1、公司物流总部基地建设工程项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月55可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目 录1总体说明31.1项目名称41.1.1项目投资单位41.1.2项目选址51.2可行性研究概论51.2.1概述51.2.2结论62项目总论62.1XX建设现代2、综合物流基地的战略意义62.2XX物流总部基地建设的必要性72.3XX物流总部基地总体规划8 2.4 XX在福建省现代商贸物流业发展中的地位93项目背景和发展概况93.1国内物流及货运市场的现状和前景93.1.1物流基地的发展93.1.2物流园区普遍存在的问题93.2国际物流园区现状103.3物流园区的发展123.3.1国内宏观政策12 3.3.2 XX物流园区市场机遇144承办企业基本情况145市场分析与项目建设145.1物流市场需求预测分析14 5.2 XX物流市场分析155.3项目建设规模155.3.1项目定位155.3.2项目发展战略165.3.3项目建设目标176项目技术方案216.3、1物流信息平台功能216.1.1实现业务管理的精细化，纵向拓展216.1.2实现业务模式的横向拓展236.1.3整合社会物流资源建设社会物流公共平台236.2物流信息平台总体架构246.3平台应用系统方案256.3.1应用系统建设原则256.3.2系统功能介绍276.4硬件系统平台方案326.4.1硬件系统平台设计原则326.4.2系统结构介绍336.4.3主数据中心系统设计说明346.4.4备份数据中心系统设计说明367项目组织、劳动定员及环境保护387.1项目组织结构387.2环保措施408可行性研究结论与建议418.1项目符合国家、地方经济产业发展的方向408.2项目将提供快速增长的税源4、418.3项目将发挥行业带头作用411 总体说明XX物流总部基地项目（以下称基地），是福建XX物流有限公司投资建设的大型商贸物流园区，计划总投资5000万元人民币，该项目分一期投资建设，共分为8大功能区：商务区、贸易区、配送区、仓储区、综合服务区、生活区；物流园外的业务分拨区、终端服务区。 基地建成后，将成为XX最大的商品贸易及流通中心，闽北制造业的商品将通过基地直接到达各个省市，同时，全国各省市的产品将汇聚基地，面向闽北地区，形成一个商品双向流通的大型集散地。XX的出地区商品，利用基地展销区的功能设置，形成一个永不闭幕的XX商品展销会，外省市的产品以特色商品为主，以厂家直销为主，全天候展销，5、供应XX以及周边市场。同时，高起点规划现代物流的发展，摆脱传统物流业对物流发展的束缚，以满足现代企业的经营为起点来建设一个总部型的物流基地。 在基地的规划中，充分利用商贸行业、现代物流业、电子商务的各种功能，使各个产业的资源在基地这个平台上相互整合、增值，达到资源优化的效果，各个产业之间相辅相成，互相推动对方发展，从而形成现代服务业的强大基础。 项目建成后，省内外名优厂家、福建各大物流企业汇聚此地，入园企业将超过120家，预计每年的营业额将超过5亿元人民币，提供超过1000个就业岗位，同时还会带动相关产业的飞速发展；还可减轻物流对城市交通的压力，减少对城市环境的的不利影响，其社会效益非常可观，6、将对当地的社会经济发展起到积极的作用。1.1 项目名称福建XX物流有限公司XX物流总部基地”项目1.1.1 项目投资单位福建XX物流有限公司注册资本1000万元人民币，公司组建始终坚持以“诚信铸造未来”为核心理念，经济效益和社会效益并重，发展和培养人才并举，以崭新的、科学的、务实的经营和管理模式为根本，以资源整合和资源利用最大化为主要手段，以环境改造为可持续发展的基础，以企业文化为核心竞争力，公司将招收员工100人，专科以上学历的人员占到40%以上，将拥有一支充足的即具有前行业经验又勤奋、务实的高素质人才队伍，公司在干线运输、配送、仓储、分拣包装、加工和信息服务以及物流园区经营方面均处于XX地7、区同行业前列。1.1.2 项目选址经项目方前期考察，通过对比XX其它物流公司的具体分布。为具体优化XX其它物流公司的合理配套，本项目选址定于（ XX市延平区水南街道东坑村关刀山小组的土地，土名“洋面” ）。面积约65亩，地处31国道旁，交通方便，地理位置得天独厚。1.2 可行性研究概论1.2.1 概述1、项目建设目标及技术和设备方案：本项目将对XX物流总部基地进行综合建设，其中技术建设的主要内容如下：1）支持XX物流总部基地的数据中心建设。2）支持XX物流总部基地的物流信息平台建设。3）支持XX物流总部基地的服务体系建设。2、社会效益评价1) XX物流总部基地的规划建设，与中共福建省委、福建省8、人民政府关于大力发展现代流通业的意见精神相一致。XX利用地方交通的优势，贯彻落实省委、省人民政府的精神，支持现代流通业的健康发展。2) XX物流总部基地的建设，将政府的构想及规划引入到行动中去。同时促进XX的经济发展。运用现代组织管理方式，将商品贸易、运输、仓储、装卸、加工、配送、信息等各个环节进行整合并进行一体化经营，使之形成完整的产业物流链，提升产业的档次和竞争力。并以专业化市场的积聚效应，达到辐射全国各地的效果。在落成运营时，商户对当地消费的拉动，对增加XX的经济收入和解决区域人员就业问题将起到积极作用，使群众成为最大受益者。3) XX物流总部基地的建成，将有效整治原有的环境。经本项目的9、统一规划，将会使该区域的运输环境得到改善和提升、同时形成XX地区集聚效益最高的现代商贸物流园区之一。具体效应如下：i. 减轻物流对城市交通的压力；ii. 减少对城市环境的不利影响；iii. 促进城市用地结构调整；iv. 提高经营的集聚和规模效益。4) 大大增加地方的财政和税收收入。5) 政府的支持和指导将对XX物流总部基地的发展起到良好促进的作用。本项目的交通十分便利，该项目的建成，将有力支持市政府对市区及周边地区混乱的货运市场治理，支持城市建设。综上所述，XX物流总部基地是符合XX的总体发展规划，满足行业发展的需要，具有良好的社会效益和经济效益的一个好项目。 将会成为XX市商贸物流园区的典范10、。1.2.2 结论经过对XX物流总部基地的现状和未来的发展、项目的技术方案以及财务收益等方面进行详细研究和分析，认为XX物流总部基地建设项目是一个适应市场需要和符合国家、地方的宏观政策，具有好的经济效益社会效益，在技术上完全可行的项目。2 项目总论2.1 XX物流总部基地的战略意义基地的战略意义主要体现为：对XX经济发展的促进作用。对闽北地区商贸物流系统体系及公路主枢纽总体布局的完善作用。对供应链优化、总体商贸物流效率和企业效益的提高作用。随着基地的建设及其商贸物流集散功能的发挥，将促进闽北地区现代物流的发展和物流相关产业的培育，从而产生新的经济增长点，为闽北经济的可持续发展提供新的产业成长支11、持，并为福建省提高商贸物流经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。基地的建设，将加快福建省现代商贸物流基础设施的建设和发展，为区域物流的合理组织提供完善的产业链支持，使社会物流体系在布局、分工和功能上更加完善，有利于省内域范围内的物流合理组织，完善综合物流园区规划体系。基地的建设，还将大大改善以闽北地区的区域经济发展所必需的社会物流环境，并通过园区物流节点及枢纽功能的发挥为现代物流管理及信息技术的广泛应用创造依托条件的方式，促进产业链结构调整和供应链优化的提升，为社会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件，为提高商贸物流企业的经济效益和企业发展提供支持。总之，基地是以商贸物流集枢项目开发为基12、础、以物流节点基础设施建设和物流效率提升为支持、以现代物流管理及信息技术应用为手段，以完善商贸物流园区规划为目标的集交易、商贸、运输、配送、配载、仓储、加工、分拣等综合功能为一体的现代商贸物流中心。它的建设在加快促进XX成为闽北现代商贸物流中心方面有着重要的战略意义。2.2 XX物流总部基地建设的必要性 基地作为福建省公路主枢纽布局规划内的重点项目，其主要使命并不仅仅局限于园区内企业物流服务的具体运作，而是通过园区的建设和发展建立起闽北现代物流发展的基础平台与配套的运作基地，积极引导商贸物流企业入园发展形成规模化的集约经营。同时依托园区仓储、分拣、加工、包装和信息系统的基础设施配套和工商、税务13、保险、报关、检验检疫等一体化的作业环境条件，建立起闽北乃至全省区域内现代商贸物流运作、组织和信息管理的系统框架。基地的建设，将有效引导和转化闽北及周边辐射区潜在的商贸物流需求，提高区域的物流服务供给能力水平，有利于对非社会化物流资产的整合利用和物流服务的社会化，有利于行业自律与良性竞争，为降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践，有效扩大物流服务的市场需求，通过建立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动的规范化与积极引导。根据福建省交通部门的统计数据，2011年省内的物流经营单位共有3000多家，主要分布在福建省的主要工业城市等地，目前XX还没有一个与现代物流发展相配套的物流园14、区或中心基地，只有一些自发形成的货运集散地，运营及管理上及其混乱，没有规模效益，很难为的众多XX工商企业提供良好的第三方服务。XX物流总部基地的建设，将大大改善目前物流运输市场管理混乱的局面，为广大工商企业及物流服务企业提供一个安全、高效的公共交易平台，整个闽北地区及福建省的的经济发展提供到位的服务。2.3 XX在福建省现代商贸物流业发展中的地位XX位于中心地带，随着海西的开发物流量将非常巨大。具备得天独厚的地理位置和自然环境，为XX经济发展提供了极为有利的条件，工商业发展迅速，目前已形成以农业、家用电器、电子通讯、化工、食品为主体，朝规模化、多元化的外向型工业发展体系；大量产品的对外输出强有15、力的推动了当地物流业的发展。XX作为发展重点，能够充分利用其良好的地理位置承接闽北地区商贸产品的物流吞吐。从整个闽北地区经济带来讲，随着产业链的日趋完善。作为中心区域其商贸物流配送量大大提高，并且作为一个专业的商贸物流集散与全国各地的对接局面已经形成。2.4 XX物流总部基地总体规划根据福建省综合物流基地的规划要求和公路主枢纽规划布局，福建XX物流总部基地将在XX（延平区水南街道东坑村关刀山“ 洋面” ）进行建设。同时结合现时和闽北地区物流市场需求和国内外物流园区发展情况，XX物流总部基地总体功能规划将围绕“有形平台商贸物流基础服务平台”与“无形平台商贸物流信息平台”的两大功能进行。基地总体结16、构的发展设想为：根据省和市商贸物流相关发展规划，将园区建设成为集交易、贸易、信息、运输、仓储、配送、分拣及物流服务配套功能为一体的物流基础服务平台，同时将以上各种物流基础服务需求与闽北地区物流公共信息平台的建设进行结合，构建基于园区自身的物流信息平台。XX物流总部基地通过两个平台的有效结合，吸引周边商贸物流相关企业入场经营，并逐渐形成规模效益。同时通过企业的入场经营达到物流服务资源的集聚，利用各种从事仓储、配送、运输、加工、包装等业务的企业集约运营的基础上形成物流基地的综合物流服务功能。在发展过程中，物流基地将通过整合“物流设备和设施资源”、“物流客户资源”和“管理服务资源”等多方面的集聚来最17、终形成满足于闽北及福建省现代商贸物流业发展需求的区域性综合物流基地。 3 项目背景和发展概况3.1 国内物流及货运市场的现状和前景3.1.1物流基地的发展 从国内第一个物流园区开始的中国物流园区其发展已经走过了10个年头,经历了一个政府任期和一个五年计划周期。上海睿文物流咨询有限公司提供的资料显示，目前，国内大约有300多家物流园区，其中将近二分之一分布在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海等三个主要经济区域,长江三角洲60家左右，珠江三角洲30家左右,环渤海40家左右。这些都是冠以“物流园区”的项目,还不包括批发市场，商品集散地等“准物流园区”。 如此众多的物流园区相对我们国家的GDP不可谓不多。18、我们计划中的物流园区有300多个,而德国的物流园区只有30多个，而我们中国的GDP和德国的GDP差距并不算太大。 3.1.2物流园区普遍存在的问题对物流的概念和理念认识模糊。物流只成为主管部门和主要领导的“口头禅”，没有上升为理念。在短短的一二年时间内，从小到大的各种物流规划全部出台，规划周期太短,规划不具备操作性，数量多、规模小。在深圳、江苏等地区的物流园区已经超过同级的其他开发区数量。开发区是一个一个批，物流园区是成批的批。由于条块分割,部门分立，造成物流园区功能单一和资源分散。 政策不配套。目前国家尚未出台关于物流园区的政策和法规，因此,政策依据不足。 对物流的期望值过高。深圳、天津等地19、都将物流列入支柱产业。 “大而全、小而全”、“条块分割”、“大锅饭”、“政企不分”等旧体制下的诸多弊端在物流园区上都有不同程度的表现。物流园区不同于其他开发区，相对而言,其他的开发区是“静止的”，而物流园区必须是“动态的”，否则,物就不能流。因此，物流园区规划不同于一般的城市规划和建设规划,我们尚且不要说物流园区如此大规模的土地规划,就是一般性的仓库规划，仓库功能的设计仍然是摆在建筑设计部门面前的一个课题，因此，物流园区规划无疑是摆在物流界乃至其他行业的难题。很多物流园区规划都通过了政府的批准，但是，这些规划尚未得到企业和市场的认同。3.2 国际物流园区现状物流园区是现代物流发展到一定阶段的产20、物，抽象地说是物流节点作业活动的空间聚集体，一般是在政府规划并支持下，为实现规模化和多种服务而将多种物流设施设备和多家物流组织单位在空间上进行集中布局并承担物流业务的载体场所。其构成基本要素包括物流作业处理对象、物流设施设备及技术手段、物流相关信息和组织经营机构等。 物流园区最早出现在日本，并取得了良好的收益，因此在欧洲一些国家如德国、荷兰等得到推广，近年来又扩展到亚洲的一些国家，也包括韩国和中国。据统计，1965年以来，日本已经建成物流园区24个，德国20个，韩国2个。 从园区模式来看，基本上有两种类型，即德国模式和日本模式。 德国 德国物流园区从20世纪80年代开始，一次性在全国规划建设421、0个所谓的“货运中心”即物流园区。目前已经有20个全国性的物流园区投入使用。德国模式即“货运村”(Freight Village)的赢利模式，是中国政府较为推崇的园区发展模式，其在物流园区的规划和建设上与日本有一定的区别。德国一般采取联邦政府统筹规划，由州政府、市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营的发展模式。其资金来源由各级政府直接出资为主，信用贷款和企业投资为补充，由州政府提供建设所需要的土地及公路、铁路通讯等交通设施，园区管理机构主要采取公益组织管理和有限公司管理两种方式(后者为主)。 德国“货运村”(Freight Village)的赢利模式主要来自两方面：一是出租收入。政府22、将货运中心的场地向运输企业或与运输有关的企业出租，承租企业则依据自身的经营需要建设相应的库房、堆场、车间，配备相关的机械设备和附属设施并交纳相关费用；二是服务费。政府通过提供良好的公共设施和优良的服务并收取一定的服务费。 德国在较大经济区建设联运站的基础上建设物流中心，并形成货运中心(物流园区)。比较著名的是不来梅物流园区。不来梅物流园区于1985年开始建设，州政府通过直接投资和土地置换的方式对物流园区投资。物流园区目前分5个区域，现有52家物流企业入驻，其中14家企业较大，并按资产组成物流园区股东大会，下设物流园区发展公司。园区公铁联运装卸站占地20公顷，9条铁路线，每条750米，区内铁路线23、长8公里。物流园区由企业和政府部门组成监事会，负责监督股东大会，州政府不干预物流园区的经营，物流园区发展公司也不介入企业的经营活动。 日本 日本是最早建立物流园区的国家，最早是1965年在东京。当时建立物流园区的主要原因是为了解决东京与外围城市间各种产品大量进出城市而引起的物流商流混用、交通混杂拥堵、城市功能日趋低下的状况，由政府负责统一规划，将城市的流通功能从市中心分离开来，通过集资方式，在东京近郊的东南西北各自建设了葛西、和平岛、阪桥和足立4个现代化物流园区，在其中建立了商务交易大厦、大型仓库群和公路货物集散中心等物流设施。而后在此基础上，通过逐步配套并完善各项基础设施和服务设施，提供各种24、优惠政策，吸引扶植大型物流企业，实现规模经济效益，由此改善了城市环境，并提升了城市的综合竞争力。如其中的和平岛物流园区，目前面积达22.3万平方米，已经成为连接东京和日本的中转基地，为49家运输企业租用，建立的1516个中转点遍布了日本的整个中小城镇。现有货运站台和配送中心建筑面积达8.665万平方米、433个供卡车停靠装卸货物的车位，年商品处理量达200万吨。 在东京地区物流园区取得收效之后，日本政府开始推广并进行合理化布局，灵活开展物流园区的经营。目前已在日本全国22个城市中建设了24个大型物流园区，平均占地约74公顷，将运输、集散、中转、储存、配送、订货、销售、售后服务等功能有机地结合起25、来，极大地提高了物流设施的效率，降低了物流成本，并取得很好的社会效益。这些园区对于日本随后的经济崛起发挥了重要的作用，使日本的物流业成长为整个国内产业发展的基础性服务产业。 日本物流园区成功且获益的主要模式是它的“物流团地”(Distribution Park)的赢利模式。主要有两个方面，一是地价的升值，二是低廉的仓库租金。集资企业租用仓库的租金低于市场价格，并可按市场价格给其他企业，政府对已确定的物流园区积极加快交通设施的配套建设，以促进其他企业入驻园区，从而使园区投资者得到回报。 韩国 韩国于19951996年分别在富谷和梁山建立了两个物流园区，占地规模都是33公顷。据最新报道，韩国将在仁26、川机场建设物流园区，由韩国邮政集团斥资4300万美元，该园区主要负责为韩国出口及转口家电、计算机部件、计算机制成品等电子产品提供加值、配送、仓储服务，并保持国际快递、仓储和货物处理中心的业务，希望提升货物处理量和进一步成为东北亚的货运枢纽。预计在2007年运作，联邦快递(FEDEX)与DHL两大航空快递公司均有意加入营运，其中DHL计划投资2100万美元在该园区兴建一个。3.3 物流园区的发展3.3.1国内宏观政策中国物流业近8年才开始起步，并进入发展期。物流业的兴起与外资进入中国市场，制造业转移中国密切相关，接着是连锁业物流、家电物流、日用化工业物流、汽车物流等等。从区域概念来讲，先是沿海，27、特别是珠三角、长三角及环渤海地区，再逐步向中西部推进。据权威人士分析，中国的物流业的总体水平，特别是从物流成本占GDP的比重来衡量，大约在发达国家上世纪70年代末80年代初的水平。中国物流业虽然已迈入发展期，但总体上仍落后于发达国家20至30年。发改委已制定全国现代物流业发展规划纲要，并提出初稿，将作为“十一五”专项规划。发改委还会同商务部等9个部委提出了中国物流产业发展政策，已经国务院批准。这是继2001年3月国家经贸委等6部委发布关于加快我国现代物流发展的若干意见之后，由国务院部委联合发布的第二个重要文件。物流产业政策包括放宽准入、简化行政管理、规范物流市场秩序、调整物流税费、支持专业物流28、公司发展、推进物流标准化信息化建设、加快对外开放、简化通关程序、重视人员培训等。发改委、国家统计局已提出建立全国物流统计制度，并委托中国物流与采购联合会组织实施。今后将由发改委、国家统计局与中国物流与采购联合会每年发布最权威统计信息。由国家标准化委员会批准设立的全国物流标准化技术委员会与信息委员会已统一制定全国物流标准体系表，这实际上是一个物流标准化规划。根据体系表，中国将更新与新订400多项国家标准并与国际标准接轨。3.3.2 闽北地区物流园区市场机遇作为海西地区货物集散地，其本身的物流需求非常大，而重点推进为实现中国物流中心目标的建设，更为物流业带来巨大的商机。面对世界经济一体化的进程加快29、，我国各级政府部门已意识到将物流作为提高竞争能力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代经营与管理模式引入地区经济建设和企业经营与管理之中。经济的高速增长为物流产业提供了需求基础，而闽北地区物流基础设施的建设和完善，为发展现代物流提供了必要的条件和有利的保障。随着CEPA的签署、海西区域合作框架的建立，闽北地区的物流产业正在区域经济一体化的进程中发挥越来越重要的作用。总体上来说，福建现代物流业发展处于起步阶段，现代物流业的市场主体开始发展成长，以信息技术为支撑，以第三方物流为主体，以供应链管理为核心的现代物流模式在逐步发展。区域性综合型物流园区是区域物流的集结点和转运枢纽，是区域性物流30、服务企业的集中场所。根据城市、区域经济建设发展布局的特点，仓储、运输、配送为主功能的现代化、开放式的区域综合型物流园区，将充分利用XX现有的各类交通枢纽和公路、铁路、水路货运场的有利条件，将闽北地区、福建及全国的区域性物流运送、转运与闽北地区区域性物流批发、配送有机地联接起来。4 企业的发展规划XX物流有限公司将全力打造XX物流总部基地成为福建、闽北地区运输及全国公路货物提供运输及联运代理、中转仓储、装卸、配送、信息等综合型现代物流园区，成为生产资料和加工制造业物流园区。为所福建的工商企业和物流企业提供一个优质的综合性的物流服务平台。XX物流有限公司通过XX物流总部基地项目，整合供应链上下游资31、源，构建最佳的供应链系统的角度来考虑，缩减物流周转环节、提高信息沟通能力，建立基于中央控制模式的区域分发营运结构。实现信息化、自动化、网络化、智能化的大型的第三方综合型物流企业，并打造成行业知名品牌企业，实现社会及企业双赢局面。5市场分析与项目建设5.1闽北地区物流市场需求预测分析随着闽北地区经济的持续高增长和XX作为闽北交通枢纽中心地位的进一步加强，以及交通运输基础设施的大幅度改善，近年来闽北地区物流总量一直呈加速增长的势头。尤其是近10年增长势头更加迅猛。平均每年增长幅度为8%以上； 总量超过600万吨。随着海西的大发展，XX的物流业将得到空前的繁荣。5.2闽北物流市场分析改革开放以来，福32、建省投入巨资建设公路、桥梁、港口，XX已经成为连接整个闽北的重要物流交通枢纽。高速公路等重点项目和建设规划，更使XX的地理位置的重要性和优越性更加突出。单从地理位置和交通枢纽的中心地位上可以分析出，建设XX物流总部基地有着进一步完善闽北物流基础设施配套的作用。根据相关统计数据显示，目前在闽北地区经营的物流相关企业达600多家（含物流公司、货运公司、货运部、仓储公司、货代公司等）但物流企业分大多数的企业都比较分散，并没有形成真正意义上的规模经营。同时由于我市一直没有一个较大型的综合物流园区，而造成了物流相关企业发展水平参差不齐和管理上比较混乱，社会物流的服务根本不能为广大工商企业提供良好的物流服33、务，并且为政府的行业管理和税费的征缴带来了极大的不便。5.3项目建设规模5.3.1项目定位1、项目名称：福建XX物流总部基地2、目标定位：成为XX现代化程度较高、集聚效益最好的示范性物流园区。4、市场定位：近期：通过整合闽北的货运及物流企业和生产制造企业的资源优势，将项目建设成为XX区域规模较大、现代化程度最高、集聚效益最好的，集交易、信息、运输、仓储、配送、分拣及物流服务配套功能为一体的示范性物流园区。远期： 充分结合的闽北整体经济发展，将项目建设成为海西经济区综合物流服务的核心枢纽，并逐步形成具现代物流信息服务功能的特色重点物流园区。5、功能定位：其核心功能：提供仓储、运输、配送、分拣等物34、流核心服务其基本功能：整合南海及周边地区的物流运输及仓储，提供一条龙的物流综合服务，包括信息服务。其延伸功能：提供加工、包装、交易、资源整合、冷链品仓储、公共信息等服务。6、规模定位：投资规模： 总体投资为人民币5000万元。占地面积： 总占地面积约为43600平方米，总建设面积约26000平方米。5.3.2项目发展战略针对目前国内的物流园区所开展的业务模式比较单一，基本以物业管理为核心业务的主要问题。本项目的发展战略主要是配合我国现代物流业务的快速发展，为行业逐步提供多层次的综合物流服务和管理，主要表现在以下几个方面：（1） 业务精细化管理纵向业务发展物流园区业务精细化管理需求表现在: 对物35、流基地区的精细化管理； 对仓库的精细化管理； 对车辆的精细化管理； 对入住企业的精细化管理。（2） 业务拓展横向业务发展物流基地区业务的横向发展需求表现在： 为物流企业提供资金流业务服务； 为园内物流企业提供完善的信息服务。（3）建设并融入地区物流资源整合平台收集园内物流资源，在此基础上同社会上的其他物流需求和资源形成整合。XX物流总部基地作为闽北地区具规模和具有一定现代化水平的物流专业园区，投资公司多年来的物流基地实际运营经验和资源整合能力为项目的发展奠定了稳固的基础。5.3.3项目建设目标“有形平台”物流基础服务平台建设规模XX物流总部基地总占地面积计划为43600平方米，总建筑面积为2636、000平方米，包括有约2000平方米的综合大楼和24000平方米的仓库和物流服务配套经营场所（含商铺、分拣、包装、加工、工商、保险等配套的服务功能区）。本项目把各种传统物流服务设施全部纳入同时充分考虑结合区位优势和地区经济发展优势计划配套建设以下两个核心特色设施，具体如下：5.3.3.1集装箱分拣功能专区XX物流总部基地为充分发挥其重点区域的区位优势，在不断整合和优化XX本地运输、仓储、加工、包装等物流服务的同时，考虑集成式运作前提，该项计划加强对周边地区的物流及纳。5.3.3.2 区域生鲜冷冻品配送仓库为配套XX生活区的消费需求和优化闽北生鲜产品的物流配送体系。本项目将在原有仓储设施的基础上37、，专门配套生鲜冷冻品配送仓库。该仓库的建设旨在为闽北生鲜冷冻品专门配送体系，并在此基础上，为园区内企业提供更丰富的物流资源。“无形平台”物流信息平台建设规模XX物流总部基地物流信息平台的总体目标是，完善物流基地通信网络，建成物流基地骨干信息网；完成物流基地物流业务管理信息化；使用户通过系统为客户提供“安全、可靠、准确、节省、满意”的物流服务同时，支持物流和资金流的增值服务，最终通过物流基地的物流信息平台实现对社会物流需求和物流资源的整合。区域性物流信息平台主要是为宏观区域物流管理服务的，它能支持企业物流的经营运作。在我国现阶段的区域性物流基地建设过程中，建立区域内物流信息标准是很有必要的。物流38、基地核心业务与公用信息平台和物流业务信息平台紧密相关。物流信息平台需要为物流基地内各企业的基础数据管理、业务过程管理、辅助决策、财务管理等提供公用信息支持，并能够通过互联网，为企业提供区域范围内的数据传输、数据汇总、异地出货、异地签单、分支财务处理、财务结算等功能。物流信息平台为入驻物流基地的客户提供统一高效的沟通界面，对其所涉及范围内的需求信息和物流源进行全面整合，以最优的资源配置、最佳路径和最佳方案的选择来满足一体化物流的需要。因此物流信息平台的总体功能包括，进行各种物流数据的采集、整理、传输、储存、统计和分析；物流全过程的电子化管理；全方位的客户关系管理；智能化实时事务处理和紧急事件处理39、；物流服务全过程监控、调度和管理；为各个物流企业提供一定标准的接口，并提供可重新组合的功能模块；信息充分交互和共享，减少因信息不对称造成的时间延误和其它损失；合理整合和调度区域内一切物流资源，提高设备使用率等。通过先进的信息技术对该中心业务范围内的一切信息进行处理。XX物流总部基地物流信息平台具体建设功能模块包括有：1. 园区服务管理平台通过物流基地日常事务管理的信息化，可对园区内诸如车场管理，商铺管理，人事管理，餐饮等辅助设施管理及相应收费管理做到及时、精准。利用园区管理平台可以实现园区内消费统一结算，并可以对用户的消费行为分析，并采取相应的控制和激励措施。2. 车辆运行监控平台物流信息平台40、可以为使用者提供多种车辆监控手段，帮助货物运输相关单位及时准确地掌握车辆及货物的在途状态。为满足物流基地不同使用者的需求，车辆监控平台可以为用户提供人工和自动两种监控方式。人工监控可以使用司机电话报告，平台手工录入方式，也可以采用司机短信报告，平台自动或手工录入方式。自动监控则采用GPS和手机定位系统自动获取被监控对象的基本信息并录入监控平台。3. 诚信管理平台由于国内诚信平台的缺失使得物流行业的发展受到了一定的阻碍，一些大型的物流公司不得不建立自己的诚信管理来控制运营风险。而物流基地内的物流企业规模都不大，也缺乏信息化管理工具，因此大都依靠运营者的经验或资金抵押方式来规避风险。这样不但限制了41、对合作伙伴的选择范围，也增加了运营的整体成本。通过物流基地诚信管理平台可以建立具有区域影响力的诚信管理体系，增加中小物流企业的商业机会，帮助诚信企业降低经营成本。 4. 物流信息发布平台建设货源、车源信息的采集、发布和平台。司机车辆进入园区内，通过车场管理模块将数据自动同步输入到此平台，场外的车辆可以通过电话方式由信息采集员录入到系统。货主的货物信息可以通过系统同步到交易平台，也可以通过电话或通过 INTERNET 方式录入系统。车源、货源信息通过 LED 大屏幕在园区内发布，同时可以在 INTERNET 发布，满足不同的客户群需要。通过物流信息发布平台减少车找货、货找车的难度，提高车货配载效42、率，降低回程车的空驶率。5. 仓储服务平台国内大多数物流基地的仓库以出租作为主要业务模式，由于仓储面积限制，此种业务模式的仓库利用率已无法满足越来越多货物储运需求。物流基地也失去了开展仓储增值业务的机会。因此，在物流基地内建立仓储服务平台的需求越来越强烈。物流基地仓储服务平台可针对物流基地特点提供不同的仓储管理软件，帮助物流基地顺利开展与仓储有关的基础和增值服务。6. 物流资源交易服务平台通过平台建设，建立物流电子交易系统，实现地区物流资源共享，消除物流信息沟通瓶颈，避免物流企业间低水平的恶性竞争。最大限度提高地区物流的协作效率，降低地区物流的总体成本，整合和统一社会物流资源，实现资源效益最大43、化。物流资源要实现三个方面的整合：一要实现物流基地内部商户运力和货物资源的整合；二要实现跨区域相关物流基地或中心基地运力和货物资源的整合；三要实现园内商户运力和货物资源与区域物流公共信息平台的共享，通过福建省物流公共信息平台实现地区物流资源的整合。7. 构建福建物流公共信息平台服务中心福建物流公共信息平台是一个大型计算机物流信息系统，是一个覆盖全国的物流公共信息网络系统。平台系统将实现对物流系统相关信息的采集、加工、存储、处理与分析，同时可以完成对社会有关信息资源的收集与整合。福建物流总部基地物流信息平台将与福建物流公共信息平台进行无缝对接，以其子平台的方式建立公共信息平台福建信息服务中心，实44、现客户认证、车辆和货物信息发布和采集、电子交易撮合以及各种增值服务等。6项目技术方案XX物流总部基地作为闽北重点区域的一个综合型物流中心，其项目主体技术主要体现在“无形平台”物流信息平台的建设实施上，以下将主要从电子信息设备平台的技术方案进行体现：6.1物流信息平台功能物流基地通过信息化系统能够在加强原有业务的基础上，开拓新的业务。（物流信息平台业务功能示意图）6.1.1实现业务管理的精细化，纵向拓展（1）实现物流基地内务管理精细化打造园区服务管理平台通过物流基地内务管理系统实现停车场、住宿以及物业等业务的准确、精细化管理。例如：通过手工登记进入园区内的车辆信息，也可以利用司机会员卡，刷卡记录45、车辆进入场内的时间、车型等，并自动调取该司机信息。车辆出场时，刷卡自动调出该司机入场信息，并根据设置的收费标准，自动计算出应该收取的停车费用。车辆在场内违规作业，如乱停车、乱丢垃圾等，设置处罚标准，在车辆出场时收取相应的罚款金额。通过物流基地内务管理系统不但能够及时准确地获取业务的第一手信息，同时也为园区内车、货的匹配撮合提供了基本的信息源。在停车场管理管理方面，系统可以提供例如：累计某车入园停车时间超过某一时间段（如：停车超过一个小时）次数，当次数超过一定的量时，物流基地可以将其升级为VIP，为其提供停车打折或免费洗车等服务。同时，系统还可以提供园内一卡通会员服务，包括餐饮、住宿和维修等服务46、的统一结算，并提供消费返点等激励措施。（2）建立车辆基础信息库和诚信评价体系打造园区诚信管理平台通过车辆管理系统建立起对车辆基本信息、司机基本信息、司机信誉状况、车辆及司机归属状况等信息的管理，如对车辆和司机的四证、住址、亲属固定电话以及司机和车辆的数码照片、累计入园次数等进行管理。利用车辆管理系统实现对入园车辆的层次化服务体系。还可根据司机车辆的信誉状况为其推荐货源信息。（3）建立园内商户、货主基础信息和诚信评价体系打造诚信管理平台通过商户关系管理可实现对园内企业以及与园内企业发生的业务往来商务的管理。主要包括两个方面的管理：一方面是对货物承运方商户的管理，如：基本信息管理（主要经营货物、有47、几条运输专线 、公司的注册资产等信息）。同时利用商户关系管理中的商户信誉体系管理建立对商户的信誉评价体系（评价体系指标中包括：每单的货差、货损率，货运的准时、准确率，问题发生后的解决率，等等），从而形成对商户的从运输能力、资金实力、到市场信誉的综合评价。另一方面是对货主方商户的管理，主要是建立起对货主方的信息评价体系，指标包括：运费支付的及时性等指标。（4）获得基础服务建立车辆运行监控平台利用基础服务可以为物流基地和园内商户提供如：GPS、短信等手段，对在途运输车辆进行实时的监控，通过电子数据交换和电子邮件系统可以为园区和园内商户提供更加及时准确的信息交流通道。6.1.2实现业务模式的横向拓展48、物流信息建设物流信息发布和交易平台物流基地利用智能交易系统，为园内的商户提供车与货的电子交易撮合服务。智能代理系统既可以利用园内商户租用系统所公开的信息，也可以利用手工录入信息作为车、货撮合的基础数据。并可以优先撮合会员、加盟以及返程车辆。6.1.3整合社会物流资源建设社会物流公共平台通过物流基地信息门户和对外的信息接口，同社会公共物流信息平台以及关联的物流基地共同形成社会化物流资源的整合。根据物流基地建设的总体目标，物流基地建设将以物流基地管理、运输为核心，建立以工作流、地理信息系统、统一门户、数据交换、短消息服务等公共支撑平台为基础、横跨物流基地各个部门、商户和货主，为他们提供从信息流、物49、流、资金流的全方位服务。6.2物流信息平台总体架构平台建设总体架构如下图所示：（平台建设总体架构示意图）网络硬件平台是整个系统的基础设施平台；系统软件平台由操作系统、数据库、应用中间件平台等系统软件构成，为信息系统应用软件提供运行环境；基础服务平台为企业提供GPS、短信、邮件、EDI、条码或其他信息系统（如CRM、ERP等）的接口或软件集成，为数据的共享和基于工作流的信息传递，供应链上业务协调运作提供基础服务支持，帮助用户实现与供应链上供应商、客户之间，也帮助企业实现不同部门、分支机构之间的业务协作，计划协调。物流系统运作平台提供了系统的核心业务功能，系统的各个应用模块采用统一的架构技术，各个50、模块可以单独运行，也可以通过业务协同管理配合运行，通过诸如订单管理、运输管理、仓储管理、运力资源管理、货代管理等等功能的集成实现了对信息流流和资金流的整合。 应用平台提供面向最终用户的业务功能和统一门户；在整个系统模型中，安全机制与管理机制作为保障机制贯穿各个不同的层面，确保整个系统安全稳定、高效可靠的运行。决策与管理平台：系统提供决策支持的平台的目的在于通过智能化数据分析工具，对仓储、运输等所有业务流程中发生的历史数据进行快速、准确、全面地分析，产生相关经营管理分析报表，形成企业决策依据，帮助企业领导及时全面地掌握企业运营状况，并通过办公自动化系统及时获取和传达运营方针和建议。企业门户（EI51、P）：企业信息门户的建设将各应用系统的操作界面通过门户平台进行统一设计，统一实现，为企业的应用提供了统一的展现窗口，使操作界面清晰、直观、前后操作连贯。企业信息门户设置了物流业务的统一入口，实现了物流不同业务的应用聚积，封装了物流多种业务功能，以整体的形式提供交互。同时，在企业信息门户实现了统一的安全管理，实现了系统的安全集成管理。企业的客户和内部的员工可以通过不同的个性化管理设置，可以根据不同的需求提供不同的访问方式，系统通过统一的方式将用户请求传递给后台的应用逻辑层，并将反馈信息以个性的方式展现给客户。6.3平台应用系统方案6.3.1应用系统建设原则应用系统平台建设应本着先进性、实用性相结52、合的思想既要考虑采用先进的信息化技术和理念，又要考虑技术的成熟性、实用性和可拓展性。此外，按照系统工程的观点，需要全盘考虑，统一规划，设计公司管理信息系统的整体解决方案。具体原则如下：（1）标准化与开放性原则选择符合开放性和国际标准化的产品和技术；在应用软件开发中，开发方法、数据规范、指标代码体系都必须遵循软件开发的规范要求，使系统具有良好的可移植性、可扩展性、可维护性和互连性。（2）安全性与保密性原则对使用信息进行严格的权限管理。在技术上，采用严格的安全与保密措施，确保信息保密性。（3）先进性与前瞻性原则 采用先进、成熟和具备发展潜力的信息技术，既要保证系统在当前实际的功能需求和运行环境下的53、高可靠性运行，又要适应未来技术的发展。（4）简便操作原则界面友好, 易学易用、容易维护6.3.2系统功能介绍1. 业务平台（1）企业门户企业门户是整合和所有的业务功能的展现，也是对外、对内的统一接口。企业门户使用Portal技术实现整个子系统在门户的整合与展现。企业门户包括物流咨询、行业动态、技术专栏、天气服务、道路服务、邮件服务、行业论坛、园区宣传、招商信息、园区商户排行等等。企业门户同时也是各子系统登录的入口，企业门户采用单点登陆技术，根据系统管理对用户权限的统一规划，登录后展现不同用户界面。由于采用单点登录可以保证在各子系统之间切换的时候不需要重复登录认证，保证使用的方便性。（2）平台管54、理系统在参观和考察国内多家典型、效益较好的物流基地（如传化物流基地）的基础上，把国内物流基地管理先进的思想与先进的IT 技术相结合，融入平台管理系统中，打造出电子商务化的物流基地，弥补国内物流基地在信息化方面的不足。（3）停车场管理车场管理子系统帮助物流市场或运输企业对自有停车场进行管理，系统提供收费计费功能、停车位查询功能、历史记录查询功能、车辆查询功能、统计分析功能。对使用GPS系统的车辆还可实现报警管理。系统主要功能简介如下：入场登记：对进入停车场的车辆登记相关信息。出场登记：车辆离开停车场时登记，同时计算时间与结算停车费用。车辆停放查询：查询车场即时所停放的车辆，查询车辆在本车场停放的55、历史资料。自动提示：装有GPS设备的车辆可以设定进场、离场、越界等自动提示警告功能。（4）物业管理对和租户签订的合同进行管理，对合同的管理包括：签订租用合同、租用合同变更、合同终止，收取租金、押金； 对出租的商铺收取水电费；记录对商铺的维修情况；记录租户的投诉和投诉处理情况。 在每个月底系统会生成一张收费单，包括本月应该收取的租金，水电费等。（5）会员管理对园区内的租户、进入场内停车的司机、其他和园区发生业务的实体实现会员制管理，为每个会员发放一张 IC 卡，要求全部以 IC 卡进行消费，实现园区的内部银行。园区要建立内部银行，所以要绝对保证安全性，对会员建立一套安全的认证体系。根据会员的消费56、情况，形成不同的会员等级，不同的等级给予不同的优惠，以刺激会员在园区内的消费。 管理园区内的商户、进入场内停车的司机和其它实体信息，给每个会员办理一张 IC 卡，卡上存储会员相关信息，并建立会员账户。对卡进行操作时，要验证卡的有效性，并且把卡上信息和数据库信息作比较，如果信息不符时，不允许消费。制定一套完善的考评体系，为会员划分不同的会员等级，根据不同的会员等级，给予不同的会员折扣。会员每次用 IC 卡进行消费时，记录下消费记录。（6）代理管理园区为进入场内的货运公司和司机提供一些增值服务，如为货运公司办理证件、报税司机车辆年审等业务，通过信息系统管理这些信息。（7）交班管理园区内每天有大量的57、资金流动，要求各个岗位的操作员在下班后，把手头的现金和 IC 卡消费情况统一上报到财务，做到一天的业务一结。 在操作员下班交班时，统计出当前操作员当天发生的交易业务，操作员交班后就不能对班次所发生的业务数据和收费数据进行修改，财务将根据操作员的交班统计报表，进行核对。如果因意外情况发生，导致当天不能正常交班时，操作员在下次上班时，只能在上个班次的基础上进行累加，不能换班。（8）商户关系管理商户关系管理是根据CRM（客户关系管理）以客户为核心的思想构建的管理系统。目的是将潜在客户、入驻园区的商户、车主等作为最重要的企业资源，通过选择和管理这些客户，挖掘其最大的长期价值。主要功能包括建立客户数据库58、，实现对客户基本情况、订单履行情况、客户服务、联系记录等的信息化和差异化管理，等等。利用商户关系管理的数据查询系统，便于客户经理及时准确掌握园区内商户经营情况。商户管理系统能跟踪订单履行情况，根据执行结果对商户信誉级别进行评定，评定结果作为智能交易平台系统进行交易撮合的基础数据。商户管理系统根据客户数据挖掘潜在入驻客户，满足物流基地商业价值的最大化。（9）智能交易系统智能交易系统是根据园区定义的交易规则，根据商户诚信等级、商户实际的运营情况等参考数据，对采集的货源、车源信息进行撮合，对撮合结果以自动、手动方式进行交易。智能交易系统采用先进的数据交换技术，可以实现园区内部、不同地区园区的车源和货59、源信息的数据共享，提高车源和货源信息的配载效率，并提高回程车的利用率。（10）展现系统展现系统的主要应用对象是平台的各类客户，通过不同展现方式给用户提供各种信息。系统主要功能如下： 屏幕展现：系统支持多种屏幕显示，如：大型LED显示屏，等离子显示屏，液晶显示屏等。显示屏显示的主要内容包括：企业内部的车辆信息、货物信息、车辆状态信息、停车场信息、仓库信息等等需要实时显示的相关信息；也可以显示各种广告。定制方式展现：系统允许用户使用平台进行信息查询、业务咨询的同时，允许他们定制所需要的结果信息显示方式，如以报表形式展现或以光盘、移动硬盘等存储介质或其他方式展现。（11）仓储管理系统提供出入库的台帐60、管理，完成仓储业务日常管理的信息化，提高仓储管理效率。包括库容动态监控与调配、安全设施与消防管理、机械设备管理、仓库温湿度管理、仓库人员管理。设施设备的申报、审批管理；设施设备的维护管理；设施设备的统计分析等。（12）运输管理系统物流运输管理系统提供对发运定单的接收、车辆计划的制定、车辆的安检、运输合同的签订、车辆的在途跟踪、货物的在途跟踪、运输回单跟踪等运输业务全流程的管理。（13）配送管理系统配送管理系统是以现代物流管理理论为指导，采用先进的网络技术、计算机技术、通讯技术、数据库技术，以解决中心数据交换、无纸化作业、多模式管理、自动化计费等关键问题为重点，建立一个具有世界先进水平、行业一流61、的现代配送管理系统，为物流企业提供科学的管理手段和现代化的管理工具，以提高企业的现代化管理水平，实现超大规模发展，并在发展中能够有效地管理、控制，达到增强企业竞争力和全面提高企业经济效益的目的。配送管理系统的目标是做到物流、信息流、资金流运转顺畅，数据高度共享，以提高作业效率和决策科学性；及时采集经营活动中的各种信息并及时有效的处理，增强经营机制和及时决策能力，控制经营活动中的人、财、物和进、销、调、存，提高现代化管理水平，达到全面提高经济效益的目的。（14）货代管理系统货代管理系统是集单据管理、财务结算、统计查询于一体的信息管理系统，系统提供了货代货票打印（套打或全打，可定义货票格式）、运输62、协议、货物跟踪、回单管理、价格管理、财务结算、应收应付、收款付款、费用支出、业务员业绩管理、统计查询。货代系统有如下特点： 支持一个网点多台机器互连、共享数据功能； 支持内外线业务管理及核算功能； 支持标准价及客户合同价格管理； 支持一票多品种管理； 支持重货、轻货一票处理； 支持按件数、重量、体积三种计费方式； 支持现金、提付、月结、回单结、分次付款等付款方式； 支持代理费的管理，包括代理费支出及代理费收入管理； 支持提付款管理； 支持代收货款管理； 支持业务员业绩管理； 支持应收应付自动生成功能； 支持角色、用户及功能、操作权限两层授权模式； 支持运作费用管理结算功能； 支持货票格式可定制63、功能； （15）车辆管理系统车辆管理系统主要是对运输车辆进行计划、调度、安检、跟踪管理，同时对车辆运输的过程、结果进行监控，保证运输车辆的高效有序的运行。（16）决策支持系统决策支持系统是根据园区物流信息平台的基础数据、外部采集的相关物流行业数据进行整理和分析形成的相关数据报告，为漳州物流总部基地进行相关市场营销、决策提供依据。（17）系统管理系统管理是综合信息平台的核心管理模块，对所有用户、子系统权限、基础参数等数据进行管理，包括操作员管理、角色管理、用户权限管理、功能菜单管理、系统运行监控、应用监控管理、基础参数管理、系统日志管理等系统管理功能。2. 基础服务基础服务主要为综合信息平台提供64、基础数据服务，包括GPS服务、GIS服务、射频服务、条码服务、短信服务、邮件/传真服务等。（1）GPS服务GPS服务主要根据车载GPS设备传回的数据进行分析，给综合信息系统提供准确的车辆定位置数据。车载设备监控采集车辆的行驶信息（如车速、引擎状态、行驶信号、冷藏温度、定位点经纬度等），利用移动通信网络（GSM/GPRS/CDMA）将信息定时传回计算中心，结合GIS系统，这样计算中心就可以在监控中心的电子地图上集中监控货物的行踪（行驶路线、车速等信息），为综合信息平台提供业务基础数据；综合信息平台的后台分析软件还可以根据发回的行车信息（超速次数、超速里程、猛加速、急刹车、疲劳驾驶时间、行驶中开车65、门、燃油、引擎状况等行驶信息），进行报警，监控中心出现报警后及时提醒司机，防患于未然。（2）GIS服务GIS服务主要为GPS设备提供基础的地理信息系统数据。同时也可以提供查询全国各地的路面信息、商业信息与管理资源信息，保障了整个物流过程的有效监控与快速运转。GIS服务可以租用第三方提供的服务。（3）射频服务射频服务主要是针对RFID（电子标签）配套的软件、硬件构建的基础服务，提高数据采集的准确性、采集效率等。目前电子标签已经广泛应用到邮政、公安、制造、物流、烟草、零售、医药等诸多领域，综合信息平台的建设可以根据实际情况选择的使用该服务。（4）条码服务条码服务主要是提供对条形码的基础识别服务，为66、综合信息平台识别条形码数据提供支持。（5）短信服务短信服务提供移动运营商、联通运营商、电信运营商提供统一的接口，为综合平台具备对各平台的运营商收发短信的能力提供支持。（6）邮件/传真服务邮件服务主要为园区提供独立的电子邮件服务，同时为综合信息平台提供基础邮件收发功能。传真服务主要为园区综合信息平台提供计算机接收传真功能接口，便于迅速将传真数据进入计算机处理提供保证。6.4硬件系统平台方案6.4.1硬件系统平台设计原则物流基地网络硬件系统平台是物流信息平台建设的基础设施，在设计中需要充分考虑各方面的要素，既要考虑初始投入，也要考虑系统的安全稳定性，还要考虑系统未来发展的可扩展性，因此，在本方案建67、议中，基于如下原则设计物流基地的系统平台。可靠性原则在物流基地系统平台的设计中，在尽可能减少投资的情况下，从系统结构的设计（包括网络、服务器、应用等）、设备产品的选型、解决方案的选用等方面综合分析，尽量减少系统的单点故障，实现物流基地信息系统724小时的不间断运行，提供良好的业务连续性。安全性原则考虑物流基地信息系统的实际应用中，客户需要通过Internet访问总部的数据中心，从而会引入各种各样的安全隐患。因此，安全是本系统设计中的重点之一，应从网络、系统、应用、管理等多层面综合分析，建立完善的安全防护体系，保护系统的安全性与数据的安全性。高性能原则在物流基地系统平台的设计中，充分考虑物流基地68、现有业务量以及未来业务量的增长，从存储、服务器、网络、系统软件、应用等角度综合分析，合理设计结构与配置，确保系统具有足够的网络传输、应用处理能力，满足物流基地现在以及未来的业务需求。可扩展性原则良好的体系结构设计对于系统是否能够适应未来业务的发展至关重要。在物流基地系统平台的设计中，设备的选型配置、技术的选用都将遵循可扩充的原则，以确保系统随着业务不断增长平滑扩展。先进性原则在物流基地系统平台的设计中，软硬件平台的设备、技术选型、应用系统的设计开发以及系统的维护管理所采用的产品技术均综合考虑当今IT技术的发展趋势，采用先进的、市场相对成熟的主流产品技术，保障物流基地的投资保护。开放性原则在物流69、基地系统平台的设计中，考虑到系统将涉及不同厂商的设备技术，以及不断扩展的系统需求，在产品技术选型中，全部采用符合国际标准/工业标准的产品，以确保系统的开放性。经济性原则在物流基地系统平台的设计中，根据物流基地的实际应用业务需求，在满足系统高可用性、高性能以及安全性等原则的基础上，合理选型配置，降低总体投资成本。6.4.2系统结构介绍在物流信息平台的网络硬件平台设计中，从业务应用的角度（包括业务类型、业务内容、业务量、应用对象等）与总体拥有成本TCO的角度（包括采购、安装、运维等）综合分析，并在此基础上进一步提出相关的设计与配置。建议采用集中式的总体构架，在建立统一的数据中心，各商户的业务终端以70、及最终用户均采用浏览器方式访问位于数据中心的业务系统，进行日常的业务操作。项目的网络和硬件平台整体架构如图所示：（网络和硬件平台整体架构示意图）6.4.3主数据中心系统设计说明数据存储设计在园区业务系统主数据中心的存储系统设计中，建议选用集中式、高性能、大容量、智能化的存储结构来构建数据中心的存储环境，也就是所谓的存储区域网(Storage Area Network)，要点如下：设置两台光纤交换机(中高端磁盘阵列自带)，光纤交换机之间基于ISL(Inter-Switch Link) Trunking技术连接，提供高性能、冗余高可靠的SAN Fabric基础设施。磁盘阵列、关键业务服务器通过多条71、光纤链路与两台光纤交换机连接，在提供高性能I/O访问的同时，提供了冗余的光纤链路保护，实现了数据访问的高可靠性。数据存储采用Raid技术，在提供高性能I/O访问的同时，实现对关键业务数据的冗余保护。关键业务服务器设计在园区业务系统主数据中心的业务关键性服务器设计中，建议采用HA高可用性软件实现服务器的集群（HA Cluster），要点如下：设置两台高性能高可靠性服务器（SSHA），其中一台运行Oracle数据库，为整个业务系统提供数据服务；另一台运行业务关键性的应用，例如：交易、结算、报表等。两台服务器采用HA高可用性软件，构成服务器集群，互为冗余备份，从而保障系统的高可用性。WEB应用服务器72、设计在园区业务系统主数据中心的WEB应用服务器的设计中，建议采用负载均衡技术结合Java应用平台实现服务器集群（Cluster），要点如下：设置两台具有良好性价比高可靠性的服务器，基于Java应用平台，提供业务系统的应用服务。采用负载均衡交换机请求分配技术，实现两台WEB应用服务器的集群，实现WEB应用服务的高性能、高可靠性以及可扩展性。网络设计在园区业务系统数据中心的网络设计中，建议采用高速的核心网络，要点如下：设置一台核心交换机，采用千兆以太网连接关键业务服务器，提供高性能的核心局域网。核心局域网通过机房10M独享线路接入Internet，提供高速的用户接入。安全设计考虑园区业务系统将通过73、Internet为最终用户提供接入与服务，不可避免地带来诸多安全隐患，因此安全是本系统设计中的重点之一，要点如下：在Internet入口处设置一台防火墙，WEB应用服务器、认证服务器设置在DMZ区，通过IP包的过滤、端口的屏蔽等技术手段，进行系统隔离，从而实现对外部攻击的有效防范。在核心局域网入口处设置另一台防火墙，采用与前一台防火墙不同厂商的产品，实现双层异构防火墙的防护，进一步增强核心数据库服务器、应用服务器的安全性。为保障最终用户交易数据的安全，在业务系统实现过程中，采用HTTPS协议并结合系统自身的CA认证系统来实现交易数据的机密性、完整性以及不可否认性。6.4.4备份数据中心系统设计74、说明为保障园区业务系统业务数据的高可用性，我们建议设立备份数据中心，设计要点如下：备份数据中心与主数据中心通过2M SDH线路连接，提供高速的网络带宽。备份数据中心设置一台入门级PC服务器，通过与主数据中心数据库之间的同步，实现市场业务系统业务数据的远程备份。除实现数据备份外，还可以提供其它应用，例如：报表、查询等。备份数据中心设置一台SCSI磁盘阵列，作为备份中心数据存储环境，具有良好的性价比。7项目组织、劳动定员及环境保护7 .1项目组织结构根据类似项目的管理经验，在本项目工程建设中需要成立项目领导小组、项目建设办公室以及执行具体工作的项目组。这里，三级机构均由用户和建设方两方的有关人员共75、同组成，当然也可以包括第三方管理咨询机构的人员。本项目组织管理机构总体设置如下表所示：机构名称组织层次参与人员职 责项目领导小组决策层领导或其委派之人员项目最高管理决策机构批准项目目标与总体进度对项目管理层无法达到的一致意见进行决策批准重大项目变更了解项目进展，指出项目风险项目建设办公室管理层项目日常决策与管理机构负责项目工作计划的制定和组织落实项目领导小组成员、相关业务的决策人、IT部门负责人对需求合理性和完备性进行决策参与重大技术决策组织和调度内部资源协调项目组日常工作项目总监、项目经理负责技术决策和确定技术实现方法负责总体设计、指导并规范设计工作负责组织和管理项目组的各项技术工作进展项目76、组执行层项目经理承担工程实施之责任和工作根据工作计划，对所领导的项目组成员安排工作任务测试、验收工作结果报告工作进展与问题代表本方与合作方进行协调和联络有关的管理人员、业务人员和技术人员项目日常执行机构负责项目各项工作的具体落实(1) 项目领导小组项目领导小组由漳州物流总部基地核心领导层组成，负责计划审批、决策、验收以及协调各方关系。(2) 项目建设办公室项目领导小组下设项目建设办公室，是项目的日常决策与管理机构，负责项目工作计划的制定和组织落实。整个项目由项目建设办公室具体负责管理、监督和组织实施，项目经理向项目建设办公室负责，并接受项目建设办公室的监督管理。(3) 项目组在项目建设办公室下77、分别设立漳州物流总部基地项目组。漳州物流总部基地组主要由物流基地有关的管理人员和技术人员组成，具体负责项目需求的提出以及项目的运行；项目组则具体负责各项技术工作的落实。(4) 项目组各岗位职能项目经理的职责主要负责项目日常计划的制定和任务分配，掌握项目的每个实施过程，具体解决项目实施中出现的各种问题，对项目的变化和风险进行管理，定期向项目建设办公室汇报项目进展情况，对项目的交接进行管理，制定文档编制及整理规则。评测经理的职责主要负责设计测试方案，组织准备测试数据，制订测试规范与流程，建立测试环境，汇总评测情况、反馈评测意见，在评测要求变化时或对不可预见因素进行及时处理。质检经理的职责主要负责制78、定质量监控管理规范及实施细则，对项目实施进行全程质量监控，及时提交质量监控报告，随时检查质控落实情况，对重大质量问题做出及时、有效的处理，对质量改进作出汇总和反馈。开发组的职责主要负责编制需求分析、设计开发方案及开发文档，对项目工程应用软件进行开发，负责软件的安装、调试和运行维护。技术支持组的职责主要负责系统软件及所需工具的检查和安装，运行环境的日常运行维护和服务，以及用户培训。集成组的职责主要负责数据中心主机系统、存储设备以及网络安装和调测，提供开发过程中所需的技术参数及处理方法，负责设备的运行维护。测试组的职责主要负责建立独立评测体系，进行阶段测试及全面综合测试，以及设备和网络测试，提交测79、试报告和建议。 评审小组的职责主要负责审核各阶段的计划、实施方案、审计方案，为项目实施提供有建设性意见和建议，评定项目实施情况。质量监控组的职责主要负责项目实施全过程的动态质量监控，对违反质量管理规范的情况提出改进意见，及时提交质量监控报告。文档组的职责主要负责汇总、整理全部文档资料，对文档资料进行分类归档保存，编制项目工程文档集。7.2环保措施本项目实施经营过程中无废气、废渣、废水等污染物的排放。为贯彻落实国家节能环保总体战略方针，XX物流总部基地项目拟引进太阳能照明项目。8可行性研究结论与建议本项目可行性报告在分析物流市场现状的基础上，设计出符合物流市场体制发展方向的现代区域性综合物流基地80、的建设模式，并对市场的发展战略及目标、财务计划及实施计划做了简单明了的叙述。本项目的经济效益和社会效益均十分可观，并对专业市场流通领域建立正常的交易秩序和信用体系，推进我国专业市场和物流市场现代化，为解决专业市场商品流通中的问题以及改革严重滞后的商品流通体制，促进现代综合物流基地和物流市场体系的建立做出一定贡献。8.1项目符合国家、地方经济产业发展的方向在全国现代物流工作部际联席会议第二次会议上，国家发改委有关负责人表示，05年国内物流行业可持续发展能力得到增强。据统计，物流相关行业固定资产投资同比增长22.8%，保持了较高的增长速度。06年我国编制的“十一五”全国现代物流业发展规划，进一步完81、善现代物流业的对外开放政策。据悉，近两年我国将重点研究提出扩大外商投资物流领域的范围；推进物流领域的国际合作，充实合作内容，拓宽合作领域；加快综合运输体系建设，加强铁公水不同运输方式的衔接，大力发展多式联运；建立现代物流重点企业联系制度，引导连锁企业加强内部配送中心的建设和管理。在福建省物流发展战略的指引下，结合XX将建设成为“面向全省的物流枢纽基地和海西现代物流中心”的战略， “优先建立现代化物流信息平台，以信息化带动现代化物流发展”的发展方向。表明福建省政府都充分认识到了信息化建设对物流行业的重要作用，并决心以此推动物流行业的发展。XX物流总部基地强调电子商务中心建设恰恰是在这一点上与现代82、物流发展趋势和与物流相关规划保持了一致，并能够在一定程度上引领和促进现代物流业的发展。8.2项目将提供快速增长的税源XX物流总部基地两大平台的结合使其拥有了优异的盈利能力，而这种能力将是本项目税源的可靠保障，必将有力地推动XX市经济发展。税收主要包括所得税、营业税以及印花税。8.3项目将发挥行业带头作用本项目符合福建大力发展区域综合物流基地的产业政策。本项通过构建物流基础服务平台和商贸物流信息平台来加强对物流市场规范的管理，提供完善的服务和良好有序的经营环境。单就项目的物流信息平台作为公共信息平台的一个信息结点，就能为社会带来以下几点效益：（1）实现城市商贸物流规模化、社会化的合理空间布局，打83、破仓储业用地条块分割的管理现状。以涵盖现代商贸物流中心、专业市场、配送中心等的现代物流业概念经营。以现代商贸物流业的发展战略集中经营、多样化经营、信息化、规模化、专业化、集约化为广大客户服务。（2）利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少商品库存、降低运输费用、加快交货时间并提高客户服务水平的系统，是运用系统论的原理和信息技术，整合运输、仓储、包装、装卸、流通加工、市场批发、配送等物流环节而形成的完整的供应链系统。物流基地的建设，使信息共享、合理配载、共同配送、节约能源、减少污染、优化中心城区景观、缓解城市交通压力成为了可能。据估计，如果在城市的合理地点建设物流基地区，可使城市内的交通量减少1584、%-20%，并减少物流对中心城区的噪声污染，实现货物集中处理和用地结构的调整。（3）整合区域内各种商贸物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享，可以加强物流企业与上下游企业之间的合作，形成并优化供应链。这有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率，起到调配社会物流资源、优化社会供应链、理顺经济链的重要作用。普遍降低现代物流社会总成本，提高我国经济的国际竞争力。（4）推动福建省物流水平与世界接轨。现代商贸物流信息集群公共交互平台的推出将以XX市为中心，多类型部门、多层面部门以及泛区域合作为半径，辐射闽北地区、海西经济区，直至全国，从而推动闽北物流水平与全国物流水平接轨。 福建XX物流限公司XX年2月