1、厂坝枢纽工程基础填塘碾压混凝土施工技术交底书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月1、组织管理体系为了保证4#机碾压混凝土“一条龙”正常、连续、快速进行，需建立一个组织严密、运行高效、信息反馈及时的仓面组织管理体系，同时现场设置指挥中心（相关单位及部门负责人均须参与），以便及时与仓面总指挥协调、处理现场出现的问题，仓面组织管理体系见图1。（1）质检部门、试验室现场值班人员应佩戴袖标上岗，对施工过程中的质量进行监督。检查及抽样检验，并按规定填写记录。（2）除施工总指挥和现场指挥员外，其它人员不能在仓面直接指挥生产。2、各单位人员及领导在仓面或施工过程中发现的问题及作出决定和意见也应通过仓面总指挥实施下达。（3）所有参加碾压混凝土施工人员，都必须遵守现场交接班制度。坚守工作岗位，按规定作好施工记录，临时离开工作岗位须经总指挥同意。（4）总指挥全面安排、组织、指挥、协调碾压施工，对其质量、进度、安全负责，总指挥遇到处理不了的问题，应及时向上级部门反映，以便尽快解决。（5）仓面施工的整个过程均应保持仓面的干净、无杂物、油污。 凡进入碾压混凝土施工仓面的人员都必须将鞋子粘着的泥土、油污清除干净，禁止向仓面抛投任何杂物（如烟头、碎纸等）； 施工设备应尽量开出仓面加油（若由于条件限制非得在仓面加油，必须采取措施，不得污3、染仓面），质检人员负责监督和检查； 在碾压混凝土不断上升过程中的模板施工中，立模人员必须把木屑、马丁或钉子等及时清除到仓外，以免影响混凝土质量和损坏入仓汽车的轮胎。（6）仓面上施工的所有设备、检测仪器工具，在暂不施工时均应停放在不影响施工或现场指挥员指定的位置上，进入仓面的其它人员，行走路线或停留位置不得影响正常施工。（7）确保碾压混凝土施工期间，与仓面、拌和楼及现场指挥中心的通信畅通。（8）因某种原因需拌和楼暂停拌和混凝土或放慢拌和速度时，由总指挥通知拌和楼值班人员。碾压混凝土施工主要责任人联系电话姓 名短 号移动电话备 注仓面总指挥技术总负责仓面指挥组长仓面指挥仓面指挥仓面指挥仓面质量监控4、组组长仓面质量监控组成员仓面质量监控组成员仓面检测组组长仓面检测组成员仓面检测组成员交通指挥组组长测量队队长机械队队长碾压组操作手碾压组操作手碾压组操作手平仓组操作手平仓组操作手抽水保障组组组长施工用电保障组组组长仓面吊装组组长大车队队长混凝土水平运输组组长说明：碾压混凝土施工期间，对讲机应统一频率（由施工管理部规定）。 2、施工概述结合现场实际情况和施工道路布置需要，4#机碾压混凝土分为两期施工：第一期为580.55m高程以下碾压混凝土施工，第二期为580.55m586.5m高程碾压混凝土施工（第一期碾压混凝土施工完成达到3d强度后，需在（坝）0+27.55（坝）0+090.0段已施工碾压混5、凝土面上垫渣形成道路，用于第二期碾压混凝土的进仓道路）。碾压混凝土水平运输道路：主要采用下游下基坑L4施工道路。变态混凝土施工区域：碾压混凝土与右岸邦边混凝土接触区、左岸岩质边坡接触区、模板边振动碾无法碾压的区域、止水片周边、580.55586.5m间1：1斜坡面和自然岩质坡面沿线变态混凝土施工宽度为1.5m；其中模板、止水、3#、4#机结构缝周边变态混凝土施工宽度为0.5m。根据2009年2月2日监理例会精神，上游3.0m范围内混凝土强度等级为C20W6F50二级配富胶材料碾压混凝土；并要求4#机组碾压混凝土中需设置诱导缝。主要工程量：4#机碾压混凝土总方量约4.5万m，其中566.10m56、80.55m以下碾压混凝土方量约3.74万m（C15W4F50三级配碾压混凝土3.6万m，C20W6F50二级配富胶材料碾压混凝土1400m）；580.55m586.5m高程碾压混凝土方量约0.76万m（C15W4F50三级配碾压混凝土7000m，C20W6F50二级配富胶材料碾压混凝土600m）。3、施工准备（1）上、下游水泵上移（包括泵站线路、管道移位）；（2）L4道路硬化、冲洗平台；（3）固结灌浆（含检查孔压水试验）；（4）铺盖第一块开挖、清渣完成；（5）左岸坡水平裂缝的封堵；仓面四周来水（上游3#机结构回填体下部渗水，厂房（坝）0+090桩号下游排水，来自2、3#机组冲仓水）；（6）碾7、压混凝土施工机具检修和保养，试验检测仪器的率定（特别是混凝土水平运输汽车及驾驶员，人员须按2班配置）；（7）碾压混凝土检测工艺比较频繁，要求质检、试验人员配置必须到位（2班倒）；（8）混凝土面上灌浆弃浆清理（从下游高处向上游低处清理，在固结灌浆进行检查孔期间完成）；（9）悬臂模板84套（上、下游结构缝面48套，集水井36套；考虑采用1台8T汽车吊吊装）；（10）厂房上、下游结构回填及集水井布置（集水井随着碾压混凝土上升，台阶上移）；（11）垫层、填塘混凝土施工过程中预留集水井封堵完成（视现场渗水情况，可考虑在碾压混凝土过程中预留）；（12）坝内永久集水井立模，预留缺口（待碾压混凝土上升至约578、7.0m高程，应进行集水井的立模）；（13）砂砾石、碎石现场储备（碾压混凝土施工过程中，基础采用洞渣填筑，分层碾压完成后，面层采用碎石铺筑）；（14）4#机固结灌浆灌后物探检测；（15）碾压混凝土过程中，加强现场抽排水的应急保证。4、碾压混凝土相关名词定义（1）变态混凝土定义：在已经摊铺的碾压混凝土中，掺入一定比例的灰浆后振捣密实的混凝土。（3）碾压厚度：指每一碾压作业层未碾压前的混凝土厚度（即铺料厚度或松铺厚度）。（4）压实厚度：指每一碾压作业层经碾压达到设计要求的密实度或容重时的厚度。（5）层间间隔时间：系指从下层混凝土拌和物拌和加水起到上层碾压混凝土碾压完毕为止的历时。5、碾压混凝土施工9、程序仓位准备拌和运输入仓摊铺（平仓）碾压检测切缝（设置诱导缝）养护下一个仓位准备，上一个碾压混凝土升程填筑完成后，冲毛，在下一个碾压混凝土升程填筑前，用水清洗干净仓面后，铺设垫层料即可进行碾压混凝土的施工（碾压混凝土施工工艺流程示意图如下图2所示）。6、仓面施工工艺 6.1碾压混凝土运输 （1）碾压混凝土采用中水八局成品混凝土，混凝土水平运输采用20t自卸汽车。（2）运输混凝土的自卸汽车为专用汽车，车厢底部要求光滑平整，严密，干净。汽车进仓前经冲洗平台冲洗轮胎，人工两侧冲洗，冲洗过程中控制冲洗水高度，严禁冲洗水溅到车箱内。待汽车轮胎冲洗干净，经碎石路面脱水后入仓，以防止轮胎将污物带入仓内。（310、）混凝土运输汽车在仓面上行驶速度控制在1Km/h之内，行车路线尽量避开已铺砂浆部位，并不得有急刹车、急转弯等有损碾压混凝土质量的操作。6.2 模板工艺 模板安装是碾压混凝土快速施工的重要环节。根据碾压混凝土薄层连续施工特点需要，上、下游结构缝面、坝内永久集水井周边均采用32.1m的悬臂翻升模板，采用翻升模板施工可提高施工工效，拆、立模速度快，可满足碾压混凝土快速施工和外观质量要求。 580.55-586.5范围的1：1斜坡面，应采用P3015钢模台阶式形成1：1坡面，即每升高30cm高向上游收一个台阶，以便于立模（模板采用在已碾压混凝土面上插短钢筋固定）。组合钢模板采用人工拆装；悬臂翻转模板采11、用8t汽车吊或厂房上下游门塔机配合人工吊装。6.3 钢筋工艺 由于坝内永久集水井钢筋量较大（钢筋量约为323T），宜采用直螺纹机套筒连接，可大大加快仓内钢筋施工速度。根据图纸要求，在碾压混凝土上升至577.0m左右开始立模板，详见集水井结构钢筋图（1/44/4）。6.4 预埋件工艺 伸缩缝处理方法（结构缝）与3#机结构缝的处理采用沥青泡沫板填缝，其施工方法如下：伸缩缝处理时应铲除缝面上的杂物，割除缝面上的拉条，凿除明显的错台和挂帘。填缝材料施工之前，需保证缝面洁净、干燥。由人工将加热熔化后的沥青均匀地涂刷在泡沫板上。现场安装是先在伸缩缝的先浇混凝土缝面上刷一层加热沥青，然后按照结构表面形状将沥12、青泡沫板依次粘贴上去。冷却水管预埋由于碾压混凝土上升速度较快，难以通过浇筑层面散发热量，虽然水泥用量低，水化热温升较小，但温峰推迟，必须严格进行碾压混凝土施工温度控制。塑料冷却水管埋设：冷却水管采用公称外径32mm，公称壁厚2.0mm的HEPE塑料管。 （1）布置原则：混凝土厚度达到1.5m高度布置一层冷却水管。（2）通水要求：通水时间21d（要求21天不间断），通水流量为36L/min，冷却水温度不超过17（大渡河水），通水过程中，认真作好通水的测温工作，并认真做好记录。资料应在每一期周报中反映出来。（3）冷却水管通水按管口标识24小时变换一次通水流向。（4）冷却水管保护措施：铺设后及时进行13、通水检查，检查通畅完毕后停止通水，待铺设完成后继续通水；冷却水管铺设后，运输及平仓设备不得碾压，若设备必须经过时，冷却水管上部须人工覆盖混凝土料保护或挖槽将水管埋入混凝土内；为防止变态混凝土加浆浆液堵塞冷却水管管口，冷却水管管口不要设置在变态混凝土施工区域内，具体布置要求详见4#机冷却水管布置图。6.5浇筑顺序4#机碾压混凝土为一个浇筑块，大仓面薄层连续铺筑，一个升层为610m，间歇时间4d。但必须注意预防施工冷缝的发生。混凝土施工顺序：（1）一个仓三种混凝土：碾压常态混凝土铺料振捣变态混凝土振捣施工；（2）一个仓两种混凝土：碾压变态混凝土振捣。6.6条带（块）划分条带宽度和长度根据仓面大小来14、确定，原则上条带的划分以不大于2小时铺料强度为原则。条带划分为：垂直水流方向划分为4个条带，条带宽约23m，条带长2535m；顺水流方向宜分为左、右2个条带。6.7卸料工艺 本工程碾压混凝土运输主要采用自卸汽车直接入仓方式，卸料要求做到：（1）大仓面薄层连续铺筑，自卸汽车卸料时，采用“退铺法”两点叠压式卸料，按梅花型依次堆卸。（2）合理的堆料及卸料高度，一般控制在1.5m以内。（3）为减少骨料分离，卸料点为已碾压与未碾压混凝土结合部位的台阶上，即“软着陆”，再由推土机从斜面上推到斜面下进行移位式平仓。（4）卸料尽可能均匀连续，料堆旁出现大骨料集中时，由人工或用其它机械将其均匀地摊铺到未碾压的混15、凝土面上。（5）仓面较宽时，卸料平仓方向宜与水流方向垂直；仓面狭窄时，卸料平仓方向宜与水流方向平行。（6）模板及止水附近卸料时，卸料堆边缘与模板、止水等距离不得小于12m，车尾距离模板、止水不小于23m，以免引起模板、止水变位。图 3：汽车两点叠压式卸料串链摊铺作业法示意图6.8铺料（平仓）工艺（1）混凝土摊铺采用串链摊铺作业法（见附图所示)，按条带台阶式薄层摊铺。（2）均匀摊铺，每一碾压层平仓一次。（3）铺料厚度控制在允许偏差范围内，一般控制在3cm以内；即每层摊铺厚度为353cm，压实厚度为30cm左右。（4）铺料厚度控制：开仓前，由测量队将各层铺料层高控制线（高度35cm）用红油漆标在先16、浇混凝土面、左侧岸坡坡面及模板（模板安装校正完成后，涂刷脱模剂之前）上，每5m距离标出一排摊铺厚度控制线，以便控制铺料厚度。摊铺线标识比要求摊铺厚度线高出2cm，实际施工则要求露出摊铺标识线12cm。（5）严格控制摊铺面积，保证下层混凝土在允许层间间隔时间内摊铺覆盖。并根据周边平仓线进行拉线检查，如有超出规定值的部位必须重新平仓，局部不平的采用人工辅助铺平。（6）预埋件如止水片（带）、观测仪器、模板、集水井等周边采用人工铺料，以免使预埋件损坏或移位。（7）平仓机两侧加挡板，以减少粗骨料向两侧分散，对粗骨料集中部位采用人工处理； （8）平仓采用推土机一堆三推，先两侧后中间。推料时从料堆底部插刀，17、将料堆全部推移，即移位平仓，不允许从料堆半腰插刀。平仓过程中两侧出现的骨料集中，应由人工将其均匀地摊铺到未碾压的混凝土面上；模板周边、止水附近等部位不得出现骨料集中，以免产生渗水通道。平仓机平仓后，要求做到平整均匀，没有显著凹凸起伏，不允许有较大高差悬殊。不允许有向下游倾斜和左右倾斜的坡度。6.9碾压工艺 每个铺筑层摊平后，按要求的碾压遍数及时进行碾压，碾压要求做到： （1）碾压设备：英格索兰DD1100双缸轮振动碾2台。（2）振动碾行走速度控制在1.01.5km/h（即0.30.4m/s）。施工时振动碾的行走速度直接影响碾压效果及压实度。（3）进仓碾压前，振动碾必须在场外起振，达到正常运转后18、，振动碾操作人员按要求的碾压遍数进行工作。（4）碾压遍数：碾压遍数按2-8-2控制，即先无振碾压2遍，再有振碾压68遍，最后无振碾压12遍（进出场一个循碾压按2遍计）。（5）碾压方向：上游迎水面3m范围防渗区混凝土碾压方向一定要垂直水流方向，其余部位碾压方向同卸料平仓方向，碾压混凝土采用逐条带搭接法碾压，碾压条带间的搭接宽度为1020cm，接头部位重叠碾压宽度1.03.0m。碾压层内铺筑条带边缘，碾压时预留2030cm宽度与下一条带同时碾压。对条带的开始和结束部位必须进行补碾。两条碾压条带间因碾压作业形成的高差，一般应采取无振慢速碾压12遍作压平处理。（6）振动碾碾不到的边缘拐弯部位，采用小型19、振动碾碾压密实，对于振动碾碾压前后端，采用垂直原碾压方向加振12遍，保证压实容重。（7）碾压混凝土允许层间间隔时间：入仓混凝土拌和物从加水拌和到碾压完毕的历时不大于2h，若历时超过2h的必须表面加净浆后再碾压；碾压混凝土的层间允许间歇时间，控制在碾压混凝土初凝时间内，不超过10小时；若超过10小时层间铺筑砂浆后再进行碾压混凝土铺筑。（8）每层碾压作业结束后，应及时检测检测混凝土的压实度、密度，所测密度低于规定值时，应立即重复检测，并按要求进行补碾，补碾后仍达不到要求应挖除处理。（9）受气温、风力等因素的影响，碾压层面由于水分蒸发而致VC值增大，发生久压不会泛浆的情况时，铺洒净浆后补碾，使碾压表20、面充分泛浆。（10）仓面的VC值动态管理，根据现场的气温、昼夜、阴晴、湿度等气候条件适当调整出机口VC值，仓面最佳VC值控制在37s。以碾压完毕混凝土层面达到全面泛浆、人在上面行走有微弹性、仓面没有骨料集中等作为标准。（11）碾压完的混凝土表面应及时覆盖和洒水养护，并避免养护水流入正在施工的混凝土仓面。图 4：碾压混凝土卸料、平仓、碾压示意图6.10检测工艺碾压混凝土仓内质量控制直接关系到质量的好坏，其控制主要内容包括：VC值控制；卸料、平仓、碾压控制；压实度控制；浇筑温度控制。碾压混凝土铺筑现场检测项目和标准见表1。 表 1 碾压混凝土铺筑现场检测项目和标准 检 测 项 目检 测 频 率控 21、制 标 准仓面实测Vc值及外观评判每2h一次现场VC值允许偏差5s碾压遍数 全过程控制 无振2遍有振68遍无振12遍 抗压强度 相当于机口取样数量的5%10%压实容重 每铺筑100200m碾压混凝土至少应有一个检测点,每一铺筑层仓面内应有3个以上检测点 每个铺筑层测得的相对密实度不得小于97%，压实容重应不小于2.55T/m。骨料分离情况 全过程控制 不允许出现骨料集中现象 两个碾压层间隔时间 全过程控制 由试验确定不同气温条件下的层间允许间隔时间，并按其判定 混凝土加水拌和至碾压完毕时间 全过程控制 小于2.0h 入仓温度 24h一次 6.11 成缝工艺 根据监理例会精神，本工程4#机组碾压22、混凝土中需设置诱导缝，诱导缝具体布置要求如下：（1）设计位置：在（坝）0+030桩号和（坝）0+060桩号各切一道缝（即顺水流方向每30m位置切一道缝）；每个碾压层均须切缝一次。（2）定位：切缝前，先测量定位，拉线，沿定位线切缝，以利混凝土成缝整齐。（3）切缝时段：每一碾压层碾压完毕、经检测合格后，采用切缝机按照要求的缝面线进行切缝，宜在混凝土初凝前完成。（4）切缝深度：切缝深度控制在25cm左右（压实厚度为30cm），不允许将碾压层切透。（5）施工程序：切缝施工按照“先碾压，再切缝，然后填缝”的程序施工，即采用“先碾后切”的施工方法。（6）填缝：成缝后，缝内人工填塞干砂，并用钢钎（钢棒）分层23、捣实，填充物距压实面12cm；填砂过程中，不得污染仓面。6.12变态混凝土施工工艺 （1）铺料：采用平仓机（推土机）辅以人工分两次摊铺平整，顶面低于碾压混凝土面35cm；变态混凝土应随着碾压混凝土浇筑逐层施工，层厚与碾压混凝土相同。相邻部位碾压混凝土与变态混凝土施工顺序为先施工碾压混凝土、后施工变态混凝土。（2）加浆：变态混凝土加浆是一道极其关键的施工工艺，直接关系到变态混凝土质量。主要控制以下两个环节：加浆方式：主要采用“挖槽”顶部加浆法施工，以达到加浆的均匀性。定量加浆：目前主要采用“容器法”人工定量加浆，存在人为影响因素和难以有效控制的缺点，应加强控制。 加浆方式：在已经摊铺好的碾压混凝24、土上（变态混凝土部位上）由人工采用钉耙挖槽形成或摊铺碾压混凝土时就摊铺成稍低的槽状，要求槽宽2550cm，槽深1015cm。（3）加浆量标准：加浆量按混凝土体积的6.0%控制，变态混凝土塌落度控制在3cm以内。净浆配比：W/（C+F）=0.46，W=570Kg/m，C=620Kg/m，F=620Kg/m，UNF-1 0.67%（对应二级配碾压混凝土）；净浆配比：W/（C+F）=0.51，W=542Kg/m，C=531Kg/m，F=531Kg/m，UNF-1 0.67%（对应三级配碾压混凝土）。灰浆洒铺应均匀、不漏铺，洒铺时不得向模板直接洒铺，溅到模板上的灰浆应立即处理干净。（4）振捣：采用1025、0mm高频振捣器按梅花型线路有序振捣；止水片、埋件、仪器周边采用50mm软轴式振捣器振捣密实。灰浆掺入混凝土内1015分钟后开始振捣，加浆到振捣完毕控制在40分钟内，振捣应插入下层砼510cm。止水部位仔细振捣，以免产生渗水通道，同时注意避免止水变位。（5）为保证碾压混凝土与变态混凝土区域的良好结合，在变态混凝土振捣完成后，与碾压混凝土结合部位搭接20cm（搭接宽度应大于20cm），再用手扶式振动碾进行骑缝碾压平整（无振碾12遍）。（6）输送灰浆时应与变态混凝土施工速度相适应，防止浆液沉淀和泌水。6.13异种混凝土施工工艺异种混凝土结合，即不同类别的两种混凝土相结合，如碾压混凝土与常态混凝土的26、结合、变态混凝土与常态混凝土的结合等。（1）常态混凝土与碾压混凝土交叉施工，按先碾压后常态的步骤进行。两种混凝土均应在常态混凝土的初凝时间内振捣或碾压完毕。（2）对于异种碾压混凝土结合部，采用高频插入式振捣器振捣后，再用大型振动碾进行骑缝碾压23遍或小型振动碾碾压2528遍。6.14入仓口施工工艺 入仓口处理及道路加高直接影响到混凝土施工强度、速度和质量。 （1）仓外施工道路：利用L4施工道路从下游入仓，L4道路布置要求，588.0m高程以上路面采用碾压混凝土硬化；588.0m高程以下道路路面采用回填砂砾石，路面碎石铺筑的方法，即随着碾压混凝土的上升，跟进加高进仓道路。该碎石路段作为汽车轮胎的27、脱水路段。（2）入仓口布置566.10580.55混凝土入仓口布置：为便于汽车、平仓及碾压设备进出，在（闸）0+090桩号（下游结构缝处）预留4.0m宽的缺口（即进仓口），进仓口不立模，仓口4m宽碾压混凝土采用下游超宽填筑1.0m方法，跟随下游施工道路同步上升。随着仓内混凝土的上升，同时仓外施工道路跟进加高，加高所需的碎石料提前储备在现场（现场待命），采用汽车直接倒料，反铲平整路面，振动碾碾压密实，要求整个施工过程必须紧促，速度要快，在混凝土层间允许间隔时间内完成道路加高施工，确保碾压混凝土连续上升（仓内混凝土施工的同时，进行仓外的道路加高回填）。 580.55586.5混凝土入仓口布置：5828、0.55586.5碾压混凝土，仍利用下游L4道路入仓，入仓口1：1斜坡（即进料口）位置预留4.0m宽不立模，采用在1：1斜坡道底口下游侧580.55平台铺垫石渣路基，路面铺30cm碎石，形成1：6斜坡道进仓。斜坡道随着浇筑层面上升逐步形成（每30cm加高一次，采用P3015模板每30cm向上游收1：1的台阶），下层碾压混凝土施工时，再将前一层预留斜坡道加高，斜坡道待碾压混凝土结束后清除。6.15层、缝面处理工艺 6.15.1 碾压混凝土层面处理碾压混凝土施工存在着许多碾压层面和水平施工缝面，而整个碾压混凝土块体必须浇筑得充分连续一致，使之成为一个整体，不出现层间薄弱面和渗水通道。为此碾压混凝土29、层面、缝面必须进行必要的处理，以提高碾压混凝土层缝面结合质量。（1）层面处理方式碾压混凝土层面处理是解决层间结合强度和层面抗渗问题的关键，层面处理的主要衡量标准（尺度）是层面抗剪强度和抗渗指标。不同的层面状况、不同的层间间隔时间及质量要求采用不同的层面处理方式。本工程采用的碾压混凝土层面处理方式如下：1）正常层面状况（即上层碾压混凝土在允许层间间隔时间之内浇筑上层碾压混凝土的层面）：避免层面碾压混凝土骨料分离状况，不让大骨料集中在层面上，以免被压碎后形成层间薄弱面和渗漏通道。层面产生泌水现象时，应立即人工用桶、瓢等工具将水排出，并控制VC值。如出现表面失水现象，应采用仓面喷雾或振动碾轮洒水湿润30、。如碾压完毕的层面被仓面施工机械扰动破坏，立即整平处理并补碾密实。对于上游防渗区域的碾压混凝土层面在铺筑上层碾压混凝土前铺一层水泥净浆。碾压混凝土层面保持清洁，如被机械油污染的挖除被污染的碾压混凝土，重新铺筑碾压密实。防止外来水流入层面，并做好防雨工作。2）超过初凝时间的，但未终凝的层面状况按正常层面状况处理：铺设515mm厚的水泥砂浆垫层。3）超过终凝时间的层面：超过终凝时间的碾压混凝土层面称为冷缝，间隔时间在24h以内，仍以铺砂浆垫层的方式处理；间隔时间超过24h，视同冷缝按施工缝面处理。4）为改善层面结合状况，采用如下措施：在铺筑面积一定的情况下，提高碾压混凝土的铺筑强度。采用高效缓凝减31、水剂延长初凝时间。缩短碾压混凝土的层间间隔时间，使上一层碾压混凝土骨料能够压入下一层，形成较强的结合面。提高碾压混凝土拌和料的抗分离性，防止骨料分离及混入软弱颗粒。（2）检验碾压混凝土层面质量的方法检验碾压混凝土层面质量的简易方法为钻孔取芯样，对芯样获得率、层面折断率、密度、外观等质量进行评定。通过芯样试件的抗剪试验得到抗剪强度和标号，通过孔内分段压水试验检验层、缝面的透水率。芯样直径一般为150mm。6.15.2 碾压混凝土缝面处理碾压混凝土缝面处理是指其水平施工缝和施工过程中出现的冷缝面的处理。碾压混凝土水平施工缝是指填塘施工完成一个碾压混凝土升程后而做一定（本工程为4d）间歇产生的碾压混32、凝土缝面。碾压混凝土缝面是填塘体的薄弱面，容易成为渗水通道，必须严格处理，以确保缝面结合强度和提高抗渗能力。碾压混凝土缝面处理方法与常态混凝土相同，采用如下方法：（1）用高压水冲毛机清除碾压混凝土表面乳皮，使之成为毛面（以清除表面浮浆及松动骨料为准）。（2）清扫缝面并冲洗干净，在新碾压混凝土浇筑覆盖之前应保持洁净，并使之处于湿润状态。（3）在已处理好的施工缝面上按照条带均匀摊铺一层1.52.0cm厚水泥砂浆垫层，砂浆应均匀覆盖整个层面，且砂浆铺洒宽度与碾压混凝土覆盖宽度相同，逐条带铺摊，铺浆后应立即覆盖碾压混凝土。砂浆标号比同部位混凝土标号高一个标号等级。6.16表面养护及保护工艺 （1）水平33、施工间歇面或冷缝面养护至下一层混凝土开始浇筑，侧面永久暴露面养护时间不低于28天，棱角部位必须加强养护。按照规范要求，养护时间须比常态混凝土长。（3）连续铺筑施工的层面不进行湿养护，如果表层干燥，可用喷雾机或冲毛机适当喷雾，以改善小环境的气候。（3）由于4#机碾压混凝土施工正值低温季节，每层碾压完成应及时铺盖保温材料（2-3cm厚）进行防护。（4）碾压混凝土施工过程中应做好防风、雨、雪措施。（5）道路入仓口位置的填筑碎石顶面再用铺垫钢板等措施进行防护，以减少运输设备对边角部位混凝土的频繁扰动。（6）混凝土强度未达到4.5MPa前运输设备不得碾压混凝土表面，如果必须碾压，必须铺垫钢板或垫石渣进行34、防护。6.17 碾压混凝土施工“一条龙”协调工艺 （1）在混凝土开仓浇筑前，根据技术措施对有关人员进行交底，使现场施工有序进行； （2）施工过程中拌和站按照试验室签发的配料单和水工混凝土施工规范要求的衡量精度进行生产配料，对配料过程质量负责，试验室对配料单负责，并对定称的准确性、衡量精度、拌和容量、拌和时间、投料顺序等负责监督检查； （3）运输能力应与混凝土拌和、浇筑能力和仓面具体情况相适应，安排混凝土浇筑仓位应做到统一平衡，以确保混凝土质量和充分发挥机械设备效率。（4）运输车辆必须挂牌，标明混凝土种类、级配、来源，便于仓面管理。供料线运输前将仓内混凝土种类、各种混凝土的位置、浇筑顺序、布料方35、向等内容给供料线人员进行交底，使操作人员和仓面指挥人员均做到心中有数； （5）在仓面用红油漆画出分区线、铺料厚度线、碾压层厚线、切缝线、收仓线等，使仓内浇筑人员一目了然； （6）施工管理部对混凝土拌和、运输、仓面施工一条龙负责组织协调。各管理部门及有关领导对仓面施工的意见通过仓面总指挥贯彻执行。7、雨季施工降雨会使混凝土的含水量加大，在混凝土表面形成径流，造成层面灰浆、砂浆的流失，加剧混凝土的不均匀性，易形成薄弱夹层，影响混凝土的质量。根据雨天降雨量的大小、降雨的不均匀性和突发性的暴雨等不同情况采取不同的措施。（1）及时了解雨情和气温变化情况。（2）施工现场备足防雨材料。（3）组建雨季施工覆盖36、排水专业队伍。（4）加大碾压混凝土的VC值。 （5）浇筑过程中遇到超过规定强度降雨量情况时，停止拌和，并尽快将已入仓的碾压混凝土摊铺碾压完毕。（6）用防雨材料遮盖新碾压混凝土面或未碾压的混凝土面，防止雨水进入混凝土内。（7）做好施工仓面的引排水工作。8、碾压混凝土质量控制点碾压混凝土质量控制主要包括原材料质量控制、混凝土配料和拌和物质量控制、浇筑（现场）仓面质量控制、制作混凝土试件及必要的检查、试验等。8.1 原材料的检测与控制（1）胶凝材料：水泥、粉煤灰或其它掺和料（由水电八局完成，试验室全过程参与）。（2）粗细骨料（由水电八局完成，试验室全过程参与）。（3）外加剂（由水电八局完成，试验室37、全过程参与）。8.2 拌和过程的质量控制（由水电八局完成，试验室全过程参与）8.2.1 配料过程的质量控制配料过程的质量控制包括：称量、拌和、原材料变化时配合比调整。8.2.2 出机口混凝土质量的控制（1）出机口的抽样检查与控制出机口的抽样检查与控制是检查硬化混凝土质量的技术指标、调整VC值是保证碾压混凝土施工质量的重要方法。检验项目和取样次数如下表所示。检测项目取样次数检测目的VC值每2h一次检测碾压混凝土的可碾性，控制工作度变化密度每班一次测试密度含气量每班一次调整外加剂量温度每2h一次温控要求抗压强度每300500m3碾压混凝土一次或每班12次；不足300m3，至少每班取样一次评定碾压混38、凝土质量及施工质量抗渗、弹性模量、极限拉伸等酌情取样或根据要求或与芯样对应施工质量控制和评定说明： VC值在气候条件变化较大（大风、雨天、高温）时，应适当增加检测次数； 使用引气剂时每班取样12次； 方量大的碾压混凝土取上限，反之，取下限。（2）出机口的VC值抽样检查和控制拌和物检测试验方法按DL/T51502001水工碾压混凝土试验规程进行，其中VC值应控制在规定的范围内，当超出控制界限时，及时查明原因，调整拌和加水量，对确认不能适应碾压施工的拌和物作废料处理。碾压混凝土是超干硬性拌和物，VC值随放置时间的延长而增大，而且受气温、气象条件影响较大。因此，不同季节和天气情况，甚至白天和夜间施工39、，对VC值的要求都应有所不同。施工时，拌和物应按不同的情况选用不同的VC基准值。此外，允许施工中的单位体积用水量实际存在一个波动范围。实现对这个波动范围的控制，是碾压混凝土确保压实质量的前堤。在碾压混凝土开始施工之前，通过试验建立VC值与各类条件的关系曲线和图表，作为施工中选择VC基准值的依据，并根据VC值调整混凝土用水量和配合比。（3）出机口拌和物含气量的检测和控制对掺有引气型的外加剂的混凝土，严格控制混凝土的含气量，其变化应控制在允许偏差范围内。（4）出机口的混凝土取样机口抽样是检查硬化混凝土质量及其均匀性的常规方法。严格按施工规范规定进行；“以搅拌机机口取样成型的15cm标准立方体试件测40、得的180d龄期抗压强度，换算成28d龄期的抗压强度，作为碾压混凝土生产质量的评定指标”。所以，测定混凝土的早期强度以预测设计龄期的抗压强度是十分重要的。根据DL/T51442001水工混凝土施工规范的要求，混凝土强度均匀性指标（Cv值）以28d强度离差系数为准，所以在机口除成型设计龄期的抗压试件外，还要成型28d龄期的试件，以评定碾压混凝土强度的均匀性，成型试件的数量按规定进行。严格按设计对碾压混凝土抗渗性指标的要求，在机口适量成型抗渗试件，检验碾压混凝土本身的不透水性。同时结合成型弹性模量试件、极限拉伸试件等，以提供较准确的变形特性参数。各种试件的制作，均按DL/T51502001水工碾压41、混凝土试验规程进行。8.2.3 仓面质量控制碾压混凝土浇筑仓内的质量控制直接关系到建筑物质量的好坏，对整个工程的运行有重大影响。其控制主要内容包括：拌和物干湿程度的控制；卸料、平仓、碾压的控制；压实度的控制。8.2.3.1 拌和物碾压时干湿程度的控制 根据不同施工工艺条件和气温气象条件所确定的基准VC值，是碾压是否密实的先决条件。为准确及时掌握VC值，在浇筑地点设置VC测试仪，以便随时测试并决定拌和物用水量的调整。在碾压过程中，拌和物干湿是否合适，根据下述碾压形状进行判断：拌和物太干时，振动碾压34遍后，表面没有明显的灰浆泛出，并时有骨料被碾碎的现象，或碾压后，混凝土表面有一些条状裂纹；拌和物42、太湿时，振动碾压12遍后，混凝土表面明显有灰浆泛出，或有较多灰浆甚至骨料粘在振动轮上；当振动碾压34遍后，碾压面明显有灰浆泛出，表面平整有光泽呈现一定的弹性，则表明拌和物干湿度适中。在碾压过程中发现拌和物干湿度不合适时，分析其原因，是加水量不当还是因入仓后停放时间过久或运输等其他工序出现不当所造成。如因骨料含水较高造成的，及时进行拌和用水量的调整。这时用水量的调整，实际是对骨料含水量变化的适应，并未改变混凝士的配合比；若因其他原因，如气温、风速、日照变化或因拌和物入仓后未能及时碾压，以及VC标准值选用不当等造成的则根据具体情况重新确定机口控制的VC 标准值，以满足碾压施工质量要求。8.2.3.43、2 卸料、平仓、碾压作业的检查和控制（1）层间结合质量控制：层间结合质量的好坏直接影响碾压混凝土是否成为一个整体以及层面是否会形成渗漏通道。造成层间结合不良的原因是多方面的，其中与现场施工有关的主要有三个方面：层间间隔时间过长，或混凝土已凝结硬化而未做处理或处理不当；已碾压层面被污染或被扰动破坏；配合比和施工方法不当，造成骨料分离，使分离粗骨料过分集中于层面、缝面。（2）碾压层面处理：碾压层面是否需要处理，层面覆盖标准根据碾压混凝土施工规范（DL/T5112-2000）和现场的具体情况而确定。判断标准以混凝土的初凝时间作为层面覆盖的依据。当不能保证层间的塑性结合时，按“缝”来处理。但处理方法根44、据不同的凝结硬化程度而不同，不同的层面、缝面处理方法是不同的，如初凝时间之内上层可直接铺筑，超过直接铺筑允许时间的层面，先在层面上铺垫层拌和物(砂浆)，再铺筑上一层碾压混凝土。超过了加垫层铺筑允许时间的层面即为冷缝须按冷缝进行处理。为防止层面破坏和污染，在仓面行驶的自卸汽车必须控制行走速度和回转半径，不得急刹车，以防止破坏已碾压的层面。自卸汽车入仓前轮胎冲洗干净，并经过脱水后方可进入仓面，防止汽车将污物和水带入仓面；仓内各种机械、设备，严格防止漏油，并不得在仓面直接进行可能造成油污的机械设备检修。必须在仓面内进行检修时，在其底部垫一层塑料布。油污的憎水性，必然使层间不能黏结，因此，万一发现油污45、立即将被污染的混凝土挖除。推土机平仓时，不得在硬化中的混凝土表面往返行走，更不得原地转动。履带对硬化混凝土面破坏性很大，当出现外露的石子松动或破碎时，及时清除干净后，先铺砂浆，再铺混凝土。碾压面除保持清洁、无污染外，还要保持湿润状态，直到覆盖上层混凝土为止。为防止层面干燥，采用喷雾等方法形成湿润的小环境，但以不形成水滴为度。（3）改善骨料分离：碾压混凝土拌和物，由颗粒大小和密度各不相同的材料混合而成，在运输、卸料、平仓过程中发生骨料分离是难以避免的。一旦发生骨料明显分离，采用人工将分离出的粗骨料洒铺于未经碾压的混凝土料中。若因配合比不当引起的分离，必须及时调整配合比。 改善骨料分离的办法： 优46、选抗分离性好的混凝土配合比。 两次薄层铺料一次碾压。 减小卸料、装车时的跌落和堆料高度。 在拌和机口和各中间转运料斗的出口，设置缓冲设施改善骨料分离状况。（4）及时铺料和碾压：混凝土拌和物入仓后，尽快摊铺并碾压完毕。平仓、碾压不及时，将使仓面和拌和物暴露时间过长，表面水分蒸发，从而导致VC 值增大，造成层间结合不良及拌和物不易碾压密实或根本无法碾压密实的后果。 铺料太厚则下部不易碾压密实，同时影响与下层混凝土的黏结；铺料太薄则无法实现碾压混凝土快速施工这一优点。如发现平仓厚度不符合要求，应及时处理。 严格控制砂浆和富浆垫层混凝土摊铺厚度，杜绝碾压时可能出现气泡与水份同时冒出碾压面的现象，孔隙水47、流容易将胶凝材料或砂带走，形成内部渗水通道，降低混凝土内部抗渗性能。因此砂浆或富浆垫层混凝土的摊铺厚度必须按设计或规范要求进行。 碾压顺序、遍数、振动碾的行走速度，严格按现场工艺性试验所确定的参数进行，质检人员严格记录和抽查，避免漏振或过碾。8.2.3.3 压实度的检测与控制碾压混凝土的压实度检测采用表面型核子密度仪，检测频数与控制标准见上表所示。表面型核子密度仪在使用之前用实际原材料配制的室内测定的混凝土密度进行校定。刚碾压完毕的层面由于受到挤压后有一个反弹现象，因此压实度的测试在碾压完毕10min后进行，并将核子水分密度仪测试的结果作为压实度的判定依据。相对压实度是评价碾压混凝土压实质量的48、重要指标，不小于理论密度的97。碾压混凝土压实密度与振动碾压遍数、振动频率、铺料厚度等密切相关，对碾压作业应进行全过程控制，保证碾压密实。若发现压实度达不到要求，必须及时进行补碾或调整施工配合比。9、主要控制节点及措施9.1主要控制节点根据新调整的厂坝工程2009年进度计划要求，2009年2月25日完成4#机基础回填混凝土施工（含固结灌浆）。9.2工期控制措施（1）为满足碾压混凝土施工，暂将其它部位的劳动力调剂到4#机施工中，以确保“2.25”节点目标实现。（2）做好施工机具的准备和保养工作；试验检测仪器率定等。（3）做好原材料及配合比试验的准备工作。（4）做好运输道路的维护工作，确保运输道路49、畅通。（5）合理组织、精心安排，做到每道工序衔接紧密，环环相扣。（6）做好现场管理人员及作业人员的培训工作，特别是推土机操作手的技能水平的培训和提高，是加快碾压混凝土施工进度和施工质量的关键。（7）做好施工前施工技术要求及施工主要方法的详细技术交底，让每位管理人员和作业人员对施工工艺、方法、步骤心中明确。10、资源配置主要资源配置一览表资源配备（单班人数）入仓手段采用20T自卸汽车入仓方式浇筑。自卸车推土机反铲高速制浆机浆桶供浆泵装载机振动碾振动棒（台）防雨布（m）喷雾机耙子铁锹大小f80f100长柄25-3021111121610/350002020切缝机水泵吸管（套）软管（套）水桶（个）保温被（m）14（备用）64203500仓内总指挥1 模板工20切缝3汽车指挥1预埋工6推土机驾驶员2推土机指挥1制浆3振动碾驾驶员2振动碾指挥1注浆2铺浆人员3带料1浇筑振捣工15电工2骨料处理6综合值班人员6辅助工15冲车（轮胎冲洗）2管理人员4质量人员5说明：单班劳动力配置101人。11、施工重点（1）现场施工组织是碾压混凝土施工的重中之重，必须责任到人（分工明确）；（2）层、缝面处理是碾压混凝土是否成为渗水通道的关键；（3）基坑抽排水是否正常是碾压混凝土施工的保证。12、相关参考文件以上未尽事宜，严格按照现行规范和技术部下发的相关文件要求执行。