1、2.8km长新建铁路路基土石方、支挡防护工程施工技术交底编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月 1、工程概况本标段正线长22.083km。路基工点总长2.861km。本标段路基工程主要工程数量有区间路基土石方24.1万方（其中石方13万方）、级配碎石1万方、AB组土1.8万方；站场路基土石方145.4万方（其中石方66.8万方）及填筑石方56.5万方、基床混凝土3.8万方、级配碎石4.3万方；附属工程拱型骨架护坡17978方、混凝土护肩708方、边坡平台截水沟1629方、边坡平台混凝土7666方、排水沟6329方2、土工布39696平方米、土工格栅72090平方米、播草籽10.9万平方米、载植灌木230.1千株、三维生态边坡4526平方米、金属防护网240平方米。地基处理三七灰土12772立方米、灰土挤密桩81256米、CFG桩2.5万米、基底冲击碾压54522平方米、堆载预压66155立方米。路基工点类型主要有：顺层深路堑、深路堑+危石路基、深路堑+软土路基、路堑边坡防护加固、深路堑+陡坡路堤、不良地质路基。地基处理措施主要采用三七灰土垫层、CFG桩、冲击碾压、堆载预压、灰土挤密桩等，同时采用设沉降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降，保证路基纵向刚度均匀性变化。支挡防护的主要形式有混凝土挡土墙、排桩3、挡土墙、板桩挡土墙、预应力锚索格梁、排水沟、横向排水槽、边沟、侧沟、金属防护网、土工格栅、播草籽、种植灌木等。路基基床采用混凝土。基床以下填料设计优先选用A、B组填料。 2、施工安排原则本标段路基工点分散，基底处理工程量大，并设计有较长的预压期。需要合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备，在保证路基填筑质量和沉降控制要求的同时为无砟轨道施工创造条件。在施工安排上遵循以下原则：施工安排优先化：开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程、预压路基的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间，满足无砟轨道及道岔的施工工期需求。路基与隧道相协调：利用隧道弃碴填筑路堤的段落，与隧道同时安排施工；邻近洞口4、段为形成或扩大洞口施工场地，优先安排施工。材料加工工场化：改良土、级配碎石场拌施工，构件集中预制，实现工场化、标准化加工生产。施工作业机械化：采用功能齐全、性能先进的地基处理、填料改良、级配碎石拌合、路基填筑，实现机械化施工。管理信息化：建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施“监测分析调整”的信息化和动态化管理。 3、施工组织顺序施工组织顺序：施工准备清表和地基处理路堤挡土墙施工基床底层及以下路基填筑基床混凝土施工堆载预压路基相关工程（声屏障基础、接触网支柱基础、电缆槽等）施工无砟轨道施工沥青混凝土防水层施工整理验收。 4、土石方调配本着“就近移挖5、作填，减少运距，尽量使用满足填料要求的路堑、隧道弃碴，少设取、弃土场，少占耕地、注意环保”的原则，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。 5、施工队伍及进度安排根据工程桥涵、隧道、站场分布以及考虑路基土石方调配利用、取弃土场位置等情况，将本标段路基工程安排1个路基队负责本标段基底处理、路基土石方及道路迁改等工程施工。 6、主要施工机械配备基底处理中采用的机械：长螺旋钻机、灰土挤密桩桩机、冲击压路机；基床以下路堤施工及基床底层施工的主要机械为挖掘机、履带式推土机、平地机、振动压路机、自卸汽车、装载机、洒水车。 7、主要工程项目施工方案各施工区段内按逐段铺开、逐6、段完工的原则，采取多个作业面平行作业。主要项目施工方案见表2-2.1-2。 表2-2.1-2 路基工程主要施工方案表序号项目名称主要情况说明1地基处理地基处理主要有垫层、换填土、灰土挤密桩、CFG桩、冲击碾压、堆载预压。2路堑开挖开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。土质路堑采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖。以机械施工为主，当机械开挖至靠近边坡0.2m0.3m时，改为人工修坡。对于面层风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔松动控制爆破技术分层开挖。靠边坡处，采取爆预爆破。基床部位，实行光面爆破7、。深路堑施工，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固一级。采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段或弃土场。3基床表层以下路基填筑填筑前选取典型的路基填筑地段进行路基填筑试验，提出合理的施工工艺参数，以指导本标段路基施工。按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织机械化作业，合理配套，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑、互不干扰。填筑按横断面全宽、纵向分层填筑，推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。同时根据各种土类压实试8、验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。4基床表层施工确保大块混凝土基床的整体性，连续浇筑混凝土。施工时分层浇筑、分层振捣，同时保证上下层混凝土在初凝前结合良好，不致形成施工缝。5过渡段施工本标段路基过渡段主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段。过渡段填料为级配碎石掺 35%水泥进行路基填筑或采用C30混凝土浇筑。采用级配碎石填筑时，先填筑12层填料验证室内试验成果，确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定过渡段填筑的松铺系数。填料由自卸汽车运输，推土机、平地机整平，重型压路机配合轻型压路机、手扶振动夯等压实。69、路基附属路基附属工程进度上服从于路基施工需要，尽量安排在旱季施工。路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。路堑分台阶开挖，原则上每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖后的边坡稳定。混凝土挡土墙先施工基础，基础跳槽开挖施工。浆砌体采用挤浆法砌筑。砌体砂浆采用机械拌和，人工挂线砌筑。其他绿色防护安排在适宜季节施工。 8、地基处理施工方法及工艺 8.1.灰土垫层 8.1.1.施工工艺室内试验选理论配合比选施工配合比试验段对比摊铺外掺料路拌机拌合整 平碾 压压实度检测下道工序施工放线、清表挖装运摊铺土含水量检测翻晒或洒水不10、合格备外掺料不合格合格合格 图8-1-1灰土垫层施工工艺流程图 8.1.2.施工方法施工准备对土样进行击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。作试块选取理论配合比。选取一定的场地作试验段以确定施工配合比及最佳填层厚度。对填方线段进行测量放线，以确定施工的中线和边线，并将软土挖除至设计位置、底部填平。对堆放材料的场地进行平整。若外掺料有石灰，须建消解场。储备充足的外掺料。外掺料要符合设计要求的种类和规格，并有质量合格证，严禁使用受潮、变质的外掺料。储备外掺料时须作到上盖下垫，整齐堆放，切不可乱堆乱放。石灰堆放时要搭雨棚保护。选配安装适合的机械及配套设备。施工工艺及要求以室内试验及试验段获得的资料11、确定出合理的施工配合比及松散铺层厚度。对拌合前铺填的土料必须粉碎，不得有大于2cm的土块。土料的含水量不超过最佳含水量的3%，若超过必须进行翻晒或加水处理。石灰在使用前710天充分消解。土料加入外掺料拌合时，拌和料必须均匀。采取路拌法施工时，将土类及外掺料按确定的铺层厚度分别摊铺平整后，方能进行拌合，均匀拌合并用平地机整形后方能碾压。每次整形都要按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处，以确保其顺适平整。压实密度检测合格后，在24小时内进行下一层的作业。 8.1.3.质量控制要点混合料严格按所选定的施工配合比投料，外掺料的计量要准确。混合料一定要搅拌均匀后方能进行下一道工序。碾压时，第一遍和最12、后一遍采取静压、中间各遍采取振动碾压的方法。轮幅间的重叠度不小于1/3。碾压一直到要求的压实密度为止。要处理好两工作段横向搭接处的摊铺、整形、碾压，使外形及压实密度与工作段相同。8.2.土挤密桩 8.2.1.施工工序及流程灰土桩加固软土地基主要是利用机械打桩成孔时和生石灰吸水膨胀、放热作用对周围的挤压力，将桩周土体挤密以及土体与石灰的化学反应、凝结作用改善桩周土体的物理力学性能，使桩与桩周土脱水固结，共同承受荷载，来提高地基承载力，减少沉降量，形成一种性能良好的复合地基。其施工工艺流程见图2-2.1-2。平整场地:松软地段，可用钢板或垫木作为垫板。并清除地下障碍物，查明地下管线等原有设施。试桩13、确定施工参数:试桩时下管深度比设计加固深度深2030cm。一次成桩的长度和振动锤功率、设计压实系数有关，在满足设计压实系数的情况下，振动的功率大，一次成桩的长度可以长些。技术交底：施工人员要熟悉施工图纸、施工程序及标准。根据施工图纸做好现场定位、放样工作。桩机就位。在地面上确定好桩孔位置，垫好垫块，支好起吊架，使起吊架平稳坚固。启动振动锤。将套管一并打入土中至桩底标高。拔出套管，露出桩孔。重复平 整 场 地定桩位、放线锤击沉管至设计标高提升套管、露出桩孔投 料振动器压实拌和料达到设计长度、素土压顶进行其它桩的施工桩 机 就 位机械设备进场材料进场拌制图8-2-1 灰土挤密桩施工工艺流程图将配制14、好的石灰料投入桩孔。开动振动锤，将刚下的石灰料压实，完成一次投料。按上述步骤进行以下各次投料，直至达到设计桩顶标高。用素土压实封顶，一根桩即告完成。 8.2.2.质量保证措施原材料：生石灰必须经检验合格后方可使用，其粒径为小于5mm， CaO+MgO含量不低于70%。施工中经常检查生石灰的含粉量，做好防潮防雨工作。灰料必须拌均匀，随拌随用。每次投料量必须保证相应的成桩长度，达到成桩长度后，停止锤击，各次成桩长度之和与设计桩长相吻合。套管（钻管）拔起前，左右前后击套管，以防套管与土层粘连，难以拔出或造成塌孔等。桩位允许的水平偏差为半个桩位，允许的垂直度偏差为1.5%，施工中严格控制。灰土桩加固软15、土路基，用下列方法进行检测：土工试验，检查加固前后土的含水量、容重、孔隙比、压缩模量等，并进行比较。静力触探试验，检测加固前后触探深度与贯入阻力Ps的关系。侧压试验，检测加固前后挤密土体中的侧压力与非挤密土体中侧压力值，并进行对比。复合地基的静力试验，检测不同荷载作用下地基的沉降情况。 8.3.冲击碾压冲击碾压施工工艺见图8-3-1。场地清理、平整测放碾压轨迹线碾压设备就位第一条碾压带碾压6遍平地机整平、光轮压路机碾压压实度检测夯后基底检测处理面平整，压路机静压密实第二条碾压带碾压6遍1cm1cm不合格合格图8-3-1冲击碾压施工工艺流程图施工准备按照设计图纸要求在原地面将冲击压实边界进行测量16、放样，并用石灰洒出压实边界线。施工前，按设计要求清理冲击碾压处理范围表层30cm厚种植土，并查看现场地质情况，做相关地质勘探，与设计图纸上的地质情况进行对比，若发现与设计不符及时上报监理单位。场地平整完成后，进行冲击压实前的地面标高测量，检验土体的含水量。施工现场若有土坎、沟槽等须采用推土机予以整平，使表面凹凸相差不超过100mm，坡度小于4，并清除较大石块等硬质突出物。对于坑穴等要填平夯实，防止基底积水。冲击碾压前将试验区采用光轮压路机碾压密实，便于冲击碾压设备碾压行走。当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量3。测放冲击压实机行走轨迹根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向17、，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序要符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为一遍冲碾。设备就位碾压由牵引车拖动冲击碾，在缓冲区加速行驶，通过测验区时确保行驶速度不小于12km/h。碾压采用排压法。在横向移位时，冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，形成4m宽碾压带。其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙双边各0.13m,当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。每遍纵向相错1/6的轮周距进行碾压，在碾压6遍完成后，回18、复到第一遍位置开始第二轮6遍碾压。依次从一侧向另一侧推移完成全部碾压遍数。冲击压路机要匀速碾压，变速时必须停机。在一个碾压过程中不得变速，碾压过程中要保持正确的方向行驶。冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘。可用洒水车适量洒水后继续冲碾；在碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量3。按第(3)条及第(4)条连续冲击碾压，至最后5遍的沉降量不大于lcm时，进行设计要求的项目检测。若未能达到设计规定的施工质量要求，则重复(3)(5)条项目，直至达到设计要求为止。施工控制要点冲击碾压前，先用光轮压路机将19、原地表压实。冲击碾压前五遍采用低速冲碾，以避免冲击坑太深，机械行驶困难，冲碾不均匀，影响碾压效果。每碾压五遍，用推土机平整，光轮压路机静碾，并根据含水量情况洒水，以消除地表松散土层。碾压五遍后，每遍碾压均以大于12kmh的速度碾压。质量检测施工质量要求：冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm。碾压面下1m深度范围内土的压实度不低于0.9或地基系数K30大于等于80MPa。检验数量：冲击碾压达到设计要求后，在试验区每隔100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘lm处。若未能达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直至达到设计要求为止。 8.4.CFG桩 8.4.1.施20、工工艺CFG桩采用长螺旋钻机、管内泵压混合料灌注施工，其施工工艺流程见图2-2.1-4。测量放线原地面处理钻机就位钻进至设计深度停钻泵送混合料均匀拔管至桩顶钻机移位图8-4-1CFG桩施工工艺流程图 8.4.2.施工方法测量放样：用全站仪先放样出控制桩位，根据控制桩位及桩位布置图采用钢尺确定出每根CFG的桩位，并用木桩标示。然后复核CFG桩的轴线定位点等。钻机就位：操作钻机就位并对准桩位，然后调整沉管垂直度,垂直度偏差不大于1%。钻进成孔：钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动电机,将钻杆旋转下沉至设计标高,关闭电机,清理钻孔周围土。钻进时要先慢后快,这样能避免钻杆摇晃，21、也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值，在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，要放慢进尺。混合料搅拌：按设计配比配制混合料,混合料坍落度为160mm200mm，搅拌时间不得少于1min。灌注及拔管：CFG桩成孔到设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先拔管后泵料。拔管速率要按试桩确定参数进行控制，成桩的提拔速度控制在2m/min3m/min,成桩过程要连续进行,要避免供料出现问题导致停机待料。施工桩顶标高要高于设计标高50cm。移机：移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识,确保桩位的准确性。必要时,移机后清洗钻杆和钻头。 8.4.3.质量控制要点原材料质量控制：所用的22、水泥和粗骨料品种、规格及质量必须进行检验，确保符合设计要求。进行成桩工艺性试验：正式施工前，进行成桩工艺试验，验证设备性能、混合料坍落度，以及拔管速度等关键工艺参数。混合料强度控制：严格按照配合比拌制混合料，每班抽样检查3次混合料坍落度，并制作1组试件，检测28d强度。每根桩的投料数量控制：每根桩投料时数量不少于设计灌注量。桩身质量、完整性控制：采用低应变检测桩身质量及完整性，确保符合设计要求。桩头质量控制：在灌注时桩顶高度要考虑凿除浮浆后满足设计要求，凿除桩头时要露出新鲜的混凝土。一般施工桩顶标高要高出设计桩顶标高不少于0.5m。CFG桩截断桩头采用在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢23、钎，用大锤同时击打将桩头截断。最好采用截桩机截桩。桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高。长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工控制：钻进过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺。混合料按设计配比经搅拌机拌和均匀, 坍落度、拌和时间按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌和时间不得少于1min，搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。以避免出现混合料配比不合理、混合料搅拌质量存在缺陷而造成混合料和易性不好、塌落度太大产生泌水及离析现象、塌落度太小而流动性差等，从而引起堵管现象发生。一般将粉煤灰掺量控制在70kg/m390kg/m3的24、范围内,坍落度控制在160mm200mm之间。钻孔进入土层预定标高后,开始泵送混合料,管内空气从排气阀排出,待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚,在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出,容易造成管路堵塞。杜绝窜孔现象。由于窜孔对成桩质量的影响,施工中采取有效的预控措施:采取隔桩、隔排跳打方法;设计人员根据工程实际情况,采用桩距较大的设计方案,避免打桩的剪切扰动;减少在窜孔区域的打桩推进排数,减少对已打桩扰动能量的积累;合理提高钻头钻进速度。施工中保证排气阀正常工作，要求每工作班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞，造成管内空气不能顺利排除，导致桩体存在气囊，形成桩体空芯的质25、量缺陷。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后立即开始拔管，严禁先提管后泵料而造成桩端不饱满，影响CFG桩的桩端承载力。钻杆采用静止提拔，施工中严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混合料的泵送量，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔而造成缩径断桩现象。桩机移机至下一桩位施工时，根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。 8.5.堆载预压路堤基床施工完毕，便可以进行堆载预压，可先在表面铺一层土工膜，然后进行预压荷载填筑。第一层预压土填筑采用轻型机具摊铺后压实，防止破坏土工膜，避免污染基床表面。堆载预压荷载分级逐渐施26、加，确保每级荷载下地基的稳定性。填筑完成后采用中型碾压机具压实。填筑完成后将土工膜回折于预压土顶面每侧宽度不小于2.5m，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。堆载采用清除地表土或其它施工弃土，但不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，堆载高度及范围满足设计要求通过沉降观测，并进行工后沉降分析，满足设计要求后方可进行预压土卸载(分层进行卸载)和上部轨道结构施工。 8.5.1.施工工艺堆载预压施工工艺流程见图8-5-1。清理验收铺土工膜路基填筑到预压条件逐级堆载至设计高程沉降稳定或达到控制要求分层卸载路基沉降观测图8-5-1 堆载预压施工工艺流程图 8.5.2.施工过程堆载前先铺设一层土工膜，其上分层27、摊铺预压土，预压土碾压后平均重度不小于18KN/m3。第一层选用轻型机械或人工作业，大面积堆载采用自卸汽车与推土机联合作业。堆载预压施工中，作用于地基上的荷载不得超过地基的极限荷载。采用分级加载的方式，注意控制每级加载重量的大小和加载速率，使之与基底的强度增长相适应，以免基底发生剪切破坏。堆载过程中的沉降观测。位于基床底层顶面的各类沉降观测设备在堆载前埋设。预压堆载期间及堆载完成后，加强沉降观测，绘制填土-时间-沉降曲线图，并进行分析预测工作，为确定预压土卸载时间提供依据。堆载预压时间达到设计要求后，根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。预压土28、卸载要分层进行，卸载过程中不得污染已施工完成的路基。 9、基床以下路基填筑施工方法及工艺 9.1.填料土工试验和填料工艺试验 9.1.1.填料选择路堤与桥台及横向结构物过渡段选用级配碎石；基床底层采用A、B组填料或改良土；基床以下填料优先选用A、B组填料。 9.1.2.填料土工试验路堤填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、膨胀率和膨胀量试验、CBR试验、击实试验等。岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。土工试验的方法及试验频率按设计规范执行。 9.1.3.填料工艺试验根据填料及压实机29、具的不同各选择全幅100200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。并通过填筑试验，使地基系数K30、压实系数K、孔隙率n、以及动态变形模量Evd（基床底层检测）等指标满足要求。 9.2.普通填料路基填筑施工 9.2.1.施工工艺普通填料路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织机械化施工。其施工工艺流程见图2-2.1-6。 9.2.2.施工方法分层填筑：每200m或两结构物之间划为一个小施工区段，每1015m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺30、厚度。 施工阶段 准备阶段 整修验收阶段N平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修Y三阶段四区段八流程图9-2-2路堤施工工艺流程图自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺层厚度。松铺厚度经工艺试验并结合土工格栅间距确定，一般不超过30cm。路堤要沿横断面全宽、纵向分层填筑。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。铺土工格栅处倒退卸土，防止压损格栅。摊铺平整：采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧2%4%的横坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，推土机摊铺好填料后，根据设置的标高控制桩（1031、15m设一组）挂线检查摊铺厚度不得超过工艺试验确定的最大厚度，否则减料。在摊铺最后一层时，要注意调整下层的厚度，确保最后一层厚度不小于10cm。在进行上一层填料摊铺时，两层之间接头位置错开不少于3.0m。洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量+2%-1%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。碾压夯实：采用大吨位重型振动压路机碾压。碾压时，按初压（静压）、复压（振压）、终压（静压）程序进行，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧。振压时先慢后快，由弱振到强振。直线进退，相邻纵向碾压互压50cm，各区段交接处要互相重叠压实，搭接长度2m。32、对观测元器件周围的填料，人工整平，小型机具夯实。对边坡处，碾压前先用履带式挖掘机压边部12遍。质量检测：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实质量的检测，检测合格报监理工程师审批后才可填筑上一层。压实质量的检测指标有地基系数K30、动态变形模量Evd（仅基床底层检测）、压实系数K、孔隙率n等。检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。路基整修：包括路基面坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。注意事项：基床底层与基床下部路堤接触自中心向两侧设4%横向排水坡，形状为三角形33、。使用不同类土填筑路堤时，将渗水性较大的土填于渗水性较小的土层上时，在渗水性小的土层面做成向两侧4%的横坡以利排水；相反的情况，在渗水性大的土层表面，保持水平坡面，也可做成凸形。渗水性较大的土层边坡上不得覆盖渗水性小的土层。渗水与非渗水的土不得混填，避免在路堤内形成水囊。松软土路基填筑时，连续检测填筑期间地表水平位移和沉降速率，其控制数值为：路堤中心地面沉降速率小于10mm/d，坡脚水平位移速率小于5mm/d，如果在填筑过程中超过变形速率控制值，停止填筑，停止填筑期间发生连续等速位移，及时采取卸载措施。在填筑高度接近填高时，加密沉降观测频次。 10、路堑开挖施工方法及工艺土质和软质岩石挖方地段34、采用挖掘机开挖,土质路堑挖掘机开挖至边坡时预留0.20.3m厚人工刷坡；坚硬的石方路堑采用浅孔微差控制爆破,边坡采用光面爆破。挖出的土石方用挖掘机和装载机进行装车,自卸汽车运输，将符合填料标准的作填方使用，不符合标准的部分运至级配碎石拌和站改良或运至弃土场。 10.1.土质路堑开挖施工土质路堑开挖施工工艺流程见图10-1-1。施工准备测量放样机械开挖检测地基承载力场地清理堑顶截水沟边坡整修修整路基面换填、加固加固及防护检测碾压整修进行下道工序合格不合格合格不合格图10-1-1土质路堑开挖施工工艺流程图施工准备工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。做好土体稳定性分析，复核设计边坡是否满足稳定性35、要求。测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时要定位准确，两侧各予留0.20.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。路堑开挖采用横向全宽挖掘、逐层顺坡自上而下开挖的方法施工。以机械施工为主，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至弃土点。采用纵向分级、分段开挖方式，开挖后及时施作防护，并做好地表水的排放。边坡整修开挖与边坡整修同步进行，当机械开挖至靠近边坡0.2m0.3m时，改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。基床处理当开挖接近路基设36、计标高时，采用人工配合推土机施工。到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测，当路堑基床底层为软质岩、土质等不良土质时要按设计要求予以换填。 10.1.1.石方路堑开挖施工 石质路堑开挖施工工艺流程见图10-1-2。施工准备测量放样场地清理堑顶截水沟机械开挖钻孔装药起爆刷坡路基面整修刷坡路堑成型图10-1-2石质路堑开挖施工工艺流程图对于风化岩、膨胀岩用机械开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔控制爆破技术分层开挖。石方爆破以小型及松动爆破为主，开挖后满足路基填筑的大块石料较多时，集中在挖方区进行二次爆破，直至石料满足路基填筑要求。爆破作业在施工前，进行详细设计并进行37、爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数。根据岩石的岩性、产状及路堑边坡高度等，选择爆破方法，爆破时严格控制装药量。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。路基石方开挖时，充分重视挖方边坡稳定，选用中小爆破。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不小于炮孔间距的1/2。当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15，且倾向铁路侧或开挖边界线外有建筑物38、，施爆可能对建筑地基造成影响时，在开挖层边界沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。路堑开挖后，边坡采用风镐刷坡或隔孔装药光爆。开挖层靠边坡的两侧炮孔，特别是靠顺层边坡的一侧炮孔，采用减弱松动爆破。 10.1.2.路堑断面质量检测路基开挖施工时避免超挖和欠挖，做到开挖后的路基边坡直顺，曲线圆顺，坡面平整稳定。路堑石方爆破开挖时派专职安全人员负责现场指挥，严格遵守施工规则，做到准爆，确保开挖后的石质路堑边坡无松石、险石，路基面和坡面平顺，底板平整，无凹凸不平现象；爆堆的位置、高度符合爆破任务的要求，石料适于铲挖、装运，满足路基填筑要求。39、 10.1.3.深挖路堑施工为减少爆破对成型边坡扰动，减少刷坡整形工作量，在靠近边坡附近采用光面爆破施工。光面爆破施工方法与普通的深（浅）孔爆破相似，只是在爆破参数、装药结构、爆破程序等方面不同。在实际施工时依据具体参数进行设计，编制爆破设计方案。深挖地段，石方面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用潜孔钻机钻孔，实施台阶式中深孔微差松动控制爆破。对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。为保证爆破效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔（邻近系数m=a/b=2.02.5），并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。为提高边坡稳定性和美观程度，在本合40、同段深挖路堑采用预留光爆层法进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。钻孔布置框图见“图10-1-3钻孔布置示意图，图中、为开挖顺序。600-1000600-1000200潜孔凿岩机钻孔潜孔凿岩机钻孔纵断面横断面 图10-1-3钻孔布置示意图路堑基床地基条件检测及处理路基开挖后要采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，加强地基土地基条件的核查与检测工作，换填底面要满足均质地基的要求。当基床以下存在软土或松软土层时，加强边坡稳定、基底地层强度及变形检算，视检算结果采用相应措施。 11、基床施工方法及工艺 11.1.基床底层41、施工填料选用：基床底层填A、B类填料，施工时对填料进行取样，检验测定合格后方可选用。填前准备：对基床底层下承层验收合格后，方才进行基床底层填筑。预铺进行压实试验，并取得相关技术参数指导施工。填筑过程：填筑时采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实。每层厚度按试验段数据为依据，严格控制分层厚度及填料粒径。填筑时采取先低后高，先两边后中间的顺序。分层压实采用重型压路机进行压实，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度2.0m，纵向行与行压实重叠0.4m，每层碾压时不断整平，人工配合推土机整平，对局部级配不良地点进行人工调配，保证碾压平整、密实。每层填筑前，先对下层进行质量检测，检验合格后再进行上层施工。其42、它填筑要求与基床以下路堤填筑施工相同。施工工艺同基床以下路堤填筑在 0施工。 11.1.1.基床混凝土浇筑确保大块混凝土基床的整体性，连续浇筑混凝土。施工时分层浇筑、分层振捣，同时保证上下层混凝土在初凝前结合良好，不致形成施工缝。基础平面面积小于50m2时，选用分段分层的浇筑方案见图11-1-1。图11-1-1混凝土斜面分层法示意图混凝土从底层开始浇筑，进行一定距离后回来浇筑第二层，如此依次向前浇筑各层。浇筑所用的方法，使混凝土在浇筑时不发生离析现象。混凝土浇筑高度超过2m时，加串筒浇筑。基础平面面积超过50m2时，采用阶梯状斜截面推进浇筑，见图2-2.1-11。图11-1-2混凝土分层浇筑示43、意图养护措施大块混凝土的养护主要为了保证混凝土有一定温度和湿度。要通过浇水和覆盖相结合的办法，混凝土终凝后在其上浇水养护，在基床表面及模板侧面覆盖棉被保温，覆盖塑料布保水保湿，防止风干。在养护期间,定人定时进行测定混凝土温度，根据测温结果，调节保温层厚度，以保证混凝土内外温差不超过25，确保混凝土结构不出现温度裂缝。大块混凝土基床拆模,除满足混凝土强度要求外，还考虑温度裂缝的可能性,且混凝土中心温度与表面温度之差小于25方可拆除模板和保温层。温控和防裂措施为了有效地控制裂缝的出现和发展，必须控制混凝土水化热升温、延缓降温速率、减小混凝土的收缩、提高混凝土的极限拉伸强度、改善约束条件，在施工时，44、采取以下措施。降低水泥水化热施工中选用低水化热的矿渣硅酸盐水泥。根据试验掺加部分粉煤灰，代替部分水泥。添加高效减水剂，降低水泥用量。使用的粗骨料，选用粒径较大，级配良好的粗骨料。提高混凝土的极限拉伸强度选择良好级配的粗骨料，严格控制其含泥量，加强混凝土的振捣，提高混凝土的密实度和抗拉强度，减小收缩变形，保证施工质量。采取二次投料法，二次振捣法，浇筑后及时排除表面积水，加强早期养护，提高混凝土早期或相应龄期的抗拉强度和弹性模量。在基础内设置必要的温度配筋，在截面突变和转折处，底、顶板与墙角转折处，增加斜向构造配筋，以改善应力集中，防止裂缝出现。 12、站场路基施工 站场正线路基采用的填料标准及压45、实标准与区间路基标准相同。 站场路基填筑及路堑开挖施工方法与区间路基施工方法相同，站场土石方施工根据各个站场实际情况独立作业。完成征地拆迁后，测算站场土石方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工，再进行土石方的填筑，在站场范围内形成基底加固，土石方开挖、填筑作业区。填方地段以两结构物或500m为标准纵向划段，以路基填料标准及压实标准不同横向划块，先施工与路基正线填筑标准相同的路基，然后再施工两侧不同填筑标准的路基，依次类推，两相邻路基填筑高度不超过1.5m，先施工路基两侧按各加宽1m进行填筑，并在边坡上进行挖台阶处理，台阶高0.6m，保证两种路基纵向交界处碾压密实。每段路基横向交接处也进行台46、阶处理。 站场土石方施工过程中保证排水通畅，不积水，在站场土石方完成后，及时按设计要求施工排水系统等工程。 站场正线、到发线路基填筑、开挖施工及标准同区间路基。 13、过渡段施工方法及工艺过渡段与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。过渡段施工前根据现场情况采取相应的排水措施，并按设计要求设置防排水设施；过渡段路堤两侧防护砌体的施工，在地基和路堤稳定后进行，并与相邻的防护设施构成体系。桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工；桥台和横向结构物混凝土或砌体强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。 1347、.1.路基与桥台过渡段基坑清理：对基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。施工测量：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。分层填筑：填料运到现场后，由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。每层填料的松铺厚度以预先试验所得数据为准。平整碾压：对摊铺的填料遵循“先两侧后中央，先静压后振压”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼。填筑的填料在碾压作业时，如填料干燥，必须在静压后适量洒水湿润表面，使其达48、到合适的含水量，再振动碾压。采用压路机碾压的遍数为“静压2遍-弱振1遍-强振3遍-弱振1遍-静压2遍以上。碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理。质量检测：在平整碾压完成后，压实质量标准要符合规范要求，每层碾压后压实度若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。 13.2.路堤与横向结构物过渡段对涵洞两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。之后按设计要求的范围及填料进行填筑。路堤与涵洞过渡段施工在涵洞的两侧对称同时进行。每层填料松铺厚度以试验数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之49、后，要根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在涵洞及其两侧1.0m范围内，由于不能使用大型压实设备进行碾压，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。13.3.路堤与路堑过渡段过渡段路堑一侧原地面沿路基中线进行纵向开挖，严格按照路堤与路堑连接过渡段形式设计图所示标准及尺寸进行施工。在施工过程中对松动岩石及浮石加以处理或清除。施工放线，首先对其过渡段路基中线进行定位，再测出路堑顶面与路堤底面之间的高差。按设计要求计算出填料坡脚所在位置。过渡段台阶开挖，其宽度50、及高度符合设计要求，台阶表面要平整，并稍向内倾。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在靠近路堑台阶范围内，由于大型碾压设备无法施工，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。 13.4.路基与隧道过渡段土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段按设计要求设置过渡段。过渡段采用渐变厚度的混凝土填筑。施工准备：清除垃圾，测量放样，备好材料与设备。立模：模板加固要牢靠，防止跑模漏浆。混凝土灌注：混凝土采用搅拌机拌和51、，运输车运输，平板振动器振捣。浇筑完混凝土，收浆抹面。覆盖洒水养护至少14d。拆模：三天后拆除模板，处理伸缩缝。混凝土浇筑完成后，及时施作过渡段两侧部分，填料同路基各部位填料要求或按设计要求，采用人工摊铺，手扶式振动压路机配合冲击夯碾压夯实。混凝土刚性过渡段施工工艺流程图见图2-2.1-12。混凝土拌和隧道进出口处理灌 注养 护备料立 模铺设垫层拆 模填料填筑至设计要求位置混凝土两侧填料填筑图13-4-1混凝土刚性过渡段施工工艺流程图 14、特殊地段路基施工方法 14.1.松软地基路基施工前，核实地质情况，并选取有代表性的地段作为试验段，对用于基底处理、路基填筑的每种类型的材料、施工机具，进行52、现场工艺试验，确定基底处理、路基填筑的设备组合、施工工艺、工艺参数，用于指导施工。 14.2.顺层路堑当岩层倾向线路，岩层走向与线路方向的夹角a40时，按顺层计算下滑力、设计横断面形式和支挡加固措施；当a40时，按一般岩质路堑边坡处理。路堑边坡高度小于极限高度时，按一般路堑防护设计，但设计的边坡坡度较非顺层路堑坡度放缓一级。堑坡高度大于极限高度、具备刷方条件时，可设边坡平台、分级防护或顺层面刷坡等。堑坡高度大于极限高度且不具备刷方条件时，按下滑力大小选用C25混凝土挡墙、预应力锚索格梁等支挡结构加固。 14.3.滑坡路基根据滑坡规模、性质，进行稳定性分析，对滑坡进行加固处理，采用减载、反压、修53、建支挡建筑物（支撑渗沟、抗滑挡墙、抗滑桩和锚索）、加强排水等综合措施处理。 14.4.危岩、落石 当山体坡面存在危岩、落石，并对铁路施工和营运安全产生危险时，采用清除、支撑加固、拦石墙、设置SNS被动防护网和GPS2型主动防护网及锚索、锚杆等措施 14.5.支挡及防护施工方法及工艺 14.5.1.预应力锚索本标段设计有预应力锚索，其施工工艺见图14-5-1。锚孔放样：按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量放出锚孔开孔位，并用红油漆标明锚孔中心点及锚孔编号。钻机就位：钻机严格按照设计孔位、倾角和方位角准确就位，用卡固管件卡牢稳固钻机并试运转，施钻过程中随时保证钻机的稳固性。造孔：根据地层选用相应54、的锚杆钻机，在裂隙较为发育基岩钻进，采用风动潜孔锤冲击跟管钻进；裂隙不发育岩层采用风动潜孔冲击钻进。锚孔放样钻机进位校正、定位（跟管）钻进、开孔跟管钻进至基岩或孔壁能自稳处换作常规钻头通过套管继续钻进钻进至设计孔深、吹孔下锚锚固段一次注浆锚孔张拉锁定二次注浆、验收封锚孔斜检测（跟管）钻进造孔合格纠 斜不合格合格每钻进10m说明：虚框内工序为跟管钻进时采用。图14-5-1预应力锚索施工工艺流程图扫孔、清孔、测孔：钻孔钻到设计孔深以后，用同级钎头扫孔，保证终孔直径。终孔后采用风压0.8 MPa的压缩空气冲孔排碴，保证孔底残存岩碴低于沉碴段顶端。清孔完毕，综合测定钻孔各项技术指标，必须符合设计规范要55、求。锚索制安：钢绞线一律采用机械切割下料。锚索安装准确定位，安装完成后，不得随意敲击锚筋或悬挂重物。锚孔注浆：锚孔钻造完成后及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过24小时。锚索注浆采用M40水泥浆，其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。锚索张拉锁定：在注浆浆体与垫墩混凝土强度达到设计强度80%以上时，进行张拉锁定作业。锚索锁定后48小时内，若发现明显的预应力损失现象，及时进行补偿张拉。锚孔验收封锚：在全部工程锚索经抽样进行验收试验并符合有关规定和要求条件后，按设计要求张拉锁定程序进行张拉锁定和封锚工作。 14.5.2.骨架护坡型骨架护坡的镶边采56、用C25混凝土预制块、骨架采用现浇C25混凝土就地浇筑。骨架的肋断面型式为L型，主骨架为U型，用以分流排除地表水。工前清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。施工前按照设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸确定，施工时先浇筑骨架衔接处，自下而上施工，在浇筑其它部位骨架前要保证两骨架衔接处处于同一高度。骨架与路肩镶边连接，使路肩水通过骨架进入流水槽，骨架面与坡面密贴，骨架流水面与草皮表面平顺。拱型骨架护坡工程所用混凝土采用机械拌和，并符合现行铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）的有关规定。 14.5.3.桩板挡土墙施工工艺流程见图14-5-57、3。定位、地基平整处理：按设计位置测量放样，清除地表耕植土，整平碾压场地。开挖、锁口、护壁：重新进行测量定位，拉设护桩，画出每个桩平面位置，先开挖80cm，浇筑护壁，达到70%强度后，开挖下一层。按此循环，挖至设计标高，请设计、监理共同确认基底地质。混凝土灌注、检桩：按设计钢筋直径、数量绑扎，保护层符合设计要求，混凝土集中拌合，罐车运输、泵送灌注或自卸灌注。振动定位、地基平整开挖、锁口、护壁设计深度检查桩端承载力混凝土灌注、检桩地面上钢筋、模板、混凝土浇筑预制、安装挡土板 图14-5-3桩板结构施工工艺框图棒振捣。采用低应变无损检测，合格后施工上部结构。地面部分施工：按照设计钢筋绑扎、安装模板58、浇筑混凝土，达到设计强度100%后，方可安装挡土板及路基填筑施工。预制、安装挡土板：挡土板集中预制，场地地面必须平整，模板采用定型钢模板，混凝土浇筑完成后，养护不得少于14天，混凝土达到设计强度的70%后，运至存放场地，待混凝土强度达到设计强度的100%后才可安装。挡板后设置0.5m 厚砂夹卵石反滤层，反滤层与路基同时填筑，冲击夯夯实。且沿线路方向每隔2.0m 设置排水孔，孔内塞0.1m 的塑料盲管，最下排排水孔距地面0.6m，两排间距3.0m。 14.5.4.混凝土挡土墙混凝土挡土墙工程施工方法采用机械配合人工开挖基础、人工立模、机械拌合浇筑混凝土的施工方法。施工工艺流程见图2-2.1-159、5。基础开挖和处理采用人工配合挖掘机开挖。为避免不扰动基底土，在机械开挖基坑时预留一定厚度由人工开挖。基坑挖好后，及时验槽。模板安装施工准备基底夯实基础处理支立模板制作混凝土试件测量放养基槽开挖浇筑混凝土拆模墙背填筑与压实检测验收养生安装预埋件制作混凝土试件检测图14-5-4混凝土挡土墙施工工艺流程图模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用脱模剂，模板经检查合格后方准进行混凝土浇筑施工。混凝土浇筑混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输。混凝土分层浇灌，每层不超过30cm，并使用捣固棒进行分层捣固密实。挡土墙连续浇筑，当不连续浇筑时，按混凝土有关规定处理。拆模养生混60、凝土的强度达到85%后进行拆模，同时注意墙体养生。墙背回填回填采用设计规定的填料，采用人工配合机械分层夯实。 14.5.5.土工格栅土工格栅主要用于高路堤边坡加筋补强。其施工工艺流程见图14-5-5。首先将铺设土工格栅的下承层表面整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。清理好的地基或路基经检验合格后，然后铺设土工格栅，层面检测土工格栅铺设上覆隔离层施工检验路基填筑图14-5-5土工格栅施工工艺流程图土工格栅铺设时要求平整拉直。铺设土工格栅时，沿线路纵向2.5m范围内铺设，纵向搭接长度0.3m，采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿别两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。土工格栅连接要牢固，受力方向连接强61、度不低于设计抗拉强度。搭接接头按规范要求进行，搭接长度不小于30cm，并用乙烯绳绑扎，联接牢固。土工格栅铺设时，拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不得有褶皱扭曲。土工格栅上铺设填筑土时采用人工配合机械进行，散铺整平，待上覆不小于0.2m填土后再从两边开始进行纵向压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。铺设时随铺随覆盖，土工格栅铺设48小时内上铺填料层覆盖。 14.5.6.喷播植草施工准备坡面平整铺设土工网回填土喷播养护揭膜本标段设计有喷播植草，其施工工艺见图2-2.1-17。图14-5-6喷播植草施工工艺流程图坡面处理：坡面要倾斜一致、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除。62、挂网：三维网在坡顶延伸至少1.0m固定后，埋入截水沟或土中至少0.4m，然后自上而下平铺至坡底，相邻网与网间搭接宽度至少2cm，网贴紧坡面，无褶折和悬空现象。固定：用不短于15cm竹钉垂直固定网垫，坡面固定间距100cm，坡顶间距50cm，固定时，钉与网紧贴坡面。回填土：选用适合植物生长的耕植土或粘性土（客土）填入三维网内，填土平均厚度7cm，填土后坡面要平整，无网包外露、悬空和空包现象。喷播草籽：在填好土的坡面上喷播符合要求的草籽，草籽与生长液要按设计要求混合并搅拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在土工网垫内已清理好的坡面上，喷洒要自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌，喷播后用90g100g/m的63、无纺布覆盖好。养护、揭膜：喷播后加强管理，适时适度喷水，当幼苗植株长到56cm或23片叶时，揭去无纺布。 14.5.7.栽植灌木、花草按照图纸设计要求，采用穴植法施工，栽植前先换填0.3m厚种植土。施工顺序为：测量放线开挖树坑植树入穴回填施肥浇水围圃。所有苗木从专业苗圃订购，规格满足要求。加强种植和保养期间的养护，确保所种植的灌木、花草在交付前能良好成活。对受到各种灾害(水淹、干旱、病虫害等)、养护不当或其他意外所造成植物毁坏或死亡进行重新种植并养护。 14.6.排水工程施工方法及工艺 施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻桥涵、车站等排水设施及64、路基面集水井排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。 无砟轨道路基面线间积水采用线间设集水井与埋入基床内的排水管连接排出积水，线间混凝土支撑层或底座内缘间采用0.08m厚沥青混凝土做成向内2%的排水坡，并每隔50m左右设置一个集水井。V行坡段的最低点，下坡方向的桥头必须设置。排水管出口位置：路堑地段接入侧沟内；路堤地段对于采用骨架护坡的地段65、通过调整主骨架中间，其它地段于边坡上设0.2m深，0.5m宽的C15混凝土槽将水引至坡脚排水沟内。 施工前对原地面复测，检查是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际。 排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用填塞夯实的方法进行，使排水畅通。各类排水设施注意进出口的衔接，以确保施工质量与路基稳定。 横向排水管要在预压土卸载后于基床底层顶面挖槽埋设，埋设完后回填C15混凝土；集水井是在基床表层施工完成铺轨前，用钻机（干钻）成孔并人工修整后再现浇集水井并与横向排水管连通；在无砟轨道施工完后再施工线间沥青混凝土封闭层。横向排水管进口处施工高程要比设计高程高2cm，浇筑集水66、井时再用混凝土将高差浇平。 集水井在基床表层施工完后进行施工，利用小型切割机切割混凝土，挖基床底层土，然后进行集水井施工，要保证流入集水井的水能顺利通过横向排水管排到路基外。 (5)天沟、排水沟、截水沟、灌溉沟不要在地面凹坑处通过；必须通过时，要将凹坑填平压实，然后挖沟；并要防止不均匀沉落和变形。 14.7.防护栅栏施工前按设计图纸要求，逐桩量测施工中线和施工标高，所有立柱均按要求的坡度和线形放样，间距满足要求。立柱基坑的开挖尺寸符合图纸的要求，进行立柱埋置时，设置临时拉索或支撑，以保证立柱垂直竖立，斜撑和连接件按图纸要求正确连接就位，拧紧固定，并按要求对柱坑进行回填分层夯实。链式网与立柱连接67、采用扎箍和螺栓紧固连接。隔离网连续铺设完成后，用张紧设备将其绷紧，使网面无翘曲和不平现。 14.8.路基沉降观测路基沉降观测的主要目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，确定无砟轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无砟轨道机构的安全。对所有路堤的地基沉降采用在地基表面埋设沉降板测试，路基面沉降采用在路基表面埋设观测桩测试，路堤和地基分层沉降采用钻孔埋设沉降磁环测试。松软土地基段路基观测断面按设计要求设置，施工中保护好埋设的观测器件。选择代表性断面采用测斜管进行地基水平位移观测、坡脚边桩水平位移观测，采用孔压计进行孔隙水压力观测。路堤填筑后，要对路基沉降进行系统的监测与68、分析评估，监测断面沿线路方向的间距一般不大于50m，过渡段和地形地质条件变化较大的地段要适当加密。在路基完成或施加预压荷载后要有不少于6个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定满足设计要求后方可铺设无砟轨道。路基工程施工期间成立沉降监测小组，配备符合精度要求的监测仪器及设施，沿线路连续系统地进行地基沉降的动态监测，并根据填筑速率和监测情况及时进行沉降分析，以便控制路堤填筑速度，保证填筑路堤的稳定性。并根据监测情况分析确定路基面填筑标高，预测工后沉降量，为确定何时开始轨道工程施工提供依据。 14.8.1.沉降监测项目为达到满足动态设计需要、满足施工组织需要，以及满足作为控制工后沉降量的依据，路基沉降69、监测的主要项目有：地基面沉降监测在地基处理结束或原地面处理后路基填筑前，按照设计要求，在规定的观测断面上设置沉降板、定点式剖面沉降测试压力计、剖面沉降管等，通过测量确定地基面的沉降量。并根据监测结果绘制“沉降-时间”关系曲线图，进行沉降预测和工后沉降的推算，分析地基变形发展趋势，判定地基的稳定，指导设计与施工。路基面沉降监测在路基填筑至设计高程后，在设计规定的监测断面上，按设计要求打入钢钎桩，通过测量监测桩顶的高程变化，确定路基面的沉降量。地下水位监测沿线路基段落设置水位井，以监测路基填土和堆载预压过程中，地下水位的变化情况。 14.8.2.监测方案与方法 14.8.2.1.路基沉降监测剖面布70、置路基沉降观测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。沉降观测断面的间距一般不大于50m，对于地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤或路堑可放宽到100m，对于地形、地质条件变化较大地段要适当加密。路堤与不同结构物的连接处要设置沉降观测断面，每个路桥过渡段在紧邻桥台、距离桥头5m、30m处分别设置一个沉降观测断面，每个横向结构物每侧各设置一个观测断面。观测内容同相邻路堤。松软地基路堤地段采用下列两种方法。观测断面包括沉降测钎、沉降板和位移观测边桩，沉降测钎每断面设置3个，布置于双线路基中心及混凝土基床两侧距边缘0.2m处，沉降板位于路堤中心，底板埋设于原始地面处，随填土增71、高而逐渐接高测杆及保护套管，位移观测边桩分别位于两侧坡脚外2m、12m处，并与沉降测钎及沉降板位于同一断面上。观测断面包括沉降测钎、剖面沉降管和位移观测边桩，剖面沉降管设置于地面处，垂直于线路方向设置，沉降测钎和位移观测边桩分别位于两侧坡脚外2m、12m处，并与沉降测钎及沉降板位于同一断面上。一般路堤地段采用A型观测断面，监测断面包括沉降测钎和沉降板，沉降测钎每断面设置3个，布置于双线路基中心及混凝土基床两侧距边缘0.2m处；沉降板每断面设置1个，布置于双线路基中心。 预压地段，观测元件布置形式在A型基础上改变为C型，距路肩边缘0.5m处临时设置2个沉降监测桩，监测预压期间路基顶部的沉降。预压72、土卸载后，拆除沉降监测桩，同时将沉降板的测杆和保护套管降低至基床表层顶面上。其元件布置详见图2-2.1-18、图2-2.1-19。图14-8-1一般路堤沉降监测剖面元件布置示意图（A型）图14-8-2预压段路堤沉降监测剖面元件布置示意图（C型）路堑地段采用B型观测断面，分别于双线路基中心及混凝土基床两侧距边缘0.2m处设1根沉降测钎。预压地段，观测元件布置形式在B型基础上改变为D型，在混凝土基床顶面中心临时设置1个沉降板，距路肩边缘0.5m处临时设置2个沉降监测桩，监测预压期间路基顶部的沉降。预压土卸载后，拆除沉降监测桩和沉降版。其元件布置详见图2-2.1-20、图2-2.1-21。图14-873、-3一般路堑沉降监测剖面元件布置示意图（B型）图14-8-4预压段路堑沉降监测剖面元件布置示意图（D型）路堤与横向结构物过渡段，于横向结构物顶部沿横向结构物的对角线方向铺设剖面沉降管。横向结构物两侧外边缘各2m处设置一个观测断面，包括沉降测钎、位移监测边桩和沉降板,平面布置见E、F型。其元件布置详见图2-2.1-22、图2-2.1-23。14.8.2.2.监测元件埋设沉降测钎：选择20不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，于混凝土基床表面钻孔植入，埋入混凝土基床深度为0.15m，顶部圆头出露。图14-8-5 路堤与涵洞过渡沉降监测剖面元件布置示意图（E型）图14-8-6 路堤与涵洞过渡沉降监测剖面元74、件布置示意图（F型）钻孔要采用专用钻孔设备及专用钻头以确保孔径孔深要求，避免损伤基床混凝土及钢筋。沉降板：由底板、金属测杆（40mm镀锌铁管）及保护套管（75mmPVC管）组成。底板尺寸为50cm50cm, 厚3cm。采用水平仪按二级测量标准沉降板标高变化。沉降板埋设位置要按设计测量确定，埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。采用水平仪按二级测量标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降75、板测杆和保护套管。路基填料填筑时，每次接长高度以0.5m左右；混凝土基床以下部分路基填筑完成后，混凝土基床浇注前要将金属测杆和保护管一次接至混凝土基床表面以上不小于0.3m高度处，基床混凝土浇注过程中做好对沉降板的保护。金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。位移边桩：在两侧路堤坡脚外2m及12m处各设一个位移观测边桩。位移观测边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm15cm正方形，长度不小于1.6m。并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。边桩埋置深度在地表以下不小于1.5m，桩顶露出地面不得大于10cm。埋置方法采用洛阳铲或开挖埋设，桩周以76、C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定。完成埋设后采用经纬仪（或全站仪）测量边桩标高及距基桩的距离作为初始读数。剖面沉降管：路基基底剖面沉降管在地基加固施工完毕后，填土至0.6m高度碾压密实后开槽埋设，开槽宽度2030cm，开槽深度至地基加固表层顶面，槽底回填0.2m厚的中粗砂，在槽内敷设沉降管（沉降管内穿入用于拉动测头的镀锌钢丝绳），其上夯填中粗砂至与碾压面平齐。沉降管埋设位置挡土墙处预留孔洞。沉降管敷设完成后，在两头设置0.5 m0.5 m0.95m的C15素混凝土保护墩。两头砌筑观测坑，并加设盖板，以方便观测及对孔口进行长期保护，并做好坑内及其周围的排水。并于一侧管口处设置观测桩，观测桩77、采用C15素混凝土灌注，断面采用0.5 m0.5 m1.6m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。待上部一层填料压实稳定后，连续监测数日，取稳定读数作为初始读数。沉降监测桩：桩体选择20不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待路基填筑完成后，在监测断面通过测量埋置在设计位置，埋置深度0.3m，桩周0.15m用混凝土浇筑固定，完成埋设后采用水平仪按二级测量标准测量桩顶标高作为初始读数。 14.8.2.3.监测方法与要求观测方法沉降测钎采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测测钎顶面测点高程。沉降板观测方法采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。沉降板观测78、时在测杆头上套一个专用的测量帽。测量帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。在沉降板测杆接高时同时测量接高前后的测杆高程。横剖面沉降观测方法采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测。每次观测时，首先用水准仪测出横剖面管一侧的观测桩顶高程，再把横剖仪放置于观测桩顶测量初值，然后将横剖仪放入横剖管内测量各测点。位移观测边桩观测方法采用水平位移观测方法，按测量精度要求和频次定期观测位移观测边桩水平位移。路肩沉降观测桩观测方法采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程。观测测量精度及频度：观测精度路基沉降观测水准测量的精度为1.0mm，读数取位至0.1mm；剖79、面沉降观测的精度不低于8mm/30m，横剖面沉降测试仪最小读数不得大于0.1mm。位移观测测距仪误差5mm；方向观测水平角误差为2.5。观测频度路基沉降观测的频次不低于设计规定值。元件保护要求：项目部成立专门试验小组，进行元器件的埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。元件埋设时根据现场情况进行编号，有导线的元件将导线引出至路基坡脚观测箱内。凡沉降板附近一米范围内土方采用人工摊平及小型机具碾压，不得采用大型机械推土及碾压，并配备专人负责指导，以确保元器件不受损坏。各施工队制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为、自然等因素而破坏，元器件埋设后，制作相应的标示旗或保护架插在上方80、。路堤填筑过程中，派专人负责监督监测断面的填筑。资料整理要求采用统一的路基沉降观测记录表格，做好观测数据的记录与整理，观测资料要齐全、详细、规范，符合设计要求。所有测试数据必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改；测试、记录人员必须签名。所测数据必须当天及时输入电脑，分析，整理，核对无误后在计算机内保存。按照提交资料要求及时对测试数据进行整理、分析、汇总，及时绘制路基面、填料及路基各项监测的荷载-时间-沉降过程曲线。并按有关规定整理成册，报送有关单位进行沉降分析、评估。路基填筑过程中及时整理路堤边桩位移及中心沉降监测点的沉降量，当边桩水平位移大于5mm/天，垂直位移大于10mm/天，路堤81、中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，及时通知项目部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。 14.8.2.4.冻胀变形检测人工观测断面布设根据路基类型，地层及地下水情况等沿线路方向布设观测断面，一般可每50m设置一个观测断面，路涵路桥等过渡段可适当加密。自动观测结合了全线路基类型、冻结深度、实验条件等综合因素，选取观测断面。每个观测断面均埋设地温计及冻胀计。采用自动采集设备读取、传输数据。 14.9.确保路基填料标准、压实标准、工后沉降标准措施 14.9.1.确保路基填料标准措施填料的挖、装、运、铺及压实连续进行。对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设82、计和规范要求，保证施工质量。按设计要求选择路堤本体填料。使用不同填料填筑路基时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面做成向两侧4的横向排水坡。改良土采用场拌施工时，土料和掺合料要分堆存放，并严格控制填料含水率和掺合料的配合比。改良土施工要做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。确需停工时，必须做好养生，防止水分流失。为了使A、B组填料级配尽可能良好，在填料装运过程中要控制粗料及细料的搭配。基床混凝土施工，混凝土采用集中拌和供应，配备足够的运输、浇筑、振捣设备，保证施工质量。 14.9.2.确保压实标准措施 1483、.9.2.1.试验段路基在正式填筑前，先进行试验段压实工艺试验。根据选定的土源、摊铺和碾压机械，选择一段有代表性路基（长度不小于200m）做摊铺压实工艺性试验。通过试验确定填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理的工艺参数。每种碾压方案、每种主要填料均进行填筑工艺试验。同时根据填料的性质、要求的压实度及强度、机械压实能力综合测定填料的含水量控制范围。 14.9.2.2.施工过程路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，两边向中心填筑。压路机压实顺序遵循从两边往中间，先静压后弱振再强振的操作程序进行碾压，压路机行使速度控制在每小时4km以内，强振时控84、制在每小时2.5km左右。横向轮迹重叠控制在40cm以上，各区段交接处搭接长度大于2m，上下层接头处要错开3m。当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，确保结合部位的密实。压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高层，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。 14.9.2.3.检测试验按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准中有关规定的检测标准及检测频率进行压实度的检测。15、安全保障措施根据施工方案严格施工，不得违章操作。同时加强施工组织管理，明确施工责任，加强监督管理力度，并在施工中出现问题时多与设计单位沟通，发现问题，及时解决。各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验85、，保证其处于良好状态。施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、暴雨、水文等预报，作好防范工作。施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。路堑开挖自上而下分层进行，严禁全断面开挖、掏底开挖，按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石，开挖后及时施工边坡挡护工程。在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石现象，如发现有崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。排除隐患确保安全后，再行施工。降水较为集中的季节，做好临时排水工作，防止水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观86、测变形体的动态变化，并作好记录。路堑开挖后可能出现小规模的表层溜坍的，坡面及时防护，并做好堑坡排水工程。路堤填筑施工制定防止机械车辆倾翻措施,影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的措施。在高坡清理危石时，设专人进行防护，作业人员绑系安全带，戴安全帽。开挖工作面与装运工作相互错开，严禁上、下双层作业。滚石危及范围内的道路，设警告标志，作业时坡下严禁通行。坡面上的操作人员对松动的土、石块及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。在清理边坡危石和设置拦截设施后再进行施工。雨季路基施工要加强排疏地表、地下水，对路堑地段边坡加强观测，针对出现的情况及时采取措施处理，确保安全施工。改河改沟土方开挖按设计位置堆弃，并做好必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保防洪安全。