1、1458m隧道下穿铁路工程管幕、营业线加固及开挖支护衬砌施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案11 编制说明61.1 编制依据61.1.1 新建铁路XX至XX客运专线ZXZQ05标段工程实施性施工组织设计。61.1.2 新建铁路XX至XX客运专线XX隧道实施性施工组织设计。61.1.3 新建铁路XX至XX客运专线XX隧道施工图等相关文件。61.1.4 国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准。61.1.5 国家、XX省政府、XX市等地方颁发的相关法律、法规、文件、精神等。612、.1.6 现场调查所获得的相关资料。61.2 编制范围61.3 编制原则61.3.1 体现“建设世界一流客运专线，实现我国铁路跨越式发展”指导思想的原则。61.3.2 严格执行国家、铁道部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。61.3.3 确保施工安全的原则61.3.4 坚持国际一流标准，建造优质工程的原则61.3.5 确保工期的原则61.3.6 文明施工、保护环境的原则61.3.7 力求施工方案 “科学、经济、合理、先进”相结合的原则。62 工程概况72.1 地形地貌及工程概况72.2 工程地质概况72.3 XX铁路概况72.4 地震烈度及气象资料92.5 水文地址92.6 建筑材料93、2.7 主要工程数量92.8 主要技术指标93 工程总体管理目标93.1 工期目标93.2 质量目标103.3 安全目标103.4 环保目标104 施工组织布置及规划104.1 组织机构104.2 队伍配置114.3 施工机械设备及检测、测试仪器设备配置114.4 大临设施布置154.4.1 隧道施工进场便道布置154.4.2 施工及生活用水154.4.3 施工用电154.4.4 施工通讯及网络154.4.5 临时生活驻地154.4.6 主要生产设施建设154.5 主要材料供应计划174.5.1 材料供应原则174.5.2 主要材料需求量174.5.3 主要工程材料采购方式184.6 隧道施工4、工期安排185 总体施工方案186 重点部位施工方法、施工工艺196.1 管幕施工196.1.1 施工方法196.1.2 工法原理及关键技术196.1.3 施工计划206.1.4 工程难点的解决方法及应急预案216.1.5 施工技术要求226.1.6 工艺流程226.1.7 施工注意事项236.2 营业线加固246.2.1 既有线轨道加固246.2.2 营运线的恢复256.2.3 施工要点、慢行组织管理266.3 开挖、支护、衬砌施工266.3.1 施工步骤276.3.2 施工注意事项297 监控量测297.1 洞内监控量测297.2 地表下沉量测307.2.1 地表断面与洞内断面应布置在同一5、里程横断面内。307.2.3 量测频率与洞内频率相同。量测频率见表7-1307.3 既有线监测318 安全保证措施338.1 铁路既有线营业安全保证措施338.1.1 营业线施工安全目标338.1.2 安全管理体系338.2 隧道施工安全保障措施368.3 应急预案368.3.1 潜在的事件和紧急情况368.3.2 应急响应机构、职责与分工368.3.3 报告378.3.4 应急措施389 防洪保证措施389.1 防洪工作的总体要求和目标389.2 项目部成立防洪抢险小组389.3 防洪措施3910 质量保证措施3910.1 组织保证3910.2 思想保证3910.3 制度保证3910.3.16、 质量责任制度3910.3.2 质量目标管理制度4010.3.3 技术交底制度4010.3.4 工序“三检”制度4010.3.5 工序交接制度4010.3.6 隐蔽工程检查验收制度4010.3.7 测量复核制度4010.3.8 施工过程质量检测制度4010.3.9 原材料、半成品和成品现场验收制度4010.3.10 仪器设备的标定制度4010.3.11 资料管理制度4010.3.12 预控制度4110.3.13 质量事故报告制度4110.3.14 质量保证的奖罚制度4110.4 经济保证4110.5 技术保证4110.5.1 隧道开挖工程质量保证措施4110.5.2 初期支护工程质量保证措施47、110.5.3 防排水设施工程质量保证措施4210.5.4 二次支护质量保证措施4310.5.5 二次衬砌工程质量保证措施4311 文明施工、文物保护目标及措施4311.1 文明施工、文物保护目标4311.1.1 文明施工目标4311.1.2 文物保护目标4411.2 文明施工保证体系4411.3 文明施工、文物保护措施4411.3.1 文明施工保证措施4411.3.2 文物保护措施4611.3.3 劳动卫生管理机构4611.3.4 主要职责4711.4 劳动卫生保障措施4711.4.1 劳动保护措施4711.4.2 医疗卫生保障措施4711.4.3 职业病传染疾病防治措施481 编制说明1.8、1 编制依据1.1.1 新建铁路XX至XX客运专线ZXZQ05标段工程实施性施工组织设计。 1.1.2 新建铁路XX至XX客运专线XX隧道实施性施工组织设计。1.1.3 新建铁路XX至XX客运专线XX隧道施工图等相关文件。1.1.4 国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准。1.1.5 国家、XX省政府、XX市等地方颁发的相关法律、法规、文件、精神等。1.1.6 现场调查所获得的相关资料。1.1.7 我单位现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事类似工程的施工经验。1.2 编制范围新建铁路XX至XX客运专线铁道部第一勘察设计院设计的XX省境内XX隧道DK349410DK3499、500段，长90米范围内下穿XX铁路的隧道施工。1.3 编制原则1.3.1 体现“建设世界一流客运专线，实现我国铁路跨越式发展”指导思想的原则。1.3.2 严格执行国家、铁道部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。1.3.3 确保施工安全的原则结合本施工段施工难度大，技术含量高的特点，坚持“安全第一、预防为主”的施工安全方针，制定明确的施工安全生产目标。以确保施工安全和铁路运营安全为重点，消灭危险性以上、人身重伤以上、塌方、机械伤害等安全责任事故，确保职工安全和企业财产不受损失。1.3.4 坚持国际一流标准，建造优质工程的原则确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量标准，制定科10、学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保本隧道下穿XX段工程全部达到国家、铁道部现行的客运专线工程质量验收标准及设计要求，达到国际一流标准，工程一次性验收合格率达到100。1.3.5 确保工期的原则合理安排施工工序，合理安排劳力、材料、机械设备，优化资源配置，充分考虑既有线XX铁路运行对隧道施工的影响，采取相应措施，以一流的装备和一流的管理，确保合同工期，并力争提前。1.3.6 文明施工、保护环境的原则严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，力创“安全生产、文明施工标准化工地”，把施工对周围环境的影响降低到最低限度。施工过程中发现文物或有11、考古、地质研究价值的物品时，采取有效防护措施，派专人看管，保护现场并上报建设方和有关部门听候指示。1.3.7 力求施工方案 “科学、经济、合理、先进”相结合的原则。结合本隧道下穿XX段施工的特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内、国外先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的使用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用，技术先进，确保实现设计意图。2 工程概况2.1 地形地貌及工程概况XX隧道位于XX省XX县，隧道进口因与XX线相隔，交通不便；隧道出口位于XX右岸陡坡，下穿XX线与XX大桥相连，交通非常不便。 隧道洞身位于I级黄土台塬区，塬上地形较平坦，整体上南高北低，东12、缓西陡，塬周边小型冲沟较发育，切割深度不大,塬顶地面高程511.9m， I级黄土台塬地面高程412m,相对高差约100m。 隧道起讫里程DK348+110DK349+568，长度1458m，为双线黄土隧道。隧道除进口端564m位于R-8000m的曲线地段，出口端158m位于R-12000m的曲线地段外，其余洞身位于直线上。洞身进口段纵坡为-9，出口段纵坡为-3.5。 隧道出口段于DK349+455.86处与XX铁路挖方路堑小角度下穿立交，相交角度为235849，立交段隧道埋深仅12.89m。隧道出口段埋深浅，线路左侧边坡基本由坍滑堆积体组成，土体较松散，地形偏压严重。出口段平面见图11。2.213、 工程地质概况隧道通过区范围内地层岩性简单，为I级黄土台塬区，出口端表层为第四系上更新统风积砂质黄土及黏质黄土，下伏第四系中更新统风积砂质黄土及黏质黄土，中间夹有数层古土壤层。隧道洞身大部为砂质黄土（Q3eol3），下部为砂质黄土（Q2eol3），具体描述如下： （1）砂质黄土（Q3eol3）:淡黄色，厚度3040m，土质均一，粉土质，下部含有少量白色钙丝及蜗牛壳，其中03m结构疏松，具孔隙，垂直节理发育，坚硬，级普通土，为松软土，。=120kPa；3m以下，结构较紧密，局部含有少量针状孔隙，坚硬，级普通土，。=150kPa。具湿陷性，湿陷土层厚30m。土体总体上属中压缩性土，局部（地表以下至14、5米范围内）属高压缩性土。 （2）砂质黄土（Q2eol3）：浅棕黄-浅黄色，厚度大于25 m，中间夹有12层1.02.0m厚的棕红色古土壤层，该层厚薄不一，呈层状分布于砂质黄土中。砂质黄土，粉土质，土质均一，含零星蜗牛壳和白色钙质菌丝，结构较致密，古土壤层为砂质黄土，内含较多的白色钙质网膜和钙质结核，坚硬，级硬土，。=220kPa。属中压缩性土。2.3 XX铁路概况XX铁路为II级正线，单线无缝线路，60Kg/m钢轨，II型混凝土轨枕，碎石道床。该段铁路位于深路堑内，其中50m位于缓和曲线上，15m位于直线内，曲线半径400m，缓和曲线长80m，超高125mm，缓和曲线一端接桥梁，另一端接XX15、隧道。经调查XX铁路行车密度见表1-1。图11 XX隧道出口段平面图XX铁路行车密度表 表1-1车次公庄车站车次公庄车站上行列车下行列车到开到开2502217:5118：071017517:4418：15148619：022501519:4019：503300219：472544121：242500422：122500123：262500220：58148523：594107021:1921：40330010:331：37250061：33250032:322：44250083：49101713:383：56250105：08410694：3080332250055：33254326：192516、0076:016：22410727：0416757：33250127:287：51101738：58车次公庄车站车次公庄车站上行列车下行列车到开到开250148：313300311：123300410：132500913：49202411：582501115：362501612：304107116：052501815：072501317：09167616：44202317：572502017:0417：12由上表可知：XX线日行车密度为19对，日行车平均间隔时间30分钟左右，经调查最大行车间距约45分钟左右，列车行驶较频繁。2.4 地震烈度及气象资料XX隧道所处工点地震动峰值加速度值采用0.217、44g（相当于地震基本烈度八级），地震动反应谱特征周期采用0.40s。工地处气候属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温13.2，极端最高气温42.7,极端最低气温-18.2，年平均降雨量608.9mm，年最大蒸发量2264.2mm。隧道所在地区最大冻结深度0.44m。2.5 水文地址 经地面调查，黄土台塬周边冲沟内无常年流水，根据钻孔情况：隧道出口地下水埋深大于60m，隧道洞身（塬顶面）地下水埋深大于120m，既有线XX铁路XX隧道亦无地下水病害，因此XX隧道无地下水发育，但在施工中局部段落可能遇到极少量地下水渗透，但水量甚微，对工程影响不大。2.6 18、建筑材料XX隧道XX铁路下穿段采用159管幕超前支护，并注水泥浆；初期支护、临时支护采用C25喷射混凝土喷锚挂网联合支护，全断面设25a型钢钢架；二次支护采用C30筑模钢筋混凝土；二次衬砌采用C35防水钢筋混凝土。2.7 主要工程数量XX隧道下穿XX段主要工程数量见表212.8 主要技术指标铁路等级：客运专线。设计速度目标值：基础工程满足350km/h；运行速度200km/h及以上。正线数目：双线，线间距：5m。轨道类型：无碴轨道。客运量：近期2020年最大区段客车对数129对。 远期2030年最大区段客车对数183对。3 工程总体管理目标3.1 工期目标全面落实局指下达的施工计划和11个月的19、工期要求。力争提前完成施工任务。3.2 质量目标表21 XX隧道下穿XX段主要工程数量表项目单位工程量土方开挖m315352 钢材工25a型钢t602.00115钢板t83.27532a槽钢t5.980 6.3/4角钢（d5mm）t8.636 42钢管 t88.691 25热轧带肋钢筋t282.300 22热轧带肋钢筋t92.583 16热轧带肋钢筋t95.153 10热轧带肋钢筋t40.832 8钢筋t25.232 159热轧无缝钢管（d6mm）t185.648混凝土C25喷射混凝土m32390.4C25混凝土m3811.8C30筑模钢筋混凝土m31357.2C35防水钢筋混凝土m3147420、.2确保全部工程达到验收标准及设计要求，满足基础设施速度目标值的要求。工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。满足主体结构100年的质量责任期的要求。3.3 安全目标建立三级安全保证体系，坚持“安全第一，预防为主”的方针，实现“三无、二杜绝、一创”目标。即：无重大设备事故；无重大交通事故；无重大火灾事故。杜绝因工死亡事故；年轻伤率小于5;杜绝重大伤亡事故。创建安全标准工地。3.4 环保目标严格执行合同文件要求，遵守国家、铁道部及XX省有关环境保护、水土保持的法律、法规和规章，并按本合同的有关规定，认真做好施工区的环保、水保工作，防止由于工程施工造成的环境污染和破坏。对环保、水保21、工作将做到全面规划，综合治理，本着“三同时”原则与工程本体同步实施。4 施工组织布置及规划4.1 组织机构第四项目部为本条隧道工程施工的组织、指挥、管理机构，项目部决策层由项目经理1人、书记1人、总工1人、副经理2人组成。项目部管理层下设工程技术科、安全质量科、财务科、计划合同科、物资设备科、试验室、办公室共五科两室。各科室的职责是代表项目部全面履行施工任务，负责与指挥部、施工各方及地方之间的联系和沟通，确保工程的顺利实施。项目部下设一个专业的隧道施工队，负责本条隧道的具体施工。施工队为23局四公司下属的专业化施工队伍，有丰富的类似地质条件下的铁路、公路隧道工程施工经验。施工队负责人为参加过铁22、路隧道工程施工，有丰富的施工经验和施工管理能力的人员。施工组织机构框图见图41。4.2 队伍配置隧道施工队队伍配置情况见表414.3 施工机械设备及检测、测试仪器设备配置投入XX隧道出口工程施工的施工机械设备参见表42、试验、测量、检测仪器参见表43。郑西铁路客运专线工程指挥部四项目部项目部经理副经理总工程师物资设备科计划合同科工地试验室办公室财务科安全质量科工程技术科隧道施工队图41 施 工 组 织 机 构 框 图 隧道施工队人员基本构成表 表41序号工种人数负责工作内容1管理技术人员队长1负责隧道出口施工的全面管理工作2副队长2配合队长工作，负责隧道施工行政值班3技术员1负责隧道施工的技术23、工作以及技术值班4质检员1负责质量检验和报检工作5测量员3负责隧道施工的中线、高程的控制工作6试验工1负责试件取样以及配合试验检测中心现场检测7量测工1负责设计要求的试验检测项目的量测工作8超前支护工班钻工16负责超前管幕的钻孔、钢管安装工作9注浆工4负责超前管幕的浆液拌制、注浆工作10开挖支护工班（按两班作业配置）挖掘机司机8负责洞身机械开挖工作11装载机司机2负责洞内装碴工作12自卸汽车司机12负责运输出碴工作13风枪工12负责初期支护锚杆孔的钻设工作14锚杆安装工8负责锚杆的安装以及注浆工作15空压机司机2负责空压机的操作和维修工作16开挖工16负责配合机械进行洞身开挖工作17钢筋工8负24、责初期支护的型钢、钢筋的预制和洞内安装工作18电焊工型钢安装工8负责初期支护的型钢、钢筋的预制和洞内安装的焊接工作19管道工2负责洞内高压风管、高压水管、通风管、排水管的安装维修工作20喷锚工班喷锚工10负责洞口边仰坡锚喷防护以及洞身锚喷初期支护的喷射砼料拌和、初喷、复喷工作（按一班配置）21衬砌工班仰拱组（砼工）12负责仰拱的立模、钢筋绑扎、砼浇筑工作（按一班配置）22防排水组6负责隧道防排水系统的施工（按一班配置）23钢筋组（钢筋工）8负责隧道钢筋砼衬砌的钢筋预制和绑扎工作（按一班配置）24台车组6负责台车的就位、模板系统就位等工作（按一班配置）25衬砌组（砼工）18负责衬砌砼的浇筑、捣固25、工作（按两班配置）26砼拌合站工班砼搅拌站司机2负责操作搅拌机及自动配料系统按两班配置27装载机司机2负责砂、石骨料上料工作28砼搅拌运输车司机6负责砼运输工作29水泥配料2负责水泥上料工作30后勤保障工班电工2负责隧道洞内外的电力线路的架设、维护工作31修理工2负责隧道施工机械的维修、保养工作32后勤人员3负责伙食供应、医疗保障、劳动保护等后勤保障工作33其他人员2负责材料仓储以及配合其他专业班组施工34合计199 施工机械设备表 表42序号名称规格型号产地数量(台/套)性能状况备注小计其中自有租赁新购特别建造1挖掘机225LC-7,1m3韩国22良好05年10月20日调入2侧卸装载机ZLC26、50C柳州22良好05年8月1日调入3自卸汽车重庆铁马16T重庆66良好05年8月1日调入4电动空压机4L-20/8、20m3/min太原22新购06年2月10日购入5轴流通风机SDF(C)-NO11.22山西11新购06年2月10日购入6砼拌合站JS750、35m3/hXX22新购05年11月5日购入7砼强制式搅拌机JS500、500LXX11新购05年10月1日调入8砼搅拌运输车JCQ3.5 容量3.5m3北京33良好05年11月5日调入9砼输送泵HBT60、60m3/h辽宁22良好06年2月10日调入10搅拌箱立式离心泵循环搅拌北京11良好07年3月15日调入11泥浆泵（含注浆）BW-227、50北京22良好07年3月15日调入12水平钻机HTG-100北京22良好07年3月15日调入定向钻进导向仪SE-1型水平导向仪北京33良好07年3月15日调入13砼湿喷机KSP-9河南44新购05年10月5日购入14衬砌台车9.0m自制1良好山西临汾，新制作，05年12月15日调入15多功能作业平台非标自制22良好山西临汾，新制作，05年8月15日调入16型钢弯制机非标自制11良好山西临汾，新制作，05年8月15日调入17防干扰平台非标自制11良好山西临汾，新制作，06年2月10日调入18振动夯YCT25XX22良好06年2月5日调入19凿岩机YT-28天水1010良好05年8月5日调入2028、锚杆钻机DG-25A江苏66良好05年11月5日调入21煤电钻KHYD-40A山西66良好06年2月5日调入22风镐G8无锡88良好05年10月5日调入23交流弧焊机BX1-500成都66良好05年10月5日调入24钢筋切断机GQ40AXX11良好05年11月5日调入25钢筋弯曲机GW40XX11良好05年11月5日调入26钢筋调直机GT4/14杭州11良好05年11月5日调入序号名称规格型号产地数量(台/套)性能状况备注小计其中自有租赁新购特别建造27插入式振捣器D75、1.5KW成都1212良好05年10月5日调入28防水板自动爬行焊机ANEISTEN CH-6060瑞典22良好06年3月29、1日调入29高压水泵28KW上海22良好05年9月5日调入30抽水机SB-25m3/h上海44良好05年9月5日调入31变压器S9-340/10 340KVA湖南11良好06年1月30日调入32柴油发电机组KTA19-G1 250KW美国11良好06年2月10日调入33潜孔钻机KSJ100湖北22良好05年11月5日调入34风动煤钻ZMQ17沈阳1010良好05年11月5日调入37汽车起重机QY32徐州11良好06年3月15日调入 投入本合同段工程的主要试验、测量检测仪器 表43序号名称规格型号产地数量（台/套）性能状况备 注（一）隧道现场试验检测设备1数显式收敛计JSS30A天津2良好20030、5年10月5日调入2远红外温度计3000.01北京4良好2005年8月5日调入3应变式温度计350北京4良好2005年8月5日调入4数字回弹仪ZC3-A山东2良好2005年8月5日调入5数码相机佳能日本1良好2005年8月5日调入6直尺2M 、3M浙江2良好2005年8月5日调入7坍落度测定仪100200h300天津2良好2005年8月5日调入8砼含气量测定仪HC-7L天津1新购2006年3月15日购入（二）隧道现场测量检测设备1全站仪拓普康日本1良好新购、2005年8月1进场2水准仪S2北京2良好2005年8月1日调入3水准仪拓普康AT-G2日本1良好新购、2007年2月1进场4.4 大临设31、施布置4.4.1 隧道施工进场便道布置由于我单位已经进行凤凰岭隧道进口，XX隧道出口的施工任务，因此施工便道已修通，能满足施工要求。便道修建标准为：路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，长度在500m以内时采用厚20cm的C20砼硬化，长度在500m以上时，采用厚为16cm的泥结碎石路面，每400m设一处错车道。参见图4-3XX隧道下穿XX段施工平面布置图4.4.2 施工及生活用水在洞口上方设置100m3蓄水池一座，利用凤凰岭隧道进口的供水系统蓄水供施工使用。4.4.3 施工用电在凤凰岭隧道进口左侧150米处设置315KVA的变压器供电。在隧道出口的左侧100m处设置配电室一座，变压器引电到配电32、室，供生产使用。同时洞口配置一台250KW柴油内燃发电机组以供突然停电或电力供应不足时应急使用。4.4.4 施工通讯及网络为保证本工程通讯畅通，调度、安全防护员、全部配对讲机。所在地区属无线网络服务区，手机可直接用于通信联络。所有管理人员均配置手机，以保证对内对外的通讯联络。本工程全部使用计算机网络，指挥部建立内部局域网，并通过因特网和业主、监理、设计单位网站相连，项目部主要部室全部上网，利用业主指定的项目管理软件对工程项目进行网络信息化追踪管理。4.4.5 临时生活驻地临时房屋主要利用凤凰岭隧道进口的生活驻地。4.4.6 主要生产设施建设4.4.6.1 砼拌和站布置根据客运专线对混凝土施工质33、量的要求，本工程的所有混凝土均采用自动计量、强制式搅拌的集中拌合站生产。4.4.6.2 钢筋仓库及加工车间等设施钢筋仓库及钢筋加工等设施采用凤凰岭隧道的设施。在XX隧道出口左侧100米处修建一个80m2的钢筋成品堆放场和一个20m2的小型材料库。4.4.6.3 高压供风系统布置在凤凰岭隧道进口左侧150米处增设两台20m3/min的电动无机座空压机，联合凤凰岭隧道的空压机组成供风站供两座隧道施工用风。用100高压风管接到XX隧道洞口供XX隧道施工使用。4.4.6.4 高压供水系统布置在隧道出口上方设置一座100m3的蓄水池，用80水管引入洞内供洞内施工用水。4.4.6.5 洞内供电在凤凰岭隧道34、变压器站内增设一台315KVA变压器，和原有的500KVA变压器联合使用向两个洞口供电。埋设电缆到XX隧道洞口的配电房内，向XX隧道内供电。4.4.6.6 污水处理系统布置为确保环境不受污染，在隧道洞口右侧100m处设立一座污水处理池，对洞内施工中产生的废水进行集中净化处理，达标后再排放。隧道洞内风、水、电布置参见图4-3。 图4-3 正洞风、水、管、电布置图 4.5 主要材料供应计划4.5.1 材料供应原则4.5.1.1 超前计划、均衡生产原则根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存和供不应求，材料分批进场，短期储存，略有富余。4.5.1.235、 把好材料质量关原则所有材料的供应厂家的选定，均必须通过对材料进行质量检验并确认合格后方可签订供货合同。材料进场必须经过工地检验合格，并经标识后，方可投入使用。保证不因不合格材料进场不能使用，耽误施工进度。4.5.1.3 计划明确、职责明确原则材料供应由项目部物资设备部负责调查、采购和管理，试验室负责取样检测鉴定，施工队根据施工需要报材料需求计划，经项目部施工技术部审核后交物资设备部负责供应。4.5.2 主要材料需求量 XX隧道下穿XX段主要材料需求量参见表44。 XX隧道下穿XX段主要原材料需求量表 表44材料名称单位工程量钢材工25a型钢t602.001 15钢板t83.275 32a槽钢36、t5.980 6.3/4角钢（d5mm）t8.63642钢管 t88.691 25热轧带肋钢筋t282.3 22热轧带肋钢筋t92.583 16热轧带肋钢筋t95.153 10热轧带肋钢筋t40.8328钢筋t25.232 159热轧无缝钢管（d6mm）t185.648混凝土原材42.5水泥(低碱)t2021.26级粉煤灰t369.31中砂m33084510cm碎石m31208531.5cm碎石m32475.08AJ速凝剂t44.37HTHPC速凝剂t22.79微纤维t2.874.5.3 主要工程材料采购方式本工程所使用的主要材料，除业主招标指定供应的除外，将由项目部物资设备科统一组织采购。坚37、决保证进场材料为国家正式企业生产的具备各项检测手续的合格以上产品，施工队自行采购的主材在入库前必须经物资部门和试验室检查，手续齐全，质量合格后才能入库，并按有关规定进行抽检。材料发放时办理相关出库手续，登记齐全，供应及时到位。砂、石子供应相对紧张，主要供应区域以XX、华县为主,运距约40Km、90Km左右；水泥、钢材由业主供应，大多货源地在XX，运距约150km。4.6 隧道施工工期安排工期安排为计划开工时间2007-6-1，完工时间为2008-4-30，工期11个月，具体开工时间以批准的开工日期为准 。XX隧道下穿XX段管幕安装需60天。下穿段每月完成约10成洞米，90米共需9个月。总工期138、1个月。5 总体施工方案为了降低施工难度和风险，保证隧道施工的工期要求，已采用127m斜井进到主洞，斜井位于线路左侧支沟内，与线路交于DK349379，平面示意图参见图5-1，斜井初期支护及衬砌完成后向进口段掘进。利用主增设的斜井自内向洞口方向掘进，采用双侧壁导坑法施工，拱部120范围内设159管幕进行超前支护，初期支护采用双层支护形式，二次衬砌采用加强钢筋砼结构。主洞开挖主要以人工配合机械开挖，人工开挖时，洞内设安全员2名，密切注意洞内的稳定情况。同时设两名专职的联络员，一个在港口车站、一个在华山车站。一有火车驶入或驶出立即通知现场值班人员，值班人员随即通知洞内施工人员撤离掌子面，到已衬砌好39、的斜井或主洞内躲避，同时对未开挖好的掌子面，采用100的钢管对掌子面的顶部进行临时支护。待火车通过后继续施工。为有效控制轨道结构的下沉,避免轨道的不均匀沉降,隧道开挖影响范围内K861+952K862+072段共计120m既有线采用每侧7扣P50轨加固线路。XK0+127L=127m图51 XX隧道斜井位置图6 重点部位施工方法、施工工艺6.1 管幕施工6.1.1 施工方法根据本隧道地质情况，本下穿段采用“风动导向跟管钻进”施工方法进行管帷幕施工，即将159钢管加工成每节6米的钻杆，利用水平导向钻机将159的钻杆分节钻入。钻入时利用空气压缩机产生的高压空气将钻渣吹出孔外，利用有线导向仪器控制钢40、管的打设精度。6.1.2 工法原理及关键技术6.1.2.1 水平钻进有线导向工法水平钻机设有轨道，能平移、升降钻机平台。全液压水平钻机回拖力15t，扭矩6000Nm，打设最大孔径219mm,打设时采用风动钻进法，一次性成孔；6.1.2.2 定向钻进方法原理定向钻进方法是非开挖管线施工的一种方法。该方法要求在钻进过程中能准确测定钻头在地下的位置和方向。根据钻头在钻进过程中的位置和方向同设计轨迹的差异，利用能调节方向的钻头（一般为楔型钻头）改变钻头的钻进方向，从而完成铺设工作。钻头结构参见图61。排渣口信号线支撑导向板风管图61 定向钻进钻头结构示意图如图所示：钻头内装有特制的传感器，传感器由信号41、线连接显示屏。显示屏显示钻头的倾角和面向角(导向板的方向：导向板朝上即为12点，如同钟面)。打设角度如偏下，可以把钻头调到12点，即导向板朝上，直接顶进，此时由于导向板底板斜面面积大，受到一个向上的力，钻头轨迹就会朝上运动。同理在6点纠偏可以使钻头轨迹朝下，9点、3点分别是为左、右纠偏方向。如果角度合适，钻机会匀速旋转钻进，此时钻杆轨迹一般是平直的，所以导向钻头是上下纠偏的关键。6.1.2.3 管幕的咬合工艺管幕咬合设置在施工中采用槽钢和工字钢作为咬合体系，可以使管幕在施工和布设形式上有一定的调节空间，增强了管幕施工的适用性。6.1.2.4 超前管幕6.1.2.5 在作业面需先做工作室，工作室42、比正常隧道外扩800mm。采用159管幕，钢管直径159mm，壁厚6mm，长度100m。管幕布置在拱部120范围,外插角01，钢管之间环向间距为200mm，管幕自DK349+405处施做至DK349+505段。钻孔的入孔角度为0.2度，并一直基本保持在0.2度左右，误差控制在1以内，偏差不超过10cm。6.1.2.6 管幕跟踪注浆施工为了避免相临管幕施作后引起地层松动，确保地面控制在允许沉降范围内，在管幕施工过程中须适时进行跟踪注浆，补偿地层的松散变形，更加有效地控制地层的扰动变形。跟踪注浆采用钢花管注水泥浆，注浆压力小于1.2Mpa 。6.1.3 施工计划6.1.3.1 进度计划XX隧道下穿43、XX段管幕施工进度计划见表61 XX隧道下穿XX段管幕施工进度计划表 表61前期准备15天进场安装3天管幕铺设55天撤场2天6.1.3.2 人员安排XX隧道下穿XX段管幕施工人员见表626.1.3.3 机具计划6.1.3.3.1 主要设备XX隧道下穿XX段管幕施工主要机械设备见表63 XX隧道下穿XX段管幕施工人员表 表62职务人数备注队长1人现场管理4人（白、夜班）安全员2人（白、夜班）机手4人（白、夜班）泵工2人（白、夜班）焊工4人（白、夜班）电工1人（白、夜班）钻工16人（白、夜班）合计34人XX隧道下穿XX段管幕施工主要机械设备表 表63名称型号数量备注水平钻机HTG-1002台功率为44、55KW空压机1台20m3定向钻进导向仪SE-1型水平导向仪3套泥浆泵（含注浆）BW-2502台功率为15KW搅拌箱立式离心泵循环搅拌2个电焊机BX1-5002台6.1.3.3.2 钻具要求钻杆为159mm8mm钢管，两端为159mm10mm接手,加工成每根6米，钻头为楔型钻头。6.1.4 工程难点的解决方法及应急预案6.1.4.1 工程难点一次性打设100m；地层为新黄土，不能用湿钻方法；洞内空间狭小，操作不便。6.1.4.2 解决方法利用159的钢管作钻杆，加装楔型钻头，使用回旋钻进，并利用有线导向方法，严格控制导向精度。利用高精度有线导向仪及管内光学测量系统能控制精度为5；利用宽度略小于45、管径的楔型钻头，破碎孔前黄土结构，钻机中速钻进； 使用压缩空气排渣。管内供风管内排渣，最大限度减小打设施工对周围土体的影响，控制风压，保持出渣通畅；为防止抱钻，在钻杆外涂抹机油进行润滑； 合理配备安排人员，尽可能把辅助工作做于洞外，做于机台下。6.1.4.3 应急预案管口不出渣时应及时停钻，将淤积管内的钻屑渣土清除后再开钻。6.1.5 施工技术要求6.1.5.1 水平定向钻进能长距离打设，而且能保证质量，因为打设采用楔掌斜板钻头，钻头后面200 mm处装有有线导向探棒，操作台上有显示屏，如有偏斜随时可以调整角度，终孔偏差可以控制在40cm以内，能够达到设计要求；6.1.5.2 水平定向钻进时，46、每打设一根钻杆可以监测1-2次是否偏斜，如有偏斜立即校正。6.1.5.3 用前端带有出渣糟的特制螺头排渣。6.1.5.4 空压机要求风压0.7Mpa，风量6-9m3/min，保证回风速度15-25m/s。6.1.5.5 钢管要求管材质量好，管直，同心度好，刚度高6.1.5.6 打设时必须跳孔打，终孔后跟踪注浆，注浆必须保证管内外间隙注满填实，跳打1个孔再回去补打。如果不跳打，刚打完的孔地层受到扰动，接着再打下一个孔，地层软硬不均，钻进时钢管很容易发生偏斜，无法保证质量。在打设时必须按照施工设计要求进行施作；6.1.5.7 注浆拔出送风管，更换螺头，由孔口注入水泥浆，钢管四周设直径为12mm注浆47、孔。泵压不宜过大，以充满钢管内外空隙为度，停止注浆1530分钟后进行二次补浆，确保管内外填充质量。注浆必须控制好注浆量、注浆压力等每一个环节，保证达到设计要求。6.1.6 工艺流程施工准备 测量放线 设备安装 有线导向钻进 单孔下管完成 注浆 下一根钢管施工（下一循环）6.1.6.1 设备组装前的准备工作.1.1 施工现场必须保证水通、电通、风通，水电距施工现场不超过50m。施工工作面必须平整，误差不超过200mm；.1.2 设备检查。检查是否有缺件及好坏程度；电机、钻机、泵等测试，所有部件是否完好；液压系统是否通畅，密封完好度，液压油泄漏状况；.1.4 检查所有焊接部位是否有开焊，有则补焊；48、.1.5 各种部件是否有变形，有则进行校正。.1.6 进行测量放线（包括：方位线、水平点、孔位点）。6.1.6.2 钻机设备安装.2.1 钢垫板规格=长宽=250250mm；胀管螺栓直径=16mm；钢垫板与基础固定要牢，强度要高；.2.2 H型钢轨找平误差3mm；.2.3 底盘对角线找方误差3mm；.2.4 斜拉筋需绷紧，交叉拉力基本相等； .2.5 四柱对角误差5mm；.2.6 升降系统：卡瓦等上紧，加强整体性；.2.7 所有螺母必须拧紧，发现溢扣者必须换掉；.2.8 丝杠、顶杠要顶紧、有效，安装要牢固，确保不因震动而松动或脱落。6.1.6.3 调试钻机（方位、倾角）.3.1 钻机入孔的方位49、角及倾角，必须在测量队提供的可靠的测量数据上进行；.3.2 孔位确需移动时，须经设计与监理同意，并且计算回归角度；.3.3 根据试验检验导向钻头的纠偏能力，在施工经验积累的基础上，确定开孔方位和倾角是否增加纠偏角，并以书面形式通知机台；.3.4计算倾角时应将隧道坡度考虑在内。6.1.6.4 钻具组装.4.1 钻头楔掌板旋转直径165mm，楔型面与钻具（钻杆）交角20；.4.2 钻具前部的导向钻头、探棒必须经检验，保证质量合格，性能可靠，安装齐全；.4.3 探头盒后部加装灯光以备随时测斜之用。6.1.6.5 空压机排渣系统空压机带槽螺头送风管带槽螺头钻屑收集装置6.1.6.6 钻进.6.1钻进前50、应对钻机定位情况、方位、倾角情况，孔口管对中情况，以及导向仪显示情况进行全面复检，确认正常后进行试钻；.6.2 钻进前须先开空压机，待带槽螺头有渣土被清出后，方可钻进；.6.3中速钻进；.6.4导向技术人员随着不断钻进，必须时刻观察探头角度变化情况， 角度偏差大于0.2时，应及时纠偏。当纠偏无效、偏差大于0.5时，应停止钻进，及时报告项目经理，研究对策后再施工。现场须及时进行导向数据记录和钻具前端长度及每次加管长度详细记录；.6.5 应尽量保持风压；.6.7 出渣量不正常时，严禁继续钻进。应注意观察被冲出渣土变化情况，及时上报有关负责人；6.1.6.7 回次加尺、接线.7.1每根钻管在下坑前必51、须进行质量检查。管材不得有弯曲，丝扣四周壁厚均匀，丝扣完好合格。管材内的铁屑、赃物及锈皮等必须清除干净。下坑时避免与硬物相碰，以免损伤管扣；.7.2探棒至显示屏的连接电线应选用导电性能好，外壳绝缘性能好且耐磨的电线。接头处要用两层热缩套管套好，用热吹风机吹烤贴牢；6.1.6.8 注浆.8.1 单孔打设验收合格后，通过管内压注水泥浆，对管内及管外间隙进行充填；.8.2 单孔验收合格后，在现场立即办理验收合格签证，再转入下一孔位施工。6.1.7 施工注意事项6.1.7.1 施工准备，检查机械设备是否运转正常；6.1.7.2 测量放线由专人校核；6.1.7.3 设备安装时必须焊接牢固，螺丝拧紧，钻机52、定位；6.1.7.4 钻进导向按设计角度进行施作；6.1.7.5 必须保证将地层扰动控制在最小范围内；6.1.7.6 跟踪注浆必须保证管帷环状间隙填充实，压力控制在1.2mpa以内。6.2 营业线加固轨道加固的作用是控制列车荷载作用下轨道产生的变形，减少对路基的动载作用。采用扣轨慢行的办法对营业线轨道加固。6.2.1 既有线轨道加固6.2.1.1 施工工艺流程换木枕施工工艺流程：测量放线材料设备准备申请要点封锁线路扒平道床至枕底松扣件换枕、方枕钉道钉拨轨、整道申请开通扣轨梁施工工艺流程：材料设备准备申请要点封锁线路吊装扣轨梁就位上U形螺栓、扣板检查清理现场申请开通6.2.1.2 施工方法6.253、.1.2.1 施工前的准备工作加固施工前应按照无缝线路作业的有关规定进行应力放散，施工完成后及时恢复。加固范围内混凝土枕要先换成木枕。换木枕前先根据既有线线路资料测放出加固段线路中桩、边桩及轨顶高程，以换枕后线路恢复。准备好加固换枕段所需枕木和垫板、道钉，做好换枕的劳动力组织及换枕的时间、进度计划，填写既有线施工要点申请报XX铁路局，派驻站联络员值班，批准后在要点时间段之前完成各项准备工作，并将木枕摆放在对应的砼枕位置旁。既有线封锁前1小时,施工指挥人员、安全、技术、材料、施工人员到达施工现场，再次检查施工准备情况，及时纠正问题。驻站联络员到车站信号楼值班，登记施工内容。防护员在封锁区前后规定54、的防护距离分别插慢行标志牌；并向列车驾驶员出示慢行信号。驻站联络员接调度命令后，转达项目经理，由项目经理下达施工命令。封锁线路：按照施工方案确定的封锁措施，封锁线路，在施工完毕、线路达到开通条件、接到调度开通命令后拆除封锁，放行列车。6.2.1.2.2 要点时间段内作业（1）轨枕划印在拆除扣件和轨道前，按照木枕间距在两根钢轨头部内侧（木枕取齐一端）用石笔划印，并在钢轨顶部划间隔印，在轨腰部用白色油漆一次性划出正式标志。（2）拆除扣件、抬高轨道人工用套筒扳手拆除每根轨枕上的螺栓、扣件；拆下的扣配件用袋子装好。分别从线路两侧将枕间和枕头道碴扒至轨枕底，待道碴扒到位后用液压或齿式起道机将环镇范围内的55、无缝钢轨和换枕范围外一定长度的轨道抬高，人工滑出砼枕：用撬棍拨移将砼枕平行滑出轨底，先停放在道床上，由人工抬运至停放位置，注意切勿侵限。技术人员用钢尺对照标高控制桩控制标高，组织施工人员将既有线道床扒平，标高略低于设计标高，以免造成落道。（3）换枕、放枕人工将木枕抬到道床，并用撬棍将木枕拨进道床的钢轨下， 根据钢轨上划好的间隔印方正木枕，使木枕中心线与钢轨腰部标志相吻合，放正垫板，使其对正预钻道钉孔，与轨底密贴，放松起道机，让无缝钢轨落位。（4）钉道钉钉道一般2人一组，其中1人压撬，1人打锤，负责栽、打道钉工作。钉道锤数量保持双数。（5）拨轨、整道根据测量所放线路桩拨正钢轨，保证加固段换枕线路56、与原线路圆顺；上足枕木盒内外道碴，进行起道捣固、拨正：施工人员用齿调式或液压起道机进行整道；初步整道后，组织施工人员上碴，并用道镐捣固。上碴捣固后，继续细整轨道，全面检查轨距水平，保证轨距、方向、水平和前后高低符合标准和规范要求；曲线地段，保证曲线外侧超高、曲线正矢符合设计标准和规范要求。（6）申报开通申报开通必须在请点时间内完成；经技术人员检查线路达到标准及规范要求后，现场指挥人员向项目经理汇报，项目经理通过驻站联络员向调度申报开通。同时，驻站联络员登记封锁施工时间，及时销点。放行的标准和制度：道床饱满、捣固密实，轨枕盒内道碴不少于轨枕盒的三分之一，轨排以下道碴串实；有起、落道的地段与既有线57、顺接的顺坡长度不少于起道高度的200倍。线路各部几何尺寸满足设计和规范要求；线路上及线路两侧限界以内无障碍物，线路旁边放置的材料、施工机具等堆码整齐、放置稳固，不会对行车造成影响；（7）开通后的整理工作根据XX铁路局要求,将所有拆除的混凝土枕及扣配件料分类堆放在指定地点，并和工务段及时办理交接手续。（8）开通后的养道开通后，防护员继续按照开通后的行车条件更换慢行牌，并向列车驾驶员出示慢行信号；由技术人员和施工人员组成养道小组，负责开通后的线路养护，利用行车间隙认真全面监测线路开通后的变化，发现线路沉落、变形时，用起道机进行较小的起拨整道，每次起道量不得大于20mm，保证行车安全。换完木枕后，准58、备好扣轨梁材料，扣轨梁根据设计要求7根一束，用铁丝捆好，并准备好U形螺栓和角钢扣板，向XX申请要点。在封锁线路前做好全部准备工作，用汽车吊将扣轨梁吊装到位，人工上U形螺栓和角钢扣板，将枕木系在扣轨梁上。完工后清理轨道上的机具材料，保证线路上无侵入列车界限的物品后，申报开通。6.2.2 营运线的恢复6.2.2.1 拆除扣轨梁下穿段衬砌完毕恢复XX线，拆除加固段的加固设施。拆除扣轨梁施工工艺流程：机具人员准备申请要点封锁线路拆除U形螺栓、扣板吊运扣轨梁检查清理现场申请开通具体施工方法参见“轨道加固”。6.2.2.1.1 换枕换砼枕施工工艺流程：测量放线材料设备准备申请要点封锁线路扒平道床至枕底拆除59、道钉起道换枕、方枕散布扣配件落轨、紧固扣件拨轨、整道申请开通施工方法：复核线路中桩、边桩及桩顶高程，将砼枕和弹条、扣件、螺帽等配件准备好，数量要充足；向路局申请要点，在线路封锁前现场人员、机具、材料到位，线路封锁后，立即组织人员同时进行扒碴、拆除道钉、钢轨轨腰上划出砼枕的间隔印，道碴扒到枕木底后，用起道机将轨道抬高，用撬棍先将木枕拨到两侧路肩上，再将木枕抬出道床，同时散布砼枕和扣配件。砼枕由人工抬运散布，用撬棍拨移到钢轨下，散布砼轨枕时注意对锚固螺栓的保护，不得触碰螺栓，防止螺栓变形、损坏。配件散布在布枕后进行，并散布在轨枕上，不得放置于线路旁。按轨腰上的间距方轨枕后，铲平承轨槽的泥砂，安放橡60、胶垫板，放松起道机，将钢轨拨入承轨槽，钢轨就位后，用撬棍拔顺，用道尺量卡轨距，轨面平齐，逐个安置每根轨枕上的轨距挡板、弹条、平垫板并戴上螺帽，用特制的专用扳手拧紧。上足枕木盒内外道碴，根据测量资料进行拨道、整道，检查曲线地段的正矢、外轨超高符合规范要求，并与原线路前后顺接。经技术人员检查达到规范要求后申请线路开通。6.2.3 施工要点、慢行组织管理6.2.3.1 1加强施工计划性：必须按月提报月施工慢行、要点计划，每月（按XX铁路局的规定）报下月月施工慢行、要点计划。6.2.3.2 维护施工计划的严肃性：施工慢行、要点计划一经批准下达，必须严格按批准的计划按期完成任务，按时恢复列车正常运行。661、.2.3.3 加强施工慢行、要点的施工管理，全面做好慢行、要点施工前的各项准备工作，强化现场的组织指挥，指派专人负责，配备能满足工期要求的劳动要素。6.2.3.4 每个慢行或要点施工的项目，从一开始就必须24小时连续不间断进行作业，直到全部完工，并提速到列车正常运行速度为止。6.2.3.5 实施慢行、要点施工全过程的安全防护。6.2.3.6 遇特殊情况，不能在施工封锁调度命令要求的时间内完成施工任务时，要在命令要求的结束时间前续点登记，重新要续点的调度命令；慢行、要点施工项目因外部环境影响不能按计划实施时，必须按规定提出调整计划。6.3 开挖、支护、衬砌施工DK349410DK349500段采62、用双侧壁导坑法进行施工。采用I25a型型钢进行初期支护，型钢间距50cm。在初期支护喷35cm厚C25砼外，增加二次模筑砼35cm支护，模筑砼采用C30钢筋砼。最后施工二次衬砌C35钢筋砼厚40cm。拱部开挖预留沉降量15cm。参见图6-2、图6-3图6-2 XX隧道下穿XX段衬砌断面图6.3.1 施工步骤6.3.1.1 地表处理：地表排水处理，清理疏通地表排水沟，防止地表水下渗，引起地表沉陷。6.3.1.2 自DK349+405开始，在隧道拱部120度范围内施做超前长管幕，对拱部实施超前预支护。管幕施工前，在DK349+397+405段长8m范围扩挖115cm（确保工25a钢架喷砼支护完成后63、，断面轮廓大于设计断面80cm），以满足施工管幕作业空间的需要。6.3.1.3 在管幕的保护下，开挖两侧导洞上台阶，即部，每次开挖长度为0.5m（即一榀钢架距离）。6.3.1.4 施做初期支护：初喷混凝土4cm，然后施做锚杆、挂设钢筋网，架立周边钢架及临时横撑钢架，施做锁脚锚管，周边（含底部）喷混凝土至设计厚度。图6-3 XX隧道下穿XX段施工方法图6.3.1.5 施做二次支护：绑扎钢筋，并与初期支护预留好的钢筋牢固连接，采用简易模板施做二次支护混凝土，每次施做长度不大于2.5m。6.3.1.6 待部超前2.5m后，开挖两侧导洞下台阶，即部，每次开挖长度为0.5m。6.3.1.7 施做初期支护64、：初喷混凝土4cm，然后施做锚杆、挂设钢筋网，架立周边钢架及临时横撑钢架，施做锁脚锚管，周边（不含底部）喷混凝土至设计厚度。6.3.1.8 施做二次支护：绑扎钢筋，并与初期支护预留好的钢筋牢固连接，采用简易模板施做二次支护混凝土，每次施做长度不大于2.5m。6.3.1.9 待部超前2.5m后，开挖隧道拱部上台阶，即部，每次开挖长度为0.5m。6.3.1.10 割除双侧壁导坑支护露出的锚杆。6.3.1.11 施做拱部初期支护：初喷混凝土4cm，然后施做锚杆、挂设钢筋网，架立拱部钢架，施做锁脚锚管，喷射拱部混凝土至设计厚度。6.3.1.12 施做拱部二次支护：绑扎钢筋，并与初期支护预留好的钢筋牢固65、连接，采用简易模板施做二次支护混凝土，每次施做长度不大于2.5m。6.3.1.13 待部超前2.5m后，开挖隧道中台阶，即部，每次开挖长度为0.5m。6.3.1.14 割除双侧壁导坑支护露出的锚杆。6.3.1.15 待部开挖支护2.5m后，施工隧道基底。6.3.1.16 拆除双侧导坑底部的临时横撑，开挖隧道双侧导坑内剩余的土体，即部，每次开挖长度为0.5m。6.3.1.17 施做初期支护：初喷混凝土4cm，架立仰拱钢架及导坑边墙钢架，喷混凝土至设计厚度。6.3.1.18 施做底部二次支护：绑扎钢筋，并与初期支护预留好的钢筋牢固连接，采用简易模板施做二次支护混凝土，每次施做长度不大于2.5m。666、.3.1.19 开挖隧道中间剩余的土体，即部。6.3.1.20 施做初期支护：初喷混凝土4cm，架立仰拱钢架，喷混凝土至设计厚度。6.3.1.21 施做底部二次支护：绑扎钢筋，并与初期支护预留好的钢筋牢固连接，采用简易模板施做二次支护混凝土，每次施做长度不大于2.5m。6.3.1.22 此时隧道初期支护及二次支护已开始封闭成环，继续开挖支护，待二次支护封闭成环达到一个衬砌段长度(衬砌台车长度与多功能作业台车长度之和)时停止掌子面开挖，此时掌子面距离成环的二次支护前端应控制在25m。6.3.1.23 拆除临时支护喷混凝土及钢架。一次拆除的长度控制在6m以内。6.3.1.24 及时绑扎仰拱钢筋，浇67、筑隧道仰拱。6.3.1.25 浇筑仰拱填充混凝土。6.3.1.26 挂设防水板，绑扎二衬钢筋，衬砌台车就位，浇筑二衬混凝土。6.3.1.27 开始下一循环开挖。6.3.2 施工注意事项 6.3.2.1 隧道施工始终坚持“支护超前、短开挖、强支护、早封闭、快成环、勤量测”的原则。各部每次开挖的长度控制在0.5m左右，二次支护一个循环为2.5m，开挖支护达到一个衬砌段长度时，即停止开挖掘进，待施工完成二次衬砌后，方可继续下一循环开挖支护施工。由于火车通过时，振动过大，所以每次人工开挖时，尽量避开火车通过。火车通过时，未开挖完土体采用100的钢管和木板进行临时支护。根据施工时实际情况，必要时对掌子面68、喷射砼进行封闭。6.3.2.2 架立钢架时拱脚及墙脚处钢架打设锁脚锚管，确保钢架基础稳定，以限制拱顶变形。系统锚杆端头应留出55cm以上，隧道支护锚杆应与型钢钢架牢固焊接。6.3.2.3 施工过程中严格进行洞内水平收敛、洞顶下沉及立交段的地表下沉量测。根据量测的结果随时检测隧道支护的安全可靠性，考虑既有线行车安全，下穿既有线施工时其地表沉降量控制在5cm内，如果量测结果超过限值，则立即通知铁路运管部门，对出现的地表沉降、轨道下沉等及时用道碴进行调整。同时立交段施工时，跟有关铁路运营部门协商好，XX线火车应限速45km/h以下运行。7 监控量测监控量测分洞内量测和洞外两部分。7.1 洞内监控量测69、洞内测点布置如图71。图71 量测测点布置图 量测断面间距510m，量测频率见表71。7.2 地表下沉量测7.2.1 地表断面与洞内断面应布置在同一里程横断面内。7.2.2 地表测点每隔5m布置一个，共布置约7个，量测范围应在隧道开挖影响线以外。7.2.3 量测频率与洞内频率相同。量测频率见表7-1 隧道拱顶下沉、周边收敛、地表下沉量测频率表 表7-1 量测方法见表72。 隧道量测方法表 表727.3 既有线监测既有线监控量测测点布置见图72、图73。图72 测点布置平面图 监测技术要求见表73。既有线监控量测内容由我方和地方铁路运营管理部门共同协商完成。及时相互通报沉降量，由我方和铁路运营部70、门共同调整沉降量对铁路的影响。量测结果及时整理并汇制时态曲线图，发现异常及时上报处理。与设计院科研部门联系，同步进行洞内多点位移监测、地表深层土体变形监测、地表位移监测等，严格控制拱顶下沉和地表下沉，确保既有线运营安全。图73 测点布置断面图 既有线监测技术要求 表738 安全保证措施8.1 铁路既有线营业安全保证措施8.1.1 营业线施工安全目标消灭一切责任等级事故，确保施工、铁路行车和人身安全，实现安全零事故工程。8.1.2 安全管理体系安全管理体系是确保施工生产顺利进行的根本保证，是实现安全管理目标的基础，根据施工的要求，建立安全管理体系。见图8-1安全保证体系框图。思想保证组织保证控制71、两率措施保证制度保证经济保证安全教育宣传劳动法和劳动保护政策三工教育安全生产知识学习指挥长安全领导小组项目部安全领导小组施工队安全小组重伤率0.6年负伤率5包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五 防二级检查定期检查经常检查抓好两个重点行车安全防洪安全经济责任制工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现提高安全意识全员安全无事故措施得力措施得力安全年下步规划安全信息反馈图8-1安全保证体系框图8.1.2.1 组织保证措施项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理、副经理、项目总工、安全检查工程师和各业务部门主管组成。施工队专职安全检查员，是安全生产的组织者和执行者。施工班组安质员，是保证安全72、生产的直接人员。8.1.2.2 管理保证措施8.1.2.2.1 制度保证措施施工前根据国家、铁道部有关部门颁发的法律、法规、暂行条例及文件XX铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则等建立各种适合于本工程施工的安全管理制度。8.1.2.2.2 安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。实行营业线施工干部上岗检查制度，落实安全逐级负责制。根据工程规模，影响行车的时间、技术的难易程度，由相应级别的73、干部负责检查。精心组织，严格管理，密切与运营单位进行联系和配合，加强现场指挥，确保行车安全。8.1.2.2.3 安全教育培训制度在施工中把铁路营业线行车安全放在首位，树立营业线施工无小事的观念。工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程铁路营业线施工的特点，进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。8.1.2.2.4 特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则（GB530685）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。8.1.2.2.5 安全防74、护制度在工程施工中，对行车影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请铁路局有关部门批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。8.1.2.2.6 安全技术交底制度分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。8.1.2.2.7 机械设备安全管理制度岗前培训、定期考核制度：提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。定人、定机、定岗制度：保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。岗位责任制度75、：使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。持证上岗制度：机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格并发给机械操作合格证后方能上机操作。鉴定设备管理合同制度：项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。交接班制度：交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。安全检查制度：坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。8.1.2.3 施工保证措施876、.1.2.3.1 防护措施（1）成立防护班组，设一名组长（由经验丰富责任心强的职工担任）。（2）在营业线旁作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、安全员、施工员等，没有经过XX铁路局组织的培训考试并取得合格证不准上岗。（3）防护员在上岗时防护用品必须佩带齐全，并按规定着装。经常瞭望信号。（4）防护时精神集中，站在易于瞭望、便于联系避车的地点，不得兼做其它工作，不看书、看报、不与他人闲谈。（5）随时向通过道口的行人车辆进行安全宣传。（6）接车时，确认道口线路无障碍后，要站在外股钢轨2米以外的安全处或接车台上。昼间高举拢起的黄色信号旗（夜间为白色灯光）面向来车方向，显示安全信号，机车鸣笛回77、示后放下。（7），驻站联络员要与车站值班员保持密切联系，正确掌握列车运行时间，及时通知在施工作业两端分别设置一名防护人员。防护员必须熟知每次旅客列车通过的时间，列车到达之前，提前通知施工作业人员做好准备。（8）防护员要熟知防护员职责，认真填写防护交接记录。工作中认真负责。（9）防护使用的便携电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，使其性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时严格执行复诵制度，防止错听、错记，并及时记录通话内容。8.1.2.3.2 定期定时监测措施监控量测小组按设计监测方案定期定时实施监测，及时收集洞内外测量数据并进行汇总分析准确判定施工变形管理等级，每天19时向铁78、路现场配合人员或铁路部门指定的人员汇报，互通观察情况。配合铁路工务部门做好线路轨道高程及轨矩的量测工作（频率为1次/2小时），超出量测控制值及时与工务部门相关人员共同分析原因、研究解决方案及时解决，保证该线路的安全运营。8.1.2.3.3 施工程序措施严格按中华人民共和共和国铁路法、铁路运输安全保护条例、铁道部关于加强营业线施工安全管理规定、XX铁路局贯彻铁道部关于加强营业线施工安全管理规定的实施办法组织施工。营业线路基及桥梁施工时严格执行“八不准”，即：没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考试合格的人员，不准施工；没有准备好必需、充分的施工料具，不准施工；不登记要点不准施工；配合单位79、人员不到位不准施工；没有制定安全应急措施不准施工；施工计划未按规定审批，不准施工；没有按规定签订安全协议书，不准施工。为了确保既有线运营和行车安全，洞身开挖施工前，需与运营单位提报施工慢行计划，签定安全施工协议，联系要点慢行，防止意外情况发生。8.1.2.3.4 施工安全措施轨道短路顶回信号直接影响行车安全，为了防止此类现象发生，施工中必须注意以下事项：上道适用较长的金属机具（长度超过1.2m）必须加设绝缘套;所用材料机具（钢筋、撬棍等钢构件）不得搭设在股道任意两根钢轨上以防止出现铁路信号显示错误，影响铁路行车运输作业。在铁路要求的列车界限处树立明显的标志，施工人员不得靠近及穿越铁路。施工人员80、要充分休息，保证精力充沛，班前10小时不得饮酒，发现饮酒者应立即停止其工作。除线路检查人员外，沿线路走时，不准走道心和枕木头，一律走路肩，严禁坐在钢轨、轨枕头、道床上或在停留车辆下坐卧休息或避车、乘凉。在线路上进行设备调查、测量、检查线路等单独作业项目，必须设专人防护。进入施工现场人员须配戴安全帽。施工人员因工作需要横过铁路时，必须保持“一站，二看，三通过”的步骤，确定无列车时迅速通过，保证自身安全。8.2 隧道施工安全保障措施8.2.1 为加强下穿段的施工安全管理，我项目部成立安全管理领导小组，负责下穿段的安全管理工作。安全管理领导小组由项目经理任组长，副组长为副经理和项目总工，各科室负责人81、为小组成员。8.2.2 加强监控量测：成立专门的监控量测小组，负责下穿段的监控量测工作，监控量测小组组成为：组长：阮金钒成员：罗翼、韩伟8.2.3 加强安全技术交底工作，严格按交底内容执行。8.2.4 设立安全监督岗，加强洞内安全防护，每班组均设兼职安全员。8.2.5 在施工区域内前后设置安全警示及限速标志（与铁路运营部门联系设置方式）。8.2.6 与设备管理单位和铁路运营单位分别签订施工安全协议书。安全协议书的内容应包括：（1）工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；（2）施工责任地段和期限；（3）安全防范内容、措施及结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）82、；（4）双方的安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；（5）发生责任行车事故的处罚办法；（6）其他事项。安全协议书签订后，报上级主管部门批准后执行。8.3 应急预案8.3.1 潜在的事件和紧急情况隧道洞内有产生突发变形；开挖部分掉块；既有线地表、铁路线沉降。8.3.2 应急响应机构、职责与分工8.3.2.1 现场指挥组组长：张教才成员：杜惠军、苏杰、李东红职责：负责组织与指挥整个现场的抢险行动，组织观察突发事件情况，正确判断其发展趋势，向各应急小组提供所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急工作做出决定。8.3.2.2 抢险行动组组长：李东红成员：阮金钒、罗翼、曾伟83、乾、李华荣职责：侦察现场实际情况，准确撑握突发事件里程、部位、规模大小，或是支护变形大小，及时向现场指挥组提供真实可靠的情况。根据现场具体情况，提出初步处理方案和部署。经现场指挥组同意后下达到各应急小组执行，并对执行情况进行监督和督促。组织好现场抢险人员协同作战，根据现场的需要调集和使用增援力量。组织好现场通讯联络，加强指挥组与现场，指挥组与调度室的通讯联络，确保指挥组的命令能及时下达。8.3.2.3 抢救疏散组组长：张仪勇成员：苏杰、罗翼、江克昌、李华荣职能：负责组织抢救受伤人员的工作，了解现场需要抢救人员的数量和抢救地点并具体组织疏散、抢救，负责现场上的抢险物资、车辆及相应机具的供应，并协84、助应急组织工作。8.3.2.4 医疗救护组组长：杜惠军成员：罗海梅、段刚、谢西平职责：主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。8.3.2.5 安全防护组组长：张仪勇组员：李耀武、奚成、龚渠洪、黎聪、何邃职责：负责现场警戒工作，禁止无关人员进入；负责铁路的安全防护工作，并负责通知各相关部门，如对铁路运营产生影响，则及时通知运管部门相关现场配合人员。8.3.3 报告8.3.3.1 报告流程当紧急事故发生时，按以下工作流程迅速报告：事故发现人现场值班员安全防护组长主管安全副经理、急救中心项目部经理指挥部指挥长。对危机行车安全的事故由主管安全的副经理及时通知铁路运管现场配合人员。8.3.3.2 报告内容事85、故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质，当前现场状况初步减少伤亡和损失的应急措施。8.3.3.3 联系方式洞内安装有线电话一部，号码为09132482853，设专人看守，每10分钟与洞外防护人员联系一次，确保电话线路通讯正常。同时配备对讲机三部，在电话线路通讯故障时利用对讲机通过在洞口设置的中间联络防护员与洞外防护人员取得联系，进行信息沟通，并及时通知值班电工抢修电话线路。安全质量部：对讲机1频道、电话办公室：电话医疗救护单位电话：1208.3.4 应急措施8.3.4.1 抢险物资设备准备现场准备足够的编织袋、筐子、片石、方木、钢管、木板、砂袋、砼施工用原材料及相应砼施86、工机具，保证能随时投入使用，具体由物设部长李华荣负责。路料要统一集中堆放，不得侵限在线路两旁堆放材料（距钢轨外侧不得少于1.5m），设专人24小时看守，严禁挪作它用。工地两辆汽车保证状态良好，随叫随到，随时出车，管理人员及司机在24小时手机开通。现有2台装载机、1台挖掘击、1台吊车等机械设备在现场待命。一旦发生紧急情况，项目部马上投入现场应急抢险，并调动抢险队进行抢险。8.3.4.2 根据监控量测资料，如支护出现较大的变形，有坍方预兆时立即采用加强支护措施，采用钢管撑或方木支撑。同时停止掘进，用喷砼封闭前面撑子面，掌子面前方堆码砂袋，加强观测，并注意疏散无关人员。8.3.4.3 如掌子面出现掉87、块，被挤出或有局部失稳趋势时，用木板和方木对掌子面进行斜支撑加固，然后在掌子面前方快速堆码砂袋，喷射砼封闭砂袋外侧。同时按程序上报。根据具体情况，严重时可采用砼浇筑封闭开挖的小导洞，确保不发生大的坍方。8.3.4.4 如局部沉降过大，达到变形管理等级I级时，立即通过有线电话或对讲机通知铁路运管部门现场配合人员，采用整理添加道碴临时处理。8.3.4.5 如已发生坍方等情况，则由洞内防护员及时通知铁路运管部门现场配合人员，并按程序逐级上报各相关部门。8.3.4.6 既有线路堑边坡在监控量测时进行查看，如出现裂缝及时将裂缝用三七灰土换填并夯实封闭，换填深度50cm，宽50cm，顶面高出原地面10cm88、，并沿裂缝量测设置1:1的排水坡，并对裂缝的变化情况加强监测，防止雨水渗入产生危害。如边坡出现滑坍应及时清理，并通知铁路现场配合人员，同时设专人进行看守观察边坡的稳定情况，加强对边坡的监测，根据监测结果必要时采取方木和砂袋进行边坡防护或封锁线路进行整治。8.3.4.7 对出现的人员伤亡情况采用急救措施：首先救护组确认疏散出来的人员伤势情况，在医疗人员未到之前，救护人员根据伤势情况迅速采取相应的救护措施，根据伤势情况，救护组依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。9 防洪保证措施9.1 防洪工作的总体要求和目标防洪工作总体要求：按照科学发展观和构建和谐铁路的要求，牢固树立“建重于防，防重于抢89、”的防洪工作理念，严格落实以行政首长负责制为核心的防洪责任制。防洪工作奋斗目标：坚持以列车特别是客车安全为重点，不因水害造成旅客和职工伤亡，力争少断道、断道不翻车，消灭客、货列车水害重大、大事故，努力较少对铁路运输的影响最大限度地较轻财产损失，确保汛期铁路运输安全基本稳定。9.2 项目部成立防洪抢险小组组长：张教才组员：杜惠军、苏杰、李东红、张仪勇防洪抢险组设在项目经理室：电话：0913-24828189.3 防洪措施9.3.1 防洪开始时间自下穿施工起，防洪结束时间以工务段通知为准。9.3.2 全面检查既有线地表的排水系统；检查“三沟”是否完好、通畅，并对开裂的部分进行水泥砂浆勾缝处理。检查90、路堤、路堑边坡状态是否稳定，有无裂缝、冲沟等病害并配合工务部门及时维修保养。9.3.3 防洪抢险小组积极与地方防汛、气象部门建立联系，定制天气预报，定时收听天气预报，随时掌握天气变化情况，并积极和铁路工务部门联系互通信息。9.3.4 防洪物资的准备9.3.4.1 施工现场准备足够数量的编织袋（不少于100条），彩条布（不少于100平方米），方木（10立方），铁锹（30把），撬棍（30把），保证足够的劳力。9.3.4.2 工地准备足够的污水泵（不少于2台，配套排水管80m），保证能够及时排水。9.3.5 配备兼职巡查人员，坚持雨中和雨后的检查并将情况及时与工务部门沟通。9.3.6 发生险情服从铁91、路工务部门的领导指挥，全力完成抢险工作。10 质量保证措施10.1 组织保证建立健全组织保证体系：指挥部成立质量督察小组，对工程质量进行监督，项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工、副经理任副组长，建立、完善由项目经理、副经理、总工及各业务部门主管组成的决策层，并常设机构为安全质量部，各部室各自负责相关质量职责；施工队有专职质量工程师，班组有质量技术员，最终形成全员组织管理体系。在施工中，决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限分明，履行建设工程质量管理条例规定的职责。10.2 思想保证全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。把思想政治工作92、作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各作业队的施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。宣传优质建成郑西客运专线工程的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感。10.3 制度保证本工程项目的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。10.3.1 质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明93、确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。10.3.2 质量目标管理制度根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。10.3.3 技术交底制度各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中94、有数。10.3.4 工序“三检”制度“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的试验质量。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。10.3.5 工序交接制度实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和95、施工规范施工的不计价。10.3.6 隐蔽工程检查验收制度凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师检查，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。10.3.7 测量复核制度测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。10.3.8 施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，要加强现场质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、96、解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好基础。10.3.9 原材料、半成品和成品现场验收制度对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、安质、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检认可，方可用于施工，搞好材料预检，把好定货质量关。进库材料应有出厂证、检验单和材料单，保证合格品进库。库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。10.3.10 仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。10.3.11 资料管理制度施工97、原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由项目部负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。10.3.12 预控制度从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。10.3.13 质量事故报告制度质量事故一旦发生，质检人员应迅速进行现场调查，在规定的时限内书面报告监理工程师，并全力做好事故的分析处理工作。10.3.14 质量保证的奖罚制度严格98、质量责任制度，加大奖罚力度。要认真贯彻我单位质量管理各项规定，逐级落实质量责任，做到一级包一级，一级保一级，一级对一级负责，针对责任落实情况，严格、公正地实施奖罚。10.4 经济保证本工程在施工过程中推行质量奖励基金和风险抵压金制度。项目部从每次验工计价中提留1%作为奖励基金，对全体施工人员按工资总额的一定比例提取质量风险抵押金。以上两项均由项目部掌握，奖励基金用于重奖在创优工作中作出成绩的集体和个人，风险抵押金用于奖罚在创优工作中成绩突出或失职的个人，达到质量目标者加成返回，达不到质量目标的予以没收。10.5 技术保证10.5.1 隧道开挖工程质量保证措施黄土隧道施工中要严格遵循“管超前、短99、开挖、早封闭、勤量测”的原则。黄土隧道开挖前，采用地质超前预测预报系统对前方围岩进行超前探测，分析围岩的各种物理化学性能指标，以确定合理的施工方案。黄土隧道开挖前，按照围岩性质和设计要求施作超前支护体系，然后再进行洞身分部开挖。黄土隧道开挖前根据工程地质条件，开挖方法、分部开挖顺序，采用合理的开挖机具，机械开挖时预留一定厚度采用人工修整轮廓线，确保开挖轮廓圆顺，并严格控制超欠挖。开挖后按照设计要求加强围岩变形量测监控，根据量测反馈数据及时调整开挖方案，防止围岩坍塌。10.5.2 初期支护工程质量保证措施根据实际地质情况和设计对隧道进行初期支护。初期支护需要施做的锚杆、型钢支撑、钢筋网和喷射微纤100、维混凝土等必须按设计尺寸及施工规范要求进行施工，确保初期支护满足设计要求，并使初期支护完成后隧道大面平整圆顺。10.5.2.1 钢筋网片、型钢钢架制安质量保证措施型钢及网片钢筋使用前首先按有关规范进行材质试验，对于不合格的材料禁止使用。加工钢筋网片时，用8圆钢事先点焊加工成200200mm的片状网格，钢筋网片长度以型钢钢架间距为准。钢架在加工前，认真审核设计图纸，确认各断面的施工尺寸。制作100%的施工放样平台,钢架采用我公司自行研制的钢轨弯制机按照划分单元进行弯制，并在平台上预拼装,检查弯制质量。加工后的拱架应分批、分种类、分检验状态进行存放，以便正确使用。钢筋网和喷微纤维混凝土、钢架组成联101、合支护，连续铺设。铺设时要注意：钢筋网必须与锚杆、钢架或其它锚固装置联结牢固。片状钢筋网的搭接长度不小于200mm。钢筋必须用喷混凝土盖住，至少有30mm的保护层。钢架安设前应检查掌子面开挖净空，并清除钢架底脚虚碴。采用全站仪对钢架安装的位置进行精确放样，对型钢进行高差调整，钢架安装后横向允许误差5cm，高程允许误差5cm，钢架垂直度允许误差2。钢架校正后，沿拱部每隔2.0m用对口楔子将钢架与岩层之间楔紧。钢架落底接长并与仰拱钢架相连并及时喷射混凝土。接长钢架和原钢架的连接要牢固、准确。两排钢架之间沿钢架周边环向每隔0.8m，用42钢管联接，使其成为整体，改善钢架纵向受力状态，不至于发生倾覆。102、钢架纵向连接好后，按设计迅速进行挂网喷锚支护，让钢架背后用砼喷平补满，使其与围岩密贴。10.5.2.2 喷射微纤维混凝土质量保证措施加强喷射微纤维混凝土的原材料的试验检验工作，保证各种原材料的质量。做好喷射微纤维混凝土的配比试验工作。严格按照施工操作规范施工。喷锚支护采用湿喷方式，采用配套的设备工艺保证混凝土喷射质量。严格按照由工地试验室开具的施工配合比实施。原材料每盘称量的允许误差水泥、水、外加剂和纤维为2%，粗细骨料为3%。10.5.2.3 锚杆质量保证措施锚杆间距和锚杆长度符合设计要求。为避免采用风枪钻设锚杆孔施工过程中产生的施工废水会对黄土隧道基底或轮廓面的浸泡软化，因此锚杆孔钻采用煤103、电钻干钻。确保锚杆和锚杆孔的施工质量：锚杆杆身必须无缺损；锚杆孔径符合设计要求；锚杆的孔距允许偏差为15cm；锚杆孔深度比锚杆长10cm。水平及俯角锚杆采用砂浆锚杆，拱顶采用药包锚杆，确保注浆的密实度。10.5.3 防排水设施工程质量保证措施隧道防排水是隧道施工的重点。隧道防排水采用防、排结合，预防为主，坚持防、排、截、堵四管齐下、因地制宜综合治理的原则进行根治渗、滴、淌质量顽症，确保隧道做到不渗不漏。根据设计和规范在二次衬砌背后布设防水板，在衬砌施工缝安设止水带。防水板采用无钉铺设技术，搭接处采用焊接，搭接宽度为15cm，两侧焊缝宽不小于2.5cm，焊接的温度和速度要经过现场实验进行确定之后104、方可应用。确保防水板无破裂、划伤现象；止水带的设置要保证嵌入每组衬砌混凝土设计位置。防排水设施工程施工隐蔽前，必须经过严格的防排水设施施工质量检验：环向、纵向排水管是否按照设计要求进行施工，是否达到隐蔽标准；防水板是否按照防排水设施施工工艺进行施工，有无破损，接缝焊接是否符合规范要求；围岩有集中渗漏水的地方是否采取了有效的“堵、排”措施，措施落实是否到位；止水带的安装是否符合设计及施工规范的要求，固定是否牢固。为确保隧道不渗不漏，防排水设施施工检验按照有特殊防水要求的工程漏水检验标准进行施工。详见表94防水层质量检查方法。 防水层质量检查方法 表94检查方法检 查 内 容适用范围漏水检查用手托105、起防水板，看其是否与喷射混凝土层密贴；看防水板是否被划破、扯破、扎破的破损等现象；看焊缝宽度是否符合要求，有无漏焊、假焊、烧焦等现象；防水板内有无锚杆头等尖物；焊缝采用双焊缝工艺并进行充气检测。本工程隧道防水板设施10.5.4 二次支护质量保证措施初期支护后及时施做二次支护，作好二次支护钢筋和初期支护预埋钢筋的连接，浇注砼振捣保证密实，保证砼质量合格。10.5.5 二次衬砌工程质量保证措施 隧道二次衬砌采用针对高速铁路客运专线设计断面专门定制的全断面液压衬砌台车，泵送混凝土施工技术进行施工。隧道衬砌完成后及时采用隧道净空检测仪对隧道净空进行检测，确保隧道净空符合设计和规范要求。运用多功能工作台106、车，全站仪、水准仪、钢筋间距标定仪等保证衬砌钢筋的制安质量，对二次衬砌混凝土的施工用料及外加剂要经过严格的检验，以确保施工用料符合设计、施工规范的要求。加强耐久性混凝土配合比的选配工作，确保混凝土的强度、耐久性、可灌注性、保水性、和易性、抗渗性、耐腐蚀性等混凝土质量指标满足设计的要求。采用电子自动计量配料系统，保证混凝土施工的配合比精度。混凝土拌合站设置专门的工程技术人员监督检查指导混凝土的拌合工作质量;对混凝土的运输过程严格控制，控制混凝土的运输时间满足混凝土的施工要求。混凝土的灌注过程由现场技术人员进行旁站监督，指导检查混凝土的作业施工满足规范要求。混凝土灌注施工前，衬砌台车须经过反复的检107、查，以确保衬砌台车的定位准确、加固牢固、模板平顺。保证衬砌台车堵头板严实牢固，确保施工缝平齐，不漏浆。隧道衬砌施工中，按隧道衬砌背后压浆工艺要求预留注浆孔和排气孔，并进行隧道衬砌背后压浆，确保衬砌拱部结构饱满密实。加强铁路隧道无损检测的应用，运用地质雷达、数显回弹仪、超声波混凝土检测仪、钢筋混凝土保护层厚度测定仪等检测手段，达到对二衬质量100%的自检率。11 文明施工、文物保护目标及措施11.1 文明施工、文物保护目标11.1.1 文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”，创建省部级文明工地。具体内容如下：一通：交通平整畅通，交通标志108、明显。二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。11.1.2 文物保护目标认真贯彻落实国家、铁道部及XX省有关文物保护的规定，施工过程中一旦发现文物遗址，立即停止施工，并派专人保护现场，同时立即报告建设单位和文物保护部门，并积极协助配合好文物部门的工作，确保施工中发现的文物不损坏、不丢失109、。11.2 文明施工保证体系文明施工保证体系见图101。11.3 文明施工、文物保护措施11.3.1 文明施工保证措施11.3.1.1 项目部与施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性。11.3.1.2 挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。11.3.1.3 采取有效措施处理生产、生活废水，保证不超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节，配备应急的抽水设备与突击人员。11.3.1.4 现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。11.3.1.5 施工内业110、资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。11.3.1.6 加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。11.3.1.7 创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。同时在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。11.3.1.8 生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。11.3.1.9 施工期间，及时对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，为沿线居民的生产、生活提供方便。11.3.1.10 车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。11.3.1.11 111、混凝土拌合站及其它高噪音项目尽量避开村、镇居民区，车辆通过村镇时减速慢行。11.3.1.12 认真进行现场调查，以免破坏地下设施。11.3.1.13 工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持11.3.1.14 认真进行现场调查，并与有关单位取得联系，及时处理或保护地下管线，以免破坏地下设施。图101 文明施工保证体系框图普及教育文明施工保证体系思想保证组织保证检查保证技术措施方案保证专业教育特殊工种教育法制法规教育强化文明施工意识，增强预防能力项目部文明施工领导小组综合办公室（设专人负责）队文明施工领导小组检查员项目部每月一次检查队每半月一次检查工班每周一次检查班组每天检查项目112、部定期检查上级部门日常检查班组长兼 职检查员开展文明施工月未做到文明施工的项目逐一落实纠正制定科学合理方案将施工现场布局合理按国家和地方及相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理技术措施、方案来保证文明施工标准化工地的实现实现文明施工目标严格按设计要求施工证上岗。乙炔和氧气存放时必须封闭隔离，施工期间距离在5m以上。木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。11.3.1.15 加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证，严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实各种防范措施，预防各类违法行为和暴力行为的发生，确保在113、施工地区内无违法违纪现象发生。11.3.1.16 尊重当地民风、民俗及所在地区居委会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取居委会和各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。11.3.2 文物保护措施本标段附近文物古迹较多，我方在施工中将特别加强文物保护工作。11.3.2.1 组织全体员工认真学习文物保护法，增强文物保护意识。让所有施工人员懂得文物和地质遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。11.3.2.2 施工前了解当地文物古迹、地质遗迹的分布范围，在其附近施工时加强观察，谨慎作业。11.3.2.3 与当地文物保护部门114、签订文物保护协议书，并严格执行协议条款。11.3.2.4 施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，并采取必要的措施保护现场，防止其被移动或损坏，同时立即报告建设单位和当地文物保护部门，并积极协助配合好文物部门的工作。11.3.3 劳动卫生管理机构项目经理部成立劳动卫生保障领导小组，全面负责工地劳动卫生和医疗保障系统的领导工作，切实做到领导到位，制度健全，措施得力。管理机构见图10-2劳动卫生保障组织机构框图。图102 劳动卫生保障组织机构框图劳动卫生保障领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理综合办公室主任施工队队长施11.3.4 主要职责（1）建立健全本项目职业劳115、动卫生保障责任制。（2）组织制定本项目职业劳动卫生保障制度和操作规程。（3）保证本项目职业劳动卫生保障投入和保障体系的有效实施。（4）督促检查本项目的劳动卫生工作，及时消除事故隐患。（5）制定项目突发性公共卫生事件应急救援预案。（6）及时如实报告职业劳动卫生事故。11.4 劳动卫生保障措施11.4.1 劳动保护措施11.4.1.1 健全制度，严格执行劳动安全卫生的法律、法规和技术标准、规则。项目经理部对易产生职业危害的工点、工序、项目，如：砼拌和场、隧道开挖、运输便道、夏季施工等重点项目列出重点检查内容和规定日期。11.4.1.2 对职工进行劳动安全卫生知识培训，普及劳动安全卫生知识，增强职工116、的自我防护意识和能力。发动班组、全体职工查隐患、堵漏洞、自觉遵纪守法，使有关政策、法规、标准落实到班组和工作岗位。11.4.1.3 做好劳动保护工作，确保施工人员身体健康。认真组织从事接触职业病作业的职工进行健康检查，并建立职工健康档案。根据劳动强度等级，合理安排施工人员。充分做好生产物资、生活资料供应准备。劳动保护用品和生活物资采购供应由专人负责，采购供应要严把质量关，注意审核产品的“生产许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定”等有关资料。11.4.1.4 制定劳动防护用品发放标准及管理办法。根据施工需要配备劳动保护用品。并按规定配发、穿戴和使用。对在使用中的劳动防护用品要定期检查，做到有效防117、护，安全使用。建立防护用品收发台帐，指定专人管理，建立职工个人劳动防护用品登记卡（册）。11.4.1.5 加强施工机械化程度，减轻作业人员劳动强度。11.4.1.6 对进行隧道掌子面作业、洞外砼拌合等经常接触粉尘作业的人员定期检查身体。11.4.1.7 对在高噪音环境工作人员，采取必要的劳动保护措施。戴耳罩、防声头盔、耳塞、塞耳棉等。安排间隔施工的方法，确保劳动者的健康。11.4.1.8 严禁使用未满16周岁的儿童、少年从事该工程的施工作业。11.4.2 医疗卫生保障措施11.4.2.1 配备必要的医疗抢救设备和药品。11.4.2.2 保持驻地环境整洁，定期消毒、杀虫和灭鼠，归类处理生活垃圾，118、做到卫生工作经常化。树立职工责任心，建立卫生检查评比制度。 11.4.2.3 严格执行中华人民共和国传染病防治法、中华人民共和国食品卫生法和有关卫生法律、法规、规章，建立健全完善的各项卫生管理制度，配置具备相应卫生知识的专职（兼）人员定期向食品卫生监督部门报告。11.4.2.4 严格实行食品卫生监督和管理，接受上级和地方管理。11.4.2.5 饮用水源必须经过防疫检验，感官、理化和微生物各项指标符合饮用水卫生标准后方可饮用。11.4.2.6 严禁饮用不洁净生水，要保证职工喝上开水。11.4.2.7 职工生活区配备电动净水机，净化水质，供职工饮用。11.4.2.8 营房设置盥洗室、洗澡间和文娱活119、动室及其他设施，解决好施工人员洗澡、理发等实际问题。配置体育活动设施，让职工有劳有逸。11.4.3 职业病传染疾病防治措施11.4.3.1 项目经理部劳动卫生保障领导小组，除自身坚持不懈的努力搞好防尘防毒工作外，还应当经常保持和当地防疫部门、卫生部门、劳动部门的联系，以便取得当地权威部门的支持和帮助。11.4.3.2 配合施工队不断改进设备的选型和改进施工工艺、施工方法，通力合作，使作业点的尘、毒浓度达到国家卫生标准以下。11.4.3.3 采取合理措施，避免因施工方法不当而引起尘、毒污染，并防止噪声和其它原因造成对作业人员的伤害11.4.3.4 加强机械设备的保养和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低级水平。严防油品泄露。11.4.3.5 对拌和站采取设置隔挡装置的措施，防止粉尘飞扬。11.4.3.6 超前地质探测，做好监测和处理，减少有害气体的排放。工程垃圾、生活垃圾按有关规定排放、处理。11.4.3.7 做好疾病和突发病、传染病的预防工作，一旦发生，及时与专科医院取得联系，抓紧采取措施进行治疗。按规定发放防暑降温用品；配备齐全的隧道施工和粉尘施工的保护用品。