1、1489m长高速铁路特大桥聚脲防水层施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1 概述51.2喷涂范围：51.3编制依据:51.4工程概况:52 施工准备662.2 人员配备：在聚脲防水层施工前组织施工操作人员进行上岗培训，经考试合格后允许上岗。63 基本设计及工艺流程63.1 京沪高铁聚脲防水层基本设计及要求6京沪高铁聚脲防水层构造示意图63.2 桥面施工方案流程图74 桥面处理及防水层施工74.1 整体要求74.2 桥面常见缺陷处理84.2.1 桥面常见缺陷处理的目的84.2.2 桥面修补84.32、 梁面凿毛94.4 平整度要求及处理94.5 梁段剪力齿槽等凹槽几何尺寸94.6 梁端平整度94.7 桥面高程104.8 相邻梁端高差104.9 桥面预埋件104.10 桥面排水坡104.11 伸缩缝114.12 基层验收115 人员组织机构及作业安排125.1 涂布底涂漆135.2 聚脲弹性体作业工序141) 做完施工准备，施工涂层时，下一道要覆盖上一道的142) 施工时设备参数的设定145.3 节点的处理方案155.4 脂肪族聚氨酯面层施工156 涂层保护176.1 过程保护措施176.1.1 施工过程的材料的贮存应在库房内，严禁雨淋、日晒（详细的贮存保管应按供货单位相关技术说明）。1763、.1.2 基层处理剂涂刷完毕要保护，不允许让人踩踏或进行其他作业，必要时应整体遮盖，防水沾污和灰尘影响聚脲涂膜与基层的粘结力。176.1.3 聚脲喷涂完毕在4小时内要注意保护，不允许让人踩踏和进行其他作业。176.2 成品保护176.2.1 避免涂层与无机酸、有机酸的氯化物、醛类、酮类，胺类化合物等化学介质长期接触。176.2.2 避免尖锐物质对涂层的剪切破坏。177 施工质量控制177.1 原料检查177.2 人员培训187.3 指标检测187.3.1 温度检测187.3.2 预先喷涂测试187.3.3 压力控制187.3.4 流量检查197.3.5 涂层厚度的检查197.3.6 漏点检查14、97.3.7 现场检测198 安全保证措施239 质量保证措施249.1 建立健全质量管理组织机构249.2 强化全面质量管理意识249.3 建立质量检查制259.4 质量控制管理措施259.4.1 严格执行质量交底制度259.4.2 建立“三按”、“九不”制度259.4.3 对工序实行严格的“三检”269.4.4 严格隐蔽工程检查和签证269.4.5 严格材料、成品和半成品验收2610 施工及环境保护注意事项271 概述1.1本作业指导书适用于中铁四局南京铁路枢纽NJ-3标CRTSII型板式轨道段落的聚脲防水层施工控制。1.2喷涂范围：防护墙内侧: CRTSII型板式轨道板底座下采用底涂+喷5、涂聚脲防水涂料;底座板以外采用底涂+喷涂聚脲防水涂料+脂肪族聚氨脂面层。防护墙外侧:采用聚氨脂防水涂料+C40纤维混凝土保护层。1.3编制依据: 京沪高速度铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件(科技基【2009】54号)客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施(通桥【2009】8388A)聚氨脂防水涂料(GT/T19250-2003)铁路桥涵施工规范(GT/T10203-2002)新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定(铁建设【2007】47号)1.4工程概况: XX新河特大桥42孔梁（含连续梁），全长1489m，防水层13103m2；大定坊特大桥46孔梁（含连续梁），全长15556、m，防水层13684m2；石干特大桥86孔梁（含连续梁），全长2843m，防水层25018m2；合计防水层51805m2。2 施工准备2.1 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和相关技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。2.2 人员配备：在聚脲防水层施工前组织施工操作人员进行上岗培训，经考试合格后允许上岗。3 基本设计及工艺流程3.1 京沪高铁聚脲防水层基本设计及要求京沪高铁聚脲防水层构造示意图3.2 桥面施工方案流程图修补修补施工准备验收脂肪族聚氨酯面层（暴露部分）桥面处理底涂验收喷涂聚脲防水材料修补修补验7、收验收竣工，编制竣工报告4 桥面处理及防水层施工4.1 整体要求混凝土桥面最少养护7天，表面强度达到设计要求，基面必须坚实、平整、干燥、洁净，无明显凹凸不平、洞眼、裂缝、无浮浆、脱模剂、油脂等污物，缺陷处应用聚合物砂浆或专用腻子修补。4.2 桥面常见缺陷处理4.2.1 桥面常见缺陷处理的目的1） 清除梁表面的污垢，使聚脲涂层与桥表面更好的附着，并保证涂层具有优良的性能；2） 修整桥面表面存在的缺陷；3） 采用抛丸设备对桥面进行抛丸处理，创造涂膜需要的表面粗糙度增加基础的表面积，使喷涂时有良好的附着基础；4） 增强涂层与桥面的配套性和相容性。4.2.2 桥面修补在施工前应根据混凝土的具体情况，选8、择最合适最简便的方法进行处理。在上述工序的基础上，为保证混凝土表面均匀平整，应对混凝土表面的裂纹、浮浆、松散颗粒、以及其他污染物和局部不平整部位进行修补清理，保持混凝土表面清洁、干燥平整度及表面粗糙度等。混凝土裂缝修补及加固的方法主要有：1） 表面封闭法 一般用于处理表面的微细裂缝，采用渗晶防水材料进行表面涂膜处理，达到封闭裂缝和防水的作用，该方法虽然施工简单，但不适合于大于0.2mm的裂缝。2） 开槽填补法 沿着裂缝将混凝土开凿成v字形槽，然后用水泥类渗晶涂料或树脂填补材料将其填平补牢，达到封闭裂缝的目的。3） 混凝土孔洞和不平整部位的修补：/kg;一般情况下需潮湿养护7天后方可施工底涂剂；9、潮湿混凝土的孔洞和不平整度表面使用/kg。4.3 梁面凿毛为提高涂料与基层的粘接强度采用抛丸工艺。抛丸设备采用自动爬行式抛丸系统，整套系统共分为抛丸机及除尘器。抛丸深度1-3mm，要求抛面均匀，其粗糙度应符合SP3SP4，同时除尘器风量应不低于5000立方米/时，除尘效率达99.5以上，低于国家排放标准。注：抛丸机48KW 主风机15KW4.4 平整度要求及处理桥面基层平整度应符合设计要求，具体要求详见附件1-1.表面平整度的检验方法：使用4m尺测量（每次重叠1m），每桥面分4条线（每底座板中心左右各0.5m处）测量检查，对不能满足3mm/4m要求，但在8mm/4m范围内的，可用1m尺复测检查10、，应满足2mm/1m的要求；且梁面其他部位的表面基本平顺、无明显不平整现象。对仍不能满足要求的，对梁面进行打磨处理。对于大于8mm/4m处先用铣刨机进行处理后用研磨机磨平至设计要求。4.5 梁段剪力齿槽等凹槽几何尺寸梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm，偏差10mm，两侧横向排水坡顺接向外；不能满足要求的，齿槽内应全部凿毛出新面、打磨或补浆处理。4.6 梁端平整度梁端1.45m凹槽铺板范围的平整度要求为2mm/1m.不能满足要求时，打磨处理直至符合要求。4.7 桥面高程4.7.1 桥面高程测量14点，均在左右线的中心线上，其中4个凹槽处每边两个，分别离梁端5cm和135cm处；11、梁面上6个，分布在固定端距梁端235cm处，活动端距梁端155cm处和跨中。高程允许误差7mm。在架梁前提前对垫石高程进行测量，垫石高度不能出现正偏差，且负误差控制在-5mm范围内，不能满足的提前对垫石进行处理；桥梁架设就位后及时对底座板进行高程测量，确保支座锚固砂浆高度时由支座砂浆调整梁面高程符合要求；若支座砂浆调整不能满足高程要求时对梁面进行打磨处理使其符合要求；若上述方案实施后还未能满足要求需与设计联系采用底座板进行调整或制定专项处理方案。4.7.2 梁端1.45m凹槽范围的桥面高程内不允许出现正误差。对不能满足要求的应进行打磨或采用聚合物砂浆填充处理。4.8 相邻梁端高差在梁端处理合格12、的基础上，相邻梁端高差不超过10mm。采用0.5m水平尺进行检查（在底座板范围内对观感较差处进行量测）。对大于10mm处应在较低一端用聚合物砂浆修补。4.9 桥面预埋件要求预埋件平面，高程位置准确。采用测量仪器进行检查。对不能满足无砟轨道施工要求的，视情况进行处理。4.10 桥面排水坡桥面排水坡应符合设计要求（即采用六面排水坡：跨中中间段6.8，梁端中间段1.6；两侧坡脚线范围内4.5、两侧翼缘板2）。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计汇水排水能力，不允许出现反向排水坡，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。4.11 伸缩缝伸缩缝安装牢固可靠，不得有积水窝现象。4.113、2 基层验收预制桥梁桥面防水施工前，需依据京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件（科技基（2009）54号）相关规范认真检查梁面的各项指标。基层梁面的自检主要包括梁面平整度、清洁度、粗糙度、表面强度、含水率等指标（见附表1-1）。确认基面的各项指标达到施工要求且报监理批准方可进行下步工序。表面干燥度现场简易检验方法：采用1沥青卷材或PE膜覆盖在基面且卷材/膜周边密封，放置4小时掀开卷材/膜，观察基表面有无湿迹，若存在明显湿迹说明基面含水量过大。附表1-1 基层表面处理的检验项目、技术标准、检测仪器及频率检测频率检测仪器技术标准项目相关标准回弹仪表面强度符合制梁规范相关标准靠尺用414、m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm平整度相关标准目测彻底清除油脂、灰尘、污垢、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污清洁度每梁间隔5mCSP对照版粗糙度有效创面大于95粗糙度SP3SP4表面缺陷不得有裂纹、空洞、空鼓目测相关标准粗糙度CSP对照版：SP2 研磨SP3 轻度抛丸SP4 中度抛丸SP5 轻度铣刨SP6 重度抛丸SP7 中度铣刨SP9 重度铣刨5 人员组织机构及作业安排桥面防水施工机构框图如下图所示：中铁四局南京铁路枢纽土建工程NJ-3标项目经理部办公室工程部物资设备部安质部工经部财务部征迁办中心试验室一、二、三、四、五工区工地材料厂项目15、经理项目总工项目副经理测量队工区办公室工区工程部工区物资部工区安质部工区工经部工区财务部工区征迁办工区测量组桥面防水作业班组工地试验室5.1 涂布底涂漆对于混凝土桥面涂布底涂剂，经表面处理平整后，干燥基面（含水率小于9）涂布底涂剂，用量为0.200.25/,底涂涂料现配现用，严格按照使用方法称重，底涂一般采用辊涂工艺，边角辅以刷涂施工。5.2 聚脲弹性体作业工序混凝土桥面底材表面应保持干燥、干净和完整，对收头部位进行处理。需要涂布底涂漆的需在1535约1224小时晾干后，方能喷涂防水层；使用GYP-11型聚脲弹性体喷涂机，A组分与R组分按1：1比例，喷涂速度为10kg/min15 kg/min16、1) 做完施工准备，施工涂层时，下一道要覆盖上一道的50，俗称“压枪”，同时下一道和上一道的喷涂方向要垂直，保证涂层均匀。2) 施工时设备参数的设定总压力：65kg/(650pa);温度（主加热器和管道加热器）：65将R料桶用气动搅拌机搅拌半小时以上后再进行喷涂施工。喷涂前先将管道加热器打开，待管道加热器温度达到所设定的温度后，进行其他主机参数的设定，然后进行喷涂施工。3) 平面施工 对于平面施工，除注意压枪和喷涂方向外，还要注意及时清理桥面上未处理干净的渣子以及喷涂过程中落到基面上的杂物，在每一道喷涂完毕后，马上进行检查，找到缺陷并进行处理。对于针孔和大的缺陷，使用快速固化的堵缝料进行修补；17、对于表面因杂质而造成的凸起，可用裁纸刀割除。一般处理两次后，表面基本无缺陷。4) 侧面施工除进行以上步骤外，还要注意每道喷涂不要太厚、这既可通过喷枪、混合室、喷嘴的不同组合来控制，也可用通过控制枪移动速度来进行。5)修补聚脲防水材料本身的力学性能十分优良，正常使用时一般不会损坏。一旦出现意外损坏（如重物砸落、撞击等），应进行局部修补。具体步骤如下：a、 打磨待修补的表面，打磨的边缘要比待修补的表面向外扩展150mm；b、 施工层间黏合剂；c、 在已打磨的部位施工修补料。要注意使修补料的涂层平滑过渡到周围涂层。5.3 节点的处理方案实际工程中的节点包括：沟、孔、根、边、角等，这些部位是容易引起结18、构变形、温差变形、干缩变形的薄弱部位，充分利用聚脲材料的柔韧性来适应变形，用局部增强或补强与整体施工相结合的方法，来提高其抵御开裂的能力。1)沟槽的处理，要先在拐角处施工密封胶和增强层，再施工聚脲材料。2)孔的处理，按直径大小决定，当直径大于200mm，应在孔内从顶部向下100-150mm喷涂聚脲材料，直径小于200mm时，用硬质材料将孔遮盖起来，施工后如聚脲材料与遮盖物粘接，用美工刀将聚脲材料割断。3)根部的处理，采用局部增强的方法进行，在贯穿件（或非贯穿件）与地面连接处施工密封胶和增强层，再施工聚脲涂层。4)边的处理，即喷涂聚脲防水涂料的收头方式。对混凝土桥面底材，是在桥面底材边缘开一道619、mm的v型槽，待施工涂层后，可将收头部位的涂层用角磨机修平。5)拐角的处理，在拐角处先施工一道密封胶和增强层，再施工聚脲材料。6)待第一遍聚脲完全固化后，喷涂第二遍面层聚脲。确保涂层厚度达2mm.5.4 脂肪族聚氨酯面层施工1）脂肪族聚氨酯面层宜在聚脲防水层施工完毕后6小时内完成，保证面层和聚脲防水层之间良好的粘结。2）脂肪族聚氨酯面层施工前，应对相应区域聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥、无灰尘、油污和其他污染物；与脂肪族聚氨酯面层施工间隔时超出规定时，应采用专用搭接粘结剂做预处理或现场做粘结拉拔试验后确定。3）脂肪族聚氨酯面层施工采用辊涂或喷涂工艺，边角沟槽辅以刷涂施工。420、）桥面喷涂脂肪族聚氨酯面层两次施工间隔6小时以上，需要进行搭接处理；第一次施工预留出15-20cm的操作面同后续防水层可靠搭接。5）施工后续防水层前，应对已施工的防水层边缘20cm宽度内的涂层表面进行清洁处理，保证原有防水层表面清洁、干燥、无油污及其他污染物。6）采用专用粘结处理剂对原有防水层表面15cm范围内做预处理，在4-24小时之内喷涂后续防水层，后续防水层与原有防水层搭接宽度至少10cm.6 涂层保护6.1 过程保护措施6.1.1 施工过程的材料的贮存应在库房内，严禁雨淋、日晒（详细的贮存保管应按供货单位相关技术说明）。6.1.2 基层处理剂涂刷完毕要保护，不允许让人踩踏或进行其他作业21、，必要时应整体遮盖，防水沾污和灰尘影响聚脲涂膜与基层的粘结力。6.1.3 聚脲喷涂完毕在4小时内要注意保护，不允许让人踩踏和进行其他作业。6.2 成品保护6.2.1 避免涂层与无机酸、有机酸的氯化物、醛类、酮类，胺类化合物等化学介质长期接触。6.2.2 避免尖锐物质对涂层的剪切破坏。7 施工质量控制7.1 原料检查首先应检查产品标识，确保使用符合客运专线混凝土桥面防水层技术条件和HG/T3831-2006标准及满足工程设计要求的原料；其次检查原料的温度，确保原料可被顺利的输送到喷涂设备中；检查所有的容器，确保容器密封性能良好而使原料不受潮气的影响7.2 人员培训对施工人员在表面处理、原料贮存、22、施工工艺、施工后的检查等方面进行培训。7.3 指标检测7.3.1 温度检测喷涂聚脲施工时要进行温度控制。首先检测原料桶的温度，温度应该保持在19以上（尽可能高）。先不连接喷枪，测量软管输出末端的温度，这可以通过用泵抽出一些原料放在两个分开的如纸杯之类的容器内用温度计测量，温度应该在60-70之间，并且两组份温度应该一致。7.3.2 预先喷涂测试在正式喷涂前应进行测试，把料喷在硬纸板上来确保喷出的扇形是令人满意的，并且是按体积比1：1混合的，确保固化正常。（如果颜色不正常，表示出现了相分离或者供料桶颜料出现了沉淀。固化时间长说明两个组分混合比例不正常。压力读数不正常说明材料或设备方面存在问题）。23、7.3.3 压力控制在整个施工过程中都要进行压力监控。喷涂时压力范围在11.7MPa-17.2MPa之间，确保A、R两组充分混合。喷涂时，允许两组分有微小的压力差，这种压力差不会影响正常的施工，但压力差如果过大将会产生一些问题，如系统堵塞、加热问题或两组分混合比例不正常。7.3.4 流量检查流量检查主要用于证实两个组分以相同体积通过喷涂设备输送到喷枪中。7.3.5 涂层厚度的检查涂层厚度的检查可采用测厚仪或游标卡尺检查，每一道施工完成后，都要检查涂层厚度，以防止原料的浪费。7.3.6 漏点检查在涂层施工期间或施工以后，应对涂层使用电火花检测仪进行漏点检查，漏点检查能够发现小划痕，针孔与涂层不连24、续的地方。7.3.7 现场检测1） 现场试膜检测现场每班喷涂前，应利用所使用设备及原材料喷制400*400mm聚脲防水涂料试膜3块，养护7天后选择2块进行拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、硬度等物理性能检验。具体要求详见附表1-2。2） 基层处理检测参照“附表1-1 基层表面处理的检验项目、技术标准、检测仪器及频率”。3） 底涂检测底涂施工完毕进行目测检查，检查均匀程度、有无漏涂和明显缺陷。具体要求详见附表1-3。4） 聚脲防水层外观检测聚脲表面平整、无流挂、无针孔、无起泡，无空鼓、无开裂、无异物混入。5） 厚度检测喷涂完毕后，用非磁性测厚仪检查涂层厚度，底座板下喷涂聚脲弹性防水层厚度2.0mm25、。其它区域1.8mm。轨道板下每隔5米布设4个测点；其他区域每个5米布设4个测点，即轨道板中间布设2个，左右防护墙各布设1个。6） 粘结强度检测在防水层施工7天后进行现场拉拔试验，每10孔梁（或每320米）随即抽取一孔（或连续32米1桥面）进行检测，每孔梁（或每32米）检测5处，测点均匀分布。拉拔后的部位用聚脲防水涂料喷涂，做快速修补刮平。具体要求详见附表1-2。7） 不透水性检测在防水层上选定测试部位，清除灰尘，按透水仪底座的大小涂抹一圈密封材料，将仪器底座安置并按紧。将水注入带有刻度的玻璃管内，至470mm刻度为止，每30秒记录一次水位高度，直至30分钟为止。每孔梁（或每32米）检测一处。26、具体要求详见附表1-2。8） 脂肪族聚氨酯面层检测脂肪族聚氨酯面层施工完毕后，应进行目测外观检测。面层应涂刷均匀，色泽一致，不得漏涂，涂层应无气泡、开裂和剥落。脂肪族聚氨酯面层厚度200微米每孔梁（或32米）检测10处，按照涂刷区域均匀分布测点。工程验收时应提交齐全的技术资料包括材料检验报告、工程质量验收报告及其他相关文件。具体要求详见附表1-4。9） 质检报告每天都要进行质检报告记录，包括以下几点：a、 喷涂的日期与时间，记录A、R料的使用数量，A、R料的操作压力与两个组分在加热器与供料桶中的温度；b、 环境温度、基层底材温度、相对湿度与露点；c、 记录材料的消耗与喷涂部位、面积大小。附表127、-2 喷涂聚脲弹性防水涂料性能指标及试验方法序号项目技术指标试验方法聚脲弹性防水膜1拉伸强度（MPa）16.0GB/T167772拉伸强度保持率加热处理（%）801503碱处理（%）4酸处理（%）5盐处理（%）6机油处理7荧光紫外老化（%）1500hGB/T182448断裂伸长率无处理（%）（纯）聚脲400聚氨酯（脲）450GB/T167779加热处理（%）保持率90%以上10碱处理（%）11酸处理（%）12盐处理（%）13机油处理（%）14荧光紫外老化（%）1500hGB/T1824415低温弯折性无处理-40，无裂纹GB/T1677716加热处理17碱处理18酸处理19 盐处理20机油处理28、21荧光紫外老化，1500hGB/T1824422耐碱性，饱和Ca(OH)2溶液，500h无开裂、无起泡、无剥落GB/T926523凝胶时间45s见注（1） 24表干时间120sGB/T1677725不透水性 0.4MPa,2h不透水26加热伸缩率（%）-1.0，1.027固体含量（%）9828与基层粘结强度（MPa）干燥基层2.529潮湿基层30与基层剥离强度（N/mm）6.0 GB/T279031直角撕裂强度（N/mm）60.0GB/T52932硬度（邵A）90GB/T53133耐冲击性 落锤高度100cm无裂纹、皱纹及剥落现象GB/T173234耐磨性（阿克隆）cm3 /1.61km0.29、50GB/T168935吸水率 %5.0GB/T146236可行驶重载车辆时间24小时可承受接地比压0.6 MPa实测附表1-3 基层处理底涂性能指标及试验方法序号项目技术指标试验方法1外观质量均匀粘稠体，无凝胶、结块目测2表干时间（h） 4GB/T167773实干时间（h） 244粘结强度 (MPa)干燥基层2.5潮湿基层注：底涂粘结强度包括底涂与混凝土基层（包括修补腻子）以及底涂与后续施工聚脲涂层两项同时检测。附表1-4 脂肪族聚氨酯面层性能指标及试验方法序号项目技术指标试验方法1涂层颜色及外观中灰色，半光，表面色调均匀一致目测2不挥发物含量 %60GB/T17253细度 m50GB/T630、753.14干燥时间表干h4GB/T1728实干h24GB/T17285弯曲性能 10mm弯折-30，无开裂、无剥离GB/T67426耐冲击性落锤高度100cm漆膜无裂纹、皱纹及剥落等现象GB/T17327附着力（拉开法）MPa 4.0GB/T52108耐碱性NaOH 5% 240h240h，涂层无起泡、起皱、变色、脱落等现象GB/T92749耐酸性H2SO45% 240h10耐盐性NaCl3% 240h11耐油性 机油 240h12耐水性 48h涂层无起泡、起皱、明显变色、脱落GB/T173313耐人工气候加速试验经过1500h，涂层无明显变色和粉化，无起泡、无裂纹。GB/T1452214拉31、伸强度 MPa 4.0GB/T1677715断裂伸长率 % 200 16耐磨性（750g/500r）mg 40 GB/T1768注：（1）要求所提供的脂肪族聚氨酯面层除了具备以上技术指标外，还要具有良好的施工和复涂性能，与聚脲层以及投入使用后的脂肪族聚氨酯面层表面均具有良好的结合力。（2）面层试验采用聚脲涂膜为基材,涂膜厚度：1.80.2（mm）,面层厚度：200 m。8 安全保证措施8.1 加强安全教育和安全培训，提高安全意识与知识水平，认真贯彻国家保护条例的三个劳动法规。8.2 工程在开工前，编制安全技术的施工措施，并逐级进行安全技术交底，由工区安全员负责监督检查，严格按照安全技术交底的规32、定要求进行作业。8.3 健全安全组织，强化安全检查机构。工区设安全管理部，配备专职的安全管理人员；各施工队也都选配事业心强的专职安全员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，安全管理人员随时检查施工安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中。8.4 建立安全岗位责任制，做到奖罚分明。采用经济手段对各级施工人员层层签定安全生产责任书，实行重奖重罚。8.5 在施工中，工区将特别重视并做好以下工作，保证施工人员及机械设备，工作实物的安全：8.5.1 施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。使用的施工机械，机具和电器设备，在安装前，按照规定的安全技术标准33、进行检测，经检测合格后方可安装。投入使用前，按规定进行验收，并办好验收手续登记。8.5.2 在机械施工中，现场设专人指挥、调度，确保合适的机械车辆行走路线，并设立明显的标志，防止互相干扰和碰撞。机械填筑作业要保持留有安全距离。8.5.3 施工现场临时用电，按施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88的要求进行设计、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，变更记录。健全安全用电管理制度和安全技术档案。8.5.4 对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现因摔落、触电等导致身亡，把事故苗头消灭在萌芽之中。8.5.5 高空作业必须系安全带，搞好安全防护工作，对脚手架、高空施工34、作业平台及扶梯的搭设要符合规范，确保稳定牢固。8.5.6 在使用吊车、车辆倒运钢筋、模板等施工材料时应注意过往车辆、行人安全，并做好监督防护工作 。8.5.7 高空作业时严禁随意高空抛物，禁止带病及酒后高空作业，安全员要做好高空作业的安全、监督、检查、巡视工作，及时消除不良隐患。8.5.8 侧模外及端模外设防护栏杆，栏杆高度不小于1.2m。9 质量保证措施9.1 建立健全质量管理组织机构成立以项目经理各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系运行过程中不断完善。详见“质量保证体系框图”。9.2 强化全面质量管35、理意识对工程质量要高起点，严要求，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程的重点、难点开展QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态，全面组织优质生产。9.3 建立质量检查制建立各级质量检查制度，项目队采取定期和不定期相结合的方式，各作业队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。9.4 质量控制管理措施9.4.1 严格执行质量交底制度36、各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，建立质量管理控制点。9.4.2 建立“三按”、“九不”制度“三按”即是按设计文件施工，按工艺规程操作，按验收标准检验；“九不”即：人员未经培训合格不准上岗；设备仪器未经鉴定合格不准使用；开工条件未经审查合格不准开工；工程未经换手测量合格不准动工；工序未经技术交底不准施工；原材料未经检验合格不准使用；上道工序未经检查合格不准进入下道工序；隐蔽工程未经检查不准覆盖；工程未经检查合格不准验工计价。9.4.3 对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检，即工班完成后自检，工班之间交接互检和37、专职质检工程师检查。9.4.4 严格隐蔽工程检查和签证凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目队逐级进行自检，自检合格后，报监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明，隐蔽工程未经检查严禁覆盖，不合格严禁进入下道工序。9.4.5 严格材料、成品和半成品验收对所有入场材料，按技术规范要求和京沪高速铁路建设办要求进行检查，质量检查记录和试验报告保存备查。对检查验收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。10 施工及环境保护注意事项10.1 雨天和三级以上大风天气不能进行喷涂聚脲防水层施工。10.2 喷涂防水层，应在环境温度10-35且相对湿度75以下，基层温度大于露点温度3方可施工。10.3 38、防水涂料A、B组份在运输和保存中，环境温度10-40通风良好、干燥的库房中，严禁雨淋、暴晒、并远离火源，严禁加入任何稀释剂。10.4 现场施工形成的固体为废物、废溶剂必须回收处理，严禁随意丢弃、倾倒、排放固体废物。10.5 防水层施工过程中，不得因流溅或其他原因污染梁体。10.6 防水层施工用完的机具及喷枪等应及时用有机溶剂清洁干净，并及时做好保养。10.7 材料库房及施工现场应配备消防器材。10.8 施工过程中施工人员配备工作服，戴防护目镜、防毒面具、手套等劳动保护用品。10.9 喷涂设备操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。 为方便雨季防水施工，在梁面上搭设防雨棚。