1、汽修厂售后作业、维修质量及工具管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目录第一章、售后作业制度第一节 维修作业制度第二节 车间现场管理制度第三节 维修作业卡填写制度第四节 维修派工制度第五节 入厂车辆故障诊断制度第六节 新车保修索赔制度第七节 救援服务制度第八节 外加工制度第九节 对讲机使用制度第二章、驾驶车辆及车辆管理制度第一节 驾驶车辆审批制度第二节 厂内车辆驾驶制度第三节 试车管理制度第四节 维修车辆交接制度第五节 在厂车辆管理制度第六节 维修车辆钥匙管理制度第七节 维修车辆出厂管理制度第三章、维修质量管理制2、度第一节 维修质量自检制度第二节 维修质量互检制度第三节 完工检验制度第四节 内部返工定义第五节 内部返工制度第六节 外部返修定义第七节 外部返修管理理制度第八节 维修质量处罚制度第九节 钣金维修质量检验标准第十节 喷漆维修质量检验标准第四章、工作责任制第一节 首问负责制度第二节 客户投诉车辆损坏处理规定第三节 客户车上物品保管及丢失处理制度第四节 工作失误损失赔偿制度第五节 售后值班制度第六节 售后员工出勤制度第五章、车间零部件管理制度第一节 拆卸零件管理制度第二节 换件诊断操作制度第三节 废旧零件管理制度第四节 剩余材料回收制度第六章、工具及资料管理制度第一节 常用工具管理制度第二节 专用3、工具管理规定第三节 维修耗材管理规定第四节 劳保用品领用制度第五节 技术资料管理制度第七章、售后员工定级管理制度第一节 新入职员工技术考核制度第二节 维修员工晋级管理制度第八章、安全管理制度第一节 车间消防安全制度第二节 安全事故处理制度第三节 工伤处理制度第九章、售后维修费管理制度第一节 维修工时费管理制度第二节 结算优惠管理制度第三节 保险事故车业务费管理制度第四节 保险事故车应收维修款管理办法第十章、配件管理制度第一节 定点供应商管理制度第二节 配件交旧领新度第三节 库存零件管理制度第四节 零件出库管理制度第五节 零件退库制度第一章、售后作业制度第一节 维修作业制度1. 维修人员必须服从4、调度员、车间管理人员和质检员的工作安排，车间主管有决定权。维修人员对工作有异议时可以当面提出和事后申诉，但必须服从。 2. 维修班组必须根据维修作业卡和问诊表上的维修项目作业。严禁漏项和超范围作业。3. 禁止维修班组将本班组的维修工作私自转给其他班组作业，维修作业需要转班组时，必须通过调度员或车间主管进行 4. 维修人员经本班组长同意后，可以到其他班组协助维修工作。但不计工时费。 5. 故障诊断应由高级工（师傅）进行，中级工诊断后必须经高级工确认。 6. 初级工和学徒不能独立进行故障诊断作业。 7. 故障诊断应遵守从简到繁，从外到里的检查原则。 8. 遇到不能解决的维修问题时，求助的顺序为：主5、修工，班组长，质检员，部门主管，售后经理。问题确实无法解决时，由售后经理决定停止维修工作，其他人没有资格向客户说明无法解决故障。 9. 本班组无法按时完成维修工作时，车间主管可安排将车辆转交其他班组继续作业。无论原班组工作量完成多少，该项目全部维修工时费转给新作业班组，也可以按班组之间协商的办法处理。 10. 机电维修原则上应由同一个人完成全部作业单项，防止因交接失误造成故障隐患。 11. 装配过程中禁止在螺丝未完全紧固前中断作业，防止出现螺丝未拧紧等故障隐患。 12. 任何零件、工具、辅料等都不允许直接放在车上和地面上，必须放入零件盒内或零件车上。 所有拆卸下的零件必须集中存放，装配完成后不6、能有零件剩余。 13. 必须按规定要求使用工具，防止因工具使用不当造成零件损坏。14. 发动机运转时，禁止拆下蓄电池接头，防止损坏车辆电器。15. 螺丝过紧和有滑牙迹象时，应及时报告前台，通知车主可能出现的损坏。如果车主事先不了解情况而拒绝支付修复费用，由维修班组承担。16. 检修空调时，禁止将雪种排放到大气中，必须使用雪种回收机回收。加注雪种时，优先使用回收的雪种。17. 发动机无机油时，禁止启动发动机。18. 发动机无冷却液时，禁止发动机运转，但可以进行起动试验。19. 进行电瓶过电启动前，必须确认电瓶正负极接线正确，防止损坏汽车电器。20. 维修过程中应将左前门玻璃降下，防止车钥匙被锁在7、车内。喷漆磨灰车辆，必须关闭车窗，拿出车钥匙。21. 拆卸前挡风玻璃前应保护好仪表台和周围饰板，防止划伤。22. 车内顶棚、门柱内侧等电焊作业前必须拆卸座椅和原车地毯，防止烧坏。23. 严禁使用客户车辆上的任何物品（如随车工具、纸巾、雨伞等）。客户同意时也不能使用。24. 需要进入车内维修作业时，必须在相应部位使用护车品（座椅套、脚垫等）。25. 车辆在厂期间，除非维修工作需要，车上音响和空调必须处于关闭状态。厂外试车时可按规定使用空调。第二节 车间现场管理制度26. 车间主管是车间现场管理负责人，车间其他人员有争议时，车间主管的决定必须执行。有意见时必须在完成任务后再向上一级领导申诉。27.8、 调度人员派工时，各班组都应服从作业安排，接收派工有困难时应说明，由调度员决定是否调整派工。任何时候都不能拒绝接受派工。28. 车间人员正常工作时间内进入车间时，必须穿工作服，穿黑色皮鞋，佩戴工牌。车间女员工工作时间不允许穿高跟鞋。 29. 作业时实行 5S 优先原则，出现不符合 5S 要求的情况时，应马上停止维修作业，先进行 5S 工作。30. 维修人员工作时间没有工作时，应在车间员工休息室休息。快修人员在本班组工位休息。不能围观其他车辆，扎堆聊天。31. 上班时间禁止嬉戏打闹、大声喊叫和争吵。32. 禁止在地面上拖扯物品，防止损坏地面油漆。33. 搬运轮胎时，轮胎滚动过程中离开搬运人员的距9、离不能超过半米。34. 维修人员上班时间休息时，只能阅读与汽车维修有关的技术书籍。35. 维修人员上班时间因公离开车间时，必须向车间主管说明。36. 维修人员在上班时间内，非工作需要时不能在其他工种区域停留。37. 维修人员正在作业时不能接听手机。38. 维修人员到广播呼叫时，应尽快按广播要求去做。39. 维修人员不能向车主报告维修价格，未经接车员或管理人员同意也不能向车主解释维修内容。40. 未经售后管理人员同意，禁止维修员工带外人（包括车主）进入车间。41. 任何员工都有权利和义务阻止、报告各种安全违章行为。42. 出现任何意外情况时（安全事故、物品损坏、丢失、设备故障、工伤等），都应马上10、报告车间管理人员。隐瞒不报的，无论何种原因相关责任人都要受到处罚并承担全部损失。 43. 钣喷班组人员作业时应充分做好个人安全防护措施，钣金打磨时应佩带口罩、手套、防护眼镜等，磨灰和喷漆时应戴好口罩或防护眼镜。44. 除检修测试汽车喇叭外，厂区内禁止使用汽车喇叭。45. 在厂维修车辆的音响和空调必须处于关闭状态，发现没有关闭时，只处罚车辆当时所在班组。46. 进入车间的所有车辆都应使用 CS 件（车内卫生保护用品），CS 件只能用于维修车辆上，不得作其它用途，打开车头盖作业时必须使用叶子板保护垫。47. 严格按维修手册规范要求作业，做到工具、零部件、油水三不落地，不随地丢杂物。48. 车间内禁11、止让发动机无必要着车运转，对于装有抽排废气的工位，着车时应把排废气软管接上。49. 每个班组所负责的设备、工具箱及工位必须时刻保持干净整洁。50. 使用其他班组负责的工位后，必须将地面工位清洁干净。51. 各班组人员下班时应关闭所负责工位的电器，晚上加班使用其它班组的工位后也应关闭所使用工位的设备电源。52. 晚上车间最后下班人员负责关闭空压机和所有灯光电源。53. 调度员接到作业卡应先看清作业内容和要求完工时间，确认是否可按时完工，如不能按时完工时，应及时向前台接车员提出，联系客户延长作业时间。54. 作业中如遇特殊原因不能按时完工时，班组必须提前填写延迟交车申请表，经车间主管批准后交给前台12、。55. 对于工序完工后不及时交给下一班组的，按超时完工处罚。对于没有按规定办理交接手续的，如该车最后不能按时交车，两个班组都按超时完工处罚。第三节 维修作业卡填写制度56. 作业卡上车辆信息栏必需填写完整。完工时间和工时费必须填写，因故不能确定完工时间或工时费时，接车员必需在作业卡上注明原因。57. 只有接车员和售后主管以上人员有资格填写维修作业项目和工时费。其他人员不得擅自填写或改动维修内容及工时费。58. 必须在故障确诊，维修项目已经确定后，才能填写作业卡。作业卡上不能填写检查、诊断等内容。59. 维修项目必须填写详细、完整。不能使用事故部分修复，检修底盘异响等笼统的维修指示。60. 每13、个工种三项以下的维修项目，应标明每个项目的工时费。超过三个维修项目时，可以直接标注该工种所有维修项目工时费合计数。61. 所有领用材料必须由接车员或接车助理填写在作业卡领用零件一栏上。其他人员不能填写。62. 零件单位必须使用标准名称。油类为升，可以单独领用的零件为个、支、片，只能成套领用的零件为副、套等。63. 多工种作业时，调度员应根据交车时间分配各工种作业时间，在作业卡上填写各工种完工时间。64. 配件部仓管员发放零件后，必须在作业卡发料人一栏中签字确认。65. 完工时间、工时费、作业项目等修改后，修改人必须在修改处签字。66. 维修车间以外的作业项目（精品、美容等），填写在作业卡备注栏14、中。与维修项目无关的特别提示也填写在备注栏中。67. 主修人完成维修项目后，应在主修技师一栏中签字。如果该工种几个维修项目由多个技师分别完成，各主修人应在自己完成的项目后面签字。68. 班长和质检员质量检验后，在作业卡上签字并注明时间（时间要精确到分钟）。其他人代签字时，必须签本人的名字。69. 工序完工交接时，上一工种应注明交接时间，下一工种签字确认。第四节 维修派工制度70. 派工原则：基本方式是同工种的维修小组按顺序轮流派工，保证派工的公平性。在班组工作量饱和后，为了保证按时交车，可以暂停派工。71. 前台接车员把维修工卡或问诊表送进车间时，先在车间办公室的车辆进厂顺序登记表上登记后交与15、车间调度员。72. 调度员按登记表上的顺序在进厂车辆维修进度跟踪表上记录后根据维修或检查的内容，确定派给相应的工种并按该工种的班组顺序依次派工。73. 无论是作业卡还是问诊表，有工时费还是没有工时费，先派第一组，再派第二组，接着派第三组，按照作业卡或问诊表进入车间办公室的顺序循环派工。74. 以前来店检查报价后没有修理的车辆，本次来店维修时应优先安排上次检查的班组。安排后此班组轮空一次。75. 返修车辆原则上安排原维修班组返修作业，安排有返修车辆的班组轮空一次。返修工作量较大时，该班组轮空二至三次，以保证返修作业迅速完成。76. 上午 8：40 前，11：4* 后和 17：45 后的待修车辆优16、先派工给车间值班的维修班组。77. 上午 8：40 后待修车辆派工，按前一天上班时间正常派工顺序截止班组的下一个班组继续派工。78. 调度员通过广播通知作业班组领取做业单或问诊表，每次广播三遍。该班组在广播三分钟后仍没有来领取做业单时，调度员有权利将该车派工到下一个班组。该班组轮空一次。79. 班组接到做业单后，超过计划维修时间的 20%还没有开始作业时，车间主管或调度员有权将该车转给其他工作不饱和的班组。80. 班组工作量已经饱和时，可向调度员提出暂停派工。其他班组有能力接受派工时，该班组派工轮空，直到该班组提出可以接受派工时再恢复正常派工。81. 车间根据班组人数和工位情况确定班组饱和维修17、数量，派工时发现该班组已经达到饱和数量，而其他班组工作量不饱满时，调度员应将该车派工给目前工作负荷最小的班组。继续派工时原有的派工顺序保持不变。82. 车辆来店高峰时间段，各班组工作量都饱和时，调度员实行强制派工。班组必须无条件接受派工。班组确实无法按时完成维修工作时，经车间主管同意，可以暂停派工一轮。83. 对于全车翻新的车辆以及钣金工时费 1000 元以上、喷漆工时费 4000 元以上、底盘防锈的车辆，则分别另外登记按各工种班组顺序同样轮流派工。第五节 入厂车辆故障诊断制度84. 客户反映车辆有故障时，必须先进行故障诊断，确认故障原因后才能向客户报告维修方案。85. 对于简单故障（如小事故18、等）和直观性故障（如漏油等），技术接待员清楚故障原因时，可以直接向客户提出维修建议。86. 需要试车才能使故障再现时，技术接待员负责试车。故障现象轻微或客户描述不清晰时应请客户陪同试车。87. 技术接待员应在问诊表上写明故障现象和维修建议。如果客户反映的情况属于正常现象，应向客户作出解释，尽量不要再安排车间检查。88. 技术接待员无法进行故障诊断时，必须将客户的故障描述完整的纪录在问诊表上。交给车间进行故障诊断。89. 质检员或维修师傅负责对前台无法诊断的车辆进行故障诊断。对前台作出的故障诊断也要进行确认。90. 故障处理简单，没有费用产生，无需向客户报价时，维修人员可以直接排除故障。并将故障19、原因和维修方法在问诊表上写明。91. 需要向客户报价的维修项目，检查人必须填写车辆检查报告单，将维修项目和需要更换的零件填写完整。92. 检查人员对故障现象，严重程度，可能产生的后果等都应报告清楚。便于接车员向客户说明和供客户选择维修项目。93. 客户没有报修的其他直观性故障（漏油、漏水、变形等），以及在诊断过程中发现的其他故障必须一同报告不能遗漏。94. 配件部对车辆检查报告单上所列出的配件填写配件价格，并注明是否有库存。没有库存的要写明供货时间。95. 质检员应对车辆检查报告单上的内容进行认真核对，车辆检查报告单必须经过质检员签字确认后才能交给前台。96. 机电维修总额超过五千元的车辆检查20、报告单必须经过车间主管或技术主管审核签字。97. 收到车辆检查报告单后，接车员要检查车辆检查报告单内容是否清楚完整。接车员要明确故障原因和维修方法后才能向客户报价。98. 前台诊断失误造成的损失，技术接待、质检员和维修班组各承担三分之一的责任。第六节 新车保修索赔制度99. 接车员接到保修期内的车辆故障维修时，要首先判断故障是否符合保修条件。不符合保修条件时，应向客户作出解释。100. 购车时间不能按电脑记录的购入时间计算，应按保修手册上的购入时间为准。101. 符合保修条件的车辆，接车员应查询该车维修档案，确认没有可能引起此次故障的事故维修纪录。他店购买的车辆，要向该车主要维修店查询维修纪录21、。102. 对于在本店维修纪录不完整的车辆，接车员要向客户说明必须等厂家答复后才能办理保修。保修鉴定员向厂家提出保修申请，厂家同意后才能办理保修。103. 超过保修期的车辆原则上不能办理保修，接车员应向客户做好解释。客户不能接受时，应请部门主管处理。必要时与厂家协商通融保修索赔。保修鉴定员应纪录厂家批准保修的人员姓名，并在保修报告中注明。104. 不属于保修范围的零件（玻璃，油漆及其它易损坏零件），应向客户说明。客户坚决不能接受时，请部门主管处理，必要时由公司承担部分或全部费用。105. 保修车辆接车员或维修工必需在问诊表上纪录车架号码，并核对该车电脑资料，确保准确无误。106. 接车员必须在22、保修登记表上登记，得到保修鉴定员同意后才能安排维修作业，在维修系统中做保修登陆。107. 对于经常性保修项目，可以先维修后作保修申请报告。对于很少发生的故障和有保修疑问的车辆，必须先向厂家提出保修申请，得到同意后才能安排维修作业。108. 维修班组必须得到保修鉴定员许可后，才能对保修车辆进行拆检。109. 保修维修工时费按厂家规定标准计算。110. 维修班组应将换下的旧零件附上零件标签后交给保修鉴定员。111. 保修鉴定员收到旧零件后才能在作业单零件领用审核栏中签字。112. 保修旧件由保修鉴定员或配件部负责保管。113. 因工作失误造成保修车辆厂家拒赔时，责任人罚款50元。造成公司损失时，按23、有关规定处理。第七节 救援服务制度114. 救援服务包括汽车故障救援和事故救援。故障救援由救援值班司机负责，事故救援由保险部外勤人员负责（需要拖车时，可由救援值班司机实施）。115. 单程在 *0* 公里以上的拖车救援必须安排两名驾驶人员前往。116. 救援对象：本店管理客户，本店会员，本店服务车型，救援后来本店维修的其他客户。非本店会员而且救援后不在本店维修的车辆不在免费救援范围内。117. 救援收费标准：本店会员单程 1* 公里内免费，超过 *0 公里的部分，每公里收费 7 元。非本店会员，每公里收费 7 元。实施拖车救援时，本店会员救援超过 10 公里时另收起步价 100 元，非会员另收24、起步价 200元。救援产生的路桥费由客户承担。118. 上班时间接到救援电话时，接听人员应纪录以下内容：车牌号、来电人姓氏、联系电话、车型、救援地点、故障情况等。接听电话人必须同时在救援登记本上登记，并通知调度人员安排救援。119. 司机调度人员应优先安排救援服务。因故不能立即前往救援时，调度员应与客户联系，说明情况，并告知客户大约需要等待的时间。120. 救援在收费范围时，接听电话人员必须向客户说明要收费和收费标准。调度员和救援司机必须确认客户知道需要付费。121. 调度员应填写24 小时救援单交给救援司机。122. 对于距离较远，附近有本集团其它 4S 店的救援，可请求兄弟店前往救援。对于25、交通事故等紧急救援，本店不能立即派出拖车时，可请协议拖车单位前去救援。123. 救援司机接到救援指令后，白天 10钟内必须出车，晚上 15 分钟内必须出车。出车前救援司机必须用手机与车主取得联系。124. 救援司机必须在救援现场请车主在24 小时救援单上签字。125. 救援后没有来店的车辆，救援费可由救援司机收取。在24小时救援单上注明救援金额，客户签字确认。第八节 外加工制度126. 售后部、财务部组成评审小组对三家以上外加工单位进行评定，选择外加工单位。127. 公司应与被选定的外加工单位签订加工服务合同。128. 外加工单位损坏了加工零件时，必须按不低于零件进货价进行赔偿。129. 班组26、必须将外加工项目和维修项目同时报给前台。130. 配件部负责外加工项目报价。131. 外加工项目确认后，配件部负责通知外加工单位来店收取加工零件。132. 配置汽车钥匙前必须去除钥匙上的车牌号标签，本店员工必须在现场等候，保证钥匙没有被另外配置。133. 缸盖磨平面前必须确认以前没有被加工过，防治造成缸盖报废。134. 缸体、曲轴必须采用配合尺寸加工，活塞、连杆、轴瓦等应一同交给加工人员。135. 班组负责写明加工要求，经质检员签字后交给外加工人员。如果因本店要求有误，造成加工零件报废，零件损失由相关责任人负责。免除加工费用。136. 班组负责与外加工人员办理加工零件的交接手续。137. 班组27、负责对外加工零件进行质量验收。138. 质检员应参加关键零件（如曲轴、缸体等）的外加工件的质量验收。139. 外加工零件验收合格后，车间主管或质检员在外加工收据上签字。140. 外加工收据由配件部负责保管，并对加工价格进行审核。141. 外加工费用由配件部输入到维修车辆配件领用系统中。142. 外加工费月结时，配件部负责办理付款手续。第九节 对讲机使用制度143. 售后部应配备对讲机的人员有：主管人员、接车员、质检员。配备对讲机的岗位：前台、保险部、配件部、车间调度、工具房、售后办公室。144. 配备对讲机人员上班时间必须随身携带对讲机，并保证对讲机处于开机状态。145. 对讲机只能用于工作用28、途，禁止用于非工作目的。146. 前台人员必须使用对讲机耳机，防止对讲机对环境产生噪声影响。147. 对讲机只能用于简单的沟通交流。每次通话不应超过五句。超过五句的交流应采用其他沟通方式，减少频道占用和对其他人的影响。148. 加入公司手机集群网的人员相互联络时，应使用手机。尽量减少对讲机的使用，减少对其他人的干扰。149. 被叫人听到呼叫后，必须马上应答。其他人知道被呼叫人外出时，应主动告知被叫人去向。150. 连续呼叫三次没有应答时，不应再继续呼叫。151. 禁止使用对讲机争论问题，严禁在对讲机上使用脏话。 152. 使用对讲机时必须注意礼貌用语，标准用于是：XXX，请回话。收到，请讲。知29、道了，谢谢。对不起，等会给你回话等等。第二章、驾驶车辆及车辆管理制度第一节 驾驶车辆审批制度1. 新入职员工和没有得到驾车资格的员工，因日常工作需要驾驶车辆时，必须提出个人申请，填写驾驶车辆申请表。2. 申请人必须持有合法的机动车驾驶证。洗车、钣喷等工种有驾驶证的人员十分短缺时，可以允许无驾驶证人员提出店内驾车申请。3. 只有以下售后岗位人员可以获得店外驾车资格：专职司机、质检员、技术顾问、采购员、主管人员、机电班组组长、其他可担任临时司机的人员。4. 售后技术小组对驾车申请人进行驾驶技术考核，内容包括：倒车进入双柱举升机、驾驶熟练程度、目测通过性判断等。5. 通过技术小组驾驶技术考核后，将驾30、驶车辆申请表和驾驶证复印件交综合部，申请人与公司签订驾驶车辆协议书。6. 驾驶车辆申请表经总经理审批后，申请人获得驾驶车辆资格。第二节 厂内车辆驾驶制度7. 只有经过公司批准，获得驾车资格的人员才能在厂内驾驶车辆。8. 发现没有驾车资格的人员（包括有驾驶证的人员）开动车辆时，第一次罚款 200 元并在公司早会上做公开检讨，第二次罚款 500 元并予以辞退。9. 厂区内限速 15 公里/时，车间内限速 5 公里/时，上下楼坡道限速 5 公里/时。发现超速行驶时，每次处罚 50 元。10. 严禁开动的车辆有：刹车失效、转向失效、前档玻璃被遮挡、无法正常坐姿驾驶、机头盖升起、车门关不上、轮胎气压严重31、不足、底盘严重变形等车辆。违反此项规定的，每次罚款 100 元。11. 起步和行驶时应缓慢平稳，禁止急加速。12. 起步前必须关紧所有车门。13. 车辆进出车间时，实行出车间车辆优先原则。进入车间的车辆应主动避让。14. 上车前应观察车辆周围情况，确认车辆周围和车下无无障碍物。15. 车间内驾驶车辆时，必须降下左前玻璃，以便听清他人警告。16. 启动发动机前应检查档位、手刹、转速表，防止出现误操作。17. 启动发动机时不允许踩下油门踏板。18. 起步前先挂档，再松手刹车。19. 倒车时不允许踩油门，右脚应始终放在刹车踏板上。倒车时应不断从三个倒车镜中观察车后情况。20. 倒入双柱举升机未通过凸32、起地板时，禁止加油通过。应前行半米后再倒车，利用惯性通过凸起地板。21. 右侧倒车镜拆下后，倒车时必须有人指挥。22. 倒车时车后禁止有人，指挥人员应在车辆右后部指挥。23. 从举升工位开出前，要先踩几下刹车踏板。防止刹车踩空。24. 停车位置不能妨碍其它车辆通行和作业。25. 下车前应熄火，拉紧手刹车。26. 任何员工都有义务和权利制止和举报违反规定的驾驶车辆行为。27. 各部门主管和现场巡查人员都有权力对违章驾车人直接进行处罚。第三节 试车管理制度28. 试车的目的是检查在修车辆在行驶状态下的故障状况。禁止以试车的理由将在修车辆用于其它目的。29. 试车区域分成厂内试车和厂外试车。30. 33、厂内试车只适用于检查车辆在低速（时速低于 10 公里）时车辆的故障情况。31. 只有获得厂内驾车资格的人员才能在厂内试车。32. 获得厂外试车资格人员的条件：持 C 牌以上驾驶证，驾龄三年以上，驾驶技术熟练。33. 外出试车人员岗位：主管、质检员、技术接待员、机电班组长、专职司机。34. 售后服务部根据工作需要，提交外出试车人员申请报告，经总经理批准，在综合部备案后。相关人员获得外出试车资格。35. 主管人员、质检员和技术接待员可以直接外出试车。其他人员外出试车时必须办理临时审批手续。36. 车间门岗处应张贴准许外出试车人员和交车人员相片，便于保安员核对驾车外出人员。37. 所有外出试车必须在34、车间门卫保安员处登记，填写登记表或输入条形码。38. 机电班组长、专职司机等需要外出试车时，必须填写外出试车申请表，经部门主管批准后才能外出试车。外出试车申请表一次性使用。保安员必须收取外出试车申请表后才能放行。39. 外出试车人员必须携带驾驶证。40. 外出试车离店十公里以上时，应携带车辆行驶证等行车证件。41. 外出试车车辆必须有车牌，车身外观不能有零件缺失。车辆安全行驶功能必须齐全。42. 试车时必须戴安全带。禁止吸烟、吃东西。43. 除了故障判断需要外，禁止其他人员陪同试车。44. 外出试车顺便就近送客户去车站时，必须得到部门主管同意。禁止内部员工搭乘试车车辆。45. 禁止在外出试车期35、间办理其他事情。46. 外出试车只能在规定路线上行驶。需要在规定路线以外行驶时，必须在外出前得到部门主管的同意或电话请示批准。47. 没有请示同意，外出试车行驶里程超过了应有的里程数时，按私自使用客户车辆处理。48. 外出试车必须在规定的时间内返回。因故不能按时返回时必须及时报告部门主管。49. 外出试车最高行驶速度不应超过 100 公里/时。禁止超过 120 公里/时。车主坚持需要超速试车时，应让车主驾车。50. 试车出现交通违章或交通事故，根据试车人员责任承担相应损失。51. 环境温度超过 25 度时，才允许试车时使用空调，禁开动音响、天窗等。52. 试车时不允许调节座椅、后视镜等。确实会36、影响到行车安全时，可以进行调节。回厂时应调回原位置。第四节 维修车辆交接制度53. 维修车辆交接时，必须将车钥匙、遥控器、维修单据等同时交接。物品不完整时下一工序可以拒绝接受车辆。54. 前台接车后，由接车员或接车员指定的人员将车辆停放到车间待修工位，关闭音响和空调。 车钥匙应留在点火锁上，放下左前门玻璃。55. 接车员将维修单据交给车间调度员。快修车辆的维修单据交给快修质检员。并在进厂维修车辆登记表上登记。56. 车辆无法行驶或没有空闲待修工位时，接车员可以将待修车辆停放在车间外。接车员必须在问诊单上注明车辆停放位置。将车钥匙和维修单据一同交给车间调度员或快修质检员。57. 维修班组或质检员37、接到维修车辆后，必须首先对车辆外观进行检查。发现存在问诊表上没有标注的损伤时，质检员要用红色笔进行标注。并立即通知接车员。58. 班组维修完工后，还有其它工序维修项目时，完工的班组负责将车辆开到下一维修工序工位。并与下一工序维修班组办理交接手续。需要过程检验的工序完工车辆，班组将车辆交给质检员。质检员完成工序完工检验后将车辆交给下一工序维修班组。59. 班组应将维修完毕车辆停放到待检工位上，车钥匙留在点火锁上。将维修单据交到车间办公室。快修车辆在快修工位进行完工检验交接。60. 完工检验前，质检员首先对车辆容易刮花的地方与问诊表上的标注进行对比检查。发现问题立即报告车间主管。61. 质检员完工38、检验后将车辆交到洗车班，降下门玻璃，熄火后车钥匙留在点火锁上。在维修车辆洗车登记表上登记。62. 洗车后洗车员工将车辆停放到完工车辆停车场，在钥匙标签上注明停车位编号。在前台洗车交车登记表上登记。车钥匙交给收银处，并在交车辆钥匙登记表上登记。第五节 在厂车辆管理制度63. 客户车辆入厂后，所有要进入车间车辆接车员必须做好车辆内外确认工作。不进入车间的车辆可以不做车辆确认。64. 车辆很脏影响外观确认时，应先进行外表清洗，再办理入厂手续。或在问诊表上注明无法做外观确认，并告知车主。65. 接车员应向客户确认车上有无现金及贵重物品（单价一百元以上的物品定义为贵重物品），如果有，请客户自行保管。6639、. 客户未随车入厂或客户不愿意携带走贵重物品时，接车员应代为保管车上贵重物品及证件，并在问诊表上注明且告知客户。67. 专职司机上门接车时，应尽可能在接车现场确认车辆。并将确认结果告诉车主。68. 除了快修保养车辆外，接车员应将 CD 碟、香烟、证件等装入仪表台手套箱内并锁好。手套箱内装不下时，接车员应在问诊表上注明物品名称及数量。69. 车辆进入车间前应关闭空调、音响。 70. 除维修需要外，禁止开动在修车辆的空调、音响。厂内移动车辆时禁止开启车辆空调。厂外试车时根据环境温度可开启空调，回厂后必须关闭。71. 车辆在厂期间不应调整后视镜和座椅位置。必须调整时，应在使用完毕后调回原位置。72.40、 客户车上未放置护车三件套时（座椅套、脚垫、方向盘套），禁止售后员工进入车内。73. 手和工作服较脏，鞋上有油污时禁止进入车内。74. 脚垫、座椅套破损或很脏时要及时更换。75. 车内作业时，应在作业部位放置脚垫和座椅套。76. 除维修工作需要外，禁止翻动在修车辆上的任何物品。77. 禁止使用客户车辆上的纸巾、抹布、工具等物品。78. 除了与维修作业有关人员外，其他人员未经允许禁止进入维修车辆内。79. 禁止从在修车辆上取用汽油。用于本车维修，客户同意时也不行。80. 禁止任何员工在客户车辆上休息、睡觉。81. 禁止任何零件、工具直接放在车上。82. 禁止踩踏轮胎胎铃或在胎铃上放置物品。83.41、 禁止未经售后授权的员工驾驶在修车辆。84. 只有售后指定人员才能驾驶客户车辆出入车间。 85. 禁止在修车辆在店外其它地方过夜，特殊情况下需报请总经理批准。86. 车辆在车间外停时放应随手关窗、锁门。87. 晚上下班前在厂过夜车辆必须关窗锁门。88. 门窗无法关闭锁止的车辆晚上必须停放在车间内。89. 因公外出临时停车时，必须停放在有人看守的停车场内。90. 未办完交车手续的车辆，20 点后一律停放在道闸内。91. 较大事故车未开工前应该用车罩盖好。全车翻新车交车前要用车罩盖好。92. 未交维修单给车间前，车辆由接车员保管。93. 班组接单后，未完工交单前负责在修车辆的保管。94. 质检员接42、单后，未完成检验交单前负责车辆的保管。95. 车辆完工且工单交前台后，由接车员负责车辆的保管。96. 发现车辆损坏和车上物品丢失时，应立即报告本部门主管。第六节 维修车辆钥匙管理制度97. 客户车辆办理完接车手续，车辆留厂后，接车员必须将车钥匙及遥控器留下。98. 车辆留下但车主要求带走车辆钥匙时，不能交给客户问诊表客户联。应请求客户将车辆停放在停车场，并说明本店不能承担保管责任。99. 接车员车辆外观确认后离开车辆时，必须锁好车门，带走车钥匙。100. 接车后接车员应在车钥匙上贴上或附带上车牌号标签。标签破损或丢失时应及时更换。101. 车牌号标签上至少标明后四位数字或字母。102. 车钥匙43、与遥控器必须连接在一起。防止遥控器丢失。103. 车辆交接时，车钥匙要与车辆和工单一同交接，并进行登记。104. 在修车辆的车钥匙只能在以下五处放置：前台抽屉内，点火锁上，工单袋内，钥匙盒内，工具车内。禁止放在其它地方（包括衣服口袋里）。105. 车间内的待修车辆的车钥匙应留在车上。待修工位上待修时间超过三个小时的车辆的钥匙，应放入车间钥匙盒内保管。106. 非工作需要时，禁止任何人将车钥匙带出公司。107. 发现员工私自配制在修车的车钥匙时，当事人给予除名并移送公安机关处置。108. 问诊表在维修班组的在修车的钥匙由作业班组负责保管。109. 晚上下班前班组必须将过夜车辆的钥匙放入车间钥匙盒44、内，并在车钥匙存放登记表上登记。加班及夜班维修的车辆的车钥匙，下班时锁入本班组工具箱内。110. 上午上班时，班组从调度员处领取车钥匙，并在车钥匙存放登记表上签字。111. 车钥匙留在车上时应降下车门玻璃。112. 将在修车辆停放到车间外面时，必须锁好车门，带走车钥匙。113. 车辆开到洗车美容班后，应将车钥匙交给洗车班员工，并在登记本上登记。114. 洗车后车钥匙交前台接车员或收款处，并进行登记。115. 客户凭交款凭证在接车员处领取车钥匙。116. 将车钥匙交给车主前应取下或清除钥匙上的车牌号标签。第七节 维修车辆出厂管理制度117. 禁止非本公司员工驾驶车辆进入车间。118. 客户车辆必45、须经接车员接待后方能进入车间。119. 未经前台主管同意，不允许驾车搭载客户进入车间。保安员应拒绝车上有客户的车辆进入车间。120. 保安员进出厂记录包括进厂登记表、出厂登记表、试车登记表。121. 公司根据工作需要确定准许驾驶车辆出厂人员名单。122. 保安岗应贴有准许驾驶车辆出厂人员名单和相片。123. 保安员应禁止非指定人员驾驶车辆出厂。124. 驾驶车辆出厂人员必须在相关登记表上签字或扫描代码。125. 保安员负责在登记表上注明车牌号及进出厂时间。126. 20：00后需要出厂试车时应提前书面申请，经售后经理批准后交保安员，保安员确认车号后放行。127. 20：00后需临时驾车出厂时，46、必须电话请示售后经理。获同意后保安员才能放行。第三章、维修质量管理制度第一节 维修质量自检制度1. 接到班组长安排的维修工作后，主修工因根据作业要求判断自己是否有能力承担，有困难时要及时提出。2. 主修工维修前要确认维修内容和需解决的故障。必要时进行故障再现和向车主询问。3. 主修工必须诊断出故障原因后才能报告维修方案，准确判断是保证维修质量的前提。4. 有故障的零件拆卸下来后，要认真检查，确认有问题存在，保证零件更换后故障能够排除。5. 主修工对领出的零件要认真检查，确认型号正确，质量良好，无损坏。6. 主修工每完成一道装配工序后，必须检查装配质量，是否有零件遗漏，确认无误后再进行下一步装配47、。7. 维修完成后，主修人员应回顾一遍整个维修过程，确保没有操作失误。没有漏装的零件。8. 维修工作完成后，必须对修理部位做一遍全面检查，反复操作修理后的部件功能，确认维修结果完好。9. 检查问诊表、作业卡上的维修纪录是否完整，表达是否清楚。第二节 维修质量互检制度10. 质量互检应由班组长完成，班组长不在时由维修班组里的高级工（师傅）完成。11. 质量互检应在质量自检完成后进行。12. 对于复杂和维修过程较长的维修项目，在维修过程中也应进行互检。13. 互检人员应向主修人员了解故障原因和维修过程。确认故障诊断和排除方法正确。14. 保养车辆互检内容：机油、冷却水、刹车油，方向机油量。15. 48、维修项目互检，检查维修部位安装是否完整牢固，关键螺丝是否有拧紧标记。16. 检查是否有零件遗漏没有安装，是否有工具、碎布等遗留在车上。17. 询问关键部位装配是否完好，应得到主修工清晰、肯定的回答。18. 检查更换下来的旧零件存在的损坏情况。19. 检查维修部位的各项功能，反复测试原故障存在的功能情况，确认故障现象已经消失。20. 钣喷项目互检，检查钣喷维修项目是否符合相关维修质量标准。21. 检查问诊单、作业单上的纪录是否完整，描述是否正确。22. 质量互检合格后，班组长在问诊单、作业单上签字。第三节 完工检验制度23. 完工检验必须由专职质检员完成。除了规定免检的项目和车辆外，所有维修完工49、车辆都必须进行完工检验。24. 完工检验的内容：常规检验，保养项目检验，故障维修项目检验。25. 完工检验的方法：问检，感官检（看听摸闻）、试车检和仪器检。26. 常规检验的内容：问诊表和作业卡上的维修项目作业时有无遗漏。诊断和维修记录是否完整。主修人和班组长是否签字。车辆外观检查，维修部位是否污损，是否有工具，碎布等遗留在车上等。27. 保养项目检验内容：机油，冷却液，刹车油，自动波油，雨刮水，轮胎螺丝打紧标记，目视轮胎气压。28. 故障维修项目检验内容：确认报的故障现象，了解维修过程，检查作业卡上的领用零件，检查维修部位，检查维修部位所有功能，试车确认故障现象已经消失。29. 问检：过问关50、键部位的装配（如油底壳螺丝、制动器螺丝等），过问故障诊断和排除过程。主修人应有明确、肯定的回答。30. 视检：检查螺丝拧紧标记，检查液体液面，检查修复效果。31. 听检：在原有故障条件下，反复检查异响是否还存在。32. 手检：用手摸、按、扳、敲等方法确认装配完好。33. 试车检：实际运行部件或车辆，确认没有原故障现象和其他异常现象。34. 仪器检：制动力、尾气、充电电压、传感器参数等检测。35. 完工检验必须按有关质量标准执行，没有书面质量标准的参照新车实际状况执行。第四节 内部返工定义36. 维修班组维修完毕，维修车辆交给质检员后，发现以下情况定义为内部返工：1) 维修作业、规定检查项目出现51、漏项。2) 检查后故障报修项目或报告更换零件不完整，有遗漏。3) 水、气未在保养规定的标准范围内。4) 螺丝、零件漏装。5) 螺丝未上紧或重要螺丝未按规定力矩上紧。6) 未按规定在关键螺丝上做拧紧标识。7) 检查记录或维修记录结果与实际作业情况不符。8) 问诊单、作业单上维修纪录不完整、不清楚。9) 保养表格填写有误。10) 保养车辆上检测线检测不合格。11) 碎布、工具等遗留在车上。12) 维修车辆被弄的很脏。13) 维修时损坏了车辆油漆，饰板等。14) 属于维修班组的清洁工作没有达到规定要求。15) 客户报修的项目没有认真检查和处理，说不清楚故障原因和处理过程。16) 漏水、漏油、漏气等报52、修项目故障现象仍然存在。17) 维修漏油项目，漏油处的旧油迹没有清洁干净。18) 直观性故障（异响、振动等）维修后故障现象没有明显改善。19) 故障未彻底排除，又没有说明原因或说明不能成立。20) 检修刹车、检修油电路等项目后上线检测不合格。21) 零件装配不正确。22) 使用的零件有缺陷，而且在安装前能够确定零件缺陷存在。23) 系统性维修没有按规定检查、检修所有部位。24) 维修过程中有其它问题暴露时，没有报告和维修。25) 判断失误，更换配件后故障未彻底排除。26) 钣金项目没有达到钣金质量标准的要求。27) 喷漆项目没有达到喷漆质量标准的要求。第五节 内部返工制度37. 维修车辆和问诊53、单交给前台之前出现的返工按内部返工处理。38. 内部返工由车间主管、技术主管或质检员认定。39. 在维修过程中发现有不符合规定的维修行为时，可以按内部返工处理。40. 需要外出试车和偶发性故障的维修，允许有多次检验机会，规定的最后一次检验不合格时才能记内部返工。41. 方向跑偏，车身偶发性异响等维修项目允许有三次交质检员检验的机会。42. 钣金和喷漆项目的少量偏差，允许有二次交质检员检验的机会。43. 班组已经尽力工作排除故障，但不能保证故障被彻底排除时，应向质检员说明情况。由质检员决定是否给更多的检验机会。44. 完工检验不合格时，质检员先在作业单或问诊单上注明不合格内容，再要求班组返工。454、5. 统计员负责统计各班组每月内部返工数量和质检员检验车辆的内部检验不合格数量。46. 同一项目维修，第二次检验不合格，此次按二次内部返工计算（合计为三次内部返工），第三次检验不合格，此次按三次内部返工计算（合计为六次内部返工），依次类推。第六节 外部返修定义47. 车辆维修完毕，从维修车辆和问诊单、作业单已经交给前台开始，到客户提车后在规定的维修保修期截止时间内，所维修的故障又出现，或出现因此次维修而引起的其它故障时属于外部返修。48. 外部返修性质分成三类：责任性返修、技术性返修和无过错返修。49. 责任性返修。因下列原因造成车辆返修属于责任性返修：1) 因作业班组主修技工零件装配错误所引55、起的返修。2) 没有对装配零件认真检查或知道零件有问题却未报告，装车使用后出现的返修。3) 车辆维修后未按规定的程序进行质量检验而产生的返修。4) 检查不全面、不彻底、未能发现故障隐患而造成的返修。5) 没有认真分析诊断，故障判断失误而引起的返修。6) 系统性保养、维修漏项所造成的返修。7) 钣金、喷漆类项目返修原则上定义为责任性返修。8) 经部门研究定义为责任性返修的。50. 技术性返修。因下列原因造成的车辆返修属于技术性返修：1) 故障原因很难确定的疑难杂症修理，维修后故障现象消失，出厂后故障又出现的返修。2) 零件在装备前无法发现和鉴别配件存在隐患，出厂后零件出现质量问题的返修。3) 维56、修结果不能马上得到检验的维修项目，维修后班组不能确定故障一定排除，提醒车主在使用中观察后。原故障还存在时的返修。4) 偶发性故障，维修过程中故障现象没有再现，此类故障没有维修先例。维修后班组没有把握故障一定排除。交车后故障又出现时的返修。5) 客户对故障现象描述不清，试车时又未发现。班组不能有针对性的修理。交车后故障又出现时的返修。6) 技术性返修只允许有两次，第三次原则上属于责任性返修。51. 无过错返修。出现以下情况时，维修人员向接车员或车间主管做了汇报，并向客户解释清楚原因后，车辆返修时维修人员无责任。故障还未得到根本解决而客户急于提走车辆，故障没有排除时。客户要求自行试车检验并认可维修57、结果后，故障仍然存在时。客户不同意所报修的项目及需更换的配件，维修不完整时。根据客户的要求使用的是副厂零件或二手零件时。因驾驶人员使用、操作不当而引起的故障。偶发故障，故障原因复杂，而且维修前后故障现象未再现，经过车间主管同意可以交车。故障原因需进一步分析，经过售后相关人员会诊后暂时没有解决方案。第七节 外部返修管理理制度52. 客户在保修期内来电话反映车辆有问题时，前台应做好记录，并在车辆电脑档案中注明。保修期后来店检查确认属于返修时，按保修期内返修处理。53. 客户来店反映车辆没有修好需返修时，接车员应向客户表示歉意。在车间未检查清楚前不能向客户承诺免费修理。不应当着客户的面开车辆返修单。58、54. 前台应将返修车辆直接交给车间主管，由车间主管组织相关人员对返修故障原因和责任进行检查认定。55. 返修车辆原则上安排原作业班组执行返修作业。客户对原作业班组不满意时，应安排其他班组进行返修作业。原维修工时费转给执行返修作业的班组。56. 对于责任性返修车间应尽快处理，无需征求客户的意见。返修处理方式以客户满意为目的。57. 维修项目已经超过保修期时，原则上不能免费保修。接车员应向客户做好解释。客户不能接受时请主管处理。58. 客户投诉时，没有超过保修期 1.5 倍的责任性返修可以进行免费保修。59. 返修车辆必须立即进行检查和维修，安排有返修作业的班组，暂停安排其它维修车辆。60. 应59、由接车员、主管或质检员向客户解释返修情况。未经主管同意，禁止维修人员向车主解释。61. 属于责任性返修的车辆，免费保修并承担因保修故障产生的直接费用（如拖车费等）。但不承担其它费用。62. 同一台车出现第二次返修时，车间主管要跟进返修车辆的维修，维修完工后，需要经车间主管检验后才能交车。63. 同一台车出现第三次及以上的返修时，前台要马上报告售后经理，售后经理要亲自处理。64. 属于性质比较严重的责任性返修，车主提出要求时，可以向客户提供代步车或报销每天不超过八十元的交通费。65. 属于技术性返修的车辆，免费保修上次维修过的部分。如果维修范围扩大，客户应承担新增加的维修费用。66. 属于本店无60、过错的返修车辆，客户需承担返修费用。67. 超过保修期的责任性返修，内部处理仍然按责任性返修处理。第八节 维修质量处罚制度68. 维修质量事故大多数属于责任性事故，控制内部返修是提高维修质量的关键。因此需要加强内部返修的统计和处理，改变质检员和班组对内部返修不重视的现象。69. 内部返修率指标：快修班组：2%。公务车班组：2%。其他班组：2%。内返率低于指标时，不做处罚。70. 内返率超过指标时的处罚标准：超过 1 个百分点，每个点快修罚款 50元，其他班组 100 元。超过 510 个百分点的：每个点快修罚款 100 元，其他班组 200 元。超过 10 个百分点的：每个点快修罚款 200 61、元，其他班组 400 元。计算取小数点后一位。71. 快修质检员月总体内部不合格检出率低于 2%，其他质检员总体内部不合格检出率低于 5%时，处罚质检员 200 元。72. 同工种连续三个月内部返修率最高的班组，给与通报批评，并撤销该班组的班组长职务。73. 外部返修：每次责任性外部返修责任班组罚款 50 元，责任质检员罚款30 元。同台车第二次责任性返修时责任班组罚款 200 元，责任质检员罚款 100 元。同台车第三次返修时责任班组罚款 300 元，质检员罚款 300元，车间主管罚款 100 元。74. 同一班组当月责任性外部返修超过二次时，从第三次开始每次加罚 300元。75. 连续三个62、月每个月外部责任性返修达到三次或一个月内责任性外部返修达到五次的班组，给与通报批评，并撤销该班组的班组长职务。76. 一个月内达到三次责任性外部返修的直接责任人处罚降低一级岗位工资。77. 因返修造成的经济损失按有关规定处理。78. 技术性外部返修每次处罚责任班组 50 元，处罚质检员 20 元。第九节 钣金维修质量检验标准79. 尺寸精度 1) 钣金零件（车门，前叶子板、保险杠等）修复后零件外形尺寸与标准尺寸误差不超过 1mm。2) 车身（大梁、龙门架、减震器座、底板等）修复后尺寸与标准尺寸误差不超过 2mm。3) 综合定位尺寸（轮距、轴距、车身高度等）修复后尺寸与标准尺寸误差不超过 2mm63、。80. 平整性 1) 修复后的平面在平直方向上最高凸点不允许高出原平面。2) 修复后凹处最低点不允许低于原平面 0.3mm。每个内凹处最大面积不1cm1cm。3) 作业面内原有原子灰层大于 3mm 时，必须清除后进行修复。81. 园弧性1) 修复后的弧面应与原弧面相吻合。大面积修复后应与整体弧面相吻合（左右、上下对称）。2) 复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。3) 修复后的弧面上每个内凹处的面积不大于 1cm1cm。最低点不低于原弧面2mm。82. 表面硬度 1) 修复面任意一点施压 5kg 时，下陷不应超过 5mm。2) 修复面内铁皮受外部压力时，铁皮变形量与外力大小应成正比。不能存在受64、压时向内变形突然加大的现象。3) 禁止使用氧焊焊接和氧焊收火，防止铁皮变形和软化。83. 线条质量 1) 复后线条最高凸点不应高于原平面。2) 修复后线条内凹处长度应小于 15cm。最低处不应低于原平面 2mm。3) 修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线 0.5mm。84. 边缘质量 1) 复后边缘与平面垂直方向上要平整，最大变形量应小于 1.5mm。2) 修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲，最大变形量小于 1.0mm。3) 修复后外缘厚度应均匀一致，最大相差小于 1mm。85. 缝隙质量 1) 车身零件缝隙宽度要与原车相同，误差不大于 1.5mm。2) 同条缝隙宽度应一致，最宽与最窄相差65、应小于 1mm。3) 缝隙两边要平整，同位置最大高度相差应小于 1mm。86. 密封性1) 搭接铁皮接口处应涂接口胶。2) 翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。3) 各类饰件、密封条、粘接件装配后结合面缝隙与原车尺寸的误差应小于 1 mm。87. 稳固性1) 各类零件装配后必须稳固，不允许出现松动现象。2) 各种螺丝、胶扣必须安装完整。不允许出现漏装。3) 必须采用原车零件的固定方式。不允许用铁丝、扎带或焊接的方法代替。88. 非作业面保护 1) 非作业面油漆及喷漆作业完成面不允许被划伤、擦伤。2) 内饰件、座椅、地毯、玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。3) 粘接后的多余胶质必须66、清理干净。89. 防腐质量1) 修复面金属裸露部分后应喷涂磷化防锈漆。2) 所有金属焊接处必须刷防锈漆。3) 拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后再进行装配。第十节 喷漆维修质量检验标准90. 平整性及修复尺寸1) 喷漆面手感要平滑。正面观察不能发现凹凸不平处。户外阳光下任何角度观察都不应发现有凹凸不平处。2) 线条应平直、圆滑。不允许出现波浪形和高低不平处。3) 边缘处的厚度要均匀一致，厚度与原车尺寸误差应小于 0.2mm。4) 缝隙宽度误差和两边高度误差应小于 1.5mm。91. 漆面质量1) 漆面要平整，不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷。2) 一米外观察不应看到脏点、针孔等缺陷。67、92. 颜色质量1) 翻新时各处颜色必须一致，不能有任何差别。2) 补漆以主要相邻部分颜色为准，一米内观察颜色要一致，看不出色差。3) 远距离、多角度观察时颜色不能有明显差别。93. 光洁度1) 漆面光洁度要饱满，反光要一致，不允许出现雾面和失光现象。2) 金属漆漆面必须光滑，不能有橘皮现象。3) 普通漆漆面除特殊要求外，不允许出现明显的橘皮现象。94. 金属漆质量1) 属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原漆面相同。2) 漆底不允许出现 50 厘米以外可以看出的砂纸打磨痕。95. 零件里、内侧喷漆质量1) 交钣金装配前可观察到的内侧加工过的表面必须喷涂与原色一致的油漆。2) 车内、尾箱内和发动机68、仓内未被其它零件覆盖的表面的喷漆质量与外表面喷漆标准相同。3) 车内、尾箱内被饰板覆盖的修复面应涂原子灰打磨加工，漆面要求稍低于外表面标准。4) 外表翻新车辆，钢制胎铃、胎铃盖、雨刷臂、喷水嘴、非电镀门拉手等一律要喷漆。内外翻新车辆底板内外应喷漆。96. 彩条质量1) 彩条粘贴位置要正确，偏差不允许超过 2mm。2) 彩条线条要平直，不允许出现波浪现象。3) 彩条内不允许有明显的气泡，每个气泡直径不大于 1*m。每幅彩条内不超过 * 个气泡。 97. 非加工面保护质量1) 电镀及玻璃表面不允许有砂纸打磨痕。2) 非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象。3) 排气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆。9869、. 卫生质量1) 交钣金装配前，车辆内部泥沙、积水必须清理干净。2) 工序检验时，喷漆面必须清洁。不能有灰尘、水珠、残腊等存在。3) 完工检验时，全车内外必须清洁。4) 翻新车辆必须在洗车美容部车内清洁后进行最后质量检验。第四章、工作责任制第一节 首问负责制度1. 外来客户来到前台接待区域时，前台人员应主动迎接，向客户问好，并询问是否需要帮助。第一个接待客户的人员必须亲自安排好客户后才能离开该客户。禁止让客户自己去找相关部门和人员办事。2. 客户需要找销售部门时，接待人员必须将客户带到销售区域，将客户交给销售部人员后才能离开客户。客户要找其它部门时，应将客户带到上楼楼梯口处，并告诉客户要找部门70、的位置。3. 客户要找总经理时，接待人员应问明客户来意，是否与总经理预约等。如果客户要办理的是部门事务，可将客户带到相关部门。客户坚持要见总经理时，应电话请示总经理，得到同意后将客户带到总经理室。客户是重要人物时，可以直接带去总经理室。4. 客户需要办理售后相关事宜时，属于接待人员职责范围内的事情，接待人员必须为客户处理，或交待给其他人处理。5. 客户的事情需要售后其他部门或人员办理时，接待人员必须将客户带到相关部门或通知相关人员前来。接待人员必须将客户交待给他人后才能离开该客户。6. 如果要找的人需要过一段时间才能到，接待人员要向客户说明并安顿好客户后才能离开。离开客户时应将自己的名片给客户71、，让客户有需要时找自己。第二节 客户投诉车辆损坏处理规定7. 车主提车时对车辆外表损伤提出异议，问诊表上有标注时，接车员应向客户做好解释。如果接车时接车员对损伤部位只进行了标注，没有向客户作出提示，按照客户投诉处理。8. 车主提车时对车辆外表损伤提出异议，问诊表上没有损伤标注时适用以下规定。9. 损伤很轻微，本店没有要求接车员标注的，接车员应向车主耐心解释，必要时采取抛光等快速处理办法解决。发生费用时按第五条执行。10. 损坏明显不可能是在店内造成时，接车员应向客户进行说明。客户不能接受时，原则上同意部分收费或免费修复。经济损失按第十一条处理。11. 损伤明显是陈旧伤痕或经分析没有在店内损坏的72、可能时，由接车员承担50%的责任，各作业班组和质检员共同承担 50%。如果车间已经在问诊表上标注，由接车员承担全部责任。本条相关责任人承担修复成本的50%。12. 确定损伤是在店内造成，免费修复。技术小组对损坏原因进行分析，责任由相关班组和人员承担。原因不能确定时，由所有与该车接触过的班组、人员分担责任（交车前由接车员发现的损伤，接车员不承担责任）。本条相关责任人承担修复成本的 100%。13. 损伤时间和原因难确定时，需对车辆外观进行复查。接车员对车辆其它损坏标注十分完整，没有疏漏时，责任划分按第十二条执行。接车员车辆外观确认有疏漏时，责任划分按第十一条执行。14. 经分析认定车辆是在交车停73、车位被其它车辆刮伤，无法确定责任人时，如果停车不当由停车人负责。停车无误时由值班保安员负责。15. 车辆在车间内停放被其它车辆刮伤，不能确定直接责任人时，由车辆所在班组负责。16. 车辆损坏时间和原因分析由质检员、各部主管、售后经理等人组成的技术小组进行鉴定。第三节 客户车上物品保管及丢失处理制度17. 接车时接车员必须提醒客户车上是否有贵重物品，并提示是否有现金、手机、眼镜、首饰等在车上。必须得到否定的回答。18. 接车员要检查车内是否有容易丢失的物品。打开所有箱、盒检查，但不要翻动里面的东西。19. 贵重物品请车主带走。其他容易丢失物品的保管办法：当天交车的车辆将物品放进手套箱内，锁好手套74、箱。在厂过夜车辆，将物品放入保管袋内，放在部门保管柜内保管。并在问诊表上注明有物品保管。20. 客户反映车上物品丢失时，接车员应认真听取客户反映，做好记录。向客户表示本店会重视客户的反映，要做调查。不要试图将责任推给客户，如强调已经做了贵重物品提示等。21. 物品价值不高，客户没有要求赔偿时。接车员应向客户表示歉意，并向部门主管反映。按客户投诉流程处理。22. 客户要求向上一级领导反映或要求赔偿时，应请部门主管出面处理。23. 主管要根据接车员的解释和客户的陈述判断物品丢失的可能性，再根据客户的反应程度和客户的属性决定是否做出赔偿。价值不高（*00 元以下），客户又是本店的忠诚客户时，应进行补75、偿。24. 没有确切证据车上物品是在本店丢失时，不能承认本店有错误，但考虑到客户的利益，我们同意给客户一定的补偿（不是赔偿）。补偿应以减免维修费作为首选。25. 赔偿后责任划分：入厂当天交车的车辆，接车员 20%，各维修班组 40%，洗车组 10%，擦车组 *0%。在厂过夜车辆，接车员 50%，各维修班组 50%。26. 每次客户反映车上物品丢失的投诉，前台都要做详细的纪录。一年内同一班组多次涉及客户物品丢失投诉时，从第二次起每次赔偿承担比例提高20%。27. 对于客户反映物品丢失的车辆，调查出有人翻动过车上物品（非工作需要）或与工作无关的人员进入过该车内时，由此人承担全部赔偿，并按规定进行处76、罚。第四节 工作失误损失赔偿制度28. 员工在工作时间和工作岗位上，对公司及他人的经济损失或经济赔偿负有责任时，根据员工过错的性质来确定责任人承担损失费用的比例。29. 以下员工行为造成的经济损失全部由直接责任人承担，按标准维修价格计算赔偿金额（按零件出库价格，标准工时费计算）。本条不设个人最高赔偿限额。1) 事先知道行为的不良后果，故意行为造成的全部损失。2) 不听劝阻他人，坚持己见造成的全部损失。3) 非工作行为（如干私活、私自动用车辆、打闹等）造成的全部损失。4) 故意违章行为（如非准驾人员开车，野蛮作业等）造成的全部损失。30. 以下工作失误造成的损失责任人按成本价格赔偿（按零件进价，77、工时费班组提成工资部分计算。责任班组执行赔偿项目作业时，可不计工时成本）。本条范围每个人的最高赔偿限额为 5000 元。1) 责任性返修造成的全部损失。2) 客户投诉有效，解决投诉发生的费用。3) 准许驾车人员开车出现事故，驾车人有违章行为并负全责。4) 车辆损坏后不报告，被技术小组认定对厂内车辆损坏负责。5) 配件采购或保管不善，造成配件损坏或丢失。6) 不注意听取他人意见和提醒所造成的损失。7) 未按照工艺要求采取保护措施造成的损失。8) 未按规定保管车辆，车上物品被盗。9) 因公驾车违章被处罚。31. 以下工作失误造成的损失责任人按成本价格的 50%赔偿，本条范围个人最高赔偿限额为 3*78、00 元。1) 事前没有提出作业有风险，正常操作时造成的损失。2) 准许驾车人员开车出现事故，驾车人没有有违章行为，但对事故负全责。3) 对车辆损坏负责，马上报告领导并承认错误。4) 对车辆确认有失误，客户投诉车辆损坏或物品丢失时造成的损失。5) 客户处理不当，引起客户过激反应，为平息客户产生的费用。6) 自己工作能力不够，做业前又未征求他人意见造成的损失。7) 故障判断失误造成的损失（包括客户拒绝支付的修理费）。8) 购买的非常用零件型号不对，又无法退货，可能造成积压库存损失。9) 拧断螺丝或螺丝滑牙前没有报告，造成车主拒绝承担修复费用的损失。10) 已经发现事故苗头，但没有及时采取相应措施79、造成的损失。32. 以下工作失误造成的损失责任人按成本价格的 20%赔偿，本条范围个人赔偿最高限额为 *00* 元。1) 技术性返修造成的损失（包括零件质量引起的返修）。2) 准许驾车人员开车出现事故，驾车人没有责任。但车主要求维修标准超过保险核价和对车主另外赔偿所造成的损失。3) 根据车间会诊决定进行维修，出现的非责任性返修和诊断失误造成的损失。4) 拆装前已主动提出作业有一定风险，按规定程序作业中产生的损坏（如拆装前档玻璃等）。5) 已采取相应保护措施，作业时仍然产生损失。6) 发现事故苗头，采取的补救措施不当造成的损失。33. 员工不承担赔偿的经济损失如下：1) 不可抗拒原因造成的损失（80、突然停电、自然灾害等）。2) 因设备突发故障造成的损失（确认设备管理人员无责任时）。3) 班组已经按规定保管车辆，晚上车上物品被盗（保安员责任另行追究）。4) 作业前已经提出作业有很大风险，但必须按上级要求办事所造成损失（上级所负责任另行追究）。 5) 上级人员承诺操作人员不用承担责任时产生的损失。34. 赔偿承担办法1) 第29条中的损失全部由当事人个人承担。连带责任人进行处罚，但不承担损失费用。2) 班组成员非故意原因，因工作失误造成的损失，原则上由班组承担。赔偿费用从班组工资总额中扣除。3) 工作失误涉及到多人及管理责任时，赔偿款根据每人责任比例分担。每个人最高赔偿额不超过规定限额。4)81、 其它制度中规定的赔偿办法具有同等效力，赔偿原因相同时，按赔偿数额较低的规定执行。5) 当事人经济赔偿能力不足时，应由连带责任人分摊赔偿费用。个人赔偿能力确实无法承担时，当事人可以申请经济补助。公司根据实际情况给予一定经济补助，但不能减少当事人赔偿金额。6) 超过个人赔偿限额的损失部分，由公司承担。第五节 售后值班制度35. 为满足非上班时间段客户的维修服务需要，售后每天安排三个值班时间段。8：008：*0，12：*013：30，18：0020：0*。36. 售后人员每天分成三个班次上班。早班工作时间为：8：00 至 16：00，中午不休息，负责值班。晚班工作时间为：10：30 至 20：0082、。正常班工作时间与公司规定时间相同。37. 售后各部门每月底应公布下个月排班表，员工根据排班规定上班。38. 就餐时间段的值班人员应提前十五分钟去食堂就餐。下班铃响前要回到工作岗位。39. 维修班组必须独立完成维修工作，不能将未完成的维修工作交给值班人员。其他人员可将未完成的正常工作交给值班人员继续进行。但工作不宜转给他人办理时，必须完成工作后才能下班。40. 有客户预约来店时，无论客户何时来店，值班人员必须服务完预约客户后才能下班。41. 一般情况下，20：00 后进厂车辆不再安排维修作业。客户确实需要维修时，当晚能够完工的，值班人员必须进行维修，维修工时费按标准的二倍收取。42. 因故不能83、参加值班时，应事先找好顶替人员,并报告部门主管批准。43. 值班人员获准请假时，由部门主管另行安排值班人员。44. 值班人员应在值班时间后打下班卡。45. 值班人员未到值班规定时间下班，按早退处理。第六节 售后员工出勤制度46. 由于工作性质需要，售后员工不能在周末统一休息，采用轮流休息制。47. 售后各部门每个月底必须公布下个月排班表，规定每个员工的上班时间和休息日。员工应按排班表上的规定上班和休息。48. 因工作需要，部门主管和班组长有权要求员工在规定休息日加班，另行安排加班人员补休。49. 上级没有要求加班时主动在规定休息日加班的，不能安排补休，不能人为制造和积累补休时间。50. 加班人84、员要求补休时，应提前一天应征得部门主管或班组长同意，填写补休单后报部门主管批准后才能补休。51. 因故未办理补休手续时，补休人员应在补休日当天九点前电话通知本部门主管。52. 无特别工作需要时不得拒绝员工补休。53. 每次补休最短半天，最长两天。54. 超过两天的补休需经售后经理批准。55. 当月没有休息完的补休跨月后不能再使用。遇长假月份，补休无法在当月安排时，可根据公司规定跨月安排补休。56. 有业绩提成工资的员工和主管以上人员，加班后没有补休时，不计加班工资。57. 没有业绩提成工资的员工，加班后无法安排补休时，应计发加班工资。加班工资应从班组提成工资中提取。58. 有业绩提成工资的员工85、和主管以上人员，下班后超时工作的，不计发加班工资。59. 没有业绩提成工资的员工下班后的超时工作，应计发加班工资。加班工资应从班组提成工资中提取。60. 固定工资人员加班前应填写加班申请单，作为计发加班工资的依据。固定工资人员（清洁工等）的加班工资由公司发放。61. 以上规定与公司考勤制度有冲突时，以公司制度为准。第五章、车间零部件管理制度第一节 拆卸零件管理制度1. 废机油、旧机油格、空机油罐等有污染的旧零件，除客户专门要求保存外，可不作保留。2. 所有拆卸零件在车辆出厂前由本作业班组负责保管，不得损坏或丢失。3. 未经作业班组长同意，其他任何人不得动用该车已拆卸的零件。4. 未经车间主管和86、该车作业班组长同意，任何人都不能从拆卸下的零件总成上拆卸零件。5. 除大型零件外，拆卸下的零件不允许直接放在车上或地面上。必须放在零件车或零件盒内。6. 同工种同台车的拆卸零件必须集中存放。7. 需要放在公共存放区的零件，必须附上零件标签，小零件要用纸盒等存放，防止丢失。 8. 维修时间较长的车辆，车辆尾箱方便放置零件时，该车拆卸下的零件应放入尾箱内。放置前应铺上纸皮等防止尾箱脏污。9. 除了车辆尾箱外，禁止在车辆其它地方存放零件。10. 在厂过夜车辆的贵重和易丢失零件必须锁在车内。音响，车辆电脑等贵重零件不能锁入车内时，应寄放在工具房或配件部保管。11. 座椅、内饰板等零件需用报纸，布套包裹87、，防止脏污和划伤。此类零件禁止堆放，防止零件变形。12. 密封条、饰条等应捆绑后放置，防止变形和损坏。13. 玻璃必须竖立放置。玻璃之间应垫纸皮等防止玻璃划伤。14. 仪表台应放在高处，防止被划伤。15. 发动机吊出后当天不能装回时，必须放入拆件房或大修房内。第二节 换件诊断操作制度16. 维修人员必须首先采用正常故障诊断方法进行故障诊断，正常诊断难度很大或花费时间太长时，才能考虑使用换件诊断的方法。对正常诊断结果需要验证时，也可以采用换件诊断方法。17. 班组需要进行换件诊断时，应报告车间主管、技术主管或质检员。车间主管、技术主管、质检员对维修车辆了解后决定是否采取换件诊断。18. 换件诊断88、拆装工作量较大时，车间主任应向接车员报告拆装项目。接车员应向客户报告诊断所需时间和要收取的工时费用。19. 车间库存完好的旧件应作为换件诊断的首选配件。20. 能采用本车零件进行换件诊断时应尽量采用本车零件。21. 装配后不会在零件上留下装配痕迹，不影响下次使用的零件，可向配件部借用。22. 向配件部借用零件时，要填写零件借用单，经车间主任，售后经理，配件经理签字后，方可借用。23. 借用零件退还时，必须办理退库手续。24. 装配后会留下装配痕迹时，不能使用新零件进行换件诊断。25. 换件诊断可能引起零件损坏时，不能使用新零件进行换件诊断。26. 从其它在修车上取用零件进行换件诊断时，必须经车89、间主管批准，并且要征得该车维修作业班组的同意。27. 未经批准进行换件诊断造成零件损坏时，责任人按零件成本价进行赔偿。28. 经过批准进行换件诊断造成零件损坏时，维修班组承担零件成本费的 40%，批准人承担 10%。第三节 废旧零件管理制度29. 接车员接车时必需询问车主是否保留或带走旧零件。并在问诊表上注明。维修报价时接车员必须询问车主是否保留旧件。30. 对于问诊表上注明客户需要带走旧件的，作业班组在完工后应把旧件清洁干净，再用纸箱装好放回车尾箱并摆放整齐。并在问诊表上写明旧件放置处。由接车员在客户提车时向客户说明。31. 容易造成污染的旧件（如旧机油、机油格、汽油格等），除非客户有特别要90、求，一般不做保留。32. 对于问诊表上没注明客户需要旧件的，作业班组拆下后也应妥善保管，维修时间较长时应存放在拆件室内，以备客户察看。旧件回收后，旧件由配件部保管。待客户提车后才能把旧件放置到废物房内。33. 保险事故车需要回收旧件的，应在问诊表或做业单上注明。班组应在拆下的旧件上做好标签后暂时存放在拆件室内。待车辆完工后交到保险业务部旧件存放室，由保险业务员把旧件交回保险公司。34. 保修索赔车辆拆下的所有旧件，都必须贴上标签后交保修鉴定员存放于保修旧件仓库。保修故障与机油、冷却水有关时，必须保留交给保修鉴定员。35. 容易造成环境污染或有危害、危险性的旧件，如机油格、汽油格、蓄电池等，应分91、类专门存放。由综合部联系环保部门指定的回收公司定期回收。36. 对于可做废品卖出的旧件，定期由综合部及财务部共同与废品回收公司协商价格后卖出。37. 客户不要的旧件归公司所有，任何人不得私自把旧件带出公司，不得擅自处理变卖，违者按公司制度处罚。38. 所有作业班组都应遵守上述规定，因旧件丢失造成的损失由相关责任人承担。引起客户投拆的，按客户投拆处理流程中的规定给予处罚。第四节 剩余材料回收制度39. 剩余材料范围：正常使用数量少于规定领用数量时的剩余材料。包括：机油、波箱油、玻璃胶、雪种40. 剩余材料车主没有要求带走时归公司所有，只能按公司规定进行回收。公司按规定奖励剩余材料收集人员。41.92、 收集剩余材料时必须按相同品种材料集中，禁止将不同品种的材料混合在一起。42. 每周五下午各班组将本班组收集的剩余材料擦拭干净后交给配件部。配件部办理登记入库手续。43. 每月 3 日前车间文员将剩余材料回收表统计登记，领导签字后交财务计算结余奖金。44. 结余奖金计入班组工资总额进行分配（班组另有要求时除外）。45. 严禁人为制造剩余材料，损害客户利益。一经发现处罚当事人 300 元。并扣回上个月该班组全部结余奖金。引起客户投诉时另按客户投诉处理。46. 配件部优先发放回收的材料，没有特殊原因班组不能拒绝领用回收材料。第六章、工具及资料管理制度第一节 常用工具管理制度1. 常用工具是维修作业93、中经常使用的，价值在二千元以下的手工工具（使用频率平均每天一次以上）。2. 公司根据实际维修工作需要为各维修班组配备常用维修工具（见常用工具配备清单）。3. 维修班组人员超过四人时，应配备两套常用工具。4. 班组可根据工作需要提出增加配置常用工具要求，经车间主任，售后经理 审批后发放给班组。增加工具配置后必须更改班组工具清单。5. 常用工具的管理负责人是班组长。保管人由班组长安排。6. 设备管理员要建立各班组常用工具台帐。班组有常用工具清单。7. 常用工具规定使用寿命（折旧期）为二年。工具车和零件车为五年。8. 工具正常损坏指：正常保养使用条件下，电动、气动工具内部出现故障。因工具质量问题造成94、的损坏。自然磨损等原因造成的损坏。9. 工具非正常损坏指：使用不当造成损坏（用力过大，敲击等），非使用原因损坏（丢失，摔坏，压坏等），气动工具使用前没有滴注润滑油造成过早损坏，将扭力扳手当作加力杆使用，用力过大造成损坏。10. 第一次领用或经批准增加领用的常用工具时班组不承担费用。11. 折旧期内常用工具正常损坏，没有保修时，工具修理费和更换费用按班组领用耗材处理（按进货价从班组工时费中扣除）。12. 折旧期内常用工具非正常损坏时，班组按工具折旧价格从工资中支付（折旧时间为 *4 个月，最后一个月的折旧价格为原值的 *0%）。13. 折旧期后常用工具非正常损坏时，按工具原值从班组工时收入中扣除95、。14. 折旧期后常用工具正常损坏时，班组不承担新购置费用。15. 是否属于正常损坏由车间主任鉴定，售后经理审批。16. 各班组每天下班前应清点本班组常用工具一次。发现常用工具损坏或丢失时必须及时报告给设备管理员。17. 设备管理员每月必须盘点一次各班组常用工具。发现工具有问题，班组又没有报告时，按每件 20 元进行处罚工具保管人。18. 盘点时发现班组常用工具有损坏或缺少时，设备管理员必须马上进行维修、更换和补充，无需征求班组同意。补充工具进货后，无论班组是否领用都按规定承担相应费用。19. 盘点时发现有比常用工具清单多出的工具和非规定品牌的工具时，立即没收，按每件工具 10 元处罚工具保管96、人。20. 班组需要补充常用工具时，应填写常用工具申购表。经车间主管同意后通过网上办公系统审批。21. 未经车间主管同意，禁止班组保留及使用非售后发放的常用工具（自制工具除外）。22. 不允许班组之间互借工具。班组常用工具不够用时，应从工具房借用。第二节 专用工具管理规定23. 专用工具范围：单价 1*00 元以上的机电维修工具，班组月平均使用在 1*次以下的工具。24. 车间需要增加专用工具时，由班组向设备管理员建议，设备管理员提出专用工具采购申请，经批准后由配件部采购。25. 专用工具由设备管理员负责保管，存放在车间工具房内。26. 专用工具摆放应实行目视化管理。27. 工具管理员要建立专97、用工具台帐。28. 借用专用工具时借用人必须办理借出登记。29. 借用人要对工具数量，外观进行检查，发现问题立即提出，并在登记本上注明。30. 使用时发现工具已经损坏，要立刻交还并向设备管理员说明。31. 设备管理员调查确认工具损坏非此次借用班组责任时，由前一次借用班组承担责任。32. 专用工具使用完 33. 毕后应立即归还，借用当天前无论是否继续使用下班前都必须归还。逾期不还时，每超期一天罚款 *0 元。34. 班组之间不应相互借用专用工具，谁登记谁负责。35. 工具损坏时，应马上归还并报告工具管理员。损坏不报，一经发现一律按人为损坏工具处理，并处罚 50 元。36. 工具管理员要对归还的工98、具进行检查，发现问题立刻登记。借用人要签字确认。37. 专用工具规定使用年限（折旧期）为三年。38. 折旧期内专用工具丢失、摔坏等人为损坏时，责任人或班组按工具折旧价赔偿（最低折旧价为原值的 30 %），从工资中扣除。39. 折旧期内专用工具正常损坏时，按工具折旧价从使用班组工时费收入中扣除。40. 折旧期后专用工具人为损坏时，责任人或班组按工具原价从班组工时收入中扣除。41. 折旧期后专用工具正常损坏时，使用人不承担责任。42. 专用工具损坏或丢失，责任人不能确定时，由设备管理员负责赔偿。按折旧价的 50%承担。43. 工具管理员每周应清点一次在库专用工具。44. 每月底工具管理员配合财务部99、对专用工具盘点一次。45. 专用工具报废时，按设备报废程序办理。第三节 维修耗材管理规定46. 耗材定义：没有向客户单独收取材料费的维修领用材料。如：喷漆、钣金维修用材料，机电维修用低值材料，日常劳保用品等。47. 可当作配件使用的材料不应作耗材使用。48. 油漆耗材由喷漆班组管理，其它耗材由设备管理员管理。49. 耗材由配件部采购。工具房办理入库手续。50. 可实行班组单独领用的耗材应由班组分别领用，办理出库手续。51. 班组领用耗材费用从该班组当月工时费收入中扣除。52. 各班组共同使用的耗材（如平衡块、焊条、氧气等）费用，按当月同工种各班组工时收入的比例分摊到各班组。53. 各班组及设备100、管理员应提前三天提出耗材采购计划。54. 耗材库存量不应超过一个月的使用量。55. 汽油使用量超过一升时，应作为配件领用，计入维修车辆材料费，不计入班组耗材领用。56. 为本公司免费维修和加工所用的耗材，由车间主管批准，计入车间领用，不扣班组工时费。57. 设备定期维护所用的材料（液压油、配件等）费用，计入车间领用，不扣班组工时费。58. 设备所用耗材（柴油、过滤棉、活性碳等）费用，从设备使用班组工时收入中扣除。59. 返修车辆领用耗材（包括油漆）按成本价从班组工资中扣除。第四节 劳保用品领用制度60. 试工期维修人员领取一套试工用工作服，并交纳工作服保证金 1*0 元。试工结束后应清洗干净退101、还。61. 试用期员工与正式员工领取同样劳保用品。不缴纳工作服保证金。62. 维修人员每年领取的常用劳保用品如下：1) 夏装工作服三套，每年五月一日前发放。2) 冬装工作服两套，每年十月一日前发放。3) 以上劳保用品不扣个人费用，但因破损、污损、丢失等一年内再次领用时，需交纳劳保用品成本费。63. 维修人员每人每月发放劳保用品如下，费用从班组工时收入中扣除。1) 机电、钣金、喷漆人员线手套 5 付，袖套一副。2) 美容人员橡胶手套 * 付。3) 喷漆人员防毒口罩过滤器 1 付。4) 钣金人员一次性口罩 5 个。超领时，领用人需支付劳保用品成本费，从工资中扣除。64. 特殊劳保用品领用如下（试工102、期员工不能领用）：1) 喷漆人员每年领用防毒口罩 1 个（必须交旧领新），围裙一件。2) 钣金人员每年领用防尘口罩 1 个，护目眼镜 1 付。3) 钣金人员每半年领用电焊手套 1 付，墨镜 1 付。4) 以上劳保用品费用从班组工时收入中扣除，超领时，领用人需支付劳保用品成本费，从工资中扣除。65. 以上劳保用品除专门规定外，领新时不用交旧。66. 离职员工必须上缴当年领用的工作服，移交特殊劳保用品。第五节 技术资料管理制度67. 售后维修资料由车间保管，零件手册由配件部保管。68. 厂家提供的技术资料和购买的技术资料必须在综合部办理入库登记手续， 使用部门从综合部领用并负责保管。69. 车间文103、员，配件部文员，保修鉴定员负责保管各部门的技术资料。70. 查阅人员在技术资料保存办公室内使用资料时，不用办理借阅登记手续。71. 借阅人需要将技术资料拿出办公室时，无论借出时间多少，都要办理借阅登记手续。72. 专用维修手册和零件手册只能用于维修工作需要，借出后必须在当天归还。其它技术资料可用于学习，允许借出最长时间为七天。73. 借出的技术资料没有按期归还时，保管人有义务提醒借阅人归还。超期一天后每超过一天罚款 10 元。74. 借阅人丢失技术资料时，厂家提供的技术资料按进价的二倍赔偿，没有进价时按每页一元计算进价。其它技术资料按进价赔偿。75. 技术资料丢失，责任人无法确定时，由资料保管104、人按进价赔偿。76. 借阅人必须保证技术资料的完整性，发现资料中缺少页面时，由发现时的上一个借阅人负责，厂家提供的资料每张缺少页赔偿 * 元。其它技术资料每张缺少页赔偿 5 元。第七章、售后员工定级管理制度第一节 新入职员工技术考核制度1. 新招聘技术员工技术考核包括四部分：理论考试（权重 40%）、实操考试（30%）、工作技能表现（30%）、学历或正规技术证书。2. 根据招聘岗位确定理论考试题等级。理论考试由综合部（或集团人力资源部) 组织实施。原则上通过理论考试（超过 60 分）的人员才能参加实操考试。3. 实操考试由售后技术小组组织实施。应届毕业生和初级工、学徒工不用进行实操考试。4. 105、实操考试的级别按应聘岗位要求确定。通过理论和实操考试者可以安排七天试工。5. 试工应安排在相应岗位进行，技术小组要对试工人员进行考察。6. 试工结束后，用人部门对试工人员的工作技能表现进行评定。填写试工人员鉴定表。对试工合格人员提出技术定级建议。7. 试工结束时，综合部（或集团人力资源部)根据入职人员的技术考核成绩和用人部门建议确定新入职员工的技术等级。试用期一般按同级别最低档次确定技术档次。填写员工入职表。8. 试用期结束时，根据试用人员在试用期中的表现和入职考核成绩由售后技术小组来确定员工在同技术级别中的技术档次。在员工转正申请表上填写转正技术档次。9. 试用期结束时如果需要调高技术级别，106、必须进行相应级别的理论考试，无需再进行相应级别的实操考试。10. 入职员工的技术等级以员工转正申请表上的级别为准。第二节 维修员工晋级管理制度11. 每年十二月份，公司进行一次全体维修员人员参加的技术考核。每年六月份公司对提出晋级申请的员工组织一次技术考核。12. 维修员工技术考核工作由综合部（或集团人力资源部)负责。13. 技术晋级考核分成两个阶段：首先根据员工的日常表现（民主评定和技术小组评定）确定员工的技术等级，第二步根据员工的考试成绩确定员工的技术档次。14. 民主评定和技术小组评定内容：工作态度、技术能力、合作能力、工作效率等。高级工：810 分。中级工：58 分。初级工：25 分。107、学徒工：* 分以下。15. 维修员工技术考核包括：自我鉴定、理论考试、实操考试、民主评定、技术小组评定、日常工作成绩和特别加分等。16. 员工自我鉴定内容：技术等级要求，工作表现，解决过的技术问题，参加过的技术培训，取得过的技术竞赛和考试成绩，取得过的技术专业证书，学历等。17. 按民主评定和技术小组评定确定员工的技术等级，民主评定和技术小组评定各占 50%的权重。个人技术等级要求只做为评定参考。技术等级确定后，员工再参加相应等级的理论考试和实操考试。18. 理论考试由人力资源部组织实施。考试题由售后技术小组提供。19. 特别加分项目：学历、技术等级证书、技术竞赛名次、先进个人、特别贡献等。2108、0. 实操考试由售后技术小组组织实施。21. 日常工作成绩主要包括：工时收入排名、返修率、提出合理化建议、记录维修案例等。由技术小组评分。22. 综合考核成绩包括：理论考试（权重 40%），实操考试（权重 4*%），日常工作成绩（权重 2*%）。特别加分直接加到总分里。23. 技术档次划分：总分 85 分及以上定为三级。总分 70 分及以上定为二级。总分 70 分以下定为一级。24. 因工作失误被降低技术等级的人员，半年之内不能参加技术晋级考核。第八章、安全管理制度第一节 车间消防安全制度1. 车间卫生间是指定吸烟处，其它任何地方禁止吸烟。2. 任何员工都有义务和权利制止不符合消防安全的行为，109、不听劝阻时应马上报告上级领导。3. 大修房内严禁使用明火，也不准使用角磨机等能产生火花的工具。4. 使用汽油、化清剂等易燃品清洗发动机和车辆时，发动机必须处于停机状态。清洗完后必需等清洗剂完全挥发后才能启动发动机。5. 使用汽油清洗零件作业必须在大修房内进行。6. 严禁在钣金工位使用汽油清洗或擦拭车辆和零件，使用汽油或天那水擦拭车上零件时，必须将车辆驶离钣金作业区。7. 焊接、切割作业前要确认半径 * 米范围内没有易燃物品。8. 焊接，切割作业前要做好灭火准备，将灭火器放置在 2 米范围内。9. 原则上禁止在钣金作业区进行喷漆作业，因特殊原因需要在钣金工位喷漆作业时，必须首先确定半径 *0 米110、范围内没有产生火花的作业存在。10. 禁止在喷漆作业区进行一切可能产生火花的作业。11. 下班前必须关闭设备电源开关。12. 消防设备上禁止放置任何物品。13. 消防栓前禁止放置任何物品。第二节 安全事故处理制度14. 出现安全事故时，必须立即报告部门主管、经理和总经理。15. 出现安全事故后，必须马上采取措施防止事故损失进一步扩大。16. 出现行车事故后，要保护好现场，立即通知部门主管。根据车辆和事故情况决定是否报交警和保险公司。17. 事故中有人员受伤时，应立即采取急救措施，受伤严重时要立即安排车辆送医院或拨打 12* 急救中心电话请求救援。18. 出现人员严重受伤时必须立即采取现场救治，111、流血不止时要马上采取止血措施。受伤人员没有自主呼吸时要马上采取人工呼吸。19. 出现火灾时，应立即采取灭火行动，火势较大时立即拨打 119，并关闭火灾区域的电源。20. 出现一般性安全事故（人员微伤，事故损失三千元以下）要立即报告部门主管，由部门主管处理事故现场。第三节 工伤处理制度21. 本公司有义务为每名入职员工购买工伤保险。22. 本公司员工出现工伤时，必须到就近的市级或区级医院救治。23. 工伤人员就医需要使用自费药品时，必须事先经过公司领导审批，否则公司不予报销。24. 工伤造成伤残的根据政府有关规定处理。25. 工伤就医期间由公司垫付医药费。26. 工伤就医和病假期间，由公司发放工112、伤人员的基本工资。27. 工伤住院确实需要人员看护时，由工伤人员所在部门安排看护人员。本部门安排有困难时由综合部负责安排看护人员。28. 工伤住院确实需要人员看护时，可以让工伤人员亲属看护，公司给看护人员发放看护费每天 3* 元。看护人员限一人。29. 工伤认定按政府相关规定执行。30. 非工作时间或不在工作岗位上发生人身的伤害不属于工伤。员工违章行为造成的人身伤害不享受工伤待遇。第九章、售后维修费管理制度第一节 维修工时费管理制度1. 维修工时费按本店规定的标准工时费实行，标准工时费上没有的项目，必须请示部门主管或售后经理确定。2. 工时费优惠只能采用工时费打折办法，不能降低维修项目的工时费113、标准。3. 只有财务部能实施工时费打折，其他人员打折承诺必须通过财务部执行。4. 只有作业卡上的工时费为有效工时费，在其他维修表单上的工时费可以用于报价，不能用于财务结算。5. 结算单上的单项工时费必须与作业卡上的工时费一致，工时费打折由财务部收款时办理。6. 维修作业开始时，作业卡上必须标注维修工时费。没有标明工时费时，必须填写原因。7. 作业卡上应标注标准工时费，与标准工时费不符时，必须填写原因。8. 非维修班组原因导致工时费少收或免收时，实际收费不低于标准工时费八折时，班组按实际收款计算工时费。实际收费低于八折时，班组按标准工时费的八折计班组收入。9. 作业卡上的工时费应与维修项目对应。114、如果维修项目超过五个（如大事故车），可以只标注该工种维修工时费总和。多项维修时，工时费合计可以略低于各单项工时费之和。10. 公司内部车辆维修，内部员工私家车维修，公司赠送和公司决定免费项目。班组一律按标准工时费八折计算。公司另有规定的除外。11. 维修班组应监督前台实施标准工时费情况，发现工时费有问题时，应向部门主管反映，禁止直接找接车员加工时费。12. 班组应纪录本班组工时费收入，与财务统计数字对照。有问题时反映到车间主管或文员处。禁止班组直接找财务部核对工时费。第二节 结算优惠管理制度13. 公司统一优惠活动和会员规定优惠由财务部收银处执行。14. 会员客户没有携带会员卡时，收银员可根据115、电脑档案记录或向客服中心查询确定客户会员资格。15. 接车员为了争取客户同意维修项目，可以在维修前向客户承诺不超过工时费九折的优惠。需要更多优惠时，接车员必须先请示领导批准后才能向客户作出承诺。16. 结算时原则上不能同意客户提出的优惠要求，接车员应向客户做好解释。客户要求很强烈时，请部门主管或售后经理处理。17. 因员工工作失误造成不能按规定价格结算维修费时，超过规定优惠的部分按工作失误赔偿制度执行，部门主管或售后经理有权进行处理。18. 超过规定优惠的部分由公司承担时，各级管理人员的权限是：前台主管：人工费九折。售后经理：人工费八五折，配件费九五折。总经理助理：人工费八折，配件费九折。超过116、人工费八折，配件费九折的优惠需要总经理签批。19. 所有免收人工费或材料费的优惠都必须经总经理批准。20. 公司员工的私家车维修结算优惠价为：人工费五折，材料费八五折。21. 公司员工介绍来店维修的车辆，可享受工时费八五折优惠。22. 公司根据业务需要可制定对某些车型或某些维修项目实行特别优惠价格。如：老款 CBU 车型，雅阁 *.* 自动波大修，全车翻新等。优惠文件经总经理批准后，接车员和财务部可直接执行，无需再经上级领导批准。23. 会员规定优惠和公司活动统一优惠由收款员按规定直接办理，其它优惠打折申请人要在结算单会计联中写明，并有相关领导签字后，财务部才能办理。24. 领导不在公司时，申117、请人可以电话请示，领导同意后，申请人要在会计联上注明XXX 已同意，待补签字。财务收款后将单据交给前台主管办理补签字手续。25. 事先没有得到领导同意就承诺超范围打折，没有合理理由时，超过部分由当事人承担。第三节 保险事故车业务费管理制度26. 为了开拓保险事故车业务，增加售后维修业务和公司收益。充分利用社会资源，促进保险事故车来店，对外部人员介绍保险事故车来店维修制定以下奖励办法。27. 本公司鼓励员工介绍和建立各种保险事故车来店维修的渠道。 28. 本公司对交警、保险公司和其他人员介绍保险事故车来店维修进行奖励。 29. 外部人员介绍保险事故车范围：外部人员带领车主或事故车直接来店的事故车118、。1) 外部人员向车主推荐到本店维修的事故车，外部人员告知本店人员，并向车主了解核实。2) 外部人员向本店人员提供事故车信息，经过本店努力使保险事故车来店的。一般情况下，以下不属于他人介绍的保险事故车范围 1) 在本店购买车险的车辆 2) 本店的忠实客户。3) 本店在他人介绍前已经得到事故车信息的事故车。4) 经向车主了解，车主并不是听取了介绍人的意见才来店的。30. 接到外部人员介绍的保险事故车后，保险部应对是否属于他人介绍进行认定。事故车不属于他人介绍范围时，应向介绍人进行说明，特殊情况时（如介绍人对车主提供了特别帮助等）保险部应出具书面说明。31. 确认保险事故车属于他人介绍，保险索赔资119、料完整时，按保险公司该车维修定损金额的 10%奖励介绍人。有合作协议的按协议规定执行。定损金额中应扣除免赔和其它事故处理费用。32. 介绍奖励金一般情况下在车辆维修完工出厂后支付，特殊情况下经总经理批准可以在定损后支付。如果保险理赔存在疑问时，应在保险理赔款到帐后支付。33. 介绍奖励金付款申请应由保险业务员填写，保险主管核实签字，售后经理核准，财务经理审核，总经理审批。34. 介绍奖励金应由被奖励人亲自到财务部领取。介绍人不方便亲自领取时，请介绍人提供银行账号，财务部将奖励金存入该账号。35. 介绍奖励金只能间接给现金时，付款申请单必需附说明。由财务部将现金封口盖章后交给保险主管或售后经理代120、领。售后经理或保险主管亲自将奖励金交给介绍人。第四节 保险事故车应收维修款管理办法36. 保险事故车财务结算交车后，未收到全部维修费时，应收部分为保险事故车应收维修款。收到车主维修押金时，维修费也视为保险事故车应收维修款。37. 保险事故车应收维修款由财务部负责管理和催收。38. 保险事故车交车后，保险部内勤员应在五天内将保险资料已经送赔报表交给财务部。超过五天未送赔的车辆，保险部内勤员需要在报表中注明原因。39. 保险事故车交车十天后，财务部还没有收到该车保险资料已送赔的报表时，财务部应将情况报告给售后经理。由售后经理落实未送赔原因，并报告财务部。40. 保险事故车资料送赔后，超过标准到帐时121、间未到帐时，财务部应向保险公司查询理赔款赔付进展情况。属于本店原因造成赔付延误时，应马上报告给保险部主管。41. 超过标准到帐时间一个月仍未到帐时，财务部应出具书面报告交给保险部、售后经理和总经理。由售后提出解决方案和处理意见。42. 超过标准到帐时间一个月未到帐的保险事故车应收款，没有合理原因时，按超期应收款金额从经手保险业务员和财务保险业务会计当月提成毛利中扣除。下个月仍然没有到帐时，继续从当月提成毛利中扣除。扣除后减少的提成工资不再补发。第十章、配件管理制度第一节 定点供应商管理制度1. 为确保采购的零件（消耗品）符合质量要求、价格合理，采购工作能够高效的运作，制定本制度对定点供应商实行122、考评。本制度只适用于厂家以外的零件（包括消耗品）定点供应商和加工商。2. 配件部对供应商考评的内容有：1、零件价格。2、零件质量。3、供货速度。*：服务态度。5、退货便利。6、诚信。3. 对于供应商每次零件报价和供应情况配件部都应进行书面纪录，作为考评依据。4. 每个季度配件部应对各定点供应商进行一次综合考评，并将供应商考评表交给集团采购部。5. 了解供应商的经营状况，在采购比价过程中，供应商的报价的及时性和准确性。6. 供应商向我方供应的零件（包括消耗品、工具等）的物料质量（来料合格率）。7. 供应商的协调合作程度，（如：协作配送、结算、退货等）。8. 供应商的服务水平、技术支援、交货的及时123、性、履行合约的承诺与能力。9. 采购部门根据以上考评要点定期对供应商考评，不设终身制，实现采购环境的最佳选择。第二节 配件交旧领新度10. 为完善配件领用管理，确保领用配件的正确使用，防止配件流失。特制定本制度：11. 接待正常维修保养车辆时，接车员应询问车主是否带走旧件。车主要旧件时接车员应在问诊表上注明，并在作业卡领用配件备注栏中写明。12. 保险事故车和保修索赔车，接车员应在作业卡上写明维修类别：保险事故车，广本保修等。13. 保险事故车完工前由维修班组负责保管拆下的旧零件。交车时保险业务员验收并保管保险公司要回收的旧零件。14. 保修车辆的旧零件由保修鉴定员验收并负责保管。15. 一般124、维修保养项目领配件时维修人员必须带去旧零件（规定不回收的零件除外）。16. 仓管员对旧零件验收后，在作业卡领用零件表格中盖章确认。作业卡上写明保险事故车、广本保修和车主带走旧零件时，配件部无需验收旧零件。17. 仓管员验收旧零件后，维修人员应按要求将旧零件放到指定的地方。18. 仓管员只能发放已验收旧零件所对应的新零件。19. 由于特别原因需要先领新零件再交回旧零件时，仓管员要对未交回的旧零件进行登记后再出库新零件。维修车辆交车后仍然没有交回旧零件时，按新零件出库价的 50%处罚维修人员。20. 由于特别原因无法交回旧零件时（如入厂时就没有等），必须经车间主管在作业卡上签字同意后，才能出库新零125、件。21. 对于有利用价值的旧零件，经车间挑选后由配件部保管。其它无用旧零件放入废件房内由综合部按规定处理。22. 客户不要的旧零件归公司所有，未经部门主管同意任何人不能从旧件放置处拿走旧零件。23. 发现在旧零件回收中有弄虚作假行为者，相关人员每人罚款 200 元。24. 领用的新零件（包括车辆养护产品和精品）不安装并私自留存或丢弃者，没有合理理由时，罚款 100* 元，并立即开除。25. 配件部每台正常保养的本田车只能出库 4 升机油（前台要求多领机油时除外），不够时班组应使用结余下来的机油。结余机油不够时可向配件部借用。26. 每月 30 日，各维修班组必须将所有满桶的油料交给配件部。同126、品种油料只能保留一桶不满的。满桶的结余油料未按时交给配件部时，除收缴外，另每桶罚款 100 元。27. 班组平均每台保养车机油结余应在 0.* 升，每月班组结余机油实际总量与规定数量之间的误差必须小于 20%。车间要对当月节油量最少和最多的班组进行统计分析。结果显示不正常时不发当月节油奖金，并罚款 300 元。28. 对于旧件合理利用的人员将按实际增加收益的 20%进行奖励。第三节 库存零件管理制度29. 采购入库的零件严格执行物、料入库验收制度，避免造成不合格商品入库。对零部件实行五号定位（即统一库号、区号、架号、层号、位号），保持仓库零部件陈列整齐、整洁。30. 每个料位原则上只能存放一种127、零件。31. 库存零件先进先出，特别是轮胎、油品、塑胶件、电池四大类零件。先到的零件放在优先发料位置。32. 零件上架时标签要正放，标签尽量朝向通道或使零件标签清楚显示。33. 库存零件必须包装完整，标签齐全。34. 班组所领的零件不对需退回仓库时，必须检查退回的零件是否完好，不影响下次的安装使用。35. 确保仓库安全，妥善保管库存零件，注意防火、防盗，保持工作区域（库房）整洁，未经批准，严禁非仓库人员进入；36. 对未领用的非广本零件（非常用件）应及时通知采购员退货，尽量不积压库存；37. 每天对出、入库的零部件进行统计，妥善保管所有原始凭证，以便财务进行核销。第四节 零件出库管理制度38.128、 维修班组凭作业卡到配件部领取零件，领料人应在零件领用人一栏中签名，如果没有签名确认，仓管员应拒绝发放零部件。39. 仓管员根据作业卡上的零件清单核实所发放的零件，核实后在发料人一栏中签字确认。40. 保险事故车辆维修领用零件必须由保险业务员审核签字，保修索赔车辆领用零件时作业卡上必须有索赔员的签字确认，作业卡上若无审核人签字确认，仓管员应拒绝发放零件。41. 配件部发放易损坏零件（如灯具、饰板、玻璃等）时，领料人必须开封查看零件是否有损坏。离开配件部后发现零件有损坏时，由领料人负责。42. 仓管员必须办理完零件电脑出库后，才能发放零件。防止零件发放后忘记办理出库手续造成损失。43. 仓管员办129、理完电脑出库后，应根据作业卡上的零件清单再核对一遍系统出库清单，防止出现出库失误。44. 电脑系统因故暂停使用时，仓管员应在作业卡上标注已发放的零件，并将作业卡留下，待办理完电脑出库后再将作业卡归还给班组。如果电脑系统长时间不能使用，零件出库时必须做好书面纪录，并在作业卡零件领用清单上注明每件出库零件出库价格，待系统恢复使用后办理电脑出库。45. 厂家没有禁止零件外销。客户需要购买零件时，配件部打印零件销售单，仓管员带领客户交款后，将零件交给客户。46. 厂家禁止零件外销。客户需要购买零件时，前台应进行维修登陆，配件按正常维修出库。47. 兄弟店或其它特约店借调零件时，按电脑系统的成本价打印出130、库单，提货人在出库单上签字后发放零件。零件出库后仓管员必需在他店借用零件登记表上登记，并保留出库单。48. 发料时严格执行先进先出的原则，特别是轮胎、油品、塑胶件和电池四大类零件。第五节 零件退库制度49. 退库零件必须完好无损，清洁干净，有原包装。50. 零件退库时必须填写零件退库申请单，经有关人员签字后才能办理零件退库手续。51. 退库零件是原库存零件，零件完好时，可以不追究相关人员经济责任。52. 退库零件是市场采购零件时，配件部必须办理退货，尽量不留作库存零件。退货后，可以不追究相关人员经济责任。53. 退库零件是订购的又无法退货时，留作库存零件。退库零件是常用零件时必须保证三个月内出131、库，否则按滞销零件退库处理。滞销零件退库时，相关责任人首先承担零件进货价的 5*%。待零件出库后，根据出库价核定责任人承担进货价与出库价差价的 *0%。54. 因零件型号、尺寸不对造成零件退库，班组提供的车辆信息准确时，责任由配件部承担；如果配件因装配后无法退货，配件部和班组各负 50%的责任；零件因维修班组非正常原因损伤而不能退货时，班组承担 80%的责任，配件部承担 *0%的责任。55. 因零件型号、尺寸不对造成退库的零件，班组提供的车辆信息不准确时，班组承担 70%的责任，配件部承担 30%的责任。56. 退库零件留下库存时，必须在包装上注明此次领用班组和退库时间。下次领用发现零件损坏时132、，由此次领用班组负责。57. 由于班组原因（如故障判断失误等）造成零件退库，班组、质检员承担全部责任。58. 班组订购的零件是非常用件，又不能正常退货时，配件部应在零件报价单上注明。提醒维修人员不能退货。否则该零件退库时报价人要承担 10%的责任。第六章 零件入库验收管理制度 59. 厂家配送的零件到库后，仓管员对零件包装外观、数量、品种进行初步入库检查。根据到货清单查验规格、型号、编码是否正确。60. 发现零件包装或外观有损坏时，必须立即拍照以备查验。61. 发现零件有损坏，有错发、漏发、多发、少发的情况发生时，由配件部主管负责按厂家的规定做零部件索赔处理，填写零部件索赔报告。62. 初步入133、库检验合格后，车间领用时发现零件存在质量问题时，由配件部主管按厂家规定做零件索赔处理，填写零部件索赔报告。63. 参加配送的零件经初步入库检验合格后，仓管员开具入库清单连同随货清单、发票交财务部，如有索赔处理则将零部件索赔报告副本附上，以便财务进行核算。64. 外购零件到货后，仓管员应马上对零件的外观、数量、品种、编码进行检查验收。65. 外购零件检验不合格时，仓管员应立即报告配件部主管，配件部主管复核后通知采购员做换货、退货处理。66. 对于初检合格的外购零件，车间领用后发现有质量问题时，应按有关协议向原供应商做退货处理。67. 外购零件检验、清点完毕后，仓管员开具入库清单，随发票、零部件采购申请单交财务部，如有退货情况，则打印退货清单据附上，由财务部进行核算。68. 仓管员办理零件入库时没有及时发现零件存在外观损坏，数量、型号、编码有误等问题，按工作失误进行处罚。造成损失时，责任人承担损失的50%。