1、华中地区港口水泥钢材物流中心项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月华中地区港口水泥钢材物流中心项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月111可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第1章 项目概述11.1 项目名称11.2 项目地址11.3 项目背景21.4 规划依据31.5 项目总体说明41.6 研究2、的主要结论51.6.1 项目建设的必要性与战略意义51.6.2 xx集团xx物流中心物流流量、流向预测结果71.6.3 项目的战略定位与发展目标81.6.4 项目的运营模式8项目的建设规划8第2章 xx集团xx物流中心市场需求分析与总体评价102.1 我国土木工程市场和建材市场宏观经济状况112.1.1 我国经济发展总体情况112.1.2 我国土木工程建设市场分析112.1.3 建材物流市场分析132.2 xx地区物流市场能力分析15xx地区的区位优势及其逐步完善的交通建设基础15xx在武汉市产业布局规划中占据重要地位162.2.3 xx在武汉市物流体系中的战略作用172.3 xx集团xx物流3、中心流量预测182.3.1 物流需求预测重要性182.3.2 预测基本方法介绍192.3.3 物流需求预测基本分析及思路212.4 主要结论25第3章 xx集团xx物流中心战略定位与发展目标263.1xx集团xx物流中心的战略规划原则273.2 xx集团xx物流中心SWOT分析293.2.1 项目优势293.2.2 项目机会303.2.3 项目劣势303.2.4 项目威胁303.3 xx集团xx物流中心战略目标313.3.1 xx集团xx物流中心的总体发展目标313.3.2 xx集团xx物流中心发展的阶段目标313.3.3 近期发展目标323.3.4 中期发展目标323.3.5 远期发展目标34、23.4 xx集团xx物流中心战略定位333.4.1 xx集团xx物流中心总体战略定位333.4.2 xx集团xx物流中心总体功能定位343.5 xx集团xx物流中心系统组合功能规划353.5.1 物流中心的基本功能353.5.2 港口物流中心功能363.5.3 xx公司xx物流中心功能组合37第4章 xx集团xx物流中心功能规划394.1 xx集团xx物流中心功能规划原则394.2 xx集团xx物流中心的建设规模功能分区414.2.1 项目建设规模414.2.2 xx集团xx物流中心功能分区444.3 xx集团xx物流中心各功能分区规划面积的确定504.4 xx集团xx物流中心各功能分区空间5、布局规划50仓储中心51加工中心51配送中心52信息中心52辅助服务设施524.5 物流中心平面图布置方案53物流中心平面布置53物流中心码头布置方案55物流中心的流程图设计57第5章 xx集团xx物流中心物流基础设施规划585.1xx集团xx物流中心选址规划58选址原则585.1.2 xx集团xx物流中心的区位优势595.2 物流基础设施规划625.2.1 征地与七通一平625.2.3 综合办公楼设计规划635.2.4 其他配套设施设备675.2.5 物流中心主干道和对外通道695.2.6 预留发展用地695.3 xx集团xx物流中心运营保障体系69政策法规保障体系695.3.2 观念保障体6、系705.3.3 物流技术和设备标准化保障体系705.3.4 人才保障体系70第6章 xx集团xx物流中心物流信息平台规划716.1 物流信息平台总体布局716.2信息系统建设目标736.3 信息系统总体功能介绍74物料需求管理系统77采购进货管理系统77定单管理子系统：78仓储管理子系统79运输配送管理子系统79销售出货管理子系统806.4 实现信息系统总体功能的技术支持806.5 相关行业信息支持82第7章 xx集团xx物流中心的组织规划与建设847.1 物流运营管理系统总体框架847.2 物流中心系统规划857.3物流运营的组织机构与管理模式规划86物流运营组织机构规划的基本原则867.7、3.2物流运营组织机构的基本形式87物流运营组织机构的管理层次87物流中心运营组织机构的设计887.4物流中心建设规划907.4.1 项目总体进度计划907.4.2 建设与进度计划92第8章 项目投资收益分析与社会效益评价948.1 项目投资收益分析948.1.1 投资估算原则948.1.2 投资估算细则948.2 经济效益分析988.2.1 效益分析的前提988.2.2 总体收入预测998.2.3 总成本预测1018.2.4 静态投资回收期、动态投资回收期和内部收益率1038.3 项目社会效益评价103第9章 结论与建议1099.1 研究结论1099.2 建议110第1章 项目概述1.1 项8、目名称xx集团xx物流中心1.2 项目地址 武汉xx经济技术开发区港口物流园区，如图1-1。 图1-1 武汉xx经济技术开发区港口物流园区区位图1.3 项目背景物流活动是经济活动的基础，又与经济的发展相辅相成。现代物流业作为极具发展潜力的推进型服务业，是经济全球化和区域经济一体化发展到一定阶段的产物，其发展水平是评价一个经济区域综合实力和现代化进程的重要标志，我国的天津、上海、深圳等城市均已将现代物流业作为支柱产业纳入城市经济发展规划。作为“第三利润源泉”，物流也受到越来越多企业的重视，成为当代企业降低成本，提高竞争力的重要手段。港口作为交通网络的枢纽、水陆交汇的接点，在整个物流服务过程中，发9、挥着非常重要的作用，由于港口的集散能力和物流网络中的节点作用，现代港口逐渐成为集运输、转运、储存、集装箱拆装、装卸、搬运、加工、仓储管理、商流和信息流等多功能于一体的综合物流中心和分销中心。依托港口建设现代物流中心，对降低物流总成本，服务区域经济有积极意义。拟建的xx集团xx物流中心位于武汉xx经济技术开发区规划的物流园区内，武汉xx经济开发区是湖北省、武汉市重点开发区之一，是新世纪武汉经济发展的重要支撑点，位于长江中游北岸武汉市新洲区xx街。开发区规划面积35平方公里，分为港口物流区、工业园区和综合生活配套区。其发展定位为：华中地区重要物流中心，现代港口工业新城。拟建的xx集团xx物流中心既10、服务于xx集团所有的建设项目，又服务于区域物流或社会物流，物流中心能提供一系列增值服务，社会物流又与资源分布、经济地理、工业布局、运输网络有紧密联系，因此，在物流中心的规划中，物流中心在物流化经营的过程中必须依据地区的经济发展发展状况、物流设施分布、物流需求量，确定物流中心的选址区域、功能与规模，确定物流经营模式和发展战略，物流中心的建设对提升xx集团的核心竞争力具有深远的影响。1.4 规划依据1湖北省交通运输业发展现代物流战略研究2湖北省物流发展规划3华中地区物流规划4xx“十一五”战略发展规划报告5xx集团xx物流中心规划纲要6关于xx物流项目进入西港区的相关材料1.5 项目总体说明1、x11、x集团年持有长江两岸的建设项目150多个，这些项目的物资供应需要大型现代物流中心的运作支持，因此，发展港口物流中心是实现集团发展目标的迫切需要和必然选择。2、xx集团xx的物流项目洽谈已达三年之久，受到整个集团的高度重视。3、该项目已被武汉经济开发区xx物流园区列为重点建设项目。4、某大学项目小组对湖北省区域经济发展状况、武汉xx物流园区的交通运输状况、xx集团的发展规划和企业物流流向、流量等情况进行了充分的调查研究，对项目战略定位、功能布局以及经济社会效益进行了科学的论证和研究，初步形成xx集团xx物流中心的可行性报告。5、xx集团xx物流中心的可行性报告包括以下方面：l 项目概述l xx集12、团的物流市场分析与总体评价l xx集团xx物流中心规划的必要性与可行性l xx集团xx物流中心战略定位与发展目标l xx集团xx物流中心的功能规划l xx集团xx物流中心运营模式规划l xx集团xx物流中心基础设施规划l xx集团xx物流中心信息平台规划l xx集团xx物流中心组织规划与建设l 项目投资收益分析与社会效益评价l 建议1.6 研究的主要结论某大学项目组受xx物资公司委托，组成了课题组，进行了充分的调查，经多次研究讨论，现从以下几方面提出了xx物流中心建设的初步设想，根据xx“十一五”战略发展目标和物流中心的功能定位，对项目进行了科学的市场调查，对建设和运营的可行性进行了反复的研究13、和论证，认为该项目具有广阔的发展前景和潜力,具有很高的商业和社会价值，有利于提高企业运作效率，降低企业采购成本，提升xx集团的市场竞争力，满足其长期发展的需要。同时，该项目对拉动武汉地区经济、改善xx经济开发区的投资环境也有着有积极作用。建设xx集团xx物流中心是必然的选择。1.6.1 项目建设的必要性与战略意义1、xx集团总体发展的必然选择现代物流作为“第三利润的源泉”，是企业业务发展中的关键环节。xx集团是我国大型建筑企业之一，年持有建设项目150多个。由于现阶段，整个企业集团的原材料主要依靠外部供应，年原材料成本就占到总成本的60以上，大大制约了企业的盈利能力。面对这一问题，xx集团在“14、十一五”战略规划报告中明确指出，xx集团将由原来的施工承包商逐渐转向工程总承包商转型，集团将进入建材供应行业，在工程施工的同时还将负责整个工程大部分的原材料生产与采购作业，从而降低整个企业的原材料采购成本，提高企业的发展水平，因此，建设一个与集团工程施工所配套的原材料加工和集散的大型物流中心是xx集团未来战略发展的必然选择。2、实现武汉xx经济技术开发区港口物流园区发展目标的客观需要武汉xx经济技术开发区港口物流园区是湖北省、武汉市重点开发区之一，开发区规划面积35平方公里，分为港口物流图区、工业园区和综合生活配套区。其发展定位为：华中地区重要物流中心、现代港口工业新城。另外引人注目的是：xx15、长江大桥的修建，将xx与江南的青山区连为一体，使青山的钢铁和环保产业依托xx物流园区的发展辐射全国。钢铁作为xx集团采购的重要原材料之一，是xx集团采购、加工、运输和销售的主要对象，因此，xx集团xx物流中心的建成会成为武汉钢铁经济的主要消费者，同时随着xx物流xx物流中心逐渐社会化的发展，在未来作为第三方物流的xx物流中心内所建立的专业钢铁仓库、加工中心和码头还将成为集团自身原材料采购和运输的同时也将有利于武汉钢铁的外销和集散的重要枢纽，为武汉钢铁经济的发展提供良好的支持服务。3、提高xx集团经济运行效率的保障xx集团现行物资供应机制以外包为主，主要采用建设项目当地的物资供应商，由于没有固定16、的合作供应商，采购品质和到货时间的准时性往往得不到保证。另一方面，目前的材料供应行业利润率高于路桥行业的平均利润率，估计在10% - 30%左右，建筑物资的自主供应将大大降低企业的运作成本，因此，建立企业自由的专业化物资生产和加工中心是改善原材料供应不稳定，确保企业工程项目质量和取得成本竞争优势的有效途径，整体上提高整个企业的经济运行效率。4、形成xx集团经济增长的新业务xx集团xx物流中心的建立是适应整个企业的经济发展需要所建立的专业化的建材加工和物流中心，是保障xx集团工程项目顺利施工的主要供应部门，现阶段通过物流中心规模化的建材采购、加工和运输取得企业内部的低成本效益，促进企业的盈利能力17、和新的经济增长点。同时，随着我国建材市场的快速发展和xx集团海外市场的开拓，以及逐渐转向社会第三方物流企业的xx集团xx物流中心作为xx集团的隶属企业将成为xx集团多元化发展的一次大胆尝试和未来企业经济增长的重要业务领域。1.6.2 xx集团xx物流中心物流流量、流向预测结果根据公司总的采购战略，集中采购物料主要集中在水泥和钢材，另外根据物流中心规划，中心加工产品水泥预制构件和商品混凝土也将是未来物流需求中重要的组成部分。xx从2004年开始，拟用两年左右的时间，整合钢材和水泥市场，并形成强大的外向辐射机制：两年后，市场规模要达到钢材30万吨/年，水泥100万吨/年。如此大的物料计划用量意味着18、xx将大大加强集中采购功能，而物流中心作为完成采购功能的市场主体，也将迎来物流需求的井喷式发展阶段，估计未来五年内xx集团共需要钢材301369.7亿、水泥847.8972.7亿、钢结构174.3199.9亿、水泥构件158.4181.8亿(五年的累加值)。从长远来看，物流中心物料供应考虑的还不仅仅是自给的问题，而是要切入到物料供应这样巨大的未来市场空间里面去，分享大物流格局下带来的新的市场蛋糕。对于来自xx集团以外的物流流量主要集中区域建材经济的发展和施工项目的建设上。根据湖北区域经济的发展情况，预测在天兴洲长江大桥建成之后，将有更多的钢材深加工项目落户xx，预计届时仅钢材物流需求增量就将达19、到100万吨左右。可预测的xx地区水泥需求在60万吨左右。随着xx集团在国际业务领域中的开拓，其国外的工程物资需求也可能成为xx物流中心物流流量的重要组成部分。1.6.3 项目的战略定位与发展目标xx集团xx物流中心围绕“立足于大土木工程，完善物资采购体系，提升项目管理和资源整合能力”的总体战略定位发展建设。xx集团xx物流中心的总体发展目标是：建立现代化的专业建材物流中心，完善企业物资采购体系，达到控制材料成本、降低采购难度、转移价格风险、，提高经济运行效率，获得合作剩余价值的目的；服务于xx集团战略发展需要，并依托该项目开展工程建材的第三方物流业务，初步实现企业多元化经营。1.6.4 项目20、的运营模式由于xx集团xx物流中心初期目标和战略定位是要满足企业自身的物资供应需求，因此项目运营模式主要采用企业自主建设，集团整体管理，设立内外事业部的运营模式。1.6.5项目的建设规划项目位于长江中游北岸武汉市新洲区xx街的武汉xx经济开发区港口物流园区内，开发区规划面积35平方公里，分为港口物流区、工业园区和综合生活配套区。其发展定位为：华中地区重要物流中心，现代港口工业新城。该项目规划建设分为三期，占地约1000亩，其中一期用地800亩，发展用地200亩，岸线800米，总投资约20亿。整个物流中心分三大模块：（1）建材加工中心；（2）物流中心：（3）码头群。主要建设项目有：（1）500021、吨级高桩重件码头一座（2）100万吨浮式散货码头一座（3）60000平方米钢结构加工中心（4）每小时50立方米的商品砼搅拌站两座（5）50000立方米/年混凝土预制构件厂一座（6）4000平方米物流加工中心（7）6000平方米的堆场（8）10000平方米的仓库（9）5000平方米的综合楼（10）3000平方米的办公楼一期总投资约6亿，包括土地规划、房屋、码头及相关设施和设备等。整个项目在6年时间内全部建成投产，项目竣工后，年产值为50亿元，年利税8亿元。第2章 xx集团xx物流中心市场需求分析与总体评价随着我国经济的快速发展，城市建设成为我国的重要发展问题，土木建设工程市场也异常繁荣，但随着行22、业竞争者的增多和地区保护政策，土木建设工程市场的竞争也逐渐激烈，如何在保证质量的前提下降低建筑企业的成本，提高企业市场竞争力，成为了建筑企业的首要问题，而挖掘建材物流的利润空间是现代建筑企业发展的有效途径。xx集团xx物流中心的建设正是顺应了市场对建筑企业的要求而成立起来的。2.1 我国土木工程市场和建材市场宏观经济状况2.1.1 我国经济发展总体情况2005年，我国国民经济呈现良好发展态势。经济运行的稳定性增强。（1）各季度经济增长在较高增长平台上平缓波动，前三季度国内生产总值分别增长9.5%、9.5%和9.4%，预计全年国内生产总值增长9.4%，可以说是改革开放以来波动幅度最小的年份。（223、）经济发展的协调性改善。价格总水平保持基本稳定。农业综合生产能力继续提高，在2004年增产粮食775亿斤的基础上，2005年又增产200多亿斤，预计全年粮食产量将超过9600亿斤。随着新建项目不断形成生产能力，煤、电、运等紧张局面有所缓解。（3）关键领域的改革取得突破。出台了一些多年想改、难度很大的改革措施。农村税费改革继续推进，人民币汇率形成机制改革顺利实施，上市公司股权分置改革平稳推进，国有独资商业银行改制迈出重要步伐。总体来看，2005年宏观经济运行处于多年来少见的理想水平。从周期性因素看，经过近两年来的宏观调控，经济增长已由高速扩张逐步向适度增长区间调整。2006年经济增幅将有所回调，24、但回调幅度不会太大，我国经济仍将高速发展，国家的城市建设将仍是我国的重要任务之一。 2.1.2 我国土木工程建设市场分析xx集团作为我国大型的土木建设施工单位，未来的战略定位主要集中在路桥业务、水工业务、市政水利业务，并初步涉足地下隧道业务、公路BT业务、设备租赁业务等。我们将针对xx集团的主要业务领域在国内的发展情况进行分析：（1）公路工程市场中西部国省公路市场提供大量机会：国家公路投资重点正在向中部地区转移（2003年增长率26%）；西部公路建设资金占交通部公路建设投资总量的52%。同时，增加了西部地区的建设项目数量，将项目补助投资比例提高30%至40%（一般只有10%），西藏、青海、贵州25、的比例将更大。（2）大型桥梁工程市场国家规划长江上还有70座桥要造； 浙江、福建、广东等沿海经济发达地区将会有跨海大桥工程。（3）水利工程市场在东北、华北、华东地区分别布局建设大型原油接卸码头；在大连和华北地区分别布局建设大型专业化矿石码头；上海、宁波、大连、天津、青岛、深圳等主要港口第4代以上集装箱码头。（4）地下隧道工程市场地铁已成为发达城市的主要交通要道，国家和建设中的大中型城市将提供大量的地下隧道工程项目。（5）市政工程市场水电公司、地区医院、学校等行政事业单位在城市改造过程中也将提供大量的建设工程。随着我国经济的稳步发展，“西部大开发”和“中部崛起”战略提出，以及2008年“奥运会”26、的到来，城市基础建设和开发成为我国主要发展问题，土模工程建设市场也将为建筑单位提供更多的商业机会。xx集团作为我国大型的知名建筑施工企业具有规模大、资金雄厚、专业技术领先、品质可靠的优势，在未来的土木工程建设市场上将不断争取更多的市场机会，从而给其物流中心提供更大的流量支持。2.1.3 建材物流市场分析建材种类繁多，性质各异，一般包括钢材、水泥、木料、砖瓦沙石等，具有体积大、占地广特点，有些建材还具有保持期短、易破损等特点。现阶段，建筑业投资巨大，通常是数亿元以上或者百亿以上，一般认为，工程建设项目中材料成本占工程项目造价的60-70，而物流费用占材料成本的17左右，也就是说，物流费用约占工程27、项目造价的11左右。可见，物流费用在建筑业的造价中占有很高的比重，而且物流效率的高低还会影响建材占用资金的数量和施工效率，建材物流已然成为建筑业的第三利润源。同时，由于建筑工程具有个异性、时间性和一次性的特点，产品的形成属单件生产方式，因此建材物流有其自身特有的多样性和复杂性等特点，例如，需要大型物流设施、设备完成装卸搬运，需要较大的空间和特殊的环境完成保管和仓储。在物流服务形态上还具有：供应物流占主导、物流流程长、结点多、物流量的不稳定性、物流服务场所的变动性、物流服务方式的灵活性等。建材物流业现有的社会物流模式一般体现为以下形式：1）建材超市及建材批发市场，包括由此演变出的许多新的方式，如28、：大型建材物流交易平台、环渤海建材市场的“第三类市场”；2）以各种市场联盟整合市场的形式。如国际建材物流与采购联盟、中国建材市场联盟等；3）随着建材物流业的发展，涌现出了不少新的形式，如建材物流基地、建材物流园区。目前，我国建材物流行业发展相对缓慢，但人们已经开始意识到建材物流的重要性及其经济效益。我国的建材物流市场呈现出以下特点：1）几种建材物流模式共同发展物流业作为一种新的生产力，正在从功能单一的初始阶段向供应链管理一体化服务迈进，势必会带动建材物流向更先进的模式进化，新的模式会产生，旧的模式被淘汰。目前建材连锁超市型、建材市场联盟型、品牌建材专卖店型、建材综合批发市场型、物流园区（基地）29、型等模式呈现相互融合、彼此渗透、互为促进、共同发展的局面。2）建材物流配送受到高度重视建材与其他商品的一个重要不同点是量大、体重、价值低，物流费用在商品成本中占很大比重。降低物流成本，是提高竞争能力的重要途径。因此，规模化、专业化、现代化的建材物流配送中心、功能完善的大型建材物流园区将成为建材物流发展的主流趋势，不仅可以提高物流配送效率和质量，还可以减轻城市建材流通压力。3）第三方物流成为建材领域的主力军目前，国内第三方物流企业在建材领域还不多见。随着建材物流市场的不断发展，物流企业服务水平的不断提升，建材供应商面对日益竞争激烈的市场，不得不寻找更多降低成本的途径，而国内建材供应商还不具备自建30、配送中心来降低成本的条件，选择第三方物流将成为一个较为明智的选择。有资料表明：有物流外包意愿的建材供应商高达90%，第三方物流将成为建材物流的主力军。xx集团xx物流中心的建立正是适应建材物流市场发展需要的情况下，建立起来的第三方建材物流服务商，它是集建材采购、生产加工、分拨调度、运输为一体的现代专业化建材物流中心，其未来的发展前进巨大。2.2 xx地区物流市场能力分析2.2.1xx地区的区位优势及其逐步完善的交通建设基础xx位于武汉市东北面新洲区，新洲南有长江黄金水道，深水岸长达42公里，拥有长江中游最大的深水港口xx新港，常年可停靠5000吨级以上巨轮。目前xx国际集装箱转运中心正在兴建，31、第一期工程于年内投入使用；汉口机场迁建xx已经启动，武汉绕城高速公路、xx长江大桥、318、106国道扩建改造、江北高速公路等正在建设或即将动工。新洲即将形成通达“两港” （武汉天河国际航空港、xx深水港）、连接“两线”（京九、京广铁路线）、贯通“两路”(京珠、沪蓉高速公路)为重点的水、公、铁、空立体交通网络，交通优势为华中地区所罕见。2.2.2xx在武汉市产业布局规划中占据重要地位近年来，武汉市一直谋求在中部崛起大战略中发挥应有的龙头作用。国家实施西部大开发战略，加快中西部地区发展，有利于进一步发挥武汉的区位优势。面对战略机遇，武汉提出了建设现代制造业基地和现代服务业中心的战略构想：集聚一批32、包括世界制造业500强和国内制造业100强的大中型现代制造业企业和知名品牌，建设现代制造业基地；依托现代制造业的发展，提升武汉城市综合功能，形成与特大中心城市和现代制造业基地相对应的现代化综合服务体系，建设现代服务业中心。依据武汉市城市总体规划和武汉市新的经济增长带总体发展规划，按照产业集聚，突出特色的要求，进一步调整和优化我市产业布局结构，对二环线以内中心城区现有工业实施“退二进三”和外迁，全市工业布局重点向二环线以外转移，突出工业区主导行业性质，逐步形成主城和郊区各新城合理分工、协调发展的工业新布局。而xx正处于三线。xx经济开发区是湖北省、武汉市重点开发区之一，开发区规划面积35平方公里33、，分为港口物流图区、工业园区和综合生活配套区。其发展定位为：华中地区重要物流中心、现代港口工业新城。另外引人注目的是：xx长江大桥的修建，将xx与江南的青山区连为一体，青山是武汉制造也龙头基地，钢铁和环保产业可谓是武汉经济发展的重中之重，与青山的联合，使xx的产业面拓展得到不可限量的想象空间。在武汉市建立现代制造业总体规划中，xx占据着重要的位置。规划中我们可以看到：以水泥制造为主的建材工业向xx相对集中；造纸及包装印刷行业分两翼展开，其中造纸在保持晨鸣纸业在沌口继续发展的同时，积极向xx发展，计划在xx策划引进、建设一个百万吨级的特大型造纸基地；环保产业以青山区为核心，武汉市为发展区，辐射全34、省乃至华中地区；钢材制造产业向青山集聚，并围绕武钢向周边发展钢材深加工产业；船舶制造产业从金口到武昌、青山至xx沿长江沿岸展开，依托武船、461、青山船厂、华南高速等骨干企业重点发展船舶制造、船用机械、船舶维修、港口机械等相关产业。可见未来的xx将在大武汉崛起过程中必将扮演不可或缺的角色。2.2.3 xx在武汉市物流体系中的战略作用武汉市地处中国经济腹部区中央位置，长江经济带和南北经济走廊的交汇处，枢纽地位十分突出，运输经济所占比重较大。其中依托长江黄金水道的港口运输业，以其得水独厚、居中独优、辐射力强、运能巨大、运价低廉的优势发挥着对外运输大出大进的功能，特别是对外贸易70%以上货物依赖于港35、口运输。因此，武汉港口运输业在武汉经济发展中占有举足轻重的地位，起着独特作用。1998 年，武汉市就提出了在xx合资创办面向海内外、服务华中腹地和长江流域的整合型国际物流中心的设想。xx具有交通、通讯、特别是港口优势，充分利用其优势资源，可以达到加强区域经济 ，特别是长江沿江地区经济的联系，发挥武汉在区域经济发展中的带动作用。作为实现武汉经济跨越式发展的关键环节之一，武汉市委、市政府积极构建区域性现代物流中心华中物流中心。xx被规划为武汉华中物流中心的第二物流基地，最终物流处理能力550万吨，最终建设规模200万平方米。其中初期建设规模为33，5万平方米，处理能力为90万吨。根据武汉华中物流中36、心构架总体思路，xx港区是xx物流基地的理想选址，因其已具备立体交通体系和发展多式联运的绝对优势，完全可满足建设现代化港口设施的仓储、理货、配送、加工、海关服务等相关设施的条件，成为华中地区不同运输方式一体化集成的枢纽港物流基地。xx的资源优势在交通、在港口、在农业，充分利用其优势资源，建立现代物流产业基地，形成以xx开发区为主导的现代物流中心，有利于弥补武汉现代物流功能不足，增强城市的集聚和扩散能力，达到提升城市功能的目的。另外，xx又处于新经济增长带的重要支撑点上，通过xx的开发不仅可以带动整个东部地区经济的发展，而且可以通过xx整合四个高新技术产业区的技术、产业、资源优势，达到共同发展的37、目标，从而为增强武汉的综合竞争实力创造条件。2.3 xx集团xx物流中心流量预测2.3.1 物流需求预测重要性物流中心的建设规模取决于对物流需求量的预测，物流需求包括货运需求、仓储需求、配送需求等等。其中运输是物流活动中极其重要的一个环节，对其进行需求预测的意义在于为物流中心提供运输能力供给不断满足货运需求的依据，以保证货运供给与需求之间的相对平衡，使物流中心活动保持较高的效率和效益。在一定时期内，当货运能力供给不能满足这需求时，将对需求产生抑制作用；当货运能力供给超过这种需求时，则造成供给的浪费。货运需求是货运能力供给的基础，货运需求预测的社会经济意义亦在于此。借助于定性和定量的预测方法，了38、解社会经济活动对于货运能力供给的需求强度，进行有效的需求管理，引导投资有目的地进入物流中心服务领域，将有利于合理规划、建设物流中心的基础设施，改进货运供给系统，减少资源浪费。2.3.2 预测基本方法介绍物流系统的不确定性、随机性和模糊性决定了物流需求预测是一项复杂、高难度和具有一定风险性的工作，稳健是我们追求的最重要原则。按照预测的目的、范围和其他特性，可将需求预测分成不同的类型，从空间来说，可以分成短期预测，中期预测和长期预测；而从空间和物流中心辐射区域又可以分为大区域需求预测、行业或地区需求预测等。预测技术经过多年的发展，已经形成了众多的方法体系，在国民经济生产和运营中发挥着重要的作用。随39、着系统科学和计算机技术的发展，预测技术也在日益完善和更新。虽然物流需求预测方法种类繁多（据不完全统计有150种以上），但是各有其适用条件，合适的才是最好的，也是我们在对本案需求分析环节进行方法选择的基本原则。预测方法总的来说可以分成定性方法和定量方法。定性方法主要有：基于市场调查的调查分析法；基于专家意见的德尔菲法；以及建立在相似主体基础上的类推法等。运用比较广泛的是定量方法，主流有以下几种：1时间序列预测模型。时间序列预测法就是从纷繁复杂的历史运输数据中，分析探索出预测对象的发展变化规律，作为预测的依据。2多元回归预测模型。回归预测法是找出货运量预测对象(因变量)与影响预测对象的各种因素(自40、变量)之间的关系，并建立相应的回归方程式，然后代入自变量的数值，求得因变量的方法。3指数平滑预测模型。指数平滑法是一种在逐次实际观察基础上系统地对某一预测模型的估计系统进行修正的预测方法。预测策略是将历史观察外推至未来，然后根据自适应原理，对变化了的需求型式进行修正。这种方法经常被用于呈现水平、线性、二次曲线二种趋势变化的情况。4弹性系数法预测模型。弹性系数是指一个变量的变化率对另外一个变量的变化率的比值。据此，货运弹性系数是指货运量的变化率对有关经济量变化率的比值。货运量变化率可用有关经济量变化率与货运弹性系数相乘即得。只要求出弹性系数和有关经济量变化率即可求出货运量。5灰色系统预测模型。灰41、色模型的理论思想是将离散变量连续化，用微分方程代替差分方程，用生成数序列代替原始时间序列，弱化原始时间序列的随机性，再通过一定的步骤生成数的数学模型。6神经网络预测模型。神经网络是一些简单的(通常为自适应的)元件及其层次组织的大规模并行联接构造的网络，通过对大量样本的学习，发现数据中隐含的信息，建立起能够正确描述问题的神经网络结构。7组合预测模型。由于不同的预测方法提供不同的有用信息，并且预测精度、侧重点往往也不同。因此可以将不同的预测方法采用一定的结构和参数进行适当的组合，从而求得更精确的预测结果。2.3.3 物流需求预测基本分析及思路 对新建物流中心进行流量预测主要体现在以下几个方面：首先42、，明确中心辐射区域范围，其次，预测区域内类似物流企业竞争程度。 从稳健经营的角度出发，我们首先考虑本物流中心的设计基点：首先，为xx集团各项目部工程物流服务；其次，在满足集团自身物流战略发展需求的前提下，积极发展以工业品为主的第三方物流服务，因此，对本物流中心的流量预测也基于这两部分而展开，由于数据的缺乏，对各货种需求做精确细致的预测较难，只能根据公司发展战略规划，做大致的分析。2.3.3.1 对xx集团xx未来工程用料需求进行分析和预测根据集团公司历史数据，建立预测模型，对集团未来工程物料总流量进行预测，根据公司总的采购战略，集中采购物料主要集中在水泥和钢材，另外根据物流中心规划，中心加工产43、品水泥预制构件和商品混凝土也将是未来物流需求中重要的组成部分，如何对其进行流量的计算和统计，这部分将依据xx未来的运营状况，建立合理的的需求测算模型。（1） 对物流中心所在区域物流需求总量进行预测这部分物流需求首先体现在以商品混凝土为主的建筑工程用料上面，按商品混凝土市场覆盖区域半径为30公里计算，中心商品混凝土供应可以辐射xx经济开发区大部地区，按该区基础建设发展状况来看，对基础性工程物料的需求将较长期内维持在一定景气度。按照xx发展规划，“xx在“十一五”末期，可以考虑选择合适的时机进入建材供应行业。目前xx每年原材料成本占总成本的60以上；需求据保守估计大约在每年20亿左右，通过价值链的44、整合，能够降低供应市场的压力，并形成成本竞争优势。目前的材料供应行业利润率高于路桥行业的平均利润率，估计在10% - 30%左右。预计在未来的5年内，材料供应市场需求仍将稳定增长，因而可以考虑未来选择适当时机进入。”由此可见，物流中心可以通过长江水运黄金通道，将自己的物料供应和运输能力辐射到包括上游的重庆和四川乃至整个西部地区，下游直至江苏和上海的广大区域。参照xx物资管理处2004年物资工作思路，全局计划用两年左右的时间，整合钢材和水泥市场，并形成强大的外向辐射机制：两年后，市场规模要达到钢材30万吨/年，水泥100万吨/年。如此大的物料计划用量意味着xx将大大加强集中采购功能，而物流中心作45、为完成采购功能的市场主体，也将迎来物流需求的井喷式发展阶段。当然从更长远来看，本中心物料供应考虑的还不仅仅是自给的问题，而是要切入到物料供应这样巨大的未来市场空间里面去，分享大物流格局下带来的新的市场蛋糕。（2）xx产值预测根据公司发展战略规划，公司对总产值预测如下所示：单位（亿）*BEST情况假设xx产值年均增长率12，大于预测的交通固定资产投资的增长率8*WORST情况:*以1998-2003年的产值回归曲线计算*NORMAL: (1)确认2004年45亿后根据1998-2004年产值回归曲线计算(2)根据90年到98年投资基本不变的历史,预测交通固定资产增长率经过2004年高峰后回落, 46、xx保持与GDP同等增长速度为8%（3） 未来五年xx工程用料采购量预测对于工程施工行业而言，在成本合理控制的前提下，利润率波动不会特别明显，因此我们假设企业工程用料需求占企业总产值比率一定。则产值的增长趋势亦代表了企业物流用量将来的增长趋势。假设企业工程物料需求保持与GDP同等增长速度为8% 假设企业工程用料需求保持与GDP同等增速为最好情况12% 2.3.3.2 xx集团物流需求预测（1）新洲区国民生产总值预测 国民生产总值是社会经济重要指标，对物流业发展起着非常重要的作用。可以通过他来对未来区域物流需求发展趋势做定性分析。预测结果如下：年份20032004200520062007200847、20092010GDP（亿元）118133150168189211237265（2）区域物流需求预测预计的xx地区未来潜在钢材物流需求为200万吨左右；其中，已经立项在xx的如下表：企业（项目）规模（万吨）武钢板材深加工30 江岸车辆厂20丹水池钢材市场30武船重型机械厂20天兴洲长江大桥建成之后，将有更多的钢材深加工项目落户xx，预计届时仅钢材物流需求增量就将达到100万吨左右。可预测的xx地区水泥需求在60万吨左右。2.4 主要结论 综上所述，xx集团xx物流中心目前的物流市场容量和发展前景是巨大的，一是我国经济将持续高速增长，城市建设仍是我国发展的重要任务，土木市场将提供更多的项目建设需48、求和建材消耗需求，能够保证xx物流中心的规模流量；二是xx地区拥有独特的区位优势，日趋完善的交通运输网络，为xx集团xx物流中心的设立提供了坚实的物流基础条件；三是xx地区的发展和更多的贸易往来业务会给xx物流中心码头带来额外的经济收入；四是xx开发区的经济战略地位和国家对物流的扶持，将给物流中心提供最为优惠的政策，从而保证xx集团xx物流中心健康快速的发展。第3章 xx集团xx物流中心战略定位与发展目标物流中心是从事物流活动的场所或组织。它具有物流功能健全，信息网络完善，辐射范围大，少品种、大批量，存储、吞吐能力强，物流业务统一经营、管理等多种优点。xx集团是我国大型建筑企业之一，年持有项目49、150多个，2004年创造了55亿的年收入。拟建的xx物流中心将对整个xx集团所有工程项目所需的物资进行集中采购、加工和实体分配，预计物流中心年产值将达到50亿左右。因此，建成后的xx物流中心应是具有覆盖xx的全国项目，辐射全国的建材加工市场的大型专业的建材物流中心。而明确的物流中心战略定位和功能发展合理规划，是整个物流中心成功开发建设和长期健康发展的有力保证。通过整合xx物流中心的各个功能，协调优化物流中心在整个企业中的战略地位，是发挥物流中心优势和提升企业竞争能力的的基础。通过对xx集团的业务分析和建材物流市场的调查与预测，该项目的发展战略应该在确定合理的战略定位和战略目标的基础上，选择与50、之相适应的战略运作模式。xx集团xx物流中心的战略定位和目标必须依据xx集团的发展战略规划而定，xx集团xx物流中心发展目标是： 建立现代化的专业建材物流中心，完善企业物资采购体系，达到控制材料成本、降低采购难度、转移价格风险、，提高经济运行效率，获得合作剩余价值的目的；服务于xx集团战略发展需要，并依托该项目开展工程建材的第三方物流业务，初步实现企业多元化经营。3.1xx集团xx物流中心的战略规划原则（1）政府扶持，企业运作现代物流业作为极具发展潜力的推进型服务业，成为我国极力扶持的重点产业。我国的天津、上海、深圳等城市均已将现代物流业作为支柱产业纳入城市经济发展规划。武汉作为我国最早的内陆51、腹地的中心枢纽之一，拥有发展现代物流得天独厚的自然条件和基础设施。在“中部崛起”背景下，物流产业已作为湖北“十一五”规划的重要支柱性产业，武汉市政府也在不断完善发展现代物流产业的政策、体制和市场环境。xx集团xx物流中心作为武汉xx经济开发区物流园区内，应尽力争取得到政府和园区管理组的大力扶持，同时企业也要建立现代的物流管理流程和企业制度，从内部增强自己的服务能力，提高物流效率。（2）资源整合，协调发展xx物流中心是xx集团下的一个核心隶属部门，是湖北区域物流中的重要组成部分。物流中心的企业属性和社会属性要求它坚持系统和整合的理念、高度专业化分工基础上各物流环节一体化运作的理念、信息技术和信息52、网络在企业中广泛应用的理念，按照物流管理的基本原则，遵循物流发展趋势，结合城市发展规划、物流中心布局理论，整合企业各个部门与物流中心的流程，发挥xx物流中心在区域经济中的支持作用，促进物流中心和企业、物流中心与湖北经济的协调发展，降低企业和全社会的物流成本，提高企业整体效率，带动城市经济的发展。（3）区别竞争对手，突出自身优势现阶段，大型建筑企业都纷纷投入到建材物流市场中来，例如大桥局的建材物流中心以及各个地区的建材供应中心都成为xx集团xx物流中心强有力的竞争对手。xx集团xx物流中心的建设，必须从实际出发，从xx集团战略规划和物流中心发展目标出发，充分利用湖北的区域经济资源和xx区位交通优53、势，合理确定该物流中心的功能定位，探索具有xxxx物流中心的建材加工、集散、分拨的发展之路，在学习优秀的国内同行的优秀经验时，还要培育自己的物流服务优势，为未来的社会化服务打下良好基础。（4）经济、社会、生态效益相统一一方面，以满足xx集团和社会消费者不断增长的建材物流服务需求为出发点，增强物流服务能力，提高服务水平，实现物流中心的经济效益。另一方面，物流中心的布局和运营过程还必须充分考虑环境的承载能力，大力发展绿色物流，注重节约资源，保护环境。要优化交通运输方式，注重减轻运输过程中对城市交通的压力，保障运输环境安全，支持低公害、绿色环保物流技术装备的研究开发和推广普及，加强管理以降低废气排放54、和噪音污染。切实贯彻节约用地原则，坚决杜绝物流设施建设违法滥占耕地的现象，提高可持续发展能力。（5）分期实施xx物流中心的建设是一个长期过程，时间跨度大，投资高，应分期实施。（6）具有良好的可调整性项目建设时间跨度大，且物流系统一般始终处于动态发展，物流系统的功能随着物流系统自身的发展、物流需要的变化而不断变化、延伸、提升。因此，在规划物流中心系统功能时，应充分考虑物流系统的动态发展过程。（7）有助于培育xx集团的核心业务xx物流中心的建设是为了完善整个企业的物资采购体系，从而在整体上支持xx集团的核心业务的运作保证工程项目的建材质量、工程的按期完成、建设成本的总体下降等。使xx集团的工程核心55、业务工程施工能力更具有市场竞争力。（8）具有良好的可操作性物流中心的建设研究，在物流理论原理的指导下，借鉴国内外先进经验，结合具体实情，设计具有实践意义的方案。3.2 xx集团xx物流中心SWOT分析3.2.1 项目优势（1）xx集团经济效益好，为xx物流中心提供了大量的物流业务；（2）将建设大型的、专业的钢材、混凝土构件加工中心，拥有社会化的建材物流服务能力，提供专业物流增值项目；（3）具有“中部崛起”的大背景，拥有地方政府的大力支持和政策优惠；（4）xx综合运输体系逐步完善；（5）紧邻长江，拥有港口物流的水运资源和便利；（6）物流基础成本(土地劳动力)比较优势；（7）整合武汉钢铁、水泥资源56、，充分发挥区位优势，增强物流企业间的信息沟通，获得协同效果，从而降低了社会、企业物流成本，提高了物流服务效率和能力。3.2.2 项目机会（1）现阶段材料供应行业利润率高，估计在10% - 30%左右，发展建材物流将是建筑企业降低成本和获利的有效途径； （2）钢铁产业将成为武汉的龙头产业；（3）全国范围内的城市建设将提供更多的项目建设工程，建材市场需求量还将增大；（4）国家政策支持物流发展；（5）全国物流技术水平提高；（6）项目建设符合湖北“十一五”物流发展战略；（7）项目进入了武汉经济开发区的物流园区，将享受更多的物流优惠政策。3.2.3 项目劣势（1）项目工程巨大，投资回报期长，资金运作风险57、较大；（2）xx集团长期的施工承包商定位，使企业缺乏物流管理经验和物流人才；（3）初期的xx物流中心作为xx集团的采购体系，缺乏竞争机制，同时对xx集团的过大依赖，也不利于在未来向第三方物流企业转型。3.2.4 项目威胁（1）其他大型建筑企业的建材物流中心和各地区建材供应局将成为xx集团xx物流中心的强大竞争对手；（2）建材供应行业的高额利润将吸引更多的企业加入该行业，成为xx集团xx物流中心的潜在竞争对手；（3）物流政策用地的限制。通过对xx集团xx物流中心发展的内外环境分析，找出项目潜在的机会和面临的挑战，具备的优势和劣势，为项目的规划提供总体思路。3.3 xx集团xx物流中心战略目标为了58、实现xx集团“十一五”战略目标，降低企业成本，提高企业运行效率，加强核心竞争能力的培育，满足市场需求，从建材供应入手，完善xx集团的物资采购体系，规划设立了xx集团xx物流中心。3.3.1 xx集团xx物流中心的总体发展目标xx集团xx物流中心的总体发展目标是：建立现代化的专业建材物流中心，完善企业物资采购体系，达到控制材料成本、降低采购难度、转移价格风险、，提高经济运行效率，获得合作剩余价值的目的；服务于xx集团战略发展需要，并依托该项目开展工程建材的第三方物流业务，初步实现企业多元化经营。3.3.2 xx集团xx物流中心发展的阶段目标根据xx集团xx物流中心的总体发展目标，提出以下发展的阶59、段目标：目标一：依托xx集团的大量建设项目，快速建立xx物流中心，借势进入建材物流市场，积累建材物流管理经验。目标二：通过运营xx物流中心，充分发挥企业集中采购、加工、分拨的规模优势，降低企业的总体成本。向战略联盟方向努力。目标三：积极寻求稳定的供应商和合作伙伴，完善全局物资管理体系，制定物资供应服务的绩效标准，保证xx物流中心的有序运营。目标四：通过良好的供应体系保障xx集团的项目管理能力的不断提高和企业竞争优势的持续保持，为下一步进入国际市场打下良好的基础。目标五：逐步开展社会化物流服务，成为xx集团新的经济增长点，实现企业经营的多元化。3.3.3 近期发展目标到2007年，物流中心建成初60、期主要以企业内部物流为主，主要服务于xx集团xx下的所属的四大公司，对各公司在全国的工程项目提供施工材料的物流运输服务。建成区域配送中心。3.3.4 中期发展目标到2009年，以xx集团业务为主，同时充分发挥该物流中心的工程物料加工能力及规模优势和运输能力、地理优势，承运华中地区的其他公司的工程物料及部分原材料的加工、运输和分拨。建成区域物流中心。 3.3.5 远期发展目标到2011年，成为全国重要的工程物料及部分原材料的加工物流中心，成为全国性的工程物料和部分原材料的集散中心，同时不但能承接国内的业务，还能满足国外工程公司在国内工程施工的物料物流需要。建立国际物流中心。3.4 xx集团xx物61、流中心战略定位xx集团xx物流中心战略定位是整个物流中心建设和企业物资采购体系完善的基础，也是xx集团战略目标实现的关键。xx物流中心的物流市场调研及趋势分析，xx集团业务发展战略都是该物流中心规划的基础；通过对xx集团xx物流中心的市场需求、物流供给能力、区位优势以及xx集团的意图进行分析，对建材物流市场的判断，确定了xx集团xx物流中心总体战略定位，继而确定物流中心的核心功能。3.4.1 xx集团xx物流中心总体战略定位xx集团xx物流中心围绕“立足于大土木工程，完善物资采购体系，提升项目管理和资源整合能力”的总体战略定位，依托三大建设模块进行发展建设。（1）建材加工中心xx集团所承接的建62、设项目所需的建材种类少，生产加工工序简单，且该行业的利润丰厚，xx集团为了降低原材料成本，开始由单纯的建筑施工单位向工程总承包商转型，进入建材生产、加工、物流行业。xx集团xx物流中心正是为了适应xx集团发展战略调整而建立的一个集建材采购、加工、存储、分拨、运输等功能与一体的现代专业建材物流中心。企业希望通过该物流中心的集中采购和简单建材生产，供应整个企业项目的建筑用材，从而降低经营成本。因此，针对xx集团对物流中心加工功能的要求，以及xx集团建设项目所需的建材种类和特点，该物流中心将设置钢结构加工中心、混凝土预制厂，商品砼搅拌站，面向武汉及周边和长江流域供应商品混凝土和大型预制构件。（2）物63、流中心xx集团xx物流中心中最重要的组成部分就是负责物资采购，进货、存储、分拨、运输以及信息处理的物流中心。它是整个项目运作经营的中心指挥部和最繁杂的工作场所，既要制订集团内的物料需求计划，又要实施物资流通的全程操作，对直接采购到的原材料和生产加工后的建材成品进行分拣、分拨、存储、运输调度安排和销售等作业。拟建中的物流中心由货场、仓库、综合楼、办公楼等组成，以控制和进行物资供应的全过程。（3）码头群xx集团xx物流中心是一个港口物流中心，拥有长江沿岸800米的码头建设权，因此，该项目能拥有自己的货物集散、运输码头，并依托长江丰富的水运资源，可以顺利地将物流中心的建材运往全国各个沿江项目和沿江城64、市，达到辐射全国的目标。随着xx经济的快速发展和交通运输网的完善，xx区域将会有更多的贸易往来，因此，物流中心的码头除了自用外，还可以面向社会，进行停泊、中转、出租等业务，增加企业收入。该码头群将由高桩重件码头和浮式散货码头组成。3.4.2 xx集团xx物流中心总体功能定位（1）功能定位xx集团xx物流中心是xx集团物资采购体系中的重要组成部分，座落在阳洛经济开发区物流园内，是武汉物流网络建设中的主要扶持项目之一。该物流中心拥有三大功能模块，可以进行建材流通、建材生产加工、码头运输等多种业务，各个业务又可以进行自主经营创收，运营方式灵活多样。同时，该物流中心凭借自己的港口优势，具有辐射xx集团65、的全国建设项目和建材市场的能力，是一个建材集散、分拨、生产、销售、中转的国内甚至国际的专业物流加工中心。（2）物流服务定位l 评价原材料供应商，建立稳定的战略联盟；l 根据xx集团的建设项目，制订整个项目工程的物料需求计划；l 负责建筑原材料和成品的采购、生产加工、分拣、分拨、运输业务；l 开展混凝土销售业务，在全国范围内寻找混凝土经销商；l 开展码头出租、中转、装卸业务。 （3）目标市场客户定位l xx集团下的各个项目建设分公司；l 混凝土商品经销商和专业建材市场；l 物流量大的建材加工制造企业；l 需要码头作业的航运公司或货代公司。按照高起点，高标准建设的要求，在“统一规划、分期实施、重点66、推进、滚动开发”的思路下，通过项目起步、开展企业新业务、进入新行业，形成“新业务、新行业、新增长点”的企业战略调整和以物流中心为依托的“三大模块”的空间格局。3.5 xx集团xx物流中心系统组合功能规划3.5.1 物流中心的基本功能物流中心是指从事物流活动的场所或组织，是物流系统中连接物流线路的大节点，面向社会服务，具有完善的信息网络，且辐射范围大，物流功能健全。根据物流中心分布的地理位置及经济环境特征的不同，常见的物流中心类型主要有：集货中心、运输中心、储存中心、加工中心、配送中心等。物流中心的基本功能包括： (1)货物集散中心。相应的物流基础设施、设备主要包括：-能够完成仓储、装卸、搬运、67、分拣、加工的仓库、场所、堆场；-货物分拣装置、传输搬运设备、承载器具、运输车辆；-停车场地及辅助性服务设施；-办公场所及通信设备、计算机外设和其他辅助设施。(2)物流信息中心。其核心任务有：信息咨询、货源和车辆的信息发布、配载服务、车辆调度等。需要的相应设施包括：-通讯联络设备和系统、计算机外设、多媒体传输设备等；-计算机网络基础设施及系统；-车载通信系统；-应用软件。(3)物流控制中心。处于货物集散中心、物流信息中心功能之上的最重要的决策结构层，主要任务是：车辆调度、货物跟踪、车辆跟踪服务、仓储与库存控制的信息服务、运输计划和配送计划、物流成本分析与控制、车辆导驶服务等。3.5.2 港口物流68、中心功能港口是陆运和水运的联结点，是现代物流网络的重要组成部分，也是水运、陆运集装箱、散货、杂货重要的集散地和加工中心，对现代物流具有重要的集散作用。港口物流中心从事的是物流产业，它不同于一般的仓储设施，一般必须具备现代物流所应有的各种功能。（1）配送功能在经济合理的区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。通过“配”和“送”的有机结合，以规模优势取得较低的送货成本。（2）仓储功能传统港口的仓储功能主要是为满足不同运输工具换装的一种中转性、临时性的仓储。物流中心的仓储则是一种代客加工仓储的性质。根据不同客户、不同货物的仓储要求，应该既有堆场69、普通仓库、危险品仓库等特殊品仓库。（3）加工功能港口物流中心的加工功能主要是指简单半成品加工、包装性加工、整理性加工及组装性加工。（4）信息处理功能包括：物流信息的收集、处理与分发；对运力、库容、库存、配送中的信息。规范、条款的管理；办公作业的自动化、对外联系及信息咨询、发布等的自动化。（5）检查检验功能大量的进口商品要在港口物流中心进行拆箱、装箱、拼箱、仓储、加工、配送，港口物流中心只有具备对商品进行检数、检查、检验的功能，才能满足客户在商务上的需要。（6）其他辅助性功能为保证满足客户的各种需求和物流中心的正常运营，还必须具备集装箱冲洗、停车场、机械设备维修、商务服务及司乘人员生活服务等辅70、助性功能。3.5.3 xx公司xx物流中心功能组合不同的物流中心，其功能配置不同，承担的物流业务也不同，物流中心所完成的物流作业，应根据物流中心的作用、物流特征等因素，合理规划物流中心的各种物流作业，xx集团xx物流中心主要业务功能设计，如表3-1所示。表3-1 xx集团xx物流中心主要业务功能设计功能区主要业务功能设计混凝土预制构件厂生产不同规格、形状的混凝土预制产品商品砼搅拌站进行混凝土加工和砼的生产钢结构加工中心进行剪裁、防护处理仓库、堆场货品的存储、搬运、装卸、分拣、运输、配送与定单处理物流加工中心货品的简单加工、组装、配套、拆卸、堆码、包装、贴标签、质检与维修等码头散货暂存、保管、装71、卸、航班调度停车场异地车辆的停放、保管、返程配货、货代、洗车、维修等综合楼办公区销售、出租、物业管理、安防、信息门户等第4章 xx集团xx物流中心功能规划xx集团xx物流中心应成为具备多功能的综合型的物流服务平台，逐步形成集运输、转运、储存、集装箱的拆装、装卸、搬运、加工、仓储管理等功能于一体多功能物流中心，并与商流和信息流紧密融合，降低物流成本，最终实现提高企业竞争力的目的。4.1 xx集团xx物流中心功能规划原则（1）相互协调原则物流中心承担的各项物流功能既相对独立又彼此联系，在进行功能分区时，应尽可能增强功能区内各作业环节的紧密性，而减少功能区之间的关联性。而考虑到必要分工引致的规模效益72、性，各个功能分区又无法完全孤立。为此，必须在分析各功能之间联系的基础上，将关联性强的功能组和划分在同一个功能区内，应使所划分出的各个功能区相互协调。（2）节省投资原则物流中心建设投资大、回收期长，在中心规划建设中要坚持节省投资的原则，在允许情况下尽可能充分利用既有资源，为物流中心循序渐进发展创造良好的启动条件。（3）灵活适应原则物流系统具有较强的动态性，物流系统各功能要素随着物流需求的变化而不断变化与发展。物流中心的成功运营有赖于客户企业的成功入驻，而在规划建设阶段，虽也进行市场需求分析，但显然无法全面满足未来入驻企业对功能分区更为细致具体的要求。因此，在功能分区时，应充分考虑物流市场需求及物73、流系统自身的发展变化要求，使功能分区具有良好的灵活可调性和动态适应性。（4）远近结合原则物流中心功能分区不能仅仅局限于满足现阶段物流业发展需求，而应立足现代物流未来发展需要的战略高度规划功能分区方案，达到“一次性高标准规划到位”。因此，物流中心功能分区既要着眼于满足现实物流资源配置和流程设计要求，又要兼顾未来发展需求，坚持远近结合的原则。（5）符合城市规划原则物流中心位于城市的边缘，交通流量大，运输车辆载重量大，物流中心按城区主干道标准布置，道路两侧的功能区要合理布局。建筑物的立面与周围环境协调。（6）功能分区明确既有利于货物运输、中转、仓储等生产作业要求，最有效地满足物流中心运 营需要；又有74、利于满足简单的加工、增值物流服务、商务、办公以及生活服务需要。（7）运输流程力求科学合理应使各项生产作业车流和货运出入车流既不互相干扰，又流线简洁。仓库、堆场的布置要便于装卸，便于流动机械通行。（8）布局紧凑合理、节约用地合理安排加工中心、仓库、堆场、停车场等设施，有利于节省投资和降低成本，又有助于形成整齐统一的建筑群体。（9）美化环境道路两侧留出绿化带，可以美化场区环境、净化周边空气。4.2 xx集团xx物流中心的建设规模功能分区4.2.1 项目建设规模4.2.1.1 确定建设规模的依据和标准建设规模是为满足物流中心的功能，适应生产能力需要的主要设施的建设面积，是设计确定平面布置方案的主要依75、据。因此，建设规模的确定应以能够满足物流中心所确定的各项作业功能为出发点，以设计生产能力为测算基础，以国家有关部门所颁布的建设要求和标准为主要依据，同时还要借鉴省内外同类物流中心的实际经验进行估算，在充分利用已有土地，满足物流中心高效有序作业需求，提高土地容积率和节约投资的同时，还要为今后发展预留余地。物流中心的物流需求通常采用德国FraunhoferIML物流研究院的REA(Required Estimation Approach)经验公式来预测，综合国内其他地区的物流中心进行调查后，了解到大型的中心物流中心能吸引到所在城市物流量的比例大约为：所在城市： 24其他周边省市： 0 0.01吸引76、比例不高的主要原因在于过境物流量过高。由于其他周边省市的数据取用过于复杂。xx常年保持着150个项目建设，xx集团常年保持着800个项目建设，并且这些项目分布在全国各个地区，所以在实际分析的时候可以适当提高其他周边省市的物流量。物流中心规模的预测可以根据预测所服务的货物数量、种类、运用时空消耗法计算得到。物流中心的规模按照下列公式计算出来。其中n为货物的种类数, 为 单位 货物i平均所占的体积 , 为货物i的平均周转期,为货物i的时间变化系数, 为货物i的周转量, 为每平方米仓库所能够存储货物i的体积,为物流中心相关系数； 即仓库与其他设施的比重, A为物流中心的理想规模。根据其他物流中心的经77、验定义相关的参数，例如：单位货物所占的体积、货物的周转时间等。但是将这些参数标定准确有一定的困难，例如货物的平均周转期是指货物在仓库中的存储时间，因为同一种货物在不同的时间或季节存储时间是不断变化，所以需要历史数据积累。xx集团xx物流中心服务的对象主要是满足集团内部的建设项目，年物资供应量达12亿元以上，对外同时提供生产加工和物流信息服务。4.2.1.2 主要指标测算xx集团xx物流中心的规划见附件，这里主要描述物流中心1000亩的测算依据。(1) 加工增值区面积加工增值区与工程材料集散中心毗邻，工程材料集散中心从事一些简单的工业品分类加工和流通，加工增值区则从事深加工，考虑增值区包括：混凝78、土预制厂、商品混凝加工中心、钢结构加工中心，加工增值区的面积为物流分拨区的一倍，约为4万平方米。(2) 仓库面积A= Q2K1T2 a4/f2 其中： A-仓库面积，平方米Q2-日均仓储货物最大吞吐量，取1.33万吨/天T2-货物平均储存期，取10天K1-入库系数，取0.7a4-平均每吨货物占地面积,取0.9平方米/吨f2-面积利用系数,取0.5计算得出物流中心设计仓库总面积为17万平方米(3) 堆场（物流分拨区）面积A= Q2K2 T2a4/f2其中:A-堆场面积,平方米Q2一日均仓储货物最大吞吐量，取1.33万吨/天T2-货物平均储存期，取5天K2-入场系数,取0.6a4 -平均每吨货物占79、地面积，取0.8平方米/吨f2-面积利用系数,取0.4计算得出本项目设计货场面积为8万平方米(4) 停车场面积A=3NF其中：A-停车场面积N-日停车数量（200）F-车辆投影面积（30）计算得出本项目实际设计面积为1.8万平方米。(5) 办公用房面积本项目总定员约为200人，其中经营管理及信息人员约50人，参考关于印发党政机关办公用房建筑标准），编制定员人均建筑面积为1618平方米（未包含独立变配电室、锅炉房、车库、人防设施及警卫用房的面积），本项目按18平方米/人计算，办公建筑面积为900平方米；其它面积按3000平方米计；为外单位提供驻场办公用房，面积按16000平方米计。另外加上信息交80、易区，该区是信息中介机构办公场所，各地物流公司可在此设置临时办公场所，共设100间，每间面积为81平方米，总面积约为1万平方米。办公用房总建筑面积为30000平方米。加上楼前的客车停车通道，管理办公区占地面积约为2万平方米。(6)综合楼面积综合楼总建筑面积为2万平方米。4.2.2 xx集团xx物流中心功能分区合理的功能定位是xx集团xx开发区物流中心建设、经营、发展和壮大的基础和保障。xx集团xx开发区物流中心主要服务于xx集团下的工程公司，提供工程建筑的半成品的加工和集中运输，通过集中供应，集中采购，必然获得量大优势，实行物资集约化管理，期望以规模效应降低企业成本。并且，物资处的统一供应，将81、有效协调资源，解决争抢资源、哄抬物价的问题，做到低价、有序，保障供应。同时，xx集团物资处可从全局调配物资专业人员，最大限度地充实物资部队伍力量，实现物资供应的科学管理，提高物流效率。在分析xx港在武汉交通规划及其在华中地区物流网络中的重要意义、特殊地位和水陆优势，根据武汉产业结构特征和现代物流中心的基本功能要求后,制定了xx集团xx开发区物流中心的七大功能,具体如下:（1）仓储中心xx集团xx开发区物流中心主要定位于工程物料的采购、加工、配送和分拨。根据工程物料的需求量大，滞期长，往往需要对原材料，如水泥、沙石、钢材、木材等有一定的存货，因此，必须具备仓储功能。同时还应考虑到部分原材料和加工82、后半成品的防潮、防蛀、防锈情况，并达到个别类型的原材料储存技术指标，xx集团xx开发区物流中心的仓储功能必须由堆场、货棚、普通仓库、加工仓库几部分组成。（2）加工中心根据xx集团现有客户和该中心的定位及战略发展目标，加工中心功能是其业务中的最重要的功能之一。xx集团xx开发区物流中心必须按照客户实施工程的用料要求，进行加工材料的采购、加工前材料的防护处理、按比例拣选材料、铸件、包装等流程，得到符合要求的标准工程用料半成品。根据xx集团工程公司所需建材半成品的种类，加工中心的功能主要分为：1）水泥熟料加工中心。水泥是最重要的建筑材料之一，广泛应用于公路、铁路、水利、海港等工程，制造各种形式的混凝83、土、钢筋混凝土及预应力混凝土构件和建筑物。所以，水泥是xx集团所属工程公司的承接项目的主要用料，在xx集团xx开发区物流中心必须建设水泥熟料加工中心。根据xx集团所属工程公司现有项目的分布来看，需要长途运入水泥，因此，xx集团xx开发区物流中心的水泥加工中心应变运入成品水泥为运进熟料水泥这种半成品，在该物流中心的水泥熟料加工中心磨细，并根据各地工程的需要掺入混合材料及外加剂，制成不同品种及标号的水泥供应给用户和该物流中心的混凝土预制中心商品混凝加工中心，从而更好地衔接产需，方便用户，节约成本。2）板材剪板下料加工中心。板材剪板下料加工中心应包括钢板和木板的剪板下料的加工。由于xx集团工程公司承84、接项目对钢板，钢材的需求批量大，有的需要成卷交货，有的需裁成规格标准件运输，板材剪板下料加工中心应设专门的剪板及下料设备，按生产需要进行剪板，对部分圆钢、型钢、线材的集中下料、线材冷拉加工等也可在该中心利用已有的设备进行类似流程的加工，将运进的标准钢材切割成混凝土预制所需规格的钢件；对于木材的加工需在物流中心的板材加工中心中将原木锯截成各种规格锯材，甚至还要根据工程用料的需要，进行打眼、凿孔等初级加工。同时将钢材下脚料、碎木、碎屑集中运入回收加工中心进行再加工，这样可以使原木利用率提高到95%，出材率提高到72%左右，有相当好的经济效果。3）混凝土预制中心。混凝土预制件是水运、桥梁、公路工程建85、设的重要用料，然而其制作工序相对简单，制作原料通过集体采购，实现规模生产，可大大降低公司成本，因此xx集团物流中心应建设一个大型的混凝土预制中心。中心由10条大规模混凝土预制生产线组成，按照顾客要求将符合标准的水泥及钢材加工，根据不同的模具，生产出各种所需的混凝土预制件（包括现代许多企业还不能制作的砼箱梁）和部分大型的钢结构件等。4）商品混凝加工中心。由于xx集团下的工程公司承接的项目多为沿江两岸的港口建设工程和公路，需要大量的混凝土用料，我国现有的大型混凝土站还很少，而国家从环保角度强制要求城区使用商品砼这种混凝土用料，所以建设商品混凝加工中心，制作砼土半成品，不论从xx企业内部来讲还是考虑86、企业外部的市场需求，前景都是非常好的。根据xx集团工程公司的现有工程分布地区和砼土需求用量，该物流中心必须辐射到南通地区商品混凝土市场，服务苏通项目工程的砼土用量，计划年产10万方砼土。为了和以上加工中心配套，并考虑到物流中心的长远发展，加工中心应还包括：建材防护加工中心。原材料在加工前有一定的滞留期，部分原材料不易储存，必须对储存材料进行初步处理，如木材的进行防腐处理，在加工中心内设立防腐剂池，并选择不同的防腐处理方法，常见的有常压法、真空加压法，在储存木材时还应考虑到木材的滞火性，有必要进行简单的滞火剂表层涂覆处理或常压浸注处理；对钢材进行防锈处理，包括钢材的表面清洁和对钢材的镀层，考虑到87、xx集团的工程项目中海港、海事工程较多，缓蚀剂防护方法使用较多，其他金属工程用料的防锈处理也应在此完成；为了保持水泥的干燥，建材防护中心应对储存的水泥进行定期检查，并在散装水泥中加入化学粉剂，达到防潮的加工目的等，在xx集团xx开发区物流中心应根据不同材料的特点设立1个防护加工中心。回收加工中心。为了实现绿色、环保型加工物流，达到该物流中心和社会效益最大化，xx集团xx开发区物流中心应充分利用物料加工后的边角余料。将切割下来的小段钢材进行熔炉重新铸造成型，或与水泥等其他材料混合形成特殊的铸件提供给xx集团以外的企业使用；将板材加工中心剩下的碎木磨成木屑，然后压缩使之成为容重较大、容易装运的形状88、运往附近的造纸场，或压成夹板供运给建材装饰市场。为了不闲置回收中心的加工设备，充分发挥规模效应，回收中心的加工材料还可来源中心物料供应商的废弃物料或需要这种加工服务的企业，自己提供的材料，进行回收定制重加工；对于提出库而未用完的，被污染的，或含杂质高的水泥进行筛拣提纯以供再使用等。包装加工中心。我国土木工程建设的机械化水平低，仍是劳动密集型行业，大多工程的完成主要依靠使用简单工具的工人，因此施工人人使用的简单工具的集体采购和大量配送也可由该物流中心完成，甚至可将供应商提供的标准工具在包装拼装加工中心中进行一定的改造，生产出符合特殊用途的工具，规模运输。另一方面小零件，如钉子、螺钉等散货零件的规89、模购买，集中分配需要简单包装后才能运输，所以xx集团xx开发区物流中心应根据自己的实际情况组织一个小型的包装加工中心。进货储存配料加工分拣配装配送储存加工配送工艺流程有： （3）配送中心xx位于长江中游北岸，武汉东部近郊，东西最大横距20.75公里，南北最大跨距19.73公里；西距武汉市区21公里，东距新洲区城关38公里，南与鄂洲市隔江相望，北与周铺镇依山毗连，具有向外辐射的区位优势。因此，xx集团xx开发区物流中心应发展中长距离、大量的建筑、工程原材料的区域性配送业务、工程所需的半成品物料的区域配送业务以及物料的采购运输业务，以满足xx集团工程公司建筑物料的需求，并逐步开拓建筑用料的市场配送90、业务。（4）工程材料及部分原材料集散码头xx武汉新港可江海直达，穿越开发区的武汉绕城高速公路、xx长江大桥与沪蓉、京珠高速公路相连，京广、京九铁路夹境而过，汉口机场外迁xx，形成了华中地区罕见的水、公、铁、空立体交通网络，开发区连接鄂东和大别山地区，腹地蔬菜、水产、畜牧、粮棉油、林果等农产品资源丰富，xx电厂、中南石油公司、湖北天发集团等为开发区提供了雄厚的能源基础。xx集团的xx开发区物流中心应充分利用自身因采购业务对工程、建筑原材料企业的熟悉和优良的港口资源，为武汉市及周边城市的工程、建筑原材料企业提供全国性的运输服务，为分布在其他省市的工程、建筑材料企业提供内河运输服务，使xx集团xx开91、发区物流中心成为全国最大的工程、建筑原材料的集散码头。（5）物流信息中心物流中心又是物流信息集中的场所，无论运输、储存、加工、装卸业务的信息、物流市场行情、价格信息、物流基础信息以及供应商和用户的货物信息等，都集中流向物流中心，又从物流中心流向社会。构建高效的物流信息平台是提高物流中心运营效率的重要途径。xx集团xx开发区物流中心物流信息平台应由物流市场信息、物流路径信息、物流中转站信息和工程建材行业信息组成。具体来说，物流市场信息应包括：与加工物料供应商、物料托运商的链接、客户工程分布所在地信息、物料和原材料种类信息、需求预测信息等；物流路径信息包括：运输方式报价信息、时刻表信息、有效运力信92、息、货物在途信息、货物流向信息、线路信息等；物流中转信息包括：库存定时信息、进出记录的查询、补货通知、配载信息、联运衔接信息等；工程建材行业信息包括：国家的工程建设材料的强度指标信息、工程建筑材料的最新动态，工程用料的加工技术信息等。整个信息中心主要由分包商数据库、项目技术管理经验库、施工工法库、专业施工技术方案数据库、项目施工管理信息数据库、企业定额库组成。（6）生产配套服务功能维护物流中心信息平台，为运输船舶、车辆、装卸机械等提供维护、保养、清洗、燃料供应等服务，为车辆和机械提供停放场所，为运营活动提供银行和财务服务、邮政和信使服务及其他消防及安全服务等一般性服务，保证物流中心的正常运营。93、（7）商务服务功能为物流企业及客户提供会晤、商务洽谈、贸易活动的场所。另外，物流中心还必须具备为客户及司乘、工作人员提供休息、餐饮 、简单医疗服务等生活场所。因此，xx集团xx开发区物流中心将以仓储中心、加工中心、配送中心、工程物料及部分原材料集散码头、物流信息中心、生产配套服务中心和商务服务中心七大功能为依据进行规划和建设。（8）各功能区域的关系图如下：供应商原材料输入堆场货棚普通仓库混凝土预制加工商品混凝加工建材防护加工回收加工堆场工程施工现场或企业集散码头物流信息中心货棚普通仓库生产配套服务设施商务服务设施4.3 xx集团xx物流中心各功能分区规划面积的确定xx集团xx物流中心项目分为三94、期，总战地约1000亩，岸线800米，总投资约20亿，总建设周期为6年。项目第一期规划用地800亩，预留200亩作为发展用地，供二、三期建设。具体面积数据为：l 工程材料集散中心 3.5万l 加工中心9.3万l 配送中心2.8万l 仓储中心4.2万l 信息中心2.4万l 商务服务中心3.4万l 生产配套服务中心1.8万4.4 xx集团xx物流中心各功能分区空间布局规划xx集团xx物流中心位于武汉市xx经济开放区，又有自己在xx港的深水码头，属于一个典型的港口物流带加工中心，它的总体规模大小的确定根据交通部有关行业标准可知应该根据货物的吞吐量来决定。根据本项目在预测期内的年货物吞吐量的数据，再结95、合xx港这个极具发展潜力的长江上为数不多的深水港，以及长江流域航运条件的改善，可以将其按照国家有关站场标准建设。物流中心一期建设中重要由四部分组成：混凝土预制构件加工中心，建成初期主要是为集团内部各个项目工程提供原材料的供应，以达到集团削减成本的总目标；商品混凝土中心，主要是向xx经济开发区及武汉地区供应商品混凝土；配送中心，面向长江流域及华中地区企业提供物资贮运、加工、配送、销售、码头场地出租；信息中心，及时的将行业内外的供需信息输入和输出，保证中心的顺利运作，为中心的日后发展提供依据。中心内部辅助设施的建设规模也将进行估算。4.4.1仓储中心依据河港总体及工艺设计规范，将根据物流中心的月最96、大货物吞吐量来确定仓储中心的规模，这里还要考虑到仓库可利用面积、单位面积堆放货物的重量、混凝土加工自身的一些特点等因素。这里的仓储中心总面积是指满足中心吞吐量的前方货场、后方堆场、仓库面积的总和。4.4.2加工中心该物流中心的建成将为集团内部的148个项目提供混凝土预制构件的加工与配送。考虑到加工产品总量较大，结合混凝土预制件加工的一些特点，依据总体规划的要求初步考虑用地9.3万平方米，其中4座500平方米的加工车间，包括22条构件预制线和搅拌站2台，以及商品砼的加工设施。并预留30000平方米土地，以供日后拓展业务之用。4.4.3配送中心由于集团内部的150个项目大多散落在全国各地，所以本中97、心的配送多以中、长距离，大运量为主，服务于武汉和华中地区及全国。考虑到如此大规模的配送，中心设计初步占地为2.8万平方米，建成两到三个配送区。配送中心应建立在自动化程度高的基础上，装配全自动的物流设备，并实行自动化管理。中心的作业流程一般为：订货进货入库保管筛选、分类流通加工（包括自然成型）发货装载输出。4.4.4信息中心物流信息中心应能够作为联结物流作业现场（包括运输与配送作业中的车辆）与中枢指挥功能的基地，其核心功能是信息咨询、配载服务、车辆调度等。信息中心的建设是计算机网络设施、设备和系统的构建。如：通讯系统及设施、计算机外设、多媒体传输设备等；另外，中心还要与集团内部联网，并与互联网及98、其他相关网络联结，以便更好的利用企业内部、外部信息资源。中心内部必需配备完善的硬件设施，从而可以对数据进行及时的采集、整理和反馈，为高质量和低成本的物流运作提供技术支持；信息中心还要具备一定的软件开发能力，能够独立建立和维护物流信息管理系统。物流信息中心建在办公生活区内，占地2.4万平方米。4.4.5辅助服务设施辅助服务设施有：货车停车场、配电室和安全消防设施、修理车间、商务服务部。（1）货车停场面积应该分为：商品砼运输车停车场和一般混凝土预制构件配送车辆停车场。其目标是提供足够的空间、便利的位置和方便的进出。停车场的面积=商品砼运输车停车场面积+混凝土预制构件配送车停车场面积 =80000平99、方米（2）配电室和安全消防设施等生产辅助设施应尽量嵌套在其他建筑中以达到节省空间的目的，约占地500平方米。（3）修理车间负责各种装卸、运输机械及车辆的修理、保养和清洗，可以根据货运量和机械的使用量来确定，一般为1000平方米。（3）商务服务部的规模根据其具体功能而定，其主要包括：用于商务洽谈、会议场所的贸易大楼；供金融机构、保险服务的金融服务区；供员工居住的生活服务区。其占地面积应为2000平方米。4.5 物流中心平面图布置方案4.5.1物流中心平面布置4.5.1.1物流中心平面布置原则（1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；（2100、）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化；（3）从宏观（总体方案）到微观（每个部门、库房、车间），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起；（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低；（5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人机环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。物流101、中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。4.5.1.2物流中心平面布置方案图 4.5.2物流中心码头布置方案4.5.2.1码头布置原则（1）根据拟建码头区的自然条件，结合物流中心的具体情况，在满足生产、经济等方面要求的情况下，合理布置码头岸线，使其顺畅出入高效。（2）码头平面布局尽量适应物流中心的总体规划和将来的发展要求，并符合xx经济开发区的总体布局的要求。（3）根据xx港一带的水域条件，结合后方物流中心的布置特点，合理确定102、码头前沿线的位置。（4）根据装卸工艺要求，在满足使用要求的前提下，确定码头的型式。（5）满足设计船型安全停泊、离泊的作业要求，既要便于船舶安全作业，也要降低工程造价。4.5.2.2码头前沿布置方案（1）码头前沿布置方案。根据物流中心厂区的自然条件，利用xx水深的优势，物流中心拟建一个综合码头。（2）码头的尺寸。综合码头前方岸线长800m，布置5000吨级高桩重件码头一座，100万吨浮式散货码头一座。（3）码头的设计和建设应充分利用开发区的公路交通和铁路运输的资源，达到“三路合一”的设计目的。码头位置4.5.3物流中心的流程图设计口岸分拨中心国内供货商接货材料整理、分类堆放到位仓储（可堆放）预制103、构件加工；商品砼加工简单处理项目部1项目部2项目部3项目部n其他第5章 xx集团xx物流中心物流基础设施规划基础设施平台建设是物流中心建设的一个重要组成部分，是物流企业生产运作的实体平台。5.1xx集团xx物流中心选址规划5.1.1选址原则（1）靠近货物转运枢纽。紧临港口、机场、铁路编组站，周围有高速公路网，中心内最好有两种以上运输方式相连；（2）紧临大型工业、商业企业。靠近市场、缩短运距、降低运费、迅速供货是配送中心布局的主要考虑因素之一；（3）考虑物流通道网络的影响因素。综合考虑道路网分布、通行能力和交通管制等情况；（4）靠近交通主干道出入口，对外交通便捷。公路是配送中心供、配货的主要货运104、方式，靠近交通便捷的干道进出口便成为配送中心布局的主要考虑因素之一；（5）考虑地价因素。物流企业以效益为宗旨，一般占地面积较大，地价的高低对其区位的选择有重要影响；（6）数量充足、素质较高的劳动力条件；（7）考虑绿化、生态环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。流通机能，道路交通状况能够得到改善，城市机能得以维持和增进；（8）周围有足够的发展空间，为物流中心（园区）及工业企业发展留有余地。5.1.2 xx集团xx物流中心的区位优势5.1.2.1 自然环境分析l 地质条件1地形、外貌 物流中心地址位于长江北岸新洲区xx港一带，地貌型属于剥蚀丘陵、岗状平原至冲积平原，地貌北高南低。大小山丘20余座105、，地势自东北向西南倾斜。东北最高点为淘金山，海拔91米；西南最低点虾子沟，海拔16.7米；西北有武湖平原。 2地质、岩土结构特征 物流中心所在地属仓阳岗余脉，剥夷面红土砾石层或浅柴砾石层地质，砾石磨圆度好，沙质胶结，主要成份为石英岩、石英砂岩、硅质灰岩。砾石层厚6070米，表现为土层深厚，土质坚硬，每平方米可承受1520吨重量，适应承载大型建筑群。l 水文条件1气象 物流中心所在地属亚热带湿润季风气候。雨量充沛，热量丰富，无霜期长，四季分明。年平均温度16.6 ，极端最高气温40.8（1960年8月30日），极端最低气温14.3（1969年元月31日）。盛夏炎热，冬季冷空气活动频繁。一年中以夏106、季最长，约130天，春秋两季约为60天。2水文 中心一带 最大江宽1538米，最小江宽1200米；最大测点水深61.75米，最小测点水深20.25。年平均径流量23500秒立米，年来水总量2.428亿立方米。最高水位1954年28.64米，超过1931年1.89米；最枯水位1966年9.24米。l 地震效应分析 选址所在区特点是整体隆升至间歇性，故呈现层状地貌，分布有鄂西期和山原期四级夷片面和六级河流阶地。第四纪200万年以来上升速率约0.5mm/a，近20万年以来河流下切平均速率为0.3-0.44mm/a，形变梯度为0.10.16mm/akm。l 地质灾害现状评估 物流中心所在地区总体地势相107、对平缓，北高南低，多冲沟，但切割不深，沟谷较宽缓，沟梁相间，相对高差不大，多在240m，地形较破碎。三周公路内侧为开挖公路和修建房屋形成的陡坎，历史上未发现有崩塌、滑坡、泥石流等灾害，在自然状态下，坡体稳定。评估区西侧冲沟新近回填的A功能区，其上目前尚无建筑物和堆载，加之时间较短，尚未发现地基不均匀沉陷。总体而言，区内地质危害现状较轻微。.5.1.2.2 基础配套设施建设分析2004年，武汉xx经济开发区筹措并投入基础设施建设资金2.5亿元，比上年增长26.3%。新建基础设施项目9个，6个项目建成并投入使用，开发区基础设施有了明显改善。xx新水厂及供水管网建设迈出新步伐。xx新水厂总投资8 2108、20万元，年内，新水厂主体工程以及综合办公楼、机修间等辅助设施均已完工，部分机电设备投入安装，同时，先后启动了平江西路、汉施公路供水干管和余泊北路、阳发北路、阳发南路配水管建设，完成配套供水管道11.5公里，开发区主干道沿线供水设施基本完备。王家湾输变电站工程筹建及供电设施建设取得新突破。王家湾变电站已顺利完成初步设计、主要设备招标等建设前期准备工作，建设资金已落实到位，场平、围院已结束，主体工程进入动工前的准备阶段。启动实施开发区城网改造工程，完成了汉施公路4公里高压输电线增容改造、平江西路1.4公里电缆沟槽工程，工业园区开闭所也已基本建成。以汉施公路环境创新为主的排水排污设施建设取得新进展109、。投资800余万元，沿汉施公路建设排水箱涵840米，埋设排水排污管道6 000米；投资100余万元的xx山庄段排水排污及绿化美化工程已完工；余泊南路1 500米排水工程建设全线展开，基本完成全线排水管、排污管埋设施工；开发区污水处理厂筹建工作取得实质性进展，已完成立项、预可研、环境评估报告编制和管网规划，进入进行可行性研究报批、BOT协议起草阶段。园区道路建设及场平工程取得新变化。2平方公里示范区内金阳大道、阳发北路、余泊北路路面硬化工程基本完工；1.5公里的余泊南路土路基和1 656米的环湖路路面硬化工程已经完工；金阳大道、阳发路、余泊路、柴泊大道沿线植树4 100余株，种植草坪4万平方米。110、全年完成工业园区内场地平整36.13公顷，完成土方量80万立方米。配套设施建设取得新成就。开发区创业服务中心完成投资1 680万元，工程累计投资达3 700万元。截至年底，土建工程全部完成，外装修基本结束，机电设备已安装到位，开始进行内部精装修和广场绿化及附属设施的紧张施工，完成全部工程的90%，对外招商工作已经启动。口岸联检大楼主体工程及附属设施全部建成并已通过验收。xx港区保税仓库已于2004年9月获准设立使用。5.1.2.3 交通区位优势分析xx武汉新港可江海直达，穿越开发区的武汉绕城高速公路、xx长江大桥与沪蓉、京珠高速公路相连，开发区的主干道分别贯通106、107、318、江北等数条111、国道，京广、京九铁路夹境而过，汉口机场外迁xx，形成了华中地区罕见的“水、公、铁、空”立体交通网络。5.1.2.4 政策环境分析武汉市委、市政府将xx开发区作为培植全市新的经济增长极和全市“一带一区一港”发展战略的重点之一，确立了“统一规划、统一管理、市区共建、以区为主”的建设发展方针。联合办公中心充分发挥投资企业与各职能部门之间的联系作用，认真履行收费监管、减轻企业负担等职责，积极为企业排忧解难。全年共受理企业投诉15起，全部处理回复，处理回复率达100%。开发区公安机关、司法机关为投资企业正常生产经营保驾护航，加强治安防控体系建设，企业经营环境有了明显改善。总之，项目征地范围地质环境理想，112、所在区域地质灾害不发育，位于交通的枢纽。5.2 物流基础设施规划5.2.1 征地与七通一平5.2.1.1 征地征地是xx集团xx物流中心建设项目程序中的一个重要环节，在项目投资中所占比重较大，征地数量的多少，金额的大小，直接影响建设项目的投资效益。l 土地承包经营后，征地直接关系到农民群众的切身利益。l 土地价格普遍偏低，征地补偿费用与市场价格相差太大。l 农民对征地补偿的期望太高。l 有法难依,土地价格管理体制和政策法规不健全。l 地价格规定不规范、随意性大。针对征地难的问题，建议xx市政府和开发区管理委员会采取以下措施减少压力，克服困难，把握主动，使国际物流中心建设征用土地工作得以顺利进行113、：5.2.1.2 七通一平由于物流中心需要较高的运行要求，所以要由开发区管委会对物流中心规划区域内完成“七通一平”工作。七通是上水、雨污水、电力、暖气、电信和道路通，一平指场地平整。完成“七通一平”，为入驻中心企业提供硬件平台。5.2.3 综合办公楼设计规划参考国内外现代物流中心办公设施的规划设计，我们对办公楼的建筑功能和土建相关设施进行规划，详见表5-1和5-2：表5-1物流中心办公楼建筑功能选用设计参考表事务类别事务项目选 用 内 容1.办公事务（1）办公活动主管办公室一般办公室 其它（2）会议讨论与培训会议讨论室培训教室 其它（3）对外洽谈接待室 展览厅 其它（4）资料存储档案室资料室 114、收发室 其它（5）计算机系统计算机机房设备库房 档案室 其它（6）物流交易交易大厅 咨询室 大客户室其它服务台2.劳务事务（1）盥洗盥洗室 卫生间 浴室 其它 （2）休息与康乐休息间 娱乐室 吸烟室 其它（3）医疗医务室保健室 其它（4）膳食厨房 餐厅 其它 3.附属设施（1）电气设备用房配电间 变电室 电话总机室其它（2）动力及空调动力间 空调机房 空压机房其它（3）安全消防门卫消防控制室 其它（4）设备维修设备维修间 工具间 器材室其它（5）人员出入大厅 走廊 玄关 其它（6）楼层间通道楼梯 电梯 其它注：表中有的设备项目选用功能。表5-2 物流中心办公楼土建相关设施选用设计参考表设施类别115、设施项目设 施 选 用 内 容1.土建相关设施（1）梁柱结构RC结构钢架结构 其它（2）屋顶型式平顶式斜顶式 山形顶式单圆仓顶 大型单架径半假楼大架径复圆屋顶 其它（3）屋面型式RC构造 钢板 石棉浪板薄壳屋顶 其它（4）地坪构造一般粉刷硬化地坪 铺设金钢砂防湿设备 特殊地基机座需求其它（5）配色内部一般设施配色危险及特种设施 管线系统配色其它（6）内壁金属薄膜贴壁保温锡铂纸贴壁 一般其它（7）采光设计屋顶采光半假楼采光 北面斜顶采光偏面高架采光立面采光其它（8）大门自动门滑动式栅门 其它（9）外墙内围式齐平式 其它（10）门窗铝门窗木门窗 铁栅门2.水电相关设施（1）供水设施储水槽净水设备 116、纯水设备供水管路系统 其它（2）废水处理设施卫生废水配管排水系统 废水处理设备雨水排水系统 其它（3）动力设施空压机干燥机 压缩空气管线系统空气筒 其它（4）电气设施变电设施配电线路系统 紧急发电机插座设备 扩音器及受话器系统电话线路系统有线电视电缆系统其它PDS（5）空调设施箱型窗型 中央空调系统冰水机 冷却水塔 冷却水泵空调管路系统 其它（6）通风设施通气窗排气机 空气清净装置导管设施 气罩设施其它（7）照明设施水银灯日光灯 白炽灯泡钠气灯 防尘防爆照明卤素灯 其它3.安全消防相关设施（1）灭火设施手提灭火设备消防箱栓自动洒水系统惰性气体系统二氧化碳系统其它（2）安全消防设施紧急照明设备火117、灾警报系统 太平梯紧急逃生门 紧急出口指示灯 其它（3）避雷设施避雷系统接地 导电地坪 其它4.其他所需工程（1）相关土建工程地质钻探整地工程 基桩工程外围矮墙工程 其它（2）建物关系工程 既设建物撤去工程 邻接建物改修工程建照申请 各项工程送审作业其它注：表中有的设备xx集团xx物流中心选用设备。5.2.4 其他配套设施设备根据基础设施规划，配套设备的选用可参考表5-3。表5-3 物流中心配套设备选用设计规划表设备型式设 备 项 目设 备 选 用内 容1.办公设备（1）办公桌椅办公桌座椅 其它（2）会议演示文稿设备投影机幻灯机 白板会议桌 座椅 其它（3）文件处理设备复印机装订机 裁纸机碎纸118、机 其它（4）电话通讯设备电话机电传机 其它 对讲机（5）文件保管设备轻型移动式储柜 玻璃书柜 文具盒 其它2.计算机与信息相关设备（1）计算机主机PC计算机 工作站级计算机 笔记本计算机 其它（2）打印机激光 喷墨 彩色/黑白（3）计算机外设与网络设施监视器鼠标 防潮箱计算机桌 传输线路系统网络服务器设备 其它 液晶大屏幕3.劳务设施（1）盥洗室小便池隔间 抽水马桶面盆 抽风机 其它（2）休息室饮水机茶水设施 沙发座椅（3）娱乐室阅览书架桌椅 其它（4）医务室医药箱急救设备 其它（5）司机休息室茶水设施沙发座椅 其它（6）保安室打卡设备安全设施 其它（7）餐厅厨房设备餐具 用餐桌椅（8）停车119、场平面立体 地下直角驶入 60度角驶入其它（9）环境美化区域草坪花圃 路灯企业标志物 其它注：表中有的设备为xx集团xx物流中心选用设备。5.2.5 物流中心主干道和对外通道物流中心的主干道路面要尽量的宽，能够满足未来货流量增大的需求。主干道的位置应建在尽量靠近物流中心的中心位置。物流中心直接与公路相连，使未来的货物得以快速集散。在实际运作过程中，可以根据需要适当增加物流中心与外界的通道。5.2.6 预留发展用地建议目前规划物流中心的北面作为物流中心的预留用地。5.3 xx集团xx物流中心运营保障体系5.3.1政策法规保障体系为了保障物流中心的健康发展，相关政府和部门应根据有关政策给予中心运作120、全方位的政策支持。其中包括：技术改造和结构调整政策、注册登记政策、投资及价格支持政策、财政扶持政策、税收支持政策、用地优惠政策、交通路政优惠政策、城区物流车辆通行政策、标准化及企业信息化支持政策、物流人才政策、科研项目政策等。省市各及政府部门要认真贯彻相关政策，积极为物流中心内各类物流企业的广泛合作和发展创造良好的政策环境，建立并维护服务规范、市场统一、竞争有序、优质高效的现代物流服务市场体系。5.3.2 观念保障体系要树立企业物流和供应链管理意识，促进工业企业加快摆脱“大而全”，“小而全”思想的束缚，对企业内部物流进行整合和重组，在条件成熟情形下实行业务外包。专业物流企业要树立为顾客创造价值121、和让顾客满意的服务理念。5.3.3 物流技术和设备标准化保障体系鼓励物流领域应用国家和国际性的物流术语标准、物流编码标准、表格与单证标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准。推进物流领域广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、包装机具设施和信息交换等技术，遵守国际通用条码标准体系。鼓励研究机构开发先进适用的运输、仓储、装卸等标准化物流专用设备，大力发展集装箱运输和甩挂运输，广泛采用厢式货车、专用车辆和物流专用设备，不断提高物流技术和设施设备的标准化水平。5.3.4 人才保障体系充分利用国内外教育资源和现代教育手段，开展现代物流教育和短期培训，不断提高物流从业人员的整体素质。制122、定并推行物流职业资格证制度，规范对物流职业资格认证主体的管理。大力引进国内外优秀物流专业人才，对引进的物流中高级技术人员与高级管理人员，给予市引进人才政策规定的相关待遇。第6章 xx集团xx物流中心物流信息平台规划物流信息平台指的是与现代物流相关的政府行业管理部门、物流企业、物流基础设施等要素的信息系统和通信网络的集合，以支持企业的物流管理，同时构筑政府部门协同工作的环境，实现行业管理及市场管理的规范化，提升物流系统参与者各方工作效率，促进现代物流业总体效益的提高。构筑物流信息平台，为实现物流信息共享，确保物流通畅和送达准时，实现物品全程跟踪等高质量物流服务打下坚实的基础，并为企业经营提供良好123、的物流运行环境。同时，企业内通用的信息平台的构筑能及时有效地为整个企业的物流、信息留、资金流提供数据采集、存储、分析和共享功能，实现数据及时更新，为企业的物流活动提供了良好的运营环境。6.1 物流信息平台总体布局信息技术对现代物流业的发展有着举足轻重的作用。xx集团xx物流中心需要强化信息化在物流运作当中的重要性，不断完善物流中心的信息服务平台。在整个物流中心的运作中，信息流一直伴随着各项物流活动及其它行政支持活动的进行。在完成作业程序分析及设备规划选用程序后，可依各项作业的功能特性，及企业对物流管理策略运用的需求程度，规划物流中心信息系统的功能需求，并建立其功能架构。xx集团xx物流中心信息124、化建设以业务流程优化为基础，在一定的深度和广度上利用计算机技术、网络技术和数据库技术，控制和集成化管理企业物流运营活动中的所有信息，实现企业内外部信息的共享和有效利用，以提高企业的经济效益和市场竞争能力。xx集团xx物流中心上游客户1上游客户2上游客户n。合作单位 1合作单位 2合作单位 n。下游客户2下游客户3下游客户4下游客户5下游客户6下游客户7下游客户n。图6-1 xx集团物流中心总体布局根据xx集团物流业务发展规划，信息系统的宏观布置如图6-1所示。 按照图6-1所示的区域布置，我们可以构建一个完整的物流商务信息网络，从而实现物流、资金流和信息流的集成，如图6-2所示。客户端 2下游125、客户管理系统电 子 商 务 平 台供应商信息系统xx集团物流信息中心管理子系统物流资金流信息流客户端 1内部客户和外部客户系统图6-2xx集团xx物流中心信息系统总体框架xx集团xx物流中心商务网络信息系统通过集成客户端管理系统、供应商管理系统、xx集团物流中心信息管理子系统和电子商务平台，可以及时、准确地保证物流、资金流和信息流在整个供应链的上、下游之间顺畅地传递。6.2信息系统建设目标在现代物流中，物流主要是信息沟通的过程，物流的效率依赖于信息沟通的效率。物流中心加上信息中心，就使得物流、商流和信息流构成全新的现代物流体系。物流信息系统的作用主要体现在以下几个方面：1、物流信息系统的建设有126、利于提高中心经营管理水平，降低运营成本，加强物流企业的竞争力。2、提高仓库利用率，准时、及时供货率，提高运输效率，促进物流中心整体运行效率。3、改善企业的商流、物流、资金流和信息流的通商程度，使得企业运行数据更加准确、及时、全面和详实。4、使领导层的生产、经营决策依据更加充分和具有科学性，从而能更好地把握商机，创造更多的发展机会。xx集团xx物流中心信息系统建设目标为两个阶段：内部信息系统建设阶段。这个阶段主要实现内部信息的互动和有限信息的外部共享。具体地说，就是针对xx集团内部的各项作业和各项事务管理，建立完整的物流中心信息处理系统、管理支持系统、办公自动化系统和决策支持系统，为企业内部物流127、的顺畅提供信息数据交换功能；同时，为外部客户提供简单的查询服务支持。当然，在这个阶段的建设中，最主要的是要预留信息系统的拓展空间，以利于物流中心整个商务网络信息系统的建立。此阶段，物流中心的系统是作为xx集团整个信息系统中的子系统存在的。外部物流信息系统建设阶段。物流中心商务网络信息系统建设阶段。本阶段主要任务是根据物流中心社会化的发展，将信息系统延伸到外部合作伙伴处、并建立电子商务平台，为企业内外的上、下游客户提供完整的服务，如网上查询、网上报价、网上交易、网上支付、网上信息咨询等功能。这是以xx集团物流中心信息系统为核心，建立一条物流供应链的重要阶段。此时，物流中心信息系统独立与xx集团信128、息系统而存在。 根据xx集团xx物流中心信息系统的发展目标，该信息系统可采用模块的方式进行设计，在设计过程中预留柔性扩展功能接口以满足未来流程的变化需求。6.3 信息系统总体功能介绍xx集团xx物流中心信息系统应该是一个基于Internet/Intranet的信息系统。结合物流中心各项作业对信息功能的需求，xx集团xx物流中心信息系统的总体框架规划如图6-3。xx集团xx物流中心的作业程序设计完成后，根据各项作业的功能特性，以及xx集团管理层对物流管理策略运用的需求程度，可以规划出整个物流中心信息系统的功能需求，如表6-1所示：表6-1 作业性质与信息功能需求作 业 性 质作 业 分 类信息功129、能需求一般态性物流作业（1）进货作业进货管理（2）储存保管作业仓库管理（3）拣货作业订单管理、仓库管理（4）出货作业出货管理（5）输配送作业运输管理（6）仓储管理作业仓库管理非常态性物流作业（1）退货物流作业客户管理、仓库管理（2）换货补货作业客户管理、仓库管理（3）物流配合作业营运管理、仓库管理一般事务性作业（1）财务会计作业财务管理（2）人事薪资管理人事管理（3）厂务管理作业营运管理决策支持作业（1）效益分析财务管理、营运绩效管理（2）决策支持管理决策支持系统根据上表作业类型与信息功能需求的对比，xx集团xx物流中心信息系统的信息处理功能主要分为五类：物料需求计划功能：根据xx集团的建设项130、目的类型和规模，制订物流需求计划，如项目各个阶段需要的物资种类，规格，数量、提前采购期等。仓储保管功能：以仓库运作的相关业务为主，如进、出、存数据管理、储位管理、库存管理等。输配送功能：以集散、分拨运输的调度与指派为主，如拣货计划、装卸组织、配派船只、航线规划等。信息提供功能：进一步提供汇整、分析的管理信息，如绩效管理、决策支持分析等。营运管理功能：通过信息技术手段，对物流中心的各方面进行管理，如供应商管理、财务管理、人事管理等。根据物流中心信息功能需求的分析，信息系统的功能已不再只是作业信息的处理层次，而是进一步向绩效管理与决策支持分析的层级发展。因此，我们将xx集团xx物流中心信息系统的功131、能架构规划为以下九个模块，其基本功能模块结构图如下所示：（1）采购进货管理系统（2）仓储管理系统（3）订单管理系统（4）运输管理系统库存货位管理营运绩效管理营运决策制订销售预测订单管理销售管理进货管理存储管理出货管理回库处理采购管理运输配送管理客户管理、应收帐款管理供应商管理、应付帐款管理会计财务管理（5）销售出货管理系统（6）供应商管理系统（7）客户管理系统（8）营运绩效管理系统（9）决策支持系统图6-4 物流中心信息系统基本功能模块图下面对主要子系统进行简要介绍：6.3.1物料需求管理系统物料需求管理系统主要负责分析xx集团承接的施工项目的规模和类型，分析各个项目施工各个阶段的物资需求状况132、，主要功能如下：l 项目规模分析l 项目施工各阶段所需的建材种类分析l 项目施工各阶段所需的建材规格分析l 项目施工各阶段所需的建材数量分析6.3.2采购进货管理系统 采购进货子系统的主要功能是有效跟踪从采购活动发生到货物入库，到可供出货全过程中的货物数量与状态，其主要功能如下：采购订货数据处理货源与报价管理采购定单下达采购时程管理采购合同管理进货操作管理采购查询向财务系统提出付款申请采购报告采购绩效评价：对供应商货物提供的及时性、数量和质量情况和采购人员工作情况作出评价。6.3.3定单管理子系统：定单管理作业流程包括客户下单、物流企业接单、定单资料输入处理到出货商品的拣货、配送、签收、申请付133、款、取款全过程。其中涉及到一连串的数据处理都要依赖信息系统完成。定单管理字系统的主要功能如下：（1）定单资料确认 客户信用状况确认 定单类型确定 库存确认 价格确认 加工包装确认（2）定单数据处理输出 出库单 送货单 缺货单（3）定单状态信息提供（4）确定送货日管理6.3.4仓储管理子系统 仓储管理的主要目标是反映各种物品库存状况、库存变化过程以及发展趋势。其应具备如下主要功能： 入库商品建档维护 出库商品建档维护 库存状态查询 库存报告 缺货预警 盘点 库存期末结算6.3.5运输配送管理子系统 运输和配送是物流作业流程的最后一个环节，也是物流服务时效性水平的集中体现，其应具备的主要 功能如下134、： 车辆基本资料档案 司机基本资料与档案 车辆排班计划 车辆调度管理信息） 出货签收单据资料档案 车辆维护、审检记录 车辆里程、油耗管理 运输人员管理6.3.6销售出货管理子系统销售出货管理子系统通过销售合同档案建立、发货及开票处理、出货管理以及市场信息收集、销售统计、销售分析和市场预测等工作，其主要功能如下： 建立销售合同档案 发货及开票管理 销售交付货运计划 出货操作管理 销售分析与市场预测6.4 实现信息系统总体功能的技术支持一般企业可以通过高速数据专用线连接到Internet骨干网中，通过路由器与自己的Intranet相连，再由Intranet内主机或服务器为其内部各部门提供存取服务。135、在基于网络的管理信息系统中，计算机（个人计算机、工作站、服务器）可以既是Internet的节点，又是Intranet的节点，它们之间范围的界定由服务范围和防火墙限定，基于Internet/Intranet的企业信息组织与集成模式如上图所示，这也就是基于供应链管理的Internet/Intranet集成化管理信息系统的网络结构模型。根据该结构，我们可以在实施集成化管理xx集团内，利用Internet和Intranet建立物流中心三个层次的管理信息系统： 内部信息交换管理信息系统的核心是企业的Intranet，因为企业的事务处理、信息共享、协同计算都是建立在Intranet上的，要与外部交换信息也136、是以Intranet组织的信息为基础的。因此，物流中心建立了硬件框架之后的关键工作就是要决定在Internet上与物流中心各个部门共享信息的组织形式。物流中心的信息系统作为xx集团内部信息系统中一个独立的子系统模块，主要完成物料采购，运输数据处理、状态统计、趋势分析等任务。它们大部分由物流中心各部门内部独立的个人计算机应用系统延伸而成，主要与物流中心所有部门相连接，并获悉各部门的业务流程，实施统一监控和管理。它们所处理的信息是xx物流中心内部的作业信息。 外部信息交换物流中心首先应当建立一个Web服务器（Internet和Intranet软件的主要部分）。通过Internet，一方面完成对xx137、集团在不同地域的分公司、项目施工现场的信息沟通与控制，实现对xx集团及社会服务客户的及时信息收集和处理；另一方面可以实现企业的电子贸易，在网上进行售前、售中、售后的信息服务和金融交易。这一层的工作主要由物流中心外部的Internet信息交换来完成。对于外部客户，物流中心需要与他们签订协议，规定信息交换的种类、格式和标准。 信息系统的集成集成化供应链管理环境下，要实现企业内部独立的信息处理系统之间的信息交换，就需要设计系统之间信息交换的数据接口。以往企业各部门的信息系统之间往往由于系统结构、网络通信协议、文件标准等环节的不统一而呈现分离的局面，而通过Internet的“标准化”技术，Intran138、et将以更方便、更低成本的方式来集成各类信息系统，更容易达到数据库的无缝连接，使企业通过供应链管理软件使内外部信息环境集成为一个统一的平台整体。 系统以浏览器/服务器（B/S）方式的应用模式，在客户端工作站上不需要安装特制的软件，即能实现业务流程管理，数据安全管理和传输管理，体现了客户化、易维护、易升级特性。在电子商务的架构下，完成物资采购、智能化仓库管理、运输调度管理、码头装卸管理、自动化结算、客户远程登陆查询、单证和票据管理、物流中心资源管理以及物流业务中所涉及的电子数据交换（EDI）、条码、地理图形（GIS）、全球定位（GPS）等系统接口管理。考虑到一体化网络物流管理系统是一个开放式广域139、网可伸缩的系统，总公司、分公司、物流中心、客户、合作伙伴等可以通过互联网进行数据传输与访问，可以采用三级B/S体系结构设计。6.5 相关行业信息支持完善的物流中心的信息平台还需要政府相关部门和相关行业信息化建设的配合，以实时提供给物流中心的信息平台。相关行业需要提供的主要信息见表62。表62 相关行业和部门提供的信息一览表行业/部门信息系统提供的主要信息提供的部门交通管理信息系统城区交通状况信息车辆、驾驶员安全记录信息车辆牌照、驾驶员证管理确认信息交通指导信息交警部门港口管理信息系统泊位信息航班、航线信息港口货物跟踪信息港口服务信息签单信息交通局商品综合信息系统建材价格新型建材介绍建材加工技术140、经贸局、科技处收费管理系统收费信息支持电子支付，提供相关电子单据货运车辆流量、类型交通局、物价局国土规划信息系统国土规划信息和城市建设信息规划局税务管理信息系统国家与地方财税征税政策、法规、服务信息电子单据处理信息，电子结算税务局银行结算系统银行服务信息财务结算信用证明电子单据信息商业银行保险结算系统保险服务信息电子单据处理信息，支持电子结算保险公司 物流中心信息平台本身也需要不断的完善，做到实时发布运能、运力、仓储能力、需求量，提供更完善的电子商务能力，完善信息分析与挖掘功能，为xx集团及外部客户企业提供更多有用的信息。通过信息系统的完善来整合相关的物流资源，真正做到商流、物流、信息流、资金141、流、技术流的统一，实现信息的透明化，资源的整合化。第7章 xx集团xx物流中心的组织规划与建设7.1 物流运营管理系统总体框架 现代物流运营的主体可以是货主企业自身的内部物流部门，也可以是专业的第三方物流服务企业。但不管是哪一种，在物流运营过程中，都需要涉及到多个方面的合作。其体系可以分为四个层次，即决策层、物流运营管理系统、物流运营基础体系以及外部资源的使用。每个层次都包含许多因素，只有这些因素共同协作，密切配合，才能有效地发挥物流云做的效率和效益。1物流运营决策层对于专业的物流企业来说，可以由董事会以及高层管理人员组成企业物流运营的决策曾，制定总体发展战略。而对于货主企业的物流运营部门来说142、，可以有公司总经理、物流主管副总经理、物流部门经理以及生产、销售、财务等相关部门负责人组成物流运营决策层。2物流运营管理体系在决策层的高层决策知道下，物流运营管理系统需要充分突出客户服务在整个物流运作过程中的核心地位，以客户服务，满足客户的运作需求，提高可服务水平为最终目标，同时尽可能的降低运营成本。一个完整的物流运营管理系统主要由营销系统、物流运营网络、人力资源管理系统、财务结算系统以及绩效考核评价系统组成。通过各个系统之间的协调工作，来保证物流运营的效益性，保证满足客户的物流需求。3物流运营基础体系物流运营基础体系是物流企业和货主企业物流部门开展业务的前提，也是保证物流合理高效运营的基础。143、各项基础管理工作的不断完善，也是企业物流运营管理水平得以提高的保障。对于物流的运营来说，其基础工作体系主要包括物流组织机构的保障、标准物流作业流程的设计与执行、物流信息平台的建设与实施、物流标准化设计、客户服务水平的设计以及物流运营的必要资质条件等方面。4物流运营中的外部资源利用在经济相对比较发达的国家，货物流动所需的道路交通条件、转运分销设施等已经能够提供足够的硬件支持，我国的情况也基本类似，但是，从总体上看，我国物流运作效率不高、成本居高不下的问题却长时间地存在，其中一个重要的原因就是缺乏用系统的思想对整个供应链过程进行有效的资源整合。对物流运作资源的整合是指对社会上能够支持物流运营的设施144、设备和运作手段进行系统化整合，充分发挥资源的价值和效益，以尽可能小的资源成本代价，完成最大数量的物流作业规模。7.2 物流中心系统规划物流中心是一个系统工程，其系统规划包括许多方面的内容，如下图所示。应从物流系统规划、信息系统规划、运营系统规划等三个方面进行规划。物流系统规划包括设施布置设计、物流设备规划设计和作业方法设计；信息系统规划也就是对物流中心信息管理与决策支持系统的规划；运营系统规划包括组织机构、人员配备、作业标准和规范等的设计。通过系统规划，实现物流中心的高效化、信息化、标准化和制度化。物流中心系统规划信息系统规划物流系统规划运营系统 规划设施布置物流设备作业方法功能建设流程规划信145、息系统组织机构人员配置作业规范7.3物流运营的组织机构与管理模式规划7.3.1物流运营组织机构规划的基本原则确定企业管理组织机构的基本思路是精简、统一、自主、高效。结合物流系统和物流运营的特点，物流运营管理组织机构的设置应遵循以下6个基本原则：（1）有利于实现组织目标的原则（2）加速物流运转和降低成本的原则（3）有利于发挥人的积极性和责权利一致的原则（4）等级划分和适当集权分权的原则（5）机构精简高效的原则（6）同意指挥的原则7.3.2物流运营组织机构的基本形式组织机构要体现组织各部分之间的关系，它是由组织的目标和任务以及环境因素决定的。合理的组织机构是实现组织目标、提高组织效率的保证。亿时亿146、 物流运营的特点，物流运营组织机构的规划主要有以下几种基本形式：（1）直线职能式组织形式（2）事业部制组织形式（3）直线式组织形式（4）矩阵式组织形式7.3.3物流运营组织机构的管理层次物流运营的组织机构从纵向上看，都要划分一定的管理层次。一般可由决策和高级管理层、职能管理层、执行管理层和作业管理层四个层次组成。主体定位权限划分物流中心管理部决策和高级管理层负责对全局物资采购工作人员的培训；制定采购战略和采购策略制定并监督采购策略/流程方案的实施负责对供应市场进行分析和研究负责发展和整合主要供应商制定合格供应商管理办法；协助工程管理部门制定物资使用定额负责大宗原材料库存以及周转材料管理负责局管147、大型项目的物资采购管理采购部、运输部、加工部、仓储部、码头调度部等智能管理和执行层配合局物资公司实施采购战略和策略与分公司所属项目部紧密协作，把主要的精力放在保证施工生产和提高物流效率上负责区域内库存及材料周转管理未来形成相对集中的区域物流中心7.3.4物流中心运营组织机构的设计根据物流运营组织机构规划的基本原则、xx港物流中心的市场定位以及其它各种因素，我们对物流中心的运营组织机构作如下设计：（1）物流管理部门的职能原材料采购。包括各种原料的采购计划、采购订货以及与原材料供应商之间的关系协调等； 采购运输的组织管理。组织原材料采购的运输、接收；原材料库存管理。各种原材料的储存管理、库存量控制148、存货盘点等；原材料配送。对需要加工的主要原料组织对加工车间或场地供应；加工管理。各种加工设备的管理、维护以及对原材料进行满足各项目部的加工；成品或半成品库存管理。运输的组织与管理。按照各地各项目部的要求，组织对各项目部进行产品运输，并进行发货后的跟踪管理。（2）组织机构的设置该物流中心的组织机构设计如下图所示 总经理或物流主管副总经理物流管理部采购供应科原材料管理科加工管理科成品管理科运输调度科采购一组采购二组原料仓库材料仓库成品加工半成品加工成品仓库半成品仓库采购运输配送调度7.4物流中心建设规划7.4.1 项目总体进度计划（1）项目进度计划编制说明项目进度计划仅针对西安国际港务区项目未来149、十年发展、建设规划，起止时间从2005年至2012年；项目进度计划按照目标管理的原则划分为四个部分，如图8-3所示；项目总进度计划图7-3物流中心项目进度计划分解图一期建设进度计划二期建设进度计划前期准备进度计划第一阶段建设进度计划第二阶段发展进度计划第三阶段发展进度计划（2）项目总体进度计划性质项目实施内容第1年第2年第3年第4年第5年第6年第7年总计34567-12准备资料收集1个月资料分析1个月目标制订1个月项目规划2个月方案评估2个月实施第一阶段25年第二阶段15年第三阶段15年 ：项目实施阶段起点； ：项目实施阶段完成点；在第二阶段和第三阶段，即发展期和成熟期的项目计划中，物流中心部150、分新的作业和服务业务仅标有起始点；7.4.2 建设与进度计划（1）第一阶段建设发展总体计划作业内容第1年第2年第3年总计4812135101136912资金计划14个月施工队伍组织1个月监理、保安聘用1个月一期建设11个月一期工程验收1个月二期建设10个月二期工程验收1个月（2）第二阶段发展计划作业内容第4年第5年总计3691236912同区域内供应商集成11个月企业流程再造，降低成本，提高效率9个月信息系统完善8个月建材生产加工业务码头运输等业务达到第二阶段设计发展目标18个月（3）第三阶段发展计划作业内容第6年第7年总计6912612612612开发战略合作伙伴流程再造，降低成本，提高效率151、信息系统拓展完善社会化服务达到第三阶段设计发展目标第8章 项目投资收益分析与社会效益评价8.1 项目投资收益分析8.1.1 投资估算原则xx集团xx物流中心处于前期规划之中，该项目涉及范围广、跨越周期长、所需投资项目种类繁多，给估算工作带来很大的难度。为了保证估算结果的科学性和参考价值，在投资估算过程中确定了三大原则，具体为：（1）选取投资和收益的关键指标为核算依据。（2）以湖北当前的物价水平作为估测前提。xx集团xx物流中心的建设跨越周期长，难以准确把握物价的波动情况，只能以当前物价来估计投资总额的现值。（3）以国内其他物流中心的建设情况为参考。8.1.2 投资估算细则xx集团xx物流中心的152、一期项目总投资为6亿元人民币，详细规划xx集团xx物流中心800亩地，具体规划设施和位置（详细见图4-1）。土地租用价格按一般物流园区的租用价格进行计算，为20万/亩，由于在武汉经济开发区，该物流园区的建设受到政府的大力支持，所以取每亩土地优惠价格为10万元。1.征地费用：10万元 估测标准为：10万/亩*1000亩10000万元 2.基础设施建设费：15000万元估测标准为：一般基础建设费：5万/亩*800亩 4000万基础设施建设包含了园区内七通一平（即通路、通电、通信、通上水、通下水及土地平整）和相关基础设施如：绿化、公共设施、围墙、大门等。根据对武汉市类似项目（物流园、物流中心等）基础153、设施建设情况的调查统计，并对统计数据取算术平均，得到基础设施建设的平均费用约为每亩5万元。3.信息建设费用物流中心的信息建设的软件投资可以根据其他物流中心的经验，总投资约为500万元。物流中心的其他设施包括：停车场、仓库、加工中心、办公楼、综合楼、码头设施等，具体测算见表8-1。表8-1 物流中心投资估算序号部门名称面积/数量单价金额（万元）一建筑工程费用566021七通一平项目1000亩5000050002建筑工程（1）商务服务中心3400012004080管理办公楼综合办公楼（2）仓储中心420006002520仓库堆场（3）配送中心280006001680（4）生产配套服务中心18000154、10001800（5）工程材料集散中心350008002800（6）加工中心9300010009300混凝土预制构件厂一座商品砼搅拌站两座500钢结构加工中心7000（7）100万吨浮式散货码头一座2000（8）5000吨级高桩重件码头一座7000（9）变配电房800 m260048（10）污水处理站200（11）修理间300 m2800243构筑工程1650（1）停车场30000 m2200600（2）道路70000 m215010504绿化200000 m2501000二设备购置及安装费用37901机械设备购置及安装费30002自备发电机组3003通信、信息系统工程490（1）通信50（2155、）RF PDT数据采集器104000040（3）RF 无线网络基站101500015（4）数据采集服务器55000025（5）PC机50600030（6）仓库拣货指示装置225000050（7）信息系统200（8）EDI接口80三其他费用9626.19（1）征地费用1000亩600006000（2）建设单位管理费758.73（3）工程监理费505.82（4）一般办公用品购置费500（5）职工培训费500（6）前期工作费及勘察费1011.64（7）供电贴费200（8）水增容费150四工程预计总投资60018.19注：建设单位管理费按照一、二项费用之和的1.5%计算；工程监理费按照一、二项费用之和156、的1%计算；前期工作费及勘察费按照一、二项费用之和的2%计算；即xx集团xx物流中心的投资为60018.19万元，约为6亿。项目建设一期资金主要由xx集团投资6亿元。8.2 经济效益分析8.2.1 效益分析的前提xx集团xx物流中心收入主要包括加工中心的混凝土商品的销售收入、物流中心的收入、码头收入，其中码头收入包括散货码头和高桩重件码头收入；物流中心收入主要包括钢材物流、水泥物流、商品混凝土物流等收入；加工中心的收入包括混凝土预制构件、商品砼、钢结构加工销售收入。由于各项收入的细目难以一一罗列，只能进行粗略的估算，估算过程在以下前提下进行：（1）物流中心的营运量根据建成后的设施规模进行合理估157、算；（2）物流中心年营业收入是依据其他物流中心以及当地企业的情况进行计算；（3）具体的建材价值根据平均市场价格进行计算。8.2.2 总体收入预测xx集团xx物流中心中内的加工中心、物流中心、码头群的计能力见下表： 建设组群（模块）序号设施名称设计能力年产值加工中心1凝土预制构件厂50000立方米/年2亿元2两座商品砼搅拌站每小时50立方米1亿元物流中心1配送中心15亿元2堆场3仓库码头群1浮式散货码头100万吨/年3亿2高桩重件码头5000吨5亿第一年：（1）加工中心收入：万元xx集团xx物流中心在项目建成的第一年，凝土预制构件厂、钢结构加工中心、钢结构加工中心的年产值将达到20000万元，预158、计收入大概为6000万元。（2）物流收入：xx集团xx物流中心在项目建成的第一年，将达到100万吨的吞吐量，每年完成货物周转量为60000万吨公里（包括水、公、铁总的运量），项目年产值将达到8亿元，物流相关总收入大概为15000万元。（3）码头收入：xx集团xx物流中心在项目建设的第一年，一个浮式散货码头和一个高桩重件码头在建，暂无收入。则第一年总收入为21000万元第二年：（1）加工中心收入：xx集团xx物流中心在项目建成的第二年，凝土预制构件厂、钢结构加工中心、钢结构加工中心的年产值将达到24000万元，预计收入大概为8000万元。（2）物流收入：xx集团xx物流中心在项目建成的第二年，将159、达到160万吨的吞吐量，每年完成货物周转量为80000万吨公里（包括水、公、铁总的运量），项目年产值将达到12亿元，物流相关总收入大概为24000万元。（3）码头收入：xx集团xx物流中心在项目建设的第二年，一个浮式散货码头和一个高桩重件码头在建，暂无收入。则第二年总收入为32000万元第三年：（1）加工中心收入：万元xx集团xx物流中心在项目建成的第三年，凝土预制构件厂、钢结构加工中心、钢结构加工中心的年产值将达到30000万元，预计收入大概为10000万元。（2）物流收入：xx集团xx物流中心在项目建成的第三年，将达到200万吨的吞吐量，每年完成货物周转量为100000万吨公里（包括水、公160、铁总的运量），项目年产值将达到15亿元，物流相关总收入大概为30000万元。（3）码头收入：xx集团xx物流中心在项目建成的第一年，一个浮式散货码头和一个高桩重件码头的总收入预计约为15000万元。则第三年总收入为55000万元以后，由于xx集团xx物流中心的总收入每年增长15%，增值服务货物储存、分拨、加工、直接交易活动等将加速增长，国外成功的其他物流中心的经验，增值服务收入将达到园区总营业收入的60左右，因此，本预测的年收入增长15%是可行的。8.2.3 总成本预测（1）固定资产折旧参照企业固定资产折旧年限有关规定，折旧采用直线折旧法，地上建筑物按照25年折旧，折旧政策和折旧金额见表8-161、2。表8-2 固定资产折旧表项目折旧年限残值率总金额（万元）年折旧金额（万元）地上建筑255%566022150.88设备及信息系统503790758码头255%10000380车辆901500小计4788.88随着营业收入的扩大，车辆的数目也将增加，车辆的折旧支出设定为第三年营业收入的5%，约为1500万元。（2）企业人员工资及费用估计本项目投产后需要人员1300人。表8-3 企业人员工资及费用预测 人员类型人数人均年收入（万元）年收入小计（万元）管理人员20051000生产人员60031800辅助生产人员1002200技术人员1003300服务人员3002600合计13003900（3）管162、理费用管理费用包括水电煤、通讯费、有关的差旅费、办公费、业务招待费等，设定前三年管理费用为营业收入的10%，即第一年管理费用达到2100万元，第二年管理费用达到3200万元，第三年管理费用达到5500万元，以后每年持平。（4）营业税及附加各项税收一般包括：营业税、城市建设维护税、教育费附加和企业所得税。本行业仓储业务收入的营业税税率为3，运输收入的营业税税率为3，城市建设维护税按营业税的7计，教育费附加按营业税的0.3%计算，因此营业税及附加的税率为5%，企业所得税为33%。（5）公益金、公积金法定盈余公积金和公益金分别按照税后利润的10%和5%计算。（6）车辆的燃料、养路费、保险费和修理支出163、运输工具的燃料、航线使用费、保险费和修理支出设定为营业收入的20%。8.2.4 静态投资回收期、动态投资回收期和内部收益率 静态投资回收期、动态投资回收期和内部收益率的计算具体见表8-4，表8-5，表8-6。计算得到，静态投资回收期=4+8172.3/27044.0=4.3年（包括建设期）动态投资回收期的计算中，取资金的时间价值的年利率为6%，则得到：动态投资回收期=4+16792.3/20208.9=4.8年内部收益率为16.83%。8.3 项目社会效益评价xx集团xx物流中心，是xx集团现代采购体系中的一部分，也是武汉物流网络体系中的重要枢纽接点，该项目的规划建设一方面能降低xx集团物资供164、应链的总成本，另一方面，从宏观角度看，其对社会也产生着积极作用，主要体现在：（1）作为华中物流体系中的重要组成部分，可以支持整个区域的流通活动，提高区域商贸效率，改善流通质量，降低物流成本，抑制物价的上涨；（2）xx是华中地区最大的港口，xx集团xx物流中心座落于该港口的物流园区内，该项目的快速健康发展对支撑湖北区域经济的发展以及发挥武汉作为华中地区的战略支点作用起到积极推动作用，从而更好的发挥武汉在“中部崛中”的辐射能力；（3）该项目作为武汉建材物流行业中的重点示范企业，有利于鼓励武汉周边地区物流产业和建材行业的发展，使武汉周边地区的物流组织合理化，建材流通产业环境规范化，近一步促进当地与物165、流有关的法律法规的健全和完善，促进生产和流通的发展。发达国家的经验表明，多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的物流中心在地区经济发展中发挥着极其重要的作用。xx集团xx物流中心的规划建设，不是一般意义上的企业或产业培育，而是作为体现湖北区域经济特色，发挥武汉资源优势，以物流业促进武汉经济持续发展的战略举措，其社会效益具体表现在：（1）有利于实现武汉“十一五”规划目标。发展物流业和建材市场与武汉“十五”规划制定的目标相一致。大力发展建材物流有利于加快武汉经济结构的调整，拓展武汉工业品市场。建材物流业与商贸服务和城市建设密切相关，商贸服务与城市建设为建材物流行业的发展提供市场，而建材物流业的现代166、化又将会极大地促进区域经济和城市建设。加大武汉经济工业品总量，也有赖于建材物流业的充分发展。（2）以物流业和建材市场的发展带动和促进其他产业的发展，提高武汉国民经济的运行质量。（3）发挥内陆港口作用，提高物流服务对周边地区的辐射程度。（4）通过完善物流基础设施，吸引更多的外地或外资企业进驻武汉。（5）有利于调整和优化产业结构。建材物流业的发展有利于增大第三产业的比重，通过发展第三产业，扩大吸收就业的能力。（6）充分利用武汉现有的物流资源发展建材物流业，使其成为武汉经济新的增长点。（7）通过现代物流业与现代建材业的结合，推进专业流通现代化。（8）发展混凝土砼环保产业，促进产业的循环共生，有利于武167、汉“和谐社会”的建设。表8-4 营业收入预测表年度2006200720082009201020112012201320142015营业收入2100032000550006325072737.583648.1396195.34110624.6127218.3表8-5 营业总成本费用的预测表年度2006200720082009201020112012201320142015固定资产折旧4788.884788.884788.884788.884788.884788.884788.884788.884788.88人员工资390039003900390039003900390039003900管理费用2168、10032005500550055005500550055005500营业税及附加1050160027503162.53636.8754182.4064809.7675531.2326360.917车辆变动成本42006400110001265014547.516729.6319239.0722124.9325443.67总成本16038.8819888.8827938.8830001.3832373.2635100.9138237.7241845.0445993.47年度2006200720082009201020112012201320142015表8-6 投资回收现金流量表年度20062169、00720082009201020112012201320142015现金流入2100032000550006325072737.583648.12596195.344110624.65127218.34现金流出60018.1916038.8819888.8827938.8830001.3832373.2635100.9138237.7241845.0445993.47净现金流量-60018.193323.95048114.450418130.9522276.57527044.04432526.63338831.61146082.33554420.667静态累计现金流量-56694.24-48170、579.79-30448.84-8172.26318871.78151398.41490230.025136312.36190733.03动态净现金流量-60018.193135.80237221.83215223.09617645.13420208.88322929.99325825.23928912.62732211.509动态累计现金流量-60018.19-56882.39-49660.56-34437.46-16792.333416.55726346.5552171.78981084.416113295.93内部收益率16.83%第9章 结论与建议9.1 研究结论（1）项目建设十分必要171、xx港是华中地区最大的内河港口，是武汉交通网络体系中的重要枢纽接点。位于xx物流园区中的xx集团xx物流中心可以借助xx地区独特的区位优势和武汉制造工业的支持，成为华中地区重要的建材物流分拨中心，辐射全国，完善区域物流服务体系，拓展武汉的建材工业，整合全国建材市场，从而有利于整个社会的经济发展。同时，作为xx集团内部的物资供应设施，该项目的建成对降低企业供应链成本和提高物资流通效率有着重要的战略意义，它是xx集团进行市场业务拓展和实现战略目标的重要保障。因此，xx集团xx物流中心的建设势在必行。（2）建材物流市场广阔随着我国经济进一步稳定发展，城市建设仍是我国发展的重要任务。城市建设所必需的建172、材，其市场仍将呈现快速增长的趋势，建材的物流也成为建材市场中的一块重要的“利润大陆”。xx集团xx物流中心主要承接我国大型建筑企业xx集团的全部建材的物流活动，并还开展一定的社会物流服务业务，宏观货运量和xx集团的物资需求量预测表明，xx集团xx物流中心项目建成后具有比较可靠的市场货运量，为该物流中心的健康快速发展提供了保障。（3）项目的外部建设条件较好xx集团xx物流中心位于xx物流园区内，地质环境条件简单，所在区地质灾害不发育，符合选址原则。同时，xx的地理位置，使xx集团xx物流中心处于水陆中转的要害位置。随着xx区域的不断发展，其交通基础设施得到完善和产业的发展，为该中心的物流活动提供173、了诸多便利，有利于物流中心运营效率的提高。（4）建设规模合理在征用的现有土地面积范围内，拟定的项目建设规模符合物流中心流量的预测，并且物流中心内部的功能设计、区域规划、结构布局科学合理。（5）项目经济效益显著本项目总投资约6亿元，项目建成后，平均每年可以获得税后利润12686.95万元。取基准收益率为6%，投资内部收益率税后为16.83%，全部投资可在6年（包括建设期的3年）内收回，表明本项目建成后有比较高的财务经济效益，能够满足投资者对项目经济上的要求。9.2 建议（1）项目作为武汉市物流网络体系建设中的重要扶持项目，项目负责人要与政府及开发区管理者建立良好长期的关系，尽量争取优惠政策和大力174、支持。（2）我国已加入了WTO，这将给我国的物流业和建材业带来严峻的市场挑战和市场竞争。建议xx集团深入研究现代物流业发展态势并结合建材物流自身的特点，发展专业的建材物流服务。同时，抓住有利时机，学习、借鉴先进的建材物流管理经验，完善其服务功能，尽快成为社会化的建材物流服务的提供者。（3）项目的建设周期较长，因此，在项目的建设过程中，应预测运营期可能面临的问题，考虑到物流人才对于物流中心成功运营的关键作用，加强人才的储备和培养；同时，要处理好项目建设期与运营利益的平衡。（4）随着经济的发展及物流中心货运量的增加，物流仓库和加工中心的能力可能会不足，这时，应该采用现代物流管理理念，重新设计物流流程或增加物流自动化设备的使用，通过采取措施提高物流效率、加快货物周转，降低物资的库存时间。