1、接轨站扩建工程路基、涵洞及通信电力工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、工程概况41.1接轨站扩建工程内容：41.2主要技术标准4二、 施工安全监控项目5三、安全监控领导小组5四、安全监控人员分工5负责施工现场有关安全质量的总体协调54、驻站联络员根据需要参加施工退班会。8后勤保障小组8五、施工安全监控措施及要求85.1施工地点防护隔离措施92、对施工人员和防护人员要求：92、从事施工作业人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施：105.2桥涵作业防护措施11(5)沿线路的料具应堆码整齐，不得2、侵入铁路行车限界。125.3站场改造施工防护措施。12(一)安全管理规定12(一)防止发生事故类型14(二)造成铁路安全事故的(危险源)因素14(三)既有线施工安全“卡死制度”15(四)邻近既有线大型机械施工作业“十不准”17(五)邻近既有线大型机械施工作业“六禁止”185.4施工安全防护措施185.5施工事故(故障)应急处理194、事故(故障)应急处理程序：20一、工程概况XX电厂“上大压小”燃煤机组工程（2600MW）铁路专用线工程总共分为三块，其一为立交疏解线工程、其二为XX接轨站（含到达场）工程、其三为厂内企业站工程，我项目部负责施工的为接轨站改扩建工程，由路基、涵洞、轨道、通信、电力3、及电力牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物组成。1.1接轨站扩建工程内容：本次接轨站改扩建主要是对XX站老场进行改扩建：对既有到发线进行重新调整，向西扩建，将到发线增加至4条，有效长为1000-1110m，皆为电气化；既有的尽头式货物线拆除后赔建，有效长为370m；北端增设1条电厂走行线；在10道北端与京广正线衔接区增设一条安全线，并对10道既有线进行平面调整。化工线维持现状不改建。接轨站南头平行京广线新设1座到达场，新设16、18两股道，有效长850米，端头为尽头式车挡。因本铁路专用线改扩建工程需要，须拆除XX站生活用水设施、XX站部分生产生活楼房、XX站货场、XX街道部分居民房屋、相关4、电力及通讯电缆设施、相关道路等，并需要予以还建。主要工程专业包括：线路、路基、轨道、桥涵、以及征拆、房建、给排水、电力及牵引供电、设备、通信、信号、环保等配套专业。1.2主要技术标准线路等级：国家级正线数目：单线限制坡度：6最小曲线半径：400m牵引种类：电力到发线有效长度：850m二、 施工安全监控项目2.1、K2076+080K2078+900邻近营业线路基土方施工。2.2、DK1+528 1-3.0x2.6m框架涵（对应京广线里程K2076+510）XX站6道线路开挖及框架涵浇制施工；2.3、K2077+500K2078+900既有迁改后的通信、信号电缆防护和看守；2.4、K2076+65、00K2078+900段施工便道旁的供电线立杆及拉线物理隔离防护。 三、安全监控领导小组为保证施工的安全以及行车安全，我项目部成立安全监控领导小组如下： 组长： 电话： 副组长：电话：、 电话： 组员：四、安全监控人员分工 施工总负责人： 电话：负责施工现场有关安全质量的总体协调 施工技术小组技术组：负责各分部分项工程施工方案的编制、测量定位、技术交底以及施工技术资料的归档；安全小组现场防护员：负责施工现场及各工点的安全隐患排查，做好安全资料。驻站联络员：其驻站联络员的作业前准备工作：1、 驻站联络员必须按规定着装，参加工区每天排班点名会或根据需要参加施工前的准备会；掌握当日作业区段、作业项目6、内容、各防护员姓名及联系方式、防护位置、要点时间、机具使用和列车运行情况，明确安全预想内容，带齐防护信号备品，测试对讲机工作状况，必须性能良好，确保正常使用；持证上岗（岗位培训合格证）。2、 与施工负责人确认当日作业计划；以车站行车室的钟表为准，与施工负责人、工地防护员、关门防护员校对时间，以防止出现时间差而延误最佳下道时间；作业前必须与现场施工负责人、防护员测试好通话设备。防护作业实施1、 驻站联络员必须在施工（天窗修作业）前1小时到达车站，携带当日施工方案或天窗修计划，在行车设备施工登记簿（运统46）内按当日施工方案或天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围在施工点前40分钟完成登记，并将7、登记情况向施工负责人汇报。登记务必规范、正确，不得涂改，如登记错误必须重新进行登记，申请车站值班员对错误登记内容加盖“作废”框并加盖章印确认。2、 调度命令下达后，驻站联络员必须与车站值班员核对封锁（慢行）命令的命令号、区间、地点、起止时间、项目、影响范围、安全注意事项等确认无误后方可通知施工作业负责人，同时，通知现场防护员、关门防护员按规定设置防护信号。3、 列车通报：（1）预报：车站对施工区间办理闭塞时，立即向工地防护员发出预报。（2）确报：车站向施工区间发车时，立即向工地防护员发出确报。（3）变更通知：预报、确报有变化时，向工地防护员发出变更通知。4、 驻站联络员与工地工防护员每3-5分8、钟通话联系一次，严格执行通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认下道时间）。 5、 驻站联络员必须随时注意观察控制台的信号显示，加强与车站值班员联系，切实掌握列车运行动态，及时准确地把本线及邻线列车车次及开车时分通知每处现场防护员。6、 防护通话中涉及的时间和命令号均应记录在防护通话记录簿中，通话记录必须填写清楚、准确。作业后：1、驻站联络员接到现场施工作业负责人线路开通通知后，立即与车站值班员联系请求开通线路，并在车站行车设备施工登记簿（运统46）上办理销记手续，向工地传达调度命令，并要求复诵。驻站联络员必须在现场所有人员、材料机具都撤离线路后方可离开运转室。 2、有轨道车配合施工时9、，及时通知轨道车乘务人员调度命令起止时间及命令号。 3、接到工地防护员撤除防护通知后，确认作业人员、材料机具都撤离至安全区域后，检查施工作业销记情况，符合规定后离开驻站岗位（不行走铁路线路）。 4、驻站联络员根据需要参加施工退班会。后勤保障小组后勤： 物资：邻近营业线路基施工施工负责人：K2076+510框架涵顶进及现浇段施工施工负责人： 电话： 通信、信号电缆及供电线立杆拉线防护和隔离 施工负责人： 五、施工安全监控措施及要求在铁路营业线及邻近营业线上施工，必须牢固树立 “安全第一、预防为主、综合治理”的原则，认真执行中国铁路总公司制定的安全管理规定、铁路营业线施工安全管理办法、铁路技术管理10、规程、施工规范、铁路工务安全规则、铁路路基施工技术安全规程、关于加强营业线施工安全管理规定和铁总传真电报522号中国铁路总公司关于加强邻近既有线施工安全管理的通知以及广铁集团建管处关于发布邻近营业线施工物理隔离防护办法的通知和广铁集团副总经理孙景在集团公司施工安全紧急电视电话会议上的讲话以及广铁集团供电处发布的供电系统关于立即开展施工安全检查的通知等规定，加强营业线施工和安全管理，确保铁路行车安全和施工安全以及人身安全。 5.1施工地点防护隔离措施全线施工点设置隔离网，与既有XX老场6、8、10道进行封闭隔离，保证施工人员的生命安全和铁路行车的安全。2、对施工人员和防护人员要求：施工人员施工时11、必须有专门的防护人员跟班作业，防护人员必须遵守以下规定：、 防护人员必须选派责任心强，经铁路运输部门、建设管理部门或处一级进行有关业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，持证上岗。要采取有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。、 在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800m下道避车，邻线不少于500m下道避车；慢行条件下可以在距离本线不少于500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。严禁作业人员跳车、扒车、钻车、和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐卧钢轨、轨枕头。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开12、来的列车。、工地防护人员必须按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好；作业中集中精神思想，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况；按规定设置防护；正确显示信号，保持与驻站联络员联系，掌握列车运行时分；监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤销防护；与驻站联络员联系时必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容；在任何情况下发现危及行车和人身安全时，要立即设置或显示停车信号防护，拦停列车。2、从事施工作业人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施：、新上岗、转岗等各类人员，必须接受安全教育，经培训考试合格后，方准上岗作业。、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须13、经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。、接受日常安全生产教育，掌握职工工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故防范和应急处理能力。、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁强越、钻车或穿越两车间隙；严禁设备、工具、材料侵入限界。、作业人员发现事故或者不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。、班前、班中严禁饮酒。、严禁在钢轨上、枕木头、道心卧坐、站立或在车底避雨、乘凉、休息。、工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品。、在列车接近作业地点前，本线及邻线作业人员必须下道避车。3、施工前必须做好充分准备，根据设14、计图纸、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位置、各类建筑的限界现状。须移动相关地下管线时，施工前与相关设备部门签订安全协议，采用人工探挖方式（严禁使用洋镐），将地下管线全部找出并加安全防护措施，同时使用明显的标识标出，保证迁移管线完好无缺。施工过程中尽可能采用改迁或者变更径路等方式，最大限度的消除安全隐患。对于影响架空线，施工时不得侵入线路的限界，机械必须一人一机，即一台机械必须配有一个安全员。5.2桥涵作业防护措施1、基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖。基底平面尺寸每边较设计放宽约0.51m。(1)施工前，在既有线钢15、轨外侧两米外设置明显的限界桩作为铁路限界。机械行走作业或停留均不得侵入铁路限界；(2)对线路标志、电杆、电线、电缆等要特别注意加强防护。在此设施旁边施工特别是机械施工时，先勘察现场和地形，确定行走线路和作业方案，派专人指挥方可施工；(3)施工区域的信号、供电杆以及各类箱盒和地下及空中管线等既有设施均较多，而且错综复杂，施工安排在白天进行，派有丰富既有线施工经验、责任心强的人员现场指挥，保证既有设施万无一失；(4)既有线来车时，要停止作业，注意瞭望；基坑开挖严格做到“三不挖土”的要求，即：列车通过时不挖土。机械设备发生故障时不挖土。交班前不挖土。(5)沿线路的料具应堆码整齐，不得侵入铁路行车限界16、。2 、模板模板安装由人工配合汽车吊装进行。施工期间，安排专人指挥吊车，避免起重臂侵入既有线铁路行车限界，保证既有线行车安全。3、钢筋安装钢筋在加工厂集中制作，运至现场按底板、边墙、顶板的顺序进行绑扎。顶板钢筋制作时，对于设计较长的钢筋一定采用不长于3m的短钢筋在现场进行可靠连接后安装，保证既有桥上部设施的绝对安全。4 、灌注混凝土混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至施工现场，混凝土输送泵泵送入模。此施工过程须保证在浇筑顶板混凝土时施工人员不得进入既有线铁路进行坐、卧、行走。 5.3站场改造施工防护措施。 站场改造施工防护措施。 (一)安全管理规定 1、设备安全管理人员应当掌握相关的安17、全技术知识机械设备的法规和标准，并履行以下职责： (1)检查和纠正机械设备使用中的违章行为； (2)管理机械设备技术档案； (3)编制常规检查计划并组织落实； (4)编制定期检验计划并落实定期检验的报检工作 (5)组织应急救援演练；(6)组织特种设备作业人员的培训工作。2、施工机械作业人员必须取得特种作业操作资格证书后方可上岗作业。 3、各分部对施工机械的管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训，教育培训情况记入岗位安全培训合格证。安全生产教育培训考核不合格的人员，不得上岗。 4、施工人员在既有线施工时，严格执行既有线施工的各项规章制度，根据批准的施工等级、方案，配备相应的施工机械。18、 5、对起重吊装、架梁、既有线及邻近既有线施工等工程， 以及其他危险性较高的工程应编制专项施工方案，并进行安全检算，经技术负责人签字，监理工程师审核后实施，并由专职安全生产管理人员进行现场监督。6、施工前，技术人员就有关安全施工的技术要求向大型机械操作人员作详细说明，并由双方签字确认。 7、施工作业人员有权对存在安全隐患的施工机械拒绝指挥和冒险作业，并要向上级进行举报。 8、各分部向施工机械施工作业人员提供安全保护用品，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。 9、各分部在施工机械周围设置明显的安全警示标志，安全警示标志必须符合国家标准。 机械邻近既有线施工安全防护 (一)防止发生事故类19、型 1、防止人员施工作业时穿越铁路，造成人身安全事故； 2、防止施工人员穿越铁路运送材料、工具以及施工作业时，构成线上左右轨道联通，造成线路红光带，影响运输安全； 3、防止施工机械设备操作中侵入铁路限界，影响铁路运行安全； 4、防止机械设备在走行和施工过程中倾覆，造成铁路设施的损害、危及列车的运行安全； 5、防止各类物资堆放位置不当，侵入铁路行车限界危及列车的运行安全： 6、严格按照施工组织设计组织施工，防止基坑开挖造成路基边坡的坍塌和路基稳定，造成既有线路基下沉、线路变形，危及列车运行安全； 7、防止各类机械设备施工中，损害路基边坡，危及列车运行安全； 8、在施工过程中，认真保护、防护空中、20、地下各类电缆、光缆、电力设施的安全，防止因损坏而引起的危及列车运行安全事故； 9、及时疏通因施工造成的河流和排水系统，防止因积水或洪水对既有线路基的损害，造成危及列车运行安全事故； (二)造成铁路安全事故的(危险源)因素 1、挖机、推土机、汽车、钻机损坏地下(地上)设备、设施； 2、汽车、挖机和各种材料、机具等机械侵入铁路行车限界； 3、吊装物体侵入铁路行车限界； 4、弃土堵塞(或挖断)既有铁路排水系统，造成路基积水，影响路基稳定； 5、路基边坡塌方，危及行车安全； 6、钻机倒塌侵入铁路行车限界； 7、作业人员上铁路违章施工或在铁道上行走、背向行走、打手机等，危及人身安全； 8、汽车、挖机过铁21、路道口时突然熄火； 9、履带式机械过铁路道口，造成轨道短路，发生红光带，改变铁路信号； 10、铁件等金属物件搭在两股轨道上，造成轨道短路，发生红光带，改变铁路信号； 11、汽车翻车、挖掘机、旋挖钻机或长杆螺旋钻机等各类大型机械倾倒侵入铁路行车限界。 (三)既有线施工安全“卡死制度” 1、没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有同车务、工务、电务及行车部门签订好施工安全协议，不准开工。 2、没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、光缆和各种管线、管道等隐蔽设施，没有查明并采取妥善保护措施，不准开工。 3、在营业线作业，与行车安全有直接影响的，防护22、员、驻站联络员、道口看守、施工员、轨道车司机等，没有经过培训考试并取得合格证，不准上岗。 4、封锁线路(含道岔)或慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有在车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护，不准开工。 5、封锁施工完毕，线路不恢复到工务安全规则第条规定的放行列车条件，不得撤除防护信号。防护信号的设置与撤除，命令由工地负责人决定和发布。任何人不得擅发命令。 6、靠营业线附近的桥涵、路基等施工，没有审定的线路加固措施和路基边坡防护方案，没有与工务电务等有关配合单位签订好施工安全协议，明确各自的安全责任，配合单位的配合人员不到场，不得进行影响行车安全的各项施工作业。 7、因工程23、需要，设置临时道口，未按规定办好审批手续，不准擅自铺设。 8、机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有埋好标志鲜明的安全警戒防护限界桩。不准进场作业。 9、线路养护机具(如捣固机、捣固架等)，万能道尺和各种轻型车辆的车轮没有绝缘装置，撬棍、起道机、拨道器及单轨车手柄等没有绝缘套管，不准上自动闭塞和轨道电路线上作业。 10、凡未办理验交的线路，桥涵等设备，要留足够的并与工种相当的正式职工进行检查、巡查和维修养护，严禁齿条式起道机上道作业。 11、凡线路已开通，运营路基尚未验交的(包括在建影响营业线行车安全的路基、桥涵施工)，在防汛期间必须专人执行雨中和雨后检查制度。 12、在行车线上装卸作业，施工24、负责人要到各行车部门办理要点，带车行道，并按铁路行车限界做好清道组织工作。不合规定要求不能发车。 13、在营业线上或两旁施工时，职工、民工上下班要集体走行路肩。禁止走道心。横跨线路或通过桥梁时，必须认真了望，小心来车。 14、站内作业不准抢道、钻车、扒车、跳车、不准由车底递送工具材料等。休息时不准坐在钢轨上，枕木头，道心内两线间及停留车底下等危险处所。 15、严禁在营业线上使用单轨车，平板车和其他工具倒运材料、机具，严禁用营业线两股钢轨作滑道运送物资。 16、所有的材料、机具、机械严禁侵入营业线路限界(直线距钢轨外侧1.8m，曲线：1.8加加宽值)。 (四)邻近既有线大型机械施工作业“十不准”25、 1、没有进行书面的安全技术交底，不准施工作业。 2、“三证”(出厂合格证、检验合格证、操 作证)不齐不准进场施工。3、防护员不到位不准施工。4、没有挖探沟探明地下管线、光缆等设备不准动土施工。5、现场负责人、安全员、防护员不到位不准进行钻机移位作业。6、监理不到位不准进行钻机移位作业。7、挖掘机没有执行“一机一人”跟班防护制度，不准施工作业。8、并行地段作业现场与既有铁路没有进行物理隔离，不准施工。9、机械进场后没有动土作业开工令，不准进行机械动土作业。10、动土作业开工令签字不全，不准施工作业。(五)邻近既有线大型机械施工作业“六禁止”1、挖掘机大臂禁止朝铁路方向(钢轨上)旋转。2、列车通26、过前1 0分钟禁止一切起吊作业。3、列车通过时禁止一切机械作业。4、没有办理过轨手续时，所有施工机械，禁止擅自跨越铁路股道和铁路道口。 5、禁止用挖掘机挖探沟。 6、站内挖掘机作业，禁止做大于90度的旋转活动。 5.4施工安全防护措施 对于各类有可能影响既有线安全的隐患，在施工过程中控制，严禁发生。区间及站内施工时，在XX车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。使用机械施工时，采取“一人一机”跟班防护制度，监控各种施工机械，防止机械侵限。 凡是影响既有线行车施工的地点设置相关防护标志。施工占用线路封锁作业时，按规定设置停车信号牌；施工占用线路限速作业时，根据线路速度等级使用相关规定的标志牌进行27、防护。在不妨碍行车安全地段施工时，线路不设防护信号，但应在施工地点两端各5001000m处列车运行方向(运行的正方向)的左侧路肩上，设置作业标志牌。 5.5施工事故(故障)应急处理 1、目的：为了预防施工中发生事故意外情况，确保人身安全和营业线行车安全，本项目部做到有组织地进行救援处理，最大限度地减少损失、降低事故等级，避免事故后果升化。2、应急响应组织见下表序号救援小组负责人联系电话主要职责1总指挥负责指挥、协调2现场总指挥负责现场指挥、协调3现场副指挥负责现场指挥、协调4轨道、信号组负责现场组织、抢修5物资供应组负责提供物资、设备、维修工具、劳保用品6技术组负责技术交底、现场测量7安全监督28、组负责安全监督、检查8后勤组负责交通、后勤保障3、应急管理制度：1)保证政令畅通。2)备齐、备足各种物资、设备。3)定期对设备进行清洁保养。4)现场发生故障立即报告、及时抢修。4、事故(故障)应急处理程序：1)一旦发生施工意外，危及行车安全必须采取“先停车、后防护、再处理”的顺序。施工负责人立即通知驻站联络员及远端防护人员组织拦停列车，最大限度的降低事故等级。驻站联络员向车站值班员申请拦车和不向事故隐患区段发放列车；远端防护员采用短路铜线安全措施拦停列车；如期间有列车开来时，防护员急速奔向列车，奔跑过程中不间断向列车显示停车信号。停车信号：昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。 2)上述完成的同时，及时报告项目部事故应急现场总指挥，指挥接警后迅速启动应急响应预案。 3）挖断光、电缆时按相应应急预案进行处置。并立即联系相关的设备管理单位进行抢修。若发生机械阻碍既有线行车的情况，立即与来车方向的车站联系，要求车站采取应急措施。施工现场应立即采取救援措施，组织机械、劳动力进行抢险，针对不同的形式采取相应的应急方案。