1、管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 基于广东湿热重载条件下的高速公路橡胶沥青应用技术研究课题试验段施工细则广东晶通公路工程建设集团有限公司广州大学土木工程学院广东梅河高速公路有限公司二00八年八月第一部分 橡胶沥青试验路段路面结构设计方案基于广东湿热重载条件下的高速公路橡胶沥青应用技术研究课题橡胶沥青试验路段路面结构设计方案在广州大学、广东晶通公路工程建设集团公司和广东梅河高速公路有限公司在2008年6月初步提出的“基于广东湿热重载条件下的高速公路橡胶沥青应用技术研究课题试验段路面结构设计方案”的基础上，根据22、008年7月11日广东省交通集团在广东晶通公路工程建设集团有限公司会议室主持召开的基于广东湿热重载条件下的高速公路橡胶沥青应用技术研究结构设计方案审查会会议纪要的精神，制订本方案。一、 试验段的目的1、通过室内试验，研究典型橡胶沥青混合料的材料性能特点，并对橡胶沥青和典型橡胶沥青混合料进行全面的路用性能评价，实测橡胶沥青混合料的设计参数。2、在室内试验研究的基础上，针对广东地区高速公路的气候条件、交通状况和材料特点，通过试验路段，评价和检验典型橡胶沥青混合料材料的适应性。3、通过试验段研究，摸索橡胶沥青路面的技术特点和施工工艺要求。4、通过试验段现场埋设多维传感器，实测不同温度下橡胶沥青路面各3、层的应力应变状态，并与普通沥青路面各层的应力应变状态以及理论分析计算结果进行对比。进而对采用橡胶沥青混合料的高速公路沥青路面结构设计与厚度进行分析。5、在室内试验和试验路段的研究基础上，制定适用于广东省高速公路建设和养护的橡胶沥青与橡胶沥青混合料的技术指标和标准，提出橡胶沥青混合料的设计方法。6、在室内试验和试验路段的研究基础上，针对广东地区高速公路的气候条件、交通状况和材料特点，制定橡胶沥青路面施工技术指南。二、 试验段位置和长度橡胶沥青试验段长度要求为1km。试验段位置可根据现场实际情况确定，选定路况通常和典型的路基段，建议试验段暂时避免极端不利的情况，以充分考察橡胶沥青的技术经济效果。三4、 主线行车道的原设计沥青路面结构根据兴宁市兴城至梅县畲江段高速公路第1合同段施工图设计，沥青路面设计交通量选取通车年（2010年）交通量为12331辆/日，设计年限内年平均增长率为5.6%。设计年限为15年，设计年限内的累积当量轴次弯沉计算为1581.2104次，拉应力计算为1781.7104次，设计弯沉值Ld为21.8。主线行车道的路面结构设计根据不同的路基情况采用了三种路面结构。其中，结构-1适用于干燥、中湿状况的填方及土质挖方段路基，结构-2适用于潮湿状况的土质挖方路段路基，结构-3适用于干燥、中湿状况的基岩挖方段路基）见图1-1。4cm细粒式沥青混合料AC-13C4cm细粒式沥青混合5、料AC-13C4cm细粒式沥青混合料AC-13C6cm中粒式沥青混合料AC-20C6cm中粒式沥青混合料AC-20C6cm中粒式沥青混合料AC-20C8cm粗粒式沥青混合料AC-25C8cm粗粒式沥青混合料AC-25C8cm粗粒式沥青混合料AC-25C38cm水泥稳定碎石基层38cm水泥稳定碎石基层15cm碎石垫层20cm水泥稳定碎石底基层20cm水泥稳定碎石底基层路基（E045Mpa）15cm碎石垫层路基（E045Mpa）路基（E080Mpa）-1-2-3图1-1 主线行车道的原设计路面结构图四、 橡胶沥青试验段路面结构设计方案及布置根据兴宁市兴城至梅县畲江段高速公路第1合同段施工图设计文件6、提供的交通辆资料和主线行车道的路面结构设计情况，参照橡胶沥青的材料特性和经验，经分析拟定试验段的路面结构见图1-2。试验路段路面结构均不改变原设计的路面基层结构，只变化沥青面层结构、厚度及材料组成，形成了图2所示的4种沥青路面结构。图中中粒式沥青混合料AC-20C和粗粒式沥青混合料AC-25C与主线其他路段相同。4cm密断级配橡胶沥青混合料RAC-134cm密断级配橡胶沥青混合料RAC-136cm中粒式橡胶沥青混合料RAC-206cm中粒式沥青混合料AC-20C8cm粗粒式沥青混合料AC-25C8cm粗粒式沥青混合料AC-25C原设计基层结构和厚度不变原设计基层结构和厚度不变结构 兴城至畲江左7、幅，长度500m结构 兴城至畲江左幅，长度500m4cm密断级配橡胶沥青混合料RAC-134cm密断级配橡胶沥青混合料RAC-138cm粗粒式橡胶沥青混合料RAC-255cm中粒式橡胶沥青混合料RAC-201cm橡胶沥青应力吸收层7cm粗粒式橡胶沥青混合料RAC-25原设计基层结构不变，厚度增加5cm原设计基层结构不变，厚度增加2cm结构 兴城至畲江右幅，长度500m结构 兴城至畲江右幅，长度500m图1-2 橡胶沥青试验段初拟路面结构设计方案2、橡胶沥青试验段路面结构布置考虑到施工方便，橡胶沥青试验段路面结构布置见图1-3。图1-3 橡胶沥青试验段路面结构布置图结构畲江试验段起点+1000试8、验段起点+500试验段起点+000试验段起点+000试验段起点+500试验段起点+1000兴城结构结构结构五、 试验段路面结构厚度计算分析此处略。六、 试验段路面基层标高的调整原则为了保证试验段沥青路面表面的最终标高与主线原设计一致，橡胶沥青路面结构减薄部分拟以抬高路面基层顶面标高、增加路面基层厚度来弥补，原设计的路基标高和路面基层结构均保持不变。第二部分橡胶沥青路面工程试验段施工技术指南1 总 则为切实做好橡胶沥青试验段的施工技术指导，加强试验路段施工工艺探索、数据收集和经验总结，以进一步指导橡胶沥青在广东高速公路沥青路面工程中的应用，根据广东地区的气候和交通条件以及实验室试验结果，制订本指9、南。 本指南的内容仅适用于湿拌橡胶沥青和橡胶沥青应力吸收层工艺。本指南规定了橡胶沥青路面施工的要求、试验方法、施工质量管理与检查验收，适用于各等级新建和改建建路的橡胶沥青路面工程的施工。1.0.3 本指南未尽事宜可参照现行的沥青路面施工技术规范。2 透层、下封层与粘层2.1一般规定沥青材料（1）透层沥青宜采用优质乳化沥青，其质量应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中PC-2的要求。下封层沥青宜采用优质沥青，其质量应满足下面层沥青技术要求。（2）透层、下封层沥青的整套试验按照每500T（或以下）批量至少检验一次。承包人对乳化沥青蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（25）、软10、化点等指标，应每工作日检验一次；对热沥青检验针入度、延度（25）、软化点等指标，应每工作日检验一次。集料（1）下封层宜采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的石料，应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中S12的规格，但要求集料中9.5mm的通过率为100%，2.36mm的通过率不得超过5%。为了减少粉尘，提高石屑与沥青之间的粘结，应通过专用设备瓜米石筛分预拌机将石料与煤油稀释沥青预拌，达到去尘与裹覆的目的。（2）下封层集料的自检及监理抽检应符合有关规范规定。2.1.3 主要施工机械（1）沥青洒布车（洒布热沥青时，应采用进口电脑自动控制沥青洒布车）；（11、2）集料撒布车（采用热沥青表处时，应采用进口集料洒布器）；（3）瓜米石筛分预拌机；（4）洒水车（应配备高压水泵）；（5）空压机；（6）小吨位轮胎压路机；（7）森林灭火鼓风机3-4台。2.1.4 主要检测仪器（1）沥青针入度仪；（2）沥青延度仪；（3）沥青软化点仪；（4）标准筛（方孔筛）；（5）烘箱；（6）路面渗水仪。2.2 透层2.2.1沥青路面的水泥稳定粒料半刚性基层上必须浇洒透层沥青。透层沥青应使用乳化沥青，并严格控制乳化沥青质量、稠度、用量、渗透性等。2.2.2透层乳化沥青应采用阳离子乳化沥青或非离子乳化沥青，未经验证，一般不得使用阴离子乳化沥青。透层宜优先选用慢裂型乳化沥青，其质量应符12、合相关技术规范要求。2.2.3透层用乳化沥青应具有适当的稠度，但其中沥青含量不得低于40%。乳化沥青稠度应通过试洒确定，洒布后应不致流淌、渗透入基层深度在5mm以上，且不得在表面形成油膜。根据水泥稳定粒料半刚性基层特点，用于制作透层用乳化沥青的沥青标号应为70或90号。2.2.4透层乳化沥青的用量应根据基层表面致密情况通过试洒确定，并符合相关技术要求。2.2.5透层乳化沥青的渗透深度应通过试洒确认，并在施工过程中按每10000平方米5处的频率挖孔检测。2.2.6透层乳化沥青必须使用沥青洒布车喷洒施工。沥青洒布车应符合本规定相关的技术要求。2.2.7透层乳化沥青应按以下顺序施工并符合下列要求：（13、1）浇洒透层沥青应首先选择试验段进行试洒，确认乳化沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷嘴型号、喷洒高度、喷雾工况适宜后方可正式施工。（2）透层沥青宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，间隔时间不得超过48小时。当基层表面过分干燥或浮尘较多时，应对基层用森林灭火鼓风机进行清扫，并在基层表面少量洒水，表面稍干后立即浇洒透层乳化沥青。（3）如遇大风或即将降雨或气温低于10时，不得浇洒透层乳化沥青。（4）浇洒透层乳化沥青前，应对路缘石及人工构造物予以适当防护，以防污染。（5）应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当乳化沥青明显流淌时可分为2次洒布。有遗漏时，应用人工补洒。局部地14、方有多余透层沥青未渗入基层时，应予清除。2.2.8 浇洒透层沥青后，严禁车辆与行人通过。洒布透层乳化沥青后应尽早铺筑下封层，但乳化沥青透层洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑下封层，间隔时间不宜少于24h。2.3 下封层2.3.1为了保证半刚性基层与沥青面层实现层间连续结合，防止水分经沥青面层渗入水泥稳定粒料基层，面层施工前应浇洒热沥青并在其上撒布碎石，经碾压后形成下封层。2.3.2铺筑下封层时应首先洒布热沥青。宜采用和下面层一致的重交通道路石油沥青，其技术性能应符合重交通道路石油沥青技术标准。2.3.2范围内。2.3.4下封层用热沥青必须使用能精确控制沥青洒布量并确保洒布均匀的进口沥青洒15、布车喷洒施工。2.3.5下封层应使用 5-10mm经瓜米石预拌机预拌的小碎（砾）石，小碎石约撒布60%的面积（不完全覆盖，但均匀覆盖60%的面积，露黑）。2.3.6下封层用石屑必须使用碎石撒布车撒布。碎石撒布车应符合本规定相关的技术要求。2.3.7下封层应按以下顺序施工并符合下列要求：（1）浇洒热沥青应首先选择试验段进行试洒，确认沥青质量、洒布温度、用量满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷嘴型号、喷洒高度、喷雾工况适宜后方可正式施工。（2）下封层宜在沥青面层施工前铺筑。当洒布透层的基层表面污染严重或浮尘较多时，应对基层使用森林灭火鼓风机进行清扫。（3）在基层上浇洒热沥青后，应立即撒布石屑，16、此时热沥青温度不得低于80。（4）撒铺石屑后，应立即用68t轮胎压路机碾压一遍。（5）如遇大风或即将降雨或气温低于10时，不得施工下封层。（6）浇洒热沥青前，应对路缘石及人工构造物予以适当防护，以防污染。（7）应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。局部地方有多余沥青时，应予清除。2.3.8当下封层铺筑后有施工车辆通行时，应控制车速在30km/小时以下。下封层铺筑后应尽早铺筑沥青面层。在铺筑沥青面层前如发现局部地方沥青剥落，应予修补；当有多余的松散浮动石屑时，应予扫除。2.4 粘层根据设计文件和规范要求，两层或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，应在其下面的沥青层表面浇17、洒粘层沥青。与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面也应涂敷粘层沥青。粘层沥青材料宜采用热洒布道路石油沥青。宜采用70号道路石油沥青，其技术性能应符合重交通道路石油沥青技术标准。不得已而采用乳化沥青时，应经业主批准，并应采用快裂的洒布型阳离子或非离子乳化沥青，粘层沥青的规格和质量应符合相应规范的要求。粘层沥青宜用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青或经乳化制成的乳化沥青，不得使用煤沥青或用柴油、煤油稀释的液体沥青。22。粘层沥青应使用智能沥青洒布车喷洒，确保喷洒均匀。在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。浇洒粘层沥青应符合下列要求：粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒18、过量处应予刮除。路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后铺筑。2.5 试验段试铺在基层透层、沥青路面下封层和粘层正式施工前，必须选择试验路段试铺。试铺路段宜选在主线上，长度不小于200m，试铺路段需要确定以下内容：l 基层表面浮灰清除方法；l 掌握透层沥青、下封层、粘层沥青的喷洒方法及用量，控制起步、终止，以及横向及纵向喷洒幅间搭接的工艺等；l 下封层集料洒布方法及用量控制等；l 碾压工艺19、；l 确定施工控制数量及作业段长度，完善施工组织计划；l 全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求；l 确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。试铺结束后，应通过有关检测，各项技术指标符合规定后，由承包人提出试铺总结，经批准后作为申请正式开工的依据。2.6 施工阶段的质量管理2.6.1透层施工质量应按照有关规范进行质量管理，并满足下表2.6.1要求：透层沥青施工质量管理检验 表2.6.1编号检查项目检验频率质量要求检验方法1洒布量每半天一次设计用量范围内称量面积和实际洒布量2渗透深度5处/1000m2不小于5mm随机选点挖验3外观随时检验均匀2.6.20、2下封透层施工质量应按照有关规范进行质量管理，并满足下表2.6.2要求：下封层施工质量管理检验 表2.6.2编号检查项目检验频率质量要求检验方法1沥青洒布量每半天一次设计用量范围内称量面积和实际洒布量2集料撒布量每半天一次设计用量范围内称量面积和实际洒布量3渗水试验1处/1000m25ml/min渗水系数仪4外观随时检验均匀 2.6.3粘层施工质量应按照有关规范进行质量管理，并满足下表2.6.3要求：粘层沥青施工质量管理检验 表2.6.3编号检查项目检验频率质量要求检验方法1洒布量每半天一次设计用量范围内称量面积和实际洒布量2洒布温度每车不低于160实测记录3外观随时检验均匀3 热拌橡胶沥青混21、合料路面施工3.1 一般规定 当基层铺筑完毕后，应对基层进行中间质量评定与验收，合格后方可铺筑橡胶沥青面层。 橡胶沥青混合料适用于路基段沥青面层和桥面沥青铺装。上面层、中面层及下面层采用的橡胶沥青混凝土混合料应注重结构层功能的合理搭配和橡胶沥青面层结构的总体性能评价。 应综合考虑满足耐久性、抗车撤、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，根据施工机械、工程造价等实际情况设计橡胶沥青混合料的级配。 橡胶沥青混合料路面应采用机械化连续施工。中面层、下面层橡胶沥青混合料宜采用重型轮胎压路机碾压，表面层是否可采用重型轮胎压路机碾压应经过试验后确定。 橡胶沥青混合料路面应在土方、绿化等工程项目全部完成22、后施工，以防止污染沥青结构层。不得已时应铺垫彩条布等，在彩条布上堆放施工材料。 上面层、中面层及下面层采用的橡胶沥青混合料均需按照本指南规定设计。3.2 材料3.2.1集料3.施工前应对各种集料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，未经批准不得变更。3.除矿粉和水泥外，配制沥青混合料的集料，对于沥青中、下面层，至少分为6个等级，19-31.5（26.5）mm，9.5-19mm，4.75-9.5mm，3-4.75mm，0-3mm；对于上面层，至少分为4个等级，9.5-13.2mm，4.75-9.5mm，3-4.75mm，0-3mm（机制砂）。3.粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、现状23、接近立方体，且无风化、无杂质，并具有足够的强度、耐磨耗性。要求使用反击破式破碎机加工的碎石。其质量应符合下表3.要求。 粗集料技术指标 表3.压碎值洛杉矶磨耗视密度吸水率扁平颗粒含量小于0.075颗粒磨光值（抗滑表层）26%28%2.6t/m32%15%1%423.细集料应洁净、干燥、表面粗糙，其质量应符合下表3.要求。细集料主要技术指标 表3.视密度坚固性砂当量亚甲蓝值 棱角性(流动时间) 2.5t/m312%60%25g/kg30s3.各档集料必须满足公路沥青路面施工技术规范规定的粒径规格要求。3.集料堆放场地必须硬化。集料进场应办理质量检验单和计量单。集料应采用分层堆放以避免离析。细集料24、堆放必须设置防雨篷盖。3.2.2 沥青3.2.2.1粘层沥青和用于制作橡胶沥青的基质石油沥青应符合如下表3.规定，且应达到SHRP性能分级的PG64-22标准。道路石油沥青技术要求 表3.序号试验项目技术指标1针入度(25，100g，5s) （0.1mm）60802延度(15，5cm/min) 不小于（cm）1003软化点TRB （）474运动粘度（135） （mm2/s）实测记录5动力粘度（60） （Pas）1802406闪点(COC) ()2307含腊量(蒸馏法) 不大于（）2.28密度（15） （g/cm3）实测记录9溶解度（三氯乙烯） 不小于（）99.010薄膜加热试验（163，5h）25、质量损失 不大于（）0.8针入度比（25） 不小于（）60延度（15，5cm/min） （cm）503.沥青进场时必须具有供应商或制造商提供的质检合格单。3.沥青进场输入承包人自备储罐后，其质量管理由承包人负责。3.沥青混合料拌和厂必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。3.沥青使用期间，储罐中的贮存温度不宜低于130，并不得高于180。3.2.2. 6沥青应避免长时间存放。存放时间超过15天的沥青在使用前应抽样检验，不符合要求者不得使用。3.沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐中。3.每个沥青混合料拌合厂应配备200吨以上沥青储存能力26、。3.2.3橡胶粉3.橡胶粉应是由碎化的轮胎组成，橡胶粉应在常温下碎化。不应采用冷冻法来制造橡胶粉，如果用低温分离法，应在磨碎前进行。3.用于碎化的轮胎包括子午胎（小车等轻型车）和斜交胎（卡车等载重车），宜选用斜交胎。3.2.3.3橡胶粉的各项技术指标应满足表3.2.3.3的要求。子午胎磨制的橡胶粉经检测符合表3.后准许使用。表3.2.3.3 橡胶粉技术指标检测项目单位技术指标相对密度g/cm31.05-1.25水分%1金属含量%0.05纤维含量%603.2.4.7 橡胶沥青宜当天生产，当天使用，高温下存放时间不宜超过24小时。如遇特殊情况，可降低温度到140-145存放，但存放不得超过3天。27、橡胶沥青经较长时间存放后，使用时应重新升温到190测粘度，粘度达不到要求时可加胶粉搅拌反应45分钟。3.2.4.8橡胶沥青冷确后允许再加热后使用，但这种反复加热不得超过2次，且反复加热后的橡胶沥青必须符合3.2.4.6所规定的技术指标要求，包括最小黏度要求。3.2.4.9橡胶沥青可用于沥青路面、应力吸收层、封层及其它的路面结构层。3.2.5矿粉3.2.5.1矿粉必须满足公路沥青路面施工技术规范规定的物理力学性能要求，并满足粒径规格要求。橡胶沥青混合料的矿粉应采用石灰石加工而得，其质量应符合表3.2.5.1要求。表3.2.5.1 矿粉主要技术指标视密度（t/m3）含水量（%）亲水系数塑性指数粒度28、范围0.6mm0.15mm0.075mm2.5114100%90100%75100%3.2.5.2矿粉应干燥、洁净。矿粉堆放应做好防潮、防水措施，结团结块的矿粉不得使用。3.2.5.3未经允许，不得使用回收粉代替矿粉。3.3 橡胶沥青混合料3.3.1一般规定3.3.1.1橡胶沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。3.3.1.2橡胶沥青混合料一般有较大的沥青用量，橡胶沥青混合料的体积组成关系相对于一般沥青混合料有较大的变化。橡胶沥青混合料的设计宜根据其特点，采用空隙体积填充法设计矿料级配，矿料级配以间断级配为宜。橡29、胶沥青混合料的配合比设计，应遵循现行规范，包括工程级配范围设计、目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证，以及混合料试生产和试验段铺设等阶段，优化混合料级配，进行相关性能验证。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。3.3.1.4橡胶沥青混合料的设计方法通常可采用马歇尔试验方法。设计过程中，应充分考虑橡胶沥青混合料的特点，使混合料形成骨架结构。宜通过旋转压实机对配合比在Superpave方法规定的最终压实次数下校核其残余空隙率。在规定条件下，各结构层橡胶沥青混合料的残余空隙率不得低于2%。3.3.2橡胶沥青混合料设计3.3.2.1 矿料级配 橡胶沥青混合料矿料级配宜按空隙体积填充30、法设计为间断级配，见附录A。密级配橡胶沥青混合料的关键性筛孔通过率应满足表3.3.2.1-1的要求，其设计级配范围宜满足表3.3.2.1-2的要求。橡胶沥青混合料密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率 表3.3.2.1-1混合料类型公称最大粒径(mm)关键性筛孔(mm)关键性筛孔通过率()RAC-2526.54.75RAC-20194.75RAC-1313.22.36表3.3.2.1-2 橡胶沥青混合料的设计级配范围级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率()31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075ARC-25ARC-20ARC-133.3.2.31、2 橡胶沥青混合料配合比设计3.3.2.2.1橡胶沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行。广东地区属夏炎热区（1-4区），夏季炎热，冬季温暖，多雨潮湿，密级配橡胶沥青混合料技术指标应符合表3.3.2.2.1的规定，并有良好的施工性能。密级配橡胶沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准 表.1试 验 指 标单位高速公路、一级公路、其他等级公路中轻交通重载交通击实次数(双面) 次75试件尺寸mm101.6mm63.5mm空隙率VV深约90mm以内3546注2深约90mm以下36稳定度MS 不小于 kN8流 值 FL mm241.54矿料间隙率VMA(）不小于设计空隙率()相应于以下公称最大粒径(mm)32、的最小VMA及VFA技术要求()26.5191613.29.54.753111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.5161719沥青饱和度VFA()557065757085注：对空隙率大于5的夏炎热区重载交通路段，施工时应至少提高压实度1。当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。 对改性沥青混合料，马歇尔试验的流值可适当放宽。3.3.2.2.2进行橡胶沥青混合料配合比设计时，橡胶沥青混合料马歇尔试件的制作温度宜按符合表3.3.2.2.2的要求。经确定的拌和温度与击实温度，不得随意变更。橡胶沥青混合料马歇尔试件的制作温33、度 表3.3.2.2.2橡胶沥青加热温度（）石料加热温度（）拌和温度（）击实温度（）18051905180517053.3.2.2.3宜通过旋转压实机对配合比在Superpave方法规定的最终压实次数下校核其残余空隙率。在规定条件下，各结构层橡胶沥青混合料的残余空隙率不得低于2%。3.3.2.2.4橡胶沥青混合料必须按相关现行规范规定的试验条件进行车辙试验，橡胶沥青混合料车辙试验动稳定度应不小于3000次/mm。3.3.2.2.5橡胶沥青混合料必须按相关现行规范规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性。浸水马歇尔试验残留稳定度不小于80，冻融劈裂试验的残留强度比34、不小于85。达不到要求时必须采取抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次试验。3.3.2.2.6宜利用轮碾机成型的橡胶沥青混合料车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验。密级配橡胶沥青混凝土渗水系数宜不大于120ml/min。3.3.2.3橡胶沥青混合料的最终生产配合比确定应遵照下列步骤进行：3.3.2.3.1目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合设计要求的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。为了保证现场取样的代表性，应自现场料堆不同位置多次（50-100次）抽取集料样品，35、以其平均值作为代表值进行目标配合比设计。3.3.2.3.2生产配合比设计阶段。对应间歇式拌和机，从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到热料仓供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。3.3.2.3.3生产配合比验证阶段。拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.0736、5mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值，油石比与设计值的允许误差-0.3%至+0.3%。3.3.2.3.4经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。3.3.2.4除本技术指南另有规定外，橡胶沥青混合料设计应遵照JTG F40-2004关于热拌沥青混合料配合比设计方法的规定执行。3.4 橡胶沥青路面施工3.4.1一般规定3.4.1.1橡胶沥青路面的施工除应符合本指南的规定外，尚应符合JTG37、 F40-2004的有关规定。3.4.1.2橡胶沥青混合料摊铺和压实等应采用机械化施工。3.4.1.3橡胶沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑100m-200m试验路段，进行橡胶沥青混合料的试拌、试铺，确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量，确定摊铺温度和摊铺速度，确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数，并据此制定正式的施工程序。检测试验路段施工质量不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑验路，直到满足要求为止。3.4.2 施工机具与试验设备施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。3.4.2.1沥青38、混合料拌和机热拌沥青混合料应采用间歇式拌和机，每个标段的沥青混合料实际生产能力不得低于600t/小时，并应满足以下要求：（1）热料仓不少于5个，配备电子重量传感器和红外线温度传感器，能准确控制材料数量和温度。电子称和温度传感器等必须经计量单位标定。（2）集尘装置具有二次除尘设备，能够收集合全部或部分粉尘，而不让有害粉尘逸散到空气中。（3）一个150t以上能保温的贮料仓。（4）混合料拌和应由计算机控制，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量和每盘混合料的重量等。（5）拌和场的布置应高度重视对环境的影响，远离居民区。应对拌和机热料仓计量系统进行调整并经计量认证，拌和机的沥青指示39、用量和实际用量应进行标定，二者相差不得超过5%。拌和机至少应配置5个计量准确的冷料仓，当集料分为6档时必须配置6个冷料仓，严禁在一个冷料仓中混装2档以上集料。应按照摊铺宽度和不小于2m/min的摊铺速度配置沥青混合料拌和机。当采用2台以上拌和机时，宜使用同一厂商、同一型号的拌和机。使用2台以上拌和机时，应分别进行生产配合比设计，保证其生产的沥青混合料配合比一致。3.4.2.2沥青洒布车透层、下封层和粘层必须使用沥青洒布车洒布。沥青洒布车应适用于喷洒乳化沥青、热沥青和热的改性沥青。2的洒布量。沥青洒布车应能加热保温，配备有分别计量各喷嘴洒布量的计量装置，应备有可供更换的不同孔径的喷嘴。应有调整喷40、洒高度、角度的性能。3.4.2.3沥青混合料摊铺机沥青路面施工应使用性能优良的机械摊铺。每个作业面应配备两台以上摊铺机实现梯队联合作业。摊铺机应具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。摊铺机应具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。摊铺机具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置。摊铺机宽度可以调节，螺旋布料器长度应能调整。摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式或非接触式平衡梁摊铺厚度控制方式。经试验段铺筑验证摊铺机初步压实的摊铺层符合平整度、横坡的规定要求后方可正式投入生产。3.4.41、2.4运料车热拌沥青混合料应采用15T以上较大吨位的自卸汽车运输。运料车应备有覆盖篷布，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的运量应较沥青混合料拌合厂的拌和能力或摊铺机摊铺速度略有富余，其数量应保证施工过程中摊铺机前方有运料车等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。3.4.2.5压路机应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤配备压路机。为达到最佳压实效果，应采用振动压路机与轮胎压路机组合。每个施工面压路机的数量与配置应满足以下要求。振动压路机：1114t，3台。轮胎压路机：2026t，2台。收光用双轮钢筒式压路机：68t，1台。路缘石等边缘处压实用手扶式小型振动压路机：1242、t，1台。局部修补用振动夯板，质量不小于180kg，振动频率不小于3000次/min。必需建立工地试验室，配备按照规范要求进行面层材料质量检测，配合比设计需要的各种标准试验和现场质量检测。具有专业水平的试验人员不少于4人。试验设备经过计量单位标定，质量可靠，精度高。主要试验检测项目和主要试验设备如下：（1）沥青：延度仪（不小于100cm），针入度仪，软化点仪，闪点仪，薄膜烘箱等各1套；（2）马歇尔试验：小型沥青混合料拌和机1台，马歇尔击实仪1台，马歇尔试验仪1台，恒温水浴1台，打印机1台，冰柜1台，真空泵1台，电动脱膜机1台，其它附件若干；（3）沥青混合料抽提试验：沥青含量测定仪；或配备燃烧炉43、。（4）筛分试验：标准筛1套，台秤1台，电子天平多台；（5）含水量：烘箱1台；（6）密度试验：浸水平天1台，李氏比重瓶24个，最大理论密度仪（真空振动吸水）1台，气压表1只；（7）针片状含量试验：游标卡尺1把；（8）压碎值试验：100200t压力机1台，压碎值试验仪1套；（9）压实度试验：取芯机1台，发电机1台，核子仪1台，锯切机1台；（10）抗滑性能试验：摆式仪1台，铺砂仪1套或激光构造深度仪1台；（11）平整度检测：连续式平整仪或颠颇仪1台，3米直尺12把；（12）测量：水准仪和经纬仪各1台，30米皮尺2把；（13）路面弯沉检测：弯沉仪1套，标准弯沉车1台，表面温度计1支；（14）温度测量44、：数字温度计、自动测温仪若干。计算机、复印机各1台，化学药品及其它辅助器具若干。工地需要的其它设备应根据实际需要配备。3.4.3橡胶沥青混合料的温度控制橡胶沥青混合料的施工温度宜按表3.4.3的规定确定。橡胶沥青混合料的施工温度 表3.4.3橡胶沥青加热温度（）185195矿料温度（）比沥青加热温度高1015（填料不加热）混合料出厂温度（）不低于180，不超过200混合料贮存温度（）贮料过程中温度降低不超过10摊铺温度（）不低于170初碾温度（）165175复碾温度（）不得低于155终碾温度（）不低于130开放交通温度（）路面冷却后3.4.4橡胶沥青混合料的拌制3.4.4.1集料场3.4.4.45、1.1各种集料必须分隔储放，细集料应设防雨棚。3.4.4.1.2料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。3.4.4.2拌合设备拌合机必须配备计算机设备，拌合过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量、油石比、拌和温度、混合料数量等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按橡胶沥青混合料质量及铺筑厚度的总量检验，如有波动，应分析原因予以纠正。3.4.4.3拌合和质量控制3.4.间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。除非有特殊理由，拌合机均应安装有3mm、7mm的振动筛。3.4.橡胶沥青混合料每盘的实际46、拌和时间不少于65s（其中干拌时间不少于510s），可根据不同种类的混合料延长拌合时间。3.4.要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。3.4.每台拌和机每工作日上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验用抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质，并做最大理论密度。3.4.油石比与设计值的允许误差-0.3%至+0.3%。3.4.矿料级配与生产设计标准级配的允许差值 0.075mm筛孔通过率 2%2.36mm筛孔通过率 3%4.75mm筛孔通过率 5% 3.4.每天工作结束后，用拌和机打47、印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。3.4.每个工作日至少作1次冷料仓筛分，以检查实际生产中冷料仓的集料变异情况，为拌和机生产提供控制依据。3.4.每3个工作日做1次热料仓筛分，以检查实际生产中热料仓的集料筛分，对拌和机生产提供控制依据。3.4.每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。3.4.4.4 储存3.4.宜从拌合机直接出料装载至运输车上，以避免相交沥青混合料降温和离析。3.4.4.4.2不得已而使用成品储料仓出料时，不得经常放空成品料仓，成品料仓48、中应保留三分之一高度的成品料，以避免出料时跌落高度过高引起级配离析。贮料仓应有性能良好的保温设备。3.4.橡胶沥青混合料宜当天使用完毕，如需储存，时间不得超过8小时。储存过程中混合料的温度降低不得大于10，且不能有沥青滴漏。3.4.4.5 出厂橡胶沥青混合料出厂时应逐车检测混合料温度，记录出厂时间，签发运料单。3.4.5橡胶沥青混合料的运输3.4.5.1热拌橡胶沥青混合料宜采用大吨位的自卸汽车运输，不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。3.4.5.2 运料车每次使用前必须清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层洗涤剂水溶液或油水混合物（植物油与水的比例可为14），不得直接使用柴油，也49、不得有余液积聚在车厢底部；运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。3.4.5.3拌合机向运输车上装橡胶沥青混合料时，应多次移动汽车位置，平衡装料，以减少橡胶沥青混合料离析。3.4.5.4自卸车辆运输橡胶沥青混合料时必须用特种保温苫布覆盖保温、防雨、防污染。3.4.5.5橡胶沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，但也应尽量避免运料车较长时间等候而使橡胶沥青混合料降温过多。3.4.5.6橡胶沥青混合料运到摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合本规定的温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。3.50、4.6 橡胶沥青混合料摊铺3.4.6.1橡胶沥青混合料摊铺前，应对基层和下封层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。3.4.6.2热拌橡胶沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面基层上铺筑橡胶沥青混合料，宜采用履带式摊铺机，在摊铺前摊铺机的料斗、刮板、螺旋等受料部位应涂刷隔离剂或防粘剂。3.4.6.3橡胶沥青混合料的摊铺温度应符合表3.4.3规定的要求。橡胶沥青混合料应尽快在较高温度下摊铺，3.4.6.4橡胶沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，并按使用的混合料总量与摊铺面积校验平均厚度，不符51、要求时应根据铺筑情况及时进行调整。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。3.4.6.5平整度由找平系统（平衡梁或雪橇式）控制，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。3.4.6.6橡胶沥青混合料应保持连续、均匀、不间断的摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按式（3.4.6.6）确定，并不大于3m/min。 （3.4.6.6） 式中V摊铺机摊铺速度，m/min。D压实成型后沥青混合料的密度，t/m3。Q拌和机产量，t/h。W摊铺宽度，m。T摊铺层压实成型后的平均厚度，cm。C效率系数。根据材料供应、运输能52、力等配套情况确定，宜为0.60.8。3.4.6.7应预先标定摊铺机行走速度与螺旋布料器转速的传动关系，摊铺过程中，应保持螺旋布料器全范围内物料分布均匀，螺旋布料器两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。螺旋布料器端部距物料挡板间距应在10-30cm之间，此间距超过30cm时必须加装叶片。摊铺过程中应注意螺旋布料器悬挂装置处是否产生离析、卡料或虚铺，一旦发生此现象应启动摊铺机全速旋钮迅速补料。3.4.6.8 当发现混合料出现明显的离析，波浪，裂缝，拖痕时，应分析原因，予以消除。 3.4.6.9 摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整53、修。当出现下列情况时，可用人工作局部找补或更换混合料：（1）横断面不符合要求；（2）构造物接头部位缺料；（3）摊铺带边缘局部缺料；（4）表面明显不平整；（5）局部混合料明显离析；（6）摊铺机后有明显的拖痕。人工找平或更换混合料应在现场施工技术人员指导下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺机工艺。当属机械原因严重缺陷时，应立即停止摊铺。3.4.6.10 在路面狭窄部分、平曲线过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工铺筑混合料。人工摊铺橡胶沥青混合料应符合下列要求：3.4.6.10.1半幅施工时，路中一侧宜事先设挡板。3.4.6.10.2橡胶沥青混合料宜卸在54、铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜粘防粘剂或加热使用。3.4.6.10.3边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。3.4.6.10.4摊铺不得中途停顿，并加速碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的橡胶沥青混合料覆盖。3.4.6.10.5低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。3.4.6.11当施工气温低于10时，不得摊铺热拌橡胶沥青混合料。3.4.6.12摊铺遇雨时，应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。3.4.6.13摊铺好的橡胶沥青混合料应紧接着碾压，如因故不能及时碾压时，应停止摊55、铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温；橡胶混合料来不及，达不到的碾压温度要求应废弃不用。3.4.7 橡胶沥青混合料压实3.4.7.1橡胶沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。3.4.7.2压实成型后的橡胶沥青路面应符合压实度及平整度的要求。3.4.7.3压路机最小重量为10吨，橡胶沥青混合料压实应使用双钢轮振动式压路机和轮胎压路机，压路机选型上宜采用带有高频率低振幅的双钢轮压路机，并配备能满足施工需求的压路机。表56、面层碾压施工不宜使用轮胎压路机。3.4.7.4橡胶沥青混凝土的压实厚度不宜超过80mm。橡胶沥青混合料应在摊铺后尽量高的温度下进行，并不得产生推移、发裂，3.4.7.5压实过程分为初压，复压和终压。经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压工序。碾压按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。3.4.7.6压实温度满足表3.4.3的要求。压实过程中需要时刻监控摊铺和碾压温度，每车摊铺时应派专人负责记录温度数据，达不到摊铺和碾压温度的橡胶沥青混合料应予以铲除。3.4.7.7橡胶沥青混合料的初压应符合下列要求:3.4.7.7.1初压应在紧跟摊铺机后碾压，并57、保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。第一遍压实开始就需打开振动，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压长度一般控制在3050m之内，初压碾压遍数暂定为12遍。 3. 4.7.7.2初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。3.4.7.8复压应紧跟在初压后进行，采用振动压实或轮胎压路机碾压，碾压速度45km/h，碾压35遍，确保橡胶沥青混合料足够热时压实到要求的压实度。3.4.7.9终压应紧跟在复压后进行，如经复压后无明显轮迹时可免去终压。终压对于橡胶沥青的压实密度增加不大，可使用静58、力压路机或用关了振动的双钢轮振动压路机碾压至少2遍或以上，至无明显轮迹为止。在每次摊铺过程中终压一直在进行，碾压速度36km/h，至无明显轮迹为止。3.4.7.10压路机进入施工地段前应保证车轮清洁无附着粘结物。3.4.7.11碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可在开始碾压前在轮胎上涂敷一层1：4的植物油水溶液。并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮59、胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。3.4.7.12不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损，压碎，破坏石料嵌挤。3.4.7.13碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50以下时才能开放交通。碾压完成后沥青路面表面应平整，坚实，不得有剥落，掉渣，裂缝，推挤，烂边等现象。3.4.7.14沥青混合料现场碾压质量控制，应采用压实度与现场空隙率双指标监控。上面层的压实度应不小于98%，中下面层应不小于97%，禁止超过100%。上面层现场空隙率不应大于6%，中下面层不应大于7%。3.4.8接缝3.4.8.1纵接缝3.60、4.8.1.1当采用两台摊铺机成并列梯队方式进行摊铺作业时，纵向接缝应采用热接缝，两台摊铺机相距为15m30m。3.4.8.1.2当不得不采用冷接时宜采用平接缝，也可以采用自然接缝。3.4.8.1.2.1平接缝：施工时采用档板或施工后采用切割机切齐可形成平接缝。3.4.8.1.2.2 自然缝：在施工中自然形成缝，若具有较整齐的边时可以不切割直接采用，但应清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘层油。自然接缝通过试验段试验确定施工方法，并严格控制搭接材料的数量。3.4.8.1.2.3 摊铺前切缝应涂上粘层油；摊铺时，搭接宽度不应大于10cm；新摊铺曾厚度应通过松铺系数计算获得。3.4.8.161、.2.4 当摊铺搭接宽度合适时，可将搭接部分新摊铺的热混合料回推，在缝边形成一小的凸脊形。如果搭接材料过多，则应直接用平头铲沿边刮齐，刮掉的多余混合料应放弃，不得抛撒于尚未压实的热混合料上。3.4.8.1.2.5 纵向接缝上下两层接缝要错开1020cm。3.4.8.2 横接缝3.4.8.2.1橡胶沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，应采用平接缝，宜在当天施工结束切割、清扫、成缝。3.4.8.2.2 继续摊铺前应先用直尺检查接缝处已压实的路面，如果不平整、厚度不符合要求，应切除后再摊铺新的混合料。3.4.8.2.3 横向缝接续施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。3.4.8.2.4 重新开始摊62、铺前，应在摊铺机的熨平板下放置起始垫板；垫板的厚度应等于混合料松铺厚度与已压实厚度之差，其长度超过熨平板的前后距离。3.4.8.2.5 横向接缝处摊铺混合料后应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。3.4.8.2.6 横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但应在摊铺机驶离接缝后尽快进行，横向接缝上下两层接缝要错开1m。 3.4.9开放交通及其他 3.4.9.1橡胶沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后方可开放交通。3.4.9.2铺筑好的橡胶沥青层应严格控制交通63、，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在橡胶沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺橡胶沥青层上制作水泥砂浆。3.5 橡胶沥青路面施工质量检验3.5.1橡胶沥青路面原材料和施工质量除本指南另有规定外，应满足公路沥青路面施工技术规范JTG F40的规定。 3.5.2热拌橡胶沥青路面施工质量应符合下表3.5.2规定。表3.5.2热拌橡胶沥青混合料的检查频度和质量要求项 目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定符合本指南规定传感器自动检测、显示并打印混64、合料出厂温度逐车检测评定符合本指南规定出厂时逐车人工检测逐盘测量记录，每天取平均值评定符合本规范规定传感器自动检测、显示并打印矿料级配(筛孔)0.075mm逐盘在线检测2(2)计算机采集数据计算2.36mm5(4)4.75mm6(5)0.075mm每台拌和机每天l2次，以2个试样的平均值评定2(2)拌和场取样，抽提2.36mm5(3)4.75mm6(4)沥青用量(油石比)逐盘在线监测0.3计算机采集数据计算每台拌和机每天l2次，以2个试样的平均值评定0.3拌和场取样，抽提马歇尔试验稳定度每台拌和机每天l2次，以46个试件的平均值评定8.0kN拌后场取样，室内成型试验流值1550(0.1mm)空65、隙率生产配合比空隙率1VMA生产配合比VMA1浸水马歇尔试验必要时符合本指南规定车辙试验必要时符合本指南规定压实度1次单幅300m上面层：不小于98（马歇尔密度）94%96.5%（最大理论密度）中下面层：不小于97（马歇尔密度）93%97%（最大理论密度）现场钻孔试验以标准配合比试件密度为标准厚 度代表值：总厚度-8，上面层-4，中面层-6，下面层-8极值：总厚度-15，上面层-8，中面层-12，下面层-15钻孔检查并铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量校核。渗水系数1次单幅200m不大于300mlmin渗水仪摩擦系数不低于42摆式仪构造深度波动值不超过平均值的1.5倍铺砂法平整度连续检测上面66、层，不大于1.0mm中面层，不大于1.2mm连续式平整度仪3.6 橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层（SAMI）是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间的，具有强变形能力的橡胶沥青薄层。橡胶沥青应力吸收层具有模量低、变形能力强、柔韧性和弹性高的特点，能够释放裂缝部位的应力集中，从而延缓和阻止路面层反射裂缝的扩展。同时，橡胶沥青应力吸收层还能路面结构防水层的作用。由于橡胶沥青黏度大，橡胶沥青应力吸收层通常采用石屑封层工艺。3.6.2橡胶沥青应力吸收层施工时，将热橡胶沥青喷洒在道路上，然后在上面马上撒一层预先加热的单粒径集料（必要时可预裹覆少量沥青），在热橡胶沥青膜冷却67、之前必须迅速将集料压进橡胶沥青粘结剂中。单粒径集料颗粒尺寸为9.512.5mm时能得出最好效果。3.6.3由于橡胶沥青黏度高，橡胶沥青应力吸收层容易受到施工操作和工地环境的影响，包括周围空气温度、集料温度以及层底温度。另外，与常规石屑封层相比，橡胶沥青膜要厚一些，因此石屑必须足够大，以防被橡胶沥青膜掩没。此外，由于橡胶沥青中有橡胶颗粒存在，喷嘴可能容易堵塞，这需要选择合适的喷嘴。3.6.4施工设备橡胶沥青应力吸收层所需要的装备如下： 橡胶沥青洒布车 石屑撒料机 用于运送石屑的料车 压路机：用于石屑封层的表面骨料的嵌入，建议用轮胎压路机来嵌入骨料。 手动工具（扫帚，铲子等） 机动清扫车3.6.568、施工准备橡胶沥青应力吸收层施工准备工作如下： 事先修补原路面上的各种病害； 彻底清洁原路面（必要时用水冲洗）； 必要时（例如碎石稳定层或十分松散粘结不良的路面）可喷洒一层透层油； 施工设备准备，包括沥青洒布量与石屑撒布量的标定和调试； 实施交通管制，不准车辆进入施工路段，并做好绕行导向。3.6.6施工工序3.6.6.1橡胶沥青洒布车必须按要求的洒布量进行适当的调试，喷杆的高度根据喷嘴尺寸，间距和角度决定。如果橡胶沥青温度偏低，粘度偏高，或者喷洒棒太低可能会导致条纹的产生。3.6.6.2洒布车每次开始和结束都应洒在纸上以免重复喷洒，保证整个应用的均匀性。应调整洒布宽度，使纵向接缝不在车轮轮迹带内69、。3.6.6.3洒布量应控制在2.22.6 L/m2，具体数量由工程师决定。在每车洒布工作完了之后，需根据长度、宽度和所用橡胶沥青总量来验算洒布量是否正确。3.6.7洒布石屑3.6.7.1橡胶沥青喷洒完成后，必须趁热立即洒布热石屑。石屑播料器在洒布车后的最大距离为2030米。橡胶沥青粘结剂必须是热而流动性的，以便石屑能通过沥青的流动而嵌入。石屑封层列车由黏合剂洒布车，石屑喷洒机和压路机组成。3.6.7.2标准石屑用量为1522kg/m2，精确数据由工程师决定。料车不能在任何裸露的橡胶沥青膜上经过。在新的封层路面上，运料车的速度必须有一定的限制，避免损坏新的封层，在新的路面上尽量少转弯。3.6.70、7.3石屑撒播器的操作必须控制在一定的速度，从而保护石料不被压坏。应控制石料供应确保均匀分布在石料洒布箱里。如果某些区域的石料洒得过多，则应转移到邻近地方或者捡起来。过量的应用通常会妨碍嵌入和黏结，也可能会因石屑的流失而导致将来出些问题。石料洒得不够的区域（大约总膜面积的85%是合适的）要补石料（通常为手工操作）。3.6.8橡胶沥青应力吸收层的压实3.6.8.1轮胎压路机通常用于压实应力吸收层封层，因为橡胶轮胎的捏合性能促进嵌入。轮胎不会使表面出现不规则的印痕。3.6.8.2轮胎周围的裙边能帮助保持高的轮胎温度从而有利于压实。压实石屑封层是为了将石子定位和嵌入。压路机的速度应限制在610km/71、h，这样石子才能被固定而不移走。压路机的台数应根据操作速度来决定。碾压遍数为24遍。3.6.9清扫在应力吸收层完工之后，扫走新石屑封层表面剩余的石子，以避免石子飞溅。石屑封层施工完后大约30分钟就可以清扫。最适合的是当天较冷的时候用动力旋转扫帚车清扫。第三部分光纤光栅应变计埋设方案兴宁市兴城至梅县畲江段高速公路橡胶沥青试验段光纤光栅应变计埋设方案一、 目的路面特别是橡胶沥青路面的温度和应力应变状况十分复杂，尚未得到准确合理的橡胶沥青材料设计参数，也尚未有完整的橡胶沥青路面结构设计理论。因此，需要联系实际的路面应力应变状况来进行橡胶沥青路面材料性能的研究。本研究拟采用光纤光栅测试技术来对橡胶沥青72、路面的应力应变状况和特性进行研究，并与室内试验进行对比。二、 传感器结构形式考虑到测试沥青路面结构的应变时，对传感器的量程、耐久性、耐疲劳性和耐高温等性能有着很高的要求，因此选择适应沥青路面结构三维应变测试需要的长标距和短标距两种GFRP封装应变传感器，均为圆柱形，基本结构如图1、图2和图3所示。图1 长标距GFRP封装应变传感器实物图图2 短标距GFRP封装应变传感器实物图图3 三维应变传感器三、 传感器测点布置根据测试要求，选择测试断面。沥青混凝土层分三层，厚度分别为4cm、5cm和7cm。各层传感器布设如图4所示。传感器随施工过程一起布设，每个断面的传感器跳线头引至中央隔离带或路肩的保护73、槽内。图4 传感器竖向布置图四、 传感器的布设工艺为了保证传感器的测试效果和减小传感器的布设对结构特性的影响，使传感器布设点处结构层的密实度、平整度、力学性能等和正常铺设的尽量一致，传感器的方向也要保证水平和竖直，需要认真研究传感器的布设工艺。布设步骤如下所述，在摊铺机铺料后，首先进行迅速定位，将需要埋设传感器的位置的沥青混凝土散料挖开，把传感器放置到位；然后使用水平尺保证应变传感器的水平和竖直，温度传感器放在应变传感器旁边，回填沥青混凝土并平整；最后再挖一条小沟将传输光缆引入路旁的保护盒内，再回填并平整，另外在为了防止传输光缆在压实过程中被压坏，在其外面可套一层PVC管进行保护。五、 测试设备光纤光栅测试设备包括光纤光栅信号解调仪、笔记本电脑及测试系统软件等。其中光纤光栅解调仪采用美国MOI公司sm125，如图5所示。图5 sm125型光纤光栅解调仪六、 测试系统构建本项目试验段共布设传感器6组（每组3个应变和1个温度），共24个。为了实现用一台解调仪同时监测，需要每个通道配置6个传感器。将每一组传感器进行串联后，将同一断面的三组传感器用1*4耦合器连接后与解调仪连接。七、 数据观测拟试验段施工完成后每季度进行数据观测1次；以后根据情况进行长期观测。