1、高速公路20m箱梁预制工程施工技术交底编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月一、施工项目名称：20m箱梁预制二、施工图纸：施工图设计送审稿（详见后附）三、施工控制依据：1、合同文件，两阶段施工图设计，项目专用本，JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范，JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程，JTG E42-2005公路工程集料试验规程，JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准，JGJ18钢筋焊接及验收规程。2、管理处和高驻办下发的各种文件、纪要、通知、程序等要求精神，批复后的变更2、文件，现场监理工程师的要求，项目部现场管理技术人员的要求。3、每个项目的检查验收都要以JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范和JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准严格执行，对于不符合要求的，坚决返工或予以报废。四、质量控制目标及标准：1.质量目标：单点合格率95%,关键指标合格率100%，达到“三年无病害，设计年限内不大修”2.质量控制标准钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5尺量：每构件检查两个断面3同排基础、锚碇、墩台、柱10灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）10尺量：每构件检查510个间距233、钢筋骨架尺寸（mm）长10尺量：按骨架总数30%抽查1宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20尺量：每架抽查30%25保护层厚度（mm）基础、锚碇、墩台10尺量：每构件沿模板周边检查8处3后张法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1管道坐标（mm）梁长方向30尺量：抽查30%,每根查10个点1梁高方向102管道间距（mm）同排10尺量：抽查30%,每根查5个点1上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部44张拉伸长率符合设计规定，设计未规定时6%尺量：每架抽查30%35断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根（束）3钢筋不允许梁（板）预制实测项4、目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32梁（板）长度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）13宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）10尺量：检查3处1湿接缝（梁翼缘、板）20箱梁顶宽30底宽204高度（mm）梁、板5尺量：检查2个断面1箱梁+5，-55断面尺寸（mm）顶板厚+0，-0尺量：检查2个断面2底板厚腹板或梁肋6平整度（mm）52m直尺：每侧面每10m梁长测1处17横系梁及预埋件位置（mm）5尺量：每件1五、 施工机械设备及原材料要求机 械：装载机、小门吊：碎 石：0-5mm，10-20mm砂（中砂）：中砂水 泥：减 水 剂：恒升缓凝5、高效减水剂钢 筋：通过管理处认定的厂家（）六、施工方法：本工程后张法箱梁采用标准跨径20m，截面为倒梯形，腹板对称布置六束预应力筋，顶板负弯距布置5束预应力筋。箱梁结构为先简支后连续，墩顶负弯距区采用预应力筋张拉，箱梁按边跨边梁、边跨中梁、中跨边梁、中跨中梁分别设计，梁高1.2米，底板宽1米，中梁顶板宽2.4米，边梁顶板宽2.85米。1、钢筋加工制作钢筋加工和钢筋骨架制作依照设计图纸和公路桥涵施工技术规范进行。材料按不同等级、规格分别堆存，并应立牌标识。保证钢筋表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋焊接受拉区同一断面钢筋接头数量不得多于25，如纵横钢筋抵触，应保证受力筋的位置，6、构造筋或直径较小钢筋绕行处理。钢筋骨架成型自检合格后，报监理验收方可入模，入模后应安装足够数量的垫块支座，严禁使用砂浆垫块，确保保护层厚度，同时要求拆模后不留痕迹。双层钢筋网片之间要用专门制作的钢筋焊接固定，应能保证间距准确，不会因施工作业造成变形。保护层厚度及网片间距作为重点控制内容，合格率必须达到100%。2、预应力筋孔道留设钢筋骨架成形后安装波纹管前，应精确计算波纹管安装位置，并加工定位网，定位网用8钢筋焊成“井”字架，50cm间距焊接固定在钢筋骨架上，保证定位准确牢固，曲线圆顺，保证锚垫板与钢束垂直，且排气孔位于上部。波纹管接头采用直径加大5mm，长度为200mm的同材质波纹管连接，用7、胶带密封，防止漏浆。波纹管内插一根硬质塑料管，直径比波纹管略小，以防止在浇筑砼过程波纹管破坏后水泥浆阻塞孔道，同时要求施工人员在浇筑过程中经常抽动塑料管，防止水泥浆凝固，在整个梁体浇筑完成初凝后将塑料管抽出。 4、模板安支模板采用定型钢模板，进场后先试拼装对几何尺寸、轴线、焊接质量、腹板振动器位置和整体牢固性进行详细检查，符合要求后，再进行打磨抛光。模板安支牢固保证断面尺寸准确，接缝平整、严密，轴线无偏位，同台座密合不漏浆。合格后方可刷脱模剂，涂脱模剂要均匀一致。内模依据拼装顺序依次进入，两侧支护牢固，并检查内模位置符合设计要求。箱梁面板钢筋安装完毕后，即可安装端板。端板位置必须经严格定位，确8、保钢束轴线同端板垂直，梁长准确。5、浇注砼施工前根据设计配合比和施工中实际砂石料的含水量换算施工配合比，拌合时严格控制各种材料的数量和投料顺序，搅拌时间不小于90秒，砼的塌落度控制在规范和设计配合比的规定值之内。保证砼的良好工作性。砼浇筑按部位分层进行，先底板、后腹板再顶板，腹板浇注过程中控制两侧进料一致，浇筑不同的部位应根据天气温度情况使用合适的坍落度。砼振捣以插入式为主，附着式配合，插入式振捣器按间距40cm分层振捣。腹式振动器每次启动约10秒，振捣达到砼不下沉，无气泡泛出，表面泛浆即可，避免过振。对于腹板与底板及顶板连接处、波纹管处、预应力锚固区及其它钢筋密集区，应特别注意振捣方法及振捣9、质量，同时注意严格控制超粒径集料，振捣时应经常检查模板、管道及锚固端垫板等，以保证其位置及尺寸符合设计。6、养护大梁浇注完后顶板用土工布洒水遮盖，覆盖时不得损伤和污染混凝土表面，腹板用自动喷淋养护。在强度达到2.5Mpa前，不得使其承受任何荷载，到15Mpa后方可拆除内模，到20Mpa后可拆除外模。洒水养护不少于14天。制作的砼试件预留三组和梁体同期养护,以准确测定梁体强度控制梁张拉时间。7、预应力张拉及孔道压浆预应力筋在穿束前必须进行编束，编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，绑扎的间距为2m，以保证穿入波纹管的预应力筋不发生扭转。两端应对每根进行编号，防止穿锚时相交，预应力钢绞线张拉后在两端坐标记10、，压浆前观察钢绞线是否有松弛现象。预应力张拉应分批、分阶段对称张拉，且两端要同时进行，张拉采用张拉力及伸长量双控，张拉时根据技术员提供的数据、规范分级逐步加载，同时观察有无滑丝、断丝现象，出现异常情况立即查找原因，解决后方能继续张拉。张拉同时应做好安全防护措施。预制梁板的强度达到设计要求的张拉强度后应尽可能及时张拉，张拉完成后在24小时内必须压浆完毕，压浆后24小时内不得振动，并持续洒水养护，待水泥浆强度达到设计要求时，将梁体吊运至存梁场，严禁未压浆就切断钢绞线，未压浆就移梁。预应力管道必须采用真空吸浆法进行压浆，合理安排压浆施工时间，当白天气温高于35时，应在夜间进行压浆，当气温低于5时应采取防冻、保温措施。8、移梁存梁箱梁张拉后即可进行移梁，移梁采用卷扬机带动梁下轱辘移动。先将梁两端下的移梁带预留槽打开，用千斤顶将梁顶起，在梁两端下放置钢管，卷扬机带动钢管移梁。移到指定位置存放养护。9、其他预制梁拆模后必须对连续端头、横隔梁端头、湿接缝翼缘板端头进行凿毛露石处理。七、交底人记录表交底人： 被交底人： 职务： 被交底人： 职务： 被交底人： 职务： 交底日期： 附件：1、施工图纸 XX公路工程公司XX高速公路LJ19标项目经理部