1、客运专线涵洞工程路基边坡防护桩加固及旋喷桩施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1 编制依据2（1）、向XX联络线涵洞工程相关设计文件。2（5）、项目部类似工程的施工管理经验。22 工程概况22.1 工程简介22.2 作业内容、作业时间及施工负责人32.2.1作业内容及影响范围32.2.2作业时间32.2.3施工负责人32.3 地质情况32.4 施工总原则33 施工总体方案33.1新建框架涵施工方案33.2 接长框架涵施工方案43.3 既有涵改路、排水方案43.4 邻近营业线施工安全防护措施4（32、）设置硬隔离防护4（4）施工人员进场前进行营业线施工安全培训。53.5 技术准备63.6 机具、材料准备63.7 人员准备73.8 工期安排74 施工方法及工艺74.1 新建框架涵施工工艺及方法7钢筋混凝土框架涵施工工艺流程图84.1.1基础施工84.1.2 涵身施工9-5144.1.3 防水层、保护层、沉降缝施工144.1.4进出水口174.1.5 过渡段施工（涵背、涵顶的填筑）：174.2 接长框架涵施工工艺及方法174.2.1 人工挖孔桩185 涵洞接长施工既有线安全防护措施205.1 既有线路基边坡防护桩加固205.2硬隔离防护205.3 施工大型机械管理防护措施205.4 电缆防护措3、施215.5 邻近营业线施工计划管理215.6 施工防护措施22（2）电气化线路安全防护措施22（3）其它防护措施236 施工安全措施236.1 邻近营业线施工安全措施236.2 防止挖断光电缆措施246.3 施工机械安全措施252、任何人员、材料等距离接触网带电体必须大于2m。256.4 施工防洪措施266.5 施工人员人身安全措施263.工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。265.作业人员上下班严禁在铁路封闭网内行走。277 施工组织、工期及进度安排277.1 施工组织机构设置277.2 施工总体进度计划及安排277.3 确保工期的组织技术措施277.3.1 保证工期进度的4、施工组织277.3.2 保证工期进度的技术措施287.3.3 保证工期进度的经济措施287.3.4 保证工期进度的管理措施288 劳动力组织、主要材料供应计划及主要施工机械设备配备288.1 劳动力组织288.2 主要材料供应计划298.3 主要施工机械设备配备299、监控量测方案299.1、监测的目的299.2、观测周期299.3、监控量测方案设计原则29（2）多层次监测原则：多层次监测原则的具体含义有五点：299.4、监控量测内容309.5、沉降监测30（1）监测网布设30（2）监测方法3010 质量保证措施30（3）建立质量保证组织机构，确保工程质量。32（10）冬季施工措施33（11）5、雨季施工防洪措施34雨季施工中设专人负责，随时随地疏浚，确保现场排水通畅。3411 安全保证措施3411.1 建立安全生产保证体系及安全生产组织机构34（1）安全保证体系34（2）组织机构35（3）岗位职责35安全责任分工3611.2 安全教育培训3611.3 安全技术交底3611.4 安全防护措施36(4)、夜间施工作业有照明设备，工作灯必须使用安全电压。3711.5 安全检查3711.6 邻近营业线安全卡控措施3812 应急预案3912.1 应急预案的方针与原则3912.2 应急预案工作流程图3912.3 应急组织机构39（4）各救缓组职责：4012.4 应急措施启动程序41应急措施启动程6、序流程图4112.5 应急措施4112.5.1 发生线路位移、沉降应急措施4112.5.2 路基塌方应急措施4212.5.3 挖断、破损电缆应急措施4212.5.4 机械倒地侵入既有线应急措施4212.5.5 防洪应急措施4212.5.6 边坡坍塌的应急救援4312.5.7 施工人员受伤应急救援4312.5.8 触电事故的应急救援4312.6 事故报告441、事故报告原则442、紧急通讯联络443、事故救援报告程序445、报告内容446、应急救援4412.7 应急结束4512.8 后期处置451、善后处理452、调查、总结4512.9 应急物资及设备4513 文明施工及环水保措施4613.1文7、明施工4613.2 环水保措施4613.2.1环境保护措施4613.2.2 水土保持措施471 编制依据（1）、向XX联络线涵洞工程相关设计文件。（2）、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。（3）、XX铁路局营业线施工及安全管理细则南铁运发2012610 号。（4）、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。（5）、项目部类似工程的施工管理经验。2 工程概况2.1 工程简介向XX联络线共计7个涵洞工程，工程概况如下表：序号工程项目项目类型涵长(m)结构尺寸用途距营业线中心距离邻近营业线施工分类开挖深度（m）支护方式XX下行线XX上行线X8、X上行线1XNXDK0+278.73涵既有涵两侧接长14.083.0*3.5交通9.8420.429.520.08/邻近C类4.689m人工挖孔桩2XNXDK0+559.00涵既有涵两侧接长26.163.0*3.5排洪灌溉10.727.3210.827.42/邻近C类4.689m人工挖孔桩3XNXDK0+826.63涵既有涵两侧接长38.222.0*2.5排洪灌溉11.639.5410.526.36/邻近C类3.589m人工挖孔桩4XNXDK2+062.35涵既有涵右侧接长12.081.5*2.0排洪/10.825.32邻近C类2.986m人工挖孔桩5XNXDK2+475.00涵新建15.949、2.0*2.5灌溉/否无6XNXDK2+543.00涵新建14.913.0*3.5灌溉交通/否无7XNXDK2+607.00涵新建11.103.0*3.0排灌交通/否无涵洞翼墙及基础采用C35混凝土，涵身采用C35钢筋混凝土。XNXDK0+278.73涵、XNXDK0+559.00涵、XNXDK0+826.63涵、XNXDK2+062.35涵四个涵洞属于既有涵洞接长施工，邻近营业线。该四个涵洞基坑及路基坡脚采用人工挖孔桩支护。XNXDK2+475.00涵、XNXDK2+543.00涵、XNXDK2+607.00涵等三个涵洞为新建涵洞，距离营业线30m以上，不属于邻近营业线施工范畴。该三个涵洞基10、坑采用放坡开挖。根据地质条件及路基专业设计图， XNXDK0+278.73涵、XNXDK0+559.00涵、XNXDK2+062.35涵、XNXDK2+475.00涵地基需采用旋喷桩加固。 旋喷桩施工工艺见高压旋喷桩专项施工方案。交通涵出入口两侧应根据现场具体情况与既有道路顺接。排洪及灌溉涵出入口两侧应根据现场具体情况与既有水沟顺接。2.2 作业内容、作业时间及施工负责人2.2.1作业内容及影响范围（1）、临时防护栅栏封闭、拆除既有防护栅栏、路基边坡人工挖孔桩防护、拆除既有涵洞端翼墙、涵洞接长（基础、边墙、盖板、回填等）。（2）、接长涵处既有路基防护栅栏及坡脚。2.2.2作业时间2.2.3施工11、负责人2.3 地质情况地质情况自上往下依次为人工填土；粉质黏土，硬塑；粗砂，中砂；泥质砂岩，全风化。2.4 施工总原则1、确保营业线行车安全。2、确保接长涵洞、新建涵洞承载满足要求。3、确保工程按期完工。3 施工总体方案3.1新建框架涵施工方案新建框架涵基坑开挖采用机械开挖人工整修，机械抽水，并进行地基承载力检测，若不满足设计要求，需进行地基加固处理，垫层混凝土采用木模现浇。框架涵模板采用大块定型钢模以沉降缝为界分节立模现浇，顶板以碗扣式多功能脚手架支撑，柱网式布置。每节框架涵混凝土分两次灌注，第一次绑扎底板、底梗肋和边墙下部钢筋，立底板侧模，灌注底板及底梗肋混凝土，当混凝土强度达到设计强度512、0 %以上，进行第二次浇筑。第二次绑扎边墙、顶梗肋及顶板钢筋，立边墙及顶板模板，一次完成边墙及顶板混凝土灌注。并做好沉降缝处理和防水措施。3.2 接长框架涵施工方案框架涵接长施工必须考虑对营业线可能的影响，加强监测和防护。拆除既有框架涵端翼墙时采用人工挖孔桩对营业线路基进行防护。接长涵洞施工同新建框架涵。3.3 既有涵改路、排水方案既有XNXDK0+278.73涵为交通涵，施工期间封锁该涵交通。封锁前，需将道路改移。经现场调查，涵洞南侧600m处有一框架小桥，附近村民出行可暂经此小桥绕行。既有XNXDK0+559.00涵、XNXDK0+826.63涵、XNXDK2+062.35涵为排洪或灌溉涵13、，施工期间封锁该涵。施工前，需在涵内埋设1.8m混凝土管，排洪或灌溉水经混凝土管引出。出口设置落水井，井内积水用抽水泵抽排入既有水沟。3.4 邻近营业线施工安全防护措施根据现场调查，XNXDK0+278.73涵、XNXDK0+559.00涵、XNXDK0+826.63涵、XNXDK2+062.35涵等四个涵洞距离营业线中心9m39m，属于邻近C类施工。为了保证施工期间营业线施工安全，采取以下安全防护措施： （1）与铁路各设备管理单位签订安全协议，并报请路局各分管处室审核，由运输处批准施工计划。提前三天申报日计划，日计划批复后，组织施工。 （2）施工前，需请铁路各设备单位确认施工段地下管缆，并采14、用人工挖探沟等方法探明并迁改后，方能进行施工作业。施工设备保证不侵入铁路限界范围内。（3）设置硬隔离防护临时栅栏门设置：防护栅栏拆除前，需在既有防护适当位置开设硬隔离施工进出通道门，方便作业人员、材料及小型机具进入。栅栏开口处设置栅栏门，栅栏门加锁看管，并设置“铁路工作人员专用通道，禁止其它人员入内”标示牌，由工班长或领工员落实管理，并派专人看守。设置硬隔离：在拆除营业线路防护栅栏前，在路堤上采用全封闭、硬隔离措施。于路肩边缘处埋设矩管(位置应设于接触网立柱之外)，矩管尺寸27005040mm，壁厚2.5mm。矩管与线路中心距间最小处为3.0m，间距3m，钢管长2.3m，相邻矩管间距2.0m，15、矩管之间采用金属网片(网格75150mm，4.0mm)组装。立柱采用挖坑（坑尺寸505030cm），浇筑混凝土进行稳定，立柱埋入地面深度50cm，防护网底部离地面10-15cm；若地面为刚性结构（如混凝土、石材），则采用立柱底部加设支座，钻孔打膨胀螺栓，螺栓与支座连接固定。硬隔离两侧于既有防护栅栏对接牢固，形成全封闭的整体。在硬隔离设置完成后，方能拆除营业线路防护栅栏。硬隔离立面图硬隔离设置图（4）施工人员进场前进行营业线施工安全培训。（5）构建施工安全防护体系：车站设置驻站联络员、两端设置防护员、现场设置安全员组成现场施工安全防护体系，保证人员施工安全及机械操作规范。 （6）施工人员进场施工16、统一穿戴防护服、安全帽。动车邻近施工场地前，停止一切施工。（7）制定应急预案：施工中加强对线路的变形监测，制定应急抢险预案并在施工现场备足道碴、轨枕、配件等线上料和足够的劳力、机械设备作为应急抢修之用。（8）防漂浮物上道措施：为了防止在大风天气时，施工过程中的漂浮物被大风刮向昌福铁路，影响行车安全，施工工程中安全专人进行现场排查，做到漂浮物随时清理，用蛇皮袋包装，带出施工现场，不能随地丢弃在线路附近。3.5 技术准备根据设计图纸，进行施工放样，按施工技术要求，认真核对既有涵洞中心里程、涵洞长度、流水面高程，仔细分析既有涵与接长改建部分的相对位置和关系，确认无误后方可施工，施工中发现地质不符及时17、与设计单位联系。3.6 机具、材料准备机具、材料及早到位，保证上场机具性能完好，材料强度满足要求,做到不烂废、不窝工。机具、材料用量表机具材料名称型号单位数量钻机TXV-750A台4挖掘机小松240台1钢筋调直机GX12台2交流弧焊机BX1-500台3切割机J3G-400A台2钢筋切断机GQ40台2弯曲机GW-40A台3装载机50台1抽水泵台33.7 人员准备拟投入防护员2人，安全员1人，驻站联络员2人，队长1人，技术员2人，质检员2人，架子工8人、钢筋工10人、电焊工5人、混凝土工4人、木工10人、普工15人。 3.8 工期安排涵洞计划于2015年11月1日开工，2016年1月31日竣工，总18、工期92天。4 施工方法及工艺4.1 新建框架涵施工工艺及方法施工工艺流程图如下测量放样 地基处理基坑排水开挖检查、验收回填级配碎石基坑检查、验收钢筋加工、运输基础垫层施工检查、验收底板浇注检查、验收底板立摸底板、侧板布筋下一节施工检查、验收检查、验收侧板、顶板立摸钢筋加工、运输底板养护拼装框架涵内外支架侧板、顶板布筋拆模强度报告拆模、养护端翼墙施工及洞口处理防水层、沉降缝处理侧板、顶板浇注检查、验收过渡段施工钢筋混凝土框架涵施工工艺流程图4.1.1基础施工4.1.1.1 测量放样以导线控制网为依据，先进行涵洞轴线测量并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，检验涵洞与线路的夹角是否满足顺沟路要19、求进而根据基础布置情况计算基坑开挖边线桩控制点坐标，经复核后进行现场放样，认真填写测量记录表。在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工附近一稳固处，经复核精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。4.1.1.2基础明挖采用挖掘机明挖，自卸车倒运弃土，人工清底，施工时备用抽水泵准备排水。涵洞底部地基必须夯填密实，涵洞工后沉降不大于10cm。基底不得有松土、浮土、软弱土、软硬差异大的地层，要求基底地基承载力150KPa,若达不到要求应采用地基处理。涵洞地基处理按同地段的地基处理措施进行处理，其中XNXDK2+475.00涵洞处路基地段地基处理采用高压旋喷桩加固，高压旋喷桩平面成正三角20、形布置，桩径0.5m，桩间距1.6m。4.1.1.3垫层混凝土根据设计要求, 基础以下回填级配碎石并夯实。出入口节及翼墙基础厚度为1.25m，中间涵节，基底均铺设50cm的混凝土垫层。浇筑基础时应注意采取必要排水措施，并适当加厚混凝土垫层，同时注意均匀、密实。每节基础砼垫层一次浇筑，不留施工缝。4.1.2 涵身施工4.1.2.1 钢筋加工和安装4.1.2.1.1 钢筋加工（1）钢筋的加工应符合设计及相关技术文件要求。钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 钢筋加工允许偏差和检验方法序 号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长1020尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3（221、）操作人员应详细了解并熟悉施工设计图纸及施工任务，根据钢筋型号、规格、数量、长度进行配料加工。（3）钢筋原材料及加工成型的半成品应视其型号，规格、数量、长度分类挂牌存放。（4）钢筋加工前应除锈、整直。（5）钢筋焊接头应避开设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置。（6）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不应小于直径的10倍。4.1.2.1.2 钢筋连接（1）纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。（2）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一连接区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：（3）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%22、，轴心受拉构件不得大于25%；（4）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；（5）在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一连接区段”。4.1.2.1.3 钢筋安装（1）安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。（2）钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。施工中应按验标严格控制钢筋保护层厚度。（3）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差23、和检验方法，除设计和相关专业验收标准有特殊规定外，应符合下表的规定。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20 mm包括在内）30尺 量6钢筋保护层厚度cc30 mm100尺量两端、中间各2处c30mm50注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。（4）钢筋工地运输和起吊其吊点位置必须合理，必要时加设扁担，避免钢筋局部弯曲。（5）钢筋绑扎应先划线，后绑扎，确保钢筋顺直，间距均匀。（6）架立钢筋应布置合理，以能保证钢筋骨24、架的刚度和稳定性，尽可能节省为原则。4.1.2.2 模板制作与安装4.1.2.2.1 模板制作框架涵模板采用竹胶板，内外模板用对拉螺杆加固，框架涵内外采用钢管支架固定模板。4.1.2.2.2 模板安装（1）精确放样模板拼装边线及结构中心十字线，用墨线标出涵身在基础上的准确位置。（2）第一次浇筑涵身即浇筑底板混凝土时，内外均用木模，待底板拆模后再从基础垫层顶起安装内外模施工侧板、顶板。（3）调整模板并补装连接螺栓至模板拼装误差满足下表要求，连接螺栓均已上足并拧紧，刮模板缝油灰，油灰应与模板面扳平齐，不得凸出和凹陷。模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1轴线位置基 础15尺25、量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52m靠尺量和塞尺连续不少于3处3高程基 础20测量梁、柱、板、墙、拱54模板的侧向弯曲柱h/1000且小于15拉线尺量梁、板、墙l/1500且小于155梁、柱、板、墙、拱两模内侧宽度10-5尺量不少于3处6相邻两板表面高差2尺量注：1 h为柱高（mm） 2 l为梁、板跨度（mm）4.1.2.3 混凝土工程涵身混凝土浇筑分为两阶段施工，先浇筑底板，当底板混凝土达到设计强度的50%后再浇筑上部。施工缝必须严格按照相关规定处理。涵洞墙身、顶板采用搭支架、支模板现浇施工。搭支架时，应根据现场实际情况布置支架位置，必须保证支架刚度及稳定性。支模时，必须严26、格检查其位置的准确性和垂直度各部尺寸规格，校验无误后，支撑牢固，经监理工程师验收签字确认后，方可浇筑砼。浇筑过程中应防止内外层钢筋变形，并确定内外层钢筋间距。顶板底模拆除须在其混凝土强度达到设计强度的70%后进行。4.1.2.3.1 混凝土的浇筑（1） 砼灌注前应对模板、钢筋、砼灌注机械及振捣设备进行一次全面检查，各项技术资料齐全，检查证已经安质、监理部门鉴证认可，方可开盘灌注砼。（2）木模板应用水湿润。（3）钢筋混凝土框架涵分节砼施工接缝应凿毛，不得有残存的浮浆，软弱砼层、松动的石子。并用压力水冲洗至表露新鲜，洁净的砼面。（4）砼宜对称均匀分层灌注，避免模板受力不均发生位移、倾斜等变形，砼的27、分层厚度以保证在砼初凝时间内将前一层砼覆盖，但一般分层厚度应在30cm左右。（5）振动器插入深度以不搅动已被振实的砼为原则，一般软管插入式振动器在50cm左右，插入下层混凝土的深度宜为510cm，振动持续时间，以砼不再下沉，表面开始泛浆，不出气泡，模板边角充填饱满为原则，一般控制在15秒钟左右，并保证不漏振、欠振、过振。（6）砼灌注完毕后，其顶面应找平，避免砼接缝呈波浪形，特别在沿周边外露部分，应保证接缝水平。4.1.2.3.2 混凝土的养护（1）模板拆除后，涵身顶板、侧板必须覆盖（如土工布）养护，至少7天后方可按常规浇水养护，常规养护至少14天。（2）砼在养护期间，其强度未达到12MPa以前28、，不得在砼面上进行任何施工作业。（3）砼的养护工作应安排专职人员负责，施工技术人员应经常检查。4.1.2.3.3 混凝土拆模(1)混凝土拆模的强度应符合设计要求，当设计未提出要求时，应符合下列规定：侧模应在砼强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除；芯模或预留孔洞的内模应在砼强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。(2)拆模应按立模顺序逆向进行，不得损伤砼，并减少模板破损。当模板与砼脱离后，方可拆卸、吊运模板。当拆除临时埋设于砼中的木塞和其它预埋部件时，砼不得受损。(3)拆模时，不得影响砼的养护工作。拆模后的砼结构要在砼达到设计强度的100%后，方可承受29、全部设计荷载。4.1.2.3.4 混凝土涵洞允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1边翼墙、中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处2墙顶、拱座顶面高程15测量检查不少于5处3孔径20尺量检查不少于5处4涵长+100-5尺量检查不少于5处5厚度+10-5顶板、底板、边墙、盖板、拱圈各检查2处6涵身接头错台10尺量检查不少于5处4.1.3 防水层、保护层、沉降缝施工涵身涵节间沉降处设止水带，聚苯乙烯泡沫塑料板填缝，出入口涵节与八字墙间不设止水带，设置聚苯乙烯泡沫塑料板，止水带设置方式为中埋式和背贴式两种。（1） 、中埋式：即止水带在涵节端部沿框架板中心线呈环形布置。当涵身顶底板、边墙厚度均30、大于30cm时采用中埋式，若止水带与涵节钢筋有干扰时，可刺穿止水带，但不得截断涵节内钢筋。（2） 、背贴式：即止水带敷设于涵身外侧，当涵身顶底板或边墙的厚度小于等于30cm时采用背贴式。其中底板下的止水带可在浇筑涵身混凝土之前将止水带铺设于涵身沉降缝处的垫层（或出入口涵节的基础）上，然后浇筑混凝土即可，边墙和顶板止水带可在涵身混凝土达到设计强度后，用膨胀螺栓、钢板条固定于涵节端部框架外缘呈环形布置，止水带中圆环部分应位于沉降缝中心线上，施工时注意准确定位。止水带宜整根尽量减少接头，接头应粘接牢固密不透水，接头宜设在沉降缝的平直部位，不得设在涵身边墙与顶底板转角处。4.1.3.1、施工准备 涵洞31、主体完成后，混凝土达到养护期后。对涵洞表面混凝土进行修整，用刷子及扫把进行清扫，确保表面无凹凸不平、蜂窝麻面、浮渣、浮灰和油污现象。 4.1.3.2、施工顺序 施工流程：修整沉降缝处理边墙顶板内侧顶板外侧4.1.3.3、沉降缝及防水层处理 墙身分为内侧和外侧沉降缝处理，顶板及底板沉降缝处理。沉降缝处理前，先对沉降缝进行整修，尺量出准确位置，自沿涵洞沉降缝一周进行弹线，确保沉降缝位置准确、线条直顺，环向贯通。用毛刷或钢刷对沉降缝内侧进行清理，清除表面聚苯乙烯泡沫塑料板、浮灰、浮渣等保证沉降缝内清洁。 墙身内侧、顶板下侧、底板上侧墙身内侧、顶板下侧沉降缝，采用人工拌制M10水泥砂浆，用刮刀进行填塞32、，填塞应从上自下依次完成。填塞过程中，应用刮刀进行振捣，确保密实，填塞厚度14cm，沉降缝表面应用刮刀进行多次抹面，确保沉降缝表面平整，光洁。 墙身外侧 聚氨脂防水涂料制备 聚氨脂A、B组防水涂料按照1：1的配合比例进行准确称量后，混合时用手动电钻装上有叶片的搅拌棒进行搅拌，搅拌1分钟，使混合料拌制均匀，一次调料不宜过多，严禁混合料进水或溅入水。应迅速使用必须在20分钟内用完。 聚氨脂防水涂料涂刷 墙身外侧采用高强聚氨脂防水涂料A组和B组1:1比例进行配制的混合料。涂刷时应沿着边墙外侧，自左至右，自上而下，第一遍用滚子进行涂刷，第二遍用大刮刀进行刮平处理。A、B组混合料应尽快使用完，时间不宜超33、过20分钟。边墙外侧聚氨脂防水涂料分两遍进行，第一遍刷完后，待表面初凝后，立即进行涂刷第二遍。第二遍涂刷时，采用大刮刀进行刮平，确保表面厚度均匀一致，平整密实。 边墙外侧沉降缝位置粘贴50cm宽改性沥青弹性防水卷材，防水卷材下搭到基础。 顶板顶部防水处理 涵洞顶板位置依据涵中心轴线，向两侧设2%的M10水泥砂浆防水坡。施工时，量出涵中心轴线的位置弹墨线，然后根据涵洞的宽度（包含两侧端墙厚度）的一半计算三角砂浆层的厚度。M10水泥砂浆采用现场人工拌合，施工时人工对顶面应进行二次收面，确保铺设防水卷材时，表面平整，光洁。 待M10水泥砂浆达到养护期后，应对砂浆表面进行修整和清洁。然后铺设改性沥青弹34、性防水卷材，铺设长度为出入口之间顶板三角砂浆层顶，铺设宽度涵洞两侧端墙下20cm处。防水卷材搭接宽度不小于10cm。铺设时，应将防水卷材拉直，铺设平整。严禁表面出现鼓包等现象。 卷材铺设完成后，铺设C40细石混凝土保护层，铺设宽度为涵洞两侧之间（含两侧边墙厚度），长度为涵洞出入口之间顶板防水卷材顶面，厚度为3cm。摊铺应从一端至另一端进行。C40细石混凝土浇筑完成后，采取必要的保水养护措施，避免失水太快。防水层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2卷材搭接长度-10尺量检查保护层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检查35、2分格缝平直3拉线尺量检查4.1.4进出水口（1）出入口翼墙基础厚1.25m，应在相邻涵身基础垫层施工前施工，出入口泄床可在翼墙施工后。（2） 涵洞路堤缺口的填筑应在涵身混凝土强度达到设计强度后进行，填筑时应严格按照构筑物施工填土有关规定办理。4.1.5 过渡段施工（涵背、涵顶的填筑）：（1）填筑工序必须在涵身结构强度达到设计强度后进行。（2）填筑必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。（3）涵洞两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶1.0m以内高度范围，宜采用轻型机械施工，并应防止施工机械冲撞、推压结构物。（4）涵顶填筑超过1.0m后，方可通行重型施工机械。涵洞附近路基填石时，应严格按设计填36、料和要求施工，并保护涵洞防水层不遭破坏。4.2 接长框架涵施工工艺及方法施工工艺流程图见下页图：框架涵接长施工时对营业线加强监测和防护，翼墙采用人工和风镐进行部分凿除，采取先防护后开挖的原则。凿除既有框架涵端翼墙时采用人工挖孔桩对营业线路基进行防护。4.2.1 人工挖孔桩人工挖孔桩在涵洞轴线两侧对称布置，桩截面采用直径为1米圆桩，壁厚为10厘米的混凝土圆型护壁，护壁钢筋采用8圆钢筋设置。桩中心间距2米。人工挖孔至涵洞基础底面以下3-5米。人工挖孔桩桩身设计为钢筋混凝土，混凝土等级为C30。孔内桩身钢筋笼配置；主筋采用20根HRB40016螺纹钢筋，箍筋采用8圆钢筋，桩头超出路基填土顶面0.5米37、。（1）桩位布置：涵洞在施工前，首先根据“人工挖孔桩布置平面示意图”在现场确定每根抗滑桩的位置，整平坑口，并用白灰撒出开挖线。 （2）在孔口设立井式三角架以便出土、进料，配置开挖用的短稿及铲，箩筐等工具。 （3）人工进行挖孔，根据边坡及基底的土情况，随挖随进行护壁。挖好一节后,清除孔壁上的松动石块和浮土，就地灌注混凝土护壁。护壁混凝土采用木模施工，在灌注完成 24小时后拆除，下节开挖在上节护壁混凝土终凝后进行。开挖桩孔至设计标高后，将支护的混凝土护壁凿毛，清除孔内杂物。（4）吊装钢筋笼，钢筋笼与孔壁间设2cm厚的砂浆垫块;（5）桩身砼灌注。钢筋笼吊装就位后及时灌注桩身混凝土，避免暴露时间过长，38、影响桩背抗力。整根桩砼的灌注连续进行，一次成桩，不留施工缝。 （6）待桩身砼达到一定的强度后，用5CM厚的松木板插入两桩之间。使抗滑桩连成一个整体，以提高抗力，确保边坡稳定。 （7）人工挖孔桩施工完毕，即可进行涵洞的拆除及基坑的开挖。人工挖孔桩施工注意事项： （1)井口设立井式三角提升架时应注意井架是否侵入铁路限界。（2)抗滑桩开挖应采取跳跃式进行开挖，避免同时开挖对路基边坡的稳定造成影响。 （3)孔桩开挖结束后应及时进行桩身混凝土灌注，避免暴露时间过长影响桩背抗滑力。（4)施工过程中，井口必须设专人看守防护，避免料具及石块落井伤人。 （5)经常检查已施工完的护壁支护情况，若发现护壁变形较大时39、应及时撤出工作人员。 （6)装料时吊斗不能装的太满。起吊架子、安全栅、绳索、滑轮、辘轳及其他机具等，每班操作前应认真进行检查，发现问题及时处理。 （7)施工期间，应在涵洞沿线路两侧设置安全防护人员，列车通过时工作人员要及时从井内撤出，避免列车震动过大造成坍孔伤及工作人员。拆除施工时严禁采用爆破法施工；涵主体工程施工，应在涵上路基设专人看守防护，以防落石伤人；涵洞施工完成检查合格后，方可恢复正常运行。加固部位应有专人负责，原则上要考虑列车限速行驶。每次列车通过后应及时仔细检查，清除松动或损伤部位，及时进行加固处理，及早回填路基，确保既有线的行车安全。接长框架涵基础等施工方法、工艺同“4.1新建框40、架涵施工工艺和方法”。接长框架涵涵身混凝土施工无法采用混凝土罐车自卸，考虑到天泵浇筑存在安全隐患，拟采用地泵浇筑混凝土。5 涵洞接长施工既有线安全防护措施5.1 既有线路基边坡防护桩加固 为确保营业线路、路基的稳定及运营安全，采取人工挖孔桩防护。5.2硬隔离防护 本方案涉及的8座接长涵洞施工时，利用既有栅栏和临时防护栅栏封闭作为硬隔离防护，并在封闭网外侧挂彩条绳作为警示标志（硬隔离防护具体设置方法详见本方案“3.4邻近营业线安全防护措施”）。5.3 施工大型机械管理防护措施邻近营业线大型机械施工，作业人员数量必须按照“1+5”模式配备，即现场负责人、驻站联络员、现场防护员、大机操作员、大机防护41、员和大机审核员。所有进入大型机械统一编号，进入机械严格执行一机一人的防护措施，严格做到“五个一”：一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标志牌）以及一证（机械操作证）。在列车临近时要停止作业，机械停止作业时，要及时收机并撤到安全限界外。真正做到机动人动、人引机进方式组织运输车辆相关作业。必须按照提报计划等级开展相应的邻近营业线大型机械作业，严禁越级施工。大型机械作业必须坚持“三会”，即班前协调会、大型机械作业交底会、大型机械作业总结会。交底中必须明确每台机械作业项目、活动范围、行走路线、掉头位置、大机身臂活动范围水平垂直限界、歇工停放位置、作业、防护注意事项逐一安排。为防止夜42、间及息工期间其他人员擅自动用大型机械或者其他车辆进入施工区域，每台施工结束后，必须对所有邻近营业线的施工便道进行封闭。5.4 电缆防护措施（1）施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，信号、通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方确认。（2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出光电缆并按规定防护后，方可施工。人工探挖必须在设备管理单位人员配合下进行。（3）管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，机械开挖。（4）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与迁改施工单位、设43、备管理单位、产权单位取得联系，制定迁改方案、规定迁改日期，地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。 （5）地下通信、信号、电力光电缆、管线未明确位置、未按照规定进行防护，未迁改时严禁施工。5.5 邻近营业线施工计划管理 影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目的施工计划未经申报批准严禁施工，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的。5.6 施工防护措施为保证线路正常运行，还必须做好以下防护工作以确保行车及人员安全。施工防护必须符合铁路技术管理规程以及相关规定要求。防护人员应认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针。 要熟悉管内设备情况和列车运行时刻并能迅速准确地发出或转达各种指令44、和信号，保证施工中的行车和人身绝对安全。尤其是在车站和施工地点两级专职防护人员间，对讲机必须随时处于良好通讯状态，驻站员发出指令后，施工地点防护员必须重复一遍，以做到准确无误。防护人员必须是经培训合格而且持有防护员证职工担任，同时防护人员必须要有强烈的责任感和事业心，坚守工作岗位、加强瞭望、严守纪律、认真做好防护工作、并要做到早上班晚下班，等施工人员下班后应检查线路两侧有无侵入限界等物件影响行车，如有应及时清除。准确无误地使用、显示各种规定的防护信号，按规定接车做好记录，未做好防护前不得施工。防护人员应掌握当天生产任务作业地点，内容，人员分工等情况并对其进行检查与监控。防护员必须衣帽整齐，牌证45、位置正确，驻站员进入车站运转室应准确按施工调度台批准的计划按规定时间进行登记，与车站值班员加强联系，及时通报工地防护员。（2）电气化线路安全防护措施禁止直接或间接的通过任何物体（如棒条、水流等）与电气化铁路接触网的各导线及其相连部件接触。发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员不得接近。邻线水准测量严格控制塔迟高度，确保与接触网等电力线路间施工安全距离，以确保行车、人身安全。严禁在接触网下高举工具。需要注意的是，测量人员在接触网下测量，铝合金塔尺不得高举，也不得抽出46、第三节，建议从第三节开始拔除，只使用两节，避免误操作造成人员触电。 （3）其它防护措施 所有施工人员必须经过培训，考核通过后持证上岗。施工前，技术、安质部门及负责人应进行必要的交底，使每位施工人员明确自己的责任和任务。每一施工工序必须有负责人。在营业线的施工机械必须落实一人一机的防护措施。在临线施工时，运输机械必须专人接送车，以保证行车安全。对电缆、地下管线必须会同设备管理方采取有力的防护措施，保证电缆、地下管线的绝对安全。对施工有可能受影响的既有线设备需设沙袋等防护措施，以防止机械的碰撞。严禁跨越线路运输施工机具材料。施工人员，必须佩戴安全帽，高空施工，施工人员必须系好安全带。用电规范化、标47、准化，必须做到一箱一闸。未经允许，禁止私自拉接电线，用电、配电必须专人管理。6 施工安全措施6.1 邻近营业线施工安全措施（1）施工前，工区必须针对每个涵洞专门编制施工方案和作业指导书，组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。（2）每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，落实施工安全责任。（3）驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，明确职责，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员通过对讲机进行联系，掌握48、营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。（4）挖掘机、吊车等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。（5）工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。（6）挖掘机、吊车、砼运输车等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前做好停止施工准备，列车到达所有机械设备停止施工，列车通过后方可恢复施工。（7）工地防护员要密切49、掌握既有线行车状态，瞭望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。（8）在涵洞接长施工区域及路肩处设警戒绳和警示标志，严禁施工人员进入路肩停、站、走动，严禁非施工人员进入施工现场。（9）施工中不得损害营业线封闭网，如需改移，需征得设备管理单位同意。6.2 防止挖断光电缆措施（1）施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。（2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出光电缆并按规定防护后，方可进行施工。人工挖探必须在设备管理单位人员配合下进行。（3）管线50、地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，严禁使用机械开挖。（4）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与迁改施工单位、设备管理单位、产权单位取得联系，制定迁改方案，规定迁改日期，地下管线、光电缆设施改移完成后方可进行对应段落的工程施工。（5）地下通信、信号、电力光电缆、管线未明确位置、未按照规定进行防护，未迁改时严禁施工。（6）现场施工负责人、技术员、安全员、防护员、工班长、机械司机必须十分明确施工现场既有地下光电缆、管线位置。6.3 施工机械安全措施大型机械必须严格按照铁路局下发的建设工程大型施工机械安全管理实施办法中大型施工机械安全生产管51、理制度执行：1.实行制造许可制度；2.进行型式试验制度；3.安全生产教育培训制度；4.安全技术交底制度；5.操作人员持证上岗制度；6.装拆及检测、验收登记制度；7.安全检查制度；8.危险岗位的操作规程和书面告知制度；9.进场前验收制度；10.交接班签认制度；11.施工机械连签单制度；12.集中管理制度。大型机械施工现场必须严格执行一机一人专职防护，做到“五个一”，即一机、一人、一本、一牌、一证。作业人员进入施工现场必须穿戴相应劳动保护用品。作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，并做好设备使用、维护、保养记录。配备专职的设备管理员，负责现52、场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。1、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。2、任何人员、材料等距离接触网带电体必须大于2m。3、当列车通过时，停止作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。4、施工之前检查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准,方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中53、,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。5、作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。6.4 施工防洪措施1.在涵洞工作坑外沿四周建一道底宽0.8m，上宽0.4m，高0.6m的挡水堤，以防雨水灌入工作坑；工作坑内外围挖好排水沟，并设好积水坑，配备抽水设备和人员。2.在挡水堤外边，修一条上宽0.5m，下宽0.3m，深0.4m的引水渠，汇入一条主渠引向地势低凹处。3.工作坑四周刷坡不得陡于1：1，地质不良地段，要用砂袋堆码防护，要求堆码整齐，坡度不大于1：1.25。4.指挥部成立防洪小组由指挥部任组长，负责全面防洪工作54、，项目副经理负责实施。5.每天有专人收听天气预报，如有阴雨天，及时汇报，提前作好防洪准备。6.雨天对线路检查要增派人员，要及时用彩条布将箱涵端路基盖住，防止雨淋滑塌，并派专人24小时防护。7. 尽量保留既有排水设施，确需破坏既有排水设施时，必须先施做临时排水系统，保持排水畅通。提前做好相应的防洪设施，确保编织袋、彩条布、抽水泵等防洪物资及时到位，雨季防护桩施工时，既有路基邻空面的采用彩条布覆盖，并设置临时排水沟，保证施工时排水通畅。6.5 施工人员人身安全措施1.施工人员要充分休息，保持精力充沛，班前10小时不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。2.所有施工人员进入工地必须戴安全帽。不准穿高55、跟鞋。并按规定使用劳动保护用品，禁止红色衣服进入临近营业线施工现场。3.工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。4.线路上设好防护，线路边堆放材料必须认真检查，防止侵限。每天设专人对施工地段线路进行检查。5.作业人员上下班严禁在铁路封闭网内行走。6.严禁坐在钢轨、轨枕头，道床上或停留车辆下坐卧休息或避车、乘凉。7.在线路上进行设备调查、测量、检查线路等单独作业项目，必须设专人防护。8.过铁路时，要“一站二看三通过”，严格执行人身安全十不准。7 施工组织、工期及进度安排根据本涵的工程性质、规模、业主要求以及上述客观条件, 我部对整个工程施工作出统筹规划和全面安排。7.1 施工组织机构56、设置中铁二十四局集团有限公司昌赣客专CGZQ-1标项目经理部作为管理机构，现场设技术组全面负责组织本涵的工程施工，并积极主动与地方政府、交通部门联系，取得他们的支持，同时与建设单位、监理单位、设计单位密切配合，搞好施工和协调工作。现场技术组由何曾旺为现场施工负责人，钟祥威为现场技术负责人，配齐工程技术、安全质量、物资供应、后勤保障等管理人员，全面履行项目部在施工全过程中的组织、指挥、管理、协调等职能并负责本涵工程施工作业，以确保按期、安全、优质地完成施工任务。7.2 施工总体进度计划及安排根据工程量，施工总体安排为：总工期为92天,计划2015年11月01日开工，2016年1月31日竣工；详见57、施工进度划横道图。7.3 确保工期的组织技术措施7.3.1 保证工期进度的施工组织 编制进度计划并跟踪分析计划执行情况。 在施工过程中，加强施工指挥与协调工作，根据存在的问题及时调剂劳动力，调配机械设备，保证施工顺利进行。 充分发挥施工机械优势，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产的顺利进行，确保各项工程的施工进度和质量。 加强与建设单位、地方单位的联系，解决施工中有关问题，保证施工外部渠道的畅通。为顺利施工确保工期创造有利条件。7.3.2 保证工期进度的技术措施 采用先进设备和先进技术，加快施工速度。 处理好安全与进度的关系开展全面质量管理，不断提高工程质量，减少事故，避免返工。施工过程中58、，分析是否存在施工技术的影响，是否有改变施工方案、施工技术、施工机械的可能性，以推进施工进度目标。7.3.3 保证工期进度的经济措施确保资金投入，保证进足劳动力、配齐各项设备。加大考核，落实激励机制。制订考核办法并与激励机制，对按工期要求完成任务的劳务作业队给予重奖，对没有按期完成任务的劳务作业队给予重罚，掀起赶超比拼的施工高潮。 在施工中开展以“创优质、保进度”为主要内容的劳动竞赛活动，以确保计划或提前完成各项任务。7.3.4 保证工期进度的管理措施加强协调，及时发现和处理现场施工问题项目部领导及各部门负责人要加强现场指导与督促，帮助现场发现及解决问题。8 劳动力组织、主要材料供应计划及主要59、施工机械设备配备 8.1 劳动力组织劳动力组织方面，在保证基本队伍的前提下，项目部可根据施工高峰期具体施工需要，采用临时雇佣当地劳力等方式来调配，各专业工种劳动力根据工程施工组织进度安排需要，并适时地组织进场和退场，保证均衡地组织施工。 8.2 主要材料供应计划本工程所需材料均由汽车根据施工进度运至工地，其中钢材运至现场存放场地，进行加工；混凝土采用商品混凝土。工程技术部根据现场进度及所涉工程项目计提材料计划，物资部确保现场材料供应，确保工程有序实施。8.3 主要施工机械设备配备 主要机械设备配置根据作业队施工任务量以及工期来配置，并充分考虑到工程的经济效益，在确保满足施工需要的前提下，提高机60、械设备的使用率和周转率，精干高效，降低工程成本。机电设备状况检查制定机电设备使用措施行车事故分析处理材料员 陈好9、监控量测方案9.1、监测的目的涵洞接长施工过程中，可能会引起铁路基床的变形，进而影响轨道的平顺性，对铁路的运营安全直接造成影响。为避免以上严重后果的发生，必须加强施工过程中的监控测量，把施工引起的一系列动态变化信息及时反馈到施工单位，使之能够在现场及时调整施工参数，优化改进施工方法，以避免危及铁路行车运营安全的事故发生。9.2、观测周期涵洞接长施工期间，监控量测和施工同步进行，直到施工完成。监控量测结束后应进行工后沉降观测2周。9.3、监控量测方案设计原则施工监测的成败与监测方法61、的选取及测点布置情况直接相关，归纳为以下3条原则。（1）可靠性原则：可靠性原则是监测系统设计中所考虑的最重要的原则，为了确保其可靠性，必须做到：第一，系统采用可靠的仪器。第二，应在监测期间保护好测点。（2）多层次监测原则：多层次监测原则的具体含义有五点： 在监测项目上以沉降位移为主，兼顾其它监测项目。 在监测方法上以仪器监测为主，并辅以巡检的方法。 在监测仪器选择上以机测仪器为主，辅以电测仪器。 为确保提供可靠、连续的监测资料，各监测项目之间应相互印证、补充、校验，以利于数值计算、故障分析和状态研究。（3）方便实用原则：为减少监测与施工之间的干扰，监测系统的安装和测量应尽量做到方便实用。9.462、监控量测内容监控测量内容主要包括：路基、轨面沉降监测；应XX路局工务处要求，对涵洞接长施工可能影响路基稳定的，需具有铁路资质的第三方检测单位对线路进行监控。9.5、沉降监测（1）监测网布设水准点：在涵洞接长影响区域以外的稳定路肩上布设2个，在路堤20外的土质坚硬地区沿线每100m布置1个。水准点基础桩采用C15钢筋混凝土进行埋设，断面采用30*30厘米正方形，长度0.8m，埋设在路基表层以下0.75m，露出地表0.05m。在桩中心埋设直径20毫米钢筋，顶部磨圆并刻画十字丝。观测点：在涵洞接长对应的线路左、右线钢轨上每3m、路肩每10m设置沉降监测点，沿线路纵向设置范围延伸至涵洞接长范围以外263、0m。轨面观测点直接用毛笔蘸红漆标记在轨枕上。（2）监测方法利用水准仪对当日施工范围及前后20米进行测量，每日进行3次（上午9点、下午16点、夜间维修天窗点内），并做好测量记录。当测量显示有3mm及以上高程变化时，必须立即告知施工现场负责人、线路车间及线路科，线路科安排进行静态检查复核和处理。测量的数据每天20:00时前统一上报段监控车间、线路车间及线路科。10 质量保证措施（1）为实现质量目标，必须进行全员质量教育，树立名优意识。创建安全文明标准工地，严格按公司已通过认证的ISO9002质量标准体系组织施工，规范质量管理行为和作业程序标准，严格作业纪律，坚持标准化作业，将质量管理的全过程贯穿64、于每一道工序、每一项施工作业中。（2）围绕创建安全文明标准工地，规范质量管理行为和作业程序标准，建立完善的质量保证体系。贯彻落实各级各类人员的质量责任制，坚持施工过程中的“五不施工”、“三不交接”管理制度，使有关施工的各项工作处于受控状态。“五不施工”是：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手建立复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。质量保证体系框图见下图： （3）建立质量保证组织机构，确保工程质量。保证工程质量组织机构见下图（4）本项目配备质量检65、查工程师，对隐蔽工程、关键部位、每道工序进行检查,做好记录并报监理工程师签认。（5）加强技术培训，推行标准化作业，混凝土、木工、钢筋工、电工、电焊工、各类司机、架子工等主要工种，均制订出操作标准。开工、上岗前，先对工人进行技术培训，坚持先培训，后上岗的原则，通过培训达到每道工序的生产工人都熟悉技术标准、作业标准及验收标准、规范，按标准化作业。自觉做到“五个一样”：有人检查和无人检查一个样；附属工程和主体工程一个样；领导在场和不在场一个样；正常施工和突击施工一个样；隐蔽工程和外露工程一个样。（6）原材料质量保证措施：严格检测材料质量，所有钢材、水泥及掺和剂均附有出厂合格证，并在现场抽样复验合格后66、方可使用；砂石料均经过现场取样检验合格，砂采用级配良好的中、粗砂，碎石不得含有杂质，级配良好。（7）钢筋采用闪光对焊，钢筋绑扎和安装按设计位置布置，规格型号符合设计要求后，并做好钢筋检查记录，待监理工程师检查合格签证后，方可进行下道工序施工。（8）基坑回填：在原框架涵边缘外2m范围采用C20混凝土回填，其余采用合格填料，分层填筑压实，靠近框架涵范围采用小型打夯机夯实。（9）认真抓好管好试验工作，砂浆和混凝土严格按施工配合比进行计量施工。砼、砂浆均采用机械拌合，砼采用机械捣固密实。（10）冬季施工措施根据工程的具体情况和工期、工序要求，提前编制实施性冬季施工计划并严格按照批准计划和施工技术规范要67、求进行施工，并采取以下措施：当室外日平均气温连续5天稳定低于5，施工参照冬季施工有关规定执行。做好混凝土的浇筑与养护工作，混凝土养护要有专人负责，定时测量混凝土表面温度，气温低于+5时，所浇筑的混凝土随浇随覆盖保温，不得洒水养生。冬季施工的工程预先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施，对预应力及压浆张拉还专门制定施工工艺要求及安全措施。冬季拌制混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度，并保证混凝土的出机温度不低于10，入模温度不低于5。冬季混凝土浇筑工作安排在气温较高的白天进行。原材料可分别加热。加热时首先考虑加热拌和用水，仍不能68、满足要求时再加热粗细骨料，同时加入适量的外加剂，水泥只保温，不加热，运输车及输送管路用保温材料进行防护，浇筑时保持工作的连续性，集中人力，加快整个施工进程。做好冬季混凝土浇筑后的养护工作，对冬季施工的现浇箱梁必须注意保温，后浇段混凝土可采取蓄热保温养护，当气温较低蓄热法不能适应强度增长速度的要求时，可采用电加热的方法养护。模板拆除根据同条件养生试件的试验，证明混凝土已达到规范要求的强度，并满足混凝土表面与环境温差符合时方可实施。拆除保温层时，采取使其缓慢冷却的措施。进入冬季后，尽可能将一些材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。施工机械加强保养，勤69、检查，多观察，防止设备冻裂；做好水箱、水泵、管道的保温措施，防止冻坏。做好冬季施工人员的防寒保护工作，按劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。（11）雨季施工防洪措施在多雨及暴雨季节，深基坑施工防洪抢险工作尤为重要。应服从上级防洪统一指挥，积极配合，加强现场值班和防洪抢险预警报告。桩基开挖时，应备足防止坍塌的器材和抽水设备，做好基坑周围排水，及时排除遇到的地表水和地下水。基底清底后应及时砌筑基础或灌注混凝土，勿使基坑暴露过久或受雨水浸泡而影响地基承载力。雨季施工中设专人负责，随时随地疏浚，确保现场排水通畅。随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项70、目工作的顺序，尽量避免暴雨对施工的不利影响。11 安全保证措施“安全生产、预防为主”是项目部对现场安全施工管理的基本原则和方针。做到在施工中，无人身重伤及以上事故、无行车责任事故、无交通大事故、无设备重大及设备大事故、无等级火警事故、无工程质量事故，实现六大安全，创建文明工地。11.1 建立安全生产保证体系及安全生产组织机构建立健全安全生产保证体系（详见安全保证体系框图），建立安全保证组织机构（详见安全保证体系框图），落实安全责任制，确保施工安全。（1）安全保证体系建立以项目部为实施主体的“安全保证体系”（见图安全保证体系框图），安全责任落实到人。加强施工作业现场控制，以职工的安全生产教育为重71、点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。施工中，把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。（2）组织机构为安全完成工程，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，成立邻近营业线施工安全领导小组。组长：XX副组长：驻站联络员2人：现场防护员4人：（3）岗位职责安全责任分工序号岗位部门主要职责1项目经理项目经理是项目安全生产第一责任人，全面负责项目安全2安全总监负责安全管理制度的建立与监督实施，负责项目安全保证体系的建立3安质部长组织编制公司年度安全生产管理工作计划及措施，并对实施情况监督检查72、4安全员负责对安全生产进行现场监督检查，发现事故隐患及时向项目负责人和安全生产管理机构报告，同时还应当采取有效措施，防止事故隐患继续扩大5防护员根据施工作业的性质和内容、线路作业的地点及施工负责人的指令，正确的办理各种施工作业的登记、销记手续。正确的设置、撤除和显示各种防护信号。11.2 安全教育培训(1)、加强教育，全员参与推行安全工作，深入贯彻“安全第一，预防为主”的方针和防患于未然的指导思想。(2)、施工现场施工员、安全员经安全岗位培训，考核合格，持证上岗。(3)、所有进入施工现场的管理人员及施工人员均需完成三级安全教育。(4)、特殊工种的作业人员，应进行安全技术培训经考试取得合格证后，73、方可上岗工作。11.3 安全技术交底技术人员在安排生产任务的同时，结合深基坑边坡开挖施工的特点，实施安全技术交底，操作人员签证认可，并保持记录。(1)、在施工前，工程部技术人员需对作业班组进行安全技术交底，机械操作规程交底并签认。(2)、施工员或安全员对“班组安全员”进行安全监控职责范围交底。11.4 安全防护措施(1)、施工前按规定在基坑开挖顶2m外设置现场防护栏杆和警示标牌，防护栏杆高出地面不得少于1.2米。(2)、为了保证施工过程中基坑边坡稳定，在边坡顶边缘必须做好地面排水（排水沟、截水沟等）；在边坡顶边缘5.0m内不许堆放土方或其他荷载，禁止车辆在边坡边缘通行；对边坡进行采用锚喷支护。74、(3)、各种机械在工作坑顶操作时要有大于2m的安全距离，同时需有专人指挥。非施工人员禁止进入施工场地。(4)、夜间施工作业有照明设备，工作灯必须使用安全电压。(5)、工地内有安全设施及危险标志，工地内的各种运输道路及通道，有照明设备，工地应平整，并经常保持排水畅通。(6)、做好安全保护、凡进入施工场地的人员，必须穿戴安全防护用品。施工人员严禁酒后上班；所有进入现场的都戴好安全帽，高处作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋。从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作。高处作业区域的风力为六级(包括六级)以上时应停止工作。(8)、模板安装前，必须搭脚手架平台、栏杆等。75、在竖立模板过程中，模板上操作的工作人员的安全带必须拴于牢固地点。拆除模板之前，必须设立禁区。拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，应有一定安全距离。(9)、人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作，钢筋不应直接往下甩。钢筋起吊时，应捆绑牢靠；不得在已安装的钢筋上行走，必须架设跳板，或另搭脚手架。11.5 安全检查(1)、作业班组每天进行班前口头安全交底，由班长或安全员传达安全技术交底，并作好当天工作环境（如基坑边坡）的检查，做到当时检查当时记录，发现问题立即通知现场施工负责人整改。(2)、专职安全员负责检查监督。严格76、执行国家有关电器、安全技术规范，经常对现场用电设备及线路进行安全检查，发现隐患，及时整改。坚持专业电工持证上岗制，建立各种电器安全管理制度，做好用电保护措施。严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、钢模板等金属构件上。对电气设备、绝缘用具必须定期检查、测试，手持电动工具应由专人管理。(3)、专职安全员每天进行安全检查，项目部安质部每三天进行一次施工现场安全生产的检查，发现问题，签发整改通知，落实责任人，立即整改。技术负责人应及时对危险性较大的部位进行安全检查，项目部安全领导小组进行旬检。11.6 邻近营业线安全卡控措施为了认真贯彻落实安全生产法和XX铁路局营业线施工及安全管理细则（南铁运发277、012610号）的有关规定，加强现场安全管理，确保行车及施工安全，根据现场施工特点，制订卡控措施如下：(1)、编制切实可行的施工方案，经相关单位审核通过后，与设备管理单位签订安全协议。按程序申报施工计划，施工计划下达后，方可付诸实施。(2)、施工前建立施工防护体系，由培训合格的防护员担任现场防护工作。设置驻站联络员，时刻掌握列车通过时间。备足专用通讯器材，时刻保持与铁路有关部门联络，出现危情及时通知车站值班人员。(3)、在营业线旁施工必须将营业线行车安全放在首位，营业线旁施工必须按施工方案进行作业，严禁冒险蛮干，必须确保各项施工安全。(4)、机械施工时，必须派专人跟机防护，并设置防护标牌、严禁78、进入限界以内，严禁碰撞邻近框架涵。(5)、严格施工现场安全防护制度，自基坑开挖开始，施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。(6)、分部负责人如发现施工地点有防碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，须立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。(7)、应严格按照观测方案，对营业线路肩进行沉降、位移及倾斜观测，根据观测结果并结合预警值，若发现观测数据异常或数据超过预警值，应立即停止影响营业线行车安全的施工，并上报相关单位采取处理措施后，方可继续施工。12 应急预案根据本工程项目及作业内容，进行相关工序的危险源识别。根据建筑工程的特点，现场可能发生79、的事故有：发生线路位移、沉降；路基塌方；挖断、破损电缆；机械倒地侵入营业线；防洪、边坡坍塌；施工人员受伤；触电等。12.1 应急预案的方针与原则发生事故时应遵循“保护人员优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大。12.2 应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：应80、急准备和响应工作程序图12.3 应急组织机构（1）应急救援领导小组：（2）应急救援领导小组职责应急救援协调领导小组是项目部的非常设机构。负责本项目施工范围内的重大事故应急救援的指挥、布置、实施和监督协调工作。及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急救援工作及善后处理，按照国家、行业和公司、指挥部等上级有关规定参与对事故的调查处理。（3）应急救援领导小组共设应急救援办公室、事故救援组、医疗救援组、后勤保障组、善后处理组、事故调查处理组等六个专业处置组。 （4）各救缓组职责：主要职责：负责“预案”日常的管理工作，负责重大事故的报告，通知救援领导小组全体成员立即赶赴事故现场。在实施应急救援任务时与其他81、处置组协调工作，按照组长的命令调动抢险队伍，机械物资及时到位，实施抢险救援工作。主要职责：根据专家技术组的技术建议和事故现场情况制定方案，按照方案迅速组织抢险力量进行抢险救援。主要职责：组织医护人员迅速展开对伤员的急救，有必要时应立即与120急救中心联系，请求增援，并派人在路口等候指引。主要职责：迅速组织车辆运送抢险队伍及抢险物质，必要时立即切断主电源，并与医疗救护组协作保障所需物品的使用。主要职责：负责对事故现场勘察取证，查清事故原因和事故责任，总结经验教训，制定防范措施，提出对事故及责任人的处理意见，配合上级调查组工作。 善后处理组 负责人：XX 电话：主要职责：根据国家有关规定，负责对伤82、亡人员的医疗、抚恤、安置等工作，并于保险公司协调理赔事宜。12.4 应急措施启动程序紧急情况发生后，现场值班人员立刻上报现场负责人，现场负责人在作出相应的应急措施的同时将现场情况通报应急救援领导小组组长，由其调动下属各小组，结合既定方案采取相关工程措施，全面开展紧急救援抢险行动，并依据事故影响决定是否需要上报业主、公司，以及政府相关职能部门，以便各上级相关部门作出相关决策。应急措施启动程序流程图12.5 应急措施危险因素：发生线路位移、沉降；路基塌方；挖断、破损电缆；机械倒地侵入营业线；防洪、边坡坍塌；施工人员受伤；触电等。12.5.1 发生线路位移、沉降应急措施基坑开挖过程中，我们采取防既有83、线路位移沉降的技术措施，同时加强对线路监测。如有超限立即停止施工，整修线路。如观测沉降、水平位移超过规范时，则首先停止当前作业，按照“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则及时由防护员拦停列车并通知车站值班员，根据线路几何状态放行列车，并根据情况采取加固措施，请设计和有关专家重新会审施工方案后再施工。12.5.2 路基塌方应急措施施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若由于施工、地质或天气原因，发生塌方情况，危及线路安全，联络员立即先进行停车防护，通报车站、路局工务和运输部门，采取措施防止列车发生事故。组长组织制定抢险方案，并立即组织抢险人员、设备（挖机等）、物资（枕木、草袋、84、道碴等）到位，及时抢修，安排监测人员对事故位置的线路进行连续不断的观测。12.5.3 挖断、破损电缆应急措施施工前，请设备管理单位（供电、电务、通信）进行现场交底，书面确认地上、地下有无光电缆。迁改施工必须与设备管理单位共同商讨制定方案，签署安全协议后，在设备管理单位监控下组织施工，我单位做好相关配合工作。在光电缆挖出后由设备管理单位负责安排专人监护，我单位在设备管理单位的监护下进行各项作业，不得挖伤、挖断光电缆。若在挖土过程中，不慎挖断电缆或破损了管线设备，立即停止施工，现场施工员通知项目负责人，确认电缆性质，然后通报设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自处理。12.5.4 机械85、倒地侵入既有线应急措施工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当机械倒地影响营业线行车时，要按现场防护员设置停车信号电话或对讲机通知两端车站行车室扣车的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。与此同时，现场总指挥组织人员、应急吊车将侵线机械吊离限界外，在工务段抢修检查人员对线路进行安全性检查确认线路安全后，方可通知驻站联络员向车站值班员汇报，及时开通整个线路。现场救援完毕后，应急领导小组要对事故发生原因进行认真分析、总结，调查事故发生原因，处理事故责任人，使广大施工人员均能够收到教育。12.5.5 防洪应急措施（1）结合本工程实际情况，86、制定防汛计划，及时部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，确保施工期间安全渡汛。及时了解气象台预报和气象变化，以提前做好相关准备。(2)在大风天气来临前，对工地处的临时建筑物、工料棚、进行全面检查，对于零星料、钢筋等应捆扎、加固，防止因大风，将施工料具卷起，而侵入限界，影响行车安全和人身安全。（3）雨天对施工现场的电线、配电箱做全面的整理检查，采取防水措施，以防止雨水渗入，使配电箱短路造成停电，对于老化、绝缘破损的电线应立即更换。（4）汛期来临前要安排专人对既有涵洞进行清理，指挥部安排专人检查施工工点排洪措施落实情况，雨水较大时停止涵洞施工并恢复涵洞排水，开挖后的基坑两侧堆码沙袋，防止洪水冲刷边87、坡，并对既有边坡采用覆盖彩条布等措施，防止既有路基边坡滑塌。汛期出现大暴雨等特殊天气情况时，应安排专人值班，随时掌握河流水位情况。当出现险情时值班人员立即向工程队队长汇报，由工程队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施，并向指挥部调度汇报降雨量、危险情况以及采取的措施和可能发生的危害。调度向指挥部汇报。发生重大险情时及时通知相关车站、拦停列车，并及时上报监理、建设单位，并上报汉中工务段请求紧急救援抢险。（5）防洪防汛期间安排专人进行24小时值班制度，并加强对既有边坡的观测。12.5.6 边坡坍塌的应急救援当发生边坡坍塌时，现场防护人员第一时间通知车站驻站联络员，驻站联络员与车站值班88、员报告，联系行调封锁线路，并与工务段取得联系，请求支援，同时现场总指挥立即启动应急救援机制，采取挖掘机等，利用现场准备的应急物资及时回填基坑，修复路基坍塌边坡，对线路轨面进行检查。12.5.7 施工人员受伤应急救援营业线施工过程中，一旦施工人员因操作失误等原因造成受伤，施工点的现场指挥人员或防护员立即向应急领导小组组长报告，后勤保障组通知医护人员现场救治，严重的用救援车立即将伤员送往医院。12.5.8 触电事故的应急救援既有线供电线路为高压带电体，在停电前后，特别是线路开通后极易发生触电事故，因此在施工前后，现场施工人员、机械设备等严格按操作规程施工，防止发生触电事故，在发生触电事故后，立即向89、现场总指挥汇报，并通过现场总指挥向车站、供电段汇报，并及时采取救援措施，对既有设备进行抢修和对触电人员进行救助，并向电调汇报采取相应停电措施，在一切救援措施到位，经检查可以开通线路的情况下，向列调汇报请求开通线路。12.6 事故报告1、事故报告原则应遵循“迅速、准确”的原则。（1）事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；（2）单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。2、紧急通讯联络急救中心电话120（XX市第三人民医院急救电话），应急救援领导组办公室电话 3、事故救援报告程序发生上述事故后现场90、施工员或施工负责人立即向应急救援领导小组办公室报告，办公室负责人立即向应急救援领导小组组长报告，报告内容包括事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。同时根据实际情况判断是否要120救援。 4、事故应急救领导小组组长接报后根据报告的情况判断事故的级别下达启动应急预案命令，展开现场救援工作，有关部门人员赶赴事故现场到指定地点集结，通知相关部门就近调动抢险队伍、机械设备实施应急救援。启动应急救援预案，同时应向上级主管部门或主管领导汇报。5、报告内容事故发生时间、地点、事故类别。事故发生的简要经过、人员伤亡情况。已采取的救援措施。6、应急救援(1)现场施工员或施工负责人在向应急救援领导办公91、室报告的同时，应组织有一定救护常识的人员对受伤人员进行现场救护，或护送伤员去医院救治，保证第一时间的救护工作。(2)现场救援抢救应按本“预案”应急措施执行，不得随意进行无组织无措施抢救，避免出现其他伤害。(3)各救援抢险组根据事故现场情况及应急救援组长命令，按照本“预案”“应急组织、机构与职责”中各专业处置组的职责要求，迅速组织力量展开工作。12.7 应急结束应急救援组应根据救援处置进展情况，在确定没有被困人员、伤亡人员已转移和事故现场已稳定的情况下，由应急救援组组长宣布应急状态结束。12.8 后期处置1、善后处理由善后处理组按照职责工作内容进行妥善处理。2、调查、总结由事故调查组按照职责工作92、内容进行调查处理，并写出书面总结材料上报。12.9 应急物资及设备应急救援物资、机具储备一览表序号物资名称及规格型号数 量存放地点责任人1灭火器20个现场及驻地朱兴斌2编 织 袋1000个工区库房3铁 锹10把工区料库4PC200挖掘机1台作业现场5ZLL50E装载机1台作业现场6医用急救包2个项目部及作业现场各一个7电焊机UN-1001台作业现场8混凝土喷射机1套作业现场9潜水泵5台作业现场10固定电话1台办公室11对讲机4台项目部及现场12信号旗2把项目部13口哨5个项目部14停车信号牌2个作业现场15照明手电筒10个项目部13 文明施工及环水保措施13.1文明施工施工现场场地平整，道路坚93、实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，施工材料机具堆码整齐，施工排水畅通，施工现场布局合理整洁、作业井然有序。施工现场严禁乱堆垃圾及余杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。施工材料机具堆码整齐，施工排水畅通，施工现场布局合理整洁、作业井然有序。合理组织、周密安排施工，施工中产生的废水、废碴应按当地环保要求，施工现场垃圾要及时清理出场，严禁乱堆、乱排、做到文明施工。13.2 环水保措施坚持做到“少破环、多保94、护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。13.2.1环境保护措施 、水污染的防治、施工现场修建沉淀池，先将污水排入沉淀池，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入沟渠。、现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。、工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。、弃土及垃圾的处理、挖土方不能利用的运往指定地点，整平后进行复垦，并整平防止水土流失。、施工营房和施工现场的生活垃圾，运至指定地点集中堆放。、大临工程的环保、认真规划施工道路，做好临时道路的管理、使用，并做好道路的排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。、运输道路使用时及时洒水，避免扬尘。13.2.2 水土保持措施施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏。工程竣工后，对弃土场、生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。