告制度和销售奖励制度；c以专业的精神来销售产品。价值=价格+技术支持+服务+品牌。实际销售的是一个解决方案；d编制销售手册；其中包括公共信息技术平台产品说明，技术支持，市场部的工作范围和职能，所能解决的问题和提供的支持等说明。6.5拟增加员工数、构成及来源实施该项目初步拟增加员81、工18人，其中增加项目管理人员3人，增加公共信息技术平台产品销售人员5名；增加网站管理人员1名、客服2名；增加技术检测中心检测员3名；增加展厅服务人员4名；所需增加人员均向社会公开招聘，择优录用。6.7技术培训科学技术是第一生产力。合理利用和培训合格的技术人员是企业生存的关键。公司管理层人员一律先培训、后上岗。对基地技术人员选派到国家林业学院深造，并注意选拔有专业技术的大专毕业生来公司工作；对汽车汽配技术工种采取短期技术学习班和岗前培训，实施“应知、应会”培训相结合的办法解决；劳动人事部门建立“人才、技术档案”做到人才市场化，技术专业化。6.8 劳动保护与安全生产生产作业过程危害分析与劳保措施82、。包括：（1）检测设备可能发生的辐射泄露，为工作人员配备安全防护设备。（2）动力机械危害。对快速运动部件需用防护罩与操作人员分隔开。（3）用电危害。通过安装保险，预埋地线，加强安全意识等方面加以防患。（4）汽油等依然物品配备必须的灭火设备和加强员工消防知识培训加以预防。对以上可见危害采取具体措施外，公司将对工作人员人身进行安保培训，同时为员工购买劳动保险，安排专门管理人员专职对安全生产管理进行监督。第七章 财务评估7.1投资估算与资金筹措本项目实施计划投资1000万元人民币。其中企业自筹200万，银行贷款200万。需政府扶持资金600万。7.2 投资使用计划项目投资主要用于网站平台建设、技术检83、测平台建设、展厅建设等方面。其中网站建设及推广需资金25万，技术平台建设需资金300万，产品展厅建设需资金450万，各项行政开支150万，贷款利息及流动资金合计75万。具体投资使用计划见下表：（单位：万元）开支项目开支金额开支项目开支金额网站平台系统建设10工资福利总额45企业CI设计2培训及销售费用10网站内容资料1技术检测设备购买安装290网站服务器及镜像托管7检测资格申请认证10网络安全防护及推广5展厅建设（10年使用）450办公及场地租金80贷款利息7办公设备（按5年使用年折旧）10流动资金68日常办公费用5表7-1 项目各项成本开支预算表7.3销售收入估算产品盈利预算项目建成后，公共84、信息服务平台除为广大汽配企业提供公益性信息共享渠道，公共需求以及统一的辅助解决方案以外，平台中的部分产品实行有偿服务。实行有偿服务的产品。项目建成后，各项产品及收费情况如表7-2所示。类别产品名称数量价格（元/年）类别产品名称数量价格（元/批次）网站类收费产品Banner广告位180000技术检测类收费产品轮毂1000个一批5000首页会员推荐位1210000刹车盘1000个一批4500首页优质供应商展示位810000发动机壳体1000个4500商城品保认证（数量不限）1000转向器1000个一批4000产品搜索推广（均收费）1500万向节1000个一批4000网上车展（整车）1020000其85、他1000个一批2000网上车展（零部件）2002000汽配周刊封面广告150000展厅类收费产品产品名称数量价格（元/月）汽配周刊封底广告140000季度展冠名权150000汽配周刊封二广告415000展厅内广告位1028000汽配周刊封三广告410000展位A类504000汽配周刊扉页软文广告130000展位B类1003000汽配周刊插页广告108000展位C类2002000VIP会员（数量不限）5000展示柜陈列3000500表7-2 产品及价格表根据表7-2中各类产品销售价格和市场情况， 2011年项目建成后利润可达到 万元，分析如下： 网站信息平台产品实现毛利润： 万元；技术平台产品86、实现毛利润： 万元；展厅类产品实现毛利润： 万元；合计毛利： 万元。销售收入净利润率：（利润净额/产品销售收入）100（ / ）100= ；2011年损益表如下：收入成本（含销售成本及附加）毛利销售及管理费用利息 所得税净利润表7-3 2010年损益表2011年预计资产负债表：资产年初数年末数负债年初数年末数货币资金短期借款应收账款应付账款其他应收款其他应付款存货流动负债合计流动资产合计长期应付款固定资产原价长期负债合计减累计折旧负债合计固定资产净额实收资本固定资产合计个人资本无形资产资本公积其中土地使用权盈余公积长期待摊费用未分配利润无形资产以及其他资产合计所有者权益资产合计负债加所有者权益87、7-4 2011年公司资产负债表7.4利润及回报周期利润=总收入总成本= 。利润率 %。回收期约 年。第八章 风险及防范8.1 市场风险及应对中国巨大的市场潜力以及低廉的劳动力正吸引着越来越多的跨国汽车零部件集团，据统计，在全国5000多家汽车零部件企业中，目前有1200多家是外商投资企业，且其中大多是世界500强企业。中国开始成为世界汽车零部件生产工厂，市场竞争愈演愈烈。同时，随着整车企业竞争压力的加剧，竞争的压力也随着传递到零部件企业，要想治理好零部件行业的散、乱和经济效益差的问题，使零部件企业降低成本、做大规模则必须借助市场经济的力量，充分利用规模经济的效应。国际方面，自2008年四季度88、开始，金融危机对全球经济造成重创，国际汽车市场需求持续萎缩，我国整车及零部件出口增速明显放缓。数据显示，今年17 月，我国汽车零部件出口额仅为84.4亿美元，同比下降30%，连续出现同比负增长。据来自天津口岸海关的统计，前7月经该口岸出口美国的汽车零部件总额为1.8亿美元，同比下降41.7%，出口欧盟总额为1.5亿美元，同比下降34.6%。在这样的出口形势下，国内涉及出口的汽车零部件企业受影响严重，许多企业生产量不足过去的一半，甚至干脆歇业。激烈的市场竞争和变幻莫测的国际形势一方面给本项目的实施带来了市场风险，汽配企业利润下滑甚至歇业将直接导致对公共信息平台使用信心的下降；另一方面，越来越严峻89、的国际国内市场形势为项目实施带来整合资源的机会。通过公共平台更好的组织这些企业应对经营中存在的风险，更好的整合行业信息技术资源，从而大大提高企业生产和销售效率，提升企业综合竞争势力，为在激烈的市场竞争中立于不败之地创造了条件。，是本项目建设的宗旨之一。由于出口活动是一项涉及多环节、复杂的经营活动，东道国的政治经济环境的变化、合作方的选择、市场状况的变化以及国内外的政策变化等都可能对于出口贸易产生影响。8.2网站技术风险及应对 项目建成后，网站平台存在黑客共计、病毒侵害等风险。应对该类风险主要从加强管理入手：建立严格的系统平台后台管理制度，严格把好从信息建立到安全防护的每一道关口，对平台操作技术90、人员进行技术和安防培训，同时安装专业防火墙和杀毒软件。第九章 社会效益和社会影响分析9.1 环境影响本公司属于商业贸易性质的企业，在各种资源需求方面，主要占用土地、厂房以及消耗水电等。本次创建的项目主要是互联网信息平台、产品技术检测平台和产品展厅。相对于生产制造性的企业而言，本次创建的项目不会直接制造出废水、废气、废渣等有害物质。在环境保护方面，主要从节约用电和用水方面着手，参照市市水务集团以及广东电网市市供电局的收费情况，严格控制用水用电。9.2 社会影响及评价项目建成实施，有利于提高企业采购销售效率，降低库存，降低区域内厂商和供应商的销售成本，为建设节约型社会做出贡献。项目所建平台能够增进91、项目区内各企业精细合作，促进新技术的实施应用，提高行业生产效率和产品质量，提升汽配产业整体的形象。通过公共平台更好的组织汽配企业应对经营中存在的风险，更好的整合行业信息技术资源，从而大大提高企业生产和销售效率，提升区域内产业的综合竞争力，为区做大做强汽车部件产业，实现“汽配世界工厂”添砖加瓦。第十章 结论与建议由以上分析论证可见，在目前汽配领域市场空间巨大的背景下，在区创建一个汽配公共信息技术服务平台，不仅符合政策发展汽配产业的要求，也符合区域内汽配企业自身寻求发展、整合配置、节省销售采购成本、增强企业竞争优势的市场需求。项目实施单位市汽配有限公司是一家专业从事汽车部件经营贸易的企业，在实施本项目之前对项目进行了充分的考察论证，证明该项目切实可行，项目单位有一支专业的敬业队伍，完全胜任该项目的实施。项目建成后，对促进区域汽配产业健康发展，提升汽配产业优势，培养一批在国际有影响力的汽配品牌，完善汽车部件产业链都有着积极的推进作用。建议上级主管部门建议上级政府部门将该项目列入区汽车零部件综合开发产业龙头项目，进行资金扶持；并尽快批准可行性报告，组织实施项目的具体方案，尽早发挥项目的经济效益和社会效益。