1、公路路基土方填筑工程特殊路基处理施工技术交底编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月 1、施工准备在路基施工开工前，必须做好以下施工准备工作并报监理验收：1）施工前各种配套的挖掘机、压路机、平地机等有关施工机械和各种试验、检测仪器必须配备齐全，并符合监理工程师要求的施工机械进场标准。2）根据施工要求配备现场组织、操作、技术检测和安全防护等各类人员，并做好分工。3）填筑材料：沿线路基填料尽量利用挖方纵向调运，可为混合土和碎石土等，严格控制填料的来源，确保每一段路基施工填筑材料一致，保证路基的稳定性；严格按照路基填筑材2、料要求，对填筑用土进行检测，控制填料质量，杜绝膨胀土及腐殖土等材料用于路基施工。4）根据设计文件提供的资料对土场的路堤填料进行复查和取样试验，并确定土源位置；5）施工前要对具有代表性土场的用土按规范要求； 6）路基施工主要采用挖方利用方填筑，经过现场勘察和试验检测，挖方利用方多含砂砾石、大块片石等，且含量不均。填筑时需剔除大块片石，或进行破碎后进行填筑。7）对于路基用地范围内及路基用土取土坑范围内的树木，灌木丛及杂草，在施工前计划采用人工配合机械的方法进行清理，并将清理的杂物堆放于路基用地范围之外；对于经清除后余留下来的树根应采用人工将其全部挖除，并将挖除后的坑穴修理整齐，用土分层回填夯实，直3、到与清理掘除后的地面标高一致为止。8）开工前，必须完成清表和填前碾压，完成恢复定线及施工放样，提交给监理工程师报验。按设计图纸要求准确放出路基边线的具体位置，报请监理工程师检查批准。以上工作完成并报监理工程师认可后方能进行路基施工。2、测量放样（1） 在恢复定线的基础上，根据设计图纸和经监理工程师及业主等审批过的导线网、水准控制网，用全站仪现场桩位精确放样；（2） 用全站仪恢复中线并在路基边线对应处打上边桩，路基两侧每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度；（3） 测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路4、基的宽度；（4） 沿路基方向每10cm布测检测桩位，并进行水准测量，确定并控制中桩和边桩施工过程中的标高；（5） 曲线段就加密桩位进行测量；（6） 测量的精度应符合有关要求。3、工艺流程框图合格 合格 合格 不合格不合格不合格合格达到设计标高清理掘除填前碾压沉降观测自卸汽车运土碾压推土机初平沉降观测整修路床边坡恢复定线取土大粒径石块剔除制定施工技术方案工程试验试验段重新试验路基土方填筑施工工艺框图补压路床处理交工验收精平4、路基填筑方案由试验段得知，填筑厚度：碎石土填筑松铺系数按1.21控制，填筑松铺厚度控制在31cm左右，可有效达到压实效果。建议施工中松铺厚度按30cm、每层压实厚度为25c5、m控制。5、特殊路基处理5.1填挖交界填挖交界处为一般土、软质岩石时，应对挖方区0.8m深度范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床顶、路床中间各设置一层聚酯土工格栅，格栅固定在挖方区的长度纵、横向均为6m，锚固采用10钢筋钉。填挖交界处为硬质岩石时，应对挖方区0.4m深度范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床顶、路床中间各设置一层聚酯土工格栅，格栅固定在挖方区的长度纵、横向均为6m，锚固采用10钢筋钉。填挖交界处的衔接通过开挖锯齿形台阶实现，台阶宽度不小于2m。5.2窑洞处理1、对路基范围内的零星窑洞、在进行开挖回填时，应仅对窑洞宽度范围内的山体进行开挖，不得全断面进行开挖回填6、；当窑洞分布较为密集且净距小于3m时，对分部窑洞范围内的山体进行整体开挖回填。根据窑洞顶与设计路面标高高差，分以下几种情况进行处理：a、窑洞顶标高高于路面设计标高时，在路堑开挖后用素土将窑洞回填压实。b、窑洞顶标高低于路面设计标高且两者高差小于6m时，应将窑洞顶覆土全部挖除，然后用素土将窑洞回填压实。c、窑洞顶标高低于路面设计标高且两者高差大于6m时，应对窑洞内分层采用干砌片石进行砌筑，分层厚度不超过50cm，并用沙砾填塞片石缝隙，洞口一米范围内采用M7.5水泥砂浆浆砌MU30片石d、当窑洞位于较薄山体内时，为保证路基压实质量，应将山体全部挖出与两侧部位整体填筑。2、现场情况确定后，在进行土方7、开挖时，应通知监理到场，对涉及工程量进行复核和认可，请注意对设计时已计算过的工程量进行扣减，只上报新增工程量。3、窑洞顶部山体开挖时，不必开挖台阶，采用垂直断面即可，但需保证回填土方的压实度满足路基所在部位的压实度。4、窑洞处理属于隐蔽工程，施工时应通知监理到场旁站。5、施工工艺路基填方必须按路面平行线分层控制填土标高，由于夹杂碎石、片石等土质原因，按每车装土的方量算出所需总车数，按照上土面积和总车数严格控制每车土的卸车间距（施工前先用白灰撒出卸土间距线）,以保证上土的平均厚度。每层填土的铺设宽度，每侧应超出路堤的设计宽度不小于50cm，以保证修整路基削坡后的路堤边缘有足够的压实度。采用倒车法8、上料。根据施工段落长度和松铺厚度，分段计算控制上料数量。为确保第一层不受破坏，从靠近便道一侧上料。翻晒与洒水。如果土层过湿，应翻晒 ；如果土层过干，用洒水车均匀洒水，并严格控制含水量，使其含水量达到最佳压实度含水量的2%之内，以便碾压；含水量可利用经验和实地取样测含水量相结合来控制；每一层的含水量应尽量控制均匀，使土层不至于一片过湿，一片过干。按要求卸到位后，用推土机进行粗略整平，并参照标尺高度适当预留向两侧的横坡。碾压施工前，设置高程控制桩，并按照控制桩高程进行挖填整平，人工找平，保证松铺厚度不超过30cm。松铺高程检测合格后，采用压路机静压一遍，然后使用平地机进行精平，使宽度、平整度和横坡9、达到要求。按照“先轻后重、先边后中、先慢后快及最大速度不宜超过4km/h；”的压实原则，精平后使用20T以上规格的压路机碾压，按照从边桩向中桩碾压的顺序施工，叠1/3前轮碾压，先静压1遍，平地机精平后，微振碾压1遍，强振碾压3遍，静压1遍收面。前后相邻两区段（碾压曲段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5米。碾压过程中必须均衡，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压完成自检合格后报监理工程师检查验收，验收合格后进行后续工程施工。6、质量检测路基填筑施工，采用20T以上压路机振压数遍，沉降值以不大于3mm为准或无明显轮迹。施工完成后，路基顶面大致平整，压实度和路基宽度满足设10、计要求。路基的检验，应符合公路工程质量检验评定标准。土方路基实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及路堑上路床（m）00.8 96按JTG F80/1-2004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处路堤（m）上路床00.3 96下路床0.30.8上路堤0.81.5 94下路堤1.5 932弯沉值（0.01）不大于设计计算值按JTG F80/1-2004附录检查3纵断面高程（）+0，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差（）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（）153米直尺：每20011、m测2处10尺7横坡（%）+0.3水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求每200m测4处7、检测方法沉降值观测采用精准度较高的测微仪进行观测，测量精度0.1mm。检测时，为防止高程检测点丢失和移动，每一或两层采用埋设钢钎法进行标高检测点布设，钢钎埋设距填筑层顶面15cm左右，以保证沉降观测数据的有效性，沉降值以不大于3mm为准或无明显轮迹；同时采用灌砂法检查压实度进行辅助控制。8、施工注意事项（1）、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（2）、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水、并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路12、基。（3）、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。（4）、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。具体按照试验段施工总结执行。（5）、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。（6）、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。（7）、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向13、高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。（8）、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。（9）、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。（10）、进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。（11）、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。（12）、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要14、求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。（13）、半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。9、质量重点控制1）、由于路基填料夹杂碎石、片石等土质原因，摊铺厚度难以控制，实际施工中，以松铺厚度达到30cm进行控制，要求路基顶面基本平整，为后续的路基填筑施工创造良好的施工条件。2）、清表碾压验收合格后，立即填筑碎石，及时碾压成型，避免地基受到雨水浸泡和扰动。3）、填筑必须严格控制压实，按照相关文件要求和规范要求进行检测，确保振压两遍后沉降值不大于5mm。4）、选用的材料必须经由中心实验室进行质检合格后方能用于工程施工。根据每车运方量，确定每段路基施工所需填料数量，保证铺筑填料均匀，上料后由装载机进行摊铺，平地机精平。5）、碾压时速度控制在2.0-3.5km/h之间，碾压后的路段严禁通行。