1、地铁车站钻孔灌注桩、格构柱制作施工技术交底书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月 技 术 交 底 书 工程名称地铁车站设计文件图号施工部位钻孔灌注桩交底日期交底内容：本交底适用于车站钻孔灌注桩施工。一、作业准备1、 安排固定的钢筋加工场，加工场配备足够的机具：钢筋弯曲机具，钢筋切断机，钢筋调直机，电焊机，乙炔枪等。2、 确认钢筋采用的钢筋种类、型号、规格符合交底要求，具有材质证明书或实验报告单，分批堆放整齐，焊条焊剂应有合格证，防止锈蚀、受潮变质等，焊工必须持有焊工考试合格证。二、钢筋作业1、钢筋要求钢筋的表面2、应洁净，浮皮、铁锈、油渍、漆皮、污垢等均应在使用前清除干净；在焊接前，焊点处水锈应清除干净；钢筋应平直，无局部弯折；成卷的钢筋或弯曲的钢筋，均应在使用前调直；钢筋在调直时，应注意不得使钢筋受损伤。 2、钢筋加工钢筋加工严格按照设计图纸进行，钢筋直径、级别号应符合设计图纸要求，另外钢筋无裂纹、断伤和刻痕。加工钢筋的允许偏差应满足以下规定：冷拉调直的伸长率不大于1；调直后的局部弯曲不大于被弯钢筋的0.25倍；受力钢筋单根成型长度不大于10mm；单根箍筋(宽、高)不超过-3mm。3、钢筋接头钢筋接头按以下方式进行，螺旋筋不可绑扎搭接，其焊接长度应满足规范要求，末端应做成135度的弯勾。主筋与主筋采用3、焊接，双面焊缝长度5d；单面焊缝长度10d；主筋接头间距大于1m；并在同一连接区段上的接头数不得多于总数的50%，焊缝宽度应等于被焊接钢筋直径的0.7倍，且不得小于10mm,焊缝厚度应等于被焊接交底人： 复核人： 接受人： 工程名称地铁车站设计文件图号施工部位钻孔灌注桩交底日期钢筋直径的0.25倍，且不得小于4mm。4、钢筋绑扎钢筋笼的绑扎根据设计图纸采用“定位筋加劲成型法”，加劲筋在主筋的内侧，制作时，按设计尺寸做好加劲筋，每一个加劲筋圈采用双面搭接焊，焊缝长度、宽度、咬合深度严格按规范要求。在做好的加劲圈上标出主筋位置。把主筋放在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。扶正加劲筋，并用木制直角4、板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。转动骨架，将主筋与加劲筋依次焊完，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上。制作好的钢筋笼挂上标识牌，标明桩号、长度，自检合格后报监理工程师检验，达标后使用。如遇雨、雪或大风天气，应用苫布对钢筋笼进行覆盖。桩的保护层厚度的合符规定措施是，将钢筋笼运到现场后按一定密度绑扎好砼垫块，以防在钢筋笼运输途中损坏垫块。5、 验收标准 （1）、受力筋间距偏差不大于20（2）、螺旋筋间距偏差不大于20（3）、钢筋骨架尺寸长度偏差不大于10，直径偏差不大于5 （4）、保护层厚度偏差不大于10 （5）、钢筋骨架顶面底面高程偏差不大于10三、格构柱制作格构柱主材料为四根角5、钢，角钢之间使用缀板连接。严格控制格构柱加工后的外尺寸，800mm桩基对应格构柱外尺寸为400400mm，900mm桩基对应格构柱外尺寸为500500mm。基底以上布置缀板1按间距750mm设置，每断面4块；基底以下钢筋笼内的缀板2按间距500mm设置，每断面4块。缀板与角钢接触位置均满焊，格构柱与桩身顶节钢筋笼通过缀条可靠焊接，一起吊装入孔。格构柱接头位置必须按50%错开，且错开间距大于2m以上。具体见后附图。交底人： 复核人： 接受人： 工程名称地铁车站设计文件图号施工部位钻孔灌注桩交底日期四、钻孔作业1、埋设护筒埋设护筒采用人工配合钻机进行，首先用钻机将桩位中心周围的土挖出，护筒坑直径应6、比筒直径大2030cm，然后用人工按桩中心位置将护筒进行校正，然后人工用素土对护筒周围进行分层回填夯实。埋设护筒顶要高出地面30cm，且桩位平面误差不超过50mm，垂直度不大于1H，另外护筒底座在坚硬的土层上。护筒埋好后由相关人员对护筒偏差和垂直度等情况进行核查，合格后方能进行钻孔施工。2、钻机就位钻进旋挖钻机就位之前先在埋置好的护筒内调制好泥浆（泥浆调制用水、膨润土或粘土和添加剂按合符规定的比例配制而成）。钻机就位靠近桩位时，严防钻机履带破坏设在桩位附近的护桩。钻机就位时及时调整钻杆使之垂直，并确保钻头中心与桩中心处于同一垂线上。钻进刚开始时均匀慢速钻进，待钻头全部进入土层后再加快钻进速度，7、当遇到粉砂及砂砾层时要放慢钻进速度，并加大泥浆比重。钻孔作业分班连续进行，并由技术人员填写好钻孔记录特别是作好实际地质情况记录，将其地质情况与地质勘探资料进行对照，如有出入尽快与监理、设计、业主联系，进行协商，共同解决。钻进作业在整个过程中保持孔内水位并加强泥浆性能的检测和试验,泥浆性能根据以下原则来控制：钻头经过粘土层时，中速钻进，泥浆宜稀。进入砂性土时，宜低速钻进，并加大泥浆稠度，以形成良好的护壁。同时防止护筒的沉陷和位移。3、清孔钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查（孔深用测绳进行检查，孔径、孔倾斜度用事先按孔径大小做好的长度为6m的孔规进行检查）。检查合格后即可进行清孔。旋挖8、钻机清孔方法是用旋挖钻头反复向外掏渣，将孔内的悬浮泥块清理干净，严禁用加深钻孔深度的方式代替清孔。整个清孔过程中要保证水头高度防止坍孔。清孔完成后立即从孔底提出泥浆试样进行性能指标试验，其结果要满足以下规定：相对密度1.11.2；粘度2428 S；含砂率2。当清孔各项指标检查完成并达标后，报请监理进行成孔验收，合格后方能进行下道工序。交底人： 复核人： 接受人： 工程名称地铁车站设计文件图号施工部位钻孔灌注桩交底日期4、验收标准 （1）、垂直度不大于：1/200 （3）、沉淤厚度：小于100mm （4）、桩位误差：不大于50mm；五、水下砼灌注 1、灌注过程砼灌注之前应对导管做24小时闭水试验9、，其主要目的是检查接口是否密封。导管闭水试验检查合格后导管方能使用。本工程灌注桩采用C30水下砼，砼为经批准的、合符规定的商品砼，保温罐运输。砼有良好的和易性，在运输和灌注过程中无离析、泌水现象，灌注时保持足够的流动性，运至现场的砼坍落度一般控制在180200mm。下导管时导管下口至孔底距离控制在30cm40cm内，首批砼灌注前在导管内置入橡皮球，且导管埋入砼中深度不得小于1m，在灌注过程中导管的埋置深度宜控制在26m，并在拔导管前探测砼面位置，以确保导管埋入砼中的深度。灌注完毕后的砼顶标高应比设计标高高出0.5m以上以保证桩头砼强度。在灌注过程中，始终确保导管位置居中。由专人掌握导管的提升，10、防止导管倾斜和牵挂。为保证砼的连续灌注，要认真掌握边灌注砼边提高和边拆除管节的要领，确保砼经常处于流动状态。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时慢速灌注。当砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管使其底口高于骨架底部2m以上，再恢复正常灌注速度。 2、验收标准（1）、钢筋骨架地面高程误差不大于10（2）、沉淀厚度不大于30（3）、砼强度在合格标准内满足水泥砼抗压强度的评定标准。交底人： 复核人： 接受人： 工程名称地铁车站设计文件图号施工部位钻孔灌注桩交底日期六、施工安全（1）吊装中应该做到如下几点：1）作业前严格做好施工准备工作，包括场地平通，人员组织，吊车及其它相应运输工11、具的检查，本工程钢丝绳、吊具按本工程钢筋笼最大重量设置。2）吊装作业现场施工负责人必须到位，起重指挥人，监护人员，都要作好安全和吊装参数的交底，现场划分设置警戒区域，夜间吊装须有足够灯光照明。3）严格执行“十不吊”作业规程。（2）安全保证措施各级领导、技术负责人和工程技术人员必须熟悉本规定，并在组织施工，指挥生产中严格遵守，牢牢树立“安全第一，预防为主”的概念。注意用电安全，严防各种安全事故发生。在钢筋焊接过程中，必须佩带专用安全手套，防护镜等。施工中要注意保护环境。工作前和工作后严禁喝酒，工作时要集中精力，严禁吵闹。进入作业现场，作业人员一定要穿戴好防护用品，电焊专业人员应戴好防护镜或防护面罩。非电工人员严禁乱动现场内的电器开关和电器设备，未经许可不准乱动本职工作范围外的一切机具和设备。各种易燃易爆气瓶在使用时保持安全距离10m，地势狭小处不得小于5m，使用时不得靠近明火，不准平放。七、附图1、钻孔桩平面布置图；2、LZ桩立面图（格构柱）；3、LZA桩（立柱桩）配筋详图；4、LZB桩（抗拔桩）配筋详图；5、钻孔桩参数表；交底人： 复核人： 接受：